CTRE ORAELE INTELIGENTE ALE VIITORULUI

SMART CITIES
1

Mircea EREMIA1, Lucian TOMA2

Membru corespondent al Academiei de tiine Tehnice din Romnia
2
Universitatea Politehnica din Bucureti

Rezumat. Tema abordat n cadrul acestei lucrri se ncadreaz n tendinele actuale de

modernizare a sistemelor electroenergetice prin conceptul smart grid(s). n particular, conceptele
de msurarea inteligent, casa inteligent i automobilul electric se dezvolt simultan cu ideea de
ora inteligent prin dezvoltarea de echipamente electrice performante, tehnologii de telecomunicaii i
calcul i infrastructur robust.
Cuvinte cheie: reele electrice inteligente, orae inteligente, casa inteligent, automobilul electric.
Abstract. The topic approached in this paper follows the actual trends of power system
modernization through the smart grid(s) concept. In particular, the smart metering, smart home
and electric vehicle concepts are developed simultaneously with the idea of smarter cities through
development of advanced electric equipments, telecommunications and computing technologies
and robust infrastructure.
Keywords: reele electrice inteligente, orae inteligente, casa inteligent, automobilul electric.

I. DESPRE CONCEPTUL DE SMARTGRIDS

Sistemele energetice din ntreaga lume sunt supuse astzi unor provocri datorate, pe de o parte,
creterii populaiei i a consumului de energie, a schimbrilor climatice i a dorinei de protejare a
mediului nconjurtor, a promovrii surselor regenerabile de energie n cantiti mari, iar pe de alt
parte datorit crizei economice mondiale i instabilitii politice n unele zone de pe glob. Din aceast
perspectiv Organizaia Naiunile Unite a declarat anul 2012 ca fiind International Year of
Sustainable energy for all i recomand implementarea a trei obiective pn n anul 2020: a)
asigurarea accesului universal la servicii energetice moderne; b) dublarea ratei de mbuntire a
eficienei energetice; c) creterea pn la 30% a cotei de energie regenerabil n mixul global.
Pentru a rspunde acestor provocri, a fost lansat conceptul de reele electrice inteligente Smart
Grid n SUA i Smart Grids n Europa. European Technology Platform SmartGrids definete Smart
Grids ca reele electrice care pot integra n mod inteligent comportamentul i aciunile tuturor
utilizatorilor conectai la acestea generatoare, consumatori i entiti care ndeplinesc ambele roluri
pentru asigurarea unui proces de alimentare cu energie electric sustenabil, economic i sigur. IEC
definete Smart Grids ca un concept de modernizare a reelelor electrice care integreaz tehnologiile
electrice i informatice n orice punct al reelei, de la cele de generare pn la cele de consum. Utility
Standards Board (SUA) afirm c: Viziunea asupra smart grid caut s mbunteasc fiabilitatea,
eficiena i securitatea ale tuturor elementelor sistemelor electroenergetice, de la centralele electrice, ctre
transport i distribuie, iar n final spre consumatorul final.
Comisia European a lansat strategia pentru dezvoltare durabil de la Lisabona n cadrul creia definete caracteristicile pe care trebuie s le ndeplineasc reelele electrice ale viitorului smart grids [1, 2]:
a) Flexibilitate. Reelele electrice trebuie s prezinte configuraii care s permit meninerea
continuitii n alimentarea cu energie electric a consumatorilor n orice condiii de funcionare.

