Sunteți pe pagina 1din 6

ION ZAHARIA

INSTALAII ELECTRICE NAVALE

11. SEMNALIZRI LA BORDUL NAVELOR


n cazul n care avertizarea ntregului echipaj, sau n cazurile cnd nu
exist personal care s urmreasc echipamentele de semnalizare sau este
ocupat cu alte operaii.
Semnalizarea combinat este cea mai rspndit la reelele care
supravegheaz muli parametri. n acest caz personalul de cart nu poate
cuprinde simultan toate semnalizrile optice i este nevoie ca acestea s fie
nsoite i de cele acustice.
b) din punct de vedere al modului de comand, semnalizrile pot fi
manuale sau automate. Comanda manual a semnalizrilor se face de la
ntreruptoare destinare n acest scop. Semnalizarea manual poate fi acustic
sau optic.
c) din punct de vedere al scopului urmrit, semnalizrile pot fi de
informare, de decizie sau de alarm.
Semnalizarea de informare este aceea care informeaz asupra
funcionrii unui agregat, fr a fi nevoie ca personalul s intervin, ca urmare
a semnalului dat (de exemplu, lmpile de semnalizare a poziiei cuplat
decuplat sau pornitoprit ale diferitelor agregate, sau lmpi ce indic prezena
tensiunii ntr-un circuit sau tablou).
Semnalizarea de decizie este aceea n care personalul se supraveghere
trebuie s acioneze n urma informaiei primite. De exemplu, semnalizarea de
oprire accidental a unor agregate impune ca personalul de cart s ia msuri
de punere din nou n funciune a agregatului oprit sau de pornire a agregatului
similar de rezerv.
Semnalizarea de alam are caracter deosebit, fiind folosit pentru
alarmarea echipajului n cazul unor pericole legate de securitatea navei i a
echipajului. Semnalele de alarm pot fi: de avariere a navei, de incendiu, de
om la ap, de abandonare a navei.
Dispozitivele de semnalizare de alarm se instaleaz n
compartimentele mainilor, careuri, culoare, pe punile deschise etc.
Pe navele de pasageri semnalele de alarm sunt date de dou grupuri
independente, unul pentru echipaj i unul pentru pasageri.
Semnalizrile de alarm trebuie s fie alimentate de la baterii de
acumulatoare sau de la reea; n acest din urm caz, se impune s existe un
releu de tensiune minim la care conecteaz reeaua de semnalizare de alarm
la baterii de acumulatoare la dispariia tensiunii n reeaua bordului.
Semnalizrile de la bordul navei sunt: instalaia de semnalizri din
compartimentul maini i instalaia de semnalizri generale (instalaia
soneriilor de alarm, instalaia de semnalizare lansare CO2, instalaia de
avertizare incendiu, instalaii de semnalizri de serviciu).

190

ION ZAHARIA
INSTALAII ELECTRICE NAVALE

11.1. Instalaia de semnalizri din compartimentul


maini
Aceast instalaie cuprinde semnalizri asupra funcionrii motorului
principal, a motoarelor auxiliare (motoarele care antreneaz generatoarele
electrice), a agregatelor din compartimentul maini (CM), a nivelului i
temperaturii (la tancurile de combustibil greu) din tancuri.
Majoritatea semnalizrilor din compartimentul maini sunt n pupitrul
motorului principal i tabloul de semnalizri mecanisme auxiliare, care sunt
montate n postul central de comand a compartimentului maini (PCC).
Semnalizarea nivelului din tancuri funcioneaz cu temporizare pentru a se
evita semnalizarea fals la ruliu i tangaj.
Semnalizarea este sonor i optic, att n PCC ct i n CM.
La navele noi instalaiile de semnalizare din CM sunt cu
microprocesoare, care permit creterea fiabilitii, reducerea semnificativ a
gabaritelor etc. Schema bloc a unei instalaii de semnalizare i protecie, cu
microprocesor, a motorului principal al navei este prezentat n Fig. 11.1-1.

