PERFIL PROYECTO de GRADO Franz Gabriel Zenteno Callahuara

UAGRM
YPFB LOGISTICA
CALCULO DEL DIAMETRO OPTIMO DE

TUBERIA PARA EL POLIDUCTO
COCHABAMBA MONTERO PCM MEDIANTE
ANALISIS DE MATERIA Y ENERGIA
1. INTRODUCCION
Un poliducto es un sistema de tuberas el cual transporta una gran
variedad de productos terminados, como ser gasolina, diesel oil,
kerosene, GLP, jet fuel, av-gas y otros derivados segn sea el
requerimiento.
El transporte se realiza en paquetes sucesivos denominados baches. Un
poliducto puede contener cuatro o cinco productos diferentes en
distintos puntos de su recorrido, que son entregados en las terminales
de recepcin o en estaciones intermedias ubicadas a lo largo de la ruta.
Entre todos los medios empleados para el transporte de hidrocarburos,
el transporte por poliductos ofrece los costos variables ms bajos y al
mismo tiempo, un rgimen de operacin altamente fiable.
Por estas razones, el volumen de productos transportados mediante
poliductos representa una proporcin muy alta con respecto al total. Sin
embargo y a pesar de la frecuencia del uso de este medio de transporte
y de la importancia de la buena programacin de los poliductos, la
literatura dedicada a este aspecto es relativamente escasa.
2. JUSTIFICACION
2.1. Justificacin terica
El investigador espera, obtener resultados que corroboren su
investigacin y conocer con mayor medida el comportamiento de estas
variables que son objeto de estudio.
2.2. Justificacin Metodolgica
El clculo planteado podra servir de aporte para estructurar problemas
similares al investigado logrando con ella mejoras en la forma de
dimensionar tuberas mediante un anlisis de balance de materia y
energa.
2.3. Justificacin Prctica
Franz Gabriel Zenteno Callahuara
Pagina 1
PERFIL PROYECTO DE GRADO
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Ofrecer a YPFB Logstica una propuesta al problema del transporte

mediante el clculo del dimetro ptimo de tubera para la construccin
del poliducto Cochabamba-Montero PCM.
2.4. Justificacin Social

Con el clculo del dimetro de tubera para la construccin del poliducto
Cochabamba-Montero PCM, alivianara en gran medida los problemas
de transporte que tiene YPFB Logstica para abastecer de productos
terminados (Gasolina, Diesel oil) a todo el norte integrado de Santa Cruz,
rea que consume grandes cantidades de diesel oil, debido la
agroindustria que maneja.
Inclusive sustituira el volumen transportado desde Cochabamba hacia
Trinidad, mediante la conexin de un ramal que vaya hacia la estacin
terminal en Puerto Villarroel.
2.5. Justificacin Ambiental
Las inversiones en hidrocarburos traen aparejadas consecuencias para
las poblaciones rurales afectadas y su hbitat, que son previsibles y
pueden evitarse, total o parcialmente, o consecuencias imprevisibles,
que son el resultado de procesos de acumulativos, que se manifiestan
recin en el largo plazo.
El transporte de hidrocarburos por ductos es una manera segura,
practica, constante y efectiva de transporte de hidrocarburos, causando
menor impacto ambiental que el transporte por vagones cisterna,
camiones cisterna y barcazas, los cuales estn propensos a sufrir
problemas de derrames debido a accidentes (sea por falta de
mantenimiento, colisiones con otras unidades de transporte, etc.).
2.6. Justificacin Econmica
Con el clculo del dimetro ptimo de tubera para la construccin del
Poliducto Cochabamba-Montero YPFB Logstica ofrecer un rgimen de
operacin altamente fiable que aminorara en gran medida los costos de
transporte que actualmente se realizan mediante el uso de camiones
cisternas, siendo tambin un ahorro para el estado en cuanto a
transporte de productos importados.
2.7. Justificacin Acadmica
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Se espera que el siguiente trabajo sirva de aporte y gua estructurada en

cuanto al clculo optimo de ductos que transportan productos
terminados en nuestro pas.
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

