.

BAZELE PROIECTRII PRELIMINARE A NAVEI

5.1.4. Componentele deadweight-ului

a) Grupa combustibilului, uleiului i apei aferente
instalaiei de propulsie (Mcm)
Masa acestei grupe se calculeaz cu relaia:

M cm M comb M um M am

(5.61)
unde Mc este masa combustibilului pentru motorul principal i motoarele
auxiliare, Mum este masa uleiului, iar Mam este masa apei aferente instalaiei de
propulsie.
n stadiul iniial de proiectare, cantitatea de combustibil pentru motoare se
calculeaz cu relaia:
M comb k M t b c N
(5.62)
n care kM=1,3 este un coeficient de siguran, t este timpul de mar exprimat n
ore, bc este consumul specific de combustibil msurat n [Kg/(CPh)], iar N este
puterea instalat msurat n [C.P.].
Timpul de mar poate fi determinat cunoscnd autonomia navei (A)
exprimat n mile marine i viteza (v) msurat n [Nd]:
t

A
v

(5.63)

Cantitatea de ulei aferent instalaiei de propulsie se poate calcula cu o

relaie asemntoare cu (5.62).
Literatura de specialitate indic domeniile valorilor uzuale ale raportului
dintre cantitatea de ulei i cantitatea de combustibil precum i a celui dintre
cantitatea de ap i cantitatea de combustibil:
pentru instalaii cu turbine cu aburi
M um
0,005...0,01 ;
M comb
M am
0,05...0,2 ;
M comb

pentru instalaii cu turbine cu gaze

M um
0,005...0,01 ;
M comb

pentru motoare Diesel

M um
0,015...0,06 .
M comb

Dac se introduce notaia:

k c M comb M um M am / M comb

atunci, innd cont de relaiile (5.62) i (5.63), expresia (5.61) devine:

M cm k c k M A b c N / v .
Pentru consumul specific de combustibil se recomand valorile:
b c 0,18...0,23 [Kg /(CP h )] ;
pentru turbine,
86

(5.64)
(5.65)

BAZELE PROIECTRII PRELIMINARE A NAVEI

pentru motoare Diesel,

b c 0,15...0,18 [ Kg /(CP h )] .

b) Grupa echipajului i a bagajelor

n prim aproximaie se consider c echipajul este format din 20 pn la
40 de membri. Masa bagajelor fiecrui component al echipajului este cuprins
ntre 120160 kg.
Pentru calculul masei acestei grupe se poate adopta i o relaie de foma:
M e m e 2 / 3
(5.66)
unde me este coeficientul de mas al echipajului i bagajelor.
c) Grupa rezervelor echipajului conine rezervele de hran, ap potabil,
ap sanitar, materiale de igien, materiale de salvare n caz de avarie, etc.
Masa acestei grupe depinde de autonomia de navigaie. Pentru navele de
transport autonomia este cuprins ntre 1030 zile. Cantitatea de ap potabil i
sanitar se consider egal cu 100 l/(ziom), iar cantitatea de hran uscat este
egal cu 3 Kg/(ziom). i pentru calculul masei acestei grupe se poate adopta o
relaie de forma (5.66):
M re m re 2 / 3
(5.67)
n care mre este coeficientul de mas al grupei rezervelor echipajului.
d) Grupa ncrcturii utile conine cantitatea de marf care trebuie
transportat de navele specifice. Masa ncrcturii utile este un parametru
important, stabilit adesea chiar de ctre beneficiar.
e) Grupa balastului lichid
n general, masa balastului lichid se poate determina cu relaiile:
Mb mb

sau
unde:

M b m b1 Dw
m b 0,20...0,25 ,

m b1 0,25...0,33 .

(5.68)

iar
De obicei, balastul lichid se utilizeaz n urmtoarele situaii:
- pentru corectarea (mbuntirea) asietei navei;
- pentru creterea pescajului la navigaia fr marf, n scopul
funcionrii satisfctoare a elicei i a crmei;
- pentru coborrea centrului de greutate la navele care transport
ncrcturi pe punte, n scopul mbuntirii indicatorilor de stabilitate
transversal.

