Sunteți pe pagina 1din 5

Motoare electrice

Pirvu Andreea
Sunt dispositive care transforma energia
electrica in energie mecanica . Motoarele
electrice au in principiu aceeasi constructie ca
generatoarele electrice.Daca generatoarele au
rotorul pus in miscare de catre un curent de aer
sau de apa pentru a induce curent electric (figura
1) ,motoarele primesc cuent electric in
infasurarile statorului , pentru a capata astfel
miscarea rotorului care poate antrena la randul
sau o elice sau un mechanism cu roti dintate
(figura 2 ).
Figura 1

Figura 2

Motorul asincron este un motor de curent


alternativ la care campul magnetic produs de
infasurarea fixa a statorului produce invartirea
rotorului prin interactiunea cu curentul Indus in
spirele sale.Campul magnetic invartitor se
creeaza cu ajutorul a trei bobine asezate la
unghiuri de 120 ,prin care trece curent
alternative trifazat. In timpul functionarii
rotorul are o turatie mai mica decat turatia
campului magnetic invartitor.Rotorul nu poate
atinge viteza campului magnetic ,deoarece
aceasta ar echivala cu anularea fortei de
antrenare.

Motoarele asincrone sunt foarte des utilizate


deoarece isi pastreaza viteza aproape
neschimbata indiferent de sarcina utila, au
constructie simpla , fara contacte alunecatoare.
Dezavantajul motoarelor asincroane consta in
faptul ca absorb curent mare la pornire.Exista si
motoare cu rotorul bobinat si cu inele colectoare.
Motoare sincrone au turatia constanta si
independent de sarcina. Statorul este construit
la fel ca la motoarele asincrone.infasurarea de
excitatie a rotorului sau se alimenteaza in curent
continuu prin intermediul inelelor corectoare.
Motorul de curent continuu-Generatoarele de
curent continuu sunt reversibile:atunci cand
sunt alimentate in curent continuu absorb
energie electrica producand lucru mechanic.
Motoarele cu excitatie-serie-provin din
generatoarele la care alimentarea infasurarilor
de excitatie din stator se face cu curentul
provenit din rotor, beneficiind astfel de un
curent de pornire mare.Sunt preferate acolo

unde trebuie sa se dezvolte un cuplu de pornire


foarte mare , la vehicule electrice : tramvaie ,
locomotive , troleibuze. Aceste motoare trebuie
sa aiba intotdeauna sarcina cuplata pentru ca
altfel viteza ar creste foarte mult ducand la
deteriorarea lor. Viteza de rotatie se modifica
prin adaugarea in circuitul de alimentare a unor
rezistente in serie cu motorul. In cazul
autovehiculelor electrice se uitilizeaza doua
motoare cuplate in parallel pentru a varia
viteza .Au randament mare si fiabilitate crescuta.
Motoarele cu excitatie-derivatie se utilizeaza
pentru dispozitive la care este esentiala
obtinerea unei viteze
constant:pompe,strunguri,etc.
Motoarele cu curent continuu pot fi alimentate si
in curent alternative doar daca functioneaza la
puteri mici :aspiratoare , ventilatoare, masini de
gaurit de putere mica,etc.
Marimile nominale inscrise pe placuta de
identificare a unui motor electric sunt:

Puterea nominala- puterea mecanica utila la


arboreal motorului. [Pn]=1W
Tensiunea nominala - tensiunea de
alimentare [U]=1V
Curentul nominal curentul absorbit de la
retea potrivit puterii si tensiunii nominale
[I]=1A
Turatia nominala turatia arborelui
motorului [v]=1 rot/min
Randamentul motorului raportul dintre
puterea nominal a motorului si puterea
electrica absorbita de retea .