A. Lucrri n plen

75

b) Accesibilitate. Reelele electrice trebuie s permit accesul liber tuturor utilizatorilor, att
consumatori ct i productori. n particular, reelele electrice trebuie s permit oricrei surse de
energie regenerabil s se conecteze fr restricii, chiar dac acestea prezint probleme specifice de
funcionare (intermitena puterii produse etc.).
c) Securitate funcionrii, att a productorilor ct i a consumatorilor, este o cerin impus
reelelor electrice moderne. n particular, securitatea furnizrii energiei electrice se refer la asigurarea
continuitii n alimentarea cu energie electric a consumatorilor la parametrii de calitate predefinii.
d) Economicitate. Dezvoltarea infrastructurii reelelor electrice trebuie ncurajat prin inovare,
management eficient al energiei, competiie i reglementri tehnice i economice.
Pentru a atinge aceste obiective, reelele electrice trebuie s devin mai active, permind
integrarea noilor tehnologii. n viitorul sistem electroenergetic generarea va avea dou componente,
respectiv centralizat i distribuit. Generatoarele distribuite pot fi agregate i controlate astfel nct s
formeze microreele sau centrale virtuale care vor facilita integrarea acestora n sistemul fizic dar i pe
piaa de energie electric.

Fig. 1 Configuraia i obiectivele Smart Grids [1].

n acest concept al reelelor electrice inteligente se disting mai multe concepte secundare care se
orienteaz ctre consumator i mediul lui de convieuire, precum smart metering msurare
inteligent, smart vehicle automobil inteligent, smart home casa inteligent, ..., smart city
ora inteligent.

II. CONCEPTUL SMART CITY - ORA INTELIGENT

Este cunoscut faptul c exist o tendin de cretere a numrului de locuitori n zonele urbane,
estimndu-se c, pn n 2050, n rile dezvoltate, procentul populaiei din zona urban v-a depi
70%. Oraele mari tind s se extind nglobnd localitile din vecintate, iar numrul oraelor cu o
populaie ce depete 10 milioane este n continu cretere.

76

Lucrrile celei de-a VII-a ediii a Conferinei anuale a ASTR

Pentru a satisface necesitile din ce n ce mai complexe ale oraelor n expansiune i pentru a
mbunti calitatea vieii, mari companii precum IBM, SIEMENS, Xcel Energy .a. au considerat c
este timpul de a regndi sistemul de administrare al serviciilor precum i calitatea acestora prin
retehnologizare. Astfel, odat cu dezvoltarea conceptului de smart grid(s) a aprut i conceptul de
smart city ora inteligent. IBM a dezvoltat acest concept definind trei axe principale, respectiv
oamenii, infrastructura i administraia, dup cum se poate vedea n figura 2 [3].

Fig. 2 Abordarea oraului inteligent n viziunea IBM.

Un alt punct de vedere se regsete n cadrul proiectului Smart cities Ranking of European
medium-sized cities [4], unde mai multe orae din Europa au fost evaluate dup urmtoarele
caracteristici: economie, oameni, administrare/guvernare, mobilitate, mediu i nivel de trai. Trebuie
remarcat faptul c oraele monitorizate din Romnia au obinut n mare parte punctaje negative.
Compania SIEMENS [5] a sponsorizat un program intitulat European Green City Index,
realizat de Economist Intelligence Unit, prin care au fost evaluate 30 de capitale din Europa din punct
de vedere al urmtorilor factori: emisii de CO2, energie, cldiri transport, ap, deeuri i teren utilizat,
calitatea aerului i administraie. Dac la domeniul energie oraul Bucureti s-a situat pe locul 23
datorit adoptrii programelor de eficien energetic impuse de UE i a energiei electrice care provine
i din surse hidroelectrice, la total oraul s-a situat pe locul 28.
Dac iniiativele menionate mai sus au avut n vedere influena tehnologiei asupra calitii vieii
i utilizarea optim a resurselor, Consoriul Xcel Energys Smart Grid se concentreaz pe definirea
acelor elemente din reeaua electric a unui ora care l definesc ca Smart Grid City. Componente
cheie ale Smart Grid City:
sistem dinamic bazat pe tehnologii informaionale;
comunicaii de mare vitez, n timp real, bidirecionale;
senzori, care s permit diagnoza i corecia rapid dup anumite defecte;
suport de date pentru eficiena consumului la vrf;
generarea distribuit i stocarea energiei electrice;
staii electrice inteligente / automatizate;
dispozitive de control i automatizare n casa inteligent.
Institutul Naional de Standardizare i Tehnologie (NIST) din SUA abordeaz sub-conceptele
din cadrul smart grids segmentat i definete termeni precum vehicle-to-grid (V2G), home-to-grid
(H2G), building-to-grid (B2G) sau industry-to-grid (I2G). Astfel, ideea general n reeaua oraului
inteligent este integrarea. Progresul tehnologic trebuie orientat ctre o direcie care s permit
managementul resurselor i serviciilor.