5.1.5. Rezerva de deplasament

87

BAZELE PROIECTRII PRELIMINARE A NAVEI

nc din primele etape ale proiectrii navei se asigur rezerva de

deplasament M, necesar proiectantului pentru sigurana ndeplinirii
indicatorilor de flotabilitate i stabilitate iniial. Rezerva de deplasament este
nsoit i de o rezerv pentru poziia pe nlime a centrului de greutate al navei
zG.
Pentru stabilirea rezervei de deplasament se pot utiliza urmtoarele
recomandri:
dac lipsesc datele de la nava prototip
M m g
(5.69)
unde m 0,04...0,05 este coeficientul de mas al rezervei de deplasament, iar g
este deplasamentul navei goale;
dac exist datele de la nava prototip, atunci m 0,01...0,02 . n fig.5.9
este prezentat rezerva cotei centrului de greutate al navei zG, datorat
rezervei de deplasament M amplasat la distana z fa de planul de baz.
Pentru stabilirea rezervei cotei centrului de greutate, se recomand:
dac lipsesc datele de la nava prototip
z G 15...20cm ;
dac exist datele de la nava prototip
z G 5cm .
Rezerva cotei centrului de greutate ine seama de faptul c distribuia
maselor la bordul navei nu poate fi cunoscut cu exactitate n fazele de
proiectare a navei.
n cazul navelor mici, centrul de mas al grupei M se consider n centrul
de mas al navei goale. Pentru navele mari, rezerva de deplasament se
poziioneaz deasupra punii principale (fig.5.9). Dac se noteaz cu 1
deplasamentul navei fr rezerva de deplasament i cu deplasamentul
incluznd i rezerva de deplasament, atunci scriind ecuaia momentelor statice
de mas n raport cu planul de baz, obinem:
z G 1 z G1 M z
(5.70)
innd cont de faptul c:
z G z G1 z G ;
1 M ,

relaia (5.70) devine:

z G M z G z G M z .

(5.71)
(5.72)

Aducnd expresia (5.72) la o form mai simpl, obinem:

z G z G z G M z G M z G M z ;
M z z G z G M ;
z zG

Dac se adopt notaiile:

z G M
.
M

z k D
zG k G D

88

(5.73)
(5.74)

BAZELE PROIECTRII PRELIMINARE A NAVEI

expresia (5.73) poate fi adus la forma echivalent:

k k G D zG 1 M / .
M

(5.75)

Dac se noteaz raportul a M / , ultima relaie devine:

k k G D z G (1 a ) ;

a
z G k k G D a /(1 a ) .

(5.76)
Relaia (5.76) permite calculul rezervei cotei centrului de greutate al navei
n funcie de nlimea de construcie D. Pentru coeficienii care intervin n
expresia de mai sus se recomand urmtoarele valori:
a 0,01...0,05 ;
k G 0,6...0,8 ;
k 1.

n cazul n care se impune valoarea rezervei cotei centrului de greutate

se poate determina din relaia (5.76) coeficientul k , obinndu-se poziia
pe nlime, z, a rezervei de deplasament.
z G ,

5.2. Ecuaia deplasamentului

5.2.1. Forma clasic a ecuaiei deplasamentului

89

BAZELE PROIECTRII PRELIMINARE A NAVEI

Deplasamentul navei se determin cu relaia (5.2), prin nsumarea

principalelor grupe de mase. innd cont de expresiile de calcul ale grupelor de
mase, relaia (5.2) devine:
m c m m N m ai k c k M A bc N / v

(5.77)

M u m e 2 / 3 m re 2 / 3 m b M .

Utiliznd formula amiralitii, puterea instalat la bordul navei se poate

exprima sub forma:
N v3 2 / 3 / ca
(5.78)
unde ca este coeficientul amiralitii.
innd cont de relaia (5.78), expresia de calcul a deplasamentului devine:

m c m ai m b m m v3 / ca k c k M A bc v 2 / c a m e m re 2 / 3 M u M

(5.79)
Se observ c unele grupe de mase sunt proporionale cu deplasamentul,
altele depind de 2 / 3 , iar masa ncrcturii utile i rezerva de deplasament nu
depind de deplasament.
Separnd termenii care depind direct de deplasament, de termenii
independeni, se poate scrie relaia general:
M ( ) M ind
(5.80)
care poart numele de ecuaia deplasamentului. Soluia acestei ecuaii este chiar
deplasamentul navei i poate fi obinut att pe cale grafic, ct i pe cale
analitic, sau numeric.
Rezolvarea grafic este prezentat n fig.5.10. Ecuaia flotabilitii este
dat de relaia (5.1). n sistemul de axe de coordonate care are pe abscis
mrimea ( ), iar pe ordonat deplasamentul , dreapta I este reprezentarea
grafic a ecuaiei flotabilitii. Curba II reprezint grafic ecuaia
deplasamentului.
Soluia problemei (deplasamentul cutat, c ) corespunde punctului de
intersecie al celor dou curbe (I i II).
Stabilirea soluiei analitice se bazeaz pe forma (5.79) a ecuaiei
deplasamentului, care poate fi scris simplificat:
A B 2 / 3 C .
(5.81)
Coeficienii ecuaiei (5.81) au urmtoarele expresii:
A mc m ai m b

B m m v3 k c k M A b c v 2 / ca m e m re

(5.82)

C Mu M.

