PARLAMENTUL ROMNIEI

CAMERA DEPUTAILOR

SENATUL
LEGE

privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule

Parlamentul Romniei adopt prezenta lege.

ART. 1
(1) Prezenta lege stabilete cadrul legal al taxei pentru emisiile poluante provenite de la
autovehicule, denumit n continuare tax.
(2) Taxa reprezint plata datorat de ctre persoane fizice sau juridice pentru emisiile poluante
provenite de la autovehiculele din categoriile M1 - M3 i N1 - N3.
(3) Sumele colectate cu titlu de tax se fac venit la bugetul Fondului pentru Mediu i se gestioneaz
de Administraia Fondului pentru Mediu, n vederea finanrii programelor i proiectelor pentru protecia
mediului.
ART. 2
n nelesul prezentei legi, urmtoarele expresii semnific:
a) autovehicul nou - orice autovehicul care nu a mai fost vreodat nmatriculat;
b) RNTR2 - Reglementrile privind omologarea de tip i eliberarea crii de identitate a vehiculelor rutiere,
precum i omologarea de tip a produselor utilizate la acestea, aprobate prin Ordinul ministrului lucrrilor
publice, transporturilor i locuinei nr. 211/2003, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 275
din 18 aprilie 2003, cu modificrile i completrile ulterioare;
c) scoatere din parcul auto naional orice aciune care are ca rezultat anularea strii de nmatriculare a
autovehiculului nmatriculat, cu excepia casrii i dezmembrrii;
d) autoritate fiscal competent - autoritatea fiscal teritorial n a crei eviden este nregistrat
contribuabilul ca pltitor de impozite i taxe;
e) contribuabil - persoana fizic, persoana juridic;
f) autovehicul rulat autovehiculul care a mai fost nmatriculat;
ART. 3
(1) Taxa se aplic pentru autovehiculele din categoriile M1 - M3 i N1 - N3, astfel cum sunt acestea
definite n RNTR2, cu excepia:
a) autovehiculelor aparinnd misiunilor diplomatice, oficiilor consulare i membrilor acestora, precum i
altor organizaii i persoane strine cu statut diplomatic, care i desfoar activitatea pe teritoriul Romniei;
b) autovehiculelor special modificate n scopul conducerii de ctre persoanele cu handicap, precum i
autovehiculele special modificate n scopul prelurii i transportrii persoanelor cu handicap grav sau
accentuat, astfel cum aceste persoane sunt definite n Legea nr. 448/2006 privind protecia i promovarea
drepturilor persoanelor cu handicap, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare;
c) autovehiculelor destinate a fi utilizate de forele armate, forele de securitate a statului, de poliie, de
jandarmerie, de poliia de frontier, de pompieri;

d) autovehiculelor definite conform RNTR2 destinate serviciilor de ambulan i medicin, autovehiculele

speciale echipate corespunztor pentru acordarea ajutorului de urgen, precum i autovehiculele speciale
destinate serviciilor de descarcerare i stingere a incendiilor;
e) autovehiculelor a cror caroserie sau al cror asiu a fost nlocuit/nlocuit, cu condiia ca aceste
autovehicule s fi fost anterior nmatriculate pe teritoriul Romniei;
f) autovehiculelor speciale a cror deplasare pe drumurile publice este n general limitat numai la i de la
locul de munc, ale cror motoare respect normele privind poluarea chimic aplicabile mainilor mobile nerutiere.
(2) Excepia prevzut la alin. (1) lit. b) se aplic numai pentru achiziionarea unui singur
autovehicul n decurs de 5 ani i atunci cnd autovehiculul este n proprietatea persoanei cu handicap.
(3) Modificrile speciale aduse autovehiculelor se nscriu de ctre Regia Autonom "Registrul Auto
Romn" n cartea de identitate a vehiculului.
(4) Autovehiculele dotate cu cutie de viteze care poate funciona n regim automat nu intr n
categoria celor exceptate de la plata taxei.
(5) n categoria autovehiculelor prevzute la alin. (1) lit. d) se ncadreaz numai acele autovehicule
dotate cu echipamente speciale necesare efecturii serviciilor de ambulan, medicin sau stingere a
incendiilor care sunt nscrise n evidena staiilor de ambulan, a serviciilor mobile de urgen i de
reanimare, precum i a inspectoratelor pentru situaii de urgen. n aceeai categorie intr i autovehiculele
dotate cu echipamente speciale necesare efecturii serviciilor de ambulan, medicin sau pentru stingerea
incendiilor, deinute de operatorii economici.
ART. 4
(1) Obligaia de plat a taxei intervine:
a) cu ocazia nmatriculrii unui autovehicul n Romnia;
b) la repunerea n circulaie a unui autovehicul dup ncetarea unei exceptri sau scutiri dintre cele la care se
face referire la art. 3 i 8;
c) la reintroducerea n parcul auto naional a unui autovehicul, n cazul n care, la momentul scoaterii sale din
parcul naional, i s-a restituit proprietarului pltitor valoarea rezidual a taxei, n conformitate cu prevederile
art. 7.
(2) Obligaia de plat a taxei intervine i cu ocazia primei transcrieri a dreptului de proprietate, n
Romnia, asupra unui autovehicul nmatriculat pe teritoriul Statului Romn anterior datei de 1 ianuarie 2007.
(3) Obligaia de plat a taxei intervine i n cazul autovehiculului nmatriculat pentru prima dat, n
Romnia, dup 1 ianuarie 2007 care ntrunete cumulativ urmtoarelor condiii:
a) pentru el nu a fost achitat taxa special pentru autoturisme i autovehicule sau taxa pe poluare pentru
autovehicule;
b) face obiectul primei transcrieri a dreptului de proprietate, n Romnia, dup intrarea n vigoare a prezentei
legi.
ART. 5
(1) Autoritatea fiscal competent calculeaz cuantumul taxei, pe baza documentelor din care rezult
dovada dobndirii autovehiculului i elementele de calcul al taxei, depuse de ctre contribuabilul care
intenioneaz s efectueze nmatricularea sau transcrierea dreptului de proprietate. Lista documentelor este
prevzut n normele metodologice de aplicare a prezentei legi.
(2) Valoarea n lei a taxei se determin pe baza cursului de schimb valutar al monedei Euro stabilit n
prima zi lucrtoare a lunii octombrie din anul precedent i publicat n Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
(3) Taxa se pltete de ctre contribuabil ntr-un cont distinct deschis la unitile Trezoreriei Statului
pe numele Administraiei Fondului pentru Mediu, iar dovada plii ei va fi prezentat cu ocazia nmatriculrii
sau transcrierii dreptului de proprietate asupra autovehiculului aflat n una dintre situaiile prevzute la art. 4.