A. Lucrri n plen

77

III. CONCEPTUL DE CAS INTELIGENT CONSUMATOR ACTIV

III.1. Definirea casei inteligente
Conform Siemens [5], cldirile sunt responsabile pentru 40% din consumul de energie la nivel
mondial, respectiv pentru 21% din emisiile cu efect de ser. n consecin, cldirile sunt elementul
cheie pentru reducerea consumului de energie i pentru dezvoltarea sustenabil a oraelor. Utilizarea
tehnologiei cldirilor inteligente poate conduce la reducerea emisiilor pn la 40%, fr a afecta
confortul.
Conceptul de cas inteligent apare ca rspuns la progresul tehnologic al surselor mici de
energie i la progresul din domeniului tehnologiei informaiei i telecomunicaiilor, astfel nct, printrun management eficient, consumatorii pot contribui la eficientizarea utilizrii energiei electrice.
Utilizarea unor sisteme de management al energiei n casa inteligent va permite consumatorului
(clientului) s foloseasc eficient energia electric sau termic la cost redus.
n figura 3 se prezint imaginea de ansamblu a unei case inteligente, a crei inteligen este dat
de posibilitile de comunicare i control.

Fig. 3 Conceptul de cas inteligent.

Existena unei infrastructuri de comunicare n interiorul casei permite implementarea unui

sistem de management al energiei. Astfel, se pot defini mai multe aplicaii prin care consumatorul
poate deveni activ, respectiv:
automobilele electrice ale cror baterii pot fi programate pentru ncrcare pe perioadele cnd
exist excedent de putere de la sursele regenerabile i pot s injecteze energie n reeaua electric de
distribuie n cazuri de urgen ca serviciu de sistem, la cererea furnizorului de energie electric sau a
operatorului de sistem;
msurarea inteligent va permite consumatorului s i stabileasc o strategie de consum de
energie electric n funcie de pre i s fie informat despre calitatea energiei electrice; totodat,
consumatorul poate comunica n timp real cu furnizorul de energie electric i poate reduce consumul
la cererea furnizorului;
aparate electrocasnice inteligente acestea pot conine micro-chipuri care comunic cu
controlerul local astfel nct se pot deconecta automat n caz de urgen dac primesc semnal de la
controlerul casei;

78

Lucrrile celei de-a VII-a ediii a Conferinei anuale a ASTR

controlul prin internet poate face posibil de a controla de la distan consumul de energie
electric;
termostat inteligent consumul de energie electric pentru nclzirea casei poate reprezenta
un procent semnificativ din consumul total al casei. Controlerul casei poate modifica temperatura de
referin la cererea furnizorului.
senzorii comunicarea cu fiecare consumator de energie electric din cas este posibil doar
prin dotarea cu senzori a fiecrui aparat electrocasnic.

III.2. Managementul energiei n casa inteligent

Un sistem de management al energiei este format din 3 zone principale (fig. 4): zona de comunicare cu aparatele electrocasnice, zona de conexiune cu reeaua public prin intermediul contoarelor i
zona de comunicare extern cu furnizorul de energie electric.
Dispozitivul/controlerul central al sistemului de management al energiei este elementul cheie
din casa inteligent. Acesta poate transmite informaii proprietarului casei inteligente prin intermediul
unui display portabil. Pe lng partea software, care faciliteaz comunicarea cu cele 3 zone ale casei
inteligente, controlerul poate dispune i de produse software care s i permit clientului s fie
informat i s primeasc soluii pentru managementul energiei din cas, precum:
calitatea energiei electrice;
costul energiei electrice deja consumate, precum i costul estimat al energiei electrice pentru
urmtoarea perioad de timp;
programarea funcionrii consumatorilor de energie electric din cas n funcie de costul
energiei electrice. n rile avansate se definesc 3 tarife de energie electric aferente perioadelor de
activitate dintr-o zi, respectiv: tariful de noapte, tariful de zi i tariful de vrf de sarcin; trebuie
menionat faptul c intervalele orare corespunztoare celor 3 tarife se stabilesc n funcie de anotimp.
managementul surselor de energie electric ale casei inteligente controlerul permite
utilizarea eficient a surselor de energie ataate casei.

