Sunteți pe pagina 1din 1

Zborul cu parapanta iti da una dintre cele mai uimitoare senzatii pe care le poti experimenta

vreodata. Parca zbori cu aripile tale, plutind printre nori, iar de sus totul iti pare in miniatura. Simti
ca parca si grijile tale devin inexistente, uiti de tot si toate si simti doar aerul care te mangaie.

Parapantismul sau zborul cu parapanta este un sport aeronautic recreativ sau


competiional. Parapanta face parte din categoria aparatelor de zbor dirijabile uoare.
Parapantismul este de multe ori privit ca un sport mai riscant dect este n realitate. Bineneles c
exist un mare potenial de rnire pentru cei ignorani sau cei ru pregtii. Sigurana n acest
sport este direct proporional cu ndemnarea i simul pilotului. Este important de tiut c
aproape toate accidentele de zbor cu parapanta sunt datorate erorilor de pilotaj. Echipamentul de
parapantism este foarte bine construit i dac este folosit cu grij nu va ceda niciodat. De
exemplu, o parapant obinuit are 30 de corzi conectate la coloane i fiecare dintre ele este att
de rezistent nct poate susine ntreaga greutate a pilotului. Din punct de vedere aerodinamic
parapantele noi, din afara categoriei celor avansate sau de competiie, tind s-i revin din
majoritatea incidentelor fr intervenia pilotului. Dat fiind faptul c echipamentul omologat nu va
ceda, se poate spune c parapantismul este un sport foarte sigur. Pilotul nsui este indicatorul
nivelului su de siguran n zbor.
n general pilotul bun nu va zbura n locuri care prezint provocri (riscuri) nerezonabile
pentru nivelul su de pregtire. Pilotul bun nu se va lsa influenat de exemplele negative ale
altora. Pilotul bun va zbura doar n zile cu vreme favorabil pentru zbor. Turbulen a n toate
formele ei este dumanul nr.1 al zborului cu parapanta. Deoarece parapantele nu au o structur
solid, forma lor poate fi deformat de ctre un curent descendent rzle sau de ceva asemntor.
Din acest motiv turbulena sau condiiile care favorizeaz turbulena sunt factorul principal pentru
a stabili dac vremea este potrivit pentru zbor.
Vremea care prezint urmtoarele caracteristici trebuie evitat:
vitez excesiv a vntului sau furtun. Majoritatea piloilor nu vor decola n vnt cu vitez
mai mare de 24 km/or. Vnturile intense cresc efectul turbulenei mecanice. Condiiile de furtun
fac decolrile i aterizrile periculoase i cresc ansele de prbuire n timpul zborului.
o direcie a vntului care nu permite decolarea sau aterizarea n contra sa. Decolrile cu
vnt din spate trebuie evitate cu orice cost. Asigurai-v c vntul din fa nu este de fapt un
rotor. Rotorul are forma unei turbulene mecanice.
instabilitate atmosferic excesiv, indicat parial de dezvoltarea (apariia) norilor de tip
cumulus sau n cel mai ru caz formarea norilor cumulo-nimbus. Aceste condiii contribuie la
turbulene. Dac sunt nori cumulo-nimbus (furtun) undeva n jur, poate exista efectul unei
instabiliti atmosferice chiar n locul unde eti.
ploaie sau zpad. Deoarece parapanta este fcut din material esut, aceasta are
capacitatea de a absorbi umezeal. Greutatea unei aripi este critic pentru performana acesteia.
Astfel, dac aripa absoarbe umezeal devine grea i poate opri zborul n orice moment. De
asemenea este mai greu de controlat i instabil.