ART. 6
(1) Suma de plat reprezentnd taxa se calculeaz pe baza elementelor prevzute n anexele nr. 1 - 5,
dup cum urmeaz:
2

a) pentru autovehiculele din categoria M1, cu norma de poluare Euro 3, Euro 4, Euro 5 sau Euro 6:
1. pentru autovehiculele cu norma de poluare Euro 5, Euro 4 sau Euro 3, taxa se calculeaz pe baza
emisiilor de dioxid de carbon (CO2) i a taxei specifice exprimate n euro/1 gram CO2, prevzute n anexa
nr. 1, i a normei de poluare i a taxei specifice exprimate n euro/1 cmc, prevzute n anexa nr. 2, i a cotei
de reducere a taxei, prevzut n coloana 2 din anexa nr. 4, dup formula:
Suma de plat = [(A x B x 30%) + (C x D x 70%)] x (100 - E)%, unde:
A = valoarea combinat a emisiilor de CO2, exprimat n grame/km;
B = taxa specific, exprimat n euro/1 gram CO2, prevzut n coloana 3 din anexa nr. 1;
C = cilindree (capacitatea cilindric);
D = taxa specific pe cilindree, prevzut n coloana 3 din anexa nr. 2;
E = cota de reducere a taxei, prevzut n coloana 2 din anexa nr. 4;
2. pentru autovehiculele cu norma de poluare Euro 6 taxa se va determina pe baza formulei prevzute la
pct. 1, odat cu intrarea n vigoare a normei Euro 6 pentru nmatricularea, vnzarea i introducerea n
circulaie a vehiculelor noi, conform Regulamentului CE nr. 715/2007 privind omologarea de tip a
autovehiculelor n ceea ce privete emisiile provenind de la vehiculele uoare pentru pasageri i de la
vehiculele uoare comerciale (Euro 5 i Euro 6) i privind accesul la informaiile referitoare la repararea i
ntreinerea vehiculelor;
b) pentru autovehiculele din categoria M1, cu norma de poluare non-Euro, Euro 1 sau Euro 2, dup formula:
Suma de plat = C x D x (100 - E),
--------100
unde:
C = cilindree (capacitatea cilindric);
D = taxa specific pe cilindree, prevzut n coloana 3 din anexa nr. 2;
E = cota de reducere a taxei, prevzut n coloana 2 din anexa nr. 4;
c) formula prevzut la lit. b) se aplic i pentru autovehiculele din categoria M1 cu norma de poluare Euro
3, Euro 4, Euro 5 sau Euro 6 care nu dein omologare european de tip;
d) formula prevzut la lit. b) se aplic i pentru autovehiculele din categoriile M2, M3, N1,N2 i N3;
(2) Norma de poluare Euro i valoarea emisiei de CO2, la care se face referire la alin. (1), sunt cele
menionate de Regia Autonom "Registrul Auto Romn" n cartea de identitate a vehiculului, n conformitate
cu prevederile normelor metodologice de aplicare a prezentei legi. Pentru autovehiculele care nu dein
omologare european de tip a ntregului vehicul, aceste elemente se determin n conformitate cu
reglementrile n vigoare.
(3) Cota fix de reducere, prevzut n Anexa nr. 4, este stabilit n funcie de vechimea
autovehiculului, de rulajul mediu anual, de starea tehnica si de nivelul de dotare.
(4) Cu ocazia calculului taxei pot fi acordate reduceri suplimentare fa de cota fix, n funcie de
abaterile de la situaia standard a elementelor care au stat la baza stabilirii cotei fixe, dac persoana care
solicit nmatricularea sau, dup caz, transcrierea dreptului de proprietate asupra unui autovehicul rulat
declar pe propria rspundere c rulajul mediu anual real al autovehiculului n cauz este mai mare dect
rulajul mediu anual considerat standard pentru categoria respectiv de autovehicule, potrivit normelor
metodologice de aplicare a prezentei legi. n acest caz, calculul taxei se face pe baza cotei de reducere
rezultate din cota prevzut n anexa nr. 4, majorat cu reducerea suplimentar prevzut n anexa nr. 5.
Atunci cnd noua cot de reducere este mai mare de 90%, se aplic cota de reducere de 90%.
(5) Suma reprezentnd taxa ce urmeaz a fi pltit, calculat potrivit prevederilor alin.(1), poate fi
ajustat i atunci cnd persoana care solicit nmatricularea sau, dup caz, transcrierea dreptului de
proprietate asupra unui autovehicul rulat face dovada, pe baza expertizei tehnice efectuate de Regia
Autonom "Registrul Auto Romn", c deprecierea autovehiculului rulat este mai mare dect cea indicat de
grila prevzut n anexa nr. 4. n acest caz, deprecierea unui autovehicul n raport cu un autovehicul
considerat "standard" se calculeaz dup formula:
3

D = (d1 x 0,30) + (d2 x 0,30) + (d3 x 0,40),

unde:
D - deprecierea total;
d1 - deprecierea stabilit n funcie de vechime;
d2 - deprecierea stabilit n funcie de starea general;
d3 - deprecierea stabilit n funcie de nivelul de dotare.
Deprecierea stabilit n funcie de vechime (d1) se aplic pentru autovehiculele n cazul crora
exist diferene mai mari de un an ntre data primei nmatriculri i anul de fabricaie nscris n cartea de
identitate a vehiculului la rubrica 5 "Anul fabricaiei", dup cum urmeaz:
_________________________________________
| Diferen vechime (ani) | Coeficient d1
|
|_____________________|____________
__|
|
>1-2
| 1,01
|
|_____________________|_______________
|
|
>2-3
| 1,02
|
|_____________________|_______________
|
|
>3-4
| 1,03
|
|_____________________|_______________
|
|
>4
| 1,04
|
|_____________________|______________
|
n cazul n care persoana care solicit nmatricularea nu poate face dovada primei nmatriculri a
autovehiculului, se aplic prevederile art. 6 alin. (7), coeficientul de depreciere d1 fiind 1.
Deprecierea stabilit n funcie de starea general (d2) are n vedere alte aspecte dect cele care fac
obiectul omologrii i inspeciei tehnice periodice, i anume aspectul exterior i interior al vehiculului,
inndu-se cont de starea caroseriei, revopsirea autovehiculului, starea tapieriei i a componentelor de bord.
Deprecierea stabilit n funcie de starea general (d2) se determin ca produs al valorilor din tabelul
de mai jos:
________________________________________
| Aspect/Stare general
| Coeficient d2
|
|
|_______________ |
|
| Standard | Inferioar |
|______________________|_________|_________|
| Aspect exterior
| 1,0
| 1,05
|
|______________________|_________|______ |
| Aspect interior
| 1,0
| 1,05
|
|______________________|_________|______ |
Deprecierea stabilit n funcie de nivelul de dotare (d3), respectiv pe baza dotrilor considerate
drept opionale n raport cu cerinele standard impuse prin legislaia privind omologarea i inspecia tehnic a
autovehiculelor se determin ca produs al valorilor din tabelul de mai jos:
______________________________________
|
Dotare
| Coeficient d3 |
|______________________|_______________|
| Fr aer condiionat
| 1,05
|
|______________________|_______________|
| Fr ABS
| 1,05
|
|______________________|_______________|
| Fr airbag
| 1,05
|
|______________________|_______________|
4

