MICROPAVIMENT

O
Integrantes:

Caja Pea, Richard

Huaranga Celis, Oscar

Introduccin

La red vial principal del Per est compuesta por tres grandes vas
longitudinales, que lo atraviesan de sur a norte, la carretera
Panamericana, la carretera Longitudinal de la Sierra y la carretera
Marginal de la Selva, con una longitud total aproximada de 9600 km
y atravesando a estas tres carreteras troncales existen un abundante
nmero de carreteras de penetracin que van de oeste a este. Este
sistema vial a medida que pase los aos va a requerir de tcnicas de
rehabilitacin de superficies que ayuden a prolongar su vida til con
una relacin costo-beneficio ptimo, es por ello que el
micropavimento es una buena opcin.

PROBLEMTICA

La falta de disponibilidad de la informacin del mtodo de rehabilitacin

de micropavimento al gobierno local, compaas constructoras e
ingenieros provoca que al momento de seleccionar un mtodo para
rehabilitar los pavimentos no escojan el ms optimo.

JUSTIFICACION

Los que se busca con este proyecto es afianzar el uso de nuevas

tecnologas en el rea de rehabilitacin y mantenimiento del pavimento
flexible como es el micropavimento, el cual se emplea como tratamiento
superficial que da confort, seguridad y otras caractersticas; por tal
razn se desea fundamentar porque no hay estudios actuales a nivel
nacional.

 HIPOTESS
El material que se va ha elaborado va hacer muy solicitado por el
gobierno local, las compaas constructoras e ingenieros en el momento
que se quiera tomar la decisin si el mtodo es viable para su proyecto.

OBJETIVO GENERAL

Dar a conocer las caractersticas del diseo de micropavimento.

OBJETIVO ESPECIFICO

Explicar las caractersticas y material del micropavimento.

Promover el uso de micropavimento.

ESTADO DEL ARTE

La lechada asfltica se aplic por primera vez en Alemania, a principios

de la dcada de los 30. Pero su mayor desarrollo se produjo
principalmente en los 60, gracias a la aparicin de equipos de flujo
continuo y a los avances en la tecnologa de emulsiones. Paralelamente
en Alemania se logra una lechada de calidad superior, capaz de ser
colocada en capas de mayor espesor la cual fue llamada
micropavimento (microsurfacing). Desde la dcada de los 60 en
adelante se han conseguido desarrollos notables en la industria, gracias
a la incorporacin de nuevos tipos de emulsiones y aditivos, y al
desarrollo sostenido de equipos de mezclado y colocacin

DISEO DE MEZCLA

El diseo de mezcla que es normalmente desarrollado por el productor de la

emulsin, establece cantidades de emulsin modificada con polmeros,
agregados y finos minerales e incluye rangos recomendados para las
cantidades de agua y aditivos.

El proceso de diseo de micro-pavimentos consiste en los siguientes

pasos:
A) Seleccin y pruebas de los componentes de la mezcla para verificar si cumplen
con las especificaciones.

B) Pruebas de las mezclas para determinar:

a) Mezclado y caractersticas de aplicacin de los
componentes
mayores (emulsin y agregados), efectos del
contenido de agua, de los
finos y de los aditivos y
b) Contenido ptimo de cemento asfltico.

C) Pruebas relacionadas con el comportamiento de las muestras en las

mezclas, para asegurar un buen rendimiento a largo plazo.

PRUEBAS Y SELECCIN DE
MATERIALES

Se selecciona y prueba de los componentes de la mezcla (primeramente

los agregados y la emulsin asfltica modificada con polmeros). La
mayora de las pruebas a los componentes de la mezcla son las
establecidas por la American Association of State Highway and
Transportation Officials (AASHTO) y la American Society of Testing
Materials (ASTM).

Agregados:

constituyen entre el 82 y 90% del peso del micropavimento,

dependiendo de la granulometra de los agregados y la aplicacin,
stos tienen una
gran influencia en el rendimiento del
micropavimento

Polvo mineral (Filler)

Los finos minerales cumplen dos propsitos principales:
a) Minimizar la segregacin de los agregados
b) Incrementar o reducir el sistema con el cual la mezcla alcanza su
rompimiento y su deposicin.

Emulsin

El contenido de asfalto residual en los micro-pavimentos, generalmente

varia de 5.5 - 9.5% por el peso seco del agregado. Las propiedades de la
emulsin asfltica dependen grandemente de un producto qumico
denominado emulsificante.

Agua
El agua es el medio utilizado para las mezclas de micro-pavimentos. Es el
principal factor en la determinacin de la consistencia en la mezcla. Es
introducida en las mezclas, de tres maneras: como la humedad contenida
en los agregados, como el agua de mezclado y como uno de los dos
constituyentes mayores presentes en la emulsin asfltica. Cualquier agua
potable puede ser usada en micropavimento.

Polmeros

La adicin de polmeros tpicamente incrementa la rigidez del asfalto y

mejora su susceptibilidad a cambios de temperatura. El incremento de
la rigidez incrementa la resistencia a ahuellamientos en climas clidos y
permite el uso de bases de cemento asfltico relativamente ms blando,
que a la vez, provee un mejor comportamiento en bajas temperaturas.

PRUEBAS DE MEZCLADO
Procedimientos ISSA

Prueba de Abrasin en Hmedo ISSA TB 100

Esta prueba determina la resistencia a la abrasin de mezclas de

micro- pavimentos
relacionada con el contenido de asfalto, siendo
sta una de las
dos pruebas que ISSA utiliza
para determinar el
contenido ptimo de
asfalto. Esta prueba simula condiciones de
abrasin
en pavimentos mojados, tales como un vehculo circulando en
una curva y frenando.

Prueba de Rueda Cargada ISSA TB 109

Esta prueba es usada para determinar el contenido mximo de asfalto

y
evitar excesos en el
contenido de asfalto en los sistemas de
morteros
asflticos y micro-pavimentos. Esto se logra
mediante la
medicin de
arenas finas especificadas previamente, que se adhieren
al espcimen de una muestra que se encuentra bajo la accin de
cargas simuladas de una
rueda. La ISSA recomienda un valor mximo
de adhesin de arena de 0.540
kg/m para vas
de trfico pesado.
Si la adhesin de arena es por debajo de este valor mximo, no ocurrir
ninguna exudacin en la mezcla.

PRUEBAS DE COMPORTAMIENTO
A LARGO PLAZO

Equipo de Pruebas de Rueda Cargada Mltiple

(MLWT) ISSA TB 147B

El MLWT es usado para estudiar los valores de

compactacin
de
varias
muestras
de
asfalto
simultneamente. Muestras que usan agregados de 0 a 5
mm o de 0 a 8 mm, son vaciadas en especmenes
alargados de 13 a 19 mm de espesor por 50 mm de ancho
y 380 mm de longitud.

Pruebas Schulze Breuer and Ruck - ISSA TB 144

La prueba Schulze-Breuer and Ruck (S-B) se desarrolla

como una
verificacin final de compatibilidad (como
ejemplo; la adhesin) entre los finos del agregado de 0-2
mm (0/#10) y el residuo asfltico

CONCLUSIONES

Cuando es diseada y aplicada apropiadamente, el micropavimento se

ha comportado bien al mejorar las caractersticas de friccin superficial
y la recuperacin de ahuellamientos por neumticos, bajo variadas
condiciones de trfico y clima.

El micropavimento es apropiado en la rehabilitacin de superficies que

ayuda a prolongar su vida til con una ptima relacin en costobeneficio.