Sunteți pe pagina 1din 190

VALENTIN-OVIDIU VZDOAG

ARMELE SECRETE
ALE Z E U L U I W O T A N

Aeronavele Imperiului RAMAN luptau pe Lun !


"OZN-urile - armele secrete ale lui Hitler"
Romnia a salvat Occidentul de ocupaia nazist
Dup rzboi, americanii l cutau pe Hitler...
n Patagonia i Antarctida
Marile invenii secrete ale secolului XX
Experimentul Philadelphia - un proiect romnesc !
SUA - n... Federaia Planetelor Unite

VALENTIN-OVIDIU VZDOAG

ARMELE SECRETE
ALE ZEULUI WOTAN

Editura

DIFUZORI "EPARI"

"CALYPSO"SRL Bucureti (fam. Lupacu) - str. Pascal Cristian 4-6,


Sector6; tel. 021/627.24.80; 0744.553.546-dna L; 0744.658.747 -dl. L
"Eli Press"'Zalu (Cristian Stamate, telefoane devenite'"fantom");
"Oldan Press"Cluj-Napoca (Bogdan Potra; 0264/197.532; 431.617;
0722.294.049; Str. Avram lancu 29);
"SUPIDIFPress'Timioara (Marius Soporan, Mihai Pridie;
str.Mircea cel Btrn 5; 0256/124.226; 0744.790.827);
"Palermo Prod-comserv"Tg. Mure (Peter Klosz, 0265/250.665;
0744.886.610; str. lalomiei nr. 8/30);
"C.L.Agata"S.A. Botoani (dir. Istrate -0722.458.002) - str. N.Blcescu
nr. 13; tel.0231/510.151; 514.128;
"AMO Press" S.R.L lai (Onofrei Leonid Manuel - 0722.592.388) str. Socola 134, cam. 15.
"Difuzarea crii i bunurilor culturale" SRL Vaslui
(Iulian Buganu - 0235/361,655)
n atenia celor n drept i a celor interesai...

Copyright:
Editura
Tel./Fax: 0251/418.943; 0744.70S.957
O.P. 8,CP 812-Craiova
Tiprit la:

tipografia cassandra

I.S.B.N. 973-86201-0-4

CUVNTUL EDITORULUI
Strvechea nelepciune romneasc ne nva: "S-i faci iarna
car i vara sanie !" Zis i fcut...
Dup un an 2002 "de sacrificiu", am intrat n reorganizri totale
(vi le spun alt dat !) pentru a evita alte asemenea experiene cu
munc non-stop din 2 ianuarie, "veri fierbini" i concedii n decem
brie...
Alii, "biei buni", ne-au respectat concediile i Revelionul, i
ne-au "vizitat" doar n 2 ianuarie 2003. Ne-au lsat un "mesaj" precum
c "am clcat cu stngul" i s-au gndit s ne ofere un serios impuls
n ascensiunea noastr. Motiv pentru care au crezut c gazele sunt
cel mai sigur mijloc...Zalmoxe/Zeul Mo, care a vzut multe la...
viaa lui, s-a gndit ns c nu suntem suficient de ngerai. Trebuie
s ne mai antrenm, s mai dm ani buni din aripi, s mai facem
ceva cureni, s mai "uuim" pe unii care nu au ce cuta ntr-un loc
care nu le place...
(Amnunte ? ntr-o alt lucrare, nu tiu care! i-aa ni s-a spus
c pim cu stngul...Se poate, de la primul volum din2003 ?!...)
Noul an este unul de...nceput. V mirai? Rbdare, vine i ex
plicaia. Ea ine de simbolistica iudeo-masonic: 2003 nseamn, n
aceast simbolistic, 20+3=23. Bun, i? - vei reaciona. Aa a fi n
trebat, la rndu-mi, n urm cu ceva luni, pn mi s-a "aprins becule
ul" de la o informaie aparent banal (pentru iniiai). Atunci, am aflat
de ce 23 (august, septembrie, decembrie etc.) a fost o zi extrem de
important n istoria ultimelor secole (masonice). Gnditi-v doar la
23 august 1944 sau la 23 decembrie 1989 (prima zi fr Ceauescu
la putere).
Secretul este unul ocult dar simplu: cum alfabetul ebraic are
22 de litere-cifre, automat, 23 nseamn un nou nceput! Dup
cum se vede, respectat i de... istorie !
i atunci, de ce s nu-l respectm i noi?! Mai ales c, dup ce
"am pit cu stngul", am reuit s punem i pe dreptul i s nfigem
i steagul (prazul), ca orice oltean care se respect, juvete (verde)
sau "scorpion (rou)", de ce culoare o fi...Iar, mai mult ca ales c, la
18 ani, subsemnatul i-a aflat viitorul din 3 (trei) surse (cum i st
3

bine unui viitor ziarist) care n bun parte, a fost confirmat. Adic,
dup accidentul din 2000, mi se prevedea...vrsta lui Gic Petrescu, prietenul lui..Tuthankamon.
Oricum, mulumim pentru "impuls" i s fie ntr-un ceas bun! Dup
accidentul din 6 martie 2000, cu sacrificiile de rigoare, "am rupt pisica
n dou" i acum Editura OBIECTIV este att de viabil, nct, din
2000, unii s-au gndit s umple ara cu publicaii "OBIECTIV",
ilegal, fr s ne solicite vreun acord...Repet: credei c ne stric
banii lor?!...
Concluzia este una singur: orice "impuls" de acest fel l trans
formm i pasul nainte e asigurat !
Dovada o reprezint i volumul de fa! Primul dintr-o lung serie
pe acest an i ntmpltor "prelucrat" de ziua lui Mihai Eminescu, un
mare vizionar al timpurilor sale. De altfel, Eminescu nici nu s-a ns
cut prea departe de autorul acestui volum de senzaie...Care deine
un mare avantaj: cei interesai nu-l pot iudaiza (gen Eminovici), indi
ferent n ce poziie ar sta i cum s-ar scrpina !
Dincolo de aceste glume (proaste sau bune), un lucru este clar
ca lumina zilei: PREZENTA LUCRARE ESTE UN EVENIMENT MA
JOR N ROMNIA. S m scuze domnii Liiceanu, Patapievici, Pleu
.a. c nu i-am consultat pentru o asemenea afirmaie. Domniile lor
se afl n sfere prea nalte pentru asemenea subiecte (i indivizi) i
tirajul nostru (mult mai mare) nu ne las, cu acest "balast", a urca la
asemenea nlimi, accesibile numai celor care urc doar cu toat
"pompa" mass-media...
Romnia mai are, nc, destule inteligene de excepie, dei
s-ar crede c a fost devalizat din acest punct de vedere, din mo
ment ce la NASA i Microsoft se vorbete romnete...
Acest fapt este dovedit, din plin, de Editura OBIECTIV. Dup
"Marile Mistere ale Piramidei Oculte" (Cristian Cri) i "Re
vana Daciei" (Cornel Brsan), un nou debutant va face senzaie
pe "piaa" romneasc, cu prezenta lucrare. n toate cele trei "ca
zuri", cuvntul "debutant" este echivalent cu nceptor" doar n ce
privete publicarea, autorii n cauz dovedind c se ridic, efectiv,
cu mult deasupra unor nume de rezonan din Occident, pe care
editurile din Romnia le promoveaz...ca pe Picasso: doar pentru
nume...
4

"Armele secrete ale Zeului Wotan" va fi nou lucrare de re


ferin pentru Editura OBIECTIV i n Romnia. De acest fapt v
asigur de acum i, dup cte v-ai convins, nu fac afirmaii gratuite...
Autorul este un tnr de 35 ani, care a absolvit Facultatea de
Electronic i Informatic, pasionat, printre altele, de Internet.
Vreau s subliniez faptul c materialul este att de exploziv, n
ct, la nici 10 minute de la primirea manuscrisului, am dat verdictul
(entuziast pozitiv) i I-am i anunat autorului, dei omisese a-mi pre
ciza vreun numr de telefon...
Firete, ntreaga lucrare, listat integral, avea i o scrisoare intro
ductiv, din care citez:
"Am onoarea s v trimit alturat manuscrisul lucrrii Armele
Secrete ale Zeului Woton, pe care v rog s l lecturai cu atenie,
deoarece subiectul abordat este de interes maxim pentru majoritatea
categoriilor de cititori i reprezint o premier absolut pentru pu
blicistica din Romnia. Desigur, literatura ce trateaz fenomenul
OZN este vast, ns aspectele surprinse aici nu reprezint altceva
dect introducerea unei noi tematici, deosebit de dezvoltat n
Occident i absolut inexistent la noi (...)"
Bnuii c aceast scrisoare de prezentare am lecturat-o mult
mai trziu...Pentru cineva avid de informaii concrete, ea nu prezenta
nici-un interes n acel moment.
Ulterior, chiar dup parcurgerea complet a lucrrii, am mai primit
cteva rnduri suplimentare, pe care nu le mai puteam introduce n
textul lucrrii. Vi le ofer, cu convingerea c ne vor ajuta s nelegem
mai bine cele dorite de autor pe parcursul acestei lucrri de excepie:
"Este incontestabil fascinaia pe care o exercit n contempora
neitate fenomenul OZN i enigmele Terrei, dar nu trebuie s cdem
n eroarea de a deveni adoratori ai extraterestrilor. n cazul meu,
revelaia s-a produs n 1996, n momentuul n care am citit cartea
Organizaiile secrete i puterea lor n secolul XX de Jan van
Helsing, lucrare n care autorul a prezentat discurile volante realizate
de Germania n timpul celui de-al doilea rzboi mondial i a amintit
de tehnologiile neconvenionale bazate pe valorificarea energiei libere.
nsui conceptul de energie liber reprezenta pentru mine o
noutate absolut de prim ordin i de atunci am cutat s aflu ct
mai multe infonvaii, apelnd la cel mai modem i eficient mijloc: Inter5

netul. Treptat, am aflat de existena unei vaste game de tehnologii


neconvenionale bazate pe principii revoluionare i capabile s so
luioneze definitiv criza energetic a Omenirii. Pentru a evidenia con
trastul cu actuala gam de tehnologii entropice am apelat la simbo
listica culorilor, denumind toate tehnologiile bazate pe valorificarea
energiei libere i pe tehnica imploziei, TEHNOLOGII ALBE, deoarece
culoarea alb este simbolul vieii, ce unete armonios un ntreg
spectru de manifestare i care este diametral opus culorii negre,
simbol al distrugerii i morii, caracteristice fenomenelor de ardere
i explozie.
Dup mai bine de 5 ani de documentare, am ajuns la concluzia
c exist o baz real puternic n spatele acestor tehnologii necon
venionale i c pentru evoluia viitoare a Romniei este absolut
necesar mediatizarea caracteristicilor i principalelor aplicaii
ale acestor realizri cu adevrat remarcabile. Aceast lucrare in
terdisciplinar nu se dorete a fi dect o introducere n prezentarea
unei realiti tehnologice ocante. Pe cei ce doresc s vad dincolo
de aparene i invit s s cunoasc o mic parte din Adevrul ce ne
poate face cu adevrat liberi I"
Lucrarea lui Jan van Helsing, menionat, a produs multe
ocuri n ntreaga lume. Chiar i revelaii. Ca editor, am avut privi
legiul de a lectura o serie de cri de maxim interes chiar din primele
zile de apariie. Printre ele, i cea menionat, a unui autor extrem de
ocant: Jan van Helsing.
Primele lucrri ale sale le-am studiat (efectiv) cnd eram ziarist,
n ciuda timpului limitat, cu multiplele reticene profesionale i obice
iul de a citi printre rnduri. M-am convins c Jan van Helsing "nu b
tea cmpii", n ciuda "ocurilor" informatice la care ne supunea. Pen
tru acest motiv, a devenit un punct de reper i o surs "gras", de
"muls", pentru muli autori din ntreaga lume.
Jan van Helsing, dup numai trei lucrri, devenise un "clasic n
via", un "Everest" greu de atins...Toate informaiile sale erau extrem
de ocante, cel puin pentru romni. Iar, ulterior, parc programatic,
ele erau confirmate, una cte una...
Cele mai ocante, incredibile informaii oferite de "sursa Hel
sing" s-au dovedit a fi cele menionate mai sus, despre...OZNurile Iul Hitler. Att de senzaionale, nct mult timp nu au fost cre6

zute, dei, aflm din paginile urmtoare, erau arhicunoscute n Occi


dent de multe decenii...
Acest aspect aduce aminte de un altul i ridic diverse semne de
ntrebare referitoare la modul n care Vestul a pregtit ocuparea
economic (n primul rnd) a Estului: mai nti, au fost "lansate" pe
pia celebrele celulare, n "lichidare de stoc", dei se tia c, n scurt
timp, va urma apariia i dezvoltarea reelei GSM...
A fost Jan van Helsing o "lichidare de stoc" n Est? Nu tiu. Cert
este c lucrrile sale au schimbat multe gndiri i contiine n
Romnia, chiar dac informaiile oferite erau de mult depite n Vest...
O asemenea "turbionare de contiin" o semnaleaz i autorul acestei lucrri i nu putem dect s-i mulumim celebrului scriitor german!
De aici, intervin, ns, marile diferene, de tip Est-Vest...Dei
de vrst apropiat, Jan a vizitat ce i-a dorit din lumea ntreag,
exact ca i von Dniken, spre deosebire de Valentin von Botoani
al nostru, care, probabil, va fi ajutat de Zalmoxe s viziteze n vis
respectivele obiective...
Cu toate acestea, "ARMELE SECRETE ale
Zeului Wotan"
completeaz fericit i depete cu mult lucrarea de referin a
lui Jan van Helsing.
n Europa de Est n-a aprut, nc, un volum de un asemenea
nivel, pe o asemenea tem !
Acest volum spulber toate misterele i diversiunile prezente n
Europa de Est n ultimii 50-100 ani.
Mai mult, avem ocazia s v oferim o lucrare de-a dreptul...ex
ploziv! Multe dintre informaiile pe care le aflai acum sunt nu numai
premiere dar i extrem de periculoase pentru cei care vi le ofer...
Vei afla o altfel de istorie dect ai fost nvai n coal, un nou
sens al Binelui, vei trece prin decenii i secole de diversiuni, etc,
etc, n ncercarea de a atinge ADEVRUL, pe care muli l mnjesc,
arogndu-i cele mai bune intenii.
n ce ne privete, nu ne intereseaz inteniile nimnui, indiferent
ct de ludabile ar fi, ci ADEVRUL, ct mai aproape de...CEL
ADEVRAT.
Pentru acest motiv, am publicat aceast lucrare, documentat
excepional, dei deseori vine n contradicie cu obinuitele teorii
i chiar cu propriile convingeri.
7

Ea ne conduce spre miezul secretelor tehnice ale misterioa


selor OZN i, implicit, spre marile secrete ale secolului XXI. Este
prima lucrare, de acest gen i de asemenea valoare, aprut n
Romnia...Indiferent c vor accepta sau nu unii domni, fr activi
tate i rezultate...
ACEAST LUCRARE TREBUIE LECTURAT CU ATENIE:
ESTE EXPLOZIV !

15.01.2003
Eugen DELCEA

INTRODUCERE
"n toate i n orice recunoatem dou principii ce ca
racterizeaz obiectele i evenimentele: lumin i ntuneric,
bine i ru, creaie i distrugere, aa cum cunoatem
plusul i minusul la electricitate. Aceasta nseamn ori ori!
Aceste dou principii, desemnate n mod concret ca cel
creator i cel distrugtor, caracterizeaz i mijloacele
noastre tehnice... Tot ce este distrugtor are origine sata
nic, tot ce este constructiv este de origine divin... Orice
tehnic ce depinde de principiul exploziei sau al arderii
poate fi considerat, din acest motiv, tehnic satanic. Noul
mileniu va fi unul al tehnicii noi, pozitive, divine!"
prof. W.O. SCHUMANN

Tehnologiile "moderne" - pericol pentru Terra !


La nceput era Cuvntul i Cuvntul era
la Dumnezeu i Dumnezeu era Cuvntul.
Ioan 1,1

Astzi, mai mult ca niciodat, trim ntr-o lume a aparenelor, n


care valoarea imanent a unui obiect, a unei fiine, a unei organizaii, a
unei naiuni sau chiar a unei ntregi civilizaii nu mai reprezint absolut
nimic n absena unei "imagini" externe adecvate. Legile nescrise ale erei
globalizrii, aparena diversitii n unitate i deplina libertate de manipu
lare sunt expresii ale sistemului unic de referin promovat de econo
mia de pia. Este o realitate trist c soarta tuturor popoarelor i indi
vizilor se afl, mai mult ca niciodat, la cheremul trusturilor transna
ionale, al cror unic Dumnezeu este banul i al cror singur scop este pro
fitul. Pentru c, indiferent c vrem sau nu s recunoatem, acetia sunt Goliaii creai de civilizaia contemporan, care devoreaz tot ce le st n cale.
Nici tiina modern, aa-zis pozitiv, nu face excepie de la re
gula disimulrii, substituind principiului creaiei divine, principiul luciferic al distrugerii universale: eliminarea lui Dumnezeu din Cosmosul
n care care omul nu reprezint dect o frm infinitezimal, n favoarea
teoriei Big-Bang-ului, a Marii Explozii iniiale, despre care versiunea ofi
cial susine c a stat la baza formrii Universului. Poate ar fi cazul s ne
ntrebm ce oare a creat marea explozie de la Hiroima!
Natura ne arat zilnic c poate produce fulgere de milioane de voli
folosindu-se doar de energia solar i eolian, fr a avea nevoie de com
bustibili fosili sau nucleari, centrale electrice, diguri, cabluri, reele de dis
tribuie i o ntreag suit de monopoluri absolutiste. i tot natura ne de9

monstreaz fascinanta eficien a principiului creaiei, ce i-a regsit de-a


lungul timpului expresia n diverse aplicaii ale eco-tehnologiilor albe,
dar i teribila for distructiv declanat i insuficient controlat de teh
nologiile negre.
Providena nu a lsat niciodat civilizaia uman fr ghizi spi
rituali: de la desvriii rishi vedici, la genialii i anonimii inventatori ai
tehnologiilor albe, Omenirea a avut ntotdeauna de ales, ns alegerea a
fost de cele mai multe ori dictat de conformismul exagerat al majoritii
i de" dorina exacerbat de putere a minoritii din vrful piramidei soci
ale. Toate acestea au dus la o proliferare vicioas a tehnologiilor negre,
care au devenit un pericol pentru nsi existena vieii pe aceast pla
net: armele de distrugere n mas (nucleare, chimice i biologice), mo
toarele cu ardere intern i extern, chimia substanelor sintetice, ingineria
genetic i arhitectura hardware i software a reelelor de calculatoare nu
constituie altceva dect expresii tehnice ale principiului negativ/distructiv/luciferic: "divide et impera".
Paradoxul bntuie ntreaga civilizaie contemporan i ne bntuie
pe fiecare n parte: construim orae gigantice, dar i arme nucleare; p
trundem n profunzimile spaiului cosmic i n adncurile oceanelor, n
timp ce o mare parte dintre cetenii acestei planete sufer de foame i mor
rpui de boli curabile. Dei pretind c sunt fiine inteligente, dotate cu
raiune i nelegere superioar a lucrurilor, oamenii dau dovad de o ires
ponsabilitate vecin cu incontiena. i, de parc nu le-ar fi de ajuns pro
pria lor nimicnicie, lanseaz programe de cutare a "semenilor ntru raiune".
Despre "clarviziunea" de care dau dovad oamenii de tiin
ce s mai vorbim! La sfritul secolului XIX, cei mai distini oameni de
tiin i ingineri au declarat c nici o combinaie cunoscut de materiale
i mijloace de locomoie nu poate fi realizat pentru a da natere unui apa
rat de zbor. Cincizeci de ani mai trziu, o alt promoie de distini oameni
de tiin i ingineri a declarat c este o imposibilitate tehnic pentru ca o
rachet s ating Luna. Indiferent ns de opiniile exprimate, generaiile
urmtoare s-au nlat de la sol i au intrat n Cosmos. Abia n cea de-a
doua jumtate a secolului XX, atunci cnd ritmul progreselor tehnologice
a nceput s depeasc chiar i posibilitile de informare ale publicului,
sentinele trecutului i-au dezvluit fenomenalul lor ridicol. Este stranie
aceast situaie nefireasc, care face ca cei mai avizai experi s eueze n
prevederea tendinelor tehnologice, cu att mai mult cu ct se presupune
c acetia erau oamenii cei mai bine informai asupra tuturor domeniilor
investigate i au ajuns la concluziile, respective dup laborioase calcule i
experimente. Se pare c veritabilele progrese tehnologice refuz s ur
meze tendina prognozat de experi!
10

Cel mai recent i mai ocant exemplu referitor la potenialul dis


tructiv pe care l prezint mijloacele tehnice realizate cu tehnologii negre
a fost oferit ntregii umaniti n data de 11 septembrie 2001, n momen
tul n care avioanele de pasageri au fost transformate instantaneu n veri
tabile bombe zburtoare, ce au distrus complet turnurile new-yorkeze. Re
plica autoritilor americane a fost prompt, dar s-a rezumat doar la trata
rea efectelor, nicidecum la eliminarea principalei cauze ce a fcut posibil
producerea atentatului: eliminarea potenialului distructiv al aeronavelor,
reprezentat de combustibil ! Soluii exist. Ceea ce lipsete cu desvr
ire este interesul de a le scoate la lumin i a le pune n aplicare.
Energia ieftin - nedorit de "baronii petrolului"
Una din cele mai remarcabile eco-tehnologii albe o reprezint fu
ziunea la rece, ce poate deschide un viitor cu adevrat luminos pentru n
treaga omenire. n iunie 1992, reporterul ageniei "Associated Press", Ike
Flores, a publicat un articol dedicat, sub genericul "Fuziunea la rece poate
declana o reacie n lumea tiinific", n care arta c puternicele im
perii ale baronilor petrolului ar fi ameninate cu dispariia de aceast
form extrem de ieftin i nepoluant de producere a energiei:
"Un om de tiin din Orlando ateapt reacia oamenilor de tiin
din lumea ntreag la anunul reuitei unui proces de fuziune controlat.
Fizicianul din domeniul nuclear, dr. Nelson Ying, a declarat c a obinut
de 100.000 de ori mai mult energie dect cea consumat i c procesul
este repetabil. Un proces eficient de fuziune la rece poate fi folosit pentru
producerea de energie ieftin i pentru rezolvarea uneia dintre cele mai
mari probleme ale Omenirii.
El a nceput cercetrile n noiembrie 1989, dup ce ali doi chimiti de la Universitatea din Utah au susinut c obinuser fuziunea la

Celul tipic pentru fuziunea la rece


11

rece. Oricum, oamenii de tiin din ntreaga lume au avut rezultate ne


semnificative n ncercarea de a reface experimentele chimitilor Stanley
Pons i Martin Fleischmann. Chiar i cei care au avut unele rezultate nu
au putut s repete procesul de fuziune la rece. Anunul lui Ying poate re
deschide controversa referitoare la afirmaii similare care nu au fost sus
inute practic.
Ying, care este profesor la Universitatea din Florida i preedinte
al corporaiei "Quantum Nucleonics" din Orlando, susine c, mpreun cu
colaboratorul su, Charles W. Shults III, a pus la punct un proces de
fuziune la rece pe care a reuit s-l repete de 102 ori n circa trei ani."
Hitler - "tatl" OZN-urilor !?
Fenomenul OZN este o alt dovad elocvent a ambiguitii pa
radoxale ce guverneaz viaa cotidian: pe de o parte, autoritile neag
realitatea discurilor volante i se strduiesc s demonstreze c nsi exis
tena lor este imposibil, scop n care apeleaz la binecunoscuii experi;
pe de alt parte, chiar i cei ce cred c discurile volante exist caut do
vezi care s demonstreze c OZN-urile sunt imposibil de realizat cu mijloa
ce tehnologice terestre. De obicei, oamenii ce cred n existena OZN-urilor
nu vor s accepte posibilitatea realizrii discurilor volante cu mijloa
cele tehnologice existente, prefernd s pun originea acestora pe seama
unor ipotetice civilizaii extraterestre. Dac ns cineva are abiliti teh
nice i este interesat cu adevrat s afle cum zboar discurile volante, el
poate ncerca s analizeze n ce mod se poate concepe o aeronav care s
ating performanele de zbor specifice OZN. De la aceast idee a pornit,
probabil, savantul Wehrner von Braun, atunci cnd s-a hotrt s realizeze
un mijloc de a duce omul n spaiu.
Unul din cei mai pasionai cercettori ai fenomenelor cereti a fost
Charles H.Fort, care a decedat n 1932, cu 15 ani nainte ca termenul
vulgar de farfurie zburtoare s intre n uz. Acesta i-a petrecut ntreaga
sa via catalognd diverse fenomene aeriene stranii, pe care le-a pus pe
seama unor fiine supranaturale venite din alte lumi. Charles Fort este
considerat, de ufologii de astzi, ca un ilustru precursor n domeniu, lucr
rile sale fiind reeditate ntr-un amplu volum, "The Books of Charles Fort". El
a avut o influen major asupra celor mai cunoscui ufologi, printre care
se regsete i scriitorul britanic Harold T.Wilkins, cel care a identi
ficat cteva sute de apariii OZN n trecutul Omenirii, ncepnd cu
anul 222 aC. Urmnd calea predecesorilor si, ufologul american Des12

mond Leslie a fost primul care a extins "genealogia" apariiilor OZN


pn n zona preistoriei.
Dup cum se tie deja la ora actual, startul n marea aventur
spaial contemporan a fost dat de rachetele puse la punct de ger
mani n timpul celui de-al doilea rzboi mondial. Utilizate iniial pen
tru a bombarda Anglia, rachetele au deschis omului modern drumul ctre
stele. Cltoriile cosmice, devenite realitate datorit rachetelor americane
i ruseti, perfecionate cu contribuia decisiv a specialitilor germani,
necesit ns cantiti impresionante de combustibil i echipamente ex
trem de costisitoare, care se pierd definitiv ntr-o atmosfer din ce n ce mai
saturat cu substane toxice. Alternative exist, dar se pare c sunt igno
rate n mod premeditat!
Deci, ce este un disc volant sau, n limbaj vulgar, o farfurie zbur
toare ? De obicei este o aeronav de form lenticular, cu un diametru de
aproximativ 10 metri, prevzut cu un dom central, ce adpostete echi
pajul i aparatura. Celebrele OZN-uri sunt capabile s ating viteze incre
dibile, dar i s leviteze neperturbate deasupra solului. Problema vitezei
este ns una doar aparent: n urm cu un secol, 40 km/h a fost consi
derat limita maxim pe care o poate suporta corpul uman; n prezent
se poate zbura fr dificulti cu viteze supersonice. De asemenea, apari
iile OZN sunt aproape ntotdeauna nsoite de o serie de efecte electro
magnetice remarcabile: fie ntreruperea funcionrii aparaturii, fie funcio
narea anormal a acesteia.
Conform declaraiilor fcute de martorii oculari, discurile volante
nu prezint jet de propulsie, ci utilizeaz o metod de propulsie antigravi
taional. Deoarece antigravitaia nu este admis de fizica teoretic i
nici de cea experimental, acest aspect face ca discurilor volante s li se
atribuie o origine extraterestr. Dar, n definitiv, antigravitaia depinde
i de modul n care interpretm gravitaia. Astfel, dac gravitaia repre
zint o acceleraie n jos, antigravitaia poate reprezenta o acceleraie n
sus, aa nct orice mijloc ce produce o ascensiune poate fi considerat un
dispozitiv antigravitaional: un avion, un balon, o rachet, un dirijabil etc.
La ora actual exist trei tipuri fundamentale de motoare, co
respunztor celor trei principii de propulsie. Primul principiu este trac
iunea: piciorul i roata sunt motoare de traciune, ce depind de frecarea
cu solul pentru a putea realiza micare. Cel de-al doilea pricipiu este dis
locarea: balonul, dirijabilul i submarinul se ridic ntr-un mediu mai dens,
care este dislocat. Al treilea pricipiul l constituie reacia: motorul de ra
chet realizeaz propulsia prin intermediul masei materialului ce este ex
pulzat; marele dezavantaj al unei rachete l constituie faptul c aceasta
13

trebuie s transporte att ncrctura util, ct i combustibilul ce urmeaz


a fi consumat.
Un aspect specific tuturor aplicaiilor mai mult sau mai puin mo
derne este faptul c nici un principiu de propulsie nu a dus la descope
riri absolut noi, majoritatea progreselor obinute nereprezentnd altceva
dect continue perfecionri ale acelorai mijloace tehnice. n prezent,
exist posibilitatea de a transpune n practic i cel de-al patrulea pricipiu
de propulsie, fora centrifug, utilizat n trecut la realizarea catapultelor.
Singura problem n conceperea unui dispozitiv care s utilizeze fora cen
trifug pentru a nvinge gravitaia o constituie faptul c aceasta este gene
rat n toate direciile planului centrifugal: este necesar concentrarea for
ei ntr-o direcie unic.
nc de la sfritul secolului al XlX-lea, genialul inventator Nicolae TESLA a conceput un dispozitiv electronic, a crui perfecionare
a dus ulterior la realizarea microscopului electronic, a tubului cinescopic i a proiectului Motorului Ionic, despre care se presupune c ar
putea propulsa o astronav cu viteze apropiate de cea a luminii. Cer
cetrile nu s-au oprit ns aici. n 1972, revista francez "Science et Avenir" a
fcut referiri la un proiect franco-ameriean ce viza punerea la punct a unei
metode de eliminare a bangului sonic produs de avioanele supersonice
"Concorde", prin dirijarea unui curent de aer ionizat de-a lungul aripilor.
Dup circa 4 ani, n revistele americane a aprut fotografia prototipului
unei aeronave de form discoidal, despre care se afirma c avea pro
pulsie ionic, ce i asigura un zbor silenios i o strlucire aparte.
Se pare ns c, similar cazului programului spaial american, pri
mele discuri volante au fost realizate tot de specialitii Germaniei na
ziste, n cadrul unor proiecte militare ultrasecrete, care le-au introdus n
lupt n ultima parte a celui de-al doilea rzboi mondial, vizndu-se n spe
cial efectul psihologic asupra piloilor aliai. Lucrarea de fa i propune
s prezinte o serie de arme secrete puse la punct de armata german n
timpul celei de-a doua conflagraii mondiale, inclusiv unele aspecte le
gate de Proiectul Discurilor Volante, precum i evoluia ulterioar a cer
cetrilor efectuate i a realizrilor obinute n acest domeniu, pe plan mon
dial, pn la nceputul mileniului III.

14

Capitolul I
A M I N T I R I D I N VIITOR: T I I N A S E C R E T
Teoria cea mai v e c h e - c e a mai exact...
Am fost nvai s credem c tehnica nu reprezint altceva dect
transpunerea n practic a tiinei. Cu toate acestea, tehnica nu nseamn
nicidecum aplicarea n practic a teoriilor, ci mai curnd ea se dezvolt
contrar tiinei: n timp ce tiin stabilete bariere de imposibiliti,
inventatorul trece prin acestea ntr-un mod similar efectului de tunel.
Astfel, dup ce eminentul matematician i astronom Simon Newcomb a
demonstrat c un corp mai greu dect aerul nu are cum s zboare, doi re
paratori de biciclete i-au artat c a greit; dup ce Rutheford i Millikan
au demonstrat c rezervele de energie din atom nu vor putea fi niciodat ex
ploatate, a explodat bomba de la Hiroshima, iar dup ce tiina a stabilit c o
mas de aer omogen nu se poate separa n aer cald i aer rece, Hilsch a ar
tat c este suficient s faci ca masa respectiv s circule printr-un tub potrivit.
Una din cele mai grave erori, ce a dominat lumea tiinific pn
la apariia Teoriei Relativitii, a constituit-o postularea caracterului
obiectiv al cunoaterii tiinifice. Abia Albert Einstein a pus lucrurile pe
un fga ct de ct firesc, recunoscnd rolul major pe care l joac obser
vatorul n cadrul experimentelor tiinifice. Dar acesta nu a fost dect un
mic pas pe un drum lung, pe care se pare c toi ezit s mearg. Se res
ping, n continuare, o mulime de fapte doar fiindc ele deranjeaz ra
ionamentele preconcepute i, dei nu ne dm seama, trim sub un re
gim de inchiziie, n care arma cea mai frecvent folosit mpotriva rea
litii neconforme este dispreul nsoit de rsete.
n aceste condiii, ce mai putem spune atunci cnd descoperim c,
n pofida a tot ceea ce se poate citi n lucrrile actuale de popularizare,
teoriile atomice n-au fost descoperite i nici formulate pentru prima dat
de ctre Democrit, Leucip i Epicur? Sextus Empiricus spune c Democrit
nsui le-a primit prin tradiie de la Moschus Fenicianul, care se pare c a
afirmat i c atomul este divizibil. De altfel, cu ct se cerceteaz mai atent,
cu att este mai evident c teoria cea mai veche este i cea mai exact,
iar acest lucru este valabil i n astronomie: Thales i Anaximene consi
derau Calea Lactee ca fiind format din stele, fiecare dintre ele fiind alc
tuite, la rndul lor, dintr-un soare i mai multe planete, toate acestea micndu-se ntr-un spaiu imens. Mai mult chiar, conform unor arhive sans
crite, indianul Aulukya formula, n secolul al VIII-lea aC, o teorie ti15

inific surprinztor de modern referitoare la structura atomic a


materiei, n care fcea precizri despre golurile spaiale dintre atomi n pro
priile lor sisteme, despre relativitatea timpului i a spaiului, teoria radia
iei cosmice, natura cinetic a tuturor formelor de energie, caracterul ine
rent al legii gravitaiei la atomii teretri i cldura care provoac schimbul
molecular.
"Civilizaia este o conjuraie"
Exist ns i oameni care nu se las nelai de viciosul sistem ofi
cializat, mrturie stnd cartea marelui om politic John Buchan, ce a trit
n Anglia nceputului de secol XX, intitulat "Centrala de Energie". n res
pectivul roman, al crui fragment a fost preluat de Louis Pauwels i Jacques
Bergier n lucrarea "Dimineaa magicienilor" , eroul ntlnete din ntm
plare un domn distins i discret, care, pe tonul unei conversaii amicale, i
dezvluie o realitate ocant:
- "Firete, sunt numeroase chei de bolt n civilizaie, spusei eu, iar
distrugerea lor i-ar provoca i ei cderea. Dar cheile de bolt se in bine.
- Nu cine tie ce...Gnditi-v c fragilitatea mainii crete din zi n
zi. Pe msur ce viaa se complic, mecanismul devine tot mai inex
tricabil i, n consecin, mai vulnerabil Aa-zisele voastre sanciuni se
nmulesc att de exagerat c fiecare din ele este precar. n veacurile de
obscurantism, era o singur mare putere: teama de Dumnezeu i de Bi
seric. Astzi avei o mulime de mici diviniti, deopotriv delicate i fra
gile, a cror ntreag for provine din consimmntul nostru tacit de a
nu le pune n discuie.
- Uitai un lucru, am replicat, faptul c oamenii sunt, n realitate,
de acord ca s menin mainria n mers. Asta numeam nainte bun
voin civilizat.
- Ai pus degetul pe singurul punct important. Civilizaia este o
conjuraie. La ce ar mai servi poliia voastr dac fiecare criminal ar
gsi azil pe cellalt mal al strmtorii, sau curile voastre de justiie dac
alte tribunale nu le-ar recunoate hotrrile? Viaa modern este pactul
neformulat al celor ce posed, ca s-i menin ei preteniile. Iar acest
pact va fi eficace pn n ziua cnd se va face altul care s-i despoaie.
- Nu vom discuta indiscutabilul, spusei. Dar mi nchipuiam c
interesul general le dicteaz celor mai bune spirite s participe la ceea ce
numii o conspiraie.

* Louis Pauwels & Jacques Bergier. "Dimineaa magicienilor", Editura Nemira,


Bucureti 1994
16

- Habar n-am, rosti el lent. S fie cu adevrat cele mai bune spirite
cele ce robotesc de partea asta a pactului? Uitai-v la ce face guvernul.
Socotind bine, pn la urm, suntem condui de amatori i de oameni de
mna a doua. Metodele administraiilor noastre ar duce la faliment
orice ntreprindere particular. De metodele Parlamentului, iertai-m,
s-ar ruina orice adunare de acionari Diriguitorii notri se fac a do
bndi pricepere prin experien, dar sunt departe de a o plti ca oamenii
de afaceri, iar cnd o dobndesc, priceperea asta, n-au curajul s o aplice.
Unde vedei dumneavoastr atracia, pentru un om de geniu, de a-i vinde
creierul jalnicilor notri guvernani?
i totui tiina este singura for, acum ca ntotdeauna. Un mic
dispozitiv mecanic va trimite flote ntregi la fund. O nou combinaie chi
mic va rsturna regulile rzboiului. La fel i n comer. Ar fi suficiente
cteva modificri infime ca Marea Britanie s fie redus la nivelul Ecua
dorului sau ca s i se dea Chinei cheia bogiei mondiale. i totui, noi
nu vrem s ne gndim c aceste tulburri ar fi posibile. Lum castelele
noastre din cri de joc drept meterezele Universului
N-am avut niciodat darul vorbirii, dar l admir la alii. Un discurs de
felul sta emana un farmec nesntos, un fel de beie de care aproape c ie
ruine. M-am pomenit interesat i pe jumtate sedus de ce spunea.
- Stai puin, spusei, prima grij a unui inventator este s-i pu
blice invenia. Cum aspir la onoruri i la glorie, ine s i se plteasc in
venia aceasta. Ea devine parte integrant a tiinei mondiale, din care
tot restul se modific n consecin. Aa s-a ntmplat cu electricitatea.
Numii civilizaia noastr o main, dar ea e mult mai supl dect o ma
in. Are facultatea de adaptare a unui organism viu.
- Ce spunei dumneavoastr ar fi adevrat dac noua cunoatere
ar deveni cu adevrat proprietatea tuturora. Dar oare aa stau lucrurile?
Citesc, din cnd n cnd, prin gazete, c un savant eminent a fcut o mare
descoperire O prezint Academiei de tiine, apar despre ea articole de
fond, iar fotografia lui mpodobete ziarele Pericolul nu vine de la omul
acela. El este doar o roti a mainii, un membru al pactului Trebuie i
nut seama, ns, de cei ce stau n afara pactului, artitii descoperirilor
care nu vor face uz de tiina lor dect n momentul n care vor obine
efectul maxim. Credei-m, cele mai mari spirite sunt n afar de ceea ce
se numete civilizaie
Pru s ovie o clip i relu:
- Vei auzi pe unii spunnd c submarinul a nlocuit deja cuirasatul, iar cucerirea vzduhului a abolit stpnirea mrilor. Cel puin aa
afirm pesimitii. Dar credei dumneavoastr c tiina i-a spus ultimul
cuvnt odat cu grosolanele noastre submarine sau fragilele noastre ae
roplane?
17

- Nu m ndoiesc c se perfecioneaz, spusei, dar mijloacele de


aprare vor progresa i ele n paralel.
Cltin din cap.
- Este puin probabil. nc de pe acum tiina realizrii marilor
instrumente de distrugere depete cu mult posibilitile defensive. Ceea
ce vedei sunt pur i simplu creaiile unor oameni de mna a doua, grbii
s cucereasc gloria i bogia. Adevrata tiin, aceea de temut, e nc
inut secret. Dar credei-m, domnul meu, ea exist.
Tcu un moment i conturul uor al fumului de trabuc se profil n
ntuneric. Apoi mi cit mai multe exemple, ncet, ca i cum s-ar fi temut
s nu mearg prea departe. Acele exemple mi-au deschis ochii. Erau de
diferite ordine: o mare catastrof, o ruptur subit ntre dou popoare,
o boal distrugnd o recolt esenial, un rzboi, o epidemie. Nu le voi
reproduce. Atunci n-am crezut n ele i astzi cred i mai puin. Dar erau
teribil de frapante, expuse cu acel glas calm, n ncperea aceea obscur,
n acea sumbr noapte de iunie. Dac spunea adevrul, flagelurile n ca
uz nu erau opera naturii sau a ntmplrii, ci a unei arte. Inteligenele
anonime de care vorbea, lucrnd n subteran, i dezvluiau din cnd n
cnd puterea printr-o manifestare catastrofal. Refuzam s-l cred dar, n
timp ce-i dezvolta exemplul, artnd mersul jocului cu o precizie deose
bit, n-am scos nici un cuvnt de protest.
La sfrit mi-a revenit graiul.
- Ce-mi descriei dumneavoastr este o super-anarhie. i totui ea
nu duce la nimic. Crui mobil i-ar da ascultare aceste inteligene ?
ncepu s rd. .
- De unde vrei s tiu eu? Nu sunt dect un modest cercettor, iar
n cercetrile mele dau peste documente curioase. Dar n-a putea preciza
motivele. Vd doar c exist nite inteligene antisociale extinse. S zicem
c n-au ncredere n Main."
Unul din mobilurile ce au dus la apariia crii de fa a fost toc
mai intenia de a demonstra una din remarcabilele idei cuprinse n cartea
lui Buchan: i totui, tiina este singura for, acum ca ntotdeauna: un
mic dispozitiv mecanic va trimite flote ntregi la fund, o nou combinaie
chimic va rsturna regulile rzboiului La fel i n comer: ar fi sufi
ciente cteva modificri infime ca Marea Britanie s fie redus la nivelul
Ecuadorului sau ca s i se dea Chinei cheia bogiei mondiale. i totui
noi nu vrem s ne gndim c aceste tulburri ar fi posibile. Lum cas
telele noastre din cri de joc drept meterezele Universului".

18

Romnia - noua putere tiinific ?


Ca o succint exemplificare, voi meniona c nici Romnia nu
este chiar att de departe de a transpune acest adevr n practic.
Astfel, revista "Magazin" a publicat, sub titlul "Un efect misterios", un ar
ticol' semnat de Marian Grigore, n care era prezentat un motor cu totul
deosebit:
"Printre exponatele ntlnite la INVENTIKA '98 figura i unul
pentru care, cu o fals admiraie, cei prezeni preziceau acordarea unui
premiu Nobel...dac va funciona conform prezentrii. i aceasta pentru
simplul dar decisivul motiv c se bazeaz pe un efect nou, nc necu
noscut n electrotehnic, ce abia urmeaz a fi cercetat. Dar s citm
din fia de prezentare a inveniei (aflat n faza de analiz la OSIM, deo
camdat fiind acordat doar certificatul de prioritate), aa cum a fost ea
elaborat de cei doi inventatori:
Efect al puterii mecanice n circuit oscilant i motor electric cu
circuit oscilant.
Efectul puterii mecanice n circuit oscilant este o descoperire care
deschide un drum nou n construcia motoarelor electrice. Aceast des
coperire se va folosi la construcia motorului circuitului oscilant, deoa
rece, n acest caz, se va prelua de la sursa de alimentare numai puterea
electric necesar la mersul n gol al motorului, iar puterea mecanic a
motorului este dat de circuitul oscilant aferent al acestuia.
Motorul oscilant, cuplat cu un generat electric, asigur puterea
electric necesar pentru fiecare obiectiv n parte, eliminnd n primul
rnd centralele nucleare, pentru care o avarie nseamn o catastrof imen
s a mediului. (...)
Primul model al motorului oscilant a fost realizat de inventatori i
msurtorile respective s-au efectuat la Laboratorul de Acionri Elec
trice din cadrul Facultii de Electrotehnic, Universitatea Politehnic
Bucureti, de ctre conf. dr.ing. Drago Ovidiu Kisch, prin care s-a cons
tatat c, toat puterea mecanic este preluat din circuitul oscilant afe
rent motorului i nu de la sursa de alimentare.
Din pcate, orice informaie suplimentar ne-a fost refuzat de c
tre cei doi inventatori, care-i pstrau cu strnicie secretul adpostit
ntr-o cutie albastr de plastic, din care ieeau cteva fire conducnd la
motor. Este evident c, fr o cunoatere minim a secretului, nimeni
nu s-ar ncumeta s aprobe sau s resping o asemenea idee. OSIM-ul,
n schimb, a respins deja n 1971 cererea de brevet, ca fiind o variant
de perpetuum mobile. Dup ce s-a asociat cu ing. Marius Silvestru, deve
nit coautor, inventatoarea, ing. Olga Oprescu, a reluat tentativele de bre19

vetare. n 1991, a venit o nou respingere, pe motiv c "invenia repre


zint, n fapt, descoperirea unei legi noi n fizic, iar descoperirile... nu
se breveteaz". Se recunotea, implicit, c este vorba de o descoperire
(cel puin aceasta susin autorii), ceea ce nu este puin lucru.
n fine, acum exist i realitatea practic (motorul i cutia) i
msurtorile de la laborator (menionate, dar nu i prezentate sub forma
unui buletin oficial, semnat i parafat, cum ne-am fi ateptat), astfel nct
inventatorii sper, n fine, s obin visatul brevet. Din pcate, secretomania exagerat, cuplat cu bombastice sperane (cum ar fi pretenia de
a elimina... centralele nucleare) nu reprezint calea cea mai potrivit
pentru recunoaterea unei invenii. Dar, dac totui se va confirma, cu
siguran c Nobel-ul va poposi, n sfrit i n Romnia... "
"Perpetuum mobile" i cenzurarea progresului nedorit
Dup cum probabil ar spune misteriosul personaj al lui John
Buchan i n cazul de fa, inventatorii nu reprezint altceva dect nite
"membri ai pactului", ce ateapt o recunoatere oficial a valoroasei
munci pe care au depus-o n folosul societii. Ceea ce ei nu tiu este fap
tul c invenia lor face parte din categoria tehnologiilor albe, ce au ca
principiu de funcionare REZONANA MAGNETIC, tehnologii ce au
fost i continu s fie cenzurate de peste un secol pe plan mondial de om
nipotenta oligarhie a companiilor petroliere transnaionale.
Tocmai de aceea consider c este cazul s adresez tuturor inven
tatorilor ce au rezultate n domeniul tehnologiilor albe sfatul de a renuna
(cel puin temporar) la ideea de a breveta respectivele invenii i de a n
cerca s ncheie contracte cu firme specializate n domeniul vizat, cu
mare putere financiar, capabile s realizeze o introducere rapid n
producia de serie, n care s solicite un anumit procent din fiecare pro
dus comercializat pe pia. Doar n acest mod se poate dejuca complexul
sistem de cenzur neoficial cruia i-au czut victim, pn n prezent,
sute (poate chiar mii) de invenii din domeniul tehnologiilor albe i care
ncepe chiar cu procesul de brevetare.
Aproape fr excepie, argumentul respingerii acestor invenii
l constituie faptul c respectivele dispozitive reprezint diferite tipuri
de perpetuum mobile. nsi absurditatea noiunii de perpetuum mobile
este un exemplu ct se poate de elocvent pentru exemplificarea vastei se
rii de anomalii ce populeaz actualele teorii tiinifice, ce au fost meni
nute de-a lungul secolelor, n virtutea unei inerii interesate. Acest con
cept caduc, ce mai este nc frecvent utilizat pentru a respinge aplicaiile
tehnologiilor albe, reprezint expresia fidel a ideii de sistem nchis i
20

contravine tuturor accepiilor moderne referitoare la inexistena unor ast


fel de sisteme n ntregul Univers. Meninerea sa n arsenalul ideologic
pseudotiinific nu este ns deloc ntmpltoare, ci are tocmai menirea de
a suprima din start orice tentativ de introducere, n procesul evoluiei
tehnice curente, a dispozitivelor ce funcioneaz pe baza energiei libere.
Societatea celor Nou Necunoscui
Revenind la tiina Secret, nu trebuie pierdute din vedere nici
mrturiile antice referitoare la Societatea celor Nou Necunoscui. Con
form tradiiei indiene, mpratul Asoka, care a domnit ncepnd cu anul
273 aC, fiind convertit la budism, a contribuit la rspndirea acestei re
ligii n India, Malaezia, Ceylon i Indonezia, Nepal, Tibet, China i Mon
golia. Asoka, fiul cel mic al primului unificator al Indiei, Chandragupta,
era o fire ambiioas, aa nct a pornit s cucereasc regatul Kalinga (ce
se ntindea de la Calcutta la Madras). Bun tactician, el a zdrobit oastea
inamic, provocnd peste 100.000 de victime, dar la vederea masacrului,
Asoka a fost att de impresionat, nct a renunat la orice ambiii expan
sioniste.
Dezgustat de ororile rzboaielor, a fcut ca ntreaga tiin s
devin secret. Sub domnia sa, cercetri mergnd de la structura materiei
pn la tehnici de psihologie colectiv au fost ncredinate, spre pstrare i
dezvoltare, Societii celor Nou Necunoscui. Unii cercettori ai istoriei
societilor secrete sunt de prere c aceast organizaie s-ar fi perpe
tuat pn n zilele noastre. Dintre primii europeni care au ncercat s-i
ptrund tainele, Jacolliot, consul al Franei la Calcutta n timpul celui
de-al doilea imperiu francez, meniona o serie de tehnici deinute de Cei
Nou, de neimaginat n 1860, ca de exemplu sterilizarea prin folosirea
radiaiilor i rzboiul psihologic. Semnificativ este faptul c, la mijlocul
secolului XIX, Yersin, colaborator apropiat al lui Pasteur i Roux, a afir
mat c, n timpul unei cltorii fcute la Madras (India), a avut acces la
anumite surse de informaie strvechi, ce i-au permis ulterior punerea la
punct a serurilor mpotriva ciumei i a holerei.
Prima mediatizare a legendei s-a realizat prin publicarea, n 1927,
a crii lui Talbot Mundy, care a lucrat timp de 25 ani pentru Poliia en
glez din India. Conform afirmaiilor sale, reluate de Louis Pauwels i
Jacques Bergier n lucrarea "Dimineaa magicienilor" *, Cei Nou Necu
noscui folosesc un limbaj sintetic, fiecare fiind n posesia unei cri ce
este mereu reactualizat, care conine expunerea amnunit a unei tiine.
* Louis Pauwels & Jacques Bergier: Dimineaa magicienilor, Editura Nemira,
Bucureti 1994
21

Se pare c tiina sacr aflat n posesia respectivei societi secrete cu


prinde domenii extrem de actuale: 1 .Tehnica propagandei i rzboiului
psihologic; 2.Fiziologia subtil; 3.Microbiologia; 4.Transmutaia metale
lor; 5.Mijloace de telecomunicaie; 6.Antigravitaia; 7.Cosmogonia; 8.Aplicaii ale luminii; 9.Sociologia, ce conine legile evoluiei societilor ome
neti i permite anticiparea progresului i decderii lor. Prima carte este
consacrat tehnicilor de propagand i de rzboi psihologic. Oficial, teh
nicile de psihologie a limbajului ncep s se cristalizeze n Occident abia
dup cel de al doilea rzboi mondial. A doua carte este-consacrat fizio
logiei i furnizeaz, printre altele, mijlocul de a ucide un om prin simpla
atingere, prin inversiunea influxului nervos. Se presupune c judo s-ar fi
nscut din scurgerile de informaii din aceast surs.
Manifestrile exterioare ale celor Nou Necunoscui sunt rare.
Una dintre ele este legat de destinul uimitor al unuia din cei mai miste
rioi, oameni ai Occidentului: Papa Silvestru al II-lea, cunoscut sub nu
mele de Gerbert d'Aurillac. Nscut la Auvergne n 920 i mort n 1003,
Gerbert a fost clugr benedictin, profesor la Universitatea din Reims, ar
hiepiscop de Ravenna i Pap, prin graia mpratului Otho al III-lea. Dup
ce a stat o vreme n Spania, a fcut o misterioas cltorie n Indii, unde a
deprins nite cunotine care i-au stupefiat pe cei din anturajul lui. Printre
altele, inea la palat un cap de bronz care rspundea cu DA sau NU la
ntrebrile ce i se puneau despre politic i despre situaia general a cre
tintii. Capul a fost distrus la moartea lui, iar cunotinele obinute prin
el ascunse cu grij.
Energia atomic - un pericol...multimilenar
Realitatea existenei unor persoane ce pstreaz o tiin tai
nic i veritabil a fost confirmat de Jacques Bergier, care a lucrat ca
asistent al lui Andre Helbronner i a fcut cercetri n domeniul radioac
tivitii. El povestete cum, n iunie 1937, a primit vizita unui personaj
misterios, ce s-a prezentat sub pseudonimul Fulcanelli i care l-a pus n
gard cu cercetrile din domeniul energiei nucleare:
"Domnul Andre Helbronner, al crui asistent suntei, cred, este n
cutarea energiei nucleare. Domnul Helbronner a binevoit s m in la
curent cu unele rezultate obinute i n special cu apariia radioactivitii
corespunztoare poloniului, atunci cnd un filament de bismut este vola
tilizat de o descrcare electric n deuteriu la nalt presiune. Suntei
foarte aproape de reuit, ca de altfel nc vreo civa savani contem
porani. Pot s-mi permit s v pun n gard? Lucrrile crora v con
sacrai dvs. i colegii dvs. sunt teribil de primejdioase. Nu numai pe dvs.
v pun n pericol. Sunt de temut pentru ntreaga omenire. Eliberarea
22

energiei nucleare este mai uoar dect credei. Iar radioactivitatea arti
ficial produs poate s otrveasc atmosfera planetei n civa ani. n
plus, din cteva grame de metal se pot fabrica explozivi atomici i culca
la pmnt orae ntregi. V spun foarte direct: alchimitii tiau asta de
mult timp."
Bergier ncerc s-l ntrerup revoltndu-se: alchimitii i fizica
modern! Era ct pe ce s devin sarcastic, cnd amfitrionul l ntrerupse:
"tiu ce o s-mi spunei, dar e lipsit de interes. Alchimitii nu cu
nosc structura nucleului, nu cunosc electricitatea, n-aveau nici un mijloc
de detecie. N-au putut opera aadar nici o transmutaie, deci niciodat
n-au putut elibera energia nuclear. N-am s ncerc s v dovedesc ceea
ce am s v spun acum, dar v rog s i-o repetai domnului Helbronner:
nite aranjri geometrice de materiale extrem de pure sunt suficiente
spre a dezlnui forele atomice, fr a fi nevoie s se utilizeze electrici
tatea ori tehnica vidului. M voi mrgini apoi s v citez ceva scurt. "
Omul lu de pe birou cartea lui Frederic Soddy, L'interpretation
du Radium, o deschise i citi:
"Cred c au existat n trecut civilizaii care au cunoscut energia
atomului i pe care o proast ntrebuinare a acestei energii le-a distrus
n totalitate." Pe urm relu:
"V cer doar s admitei c vreo cteva tehnici pariale au su
pravieuit. V mai cer s reflectai la faptul c alchimitii amestecau, n
cercetrile lor, preocupri morale i religioase, n timp ce fizica moder
n s-a nscut, n secolul al XVIII-lea, din amuzamentul ctorva nobili
i al ctorva libertini cu dare de mn. tiin fr contiin... Am cre
zut c fac mai bine avertiznd, pe ici-pe colo, civa cercettori, dar n-am
nici o speran de a vedea avertismentul meu dnd roade. n rest, n-am
nici o nevoie s sper. "
Bergier avea s pstreze n auz pentru totdeauna sunetul acelui glas
precis, metalic i demn*. i permise s pun o ntrebare:
-"Dac chiar dumneavoastr suntei alchimist, domnule, nu-mi
vine s cred c v petrecei timpul ncercnd s fabricai aur. De un an
de zile ncerc s m documentez cu privire la alchimie i dau tot peste
arlatani sau peste nite interpretri ce-mi par fanteziste. Dumneavoas
tr, domnule, ai putea s-mi spunei n ce constau cercetrile dumnea
voastr ?
- mi cerei s rezum, n patru minute, patru mii de ani de filozofie
i eforturile mele de o via. mi cerei, pe lng asta, s traduc ntr-un
* Louis Pauwels & Jacques Bergier. "Dimineaa magicienilor", Editura Nemira,
Bucureti 1994
23

limbaj clar nite concepte pentru care limbajul clar nu este fcut. Pot, to
tui, s v spun urmtoarele: tii desigur c, n tiina oficial progre
sist, rolul observatorului devine din ce n ce mai important. Relativita
tea, principiul de incertitudine v arat n ce msur observatorul inter
vine astzi n fenomene. Secretul alchimiei este acesta: exist un mijloc
de a manipula materia i energia nct s se produc ceea ce oamenii de
tiin contemporani ar numi un cmp de for. Acest cmp de for
acioneaz asupra observatorului i-l pune ntr-o situaie privilegiat
fa de Univers. Din acest punct privilegiat, el are acces la nite realiti
pe care spaiul i timpul, materia i energia, ni le mascheaz ndeobte.
Asta numim noi Opus Magnum.
- i piatra filozofal ?Fabricarea aurului ?
- Nu sunt dect aplicaii, cazuri particulare. Esenialul nu este
transmutaia metalelor, ci aceea a nsui experimentatorului. E un vechi
secret pe care doar civa oameni pe secol l regsesc.
- i ce se poate ntmpla cu ei atunci ?
- Poate am s aflu ntr-o zi."
Omul cunoscut sub numele de Fulcanelli a disprut cu desvrire
dup rzboi, iar toate ncercrile lui Bergier de a-l regsi au euat. Dup
toate aparenele, acesta s-a alturat expediiei organizate de Marconi n
jungla sudamerican, al crei principal scop a fost ntemeierea unui
ora secret de nalt nivel tehnologic. Afirmaiile acestuia au fost ns con
firmate pe deplin atunci cnd, n reactorul atomic al lui Enrico Fermi, a
avut loc prima reacie controlat n lan, ca rezultat al unei combinaii geo
metrice de cuburi de U235 i de grafit, fr a se folosi curentul electric i
tehnica vidului.
Isaac Newton - urmaul Marilor Maetri
De asemenea, ntr-un discurs pronunat la Cambridge, n iulie 1946,
cu ocazia srbtoririi tricentenarului naterii lui Isaac Newton, savantul
atomist Da Costa Andrade se arta convins c descoperitorul legii atrac
iei universale a fcut parte din acei iniiai care i-au transmis unul
altuia, de-a lungul secolelor, taina materiei i a forei ascunse n ea,
dar nu oferise lumii dect o infim parte din ceea ce cunotea: "Nu
pot spera s-i conving pe sceptici c Newton avea puteri de profeie sau
vreo viziune special care i-ar fi revelat energia atomic, dar voi spune,
pur i simplu c frazele pe care vi le voi cita depesc cu mult, n mintea
lui Newton, atunci cnd vorbete despre transmutaia alchimic, ngrijo
rarea cu privire la vreo tulburare a comerului mondial n urma sintezei
aurului."
Pentru a-i susine poziia, Da Costa l-a citat chiar pe Newton:
"Practica alchimiei i maniera n care mercurul poate fi astfel impregnat
24

a fost pstrat secret de cei care o tiau i constituie, probabil, o poart


spre ceva mult mai nobil dect fabricarea aurului. Dar aceste cunotine
nu trebuie difuzate, cci, dac scrierile lui Hermes Trimegistul sunt ade
vrate, lumea ntreag ar fi ameninat de o grav primejdie. n afar
de tiina transmutrii metalelor exist i alte arte, n msura n care vor
bele Marilor Maetri nu sunt simple ludroenii. Doar ei cunoteau aceste
taine. Dac am urcat att de sus, e fiindc m aflam pe umerii unor
uriai."