Coeficientul deprecierii totale (D), calculat conform formulei prevzute la prezentul alineat, se
nmulete cu cota de reducere a taxei din anexa nr. 4, stabilit iniial, rezultnd noua cot de reducere pentru
calculul taxei. Atunci cnd noua cot de reducere este mai mare de 90%, se aplic cota de reducere de 90%.
(6) Vechimea autovehiculului rulat se calculeaz n funcie de data primei nmatriculri a acestuia.
(7) Atunci cnd persoana care solicit nmatricularea sau transcrierea dreptului de proprietate asupra
autovehiculului nu poate face dovada datei primei nmatriculri a autovehiculului, taxa se calculeaz n
funcie de anul fabricaiei.
ART. 7
(1) Atunci cnd un autovehicul pentru care s-a pltit taxa n Romnia este ulterior scos din parcul
auto naional, proprietarului pltitor al taxei i se restituie valoarea rezidual a acesteia, conform alin. (3).
(2) Valoarea rezidual a taxei reprezint taxa care ar fi pltit pentru respectivul autovehicul dac
acesta ar fi nmatriculat la momentul scoaterii din parcul auto naional.
(3) Restituirea se efectueaz la cererea contribuabilului, n baza urmtoarelor documente:
a) documentul care atest c solicitantul a fost ultimul proprietar al autovehiculului scos din parcul auto
naional;
b) dovada radierii din circulaie a autovehiculului;
(4) Cererea de restituire se depune la autoritatea fiscal competent.
ART. 8
(1) Taxa nu se pltete atunci cnd autovehiculele sunt:
a) ncadrate n categoria vehiculelor istorice, definite conform prevederilor legale n vigoare;
b) acordate instituiilor de nvmnt, sntate i cultur, ministerelor, altor organe ale administraiei
publice, structurilor patronale i sindicale reprezentative la nivel naional, asociaiilor i fundaiilor de
utilitate public, de ctre guverne strine, organisme internaionale i organizaii nonprofit i de caritate, prin
donaii sau finanate direct din mprumuturi nerambursabile, precum i din programe de cooperare tiinific
i tehnic;
c) confiscate sau intrate potrivit legii n proprietatea privat a statului i acordate cu titlu gratuit n
conformitate cu prevederile legale n vigoare;
d) destinate competiiilor sportive, definite conform prevederilor legale n vigoare.
(2) n cazul autovehiculelor echipate cu motor diesel prevzute cu filtru de particule, fapt confirmat
de Regia Autonom "Registrul Auto Romn", cuantumul taxei se reduce cu 25%.
ART. 9
(1) Suma reprezentnd taxa poate fi contestat atunci cnd persoana care urmeaz s nmatriculeze
sau s transcrie dreptul de proprietate asupra unui autovehicul rulat poate face dovada c autovehiculul su sa depreciat ntr-o msur mai mare dect cea indicat de grila fix prevzut n anexa nr. 4 i criteriile
suplimentare din anexa 5.
(2) Evaluarea nivelului de depreciere se va face pe baza elementelor avute n vedere la stabilirea
cotei de reducere prevzute la art. 6 alin. (3).
(3) n caz de contestare, caracteristicile autovehiculului rulat prevzute la alin. (2) se stabilesc, la
cererea contribuabilului, prin expertiz tehnic efectuat contra cost de Regia Autonom "Registrul Auto
Romn", pe baza procedurii prevzute de normele metodologice de aplicare a prezentei legi.
(4) Tariful privind efectuarea expertizei tehnice se stabilete de Regia Autonom "Registrul Auto
Romn" n funcie de operaiunile aferente expertizei i nu poate depi costul acestora.
(5) Rezultatul expertizei tehnice se consemneaz ntr-un document eliberat de Regia Autonom
"Registrul Auto Romn", care cuprinde informaiile corespunztoare fiecruia dintre elementele prevzute la
alin. (2) i cota de reducere care decurge din acestea.
(6) Documentul privind rezultatul expertizei tehnice eliberat de Regia Autonom "Registrul Auto
Romn" se prezint de ctre pltitorul taxei autoritii fiscale competente.
5

(7) La primirea documentului prevzut la alin. (6), autoritatea fiscal competent va proceda la
recalcularea sumei de plat reprezentnd taxa, care poate conduce la restituirea diferenei de tax fa de cea
pltit cu ocazia nmatriculrii.
(8) Persoana nemulumit de rspunsul primit la contestaie se poate adresa instanelor de judecat
competente, potrivit legii.
(9) n cazuri bine ntemeiate, autoritatea fiscal competent poate solicita efectuarea unei
contraexpertize.
ART. 10
Stabilirea, verificarea i colectarea, inclusiv soluionarea contestaiilor privind taxa datorat de ctre
contribuabili, se realizeaz de ctre autoritatea fiscal competent, potrivit prevederilor Ordonanei
Guvernului nr. 92/2003 privind Codul de procedur fiscal, republicat, cu modificrile i completrile
ulterioare.
ART. 11
(1) Atunci cnd taxa pe poluare pentru autovehicule achitat de ctre contribuabili n perioada 1 iulie
2008 i data intrrii n vigoare a prezentei legi, potrivit prevederilor Ordonanei de urgen a Guvernului nr.
50/2008, este mai mare dect taxa rezultat din aplicarea prezentelor prevederi privind taxa pentru emisiile
poluante provenite de la autovehicule, calculat n lei la cursul de schimb valutar aplicabil la momentul
nmatriculrii n Romnia, se pot restitui sumele reprezentnd diferena de tax pltit, pe baza procedurii
stabilite n normele metodologice de aplicare a prezentei legi.
(2) Sumele prevzute la alin. (1) se restituie la cererea contribuabilului, adresat organului fiscal
competent, n conformitate cu prevederile Ordonanei Guvernului nr. 92/2003 privind Codul de procedur
fiscal, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare.
ART. 12
n termen de 30 de zile de la data publicrii prezentei legi n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I,
Ministerul Mediului i Pdurilor mpreun cu Ministerul Finanelor Publice i Ministerul Transporturilor i
Infrastructurii vor elabora norme metodologice de aplicare a prezentei legi, care vor fi aprobate prin hotrre
a Guvernului.
ART. 13
Anexele nr. 1 - 5 fac parte integrant din prezenta lege.
ART. 14
La data intrrii n vigoare a prezentei legi se abrog Ordonana de urgen a Guvernului nr. 50/2008
pentru instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I,
nr. 327 din 25 aprilie 2008, cu modificrile i completrile ulterioare.

