TURBINAS DE VAPOR

Uma mquina motora a vapor tem como objetivo transformar a energia, contida no fluxo
contnuo de vapor que receber, em trabalho mecnico. Sabe-se, da 2 Lei da Termodinmica,
que somente parte da energia contida no vapor que chega mquina poder ser convertida em
trabalho (a chamada exergia). A parte restante da energia, que no pode ser transformada em
trabalho (a anergia), permanece no vapor descarregado pela mquina.
O trabalho mecnico realizado pela mquina pode ser o acionamento de um equipamento
qualquer,como, por exemplo, um gerador eltrico, um compressor, uma bomba. A anergia,
que permanece no vapor descarregado pela mquina, , em muitos casos, simplesmente
rejeitada para o ambiente, em um condensador. Em outras situaes, entretanto, possvel
aproveitar o vapor descarregado pela mquina para fins de aquecimento, por exemplo.
Aproveita-se assim sua energia residual, melhorando, em consequncia,de forma significativa
o rendimento global do ciclo.
TURBINA DE AO E TURBINA DE REAO
Em uma turbina de ao real teremos, a no ser em mquinas de potncia muito pequena, no
apenas um, mas vrios expansores, em paralelo, constituindo um arco ou um anel de
expansores, conforme ocupem apenas parte ou toda a circunferncia. Os anis de expansores
so tambm conhecidos como rodas de palhetas fixas. Os expansores dirigem seu jato de
vapor na direo no de uma palheta, mas de uma roda de palhetas mveis, conforme ilustra a
Figura 2.3. Em um estgio de ao toda a transformao de energia do vapor (entalpia) em
energia cintica ocorrer nos expansores. Em consequncia no arco ou no anel de expansores
(roda de palhetas fixas) de um estgio de ao haver uma queda na presso do vapor
(diminuem
tambm a entalpia e a temperatura, enquanto aumenta o volume especfico) e um aumento da
velocidade. Na roda de palhetas mveis no haver expanso (queda de presso), pois as
palhetas mveis tm seo simtrica e que resulta em reas de passagens constantes para o
vapor. No havendo expanso, a velocidade do vapor em ao s palhetas mveis ficar
constante. No obstante, haver uma queda de velocidade absoluta do vapor nas palhetas
mveis, transformando, assim, a energia cintica, obtida nos expansores, em trabalho
mecnico.

Em uma turbina de reao comercial teremos sempre vrios estgios, colocados em serie,
sendo cada estgio constitudo de um anel de expansores (tambm chamado de roda de
palhetas fixas), seguido de uma roda de palhetas mveis, como est apresentado
esquematicamente na Figura 2.3. Tanto as palhetas fixas, como as palhetas mveis tm seo
assimtrica, o que resulta em reas de passagens convergentes, para o vapor, em ambas. Por
esta razo, em uma turbina de reao comercial, parte da expanso do vapor ocorrer nas
palhetas fixas e parte ocorrer nas palhetas mveis. Isto representa um desvio do princpio de
reao puro, segundo o qual toda a expanso deveria ocorrer nas palhetas mveis. Na
realidade o que chamamos comercialmente de turbina de reao uma combinao com
grandes saltos de entalpia e onde a preocupao com a eficincia e essencial, seramos
levados a velocidades excessivas nas palhetas, incompatveis com sua resistncia mecnica. A
soluo para o problema dividir o aproveitamento do salto de entalpia em vrios saltos
menores subsequentes, que chamamos de estgios. Mquinas de grande potncia tem,
portanto, usualmente, vrios estgios, colocados em serie, podendo ser tanto de ao como de
reao.
Nas palhetas fixas teremos, portanto, uma expanso parcial do vapor, resultando em uma
queda de presso e em um aumento da velocidade. Nas palhetas moves ocorrer o restante da
expanso, resultando em uma segunda queda de presso e em um aumento da velocidade do
vapor em relao palheta. Entretanto, mesmo havendo um aumento da velocidade do vapor
em relao palheta mvel, causada pela expanso, a velocidade absoluta do vapor nas
palhetas mveis cair, pois estas atuam, no s como expansores, mas tambm pelo princpio
da ao, transformando a velocidade gerada em trabalho mecnico.
Define-se como grau de reao, de um estgio de reao, a proporo entre a parte do salto de
entalpia que ocorre nas palhetas mveis e o salto de entalpia total do estgio. bastante usual
a construo de estgios com grau de reao igual a 50%, embora outras propores possam
tambm ser admitidas
Estgios de Ao
Os estgios de ao podem ser de dois tipos: estgios de presso, tambm conhecidos como
estgios Rateau, e estgios de velocidade, conhecidos como estgios Curtis.
Os estgios de presso, mostrados na Figura 2.4, so os estgios de ao exatamente iguais
aos que temos considerado ate agora. Ele ser composto por um arco de expansores e uma
roda de palhetas mveis, se for o primeiro estgio da mquina, ou por um anel de expansores
(roda de palhetas fixas) e uma roda de palhetas mveis, se for um estgio intermedirio.
O estgio de velocidade e composto de um arco de expansores, seguido por duas rodas de
palhetas mveis, entre as quais h um arco de palhetas guias. Toda a queda de presso do
estgio ocorre nos expansores. A velocidade do vapor, porm, absorvida apenas
parcialmente na primeira roda de palhetas mveis. O vapor deixa, ento, esta roda com uma
energia cintica ainda elevada que ser aproveitada em uma segunda roda de palhetas mveis.
Apenas com a finalidade de reorientar o jato de vapor, para que o esforo sobre a segunda
roda de palhetas mveis seja de sentido igual ao do esforo sobre a primeira roda, colocado
entre ambas um arco de palhetas guias. importante notar que no h expanso nas palhetas
guias,permanecendo constantes, ao longo delas, tanto a presso como a velocidade. Por isso
estas palhetas tm formato simtrico e sees de passagem de vapor constantes, semelhana
das palhetas mveis de estgios de ao. O estgio de velocidade, que acabamos de descrever,
e mostrado a direita da Figura 2.4.