Iar Atterbury, contemporan cu Newton, afirma: "Modestia ne n


va s vorbim cu respect la adresa Celor Vechi, mai ales atunci cnd nu
le cunoatem perfect lucrrile. Newton, care le tia aproape pe de rost,
avea pentru ei cel mai mare respect i-i considera brbai de geniu i cu
un spirit superior, care-i duseser descoperirile de tot felul mult mai de
parte dect ni se pare nou n prezent, din ce a mai rmas din scrierile
lor. Sunt mai multe lucrri antice pierdute dect pstrate i poate noile
noastre descoperiri nu valoreaz ct anticele noastre pierderi."
n 1666, plumbul devenea aur p u r !
Un alt caz elocvent este cel al lui Jean Frederic Schweitzer*, zis
Helvetius, violent adversar al alchimiei, care a primit vizita unui strin n
dimineaa zilei de 27 decembrie 1666. Era un brbat cu o nfiare cins
tit i grav i cu un chip autoritar, mbrcat cu o simpl mantie. ntrebndu-1 mai nti pe Helvetius dac credea n piatra filosofal, la care ce
lebrul doctor rspunse negativ, strinul deschise o cutie de filde ce con
inea trei buci dintr-o substan asemntoare sticlei sau opalului. Pro
prietarul cutiei declar c aceea era faimoasa piatr i c putea produce,
cu o cantitate att de mic, 20 de tone de aur. Helvetius lu un fragment n
mn i mulumindu-i vizitatorului pentru amabilitate, l rug s-i dea i
lui o bucic. Alchimistul refuz pe un ton brusc, adugnd, ceva mai
curtenitor, c nu s-ar putea despri de vreo frm din acel mineral nici
pentru toat averea lui Helvetius, dintr-un motiv pe care nu-i era ngduit
s-l divulge. Rugat s-i furnizeze dovada spuselor sale realiznd o transmutaie, strinul rspunse c va reveni peste trei sptmni i-i va arta lui
Helvetius un lucru care-l va uimi. Reveni punctual n ziua stabilit, dar
refuz s opereze, afirmnd c-i era interzis s dezvluie secretul. Consimi, totui, s-i dea lui Helvetius o bucic din piatr, nu mai mare
dect un bob de mutar. i cum doctorul i exprima ndoiala c o canti-

* Louis Pauwels & Jacques Bergier. "Dimineaa magicienilor", Editura Nemira,


Bucureti 1994
25

tate att de infim ar fi putut produce vreun efect, alchimistul rupse buc
ica n dou i i-o ntinse pe cealalt, spunnd: "Chiar i numai att ajunge."
Savantul nostru trebui s mrturiseasc atunci cum, la prima vizit
a strinului, izbutise s-i nsueasc nite frme din piatr i c ele
preschimbaser plumbul nu n aur, ci n sticl. "Ar fi trebuit s le protejai
cu cear galben", rspunse alchimistul, "aa ar fi ptruns mai bine
plumbul i l-ar fi transformat n aur." Omul promisese s revin a doua zi
diminea, dar nu mai veni, aa nct Helvetius se hotra s ncerce chiar
el transmutaia. Topi trei drahme de plumb, nveli piatra n cear i o
ls s cad n metalul lichid. Acesta se preschimb n aur ! L-a dus
imediat la un aurar, care declar c era cel mai fn aur pe care-l vzuse
vreodat i voi s-l cumpere cu 50 de fiorini uncia. Incheindu-i rela
tarea, Helvetius spune c lingoul de aur rmase tot n posesia sa, dovada
tangibil a transmutaiei. Vestea se rspndi cu iueala fulgerului. Spinoza, care nu poate fi socotit un naiv, se interes de chestiune i i fcu o
vizit aurarului care expertizase aurul. Relatarea lui confirm pe deplin
afirmaiile lui Helvetius. Aurarul, Brechtel, i cunotea foarte bine me
seria, de vreme ce btea monede pentru ducele de Orania...
Atlantida i armele zeului Wotan
Transcenderea interpretrilor partizane i a modului limitat de abor
dare din partea tiinei oficiale contemporane relev faptul c mitologia,
element de referin n analiza de ansamblu a gradului de emancipare a
unei civilizaii, reprezint zona abisal de convergen dintre realitate i
imaginaie, regiunea de confluen i influen dintre psihologia concret
i cea abisal, centrul de aciune al arhetipurilor ancestrale, ce marcheaz
profund cursul evenimentelor istorice, oscilnd cu o infinitezimal preci
zie ntre esen i aparen.
Dei este abordat de cele mai multe ori cu superficialitate, mitul
este cel care determin multe dintre aspectele istorice aparent neeseniale,
dar cu un puternic impact n viaa cotidian, tocmai pentru c el exprim
o realitate subtil incontestabil. Iat i exemplul cel mai elocvent: mi
tul Atlantidei, continent i civilizaie disprute cu peste 12 milenii n ur
m n apele Oceanului Atlantic, a jucat un rol esenial n denumirea bine
cunoscutei aliane politico-militare transnaionale NATO, Organizaia
Tratatului Atlanticului de Nord. De asemenea, numele organizaiei cons
tituie i o reflexie a mitologiei germanice, n care zeul WOTAN este toc
mai zeul rzboiului.*

* N. edit.: n transcriere francez (i romn), iniialele acestei organizaii sunt


OTAN...
26

Dup cum arat Clin Turcu n cartea sa, "OZN-istorie stranie i


adevrat"*, la sfritul secolului XIX a fost editat n Anglia un volum
ciudat, n care autorul, Scot Elliott, descrie n detaliu un tip de disc zbu
rtor sau de nav spaial, care se presupune c era folosit n dispruta
Atlantida:
"Mijloacele de locomoie ale atlanilor erau minunate, cci mai
na zburtoare... era atunci un fapt mplinit... Acesta nu era un mijloc de
transport pentru oamenii obinuii. Sclavii, servitorii i masele de lucrori trebuiau s mearg pe jos sau s cltoreasc n crue grosolane
trase de animale ciudate. Navele aeriene erau cam ceea ce sunt astzi ca
leaca sau mai degrab yahtul particular, cci ele trebuie s fi fost foarte
costisitoare. Aceste nave erau n general cu dou locuri, uneori cu ase
sau opt. Cnd rzboiul i nenorocirile sunar sfritul Vrstei de Aur,
nave de rzboi care puteau s se deplaseze n aer nlocuiau, din ce n ce
mai mult, navele maritime, deoarece ele erau, n mod firesc, nite meca
nisme de distrugere mult mai eficiente. Acestea erau construite pentru a
transporta 50-100 de rzboinici.
Vimanele erau fcute din lemn sau din metal. Primele erau fcu
te din lemn i scndurile folosite erau extrem de subiri, dar n ele se in
jecta o substan care le micora greutatea i le fcea deosebit de rezis
tente n acelai timp. Cnd se folosea metalul, acesta era n general un
aliaj din dou metale albe i unul rou**. Aliajul era alb ca aluminiul i
chiar mai uor dect el. Pe scheletul unei nave aeriene se ntindea o foaie
mare din acest metal, care era apoi btut cu ciocanul i sudat electric
cnd trebuia. Dar fie c erau din lemn sau din metal, suprafaa lor era n
aparen dintr-o singur bucat, fr suduri vizibile, perfect neted i lu
cioas i strluceau n noapte ca i cum ar fi fost acoperite cu o zugrvire
luminoas.
Cea mai interesant pare s fi fost metoda de propulsie. La nceput, se pare c vrill-ul personal a furnizat fora motrice, dar aceast
metod a fost nlocuit mai trziu printr-o for care, dei de un tip necu
noscut, aciona asupra aparatelor mecanice. Aceast for, care n-a fost
nc descoperit de tiin, era de natur eteric."

* Clin N. Turcu: OZN - istorie stranie i adevrat, Editura Elit-Comentator, 1992


* N. edit: Pentru strmoii romnilor, albul i roul erau culori sacre, nc din
paleolitic. Albul nsemna puritate, divinitate, roul - via (culoarea Soarelui). Gemenii Divini / Zalmoxis erau Apollo (Cel Alb) i Artemis (Cea Roie) iar culorile
lor se regsesc n nurul mriorului...
27

Rachetele zeilor vedici i...crile lor tehnice


De asemenea, n lucrarea "Universul secret din Mu", James Churchward povestete c, n timpul unei cltorii n India, efectuat la sfritul
secolului trecut, a avut ocazia s examineze vechi manuscrise hinduse,
despre care preoii i spuseser c era vorba de nite copii ale unor arhive
dintr-un templu ce dinuia dinainte de civilizaia indian:
"...Un desen cuprinznd instruciuni pentru construcia mainii
zburtoare i a motorului su. Mijlocul de propulsie era luat din atmo
sfer ntr-un mod simplu i puin costisitor. Motorul semna puin cu
turbina noastr actual i, odat pus n micare, nu se mai oprea deloc,
pn nu era oprit. Dac nu, el continua s se nvrteasc pn ce pie
sele sale se uzau. Aceste nave zburtoare puteau s fac nconjorul P
mntului fr s se opreasc, pn ce mecanicul su se epuiza. Auto
nomia lor de zbor era nelimitat, sau mai degrab limitat numai de
gradul de uzur al metalului. Am gsit texte ce vorbeau de zboruri care
acopereau fr escal peste 5.000 km. Toate textele care fac aluzie la
aceste maini zburtoare indic foarte precis c ele erau autonome i c
zburau prin ele nsele. Nu aveau nevoie de carburant."
Trebuie s recunoatem c, n unele privine, actualele aplicaii ale
tehnologiilor negre din domeniul mijloacelor de transport pot fi consi
derate primitive n comparaie cu aceste realizri ale trecutului ndeprtat.
Exist, ns, serioase argumente care sprijin ipoteza conform creia con
tinentul indian a adpostit, n trecutul ndeprtat, o civilizaie supe
rioar, ce a atins performane deosebite din punct de vedere tehnic i teh
nologic. Una dintre cele mai remarcabile realizri o reprezint aparatele
de zbor denumite generic sub termenul de vimana.
Eposurile vechi indiene i Puranele, mai ales crile 6-10 din Mahabharata, precum i alte scrieri provenite din aceeai arie cultural, ofe
r descrieri concrete ale unor maini zburtoare, ale tacticilor de lup
t i chiar indicaii privitoare la construcia lor. n imensa bibliotec
de manuscrise a Academiei Internaionale de Cercetri Sanscrite din Mysore a fost descoperit un manuscris vechi de circa 3.000 ani, atribuit ne
leptului yoghin Bharadava, care a trit n jurul anului 1.000 aC. Studiul,
intitulat "Vimanica Shastra", cuprinde opt capitole nsoite de diagrame
i enumer 31 de subansamble eseniale ale aeronavei i 16 metale sau ali
aje, a cror denumire nu a putut fi tradus cu o suficient precizie:
"n mijlocul navei se afl o cutie metalic grea, sursa de energie.
Din aceast cutie, fora este transmis prin dou evi groase, fixate la pu
pa i prora navei. n afar de aceasta, energia se difuzeaz spre opt brae
cu orificiile ndreptate n jos. n timpul decolrii se deschid supapele ce28

lor opt * evi ndreptate n jos i capetele de sus ale acestora sunt nchise.
Curentul de for se opintete n pmnt, ridicnd astfel nava n aer.
Cnd ea se afl la o anumit nlime, orificiile superioare se nchid pe
jumtate, pentru a permite navei s se menin n vzduh. Cea mai mare
parte din energie este transmis apoi evii din spate, care face ca nava s
nainteze..."
Preistorie cu...navete spaiale
nsi enumerarea a 16 metale este un fapt remarcabil pentru
o perioad n care istoria oficial consider c n Egipt abia ncepuse
epoca fierului, prin intermediul hitiilor. n afar de fier, egiptenii mai
cunoteau aurul, argintul, arama, zincul, cositorul i mercurul. Un fel de
ilustraie la "Vimanica Shastra" o constituie desenele dintr-un templu s
pat n stnc, situat la Elora, n apropiere de Haiderabad. Templul lui Kailasanat, de dimensiuni monumentale, simbolizeaz reedina zeului Shiva, Kailhasa, muntele sfnt din Himalaya i este nconjurat de jur mpre
jur de alte 30 de sanctuare. Pereii sunt mpodobii, n afar de chipu
rile zeilor i cu scene de lupt n care apar maini de rzboi zbur
toare. Reprezentrile coincid cu descrierile din manuscrisele sanscrite:
"La porunca lui Rama s-a nlat, cu un bubuit asurzitor, dea
supra norilor, o vimana strlucitoare... Bhoma zbura cu vimana sa pe o
raz puternic ce strlucea ca Soarele i al crei zgomot semna cu vuie
tul mrii...Sunt maini care zboar la mari nlimi, datorit mercurului
i curentului puternic care le mn. Sunt capabile s parcurg distane
nesfarie i s se mite de sus n jos i de jos n sus, nainte i napoi...
n mruntaiele mainii se afl o instalaie cu un cznel de fier n care se
nfierbnt, la un foc anume potrivit, mercurul. Patru rezervoare cu
mercur permit acestei instalaii s produc un curent de for. Maina
"poate apoi urca spre cer, fcnd un zgomot asurzitor, iar cei care-i
'urmresc traiectoria au impresia c vd o perl uria. "
Scrise pe vremea cnd Roma nu fusese nc ntemeiat i cnd
miracolul" grec se ascundea n nebuloasa unui viitor incert, trebuie
s recunoatem c aceste descrieri ale unei nave de zbor sunt destul de
tehnice. Rama s-a aliat cu Hanuman, bunul rege al maimuelor. Regele urilor i-a spus lui Hanuman: "Ridic-te viteazule, sari peste mare i salveaz-ne! Tatl tu este zeu vntului, el i-a dat fora. De cnd erai copil, cnd ai vzut Soarele, ai crezut c ai n faa ta un fruct rou i ai srit
pn la cer trei sute de mile ntregi...i-a fluturat Hanuman coada sa
* N. edit.: Ca i 4 sau 19, 8 era un numr sacru pentru traco-gei i strmoii lor.
'*

29

lung, ce strlucea sinuos n vzduh. La izbitura ei, muntele cel mare s-a
cutremurat i copacii au pornit-o pe urmele ei n nlimi, vieuitoarele
ascunse n peteri au urlat de spaim, de fric erpii au scos flcri pe
gur i au mucat stnca, de s-a prefcut ntr-o par de foc... "
Tot n "Ramayana" se gsete o descriere a zborului unei vimane:
"Cnd zorii se ivir, Rama, lund Carul Ceresc pe care Puspaka i-l tri
misese prin Vivipishand, se fcu gata de plecare. Acest car se propulsa el
nsui. Era mare i fin decorat. Avea dou etaje i numeroase camere cu
ferestre i era mpodobit cu drapele i stindarde. Emitea un sunet melo
dios, zburnd pe drumurile cerului."
Informaii asemntoare se gsesc i n literatura creat de preoii
lama din Tibet, n special n crile sfinte "Kantjur" i "Tantjur". Dei cu
prind sute de volume, acestea nu au fost traduse dect ntr-o infim
msur n limbile europene:
"Subdiviziunile micrilor vimanelor sunt: nclinaia, ascensiune
vertical, coborre vertical, nainte, napoi, ascensiune normal, cobo
rre normal, naintare pe distane lungi, cu ajutorul unei ajustri a pr
ilor mecanice care dau o micare perpetu. Fora i rezistena acestor
maini depind de materialul folosit. Iat cteva din calitile unui car
aerian: poate deveni invizibil, poate transporta pasageri, se poate realiza
la dimensiuni mai mici, se poate deplasa n linite; dac se folosete su
netul, vimanele trebuie s aib o mare flexibilitate a prilor me
canice, trebuie s dureze mult timp, trebuie s fie nchise i bine acope
rite...Cu ajutorul acestor maini, fiinele umane pot s zboare n aer, iar
fiinele cereti s coboare pe Terra...Anumite vimane puteau s urce
pn n regiunile solare i chiar dincolo de ele, n regiunile stelare..."
Antichitatea nu ducea lips nici de sugestive demonstraii de for.
Astfel, n "Ramayana", mciuca eroului strbate aerul, "nvluit n fl
cri ca un meteorit de foc" i peste tot unde trece rmne numai cenu,
iar pentru a-i nspimnta dumanii, Rama trage, cu arcul su regesc, un
"minunat proiectil", care, dup ce a trecut prin toi palmierii i a perforat
muntele "pn n mijlocul infernului", s-a ridicat apoi drept n vzduh
sub forma unei lebede i "strlucind de o lumin infinit'', a revenit de
unde a pornit.
Al treilea rzboi mondial a avut loc n Antichitate !
Conform cercettorului italian dr. Roberto Pinotti, examinarea din
punct de vedere tehnic a textelor hinduse este deosebit de important, de
oarece poate aduce o nou perspectiv cu privire la India antic. El a
subliniat c zeii vedici au luptat n cer folosind vehicule propulsate cu
30

motoare cu reacie i dotate cu arme teribile, oferind 32 de citate n care


se fac referiri la modul de utilizare al vimanelor, similare instruciunilor
moderne de manipulare a radarului, energiei solare i fotografiei.
Dr. Pinotti este de prere c autorul tratatului "Vimanica Shastra"
a ncercat s redea ct mai fidel conceptele unei nalte tehnologii. Citnd
un fragment din aceast lucrare multimilenar, el a precizat c strvechile
aeronave indiene erau construite dintr-un aliaj metalic special, capa
bil s absoarb cldura i a fcut referiri la 7 tipuri de oglinzi i lentile
care puteau fi folosite n scop ofensiv sau defensiv. Aa-numita oglind
"pinjula" constituia un fel de "scut video", ce mpiedica orbirea piloilor
de ctre "razele malefice" i de ctre arma "marika", att de asemntoare
cu ceea ce cunoatem astzi sub numele de tehnologie laser.
Conform expertului italian, principiul de propulsie descris n tex
tele sanscrite este de tipul electrochimie, ns un rol important revenea
i energiei solare. De exemplu, aeronava denumit tripura vimana, des
pre care se amintete n Vimanica Shastra, era propulsat de "energia mo
trice a razelor solare", forma alungit a acesteia corespunznd cerinelor
de aerodinamicitate, n timp ce uriaa shakuna vimana poate fi un hibrid
avion-rachet, similar navetelor spaiale actuale.
Un alt text la care a fcut referire dr. Pinotti, "Samarangana Sutradhara", cuprinde circa 230 de fragmente dedicate modului de construcie
al vimanelor i al utilizrii lor pe timp de pace sau de rzboi. Cercettorul
este de prere c vechii indieni aveau cunotine avansate legate de folo
sirea elementului "foc", dup cum rezult din utilizarea armelor denumite
"astra": "soposamhara" (rachet incendiar), "prasvapna" (care cauza
somnul) i patru tipuri de rachete care produceau tunete. De aseme
nea, vehiculul despre care se fac afirmaii c era capabil s se deplaseze n
Suryamandal (sistemul solar) i Naksatramandala (sistemul stelar) nu
poate fi catalogat n mod simplist ca aparinnd domeniului mitologiei,
tocmai datorit naturii tehnice a descrierilor pe care le cuprinde.
China, India i "armele zeilor"
Treptat, tehnologia producerii armelor performante s-a pierdut, ea fiind readus n actualitate de ctre chinezul Wu Ching Yao abia
n anul 1040 dC, prin menionarea explicit a formulei prafului de puc.
Dou secole mai trziu, un savant arab a aprofundat subiectul ntr-un
tratat complet, n care a dezvluit substanele necesare fabricrii pulberii
i n care salpetrul era numit semnificativ "zpad de China." n anul 1232,
aprtorii Imperiului Celest au respins cavaleria mongol ce asedia KaiFung-Fu, folosind ceea ce purta denumirea de "sgei de foc. " n 1249, un
31

alt arab a calificat rachetele drept "sgei chinezeti", iar n 1280, Hassan
al Ramah a scris "Arta de a lupta cu mainile de rzboi", n care nu nu
mai c a expus tehnologiile de fabricare a pulberii i proiectilelor, dar a pre
zentat i o torpil incendiar propulsat cu dou fuzee de mari dimen
siuni, pe care a numit-o "un ou de foc care se menine prin el nsui. "
La nceputul secolului al XlX-lea, dup o lung perioad de
eclips, racheta de lupt a reintrat, pe neateptate i cu mult eficien,
n arsenalul armatelor, n India. n cursul campaniei de pe coasta Coromandel, un adevrat potop de foc s-a abtut asupra falnicei cavalerii bri
tanice, fuzeele lansate de rachetitii prinului de Mysore, Haider Ali, pro
ducnd mari pierderi trupelor invadatoare engleze. Proiectilele, foarte
simple, erau confecionate din tije de bambus de peste 3 m lungime, pe
care erau fixate cartue de fier cu rol de camere de ardere. Btaia rache
telor era de aproape 2 km. Ca urmare a succesului obinut, fiul lui Haider
Ali, Tippoo Sahib, a mrit corpul artificierilor, de la 1.200 la 1.500 de oa
meni, administrnd cu ajutorul lor, n deceniul 1780-1790, alte nfrngeri
jenante pentru britanici.
Portugalia, mare putere - o ans refuzat
Referindu-se la o perioad mai recent a istoriei, Sorin tefnescu
amintete, n cartea "Sfidarea Timpului" , de un eveniment petrecut n 17
aprilie 1709, atunci cnd regele Joao al V-lea al Portugaliei a emis o ho
trre cu privire la finanarea clugrului iezuit Bartholomeo Lourenco de
Gusmao, n vederea realizrii unui vehicul zburtor, n care se arta: "Fi
ind de acord cu sfatul consiliului meu, ordon pedeapsa cu moartea mpo
triva greelii. Dar, cu scopul de a ncuraja petiionarul s se consacre cu
rvn spre mbuntirea mainii care este capabil s produc efectele
menionate de el, i garantez, de asemenea, un loc n Colegiul din
Barcelona, cu o pensie anual de 600.000 de reis pentru toat viaa. "
Gusmao venise la Lisabona din America de Sud cu numai un
an nainte, fiind hotrt s construiasc un fel de avion, al crui se
cret afirma c l deine de la amerindienii n mijlocul crora trise
numeroi ani. Din nefericire, dei avusese prilejul s cunoasc mijlocul
prin care te puteai ridica de la pmnt i "zbura chiar de la o planet la alta",
nu reuise s rein dect modul de realizare a unui vehicul atmos
feric. Cum sumele necesare erau departe de a fi modeste, se adres rege
lui promind o sumedenie de avantaje, care nu puteau fi trecute cu vede
rea: Portugalia va deveni stpna vzduhului, distane enorme vor fi str* Sorin tefnescu : Sfidarea Timpului, Editura Zona, Bucureti 1992
32

btute cu peste 200 de leghe pe zi (1.000 km), deasupra oceanelor sau a


uscatului, transportul trupelor, cltorilor sau mrfurilor va putea fi efec
tuat cu mare uurin etc. Regele fu de acord. Ca urmare, la 15 august,
sub privirile uimite ale curii i regelui, un model al aparatului se ridic
ncet civa metri de la pmnt. La bord izbucni ns un incendiu, nava
ateriz rapid, iar focul a fost stins cu mare dificultate. Pe 30 octombrie,
un nou test avu un succes deplin: vehiculul s-a ridicat mult deasupra
curii din Casa da India i a cobort intact.
Dei iniial entuziasmul a fost general, Gusmao fiind poreclit Voador
(zburtorul), iar mainria sa Passarola (pasrea), ulterior descoperirea
a fost trecut sub tcere: Inchiziia era foarte puternic, iar satanica cre
aie a iezuitului trebuia s-i nceteze existena. Planurile au fost arse sau
au disprut i ingeniosul clugr, dovedind un respect deosebit fa de
ordinele superiorilor, a renunat la experienele sale. Dar cum arta ve
hiculul observat i admirat de att de muli oameni? Conform gravurilor, era
un fel de gondol, de forma unei psri creia nu-i lipseau nici coada i nici
aripile batante. Bile de chihlimbar i sfere magnetice, plasate deasupra unei
ciudate pnze concave sub care era prins nacela, se pare c asigurau un al
doilea sistem de propulsie. Printele iezuit Manuel Antonio Gomez vorbete
chiar de balonei umflai cu hidrogen i un generator de gaz.
Antichitate cu...avioane, planoare i "epoleii lui Coand"
n afar de mrturiile de ordin cultural, exist i dovezi de ordin
material, dintre care poate fi amintit faptul c, n San Salvador, a fost
descoperit o tav din argil, pe suprafaa creia sunt reprezentai oameni
zburnd deasupra palmierilor, n stranii vehicole din care nesc fum i
flcri. De asemenea, la Muzeul din Montreal exist copia unui foarte
controversat obiect, gsit ntr-un mormnt precolumbian, ce are o vechi
me de circa 1.800 de ani. Unii specialiti l consider a fi modelul redus
al unui... avion preistoric supersonic: arip delta, cabin de pilotaj, parbriz, direcie, profundor etc.
Un obiect similar a fost descoperit ntr-un mormnt egiptean.
Dei iniial a fost considerat reprezentarea unui oim, unele detalii, cum ar
fi coada vertical i extremitile aripilor desfurate curbate nainte, dr.
Khalii Messiha, inginer n aeronautic, a artat c acesta este, de fapt, mo
delul unui planor, deoarece, lansat cu mna, planeaz pe o distan apre
ciabil. La fel s-au comportat toate cele 14 modele expuse n 1972 la Mu
zeul de Antichiti din Cairo, ntr-o inedit expoziie al crui scop a fost
de a demonstra nivelul ridicat al tiinei zborului n Egiptul Antic.
33

n Zimbabwe, pot fi vzute ruinele unei ceti despre care nu se


tie cnd i de ce popor a fost construit. Ceea ce intrig ns n mod deo
sebit sunt turnurile, n interiorul crora nu se poate ptrunde dect prin...
acoperi. Legendele afirm c aceste construcii erau locuinele...
oamenilor zburtori. Toate au fost considerate poveti pn cnd, ntr-o
zi, n vecintatea enigmaticelor ruine au fost descoperite mai multe statui
ce ntruchipau oameni cu aripi de crbui, fixate pe omoplai, a c
ror fizionomie era net diferit de cea a populaiilor negroide.
La mii de kilometri distan, turnuri asemntoare se nal i pe
crestele munilor peruvieni. Legendele amerindiene spun c, n vremuri
demult apuse, oamenii se deplasau prin aer aezai pe uriae...tvi de
aur. Originalele mijloace de transport, care amintesc de covoarele fer
mecate orientale, erau dimensionate n funcie de numrul i greutatea pa
sagerilor. Discurile erau turnate dintr-un aur deosebit, cu o densitate mai
mic dect cea cunoscut n prezent. Lovite cu un baston special, ce le
fcea s vibreze cu o anumit frecven, se ridicau n vzduh i rmneau
suspendate atta timp ct dura vibraia metalului. Viteza, continuitatea i
direcia de zbor depindeau de ritmul btilor administrate discului volant.
Contrar ateptrilor, tradiia nu pune capacitatea de zbor a ciudatelor tvi
pe seama unei fore supranaturale, ci pe seama miestriei meterilor, care
tiau s combine dimensiunile i compoziia lor n vederea obinerii efec
tului dorit.
Motorului "meloman" i plcea vioara...
Indiferent de circumstanele n care se fac referiri la vimanele in
diene n literatura hindus, secretul care fcea posibil deplasarea lor
silenioas sau melodioas rmne nvluit n mister. i apoi unde s-ar
putea gsi o for capabil s propulseze aeronave la mari nlimi i pe
distane impresionante, fr a folosi combustibil ? Cine a mai auzit s
obin ceva fr a da altceva n schimb, de exemplu energie fr carbu
rant? Un astfel de lucru pare absolut imposibil din punctul de vedere al
tiinei oficiale, edificiul teoretic neadmind nici mcar ca probabilitate
ca un fenomen de acest gen s aib loc. Cu toate acestea, n prezent se tie
c interpretrile restrictive ale unor legi fizice au pus n situaii penibile
reputai oameni de tiin. Astfel, pornind de la Legea conservrii ener
giei, un academician a ncercat s-i demonstreze Iui Edison c sunetul
nu poate fi nregistrat. Un asemenea om nu a putut s accepte realitatea
nici mcar atunci cnd i s-a prezentat un dispozitiv complet funcional,
fiind convins c este vorba de o fars!
34

i totui...o misterioas for a fost redescoperit n 1890 de


inventatorul american John Worrell KEELY; care- a denumit-o for dinasferic. Experimentele sale au captat atenia frailor Barnato, care l-au
trimis pe Ricardo Seaver s cerceteze activitatea lui KEELY. Este semni
ficativ faptul c, la momentul respectiv, nu existau nici radio, nici tele
viziune i nici cunotine despre razele cosmice i despre a patra stare a
materiei.
Referindu-se la descoperirea fcut, KEELY a artat c, n timp ce
investiga forele magnetice dintre cei doi poli ai Pmntului, a avut ansa
s descopere c "un corpuscul de materie poate fi divizat prin vibraie",
reuind mai apoi s transpun principiul n practic, prin realizarea unui
motor. Pentru a susine cele afirmate, el a realizat o demonstraie la labo
ratorul su din New York: motorul, ce a fost amplasat ntr-o ncpere fr
nici o surs de curent electric i care era iniial nemicat, a nceput s se
roteasc n momentul n care Worrell a generat o anumit tonalitate
cu vioara; viteza sa a crescut pn la o valoare impresionant i a r
mas constant pn n momentul n care KEELY a generat o alt to
nalitate, dup care a sczut la zero.
Marele Secret interzis: Fora Vibratorie
Dup unele interpretri, respectivul motor avea o "cheie" funcio
nal, legat n mod intim de cmpul energetic al inventatorului, deoarece
ncercrile invitailor si de a reporni motorul nu au avut succes dect n
momentul n care John i-a atins, transmindu-le vibraiile personale. Re
ferindu-se la acest aspect, autorul lucrrii "Doctrina Secret" a subliniat:
"Tocmai pentru c descoperirea lui KEELY ar fi putut duce la
dezvluirea unuia dintre cele mai bine pstrate secrete oculte, secret
care nu poate fi divulgat sub nici o form maselor... Aplicaiile practice
ale cunoaterii planurilor subtile 5 i 6 ale forei eterice i astrale nu tre
buie s fie utilizate niciodat n scop comercial.
Dac v ntrebai de ce nu i s-a permis domnului KEELY s de
peasc o anumit limit, rspunsul este evident: deoarece el a des
coperit acea teribil for sideral, denumit de atlanii mask-mak i de
rishii arieni n Astra Vidya, cu un nume ascuns profanilor. Este vrill-ul
din lucrarea Rasa care ne va nlocui a lui Bulwer lytton i al raselor
viitoare ale Omenirii. Denumirea de vrill poate fi o ficiune, dar fora n
sine este o realitate, fiind amintit n toate crile iniiatice.
Aceasta este fora vibratorie care, atunci cnd este dezlnuit de
un car de foc (Agniratha), conform instruciunilor din Astra Vidya,
poate transforma cu uurin n cenu o sut de mii de oameni. Este
35

alegorizat n Vishnu Pur ana, n Ramayana i n alte lucrri, n fa


bula despre neleptul Kapila, a crui privire a tranformat n cenu cei
60.000 de fii ai regelui Sagara i care este prezentat n tratatele es
oterice sub numele de Kapilaksha (Ochiul lui Kapila). Aceasta poate fi
ns i fora satanic, care, dac intr n minile ctorva Atila moderni,
poate reduce Europa, n doar cteva zile, la stadiul haotic primitiv, fr
a lsa supravieuitori care s relateze ceea ce s-a ntmplat."
Urmtorul experiment al lui KEELY a constat n realizarea unei
aeronave metalice n greutate de circa 4 kilograme, pe care a conectat o la
un fir subire de platin. Cellalt capt al firului a fost legat la "transfor
matorul su simpatic" i s-a aplicat din nou misteriosul principiu sonic. n
acest mod, el a fost capabil s fac aeronava s se ridice n aer. s plu
teasc, s coboare i s se mite conform propriei voine a inventatorului.
Oamenii i OZN-urile zburau "pe muzic"
Exist mai multe relatri ale unor martori oculari referitoare la
unele OZN-uri care au produs, n apariiile lor ciudate, sunete muzi
cale, nemaintlnite pn atunci. De exmplu, n 22 mai 1947, mai multe
formaii de discuri volante au traversat Danemarca la joas altitudine, pro
ducnd un sunet puternic i profund, similar unui roi uria de albine, sau
unui aspirator gigantic, dup cum susine un martor ocular, iar n data de
27 septembrie 1952, George H. Williamson din Arizona a auzit i a vzut
un disc imens care a trecut pe deasupra casei sale, nsoit de un zgomot
asemntor unui roi gigantic de albine.
ntr-un eveniment similar petrecut, pe 12 august 1950, n micul ora
de munte Campello, n apropiere de trectoarea elveian St. Gotthard,
mai muli oameni, printre care era i un profesor de fizic, au observat ntre
80 i 100 de discuri volante n zbor. "Cnd zburau produceau un zgomot
asemntor unei orgi", a afirmat profesorul, n timp ce alii l-au descris ca
pe un extraordinar acord muzical, "o simfonie celest", "un sunet melodios
ce parcurgea cile vzduhului".
Se pare c tiina vibraiilor i aplicaiile acestora au fost bi
necunoscute i rspndite pe scar larg odinioar, pn n momentul
n care Omenirea a nceput s se cufunde n abisul distrugerii, pstrtorii
secretului cutndu-i refugiul n zone mai puin expuse, precum cele
din Brazilia, Yucatan i Peru, pe de o parte i cele din Egipt, India i Caldeea, de cealalt.
"O vimana poate fi dirijat prin sunete i acorduri", susine Sa
mar, iar "Cartea lui Oahspe" precizeaz c "unele erau propulsate doar
prin intermediul muzicii." "Oamenii nu urcau i nici nu coborau sc
rile n strvechime" susine o legend din Caraibe, ci doar "loveau un
36

disc pentru a produce un sunet. Oricine putea dansa n aer precum frun
zele pe timp de furtun. Totul era att de uor!"
De partea cealalt a Atlanticului, n folclorul irlandez din Galway, se arat: "n vremurile strvechi, oricine putea dansa n aer precum
frunzele duse de vntul toamnei... oamenii fceau melodii pentru dis
curi. " Iar n insula St. Vincent din Indiile de Vest se pstreaz nc o le
gend n care se spune c "oamenii nelepi ai trecutului puteau zbura
cu uurin. Ei nu aveau aripi. Ei loveau nite discuri de aur, produceau
un sunet i astfel le puneau n micare. "
Darurile lui Montezuma erau zburtoare...
Printre darurile pe care Montezuma, ultimul mprat aztec, i le-a
oferit conchistadorului Cortez (care l-a rspltit cu tortur i moarte), au
fost i dou mari discuri din aur masiv, de mrimea plcilor de gramofon.
Despre acestea se afirm c erau nsemnate cu nsemnele regale i au fost
druite regelui Carol V al Spaniei i reginei sale. Discul regelui avea ju
mtate de centimetru grosime, iar cel al reginei era puin mai subire. Mon
tezuma cunotea utilizarea discurilor, dar se pare c ignorantul Cortez le-a
privit ca pe nite articole de mbrcminte, improprii pentru uzul majestilor europene, aa nct e puin probabil s fi ajuns n Spania. Pentru
a funciona, dimensiunile discurilor trebuiau stabilite n raport de lun
gimea de und a cmpului energetic al posesorului. n acest fel, ele
puteau fi folosite doar de ctre proprietar.
Discurile aztece au fost dimensionate atent, pentru a putea fi fo
losite de cei crora le-au fost druite. Este posibil ca marele secret al levitaiei s se fi pstrat de la atlani tocmai pn n secolul XVI, ca prerogativ
regal al incailor? Este posibil s fie pstrat n continuare undeva, ntr-un
loc secret, mprtit din generaie n generaie, sub stranice jurminte i
sub interdicia de a-l mprti distrugtorilor albi? S existe, oare, vreo
legtur cu metalele negre i uoare czute pe insula Maury? Carul celest
producea un sunet zumzietor melodios. Construit de nite oameni mult
mai elevai dect aztecii, se pare c utiliza acelai principiu, fiind pus n
micare de vibraia personal a pilotului.
"Drona Prava" ne ofer o remarcabil descriere a modului n
care sunetul acordat voinei pilotului furniza puterea motrice a vimanei
cukra, una din cele mai mari construite vreodat: "Construim o vimana
foarte puternic. MINTEA reprezint baza care susine aceast vimana.
SUNETUL reprezint calea pe care trebuie s o urmeze. Ea ncorporeaz
toate sunetele i tiinele, toate imnurile i sunetul vedic vashat. Iar silaba
sacr aum amplasat n faa carului l face extraordinar de frumos. Atunci
cnd este etalat, vuietul su umple toate zrile. "
37

Sunt necesare cteva comentarii: puterea mental, armonizat


cu anumite fore magnetice, realizeaz ascensiunea; diferitele tonali
ti ghideaz nava pe traseul dorit; cuvntul vedic vashat simbolizeaz
i sintetizeaz utilizarea vibraiilor. Prezena cuvntului hindus aum (om a cincea silab sacr a numelui inefabil al lui Dumnezeu) demonstreaz
perfeciunea ntregului proiect, acordat la forele cosmice care o fac s
devin "extraordinar de frumoas".
Secrete periculoase
Imensa for latent generat prin intermediul vibraiilor acor
date corespunztor a fost ntotdeauna n vizorul tiinei moderne, iar apli
caiile acestui principiu pot schimba radical lumea contemporan.
aducnd att beneficii, ct i deservicii umanitii. Invenia lui KEELY
constituia o sfidare la adresa nivelului tiinific al epocii, aa nct nu este
de mirare c a fost "rtcit" ntr-un imens hi birocratic. Dezamgit, in
ventatorul a murit srac i cu inima zdrobit, dup ce mare parte din hr
tiile sale au disprut. Singurele dovezi rmase de pe urma acestei incomen
surabile invenii sunt cele cteva pamflete publicate de patroana sa, doamna
Bloomfield-Moore.
Cu toate acestea, munca sa nu a rmas fr rezultate, deoarece, n
1928, Lester Henderson din Pittsburg a realizat un motor similar, despre
care a afirmat c extrgea energie chiar din cmpul magnetic al Terrei.
Henderson a reuit s aprind, cu respectivul generator, dou becuri de
110 voli. Desigur, nici aceast nou sfidare nu putea fi trecut cu ve
derea de oamenii de tiin conservatori, care l-au nsrcinat pe dr. Hochstetter, eful unui laborator de cercetare din Pittsburg, s demate "frauda"
lui Lester. Fr a investiga cazul, "doctorul n tiine" a declarat c Hen
derson a alimentat motorul su de la o baterie ascuns n interiorul aces
tuia. Despre cum a reuit s aprind becurile de 110 voli nici nu a amin
tit, dup cum nici nu a explicat din ce cauz a suferit Lester un oc elec
tric de 2.000 de voli n timpul unei alte demonstraii.
Evident, ctig de cauz a avut "eminentul doctor", pentru care pre
judecile erau liter de lege. Dup mai bine de un secol, "remarcabilii"
oameni de tiin contemporani se mai chinuie nc s nving insurmon
tabilele probleme legate de construirea unor rachete ct mai puternice, ca
pabile s transporte ncrcturi ct mai mari n spaiul cosmic. Mii de tone
de combustibil extrem de costisitor sunt utilizate doar pentru a fi expul
zate ntr-o atmosfer care devine din ce n ce mai saturat cu substane to
xice, n timp ce, pentru cercetri i pentru producerea de echipamente ul
trasofisticate, sunt cheltuite anual miliarde de dolari.
38

Aeronavele Imperiului RAMAN luptau pe Lun !


Tot ceea ce se tie n prezent despre anticele aeronave indiene pro
vine din sursele vedice, apocrife ce au strbtut mileniile. Nu exist nici o
ndoial c cea mai mare parte a acestor texte sunt autentice i, dei lite
ratura sanscrit cuprinde sute de texte remarcabile, cele mai multe nu au
fost traduse n englez sau n alt limb de circulaie internaional. In
formaiile s-au perpetuat ns i pe cale oral, prin legendele transmise din
generaie n generaie.
Dup cum am artat, mpratul indian Asoka a fondat Societatea
celor Nou Necunoscui, al crei scop a fost perpetuarea tiinei secrete
de-a lungul mileniilor. Conform puinelor aspecte prezentate de Jacolliot.
din cele nou cri aflate n posesia necunoscuilor, cea de-a asea carte
se refer la antigravitaie, ca mijloc de propulsie al aeronavelor. Deci
zia de pstrare a secretului tiinei sacre a fost o urmare fireasc a tra
gediei produse de decderea Atlantidei i a Imperiului Raman prin utili
zarea unor tehnici extrem de avansate n scop distructiv.
n acest sens, poate fi amintit faptul c cercettorii chinezii au des
coperit cteva documente interesante n capitala Tibetului, Lhasa, pe care
le-au trimis la Universitatea Chandrigarth, pentru a fi traduse. Ulterior, dr.
Ruth Reyna, de la universitatea respectiv, a declarat c respectivele do
cumente conin instruciuni pentru construirea unei astronave inter
stelare! Metoda de propulsie prezentat este antigravitaional i are
la baz un sistem similar cu cel al laghima, puterea necunoscut a si
nelui uman, ce cauzeaz i levitaia veritabililor maetri yoghini, o for
centrifug suficient de puternic pentru a nvinge atracia gravitaional.
Dr. Reyna a afirmat c respectivele manuscrise arat c la bordul
navelor astras, a cror denumire sanscrit are o puternic i deloc ntm
pltoare rezonan n limba romn, vechii indieni puteau trimite deta
amente de oameni pe alte planete, n urm cu mii de ani. De aseme
nea, manuscrisul amintete de alte cteva secrete remarcabile deinute de
iniiaii antici: antima, garima, nveliul invizibil i "modul n care putea
deveni grea ca un munte de plumb ".
Iniial, oamenii de tiin indieni nu au luat textul prea n serios,
aa nct au fost extrem de surprini n momentul n care chinezii i-au
anunat c anumite aspecte prezentate n respectivul manuscris au
fost incluse i vor fi studiate n cadrul programului lor spaial ! Era
poate prima recunoatere oficial, din partea guvernului unei ri, a exis
tenei unui proiect de cercetare n domeniul antigravitaiei.
Dei manuscrisul nu menioneaz explicit faptul c au fost reali
zate cltorii interplanetare cu astronavele respective, se precizeaz totui
39

c planurile erau destinate realizrii unei cltorii pe Lun. Oricum,


dup cum am artat deja, una din cele mai importante epopei indiene,
"Ramayana", cuprinde suficiente detalii referitoare la luptele aeriene pur
tate ntre aeronavele vimana, astra i asvin. Toate acestea nu reprezint
ns dect o frm infinitezimal din complexa tehnologie aerospaial
antigravitaional utilizat de indienii vedici.
Vastul Imperiu Raman, ce se ntindea, n urm cu aproximativ 15
milenii, n nordul peninsulei indiene, cuprindea o puternic reea de orae
avansate tehnologic, a cror ruine mai pot ii regsite i astzi n deertul
pakistanez i n vestul Indiei. Unele manuscrise strvechi arat c civili
zaia raman a existat n acelai timp cu civilizaia Atlantidei i era con
dus de iluminaii regi-preoi ce guvernau oraele. Cele mai importante
apte centre urbane ale Imperiului Raman sunt prezentate n textele
hinduse ca fiind Oraele celor apte Rishi.
Conform opiniei exprimate de unii cercettori, ramanii utilizau la vre
mea respectiv aparate de zbor denumite vimana, pe care texele vedice le
descriu ca fiind "aeronave circulare ai punte dubl, cu hublouri i dom cen
tral", fiind extrem de asemntoare OZN-urilor. Ele zburau cu "viteza
vntului" i produceau un "sunet melodios". Erau cel puin patru tipuri de
vimane, unele sub form de disc volant, altele sub form cilindric.
De altfel, textele vedice fac frecvente referiri la anticele aparate de
zbor, unele din ele constituind veritabile manuale de aviaie. Astfel, "Sa
mara Sutradhara" este un tratat tiinific n care sunt abordate toate as
pectele legate de zborurile aeriene realizate cu ajutorul vimanelor. Circa
230 de stane trateaz aspecte legate de construcia, decolarea, pilotarea,
aterizarea normal sau forat i chiar eventualele coliziuni cu psrile. n
1875, a fost descoperit "Vimanica Shastra", text scris n secolul IV aC
pe baza unor texte anterioare, ce cuprinde instruciuni de pilotare, msuri
ce trebuie luate n cazul zborurilor de lung durat, protecia aeronavei
fa de furtuni, fulgere i modul de adaptare a motorului vehicului pentru
propulsia cu energia solar.
"Vimanica Shastra" cuprinde 8 capitole prevzute cu diagrame, ce
descriu trei tipuri de aeronave, printre care un aparat ce nu putea fi
nici incendiat, nici dobort. Textul menioneaz 16 materiale i 31 de
pri constructive ale acestor aeronave. Se pare c nu exist nici o ndoial
c vimanele erau propulsate antigravitaional, deoarece decolau pe ver
tical i erau capabile s leviteze pe perioade nedeterminate n aer. Bharadava, autorul lucrrii, face referiri la circa 70 de autoriti i 10 experi
ce aveau n responsabilitate organizarea zborurilor aeriene n anti
chitate.
40

Vimanele erau adpostite n Vimana Griha, un tip de hangar, une


ori fiind propulsate cu un lichid de culoare alb, iar alteori cu un compus
pe baz de mercur. n orice caz, se pare c vimanele aveau mijloace de pro
pulsie variate, o parte din ele fiind similare motoarelor cu reacie. Hitler
a fost extrem de interesat de India antic i de Tibet, unde au fost trimise
expediii ncepnd cu anii '30 i poate c nu este deloc ntmpltor c
nazitii au utilizat primul pulsoreactor pentru propulsarea rachetelor V-2.
Conform manuscrisului "Dronaparva", una din vimane avea for
ma sferic i era propulsat cu un puternic jet de mercur, iar ntr-un alt
text vedic, "Samar", vimanele erau "maini de fier, compacte i silen
ioase, cu o ncrctur de mercur ce era expulzat sub forma unei flcri zgomotoase". O alt lucrare antic, denumit "Samarangansutradhara", descrie modul de construcie al vehiculelor aeriene; este posibil
ca mercurul s fi fost folosit la propusia navelor, dar mai curnd era uti
lizat la sistemul de direcie. Semnificativ este faptul c oamenii de tiin
rui au descoperit, n peterile din Turkestan i n deertul Gobi, ceea ce ei
au denumit "instrumente strvechi utilizate n navigaia cosmic". Dispo
zitivele reprezint obiecte semisferice din sticl sau porelan, terminate cu
un con plin cu mercur. Se pare c vechii indieni realizau, cu aceste ae
ronave, deplasri n jurul globului, acoperind Asia, America de Sud
i Atlantida.
Scrieri descoperite la Mohenjodaro, n Pakistan, presupus a fi
unul din cele apte orae-rishi ale Imperiului Raman, rmase nc nedes
cifrate, sunt similare celor ntlnite i pe Insula Patelui (scrierea rongorongo). S fi fost Insula Patelui o baz aerian a Imperiului Raman, aa
cum n prezent adpostete o baz aerian a SUA?
Din pcate, vimanele, asemenea majoritii descoperirilor tiini
fice contemporane, au fost utilizate frecvent n rzboaiele ce au urmat.
Atlanii, amintii de scrierile vedice sub numele de asvins, erau se pare
chiar mai avansai din punct de vedere tehnologic dect ramanii, dar
i mai rzboinici. Aeronava lor consacrat era vailixi, un tip de vehicul ce
putea realiza nconjurul lumii fr escal. Dei nu exist nici un text antic
care s dea detalii referitoare la vailixi, unele informaii provenite din surse
oculte precizeaz c ele erau destul de asemntoare vimanelor, avnd o
form cilindric i capacitatea de a se deplasa att sub ap, ct i n aer.
Conform unui articol scris n 1966 de Eklal Kueshana, autorul cr
ii "Ultima Frontier", aeronava vailixi a fost realizat n Atlantida cu
20 de milenii n urm; cele mai ntlnite forme erau cele discoidale, cu
seciunea trapezoidal, prevzute cu trei motoare semisferice dedesubt.
Ele utilizau un dispozitiv antigravitaional mecanic pus n funciune de un
41

generator ce furniza circa 80.000 CP. Articolul amintete de faptul c


unul din textele vedice relateaz chiar o btlie purtat de vimanele
vailix pe Lun !
De asemenea, textele vedice fac frecvente referiri la utilizarea unor
arme similare celor nucleare. Tocmai de aceea nu este deloc ntmpltor
faptul c, atunci cnd oraul-rishi Mohenjodaro a fost scos la lumin, ar
heologii au gsit o mulime de schelete pe strzile sale, ca i cum o mare
nenorocire s-a abtut instantaneu asupra lor. Orae strvechi ce au fost
pur i simplu vitrificate de enorma cldur degajat de exploziile nuc
leare se gsesc pe tot cuprinsul globului: India, Irlanda, Scoia, Frana,
Turcia etc. Dar ceea ce a uimit cercettorii ce au studiat ruinele de la
Mohenjodaro a fost tocmai faptul c acesta prezenta un plan urbanistic
de nalt nivel, prevzut cu reele de canalizare net superioare celor utili
zate chiar n prezent n oraele din India i Pakistan.
Odat cu cataclismul ce a dus la scufundarea Atlantidei i cu dec
derea Imperiului Raman, produs de utilizarea armelor nucleare, Ome
nirea a pierdut contiina tiinei secrete, a crei tain a fost perpetuat de
fria celor nevzui. Cu toate acestea, este interesant de remarcat faptul
c, atunci cnd Alexandru Macedon a invadat India, cu peste 2.000 de
ani n urm, cronicarii au consemnat c, la un moment dat, armata sa a
fost atacat de "scuturi zburtoare de foc", ce au nspimntat soldaii.
n unele cercuri iniiatice este cunoscut faptul c anumite societi
secrete au meninut n funciune i au utilizat n secret vimanele ce au
scpat de distrugere, pe care le-au pstrat n unele caverne din zonele
muntoase ale Tibetului i din alte regiuni pustii ale Asiei Centrale, de
ertul Lop Nor din vestul Chinei fiind unul din zonele cu frecvente apariii
OZN. Cu toate acestea, nu ntreaga fenomenologie OZN poate fi pus pe
seama zborurilor contemporane ale strvechilor vimane, ci trebuie avut n
vedere i rolul proiectelor guvernamentale secrete, n special al celor rea
lizate de marile puteri.
Marconi - studentul lui Nicolae Tesla
n scrierile esoterice din rile Americii Latine, strlucitul om de
tiin Gugliemo Marconi (1874-1937) a dobndit un statut legendar,
comparabil cu renumele pe care l-a dobndit recent n Statele Unite geni
alul inventator american de origine aromn Nicolae TESLA. Referitor la
activitatea desfurat de Marconi, trebuie amintit faptul c unele cercuri
crediteaz ideea conform creia acesta a pus bazele unui ora secret de
nalt nivel tehnologic, n ndeprtatele jungle din sudul Venezuelei.
42