Dac se introduce notaia:

(5.83)
ecuaia deplasamentului (5.81) devine:
x 3 (1 A) Bx 2 C 0 .

90

x 1 / 3

(5.84)

BAZELE PROIECTRII PRELIMINARE A NAVEI

Deplasamentul cutat este soluia analitic sau numeric a ecuaiei de

gradul 3, de mai sus.

5.2.2. Forma diferenial a ecuaiei deplasamentului

n stadiul iniial de proiectare pot avea loc o serie de modificri ale
parametrilor principali, care influeneaz ecuaia deplasamentului. Dac n
situaia iniial ecuaia deplasamentului se scrie sub forma:
0 M 0 () M 0ind ;

(5.85)
dup modificarea unor parametri, ecuaia deplasamentului devine:
1 M1 ( ) M1ind .
(5.86)
n fig.5.11 este ilustrat reprezentarea grafic a celor dou situaii.
Prin modificarea unor parametri are loc creterea de deplasament:
A D A D ED A E .
(5.87)
1

91

BAZELE PROIECTRII PRELIMINARE A NAVEI

A1
A1
A

A0

Dac se aproximeaz arcul BA1 prin coarda corespunztoare BA1 , atunci

segmentul A1E se determin din BA1E cu relaia:
dM 1 ( )
d

A 1 E M 1 BE tg A 1 BE

De asemenea, segmentul

ED se

(5.88)

scrie sub forma:

ED A 0 B M1 0 M1ind M 0 0 M 0ind .

(5.89)

nlocuind relaiile (5.88) i (5.89) n expresia (5.87), se obine:

dM 1

M 1 0 M 0 0 M 1ind M 0ind

Se introduc notaiile:

(5.90)

M1 0 M 0 0 M 0
M1ind M 0ind M ind

(5.91)
i relaia (5.90) capt forma:

dM 1

M 0 M ind

(5.92)

sau forma echivalent:

dM 1
1

M 0 M ind .
0

92

(5.93)

BAZELE PROIECTRII PRELIMINARE A NAVEI

Se definete coeficientul modelrii deplasamentului

Normand):

dM 1 ( )
N 1/ 1
d

(sau coeficientul
(5.94)

i ecuaia (5.93) capt forma:

N M 0 M ind

(5.95)
care poart numele de forma diferenial a ecuaiei deplasamentului, deoarece
definete variaia deplasamentului la micile modificri ale diferitelor
componente ale grupelor de mase.
Forma diferenial a ecuaiei deplasamentului poate fi utilizat dac
M 0 20% 0 . Coeficientul Normand este o mrime supraunitar.
Pentru a aplica relaia (5.95) este necesar s se calculeze modificrile
componentelor grupelor de mase. Se pot aplica dou metode:
dac se cunosc parametrii de calcul n cele dou situaii (iniial i
final) variaia maselor se obine prin diferen;
se difereniaz masa n raport cu parametrul variabil.
Aplicnd prima metod, rezult:
- pentru masa corpului navei
M c M c1 M c 0 m c1 m c 0 0 ;
(5.96)
- pentru masa instalaiei de propulsie, dac se consider c puterea
instalat este definit de relaia general:
N v n m / ca
(5.97)
atunci:
M m m m1 v1n / ca1 m m 0 v0n / ca 0 m0 .
(5.98)
Analog, se calculeaz variaia maselor pentru toate grupele principale,
obinndu-se:
M 0 M c M m M ai M cm M e M re M b
M ind M ind1 M ind 0 M u1 M 1 M u 0 M 0 .