Fig. 4 Arhitectura sistemului de management al energiei.

n mod specific, interfaa de control a sistemului de management al energiei acioneaz ca un

operator central care comunic cu sistemul inteligent de msurare i cu furnizorul de energie electric.
n continuare se prezint cele 3 zone cu care comunic controlerul local al casei inteligente.

A. Lucrri n plen

79

Zona de comunicare extern este reprezentat de reeaua public de internet prin intermediul
creia clientul poate comunica cu furnizorul de energie electric sau ali furnizori de servicii. Figura 5
prezint sugestiv comunicarea dintre casa inteligent i furnizorul de energie electric, care poate fi
vzut i ca un operator local.

Fig. 5 Comunicaia dintre casa inteligent i operatorul local.

Informaiile care sunt schimbate ntre cele dou entiti sunt:

informaii transmise dinspre casa inteligent spre furnizorul de energie electric:
consumul n timp real;
prognoza consumului;
disponibilitatea de a reduce sau deconecta consumul.
informaii transmise dinspre furnizorul de energie electric spre casa inteligent:
preul energiei electrice;
programarea ntreruperilor pentru lucrri n reea;
remunerarea pentru consumul deconectat;
informaii cotidiene.
Zona de comunicare intern se refer la comunicarea dintre controlerul casei i echipamentele
din cas fie reprezentnd consumatorii fie reprezentnd diverse surse de energie. Controlerul conine
aplicaii pentru monitorizarea, controlul i coordonarea activitilor legate de energia electric din
cas. Suplimentar, acesta poate s primeasc informaii despre consumul de ap, gaz sau energie
termic i s furnizeze diverse rapoarte privind curba de consum sau costul.
n ceea ce primete consumul de energie electric, controlerul poate comunica cu aparatele
electrocasnice i poate stabili funcionarea acestora pe baza unui program prestabilit de ctre client. n
plus, controlerul primete informaii de la sursele de energie ale casei (generator eolian, panou
fotovoltaic, pomp de cldur etc.) astfel nct, atunci cnd acestea sunt disponibile s produc
energie, se poate porni funcionarea unui aparat electrocasnic care era programat s funcioneze la o
alt or sau se poate porni ncrcarea bateriei automobilului electric. Cu alte cuvinte, controlerul casei
poate programa i parametriza funcionarea echipamentelor electrocasnice astfel nct pe perioada unei
zile s se minimizeze costurile cu energia i cu utilitile.
Aparatele electrocasnice pot fi mprite n funcie de importana acestora pentru client. Astfel
se pot defini dou categorii de consumatori, respectiv:
consumatori vitali, care nu pot fi deconectai: frigider, calculator de birou, sisteme medicale
etc.;
consumatori deconectabili: aparat de aer condiionat, radiator, main de splat, fier de clcat,
sistem de nclzire etc.
Zona de conexiune cu reelele publice de utiliti se realizeaz prin intermediul contoarelor
de energie electric, de ap, de gaz sau de energie termic. Aceste contoare trebuie s fie prevzute cu
elemente de comunicare astfel nct, la orice moment de timp, s trimit informaii ctre controlerul
casei.

80

Lucrrile celei de-a VII-a ediii a Conferinei anuale a ASTR

Figura 6 prezint imagini ale diverselor tipuri de contoare ale reelelor de utiliti din casa
inteligent.

a.

b.

c.

Fig. 6 Contoare:
a energie electric; b ap; c gaz.

Pe lng informaiile de ordin cantitativ, contoarele trebuie s trimit informaii i de ordin calitativ
precum presiunea la gaze, temperatura apei calde, elementele principale de calitate a energiei electrice etc.