"Nicolae TESLA (1856-1943)

De altfel, celebrul om de tiin italian a fost studentul lui Nicolae


TESLA, ale crui teorii le-a preluat i aprofundat. Marconi a studiat
teoria propagrii undelor electromagnetice, realiznd prima transmisie radio
n 1895, iar n anul urmtor, dup primirea unui patent britanic, acesta a
reuit s transmit un semnal radio pe distana de 15 kilometri, peste canalul
Bristol. n 1899, a reuit s pun n funciune dou staii radio, ce puteau
realiza comunicaii peste Canalul Mnecii, pe distana de 50 km.
n pofida faptului c, n 1901, oamenii de tiin considerau c, da
torit curburii Pmntului, radiocomunicaiile vor fi realizate pe distane
de maxim 300 km, Marconi a produs o puternic senzaie prin trans
misia unui radiosemnal pe o distan de 3.000 km, ntre Poldhu, Corn
wall i Newfoundland. Pentru aceasta, Marconi a nlocuit firul antenei
receptoare cu un tub umplut cu pilitur, ce putea conduce undele radio. La
momentul respectiv, nu exista nici o explicaie tiinific a acestui feno
men de transmisie la foarte mare distan, singura explicaie raional fiind
aceea c, n straturile superioare ale atmosferei, exist un fel de ptur con
ductoare (ionosfer), ce reflecta undele electromagnetice.
Marconi a fost fiul unui bogat proprietar de pmnt italian, mama
sa fiind irlandez. Deoarece prima sa transmisie, din 1895, nu a interesat
autoritile italiene, el a plecat n Marea Britanie, unde a nfiinat, n 1896,
Compania Telegrafic Marconi din Londra i a realizat cea mai mare par
te a inveniilor sale. Att Marconi, ct i TESLA sunt creditai cu rea
lizarea primului aparat radio. Pentru realizarea transmisiilor, Marconi a
utilizat, pentru construcia dispozitivelor sale, un eclator Hertz, o anten
43

Popov i un detector Bramley de unde electromagnetice. Gugliemo a


primit premiul Nobel pentru fizic n 1909, mpreun cu Karl Ferdinand
Braun, ce a realizat mbuntiri considerabile ale primului transmitor
Marconi.
Mussolini - un simplu pion !
Ca i n cazul lui TESLA, viaa lui Marconi a fost nvluit n
mister, avnd reputaia c realizeaz experimente n domeniul antigra
vitaiei la bordul yahtului su, Electra. Se presupune c, cu sprijinul cola
boratorului su, Landini, Marconi a reuit s transmit semnale n spa
iul cosmic, de la bordul ultradotatului su vas, iar n 1930 s aprind de
la distan cteva becuri n Australia, ntr-o manier similar expe
rimentelor realizate de Nicolae TESLA n Colorado Springs.
n iunie 1936, Marconi i-a prezentat dictatorului fascist Benito
Mussolini o arm electromagnetic ce putea fi utilizat pentru scopuri de
fensive. Prin anii '30, astfel de arme erau arhicunoscute sub denumirea
generic de "razele morii". Demonstraia a avut loc pe o osea aglome
rat de la nord de Milano i a dus la scoaterea din funciune a motoa
relor tuturor mainilor din raza de aciune a armei testate. Acestea au
putut fi repuse n funciune abia dup o jumtate de or de la ncetarea
testului. Dei Mussolini a fost impresionat de rezultatele experimentului,
el a fost silit s dispun sistarea tuturor cercetrilor la arma defensiv
respectiv.
Conform opiniilor exprimate de unii biografi, pentru a scpa de
cenzura impus de forele oculte din Italia fascist, Marconi i-a nscenat
moartea i a plecat n secret ctre America de Sud, nsoit de ali ci
va cercettori, printre care i Landini. Dup cum am amintit, enigmaticul
fizician i alchimist italian Fulcanelli a avertizat, nc din 1937, fizicienii
atomiti asupra gravului pericol reprezentat de cercetrile efectuate n do
meniul energiei nucleare, dup care a disprut ntr-o direcie necunoscut.
Se presupune c acesta s-a alturat grupului secret sud-american condus
de Marconi.
Oraul secret Marconi - pentru prosperitatea Omenirii
Adepii omului de tiin italian au ajuns la concluzia c circa 90
de oameni de tiin s-au alturat misiunii sud-americane a lui Mar
coni, despre care se presupune c a pus bazele unui ora secret ultra
modern, n craterul unui vulcan stins din jungla venezuelean. n res
pectivul ora secret, acetia au: continuat cercetrile asupra energiei solare,
energiei cosmice i antigravitaiei, independent de dezvoltarea tehnologi44

ilor negre omniprezente pe plan mondial, realiznd motoare cu energie


liber i aeronave lenticulare propulsate printr-o metod antigravita
ional giroscopic.
Se presupune c ntreaga comunitate secret i-a dedicat ntrea
ga activitate realizrii condiiilor de pace i prosperitate a ntregii ome
niri. Fiind pe deplin contieni c ntreaga civilizaie actual se afl sub
controlul trusturilor transnaionale petroliere, financiare i de armament,
promotori neobosii ai tehnologiilor negre, ei au preferat s rmn izolai
de restul lumii pentru a pune la punct o gam ntreag de eco - tehnologii albe.
n America de Sud, acest subiect este foarte rspndit n rndul
grupurilor metafizice. Dintre cei care au amintit de fantasticul ora secret
poate fi menionat Robert Charroux, ce preciza n cartea sa, "Misterele
Anzilor", din 1974, c: "...de la Caracas la Santiago se discut n secret
despre oraul subteran al Anzilor", unde ofer chiar unele detalii despre
oraul ascuns al lui Marconi. Alte informaii parvin de la jurnalistul mexi
can Mario Rojas Avendaro, ce a investigat oraul subteran al Anzilor i a
ajuns la concluzia c este vorba de un fapt real. Avendaro a fost contactat
de Nacisso Genovese, profesor la un liceu din Baja California, Mexic,
care a fost studentul lui Marconi.
n 1952, "navele Marconi" zburau pe Marte,
cu... 1.000.000 km/h !!!
Genovese era italian de origine i susinea c a trit mai muli ani
n oraul subteran al Anzilor. n anii '50 a scris chiar o carte, intitulat
"Cltoria mea ctre Marte", care a fost publicat n mai multe ediii
(spaniol, portughez i italian, mai puin englez), n care susinea c
oraul subteran a fost construit cu un puternic sprijin financiar, fiind
prevzut cu cele mai performante dotri. Pn n 1946, oraul utiliza
deja un puternic colector de energie cosmic, realizat dup proiectele
lui TESLA. Conform afirmaiilor fcute, Genovese "a cltorit, n 1952,
deasupra mrilor i continentelor, n nave a cror energie era inepui
zabil, ce atingeau viteze de un milion de kilometri pe or i rezistau unor
presiuni enorme, la limita rezistenei materialelor componente. Singura
problem era ncetinirea la momentul oportun."
Genovese precizeaz c oraul este amplasat pe fundul unui crater,
este complet subteran i perfect autonom. Vulcanul stins, de 4.000 de me
tri nlime, este acoperit cu o deosebit de bogat vegetaie a junglei amazoniene i se gsete la sute de kilometri deprtare de orice drum. Autorul
francez Charroux i-a exprimat nencrederea n faptul c oraul este am
plasat ntr-un munte din jungla amazonian, dei partea estic a Anzilor
45

Cordilieri, din Venezuela pn n Bolivia, are multe asemenea zone mun


toase, ntinse pe mii de kilometri. Conform opiniilor exprimate de ali cer
cettori, zona respectiv poate adposti chiar mai multe astfel de orae,
regiunea fiind neexplorat i permanent acoperit de nori.
Existena unui ora secret ntr-un crater vulcanic nu reprezenta ns
dect o parte a afirmaiilor sale. n cartea sa, Genovese mai susinea c
zborurile pe Marte au fost realizate cu discuri volante, n doar cteva
ore, dar nu a precizat ce anume au fcut pe planeta roie. n orice caz, nu
trebuie pierdut din vedere faptul c, n America de Sud, au fost sem
nalate multe apariii OZN, n special n zona piscurilor muntoase din
estul Anzilor, ntre Bolivia i Venezuela. S fie oare acestea aeronavele
antigravitaionale ale oraului subteran din Anzi?

46

Capitolul II

NAZISMUL O CREAIE MASONIC


Iluminaii se nchinau la...rasa din Adnc
Unul din aspectele frecvent ignorate de majoritatea abordrilor is~
toriografice referitoare la apariia i consolidarea regimul nazist n Ger
mania l reprezint substratul ocult al acestuia, marcat de existena unei
puternice arhitecturi subterane de putere. n linii generale, ocultismul
nazist a fost rezultatul unui amestec de influene i un domeniu n care au
colaborat numeroase societi secrete, dintre care pot fi amintite: Ilumi
naii din Bavaria, Cavalerii Templieri, Cavalerii Teutoni, Sfnta Vehme,
Golden Dawn, Rosicrucienii, Societatea Vrill, Ordinul Germanic i So
cietatea Thule.
n 1867, Wentworth Little a fondat la Londra Societatea Rosicrucian Englez, recrutndu-i adepii (144 * de persoane) din rndul
francmasonilor de rang nalt, dup ce anterior intrase n contact cu rosi
crucienii germani. Unul dintre membrii de marc a fost Bulwer Lytton, un
erudit devenit celebru n ntreaga lume prin romanul "Ultimele zile ale
oraului Pompei". Acesta a mai scris i cartea "Rasa care ne va nlocui",
lucrare ce a dus la fondarea unui grup mistic pre-nazist n Germania, autodenumit Loja Luminoas sau Societatea Vrill.
Vrill-ul este cuvntul ce desemneaz o for intrinsec cu un po
tenial energetic extraordinar i a fost amintit pentru prima dat de scrii
torul Jacolliot, consul al Franei la Calcuta, cel care a menionat i Socie
tatea celor Nou Necunoscui. Pentru om, vrill-ul reprezint o enorm
energie vital, permanent disponibil, dar din care nu folosete dect o
mic parte n viaa obinuit, sursa divinitii sale posibile; cel care de
vine stpn al vrill-ului devine stpn pe sine, peste alii i peste lume;
este singurul lucru ce merit a fi dorit i ctre el trebuie s tind toate efor
turile omului.
Cartea "Rasa care ne va nlocui" descrie o ras de oameni net
superiori, din punct de vedere psihic, oamenilor obinuii, care au dobn
dit putere asupra lor nii i asupra lumii materiale. Dei acetia mai tr
iesc nc n zonele ascunse ale Terrei, vor iei la suprafa i vor prelua
conducerea lumii. Unul din cei mai importani membri ai Societii Vrill
* N. edit.: Adic 12x12, dovedind aderena Lojei la simbolistica iudaic a celor
"12 triburi ale Iui Israel".
47

a fost Gurdjieff Karl Haushofer, apropiat confident al lui Hitler, Hess i


Rosenberg, cu toii membri ai Societii Thule (Thule Gesells-chaft),
fondat la Milnchen n 1918. Marea Loj Vrill a urmrit s reuneasc ve
chile tradiii ariene i s intre n contact cu un membru evoluat al "rasei
luminoase", n vederea realizrii unei aliane cu fiinele care i au sanctu
arele ascunse n interiorul planetei.
Hitler i mirajul "Ultima Thule"
Societatea Thule a fost o grupare neognostic rasist prin inter
mediul creia s-au pus n practic ideile naziste, Arhitectul-ef al grupului
Thule a fost baronul Rudolf von Sebottendorff (Rudolf Glauer), un foarte
bun cunosctor al misticismului islamic, n mod special a sufismului, aflai
n contact direct cu Ordinele Dervish i cu Herman Pohl, eful Ordinului
Germanic "Walvater of the Holy Grail". Aparent paradoxal, Societatea
Thule a supravieuit celui de-al doilea rzboi mondial prin ocultitii
neonaziti, promotori neobosii ai celui de-al Patrulea Reich.

Insigna special a Expediiei Antarctice Germane


(1938-1939) relev implicaia Societii THULE
48

Conform mitologiei germanice, Thule este numele fostei capitale a


Hiperboreei, trm mistic situat n regiunile polare. Cunoscut i ca Ulti
ma Thule, ea reprezint poarta de acces ctre alte lumi, despre care se tie
c servea ca punct de plecare i de sosire pentru cei care intrau sau ieeau
n/din cavitatea interioar a Pmntului. Este interesant de remarcat faptul
c, la ora actual, toate Marile Puteri au amplasate staii de monitori
zare radio de band larg n regiunile polare, ncepnd cu domeniul
undelor ELF (de frecven extrem de sczut, similare undelor cerebrale)
i ajungnd pn la domeniul microundelor.
Mitologia precizeaz c hiperboreenii erau iniial n contact
cu diferite "civilizaii strine", ns un rzboi a pus capt acestei n
delungate legturi. Unii autori occidentali sunt de prere c descendenii
castei Thule (celii) au emigrat ctre celelalte zone ale Pmntului, mnai
de memoria cromozomial motenit de la strmoii lor cltori prin atri,
colonizndu-le, aducnd ca argument faptul c cei mai muli oameni de
origine presupus celtic (bascii, irlandezii, englezii, norvegienii, islan
dezii, bretonii, spaniolii i portughezii) dein cel mai important procent al
sngelui cu RH negativ. Tocmai de aceea se presupune c neonazitii n
cearc s localizeze i s contacteze persoanele care au RH-ul negativ.*
Se pare c informaiile referitoare la civilizaiile i regiunile locuite
din cavitile interioare ale Pmntului au constituit i continu s cons
tituie un secret ocult, politic i militar de prim mrime. Conform adep
ilor teoriei Pmntului gol, exist multe civilizaii ce dein discuri
volante, care sunt ascunse n interiorul planetei. Fiine elevate ce au in
trat n contact cu diferii oameni, le-au mprtit din gndirea lor, afir
mnd c cerul este permanent survolat de aeronave neconvenionale, prin
tre acestea numrndu-se i aerodinele realizate de civilizaia terestr; toa
te aceste lucruri se ntreptrund n diferite feluri, dar cea mai mare parte a
lor sunt de natur ocult i nu prevestesc nimic bun.

* N. edit.: Dup cum s-a dovedit n mai multe lucrri ale Editurii OBIECTIV
(inclusiv "Dacia Preistoric "), hiperboreii i atlanii erau locuitorii de la nordul
Dunrii de Jos, n strvechime, conform surselor antice. Thule nu era nimic altce
va dect actuala localitate.. .Tulcea.
Bascii i bretanii sunt populaii migrate, n urm cu 6 i 4 milenii, din Ar
deal i Moldova.
Aceste legende doresc s demonstreze primordialitatea Occidentului n is
toria Europei i a Lumii...
49

"OZN-urile - arme secrete germane ?"


Dup cum arat Jan van Helsing n lucrarea "Organizaiile secrete
i puterea lor n secolul XX" , n decembrie 1919 s-au adunat, ntr-un
cerc foarte restrns, membri ai organizaiilor Thule, Stpnii pietrei
negre i Vrill ntr-un ocol silvic, la Ramsau bei Berchtesgaden, unde s-a
decis construirea unui aparat de zbor cu totul revoluionar. Matern Friedrich aduce cteva informaii interesante n cartea "OZN-urile - arme se
crete germane?", preciznd c unul dintre inventatorii de marc, ce a avut
o contribuie semnificativ la realizarea discurilor volante naziste intre
anii 1938 i 1945, a fost Viktor SCHAUBERGER (1885-1958).
Dup cum precizeaz Matern Friedrich, acesta a vzut o copie a unei
scrisori trimise de Schauberger unui prieten al su, n care susinea c a
lucrat n lagrul de concentrare de la Mathausen, unde a condus o echi
p format din oameni de tiin germani i strini, ce a avut drept scop
construcia unui disc volant. n scrisoarea lui Schauberger erau precizate
cteva aspecte i caracteristici tehnice surprinztoare:
"Discul volant testat n data de 19 februarie 1945, lng Praga, a
reuit s ating viteza de 2.200 km/or n zbor orizontal i s-a nlat la
altitudinea de 15.000 m n 3 minute. El a fost construit pe baza schielor
prototipului Mod 1.1, perfecionat n lagrul de concentrare Mathausen
de o echip de ingineri i specialiti n rezistena materialelor, provenii
din rndul prizonierilor, care mi-au fost repartizai mie. Abia dup sfr
itul rzboiului am auzit, de la unul din subordonaii mei, un ceh, c exis
ta un program intensiv de perfecionare a discurilor volante. Din ceea ce
am neles, chiar nainte de sfritul rzboiului, nava a fost distrus din
ordinul lui Keitel. De atunci nu am mai auzit nimic.
Referitor la acest aspect, trebuie precizat c, n respectivul pro
iect, au fost implicai i civa specialiti n armament, care i-au desf
urat activitatea la Praga, la scurt timp dup ntoarcerea mea la Viena.
Ideea fundamental care a stat la baza construciei discurilor volante
const n crearea unei zone de presiune sczut la nivel atomic, care se
poate realiza n doar cteva secunde, prin punerea n micare a aerului
sau a apei, prin scderea gradientului de temperatur. "
Colonia nazist din Antarctida
Nu trebuie pierdut din vedere nici aspectul c numeroi martori, ce
au asistat la contacte de gradul trei, au relevat faptul c presupuii piloi
extraterestri ai discurilor volante prezentau trsturi specifice popoarelor
* Jan van Helsing : Organizaiile secrete i puterea lor n secolul XX,
Editura AlmaTip, Bucureti 1997
50

nordice: fiine cu prul lung i blond, vorbitoare ale limbii germane. Toto
dat, este interesant de remarcat c aa-numitele OZN-uri venusiene
descrise de diveri observatori seamn extraordinar de mult cu pro
filul discurilor volante germane. Urmnd destinul majoritii oamenilor
de tiin germani implicai n proiectele secrete naziste, Schauberger a
ajuns dup rzboi n SUA, unde se pare c a lucrat pentru guvernul ame
rican, n cadrul unui proiect militar ultrasecret similar.
n 1978. Societatea de Studiere a Cavitii Pmntului din Ontario.
Canada, a difuzat o brour despre care se afirma c ar fi jurnalul secret al
amiralului american Richard Byrd i n care directorul Ivan Boyes sus
inea c Aliaii au descoperit, dup terminarea celui de-al doilea rzboi
mondial, c peste un milion de oameni i aproape 2.000 de oameni de
tiin germani i italieni au disprut pur i simplu n teritoriul din
zona antarctic cunoscut sub numele de Neuschwabenland. Descope
rirea lor i a zonei n care se ascundeau ar fi constituit, de fapt, principalul
scop al expediiei conduse de amiralul Byrd n 1947. Surprinztor, la scurt
timp de la declanarea operaiunii Highjump, Byrd se ntoarce i infor
meaz Pentagonul i preedintele american despre ceea ce descoperise, iar
acetia i-au ordonat s pstreze tcerea. De altfel, n jurnalul amiralului se
consemneaz faptul c OZN-urile ce au urmrit primele explozii nuc
leare erau realizate dup modelul "T" al discurilor volante germane.

Harta Antarctidei cu localizarea Neuschwabenland. Linia neagr vertical


reprezint o falie subacvatic adnc, descoperitele exploratorii germani. De
origine vulcanic, aceasta traverseaz continentul, dnd natere lacurilor termale,
crevaselor i tunelelor de ghea, n multe locuri existnd condiii favorabile vieii.
Falia a reprezentat o excelent rut subacvatic pentru submarinele naziste.
51

Regiunea antarctic Neuschwabenland

Msurtori topografice realizate de germani


n zona antartc redenumit Neuschwabenland

52

S.S. i armele secrete


ntreaga activitate de concepere, proiectare, realizare i uti
lizare a armelor secrete a fost pus de ctre Adolf Hitler sub contro
lul organizaiei SchutzStaffel (SS - garda de elit). La rndul su, eful
SS, reichsfuhrerul Himmler, l-a nsrcinat pe generalul dr. Heinz Kammler
cu conducerea produciei de arme secrete, care includea, printre altele, ce
lebrele bombe zburtoare i rachetele din seria V (vrill). Rezultatele utili
zrii acestora pe cmpul de lupt au fost vizibile i impresionante: fai
moasa rachet V-2, dei imperfect, a reuit s terorizeze locuitorii Marii
Britanii de la mare distan, n pofida deschiderii celui de-al doilea front
n vestul Europei i a puternicei aprri antiaeriene organizate de armata
englez. n etapa final a rzboiului, sub comanda SS, ntreaga producie
de rachete a centrului experimental Peenemunde a fost destinat lansrii
de atacuri aeriene mpotriva Marii Britanii.
Interesul manifestat de SS nu s-a limitat doar la rachetele V, ci a
luat n calcul toate armele ce prezentau potenial ofensiv sau defensiv.
Astfel, n august 1944, firma Bachem din Waldsee a nceput proiectul
unui avion de vntoare cu motor de rachet narmat cu rachete, de
numit Bachem 8-349 - A. 1, ce a fost terminat ntr-un timp record. Dup fi
nalizarea proiectului, n primvara anului 1945, Luftwaffe a comandat 50
de avioane cu decolare pe vertical Natter, n timp ce forele aeriene SS
au. solicitat firmei respective 150 de avioane. Se pare c SS-ul urma s de
vin un element important al aviaiei militare a Reichului nazist.

Avionul Focke-Wulf, propulsat cu trei statoreactoare Lorin


53

Avionul V7 - schi

De asemenea, personalul tehnic aflat n directa coordonare a Sta


tului Major General SS a pus la punct dispozitivele antiaeriene antiradar, Foo-Fighters i Kraut-Balls, dar cel mai mare succes obinut a fost
cel al aeronavelor lenticulare antiradar Fireball, ce au survolat cerul Ger
maniei n ultima parte a conflagraiei mondiale. Pentru a nelege mai bine
situaia de ansamblu, trebuie precizat c SS-ul avea oameni de tiin ce
lucrau la mai multe centre de cercetare, care deineau statut privat.
Unul din cele mai vechi centre era amplasat la Grossendorf, unde au fost
realizate studii n domeniul rachetelor, de ctre cpitanul R.Engel. Un
centru similar a funcionat la Jenbach, n Austria.
Al treilea i poate cel mai dotat centru a activat la St.Aegyd, un
mic orel de la nord de Viena. Dei denumirea sa oficial era Kraftfahrtechnischenlehranstalt (KTL), ce sugera ideea unui institut tehnic public,
a unei coli politehnice, n ultima parte a rzboiului a desfurat o intens
activitate de cercetare n domeniul propulsiei cu reacie, viznd adaptarea
acesteia la tancuri, brci cu motor, hidroglisoare i alte tipuri de vehicule
ofensive. La nceputul anului 1945, comandamentul SS a ordonat mutarea
institutului, deoarece era amplasat prea spre est i devenise vulnerabil n
faa ruilor. Au fost necesare 50 de camioane pentru a ncrca documen
tele, proiectele, schiele, aparatura experimental i prototipurile n vede
rea relurii activitii la centrul de la Sulzheim.
Uzinele s u b t e r a n e - o variant tardiv
Puterea deplin care i-a fost dat, n ultima parte a rzboiului,
generalului Kammler i-a deschis porile tuturor centrelor guvernamentale
sau private care s-au opus iniial unei colaborri directe cu SS-ul. Dintre
54

acestea pot fi amintite: Forschungsinstitut din Lindau, care realiza expe


rimente cu aer lichefiat ntr-o zon apropiat de Munii Pdurea Neagr;
Keiser Wilhelm Institut; centrul experimental Peenemnde de la Marea
Baltic, care ulterior a fost mutat la Kochel, Garmisch i Oetzal n Bavaria etc. Oricum, SS-ul nu a mai apucat s se bucure de avantajele oferite
de noua situaie: controlul economic deplin asupra ntregii naiuni germane.
De asemenea, nu trebuie pierdut din vedere nici faptul c evacua
rea unor ntregi uzine i ansamblarea acestora n vaste complexe sub
terane a necesitat o munc deosebit de laborioas. Dar, indiferent de sa
crificiile fcute de militari, de disciplina de fier impus civililor, de mun
ca de sclav a prizonierilor de rzboi, situaia a mers din ce n ce mai ru.
n est, trupele ruseti au intrat pe teritoriul german, n timp ce anglo-americanii ptrundeau din ce n ce mai mult n inima Reichului, fr a mai
meniona distrugerile provocate de giganticele raiduri aeriene.
Sarcina mutrii uzinelor i centrelor experimentale n complexe
subterane a fost, pn n octombrie 1944, rezultatul colaborrii mai mul
tor direcii guvernamentale i firme particulare. Ulterior, acestea au fost
reunite de Albert Speer, ministrul produciei de rzboi, sub forma unei
antreprize de stat, Industriekontor GMBH, care controla nu numai ceea
ce trebuia instalat n vastele complexe subterane, ci i ntreaga activitate
de excavaie realizat de organizaia Todt.
Mna de lucru necesar realizrii excavaiilor, format din prizo
nieri de rzboi i deinui politici, a fost permanent supervizat de SS,
aa nct era inevitabil ca SS-ul s preia controlul asupra ntregii activiti.
Cu toat intransigena caracteristic organizaiei SS, pn n decembrie
1944 au foast amenajate doar 3/5 din facilitile subterane. Generalul
Kammler i-a cerut scuze n faa lui Himmler pentru acest eec parial,
aducnd ca argumente evoluia negativ a rzboiului i lipsa de maini,
combustibil i for de munc. Surpinztor, reichsfuhrerul SS nu a luat m
suri represive, ci a apreciat efortul fcut pn n acel moment de Kamm
ler, notnd pe marginea raportului ntocmit de acesta: "sehr gut" ("foarte
bine"). De altfel, n cea mai mare parte, uzinele ce au fost mutate n sub
teran n timpul primverii lui '44 erau deja funcionale sau urmau s
devin funcionale n cel mai scurt timp, departe de liniile frontului, iar
Himmler era din ce n ce mai ncntat de ceea ce el denumise Reduta Bavarian, ce includea att Tyrolul austriac, ct i Dolomiii italieni.
Dup reorganizarea masiv din februarie 1945, Speer, care fusese
supravegheat n secret de Statul Major Tehnic SS, i-a asumat ntreaga
responsabilitate de coordonare a ntregii activiti de cercetare i imple
mentare a noilor proiecte, ce au fost transpuse n practic cu o vitez ce ar
55

putea prea miraculoas pentru cei nefamiliarizai cu metodele de coer


ciie utilizate de naziti n ultima perioad a rzboiului.
Operaiunea "Reduta Alpin"
Obiectivul fundamental urmrit de Germania dup deschiderea
de ctre anglo-americani a celui de-al doilea front era urgentarea lucr
rilor la aa-zisa Redut Alpin. Deoarece, reactivarea Liniei Siegfried a
fost apreciat ca fiind inadecvat opririi puternicei ofensive aliate, care nu
a putut fi stopat n zonele mult mai fortificate ale Zidului Atlantic, tre
buia luat n considerare o barier natural mult mai eficient, ce ar fi per
mis o rezisten de lung durat. Datorit poziiei sale centrale fa de fron
turile de lupt i a existenei unor formaiuni complexe de piscuri, vi i ghe
ari, zona Alpilor a fost considerat ca fiind regiunea cea mai bine adap
tat n vederea organizrii unei rezistene pe termen lung.
Din punct de vedere al resurselor tehnice i militare disponibile
la vremea respectiv, aceasta reprezenta regiunea ideal pentru prelun
girea rzboiului. Dar ceea ce l-a determinat pe Franz Hofer, naltul comi
sar nazist pentru Tyrolul italian i Alpii sudici, s conceap planul Alpenfestung (Reduta Alpin) au fost cunotinele sale referitoare la msurile
adoptate de elveieni pentru organizarea rezistenei armate n faa
unei posibile agresiuni armate germane. n Elveia, aceste msuri au
luat forma unei mari Redute Naionale, organizat n munii sudici ai
confederaiei; informaii referitoare la acest plan defensiv au fost furnizate
de diferii simpatizani naziti, membri ai asociaiilor culturale socialistnaionale i se refereau la: blocarea trectorilor montane, minarea tunelelor i podurilor, distrugerea drumurilor de acces ctre Reduta Naional,
realizarea de aeroporturi temporare, sparea de tranee i canale camu
flate, precum i transformarea tunelelor n depozite de alimente, arme,
medicamente i combustibil.
Dac mica Elveie, cu resurse limitate, a depus eforturi serioase
pentru realizarea amenajrilor nainte de debarcarea din Normandia, pen
tru a se proteja mpotriva unei eventuale agresiuni germane, nu putea Reichul nazist s organizeze ceva asemntor, dar la o scar mult mai mare,
pentru a rezista n faa atacurilor aliate? Dup armistiiul italian, Hofer ia extins jurisdicia i asupra provinciilor italiene Bolzano, Trento i Belluno,
fapt ce i-a permis s cunoasc mult mai bine posibilitile militare ale pr
ii italiene a Alpilor. Inspectnd Zidul Littorio, el i-a dat imediat seama
c sunt necesare extrem de puine modificri pentru a organiza aprarea
mpotriva unui posibil atac-din sud. n primvara lui 1944, ntregul com
plex de forturi, peteri i tuneluri special amenajate n zona Dolomiilor
56

au fost rapid transformate ntr-un arsenal al armatei marealului Kesselring, care a decis s nu prseasc peninsula dup respingerea atacului de
la Casino.
n noiembrie 1944, Hofer i-a naintat lui Bormann un lung memo
randum, Alpenfestung Unternehmen, cu rugmintea de a-l prezenta lui
Hitler. Hri, fotografii i date geostatistice demonstrau posibilitatea cre
rii unei vaste redute n zona Alpilor, nzestrat cu reele de comunicaie,
unde ar fi trebuit concentrate i reechipate forele disponibile, n special
trupele de elit i Waffen SS. Schia original a planului limita zona "for
treei" la teritoriul montan din vestul Austriei, sprijinindu-se pe grania
cu Elveia, pe care considera c aliaii nu o vor nclca. Perimetrul su cu
prindea masivul Ortles, Zidul Littorio (redenumit Zidul de Sud), mai puin
naltele platouri estice (pentru a nu risca o ncercuire dinspre Croaia),
precum i rul Salzach pn la Berchtesgaden, continuat cu contraforii
Alpilor Bavarieni, pn n zona lacului Constance. Giganticul inel defen
siv ncercuia, cu excepia Voralberg-ului i Salzburg-ului, ntregul district
Tyrol, n care Hofer avea puteri dictatoriale.
Pentru a-i duce la ndeplinire planul cu cea mai mare vitez, con
form circumstanelor dictate de evoluia frontului, el a solicitat ca for de
munc 70.000 de muncitori austrieci, deja nrolai n Frontul Muncii i spe
cializai n realizarea de adposturi antiaeriene n teren muntos, 250.000
de prizonieri, ce urmau s devin disponibili dup realizarea complexelor
industriale subterane, precum i 30.000 de membri ai Tiroler Standschutzen - Miliia Tyrolului - ce trebuiau s asigure aprarea zonei mpotriva
trupelor speciale aliate ce ar fi fost parautate n interiorul redutei.
Nu se tie de ce, dar Bormann a apreciat planul ca fiind utopic
i defetist i a refuzat s l prezinte Fuhrerului. Aprecieri negative au
fost formulate i la nivelul serviciilor secrete, care nu au ezitat s-l utili
zeze pentru a-i determina pe aliai s nceap negocieri secrete n vederea
ncetrii ostilitilor.
Dup dezastrul ofensivei germane din Ardeni, realizat pe timp de
iarn, care a euat n cele din urm datorit lipsei avioanelor, muniiei i
combustibilului, problema aprrii teritoriului naional a revenit pe lista
prioritilor. Astfel, eful securitii naziste, generalul SS Ernst Kaltenbrunner, i-a prezentat lui Hitler varianta unei aprri bazate pe Reduta
Alpin, iar acesta l-a nsrcinat imediat pe Hoffer cu amenajarea zonei
respective pentru lupta de aprare.
In 27 ianuarie 1945 a avut loc o ntrunire la nivel nalt, la care au
participat Hitler, Goring, Goebbels, Bormann, 25 de ofieri de la Statul
Major General al Wehrmachtului i un numr neprecizat de experi SS,
prilej cu care s-a stabilit ca Reduta Alpin s includ i vestul Styriei i
57

Salzburgul, datorit posibilitilor oferite de reelele de lacuri i de nume


roasele mine de sare, n care fuseser adpostite, nc din 1944, anumite
capaciti industriale. Astfel, Reduta Alpin urma s cuprind: Bavaria
superioar, Munii Alpi, Voralbergul, Tyrolul, Berchtesgaden, Salzburgul,
Carinthia, vestul Styriei, Trentino i Dolomiii. Pentru dispersarea forelor
trupelor aliate, s-a decis crearea unor zone similare, mult mai mici, n
Norvegia, Munii Harz, Bohmerwald, Bayerischerwald i Schwartzwald.
n data de 14 martie 1945, la sfritul unei conferine militare con
duse de Hitler, acesta a convocat civa nali ofieri SS i 6 guvernatori
ai proviciilor sudice, ordonndu-le s treac imediat la pregtirea Re
dutei Alpine. Era ns prea trziu. n aprilie, prbuirea politico-militar
a Germaniei a cptat un ritm catastrofal, ce a fcut din planul rezistenei
finale un ideal utopic. Odat cu cderea Vienei, n 13 aprilie, evenimen
tele s-au succedat cu rapiditate: pe 16, americanii au cucerit Nurnberg i
au lansat ofensiva ctre Mnchen i Bavaria; pe 18, armata generalului
Model a cucerit fortreaa Ruhr, n timp ce diviziile blindate ale genera
lului Bradley au strbtut 300 km spre inima Germaniei, separnd Turingia de Harz; pe 25 aprilie, trupele americane i ruseti au fcut jonciu
nea pe Elba, diviznd Germania n dou.
n aceste condiii, Reduta Alpin nu a mai avut de jucat nici un rol
n desfurarea rzboiului, Hitler prefernd s rmn n Berlin. Dar exis
tena sa stranie i faptul c acolo a fost mutat o impresionant canti
tate de secrete, la nceputul anului 1945, i-a determinat pe Aliai s trimit n zon un numr foarte mare de experi tehnici i ofieri ai diferitor
servicii de informaii.
Interogatoriile la care au fost supui responsabilii i proiectanii
germani au fost dublate de examinarea minuioas a uzinelor bombardate
sau minate, a cavernelor naturale sau artificiale, a minelor abandonate, a
cilor ferate, a zonelor despdurite, a lacurilor ndiguite. Nimic nu a sc
pat ochilor experimentai ai investigatorilor. n 1945 i 1946, tone ntregi
de documente, schie, liste, proiecte, memorandumuri, rapoarte i no
te ale tuturor sectoarelor industriale au fost scoase de Aliai din mii
de locuri ascunse.
Concluzionnd pe marginea secretelor germane capturate de ame
ricani, colonelul D.L.Putt, adjunct n cadrul Serviciului de Informaii Teh
nice al administraiei militare aliate, a declarat n iulie 1946 c, n ciuda
dificultilor enorme, oamenii de tiin i experii germani de la Peenemnde, Brunswick i Wiener Neustadt au realizat progrese uimitoare n
proiectarea aeronavelor de lupt.

58

Aeroporturi subterane pentru...avioane fr pilot


n scopul protejrii zonei nord-estice a fortreei alpine, care pre
zenta o zon de teren plat la vest de Ammersee, s-a luat decizia de a se
construi trei gigantice aeroporturi subterane la Inlingerwald. n timp re
cord. Prin proporiile amenajrilor realizate, aceast aciune ciclopic va r
mne unic n istoria ingineriei militare. Conform ordinului dat de Hitler
lui Speer, acesta trebuia s creeze condiiile necesare mutrii n subteran a
vastului complex aeronautic Messerschmitt de la Augsburg, care devenise o
int preferat a bombardierelor aliate.
Inlingerwald era o zon nesat cu circa 120 de depozite de muni
ie, camuflate cu pmnt i arbuti, ce puteau fi uor transformate n vederea organizrii luptei de rezisten. Partea nordic a construciei nr. 1 tre
buia s asigure funcionarea liniilor de asamblare a avionelor de vntoare
ME-163 i a motoarelor ME-262, la o capacitate lunar de 900 de exem
plare; n aceeai zon trebuia asigurat i repararea avioanelor, care ur
mau s fie adpostite n partea sudic a edificiului. Partea central a cons
truciei urma s permit decolarea avioanelor de lupt ME-163 i ME262. n acest scop, SS-uI a fcut o selecie n rndul prizonierilor dei
nui la Dachau i n lagrele nvecinate, de unde a recrutat circa 20.000
de muncitori i pe care i-a dus la centrul din Kaufering. Activitatea s-a
desfurat mai ales pe timp de noapte, cnd misiunile de recunoatere
erau dificil de realizat de ctre aliai.
Un al doilea aeroport trebuia s funcioneze ca baz de operaiuni
pentru avioanele de lupt fr pilot, aflate n stadiu avansat de realizare
la uzinele Messerschmitt din Oberammergau i pentru o serie ntreag de
arme antiaeriene produse de Zeppelin Werke sub forma discurilor vo
lante. n partea sudic a Redutei, atenia Cartierului General german s-a
oprit asupra peterilor din munii Dolomii, care puteau fi adaptate uor i
rapid la noua situaie. Dei au fost amplasate ntr-o zon expus atacurilor
aliate, acolo i-au desfurat activitatea, n condiii de camuflaj, dou din
cele mai ingenioase fabrici de armament din Europa, ce au funcionat
timp de cteva luni la doar cteva sute de metri de trupele inamice, n
pofida faptului c avioanele aliate survolau zilnic zona respectiv.
De asemenea, 74 de tuneluri ce strbteau partea vestic a Lacului
Garda au fost transformate, sub comanda lui Speer, ntr-un complex
Subteran pentru liniile de asamblare a motoarelor de avion. Dat n
funciune nc din toamna lui 1944, uzina a fost ncredinat personalului
tehnic al firmei Fiat. De partea cealalt a lacului, prin adaptarea unui nu
mr de 6 tuneluri, a fost realizat un complex industrial similar, ce producea
componente de avion. Tunelurile erau legate cu drumuri de acces nguste de
59

aproximativ 10 metri, dificil de reperat de avioanele inamice i greu de atins


de eventualele bombe lansate, datorit stncilor din vecintate.
Complexul militar industrial de la Lacul Garda era aprovizionat,
de obicei, pe timp de noapte, cu ambarcaiuni camuflate i era destinat
producerii de avioane convenionale pentru trupele ce aprau Reduta, n
timp ce avioanele cu reacie urmau s fie produse de fabricile subterane
din Alpii Bavarezi i zona Harz-Thuringerwald, n giganticele complexe
Nordhausen i Khala. Suplimentar, un numr de 7 tuneluri nordice de pe
partea vestic a Lacului Garda, din vecintatea oraului Limone, urmau s
adposteasc producia unor arme speciale, ce se aflau n faz final la
Institutul Hermann Goring (LFA).
n ianuarie 1945, Reduta Alpin devenise, pentru anumii lideri na
ziti decii s reziste pn la ultimul om, unica alternativ. n pofida tuturor
dificultilor provocate de situaia militar, acei lideri naziti au ncercat
s transforme respectivul proiect n realitate, transfernd tot ce se mai
putea salva n complexele subterane din Alpi. Rapoartele ntocmite ulterior
de personalul tehnic al serviciilor de informaii aliate, referitoare la obiec
tivele strategice din Germania, conineau frecvente formulri de tipul: "docu
ment distrus de SS nainte de retragerea n Alpii Bavarezi" sau "planuri
transferate de membrii SS n zona muntoas din sudul Reichului. " Odat
cu acestea, au fost capturate ns i planuri pariale ale unor noi tipuri
de arme, ce urmau s fie introduse n lupt de armata german.

60

Capitolul III
ARMELE SECRETE
ALE CELUI DE-AL TREILEA REICH
Aviaia nazist - lovit n plin...de Hitler
Tehnologia a avut ntotdeauna un cuvnt greu de spus n orice con
fruntare militar. Ceea ce nu se prea cunoate (sau i se minimalizeaz im
portana) este faptul c Germania nazist a realizat i perfecionat o
serie ntreag de arme secrete ntr-un interval de timp extrem de scurt
Cteva din realizrile tehnice germane din timpul celui de-al doilea rzboi
mondial sunt binecunoscute: primul avion de lupt propulsat cu motor
cu reacie a fost German Heinkel 178, care a zburat n 1939, iar ncepnd
cu 1943 nemii au nceput s foloseasc avioanele de vntoare cu tur
bopropulsor Meserschmit 262, care surclasau cele mai rapide aeronave
ale aliailor. Doar ordinele nechibzuite ale lui Hitler au fcut ca aceste
avioane s fie folosite exclusiv ca avioane de vntoare nu i ca bomb
ardiere, fapt ce ar fi putut provoca aliailor pierderi enorme.

Walter i Reimar Horten au dezvoltat ideea unei aripi zburtoare.


Proiectele avioanelor de vntoare cu motoare cu reacie Ho IX i Ho XIII
prevedeau cabina pilotului inclus n stabilizatorul vertical.
61

Avionul Horton Vc, n zbor deasupra zonei Gottingen

Avionul Horton VII, n zbor.


62

Proiectul Horten XVIII (1945)


(bombardier cu raz mare de aciune, propulsat cu ase motoare cu reacie)

Scheletul metalic al avionului Horten XVIII


(faza iniial a construciei)
De asemenea, rachetele Cruise, celebriti ale arsenalelor moderne,
au fost realizate dup proiectul celor utilizate de al Treilea Reich n
timpul rzboiului: bombele zburtoare V-1 au fost lansate de pe con
tinent i au lovit inte de pe tot teritoriul Marii Britanii. "Bombele bzitoare", aa cum erau ele denumite dup zgomotul pe care l produceau n
timpul zborului, erau foarte dificil de dobort de aviaia englez, singura
lbiciune a V-1 constituind-o sistemul de ghidaj (problem rezolvat la
racheta Cruise, prin folosirea radarului controlat de computer). Deoarece,
63

nu puteau lovi o int predestinat, bombele V-1 provocau doar teroare,


fr distrugeri semnificative ale complexului militar industrial.

Schi a rachetei A3,


Teste efectuate cu racheta A3
la Greifswald Oie, n decembrie 1937 cu suprafee de control mbuntite

Producia a continuat n coplexele subterane din zona Harz.


O rachet A4 pe linia de asamblare de la Niedersachswerfen,
capturat de americani n 3 iulie 1945.
64

Racheta A4
imediat dup lansare

Lansare reuit a rachetei A4 la Blizna (Polonia), n toamna anului 1943.


Testele au fost urmrite mult timp i de Rezistena polonez.

65

Opt rachete A4,


camuflate i examinate la Peenemnde, n 1944.
Rachetele germane - pregtite s loveasc America !
Racheta V-2 a fost precursoarea rachetelor balistice interconti
nentale care au format arsenalele nucleare ale SUA i URSS n timpul
Rzboiului Rece. Aceasta se putea deplasa cu o vitez de cinci ori mai mare
dect cea a sunetului i putea strbate peste 300 km, iar lovitura sa con
venional putea distruge o ntreag cldire. n timpul celui de-al doilea rz
boi mondial, racheta V-2 a ucis 2.724 civili i a rnit ali 6.467. Ca i n
cazul bombei V-l, punctul slab a fost sistemul de ghidaj, care i-ar fi putut
permite s loveasc inte importante. Germanii au realizat chiar un avion
de vntoare cu motor de rachet, Me 163, care, dei nu a fost introdus n
serviciul regulat, era singurul capabil s depeasc 900 km/or.
n momentul n care cderea Germaniei a devenit inevitabil, efii
naziti au trecut la aplicarea ambiiosului plan pus la punct de Franz Hofer, naltul comisar pentru Tyrolul italian i Alpii sudici, ce prevedea rea
lizarea unei puternice fortree n zona muntoas aflat la grania dintre
Bavaria, Austria i Italia. Acesta a fost prezentat lui Martin Bormann n no
iembrie 1944, dup ce, n anul 1938, agenii germani cartografiaser toi
66

munii, trectorile, peterile, podurile i drumurile, n vederea stabilirii ce


lor mai bune locuri de amplasare a fabricilor i depozitelor subterane.
Pentru executarea planului respectiv, Hofer a solicitat circa un sfert de
milion de muncitori, austrieci i tyrolezi.
Aa-zisele Uzine-U au fost concepute s i desfoare activita
tea exclusiv n subteran, n scopul producerii armelor secrete. Utilajele au
fost amplasate n cele 74 de tuneluri din zona Lacului Garda, din
nordul Italiei, care au fost modificate n vederea adpostirii unei vaste uzi
ne proiectat de firma Fiat, sub directa coordonare a lui Albert Speer. Alte
apte tuneluri din zona Lacului Garda, lng Limone, au constituit zona
de testare a unei alte serii de arme, de ctre Institutul Herman Goering. Con
form arhivelor naltului Comandament German i ale Subcomitetelor Ali
ate Mixte pentru Activitatea de Informaii, au mai existat cteva uzine n
centrul Germaniei, cu numele de cod M-Werke, nsrcinate cu produ
cerea giganticelor rachete A.9/A.10, destinate atacrii principalelor
orae americane.

Epoca rachetelor a nceput cu modelele A4


i a continuat cu proiectele giganilor A9 i A10
67

"Straniul obiect semisferic" spaima bombardierelor americane


Cea mai important zon ns a fost cea a Alpilor, deoarece
acolo au fost realizate cele mai redutabile arme. ntr-un raport naintat de
un diplomat francez ctre Cartierul General al Contrainformaiilor Fran
ceze din Algiers, raport care nu a fost dat niciodat publicitii, se amin
tete de apariia unor ciudai "nori albatri" care dereglau aparatura
bombardierelor ce treceau peste Lacul Garda. Raportul francez a fost
interceptat de agenii italieni i descifrat la Cartierul General al Contrain
formaiilor Italiene din Castiglione della Stiviere. n cele din urm, el a
czut n minile armatei americane, dar coninutul su nu mai prezenta
pentru ei o noutate. Cu ceva timp n urm, imediat dup puternicele bom
bardamente de la Dresda, spionajul britanic i american a obinut o serie
de informaii despre modul n care au fost utilizate aceste arme pentru do
borrea a 12 bombardiere americane. Informaia respectiv, provenit
de la un agent al lui Allen Dulles care opera n Elveia, fcea referire la
un "straniu obiect semisferic", care a zburat cu o vitez extraordinar
i a distrus bombardierele fr a folosi armele de foc.
n faza final a celui de-al doilea rzboi mondial, unele din
luptele aeriene au devenit extrem de stranii. Un exemplu elocvent este
evenimentul petrecut pe cerul Wurtenberg-ului: "Avionul de lupt ger
man, deforma circular i lipsit de aripi sau coad, a ajuns i depit n
mare vitez cele patru avioane Liberator. n momentul n care a ajuns n
faa formaiei, a mprtiat civa mici noriori de fum, dup care bom
bardierele americane au fost cuprinse de flcri, explodnd n aer, n
timp ce racheta german disprea dincolo de orizont. "
ntr-un raport ntocmit, de un diplomat francez gaulist cu reedina
n Elveia, pentru Serviciul de Informaii al Cartierului General din Al
giers, acesta fcea referiri la ultimele realizri ale industriei aviatice ger
mane i avea la baz date culese despre activitatea desfurat de nemi n
zona Lacului Constance. Raportul amintea de anumite "bombe antiaeriene
cu metan", pe care germanii le-au experimentat, n zona Lacului Garda,
mpotriva Fortreelor Zburtoare.
Interceptat de agenii italieni, raportul a fost descifrat de Servizio
Informazioni Difeso (SID) din Castiglione delle Stiviere, n timpul ofen
sivei aliate din valea Po. La scurt timp, acesta a intrat n posesia servi
ciului de informaii al Armatei a 8-a britanice. Evenimentele nu erau ns
necunoscute investigatorilor aliai, crora le parvenise un alt raport de la
un informator elveian, n care se arta: "Un ciudat aparat de zbor, semi
sferic sau deforma circular, a atacat cu o vitez fantastic 12 avioane
americane, distrugndu-le n doar cteva secunde, fr a folosi nici un
fel de arme."
68

Hitler i Borman...au fugit n Antarctida ?!


Dup capitularea necondiionat a Germaniei, din mai 1945, englezii
au avut ocazia s cerceteze temeinic documentele tehnice secrete captu
rate odat fabricile ascunse n zonele forestiere ale Schwarzwald, prilej cu
care au constatat c ele erau incomplete, o parte fiind distruse dup re
tragerea unitilor SS, n special cele referitoare la "experimentele reali
zate cu aer lichid pentru propulsarea anumitor tipuri de turboreactoare,
capabile s produc o imens for de propulsie. " Iniial, descoperirea i-a
fcut s cread c este vorba de un nou sistem de propulsie pentru sub
marine, dar existena unor studii aprofundate despre posibilitatea realizrii
controlului radio la mare distan i-a determinat s-i schimbe ipoteza.
Astfel, s-a ajuns la concluzia c era vorba de un nou i foarte puternic
tip de aeronav telecomandat.
Nu este lipsit de interes nici faptul c Robert Ley, ministru al
Muncii n Germania nazist, i-a declarat lui Albert Speer c oamenii de
tiin germani au pus la punct o "raz a morii", probabil o arm laser.
Cpitanul Heinze Schaeffer, comandantul submarinului U-97.7 (suspectat
c i-ar fi transportat pe Hitler i pe Martin Borman la o baz secret
nazist din Antarctida), susinea, n cartea sa "U-boat 977", c n apri
lie 1945 a fost invitat de SS s participe la o demonstraie a unei aa-zise
"arme a morii". Schaeffer a trebuit s refuze invitaia, deoarece primise
ordinul de ambarcare pentru Antarctida, cu puin timp nainte de ca
pitularea Germaniei.
Gaze explozive naziste create de...savani evrei!
n primvara anului 1936 a circulat o tire ciudat n cercurile
presei internaionale, ce a fost primit cu un deosebit scepticism i apoi
rapid uitat. De altfel, mai existaser tiri asemntoare, referitoare la raze
ale morii, gaze superputernice, radiaii dezintegratoare i multe alte arme futuristice. De aceast dat, ns, era vorba de anumite experimente mili
tare realizate de o putere european (neprecizat, probabil Austria) ntr-o
zon situat la grania cu Ungaria. Experimentele au fost realizate cu un
gaz inodor lichefiat, inofensiv pentru oameni, dar devastator pentru mo
toare. Anschluss-ul, ce a inclus Austria n Reichul german i declanarea
celui de-al doilea rzboi mondial nu au dus, ns, la introducerea gazelor
explozive pe cmpurile de lupt. Cu toate acestea, informatorii, agenii se
crei i prizonierii germani au confirmat, n mod repetat dup 1944, c o
astfel de arm secret era n stadiu experimental.
Primul care a fcut referiri concrete la acest tip de gaz a fost dr.
Rosenstein *, specialist n chimie organic i sinteza artificial a benzinei,
care a fost capturat de americani n '44 i a fost interogat la Paris de c* N. edit.: De origine iudaic !...
69

tre membrii Misiunii Alsos, prilej cu care a declarat: "Chimitii germani


au reuit s perfecioneze formula unui nou gaz ce putea produce puter
nice vibraii i chiar distrugerea motoarelor de avion. n orice caz, ei nu
l-au utilizat, datorit posibilelor efecte adverse pentru echipajul avio
nului atacat, ce putea conduce la degenerarea conflictului ntr-un rzboi
chimic generalizat, att de detestat de Fhrer. "
n afar de aspectele precizate de Rosenstein (care se pare c au
legtur cu mai vechile experimente austriece), ce fac referire la unele ex
perimente efectuate la Leuma i Brux, o serie de cercetri similare au fost
realizate n cadrul laboratoarelor R ale Luftfahrtsforschungsanstalt, din
Volkenrode. n iulie 1944, n timp ce lucra cu diferite substane oxidante,
inginerul chimist dr.Hans Friederich Gold *, de la Direcia Rachete a
institutului, a descoperit accidental c, amestecnd 2 procente de myrol cu
aer, motoarele cu combustie intern ncepeau s funcioneze neregulat, iar
la 8 procente de myrol motoarele erau scoase complet din funciune n
doar cteva secunde.
O serie de alte informaii se refer la combinaii de gaze i lichide
cu o teribil putere incendiar. Trebuie precizat c toate aceste aspecte
ar putea avea legtur i cu descoperirile fcute de trupele aliate pe te
ritoriul german, legate de aa-zisele "tunuri fr proiectile", despre care
se presupune c erau folosite ca arme antiaeriene.
Tunuri cu turbioane de aer
Dup cum preciza presa militar francez imediat dup terminarea
rzboiului, tunurile Windkanone au fost construite de o firm din Stttgart sub conducerea Luftwaffe, probabil la Hermann Goring Stahl Werke,
situat ntr-o zon strategic, la 50 km de fabricile secrete din munii P
durea Neagr, unde s-au mai realizat experimente cu rachete i statoreactoare. Tunurile au fost proiectate pentru a proteja obiective secundare
de atacurile la joas altitudine ale avioanelor de vntoare-bombardament. Cu alte cuvinte, n situaia n care erau dificil de utilizat tunurile
antiaeriene clasice.
Montat pe vagoane, respectiva arm putea fi utilizat pentru
aprarea terenului deluros i montan i a unor importante obiective in
dustriale amplasate n tuneluri. Dei Windkanone a fost considerat ideal
pentru aprarea antiaerian a Redutei Alpine, practic s-a dovedit a fi inefi
cient pentru doborrea avioanelor supersonice, datorit duratei foarte
mici a vortexului produs. De asemenea, arma a mai fost destinat i pen
tru uzul infanteriei n zonele nguste, precum vile, tunelurile i podurile,
ns nu a putut fi utilizat, deoarece s-a dovedit a fi extrem de vulnera
bil n faa focului inamic. Un prototip a fost capturat, n data de 28
* N. edit.: De origine iudaic !...

