Circulaia persoanelor n zona liniilor de cale ferat

1. Trecerea peste linii trebuie s se fac cu atenie i perpendicular pe axa cii, dup
asigurarea, n prealabil, c nu exist vagoane, locomotive sau alte vehicule n micare
pe calea ferat. Personalul care prin natura serviciului este obligat s circule printre
linii n timpul nopii va purta lmpi de mn aprinse i mbrcminte avertizoare.
2. Trecerea peste schimbtoarele de cale i peste inimile de ncruciare este interzis.
3. Atunci cnd vizibilitatea este redus (noaptea, pe timp de cea, ploaie, viscol,
ninsoare abundent etc.) trecerea peste linii trebuie s se fac numai prin locuri
marcate i iluminate, cu asigurarea c nu sunt vehicule n micare.
4. Trecerea peste linii nu trebuie s se fac prin faa trenurilor, a locomotivelor sau a altor
vehicule care se apropie.
5. Trecerea pe la capetele vehiculelor de cale ferata in stationare se face la o distanta de
minimum 5 m de acestea.
6. Atunci cnd nu exist condiii de traversare a liniilor pe la capetele garniturilor aflate
n staionare, trecerea peste linii trebuie s se fac prin gheretele defrn, fiind interzis:
o s se treac pe sub vagoane;
o s se trec printre tampoanele materialului rulant, dac nu au ntre ele o
distan de cel puin 10 m;
o s se treac peste tampoane sau aparatele de cuplare.
7. Traversarea liniilor duble sau multiple trebuie s se fac, avnd n vedere i circulaia
de pe liniile vecine.
8. Mersul de-a lungul liniilor trebuie s se fac numai n afara firelor cii, cu atenie la
circulaia de pe liniile vecine, i cu respectarea gabaritului de liber trecere.
9. Pentru a prentmpina accidentarea personalului prin cdere n gol, ramele gropilor de
cenu i ale canalelor de revizie trebuie s fie vruite n alb, pentru a fi uor de
observat n timpul nopii, iar puurile de vizitare i gurile de canale se vor acoperi cu
capace rezistente sau se vor mprejmui cu balustrade.
10. Locurile periculoase din incinta subunitilor de ci ferate (gropi de cenu, canale,
spaii nguste, etc.) care nu pot fi evitate sau acoperite, trebuie s fie semnalizate prin
tblie avertizoare, vopsite cu dungi alternative galben-negru i vor fi iluminate n
timpul nopii.
11. n cazul n care, datorit executrii unor lucrri n incinta unitii, apar locuri
periculoase necunoscute, conductorii lucrrilor au datoria de a sesiza n scris
conducerii subunitilor respective, n cel mai scurt timp, de apariia i existena
acestor locuri, lund msuri pentru semnalizarea lor.
Locomotive electrice
1. La locomotivele care se gsesc pe linie electrificat, pn la scoaterea de sub tensiune
i punerea la pmnt a reelei de contact se interzice:
- urcarea pe pervazul sau acoperiul locomotivei;
- mnuirea de piese, scule sau alte obiecte care pot aj unge la o distan mai
mic de 1,5 m de reeaua de contact sau de elementele aflate sub tensiune.
2. La circulaia pe timp de noapte, nainte de pornire, mecanicul verific i se va
convinge dac luminile de semnalizare ale locomotivei i farul central funcioneaz
normal i conform prevederilor din instruciunile de serviciu.
3. Se interzice atingerea direct sau prin intermediul sculelor, obiectelor etc. a prilor
conductoare de curent ale locomotivelor electrice aflate sub tensiune, indifer ent de
valoarea tensiunii.
4. nainte de ridicarea pantografului i conectarea disjunctorului locomotivei electrice se
vor asigura urmtoarele msuri de protecie:

n camera de nalt tensiune nu trebuie s se afle oameni i obiecte strine

(materiale, scule i altele); uile de la camera de nalt tensiune, dup
efectuarea controlului, se sigileaz de ctre persoana care a efectuat controlul;
- oamenii trebuie s se afle n cabina de conducere, astfel ca ridicarea
pantografului i nchiderea disjunctorului s nu prezinte pericol pentru ei;
- toate persoanele aflate n cabina locomotivei electrice trebuie s fie anunate c
se ridic pantograful;
- la comandarea pantografului, mecanicul va urmri ridicarea lui pn la
stabilirea contactului cu firul de contact i numai dupa aceea se va conecta
disjunctorul.
5. Rspunderea pentru legarea corect a locomotivei electrice cu primul vagon revine
mecanicului locomotivei electrice. Conectarea i deconectarea cuplelor electrice
pentru comand multipl sunt permise numai cu pantografele coborte i
disjunctoarele deconectate.
6. Urcarea i coborrea de pe locomotiva electric sunt permise numai n timpul
staionrii i numai prin uile de la posturile de comand, dac pantograful este ridicat.