PRIM MINISTRU
EMIL BOC

ANEXA 1 Nivelul taxei specifice n funcie de emisia de dioxid de carbon

___________________________________________________________
| Norma de poluare*1)
| Emisia de dioxid
| Nivelul taxei
|
| sau tipul
| de carbon
| specifice
|
| autovehiculului din
| - grame CO2/km - |
- euro/
|
| categoria M1
|
| 1 gram CO2 - |
|________________________|__________________|_______________|
|
1
|
2
|
3
|
|________________________|__________________|_______________|
| Hibride, electrice
|
|
0
|
|________________________|__________________|_______________|
| Euro 6
|
|
0
|
|________________________|__________________|_______________|
| Euro 5, Euro 4, Euro 3
|
</= 120
|
0
|
|________________________|__________________|_______________|
|
|
121 - 150
|
0,5
|
|________________________|__________________|_______________|
|
|
151 - 180
|
1,0
|
|________________________|__________________|_______________|
|
|
181 - 210
|
2,0
|
|________________________|__________________|_______________|
|
|
211 - 240
|
4,0
|
|________________________|__________________|_______________|
|
|
241 - 270
|
6,0
|
|________________________|__________________|_______________|
|
|
>/= 271
|
8,0
|
|________________________|__________________|_______________|
*1) Norma de poluare este cea stabilit prin:
- Regulamentul CE nr. 715/2007 pentru Euro 5 i Euro 6;
- directivele 98/69/CE i 2002/80/CE pentru Euro 3 i Euro 4.

ANEXA 2
Nivelul taxei specifice n funcie de norma de poluare
Cilindree
Capacitatea
cilindrica
- cmc -

Norma de poluare *1 )

Nivelul taxei specifice sau

tipul autovehiculului din
categoria M1
- euro / 1 cmc

Hibride, electrice
E6 *2 )
E5

E4

E3

E2

E1

E0

<= 1200
1201 - 1400
1401 - 1600
1601 - 2000
2001 - 3000
> 3000
<= 1200
1201 - 1400
1401 - 1600
1601 - 2000
2001 - 3000
> 3000
<= 1200
1201 - 1400
1401 - 1600
1601 - 2000
2001 - 3000
> 3000
<= 1200
1201 - 1400
1401 - 1600
1601 - 2000
2001 - 3000
> 3000
<= 1200
1201 - 1400
1401 - 1600
1601 - 2000
2001 - 3000
> 3000
<= 1200
1201 - 1400
1401 - 1600
1601 - 2000
2001 - 3000
> 3000

0,065
0,130
0,195
0,260
0,325
0,390
0,50
0,63
0,84
1,68
2,10
2,52
1,30
2,10
3,15
4,20
5,25
6,30
3,00
4,20
6,30
8,40
10,50
16,00
6,60
9,24
13,86
18,48
23,10
27,72
15,80
22,19
33,25
44,38
70,00
95,10

*1) Norma de poluare este cea stabilit prin:

- Regulamentul CE nr. 715/2007 pentru Euro 5 i Euro 6;
- Directiva 98/69/CE i Directiva 2002/80/CE pentru Euro 3 i Euro 4;
- directivele 94/12/CE i 96/69/CE pentru Euro 2;
- directivele 91/441/CEE i 93/59/CEE pentru Euro 1.
*2) Nivelul taxei specifice (euro/1 cmc) se va determina odat cu intrarea n vigoare a Normei Euro 6
pentru nmatricularea, vnzarea i introducerea n circulaie a vehiculelor noi conform Regulamentului CE
nr. 715/2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor n ceea ce privete emisiile provenind de la
vehiculele uoare pentru pasageri i de la vehiculele uoare comerciale (Euro 5 i Euro 6) i privind accesul
la informaiile referitoare la repararea i ntreinerea vehiculelor.

ANEXA 3 Nivelul taxei specifice pentru autovehiculele din categoriile N1, N2, N3, M2 i M3
________________________________________________
| Norma de poluare a
| Nivelul taxei specifice
|
| autovehiculului*1)
|
- euro/1 cmc |
|______________________|_________________________|
|
1
|
2
|
|______________________|_________________________|
| Euro 6/VI*2)
|
0
|
|______________________|_________________________|
| Euro 5/V
|
0,05
|
|______________________|_________________________|
| Euro 4/IV
|
0,25
|
|______________________|_________________________|
| Euro 3/III
|
0,5
|
|______________________|_________________________|
| Euro 2/II
|
2
|
|______________________|_________________________|
| Euro 1/I
|
4
|
|______________________|_________________________|
| Non-Euro
|
9
|
|______________________|_________________________|
*1) Norma de poluare este cea stabilit prin:
- directivele 1999/96/CE i 2005/55/CE pentru Euro III, Euro IV, Euro V;
- directivele 91/542/CEE i 96/1/CE pentru Euro II;
- Directiva 91/542/CEE pentru Euro I.
*2) Nivelul taxei specifice (euro/1 cmc) se va determina odat cu intrarea n vigoare a normei Euro 6
pentru nmatricularea, vnzarea i introducerea n circulaie a vehiculelor noi conform Regulamentului CE
nr. 715/2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor n ceea ce privete emisiile provenind de la
vehiculele uoare pentru pasageri i de la vehiculele uoare comerciale (Euro 5 i Euro 6) i privind accesul
la informaiile referitoare la repararea i ntreinerea vehiculelor.