70

aprilie 1945, de echipa tehnic a Regimentului 12 american, la circa 120


km vest de Berlin, n poligonul de testare de la Hillersleben.
Exist mrturii- referitoare la o alt arm secret extraordinar,
Wirbelringkanone, construit i utilizat de naziti n timpul celui de-al
doilea rzboi mondial. Despre aceasta se presupune c utiliza aerul ca
"bomb", putnd dobor un zid de crmid de la o distan de ci
va kilometri. Conform profesorului Maas, aceast arm "trgea" un inel
gazos ce se rotea rapid n jurul propriei axe, un fel de ciclon artificial mi
niatural, ce era declanat cu hidrogen compresat i era capabil s produc
pagube considerabile la o distan de 500 m. Tehnicienii germani au spe
rat c, prin mrirea dimensiunilor "tunului", vor putea s doboare forma
iile de bombardiere ce zburau la 5.000 metri altitudine.
Conform opiniilor exprimate de unii cercettori, n prezent se
fac cercetri pentru realizarea unei arme cu plasm ce funcioneaz pe
principiul vortexului.
Tunuri incendiare
Fabricile germane au mai construit, n timpul celui de-al doilea
rzboi mondial, nc dou tipuri neconvenionale de tunuri, Wirbelkanone i Vielfaltigwindkanone.
Primul dintre acestea, Wirbelkanone, trgea cu 50 kg de praf de
crbune mbibat cu cherosen la o distan de cteva sute de metri. Aprins
automat la lansare, amestecul, ce ardea circa un minut, trebuia s elimine
obiective izolate, precum cuiburi de mitraliere, forturi i cazemate. Dato
rit dificultilor de manevrare a ncrcturii, acest tip de tun nu a fost
niciodat introdus n lupt.
Al doilea tun neconvenional, Vielfaltigwindkanone, avea dimen
siunile mult mai mici, dar o canden de tragere mult mai mare i putea fi
montat pe avioane. Jeturile de aer erau produse de un amestec combus
tibil special, ce expulza aerul cu peste 1.000 m/s asupra avionului inamic,
n scopul de a-l face nemanevrabil.
Bombe radiocomandate... dotate cu televiziune
Laboratoarele Telefunken au ncercat s perfecioneze aparate de
uz strategic, cu raza de aciune de circa 300 km, n care scop au colaborat
cu Institutul pentru Cercetarea Frecvenelor nalte (BHF). Pe de alt parte,
Fernseh GMBH din Berlin a conceput aparate pentru uz la nivel tactic.
Astfel, n 1939, cu sprijinul profesorului Herbert Wagner, de la compania
aeronautic Henschel, au fost ncepute cercetrile n vederea realizrii
unei instalaii de televiziune care s permit dirijarea de la distan att
a bombelor, ct i a rachetelor, dup lansarea din avion. Echipamentul
utiliza o lungime de und cuprins ntre 70 i 100 cm, iar imaginile ap
reau pe un mic ecran, cu suprafaa de doar 10 cm2 .
71

ncepnd cu 10 iunie 1942, la Hochfrequenzinnstitut din Ainring


s-au efectuat o serie ntreag de experimente de laborator cu avioane de
lupt. n toamna lui 1943, respectivul echipament experimental a permis
unui avion Henschel HE-263-A s scufunde distrugtorul Egret, n golful
Biscay i un vas american de transport, n golful Salerno. n urma infor
maiilor furnizate de spionajul aliat, acetia au luat contramsurile radio
necesare, fapt ce a necesitat modificarea sistemului de ghidare.
Tipul B a fost utilizat cu succes modest de-a lungul coastei fran
ceze, pn a fost bruiat. Tipul C, o perfecionare a modelului anterior,
prevzut cu un ecran mai mare, a fost realizat de un foarte activ institut ce
aparinea Ministerului Potei (FDRP). Dup mutarea institutului la Aacham-Bodensee, n octombrie 1943, activitatea a fost parial ntrerupt, dar
ulterior s-a pus n aplicare planul Tonne, ce prevedea introducerea apara
turii n producie de serie la fabricile din Obertanwald-bei-Reichenberg, n
zona sudet. Datorit avansrii trupelor ruseti, n aprilie 1945 Fernseh ia mutat centrul la Taufkirchen n Bavaria, unde a mai fost pus n aplicare
i proiectul Sprotte al dr.Moller, ce prevedea instalarea unei microcamere de televiziune n vrful rachetelor antiaeriene.
La nceputul anului 1945, dr. Rambauske din Bayreuth realizase
un aparat destinat rachetelor antiaeriene, bombelor zburtoare i torpilelor
din dotarea aviaiei militare. Printre altele, aceste aparate ofereau posibili
tatea de a realiza corecii periodice ale pilotului automat din dotarea
avioanelor sau brcilor, care se puteau "orienta" dup Soare, Lun,
stele sau oricare alt surs luminoas. Dei testele efectuate, n toamna
lui 1944, cu o barc cu motor, au permis efectuarea unei complicate serii
de manevre pe lacul Mandu, interesul Luftwaffe a fost sczut.
La Ainring, cel mai nou model aflat n lucru urma s aib o raz
de aciune de 20 km pe pmnt i de 100 km pe mare, dar n momentul
capitulrii mai erau necesare circa 6 luni pn la introducerea proiectului
n producia de serie. Tot la sfritul rzboiului, mai erau realizate sis
teme de radiocomand pentru bombe, rachete i avioane, capabile s
reziste tuturor metodelor de bruiaj din partea inamicului, puse la punct
n cadrul proiectului Mosaik, coordonat de profesorul Folske.
"Ochiul Magic" infrarou
Cu minuiozitatea specific cercetrii tiinifice germane, aceasta
a reuit s studieze aplicaiile militare ale "luminii invizibile", concepnd
reflectorul Spanner, despre care se presupune c putea realiza nu doar
captarea radiaiilor emise de motoarele navelor inamice, ci era capa
bil s ilumineze la distan obiectivele urmrite. Specialitii Luftwaffe
au apreciat nalta eficien a aparatului, dar au considerat c este prea vo
luminos pentru a fi montat pe avioanele de vntoare. Ca urmare, proiec72

tul Spanner a fost nchis, ns experiena acumulat a fost valorificat la


perfecionarea fototeodoliilor n infrarou tip Gaertner, din dotarea
bateriilor de rachete antiaeriene.
Suplimentar, n timpul anului 1944, Seciunea D a Deutsche Forschungsanstalt fur Segelflug (DSF), de lng Salzburg, a conceput dife
rite aparate pentru vederea pe timp de noapte, cu ajutorul unei reele
de termocuple ultrasensibile, ce permiteau realizarea de observaii la
mare distan, chiar dac cerul era acoperit de nori. Dup ce Albert
Speer, ministrul produciei de rzboi, a preluat conducerea ntregii indus
trii de rzboi germane (n august 1944), aparatele DSF au fost considerate
o prioritate, fiind realizate, n varianta simplificat Ochiul Magic, la firma
vienez Kepka Werke. Se presupune c dispozitivul era utilizat i ca ele
ment de urmrire a intei la rachetele antiaeriene Enzian.
Dup ce Aliaii au forat diviziile marealului Kesselring s se
predea, Armata a 8-a britanic a ocupat o parte din fortificaiile Redutei
Alpine. Cu aceast ocazie, odat cu capturarea a sute de invenii de o
valoare inestimabil, oamenii Unitii T a Armatei a 8-a au descoperit i
cteva elemente componente ale misteriosului Feuerball i ale rachetei
Enzian, precum i minusculul detector Mucka, ce permitea piloilor ul
trarapidelor avioane de vntoare germane s i recunoasc camarazii dup
luminile IR montate n vrful aripilor.

Racheta Enzian 4 putea atinge viteze supersonice i altitudini de peste 15


kilometri. Dispunea de un sistem de control radio pentru dirijarea ctre int
73

Dup terminarea rzboiului, americanii au reluat proiectul,


testnd n 1948 o bomb dirijat n infrarou, VB 6 Felix, a crei traiecto
rie era controlat de un dispozitiv sensibil la cldura generat de int (va
poare, uzine, rafinrii, topitorii, zone urbane). Tot printre schiele captura
te s-a numrat i proiectul unei rachete aer-aer, ce va sta la baza realizrii
de ctre SUA a rachetei Sidewinter, cu cutare n infrarou i de ctre bri
tanici a rachetei similare Firestreak.
Rachetele antiaeriene Enzian, dotate cu sistem de cutare a in
tei n infrarou, au fost realizate n cadrul proiectului Madrid i au fost
considerate o prioritate absolut n 1944. Realizarea acestor rachete a fost
ncredinat mai multor institute guvernamentale, ce dispuneau de apara
tura necesar producerii elementelor componente. Mecanismul de control
al zborului a fost produs de o seciune a DSF, care mai lucra, printre altele,
i la echipamentul aeronautic necesar realizrii vehiculelor Feuerball.
Ulterior, producia de rachete Enzian a fost sistat, att datorit introduce
rii n producie de serie a excelentei rachete antiaeriene Schmetterling,
n uzinele subterane de la Nordhausen, ct i a nceperii produciei avio
nului de vntoare radiocomandat, propulsat cu motor de rachet.
Avioane fr pilot
Gring a fost impresionat, nc de la primele teste, de remarcabilul
avion de vntoare radiocomandat, spernd c introducerea acestuia n
lupt va permite o rezisten de lung durat n fortreaa Alpilor. Acesta
a fost realizat n dou tipuri: Krache avea circa 5 metri lungime i era
narmat cu o baterie de 8 rachete R-4-M, n timp ce Donner era narmat
cu micul tun MG-213/C30, cu caden ridicat de tragere. Ambele aveau
aspectul tios al avionului de vntoare ME-163, care a fost reproiectat
pentru a fi radiocomandat de la sol, cu ajutorul unui complicat sistem
de televiziune. Dup terminarea muniiei i a combustibilului, Krache ur
ma s revin la sol cu ajutorul unei mari paraute, n timp ce Donner tre
buia s aterizeze n mod asemntor originalului ME-163.
La nceputul anului 1945, OBF a terminat 20 de aparate, dar testele
de zbor au scos n eviden cteva dezavantaje, legate n special de o prea
mare manevrabilitate, ce fcea dificil doborrea avioanelor inamice.
Ca urmare, s-a luat decizia de a se realiza un sistem de control automat
al focului, ns ideea nu a mai putut fi transpus n practic. -

Sisteme de urmrire automat a intei


Lilienthalgesellschaft fur Luftfahrtsforschung (LFL) era o instituie
academic de cel mai nalt nivel, ce avea sarcina de a coordona cercetarea
tiinific din domeniul industriei aeronautice. La Ainring, n decembrie
74

1943, a avut loc congresul anual al elitei tiinifice germane din domeniul
aviaiei, ce a atras atenia tuturor serviciilor de informaii, n special a ce
lor inamice. ntr-un discurs rostit de dr. Hackemann de la Institutul LFA
din Volkenrode i intitulat "Noi metode de cercetare n domeniul arma
mentului", acesta a amintit cteva principii tehnice capabile s revolui
oneze armamentul de la bordul avioanelor, prin realizarea de sisteme de
cutare automat a intei pentru rachetele i bombele zburtoare lan
sate de aeronavele de lupt.
Posibilitatea dotrii proiectilelor antiaeriene cu elemente de urm
rire automat a intei a fost analizat pe plan mondial nc nainte de nce
perea rzboiului. Astfel, n 1939, muniia realizat de firma suedez Bofor
a fost prevzut cu un sistem de cutare fotoelectric, dar acesta nu a dat
rezultate deosebite din cauza fragilitii sale. Nici francezii, nici ameri
canii nu au reuit, n ciuda eforturilor depuse, s pun la punct aceste dis
pozitive. Abia n 1944, britanicii au reuit s utilizeze dispozitivele R-Proximity Fuse, produse de americani, mpotriva bombelor germane V-1 ce
bombardau Londra.
Tot n 1944, profesorul Hanle, de la Institutul FDRP pentru cerce
tri electronice, a nceput s lucreze la un sistem de cutare performant,
realizat dup principiul binecunoscutului contor Geiger, destinat dirijrii
automate a rachetelor, ce era activat de radiaia ultraviolet emis de
motoare. Acesta mai putea fi utilizat i pentru urmrirea electromag
netic, acustic, electroacustic, fotoelectric i fotochimic.
Cea mai intens activitate de cercetare n domeniul sistemelor au
tomate de urmrire a intei a fost desfurat de Institutul Ernst Orlich,
sub conducerea BHF. Amplasat n Travemnde, lng Danzig, institutul s-a
distins n domeniul camuflajului antiradar. n 1943, a fost mutat la Altenburg, n Turingia, pentru a scpa de frecventele raiduri engleze efec
tuate de-a lungul coastei i asupra insulelor germane din Marea Baltic,
iar la sfritul anului 1944 a fost mutat spre sud, n munii Tyrolului. Pn
n momentul capitulrii, fuseser realizate 46 de proiecte referitoare la
aplicaii militare ale electronicii, din care 6 au avut legtur cu siste
mele de cutare de proximitate.
Dispozitivele realizate n cadrul proiectului Kuhglocke, aflat n
coordonarea lui Speer, erau sensibile la cmpurile electrostatice naturale
ce nconjoar, de obicei, aeronavele n timpul zborului. Pornind de la o idee
similar, proiectul Pinscher al Lufrwaffe a urmrit dotarea bombelor
zburtoare cu sisteme de cutare radio, ce funcionau n banda de 6 me
tri. Testele efectuate n toamna anului 1944 au demonstrat ns c erau
eficiente doar de la o distan de 50 m de int.
75

Deoarece britanicii erau maetri ai bruiajului, n vara anului


1944, Comisia Speer a decis punerea n aplicare a proiectului Marder, ce
avea ca scop detonarea prin radio a proiectilelor, de ctre avioanele
aflate n zbor sau de ctre staiile de la sol, raza de aciune fiind de 15 km.
Controlul la distan ar fi eliminat pericolul exploziilor accidentale i ar fi
prevenit orice interferene cu navele atacate.

Submarine "invizibile"
Dotate cu un dispozitiv special conceput, U-boat-urile germane
au eliminat necesitatea ieirii periodice la suprafa pentru rencrcarea bateriilor. Ridicat deasupra nivelului apei cu ajutorul unui tub teles
copic, schnorkel permitea att eliminarea gazelor de combustie, ct i pre
luarea aerului proaspt. Iniial, radarele aliate erau capabile s detecteze
micile dipozitive, dar cercettorii germani au realizat un nveli anti-radar
(pe un principiu similar cu cel al actualelor avioane "invizibile").
Pe lng acest avantaj semnificativ, perfecionarea electromoto
rului Walter, alimentat cu ap oxigenat, a conferit submarinelor ger
mane capacitatea de a parcurge, fr a iei din imersiune, distane de
peste 50.000 km, depind cu mult posibilitile de care dispuneau navele
similare ale Aliailor.

Dispozitivul "invizibil" de alimentare cu aer al submarinelor germane


76

Capitolul IV
O Z N - U R I L E LUI H I T L E R
"Interceptai dar nu tragei!"
Conform cronicei ufologiste, fenomenul OZN a luat natere n
data 24 iunie 1947, odat cu evenimentul la care a fost martor pilotul
Kenneth Arnold, ce a observat zborul unei escadrile de discuri volante
n zona vestic a frontierei americano-canadiene. Raportul su de zbor
a fost primul dintr-o lung serie de observaii, care continu chiar i n pre
zent, de-a lungul timpului fiind constituite peste 4.000 de grupuri de in
vestigare a fenomenului. Reacia oficialitilor a fost, n principal, aceea
de discreditare a tuturor aspectelor legate de apariiile OZN, n timp ce ma
joritatea investigatorilor particulari au pus originea OZN-urilor, populari
zate i sub termenul vulgar de farfurii zburtoare, pe seama unor ipote
tice civilizaii extraterestre.
Exist ns i cercettori care au susinut i continu s susin va
rianta originii terestre a discurilor volante. S fie ntmpltor faptul c,
doar dup trei ani de la terminarea celui de-al doilea rzboi mondial, nce
pnd cu anul 1948 (care a consacrat celebrul ordin al aviaiei militare
americane "Interceptai, dar nu tragei!"), piloii avioanelor de lupt au
fost deseori sfidai de obiectele zburtoare neidentificate ce survolau spa
iul aerian al SUA? De ce nu a autorizat Air Force deschiderea focului
asupra misterioilor invadatori? Frica de eventualele represalii? Pro
teste diplomatice din partea unei puteri necunoscute, care posed, proba
bil, cel mai mare secret al tuturor timpurilor? Veneraie tehnologic dicta
t de ignoran, sau diversiune dictat de circumstane?
n pofida existenei unei mari diversiti de idei i opinii, un as
pect asupra cruia se pare c a czut de acord marea majoritate a ufologilor este acela conform cruia toate guvernele ascund informaiile re
feritoare la OZN-uri. De ce? n cazul ipotezei originii extraterestre a
acestora, un motiv plauzibil l-ar putea constitui nsi imposibilitatea ad
miterii oficiale a existenei unei civilizaii "strine", ce se infiltreaz per
manent n lumea noastr. Dincolo ns de speculaiile mai mult sau mai
puin ntemeiate, ce s-au fcut i se fac pe tema existenei altor fiine inte
ligente n Univers, ipoteza conform creia straniile aeronave nu repre
zint altceva dect realizri ultramoderne n cadrul unor proiecte gu
vernamentale secrete pare a fi cea mai logic.
77

Romnia a salvat Occidentul !...


Primele relatri referitoare la astfel de proiecte guvernamentale ul
trasecrete dateaz chiar din timpul celui de-al doilea rzboi mondial. Ast
fel, ntr-un reportaj, publicat n decembrie 1944 i ntocmit de Marshall
Yarrow, corespondent special al ageniei Reuters la Marele Cartier Gene
ral din Parisul eliberat, se preciza: "Germanii au realizat o arm secret
n ton cu srbtoarea de Crciun. Noul dispozitiv, care este, dup toate
aparenele, o arm antiaerian defensiv, seamn cu globurile de sticl
ce mpodobesc brazii. Acestea au fost vzute plutind deasupra teritoriului
german, uneori izolat, alteori n grupuri. Sunt argintate i parial tran
sparente. "
Un alt articol referitor la aeronavele secrete germane a fost pub
licat de agenia Asociated Press n "The New York Herald Tribune", n
ianuarie 1945: "Se pare c, acum, nazitii au aruncat ceva nou pe cerul
nocturn al Germaniei: sunt ciudatele i misterioasele mingi Foo-Fighter,
care nsoesc avioanele de vntoare ce execut misiuni de lupt dea
supra Germaniei. Piloii au ntlnit aceast arm ciudat acum o lun, n
timpul zborurilor de noapte. Se pare c nimeni nu tie ce fel de arm ae
rian este aceasta. Mingile de foc apar dintr-odat i nsoesc avioanele
pe distane mari. Separe c sunt controlate prin radio, de la sol..."
Informaiile au fost confirmate de Sir Roy Feddon, eful misiunii
tehnice a Ministerului pentru Producia Aeronautic, care a afirmat, dup
inspeciile efectuate pe teritoriul Germaniei: "Am vzut suficiente proiecte
i planuri de producie pentru a-mi putea da seama c, dac rzboiul s-ar
fi prelungit cu cteva luni, ne-am fi confruntat cu o serie ntreag de
noi i mortale realizri n domeniul rzboiului aerian." *
Fulgerul Globular era...un OZN nazist
Unul din cei mai pasionai cercettori ai domeniului armelor se
crete realizate de naziti n timpul celui de-al doilea rzboi mondial este
Renato Vesco, care a susinut, nc din 1968, n lucrarea "Intercettateli
Senza Sparare", faptul c celebrele Foo-Fighters au existat cu adevrat i
au fost realizate de Flugfunk Forschungsanstalt of Oberpfaffenhoffen (FFO),
la baza aeronautic din Wiener Neustadt, sub denumirea de Feuerball.
Vesco a mai afirmat c principiul de baz al Feuerball a fost utilizat ulte* N. edit.: Este arhicunoscut faptul c, datorit Romniei, al doilea rzboi mo
ndial a fost scurtat cu 6 luni. Germania a scpat, astfel, de bombele atomice...de
la Hiroshima i Nagasaki (v. Florian Grz) iar Aliaii de...aceeai arm atomic i
alte cumplite arme naziste!
Iar ca o dovad a recunotinei Vestului, Romnia a fost "pus la col" exact 13 ani...
78

rior la realizarea unei aeronave lenticulare mult mai mari, denumit Kugelblitz (Fulgerul Globular), care a fost primul vehicul cu decolare pe
vertical. Se pare c aceast nav, despre care se presupune c era o aero
nav supersonic de tip revoluionar, a fost construit n complexele sub
terane din Turingia, n februarie 1945.

Sistemul de ghidare inerial KT -p2


utilizat n construcia discurilor volante
Potrivit lui Vesco, Feuerball era un disc volant propulsat cu un
motor cu reacie de tip special, ce a fost utilizat de germani, spre sfr
itul celui de-al doilea rzboi mondial, ca dispozitiv anti-radar i ca ar
m psihologic mpotriva piloilor aliai. Dup cum arat Renato, "ha
loul gazos ce l nconjura - produs de un amestec foarte bogat n combus
tibil i aditivi chimici - ntrerupea curgerea electricitii prin supraioni
zarea atmosferei din vecintatea avionului, de obicei n zona antenelor,
supunnd radarul unei puternice aciuni a cmpurilor electrostatice i
impulsurilor electromagnetice."
"Farfuriile zburtoare" germane - pe "masa" Aliailor
W.A.Harbinson a aprofundat cercetrile lui Vesco n Germania de
Vest, unde a descoperit mai multe articole publicate n diferite ziare i re
viste, n care care se afirma c pilotul i inginerul Rudolph Schriever a
proiectat, n primvara anului 1941, un prototip al unui "titirez zburtor",
testele fiind realizate n iunie 1942. Conform respectivelor articole, Schriever
a construit, n august 1943, un model la scar mare al discului volant
original, pe care l-a revizuit n vara anului 1944 la uzina concernului
BMW de lng Praga, nlocuind turbina cu gaz cu o form avansat de
propulsie cu reacie. De asemenea, articolele mai precizau c la proiec
tarea discurilor volante au mai contribuit i experii germani Habermohl i
Miethe, precum i italianul Bellonzo.
79

Discul volant Schriever, traversnd Alpii


Semnificativ este i faptul c, n 1975, compania Luftfhardt Inter
national a declarat c, la moartea lui Rudolph SCHRIEVER, cpitan de
aviaie n timpul celui de-al doilea rzboi mondial, au fost descoperite,
printre hrtiile sale, note incomplete referitoare la un mare disc volant, o
serie de ciorne ale mainii, precum i cteva articole decupate din ziare,
despre el i discul su volant. Luftfhart a mai artat c Schriever a fost
convins, pn la moartea sa, c relatrile despre OZN-uri, aprute la
scurt timp dup sfritul rzboiului, constituiau o dovad a faptului
c ideile sale originale fuseser preluate i puse n practic cu succes.
Se pune ns ntrebarea: unde a disprut toat acea tehnologie? A mai r
mas ceva din ea?

Discul volant Schriever - Miethe - Ballenzo


Dup cum arat Rudolph Lusar, n lucrarea "German Secret Wea~
pons of World War II", Schriever i Habermohl au proiectat un inel mare
prevzut cu discuri reglabile n form de arip, ce se roteau n jurul unei
80

cabine centrale fixe. Dimensiunile discului volant erau de 42 m n diame


tru i 32 m n nlime, acesta putnd atinge peste 12.000 m altitudine i o
vitez n zbor pe orizontal de 2.000 km/h. Lusar precizeaz n cartea sa c:
"Perfecionarea discurilor volante, care a costat milioane de mrci,
era aproape realizat ctre sfritul rzboiului. Fr ndoial c prototi
purile existente au fost distruse, dei uzina din Breslau, unde a lucrat
Miethe, a czut n minile sovieticilor, care au dus tot materialul i n
treg personalul n Siberia, unde a continuat cu succes activitatea de rea
lizare a acestor discuri volante. Schriever a reuit s prseasc Praga
la timp, dar Habermohl a ajuns n Uniunea Sovietic.
Fostul proiectant german Miethe a ajuns n SUA, unde a conce
put discuri volante pentru A.V.Roe&Co. Aeronavele, care au fost observa
te, aveau diametre de 16, 42, 45 i 75 de metri i se presupune c atingeau
viteze de peste 7.000 km/h. De altfel, discurile volante au fost identificate
n 1952 deasupra Republicii Coreea, iar unele note de pres susin c au
fost prezente i n timpul manevrelor NATO din primvara anului 1954."
n mai 1978, la standul 111 al expoziiei tiinifice de la Hanovra,
civa oameni ofereau vizitatorilor o hrtie intitulat "Brisant", care cu
prindea dou aspecte distincte: 1.Viitorul tiinific al Antarctidei; 2.Discurile volante ale Germaniei. Articolul includea, printre altele, schiele deta
liate ale unui disc volant tipic din timpul celui de-al doilea rzboi mon
dial, fr a preciza numele proiectantului i susinea c schiele au fost
modificate de guvernul vest-german n vederea publicrii.
Conform articolului, la sfritul rzboiului, marea majoritate a
patentelor referitoare la acest tip de aeronav au fost confiscate de ame
ricani, rui i britanici, cele mai importante dosare disprnd odat
cu o parte a oamenilor de tiin germani i cu ofierii SS. n 1956, c
pitanul Ed Ruppelt, eful Proiectului Blue Book al USAF, scria: "La sfr
itul celui de-al doilea rzboi mondial, germanii aveau n faza de perfec
ionare cteva tipuri revoluionare de avioane i rachete dirijate. Majo
ritatea acestora erau doar n primele faze de realizare, dar sunt singu
rele nave cunoscute capabile s ating performanele atribuite de obser
vatori OZN-urilor."
Dup rzboi, americanii l cutau pe Hitler...
n Patagonia i Antarctida
Articolul mai susinea c, n 1938, Hitler, nerbdtor s debarce n
Antarctida, a trimis o expediie, sub comanda cpitanului Alfred Richter,
pe coasta Africii de Sud. Timp de trei sptmni, de pe puntea portavi
onului Schwabenland au fost lansate zilnic cte dou hidroavioane, piloii
81

avnd ordin s traverseze n mod repetat teritoriul pe care exploratorii


norvegieni l denumiser anterior Regina Maud. Cu acel prilej, germanii
au realizat un studiu mult mai minuios asupra regiunii respective, desco
perind ntinse zone neacoperite de ghea. Respectivei zone i s-a dat
numele de Neuschwabenland i a fost proclamat teritoriu al celui de-al
Treilea Reich. Semnificativ este i faptul c vapoarele i submarinele
germane au avut deplasri regulate n sudul Oceanului Atlantic pe toat
durata celui de-al doilea rzboi mondial, n special ntre Africa de Sud i
Antarctida. Apoi, n aprilie 1945, cu puin timp nainte de sfritul rzbo
iului, dou submarine germane, U-530 i U-977, au plecat dintr-un
port la Marea Baltic, cu o destinaie necunoscut.
Submarinul U-977, aflat sub comanda cpitanului Heinz Schaeffer, a prsit portul Kiel, de la Marea Baltic, n aprilie 1945, a fcut o
escal la Christiansund South n 26 aprilie, dup care nu a mai fost vzut
dect la Mar del Plata, n Argentina, n 17 august 1945, dup o perioad
de aproape 4 luni. Dup ce acesta s-a predat autoritilor argentiniene, n
treg echipajul a fost interogat de o comisie format din ofieri de rang
nalt anglo-americani, care analizau posibilitatea ca Hitler i Martin
Bormann s fi fugit, la bordul submarinelor respective, n Patagonia
sau ctre o baz nazist secret din Antarctida. Serviciile de informaii
americane analizau i ipoteza conform creia cele dou submarine au trans
portat n Antarctida membrii echipei de cercettori ce au realizat discurile
volante, ultimele i cele mai importante componente ale acestora, schiele
i notele proiectelor, precum i planurile unor gigantice complexe subte
rane. Cpitanii submarinelor U-530 i U-977, Otto Wehrmut i Heinz Schaeffer, au fost internai ulterior ntr-un lagr de concentrare pentru prizoni
erii de rzboi din apropierea Washington-ului, fiind supui unor interoga
torii intense timp de cteva luni de zile. Dup circa un an de la capturarea
lor, SUA au lansat cea mai mare operaiune cunoscut vreodat pe teri
toriul Antarctidei. Scopul declarat era de a "circumnaviga cei 30.000 km
ai rmului continental i de a face o cartografiere amnunit... "
Brisant arta c operaiunea Highjump, pus sub comanda ami
ralului Richard E. Byrd, cuprindea 13 vapoare, 3 portavioane, 6 elicop
tere i 4.000 de oameni. Expediia, care ulterior a intrat ntr-un mister
total, a acostat n vecintatea teritoriului marcat de germani sub numele de
Neuschwabenland i s-a divizat n trei grupuri operative. Opiniile referi
toare la succesul acesteia au fost mprite; dei unele rapoarte americane
susin c misiunea a avut un succes enorm, altele apreciaz c a fost vorba
de un adevrat dezastru: muli din oamenii lui Byrd au disprut
chiar din prima zi, au fost pierdute cel puin 4 din avioanele sale, iar
82

expediia, planificat a se desfura timp de 6-8 luni a durat doar


cteva sptmni.
Conform lui Brisant, amiralul Byrd i-a declarat unui reporter, ime
diat dup ntoarcerea sa, c este necesar ca "SUA s ia msuri defensive
mpotriva avioanelor de lupt inamice care ar putea veni din regiunile
polare" i c n cazul unui nou rzboi, Statele Unite ar putea fi atacate de
"avioane de lupt capabile s zboare de la un pol la altul cu o vitez in
credibil". Semnificativ este c, dup ce amiralul Byrd a fost supus unui
interogatoriu de ctre superiorii si, SUA s-au retras din zona Antarctidei timp de un deceniu.
Revenim la ntrebarea devenit retoric: de ce ascund guvernele
dovezile legate de fenomenul OZN ? Poate pentru c nu au de ales, fiind n
conflict cu o societate mult mai avansat din punct de vedere tehnologic,
care poate fi succesoarea nazitilor i nu pot face absolut nimic. Ar fi evi
dent de ce ei nu vor ca noi s tim: populaia nu numai c ar intra n pani
c, dar probabil c s-ar genera un adevrat haos! Imaginai-v cum s-ar
simi europenii n momentul n care ar fi acceptat ideea c nazismul nu
numai c a supravieuit, dar i c reprezint o for pe care nici o putere
mondial nu o poate nfrunta !...
"Invenii germane de ultim or"
Oamenii pot confunda cu uurin zborul nocturn al unui avion sau
al unui elicopter cu un OZN. Unii le-au confundat chiar cu planeta Venus.
Cu toate acestea, exist numeroase rapoarte care nu au putut fi explicate
ntr-o manier satifctoare, iar mrturiile provin de la persoane cu o cali
ficare superioar: oameni de tiin, piloi i chiar astronaui. Exist o can
titate impresionant de informaii adunat de grupurile care studiaz n
deaproape apariiile OZN, iar detaliile unora din cazurile relatate sunt deo
sebit de precise. Au OZN-urile o origine extraterest? Exist posibilitatea
ca cel puin o parte din acestea s aib o origine terestr?
Se pare c rspunsul la aceast ntrebare este afirmativ: cel puin o
parte din acestea sunt realizate pe Terra. Iar unul dintre cei care susin cu
trie acest lucru este dr.ing. Renato Vesco, autorul crii "Interceptarea
OZN". Renato, specialist n domeniul aviaiei, aeronauticii i propulsiei
cu reacie, a absolvit Universitatea din Roma i Institutul German pentru
Cercetri Aviatice. n timpul celui de-al doilea rzboi mondial, Vesco a
fost implicat n producia instalaiilor militare secrete ale uzinelor Fiat din
zona Lacului Garda-Italia. n anii '60, a lucrat sub acoperire pentru Minis
terul Aviaiei Militare Italiene, printre preocuprile sale numrndu-se i
studiul fenomenului OZN. Iat ce afirma el:
83

"n data de 27 noiembrie 1944, un B-27 al Forelor Aeriene Ame


ricane, ntorcndu-se dintr-un raid executat n vestul Germaniei, s-a n
tlnit cu un obiect imens, de culoare portocalie, ce se ridica cu o vitez
de aproximativ 750 km/h. Dei s-a raportat turnului de control observa
ia, radarul nu a sesizat nici o prezen strin. Dup cum am constatat,
obiectul semnalat de bombardierul american a fost primul dintr-o ntrea
g serie de observaii fcute de piloii americani, spre sfritul rzboiu
lui, deasupra Germaniei, care au devenit cunoscute sub numele de foofighters.
Piloii Falls i Backer, din escadronul 415 de vntoare, au ra
portat o apariie similar o lun mai trziu, determinnd Forele Aeriene
s admit c cele sesizate pot avea o baz real. ntlnirile ulterioare cu
foo-fighters au condus experii ctre concluzia c acestea erau invenii
germane de ultim or, destinate s deruteze activitatea radarelor aliate.
Adevrul despre aceast ipotez l-au aflat abia dup ncetarea
ostilitilor, n momentul n care serviciile de informaii aliate au intrat n
posesia documentelor secrete i au ocupat uzinele germane, cele care nu
au fost distruse. Din constatrile fcute, obiectele observate de piloii
aliai constituiau doar o parte nensemnat din marea diversitate de me
tode puse n practic de germani pentru a deruta radarul sau a produce
ntreruperi ale curentului electric.
Realizarea i testarea mingii de foc antiradar germane au fost
intensificate, n toamna anului 1944, la centrul de cercetri al Luftwaffe
de lng Oberamergau, Bavaria. Dup punerea la punct a prototipului,
producia a fost realizat la baza aerian de la Weiner Neustadt, iar n
momentul n care ruii s-au apropiat de Austria, toate utilajele au fost
mutate n Munii Pdurea Neagr.
Deosebit de rapide i telecomandate, mingile de foc, dotate cu
emitori care funcionau pe aceleai frecvene ca ale radarelor aliate,
derutau controlul aerian. Dei mingile de foc naziste au fost introduse
n lupt tardiv, neputnd s opreasc ofensiva aerian aliat i nici s
schimbe cursul evenimentelor, nsi existena lor a evideniat o tendin
absolut nou a tehnicii i tehnologiei germane, cu totul necunoscut pn
la ora respectiv."
Conlucrarea activ dintre departamentul de cercetare al Forelor
Aeriene SS, centrele de cercetare austriece din Viena, uzinele lui Herman
Goering i vastul complex subteran de Uzine-G, a dus treptat la perfec
ionarea "mingilor de foc" Foo-Fighter, care, n ciuda eficienei lor anti
radar, erau destul de inofensive. Prin combinarea principiului aerodinamicitii cu cel al unei nave rotunde, simetrice i plate, cu stabilizare gi
roscopic i turbin cu reacie, dotat cu un tun ejector de gaz, cu posi84

bilitate de telecomand, cu sisteme de cutare a intei n infrarou i sis


tem automat electrostatic de dirijare a focului, inofensivele "mingi de foc"
au devenit curnd letalele KugelBlitz. ntregul ansamblu forma o sin
gur mas compact i rotund, care nu avea nimic n comun cu nici un
alt obiect zburtor realizat pn atunci. n documentele capturate de echi
pele britanice de informaii dup rzboi sunt prezentate multe alte detalii,
spre exemplu, n raportul final nr.61, referitor la "seciunea arme".
Imediat dup capitularea Germaniei, n mai 1945, o echip de ageni
britanici, investignd documentele referitoare la cteva din fabricile sub
terane din munii Pdurea Neagr, au descoperit c unele din ele aminteau
de "importante experimente realizate cu oxigen lichid pentru noile turbo
reactoare capabile s genereze o putere extraordinar". Alte documente
descriau utilizarea "gazului exploziv", testat pentru prima dat n Aus
tria, n anul 1936. Existena acestora a fost confirmat ulterior de Misiu
nea ALSOS i de dr. Hans Friedrich Gold de la Laboratorul de Cercetri
Aeronautice din Volkenrode. Eliberarea gazului exploziv a constituit, de
altfel, o parte a programului abordat de cercettorii din complexele subte
rane ale Lacului Garda, care s-a dovedit a fi deosebit de eficient mpo
triva avioanelor aliate. Obiectele zburtoare circulare destinate eliberrii
gazului exploziv au fost nregistrate n documentele militare naziste sub
numele de KugelBlitz (Fulgere Globulare)*
Misterioasele

Foo-Fighiers i Kraut-Balls

Mai muli piloi aliai care au participat la deschiderea celui de-al


doilea front au declarat presei, la muli ani dup terminarea rzboiului, c
n zona cuprins ntre Hagenau - Alsacia - Lorena i Neustadt - Valea
Rinului au fost remarcate anumite fenomene similare celor atribuite
n mod curent apariiilor OZN. Fiind convini c au de-a face cu noile arme
secrete naziste, piloii americani le-au denumit Foo-Fighters i Kraut-Balls.
Deloc ntmpltor, fenomene asemntoare au fost observate i de pi
loii avioanelor americane ce bombardau insulele japoneze.
Conform documentelor oficiale, piloii ce au menionat pentru pri
ma oar, n rapoartele lor de zbor, prezena pe cerul Germaniei a obiec
telor Foo-Fighters au fost Henry Giblin i Walter Cleary, care au precizat
c, n data de 27 noiembrie 1944, au ntlnit o lumin enorm de cu
loare portocalie deasupra oraului Speyer. Aceasta se deplasa cu circa

* N. edit.: n ncercarea de discreditare a martorilor fenomenelor OZN, Guver


nul i Armata SUA au folosit, cu preponderen, explicaia: "Au fost fulgere glo
bulare. " Acum, constatm c, de fapt, spuneau adevrul...
85

l 6 0 0 km/h, la o distan de aproximativ 500 m de avionul lor i a per


turbat puternic ntreaga aparatur aflat la bord, inclusiv cea radar.
Din aceast cauz, echipajul a trebuit s se ntoarc la baz, unde a ntoc
mit un raport detaliat, primul de acest gen, n care au menionat fenome
nele ntlnite. Din pcate, cei doi piloi au fost inta mai multor glume, ce
i-au fcut pe ceilali colegi s nu mai menioneze ulterior, n rapoarte,
straniile obiecte ntlnite.
Cercul tcerii a fost ntrerupt de piloii McFalls i Baker din Esca
drila 415, al cror raport, scurt dar deosebit de detaliat, a determinat Air
Force s acorde importana cuvenit observaiilor fcute: "n 22 decem
brie, ora 06, lng Hagenau, cnd eram la 3.300 metri altitudine, dou
lumini foarte strlucitoare s-au nlat de la sol ctre noi. Aceste imense
i strlucitoare lumini de culoare portocalie ne-au ajuns i au urmrit
avionul nostru timp de dou minute. Ele erau controlate perfect de la sol.
Apoi, ne-au lsat n pace. "
Pentru a nltura efectele psihologice negative ce se manifestau n
rndul piloilor i a populaiei, care ajunsese s ia cunotin prin interme
diul presei de ameninarea armelor secrete germane, n data de 1 ianuarie
1945, editorul tiinific al ageniei Associated Press, Howard W.Blakeslee, a
acordat un interviu radiodifuzat, n care a afirmat c toate apariiile sem
nalate nu erau altceva dect manifestri ale focului Sf. Elmo, fenomen
natural i spontan produs, datorit induciei electrostatice, la toate aerona
vele clasice.
Ecourile discuiei respective au ajuns i la aviatorii de la bazele ame
ricane din Frana, care au ncercat s clarifice situaia. Ei erau familia
rizai cu focul Sf. Elmo i erau contieni c nu aceasta era explicaia ob
servaiilor fcute. Astfel, echipajul unui bombardier a declarat c a fost ur
mrit pentru scurt timp de o formaie format din circa 15 globuri imen
se, rotitoare i luminoase, de culori diferite, ce executau micri variate.
De asemenea, pilotul unei Fortree Zburtoare a declarat c a n
tlnit o minge incandescent deasupra teritoriului german, dar a fost ridi
culizat de camarazii si. Dup dou nopi, ns, a avut ocazia s ntlneas
c din nou un astfel de glob, pe care a decis s l urmreasc. n momentul
n care a ajuns la cteva sute de metri de Foo-Fighter, a auzit un sunet
ciudat, asemntor zgomotului produs de un avion invizibil. Dei a con
tinuat urmrirea, nu a reuit s ajung respectivul glob, aa nct s-a ntors
la baz. Dup terminarea rzboiului, istorisirile despre Foo-Fighters au c
zut n uitare timp de cinci ani, fiind reluate abia n 1950, dup al treilea
val masiv de apariii OZN. Desigur, ufologii nu au ezitat s susin c
acestea nu erau altceva dect nave extraterestre ce urmreau desfurarea
conflagraiei mondiale.
86

Aeronavele "invizibile" Feuerball


n toamna anului 1944, .centrul experimental OBF din Oberammergau, Bavaria, aflat sub conducerea Luftwaffe, a desfurat o serie de
cercetri cu aparate electrice capabile s perturbe funcionarea unui
motor, de la o distan de civa zeci de metri, prin inducerea unor
intense cmpuri electromagnetice. Se avea n vedere realizarea unui dis
pozitiv capabil s scurtcircuiteze sistemul de aprindere al motorului de avion,
fapt ce putea conduce la prbuirea aeronavei. n urma testelor efec
tuate, specialitii germani au ajuns la concluzia c dispozitivul ar fi fost
eficient doar dac raza de aciune a acestei arme s-ar fi triplat.
Cercetrile au fost continuate ulterior de un alt centru, aflat sub di
recta comand a lui Speer i a echipei tehnice a Statului Major General, ce
a adoptat ideea inducerii unor puternice interferene radio n aparatura elec
tronic aflat la bordul avioanelor aliate, care efectuau zboruri pe timp de
noapte. Astfel, a luat natere un vehicul aerian extrem de original, cir
cular i blindat, asemntor unei carcase de broasc estoas i pro
pulsat cu un motor cu reacie de tip special, denumit Feuerball.
Haloul incandescent ce l nfura n ntregime, realizat dintr-un
amestec extrem de bogat de combustibil i aditivi chimici, care ntrerupeau scurgerea electricitii prin supraionizarea atmosferei din proximita
tea avionului-int, perturba funcionarea radarului i a aparaturii de
bord, prin generarea unor intense cmpuri electrostatice i a unor pu
ternice impulsuri electromagnetice. Ulterior, acestea au fost generate cu
ajutorul unor clistroane prevzute cu armuri speciale anti-oc i anti-termice.
n acest mod, dei erau perfect vizibil pe timp de noapte, Feuerball r
mnea nedetectat chiar i de cele mai performante radare anglo-americane.
Proiectanii germani au anticipat corect comportamentul piloilor
aliai, care nu cunoteau performanele acestor dispozitive i modul lor de
propulsie, aa nct ezitau s deschid focul asupra unor obiecte aparent
inofensive, temndu-se s nu provoace puternica explozie a mingilor de foc,
ce ar fi dobort cu siguran avionul atacator.
Conform unor surse neoficiale, proiectul Feuerball a fost realizat
iniial la centrul aeronautic din Wiener Neustadt, cu sprijinul Forschungsanstalt of Oberpfaffenhoffen (FFO), care l-a prevzut i cu capabiliti
de radiocomand. O persoan care a asistat la un scurt test de zbor al aces
tui dispozitiv, fr echipamentul electric corespunztor, a menionat c
"n timpul zilei arta cu un disc strlucitor ce se rotete n jurul propriei
axe, iar pe timp de noapte arat ca un glob arztor".
87

Hermann Goring a inspectat deseori centrul, urmrind progresele


fcute, n sperana justificat c principiul funcional va putea fi utilizat ul
terior la realizarea unei arme ofensive capabile s revoluioneze ntregul do
meniu al rzboiului aerian. Dup ce ruii au nceput s amenine Austria, cons
trucia Feuerball a fost continuat de uzinele subterane ale Zeppelin Werke
din Schwarzwald. Clistroanele au fost furnizate de o secie a Forschungsanstalt der Deutschen Reichpost (FDRP), situat la Aach bei Radolfzell,
lng lacul Constance, iar ulterior de o alt secie, amplasat la Gehlberg.
Aeronava automat de lupt Kugelblitz (Fulgerul Globular)
n paralel cu constituirea Forelor Aeriene SS, Statul Major Gene
ral Tehnic SS a rspuns i cererilor presante venite din partea marealului
Goring referitoare la realizarea unui avion de lupt revoluionar, care
s valorifice cele mai avansate cunotine din domeniul aeronauticii. Ast
fel, principiul unei aeronave circulare simetrice a fost combinat cu princi
piul stabilizrii giroscopice; gazul metan a fost combinat cu tunurile cu tra
gere multipl; un supercombustibil organic gelatinos a fost combinat cu o
turbin cu ardere complet; telecomanda a fost combinat cu decolarea i
aterizarea pe vertical; blindajul invulnerabil la proiectilele de calibru mic
i radiocontrolul rezistent la bruiaj au fost combinate cu mijloacele de
perturbare a radarului inamic; "ochii" de cutare n infrarou au fost com
binai cu sistemele automate de foc cu urmrire electrostatic. Toate aces
tea au condus la realizarea puternicei aeronave de lupt Kugelblitz.
Kugelblitz, care a combinat, pentru o mai mare siguran, dispozi
tivele de foc cu urmrire electrostatic cu un dispozitiv similar radio (n
domeniul undelor scurte), produs de Patent-Verwertungs Gesellschaft din
Salzburg, a reunit n aceeai mas compact aripile, coada i fuselajul avi
oanelor obinuite; acesta nu mai avea nimic comun cu aeronavele clasice,
fiind, probabil, primul tip de aeronav cu decolare pe vertical. Con
form unor surse neoficiale, dup doar o singur misiune de lupt, ncu
nunat de succes, Kugelblitz a fost distrus de trupele SS aflate n re
tragere, iar toate informaiile ce au scpat, au ajuns n posesia investiga
torilor britanici ai Forei T, care le-au "ngropat" definitiv n arhive.
Dup dezastrul de la Remagen, cartierul general nazist i-a dat sea
ma c nu va mai putea rezista n faa trupelor aliate prea mult timp. Dei
frecventele dezertri i represalii aveau un efect dezastruos asupra mora
lului Wehrmacht-ului, n orice caz, ele nu au produs dorita scoatere din
funciune a mainii de rzboi germane, ce a continuat s lupte cu aliaii pe
o mulime de fronturi, n zonele fortificate de rezisten. Aceste fortree
erau dotate cu sisteme precare de comunicaii i nu puteau lua legtura cu
cartierul general din Berlin, parial evacuat n Turingia, la Berchtesgaden.
88

n pofida propagandei germane, ce promitea o ofensiv aerian ma


siv ctre sfritul anului 1944, situaia general era disperat pe toate cm
purile de lupt. Pn n primvara lui '45, majoritatea aerodromurilor
germane erau distruse, aa nct aliaii deineau supremaia aerian ab
solut, n aceste condiii, au fost improvizate o serie de aeroporturi n p
durile din Schwabischerwald i Bubesheimerwald. De pe unul din aceste
aerodromuri se presupune c a fost lansat primul avion de lupt Kugelblitz,
n cel mai fantastic zbor realizat pn atunci.
Chiar dac ufologii nu cunosc sau nu vor s admit, Kugelblitz, fra
tele mai mare al aeronavelor antiradar Feuerball, reprezint o a doua si
militudine cu caracteristicile atribuite n mod curent OZN-urilor, care,
mpreun cu alte dispozitive asemntoare (bombe rotitoare, bombe lenti
culare, avioane supersonice i sfere zburtoare), constituie o veritabil
"preistorie" a "farfuriilor zburtoare". Finalul se gsete, ns, dincolo
de cronica oficial a aeronauticii i de sngeroasa istorie a conflagraiei
mondiale...

89

Capitolul V

PROIECTUL V R I L L - D I S C U R I VOLANTE
CU TEHNOLOGII "ALBE"
Primul impuls - criza de combustibil...
Cel de-al doilea rzboi mondial a constituit, mai mult dect toate
conflictele militare purtate de-a lungul mileniilor, o risip gigantic de
viei omeneti i de mijloace materiale, cruia i-au czut victim toate sta
tele implicate. ntreaga tehnic de lupt conceput i realizat pn n acel
moment, bazat exclusiv pe aplicaii ale tehnologiilor negre (motoarele cu
ardere intern i armele de foc), necesita permanent mari cantiti de com
bustibil. Dintre blocurile beligerante, criza cea mai acut de combustibil
s-a manifestat n cadrul rilor Axei, n special a Germaniei naziste,
aceasta fiind silit s caute alternative neconvenionale la presantele
probleme create de acuta dependen de petrol. Soluia ideal pentru in
troducerea n uzul curent a unui mijloc revoluionar de propulsie a fost g
sit zcnd n coul de gunoi al dogmaticului birou de brevetare a inven
iilor: aplicaii ale tehnologiilor albe, ce combinau motorul cu implozie cu
generatorul de energie liber.
Dintre toate societile secrete ce au populat universul ocult nazist,
se pare c Societatea Vrill a jucat un rol fr precedent i cu totul i cu to
tul inedit: a fost, probabil, pentru prima dat n istoria civilizaiei con
temporane cnd o societate secret i-a propus s studieze aplicaiile
tehnologiilor albe, s realizeze proiecte concrete bazate pe energia li
ber i s le introduc n producia de serie. Dintre acestea, proiectul de
prioritate maxim l-a constituit realizarea de discuri volante autopro
pulsate, capabile s realizeze deplasri pe distane nelimitate, elimi
nnd definitiv orice consum de carburant. Conform lui Jan van Helsing ,
primii pai au fost fcui nc din decembrie 1919, atunci cnd s-au adu
nat, ntr-un cerc foarte restrns, membrj ai organizaiilor Vrill, Thule i
Stpnii pietrei negre, ntr-un ocol silvic, la Ramsau bei Berchtesgaden,
unde s-a decis construirea unui aparat de zbor cu totul revoluionar.

* Jan van Helsing : Organizaiile secrete i puterea lor n secolul XX, Editura
AlmaTip, Bucureti 1997
90

Inventatorul OZN-urilor - "eliminat" de magnaii petrolului


Din pcate, orice tentativ actual de reconstituire a aeronave
lor Vrill i Haunebu este sortit din start eecului, penuria de infor
maii datorndu-se att trupelor SS, ce au distrus n retragere documen
taia i elementele componente ale discurilor volante, ct i trupelor aliate,
ce au confiscat din teritoriile ocupate tot ceea ce putea prezenta interes i
le-au introdus n arhivele lor secrete. n aceste condiii, tot ceea ce mai
putem face n prezent este s analizm care din proiectele timpului puteau
fi adaptate i continuate n vederea conceperii i realizrii de discuri vo
lante autopropulsate. Un prim indiciu ni-1 ofer Matern Friedrich, ce adu
ce cteva informaii interesante n cartea "OZNurile - arme secrete ger
mane?", n care precizeaz c Viktor SCHAUBERGER (1885-1958) a
avut o contribuie semnificativ la realizarea discurilor volante naziste,
ntre anii 1938 i 1945.

Fotocopii ale proiectului discului volant Haunebu I (1939)


Conform lucrrii Die Dunele Seite Des Mondes"
91

Viktor Schauberger poate fi considerat printele tehnologiei


bazate pe procesele implozive (tehnologie alb). Dup cum sugereaz
nsi denumirea, aplicarea principiului imploziei are, desigur, efecte dia
metral opuse tehnologiei bazate pe procesele explozive (tehnologie nea
gr), care prolifereaz deloc ntmpltor la scar mondial, n prezent. n
principiu, implozia are la baz un vortex autontreinut ce evolueaz ntr-un
mediu gazos sau lichid i care are un efect ordonator, concentrator i de
reducere a temperaturii mediului, n contradicie cu "axiomele" termodi
namicii moderne. Schauberger a fost cel ce a redescoperit c ntreaga
Natur funcioneaz conform principiului dualitii, a aciunii reci
proce dintre forele centripete i centrifuge. Fora centripet a mai fost
denumit de Schauberger i "imploziv", pentru a indica o aciune de tip
vortex, care condenseaz i rcete ntregul proces. Experimentele reali
zate de el au inclus i studierea efectului de levitaie, ce putea fi reali
zat att n ap, ct i n aer.
Conform unor informaii neoficiale, n timpul celui de-al doilea rz
boi mondial, Schauberger a fost determinat de regimul nazist s i pun
n aplicare conceptele sale revoluionare referitoare la dinamica vortexurilor, realiznd prototipuri ale unor discuri volante autopropulsate. Se pare
c el a asistat chiar la testarea unei nave levitaionale de ctre armata
german. Astfel, ntr-o scrisoare trimis de Viktor unui prieten, acesta a
fcut mai multe precizri referitoare la participarea sa n cadrul unor pro
iecte militare secrete: discul volant care a fost supus unui zbor de ncer
care n februarie 1945, lng Praga i care a atins nlimea de 15.000 m
n 3 minute, precum i o vitez n plan orizontal de 2.200 km/h, a fost cons
truit la lagrul de concentrare Mauthausen, n colaborare cu mai muli in
gineri i specialiti n rezistena materialelor deinui acolo.
Retragerea grbit a trupelor germane a fcut ca o parte a docu
mentelor sale s cad n minile ruilor, care i-au percheziionat i incen
diat apartamentul din Leonstein. Ulterior, Schauberger a fost suprave
gheat att de sovietici, ct i de americani. Dup rzboi, Viktor a studiat
posibilitatea realizrii unui hidrogenerator pus n aciune de un vortex, cu
circuit nchis. El a fost invitat n SUA cu promisiunea c i se vor oferi
mijloacele necesare pentru punerea n practic a tehnologiei sale, dar acolo
a fost interogat i urmrit n cele mai mici detalii, iar notiele i pro
totipurile realizate au fost confiscate.
Deoarece ideile sale ncepuser s deranjeze, a fost internat
chiar ntr-un spital de boli psihice, de unde a fost ns eliberat de civa
prieteni de ncredere. Spre sfritul vieii sale, el a fost nelat, izolat i
redus la tcere de influenii magnai americani, care se temeau pentru
92

viitorul afacerilor lor bazate pe dependena de petrol. n cele din urm,


pentru a se putea ntoarce n Austria, el a fost obligat s semneze un an
gajament prin care a promis s nu i mai promoveze ideile i tehno
logia. La cinci zile dup ntoarcerea sa n Austria, n 1958, Viktor a mu
rit n condiii ciudate, la Linz.* Chiar dac acest mare om a murit, ideile
sale rmn, dup cum rmne i revolta sa nempcat mpotriva tehno
logiilor negre, generatoare de cldur i poluare.
Schauberger i puterea spiralei
Viktor SCHAUBERGER (30.06.1885 - 25.09.1958) a fost un sil
vicultor austriac cu o nestrmutat ncredere n ideile sale. Chiar dac nu
a urmat o carier academic, el a fost un autodidact, ce a dobndit o cu
noatere profund n domeniile biologiei, fizicii i chimiei. Pornind de la
prppriile observaii referitoare la circuitul apei n natur, a pus bazele
unei noi teorii hidrodinamice. Att prietenii, ct i adversarii, l-au carac
terizat ca fiind deosebit de inteligent, capabil s dezlege misterele fizicii.