(5.99)

Aplicnd a doua metod, obinem:

- pentru masa corpului navei
M c

M c

mc 0 dmc 0 dmc ;
dmc
mc
mc

- pentru masa instalaiei de propulsie

93

(5.100)

BAZELE PROIECTRII PRELIMINARE A NAVEI

M m

M m
M m
M m
dm m
dv
dca
m m
v
ca

v0n m0
m n v0n 1 m0
m v n m
dm m m 0
dv m 0 2 0 0 dca
ca 0
ca 0
ca 0

(5.101)

v0n m0 dm m
dv dc

n a
ca 0 m m 0
v 0 ca 0

mm0

dm m
dv dc
n a .
v0 ca 0
m m0

M m 0

Analog, se poate calcula variaia maselor pentru toate celelalte grupe

principale.
Pentru aplicarea metodei difereniale, nava care se proiecteaz trebuie s
ndeplineasc urmtoarele condiii:
- s aib un deplasament apropiat de acela al navei prototip;
- tipul instalaiei energetice i arhitectura trebuie s fie la fel ca la nava
prototip.
n cazul unor diferene semnificative fa de nava prototip, se recomand
aplicarea metodei lui Henschke ([7], [9]).
Pentru calculul coeficientului Normand cu expresia (5.94), este necesar
evaluarea termenului dM 1 ( ) / d , avnd n vedere grupele principale de mase:
- pentru masa corpului navei
(5.102)
- pentru masa instalaiei de propulsie

dM c1
m c1 ;
d

dM m1
v n m m 1
m m1 1
.
d
c a1

Analog, se procedeaz i pentru celelalte grupe de mase, obinndu-se:

dM 1 ()
v n m 1
m c1 ... m m m1 1
... ...
d
c a1

M
M

c1 ... m m1 ... ...

.

Dac

0 ,

(5.103)

rezult:

dM 1 ( )
d

M m1 ( 0 )

M c1 ( 0 )
... m
... ...
0
0

(5.104)
Avnd n vedere c valorile iniiale i finale ale grupelor de mase pot fi
scrise sub forma exemplificat pentru masa corpului:
M c1 ( 0 ) m c1 0

M c 0 ( 0 ) m c 0 0 ,

rezult relaia:

94

(5.105)

BAZELE PROIECTRII PRELIMINARE A NAVEI

M c1 M c 0

m c1
.
mc0

(5.106)

Analog, pentru celelalte grupe de mase.

n consecin, expresia (5.104) capt forma:
dM1 ( )
d

m c1 M c 0
vn c M

... m m1 1n a 0 m 0 ... ...

m c0 0
m m 0 v 0 c a1 0

iar coeficientul lui Normand devine:

m c1 M c 0

m m1 v1n ca 0 M m 0
N 1 / 1

... m
n
...
m c0 0

m m 0 v 0 c a1 0

(5.107)

(5.108)

5.2.3. Ecuaia deplasamentului exprimat n

funcie de parametrii geometrici i de
exploatare ai navei
n cadrul ecuaiei deplasamentului (5.80), grupele de mase se pot exprima
n funcie de parametrii geometrici i de exploatare ai navei, obinndu-se
urmtoarea form general:
L B T C B M L, B, T, D, C B , v, A, N, M ind

(5.109)
unde:

L B T CB .

(5.110)
Primul termen din membrul drept al ecuaiei (5.109) include grupele de
mase care depind de deplasament, iar al doilea termen conine grupele de mase
independente fa de deplasament, impuse prin tema de proiectare.
Analiznd relaiile de calcul ale grupelor de mase dependente de
deplasament se poate observa faptul c unele mase depind de modulul cubic
L B D , altele depind de factorul L B D 2 / 3 , iar grupele maselor instalaiei de
propulsie i ale combustibilului, uleiului i apei depind de puterea instalat (N).
n consecin, ecuaia deplasamentului (5.109) se poate scrie sub forma:
2/3
L B T C B e1 ( L B D) e 2 L B D e3 N M ind
(5.111)
n care e1, e2 i e3 sunt coeficienii determinai pe baza relaiilor efective de
calcul ale grupelor de mase.
n continuare, utiliznd expresiile (5.110), precum i relaia de definiie a
lungimii relative (l) scris sub forma:
l3 L3 /

(5.112)
se pot deduce urmtoarele expresii particulare:
L

95

(5.113)

BAZELE PROIECTRII PRELIMINARE A NAVEI

3

l
LB

T CB T CB
L
D
l
LBD
T CB

(5.114)

(5.115)

Dac se introduc relaiile (5.113) i (5.115) n ecuaia deplasamentului

(5.111), rezult:
L

l

e1

D L

T CB l

D L
e1

T C B l

T CB

2/3

e 2

e 2
T CB

2/3

L

l

e3 N M ind

e3 N M ind 0 .