ANEXA 4 Grila privind cotele de reducere a taxei

_______________________________________________
| Vechimea autovehiculului
| Cota de reducere |
|
|
-%|
|____________________________|__________________|
|
1
|
2
|
|____________________________|__________________|
| nou
|
0
|
|____________________________|__________________|
| </= 1 lun
|
3
|
|____________________________|__________________|
| > 1 lun - 3 luni inclusiv
|
5
|
|____________________________|__________________|
| > 3 luni - 6 luni inclusiv
|
8
|
|____________________________|__________________|
| > 6 luni - 9 luni inclusiv
|
10
|
|____________________________|__________________|
| > 9 luni - 1 an inclusiv
|
13
|
|____________________________|__________________|
| > 1 an - 2 ani inclusiv
|
21
|
|____________________________|__________________|
| > 2 ani - 3 ani inclusiv
|
28
|
|____________________________|__________________|
| > 3 ani - 4 ani inclusiv
|
33
|
|____________________________|__________________|
| > 4 ani - 5 ani inclusiv
|
38
|
|____________________________|__________________|
| > 5 ani - 6 ani inclusiv
|
43
|
|____________________________|__________________|
| > 6 ani - 7 ani inclusiv
|
49
|
|____________________________|__________________|
| > 7 ani - 8 ani inclusiv
|
55
|
|____________________________|__________________|
| > 8 ani - 9 ani inclusiv
|
61
|
|____________________________|__________________|
| > 9 ani - 10 ani inclusiv
|
66
|
|____________________________|__________________|
| > 10 ani - 11 ani inclusiv
|
73
|
|____________________________|__________________|
| > 11 ani - 12 ani inclusiv
|
79
|
|____________________________|__________________|
| > 12 ani - 13 ani inclusiv
|
84
|
|____________________________|__________________|
| > 13 ani - 14 ani inclusiv
|
89
|
|____________________________|__________________|
| peste 14 ani
|
90
|
|____________________________|__________________|

10

ANEXA 5 GRILA privind cotele de reducere suplimentar n funcie de rulajul mediu anual real al
autovehiculului
______________________________________________________________________
| Categoria de
| Diferena dintre rulajul mediu anual
| Cota de reducere
|
| autovehicul
| real i rulajul mediu anual standard
| suplimentar
|
|
|
(km)
|
(%)
|
|______________|______________________________________|_________________|
| M1
|
< 5.000
|
0
|
|______________|______________________________________|_________________|
|
|
5.001 - 10.000
|
0,5
|
|______________|______________________________________|_________________|
|
|
10.001 - 15.000
|
0,75
|
|______________|______________________________________|_________________|
|
|
15.001 - 20.000
|
1,0
|
|______________|______________________________________|_________________|
|
|
20.001 - 25.000
|
1,25
|
|______________|______________________________________|_________________|
|
|
25.001 - 30.000
|
1,5
|
|______________|______________________________________|_________________|
|
|
> 30.001
|
1,75
|
|______________|______________________________________|_________________|
| N1
|
< 10.000
|
0
|
|______________|______________________________________|_________________|
|
|
10.001 - 20.000
|
0,5
|
|______________|______________________________________|_________________|
|
|
20.001 - 30.000
|
0,75
|
|______________|______________________________________|_________________|
|
|
30.001 - 40.000
|
1,0
|
|______________|______________________________________|_________________|
|
|
40.001 - 50.000
|
1,25
|
|______________|______________________________________|_________________|
|
|
> 50.001
|
1,5
|
|______________|______________________________________|_________________|
| M2 i N2
|
< 15.000
|
0
|
|______________|______________________________________|_________________|
|
|
15.001 - 30.000
|
0,5
|
|______________|______________________________________|_________________|
|
|
30.001 - 45.000
|
0,75
|
|______________|______________________________________|_________________|
|
|
45.001 - 60.000
|
1,0
|
|______________|______________________________________|_________________|
|
|
60.001 - 75.000
|
1,25
|
|______________|______________________________________|_________________|
|
|
> 75.001
|
1,5
|
|______________|______________________________________|_________________|
| M3 i N3
|
< 25.000
|
0
|
|______________|______________________________________|_________________|
|
|
25.001 - 50.000
|
0,5
|
|______________|______________________________________|_________________|
|
|
50.001 - 100.000
|
0,75
|
|______________|______________________________________|_________________|
|
|
100.001 - 150.000
|
1,0
|
|______________|______________________________________|_________________|
|
|
150.001 - 200.000
|
1,25
|
|______________|______________________________________|_________________|
|
|
> 200.001
|
1,5
|
|______________|______________________________________|_________________|

11

Expunere de motive
Seciunea 1 - Titlul proiectului de act normativ
Lege privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule

1. Descrierea
actuale

Seciunea a 2-a: Motivul emiterii proiectului de act normativ

situaiei n vederea atingerii unor standarde ct mai ridicate n ceea ce privete
protecia mediului, Romnia, prin instituiile sale, i-a intensificat eforturile
de reducere a polurii, att prin finanarea unor programe i proiecte de
protecie a mediului ct i prin sancionarea poluatorilor. Acest lucru vine n
concordan cu tendinele europene n domeniu, concretizate prin diferite
programe, prin care se ncearc demararea sau continuarea eforturilor
susinute ale membrilor Uniunii Europene pentru atingerea interesului comun
i anume un mediu mai curat. n acest context, sarcina reducerii emisiilor
provenind de la autovehicule trebuie abordat n cadrul unei strategii globale,
iar eforturile instituiilor statului trebuie ndreptate, nu doar ctre operatorii
economici n domeniu, ci i ctre consumatorii de astfel de bunuri care
genereaz emisii au impact asupra mediului.
Utilizarea autovehiculelor poluante are impact negativ asupra mediului,
manifestat prin: degajarea n atmosfer a unor mari cantiti de gaze toxice i
cu efect de ser - emisiile de monoxid de carbon, oxizi de azot (care
contribuie la formarea ploilor acide), dioxid de carbon (principala cauz a
intensificrii gazelor cu efect de ser), plumb, benzen, ozon troposferic,
acestea afectnd sntatea uman; deversarea n sol i ap a produselor
petroliere, a altor deeuri lichide; poluarea fonic supranormativ, n special
n mediul urban, ceea ce provoac pe lng disconfort, agravarea bolilor
psihice; ocuparea unor suprafee semnificative de terenuri din intravilan
pentru parcri i parcaje, de regul din contul spaiilor verzi i aa
insuficiente, a trotuarelor, a altor spaii; generarea unor cantiti considerabile
de deeuri solide (deeuri de feroase i neferoase, de plastic, de cauciuc, de
sticl) i lichide (uleiuri, emulsii, carburani), att n timpul ct i dup
terminarea ciclului lor de via, fiind necesar ca gestionarea deeurilor
rezultate s se realizeze n conformitate cu normele comunitare.
innd cont de nivelul crescnd al polurii, inclusiv prin emisiile provenite
de la autovehicule, necesitatea lurii unor msuri de reducere a fenomenului a
luat, n ultimii ani, forma unei nevoi globale iminente. n abordarea
problemei polurii provenite de la sursele mobile Statul Romn i-a ndreptat
atenia i ctre utilizatorii finali ai industriei auto, gsind, prin instituirea taxei
pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule, o modalitate de
descurajare a utilizrii autovehiculelor, completat cu ncurajarea folosirii
autovehiculelor prietenoase cu mediul.
La nivelul legislaiei comunitare a fost adoptat Directiva nr. 33/2009/CE
privind promovarea vehiculelor de transport rutier nepoluante i eficiente din
punct de vedere energetic, transpus n legislaia naional prin Ordonana de
urgen a Guvernului nr. 40/2011 prin care se promoveaz vehiculele de
transport rutier nepoluante i eficiente din punct de vedere energetic.
n efortul concertat al Statului Romn de diminuare a polurii i de asigurare
a sprijinului financiar pentru populaie n sensul sprijinirii achiziionrii de
autovehicule noi, mai performante i prietenoase cu mediul, se nscrie i
programul care se desfoar anual, ncepnd cu 2005, pentru nnoirea
parcului auto naional, mai cunoscut sub denumirea popular de Programul
Rabla. n cadrul acestuia Administraia Fondului pentru Mediu a finanat, n
perioada 2005-2011 casarea unui numr de 333.866 de autovehicule uzate, i
achiziia unui numr de peste 170.000 autovehicule noi, mai performante din
punct de vedere tehnic, avnd un grad ridicat de siguran n exploatare i
implicit, adaptate noilor norme anti-poluare introduse la nivel comunitar. Alte
categorii de proiecte i programe pentru protecia mediului finanate din taxa
12

pentru emisiile provenite de la sursele mobile sunt: mpdurirea terenurilor

degradate, reconstrucia ecologic i gospodrirea durabil a pdurilor;
Programul naional de mbuntire a calitii mediului prin realizarea de
spaii verzi n localiti; reducerea impactului asupra atmosferei, apei i
solului, inclusiv monitorizarea calitii aerului; creterea produciei de
energie din surse regenerabile; instalarea sistemelor de nclzire care
utilizeaz energie regenerabil, inclusiv nlocuirea sau completarea sistemelor
clasice de nclzire; Programul viznd protecia resurselor de ap, sisteme
integrate de alimentare cu ap, staii de tratare, canalizare i staii de epurare;
Programul de stimulare a nnoirii Parcului naional de tractoare i maini
agricole autopropulsate.
Prin Ordonana de Urgen a Guvernului nr. 50/2008 a fost instituit taxa pe
poluare pentru autovehicule, care prevede obligaia plii taxei cu prilejul
nmatriculrii n Romnia a autovehiculului, indiferent de provenien i de
faptul c este nou sau rulat. Taxa a suferit mai multe modificri, ntr-un final
fiind cenzurat de Curtea de Justiie a Uniuni Europene care a statuat, n
Cauza C-402/09 Tatu, c regimul de impozitare prevzut de O.U.G.
nr. 50/2008 nu instituie o discriminare direct, dar un impozit intern astfel
cum este reglementat
prin O.U.G. nr. 50/2008, poate fi indirect
discriminatoriu din cauza efectelor sale, descurajnd importurile de
autovehicule.
Pentru a remedia actuala situaie, se impune instituirea unei taxe de mediu,
care s fie aplicat oricrui autovehicul poluant pus n circulaie n Romnia
i abrogarea reglementrii actuale, criticate de instana european.

2. Schimbri preconizate

Prezentul proiect de Lege i propune continuarea strategiei de reducere a

emisiilor de poluani cu impact asupra mediului, prin aplicarea unei taxe
autovehiculelor n raport cu gradul de poluare. Sumele astfel colectate se
transform ntr-un instrument cu efecte pozitive asupra calitii mediului, n
primul rnd pentru c descurajeaz circulaia autovehiculelor uzate, cu grad
ridicat de poluare, i, n al doilea rnd, pentru c se constituie venit la bugetul
Fondului pentru Mediu. Cu att mai mult aceast tax i atinge finalitatea
prin faptul c sumele colectate sunt destinate n exclusivitate finanrii
proiectelor i programelor pentru protecia mediului. Aadar taxa aplicat n
baza prezentului proiect de Lege nu se restrnge la proiectele i programele
privitoare la poluante, ci i gsete finalitatea ntr-o arie mult mai larg ce
vizeaz mbuntirea factorilor de mediu.
Prezentul proiect de act normativ propune instituirea taxei pentru emisiile
poluante provenite de la autovehiculele existente sau care intr n Parcul auto
naional i de asemenea aplicarea echitabil a acesteia prin acordarea
posibilitii solicitrii restituirii diferenei dintre valoarea taxei calculat
conform noilor prevederi i cuantumul taxei pltite.
n acest mod, dnd eficien deplin principiului poluatorul pltete, taxa
pentru emisiile provenite de la autovehicule va fi pltit, o singur dat, de
ctre toi cei care achiziioneaz autovehicule i le nmatriculeaz i de ctre
cei care au achiziionat, dar pentru care nu a fost achitat taxa special pentru
autoturisme i autovehicule sau taxa pe poluare.
Modalitatea de calcul a taxei provenite de la autovehicule este unitar pentru
toate situaiile n care aceasta se achit. Ea va fi calculat n mod identic,
indiferent c daca va fi achitat la momentul primei nmatriculri n
Romnia(fr distincie ntre un autovehicul produs n ar sau strintate ori
dac este nou sau vechi) sau la momentul primei transcrieri a dreptului de
proprietate a autovehiculelor care se nstrineaz dup data intrrii n vigoare
a prezentei legi i pentru care nu s-a achitat taxa special pentru autoturisme
13

i autovehicule sau taxa pe poluare pentru autovehicule.