Victor Schauberger (1885-1958)


n timpul lungilor sale deplasri prin desiul pdurilor, atenia i-a
fost atras de cursurile de ap. Meditnd asupra acestora, el i-a dat seama
c circuitul apei n natur poate fi asemnat, ntr-o anumit msur, cu
circulaia sngelui, remarcnd totodat faptul c apa proaspt i cau
t mereu propriul drum pe care s-l urmeze, iar prin aceasta genereaz
o micare intern de o intensitate extraordinar.
* N. edit.: Nicolae Tesla a scpat mai "ieftin": n momentul n care a inventat an
tena ce producea energie liber, inepuizabil, Rockeffeler i-a sistat orice finanare...
93

Exist multiple aplicaii n natur ale modelului spiralei *: de la


nfurrile conice ale melcilor de mare, la forma spiralat a galaxiilor i
chiar la structura ADN i ARN din toate celulele vieuitorelor. Toate ma
rile furtuni ce devasteaz periodic planeta noastr au o configuraie spira
lat, indiferent de faptul c sunt uragane, tornade sau simple vrtejuri, iar
curgerea spiralat a apei spre canalul de evacuare este familiar tuturor, sen
sul de rotaie fiind dependent de emisfera n care locuiete observatorul.
Nu este lipsit de importan nici faptul c dac se golete lichidul
dintr-o sticl, scurgerea sa se realizeaz mai rapid sub forma unui vortex
dect n mod liber. Este suficient doar un mic impuls iniial, dup care
gravitaia desvrete aciunea. Un inventator american a construit i a
brevetat o pomp hidraulic utiliznd teoria curgerii n spiral a fluidelor.
Din pcate, cea mai frecvent utilizare tehnologic a modelului spiralei
este tot n cazul armelor de foc, ca principal modalitate de a conferi sta
bilitate i precizie gloanelor i obuzelor.
Schauberger a fost cel care a sesizat cu cea mai mare clarviziune
enormul potenial al curgerii n spiral. Viktor era un atent observator
al naturii, remarcnd aspecte care altora le scpau. Astfel, el a observat ade
sea n noapte lumini n curenii de ap ai rurilor din Bavaria i era nedu
merit de acest aspect. Aceasta pn n momentul n care i-a dat seama c
era vorba de impactul rocilor purtate de cureni. Ulterior, el i-a impre
sionat apropiaii reproducnd fenomenele n condiii similare.
Legile Naturii
Fiind un om practic, el a cutat s demonstreze viabilitatea teoriei
sale prin proiectarea unor canale n regim tampon, ce erau capabile s
funcioneze cu o cantitate foarte mic de ap. De-a lungul acestor canale
au fost plasate ingenioase staii de control a debitului, n care apa proas
pt lua locul celei vechi. Descrierea micrii interne a apei este dificil,
fapt pentru care Schauberger a trebuit s improvizeze o terminologie spe
cific. Termeni precum turbulen cicloid, micare de influire i diamagnetism nu aparin mediului academic, dar tocmai aceast independen i-a
permis s sesizeze, nc de la nceputul secolului XX, partea ntunecat a
tiinei contemporane. Fora exploziv, att de folosit n prezent pentru
generarea energiei, ca de exemplu n cazul mainilor cu ardere intern,
tinde s distrug echilibrul ecologic, care devine treptat din ce n ce mai
fragil. Pe de alt parte, ns, principiul imploziei, conform pn la iden
titate cu legile naturii, nu i-a gsit nc nici o aplicaie practic. Este
incredibil atta lips de raiune la nite fiine care se autodenumesc homo
sapiens !
* N. edit.: Spirala este un simbol sacru i des ntlnit n Romnia, de la pelasgi
pn n zilele noastre. Ea reprezenta, n vechime, infinitatea Universului i a vieii.
94

Teoria fundamental a lui Viktor Schauberger pornete de la prin


cipiul universal al micrii duale, care afirm c viaa este susinut de mi
carea de implozie (de fuziune), n timp ce tendina exploziv (de fisiu
ne) duce la distrugerea vieii. Micarea de implozie este ntotdeauna eco
logic i nsoit de izotermie i dezvoltare ritmic, n timp ce micarea
exploziv genereaz cldur, presiune, fragmentaie, dezechilibru i moarte.
Schauberger considera c omul a reuit s aplice, n ntreaga tehnolo
gie, doar tendina negativ, distructiv, a micrii Toate mainile func
ioneaz pe baz de explozie, cldur i presiune, fapt care duce inevi
tabil la distrugerea naturii i la precaritatea condiiei umane. Desigur,
aceste idei revoluionare nu au atras simpatii din partea contempo
ranilor, fiind anterioare tuturor tezelor ecologiste.

Vortex
Tocmai de aceea, unul din idealurile lui a fost acela de a transpune
n practic micarea pe care a studiat-o n natur, energia rezultat putnd
fi utilizat sub forme diferite. Esenialmente, micarea poate fi asemnat
cu un vortex turbionar intrinsec. n Univers, vortexul este o structur des
tul de rspndit: o galaxie spiral, un fragment de ADN etc. Gradul de com
plexitate al acestora devine evident n momentul n care ne dm seama c
vortexurile mari se compun, la rndul lor, din vortexuri mai mici.
Turbinele Schauberger i...levitaia
Schauberger a subliniat faptul c, n momentul n care toate sub
sistemele turbionare sunt sincronizate, are loc o eliberare gigantic
de energie. Forele implicate sunt capabile s creeze sisteme complexe i
s genereze ceea ce el a denumit diamagnetism . Conform teoriei sale, diamagnetismul este opusul gravitaiei i explic modul n care fiinele se
pot ridica pe suprafaa terestr, iar argumentele pot fi gsite pre
tutindeni n natur, evideniind ceea ce el a denumit micarea multipl
centripet. El a ncercat s genereze aceast micare cu diferite tipuri de
maini, printre dispozitivele proiectate numrndu-se i cteva genera95

toare hidroelectrice. Respectivele dispozitive erau realizate din tuburi spi


ralate nfurate n jurul unei forme conice. Atunci cnd tuburile sunt for
ate s se roteasc, apa este aspirat n tuburi pe la captul cu deschiderea
cea mai mare i dup ce este prelucrat n tuburi, este expulzat cu o for
imens n palele turbinei, conectat mecanic la un generator.

Turbin Schauberger
Aceasta este maina pe care Viktor se presupune c a construit-o
pentru a genera electricitate. Un mic motor electric pune n micare o
pies conic central, care are o gur larg de admisie a apei i care for
eaz apa s circule prin cteva brae spirale.

Turbin Schauberger
96

n momentul n care turbina ncepe s se roteasc, fora centrifug


ridic nivelul apei, care tinde imediat s ating limitele externe ale vasu
lui, iar o aciune de recul se produce atunci cnd apa pulverizat intr n
contact cu inelul din oel ondulat. Dup aceea, apa este recuperat, pe cale
gravitaional, din zona de colectare. Fora centrifug din braele spirale
produce o micorare a presiunii la baz, fapt care mrete eficiena. Dup
punerea n micare, maina poate fi cuplat cu un generator.
Turbina cu aer: acest aparat spiralat utilizeaz modelul unui ovoid.
Aerul este introdus din lateral i este combinat cu apa, care este absorbit
datorit presiuni sczute printr-un tub. Curgerea spiral prin tub cur ae
rul cu ajutorul apei care revine ctre baz. Aerul curat este eliberat prin partea de sus. James Yen, angajat al companiei americane Gruman Aerospace, a estimat c o turbin de acest tip, cu doar 2 m diametru, poate
genera un megawat, n aceleai condiii n care funcioneaz o turbin
convenional de 65 m diametru.
Schauberger considera c toate mainile ar putea s fie proiec
tate infinit mai bine, dac s-ar ine cont de procesele din natur. Unul
din proiectele sale a fost acela de a realiza un aparat de zbor de form len
ticular, care s utilizeze un sistem de propulsie cu vortex fluid. Ideea de
baz de la care a plecat a fost: "dac apa sau aerul este rotit printr-o dubl torsiune, rezultatul este o imens acumulare de energie, care poate pro
voca levitaia ''.
"Repulsin" - o invenie la mare nlime...
Printre numeroasele invenii ale lui Viktor Schauberger nu exist
ns nimic comparabil cu REPULSIN-ul, discul volant care a nflcrat
imaginaia oamenilor. Dup unele informaii, proiectul a fost realizat
nc din anii '30, imediat dup ce a finalizat Climator-ul.

Repulsin
97

Se presupune c, n construcia sa, au fost utilizate diverse materi


ale cu rol catalitic. Variate fenomene auditive i vizuale au fost observate
de cei care au asistat la testele efectuate cu respectivele prototipuri. Un as
pect foarte straniu este faptul c modelele preau foarte dificil de con
trolat, de cele mai multe ori acestea lovind puternic tavanul i defectndu-se ireversibil. Viktor a denumit aceast puternic for diamagnetism.

Repulsin
Ceea ce se poate vedea din cele cteva fotografii care au fost ps
trate de-a lungul timpului este ceva ce seamn cu o turbin de forma unei
duble membrane plate. n cartea "Living Water" de Olof Alexanderson se
precizeaz c unul din catalizatori era o soluie de ap cu nisip fin de cuar.

Repulsin
Capacitatea extraodinar de propulsie a REPULSIN-ului
nu poate fi explicat complet fr a avea n vedere i binecunoscutul
"efect Coand" din aerodinamica clasic, ce se refer la tendina unui
fluid de a se "scurge" de-a lungul unei suprafee curbe. Principiul su de func
ionare este oarecum similar cu cel al navelor pe pern de aer, cu deose98

birea esenial c REPULSIN-ul nu creaz presiune sub aparat, ci o depre


siune deasupra. Dei diferena de presiune nu este deosebit de mare, su
prafaa mare pe care acioneaz face ca fora de ridicare s fie impresio
nant. Atunci cnd aerul turbionar se deplaseaz de-a lungul suprafeei
(efectul Coand), aerul nconjurtor este antrenat n jos, n acest mod
crendu-se depresiunea.

Repulsin
Una din asociaiile care i-au propus s studieze i s fac public
activitatea inventatorului Viktor Schauberger este Grupul de la Malmo. O
parte important a activitii acestui grup const tocmai n aplicarea
ideilor sale.

Repulsin - variant modern


Pasionaii au ncercat s reconstituie prototipurile lui Schauberger,
iar unii au avut chiar succes, reuind s realizeze diverse tipuri de venti
latoare, dintre care poate fi amintit Ventilatorul cu Jet. Principiul "plat i
cu unghiuri" (tipul 1) este prezentat n figura urmtoare sub forma unui
ventilator cu jet, cu dimensiunile 250 mm diametru i 80 mm nlime.
99

Repulsin - teste de laborator

Un alt proiect al su a fost o main cu implozie cu jet de aer,


deosebit de eficient, care, datorit cmpului diamagnetic deosebit de pu
ternic generat, fcea ca dispozitivul s se ridice cu o putere imens. Po
trivit relatrilor, Schauberger a construit cteva modele, dintre care unul
avea aproape 2 m diametru i era propulsat de un motor electric de 0,05
cai-putere. Exist unele declaraii care susin c Viktor i-a scris unui pri
eten despre unele aplicaii realizate n cadrul unui proiect militar secret
realizat n cadrul lagrului de concentrare Mathausen. Aeronava lenticu
lar a zburat n data de 19 februarie 1945, n apropiere de Praga, ridi
cndu-se la altitudinea de 15.000 m n doar 3 minute. Se presupune c pro
totipul a fost distrus de naziti, pentru a nu fi capturat de trupele aliate.
Avioane sau "farfurii zburtoare" ?
Conform unor informaii neoficiale, la realizarea Proiectului Dis
curilor Volante a mai participat i Rudolf SCHRIEVER. Acesta, asistat
de o serie de ingineri remarcabili, precum Habermohl, Miethe i Belanzo,
a realizat cteva aeronave lenticulare, dar care foloseau sursele cla
sice de putere pentru activarea sistemului de propulsie cu implozie des
coperit de Schauberger. Una din schiele lui Schriever prezint o cabin
de pilotaj n form oval, nconjurat de un disc rotitor care asigura ridi
carea n aer. Schiele lui Miethe prezint un disc plat neted, cu o parte mai
ridicat n locul cabinei de pilotaj.
Ca i n cazul lui Schauberger, exist unele mrturii conform c
rora unele dintre aceste proiecte au fost realizate. Despre aeronava pro
iectat de Schriever i testat n 1945, se presupune c atingea altitudinea
de 15 kilometri n aproximativ trei minute i avea o vitez maxim de
2.000 km/or. Cu toate acestea, nu exist nici o dovad palpabil c un
astfel de test ar fi avut loc, iar Schriever nsui a afirmat, dup mutarea sa
n SUA, c toate prototipurile aeronavelor au fost distruse de germani
naintea retragerii lor din faa trupelor aliate.
100

Capitolul VI
LA ENERGII NOI, A R M E NOI
Henri Coand - creatorul unei noi ere
Inventatorul romn Henri COAND (1886-1972) este creatorul
primului avion cu reacie din lume. Dup cum consemnau ziarele
timpului, n luna octombrie a anului 1910, Parisul a fost gazda celei de-a
doua Expoziii Internaionale Aeronautice, prilej cu care au fost prezen
tate cele mai noi realizri din domeniul aviaiei. Muli oameni au vizitat
expoziia, unii din pur curiozitate, atrai de mirajul zborului, alii fiind
interesai de anumite aparate. Cea mai interesant main, care a i atras o
mulime de curioi, a fost un avion rou cruia i lipsea elicea; pe fuselajul
metalic al acestuia era scris COAND-1910. Acest avion era deosebit nu
numai pentru c nu avea elice, dar era complet diferit de imaginea clasic
a unui avion, fiind primul aparat de zbor dotat cu motor cu reacie: anver
gura: 10.30 m; lungimea: 12.50 m; suprafaa portant: 32.70 m2; greu
tatea: 420 kg; fora de propulsie la nivelul mrii: 220 kgf. Dintre elemen
tele constructive cu caracter de noutate pot fi menionate:
pentru prima dat, scheletul aripilor era fcut din oel n loc
de lemn, iar pentru o ascensiune rapid, aripile aveau suprafee mobile;
profilul aripilor avea o puternic curbur; forma lor era rectan
gular, mai puin la capete, unde era circular; benzina i lubrifianii erau
stocai n aripa superioar, astfel nct rezistena aerului era considerabil redus;
cele dou aripi aveau lungimi diferite, iar aripa superioar era
anterioar celei inferioare, care era mai scurt, astfel nct interferenele
aerodinamice dintre cele dou suprafee erau simitor reduse; acest tip de
construcie a fost "reinventat" 10 ani mai trziu, fiind aplicat la avioanele
Fokker, Brequet i Potez;
cea mai interesant parte a avionului Coand era sistemul de
propulsie, cu totul revoluionar n ceea ce privete construcia motoa
relor de avion, dar care avea s reprezinte viitorul aeronauticii.
Motorul cu reacie (tehnologie neagr), inventat i construit pentru
prima dat de Henri Coand, era realizat dintr-un motor cu patru cilin
dri, rcit cu ap i producea 50 cai-putere la 1.000 de rotaii pe minut.
Prin multiplicare, viteza de rotaie era mrit la 4.000 rot/min. Puterea de
propulsie de 220 kgf era net superioar oricrui motor clasic cu elice.
Deoarece muli vizitatori nu erau convini c avionul cu reacie
poate zbura cu adevrat, dup ncheierea expoziiei, n data de 16 decem
brie 1910, Henri Coand a efectuat un test de zbor la Issy-les-Mouli101

neaux. Iat cum descrie Coand primul zbor al unui avion cu reacie:
"Avionul s-a ridicat mult mai repede dect m-am ateptat; nu a fost gre
eala mea, dar dup un timp a nceput doar s pluteasc, a lovit pmn
tul i a ars complet. Am fost foarte norocos c nu am fost legat de scaun,
aa nct am putut iei repede din avion atunci cnd s-a prbuit; altfel
a fi ars odat cu el. "\
"Acesta a fost primul zbor al unui avion cu reacie, o premier
absolut pe plan mondial, cu 30 ani naintea lui Heinkel, Campini i
Whittle. Ca n cazul majoritii inveniilor romneti, datorit lipsurilor
de ordin financiar, Coand nu a putut s-i perfecioneze invenia.
Energia spaial a lui Coler
Cpitanul german Hans COLER a realizat, ntre anii 1920-1930,
dou dispozitive n tehnologie alb, ce converteau energia gravimagnetic n energie electromagnetic, direct sub forma curentului elec
tric, fr folosirea surselor primare de natur chimic sau mecanic.
Se pare c aceste generatoare de energie liber au constituit elementul
esenial n demararea unuia din cele mai ndrznee proiecte tiinifice ale
actualei civilizaii: Programul Discurilor Volante. Din punct de vedere
tehnic, convertorul Coler, ca generator de energie liber pentru discurile
volante tip Vrill i Haunebu, a fost cuplat cu un generator Van de Graaf i
cu un dinam turbionar Marconi, n scopul generrii unui puternic cmp
magneto-electro-gravitic n jurul aeronavei, care i permitea s se desprin
d de sol. ntregul ansamblu antigravitaional a fost denumit THULETachyonator, dup numele societii secrete naziste care a supervizat rea
lizarea proiectului. Echipamentele au fost produse, la vremea respectiv,
n cel mai mare secret, la uzinele AEG i Siemens, documentele oficiale
fcnd doar sporadice i fragmentare referiri la invenia lui Coler.

Fotocopii ale planurilor discului volant Haunebu - II (1943),


Conform lucrrii Die Dunkle Seite Des Mondes"
102

Schia discului volant LG Cramp,


conform lucrrii Space, Gravity & the Flying Saucer" (1955)

Informaii relativ recente referitoare la dispozitivele inventate de


Hans Coler au devenit accesibile publicului larg n urma declasificrii ra
portului nr. 1043, ntocmit n anul 1946 de ministrul R.Hurst, membru al
Subcomitetului Britanic pentru Activitatea de Informaii, cu titlul "Inven
ia lui Hans Coler referitoare la o nou surs de energie". Raportul men
iona faptul c "Hans Coler este inventatorul a dou dispozitive despre
care se presupune c sunt capabile s genereze energie electric fr
utilizarea surselor primare de natur chimic sau mecanic."
Dup capitularea necondiionat a Germaniei, printre documentele
capturate de trupele aliate au fost i o serie de documente ce fceau refe
rire la inveniile lui Coler. Dei ideea a fost ridiculizat nc de la nceput
de oamenii de tiin aliai, oficialitile britanice au tratat-o cu atenia cu
venit, prndu-li-se suspect interesul deosebit manifestat de Marina Ger
man pentru perfecionarea respectivelor dispozitive. Ancheta s-a desf
urat la scurt timp dup ncheierea celui de-al doilea rzboi mondial, ntr-o
perioad n care Germania era ocupat de trupele aliate, iar Hans Coler
avea statutul de prizonier de rzboi.
n cadrul interogatoriului la care a fost supus, timp de mai multe
luni, de ofierii i specialitii britanici, Coler a fost ntrebat iniial despre
istoricul inveniilor sale, apoi a fost chestionat n legtur cu teoria care
st la baza funcionrii dispozitivelor. Dei acesta nu a reuit s prezinte
ntr-o manier coerent modul de funcionare al mecanismului, el a artat
103

c cercetrile sale (realizate cu aparatur obinuit), referitoare la natura


magnetismului, l-au condus la concluzia c feromagnetismul este un fe
nomen oscilatoriu, cu o frecven de aproximativ 180 kiloheri. Osci
laia ce avea loc n circuitul magnetic al dispozitivului inducea n circui
tul electric alte oscilaii, care depindeau de valorile elementelor folosite.
Cele dou fenomene interacionau i produceau treptat creterea tensiunii.
Deoarece mecanismul nu a fost neles, aranjarea optim a elementelor nu
a putut fi stabilit matematic, ci a fost realizat empiric, primul dispozitiv
fiind pus n funciune prin metoda ncercrii. Coler a declarat c intensi
tatea cmpului magnetic al magneilor nu a sczut n timpul funcio
nrii dispozitivului i a susinut c n timpul testelor a evideniat o nou
form de energie, pn n acel moment necunoscut, denumit de el
"RaumEnergie" (energie spaial).*
nvingtorii iau totul...
Pe toat durata interogatoriilor la care a fost supus, Coler s-a do
vedit a fi cooperant, furniznd englezilor toate detaliile constructive ale
dispozitivelor sale. Coler a mai fcut un rezumat al activitii desfurate
de dr. Frohlich pentru OKM i a furnizat anchetatorilor britanici o copie a
raportului lui Frohlich, redactat n comun de cei doi, precum i un referat
propriu. Mai mult chiar, n scopul realizrii unor dispozitive funcionale,
el a acceptat s construiasc i a reuit s pun n funciune, n doar o sp
tmn, un model miniatural al primei sale invenii, Magnetstromaparatul, iar o lun i-a fost necesar pentru a realiza un Stromerzeuger, folosind
materialele puse la dispoziie de anchetatori i lucrnd doar n prezena
acestora. Cu primul dispozitiv, realizat doar din magnei permaneni, bo
bine de cupru i condensatoare aranjate ntr-o anumit configuraie, el a
demonstrat c poate obine tensiuni de 450 milivoli pe o durat de cteva
ore. La o reluarea experimentului n zilele urmtoare, au fost nregistrai
60 de milivoli pentru o scurt perioad de timp. Aparatele au fost pstrate
de britanici pentru investigaii ulterioare.
Primul dintre convertoare, Magnetstromaparat-ul, a fost perfec
ionat de Coler, n colaborare cu Von Unruh, n anul 1933, iar ulterior a
fost sprijinit de Franz Haid, de la Siemens-Schukert, care a realizat un
model complet funcional n cadrul Legaiei Norvegiene din Berlin, ce
genera 12 V tensiune continu. Dispozitivul a fost testat i de ctre dr.
N. edit.: Un mare secret al Omenirii transmis, de milenii, printr-un singur cu
vnt ! Ra era zeul Soarelui, reprezentantul unei civilizaii extraterestre care a creat
Omenirea. Aum, cuvntul vedic, l reprezenta pe OM dar i fora divin. Deci,
"oamenii lui Ra" proveneau...din spaiu. Ramanii sunt primii locuitori ai Rom
niei de azi (vezi "SECRETELE TERREI / Istoria ncepe n Carpai" - vol. I-IV)...
104

Kurt Mie de la Institutul Tehnic din Berlin i de Fehr, care au declarat c


respectivul echipament funciona i c ei nu au putut gsi nici o eroare.
Surse neoficiale susin c modelul aflat la Legaia Norvegiei din Berlin a
funcionat fr ntrerupere timp de 3 ani. Despre Stromerzeuger se
tie c putea furniza 6 kilowai folosind ca surs primar doar o ba
terie uscat cu capacitatea de doar civa wai.
Marina german i...multiplicarea energiei
Conform unui raport ntocmit anterior de ctre Departamentul de
Cercetare al Marinei Germane (01.04 - 25.09.1943), n baza solicitrii in
ventatorului i a dr. Heinz Frohlich i cu sprijinul Institutului de Fizic al
Universitii Tehnice din Berlin. n urma examinrii convertorului Coler
au fost realizate mai multe teste i msurtori referitoare la procesele care
aveau loc n respectivul echipament electric. Oficial, se consemneaz c,
dei, datorit lipsei unei dotri tehnice corespunztoare, nu s-a reuit pu
nerea n funciune a dispozitivului, activitatea a dus la acumularea unor
preioase date i informaii. Neoficial, rezultatele obinute au permis cer
cettorilor aflai sub directa coordonare a Societii Vrill trecerea regla
jelor i celorlalate proceduri necesare punerii n funciune a aparatului din
domeniul aleatoriului n domeniul repetabilitii.
Fcnd un scurt istoric al inveniei, raportul Marinei Germane (OKM)
preciza c, ntre anii 1923 i 1926, cpitanul Hans Coler, investignd
teoriile specifice proceselor inductive i electromagnetice, a conceput un
dispozitiv capabil s genereze energie electric, multiplicnd de un
numr considerabil de ori energia furnizat iniial, prin excitarea cm
purilor magnetice primare ale echipamentului. Perfecionarea s-a realizat
n cea mai mare parte n mod empiric, fr notarea riguroas a msurto
rilor sau realizarea diagramelor.
Respectivul dispozitiv a fost subiectul unor numeroase examinri
din partea oamenilor de tiin i a inginerilor germani, care au admis,
fr excepie, existena unei multiplicri energetice, fr ns a explica
tiinific n mod satisfctor procesele intrinseci ce aveau loc. Datorit
unor divergene neplcute cu sponsorii norvegieni, Coler a suferit o cdere
nervoas, iar dispozitivul i ideile sale originale s-au pierdut. Referitor
la reluarea experimentelor la o dat ulterioar, au mai fost semnalate une
le ncercri ncununate de succes, dar care, din pcate, se datorau toleran
elor de reglaj. Izbucnirea rzboiului a dus la ncetarea temporar a activi
tii experimentale.
n 1942, Coler i dr. Modersohn* au adresat o cerere ctre OKM,
prin care solicitau furnizarea materialelor necesare continurii cer* N. edit.: De origine iudaic !
105

cetrii, n sperana c dispozitivul va putea fi realizat cu ajutorul unor


mijloace tehnice simple. Scopul lor era de a realiza un prototip func
ional, care s poat fi prezentat Fhrerului, lsnd ntreaga activitate
de cercetare pentru o dat ulterioar. OKM a aprobat cererea i le-a trimis
destule materiale pentru construcia dispozitivului, furnizndu-le totodat
i instrumentele de msur necesare. Deoarece s-a constatat c cercettorii
erau solicitai i de alte activiti, OKM a obinut eliberarea lor de oricare
alte sarcini, avndu-se n vedere intensificarea ritmului i meninerea unei
abordri tiinifice, prin sprijinul acordat de dr.Frohlich. Concluziv, docu
mentul oficial german consemna faptul c, n pofida tuturor eforturilor de
puse, dispozitivul nu a putut fi pus n funciune, dei au fost fcute unele
progrese nsemnate.
n paralel cu interogatoriul lui Coler au avut loc i alte investigaii,
fiind vizai n principal colaboratorii inventatorului i oamenii de tiin
germani care au avut ocazia s studieze oricare din cele dou invenii.
Astfel, n cadrul interogatoriului la care a fost supus dr. F.Modersohn, acesta
a fost chestionat despre istoricul dispozitivelor Coler, a cror realiza
re a susinut-o financiar, iar informaiile au fost coroborate cu cele
declarate de inventator, ce au confirmat afirmaiile acestuia n cel mai mic
detaliu. Modersohn a precizat c, iniial, nu a crezut afirmaiile lui Coler,
aa nct a luat msuri deosebite pentru a elimina orice tentativ de frau
d, c a vzut de mai multe ori un Stromerzeuger de 70 W n funciune i
chiar l-a transportat dintr-o ncpere n alta: toate elementele erau vizibile
i nu erau cabluri ascunse. Deoarece, Modersohn nu era expert n dome
niu, nu a fost capabil s explice modul de funcionare al dispozitivelor din
punctul de vedere al noiunilor tiinifice general acceptate, aa nct a n
cercat s aduc specialiti care s-l examineze cu atenie, dar cei mai muli
oameni de tiin fie au refuzat, fie au ncercat s gseasc o fraud, dect
s elucideze misterul modului su de funcionare.
Excepia a constituit-o dr. Frohlich, care a fost convins de realita
tea fenomenului i care a intuit c secretul poate fi descoperit doar stu
diind transformrile energetice ce aveau loc, n special n circuitul induc
tiv. Coler a realizat diferite teste pentru a verifica aceast ipotez, dar Mo
dersohn a declarat britanicilor c nu cunoate rezultatele acestora. El a
fost deosebit de metodic i a prezentat englezilor toate nsemnrile sale
referitoare la acest subiect, ce cuprindeau copii ale tuturor scrisorilor i
rapoartelor referitoare la respectivul dispozitiv, ncepnd cu anul 1933.

106

Dispozitivul Magnetstromaparat
Magnetstromaparat-ul era un dispozitiv realizat din ase magnei
permaneni bobinai astfel nct fiecare magnet, nfurarea sa de cupru i
componentele anexe s formeze un singur circuit.

Dispozitivul Magnetstromaparat (fig. 1)


Cei ase magnei au fost aranjai ntr-o configuraie hexagonal i
au fost interconectai ca n figur, circuitul cuprinznd dou condensa
toare mici, un ntreruptor i o pereche de bobine solenoidale culisante.
Cheia funcionrii dispozitivului consta n alegerea distanei optime ntre
bobinele magneilor, precum i n corecta poziionare a bobinelor culi
sante.

Dispozitivul Magnetstromaparat (fig.2)


107

Pentru punerea n funciune a dispozitivului, ntreruptorul este


lsat iniial n poziia "deschis", magneii fiind separai i bobina culisant
plasat n diferite poziii, lsndu-se cteva minute ntre ncercri.

Dispozitivul Magnetstromaparat (fig.3)


Dup fiecare ncercare, magneii sunt separai din nou, iar bo
binele se mic. Acest proces este repetat pn cnd se obine o separare
critic a magneilor, care face ca voltmetrul s indice o anumit valoare,
n acel moment, ntreruptorul este nchis, iar procedura continu cu o vi
tez mai redus. Prin manipulri succesive, tensiunea crete ulterior pn
cnd atinge maximul i rmne aa pentru o perioad nedefinit. Cea mai
mare tensiune obinut a fost de 12 voli.
Referitor la experimentele fcute de britanici cu dispozitivul cons
truit de Coler la solicitarea anchetatorilor, trebuie remarcat faptul c unii mag
nei au fost bobinai n direcia acelor de ceasornic (denumii de stnga) i
alii n sens invers acelor de ceasornic (denumii de dreapta). Magneii au
fost selectai pentru a avea, pe ct posibil, aceeai putere, iar rezistena an
samblului magnet-bobin a fost verificat pentru a fi aproximativ aceeai
(circa 0,33 ohmi). Dispunerea fizic a fost aa cum se arat n figur, ntr-o
prezentare tip machet. Msurarea tensiunilor i curenilor ntre punctele
A-B a fost realizat cu un mavometru. n final, a fost realizat un dispozi
tiv de deplasare mecanic a ansambtelor culisante, necesar pentru separa
rea tuturor magneilor.
108

Dispozitivul Magnetstromaparat (fig.3)

n data de 1 iulie 1946, dup trei zile de ncercri succesive, expe


rimentele au nceput s dea rezultate: n momentul n care valoarea distan
ei dintre magnei era de circa 7 mm, a fost observat prima mic indi
caie, ntreruptorul a fost nchis, iar prin uoare modificri ale bobinei
culisante i prin creterea distanei dintre magnei la 8 mm, tensiunea s-a
ridicat ntr-o prim faz la 250 milivoli, ulterior ajungnd la 450 milivoli. Dispozitivul a funcionat timp de trei ore, pn n momentul n care
un contact lipit a cedat. Refacerea conexiunii a dus la reluarea tentativelor
de punere n funciune.
Procedura a fost reluat a doua zi, cnd, dup circa trei ore de n
cercri, a fost obinut o deviere de 60 milivoli; aceasta s-a meninut timp
de 30 minute, dar a sczut la zero dup ce au fost fcute mai multe re
glaje, n tot acest timp, modelul a fost expus i a putut fi studiat: macheta
i aparatul de msur au putut fi ridicate i micate n ntreaga ncpere,
fr restricie. Era imposibil ca dispozitivul s acioneze ca un radiorecep
tor pe frecvena vreunei staii de emisie sau s capteze energia prin in
ducie, cel mai apropiat cablu fiind la mai mult de doi metri distan, aa
nct fenomenul a trebuit s fie privit pentru moment ca fiind inexplicabil.
Principalele concluzii ale raportului ntocmit n urma investigaiei
britanice au subliniat urmtoarele aspecte: s-a stabilit c numitul Coler era
un experimentator corect i nu un farsor, aa cum rezult i din aprecierea
lui Frohlich trimis lui Seysen; rezultatul obinut a fost autentic, putnd fi
pus n eviden cu instrumentele avute la dispoziie, dar nu a fost fcut
nici o tentativ de a gsi o explicaie a fenomenului; este necesar conti
nuarea investigaiilor de ctre un expert n domeniul teoriei electromag
netismului.
Secretul de stat nazist era u n . . .
perpetuum mobile" finanat de un evreu !
Cel de-al doilea dispozitiv realizat de Hans Coler a fost denumit
Stromerzeuger i consta ntr-o anumit configuraie de magnei, bobine i
plci de cupru, cu un circuit primar, alimentat de o mic baterie. Ieirea
secundarului a fost folosit pentru aprinderea unui grup de becuri i se
109

pare c energia consumat la ieire era de cteva ori mai mare dect ener
gia de intrare, dispozitivul putnd funciona pe perioade nedefinite, dato
rit faptului c energia iniial era amplificat ntr-un proces continuu.
n 1925, Coler a prezentat un model miniatural (de 10 wai) pro
fesorului M.KLOSS din Berlin i profesorului W.O.SCHUMANN din
Munchen, care au cerut guvernului s l supun unei atente investigaii,
dar cererea acestora a fost respins, lucru care s-a ntmplat i cu patentul,
sub motiv c dispozitivul era de tip "perpetuam mobile". Cu toate aces
tea, exist unele indicii conform crora aceast tehnologie a fost trecut
ulterior n domeniul secretelor de stat. Raportul britanic precizeaz c
dispozitivul a fost distrus n ntregime n timpul bombardamentelor efec
tuate de aliai n primvara anului 1945.
n 1933, Coler i Von Unruh au realizat un model mai mare, ce
furniza la ieire 70 Wai i care a fost prezentat dr.F.Modersohn, care ob
inuse de la Schumann i Kloss confirmarea testelor efectuate n 1926.
Dup ce s-a convins de realitatea fenomenului de amplificare energetic,
Modersohn a hotrt s susin invenia, punnd bazele unei companii,
COLER GMBH, care s se ocupe de perfecionarea dispozitivului. n ace
lai timp, Coler a mai fost susinut, din punct de vedere financiar, i de un
grup norvegian, dar aceti doi sponsori au intrat n conflict. Legturile lui
Modersohn cu Rheinmetall Borsig i cu demnitarul Herman Goering
I-au avantajat, Coler reuind s construiasc n 1937, pentru companie, o
versiune mult mai mare, cu o putere de ieire de 6 kilowai.
Curent alternativ: de la nemi spre rui...
n 1943, Modersohn a ncredinat dispozitivul, pentru studiu, De
partamentului de Cercetare al OKM. Investigaia s-a realizat sub coor
donarea lui Oberbaurat Seysen, care l-a nsrcinat pe dr.H.Frohlich s
lucreze cu Coler n perioada 01.04 - 25.09.1943. n urma testelor efec
tuate, Frohlich a fost convins de realitatea fenomenului i a investigat n
mod riguros funcionarea dispozitivului, concentrndu-se asupra studiului
transformrilor energetice care aveau loc la nchiderea i deschiderea cir
cuitelor inductive. Ulterior, el a fost transferat la BMW, unde a lucrat n
cadrul seciei de cercetri aerodinamice, iar dup rzboi a ajuns la Moscova.
n 1944, a fost ncheiat un contract ntre OKM i Continental Metall
AG n vederea perfecionrii dispozitivului, dar acesta nu a mai fost pus
niciodat n aplicare. Dup toate aparenele, n 1945 aparatul a fost distrus
de o bomb, n Kolberg, locul unde fusese evacuat Coler. De la acea dat,
Coler a lucrat fie ca inginer, fie ca laborant. Dup terminarea rzboiu
lui, Modersohn a ntrerupt legtura cu Rheinmetall Borsig, al crui direc110

tor a fost, i a nceput s lucreze pentru autoritile ruseti, n calitate


de consultant n industria chimic.
Constructiv, Stromerzeuger-ul cuprindea trei circuite principale,
interconectate ntr-un mod special. Unele dintre acestea erau divizate din
nou n circuite singulare auxiliare, care trebuiau aduse la rezonan.
Circuitele principale (denumite de baz), n care survenea multiplicarea
de energie, erau realizate din placi de metal conectate la bobinele unui trans
formator, ntregul ansamblu fiind legat la o mare bobin plat. La rndul
su, fiecare nfurare era legat la o alt bobin mare plat (denumit
cmp). Aceste bobine plate erau ntreesute n dou fascicule, fasciculele
reprezentnd nfurri ale unui transformator. Perechile erau conectate,
pe de o parte, cu bobinele plate ale celuilalt grup (ca bobine secundare) i pe
de alt parte, cu bobina plat baz, care era plasat ntre celelalte dou.
Cel de-al treilea circuit electric independent (denumit circuitul de control)
regla ntregul transfer energetic.
Cu toate c dispozitivul a fost distrus n timpul rzboiului, unele
schie i descrieri s-au pstrat. Principiul fundamental al Stromerzeugerului se refer la faptul c electronul nu trebuie privit exclusiv ca o sarci
n electric negativ, ci i ca o sarcin magnetic negativ tip S (sud).
Ideea revoluionar era aceea a unui circuit secundar deschis, ncrcat
capacitiv i cuplat inductiv cu circuitul primar, n timp ce caracteristica
inedit o reprezenta faptul c respectivele capaciti erau conectate la se
cundarul bobinei prin magnei permaneni.

Stromerzeuger
Din punct de vedere teoretic, n momentul n care se alimenteaz
circuitul primar are loc o "separare a sarcinilor", astfel nct M 1 devine
foarte ncrcat cu sarcini pozitive, iar M2 foarte ncrcat cu sarcini ne
gative, toate aceste particule fiind "magnetic polarizate" nc de la for
mare, datorit prezenei magneilor. Prin ntreruperea circuitului primar
este indus un curent invers n secundar, dar magneii nu exercit de aceas
t dat "un efect de polarizare". n faza a doua, se formeaz un sistem
dublu, prin amplasarea alturat a dou circuite de acest gen, avnd pl
cile dispuse .n plane paralele, ca n figura urmtoare.

111

Stromerzeuger
nfurrile secundare sunt identice, iar sensul de bobinare este ast
fel nct, la alimentarea circuitului primar, electronii din secundar s se
deplaseze de la PI la P2 i de la FI la F2. Se consider c sistemul F1-F2
are ntotdeauna un efect inductiv n raport cu sistemul P1-P2; un singur
circuit secundar deschis nu poate fi eficient, dar dou circuite interco
nectate, dup cum s-a precizat, poate forma un dispozitiv funcional. Mul
tiplicnd numrul circuitelor secundare deschise se poate obine putere
mai mare. S-a considerat c, ntr-un mod similar deplasrii electronilor
ntr-o baterie, "electronii spaiali" se deplaseaz de la "spaiul repulsiv"
ctre "spaiul atractiv" dintre cele dou plci, dar aceast teorie nu a fost
dezvoltat ulterior.

Partea dreapt i stng a dispozitivului Stromerzeuger


Cele dou perechi formeaz echivalentul unui EDS, a crui ju
mtate stng se comport precum un pol sud/negativ, n timp ce jum
tatea dreapt se comport similar unui pol nord/pozitiv. Elementul de no
utate l reprezint capacitile conectate la secundar prin intermediul mag
neilor permaneni. Se presupune c n momentul alimentrii circuitului
primar are loc "separarea sarcinilor", astfel nct M1 devine ncrcat po
zitiv, M2 devine ncrcat negativ, iar aceste sarcini sunt "polarizate mag
netic" n momentul formrii, datorit prezenei magneilor.
ntreruperea alimentrii circuitului primar genereaz n circuitul
secundar un "curent invers ", dar de aceast dat magneii nu mai exercit
un efect de polarizare. Plasnd dou circuite de acest tip unul lng altul,
.112

obinem un sistem dual, n care plcile sunt situate n plane paralele: nf


urrile secundarului au aceleai valori i sunt bobinate astfel nct, n
momentul alimentrii bobinei primarului, electronii din bobina secunda
rului s se deplaseze de la PI ctre P2 i de la FI ctre F2. Sensul FI la F2
are ntotdeauna un efect inductiv, iar curentul util ia natere ntre PI i P2.
Sfidarea legilor fizicii
Unul din principalele documente la care face trimitere raportul bri
tanic este referatul ntocmit, n data de 4 martie 1926, de prof.dr.ing. M.Kloss
din Berlin, referitor la testele efectuate cu convertorul COLER tip Stromerzeuger, ce precizeaz c, n data de 3 martie a fost efectuat o investi
gaie a dispozitivului construit de cpitanul Coler, prin care s-a urmrii
verificarea eficacitii sale, la care a asistat i profesorul dr.R.Franke, de
la Colegiul Tehnic din Berlin:
"Dispozitivul, a crui construcie mi era deja cunoscut dintr-o
inspecie anterioar, const din: un sistem cu dou rnduri de plci de
cupru, un sistem cu dou rnduri de bobine plate i un sistem de electromagnei, la care firele de argint ale nfurrii sunt ataate i prin
care curg curenii sistemului de plci. Fiecare din cele trei sisteme este
alimentat de la un acumulator cu tensiunea de 6 voli i capacitatea de
6,5 amperi-or. Circuitul plcilor i cel al bobinelor sunt paralele, aa
nct cele dou baterii plasate acolo ar putea fi nlocuite de o singur ba
terie. Acest fapt a rezultat ctre finalul testelor, deconectnd una din ba
terii n timp ce dispozitivul funciona.
Atunci cnd a fost ntrebat de ce a folosit totui dou baterii, cpi
tanul Coler a declarat c o baterie dubl este necesar doar la pornirea
aparatului, pentru c furnizeaz o a doua sarcin - imediat dup exci
tarea cu o baterie, iar aceasta pentru a imprima un anumit caracter dis
pozitivului. Un test fcut ctre finalul seriilor de ncercri a confirmat
afirmaia sa, conform creia mecanismul nu poate fi pornit cu o singur
baterie.
Att ampermetrele, ct i voltmetrele, sunt ncorporate n fiecare
din cele trei circuite amintite, n montaj cu cteva rezistene necesare
pentru adaptare. ntre extremitile deschise ale celor dou plci i an
samblul bobinelor exist clame terminale care formeaz circuitul propriu-zis,
ce are drept sarcin trei becuri de 8 voli. La punerea n funciune a dis
pozitivului a mai fost adugat o sarcin de dou becuri, care au luminat.
Msurtorile au artat c energia consumat n circuitul exterior
a fost mai mare dect energia preluat din baterii. Dispozitivul realizat
de Hans Coler, pe care nu l-am putut verifica suficient de amnunit n tim
pul scurt avut la dispoziie, are circuitul magnetic excitator alimentat de
113

la o baterie special, complet separat de celelalte dou circuite. Ca ur


mare, o comparaie direct a eficienei i consumului dispozitivului ar pre
supune ca doar suma curenilor circuitului plcilor i cea a circuitului
bobinelor s fie luat n calcul.
Conform msurtorilor realizate pentru o sarcin de trei becuri,
curentul total furnizat de cele dou baterii era de 0,215 + 0,070 = 0,285
amperi. n acelai timp, cele trei becuri consumau circa 3,5 amperi, con
form instrumentelor ncorporate, la o tensiune de circa 2.3 voli. Rezult,
deci, c puterea de intrare furnizat de cele dou baterii a fost de 1,7
wai, n timp ce puterea consumat de becuri a fost de aproximativ 8 wai.
Remarcabil este faptul c intensitatea curentului din circuitul becurilor
era de circa 12 ori mai mare dect curentul provenit de la cele dou ba
terii. Am verificat temeinic ca nici un alt conductor s nu mai alimenteze
dispozitivul.
Concluziile investigaiei au evideniat o paradoxal funcionare a
dispozitivului, care, fr un studiu ulterior aprofundat, nu va putea fi ex
plicat ntr-o manier rezonabil. n ceea ce privete cauzele carac
teristicilor remarcate, n special cea referitoare la sursa energiei supli
mentare, deocamdat nu poate fi dat nici o explicaie raional, reinnd
doar ipoteza conform creia aceasta este generat de sistemul magnetic.
n acest sens, propunerea domnului Coler de a construi un dispozitiv mai
mare este logic, deoarece ar permite ncorporarea instrumentelor de
msur n chiar elementele componente ale circuitului. "

OZN-uri pe principii Tesla


Al doilea document la care face trimitere raportul britanic este re
feratul individual ntocmit, n data de 3 aprilie 1926, de profesorul W.O.
SCHUMANN din Mnchen, referitor la examinarea dispozitivului COLER
tip Stromerzeuger, n care se precizeaz urmtoarele:
"Dispozitivul testat const. n principal, din dou nfurri bi
filare paralele, bobinate ntr-un anumit mod i interconectate inductiv.
Una dintre aceste bobine este realizat, din folii de cupru (bobina-folie),
iar cealalt dintr-un anumit numr de conductori subiri izolai (bobinaspiralat), plasai la mic distan i paralel cu plcile.
Ambele bobine pot fi alimentate de la baterii separate; cel puin
dou baterii sunt necesare pentru a pune n funciune bobinele. Acestea
sunt njumtite i dispuse simetric, conform modului bifilar de bobinare. Bornele bateriilor sunt conectate la terminalele paralele receptoare
de curent. Pe lng aceasta, legturile se realizeaz i ntre nfurrile
paralele ale celor dou jumti ale bobinei-folie, care sunt realizate din
tije de oel cu conectori de argint. Aceste tije sunt magnetizate de o bate
rie special prin intermediul unor nfurri de excitaie.
114

Conform declaraiei inventatorului, generarea energiei are loc, n


principal, n aceste tije de oel, iar nfurrile bobinelor joac un rol
esenial n acest proces. n msura n care a fost posibil, am verificat co
respondena dintre schema circuitului i dispozitivul prezentat. nfu
rarea de excitaie este separat complet din punct de vedere electric de
celelalte nfurri, fapt evideniat pe parcursul testelor.
n vederea descoperirii unor posibile surse de energie mascate,
dispozitivul a fost investigat cu un milivoltmetru, fr a folosi baterii ex
terne, dar nu a fost sesizat nici un efect. n plus, dispozitivul a fost depla
sat dintr-o camer n alta. Pentru msurarea curenilor furnizai de cele
trei baterii au fost instalate trei ampermetre, iar pentru msurarea curen
ilor de ieire au fost folosite voltmetre.
Capacitatea total a celor trei baterii era de 0,257A x 6V=
l,542Wai, (tensiunea fiind n realitate sub 6 voli). Capacitatea evaluat
pentru cele dou becuri, innd seama de valorile instrumentelor ncor
porate, a fost de 3A x 3,5V = 10,5Wai, de unde rezult un plus de 6,7 Wai.
Dup o examinare amnunit, realizat n limitele instrumentelor de m
sur, trebuie admis c avem de-a face cu exploatarea unei noi surse de ener
gie, a crei dezvoltare ulterioar poate fi de o importan extraordinar."
Unii cercettori independeni sunt de prere c pentru realizarea
discurilor volante au fost studiate i aplicate principiile TESLA, stabi
lite cu mult nainte de cel de-al doilea rzboi mondial, care au fost adap
tate pentru crearea unei turbine, pornind de la una din remarcabilele sale
invenii. Oscilatorul mecanic, unul din numeroasele aparate inventate de
genialul Nicolae TESLA, a crui principal aplicaie este aceea de a com
prima aerul pn devine lichid, a fost construit sub forma unui cilindru ce
cuprinde mai multe camere, fiecare rcind succesiv aerul pn n momen
tul lichefierii. Dispozitivul este foarte eficient i poate fi utilizat i ca
generator de energie liber, dac se ataeaz magnei la pistoane.
Maxim i rapid dezvoltare...prin demontare
Dup cum s-a remarcat ulterior, odat cu sfritul
rzboiului au disprut i straniile Foo-Fighters de pe
cerul Germaniei cucerite i divizate, dar nimeni nu a mai
fost interesat s investigheze mai departe misterul existenei
lor. n cea de-a doua jumtate a anului 1945, ruii, ame
ricanii i francezii erau interesai doar s demonteze i s
trimit acas cele mai performante echipamente tiini
fice germane, preluate cu titlul de despgubiri de rzboi, n
special ultramodernele tunele aerodinamice, cu ajutorul cro
ra se puteau simula viteze de zbor mai mari dect cea a sune
tului. n acest sens, britanicii au confiscat un volum im
presionant de echipament aeronautic, pe care l-au instalat
V-7

115

n centrul experimental de la Bedford i n centrele de cercetare din Canada i


Australia, crora presa englez din acea vreme le ntrevedea "un viitor str
lucit".
Din dorina de a continua cercetarea armelor secrete naziste despre
care existau suficiente date i informaii, n special a celor capturate fr
ajutorul celorlali aliai, echipe de specialiti ai Ministerului Produciei
Aeronautice (MAP) au strbtut ntregul teritoriu al Austriei i Germaniei
de Vest, n scopul prelurii documentaiei referitoare la realizrile remar
cabile obinute de germani n domeniul avioanelor supersonice i a bom
belor telecomandate, ce a fost imediat expediat n secret n Marea Britanic
De asemenea, trupele americane au capturat, n uzinele subte
rane din Saxonia, printre altele, un important numr de rachete V-2 com
plet funcionale, mpreun cu mii de tone de documente ale firmelor
productoare de echipamente militare. Presa american nu a divulgat
niciodat aceste operaiuni, care la vremea respectiv nu prezentau interes
pentru marele public, iar presa englez a fost complet mut, deoarece Ser
viciul de Transport, ce asigura distribuirea materialelor ctre Marea Britanie, Canada i Australia, era controlat de organele de informaii engleze.
Suprafeele poroase - mai aerodinamice !
Conform documentelor capturate, referitoare la noile tehnologii ae
ronautice, n perioada 1943-1944, germanii realizaser cercetri am
ple referitoare la aliajele uoare pe baz de aluminiu-magneziu i aluminiu-bronz. n Gottingen i Volkenrode, experii noilor tehnici de zbor
au dat acestor materiale sintetice numele de luftschwarm (aeropor), propunndu-i s revoluioneze legile rezistenei la deplasarea avioanelor. n pri
mele experimente germane realizate, viteza jetului aspirat era foarte mic
(2% din viteza vntului aparent) i cantitatea aerului absorbit a fost mo
dest. Ulterior ns, prin utilizarea unor pompe mai puternice i a unor su
prafee poroase perfecionate, ei au nceput s utilizeze gradieni de pre
siune dinamic similari celor ntlnii la zborurile de mare vitez, 800 km/h
fiind considerat o vitez "optim" pentru o deplasare n regim de croazi
er-a unei aeronave cu absorbie la altitudini de circa 10.000 de metri.
n aceste condiii, la sfritul celui de-al doilea rzboi mondial, ex
perii britanici erau capabili s integreze propriile experimente interbelice
referitoare la studiul straturilor de separaie cu masiva contribuie a cer
cetrii germane, cuvntul de ordine fiind: "Noi proiecte aviatice pentru
noi forme de propulsie!" Adoptnd Feuerball ca model principal, ei au dat
o form perfect simetric aeronavei "cu absorbie", nconjurnd pompa de
absorbie cu o arip inelar. Mrit i aplatizat, pompa a fost transfor116

mat ntr-un singur rotor turbopropulsor, ce putea ndeplini funciile unui


motor cu reacie.
Ulterior, britanicii au scpat de orice rmi a suprafeelor de
control specifice aeronavelor clasice, deoarece ei stabiliser, nc din 1939,
faptul c straturile de separaie pot fi utilizate cu succes pentru realizarea
de manevre n locul suprafeelor de control mobile, fcnd vehiculul mult
mai uor de pilotat. Avnd ntreaga suprafa superioar a navei aeropermeabil (poroas), ei au extins capacitatea de aspirare, urmrind creterea
eficienei mainii. n acest scop, englezii au ncercat o mare diversitate de
materiale poroase: azbest, bronz fosforat, fibre de sticl, duraluminiu i o
mare gam de aliaje.
O serie ntreag de experimente a permis britanicilor s stabileasc
faptul c propulsia prin aspirare era mult mai eficient dac se utili
zau suprafee poroase, dect dac se utilizau orificii special destinate
absorbiei aerului. Mai mult chiar, ncepnd cu anul 1944, ei au dezvoltat o
ramur special a cercetrii aerotehnice, pe care specialitii au denumit-o
"aerodinamica suprafeelor poroase". Oficial, toate aceste investigaii
experimentale amnunite au fost foarte puin mediatizate, cu excepia
ctorva teste realizate cu anumite modele teleghidate n tunelele aerodi
namice, n anii 1945-1946, cu diverse forme i mrimi ale aripilor.
n decembrie 1946, cu ocazia unei conferine referitoare la viitorul
aviaiei britanice, Sir Ben Lockspeiser a declarat c el era un adept al sis
temului absorbiei, preciznd c, datorit acestei metode, "avionul poate
aluneca prin aer aa cum o bucat de spun alunec printre degete... "
De ce ns, dup ani de studii i cercetri costisitoare, nu a existat nici
mcar un prototip? Aspectul este ciudat i incredibil, cu att mai mult
cu ct un mare numr de martori oculari ai fenomenelor OZN au declarat
n mod susinut c misterioasele discuri volante nu prezint, de obicei,
orificii de aspirare a aerului, aa cum exist la avioanele clasice.