IV. AUTOMOBILUL ELECTRIC

IV.1. De ce automobilul electric?
Datorit numrului n cretere de automobile, ambuteiajele se produc din ce n ce mai des i
conduc la pierderi de combustibil datorit ineficienei deplasrii. Pe de alt parte, costul carburantului
prezint un ritm de cretere foarte rapid n condiiile n care accizele impuse de autoritile naionale
sunt din ce n ce mai mari pe fondul situaiei economice dificile din aceast perioad, iar comercianii
de carburani dein un monopol n acest sector.
Automobilele clasice, bazate pe benzin sau motorin, sunt printre cei mai importani poluatori,
cu efecte grave asupra sntii oamenilor. n prezent, datorit limitrilor tehnologice ale bateriilor,
cele mai multe oferte ale companiilor productoare sunt pentru automobilul hibrid cu conectare la
priz (plug-in-hybrid electrical vehicle PHEV).

IV.2. Automobilul electric furnizor de servicii

Prin utilizarea unor sisteme de control, bateriile autovehiculelor electrice pot fi agregate sub
forma unei singure surse ce poate fi folosit fie ca un consumator controlabil fie ca o surs de energie.
Managementul ncrcrii autovehiculelor electrice poate fi realizat prin metode de comunicare
bidirecional pentru implementarea urmtoarelor strategii:
o decalarea n timp a consumului automobilul poate fi conectat la reeaua electric pe
intervale orare de consum redus astfel nct generatoarele electrice clasice s fie utilizate n mod
optim, iar pentru reeaua electric s se evite ncrcrile excesive;
o aplatisarea curbei de sarcin prin integrarea unor echipamente cu rspuns n timp real,
companiile din industria energiei electrice pot s dispecerizeze n mod dinamic consumatorii ce conin
baterii astfel nct s obin anumite obiective sau s limiteze solicitarea reelei electrice n anumite
puncte sau zone;
o serviciile de sistem n timp real, vehiculele electrice pot fi adaptate pentru a contribui la
echilibrarea puterilor active ca serviciu de sistem.
o promovarea surselor regenerabile de energie bateriile din componena automobilelor
electrice pot fi programate pentru ncrcare atunci cnd sursele regenerabile prezint o disponibilitate
ridicat.

81

A. Lucrri n plen

IV.3. Conectarea la reeaua electric a automobilului electric

Provocrile tehnice pentru integrarea automobilului electric sunt:
adaptarea reelei electrice pentru conectare i ncrcarea bateriei la diveri parametrii;
adaptarea reelei electrice pentru un consum de energie electric suplimentar;
managementul ncrcrii bateriilor pentru evitarea suprancrcrii reelei electrice.
n ceea ce privete conectarea la reeaua electric a automobilului, IEC a stabilit 4 moduri
standard dup cum urmeaz [6].
Modul 1: Priz normal n cas i cablu de alimentare simplu. Automobilul este conectat la
reeaua electric printr-o priz standard ataat casei. Acest mod presupune existena unor elemente de
siguran, adic trebuie s existe un sistem de mpmntare i un ntreruptor pentru deconectarea la
suprasarcin. Priza trebuie realizat astfel nct s previn contactul accidental. Sistemul nu este
prevzut cu dispozitiv de comunicare ntre priz i automobil.
Modul 2: Priz normal i cablu de alimentare cu dispozitiv de protecie integrat.
Automobilul este conectat la reeaua electric printr-o priz ataat casei. ncrcarea se poate face fie
printr-un circuit monofazat fie printr-un circuit trifazat, iar n ambele cazuri trebuie s existe o
instalaie de mpmntare. Cablul de alimentare este prevzut cu un dispozitiv de protecie i cu sistem
de comunicare ntre priz i automobil. Aceast soluie este mai scump datorit cerinelor privind
construcia cablului de alimentare.
Modul 3: Priz special pe un circuit de alimentare dedicat. Automobilul este conectat direct
la reeaua electric printr-o priz i un circuit monofazat sau trifazat, special dimensionate n acest
scop. Totodat, trebuie s existe elemente de protecie integrate n priza de conectare. Cablul este
prevzut cu elemente de comunicare ntre priz i automobil. Acesta este singurul mod de ncrcare
care satisface cerinele actuale privind caracteristicile instalaiilor electrice. Acest mod permite, de
asemenea, delestajul de sarcin astfel nct aparatele electrocasnice s poat funciona pe perioada
ncrcrii bateriei automobilului sau chiar pentru a optimiza ncrcarea n funcie de preul energiei
electrice i de consumul programat n cas.
Modul 4: Conectarea la tensiune continu pentru ncrcare rapid. Automobilul electric este
conectat la reeaua electric printr-un ncrctor extern ce furnizeaz tensiune continu la priz.
Funciile de control i protecie trebuie s fie implementate pentru funcionare permanent n cadrul
instalaiei.
Pe baza caracteristicilor standardizate de IEC, Eurelectric consider c domeniile de putere
corespunztoare i autonomia automobilului sunt cele prezentate n tabelul 1 [7].
Tabelul 1
Puterea nominal
Putere normal
Putere medie
Putere mare
Putere mare

