Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Vizinteanu Daniel
Automatica 2231B
STATOR
ROTOR
Principiul de functionare
In stator se afla infasurarea de excitatie care va produce
un camp
magnetic constant produs de niste electromagneti alimentati
in curent
continuu sau de niste magneti permanenti.
M =kM Ia
surs
Caracteristicile de pornire
Caracteristicile de functionare
separata fig.2)
Determinarea randamentului
Motorul de curent continuu cu excitatie separata absoarbe
pe la borne o putere electrica:
pierderi suplimentare
=>
Motoarele de curent alternativ funcioneaz pe baza principiului cmpului magnetic nvrtitor. Acest
principiu a fost identificat de Nikola Tesla n1882. n anul urmtor a proiectat un motor de inducie
bifazat, punnd bazele mainilor electrice ce funcioneaz pe baza cmpului magnetic nvrtitor.
Ulterior, sisteme de transmisie prin curent alternativ au fost folosite la generarea i transmisia eficient
la distan a energiei electrice, marcnd cea de-a doua Revoluie industrial. Un alt punct important n
istoria motorului de curent alternativ a fost inventarea de ctre Michael von Dolivo-Dobrowlsky n anul
1890 a rotorului n colivie de veveri.
rotor n colivie de veveri (n scurtcircuit) - nfurarea rotoric este realizat din bare de
aluminiu sau -mai rar- cupru scurtcircuitate la capete de dou inele transversale.
rotor bobinat - capetele nfurrii trifazate plasate n rotor sunt conectate prin interiorul axului
la 3 inele. Accesul la inele dinspre cutia cu borne se face prin intermediul a 3 perii.
, unde
, unde
f este frecvena tensiunii de alimentare i
p este numrul de perechi de poli ai nfurrii statorice.
Turaia mainii, n funcie de turaia cmpului magnetic nvrtitor i n funcie de alunecare este:
.
Se observ c alunecarea este aproape nul la mers n gol (cnd turaia motorului este aproape egal
cu turaia cmpului magnetic nvrtitor) i este egal cu 1 la pornire, sau cnd rotorul este blocat. Cu
ct alunecarea este mai mare cu att curenii indui n rotor sunt mai inteni. Curentul absorbit la
pornirea prin conectare direct a unui motor de inducie de putere medie sau mare poate avea o
valoare comparabil cu curentul de avarie al sistemelor de protecie, n acest caz sistemul de protecie
deconecteaz motorul de la reea. Limitarea curentului de pornire al motorului se face prin creterea
rezistenei nfurrii rotorice sau prin diminuarea tensiunii aplicate motorului. Creterea rezitenei
rotorului se face prin montarea unui reostat la bornele rotorului (doar pentru motoarele cu rotor
bobinat). Reducerea tensiunii aplicate se face folosind un autotransformator, folosind un variator de
tensiune alternativ (pornirea lin) sau conectnd iniial nfurarea statoric n conexiune stea
(pornirea stea-triungi - se folosete doar pentru motoarele destinate s funcioneze n conexiune
triunghi) sau prin nserierea de rezistoare la nfurarea statoric. La reducerea tensiunii de
alimentare trebuie avut n vedere c cuplul motorului este proporional cu ptratul tensiunii, deci pentru
valori prea mici ale tensiunii de alimentare maina nu poate porni.
Turaia mainii de inducie se modific prin modificarea alunecrii sale sau prin modificarea turaiei
cmpului magnetic nvrtitor. Alunecarea se poate modifica din tensiunea de alimentare i din
rezistena nfurrii rotorice astfel: se crete rezistena rotoric (prin folosirea unui reostat la bornele
rotorice - doar la motoarele cu rotor bobinat) i se variaz tensiunea de alimentare (folosind
autotransformatoare, variatoare de tensiune alternativ, cicloconvertoare) sau se menine tensiunea
de alimentare i se variaz rezistena din rotor (printr-un reostat variabil). Odat cu creterea
rezistenei rotorice cresc i pierderile din rotor i implicit scade randamentul motorului. O metod
interesant de reglare a turaiei sunt cascadele de recuperare a puterii de alunecare. La bornele
rotorice este conectat un redresor, iar la bornele acestuia este conectat un motor de curent continuu
aflat pe acelai ax cu motorul de inducie (cascad Krmmer cu recuperare puterii de alunecare pe
cale mecanic). Tensiunea indus n rotor este astfel redresat i aplicat motorului de curent
continuu astfel nct cuplul dezvoltat de motorul de curent continuu se nsumeaz cuplului dezvoltat
de motorul de inducie. Reglarea turaiei motorului de inducie se face prin reglarea curentului prin
nfurarea de excitaie. n locul motorului de curent continuu se poate folosi un invertor cu tiristoare i
un transformator de adaptare (cascad Krmmer cu recuperare puterii de alunecare pe cale electric).
Tensiunea indus n rotor este astfel redresat i prin intermediul invertorului i a transformatorului
este reintrodus n reea. Reglarea vitezei se face din unghiul de aprindere al tiristoarelor.