117

Capitolul VII
MARILE INVENII SECRETE ALE SECOLULUI XX
Secretele OZN-urilor
Un disc volant nu zboar n modul arhicunoscut al avioa
nelor clasice. Practic, este vorba de o levitaie produs prin generarea
unui cmp antigravitaional. Ceea ce se tie pn n prezent, de la
martorii care le-au observat, este c au un comportament destul de straniu
i totodat uimitor: ele pot accelera i i pot schimba direcia de depla
sare n mod instantaneu, indiferent de viteza momentan. Respectnd
canoanele clasice, orice fizician ar fi de prere c o astfel de micare este im
posibil i, chiar dac ar fi posibil, ar duce la moartea fiinelor din interi
orul navei, ineria fiind strns legat de mas i de cmpul gravitaional.
Singura explicaie logic ar fi faptul c la bordul discului volant
exist doar o relaie static ntre pasageri i generatorul cmpului gra
vitaional al navei. Cu alte cuvinte, atta timp ct nu ies n afara navei,
acetia nu sunt supui cmpului gravitaional extern, acceleraia i schim
brile de direcie ale navei realizndu-se prin aplicarea unui impuls exte
rior. n acest timp, pasagerii din interiorul navei sunt protejai de aci
unea cmpului gravitaional terestru, meninndu-i poziiile indife
rent de manevrele pe care le execut discul n spaiul circumterestru.
Principalul secret al discurilor volante l constituie ns natura pu
terii generate, care nu se bazeaz pe combustibilii fosili. Absolut toate sis
temele actuale generatoare de energie necesit existena unei forme de pre
siune pentru realizarea unui lucru mecanic, iar presiunea se obine arznd
ceva pentru a crea aburi, distrugnd ceva sau blocnd cursuri de ap. Toate
aceste metode sunt devastatoare pentru natur. Aparent paradoxal, tiina
actual, aa-zis "pozitiv", nu cunoate nici o cale de a produce ener
gie respectnd viaa i principiile naturii.
Oculta nu vrea energie liber
= prosperitate i democraie...
Viktor Schauberger, longeviv ecolog i fondator, n 1951, al Fron
tului Verde, i-a denumit iniial maina cu implozie "turbina pstrv",
deoarece proiectul su a fost inspirat de studiul comportamentului ps
trvului de munte n sistemele naturale neperturbate. Ceea ce a descoperit
el a dus la punerea n eviden a energiei care se manifest n mod firesc
n tornade (vortexuri centripete/centrifuge). Pentru acest tip de main,
118

combustibilul l constituie nsui fluidul asupra cruia i exercit influ


ena, respectiv aerul sau apa, iar efectele constau doar n rcirea i con
tractarea fluidului respectiv, cu alte cuvinte n implozia acestuia. Mai mult
chiar, dup folosirea acestei maini, calitatea apei i aerului este m
buntit considerabil ! Este absolut evident, inclusiv din acest punct
de vedere, c efectele produse de puterea imploziei sunt diametral opuse
celor obinute prin puterea exploziei.
n pofida enormului potenial pozitiv, majoritatea aplicaiilor
tehnologiilor albe au fost puse pe lista neagr de oligarhia trusturilor
transnaionale petroliere, care i vedeau ameninat supremaia. Dar nu
numai poziia lor era periclitat: din punct de vedere militar, se investise
prea mult n cercetarea armelor de distrugere n mas, iar din punct de
vedere industrial se putea prevedea un potenial dezastru. Cu energie li
ber, orice persoan poate dobndi capacitatea de a se dezvolta i
mica fr restricii, iar srcia i poluarea ar disprea definitiv. Cu
energie liber s-ar estompa graniele i s-ar reduce controlul asupra
populaiei. Ar nsemna, efectiv, sfritul acestui nvechit joc cu ntregul
su cortegiu de ameninri interne i externe, ce are ca unic regul impu
nerea fricii! Omenirea ar putea deveni cu adevrat o comunitate glo
bal, educat i integrat. Iat de ce totul este trecut sub tcere!
Mari Puteri din cenua Germaniei naziste
Surse neoficiale continu s acrediteze ideea c nazitii au dezvol
tat tehnologia discurilor volante, ce ulterior a fost furat de Statele Unite
i de Uniunea Sovietic. Desigur c exist o anumit raiune n aceste afir
maii, de vreme ce rachetele realizate de SUA i URSS dup cel de-al
doilea rzboi mondial nu au fost altceva dect perfecionri de ultim
or ale rachetelor germane, n cadrul unor proiecte realizate tot cu oa
meni de tiin germani, dui n secret pe teritoriul american (operaiunea
Paperclip) sau sovietic. Conform unui articol publicat, n iulie 1997, de
Jim Wilson, n revista "Popular Mechanics", exist unele indicii care arat
c cel puin doi frai, Walter i Reiniar Horten, au fost urmrii dup rz
boi de SUA datorit participrii lor n cadrul programului discurilor vo
lante germane.
Dintr-un anumit punct de vedere, Kugelblitz (fulgerul globular),
mpreun cu Feuerball {mingile de foc), bombele de form lenticular i
alte arme secrete constituie adevrata preistorie a OZN-urilor. Se pre
supune c "fulgerul globular", misterioasa i incredibil de rapida aero
nav discoidal de lupt observat n aciune, a fost utilizat doar o singur
dat. n momentul n care forele aliate au traversat Rinul, toate navele
119

de acest tip au fost distruse din ordinul conducerii SS, pentru a mpie
dica capturarea lor. Timp de 50 ani, datorit unei severe cenzuri impuse
de Fora "T" a Armatei Britanice din Germania, iar ulterior a "ngroprii"
documentelor respective n arhivele secrete, nu s-a mai auzit nimic de
''fulgerul globular".
Superarmele lui Hitler - inutile i tardive...
De ce nu au reuit, ns, nazitii s ctige rzboiul cu noua nalt
tehnologie? Pentru c, indiferent de eficiena rachetelor V-2, a noilor avi
oane cu reacie i a unui ntreg arsenal de "super-arme", rzboiul era ter
minat. Odat cu cucerirea teritoriului german, aliaii au nceput i "con
fiscarea" noilor supertehnologii. Aparent, America este unul din benefici
arii acestei tehnologii, deoarece, la numai doi ani dup terminarea rzbo
iului, pilotul Kenneth Arnold a observat discuri volante ntr-un zbor de
mare vitez.
De ce nu le-au putut folosi nazitii ca vehicule de lupt? Pur i
simplu pentru c nu se preteaz a fi folosite ca aeronave de lupt ! Con
sidernd un disc volant ca fiind o planet miniatural, acesta dispune de
un cmp gravitaional propriu. S zicem c ar fi vrut s bombardeze Lon
dra. Odat ajuni deasupra intei ar fi trebuit s lanseze bomba, dar aceas
ta nu se putea, deoarece nu era n raza de aciune a cmpului gravitaional
terestru. Desigur, se putea trage cu mitralierele de la bord, dar ar fi trebuit
s suporte consecinele reculului, ceea ce ar fi creat probleme enorme cu
meninerea poziiei navei. Iar n final, gloanele ar fi czut inofensive n
Tamisa. Presupunnd c ar fi folosit rachetele, impulsul provocat de ra
chet, necesar pentru a scpa de cmpul gravitaional al discului, ar fi dus
la rotirea haotic a navei. Iat dar i dilema lui Hitler: el este n posesia
acestei noi i extraordinare tehnologii, dar pe care nu o poate folosi n rz
boi. Nu e de mirare c s-a mpucat, dac e s credem versiunea oficial! In
parantez fiind spus, v putei imagina ce reacie ar fi fost la scar mon
dial dac s-ar fi admis, numai ca posibilitate, c Hitler ar fi putut s scape?
Deci, Hitler deinea aceast tehnologie dar nu a folosit-o, din ace
lai motiv pentru care nici SUA i nici URSS nu au folosit-o: aceast teh
nologie nu se preteaz a fi folosit ca arm de rzboi. Iat de ce a fost
necesar un alt proiect extrem de costisitor: Rzboiul Stelelor.
...pregtite de lupt n Rzboiul Stelelor!
De ce credei c fcea (i poate c mai face) guvernul american tes
tele nucleare din deertul Nevada? Una din variante presupune folosirea
energiei declanate pentru generarea laserilor de mare putere cu radiaii X
120

i alte tipuri de particule, capabile s doboare rachetele din zbor. Cam att
se tie. Ceea ce nu se tie este c toate aceste tipuri de arme au ceva n
comun: sunt arme neineriale. Aceasta nseamn c ele distrug inta fr
a genera recul. Iat cum, abia dup 50 ani de cercetri intense, s-au ob
inut primele sisteme de arme compatibile cu discurile volante antigra
vitaionale!
Dup toate aparenele, abia n prezent discurile volante pot fi
dotate cu laseri de mare putere. Iat miza pentru care cele dou super
puteri s-au luptat n Rzboiul Stelelor. Ele aveau deja discurile volante,
reconstituite de inginerii germani luai prizonieri de rzboi, care au par
ticipat la perfecionarea reactorului cu implozie proiectat de Schauberger
Le mai erau necesare i armele corespunztoare. S fie o simpl n
tmplare faptul c SUA continu nestingherite proiectul Rzboiul Stelelor,
n ciuda unei vehemente opoziii interne i internaionale?
O.Z.N.-uri cu...turel de tanc i cruce nazist !
n anii '50, cnd oamenii de tiin ncepeau s studieze domeniul
antigravitaiei, au fost realizate mai multe experimente cu discuri vo
lante, rezultate pariale fiind publicate i n revistele de specialitate. Apoi
s-a lsat o linite total. Oficial, toate fondurile au fost tiate, iar mass-media
"liber i independent" a devenit mut n ceea ce privete noua tehno
logie, care din acel moment a intrat sub cenzur ocult. S-a ajuns acolo
nct un numr relativ mare de oameni de tiin au nceput s aib acci
dente ciudate. Chiar i Schauberger a suferit o "nrutire" brusc a st
rii de sntate, urmat de deces. Pe patul de moarte, el a declarat urm
toarele: "Ei mi-au luat totul. Totul. Chiar i pe mine. " n momentul n care
discurile volante au fost fotografiate, iar fotografiile au fost publicate,
Schauberger i-a dat seama c cineva i folosea inveniile.
Iar cnd pilotul Kenneth Arnold ncepea seria de relatri referi
toare la fenomenul OZN, forele aeriene americane au fost puse n stare
de alert i au dezminit toate informaiile. Semnificativ este c una din
variantele luate n calcul atunci a fost aceea c era vorba de un posibil
atac nazist cu Foo-Fighters ! Dup decenii ntregi de cenzur ocult au
nceput s circule diferite fotografii i schie pariale: ntr-una se distinge
o cruce nazist, n timp ce n alta se remarc o turel de tanc ataat sub
o aeronav. Interesant este c, n data de 7 ianuarie 1948, a fost observat
un OZN n Kentucky, iar trei avioane de vntoare F-51 Mustang, aflate
sub comanda cpitanului Thomas Mantel, au decolat pentru a-l intercepta.
Dup un timp, dou din avioane s-au ntors, dar Mantel a continuat urm
rirea. Din pcate, legtura radio s-a nrutit treptat, aa nct rmiele
avionului nu au putut fi gsite dect a doua zi. Conform lui Renato Vesco
121

i David Childres, autorii lucrrii Man Made UFOs. 1944-1994, ultimele


cuvinte ale lui Mantei au fost: "Doamne! Sunt oameni nuntru!"
Lorzii fur mai cu stil...
n prezent, se tie c agenii Fortei "T", staionat la Bad Gandersheim,
au examinat ndeaproape documentele gsite n Uzinele-G, documente
care au fost ntocmite de echipele de specialiti SS i de tehnicienii uzi
nelor Henshel i Zeppelin. Printre altele, documentaia fcea referire i la
sistemul de propulsie al Kugelblitz, construit de Kreislaufbetrieb Motor DW,
n 1943, pentru FFKF (Forschungsinstitut for Kraftfhart and Fahzeugmotoren), la Stuttgart-Untertuerkheim i perfecionat de profesorii Kamm
i Ernst. Britanicii au denumit acest motor "sistem de reciclare a oxigenu
lui", dar a fost abandonat ulterior n favoarea turbinei Walter, ce funciona
cu peroxid de hidrogen. Conform documentaiei gsite, s-a studiat i vari
anta utilizrii ambelor sisteme ntr-o unitate de propulsie hibrid. n final,
o cantitate important de documente i echipamente a fost dus de echi
pele britanice "T" la Bedford, apoi n Canada i Australia.
ntr-un anumit sens, britanicii au fost mai orientai dect america
nii, deoarece ei le-au permis cercettorilor germani s-i continue acti
vitatea n Germania. Sub supraveghere strict, acetia i-au continuat
munca din timpul rzboiului, n centrele de la Darmstadt i Goettingen
dar, n final, toate instalaiile au fost demontate i transportate n Ma
rea Britanie. Serviciul de Transport al Ministerului Britanic al Aviaiei a
expediat, apoi, oamenii de tiin i documentele ctre Anglia, Canada i
Australia, n mai multe etape. Lista cu oamenii de tiin care trebuiau
preluai a fost ntocmit, nc din primvara anului 1944, de ctre BIOS,
ce a format echipe specializate i distincte. O astfel de echip, format din
profesor Ben Lockspeiser i W.J. Richards, dr. S.H. Hollingdale i cpt.
A.D. Green, s-a ocupat de "proiectele moderne, rachete i aeronavele cu
jet i turbin". Alta, din a crei componen fceau parte T.A.Taylor i
M.A.Wheeler, a investigat progresele germane din domeniul termo-refraciei, n timp ce echipa condus de dr. Ernst Westermann, fost director
al Institutelor FDRP din Speyer i Saarbrucken, s-a concentrat asupra pro
iectelor "mingilor de foc".
n anii care au urmat, aceste echipe i n special experii condui de
prof. Lockspeiser, au cercetat o multitudine de proiecte germane, adaptndu-le proiectelor proprii din domeniul aripilor "aspirante", iar pe baza
activitii desfurate n timpul rzboiului de doi oameni de tiin ger
mani, profesorii Prandtl i Busemann, au ncercat realizarea unui avion de
lupt de mare vitez, la care aerul preluat de-a lungul aripilor era dirijat
printr-o formaiune semicircular de-a lungul fuzelajului, n scopul pro
pulsrii i meninerii stabilitii vehiculului la viteze foarte nalte.
122

Aeronave uluitoare - 50 ani n hangare ?!


Investigaiile referitoare la noile supertehnologii au permis reali
zarea unor prototipuri cu performane remarcabile. n acest sens este
semnificativ faptul c, n 1946, BBC-ul a anunat c Marea Britanie "va
deine n curnd aeronave capabile s ating viteze de peste 1.600 km/h;
conform unor experi, o astfel de aeronav a fost deja construit, iar n
viitorul apropiat ar putea zbura n jurul Globului de cteva ori, deoa
rece are nevoie de combustibil doar pentru decolare i aterizare. " Alte
surse britanice aminteau de aeronave capabile s ating viteze de cteva mii
de kilometri pe or.
A trecut cu mult peste jumtate de secol din momentul n care BBCul a prezentat "planurile de viitor ale Marii Britanii", iar respectivele aero
nave au rmas n mod oficial de domeniul anticipaiei. i cu toate acestea,
Ben Lockspeiser, cel care rspundea de echipele "T", a declarat c "o ast
fel de aeronav nu are nevoie de combustibil" ! Era vorba de o aeronav
care se autopropulseaz prin absorbia i expulzarea aerului atmos
feric ! n Marea Britanie, documentele tiinifice ntocmite de membrii
echipelor "T" aveau titluri sugestive, precum: "nveliul extern plutete pe
o suprafa permeabil prin care s-a aplicat aspirarea" (J.H. Preston),
"aerodinamica straturilor poroase" de G.J.Taylor i Catalogul Pankhurst's Aerofoil. Refuzul Statelor Unite de a mprti secretele nucleare
ctre Marea Britanie nu a fost uitat niciodat la Whitehall, iar acest lucru
a determinat Anglia s se angajeze, mpreun cu Canada, n realizarea unei
serii ntregi de proiecte secrete, printre care i cel de creare a primei arme
nucleare cu fisiune.
Zona secret a Canadei - ct...Romnia Mare !
De partea cealalt a Oceanului Atlantic, inginerul N.S.Currey scria
n 1959: "Canada trebuie s fie socotit astzi printre cele mai avansate
puteri aeronautice din lume", adugnd precaut c este vorba de "dome
niul propulsiei cu reacie". n orice caz, Departamentul canadian al Mine
lor i Oganizaia de Prospecie Topografic au rezervat o suprafa foarte
ntins (325.000 km2 *) ca zon pentru producerea i testarea aeronavelor
experimentale. Aceasta a fost una din deciziile luate de o comisie nfiinat
cu prilejul conferinei referitoare la cercetarea din domeniul aeronauticii
n cadrul Commonwealthului. Regiunea respectiv, delimitat de Colum
bia britanic i Alberta, de districtul Peace River la nord i statul Washing
ton la sud, este preponderent muntoas, mpdurit i nelocuit. Ea repre
zint un loc ideal, cu puine drumuri, puine aezri, puine ci ferate, dar
*N. edit.: Suprafaa Romniei este de 238.391 km2...
123

cu o puternic infrastructur de telecomunicaii, ce leag Prince George


de Edmonton i Vancouver de Statele Unite. Dei zona a fost fotografiat
n repetate rnduri de avioanele de recunoatere ale SUA i URSS, acest
fapt nu a ngrijorat n nici un fel autoritile britanice i canadiene: uzi
nele i aeroporturile sunt subterane, ascunse n pdurile primordiale
ale Columbiei.
De altfel, Marea Britanie avea deja o experien considerabil n
acest domeniu nc din timpul rzboiului. n 1942, sub ameninarea rai
durilor germane, RAF a instalat un numr de cinci aeroporturi secrete n
zona New Forest, Hampshire. Semnificativ este faptul c aceste amenajri
cuprindeau ntregi sectoare industriale, absolut necesare pentru producia
de rzboi i care au fost denumite simbolic "seciile din umbr".
n anii '50, Canada producea...OZN-uri fr combustibil !
n pofida unei stricte cenzuri oculte, ziarul canadian "The Toronto Star"
a nceput s relateze, n februarie 1953, despre o nou tehnologie pus
la punct de compania AVRO. Articolele, ce aveau ca surs pe C.D.Howe,
ministrul industriei de aprare, precizau c firma AVRO perfeciona un
disc volant capabil s se ridice i s se deplaseze n aer. n aprilie 1953,
"The Toronto Star" susinea c marealul Montgomery asistase la o demostraie a noului disc volant, n urma creia a declarat c zborul a fost
absolut fantastic, iar la 1 noiembrie 1955 "The Toronto Star" a revenit
cu un articol n care se afirma c "o aeronav canadian ultrasecret a
fost prezentat ieri unui grup de experi americani, dintre care fceau parte
ofieri i oameni de tiin." Conform articolului, guvernul canadian inten
iona s formeze escadroane ntregi de discuri volante pentru apra
rea peninsulei Alaska.

Proiectul aeronavei realizate de firma canadian AVRO


pentru US Air Force, n perioada 1954-1959
124

Se pune ntrebarea: de ce guvernul canadian nu a fcut public aceast


[tehnologie revoluionar? Deoarece, unul din efectele secundare ale dis
pozitivelor antigravitaionale este tocmai producerea de energie liber,
ce poate fi valorificat direct sub form de electriciate, putndu-se obine puteri de ordinul gigawailor ! Acest tip de energie poate fi generat n
orice loc din Univers i nu necesit nici un fel de combustibil. Este evident c nsi admiterea existenei unei asemenea tehnologii poate pune n
pericol ntregul sistem mondial bazat pe exploatarea "aurului negru" i a
combustibililor fosili. Peste noapte, ntreaga tehnologie neagr a mij
loacelor "moderne" de transport ar putea fi pus la stlpul infamiei,
unde de fapt i este i locul!
OZN-uri americane pentru controlul Umanitii
Exist ns unele opinii conform crora tehnologiile discurilor
volante au fost, totui, ncorporate n noile avioane "invizibile", prin
tehnologia Stealth. Cea mai izbitoare diferen dintre aceasta i celelate
tipuri de avioane este forma unghiular. n general, se consider c forma
este cea care confer aparatului caracteristica de "invizibilitate". S presu
punem c aceasta ar fi explicaia cea mai pertinent n cazul bombardi
erului "invizibil". Cum se poate, ns, explica forma avionului de lupt Stealth,
care trebuie s ating n mod curent viteze mari i pentru care ar trebui s
fie vital forma aerodinamic, absolut necesar pentru reducerea frecrii
cu aerul? Chiar dac sunt att de secrete, de ce aciunile lor de lupt sunt
programate s aib loc exclusiv noaptea i cum se face c, de fiecare dat,
ele sunt observate ca lumini albastre, dei se presupune c ar trebui s
fie invizibile? i de ce mecanicii lor de ntreinere le denumesc "mainile
care opie" ? i de ce tocmai acum, n noua ordine mondial, fr exis
tena unei ameninri internaionale majore, toate aceste secrete sunt pstrate n cel mai adnc mister? Doar pentru faptul c Big Brother nu vrea
s i cunoatem armele lui secrete?
Deci, de vreme ce nu le pot utiliza n mod deschis, ce fac guver
nele Marilor Puteri cu discurile lor volante? Poate c le pstreaz n zo
nele secrete ale Globului, precum sunt Lacul Alberta din Canada sau
Area 51 din Nevada-SUA, pn n momentul n care rezervele mondiale de petrol vor disprea. Semnificativ este faptul c Bob Lazar, un
f o s t lucrtor din Area 51, susinea, ntr-un interviu devenit celebru, c
OZN-urile pe care le-a vzut acolo au drapelul american pe ele.
n data de 10 septembrie 1981, a fost difuzat un interesant interviu
de ctre postul radio KTAR din Phoenix, Arizona. Cu acel prilej, Bill Spaulding,
eful GSW (Ground Saucer Watch), a susinut c guvernul american uti125

lizeaz discurile volante proprii ca element component al unui com


plex sistem de control al umanitii. Bill Spaulding a afirmat c opinia
public mondial, n general i n special cea american, este mani
pulat printr-un sistem complex de control al credinelor, menit s as
cund scopurile reale ale celor aflai n spatele proiectelor negre, printre
care se regsesc perfecionarea tehnologiei Stealth i a mijloacelor tehnice
de control mental.
U F O , C I A i Guvernul Mondial
Dup cum arat Eric Wynants, n lucrarea "The UFO Connection",
Agenia Central de Informaii (CIA) a SUA, nfiinat n 1947, a
preluat i modificat imaginea opiniei publice referitoare la "farfuriile
zburtoare", creat de zborurile i testele secrete efectuate cu cele mai
noi tipuri de aeronave militare americane, n perioada 1947-1948.
Astfel, pn n 1950, CIA a conceput i pus n aplicare un plan care s n
curajeze credina general n posibilitatea realizrii cltoriilor interpla
netare, utiliznd tehnici psihologice i rspndind informaii eronate, n
scopul acoperirii testelor efectuate n cadrul proiectelor secrete. Oficial,
Forele Aeriene au fost nsrcinate s investigheze toate aceste cazuri, ns
CIA a fost cea care s-a ocupat att de difuzarea pe scar larg a crilor de
popularizare a fenomenului OZN, ct i de finanarea i infiltrarea celor mai
importante grupuri de studiere a presupuselor contacte cu nave extraterestre.
Continund ideea, Mela Quaternary afirma, n revista "DREAMSHORE", c unul din agenii utilizai de CIA n acest scop a fost Adamski:
"El era un fost contrabandist de buturi alcoolice, ce scria i ficiuni tiinifice referitoare la A doua Venire a lui Iisus la comanda unei nave spai
ale. Dup ce cartea a fost respins, el l-a nlocuit pe Iisus cu Orthon i a
fcut o nou tentativ, cu care ns a avut succes...Publicul obinuit ame
rican i-a adoptat rapid pe Fraii Spaiali, fr s-i dea seama c este
vorba de aceeai imagine a supermanilor albi i blonzi din timpul celui
de-al doilea rzboi mondial. "
Mai exist ns o faet a acestui puzzle, dup cum o descria Henry
Kissinger, nc din 1991: "America de astzi a fi scandalizat dac tru
pele ONU ar intra n Los Angeles s restaureze ordinea; mine ns le
va fi recunosctoare! Acest lucru ar fi cu att mai adevrat dac li se va
spune americanilor c exist o ameninare din afar, indiferent c este
real sau fictiv, care i pericliteaz existena. Atunci, toi oamenii vor
cere s-i aprm de acest ru. Unul din lucrurile de care se tem oamenii
este necunoscutul. n momentul n care va fi prezentat acest scenariu,
drepturile individuale vor fi cedate de bunvoie n schimbul garantrii
126

bunstrii lor de ctre guvernul mondial." * Iar James P. Warburg era chiar
[mai tranant atunci cnd arta c: "Vom avea un guvern mondial, indiferent c ne place sau nu. Singura ntrebare este dac guvernul mondial va
fi instaurat prin lupt sau prin consimmnt. "
Experimentul Philadelphia - un proiect romnesc !!!
n timpul celui de-al doilea rzboi mondial, toate rile impli
cate n conflagraie cutau o modalitate de a pune capt ct mai repe
de ostilitilor, iar pentru aceasta se luau n calcul cele mai fantastice idei.
Era o perioad n care rezultatul final prevala asupra prejudecilor de ordin teoretic. Nici Marina SUA nu constituia o excepie, fiind obsedat de
ideea realizrii unui camuflaj perfect - arma secret suprem - INVIZIBILITATEA: dac o singur nav de rzboi putea fi fcut invizibil, ea
ar fi putut da lovituri mortale inamicului.
Experimentul Philadelphia (proiect cu numele de cod Curcubeu,
ulterior redenumit Phoenix) a fost studiat din punct de vedere teoretic,
nc din anii '30, la Universitatea din Chicago, ulterior cercetrile fiind
continuate de Institutul de Studii Avansate. n realizarea acestui proiect au
fost implicai, de-a lungul timpului, cei mai renumii savani americani,
printre care dr. Nicolae TESLA, dr. Albert Einstein i dr. John von Neumann. Primele teste complete au fost realizate abia n iulie 1943, ns
personalul vasului a fost puternic afectat. Testul din august 1943 a cons
tituit un adevrat dezastru pentru nav i echipaj. Desigur, Marina
militar a SUA a negat i continu s nege c acest experiment ar fi avut
loc vreodat.
Primul experiment a avut loc n docurile marinei din Philadelphia
i, tocmai de aceea, acesta avea s devin celebru ulterior sub numele de
experimentul Philadelphia. Acolo, distrugtorul DE 173 (cunoscut i sub
numele de U.S.S. Eldridge) a fost nzestrat cu sute de tone de echipa
ment electronic. Ulterior, s-a acreditat ideea c ntregul experiment a
pornit de la ncercarea de transpunere n practic a unor aplicaii directe
ale Teoriei cmpului unificat a lui Albert Einstein. Rezultatele au fost dea dreptul ocante: vasul a disprut rapid i complet din cmpul vizual
ntr-o cea verzuie. Martorii i oamenii de tiin care au asistat la experiment au rmas mui de uimire. Apoi, dup cteva minute, nava a rea
prut n docul su din Philadelphia! Dar aceasta nu a fost totul. Ulterior
s-a descoperit c n timpul celor cteva minute, nava a fost observat
* N. edit.: Tot ceea ce s-a ntmplat dup 11 septembrie 2001, cnd prima grij a
guvernelor (SUA, Europa) a fost reducerea drepturilor omului i supravegherea
istict a cetenilor, constituie cea mai bun dovad...
127

la un doc al Marinei din Norfolk, Virginia! Aadar, nu este vorba doar


de invizibilitate, ci i de teleportare.
Odat cu distrugtorul a disprut i tot ce era la bord: sute de tone
de echipament tiinific, echipaj, mobilier, absolut totul! Dintre cei aflai
pe vas n momentul experimentului, mai mult de jumtate au suferit dife
rite efecte ale cmpurilor magnetice pulsatorii i au fost internai la Spita
lul Naval Bethseda, interzicndu-li-se orice contact cu alte persoane. Ori
cum, niciunul nu i-a revenit n totalitate, aa nct, din punct de vedere
uman, experimentul a constituit un dezastru total. Unii participani nce
peau s treac prin ziduri, s redevin invizibili, s ia foc, s dispar
temporar sau chiar definitiv.
Informaii fragmentare care au circulat, referitor la respectivul test,
precizeaz c "experimentul a fost realizat utilizndu-se generatoare mag
netice de tip naval, cunoscute sub numele de Degausere, ce au fost aduse
la frecvena de rezonan, pentru a crea un imens cmp magnetic n jurul
navei." Oficial, Biroul de Informaii al Marinei a dezminit faptul c un
asemenea experiment ar fi avut loc vreodat.
Unul din martorii-cheie ai acestui experiment a fost Alfred D. Bielek
(alias Edward A. Cameron, n.1916), care, dup ce a urmat cursurile mai
multor universiti, i-a dat doctoratul n fizic (1939). Dup nrolarea sa
n Marin, el a fost implicat direct n realizarea Experimentului Phila
delphia. Modul n care el a fost, n cele din urm, nlturat din proiect i i
s-a schimbat identitatea este un exemplu elocvent al msurilor luate pen
tru pstrarea secretului. Dei declaraiile sale referitoare la aspectele avute
n vedere la realizarea proiectului au stat la baza scenariului unui film, nu
a fost reliefat i posibilitatea cltoriei n timp.
Bielek susinea c sistemul original a fost alimentat iniial de la un
generator de 500 KW, iar ulterior de la altul de 2MW. Se presupune c
ntr-unul din teste au fost utilizate trei cmpuri electromagnetice n loc de
dou, fapt ce a produs puternice descrcri electrice. Pentru circuitele de
comand s-au utilizat circa 3.000 de tuburi electronice. n primele minute,
totul a mers bine: Eldridge a devenit invizibil pentru radar, iar contu
rul su a devenit nedesluit. A urmat un fulger albastru, iar nava a dis
prut complet, timp de trei ore. Dup ce nava a revenit, s-a observat c
unele pri ale sale fuseser deteriorate. Efectele asupra echipajului
au fost devastatoare.
Timp de patru zile s-a ncercat gsirea unei explicaii pentru efec
tele manifestate asupra oamenilor aflai la bord, dar nu s-a ajuns la nici o
concluzie, aa nct s-a hotrt, reluarea testelor fr echipaj. Rezultatul
ultimului test a fost distrugerea echipamentului electric datorit suprasolicitrii, dei s-a obinut invizibilitatea navei timp de 20 de minute
128

Ulterior, distrugtorul a fost reechipat cu tehnic de lupt i a reintrat n


uzul Marinei militare.
Scurt cronologie:
1930, Chicago - istro-romnul Nicolae TESLA face primele re
feriri la o modalitate de a face lucrurile invizibile;
1933 - ia fiin Institutul de Studii Avansate din Princeton;
1934 - proiectul este avizat de Marina american i este luat n stu
diu de institutul de la Princeton, cu care colaboreaz Nicolae TESLA,
Albert Einstein i John Von Neumann;
1936 - TESLA preia conducerea proiectului ('36-'42);
1940 - un mic distrugtor, fr echipaj, este testat cu succes;
22 iulie 1943 - test cu echipaj: nava este fcut invizibil timp de
15-20 minute; oamenii sunt afectai psihic i mental;
12 august 1943 - Marina cere modificarea echipamentului pentru
a conferi navei doar invizibilitate radar.
Anul 2014 - bariera pentru cltoriile n timp
Dup rzboi, experimentele au fost reluate de matematicianul John
Von Neumann (creatorul mainii de calcul). Conform unor surse neofici
ale, proiectul a fost continuat mult timp dup terminarea rzboiului,
fiind finalizate alte cteva etape:
1.Experimentul Philadelphia (Proiectul Rainbow, august 1943).
Scopuri: obinerea invizibilitii i ncercare de cltorie spaio-temporal;
2.Proiectul Phoenix I (1947-1968): realizat la o staie radar din Monlauk, N.Y. Scop: perfecionarea tehnologiei Stealth i controlul fenomenelor
bieteo prin utilizarea energiei orgonice descoperite de Wilhelm Reich;
3.Proiectul Phoenix II (1969-1979): interconectarea a 25 de staii
Ie satelit, foarte costisitoare, sponsorizare din partea ITT i a grupului ger
man Krupp. Scopuri: realizarea dispozitivelor de influenare a minii cu
Ijutorul razelor orgonice i de amplificare a gndurilor;
4.Proiectul Phoenix III (1979-1983) n Montauk, N.Y. Scopuri:
realizarea de cltorii n timp (anul 2014 prezint o barier imposibil de
depit). Temponauii se rentorc instantaneu chiar n momentul plecrii,
aa nct ei nu pstreaz memoria celor vzute; deplasarea subiectului se
face printr-un tunel turbionar. Se pare c experimentele sunt continuate n
pazele subterane.

OZN-uri "made in USA"


Viteza pe care o ating n mod uzual OZN-urile, conform datelor fur
nizate de echipamentele radar militare i civile, este de circa 8.000 km/h.
Desigur, exist i situaii n care deplasarea discurilor volante este att de
129

rapid, nct aparatura radar nu are timp s reacioneze corespunztor, fapt


care indic viteze de peste 5 km/s ! Formele cele mai des ntlnite sunt:
obiecte lenticulare (cel mai frecvent), sfere strlucitoare i cilindri. Uti
lizarea plasmei ca metod de propulsie ar putea face inutile cerinele de
aerodinamicitate valabile pentru orice aeronav "clasic", plasma comportndu-se n atmosfer precum un cuit prin unt. Oricum, dac se dep
esc anumite viteze critice, n funcie de viteza navei, plasma nu poate
oferi o protecie optim mpotriva rezistenei aerului. Aceasta poate jus
tifica utilizarea frecvent a "modelului" lenticular. Suplimentar, stabili
zarea giroscopic este utilizat pentru navigaie.
Stan Deyo a fost unul din numeroii cadei americani care visau,
n anii '60, s-i serveasc ara ca pilot al Forelor. Aeriene. Mai trziu, el
a descoperit ns c era ceva ciudat la Academia de Aviaie unde era
ncartiruit i a trebuit s fug din Statele Unite tocmai n partea cealalt a
globului, la Perth, n Australia. Conform declaraiilor sale, era vorba de
utilizarea cobailor umani n anumite experimente, realizate de o or
ganizaie secret, n colaborare cu armata american.
Pe continentul australian, Deyo a nceput s-i spun povestea
oricui era dispus s-l asculte. Dup nrolarea sa n Forele Aeriene ale SUA,
a fost trimis la pregtire la prestigioasa Academie de Aviaie din Colo
rado Springs. "Eram cei mai buni, selecionai din toat ara, ntr-un scop
secret, despre care nu ni se spusese nimic. " a declarat el sptmnalului
"PEOPLE MAGAZINE". "Timp de cteva luni, ni s-au imprimat mental
cele mai avansate cunotine tiinifice. n cele din urm, ne-am dat sea
ma c se ntmpl ceva cu noi i ne-am revoltat. Dup doi ani, euase n
treaga noastr promoie, 180 de studeni. Din pcate, tiam prea multe."
Dup cum explic Deyo, anii '60 au constituit o perioad de puter
nice confruntri n domeniul informativ ntre FBI i CIA, care se str
duiau s preia controlul asupra tehnologiei de realizare a discurilor vo
lante. Totul a pornit de la ngrijorarea justificat a guvernului american c
rezervele fosile sunt limitate i de la previzibila prbuire a ntregii civili
zaii actuale, edificat n mod unilateral pe tehnologiile negre. Cu sprijinul
puternicelor companii General Electric, Sperry Rand i Bell Aircraft s-a
trecut la realizarea unui disc volant cu propulsie antigravitaional,
capabil s zboare att n spaiul terestru, ct i n Cosmos. Datorit
coeficientului su de inteligen deosebit de ridicat, Deyo urma s devin
pilot pe respectiva nav.
SUA i Federaia Planetelor Unite
Referitor la acest subiect trebuie amintit faptul c, n 1990, Val Valerian a publicat un document straniu, ce i-a fost trimis de un alt cercettor
i care cuprindea o list cu o parte din personalul militar implicat ntr-un
program spaial clandestin. De altfel, exist unele opinii conform crora
130

programul cuprinde deja mai multe baze lunare locuite, precum i o Flot
Stelar Internaional a Federaiei Planetelor Unite. George Andrews
susine c Flota Stelar Internaional este format exclusiv din personal
militar, n timp ce Federaia Planetelor Unite include i entiti non-umane precum extrateretrii cenuii din Rasa arpelui. Iat ns ce afirm
George Andrews n lucrrile sale:
"Un prieten care dorete s rmn anonim i care triete ntr-un
mare ora, s-a trezit recent, la ora 3 dimineaa, cu o dorin stranie de a
merge la un xerox. n momentul n care a intrat, a observat un brbat m
brcat n uniform de ofier de marin care tocmai pleca i care tocmai
aruncase cteva hrtii la coul de gunoi. Dup ce a fcut fotocopiile, a
simit din nou impulsul de a vedea ce a aruncat respectivul ofier. i iat
ce a gsit.
n mprejurri normale, tirea c Statele Unite dein un disc zbur
tor denumit USS Excalibur, pilotat de un echipaj de patru, ar constitui
un motiv de srbtoare... Dac ns aceasta se datoreaz colaborrii cu
extraterestrii cenuii, faptul ne poate atrage n conflict cu extrateretrii
blonzi..."
n vastul domeniu generat de fenomenul OZN, speculaiile capt
un caracter obligatoriu, iar orice conexiune genereaz suspiciune. ntr-o
ar n care Constituia garanteaz libertatea de exprimare a cetenilor,
formularea unor ntrebri stnjenitoare de ctre investigatorii indepen
deni ai apariiilor obiectelor zburtoare neidentificate nu oblig ns cu
inimic oficialitile s ofere rspunsurile de rigoare. Iat cteva exemple
edificatoare, referitoare la implicarea Grupului Special MAJESTIC-12 n
studiul cazului OZN:
l.Dac preedintelui SUA i sunt subordonai constituional doar
anumii membri ai executivului, unde se ncadreaz membrii MJ-12 ?
2. A dat Congresul puteri preedintelui de a forma un guvern seret (ne-ales), care s guverneze diferitele ramuri militare i civile ale sta
telor americane?
3. Fondurile utilizate de MJ-12 pentru operaiunile lor secrete pro
vin din bugetul negru? n caz contrar, de ce nu dau socoteal despre
modul n care sunt cheltuii banii contribuabililor?
4.Atunci cnd MJ-12 refuz s fac publice anumite documente
secrete, pe motiv de securitate naional, o face din cauza altui stat, a unei
puteri extraterestre sau pentru a ine n ignoran opinia public ame
rican?
5. Cine i mpiedic s distrug documentele secrete de interes pen
tru toi cetenii, care ar trebui s fie fcute publice prin FOIA legea li
berului accesla informaie?
131

6. Dac guvernul secret este ilegal, ce se poate spune despre toate


proiectele secrete pe care le coordoneaz? Una este s clasifici o tehno
logie ca ftind secret i cu totul altceva s categoriseti un guvern ne-ales
ca fiind secret.
7. Ce se poate spune despre libertatea de contiin a personalului
militar obligat s ntreprind misiuni ordonate de MJ-12 mpotriva
cetenilor americani?
8. Dac zborul de ncercare al unui disc volant a fost un succes
pentru USAF, ce poate mpiedica utilizarea respectivei nave pentru a
transporta oameni i materiale pe Lun sau pe Marte?
9.Nu s-ar putea explora artefactele arheologice ale Sfinxului i pi
ramidelor mariene i nu s-ar putea descoperi artefactele lsate pe Lun
de alte rase?
Nave Spaiale Antigravitaionale
Albert Einstein a afirmat c atracia molecular nu este dife
rit n mod esenial de atracia gravitaional a planetelor i stelelor.
El a teoretizat aceast atracie, considernd c acioneaz pe aceleai pricipii ca ale electromagnetismului: o molecul, o planet sau o stea au cm
puri gravitaionale similare cmpurilor magnetice ale magneilor i electromagneilor. Pentru a ilustra aceasta, Einstein a demonstrat teoretic c
un cmp gravitaional curbeaz razele de lumin n acelai mod n care cm
pul magnetic curbeaz razele catodice ale tubului cinescopic din televizor.
O posibilitate de realizare a dispozitivelor antigravitaionale a fost
prezentat de dr. George Rideout, preedintele Fundaiei pentru Studiul
Gravitaiei din New Boston: "Pentru realizarea unui motor gravitaional
trebuie s dispunem de o posibilitate de difereniere a forelor gravitai
onale, iar cel mai simplu mod este de a folosi un izolator sau un absor
bant gravitaional." Pentru a nelege modul n care acest dispozitiv ar
putea funciona, vom apela tot la modelul oferit de electromagnetism.
Mult vreme au fost probleme cu ceasurile de mn care se magnetizau i
ncepeau s-i piard din precizie. Pentru a realiza protecia mpotriva
magnetizrii, s-a pus ntregul ansamblu ntr-o carcas de oel moale, care
absoarbe influena cmpurilor magnetice din mediul nconjurtor. Cu alte
cuvinte, interiorul carcasei din oel moale constituie un spaiu izolat de
influenele magnetice. n mod similar, un absorbant gravitaional ar trebui
s fac acelai lucru pentru o astronav antigravitaional, interiorul
acesteia nefiind supus atraciei gravitaionale.
Cu toate acestea, presupunnd c nava s-ar afla n zona ecua
torial, unde viteza de rotaie a planetei este de circa 1.600 km/h, aceasta
132

ar fi pur i simplu aruncat n spaiu, pe o traiectorie greu de contro


lat. Acesta este i motivul pentru care e nevoie i de un motor care s
propulseze astronava n direcia dorit. Unii specialiti sunt de prere c,
n acest scop, ar putea fi utilizat un motor ionic sau unul nuclear cu parti
cule subatomice accelerate de puternice cmpuri electromagnetice, dar aces
tea sunt tot metode tehnologice negre. O alt posibilitate ar fi utilizarea
respingerii electromagnetice: dup cum se tie, doi poli magnetici cu
aceeai polaritate se resping reciproc, ntr-un mod similar celui n care un
cmp electromagnetic respinge metalele diamagnetice. De exemplu, dac
lum un inel din aluminiu i l plasm pe un electromagnet puternic, n
momentul alimentrii cu curent a bobinei, inelul va fi imediat aruncat de
pe suprafaa solenoidului.
"n 30 minute, urmeaz staia Venus"...
ncepnd din 1953, guvernul canadian a demarat proiectul MAG
NET, care i-a propus ca scop realizarea unui vehicul antigravitaional
propulsat cu ajutorul forei electromagnetice, iar n SUA cel puin 14 uni
versiti americane i importante centre de cercetare au desfurat o
activitate intens pentru a nvinge bariera gravitaional. Dintre cele
mai importante companii implicate, pot fi amintite: Convair, Glenn L.
Martin Aircraft Co., MD., Bell Aircraft Co. i GYROSCOPE Co. "Avia
ia este n pragul unor noi i uimitoare concepte " - a afirmat Lawrence
D.Bell, nalt responsabil al departamenului de cercetare al corporaiei Bell
"Deja utilizm combustibili nucleari i echipament special pentru a anula
gravitaia, n loc s luptm mpotriva ei. "
Pornind de la principiul respingerii diamagnetice, un grup de
oameni de tiin din Canada implicai n proiectul MAGNET i-a propus
s utilizeze cmpul magnetic al Terrei i al celorlalte astre pentru reali
zarea propulsiei astronavelor antigravitaionale. Dei cmpul magnetic al
Pmntului este prea slab pentru a respinge astronavele antigravitaionale
realizate din metale obinuite, oamenii de tiin au ajuns la concluzia c
exist posibilitatea ca structura atomic a respectivelor metale s fie
modificat n sensul mririi proprietilor lor diamagnetice. De ase
menea, cercettorii au ajuns la concluzia c forma astronavelor antigra
vitaionale ar trebui s fie sferic, opiune dictat de necesitatea presuri
zrii pentru zborul la mare altitudine i n spaiul cosmic. Din punct de
vedere constructiv, forma sferic ofer un volum util maxim. Problema
imponderabilitii din spaiul interior poate fi rezolvat prin utilizarea
unui inel generator de gravitaie artificial.
133

Separat de cabin, trebuie s existe o sal n care s fie plasat mo


torul antigravitaional i generatoarele auxiliare necesare funcionrii apa
raturii electronice. Datorit faptului c astronava va decola i va ateriza n
atmosfer, trebuie rezolvate alte dou probleme, i anume: cldura gene
rat de frecarea cu aerul i rezistena aerodinamic a formei sferice. Pen
tru rezolvarea problemei frecrii, cercettorul canadian Wilbur B. Smith a
conceput un ingenios dispozitiv electromagnetic care atrage i menine, pe
tot timpul deplasrii, n atmosfer particulele gazoase din jurul navei, crend
un strat protector. Astfel, frecarea cu aerul are loc la distan de struc
tura fizic a navei i este disipat nainte de a produce efecte asupra vehi
culului. De asemenea, volumul protector de aer poate cpta, pe timpul
deplasrii, forma aerodinamic ideal: o pictur de ap pentru viteze
moderate, un fus ascuit pentru viteze supersonice i o concavitate pentru
decelerare i aterizare.
Ajuns n spaiul cosmic, nava antigravitaional va putea atinge i
chiar depi viteza luminii (300.000 km/s), deoarece masa sa nu ar mai im
pune nici o limitare. Cu asemenea viteze, o cltorie spre Venus poate
dura doar 30 de minute !

134

Capitolul VIII
SECRETELE TEHNICE ALE O.Z.N.
Efectul Biefeld-Brown i OZN-uri de 3 Mach
n al doilea deceniu al secolului XX, fizicianul Townsend Brown a
descoperit existena unei legturi ntre sarcina electric i masa gravi
taional a unei particule: n momentul n care se ncarc un conden
sator cu o sarcin foarte mare, acesta are tendina de a se deplasa ctre po
lul su pozitiv. Fenomenul a devenit cunoscut n lumea fizicii sub numele
de efectul Biefeld-Brown.

T.T. Brown
Pornind de la acest efect, BROWN a conceput i perfecionat un
tip de disc volant, cu care a efectuat n 1953 o demonstraie, la Pearl
Harbour, pentru conducerea armatei americane, reuind s propulseze
cteva prototipuri cu diametrul de un metru, pe o distan de civa zeci
de metri, n jurai unui ax central. ncrcate cu tensiuni de aproximativ 150
kV i emind ioni, acestea au atins viteze de sute de kilometri pe or.
Toate informaiile referitoare la respectivele teste au fost clasificate ca
secrete de stat. n finalul impresionantei demonstraii, Brown a propus
Pentagonului realizarea unei navei discoidale propulsate electrogravitic cu viteza de 3 Mach. Cteva schie de baz se mai pot gsi ntr-unul
din brevetele sale.
135

Dup ce descoperirile lui Brown au nceput s fie cunoscute, civa


oameni de tiin au nceput s discute deschis despre tehnologia discu
rilor volante, care au fost observate nc din anii '40. Iat ce susinea, n
1954, profesorul de origine romn Hermann OBERTH, unul din pre
cursorii erei spaiale, care a lucrat dup rzboi cu savantul german Wernher
von Braun la realizarea programului spaial NASA: "Prerea mea este c
discurile volante sunt reale i c sunt astronave din alte sisteme solare... Ele
sunt propulsate de cmpuri gravitaionale artificiale... Ele produc sarcini
electrice de nalt tensiune n vederea nlturrii aerului din calea navei
i puternice cmpuri magnetice pentru influenarea aerului ionizat exis
tent la mari altitudini. n primul rnd, astfel se explic luminozitatea lor.
n al doilea rnd, este firesc zborul silenios al OZN-urilor... "

Top-secret: tipurile de control al gravitaiei


n 1956, o companie britanic din domeniul cercetrii, Aviation
Studies International Ltd, a publicat un raport secret referitor la sistemele
electrogravitaionale, n care erau prezentate diferite tipuri de control al
gravitaiei. Dup ce a fost elogiat munca de pionerat a lui Townsend
Brown, lucrarea a descris principiul utilizrii impulsului electrogravitic:
"Esena impulsului electrogravitic const n utilizarea unei sarcini pozitive
puternic ncrcate, pe o parte a vehiculului i a uneia negative, de cealal
t parte. Miezul motorului este un condensator, iar performanele sale
sunt legate direct de gradul n care asigur reinerea sarcinilor. Dac
pentru aer coeficientul este k=1 i pentru materialele dielectrice obi
nuite k=6, prin utilizarea aluminatului de bariu acesta este mrit conside
rabil: n cazul oxidului de titan i de bariu (material ceramic) coeficientul
este k=6.000, existnd perspective pentru obinerea de materiale cu
k=30.000, suficient pentru obinerea de viteze supersonice."

Disc volant
propulsat electrogravitic
136

n respectivul raport, bazat pe realizrile lui Brown, se sugereaz c:


"energia electrostatic necesar imprimrii unei viteze de 3 Mach unei
aeronave este de circa 1MW, pentru un coeficient k de peste 10.000. " Cu
toate acestea, raportul concluzioneaz c, dei rezultatele au fost promi
toare, factorii decizionali nu au luat n serios potenialele aplicaii.
Primele OZN-uri americane - programate pn n 1960...
Pe de alt parte, publicaia comercial "The Aviation Report" a fcut
numeroase referiri la unele proiecte din domeniul antigravitaiei i a enu
merat mai multe companii care continu s efectueze cercetri pe acest
profil. n articolele sale se arta c: "...progresele au fost mici. Dar exist
indicii c Pentagonul este n prezent dispus s sponsorizeze perfeciona
rea unei serii ntregi de dispozitive. Se anticipeaz c primele discuri vor
fi realizate nainte de 1960, dar va dura mai mult de un deceniu pentru
a le putea folosi n lupt."
n toat aceast perioad, multe din cele mai mari companii produ
ctoare de armament au fost implicate n proiecte de cercetare din acest
domeniu nou, dintre acestea putnd fi amintite: Glenn Martin, Convair,
Sperry-Rand, Sikorsky, Bell, Lear Inc, AT&T, General Electric, Clark
Electronics, Curtiss-Wright, Boeing, North American, Lockheed, Douglas
i Hiller. Tot n acea perioad, "Gravity Rand Report" nota c: "deja com
paniile s-au specializat n perfecionarea anumitor elemente componente
necesare realizrii discurilor electrogravitice. "
Speculaiile fcute de "The Aviation Report" (7 septembrie 1954),
pe baza extrapolrii dezvoltrii tehnologice, artau: "Acest secol va fi m
prit n dou. Prima parte va aparine frailor Wright, care au vzut n
gravitaie cel mai mare inamic. n cea de-a doua, gravitaia va fi marele
furnizor: energia electric, nesemnificativ pentru propulsie n prima
jumtate, va deveni un fel de catalizator al micrii n cea de a doua ju
mtate a secolului." Privind retrospectiv este uor de constatat c s-au n
elat. Ce s-a ntmplat cu cea de-a doua jumtate a secolului? Cert este c
un mare numr companii de renume au fost implicate n cercetri din do
meniul antigravitaiei, dar cum se face c, pn n anii '90, doar civa
oameni de tiin au publicat studii despre acest subiect n literatura
de specialitate ?
Antigravitaia i vitezele superluminice
Cteva declaraii relativ recente fcute de unii militari i civili, care au
fost implicai n realizarea de proiecte secrete, au permis elucidarea anu
mitor aspecte legate de cercetrile efectuate n acest domeniu n cea de-a
137

doua jumtate a secolului XX. Concluzia general este c au existat pro


grese importante n toat aceast perioad, ce au fost ascunse att co
munitii tiinifice internaionale, ct i opiniei publice i c pn la sfr
itul anilor '80 a fost gsit o soluie tehnologic pentru propulsia anti
gravitaional.
Dei teoria generalizat a relativitii nu poate explica satisfctor
teoria electrogravitic a lui Brown i nici un alt fenomen antigravitaional,
recent elaborata metodologie fizic a electrodinamicii cuantice poate oferi
baza teoretic necesar explicrii fenomenului electrogravitic. Documente
difuzate recent de Evans i Anastasozki, membri ai Fundaiei Alpha pen
tru Studii Avansate, pot constitui o baz teoretic solid n studiul efec
telor antigravitaiei n cadrul general al teoriei electrodinamicii.
Anterior, ntr-un articol de referin publicat n 1994, Alcubierre a
artat c atingerea vitezelor superioare celei a luminii este posibil de
obinut i nu violeaz principiile generale ale teoriei relativitii. Puthoff
a analizat ulterior aceste aspecte n cadrul Programului SETI (Search for
Extraterrestrial Intelligence), deoarece contraziceau implicaiile teoriei re
lativitii i convingerea unanim acceptat c planeta noastr nu a putut fi
vizitat de alte civilizaii extraterestre datorit limitrilor impuse de depla
sarea cu viteza luminii. Noile elemente au fcut ca ideea deplasrii cu vi
teze supraluminice s fie acceptat ca posibil, totodat fiind acceptate i
implicaiile sale, respectiv admiterea fezabilitii cltoriilor interste
lare i reducerea semnificativ a duratei de deplasare.
Nicolae Tesla - "printele" energiei libere
Un alt aspect deosebit de important rezult din noile abordri ale
fizicii teoretice, referitoare la energia punctului zero (energia strii de
vacuum), evideniate de studiul efectului Casimir, care const n faptul
c dou plci metalice suficient de apropiate se atrag reciproc, datorit de
zechilibrului fluctuaiilor cuantice. Implicaiile teoretice i posibilele apli
caii ale. energiei punctului zero sunt numeroase i au fost descrise de Put
hoff ncepnd cu anul 1980, De asemenea, echipa lui Bearden a realizat
studii aprofundate referitoare la teoria fizic a energiei punctului zero i a
propus diferite modele tehnice de utilizare a acestui tip de energie liber.
Din punct de vedere al istoricului utilizrii moderne a energiei li
bere, numeroase dovezi arat c Nicolae TESLA a fost cel care a fcut
pentru prima dat cunoscut oamenilor de tiin posibilitatea exis
tenei acestei energii, dar giganticul su potenial a fost ignorat n mod
premeditat timp de peste un secol. Coroborarea informaiilor referitoare
la diferitele observaii ale fenomenelor electrogravitice i descoperirile
138

din domeniul energiei punctului zero conduc ctre o nou perspectiv asu
pra naturii materiei i gravitaiei. Din pcate, toate aceste aspecte sunt abor
date abia acum n revistele de specialitate.
n abordarea teoretic, totul pornete de la ntrebarea fundamen
tal: CE MENINE UNIVERSUL N MICARE ? Mai precis, de unde iau
electronii energia necesar rotirii n jurul nucleului atomic? Cel mai sim
plist rspuns ar fi: din vacuum. Iat cum descrie Puthoff acest proces: "Am
descoperit c electronul poate fi privit att ca un emitor continuu de ra
diaie, aa cum susine teoria clasic, ct i ca un receptor al unei energii
a punctului zero echivalente, din vacuumul care nconjoar atomul. Echi
librul acestor procese conduce la valorile corecte ale parametrilor care
definesc nivelul cel mai mic de energie." Aadar, este vorba de un echilibru
dinamic, n care energia punctului zero stabilizeaz electronul pe o orbit
staionar i se pare c nsi remarcabila stabilitate a materiei se dato
reaz energiei punctului zero.
Mai mult dect att, se pare c "simpla" rotaie a electronilor ge
nereaz masa i ineria atomilor. Toate aceste teorii, care fac referire la
spinul electronilor, energia punctului zero, mas i inerie au fost prezen
tate n mai multe articole semnate de echipa lui Haisch i care pot oferi o
posibil explicaie a efectului Biefiekf-BROWN: se pare c aplicarea unui
cmp de nalt tensiune creaz o barier electromagnetic ce mpiedic struc
tura atomic a unui atom s interacioneze cu cmpul punctului zero. Aceasta
ncetinete electronii, reducndu-le efectul giroscopic i micorndu-le
astfel masa atomic i ineria, fcndu-i mai uor de micat.
De ce sunt OZN-urile luminoase
Majoritatea relatrilor despre apariiile OZN pe timp de noapte fac
frecvente referiri la luminozitatea obiectelor necunoscute, ce se depla
seaz cu o vitez foarte mare. Principalele teorii care sunt creditate cu
anse de reuit n explicarea modului de propulsie al discurilor volante,
conform datelor tiinifice actuale, sunt efectul Searle, produs de rotirea
unui disc metalic cu o vitez foarte mare, ce pierde din greutatea proprie
i se ridic n aer i efectul Biefeld-Brown de respingere electrostatic. n
cazul efectului Brown, tensiunile utilizate sunt de peste 50 kV, iar n mo
mentul n care sunt aplicate acelor plci, care se comport asemenea unui
capacitor, un impuls le ndeprteaz de suprafaa Pmntului. Respectivul
impuls se datoreaz att forei de atragere a plcii pozitive, ct i a celei
de respingere a plcii negative. Dac potenialul electric este suficient
de ridicat, poate avea loc chiar formarea de plasm (nori de gaze io
nizate).
139

n cazul efectului Searle, se crede c "electronii liberi" sunt arun


cai centrifugal ctre exterior, crend potenialul necesar ridicrii n aer. n
acest sens, pot fi considerate semnificative detaliile tehnice care specific
faptul c, n construcia dispozitivelor Foo-Fighters, au fost utilizate clistroane, fapt care ne poate da un indiciu referitor la modul de creare a unui
cmp levitaional local. Dup cum se tie, clistroanele i magnetroanele
sunt utilizate n cuptoarele cu microunde pentru a genera local un cmp
intens i focalizat de microunde, la care sunt supuse alimentele. Tocmai
aceast utilizare indic faptul c o aplicaie similar, n cazul unei anumite
suprafee i la o anumit frecven, poate excita aerul nconjurtor ntr-o
msur suficient de mare pentru a genera plasm.
Bombardierul "invizibil" B-2 - fr combustibil !...
ntr-un articol aprut n 1993, cercettorul LaViolette a fcut re
feriri la sistemul de propulsie antigravitaional al bombardierului "invi
zibil" B-2, bazat pe cunotine profunde din domeniul electrogravitic, al
proiectului aeronavei i al materialelor utilizate pentru construirea sa. Con
cluzia la care a ajuns LaViolette a fost aceea c: "liniile aeriene comer
ciale ar putea beneficia din plin de beneficiile acestei tehnologii, care nu
numai c ar reduce consumul de combustibil, dar ar permite i creterea
vitezei de zbor, reducnd considerabil durata deplasrii."