EN QUE MEDIDA EL ANALISIS DE BALANCE DE MATERIA Y
ENERGIA OPTIMIZARA EL DIAMETRO DE TUBERIA DEL POLIDUCTO
COCHABAMBA-MONTERO?
4. OBJETIVO PRINCIPAL
OPTIMIZAR EL DIAMETRO DE
COCHABAMBA-MONTERO
PCM
BALANCE DE MATERIA Y ENERGIA.
TUBERIA DEL POLIDUCTO

MEDIANTE
ANALISIS
DE
5. OBJETIVOS ESPECIFICOS
- ESTABLECER UNA GUIA RAPIDA DE CRITERIOS Y CONSIDERACIONES
QUE SE NECESITAN PARA:
a) CALCULAR EL DIAMETRO OPTIMO
b) SELECCIONAR LA TUBERIA O TUBERIAS QUE SOPORTARAN LA
CARGA QUE SE TRANSPORTARA
EL DIMENSIONAMIENTO SE REALIZARA CUMPLIENDO CON LOS PASOS
DEL CODIGO ASME B31.4 TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS
LIQUIDOS POR DUCTOS.
-
REALIZAR EL ANALISIS DE BALANCE DE MATERIA EN FUNCION A LAS

PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS Y EL VOLUMEN DE TRANSPORTE,
PARA OBTENER EL DIAMETRO PTIMO DE TUBERIA.
REALIZAR UN ANALISIS DE BALANCE DE ENERGA EN FUNCIN A , UN
PERFIL TOPOGRAFICO DE ALTURAS
Y DISTANCIAS ENTRE LAS
CIUDADES DE COCHABAMBA Y MONTERO, PARA
a) OBTENER LA ENERGIA TOTAL QUE SE NECESITARA PARA
TRANSPORTAR EL FLUIDO
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b) LAS CARGAS TOTALES QUE DEBERA SOPORTAR LA TUBERIA O

TUBERIAS SELECCIONADAS
COMPARAR
LOS
RESULTADOS
CALCULADOS
MEDIANTE
EL
PROCEDIMIENTO Y LOS DATOS REALES QUE TIENE OTRO POLIDUCTO
PARA MEDIR SU CONFIABILIDAD.
6. MARCO TEORICO
6.1. Medida.- Es la accin y efecto de medir, es una expresin
numrica, que muestra la relacin que existe entre una magnitud
y otra de la misma condicin, adoptada convencionalmente como
unidad.
6.2. Anlisis.- Un anlisis puede realizarse cuando se estudia
determinado texto o autor con fines acadmicos, que consiste en
indagar si la forma que se le da al texto al producirlo es
congruente con la intencin comunicativa del autor. Para este tipo
de investigacin se entiende con la distincin de separacin de las
partes de un todo abstracto que ser analizado hasta llegar a
conocer sus principios o elementos para ser concretizados en un
marco general.
6.3.
Balance de materia.- Es el clculo de todos los materiales que

entran se acumulan, aparecen, desaparecen y salen en un
determinado periodo de tiempo y en una zona determinada de
proceso que puede ser transformativa o no.
Ejemplo.
No transferible. Transportar diesel, entra diesel y sale
diesel
Transferible. Refinera, entra crudo y sale como
gasolina, diesel, kerosene, etc.
El balance de materia viene a ser una aplicacin global de
principio de conservacin de la materia. (1)
11 Enrique Cuellar, compilador. La propiedad intelectual; Apuntes de la materia de Transporte
y almacenaje
de Hidrocarburos. Santa Cruz, Bolivia: UAGRM; 2010 pag.1-5
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6.4.
Balance de energa.- Es un clculo de todas las energas que