Estgios de Reao
Os estgios de reao, chamados tambm de estgios Parsons, so sempre constitudos de
uma roda de palhetas fixas, seguidas de uma roda de palhetas mveis, conforme mostra a
Figura 2.6. Como as turbinas de estgio nico so sempre turbinas de ao, o uso dos estgios
de reao restringe-se aos estgios intermedirios e finais das turbinas de reao de estgios
mltiplos, pois mesmo nestas o primeiro estgio usualmente um estgio de ao.

Captulo 3. Componentes Bsicos

Uma turbina a vapor composta, basicamente de:

ESTATOR (RODA FIXA)

o elemento fixo da turbina (que envolve o rotor) cuja funo transformar a energia potencial
(trmica) do vapor em energia cintica atravs dos distribuidores;

ROTOR (RODA MVEL)

o elemento mvel da turbina (envolvido pelo estator) cuja funo transformar a energia cintica do
vapor em trabalho mecnico atravs dos receptores fixos.

EXPANSOR
Conforme visto no Captulo 2, o rgo cuja funo orientar o jato de vapor sobre as palhetas
mveis. No expansor o vapor perde presso e ganha velocidade. Podem ser convergentes ou
convergentes divergentes, conforme sua presso de descarga seja maior ou menor que 55% da presso
de admisso. So montados em blocos com 1, 10, 19, 24 ou mais expansores de acordo com o
tamanho e a potncia da turbina,

e consequentemente tero formas construtivas especficas, de acordo com sua aplicao.

PALHETAS
So chamadas palhetas mveis, as fixadas ao rotor; e fixas, as fixadas no estator.
As palhetas fixas (guias, diretrizes) orientam o vapor para a coroa de palhetas mveis seguinte. As
palhetas fixas podem ser encaixadas diretamente no estator (carcaa), ou em rebaixos usinados em
peas
chamadas de anis suportes das palhetas fixas, que so, por sua vez, presos carcaa.
As palhetas mveis, so peas com a finalidade de receber o impacto do vapor proveniente dos
expansores (palhetas fixas) para movimentao do rotor. So fixadas ao aro de consolidao pela
espiga e ao
disco do rotor pelo malhete e, ao contrrio das fixas, so removveis.