Taxa se calculeaz pe baza unor criterii obiective (tipul motorizrii,
capacitatea cilindric, emisia de CO2 i norma de poluare), lundu-se n
considerare i deprecierea autoturismului, conform coeficienilor descrii n
Anexa nr.4 la prezentul proiect de Lege. Astfel, pentru condiii identice, taxa
pentru emisiile provenite de la autovehicule va avea acelai cuantum,
indiferent c este vorba de un autovehicul second-hand, care se
nmatriculeaz pentru prima dat n Romnia, sau un autovehicul secondhand nmatriculat n Romnia i pentru care se transcrie dreptul de
proprietate, dar pentru care nu s-a achitat taxa special pentru autoturisme i
autovehicule sau taxa pe poluare pentru autovehicule.
Dup cum se observ, proiectul de act normativ i propune, prin taxarea
corect a gradului de poluare, s descurajeze folosirea autovehiculelor vechi
care influeneaz n mod negativ evoluia factorilor de mediu i totodat s
ncurajeze folosirea surselor mobile prietenoase cu mediul.
Acest demers ine cont i de funcionarea n Romnia a unei piee auto
competitive, n plin expansiune, creterea continu i constant a numrului
de autovehicule puse n circulaie i nu n ultimul rnd, de existena unui parc
auto mbtrnit fizic i moral, generator de poluare i cu efect de producere a
accidentelor rutiere cu consecine dintre cele mai grave.
Avnd n vedere c i autovehiculele nmatriculate pentru prima dat n
Romnia n perioada 1 ianuarie 2007 1 iulie 2008 au fost supuse unei
sarcini fiscale similare, respectiv la prima nmatriculare a acestora a fost
achitat taxa special pentru autoturisme i autovehicule n temeiul art. 21412143 din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal, cu modificrile i
completrile ulterioare, pentru acestea nu se va achita taxa pe poluare la
prima transcriere a dreptului de proprietate dup data intrrii n vigoare a
prezentei legi.
Totodat, propunem introducerea unei metode de calcul care s permit
taxarea corect i real a poluatorilor, bazat pe cantitatea de emisii cu impact
asupra mediului produs de acetia, ajungndu-se astfel la reducerea taxei cu
circa 30% fa de situaia actual.
Necesitatea emiterii actului normativ rezid n nevoia eliminrii i reducerii
nivelului de afectare a mediului produs de la cel mai important i agresiv
factor de poluare cu emisii cu efect de ser i anume sursa mobil.
Totodat, dei n acest moment nu exist o aciune n constatarea
nendeplinirii obligaiilor prevzute de art. 110 TFUE declanat de Comisia
European, aceasta poate lua decizia de a declana o astfel de aciune
invocnd incompatibilitatea O.U.G. 50/2008 cu art. 110 TFUE, avnd n
vedere Hotrrea Curii de Justiie n cauza Tatu. n vederea prentmpinrii
unei astfel de posibiliti iminente, se impune abrogarea acestui act normativ
i instituirea unei taxe de mediu care s descurajeze poluarea produs de
autovehicule, respectnd totodat exigenele instanei europene.
3. Alte informaii
Nu au fost identificate.
Seciunea a 3-a: Impactul socio-economic al proiectului de act normativ
1. Impactul macroeconomic
Proiectul de act normativ nu se refer la acest subiect.
11.
Impactul
asupra
mediului Proiectul de act normativ nu se refer la acest subiect.
concurenial
i
domeniului
ajutoarelor de stat
2. Impactul asupra mediului de afaceri Proiectul de act normativ nu se refer la acest subiect.

14

3. Impactul social

Proiectul de act normativ nu se refer la acest subiect.

Din sumele colectate cu titlu de tax pentru emisiile poluante

provenind de la autovehicule se finanateaz proiecte i programe
pentru protecia mediului, n baza Ordonanei de urgen a
Guvernului nr. 196/2005 privind Fondul pentru mediu, dup cum
urmeaz:
a) reducerea impactului asupra atmosferei, apei i solului,
inclusiv monitorizarea calitii aerului;
b) reducerea nivelului de zgomot;
c) gestionarea deeurilor, inclusiv a deeurilor periculoase;
d) protecia resurselor de ap, sisteme integrate de alimentare cu
ap, staii de tratare, canalizare i staii de epurare;
e) gospodrirea integrat a zonei costiere;
f) conservarea biodiversitii i administrarea ariilor naturale
protejate;
g) mpdurirea terenurilor degradate, reconstrucia ecologic i
gospodrirea durabil a pdurilor;
h) educaia i contientizarea publicului privind protecia
mediului;
i) creterea produciei de energie din surse regenerabile;
j) renaturarea terenurilor scoase din patrimoniul natural;
k) refacerea siturilor contaminate istoric, cu excepia celor
reglementate prin legi speciale;
l) nlocuirea acoperiurilor din azbest;
m) monitorizri, studii i cercetri n domeniul proteciei
mediului, pdurilor i apelor privind sarcini derivate din acorduri
internaionale, directive europene sau alte reglementri naionale
sau internaionale, precum i cercetare-dezvoltare n domeniul
schimbrilor climatice;
n) lucrri pentru elaborarea hrilor de risc pentru bazine sau
subbazine hidrografice;
o) nchiderea iazurilor de decantare din sectorul minier;
p) lucrri destinate prevenirii, nlturrii i/sau diminurii
efectelor produse de fenomenele meteorologice periculoase la
lucrrile de gospodrire a apelor aferente obiectivelor din
domeniul public al statului, precum i pentru refacerea unor
obiective importante de infrastructur rutier i feroviar, grav
afectate de alunecri de teren care pot conduce la obturarea
scurgerii cursurilor de ap;
q) instalarea sistemelor de nclzire care utilizeaz energie
regenerabil, inclusiv nlocuirea sau completarea sistemelor
clasice de nclzire;
r) Programul naional de mbuntire a calitii mediului prin
realizarea de spaii verzi n localiti;
s) Programul de stimulare a nnoirii Parcului auto naional;
t) Programul de stimulare a nnoirii Parcului naional de
tractoare i maini agricole autopropulsate;
u) Programul de realizare a pistelor pentru bicicliti;
v) Programul de dezvoltare i optimizare a Reelei Naionale de
Monitorizare a Calitii Aerului.
5. Alte informaii
Nu au fost identificate.
Seciunea a 4-a: Impactul financiar asupra bugetului general consolidat, att pe termen scurt, pentru
anul curent i pe urmtorii 2 ani, ct i pe termen lung (pe 5 ani)
1. Modificri ale veniturilor bugetare,
plus/minus, din care:
Proiectul de act normativ nu se refer la acest subiect.
a) buget de stat, din acesta:
(i) impozit pe profit
(ii) impozit pe venit
15
4. Impactul asupra mediului

