Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
13 Transporturi
13 Transporturi
13
3.. TTR
RA
AN
NS
SP
PO
OR
RTTU
UR
RIILLEE
II M
MEED
DIIU
ULL
13.1. IMPACTUL TRANSPORTURILOR ASUPRA MEDIULUI
Activitatea de transport joac un rol esenial n dezvoltarea economic i social a
unei societi. Transportul asigur accesul la locurile de munc sau agrement, locuine,
bunuri i servicii etc.
n domeniul transporturilor, Romnia deine o poziie-cheie la frontiera estic a
Uniunii Europene lrgite, ca zon de tranzit, att pe direcia est-vest (racordul cu Asia prin
Marea Neagr), ct i nord-sud (de la Marea Baltic, la Marea Mediteran). Trei dintre axele
prioritare TEN-T traverseaz teritoriul Romniei.
Sistemele de transport existente n Romnia sunt transportul de marf i transportul
de cltori. n cadrul acestor sisteme funcioneaz sistemele de transport rutier, feroviar (pe
ci navigabile interioare, maritim), aerian, nemotorizat i speciale (prin conducte i transport
electric aerian).
n ceea ce privete transportul pe ci navigabile, se menioneaz c porturile
principale ale Romniei sunt Constana cel mai mare port romnesc i de asemenea cel
mai mare port la Marea Neagr, Mangalia, Midia-Nvodari i Sulina.
Porturile de la Dunre sunt Moldova Nou, Orova, Drobeta Turnu - Severin, Calafat,
Corabia, Turnu Mgurele, Zimnicea, Giurgiu, Oltenia, Clrai, Cernavod, Mcin, Brila,
Galai, Tulcea. Porturile de pe Canalul Dunre-Marea Neagr sunt Cernavod, Medgidia,
Basarabi, Agigea-Constana Sud.
Principale aeroporturi ale Romniei sunt aeroportul Internaional Henri Coand (cel
mai important aeroport, situat la 18 km de centrul capitalei) i aeroportul Aurel Vlaicu din
Bucureti.
Alte 15 orae au aeroporturi: Constana Mihail Koglniceanu, Timioara, Arad,
Sibiu, Suceava, Bacu, Baia Mare, Caransebe, Cluj - Napoca, Craiova, Iai, Oradea, Satu
Mare, Trgu Mure, Tulcea.
Impactul acestor tipuri de transport asupra mediului se manifest la nivelul tuturor
factorilor de mediu prin:
aglomerri de trafic i accidente n cazul transporturilor rutiere;
poluarea aerului, ca efect al emisiilor generate;
poluarea fonic i vibraiile n marile intersecii, de-a lungul oselelor, n apropierea
nodurilor feroviare i a aeroporturilor;
poluarea solului i a apei, prin deversarea produselor petroliere;
ocuparea unor suprafee de teren din intravilan pentru parcri;
schimbarea peisajul eco-urban;
generarea de deeuri solide (anvelope uzate, acumulatoare, altele).
Dintre efectele pe care transportul le are asupra sntii umane sunt importante
cele legate de nocivitatea gazelor de eapament care conin NOx, CO, SO2, CO2, compui
organici volatili, particule ncrcate cu metale grele (plumb, cadmiu, cupru, crom, nichel,
seleniu, zinc), poluani care, mpreun cu pulberile antrenate de pe carosabil, pot provoca
probleme respiratorii acute i cronice, precum i agravarea altor afeciuni. Traficul greu este
generator al unor niveluri ridicate de zgomot i vibraii, care determin condiii de apariie a
stresului, cu implicaii uneori majore asupra strii de sntate.
Din punct de vedere al impactului asupra mediului nconjurtor, exist o gam larg
de factori care influeneaz creterea emisiilor de CO2 rezultate din transportul rutier, cum ar
fi cererea i oferta de autoturisme, necesitile de mobilitate individual, disponibilitatea/lipsa
disponibilitii serviciilor publice alternative de transport n comun, precum i costurile
asociate deinerii unui autoturism proprietate personal.