Turaia cmpului magnetic nvrtitor se poate modifica din frecvena tensiunii de alimentare i din
numrul de perechi de poli ai mainii. Numrul de perechi de poli se modific folosind o nfurare
special (nfurarea Dahlander) i unul sau mai multe contactoare. Frecvena de alimentare se
modific folosind invertoare. Pentru frecvene mai mici dect frecvena nominal a motorului (50 Hz
pentru Europa, 60 Hz pentru America de Nord) odat cu modificarea frecvenei se modific i
tensiunea de alimentare pstrnd raportul U/f constant. Pentru frecvene mai mari dect frecvena
nominal la creterea frecvenei tensiunea de alimentare rmne constant i reglarea vitezei se face
cu slbire de cmp (ca la motorul de curent continuu).
Sensul de rotaie al motorului de inducie se inverseaz schimbnd sensul de rotaie al cmpului
nvrtitor. Aceasta se realizeaz schimbnd dou faze ntre ele.
Motorul de inducie cu rotorul n colivie este mai ieftin i mai fiabil dect motorul de inducie cu rotorul
bobinat pentru c periile acestuia se uzeaz i necesit ntreinere. De asemenea, motorul de inducie
cu rotorul in colivie nu are colector i toate dezavantajele care vin cu acesta: zgomot, scntei, poluare
electromagnetic, fiabilitate redus i implicit ntreinere costisitoare. Motoarele de curent continuu au
fost folosite de-a lungul timpului n acionrile electrice de vitez variabil, deoarece turaia motorului
se poate modifica foarte uor modificnd tensiunea de alimentare ns, odat cu dezvoltarea
electronicii de putere i n special cu dezvoltarea surselor de tensiune cu frecven variabil, tendina
este de nlocuire a motoarelor de curent continuu cu motoare de inducie cu rotor.
Figura 1
Figura 2
Figura 3
Pl=Pn/etan;
%-puterea absorbita de motor(de la retea)
Ian=Pl/Un;
deltap=Pl-Pn;
%-pierderile in motor
pcun=deltap/2; %-pierderile in cupru nominale
Ra=pcun/Ian^2; %-rezistenta infasurarii rotorice
P=Pn+deltap/2; %-puterea electromagnetica
Mn=30*P/pi/nn; %-cuplul electromagnetic
kfi=Mn/Ian;
%-constanta mecanica
Cm=kfi;
kefi=pi*kfi/30; %-constanta electirica
Ce=kefi;
E=Ce*nn;
%-tensiunea electromotoare t.e.m.
Ra=(Un-E)/Ian;
g=9.81;
GD2=4*g*Jt;
%-moment de volant [m^2]
Mmax=2*Mn;
%-cuplul maxim
Iamax=Mmax/Cm; %-curentul maxim absorbit
Ta=7/10^3;
%-constanta de timp electrica
La=Ta*Ra;
%-inductivitatea infasurarii rotorice [H]
Mr=1*Mn;
%-cuplul rezistent
k=pi/30;
%
ACORDAREA OPTIMALA A BUCLEI DE CURENT
%
(CM-varianta Kessler)
ka=1/Ra;
ki=10/Iamax;
[V/A]
Ti=0.003;
kd=Un/10;
%
Tsi=Ti;
tau1=Ta;
%-coef de proportionalitate al regulatorului de
curent PI
k1=1/(2*Tsi*kd*ka*ki);
Tf1=Ti;
treapta)
%
%
kt=10/nn;
[V/rpm]
Tt=Ti;
kj=375/GD2;
%
Tst=2*Tsi+Tt;
%-suma const de timp parazite ai bulclei de turatie
tau2=4*Tst;
%-coef de proportionalitate al reg de turatie PI
k2=ki/(kj*kt*Cm*8*Tst^2);%-fact de amplificare al reg de turatie PI
Tf2=tf;
%-const de timp a filtrului pe marimea impusa N(var
rampa)
%
T=Ta/10;%-perioada de esantionare
%-cond init
%a)pt bucla de curent
Ir=0;
%-iesirea traductorului de curent
If=0;
%-iesirea filtrului pe marimea impusa Ii
U=0;
%-tens furnizata de convertor
Ia=0;
%-curent in infasurarea rotorica
%b)pt bulca de turatie