(5.116)

Forma (5.116) reprezint ecuaia deplasamentului exprimat n funcie de

parametrii geometrici i de exploatare ai navei. Ecuaia (5.116) permite
verificarea dimensiunilor principale ale navei n fazele iniiale de proiectare,
precum i analiza influenei diverilor parametri asupra deplasamentului navei
[7].
5.2.4. Forma diferenial a ecuaiei deplasamentului
exprimat n funcie de parametrii geometrici i de
exploatare ai navei
Variaia deplasamentului navei poate fi datorat modificrilor:
coeficienilor de mas, dimensiunilor principale (CB, L, B, T), caracteristicilor de
exploatare (v, A, N), etc.
Pentru cazul variaiilor mici ale deplasamentului d ecuaia (5.92)
devine:
M 0 M ind M 1
(5.117)
unde:
M 0 M 1 ( 0 ) M 0 ( 0 )

M C B 0 , L 0 , B 0 , T0 , v1 , A1 , N1 ,...
M C B0 , L 0 , B 0 , T0 , v 0 , A 0 , N 0 ,...

(5.118)

M 1 M 1 ( 1 ) M 1 ( 0 )

M C B1 , L1 , B1 , T1 , v1 , A 1 , N 1 ,...

M C B0 , L 0 , B 0 , T0 , v1 , A 1 , N 1 ,... .

(5.119)
n ipoteza variaiilor mici, innd cont de relaia (5.110), rezult:
d

dCB
dL
dB
dT
C B
L
B
T

Calculnd derivatele pariale, obinem:

96

(5.120)

BAZELE PROIECTRII PRELIMINARE A NAVEI

LBT
C B
CB

Pentru

0 ,

CB B T
L

CB L T
B

CB L B
T

.
T

(5.121)

pe baza expresiilor (5.121) rezult:

lim

0
C B C B

L
L
0
lim

0 B
B
0
lim

0 T
T
lim

(5.122)
i expresia (5.120) devine:
d

dCB 0 dL 0 dB 0 dT .
CB
L
B
T

(5.123)

n mod analog, rezult expresiile:

M 0
M 0
M 0
dv
dA ...
dN ...
v
A
N
M 1
M 1
M 1
M 1
M 1
M 1
dCB
dL
dB
dT
dD .
CB
L
B
T
D
M 0

(5.124)
(5.125)

nlocuind n relaia (5.117) expresiile (5.123), (5.124) i (5.125), se

obine:
0 M 1
0 M 1
M 1
M 1

dL 0
dB 0
dT

dC B

C B
L
B
T
L
B
T
CB
M 0
M 0
M 0
M 1
dD
dv
dA ...
dN M ind ...

v
A
N
D

(5.126)
Membrul stng al ecuaiei (5.126) semnific creterea deplasamentului pe
baza creterii dimensiunilor principale.
Ecuaia (5.126) reprezint forma diferenial a ecuaiei deplasamentului,
exprimat n funcie de elementele principale ale carenei i caracteristicile de
exploatare.

97

BAZELE PROIECTRII PRELIMINARE A NAVEI

n general, nava prototip poate fi considerat o variant medie creia i se

aduc modificri n plus sau minus pentru diferite mrimi.
n legtur cu nlimea de construcie D, de care depinde termenul
M 1
dD , se pot adopta urmtoarele ipoteze:

se pstreaz constant raportul ld = L/D;

se pstreaz constant nlimea de construcie D;
se consider nlimea de construcie ca parametru variabil i se calculeaz
dD = D1 D0.
Ecuaia diferenial (5.126) are patru necunoscute: dL, dCB, dB i dT.
Pentru rezolvarea ei este necesar s se cunoasc datele navei prototip, precum i
variaia a trei dintre parametrii principali.
Se adopt trei ipoteze de baz.
a) Ipoteza valorilor constante pentru lB = L/B, bT = B/T i CB.
n aceast ipotez, rezult:
L 0 L1 L 0 L

B0 B1 B0 B
B
B B B
bT 0 1 0
T0 T1 T0 T
lB

(5.127)
(5.128)
C B0 C B1 .