Tipul conexiunii
Monofazat, AC
Mono- sau trifazat,
AC
trifazat, AC
Conexiune DC

Puterea maxim
3,7 kW
3,7 22 kW

Curentul maxim
10 16 A
16 32 A

Autonomie
< 20 km
20 110 km

> 22 kW
> 22 kW

> 32 A
> 32 A

> 110 km
> 110 km

Se estimeaz c, prin creterea numrului de automobile electrice, consumul de energie electric

din orae va crete semnificativ astfel nct vor fi necesare trei msuri principale:
ntrirea reelei electrice cu cabluri de capacitate mare;
controlul ncrcrii automobilelor n parcri prin coordonarea n timp;
stimularea consumatorilor pentru decongestionarea reelei prin preuri locale mici.

82

Lucrrile celei de-a VII-a ediii a Conferinei anuale a ASTR

V. CONCLUZII
Se estimeaz c noua abordare a oraelor viitorului va contribui la mbuntirea eficienei
energetice i la protecia mediului nconjurtor i va genera un nou mediu economic. Dac aplicaiile
din casa inteligent vor crete confortul uman, creterea numrului de automobile electrice va avea
consecine negative asupra reelei electrice. Astfel, companiile din sectorul energiei electrice trebuie s
se adapteze la noile provocri tehnologice prin care s se mbunteasc serviciile ctre
consumator/client.
n ultimii ani iniiative au fost nregistrate i n oraul Bucureti. Universitatea Politehnica din
Bucureti se poate mndri cu casa independent energetic, generatoare proprii i microreeaua de
alimentare a campusului. Asociaia Naional a CIGRE a fcut primul pas privind instalarea unui staii
de ncrcare electric amplasat la sediul Transelectrica i a cumprat primul automobil electric. n
perspectiva creterii consumului de energie electric, Transelectrica are n plan nchiderea inelului de
400 kV n jurul oraului Bucureti i creterea capacitii de transport i repartiie a energiei electrice.

Bibliografie
[1] Comisia European Vision and Strategy for Europes Electricity Networks of the Future, Platforma
Tehnologic European SmartGrids, 2006.
[2] M. Eremia, L. Toma, C. Bulac, I. Tritiu Reele electrice inteligente, WEC Regional Forum FOREN2008,
Neptun, 16-19 iunie 2008.
[3] http://smartercitieschallenge.org/
[4] www.smart-cities.eu
[5] www.siemens.com
[6] IEC Standard 62196-1 Plugs, socket-outlets, vehicle couplers and vehicle inlets Conductive charging of
electric vehicles. Part 1: Charging of electric vehicles up to 250 A a.c. and 400 A d.c., 2003.
[7] Thomas THEISEN (Chair) .a. European electricity industry views on charging Electric Vehicles A
EURELECTRIC position paper, Task Force Electric Vehicles, aprilie 2011.