Nf=0;
%-iesirea filtrului pe marimea impusa Ni [rpm]
Nr=0;
%-iesirea traductorului de turatie [rpm]
Ni=10;
%-turatia impusa sub forma de treapta [V]
N=0;
%-vit de rot la axul ML(masina de lucru) [rpm]
%marimea impusa a buclei de curent(intrarea filtrulu
Ii=0;
%-init curent impus
t=0;
tf=0.65;
i=1;
swcu=0;
%-estimarea pierderilor in cupru
swl=0;
%-estimarea energiei acumulate in L rotor
swj=0;
%-estimarea energiei acumulate in masele in miscare
wpr=0;
%-estimarea energiei primite de la retea
wp=0;
T0=0.0024;
zita=0.707;
Mre=0;
vt2=0;
vt4=0;
taue=2*zita*T0;
k2e=2*zita/kj/T0;
cl=exp(-T/Tt);
ci=exp(-T/Ti);
ca=exp(-T/Ta);
%Ciclul pt obtinerea turatiei la axul ML
while t<=tf
vtnf(i)=Nf;
vtnr(i)=Nr;
vtii(i)=Ii;
vtn(i)=N;
vtir(i)=Ir;
vtif(i)=If;
vtu(i)=U;
vtia(i)=Ia;
mre(i)=Mre;
tv(i)=t;
mp(i)=wp;
%-marimea perturbatoare wp
eps(i)=wp^2-Mre^2;
%-iesirea filtrului pe turatia impusa la pasul curent (k)
Nfu=cl*Nf+(1-cl)*Ni;
%-reactia de turatie la pasul curent(k)
Nru=cl*Nr+kt*(1-cl)*N;
%-curent impus la pasul curent(k)-iesire regulator turatie
Iiu=Ii+k2*tau2*(Nfu-Nru)+k2*(T-tau2)*(Nf-Nr);
%-bloc limitare curent impus
if Iiu>10
Iiu=10;
elseif Iiu<-10;
Iiu=-10;
else
Iiu=Iiu;
end
%-curent impuls filtrat la pasul curent(k)
Ifu=ci*If+(1-ci)*Ii;
%-curent de reactie la pasul curent(k)
Iru=ci*Ir+ki*(1-ci)*Ia;
%-comanda pt mcc la pasul curent(k)-iesirea regulator curent
Uu=U+k1*kd*tau1*(Ifu-Iru)+k1*kd*(T-tau1)*(If-Ir);
%-cuplul rezistent
vt2u=vt2+T*kj*(Cm*Ia-Mre-vt4);
Mreu=Mre+T*k2e*(vt2-N)/taue;
%-curentul din infasurarea rotorica la pasul curent(k)
Iau=ca*Ia+ka*(1-ca)*(U-Ce*N);
wl(i)=La*Iau*(Iau-Ia);
swl=swl+wl(i);
%-viteza de rot la axul masinii de lucru la pasul(k)
Nu=N+kj*T*(Cm*Ia-wp);
vt4u=(vt2u-Nu)*k2e;
wp=Mr;
wj(i)=k^2*Jt*Nu*(Nu-N);
swj=swj+wj(i);
%bloc estimare energii
pcu(i)=Ra*vtia(i)^2;
%pierderi de putere in infasurarea
rotorului
swcut(i)=pcu(i)*T;
%pierderea de en pe fiecare per de
esantionare
swcu=swcu+swcut(i);
%pierderea de en cumulative in
infasurarea rotorica
pr(i)=vtu(i)*vtia(i); %en cumulativa primita de la retea
wpr=wpr+pr(i)*T;
Nf=Nfu;Nr=Nru;Ii=Iiu;N=Nu;Ir=Iru;If=Ifu;U=Uu;Ia=Iau;Mre=Mreu;vt2=vt2
u;vt4=vt4u;
t=t+T;
i=i+1;
end
wu=wpr-swcu-swl-swj;
%en utila primita de la ML
eta=wu/wpr;
%randamentul pe perioada de pornire
plot(tv,vtn,'-r');
grid;
Re=10*Ra;
Rc=0;
Rs=0;
R=Ra+Rs;
fiex=2*pi*nn/60*Cm;
c=fiex/0.2*Ian;
Figura 4
V1=380/sqrt(3);
nph=3;
poli=4;
fe=50;
li=1.02;
R1=0.095;
X1=0.680;
X2=0.672;
Xm=18.7;
%Viteza de sincronism
omegas=4*pi*fe/poli;
ns=120*fe/poli;
%Circuitul statoric Thevenin
Z1eq=li*Xm*(R1+li*X1)/(R1+li*(X1+Xm));
R1eq=real(Z1eq);
X1eq=imag(Z1eq);
V1eq=abs(V1*j*Xm/(R1+j*(X1+Xm)));
%Bucla de variatie a rezistentei
for m=1:5
if m==1
R2=0.1;
elseif m==2
R2=0.2;
elseif m==3
R2=0.5;
elseif m==4
R2=1.0;
else
R2=1.5;
end
%bucla pt alunecare
for n=1:200
s(n)=n/200;
%alunecarea
rpm(n)=ns*(1-s(n));
%rpm
I2=abs(V1eq/(Z1eq+j*X2+R2/s(n)));
Mmech(n)=nph*I2^2*R2/(s(n)*omegas); %cuplu electromagnetic
end
%sf bucla alunecare
%Afisare
plot(Mmech,rpm);
grid;
if m==1
hold;
end
end
%sf bucla rezistenta
hold;
ylabel('rpm');
xlabel('Mmech');
Figura 5
Figura 6