entran y salen y se acumulan en un proceso industrial. Las
ecuaciones nos permiten conocer uno de los trminos en funcin a
los dems que son conocidos y balance de energa solo se puede
aplicar teniendo en cuenta la energa total, es decir conociendo
todas la energas existentes entre otras podemos citar: Calorfica,
Interna, qumica, potencial, cintica, etc. Admitiendo que se trata
de magnitudes homogneas (es decir que se puede medir en las
mismas unidades). (1)
6.5.
Principio de conservacin de la materia.-Para estudiar este

fenmeno nos vamos a imaginar una tubera rectilnea por la cual
va a estar circulando un fluido, vamos a suponer en estado
estacionario.
La cantidad que descarga la tubera es la misma para intervalos de
tiempos iguales (Q=ctte).
Para ello vamos a considerar 2 secciones de tuberas y vamos a
suponer que no hay prdida de materia entre las dos secciones.
A1* 1*P1= A2* 2*P2Ecuacin de la continuidad.

6.6.
Principio de conservacin de la energa.- Todo fluido en

circulacin contiene cierta cantidad de energa, ya sea cintica,
potencial, interna y fuerzas exteriores.
EC=*m* 2
(kg*m)
Ep=m*g*h
(kg*m)
Ei=U
(Kcal)
Ef=P*
(kg*m)
J= Equivalente mecnico de calor (427 kg*m/Kcal)

Si dividimos las expresiones entre (m*g).
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EC=* 2/g(m)
Ep=h
(m)
Ei=U/(m*g)
Ef=P* /(m*g)
Energa= Esta en funcin de la Carga Ec y la Altura Ep,
considerando las otras dos energas como despreciables para
clculos en flujos continuos.
Cuando el fluido que ocupa la seccin 1 se desplaza una distancia
dL, habiendo recibido del exterior una cierta cantidad de energa
dq =Energa calorfica, si no hay perdidas de energa, el principio
de conservacin de la energa hace que se cumplan la siguientes
ecuaciones.
dh+
d
+d ( PV )+ JdV =Jdq
g
En los fluidos reales hay friccin y esa friccin genera una prdida
de carga por friccin (dhf), que se transforma en calor y esa
unidad de calor ser.
dhf =JdqF
Aplicando friccin para ecuacin real.
d
d h+
+VdP+ PdV + JdU=Jdq+ Jdqf
g
J ( dq+dqf )=JdU + PdV
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dh+
2
d
+VdP+dhf =0
g
2
dh+ dg + VdP+ dhf =0

1
1
1
1
( h2 h1 ) +
h1 +
2 1
+ VdP + ( hf 2hf 1 )=0

2 g 2g 1
2
21
22
+hf 1=h2+ + hf 2+ VdP
2g
2g
1
Si entre los puntos 1 y 2 hubiese instalado una bomba que le

comuniqu al fluido cierta cantidad de energa o una turbina que
recibe energa de la corriente fluida, en el 1er miembro debemos
introducir el trmino Wo.
Wo(+)=Bomba
Wo(-)=Turbina
Esta ecuacin es la primera aproximacin a la ecuacin del
transporte por la que debe expresarse en unidades de longitud.
Wo= metros
6.7.
Ecuacin Aplicada a lquidos.- Se considera en flujo isotrmico

el transporte de lquidos, porque normalmente se transportar
lquidos en tuberas no aisladas, donde el caudal generado por
friccin se disipa al exterior a travs de las paredes de la tubera.
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Como se trata de lquidos son poco compresibles entonces el

volumen especfico va a ser constante (V=ctte.)
2
VdP=V dP=V ( P2P1 )