DIAFRAGMAS
So constitudos por dois semicrculos, que separam os diversos estgios de uma turbina de
ao multi-estgio. So fixados no estator, suportam os expansores e abraam o eixo sem
toc-lo. Entre o eixo e o diafragma existe um conjunto de anis de vedao que reduz a fuga
de vapor de um para outro estgio atravs da folga existente entre diafragma-base do rotor, de
forma que o vapor s passa pelos expansores. Estes anis podem ser fixos no prprio
diafragma ou no eixo. Este tipo de vedao chamado de selagem interna.

DISCO DO ROTOR
a pea da turbina de ao destinada a receber o empalhetamento mvel.
TAMBOR ROTATIVO
basicamente o rotor da turbina de reao, que possui o formato de um tambor cnico onde
montado o empalhetamento mvel.
COROA DE PALHETAS
o empalhetamento mvel montado na periferia do disco do rotor e dependendo do tipo e da
potncia da turbina pode existir de uma a cinco coroas em cada disco do rotor.
ARO DE CONSOLIDAO
uma tira metlica, secionada, presa s espigas das palhetas mveis com dupla finalidade:
aumentar a rigidez do conjunto, diminuindo a tendncia vibrao das palhetas e reduzindo
tambm a fuga do vapor pela sua periferia. So utilizadas nos estgios de alta e mdia presso
envolvendo de 6 a 8 palhetas cada seo. Nos estgios de baixa presso, substitudo por um
arame amortecedor, que liga as palhetas, no por suas extremidades, mas em uma posio
intermediria mais prxima da extremidade que da base da palheta.

LABIRINTOS
So peas metlicas circulantes com ranhuras existentes nos locais onde o eixo sai do interior da
mquina atravessando a carcaa cuja finalidade evitar o escapamento de vapor para o exterior nas
turbinas no condensantes e no permitir a entrada de ar para o interior nas turbinas condensantes.
Esta vedao chamada de selagem externa.
Nas turbinas de baixa presso utiliza-se vapor de fonte externa ou o prprio vapor de vazamento da
selagem de alta presso para auxiliar a selagem, evitando-se assim no sobrecarregar os ejetores e no
prejudicar o vcuo que se obtm no condensador, como vemos na Figura 3.9.

CARCAA
o suporte das partes estacionrias tais como diafragmas, palhetas fixas, mancais, vlvulas, etc. Na
grande maioria das turbinas so de partio horizontal, na altura do eixo, o que facilita sobremaneira a
manuteno.

MANCAIS DE APOIO (RADIAIS)

So distribudos, normalmente, um em cada extremo do eixo da turbina com a finalidade de manter o
rotor numa posio radial exata. Os mancais de apoio suportam o peso do rotor e tambm qualquer
outro esforo que atue sobre o conjunto rotativo, permitindo que o mesmo gire livremente com um
mnimo de atrito.
So na grande maioria mancais de deslizamento, como mostra a Figura 3.10, constitudos por
casquilhos revestidos com metal patente, com lubrificao forada (uso especial) o que melhora sua
refrigerao e ajuda a manter o filme de leo entre eixo e casquilho. So bipartidos horizontalmente e
nos casos das mquinas de alta velocidade existe um rasgo usinado no casquilho superior que cria uma
cunha de leo forando o eixo para cima mantendo-o numa posio estvel, isto , que o munho
flutue sobre uma pelcula de leo.

MANCAIS DE ESCORA
O mancal de escora responsvel pelo posicionamento axial do conjunto rotativo em relao s
partes estacionrias da mquina, e, consequentemente, pela manuteno das folgas axiais. Deve ser
capaz de verificar ao empuxo axial atuante sobre o conjunto rotativo da mquina, que mais
acentuado nas turbinas de reao.
Em turbinas de pequena potncia o mancal de escora resume-se a apenas um rolamento em
consequncia do esforo axial ser pequeno. Para as turbinas de uso especial, usam-se mancais de
deslizamento, cuja construo mais conhecida a Kingsbury, como mostra a Figura 3.11, que consiste
em dois conjuntos de pastilhas oscilantes, revestidas de metal patente, que se apoiam um em cada lado
de uma pea solidria ao eixo, o colar (anel) de escora.