Fig. 11.1-1. Schema bloc a unei


instalaii de semnalizare
i
protecie, cu microprocesor, a
motorului principal al navei

11.2. Instalaia de semnalizri generale


Instalaia de semnalizri generale cuprinde:
 Instalaia soneriilor de alarm.
 Instalaia de semnalizare lansare CO2.
 Instalaia de avertizare incendiu.
 Instalaia de semnalizri de serviciu.
a. Instalaia soneriilor de alarm.
Aceast instalaie cuprinde butonul de comand, situat n pupitrul de
navigaie din timonerie, soneriile de alarm i lmpile de semnalizare de pe
nav. Se alimenteaz la tensiunea de 24V c.c.

191

ION ZAHARIA
INSTALAII ELECTRICE NAVALE

soneriile cu lamp de semnalizare sunt montate n compartimentele cu


zgomot puternic.
Soneria electric de alarm de curent continuu (trembler bell) este
prezentat n Fig. 11.2-1.

Fig. 11.2-1. Soneria electric de


alarm de curent continuu
Funcionarea soneriei. EM
este un electromagnet, realizat din
dou bobine concentrice din conductor
de cupru izolat, nseriate. Fiecare din
bobine este introdus pe un miez
feromagnetic. Sursa de curent
continuu (bateria de acumulatori) este
conectat n serie cu un buton i
alimenteaz pe la bornele TT bobinele
soneriei, cnd butonul este apsat
(nchis).
Armtura este din oel moale i
este atras de electromagnet, la trecerea curentului prin bobina lui. Aceast
armtur este solidar cu ciocnelul H i prin atragerea ei lovete gongul G,
dar lamela arcuit S este atras mpreun cu armtura A. Astfel, se ntrerupe
contactul dintre lamela S i urubul ajustabil As i se ntrerupe alimentarea
bobinelor, armtura nu mai este atras i se nchide din nou contactul dintre S
i AS. n felul acesta ciclul se reia i soneria va suna att timp ct butonul este
acionat (nchis).
b. Instalaia de semnalizare lansare CO2.
Aceast instalaie are ca scop semnalizarea optic i acustic nainte de
momentul lansrii CO2 n compartimentele prevzute cu stingerea incendiului
cu CO2. La lansarea CO2 n compartimentul maini, se opresc ventilaia i
pompele de combustibil ale motorului principal.
Instalaia de lansare CO2 se alimenteaz la 24Vc.c.
n circuitul de comand al instalaiei se afl limitatoare care comanda
semnalizarea, cu un timp mai naintea deschiderii casetelor de lansare CO2 i
butoane cu lamp de semnalizare pentru controlul funcionrii instalaiei.
Temporizarea pentru deschiderea casetelor de lansare CO2 dup semnalizarea
optic i acustic, trebuie s fie suficient pentru ca orice om aflat n
compartimentul n care se lanseaz CO2 s poat prsi acest compartiment.