1
V=
21 P1
22 P 2
h1 + + W o=h2 + + +hf
2g
2g
Wo= Trabajo o carga que ha de suministrar una bomba para
obtener una determinada circulacin y va a estar expresada como
una altura equivalente.
6.8. Flujo.- Movimiento continuo del fluido en una direccin.
6.8.1. Definicin de fluido.- Los fluidos son sustancias capaces de fluir
y se adaptan a la forma de los recipientes que los contienen. Todos
los fluidos son compresibles en cierto grado y ofrecen poca
resistencia a los cambios de forma.
Los fluidos pueden dividirse entre lquidos y gases. Las diferencias
esenciales entre lquidos y gases son, los lquidos son
incompresibles, ocupan un volumen definido y tienen superficies
libres. Los gases son compresibles y la masa dada de un gas se
expansiona hasta ocupar todas las partes del recipiente que lo
contiene. (22)
6.9. Propiedades de los fluidos.
6.9.1. Peso especifico.- El peso especfico de una sustancia es el
peso de la unidad de volumen de dicha sustancia. En los lquidos,
puede considerarse constante para las variaciones ordinarias de
presin. El peso especifico del agua para las temperaturas ms
comunes es de 1000kp/m3. (2)
=(m/v)*gKp=Kilogramo peso
6.9.2. Densidad de un cuerpo.- Masa por unidad de volumen, o
tambin el peso especfico dividido entre la gravedad. (2)
D=m/v
6.9.3. Densidad relativa o gravedad especfica de un cuerpo.- La
densidad relativa de un cuerpo es un nmero adimensional que
2
Schaum, Giles Ranald V, Evett Jack B, Liu Cheng. Mecnica de los fluidos e hidrulica 3ra Ed. Madrid,
Espaa: Editorial Mc Graw Hill; 2003.
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viene dado por la relacin de la densidad de una sustancia

cualquiera a la densidad del agua que se toma como referencia a
una temperatura de 60F. (2)
6.9.4. Viscosidad de un fluido.- La viscosidad de un fluido es aquella
propiedad que determina la cantidad de resistencia opuesta a las
fuerzas cortantes. La viscosidad se debe primordialmente a las
interacciones entre las molculas del fluido.
Las viscosidades en los manuales bien dadas normalmente en
poises y Stokes(Unidades del sistema cgs) y en ocasiones en
grados o segundos Saybolt, a partir de medidas en viscosmetros.
En los lquidos la viscosidad disminuye al aumentar la
temperatura, pero no se ve afectada apreciablemente por las
variaciones de presin. La viscosidad absoluta de los gases
aumenta al aumentar la temperatura, pero casi no vara con la
presin. Como el peso especifico de los gases vara con la presin
(A temperatura constante), la viscosidad cinemtica es
inversamente proporcional a la presin.
6.9.5.
Gravedad API.- La gravedad (peso por unidad de volumen)
del petrleo crudo u otros fluidos relacionados, segn medicin
realizada con el sistema recomendado por el API. Su relacin con
la gravedad especifica se representa con la siguiente frmula:
gravedad API=(141.5/SGf-131.5)
6.9.6.
Especificaciones
de
los
fluidos
que
sern
transportados en el poliducto Cochabamba-Montero.
PRODUCTO
Gasolina
Especial
Diesel Oil
Kerosene
GLP
Jet fuel
Grav.
API
Grav. Esp.
(60F/60F)
VISCOCIDAD
(cp)
65
0,7200
0,600
40
50
131
51
0,8250
0,7800
0,5400
0,7760
4,453
1,585
0,136
1,300
6.9.6.1. Diesel oil.- Son hidrocarburos lquidos que se emplean como

combustibles en motores de combustin interna del tipo de
ignicin por compresin, se obtienen a partir del proceso de
refinacin del petrleo, se les conoce comnmente con el
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nombre de destilados medios y se caracterizan porque estn