VLVULAS DE CONTROLE DE ADMISSO

Uma vez que a turbina opera normalmente entre condies de vapor estveis, as variaes da
carga devem ser atendidas por meio do controle da vazo de vapor admitida na mquina. Esta
funo executada, automaticamente, pelas vlvulas de controle de admisso, sob controle de
um dispositivo, o regulador (governador).
O regulador ligado ao eixo da turbina, diretamente ou por meio de uma reduo, girando,
portanto, a uma rotao igual ou proporcional rotao da turbina, e sente as flutuaes da
carga por intermdio de seu efeito sobre a velocidade da turbina. Assim, quando ocorre, por
exemplo, um aumento de carga, se a vazo do vapor permanecer inalterada, haver uma queda
da velocidade da turbina. O regulador, entretanto, sente esta queda de velocidade incipiente e
comanda uma abertura maior das vlvulas de controle de admisso, permitindo a passagem de
uma vazo maior de vapor, necessria ao aumento da carga e ao restabelecimento da
velocidade inicial.
Existem dois tipos bsicos para as vlvulas de controle de admisso: a construo multivalve e a construo single-valve.

I - Construo Multi-Valve (vlvulas parcializadoras de vapor)

Na construo Multi-Valve o controle da admisso de vapor feito atravs de vrias
vlvulas, em paralelo, cada uma alimentando um grupo de expansores. A abertura destas
vlvulas sequencial, isto , para uma carga muito baixa, a vazo de vapor necessria seria
muito pequena, e estaria aberta, total ou parcialmente, apenas uma vlvula, alimentando,
portanto, apenas um grupo de expansores, permanecendo bloqueados os demais grupos.
medida que a carga aumenta, exigindo uma vazo maior de vapor, vo sendo abertas, em
sequencia, as demais vlvulas, alimentando outros grupos de expansores, at a condio de
carga mxima, onde todas as vlvulas estaro totalmente abertas e todos os expansores
recebendo vapor.
Esta abertura sequencial permite que, medida que a vazo total de vapor cresce, para atender
ao aumento da carga, a quantidade de expansores que est recebendo vapor cresa
proporcionalmente. Assim, a vazo de vapor atravs de cada expansor em operao, pode ser
mantida constante, e igual sua vazo de projeto, a despeito das flutuaes da carga. Isto
aumenta bastante a eficincia da turbina, principalmente em condies de baixa carga.
Estas vlvulas de admisso de vapor, de construo mltipla e abertura sequencial, so
tambm conhecidas, devido sua funo, como vlvulas parcializadoras.
Em turbinas martimas usamos quase sempre esta construo multi-valve, pois permite
obter uma melhor eficincia para a turbina e um controle mais preciso.
A abertura sequencial das vlvulas de controle de admisso de vapor pode ser obtida, por
exemplo, por meio de vlvulas com hastes de comprimento varivel, acionadas por uma barra
horizontal, como mostra a Figura 3.13.

II - Construo Single-Valve
Em turbinas de uso geral, onde a obteno de uma soluo simples e econmica mais
importante que o aumento da eficincia da turbina ou a preciso do controle, usamos a
construo single-valve (estrangulamento).
Nesta construo, como mostra a Figura 3.14, a vlvula de controle da admisso do vapor
nica, admitindo vapor simultaneamente para todos os expansores. Esta construo bastante
ineficiente quando a turbina opera com carga baixa e, em consequncia, com baixa vazo total
de vapor, que ser dividida igualmente por cada expansor. Isto far com que a vazo em cada
expansor seja bastante inferior sua vazo de projeto e prejudicar a eficincia da turbina.

Para melhorar sua eficincia com baixa carga, as turbinas single-valve possuem vlvulas
parcializadoras, de acionamento manual, que podem fechar grupos de expansores. Quando a
turbina estiver trabalhando com baixa carga, o operador poder melhorar a eficincia da
mquina, fechando manualmente uma ou mais vlvulas parcializadoras.

A Figura 3.15 mostra uma turbina de uso geral, com vlvula de controle de admisso de vapor
tipo single-valve, acionada diretamente pelo governador, e vlvulas parcializadoras
manuais.