192

ION ZAHARIA
INSTALAII ELECTRICE NAVALE

Temporizarea se face cu un urub fr sfrit cu manivel, care acioneaz


limitatorul de semnalizare lansare CO2 naintea deschiderii casetelor de
lansare CO2.
c. Instalaia de avertizare incendiu.
Instalaia de avertizare incendiu asigur semnalizarea acustic i optic
a pericolului de apariie a incendiului n compartimentele navei. Se
alimenteaz la 24Vc.c.
Instalaia de avertizare incendiu are n componen urmtoarele:
centrala de avertizare incendiu, butoane de semnalizare incendiu interioare i
exterioare, avertizoare (sesizoare) de incendiu. Avertizoarele de incendiu pot
fi cu pastil cu temperatura de topire 700C (pentru compartimentele cu
temperatura mediului ambiant obinuit) i 900C (pentru compartimentele cu
temperatura mediului ambiant mai ridicat), cu analizoare chimice de fum (n
special pentru navele care transport produse petroliere), cu bimetale etc.
Avertizoarele de incendiu pot fi cu pastil cu temperatura de topire
700C (pentru compartimentele cu temperatura mediului ambiant obinuit) i
900C (pentru compartimentele cu temperatura mediului ambiant mai ridicat),
cu analizoare chimice de fum (n special pentru navele care transport produse
petroliere), cu bimetale etc.
d. Instalaia de semnalizri de serviciu.
Aceast instalaie cuprinde: semnalizri om n compartimentele
frigorifice, semnalizarea ofierului de cart i a medicului.
Pentru asigurarea bunei funcionri a instalaiilor de semnalizri
generale se vor respecta urmtoarele reguli:
 Se va verifica periodic rezistena de izolaie cu ajutorul
megohmetrului de 500V, care trebuie s fie peste 1M.
 n timpul funcionrii se va verifica dac avem circuite defecte.
Dac se constat acest caz se deconecteaz de la reea i se elimin defectele.
 S se verifice starea contactelor i a suprafeelor de contact. Dac
sunt deteriorate sau ciupite se vor lefui.
 S se verifice periodic dac soneriile au sunet corect, n caz
contrar se vor regla.
 Se va verifica periodic curenia aparatelor. Curirea se va face
cu o crp moale sau cu pensula. n locurile greu accesibile se va sufla cu aer
uscat la 0,5at.
 La toate aparatele i tablourile etane se vor verifica periodic dac
garniturile sunt bune. n caz contrar se vor schimba.
 Se va verifica periodic dac aparatele sunt bine prinse de
postament.

193

ION ZAHARIA
INSTALAII ELECTRICE NAVALE

11.3. Telefonul de navigaie


Telefonul de navigaie este utilizat pentru transmiterea comenzilor sau
altor informaii ntre punctele vitale ale navei n caz c nu este posibil
folosirea celorlalte sisteme de comunicare.
Telefonul de navigaie are surs de energie electric proprie.
Telefonul de navigaie este compus din: receptor i microfon.
Receptorul
Un receptor de telefon este prezentat n Fig. 11.3-1.

Fig. 11.3-1. Receptor de telefon de


navigaie
Discul D este din oel moale i
este fixat rigid de circumferina lui.
Dou miezuri feromagnetice ale unui
electromagnet, M fiind un magnet
permanent, exercit fora de atracie i
de respingere a discului D cu o
rapiditate proporional cu variaiile
curentului care circul prin cele dou
bobine nseriate i fixate pe cele dou
miezuri
feromagnetice.
Magnetul
permanent M ajut la creterea forei de
atracie sau respingere a electromagnetului. Presupunem c receptorul este
legat cu un microfon la care vorbete o persoan. Vibraiilor discului D sunt
propagate prin aer i detectate de ureche, reproducndu-se vocea de la
microfon, care a produs variaiile de curent din circuit. S este un eclator, care
previne deteriorare izolaiei cnd acest receptor este folosit n conexiune cu
un receptor fr fir.
Microfonul
Microfonul unui telefon este construit ca n Fig. 11.3-2.
Microfonul prezentat n Fig. 11.3-2 funcioneaz n felul urmtor. Cnd
o persoan vorbete n intrarea microfonului undele sonore produc discului D
vibraii i aceste micri sunt transmise la una din cele dou plci de carbon
(grafit) P prin intermediul butonului B, care este meninut n contact cu discul
D prin intermediul arcului S. Spaiul dintre cele dou plci de carbon P este

194

ION ZAHARIA
INSTALAII ELECTRICE NAVALE

umplut cu granule de carbon (grafit) C, iar plcile sunt conectate prin


conductoare la o baterie de joas tensiune sau la baterii de condensatoare care
au fost ncrcate de un inductor cu manivel. Plcile P sunt izolate ntre ele,
astfel ca ntre ele s circule numai prin particulele de grafit.

Fig. 11.3-2. Microfonul


Densitatea acestei mase de grafit
este modificat de vibraiile plcii P.
Aceast densitate variabil face ca
rezistena electric dintre plci prin
granulele de grafit s fie variabil cu
vibraiile plcii P, datorate undelor
sonore din gura microfonului. Variaiile
rezistenei electrice a granulelor de
grafit provoac i variaii ale curentului care circul de la surs direct prin
microfon la receptor, reproducnd undele sonore, emise la gura de intrare n
microfon.

195