(5.129)
Din relaia (5.127) se obine:

L0 L l B B0 B

L l B B l B B0 L 0

L
L

B
l B l B B0 L 0 0 B0 L 0 0
B0
B

L
lB
.
B

n mod analog, rezult:

bT

C B 0

B
T

(5.130)
(5.131)

.
nlocuind n ecuaia (5.126) mrimile:
dC B C B 0
dB B

L
lB

dT T

B
L

bT lB bT

se obine ecuaia diferenial cu necunoscuta L dL .

b) Ipoteza unor valori noi pentru mrimile fizice care contribuie
la ecuaia deplasamentului i anume: lB1, bT1, CB1
Prin transformri echivalente obinem:
98

(5.132)

BAZELE PROIECTRII PRELIMINARE A NAVEI

L1 L 0 L

B1 B0 B
B B B
b T1 1 0
T1 T0 T
L
L L
B B1 B0 1 B0 0
B0
l B1
l B1
L L
B0 0
B0
B1
B0 B
L L
lB1
T T1 T0
T0
T0
T0 0
T0
b T1
bT1
bT1
lB1 bT1
l B1

(5.133)
(5.134)
(5.135)
(5.136)

C B C B1 C B0

(5.137)
C B a b Fn a b

C B dC B
b

v
gL

C B
C B
b
b v 1 3 / 2
dv
dL
dv
L
dL
v
L
gL
g 2

v dv 1 dL
dv 1 dL

b Fn

gL v 2 L
v 2 L

l3

L3
L3
L2
L2 / B2
l 2B

C B L B T C B B T C B B T / B2 C B T / B

l2 B l2 b
B B T
CB T
CB
l B1

l 2B C B l 3 / b T
C1B/12 l13 / 2 / b1T/12
l kv v

l dl n k v v

n 1

v n k v v n v / v n l v / v

(5.138)

(5.139)

(5.140)
(5.141)
(5.142)

lim l n l 0 v / v
l l 0

l1 l 0 l l 0 n l 0 v / v l 0 (1 nv / v)

(5.143)

Expresiile pentru calculul creterilor B (5.135), T (5.136) i C B

(5.138) n care lB1 se determin cu relaia (5.140), l1 cu relaia (5.143) i bT1 cu
relaia (5.134) se nlocuiesc n forma (5.126) a ecuaiei deplasamentului,
rezultnd o ecuaie cu necunoscuta L dL .
c) Aceeai ipotez de la punctul anterior, cu utilizarea unor
relaii adiionale pentru mrimile nv / v i b T
Prin transformri echivalente obinem:
l3

L3
L3

CB L B T

l L2 / 3 C B1 / 3 B1 / 3 T 1 / 3

99

(5.144)

BAZELE PROIECTRII PRELIMINARE A NAVEI

100

BAZELE PROIECTRII PRELIMINARE A NAVEI

l dl

l
l
l
l
dL
dC B
dB
dT
L
C B
B
T

2 2 / 31 1 / 3 1 / 3 1 / 3
1
L
CB B
T
dL C B1 / 31 L2 / 3 B 1 / 3 T 1 / 3 dC B
3
3
1 1 / 31 2 / 3 1 / 3 1 / 3
1 1 / 31 2 / 3 1 / 3 1 / 3
B
L CB T
dB T
L CB B
dT
3
3
2 dL 1 dC B dB dT

L2 / 3 C B1 / 3 B 1 / 3 T 1 / 3

B
T
3 L 3 C B

2 L 1 C B B T

B
T
3 L 3 C B

(5.145)

Egalnd expresiile (5.142) i (5.145) rezult:

2 L 1 C B B T

B T
3 L 3 C B

n l v / v l

Trecnd la limit pentru

n v / v

l l0 ,

(5.146)

obinem:

2 L 1 C B B T

.
3 L 0 3 C B0 B0 T0

(5.147)

A doua relaie adiional se refer la mrimea b T :

1
b T d b T d ( B / T) dB B d T 1

Trecnd

T
1
B dB dT
dB dT
dB B T 2 dT

bT
.
T
T B
T
T
B
la limit pentru bT bT 0 obinem:

dB dT

B0 T0

lim b T b T 0
bT bT0

(5.148)

(5.149)

n consecin, raportul bT1 devine:

B T

b T1 b T0 b T b T 0 1

B0 T0

(5.150)

innd cont de expresia (5.147), relaia (5.143) capt forma:

2 L 1 C B B T
l1 l0 l l0 1

3 L 0 3 C B0 B0 T0

(5.151)

Relaiile (5.150) i (5.151) nlocuiesc expresiile (5.134) i respectiv

(5.143) utilizate la cazul b).
n oricare dintre cele trei variante de lucru se obin noile dimensiuni
principale ale navei i noul coeficient bloc:
L1 L 0 L

B1 B0 B
T1 T0 T
C B1 C B 0 C B .

(5.152)
Forma diferenial a ecuaiei deplasamentului se utilizeaz cu precdere n
cadrul studiilor de optimizare, atunci cnd intereseaz valorile comparative ale
diverselor situaii de proiectare.
101