Bombardierul invizibil" B-2 n zbor

140

Se pare c ultrasecreta aeronav utilizeaz o metod sofisticat


fundamentat pe principiile antigravitaiei descrise pentru prima oar
de Townsend Brown. Afirmaia a fost susinut i de revista "The Aviation Week and Space Technology", n martie 1992, n momentul n care a
artat c jetul de propulsie al bombardierului este puternic ncrcat elec
trostatic. Informaia a parvenit de la un mic grup de cercettori, care au fost
implicai, de-a lungul timpului, n realizarea proiectelor negre i care au
sugerat c B-2 utilizeaz o tehnologie antigravitaional. Acest aspect a
fost prezentat public n 1990 i de Bob Oechsler, specialist NASA. Toate
aceste argumente susin ideea general, conform creia au fost realizate
progrese majore n domeniul propulsiei antigravitaionale, care sunt
introduse treptat n construcia aeronavelor de nalt tehnologie.
"OZN-urile au origine terestr i extraterestr"
n mai 2001, organizaia Disclosure Project a susinut o conferin
de pres n cadrul National Press Club din Washington DC, la care au
participat peste 20 de martori, foti angajai ai armatei, marinei i aviaiei
americane, membri ai mai multor servicii de informaii, printre care CIA
i NRO i lucrtori din industrie, care au fcut cunoscute aspecte legate de
realizrile din domeniul antigravitaiei. De asemenea, ei au oferit un rezu
mat pentru jurnaliti i parlamentari, precum i o carte care cuprindea de
claraii ale aproximativ 70 de martori. Majoritatea s-au referit la faptul c
fenomenul OZN este strns legat de proiectele secrete din domeniul
antigravitaiei, tehnologiei ce valorific energia punctului zero, precum i
de studiere a astronavelor extraterestre n cadrul proiectelor negre.
Un fost membru al aviaiei militare, Dan Morris, a fost implicat n
proiecte legate de studiul navelor extraterestre.. Conform celor declarate
de el, dup retragerea sa din cadrul Forelor Aeriene, a fost recrutat de ul
trasecreta National Reconnaissance Organization (NRO), unde a conti
nuat s desfoare operaiuni legate de colaborarea cu extrateretrii i unde
a ajuns la nivelul 38 de securitate, nivel pe care nici un preedinte al
SUA nu l-a atins vreodat. Morris a artat c: "OZN-urile au origine
att extraterestr, ct i terestr. Ei bine, cei care construiesc OZN-urile
vegheaz permanent, iar Townsend Brown a fost unul dintre cei care au
continuat cercetrile germanilor. Problema era c a trebuit s facem ca
toate cercetrile lui din domeniul propulsiei electromagnetice antigravi
taionale s rmn secrete."
n finalul depoziiei sale, Dan Morris a descris un tip de dispozitiv
ce funcioneaz pe baza energiei punctului zero: "Ei bine, dac intrai n
posesia unui astfel de dispozitiv de circa 40 cm lungime, 25 cm lime i
141

20 cm nlime, nu vei mai avea nevoie vreodat s v conectai la o companie de electricitate. Aceste dispozitive nu utilizeaz combustibil, nu po
lueaz, nu se epuizeaz i nu au elemente mobile. Tot ceea ce se mic sunt
electronii din cmpul electric i gravitaional"
"Dr. B.", care nu i-a dezvluit numele real, deoarece lucra nc n
domeniu, este un om de tiin ce i-a desfurat ntreaga activitate n ca
drul proiectelor ultrasecrete. De-a lungul anilor a fost implicat n proiecte
diverse, din domeniile antigravitaiei, rzboiului chimic, secretizrii comu
nicaiilor, sistemelor laser de mare putere i tehnologiei impulsului elec
tromagnetic: "Antigravitaiei. Practic, obinuiam s merg la Hughes n Malibu, unde exista o baz bine dotat. Existau mari proiecte din domeniul
antigravitaiei. Obinuiam s le in discursuri i s le dau idei, deoarece
ei mi furnizau echipamentul de care aveam nevoie. Dar opinia public
din America nu a auzit niciodat de aa ceva...Discul volant are un mic
reactor cu plutoniu, care furnizeaz electricitatea necesar ncrcrii
plcilor antigravitaionale. Deja s-a atins un nivel superior al propulsiei,
care a fost denumit cmp virtual i care se bazeaz pe undele hidrodinamice..."
"Din anii '50, americanii
au fabricat 30 de farfurii zburtoare"
Cpitanul Bill Uhouse a lucrat timp de 10 ani ca pilot n cadrul
Marinei Militare i 4 ani ca angajat civil al Forelor Aeriene la compania
Wright-Patterson AFB, unde a realizat testarea aeronavelor experimen
tale, n urmtorii 30 ani, el a lucrat pentru diferii productori de tehnic
militar, la realizarea sistemelor de propulsie antigravitaional. A efectu
at teste pe navele experimentale, iniial n simulatoare, iar mai apoi
cu discuri volante reale: "Nu cred c simulatoarele de zbor pentru dis
curile volante s fi fost realizate nainte de anii '60, deoarece primul si
mulator a fost dat n funciune abia n 1958. Simulatorul pe care l uti
lizam era pentru o nav extraterestr cu diametrul de 30 metri, care s-a
prbuit n Kingman, Arizona,t n 1952 sau 1953...Utilizam 6 capacitori
mari, fiecare din ei putnd fi ncrcat cu un milion de voli, n total
ajungndu-se la 6 milioane de voli...Nu existau nici un fel de ferestre.
Imaginile le obineam cu camerele video...n ultimii 40 ani au fost cons
truite circa 20-30 de astfel de discuri volante, de diferite mrimi"
"A.H.", oficial al companiei Boeing Aerospace, este persoana care
a reuit s obin informaii importante referitoare la studiul OZN, din
surse guvernamentale, militare i ale companiilor civile. Prin poziia pe
care a avut-o, el i-a creat legturi cu unii membri ai NSA, CIA, NASA,
142

JPL, ONI, NRO, Area 51, Air Force, Northrup i Boeing: "Majoritatea
aeronavelor secrete au la baz propulsia electrogravitaional, iar n
prezent experiena noastr este considerabil. Este posibil ca peste 15
ani s avem autovehicule propulsate cu acest tip de tehnologie. Toate
acestea se realizeaz n prezent n Area 51 i n Utah..."
Lt.col. Williams a intrat n Forele Aeriene n 1964 i a luptat n
Vietnam ca pilot pe helicopterele de salvare. Deoarece avea o diplom de
inginer electrotehnist a fost nsrcinat cu realizarea tuturor proiectelor su
pervizate de Comandamentul Aviaiei Militare. Pe timpul serviciului mili
tar a aflat de existena unui complex secret n cadrul bazei aeriene din
Norton, California, de care nimeni altcineva nu tia absolut nimic: "Era
un complex la Baza Norton a Forelor Aeriene, despre care nici mcar
comandantul escadrilei nu tia la ce se folosete. n acea perioad au cir
culat zvonuri printre piloi cum c acolo era pstrat un OZN. " Afirma
iile sale au fost confirmate ulterior de cpitanul Uhouse.
"OZN-urile americane depesc viteza luminii"
Mark McCandlish, grafician de marc din domeniul aerospaial,
a lucrat pentru cele mai importante companii aviatice din Statele Unite.
Un fost coleg de studii a avut acces n complexul de la baza aerian
Norton, unde a observat vehicule funcionale construite dup tehno
logie presupus extraterestr. El a declarat nu numai c SUA dein dis
pozitive de propulsie antigravitaional, dar i c le dein de foarte mult
timp i c au fost realizate dup studierea unor vehicule extraterestre cap
turate n ultimii 50 ani. Un prieten apropiat, Brad Sorensen, i-a spus c a
avut ocazia s observe cteva discuri volante ntr-un hangar, cu prilejul
unei demonstraii aeriene organizate la baza aerian din Norton, n no
iembrie 1988: "Erau trei discuri volante ce pluteau deasupra podelei, ce
nu erau suspendate de tavan cu cabluri i nu aveau tren de aterizare de
desubt. El a precizat c nava cea mai mic avea o form asemntoare
cu a unui clopot. Erau toate identice ca form i proporii, singura dife
ren fiind cea de mrime. Era o prezentare video, n care cel mai mic
dintre vehicule era amplasat n deert, probabil n Area 51. Dup ce dis
cul a fcut trei salturi mici, a accelerat i a ieit rapid din cmpul vizual,
totul ntmplndu-se n doar cteva secunde - fr nici un sunet, fr
zgomot sonic."
Ei bine, respectiva nav a fost denumit Vehicul Reprodus dup
Model Extraterestru, dar mai avea i porecla de Flux Liner. Respectivul
sistem de propulsie antigravitaional i discul volant care l ncorpora era
unul din cele trei prezente n hangarul de la baza aerian Norton. Sistemul
143

su video era similar din punct de vedere tehnologic cu cel al elicopterelor


Apache: pilotul are un ecran n faa ctii, care i ofer o vedere panoramic...
De ce nu exist geamuri? Probabil datorit tensiunii electrice extrem de
nalte care este utilizat de acest sistem. Brad Sorensen a precizat c "un
general a afirmat c respectivele vehicule sunt capabile s ating viteza
luminii i chiar s o depeasc."
Indiferent ns de senzaionalul acestor mrturii, acestea nu demons
treaz, prin ele nsele, existena unui program guvernamental secret ce a
dezvoltat cu succes tehnologii din domeniul antigravitaiei. Doar o de
monstraie efectuat de un disc volant antigravitaional, nsoit de docu
mentaia tehnic corespunztoare, poate constitui o dovad suficient de
elocvent. n orice caz, coroborarea informaiilor furnizate de cercettori
independeni, precum Nick Cook, poate furniza elemente suficient de pu
ternice pentru a trage anumite concluzii.
"Vntoarea Punctului Zero"-o carte

interzis n

SUA

Dei aceast carte relativ recent (august 2001) nu este dispo


nibil n SUA, ea conine informaii importante, care demonstreaz efor
turile i succesele obinute pe plan mondial n domeniul antigravitaiei.
Autorul su, Nick Cook, care n ultimii 15 ani a fost editor i consultant
n domeniul aeronautic pentru "Jane's Defense Weekly", a strns infor:
maii pentru aceast carte n ultimii 10 ani. Acestea se refer att la docu
mente aflate n diferite arhive referitoare la cercetrile efectuate de Ger
mania nazist n domeniul tehnologiei antigravitaionale, ct i la intervi
uri cu nali responsabili ai NASA i ai Pentagon-ului.
El a artat c America a gsit "cheia" antigravitaiei i a introdus
o secretizare de cel mai nalt nivel pentru toate materialele din acest do
meniu. Datorit legturii indisolubile ce exist ntre antigravitaie i
tehologiile punctului zero, capabile s ofere ntregii umaniti energie
n cantiti nelimitate i un viitor fr poluare, a fost interzis orice
referire public la aceast "imens ameninare economic". Descope
ririle lui Cook confirm integral afirmaiile fcute de martorii Proiectului
Divulgarea.
Antigravitaia - un domeniu cenzurat din anii '50
Demonstraii prin care s-a pus n eviden fenomenul antigravi
taiei au fost efectuate de cercettori din ntreaga lume. Dintre cele mai
semnificative rezultate obinute pot fi amintite experimentele profesorului
brazilian Fran De Aquino, precum i o serie de dispozitive, precum discul
electrogravitic Searl, ecranul gravitaional Podkletnov, realizat n cadrul
144

Proiectului Greenglow, propulsia cu ajutorul cmpului kineto-baric Zinsser i experimentele legate de cmpul de presiune Woodward, realizate
cu materiale piezoelectrice. Toate acestea au fost descrise detaliat de Greer
i Loder.
Theodore C. Loder de la Institutul pentru Studierea Pmntului,
Oceanelor i Spaiului de pe lng Universitatea din New Hampshire
remarca faptul c, ncepnd cu anii '50, informaiile referitoare la cer
cetrile realizate de diferii oameni de tiin n domeniul antigra
vitaiei au nceput s dispar. Acesta este i motivul pentru care, dei
Townsend Brown a fcut publice o parte din descoperirile sale cu peste
jumtate de secol n urm, o serie de ali cercettori au nceput abia recent
s reia experimentele sale, pe care le fac publice n revistele de speci
alitate sau pe WWWeb. Interesant este totui c Davenport a publicat re
zultatele muncii sale nc din 1955, confirmnd pas cu pas descoperirile
lui T.Brown.
ntr-o perioad mai recent, firma Transdimensional Technolo
gies din SUA i Laboratoarele J.L.Naudin din Frana au fcut publice pe
Internet o serie de diagrame, imagini video i date tehnice ale unei ver
siuni proprii a unui vehicul antigravitaional, realizat pe baza studiilor lui
Brown. Este o realitate trist s constatm c un ntreg domeniu de cerce
tare este dezvluit abia acum opiniei publice, dei primele descoperiri au
fost fcute cu peste 50 ani n urm.

Aerodina francez realizat Rene Couzinet n 1955


avea 8 metri diametru i era propulsat cu trei motoare de 135 CP
i un motor cu reacie amplasat dedesub

145

Tehnologiile poluante - stimulate,


tehnologiile curate - cenzurate !
Cercetrile din domeniul antigravitaiei i a energiei punctului zero
i aplicaiile derivate ncep s fie discutate abia acum n mod deschis i
serios n cadrul comunitii tiinifice internaionale. Aceasta va conduce
inevitabil la reconsiderarea tuturor teoriilor conexe, aa nct informaiile
din acest "nou" domeniu s fie integrate n cadrul general de cunotine
Se presupune c aplicaiile vor conduce la progrese uimitoare n teh
nologia transporturilor, att pe Terra, ct i n spaiul cosmic.
Implicaiile se refer, n principal, la faptul c, n prezent, exist
potenialul explorrii ntregului sistem solar i c toate acestea se pot
realiza pe parcursul secolului XXI. Mai nseamn ns i c ntreaga teh
nologie ce a caracterizat epoca rachetelor, i care se mai utilizeaz nc
pe scar larg n cadrul programelor spaiale, va fi nlturat definitiv.
Sursa de energie liber cunoscut sub denumirea de energia punctu
lui zero este o surs absolut nepoluant, ce are potenialul de a elimina
complet i definitiv consumul de combustibili fosili i nucleari pe aceast
planet. De asemenea, ea poate furniza toat energia necesar n zborurile
de lung durat; astfel, sursele obinuite, celulele solare sau pilele elec
trice, att de utilizate pentru echiparea navelor spaiale actuale, ar putea fi
complet nlocuite de aceste noi tehnologii.
Analiza tendinelor existente n domeniul cercetrii din domeniul
antigravitaiei n ultima jumtate de secol i a informaiilor furnizate de
numeroi martori relev aspecte pozitive, dar i negative. Aspectele pozi
tive se refer la faptul c, n prezent, sunt deja elaborate tezele de baz
ale antigravitaiei i c, n cadrul proiectelor secrete, au fost realizate
astronave care funcioneaz pe aceste principii. Aspectele negative se
refer la faptul c toate aceste tehnologii au fost perfecionate n ulti
mele decenii pe cheltuiala cetenilor, care au fost privai de imensele
binefaceri pe care aplicaiile acestora le-ar fi adus n viaa cotidian; iar n
tot acest timp, politica oficial a susinut proliferarea unor tehnologii
complet ineficiente, poluante i distructive, ce au adus prejudicii imense
mediului nconjurtor.
Aceaste afirmaii au fost ntrite de Ben Rich, ex-director al Lock
heed Skunkworks, care a declarat unui mic grup de prieteni, cu puin nainte
de moartea sa: "Noi avem deja mijloacele de a cltori printre stele, dar
aceste tehnologii sunt blocate n cadrul proiectelor negre i ar fi o mi
nune dumnezeiasc s fie-vreodat folosite n beneficiul umanitii...
Tot ce v-ai putea imagina, noi tim deja cum s le realizm." Impresio
nante cuvinte rostite de un om care a lucrat la cel mai nalt nivel i a fost
146

n contact permanent cu proiectele secrete! Deoarece, realitatea existenei


acestor tehnologii ascunse ncepe s fie cunoscut i acceptat de publicul
larg, este previzibil c vor exista puternice proteste din partea oamenilor
de tiin pentru utilizarea acestor aplicaii n realizarea proiectelor spa
iale americane. Tocmai de aceea, se poate presupune c vor exista schim
bri profunde ale modului n care NASA i va duce la ndeplinire proiec
tele, dei modificrile sunt greu de anticipat.
Dar, n prezent, nu are de suferit numai explorarea spaiului, ci chiar
mediul nconjurtor al ntregii planete, astfel nct este deplin justificat i
un protest public din partea tuturor cetenilor responsabili ai Terrei,
prin care s se cear introducerea n producie de serie a acestor teh
nologii, capabile s elimine radical i definitiv spinoasele probleme ale
nclzirii globale i ale polurii mediului ambiant, care ne amenin per
manent modul de via. Toate aceste remarcabile tehnologii nu trebuie s
aib implicaii doar n domeniul cltoriilor spaiale, ci se impun ca solu
ii vitale i la nivelul transportului terestru i a produciei de energie.
Dup cum remarca Halton Arp: "Cu siguran nu am ajuns la sfritul
tiinei. Cel mai probabil suntem abia la nceput!''
John Searl i discurile sale volante
ntr-un discurs rostit de John Searl n data de 5 decembrie 1990,
acesta a susinut c el putea realiza fenomene de antigravitaie i gene
rare de energie liber prin utilizarea de magnei speciali, pe care le-a con

cretizat sub forma prototipului unui disc volant. Conform propriilor afir
maii, acesta era compus dintr-un magnet-bar special i civa magnei
cilindrici cu proprieti neobinuite. Din pcate, el nu a putut face nici o
demonstraie n SUA, deoarece vameii britanici l-au mpiedicat s scoat
din Anglia magneii respectivi.
Conform lui Searl, muli oameni au vzut discurile sale volante.
Anders Heerfordt a ncercat s gseasc civa martori la demonstraiile
lui Searl, dar a ntmpinat greuti. Unul din cei amintii de John a fost
Gunnar Sandberg, profesor la Universitatea Sussex, care a declarat c a
vzut demonstraia efectuat de Searl cu setul de magnei, dar a menionat
c nu a constatat efecte neobinuite.
Discurile antigravitaionale Townsend Brown
Un fapt mai puin cunoscut este c profesorul Nipher a desco
perit, nc din anul 1917, c greutatea substanelor poate fi redus prin ap
licarea de sarcini electrostatice. De asemenea, dr. Charles Brush a artat,
ntr-o serie de expuneri inute n 1922 la Societatea Filosofic American,
147

c greutatea nu este proporional cu masa, ci depinde de structura


atomic a substanelor. De exemplu, el a descoperit c greutatea bismutului scade mai repede dect cea a zincului sau aluminiului, pentru o anu
mit mas i un anumit volum, ceea ce vine n contradicie cu legea new
tonian a gravitaiei, care se mai pred chiar i astzi n coli! Se pune din
nou ntrebarea: de ce toate aceste experimente au fost ignorate? De ce co
munitatea tiinific nu a avut nimic de zis despre experimentele realizate
de Townsend Brown, Brush i Nipher?
Interesant este faptul c, la nceputul anilor '60, existau circa 19
brevete bazate pe efectul Biefeld-Brown, ce prezentau diferite aplicaii
ale acestuia. Se pare c denumirea efectului a fost stabilit de cineva care
a ntocmit un referat despre acest subiect i, dac nu ar fi existat un interes
general pentru cercetrile efectuate de Townsend Brown, acestea ar fi r
mas necunoscute i n prezent! La ora actual, se consider c micarea
condensatorului ncrcat electric a fost observat i studiat pentru prima
dat de fizicianul i astronomul dr. Paul Alfred Biefeld, de la Universi
tatea Denison din Granville, Ohio, nainte de 1923. n orice caz, arhiva uni
versitii unde a lucrat acesta nu pstreaz nimic referitor la aceast des
coperire, iar dr. Lawrence Biefeld, fiul profesorului, nu-i amintete ca tatl
su s fi descoperit un asemenea efect. Pe de alt parte, Bradford Shank,
asociatul lui Townsend Brown, a precizat c dr. Biefeld a studiat doar la
nceput efectul respectiv, dup care l-a ncredinat spre cercetare lui
Brown, astfel nct, dei efectul a fost sesizat de dr. Biefeld, cea mai mare
parte a activitii de cercetare i toate aplicaiile practice au fost rea
lizate de Brown pe durata a circa 30 ani, toate cheltuielile fiind supor
tate de el.
Istoricul descoperirii arat c, ntre 1919 i 1925, Brown a lucrat ca
asistent n laboratoarele unde se realizau experimente cu cureni de nalt
tensiune i nalt frecven i unde se atingeau n mod frecvent milioane
de voli la 750 kHz! Totul a nceput de la un nou tip de condensator care
a intrat n teste. Dup suspendare, n momentul alimentrii, condensato
rul s-a apropiat de pmnt, ca i cum i-ar fi crescut greutatea. La schim
barea polaritii a aprut iniial un zumzet, nsoit de o puternic lumin
verde i portocalie, dup care s-a auzit o detuntur, urmat de o rsucire
violent ce l-a fcut buci.
Dup 1923, Brown a cheltuit aproape 250.000 dolari pentru reali
zarea de experimente i pentru cercetarea ciudatului fenomen electric
cunoscut sub numele de efectul Biefeld-Brown. Din pcate, literatura de
specialitate cuprinde puine-lucrri referitoare la acest subiect, aspectul
datorndu-se i lipsei de disponibilitate a lui Brown de a face cunoscute
rezultatele testelor. Deoarece, tendina de micare a condensatorului ncr148

cat cu tensiune alternativ a fost sesizat n special la capacitoarele ncr


cate dup o descrcare anterioar complet, dar a fost pus pe seama rezo
nanei cu curenii de alimentare de 60 de heri, nimeni din cei care au asis
tat iniial la teste nu a investigat ulterior fenomenul respectiv. Aceasta a
fost prima manifestare a efectului Biefeld- Brown, ce se refer la proprie
tatea unui condensator electric de a se deplasa n direcia plcii ncrcate
pozitiv, n momentul n care acestuia i se aplic o tensiune. Efectul a fost
remarcat pentru prima dat abia atunci cnd plcile condensatorului au
fost ncrcate cu tensiune continu, dar se manifest i n cazul aplicrii ten
siunii alternative.
Mareie Secret - vechi din 1928...
Investigatori independeni ai domeniului antigravitaiei sunt de p
rere c Townsend Brown a realizat un prototip al unui disc volant nc
din 1928, ce funciona pe baza efectului ce-i poart numele i care descrie
comportamentul unui condensator ncrcat electric, plasat n cmp mag
netic. Se pare, ns, c era vorba i de un generator de energie liber.
De asemenea, exist unele opinii conform crora naional-socialitii ger
mani au studiat i pus n practic teoria lui Brown, fcnd operai
onale primele discuri volante ctre sfritul celui de-al doilea rzboi
mondial. O carte referitoare la acest subiect a fost publicat n Ger
mania n trei ediii, dar n SUA nu a ajuns nici un exemplar.
Unul din cercettorii care au studiat activitatea desfurat de
Townsend Brown a fost Arlin C. Hauser, proiectant i constructor din do
meniul mecanicii fine, din Pasadena, ce a reuit s intre n posesia unei
monografii intitulate "O explicaie simpl a aplicaiei efectului BiefeldBrown ca soluie a problemei navigaiei spaiale ". Monografia a fost pu
blicat de dr. Mason Rose, preedinte al Universitii pentru Cercetri So
ciale din Los Angeles, dar a fost scris de fizicianul Bradford Shank, in
giner constructor din domeniul construciei de avioane.
Iat ns ce preciza revista "CRITIQUE": "Dr. Mason Rose, de la
Universitatea pentru Cercetri Sociale, a publicat un document n care
descria descoperirile fcute de dr. Paul Alfred Biefeld, astronom i fizi
cian al Institutului pentru Studii Avansate din California i de asistentul
su, Townsend Brown. n 1923, Biefeld a descoperit c un condensator
puternic ncrcat electric tinde ctre polul pozitiv atunci cnd este plasat
ntr-un cmp gravitaional. El l-a nsrcinat pe Brown cu studiul acestui
efect n cadrul unui proiect de cercetare. O serie de experimente i-au artat
lui Brown c forma optim pentru un condensator propulsat pe baz de
cmp este cea a unui disc prevzut cu un dom central. n 1926, T.Brown a
149

publicat o lucrare n care descria principalele caracteristici i detaliile


constructive ale unui astfel de disc volant..."
Conform lui Gaston Burridge, Thomas Townsend Brown a reuit
s propulseze discurile sale cu diametre de pn la 75cm, realizate dup
un proiect special. Mai mult chiar, el a reuit s le fac s zboare n aer
liber, singurul sunet pe care l-au scos n timpul demonstraiilor fiind doar
un uor bzit. Pe ntuneric, discurile emanau o lumin ciudat, ce evi
denia natura puterii lor motrice, care era un anumit tip de electricitate.
Muli ingineri i oameni de tiin au asistat la incredibilele demons
traii, dar majoritatea au considerat c propulsia are la baz aa-zisul "vnt
electric", nicidecum noul principiu descoperit de BROWN. Unul din ingi
neri a afirmat chiar c "ntregul experiment este att de ocant, nct nici
mcar nu mai trebuie amintit", n timp ce altul a apreciat, fr a aduce nici
un argument, c "eficiena dispozitivului este de doar o zecime ". Majorita
tea a condamnat lipsa fundamentului teoretic corespunztor, uitnd c o ecu
aie este complet inutil n lipsa aplicaiei care s o transpun n practic.
Este semnificativ faptul c Brown a fost invitat ulterior de gu
vernul francez i de Air-France pentru a realiza o serie de teste n con
diii de vid. Cu respectiva ocazie, ipoteza conform creia propulsia s-ar fi
realizat pe baza "vntului electric" a fost infirmat fr drept de apel. Din
pcate, toate rezultatele obinute au fost clasificate ca secrete de stat i
nu au mai fost date niciodat publicitii. Dar ce nseamn cu adevrat
invenia lui BROWN? Un alt mod de realizare a zborurilor de mare vitez,
nu numai n atmosfer, ci i n spaiul cosmic! Cum o putem compara
cu primitiva for motrice a motoarelor rachetelor i a celor cu reacie de
astzi? Evident, metoda lui Brown prezint categorice "proprieti anti
gravitaionale", pe care rachetele i avioanele cu reacie clasice nu le au.
Impulsul ElectroGravitic i Fora Universal
Dovezile arat c ntregul Univers, de la cele mai mari sisteme ste
lare i planetare, pn la nivel atomic, funcioneaz pe baza a trei fore:
electricitate, magnetism i gravitaie. Aceste trei fore pot aciona com
plet separat, sau pot constitui trei aspecte ale unei singure fore, o for
universal ce nu a fost nc descoperit. Referitor la acest aspect,
trebuie remarcat existena unei relaii ntre electricitate i magnetism, ce
poate fi evideniat practic de o banal bobin! n mod similar, este foarte
posibil ca prin efectul Biefeld-Brown s se intervin n relaia dintre elec
tricitate i gravitaie, prin intermediul unui simplu condensator!

150

Configuraia cmpului discurilor volante T.T. Brown


conform teoriei electrogravitice
Dac fiecare dintre aceste trei fore este tratat separat, exist pu
ine aplicaii practice care s le valorifice, dar dac se realizeaz combi
naii de cel puin dou, valoarea practic a acestora crete. Din pcate,
cu excepia cercettorilor ce au studiat efectul Biefeld-Brown, nu s-au
realizat progrese n studiul relaiei dintre electricitate i gravitaie. Mai
mult chiar, majoritatea oamenilor de tiin din zilele noastre admit
doar existena unei slabe legturi ntre electricitate i gravitaie, fr
nici o posibilitate de valorificare practic a acesteia! Brown a trebuit
s-i pstreze ncrederea n descoperirea fcut i s gseasc soluia cea
mai bun de transpunere n practic.

Configuraia cmpului discurilor volante T.T.Brown


cu vortex hidrodinamic modificat
151

Dup toate aparenele, efectul Biefeld-Brown este singura me


tod electric de influenare a cmpului gravitaional. Unul din miste
rele acestui efect este "diminuarea" sa n timp: dup o perioad, discu
rile nu mai oscileaz cu aceeai amplitudine, chiar dac sunt ncrcate cu
aceeai sarcin electric; dac se descarc ns complet, mrimea osci
laiilor revine la valoarea iniial. Intensitatea cu care se manifest efectul
Biefeld-BROWN este determinat de cinci factori, pentru care trebuie aleas
valoarea optim. Cu alte cuvinte, trebuie fcut un compromis, ce permite,
ns, alegerea unei anumite combinaii dintr-o multitudine de factori care
trebuiesc avui n vedere la construcia unui disc volant. Principalii factori
ce determin efectul electrogravitic sunt:
1. apropierea plcilor
Primul factor ce influeneaz intensitatea efectului este dat de dis
tana dintre plcile condensatorului: dac valorile tensiunii aplicate sunt
ridicate, atunci plcile vor trebui s fie plasate la o distan mai mare una
de alta dect pentru valori mai mici ale tensiunii, n condiiile pstrrii dielectricului. De asemenea, un condensator se ncarc mai rapid cu tensiuni
mai ridicate. Oricum, efectul este cu att mai puternic, cu ct plcile sunt
mai apropiate.
2. constanta dielectricului
Al doilea factor const n capacitatea materialului ales ca dielectric
de a nmagazina energie electric. Exist o gam larg de dielectrici, pre
cum: sticla, mica, hrtia, cauciucul, bachelita, aerul, ceramica i diverse
tipuri de plastic. De altfel, dielectric poate fi orice material izolator capa
bil s nmagazineze energie electric. Unii dielectrici sunt capabili s n
magazineze o mare cantitate de energie, dar acest proces trebuie realizat
ntr-un anumit interval de timp, altfel are loc procesul de strpungere.
Alii, precum sticla, pot fi ncrcai i descrcai de mii de ori pe secund,
cu tensiuni nalte. Coeficientul ce reprezint proprietile specifice ale
dielectricului a fost notat cu k, efectul Biefeld-Brown fiind cu att mai
puternic, cu ct k este mai mare.
3. mrimea suprafeei plcilor
Al treilea factor ce determin intensitatea efectului electrogravitic
l constituie aria suprafeei plcilor, fenomenul fiind cu att mai pronunat
cu ct aria acestora este mai mare.
4. tensiunea
Cel de-al patrulea factor este legat de valoarea tensiunii care ncarc
cu sarcini electrice plcile "condensatorului: cu ct tensiunea este mai ri
dicat, cu att efectul antigravitaional este mai puternic. Desigur, ten
siunea nu trebuie s depeasc o valoare-limit, peste care are loc str152

pungerea dielectricului. Este interesant c un dielectric lichid poate fi mai


rezistent la strpungere dect un dielectric solid, fapt care explic utili
zarea n practic a capacitorilor cu ulei.
5. masa dielectricului
Al cincilea factor este masa dielectricului, efectul electrogravitic
fiind mai puternic pentru mase mari ale dielectricului.
Toate aceste aspecte sunt importante, deoarece, prin simpla schim
bare a polaritii sarcinilor, se poate realiza i controlul direciei de
deplasare a astronavei. De vreme ce un cerc cuprinde un mare numr de
uniti de suprafa pentru o dimensiune dat, este evident c un vehicul
n form de disc poate utiliza acest tip de energie cu cea mai mare efi
cien, utiliznd ncrcri electrice difereniale. Conform rezultatelor unor
experimente date publicitii, energia de alimentare a unor modele testate
n California a fost de circa 50 W, mai mic, deci, dect cea necesar pen
tru un bec electric; greutatea acestora era de 1.200 grame, iar eficiena pro
pulsiei de circa 2%.
Alte tipuri de propulsie, de genul sistemului de propulsie ce utili
zeaz cmpul magnetic terestru au un fundament teoretic, dar problema
aplicabilitii poate fi rezolvat doar odat cu dezvoltarea tehnologic.
Astfel, cu toate c principiile de funcionare ale Astronavei Capacitive
Rotative, promovate de James E.Cox, de la Space Drive Research Society
din Sacramente, se bazeaz n cea mai mare parte pe aplicaii ale fizicii
clasice, aceasta nu a depit niciodat faza conceptual: "Ceea ce nu este
rezultatul principiilor convenionale poate constitui efecte electrogravitice similare celor descoperite de Townsend Brown. Din acest punct de
vedere, impulsul electrogravitic survine doar n timpul procesului de n
crcare i n direcia plcii pozitive." n cazul capacitorului rotativ al
dispozitivului Wimshurst, ncrcarea poate fi un proces continuu, datorit
strpungerii dielectricului la anumite valori de prag. Posibilitatea de a ob
ine un impuls suplimentar este extrem de interesant i trebuie investi
gat minuios.
Propulsia ionic - rezultate maxime
n spectrul portocaliu
Efectul Biefeld-Brown const n manifestarea unui efect anti
gravitaional n momentul n care sarcina electric pozitiv depete
sarcina electric negativ. tiina clasic trateaz electricitatea, magne
tismul i antigravitaia ca pe trei fore distincte, dei fiecare este depen
dent de celelalte n producerea anumitor fenomene. Cu ct sunt mai apro
piate plcile unui condensator, cu att efectul electrogravitic este mai pro153

nunat. Cu ct este mai mare tensiunea aplicat plcilor, cu att va fi mai


evident efectul urmrit. Cu ct este mai mare suprafaa plcilor capacitorului, cu att va fi mai puternic efectul antigravitaional.
Un condensator- capabil s se mite, se va deplasa ntotdeauna n
direcia plcii ncrcate pozitiv. Avantajul remarcabil al unui astfel de capacitor este c el este propulsat fr a avea pri n micare. Un cmp
antigravitaional cedeaz, ns, dac intr n "distana de mpmntare" a
Terrei, care este egal cu cel puin un sfert din diametrul cmpului res
pectiv, n cazul propulsiei ionice, rezultatele cele mai bune se pot obine
pentru frecvene din spectrul portocaliu.

Nav antigravitaional
cu motor Biefeld-Brown

154

Controlul gravitaiei este cel mai eficient la 120 de grade, iar sur
sele electrostatice precum generatoarele Van de Graff i Wimshurst sunt
indispensabile pentru cercetrile din domeniul antigravitaiei. Dar iat ce
se preciza n solicitarea de brevet nr. 293465, din 13 iunie 1952, ntoc
mit de Brown pentru metoda de propulsie electrostatic:
"Invenia se refer la un aparat electrocinetic, n particular la o
metod i la un dispozitiv de utilizare a potenialului electric pentru pro
ducerea forelor necesare deplasrii structurii n raport cu mediul ncon
jurtor. Invenia are la baz un fenomen electrocinetic necunoscut, des
coperit de mine...
Pn n prezent, aparatele electrocinetice au fost utilizate pentru a
converti energia cinetic n energie mecanic i mai apoi n fora nece
sar propulsiei. Cu excepia nesemnificativelor fore de atracie i respin
gere electrostatic, energia electric nu a mai fost utilizat pentru produ
cerea direct a forei i micrii.
Deoarece, conversia energiei dintr-o form n alta este nsoit de
pierderi datorate frecrii, generrii i conduciei cldurii, precum i his
terezisului i de cretere a entropiei sistemului, este evident c eficiena
cea mai bun se realizeaz prin conversia direct a energiei electrice n
for i micare. De altfel, eliminarea convertoarelor intermediare duce la
mari economii de cheltuieli, ntreinere, greutate i spaiu, ultimele dou
fiind de importan vital n realizarea aeronavelor i astronavelor. .
Scopul inveniei mele este de a furniza un aparat pentru conversia,
direct a potenialului energiei electrice ntr-o for mecanic pretabil
s produc o micare relativ ntre o structurai mediul nconjurtor. Un
alt scop al inveniei este de a furniza un nou aparat pentru conversia di
rect a potenialului electric direct n energie cinetic- De asemenea, in
venia poate sta la baza unui vehicul propulsat cu ajutorul energiei elec
trostatice, fr a utiliza pri n micare.
Intenia inveniei mele este de a furniza un dispozitiv de producere
a micrii relative ntre o anumit structur i mediul nconjurtor, ce
include o pereche de electrozi cu form corespunztoare, plasai n spa
iu, separai de un mediu dielectric i ncrcai cu sarcini opuse...Dei exis
tena fenomenele descrise a fost confirmat prin repetarea experi
mentelor, principiile care stau la baza acestora nu sunt complet nelese."

155

Electronii - fora (gratuit) de deplasare


Principalele dezavantaje ale vehiculelor actuale constau n fap
tul c piesele acestora sunt supuse tensiunilor mecanice, uzura fizic
punndu-i amprenta asupra ntregului ansamblu. Pentru eliminarea
acestui dezavantaj major se poate porni de la studiul micrii de rotaie
natural a electronilor n atom: o matrice care cuprinde doi atomi, ai cror
electroni se rotesc n sensuri opuse, nu manifest n exterior nici o micare;
dac, ns, se distorsioneaz orbitele electronilor, se creeaz o for
inerial neechilibrat, ce genereaz o tendin de deplasare ntregu
lui ansamblu. Fora astfel creat va fi cu att mai mare cu ct numrul de
electroni ai cror orbit a fost distorsionat este mai mare.
Conform datelor tiinifice actuale, tensiunea electricitii atmos
ferice crete odat cu distana fa de suprafaa Pmntului. Astfel,
dac la altitudini mici se pot constata creteri de 100 voli/metru, la mari
altitudini (n ionosfer) creterea poate fi de circa 1.000 voli/metru. n
aceste condiii, dei un vehicul discoidal propulsat pe baza efectului BiefeldBrown, ce utilizeaz pentru ascensiune nalta tensiune, poate fi relativ sub
ire comparativ cu diametrul su, acesta poate fi supus unor puternice
diferene de tensiune n straturile superioare ale atmosferei.
Cea mai eficient metod de a distorsiona orbitele electronilor este
aceea a unui condensator simplu, cruia i se aplic o nalt tensiune (de
ordinul kilovolilor) pe cele dou plci. Placa ncrcat negativ va res
pinge electronii, n timp ce placa ncrcat pozitiv i va atrage, distorsionnd orbitele electronice ale atomilor. n acest mod, dielectricul dintre
cele dou plci va cpta o tendin de deplasare n direcia plcii pozitive.
Pentru producerea unei fore eficiente, orbitele electronilor tre
buie s fie echilibrate i de sens contrar, iar acest lucru se poate realiza
cu ajutorul unui cmp magnetic toroidal. Dielectricul trebuie ales astfel
nct s asigure reducerea pierderilor, s aib un coeficient extrem de
ridicat i s aib o tesiune de strpungere deosebit de nalt. Exist nume
roase alte aspecte i metode de realizare care ar trebui luate n consi
derare, precum tehnologia MHD, alimentarea la frecvena de rezonan i
efectul Hall.
Efectul antigravitaional Biefield-Brown - un secret de stat
Conform articolelor aprute n pres, n timp ce studia efectele ra
zelor X emise de un tub Coolidge, fizicianul american Townsend Brown
a descoperit existena unei relaii ntre gravitaie i nalta tensiune.
Ulterior, acesta a fcut ca un disc cu diametrul de 60 cm s zboare cu
peste 5 metri pe secund n jurul unui pol central, n momentul n care a
156

fost ncrcat la un potenial de 50 de kilovoli. Teste ulterioare, realizate


cu discuri de un metru i tensiuni mai mari de 150 kV, au condus la re
zultate senzaionale, ce au fost imediat clasificate ca secrete de stat.
Townsend Brown a realizat, n 1953, o demonstraie ncununat de
succes, cu un disc volant cu diametru de 60 cm, care a efectuat o curs
circular cu diametrul de 17 metri. Oamenii de tiin conservatori au mi
nimalizat rezultatele experimentelor efectuate, punndu-le pe seama efec
tului "vntului electric" (ionic), dei Brown a infirmat aceast ipotez prin
realizarea unor teste cu rezultate similare, n condiii de vid. Conform unor
informaii neoficiale, Brown a fost implicat i n realizarea Experimen
tului Philadelphia, unde au fost valorificate cunotinele sale din dome
niul naltei tensiuni.
Investignd istoricul descoperirii, cu prilejul unei vizite efectuate
de Terry Bastian n laboratorul lui Peter Kelly, din Lakemont, Georgia,
acesta a observat un disc de aluminiu cu diametrul de aproximativ un
metru, mai gros n centru i mai subire spre margini. Alturat era o plac
cu dou rnduri de sfere metalice realizate din aluminiu, al cror diametru
cretea i descretea treptat. Fiind ntrebat ce reprezint discul i dispozi
tivul alturat, Peter a afirmat c acestea nu sunt altceva dect elemente
folosite n experimentele lui Brown, pe care a reuit s le achiziioneze n timp.
Peter Kelly, inginer electrotehnician i cercettor n domeniul ener
giei cmpurilor, n special al Radionicii, colaborator apropiat al dr.T.Galen
Hieronymous, consider c ansamblul de sfere nu reprezint altceva
dect un generator de nalt tensiune, deoarece potenialul electric este
dependent de aria suprafeei electrodului. n acest caz, sfera de diametru
mai mic va fi ncrcat la potenialul maxim. O sfer cu diametru mare tre
buie s fie plasat la o distan suficient pentru a permite realizarea unei
descrcri electrice ntre prima i cea de-a doua sfer. Acest proces poate
fi repetat, cea de-a doua sfer descrcndu-se pe o a treia sfer, plasat la
o distan corespunztoare. Este o metod mai interesant de obinere a
naltei tensiuni fr utilizarea generatoarelor TESLA, Van de Graff
sau Wimhurst.
Investigatorii acestui domeniu pot confirma c discurile lui Searle
utilizau o plac metalic rotativ ce genera o sarcin electric cu potenial
ridicat n zona circumferinei. De altfel, Searle considera c, la viteze su
ficient de ridicate, electronii pot fi aruncai n exterior. O alt aplicaie
al acestui efect este Motorul Homopolar Faraday realizat de DePalma i
Tewari: atunci cnd un magnet cilindric rotitor are un disc conductor ata
at unui pol ce se rotete odat cu polul respectiv, poate fi constatat apa
riia unei tesiuni electrice ntre centrul i marginea discului.
157

n activitatea desfurat mpreun cu dr. P.A. Biefield, Brown a


descoperit c, n momentul n care capacitorii sunt suspendai corespun
ztor i ncrcai cu nalt tensiune, acetia prezint tendina de a se opu
ne forei gravitaionale, iar atunci cnd polii unui condensator puternic
ncrcat sunt orientai orizontal, este sesizat un impuls care tinde s mite
capacitorul n direcia polului pozitiv. Direcia impulsului se poate schim
ba dac se schimb polaritatea. Efectul antigravitaional a fost demons
trat plasndu-se condensatorul pe o balan cu prghie i ncrcndu-1: n
momentul n care polul pozitiv este cel superior, capacitorul tinde s se de
plaseze n sus ctre un punct de echilibru, iar atunci cnd polul pozitiv este
cel inferior, balana va indica o coborre. De asemenea, efectul BiefeldBrown poate fi utilizat i pentru controlul direciei de zbor prin ristorsionarea cmpului gravitaional, ca urmare a aplicrii difereniale ?,
naltei tensiuni pe plcile structurii discoidale. Forma de clopot a discu
lui a fost aleas din motive de cretere a eficienei.
Conform Patentului britanic nr. 21452/27.300311, obinut de Thomas Townsend Brown din Zanesville, Ohio, SUA, n data de 15 noiem
brie 1928, se preciza:
"Invenia se refer la o metod de control a gravitaiei i de pro
ducere a forei i micrii. Metoda este exclusiv electric. Invenia se mai
refer la aparatele ce sunt alimentate cu energie electric i care influen
eaz cmpul gravitaional sau energia gravitaional; de asemenea, la
mainile care genereaz o for i o micare linear independent de ac
iunea celorlalte...
Pentru a demonstra adaptabilitatea universal a noii metode, tre
buie artat c aceasta este pretabil a fi folosit n combinaie cu mo
toarele automobilelor, avioanelor, vehiculelor spaiale, vapoarelor, loco
motivelor. ..
Funcionarea motoarelor electrvgravitaionale este rezultatul ac
iunii forelor unidirecionale reciproce produse de electrozii ncrcai.
Direcia acestor fore i micarea rezultat este, de obicei, ndreptat c
tre electrodul pozitiv. Aceast micare este practic liniar i este prima
care se observ... Sunt trei reguli generale ce trebuie respectate n cons
trucia acestor motoare.
1. Foliile izolatoare trebuie s fie ct mai subiri posibil, dar s
aib o tensiune de strpungere suficient de ridicat. Este recomandabil
s se foloseasc izolatorii saturai cu parafin, care au o rezisten spe
cific ridicat.
2. Diferena de potenial dintre oricare dou plci metalice trebuie
s fie ct mai mare posibil, dar s nu depeasc tensiunea de strpun
gere.
158

3.Numrul plcilor trebuie s fie ct mai mare posibil, pentru a


se obine o "tensiune de saturaie " a sistemului...
Scopul inveniei este de a furniza o metod de influenare a cm
pului gravitaional... i un aparat de producere a forei i micrii prin
influenarea electric a energiei gravitaionale. "
Este interesant de remarcat c cercetrile lui Brown au fost de
marate cu mult timp nainte de avalana de contacte OZN de dup
sfritul celui de-al doilea rzboi mondial.

159

Capitolul IX
INVENII

CENZURATE

Antigravitaie prin rotire


Oamenii de tiin japonezi au descoperit c giroscoapele mici
pierd din greutate atunci cnd se rotesc n anumite condiii, aparent
sfidnd gravitaia. Dac descoperirea se dovedete a fi corect, ar putea
marca un progres tiinific remarcabil, ns experii au serioase ndoieli c
investigaiile vor fi duse la bun sfrit. Observaiile fenomenului, publi
cate n "Physical Review Letters", au fost analizate de o comisie format
din oameni de tiin cu autoritate n domeniu, care au menionat c nu au
constat nici o eroare experimental.
De-a lungul timpului a existat o tendin general de ignorare
a antigravitaiei, nc de la enunarea principiilor de ctre Isaac New
ton, n secolul al XVII-lea. Pe aceeai linie se nscrie i dr. Rober L. Park,
profesor de fizic la Universitatea din Maryland, director al Societii
Americane pentru Fizic i editor al "Physical Review Letters", care a
declarat: "Este o ipotez uimitoare i ar fi revoluionar dac ar fi ade
vrat. Dar este cu siguran greit. Aproape toate ipotezele extraordi
nare sunt greite. "
Descoperirea a fost fcut de Hideo Hayasaka i Sakae Takeuchi de
la Universitatea Tohoku din Sendai. Spre deosebire de unele declaraii exa
gerate, frecvent ntlnite, rezultatele respective sunt fundamentate tiinific.
De altfel, autorii nu au susinut c au reuit s nving gravitaia, ci doar c
rezultatele "nu pot fi explicate cu ajutorul teoriilor actuale". Este semni
ficativ faptul c experimentul a fost descris n cele mai mici detali, oferind
posibilitatea i altor oameni de tiin interesai de a reface testele.
Experimentul se refer la pierderile de greutate suferite de giros
coapele aflate n micare de rotaie, a cror rotoare aveau greuti de 140
sau 176 de grame. Interesant este faptul c, atunci cnd giroscoapele au
fost rotite n sensul deplasrii acelor de ceasornic, nu s-a constat nici o mo
dificare a greutii lor; aceasta s-a constatat abia atunci cnd au fost rotite
n sens contrar deplasrii acelor de ceasornic. Rata scderii era redus, n
jurul a 11 miimi de gram, la o rotaie a giroscoapelor de 13.000 rpm, dar
au fost constatate dou efecte semnificative: a) reducerea greutii a cres
cut odat cu creterea vitezei de rotaie; b) efectul era mai accentuat n ca
zul giroscoapelor de dimensiuni mai mari.
160

Schema de principiu a discului volant Mark 1

Discul volant Mark 2

Ce face un fizician ntr-un OZN extraterestru...


Conform opiniei exprimate de consultantul Michael J.G. Polonyi,
este posibil crearea unui moment mecanic exclusiv prin utilizarea ener
giei electromagnetice conservate, dei aceasta contravine teoriilor tiini
fice oficiale: "Conform postulatelor universal acceptate, materia aflat n
stare staionar, ce nu genereaz unde, nu poate genera nici moment
electromagnetic." Totui, acest lucru poate fi acceptat n momentul n
care se iau dou bobine Helmholtz plate i se plaseaz la o distan una de
cealalt aproximativ egal cu raza uneia din bobine. Dac se aplic un
161

curent alternativ unei bobine, cealalt va genera un cmp electromagnetic,


aa nct va apare un efect de atracie-respingere la frecvena aplicat,
pentru fiecare bobin, datorit cmpului generat de cealalt bobin.
Se pune ns ntrebarea: este posibil ca, n loc ca cele dou bobine
s se atrag sau s se resping reciproc, s exercite o anumit for n ace
eai direcie? Se pare c, cel puin teoretic, acest lucru este posibil, deoa
rece nu curentul, ci cmpul generat interacioneaz cu cealalt bobin, aa
nct este doar o chestiune de obinere a unui aranjament care s creeze o
for unidirecional. Condiiile pentru realizarea forei unidirecionale sunt:
a)frecvena trebuie s fie suficient de mare, astfel nct distana
dintre bobine s reprezinte un sfert din lungimea de und:
b)ambele cmpuri s aib aceeai frecven;
c)cele dou cmpuri trebuie s fie n antifaz.
Aranjamentul este similar cuptorului direcional utilizat n tehnologia
microundelor, unde energia electromagnetic se propag unidirecional.
Dac energia se poate propaga unidirecional de-a lungul unui ghid de und,
atunci capetele acestuia pot fi unite sub forma unui inel, iar momentul
mecanic unghiular poate fi obinut. Evident, oricare dou surse electro
magnetice defazate n timp i spaiu pot crea acest efect, dar fora maxim
se poate obine doar pentru sursele plasate la un sfert de lungime de und
distan una de alta. Astfel, energia conservat ntr-o incint metalic re
zonant poate fi capabil s genereze micare, singura condiie fiind aceea
ca cele dou cmpuri s fie defazate, n caz contrar realizndu-se doar o
acumulare a energiei electromagnetice.
n vederea concentrrii cmpului i evitrii dispersiei liniilor mag
netice poate fi utilizat un miez magnetic, care are rolul de a reduce propa
garea undelor magnetice, frecvena i distana dintre bobine. De aseme
nea, acest tip de bobin se comport foarte asemntor cu o cavitate rezo
nant. Din pcate, mrimea forelor produse este foarte mic, astfel nct
este dificil de evideniat experimental acest principiu. De exemplu, n ca
zul a dou bobine realizate pe un miez de ferit cu permeabilitatea de 10
i plasate la distana de 6 cm, energia electromagnetic necesar pentru
producerea unei fore de 1 Newton trebuie s fie de minim 124 kVA, la o
frecven de 395 MHz, 28.2 A/spir i 156 ohmi/spir!
n acelai timp, ns, conform principiului de echivalen, dac
este posibil crearea unei fore n spaiu prin utilizarea exclusiv a ener
giei electromagnetice n circuit nchis, atunci este valabil i reciproca i
anume generarea de energie electromagnetic dintr-un cmp de for.
Exist unele opinii conform crora noiunea de densitate a momentului
electromagnetic constituie veriga lips dintre mecanic i electrodinamic. Aceasta sugereaz c gravitaia nu constituie altceva dect "unde n
162

faz" similare celor produse n ghidurile-de und i cavitile rezonante,


dar existena "undelor fazate" este condiionat de omniprezena unui cmp
electromagnetic, ceea ce nu constituie altceva dect o revenire la concep
tul de eter. Din aceast perspectiv, ntregul Univers nu ar reprezenta
altceva dect un gigantic rezonator.
Conform lucrrii "Oamenii Terrei", publicat de fizicianul dr. Dan
Fry, acesta susine c a avut ocazia s cltoreasc la bordul unei as
tronave extraterestre, pregtirea sa oferindu-i extraordinara posibilitate
de a observa sistemele de zbor utilizate de alt civilizaie. n respectiva carte,
el susinea c pentru propulsia astronavei erau utilizate dou bobine:
una era montat n partea central superioar, iar o alta n partea central
inferioar. n momentul n care plcile erau excitate la frecvena de rezo
nan proprie, punctul focal al cmpului magnetic crea un "centru artifi
cial neutru", care putea fi reglat astfel nct vehiculul s se deplaseze n
direcia dorit, centrul neutru al navei fiind obligat s l urmeze.