b) bugete locale:
(i) impozit pe profit
c) bugetul asigurrilor sociale de stat:
(i) contribuii de asigurri
2.
Modificri
ale
cheltuielilor
bugetare, plus/minus, din care:
Proiectul de act normativ nu se refer la acest subiect.
a) buget de stat, din acesta:
(i) cheltuieli de personal
(ii) bunuri i servicii
b) bugete locale:
(i) cheltuieli de personal
(ii) bunuri i servicii
c) bugetul asigurrilor sociale de stat:
(i) cheltuieli de personal
(ii) bunuri i servicii
3. Impact financiar, plus/minus, din
care:
Proiectul de act normativ nu se refer la acest subiect.
a) buget de stat
b) bugete locale
4. Propuneri pentru acoperirea Proiectul de act normativ nu se refer la acest subiect.
creterii cheltuielilor bugetare
5. Propuneri pentru a compensa Proiectul de act normativ nu se refer la acest subiect.
reducerea veniturilor bugetare
6.
Calcule
detaliate
privind Proiectul de act normativ nu se refer la acest subiect.
fundamentarea
modificrilor
veniturilor i / sau a cheltuielilor
bugetare
7. Alte informaii
Nu au fost identificate.
Seciunea a 5-a: Efectele proiectului de act normativ asupra legislaiei n vigoare
1. Msuri normative necesare pentru
a) Se abrog Ordonana de urgen a Guvernului nr.
aplicarea prevederilor
proiectului de act 50/2008 pentru instituirea taxei pe poluare pentru
normativ:
autovehicule, publicat n Monitorul Oficial al
a) acte normative n vigoare ce vor fi modificate
Romniei, Partea I, nr. 327 din 25 aprilie 2008, cu
sau abrogate, ca urmare a intrrii n vigoare a
modificrile i completrile ulterioare.
proiectului de act normativ;
b) Este necesar elaborarea de norme metodologice
pentru punerea n aplicare a prevederilor prezentului
b) acte normative ce urmeaz a fi elaborate n act normativ, precum i pentru stabilirea modului de
restituire a diferenei dintre cuantumul taxei calculat
vederea implementrii noilor dispoziii.
conform prezentului proiect de act normativ i taxa
pltit conform vechilor reglementri
2. Conformitatea proiectului de act normativ cu
legislaia comunitar n cazul proiectelor ce
transpun
prevederi
comunitare
3. Msuri normative necesare aplicrii directe a
actelor normative comunitare
4. Hotrri ale Curii de Justiie a Uniunii
Europene
5. Alte acte normative i/sau documente
internaionale din care decurg angajamente
6. Alte informaii

Proiectul de act normativ nu se refer la acest subiect.

Proiectul de act normativ nu se refer la acest subiect.

Proiectul de act normativ nu se refer la acest subiect.
Proiectul de act normativ nu se refer la acest subiect.
Nu au fost identificate.

Seciunea a 6-a: Consultrile efectuate n vederea elaborrii proiectului de act normativ

1. Informaii privind procesul de consultare cu n vederea elaborrii prezentului act normativ au avut
organizaii neguvernamentale, institute de cercetare loc consultri cu reprezentani ai APIA
i alte organisme implicate
16

2. Fundamentarea alegerii organizaiilor cu care a

avut loc consultarea, precum i a modului n care
activitatea acestor organizaii este legat de
obiectul proiectului de act normativ
3. Consultrile organizate cu autoritile
administraiei publice locale, n situaia n care
proiectul de act normativ are ca obiect activiti ale
acestor autoriti, n condiiile Hotrrii Guvernului
nr. 521/2005 privind procedura de consultare a
structurilor
asociative
ale
autoritilor
administraiei publice locale la elaborarea
proiectelor de acte normative
4. Consultrile desfurate n cadrul consiliilor
interministeriale, n conformitate cu prevederile
Hotrrii Guvernului nr. 750/2005 privind
constituirea consiliilor interministeriale permanente
5. Informaii privind avizarea de ctre:
a) Consiliul Legislativ
b) Consiliul Suprem de Aprare a rii
c) Consiliul Economic i Social
d) Consiliul Concurenei;
e) Curtea de Conturi.
6. Alte informaii

Proiectul de act normativ nu se refer la acest subiect.

Proiectul de act normativ nu se refer la acest subiect.

Proiectul de act normativ nu se refer la acest subiect.

Prezentul proiect de act normativ a fost avizat de

ctre Consiliul Legislativ

Nu au fost identificate.

Seciunea a 7-a: Activiti de informare public privind elaborarea i implementarea proiectului de

act normativ
1. Informarea societii civile cu privire la n elaborarea proiectului a fost ndeplinit procedura
necesitatea elaborrii proiectului de act normativ
stabilit prin Legea nr. 52/2003 privind transparena
decizional n administraia public, cu completrile
ulterioare, prin afiarea pe site-ul Ministerului
Mediului i Pdurilor
2. Informarea societii civile cu privire la Proiectul de act normativ nu a necesitat un astfel de
eventualul impact asupra mediului n urma demers.
implementrii proiectului de act normativ, precum
i efectele asupra sntii i securitii cetenilor
sau diversitii biologice
3. Alte informaii
Nu au fost identificate.
Seciunea a 8-a: Msuri de implementare
1. Msurile de punere n aplicare a proiectului de Proiectul de act normativ nu se refer la acest subiect.
act normativ de ctre autoritile administraiei
publice centrale i/sau locale, nfiinarea de noi
organisme sau extinderea competenelor instituiilor
existente
2. Alte informaii
Nu este cazul.

17

Lund n considerare cele expuse, a fost elaborat prezentul proiect de Lege privind taxa pentru emisiile
poluante provenite de la autovehicule, care n forma prezentat a fost avizat de ministerele interesate i pe
care l supunem spre adoptare.
MINISTRUL MEDIULUI I PDURILOR
LSZL BORBLY

AVIZM FAVORABIL

Ministrul Finanelor Publice,

Gheorghe IALOMIIANU

Ministrul Administraiei i Internelor,

Constantin-Traian IGA

Ministrul Transporturilor i Infrastructurii,

Anca Daniela BOAGIU

Ministrul Justiiei,
Catalin Marian PREDOIU

eful Departamentului Pentru

Afaceri Europene,
Bogdan MNOIU

18