Dei eficiena energetic a vehiculelor a fost i este n continu cretere, acest lucru
este compensat de creterea lungimii medii a unei cltorii, creterea numeric a parcurilor
auto, precum i de alte variabile, cum ar fi stilul de condus, ambuteiajele din trafic etc.,fapt
351
care se traduce printr-o cretere a intensitii emisiilor de gaze cu efect de ser, dup cum
se poate observa n figura 13.1.1.
Figura 13.1.1. Evoluia emisiilor de CO2 n funcie de cea a parcului auto, respectiv
de numrul de pasageri kilometrii
25.000.000
20.000.000
15.000.000
10.000.000
5.000.000
0
2005
Autovehicule
2006
2007
Emisii CO2
2008
Pasageri-Kilometrii
353
De asemenea, a fost inaugurat centura de ocolire a municipiului Gherla, care are o lungime
de 5 km. Din varianta de ocolire a municipiului Cluj - Napoca, B-dul Muncii Apahida, n
lungime total de 4,8 km, au fost realizai 2,6 km, iar cei 23,6 km ai centurii de ocolire
Vlcele Apahida, au fost realizai n proporie de 90%, pn la sfritul anului 2009.
Consiliul judeean Cluj a reabilitat i modernizat, n anul 2009, urmtoarele drumuri judeene,
care faciliteaz accesul n zonele cu potenial turistic ridicat: drumul Rchiele Prislop Ic
Ponor, drumul Valea Ierii Caps, drumul Agrbiciu Rsca, care a redus cu 20 km distana
pn la zona turistic Belis Fntnele; drumul Turda Ploscos, pentru facilitarea accesului
turistilor la Salina Turda.
n municipiul Cluj - Napoca, au fost achiziionate, n anul 2009, 47 de autobuze i 27
de troleibuze noi, precum i 10 tramvaie modernizate, mai silenioase, ceea ce contribuie la
reducerea emisiilor de poluani n atmosfer i a zgomotului.
Primria municipiului Cluj - Napoca a nceput construirea a 5 parkinguri supraterane:
n cartierul Mntur, pe str. Primverii 470 locuri, n cartierul Mrti, pe str. Fabricii i
Aurel Vlaicu 120 locuri, n cartierul Zorilor, pe str. Pasteur Dima i n cartierul
Gheorghieni, pe str. Bioara i a extins lungimea cilor de rulare a bicicletelor.
n municipiul Bucureti exist o reea de transport n comun format din operatori de
transport public: S.C. Metrorex S.A. responsabil cu operarea reelei de metrou, coordonat
de Ministerul Transportului, Constructiilor i Turismului i Regia Autonom de Transport
Bucureti R.A.T.B., responsabil cu administrarea sistemului de transport la suprafa.
R.A.T.B. se afl n subordinea Primariei Generale a municipiului Bucureti.
Regia Autonom de Transporturi Bucureti particip la Proiectul COMMERCE
(Creating Optimal Mobility Measures to Enable Reduced Commuter Emissions) care este
finanat de Comisia European n cadrul programului Intelligent Energy - Europe i are ca
parteneri oraele Londra, Paris, Budapesta, Kaunas, Plovdiv i Bucureti.
Obiectivul COMMERCE este acela de a colabora cu companii din UE pentru a
reduce efectele duntoare asupra mediului datorate utilizrii neraionale a automobilului n
scopul deplasrii la/de la locul de munc.
13.2.2 Ci ferate
Dezvoltarea cii ferate, un mod de transport ecologic, este una dintre cele mai
eficiente msuri n vederea reducerii polurii.
Pentru urmrirea impactului asupra factorilor de mediu, regionalele de transport
feroviare desfoar programe proprii de monitorizare, analizele fiind efectuate n
laboratoare de mediu specializate.
Astfel, s-au monitorizat: apa potabil, apa uzat, apa subteran, solul, aerul, nivelul
de zgomot, efectundu-se, n anul 2009, 408 analize, dintre care 175 pentru apa uzat, 20
pentru apa potabil, 91 pentru apa subteran, 60 pentru sol, 45 pentru aer i 17 pentru
nivelul de zgomot.