VLVULAS DE CONTROLE DE EXTRAO

Algumas turbinas possuem uma retirada parcial de vapor, em um estgio intermedirio, e

portanto a uma presso intermediria, entre a de admisso e a de descarga, conhecida como
extrao. Como a presso em um ponto qualquer ao longo da turbina varia, quando variam as
condies de carga da turbina, se a extrao consistir simplesmente em um flange, atravs do
qual poderemos retirar vapor, aps um determinado estgio da mquina, a presso do vapor
extrado ser influenciada pelas condies de carga da turbina. Em alguns casos, como por
exemplo na retirada de vapor para aquecimento regenerativo de gua de alimentao de
caldeira, esta flutuao na presso do vapor extrado perfeitamente aceitvel. A este tipo de
extrao chamamos de extrao no automtica.
Em outras ocasies, entretanto, como no caso das refinarias, desejamos uma retirada de vapor,
a presso constante, para uso no processo ou para acionamento de mquinas menores. Para
manter a presso do vapor extrado constante, a despeito das flutuaes da carga da turbina ou
do consumo de vapor extrado, a turbina dever ter um conjunto de vlvulas de controle de
extrao.
As vlvulas de controle de extrao funcionam de maneira semelhante s vlvulas de controle
de admisso, s que controladas pela presso do vapor extrado, atravs do controlador de
presso de extrao, e no pela velocidade da turbina, atravs do governador. Assim, em
qualquer aumento incipiente da presso de extrao, seja causado por flutuao da carga da
turbina ou do consumo de vapor extrado, o controlador de presso de extrao comandar
uma abertura maior da vlvula de extrao, permitindo um maior fluxo de vapor para a
descarga da mquina, e, em conseqncia, um fluxo menor para a extrao, o que
restabelecer a presso no nvel controlado. Em caso de diminuio da presso de extrao a
ao do controlador de
presso de extrao seria inversa, comandando o fechamento da vlvula de extrao. A este
tipo de extrao, com controle de presso, chamamos de extrao automtica.
As vlvulas de controle de extrao, quando a extrao feita em alta ou mdia presso, tem
construo semelhante s vlvulas de controle de admisso. Em extraes a baixa presso,
entretanto, comum o uso de vlvulas tipo grade, que proporcionam melhor rea de
passagem, necessria devido ao aumento do volume especfico do vapor, que ocorre com a
queda da presso. A Figura 3.16 mostra uma vlvula de extrao, tipo grade, para baixa
presso.

VLVULAS DE BLOQUEIO AUTOMTICO

A maneira usual de parar uma turbina a vapor pelo fechamento rpido de uma vlvula,
chamada vlvula de bloqueio automtico, colocada em srie com vlvula de controle de
admisso, o que corta totalmente a admisso de vapor para a turbina. Esta vlvula tambm
conhecida como vlvula de desarme rpido e como vlvula de "trip".
Em uma turbina de uso geral a vlvula de bloqueio automtico mantida, durante a operao
da turbina, totalmente aberta, contra a ao de uma mola, travadas por um conjunto de
alavancas externas, conhecidas como gatilho e alavancas de trip. O gatilho de trip pode
ser acionado pelo dispositivo de desarme por sobrevelocidade ou manualmente pelo operador,
em ambos os casos liberando a alavanca de trip, que sob a ao da mola, como mostra a
Figura 3.17, fechar a vlvula de bloqueio automtico,
cortando a admisso de vapor e parando a turbina.

O dispositivo de desarma por sobrevelocidade consiste, como mostra a Figura 3.18, de um

pino excntrico mantido em seu alojamento, no eixo da turbina, pela fora de uma mola, que
contraria a fora centrfuga, que tende a expulsar o pino de seu alojamento. A fora centrfuga
sobre o pino de trip aumenta medida que aumenta a rpm da turbina. Quando atingida
uma determinada velocidade, conhecida como velocidade de trip, a fora centrfuga sobre o
pino de trip vence a fora da mola e o pino de trip expulso do seu alojamento,
acionando o gatilho de trip. Este, por sua vez, libera a alavanca de trip, o que provoca o
fechamento da vlvula de bloqueio automtico e a parada da turbina. A velocidade (rpm) em
que o dispositivo de desarme por sobrevelocidade atuar pode ser regulada, pela modificao
da tenso inicial da mola.