163

Cum plutete acul de cusut pe ap...


n lucrarea "TESLA coil secrets; construction notes and novei uses",
de R.A.Ford, se arat c, n anul 1911, inventatorul american Edward S.
Farrow a fcut publice studiile sale referitoare la dinamul condensator.
Experimentele fcute de acesta au demonstrat c, atunci cnd respectivul
dispozitiv electric era plasat pe un cntar, n momentul n care era ali
mentat, dinamul i orice alt obiect suspendat de el pierdea circa 1/6 din
greutatea sa: masa iniial de 500 grame scdea la 425 n momentul
alimentrii cu energie electric.
Conform teoriei lui Farrow, dinamul aciona ca un "intensificator
al componentei verticale" a undelor heriene generate, intensificarea in
ducnd for ascensional n toate obiectele aflate n contact cu dina
mul. Comportamentul neobinuit al undelor heriene s-a manifestat ntrun plan orizontal ngust al tensiunii electromagnetice, dar pe o arie extin
s. Dinamul condensator mai cuprindea un inel prevzut cu o serie de go
luri necesare producerii acestui cmp. Inelul cu circuitele de ruptur era
plasat ntr-un plan orizontal, ncadrnd dispozitivul. Puterea i frecvena
oscilaiilor nu au fost precizate.
n acest caz s-a fcut analogia efectului ascensional cu cel produs
de plutirea unui ac de cusut pe ap: dei densitatea oelului este mult mai
mare dect a apei, tesiunea superficial permite realizarea unei puternice
legturi moleculare, ce cuprinde acul ntr-o puternic pelicul fluid. n
mod similar, dinamul se ridic, n pofida puternicului cmp gravitaional,
prin interaciunea cu slabul.cmp electromagnetic: interaciunea pe o arie
extins dintre acest cmp i undele heriene produc flotabilitatea electric.
164

Nici pentru aceast remarcabil invenie nu s-a eliberat ns nici un


brevet.
Ulterior, Norm Wootan a reluat cercetrile, obinnd informaii
suplimentare referitoare la acest fenomen, care includeau diferite tipuri de
fore, geometrii sau micri. Acestea includeau oscilaii (vocale sau elec
trice), mase rotitoare, micri giroscopice, nalt tensiune etc.
Bobina care...violeaz legile
Anumite experimente mai puin riguroase au fost efectuate de ctre
diferii cercettori independeni cu bobine caduceu. Acestea au mai fost
denumite de ctre Wilbert Smith, i bobine tensoriale.

Bobina caduceu const ntr-un conductor obinuit de cupru izolat,


ce formeaz o nfurare dublu-spiralat n jurul unui miez de ferit.
EXIST FRECVENTE CONSTATRI CONFORM CRORA ACEAST
BOBIN VIOLEAZ LEGILE STABILITE ALE ELECTROMAGNETIS
MULUI I ALE TEORIEI UNDELOR HERIENE N MOMENTUL N
CARE UN CURENT DE NALT FRECVEN ESTE INJECTA T N EA.
Caracteristicile speciale ale acestui tip de bobin sunt:
bobina-caduceu are reactan zero, spre deosebire de o bobin
obinuit; n momentul n care energia electric strbate firele, nu are loc
o cretere a temperaturii acesteia;
rezonana magnetic a bobinei-caduceu poate fi infinit, spre
deosebire de o bobin obinuit, ce rezoneaz doar la frecvena sa armo
nic fundamental i mai slab la armonicele 2 i 3; bobina tensorial este
capabil s rezoneze puternic pentru orice numr de frecvene distribuite
aleator n spectru.
n mod straniu, semnalul injectat ntr-o astfel de bobin nu poate
fi detectat de instrumentele de msur RF standard. Radioamatorii
au rmas pur i simplu perpleci de comportamentul extraordinar al
acestui tip de bobin. De exemplu, dou astfel de bobine pot forma un
165

sistem de transmisie, n care una din bobine poate juca rolul de emitor,
iar cealalt rolul de receptor, condiia esenial fiind cea a unei perfecte
alinieri (precizia alinierii trebuie s fie similar cu cea a razei laser).
De asemenea, civa cercettori au mai descoperit o serie de ciudate
i neateptate efecte ineriale asociate acestor bobine. Astfel, s-a constatat
c, imediat ce este activat de fluxuri de microunde, dispozitivul tinde
s execute o serie de srituri pe suprafaa pe care este amplasat. Fap
tul pentru care bobina-caduceu se comport astfel sau de ce aceasta pro
duce o serie de alte efecte ciudate nu pot fi explicate prin teoria electro
magnetismului clasic i trebuie puse pe seama configuraiei unice a aces
tui tip de bobin.
Analiznd cu minuiozitate configuraia bobinei, remarcm faptu!
c cele dou nfurri ale dublei spirale sunt diametral opuse una fa de
cealalt. De asemenea, cercettorii sunt de prere c este important ca in
tersectrile spirelor s se realizeze n linie dreapt. Cnd curenii de nalt
frecven curg n direcii opuse prin cele dou fire, cmpurile magnetice
se anuleaz reciproc pe laturile bobinei, dar la vrf i la baz, unde sunt
zonele de intersecie, cmpurile se ntreptrund, astfel nct la vrf vec
torii magnetici sunt orientai ntr-o direcie paralel cu axa bobinei, n timp
ce la baz vectorii au aceeai mrime, ns sunt orientai n sens invers de
ct cei de la vrf.
Dac privim bobina din lateral, remarcm faptul c vectorii conse
cutivi de-a lungul axei bobinei formeaz circuite toroidale nchise n mie
zul de ferit. Dup cum am mai precizat, n timpul experimentelor pe care
le-a realizat Wilbert Smith cu bobina tensorial, acesta a sesizat diferite
efecte induse de cmpul bobinei n obiectele nvecinate. Acest fenomen,
ca i cel al absenei cuplajului semnalului dintre bobine, poate proveni
dintr-un cmp magnetic unic cuprins n toroid.
Magnatron - motorul de 525 CP cu consum zero !
Cu prilejul celui de-al treilea Simpozion Internaional referitor la
Noile Surse de Energie, desfurat ntre 25-28 aprilie 1996, la Denver.
Gerald Orlowski a prezentat un referat despre Motorul magnetic cu fuziune
galiu-deuteriu Rory Johnson - MAGNATRON-ul, n care sublinia cteva
aspecte deosebit de importante:
"Oamenii de tiin, de la Descartes la Einstein, au cutat s g
seasc descrierea corect a naturii tuturor substanelor fizice. Consider
c Rory Johnson a fost unul din cei mai mari vizionari ai acestui secol,
iar motorul su, Magnatronul, ne demonstreaz principiul atraciei re
ciproce n micare - esena tuturor substanelor din natur.
Rory Johnson a proiectat i realizat un motor de 525 CP fr a
utiliza nici un element component al motoarelor ntlnite n mod obi
nuit astzi, precum sunt motoarele inductive de curent alternativ sau ge166

naratoarele de curent continuu, ce funcioneaz pe baza principiului ATRACIE-RESPINGERE, care nu exploateaz cmpul magnetic la ntregul
su potenial. El a reuit s valorifice la maximum energia cmpului
magnetic, prin utilizarea principiului A TRACIE-ATRACIE.
Din pcate, nu exist posibilitatea de a explica principiul ATRAC
IE-ATRACIE din perspectiva teoriei electromagnetice actuale i nici
modul n care acest motor relativ mic poate produce o cantitate imens
de energie. n ultimii 10 ani, am studiat acest motor pentru a ncerca s
neleg aceast nou teorie electromagnetic. "
Pentru nelegerea modului su de funcionare este eseniala obser
vaia fcut de Faraday: "n momentul n care curentul ce strbate o bobi
n este ntrerupt brusc, n acelai circuit are loc autogenerarea unui cu
rent mult mai puternic. " Johnson a utilizat pentru motorul su un rotor cu
dou poziii. Mai nti, rotorul este atras de magnetul superior i eliberat
imediat, dup care este atras de magnetul inferior i eliberat imediat. n
cei 15 ani de activitate desfurai n domeniul depanrii motoarelor, Gerald
Orlowski a fost obinuit cu ideea c toate motoarele electrice trebuie s
aib numeroase nfurri, aa nct a fost ocat s constate c MOTO
RUL JOHNSON ARE FOARTE PUINE NFURRI. Elementul
special al motorului Johnson l constituie o celul de fuziune plasat chiar
n centrul echipamentului i al puternicului cmp magnetic generat.
Guvernul american a decis:
inventatorul - mort, motorul - interzis...
Tratativele pe care le-a dus cu Mike Marzicola, asociatul lui
Johnson, pentru achiziionarea unui motor complet funcional de
ctre firma Greyhound, au intrat n atenia agenilor guvernamen
tali, care au scos din funciune i au confiscat toate motoarele dispo
nibile. Ulterior, ei au descurajat orice tentativ privat de repunere
n funciune a acestui motor revoluionar, aa nct Orlowski a fost ne
voit s semneze n nume propriu un contract cu Marzicola, care i ddea
dreptul de a reface i testa un motor pentru propulsarea unui autobuz, eli
minnd complet consumul de benzin.
Adevrul este c toate cunotinele electrice sunt absolut inutile
pentru realizarea unei uniti Ro-Mag, deoarece nu se va putea nelege
niciodat cu adevrat funcionarea motorului Johnson fr cunoaterea ca
racteristicilor energiilor implicate, iar aspectele trebuie analizate din punct
de vedere magnetic i nu electric. Care ar fi caracteristicile distinctive?
Dup cum prea bine se tie, circuitele electrice nu reprezint altceva dect
combinaii multiple ale conductorilor i izolatorilor ce dirijeaz curenii,
n timp ce n cazul structurilor magnetice exist posibilitatea realizrii
unei veritabile MULTIPLICRI A FLUXURILOR ENERGETICE. Iat
167

cteva aspecte ce ar trebui avute n vedere la fundamentarea magnetronicii (ca tiin complementar electronicii):
Poate fi magnetismul un fenomen periodic, similar curentului elec
tric alternativ? Din punctul de vedere al teoriei electrice actuale, energia
magnetic este privit doar ca un subprodus al energiei electrice. Este ca
i cum am spune: o gin poate fi util, dar din pcate face risip de ou...
Electricitatea constituie o violent reacie magnetic, generat ca
urmare a interferenelor din respectivul cmp? n acest mod, electricitatea
este tratat ca un subprodus al energiei magnetice.
Bobinele Motorului Johnson sunt ncrcate i descrcate periodic,
proces cunoscut sub numele de colaps inductiv, datorit faptului c siste
mul pulsator activeaz fluxul energetic n motorul Johnson. Desigur, dac
am realiza un model teoretic similar celui electric, ar trebui s admitem
existena unor corpusculi magnetici, similari electronilor, ce transport o
cantitate imens de energie i care nu are nevoie de circuite speciale de
transport. Dar am intra din nou n domeniul cuantizrii specifice tehnolo
giilor negre!
O caracteristic similar discurilor volante ale lui BROWN o cons
tituie existena vibraiilor, generate de cmpul magnetic aflat la rezonan.
Dei energia magnetic din motor este sub form de unde sinusoidale, ea
este transformat n form util sub form de impulsuri. Trebuie remarcat
c tendina fireasc a energiei este de a se risipi fr a efectua lucru me
canic, aa nct ea trebuie canalizat n sensul maximizrii eficienei.
Unul din aforismele lui Faraday afirm c "ntregul progres tii
nific nu reprezint altceva dect o continu corectare a ignoranei. " Iat
de ce este absolut necesar sprijinul pe care cercettorii nonconformiti l
pot da tiinei tradiionale, dei fr excepie, acetia sunt ntotdeauna tra
tai cu dispre i discreditai pe toate planurile. Din pcate, toat aceast
tehnologie revoluionar a fost cenzurat timp de peste 20 ani, chiar n
"ara tuturor posibilitilor". Mai nti, Departamentul american al
Energiei a emis un ordin prin care toate motoarele Rory Johnson au
fost scoase din funciune, dup scurt timp genialul inventator decednd
misterios. Este evident c nici puternicele companii petroliere nu sunt
complet strine de acest incident, ele urmrind permanent scoaterea din
circuitul comercial a tuturor aplicaiilor tehnologiilor albe, ce le-ar sub
mina ireversibil poziia...

168

Capitolul X
SECRETE EXPLOZIVE
"Mersul OZN-urilor": Luna - 1 or, Pluto - 1 zi !...
Exist toate ansele ca racheta s devin caduc n ceea ce privete
cltoriile spaiale n urmtorii 50 ani, descoperirile recente indicnd fap
tul c navele spaiale ale viitorului vor fi propulsate cu ajutorul dispo
zitivelor antigravitaionale. Acestea, n loc s utilizeze fora brut pentru
a nvinge gravitaia terestr, o vor folosi n acelai mod n care avioanele
se folosesc de aer pentru a zbura. n ultimele decenii au existat mai multe
companii care au cercetat problema antigravitaiei, printre care se numr
i Glen L. Martin Co., Bell Aircraft, General Electric i Sperry-Rand Corp.
Dei eforturile fcute sunt prea puin cunoscute, au fost descoperite totui
cteva lucruri importante referitoare la propulsia gravitaional. n primul
rnd, fora propulsiv nu acioneaz doar asupra unei pri a navei, ci asu
pra tuturor elementelor din raza de aciune a cmpului generat de dispo
zitivul antigravitaional. n al doilea rnd, viteza maxim a navei nu este
limitat de viteza luminii.
Navele cu propulsie antigravitaional sunt capabile s-i schimbe
direcia, s accelereze foarte rapid i s se opreasc instantaneu fr
a supune pasagerii la efectele ineriale att de nedorite ce se manifest
n cazul aeronavelor clasice, iar controlul asupra direciei se realizeaz
deosebit de eficient prin schimbarea intensitii sau polaritii sarcinilor
electrice aplicate plcilor condensatorului. Cu nave spaiale antigravitaio
nale, o cltorie pe Lun poate dura mai puin de o or, pe planetele
din sistemul solar circa o zi, o expediie interstelar cteva luni, iar con
diiile deplasrii vor fi ideale, fr a se pune problema imponderabilitii
sau a acceleraiilor extreme. Desigur, ideea renunrii la rachete nu va fi
acceptat cu uurin, n special datorit eforturilor deosebite fcute n
sensul perfecionrii acestora.
Antigravitaia i...Vechiul Testament
Menger este de prere c fora electromagnetic utilizat pentru
propulsarea discurilor volante poate duce la scoaterea din funciune a
sistemelor electrice ale autoturismelor, a radioului, televizorului i ale tu
turor aparatelor similare. De asemenea, fluxul electromagnetic produs n
anumite condiii poate ucide orice fiin instantaneu sau dup o anumit
perioad de timp, n funcie de intensitatea sa. Energia degajat poate mo
difica echilibrul atomic i celular, putnd conduce la apariia unor boli
precum cancerul i la perturbaii n funcionarea organelor.
169

Kraspedon este de prere c realizarea unei zone depresionare sub


nav poate produce un impuls de o for terifiant i trebuie realizat n
direcia n care se dorete efectuarea deplasrii. Nava se poate deplasa cu
orice vitez i fr a avea frecare cu aerul din atmosfer. Ferestrele de
sticl nu pot fi folosite, deoarece s-ar sparge din cauza diferenelor de pre
siune, dar pot fi utilizate camerele video. Dac se utilizeaz razele cato
dice, trebuie inut cont de faptul c acestea ionizeaz puternic atmosfera i
pot produce arsuri esuturilor fiinelor vii. Razele catodice pot produce
zone depresionare prin multiplicarea ionilor grei, care sunt rapid absor
bii de ctre aerul nconjurtor. Dirijarea fluxului ionic se poate realiza cu
ajutorul unui cmp magnetic puternic*
Fry arat c puternicii cureni electrici care circul prin inelele de
for produc cmpuri magnetice foarte intense, a cror direcie i ampli
tudine sunt controlate cu ajutorul altor inele, ce pot induce oscilaii con
trolate, n acest mod, se poate realiza rezonana magnetic ntre dou inele
sau chiar ntre dou segmente distincte ale aceluiai inel. Orice modificare
a cmpului magnetic duce la crearea unui cmp electric de sens contrar i per
pendicular pe liniile cmpului magnetic. Vectorul de for ia natere atunci
cnd dou cmpuri magnetice devin reciproc rezonante; fora generat este
asemntoare cmpului gravitaional. Dac centrul cmpului coincide cu
centrul gravitaional al navei, efectul obinut va fi creterea ineriei sau a
masei aparente a vehiculului. Dac centrul cmpului nu coincide cu cen
trul gravitaional al navei, nava va fi propulsat ctre respectivul centru.
Cosmologia Rhysmonic
Fizicienii renascentiti au postulat existena unui mediu universal,
pe care I-au denumit eter, dar odat cu apariia fizicii particulelor subatomice i a relativitii, teoriile respective au czut n desuetitudine. Con
form cosmogoniei rhysmonice, orice rhysmon are atributele de mrime,
form, poziie i vitez; rhysmonii sunt aranjai ntr-o structur spai
al matriceal, a crei densitate variaz n funcie de poziia acestora
n Univers. Structura matriceal a rhysmonilor situai n spaiul liber este
cea care genereaz mrimile fundamentale ale lungimii, timpului, vitezei,
masei, volumului, densitii i energiei descoperite de fizicianul Max Planck.
Postulatele fundamentale ale Universului Rhysmonic pot fi sintetizate
dup cum urmeaz:

* N. edit.: Toate aceste efecte prezentate de autor apar, n mod frecvent, i n...
Vechiul Testament! Amnunte suplimentare n "Experimentul Terra" - vol. I-II
(autor. Teodor Filip).
170

Universul este finit i sferic;


geometria euclidean este suficient pentru a descrie Spaiul Rhysmonic;
marginile Universului reprezint un reflector perfect de energie;
materia ia natere doar n poriunea central a Universului.
Structura matriceal a rhysmonilor permite transmiterea instan
tanee a energiei de-a lungul unei linii drepte, denumite vector energe
tic, din punctul de origine pn la marginea Universului, unde este re
flectat conform unor legi similare celor din optica sferic. n cosmologia
rhysmonic, masa, ineria i energia sunt tratate precum n mecanica cla
sic: masa este doar un efect, cosmologia rhysmonic considernd parti
culele ca fiind rezultatul modificrilor densitii structurii rhysmonice.
ntregul Univers nefiind altceva dect rhysmoni i vid.
ntr-o zon "dens" a Universului, precum este cea a miezului unei
particule, un anumit numr de rhysmoni sunt comprimai. Aceasta nseamn
c fiecrei particule i corespunde o anti-particul, respectiv o zon de
densitate sczut. n plus, o particul prezint un excedent de vectori ener
getici orientai ctre exterior, n timp ce o antiparticul prezint un exce
dent de vectori energetici orientai ctre interior. Aceti vectori sunt cel
mai frecvent ntlnii sub forma sarcinilor electrice.
Conform acestei teorii, gravitaia nu reprezint o for sau o atracie
reciproc dintre obiecte; mai mult chiar, cele dou obiecte sunt mpinse
unul ctre cellalt de ctre vectorii energetici tangeni la suprafaa res
pectivelor obiecte. Legile newtoniene referitoare la gravitaie rmn vala
bile, dei anumite corolare difer. Undele gravitaionale iau natere n di
ferite moduri dar, n general, o puternic perturbaie astronomic, precum
explozia unei suprenove, moduleaz instantaneu vectorii energetici rhysmonici. Aceast modulaie poate avea influene ulterioare, de exemplu,
asupra fluxului gravitaional terestru.
A doua lege a gravitaiei
Toat lumea a auzit de povestea mrului care a czut n capul lui
Newton i care a dus la descoperirea Legii universale a gravitaiei, care
afirm c: "Dou corpuri oarecare se atrag reciproc cu o for direct
proporional cu produsul maselor lor i invers proporional cu ptratul
distanei dintre ele." Craig Gunnufson este de prere c a venit vremea
pentru introducerea1 celei de-a doua legi universale a gravitaiei, deri
vat din teoria deplasrii eterului: "Materia absoarbe i emite energie
din mediul eteric, care este responsabil de fenomenul cunoscut sub nu
mele de gravitaie. Mrimea energiei emise este direct proporional cu
ptratul masei."
171

Prima consecin const n faptul c o proprietate intrinsec a ma


teriei o reprezint absorbia energiei din mediul eteric. Mrimea accele
raiei unui obiect aflat n cdere, care dobndete astfel energie cinetic,
reprezint o msur a energiei absorbite din eter. nsui Newton a recu
noscut c toate corpurile sunt atrase reciproc, dar c mecanismul res
pectiv a rmas un mister chiar i pentru el. Abia n secolul XIX, Lesage a susinut c doar existena unui mediu de particule hiperfine poate
explica legea descoperit de Newton. Teoria lui Lesage a artat c gravi
taia reprezint o presiune, nu o atracie. De atunci, au existat mai muli
teoreticieni care au susinut idei similare, dar i destui critici.
Enigma propulsiei OZN - dezlegat !
Unul din principalele aspecte neelucidate de ufologi l constituie
mijlocul de propulsie pe care l folosesc aeronavele respective. Ca punct
de plecare n abordarea acestui fenomen, trebuie inut seama c discurile
volante nu sunt aeronave convenionale, fapt care necesit o abordare
neconvenional. Aparent, discurile volante nu utilizeaz motoare de ra
chet sau alte tipuri de propulsie reactiv: aceste nave pot accelera pn la
viteze incredibile ntr-un timp extrem de scurt i nu produc zgomot dect
ntr-o mic msur; pot rmne ntr-o poziie staionar, chiar i atunci cnd
n zona respectiv sunt vnturi deosebit de puternice, prnd a fi neafec
tate de problemele generate de gravitaie i de frecarea cu aerul. Tocmai
de aceea, abordarea teoriei propulsiei discurilor volante este strns legat
de schimbarea radical a teoriei cmpurilor energetice planetare i so
lare, avndu-se n vedere urmtoarele aspecte:
gravitaia poate fi interpretat i ca o presiune exercitat de
spaiul cosmic, nu doar ca o for de atracie a Terrei;
presiunea atmosferic este rezultatul unui cmp de for te
restru generat de Soare;
dup cum au demonstrat zborurile la mare altitudine ale aerona
velor i navetelor spaiale, Cosmosul este caracterizat de temperaturi ex
trem de sczute, presiuni mici i luminozitate redus. Cu ct ne ndepr
tm de Pmnt, cu att mai mult scade cldura, gravitaia i luminozitatea,
fapt care poate fi explicat prin interaciunea cmpului terestru, care acio
neaz n zona atmosferei, cu energia provenit de la Soare.
Walter Wright este promotorul teoriei presiunii gravitaionale
i a elaborat mai multe modele care s ilustreze ct mai elocvent princi
piul enunat. De fapt, el l-a creditat pentru acesta idee extraordinar pe
fiul su n vrst de ase ani, care i-a spus c el nu crede c Luna produce
mareele. ntrebndu-1 care ar fi motivul, fiul su i-a spus c numai printr-o
presiune se poate mica apa. Ideea l-a intrigat pe Walter att de mult nct
172

a aprofundat problema i a elaborat o teorie inedit, care s-a dovedit a fi


cu totul revoluionar. Mai mult chiar, el a deschis un muzeu n care a ex
pus modelele ce demonstreaz viabilitatea pricipiului presiunii gravitaio
nale. Wright i-a provocat n mod deschis pe oamenii de tiin s gseasc
vreo eroare n teoria sa, ns nimeni nu a dat vreun rspuns.
Conform acestei teorii, Pmntul este nfurat ntr-un cmp
energetic autogenerat, cu liniile de for ndreptate ctre Poli i care
converg n "gurile polare". Ce reprezint ns, de fapt, "gurile polare"'?
Dup cum se tie, Pmntul se mic n jurul Soarelui cu o vitez de peste
100.000 km/h, iar n jurul propriei axe cu aproximativ 1.600 km/h. Com
parnd Pmntul cu o minge ce plutete pe un jet de ap, apa reprezentnd
fora energiei solare, mingea va fi suspendat la o anumit distan, n
funcie de masa sa, absorbind impactul i rotindu-se.
Mingea, aflat n micare de rotaie, reine o pelicul fin de ap pe
suprafaa sa, aa nct jetul de ap nu lovete direct mingea, ci pelicula de
ap, care este permanent nlocuit i rennoit. n acelai mod, presiunea
exercitat de energia solar acioneaz n sens invers atraciei gravi
taionale, iar regiunea ecuatorial terestr suport impactul su ma
xim, energia fiind convertit ntr-o micare axial mai lent i deviat
ctre Poli, pe unde scap n spaiu. Semnificativ este c, dup ce un sa
telit american lansat n direcia Polului Nord a fost pierdut n spaiu,
nici un alt satelit nu a mai fost programat s aib traiectoria pe dea
supra vreunuia din Poli.
Revenind la discurile volante, innd cont de aceast teorie, se poate
ajunge la concluzia c una din posibilele metode de propulsie ale aces
tora ar putea-o constitui duplicarea condiiilor din Cosmos n zona de
aciune a cmpului terestru, prin crearea unui scut energetic care s izo
leze nava de mediul nconjurtor. Acesta se pare c este i rspunsul la
observaiile conform crora discurile volante pot fi strlucitoare i pot acce
lera i disprea extrem de rapid din cmpul vizual.
Prin supunerea navei la aciunea cmpului terestru, aceasta co
boar, iar prin respingerea cmpului, nava urc. Deplasarea pe ori
zontal se realizeaz n mod similar, utiliznd tot cmpul terestru. S-a
remarcat faptul c discurile volante se deplaseaz n linie dreapt, iar schim
brile de direcie se realizeaz instantaneu, inclusiv la unghiuri de 90 de
grade. O metod de propulsie similar poate fi utilizat i n spaiul cos
mic, realiznd n jurul navei un cmp de presiune similar celui teres
tru, care devine astfel o planet n miniatur supus presiunii ener
giei solare, fiind astfel atras sau respins de Soare. Pasagerii discului
volant nu vor suferi nici un discomfort datorit acestor manevre, fcute la
173

viteze impresionante, pentru c vor fi doar n zona de aciune a cmpului


de presiune propriu navei.
Un singur exemplu este suficient pentru a releva modul de aciune
a acestui cmp protector: dac un vas este umplut n ntregime cu ap i
nuntru este introdus un pete, iar vasul este nchis ermetic, se poate spune c
petele este supus unui cmp de presiune. Orice micare brusc, indiferent
de direcie, nu va avea nici un efect asupra petelui, care nu va fi purtat
sus-jos sau stnga-dreapta, ci se va putea mica liber n cadrul acestui cmp,
rmnnd suspendat i protejat de aciunea forelor exterioare.

Test de zbor al aerodinei XM-4

Aeronava XM-5 COMMUTER

174

Aeronava XM-5 COMMUTER


Undele gravitaionale monopol rmie de la... crearea Universului
Gregory Hodowanec este de prere c undele gravitaionale cons
tituie sursa zgomotului din dispozitivele electronice. Pornind de la aceast
idee, el a dezvoltat o nou cosmologie, care anticipeaz existena unui
nou tip de unde gravitaionale, distincte de undele n cuadratur, prezise
de Einstein. Undele gravitaionale monopol nu exclud existena undelor
gravitaionale einsteiniene, dar le minimalizeaz rolul, considerndu-le
extrem de slabe, cu o lungime mare de und i foarte dificil de pus n evi
den. Spre deosebire de acestea, semnalele monopol sunt relativ puter
nice i mult mai uor de detectat.
Exist unele opinii conform crora undele gravitaionale monopol
au fost deja detectate, constituind sursa semnalelor-parazit sau a zgomo
tului de scintilaie, aceste zgomote putnd fi ntlnite n circuitele elec
tronice de joas frecven. Recent, aceste semnale au fost denumite Microwave Background Radiation - MBR, pe care majoritatea oamenilor de
tiin le consider a fi o "rmi" a marii exploziei iniiale ce se pre
supune c a creat Universul. Cosmogonia lui Hodowanec pleac de la
ideea unui Univers finit, sferic i nchis, n care undele gravitaionale
monopol se propag pe orice distan n durata Planck (1044 secunde),
astfel nct efectele lor sunt resimite pretutindeni aproape instantaneu.
Fondul undelor gravitaionale este cel care permite detectarea temperaturii
universale corespunztoare, a crei valoare este de circa 3 grade Kelvin.
175

Sursele undelor gravitaionale monopol le constituie att fenome


nele astronomice obinuite, precum novele, supernovele, quasarii etc, pre
cum i, ntr-o mai mic msur, evenimentele tectonice terestre. Toate
evenimentele cosmice i terestre produc variaii temporare detectabile sub
forma impulsurilor gravitaionale. Novele i mai ales supernovele, gigan
tice explozii stelare, reprezint generatori deosebit de eficieni de unde
gravitaionale monopol.
Aceste semnale au o form de und tip Gauss i o durat de via
de doar cteva zecimi de milisecund; ele pot transfera o parte a ener
giei lor diferitor particule libere, precum moleculele, atomii i electro
nii. Fluxul de fond este n general constant, variaiile fiind cauzate de de
plasrile unor mase importante, precum galaxiile, supergalaxiile i gurile
negre. Aceste deplasri creaz "umbre" gravitaionale asemntoare
celor optice. Astfel, momentul n care are loc alinierea Terra-Lun-Soare
este ideal pentru detectarea umbrei gravitaionale a unei mase mici i con
centrate, de exemplu a unei guri negre. n continuare vom analiza cteva
metode de detectare a energiei undelor gravitaionale.
Misteriosul cristal i aplicaiile sale tehnice
Similar tuturor formelor de energie i energia undelor gravitaio
nale poate fi transferat obiectelor uzuale. n acest caz, un interes aparte l
prezint autoncrcarea condensatorilor. Este binecunoscut faptul c un
condensator electrolitic de mare capacitate (1000F, 35V) se poate ncr
ca cu o sarcin electric, chiar dac nu este conectat ntr-un circuit elec
tric. Conform opiniei exprimate de unii oameni de tiin, dei ncrcarea
poate fi pus i pe seama unor prezumtive reacii chimice ce au loc n con
densator, aceasta se datoreaz n principal transferului energetic al unde
lor gravitaionale n care este cufundat capacitorul.
Practic, prezena unei mase mari n vecintatea plcilor unui con
densator produce o aliniere polarizat a moleculelor din capacitor, ca i
cum ar fi fost aplicat o tensiune extern. Acest lucru se poate verifica sim
plu, lund un condensator de mare capacitate, descrcndu-1 prin scurcircuitarea terminalelor i lsndu-i s cad de la civa metri pe sol. Msu
rnd tensiunea cu un voltmetru de impedan mare, se vor gsi ntre 10 i
50 mV. Lsndu-i s cad de mai multe ori, se poate atinge un nivel de
saturaie de aproximativ. 1 volt.
n acest caz, energia cinetic este convertit n energie polarizat a
capacitorului, electronii liberii fiind dirijai n poziii corespunztoare noii
polarizri. Desigur, trebuie s avem n vedere i efectul piezoelectric, de
oarece condensatorul poate fi realizat dintr-o mare varietate de materiale,
inclusiv din foi subiri de metal. i cum toate metalele au o structur cris176

talin, toate au proprieti piezoeletrice. Dup cum se cunoate, efectul piezoelectric cel mai evident se remarc n cazul cristalului de cuar, care
transform vibraiile mecanice ale microfonului n tensiune electric.
n mod similar, materialele piezoelectrice convertesc presiunea me
canic n energie electric, efectul prin care orice oc aplicat unui cristal
poate fi transformat n energie electric fiind cunoscut sub numele de
"excitaie de oc". Revenind la cderea condensatorului pe podea, se poate
pune ntrebarea dac acesta nu transform ocul mecanic n energie elec
tric. Dar chiar simpla deplasare a capacitorului prin spaiu poate induce
sarcini pe plcile condensatorului, fapt ce poate fi valorificat n mod re
marcabil n cadrul generatoarelor de energie liber, cum este de exemplu
convertorul M-L TESTATIKA. Un experiment mult mai interesant, care
poate veni n sprijinul acestei ipoteze, se refer la rotirea condensatoarelor
de diferite diametre i viteze i msurarea tensiunii generate.
"Radio-amatorul" de pe...Marte
Undele gravitaionale monopol genereaz mici impulsuri elec
trice, ce pot fi puse n eviden de un convertor curent-tensiune, ce are
pierderi neglijabile i la care tensiunea de ieire este direct proporional
cu produsul dintre curentul de intrare (de ordinul picoamperilor) i rezis
tena foarte mare. De asemenea, ieirea detectorului poate fi cuplat la un
voltmetru digital sau analogic de mare impedan, la un amplificator audio,
sau la un osciloscop. Suplimentar, poate fi utilizat i un aparat de nregis
trat, ce poate nmagazina datele referitoare la "efectele de umbr" gravita
ionale.
Un circuit asemntor este circuitul denumit de astrofizicieni Quan
tum Non-Demolition (QND), ce este utilizat de astrofizicieni pentru moni
torizarea impulsurilor gravitaionale din Univers. Dac se utilizeaz la ie
ire un circuit audio, se poate distinge nu numai zgomotul obinuit l/f, dar
i o serie ntreag de sunete spaiale. De altfel, Hodowanec a susinut c a
reuit s intre n contact cu o fiin inteligent de pe planeta Marte, su
pravieuitorul unei civilizaii disprute, utiliznd un transmitor de
unde gravitaionale.
Mercurul - combustibil pentru zeii vedici i...naziti
Au trecut mai bine de dou decenii, dup terminarea celui de-al
doilea rzboi mondial, pn cnd au nceput s apar, n mass-media occi
dental, primele informaii concrete referitoare la producerea discurilor
volante de ctre Germania-nazist. Paternitatea remarcabilelor realizri a
fost atribuit mai multor oameni de tiin i cercettori germani, impli
cai pe durata conflagraiei n realizarea unor proiecte ultrasecrete ale com
plexului militar industrial nazist, supervizate de societile secrete Vrill i
177

Thule Gesellschaft. Scopul principal urmrit consta n dezvoltarea unor


tehnologii neconvenionale, capabile s valorifice n practic imensul po
tenial al fascinantei energii intrinseci vrill, menionat n milenarele
tratate ale tiinei Sacre.
A fost momentul n care necesitile stringente ale rzboiului au
prevalat asupra prejudecilor tiinei conservatoare, unicul criteriu avut
n vedere fiind gsirea unei alterantive la dependena cronic de com
bustibilii fosili. Tocmai de aceea, cercetrile efectuate au urmrit att per
fecionarea continu a tehnologii convenionale, ct mai ales studierea di
feritor aplipaii ale tehnologiilor albe, printre care s-au numrat reactorul
cu implozie SCHAUBERGER i generatorul de energie liber COLER,
ce au condus la realizarea autopropulsorului Thule-Tachyonator. Un alt
element, care se pare c era utilizat n construcia discurilor volante i a
crui utilitate nu a putut fi stabilit cu certitudine, a fost un sistem giros
copic cu mercur plasmatic. Referindu-se la acest aspect, Christof Friederich arat n cartea sa, "Secret Nazi Polar Expeditions and UFOs Nazi
Secret Weapon?", c submarinul U-859, ce a prsit Germania n apri
lie 1944, a fost scufundat n strmtoarea Malakka din Indonezia, avnd
33 tone de mercur la bord i sugereaz c mercurul era destinat baze
lor naziste din Antarctida.
Rzboinicul Hitler a fost...pe Marte ?!
Referindu-se la Programul Discurilor Volante Germane, unii in
vestigatori independeni au relevat faptul c, dup testele efectuate cu di
ferite prototipuri experimentale ale aerodinei Schriever, a fost demarat
producia unor discuri volante, cu diametrul de 10 m, din seria Vrill. Ulte
rior, s-a trecut la producerea unor aeronave de dimensiuni mai mari, cu
diametrul de 25 m, din seria Haunebu, ce aveau tunuri montate n par
tea inferioar i erau destinate a fi utilizate ca arme antitanc.

Fotografie a discului volant Haunebu-II n zbor (1944),


conform lucrrii Die Dunkle Seite Des Mondes"

178

Alte surse susin c, spre sfritul rzboiului, germanii ajunse


ser n faze avansate de realizare a unor nave interplanetare fr ele
mente mobile, capabil s execute deplasri pe Lun i chiar pe Marte.
Argumentele au fost prezentate de ctre anumii cercettori, n mai multe
articole i filme documentare, preciznd c, la sfritul rzboiului, aces
tea au fost retrase la bazele lor din Antarctida, de unde le-au lansat n
spaiu. Astfel, n timp ce discul volant cu diametrul de 74 m, Haunebu-3,
a fost proiectat i realizat ca aeronav de atac mpotriva vapoarelor ina
mice, astronava Haunebu-4 de 300 metri diametru era destinat efec
turii cltoriilor n spaiul cosmic i putea transporta cteva aerodine
Vrill de mici dimensiuni. De asemenea, se consider c, spre sfritul
conflagraiei, era n stadiul de proiect o imens nav de lupt cu lun
gimea de 330 metri, de form cilindric.

Fotografii ale discului volant Haunebu-II n zbor (1944).


Se remarc tunul specific tancului Panzer montat dedesub
(conform lucrrii Die Dunkle Seite Des Mondes")

179

Bazele secrete naziste postbelice


Teza conform creia germanii au construit i pus n funciune
mai multe baze subterane secrete n reginea antarctic Queen Maud, n
primii ani ai rzboiului, este susinut chiar i de civa istorici militari,
printre care col. Howard Buechner, autorul crilor "Secret of the Holy
Lance" i "Hitler's Ashes". n etapa final a conflagraiei, circa 100 de
submarine germane i-au transportat pe cei mai importani oameni de
tiin, aviatori i politicieni ctre ultima fortrea a Germaniei na
ziste. Dup ce dou dintre aceste submarine s-au predat Aliailor la trei
luni dup terminarea rzboiului, Marina SUA a trimis, n 1947, o puter
nic flot militar, sub comanda amiralului Byrd, n scopul nedeclarat de
a invada Antarctida. n zborurile de recunoatere efectuate, cu acea ocazie,
deasupra zonei revendicate de germani sub numele de Neuschwabenland,
Byrd s-a confruntat cu multe fenomene stranii, iar unele surse precizeaz
c o parte din avioanele trimise au fost doborte de discurile volante
naziste. Cert este c fora american de intervenie s-a ntors cu mult nainte
de ncheierea misiunii i nu a mai ntreprins alte expediii n zon pn
n 1957, dup ce a format n prealabil o alian cu Frana, Marea Britanie i URSS.
Se presupune c baze secrete naziste au mai existat i n alte zone
geografice, probabil n regiunile izolate ale Americii de Sud, n ntinde
rile acoperite de jungl ale munilor i n zona fiordurilor din sudul statului
Chile. Astfel, conform crii "Chronicle of Akakor", scris de Karl Brugger;
un grup german i-a gsit refugiul ntr-un ora subteran aflat n zona
graniei dintre Brazilia i Peru. Jurnalistul german Brugger, ce a trit n
Maunas, a fost asasinat, ntr-o suburbie a oraului Rio de Janeiro, n 1981.
Ghidul su, Tutunca Nara, s-a alturat ulterior echipajului lui Jacques
Cousteau atunci cnd a explorat Amazonul. Semnificativ este faptul c,
dup cel de-al doilea rzboi mondial, America de Sud este un loc n care,
spre deosebire de Europa i America de Nord, apariiile OZN au fost ac
ceptate ca fenomene fireti.
OZN-urile - produse de.. .7 ri i concerne transnaionale
Cert este faptul c toi cercettorii care au studiat realizrile tehni
ce ale celui de-al Treilea Reich au ajuns la concluzia c specialitii ger
mani au realizat discuri volante, dar c acestea au fost introduse n
lupt mult prea trziu pentru a mai putea influena n mod hotrtor
cursul rzboiului. n prezent, se tie c o parte din aceast tehnologie a
fost capturat de trupele nvingtoare i trecut definitiv n categoria se
cretelor de stat. Cercetrile au fost continuate ulterior de mai multe
180

state (SUA, Rusia, Frana, Italia, China, Israel i Chile), care au reuit s
pun la punct aerodine lenticulare performante, a cror observare a dus la
proliferarea fenomenului OZN pe plan mondial. Se pare ns c nu numai
rile dein aceast tehnologie, ci i marile concerne transnaionale.
S dm crezare experilor ufologi, care susin c toate aeronavele
necunoscute sunt de origine extraterestr? S credem c astronavele extra
terestre strbat Galaxia pentru a ajunge pe planeta noastr, dar nu sunt
capabile s zboare n atmosfer, prbuindu-se n zone precum New Mexico?
Este verosimil s acceptm ideea c extrateretrii modific permanent
aceste vehicule, ca urmare a progreselor tehnologice pe care le realizeaz
pe planeta lor de origine? Stan Dayo, autorul lucrrii "The Cosmic Conspiracy", remarca faptul c discurile volante din anii '50 difer de dis
curile volante ale anilor '80, n mod asemntor automobilelor care
i schimb permanent designul pentru a fi mai "moderne". Este vero
simil s credem c extrateretrii mai lucreaz nc la definirea "stilurilor",
"modelelor" i tehnologiilor astronavelor pe care le dein?
i, mai presus de orice, de ce trebuie inut secret fantastica
tehnologie a energiei libere i a antigravitaiei fa de publicul larg?
Dac guvernul american sau canadian dein discuri volante propul
sate pe pricipiul antigravitic, de ce NASA continu s lanseze navete
n spaiu cu ajutorul rachetelor? Poate din cauz c giganticul complex
militar-industrial, puternic dependent de combustibilul furnizat de compa
niile petroliere, este condamnat s produc doar echipamente bazate pe teh
nologia neagr a motoarelor cu ardere i a sistemelor de arme bazate pe
principiul exploziei...
De ce s-a recunoscut att de trziu c guvernul american a orga
nizat operaiuni secrete prin care oamenii de tiin germani i o parte din
ofierii naziti au fost dui n SUA pentru a moderniza industria rachetelor
i ageniile de informaii? Christopher Simpson, n excelenta sa lucrare
"Blowback", demonstreaz ct se poate de convingtor modul n care str
lucitul general SS Reinhard Gehlen a coordonat preluarea ofierilor naziti
de ctre OSS-ul american, ce s-a transformat ulterior n moderna CIA.
Deloc ntmpltor, Gehlen a fost unul din promotorii tezei conform creia
Armata Roie face pregtiri intense pentru cucerirea Europei Occidentale.
Farsa Rzboiului: Rece, Einstein i...
Statele Unite Sovieto-Americane
n 1960, scriitorul Jack Kerouac a susinut, n cadrul unei emisiuni
televizate, faptul c ntregul rzboi rece dintre Statele Unite i Uniu
nea Sovietic era doar o gigantic fars, iar toi jurnalitii au rs de el.
181

Biografii fizicianului Albert Einstein au nmrmurit, ns, cnd au desco


perit scrisoarea trimis de acesta preedintelui Harry Truman, n care
sugera crearea unui stat americano-rus, care s controleze ntregul glob.
n timp ce catalogau respectiva scrisoare ca fiind una din excentricitile
tipice lui Einstein, rzboiul nedeclarat i cursa narmrilor dintre blo
curile ideologice rivale aduceau practic ntreaga lume sub controlul
celor dou superputeri.
Planul comun urmrit att de rui, ct i de americani, nc din
timpul celui de-al doilea rzboi mondial, a fost dezvluit opiniei publice
sub numele de Alternativa 3. Dei a fost prezentat, iniial n 1978, de ctre
televiziunea britanic, sub forma unui documentar, el a fost mediatizat
ulterior i de ctre presa scris. Ideea central a Alternativei 3 o reprezenta
faptul c Rzboiul Rece nu era altceva dect o fars sinistr i c ame
ricanii, englezii, francezii i ruii au colaborat n secret la realizarea
discurilor volante, dup principiile aplicate de germani la conceperea aerodinelor lenticulare. n acest scop, au fost construite baze subterane pe
ntregul cuprins al Globului, unde au fost construite discurile volante ce
survoleaz n prezent spaiul aerian terestru i despre care se presupune c
au realizat primele zboruri veritabile ctre Lun i planeta Marte.
Conform prezentrii fcute n cadrul documentarului Alternativa 3,
mai muli oameni de tiin britanici au disprut n mod misterios, des
pre care se presupune c au fost dui n bazele secrete subterane. Jim
Keith, n remarcabila sa investigaie fcut pe marginea teoriei prezentate
n film, cuprins n lucrarea "Casebook on Alternative 3", arta c, dup
apariia documentarului i a crii "Alternativa 3", au existat mai multe
cazuri de mori ciudate n rndul oamenilor de tiin englezi. Astfel,
ntre 1985 i 1989, muli dintre cercettorii care au lucrat n cadrul proiec
tului Rzboiul Stelelor (Strategic Defense Iniiative) au fost fie ucii, fie
s-au sinucis. n cartea lui Keith sunt precizate circa 30 de astfel de cazuri,
aproape jumtate din cei decedai fiind implicai n realizarea Marconi Defense Systems. Privite din perspectiva legendarului ora secret
fondat de Marconi, moartea celor angajai n realizarea sistemului Marconi capt i o alt semnificaie: s fi fost cumva acetia bnuii de men
inerea legturii cu baza sudamerican, sau deineau secrete ce nu trebuiau
divulgate publicului larg ?

182

BIBLIOGRAFIE
1. Renato Vesco & David Hatcher Childress: Man-made UFOs,
1944-1994, 50 years of suppression,
Adventures Unlimited Press, Illinois-SUA, 1994
2. Martin Hoffer: Reeaua canadian,
Editura Lucman, Bucureti
3. Clin N. Turcii: OZN - istorie stranie i adevrat,
Editura Elit-Comentator, 1992
4. Cristian Cri: Marile Mistere ale Piramidei Oculte,
Editura OBIECTIV, Craiova 2002
5. Sorin tefnescu: Sfidarea Timpului,
Editura Zona, Bucureti 1992
6. Louis Pauwels & Jacques Bergier: Dimineaa magicienilor,
Editura Nemira, Bucureti 1994
7. Jan van Helsing: Organizaiile secrete i puterea lor n secolul XX,
Editura AlmaTip, Bucureti 1997

Energie Liber i Antigravitaie pe Internet


Domenii de aplicabilitate:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

High Frequency Resonant Systems


Electricity source, Free Energy, overunity performance
Electrostatics, Atmospheric Electricity
Transistors-Moray related
Permanent Magnet Motors
Ionic Propulsion, Biefeld-Brown Effect. Electromagnetic Propulsion
Reactionless or Inerial Propulsion
Coanda effect
Variable Reluctance Alternators
Electromagnetic Levitation or Suspension
MHD (MagnetoHydroDynamic) Generators
Plasma Confinement for Fusion
Electrically Induced Gravity Field Generators
Cold Fusion Patents

Site-uri de interes:
1. The Tom Bearden Website (http://www.cheniere.org)
2. Jean-Louis Naudin Labs (JNaudin509@aol.com)
3. Nu Energy Horizons (http://www.nuenergy.org/archive.htm)
4. Nu Energy Technologies (http://www.nuenergy.org/index.htm)
5. Alternative Energy Institute (http://www.altenergy.org &
info @ altenergy.org)
6. Borderland Sciences Research Foundation (http://www.borderlands.com
& mail@borderlands.com)
7. Tesla's Cosmic Rays (http://www.nuenergy.org/tesla_energy.htm)
8. Genesis Project (http://www.nuenergy.org/tesla_energy.htm)
9. Fuel Cells Info (http://www.ectechnic.co.uk)

184

CUPRINS
Cuvntul editorului
3
Introducere
9
Tehnologiile "moderne" - pericol pentru Terra!
9
Energia ieftin - nedorit de "baronii petrolului"
11
Hitler - "tatl" OZN-urilor!?
12
I. AMINTIRI DIN VIITOR: TIINA SECRET
15
Teoria cea mai veche-cea mai exact
15
"Civilizaia este o conjuraie"
16
Romnia- noua putere tiinific ?
19
"Perpetuum mobile" i cenzurarea progresului nedorit
20
Societatea celor Nou Necunoscui
21
Energia atomic - un pericol...multimilenar
22
Isaac Newton - urmaul Marilor Maetri
24
n 1666, plumbul devenea aur pur!
25
Atlantida i armele zeului Wotan
26
Rachetele zeilor vedici i...crile lor tehnice
28
Preistorie cu...navete spaiale
29
Al treilea rzboi mondial a avut loc n Antichitate !
30
China, India i "armele zeilor"
31
Portugalia, mare putere-o ans refuzat
32
Anticitate cu...avioane, planoare i "epoleii lui Coand"....33
Motorului "meloman" i plcea vioara
34
Marele Secret interzis: Fora Vibratorie
35
Oamenii i OZN-urile zburau "pe muzic"
36
Darurile lui Montezuma erau zburtoare
37
Secrete periculoase
38
Aeronavele Imperiului RAMAN luptau pe Lun!
39
Marconi - studentul lui Nicolae Tesla
42
Mussolini - un simplu pion !
44
Oraul secret Marconi - pentru prosperitatea Omenirii
44
n 1952, "navele Marconi" zburau pe Marte,
cu...1.000.000 km/h !!!
45
II. NAZISMUL-O CREAIE MASONIC
47
Iluminaii se nchinau la...rasa din Adnc
47
Hitler i mirajul "Ultima Thule"
48
"OZN-urile - arme secrete germane ?"
50
Colonia nazist din Antarctida
50

185

S.S. i armele secrete


53
Uzinele subterane-o variant tardiv
54
Operaiunea "Reduta Alpin"
56
Aeroporturi subterane pentru...avioane fr pilot,
59
III. ARMELE SECRETE
ALE CELUI DE-AL TREILEA REICH
61
Aviaia nazist - lovit n plin...de Hitler
61
Rachetele germane - pregtite s loveasc America !... 66
"Straniul obiect semisferic" spaima bombardierelor americane
68
Hitler i Borman...au fugit n Antarctida ?!
69
Gaze explozive naziste create de...savani evrei !
69
Tunuri cu turbioane de aer
70
Tunuri incendiare
71
Bombe radiocomandate...cu televiziune dotate
71
"Ochiul Magic" infrarou
...
72
Avioane fr pilot
74
Sisteme de urmrire automat a intei
74
Submarine "invizibile"
76
IV. OZN-URILE LUI HITLER
77
"Interceptai dar nu tragei!"
77
Romnia a salvat Occidentul!
78
Fulgerul Globular era...un OZN nazist
78
"Farfuriile zburtoare" germane - pe "masa" Aliailor
79
Dup rzboi, americanii l cutau pe Hitler...
n Patagonia i Antarctida
81
"Invenii germane de ultim or"
83
Misterioasele Foo-Fighters i Kraut-Balls
85
Aeronavele "invizibile" Feuerball
87
Aeronava automat de lupt Kugelblitz {Fulgerul Globular) 88
V. PROIECTUL VRILL - DISCURI VOLANTE
CU TEHNOLOGII "ALBE"
90
Primul impuls - criza de combustibil
90
Inventatorul OZN-urilor - "eliminat" de magnaii petrolului.. 91
Schauberger i puterea spiralei
93
Legile Naturii
94
Turbinele Schauberger i...levitaia
..95
"Repulsin" - o invenie la mare nlime
97
Avioane sau "farfurii zburtoare"?
100
VI. LA ENERGII NOI, ARME NOI
101
Henri Coand - creatorul unei noi ere
101
186

Energia spaial a lui Coler


102
nvingtorii iau totul
104
Marina german i...multiplicarea energiei
105
Dispozitivul Magnetstromaparat
107
Secretul de stat nazist era un...
perpetuum mobile" finanat de un evreu !
....109
Curent alternativ: de la nemi spre rui
110
Sfidarea legilor fizicii
113
OZN-uri pe principii Tesla
114
Maxim i rapid dezvoltare...prin demontare
115
Suprafeele poroase-mai aerodinamice!,
116
VII. MARILE INVENII SECRETE ALE SECOLULUI XX...
118
Secretele OZN-urilor
118
Oculta nu vrea energie liber
= prosperitate i democraie
118
Mari Puteri din cenua Germaniei naziste
119
Superarmele lui Hitler- inutile i tardive
120
...pregtite de lupt n Rzboiul Stelelor!
120
O.Z.N.-uri cu...turel de tanc i cruce nazist !
121
Lorzii fur mai cu stil
122
Aeronave uluitoare - 50 ani n hangare ?!
123
Zona secret a Canadei - ct...Romnia Mare !
123
n anii '50, Canada producea...OZN-uri fr combustibil! 124
OZN-uri americane pentru controlul Umanitii
125
UFO, CIA i Guvernul Mondial
'.
126
Experimentul Philadelphia - un proiect romnesc !!!
127
Anul 2014 - bariera pentru cltoriile n timp
129
OZN-uri "made in USA"
129
SUA i Federaia Planetelor Unite
130
Nave Spaiale Antigravitaionale
132
"n 36 minute, urmeaz staia Venus"
133
VIII. SECRETELE TEHNICE ALE O.Z.N..
135
Efectul Biefeld-Brown i OZN-uri de 3 Mach
135
Top-secret: tipurile de control al gravitaiei
136
Primele OZN-uri americane - programate pn n 1960.. 137
Antigravitaia i vitezele superluminice..
137
Nicolae Tesla - "printele" energiei libere
138
De ce sunt OZN-urile luminoase
139
Bombardierul "invizibil" B-2 -fr combustibil!
140
"OZN-urile au origine terestr i extraterestr"
141
187

"Din anii '50, americanii


au fabricat 30 de farfurii zburtoare"
142
"OZN-uriie americane depesc viteza luminii"
143
"Vntoarea Punctului Zero"-o carte interzis n SUA.. 144
Antigravitaia - un domeniu cenzurat din anii '50
144
Tehnologiile poluante-stimulate,
tehnologiile curate - cenzurate
!
146
John Searl i discurile sale volante
147
Discurile antigravitaionale Townsend Brown
147
Marele Secret-vechi din 1928
149
Impulsul ElectroGravitic i Fora Universal
150
Propulsia ionic - rezultate maxime
n spectrul portocaliu
153
Electronii - fora (gratuit) de deplasare
156
Efectul antigravitaional Biefield-Brown - un secret de stat... 156
IX. INVENII CENZURATE
160
t

Antigravitaie prin rotire


160
Ce face un fizician ntr-un OZN extraterestru
161
Cum plutete acul de cusut pe ap
164
Bobina care...violeaz legile
165
Magnatron -motorul de 525 CP cu consum zero !
166
Guvernul american a decis:
inventatorul - mort, motorul - interzis
167
X. SECRETE EXPLOZIVE
169
"Mersul OZN-urilor": Luna -1 or, Pluto -1 z i !
169
Antigravitaia i...Vechiul Testament
169
Cosmologia Rhysmonic
170
A doua lege a gravitaiei
171
Enigma propulsiei OZN - dezlegat !
172
Undele gravitaionale monopol rmie de la... crearea Universului
.
175
Misteriosul cristal i aplicaiile sale tehnice
176
"Radio-amatorul" de pe...Marte
177
Mercurul - combustibil pentru zeii vedici i...naziti
177
Rzboinicul Hitler a fost..pe Marte?!
178
Bazele secrete naziste postbelice
180
OZN-urile - produse de...7 ri i concerne transnaionale.. 180
Farsa Rzboiului: Rece, Einstein i...
Statele Unite Sovieto-Americane
181

Cuprins

185

188