Conform angajamentelor la nivel naional, de reducere a emisiilor de gaze cu efect
de ser i a creterii energiei produse din surse regenerabile, cu 30% pn n anul 2020,
CFR S.A. s-a angajat la realizarea obiectivului de reducere a emisiilor de CO 2. n scopul
reducerii emisiilor de CO2 a fost elaborat un program de msuri ce vizeaz reducerea
consumului de energie electric i de combustibili. Msurile realizate n anul 2009, pentru
reducerea emisiilor de CO2, au fost:
nlocuirea a 7 instalaii CED din staiile mari cu instalaii CE, cu o reducere a
consumului de energie de aproximativ 1 GWh pe an; (Deva, Simeria, Alba Iulia,
Sighioara, Ploieti Vest, Ploieti Triaj, Craiova);
nlocuirea circuitelor de cale n dou secvene cu circuite de cale C4 - 64 sau similare
n circa 7 staii C.F.;
introducerea de economizoare LEC (Lighting Energy Controller) pentru instalaiile de
iluminat exterioare piloni, n 5 staii mari i triaje, cu o reducere a consumului de
energie de aproximativ 0,3 GWh pe an;
355
356
0,46%
1,18%
8,94%
2,21%
82,03%
Autoturisme
Autovehicule uoare
Autovehicule grele
Autobuze
Motorete
Motociclete
100.000
80.000
60.000
40.000
20.000
0
Modernizate
Lungimea drumurilor publice
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
19.958
20.368
20.880
21.148
21.549
22.042
22.865
78.896
79.001
79.454
79.904
79.952
80.893
81.693
357
Regiunea 3 Regiunea 4
Regiunea 8
Regiunea 5 Regiunea 6 Regiunea 7
Sud Sud Vest Bucureti Vest
Nord Vest
Centru
Muntenia
Oltenia
Ilfov
13.502
10.966
12.574
10.675
10.288
12.084
10.714
890
3.502
2.375
4.059
3.674
2.941
2.864
2.788
662
Cea mai ridicat densitate a drumurilor publice pe 100 km2 teritoriu este nregistrat
n Regiunea 8 Bucureti Ilfov (48,9), iar cea mai sczut densitate este nregistrat n
Regiunea 2 Sud Est (30,7), valoarea medie pe ar fiind de 34,3.
13.4.1.2. Ci ferate
Sectorul serviciilor de transport feroviar (de cltori i de marf), are o importan
semnificativ n realizarea unui transport durabil i eficient, transportul feroviar constituind
sistemul de transport cu eficinena energetic cea mai ridicat i cu impactul cel mai sczut
asupra mediului.
n perioada 2002 - 2008, lungimea liniilor de cale ferat a sczut cu 217 km, dar a
crescut procentajul liniilor electrificate cu 1% (Fig. 13.4.3.).
Liniile de cale ferat aflate n exploatare la sfritul anului 2008, au avut lungimea de
10.785 km, dintre care liniile electrificate au lungimea total de 3.974 km, reprezentnd 36,8%
din total.
Figura 13.4.3. Evoluia liniilor de cale ferat pe perioada 2002 - 2008
12.000
km
10.000
8.000
6.000
4.000
2.000
0
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Neelectrificate
7.052
7.112
7.088
6.949
6.824
6.803
6.811
Electrificate
3.950
3.965
3.965
3.999
3.965
3.974
3.974
358
5.000.000
4.000.000
3.000.000
2.000.000
1.000.000
0
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2.900
3.406
4.339
5.497
7.831
9.077
174
214
218
190
211
194
Transport rutier
216.327
216.524
238.017
228.009
231.077
296.953
Transport feroviar
94.810
99.434
92.424
94.441
88.264
78.252
Transport aerian
Transport pe ci navigabile
interioare
359
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
18
16
19
24
13
23
23
Transport rutier
6.987
9.455
9.438
11.811
11.735
12.156
20.194
Transport feroviar
8.502
8.529
8.638
7.985
8.093
7.476
6.958
Transport pe ci navigabile
interioare
0%
16%
81%
Transport feroviar
Transport rutier
Transport aerian
360
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Tramvaie
984
964
933
932
920
907
896,7
Troleibuze
805
738
701
686
577
487
476,4
mii
pasageri
1.000.000
800.000
600.000
400.000
200.000
0
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Tramvaie
695.520
692.335
715.970
741.388
675.929
665.777
672.700
Autobuze i microbuze
963.516
1.012.383
1.059.306
1.068.039
1.101.322
1.136.442
1.124.933
Troleibuze
259.928
235.019
239.212
235.531
193.652
200.133
187.824
Metrou
112.180
107.124
117.450
127.968
139.676
164.781
182.017
361
Tramvaie
Troleibuze
n anul 2008, cel mai mare procent, de 52%, dintre utilizatorii transportului public urban,
au folosit autobuzele i microbuzele, acesta fiind urmat de procentul de 31%, care reprezint
utilizatorii transportului public urban, care au optat (conform necesitilor, dar i reelei de
transport disponibile) pentru folosirea tramvaiului, ca mijloc de deplasare (Fig. 13.4.11.).