O dispositivo de desarme por sobrevelocidade protege a turbina, impedindo que opere em

velocidades superiores velocidade de trip, onde as tenses resultantes da fora centrfuga
poderiam ser perigosas para a resistncia mecnica do conjunto rotativo da turbina.
Em turbinas de uso especial, a vlvula de bloqueio automtico, bem como as vlvulas de
controle de admisso, exigem foras bastante elevadas para sua movimentao e
posicionamento. Por isso no podem ser acionadas simplesmente por uma transmisso
mecnica, como nas turbinas de uso geral, exigindo acionamento hidrulico, que permite a
ampliao do esforo de sada, respectivamente, do mecanismo de trip e do governador, de
maneira a torn-los suficientes ao acionamento da vlvula de bloqueio automtico e das
vlvulas de controle de admisso, como mostra a Figura 3.19.

As vlvulas de bloqueio automtico, de acionamento hidrulico, das turbinas de uso

especial, tm alm da sua funo especfica de bloquear o vapor, para parar a turbina, quando
acionada pelo operador ou por uma condio insegura qualquer, uma segunda funo:
controlar a vazo reduzida de vapor necessria ao aquecimento da turbina em baixa rotao.
Por esta razo, estas vlvulas devem permitir uma variao contnua de sua abertura, desde a
posio de desarme, totalmente fechada, at a posio de operao, totalmente aberta. As

vlvulas de bloqueio automtico, sejam de acionamento mecnico, sejam de funcionamento

hidrulico, uma vez acionadas e parada a turbina, exigem sempre que o operador as rearme
manualmente para que a turbina possa ser recolocada em operao.
TURBINAS MARTIMAS
Em turbinas MARTIMAS , a diferena entre a velocidade da turbina (3.000 a 6.000
rp m ou mais .), e a hlice do navio (100 a 200 rpm), no permite um acoplamento
directo, de modo que necessria a a introduo de um conjunto de engrenagens
redutoras , e assim poder competir com outros motores de conduo lenta (motores
a vapor alternativos e diesel), e mesmo com o mais lento. Para redues pequenas,
abaixo de 1/15 utiliza-se um nico conjunto de engrenagens, e para maiores
redues usando um conjunto duplo de engrenagens tipo espinha de peixe. As
turbinas martimas so compostas de turbinas de alta presso (mobe o navio para
vante) e baixa presso ( move o navio para vante e para r)
A turbina de alta presso composta de estgios Curtis e Rateau, enquanto que a
turbina de r composta de estgios CURTIS, montados no mesmo eixo. A reverso
de marcha feita atravs de manobras de vlvulas, e quando necessrio a
marcha atraz, a vlvula de guarda da marcha atraz acionada, permitindo a entrada
de vapor em sentido contrrio a marcha avante.
CLCULOS BSICOS DE TURBINAS CURTIS DE DOIS ESCALONAMENTOS
Para determinar a potncia eo desempenho de uma turbina de dois estgios Curtis
de velocidades a partir do esquema dos tringulos velocidade,Fig. III.2, ser
considerado que as lminas das coroas e do distribuidor so simtricas.

Para a primeira coroa de palhetas mveis:

Para o distribuidor da segunda coroa de palheta mveis

Para a segunda coroa de palhetas mveis:

O trabalho interno (que no leva em conta as perdas mecnicas, perdas de frico e

Disco e ventilao), a soma do trabalho desenvolvido por cada coroa perifrica.
A plicando o teorema de Euler para mquinas de fluxo:

O trabalho terico disponvel:

Rendimento interno mximo

Repartio do trabalho interno

-Primeira coroa de palhetas

-segunda coroa de palhetas

Se obtm:

A=3,439 e B= 7,049

Exemplo de aplicao
Uma turbina de vapor com dois estgios Curtis de velocidade, tm um salto
terico adiabtico de 300Kj/kg.
O rendimento da coroa de expansores de 90% e nas coroas de palhetas
mveis e distribuidor de vapor o coeficiente de reduo de velocidade de
0,87. Os ngulos de sada da coroa de expansores e daprimeira coroa de
palhetas, do distribuidor mvel e da segunda coroa de palhetas so
respectivamente:

A velocidade perifrica (devida a rotao das rodas mveis) da velocidade

torica na sada dos expansores ( C 1t )

Determinar:
a) O trigulo de velocidades
b) O trabalho realizado devido ao escalonamento Curtis
c) A perda total do mesmo
d) O rendimento interno
Soluo:

A velocidade terica de entrada (ponto 1) na primeira roda de palhetas pode

ser estimada a partir da equao:
C1 t =91,48 ( h0h1 t ) =91,48 71,667=744,44 m/s
i 0i 1t =

300 kJ 300
=
=71,667 kcal/kg
kg
4,186

Salto til nos expansores:

i

0i
(
1 t )=0,9.71,667=64,5 kcal / kg
i 0i 1=0,9.