Figura 13.4.11. Ponderea utilizrii tipurilor de vehicule, n cadrul transportului urban
de pasageri, n anul 2008
Metrou
8%
Troleibuze
9%
Tramvaie
31%
Autobuze i
microbuze
52%
Volumul transportului de pasageri raportat la PIB este definit ca raportul dintre indicele
volumului transportului intern de pasageri, exprimat n pasageri-km (pkm) i Produsul Intern Brut
(PIB) baz mobil, Euro la rata de schimb a anului 2000. Valoarea este indexat la anul de
referin 2000. Pkm este definit ca transportul unui pasager pe distana de un kilometru.
Pentru perioada 2000 2008 acest indicator a avut o evoluie descendent, diferena
ntre nceputul i sfritul intervalului fiind de aproximativ 20%, dup cum se poate observa n
figura 13.4.12.
362
80
60
40
20
0
2000
2001
2002
2003
2004
2004
2006
2007
2008
Sursa: EUROSTAT
2,3%
16,6%
0,0%
0,7%
0,0%
1,6%
0,0%
0,1%
2,2%
20,0%
9,4%
28,0%
19,2%
Explozivi
Lichide inflamabile
Substane caracterizate printr-o combustie spontan
Substane oxidante
Substane otrvitoare
Materiale radioactive
Alte materiale periculoase
Gaze
Solide inflamabile
Substane care in contact cu apa emit gaze inflamabile
Peroxizi organici
Substane care produc infecii
Materiale corozive
363
9,62%
0,01%
69,52%
Transport feroviar
Transport pe ci navigabile interioare
Transport aerian
2,36%
12,72%
Transport rutier
Transport maritim
Transport prin conducte petroliere magistrale
milioane tone-km
80.000
60.000
40.000
20.000
0
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
1.780
1.590
1.898
2.211
2.027
1.850
1.720
3.641
3.521
4.290
5.147
4.957
5.326
8.687
Transport rutier
25.350
30.854
37.220
51.531
57.278
59.517
56.377
Transport feroviar
15.218
15.039
17.022
16.582
15.791
15.757
15.236
Volumul transportului de mrfuri raportat la PIB este definit ca raportul dintre volumul
transportului intern de mrfuri exprimat n tone-km (tkm), pentru modurile de transport rutier,
feroviar i pe ci navigabile interioare i Produsul Intern Brut (PIB), Euro la rata de schimb a
anului 2000.
364
150
100
50
0
2000
2001
2002
2003
2004
2004
2006
2007
2008
Sursa: EUROSTAT
1.000 tep
3.000
2.000
1.000
0
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
148
335
216
214
115
100
102
68
41
51
40
83
71
Transport aerian
88
126
113
138
133
116
99
119
140
121
139
203
244
Transport auto
3.324 3.207 3.140 2.455 2.687 3.562 3.780 3.832 4.664 3.824 3.979 4.075 4.633
Transport feroviar
492
478
417
328
449
Sursa: EUROSTAT
365
296
360
326
333
208
183
304
291
1,4%
4,7%
88,4%
Transport pe ape interioare
Transport aerian
Transport auto
Transport feroviar
Sursa: EUROSTAT
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
numr persoane decedate 2.845 2.863 2.778 2.505 2.499 2.461 2.398 2.235 2.418 2.641 2.478 2.794
Sursa: EUROSTAT
366