A figura esclarece os saltos adiabticos tericos e real at a primeira roda

mvel

Velocidade real na sada dos expansores

C1 =91,48 ( i 0 h1 )=91,48 64,5=734,69 m/ s
a) O trigulo de velocidades
-primeira roda de palhetas mveis

-Distribuidor de vapor
-Segunda coroa de palhetas

Como

c '2 tm de estar do mesmo lado que

c1 :

c 1 U =c 1 cos 1 =734,69. cos 18 =698,55m/ s

c 2 U =c 2 cos 2 =307.1. cos 32,45=259,15 m/s
c '1 U =c '1 cos '1 =267,18 cos 25 =242,14 m/s
'

'

'

c 2 U =w 2 cos 2U =106,92 cos 30 193,6=100,97 m/ s

b) Trabalho realizado pelo escalonamento Curtis

c) A perda total do mesmo

Perdas nos expansores:

Perdas na primeira coroa de palhetas mveis

Perdas no distribuidor

Perdas na segunda coroa de palhetas mveis

- Nas palhetas

- Na sada da palheta

Perda total:

Alternativamente:
Perda total= 300-212,82= 87,18 kJ/kg
d) Rendimento interno

Exemplo 2
5kg/s a 60 bar e 400C so fornecidos por uma caldeira de vapor a uma turbina Curtis
com dois escalonamentos de velocidade. A turbina gira a 3000rpm e o dimetro mdio da
coroa de palhetas de 1,5m. A relao cinemtica de velocidades 1 = 0,25, e o s ngulos
de sada dos expansores, da primeira roda mvel, da

roda de palhetas fixas

(distribuidor), e da segunda roda mvel so respectivamente

O coeficiente de reduo de velocidade das duas rodas mveis e fixas de 0,85 e o

rendimento dos expansores de 0,9. As perdas por rolamento o e mecnicas so de
30kW.
Determinar:
a) O trabalho interno
b) O trabalho total, o trabalho adiabtico terico, o rendimento e a potncia gerada.
Soluo:
Tringulo de velocidades

Primeira roda mvel

u=

Dn .1,5 .3000
=
=235,6 m/ s
60
60

Roda fixa (distribuidor)

Segunda roda mvel

Como

c '2 tm de estar do mesmo lado que

c1 :

Tringulo de velocidades

c 1 U =c 1 cos 1 =901,3 m/ s
c 2 U =c 2 cos 2 =319,4 m/ s
'

'

'

c 1 U =c 1 cos 1 =323,9 m/ s
c '2 U =w '2 cos '2U =129,28 m/s
Trabalho interno

Trabalho total e adiabtico terico

Rendimento da turbina

Agora que voc j conhece como determinar os tringulos de velocidade,

consulte a literatura fornecida e resolva o seguinte problema:

Diagrama de velocidade para um estgio de reao

Formulrio

Nmero de escalonamentos (n) e dimetro mdio do ltimo escalonamento

u n Dn
=
u 1 D1
Potncia e trabalho interno no primeiro escalonamento

Obs: kgf.m/kg
T

kg

.G ( s

75

CV

N 1 escalo =

Soluo:

Agora, resolva o seguinte problema

Formulrio

c 1t
iadiabtico =
91,48

T
T
=
n

Ou

T
nimect =

salto total turbina ao

 Perdasmecnicas totais
itotal =T

u1 reaccion=

D 1 rpm
=m/s
60

iad ( total )=i ai 1=kcal/kg

c 1(2)=

u(2)

=m/s

Ou

n =
T (2)
salto adiabtico escalo 2=

2 c1 (14) u 14 cos 1

c 21(14) +u2(14)
w1 (14 )=

n =
T (14)
salto adiabtico escalo 2=

Salto interno total=( ia i 1) n