constituidos por fracciones de destilado que destilan a una
temperatura mayor que la del queroseno, a las cuales se les
puede agregar aditivos con el propsito de mejorarles sus
caractersticas de comportamiento y su estabilidad de
almacenamiento. Se emplean en motores de baja y alta
velocidad de las instalaciones industriales o en motores de
vehculos automotores de servicio pesado, tales como
tractores, autobuses o vehculos similares, los cuales prestan
servicios que involucran velocidades uniformes y cargas
relativamente altas.
Liquido de color amarillo y olor caracterstico que tiene un
punto de inflamabilidad de 71C
Gasolina especial.- Son productos derivados del petrleo que
se emplean como combustibles en motores de combustin
interna del tipo de encendido por chispa. Se obtienen a partir
de la destilacin fraccionada del petrleo o mediante la
aplicacin de procesos qumicos complejos, tales como,
descomposicin trmica o cataltica, polimerizacin, alquilacin,
isomerizacin, reformado cataltico y otros. Se encuentran
constituidas por mezclas de hidrocarburos lquidos de relativa
volatilidad, a los cuales se les puede agregar aditivos con el
propsito de mejorarles sus caractersticas de comportamiento.
6.9.6.3. Kerosene.- Son productos derivados del petrleo para uso
domestico extraidos de una mezcla de hidrocarburos
parafnicos, olefnicos, cicloparafnicos y aromticos con N de
tomos de carbono en el rango C10-C14 y tienen un punto de
inflamabilidad de 38C.
En Poliductos este producto es utilizado como bache separador
entre la gasolina y el diesel debido a que posee una
composicin qumica intermedia entre ambos productos.
6.9.6.4. Gas licuado de petrleo GLP.- Mezcla de hidrocarburos
parafnicos gaseosos pesados, principalmente butano y
propano. Estos gases que se licuan con facilidad a presiones
moderadas pueden transportarse como lquidos y convertirse
en gases en cuanto se los descomprime. Por lo tanto, el gas
licuado de petrleo constituye una fuente porttil de energa
trmica que tiene mltiples aplicaciones en reas en que la
distribucin de gas natural no es posible. Tambin se lo utiliza
como combustible para motores de combustin interna y tiene
muchos usos domsticos e industriales. Las principales fuentes
son el gas natural y el de refinera, de los que se separa el gas
licuado de petrleo por fraccionamiento.
6.9.6.2.
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6.9.6.5. Jet fuel.- Es una mezcla de hidrocarburos compuesta de

aromticos, olefinas y naftenos, tiene un punto de inflamacin
de 38C al igual que el kerosene y es usado como combustible
de aviones.
6.9.6.6. Av-Gas.- Es un derivado del petrleo usado destino al uso civil
de avionetas y aviones con motor a explosin, este combustible
se consume en menor medida y tiene una tendencia es a
desaparecer del mercado, puesto que contiene compuestos
qumicos de plomo que emplea como antidetonantes. Se trata
de un producto que, al igual que otras gasolinas, es altamente
inflamable y voltil a temperaturas usuales de trabajo. Esto
exige que los equipos y los procedimientos de manejo hayan de
ser controlados en extremo.
La graduacin del combustible AVGAS se define segn su ndice
de octano, de manera que en aviacin se habla de dos
clasificaciones diferentes, en funcin de si el combustible es o
no una mezcla enriquecida. Esto redunda en un sistema de
numeracin mltiple. Por ejemplo: AVGAS 100/130 (siendo el
ndice de la mezcla no enriquecida 100 y el de la enriquecida
130).
En el pasado, fue comn la existencia de diferentes grados de
gasolina de aviacin (por ejemplo, 80/87, 91/96, 100/130,
108/135 y 115/145) Sin embargo, al decrecer la demanda se ha
terminado por emplear un nico grado: el 100/130. La razn de
emplear comnmente en su denominacin como nica cifra la
del ndice de octano para la mezcla no enriquecida es
simplemente la sencillez y la intencin de evitar confusiones..
Es por ello que se habla de AVGAS 100
6.9.6.7. Secuencia de transporte.- Normalmente los productos se
transportan en la siguiente secuencia.
Lote 1
Lote 2
Lote
Lote 4
Lote 5
Lote
Lote 7
3
6
Gasolin Kerosen Diese Kerosen Gasolin GLP
Gasolin
a
e
l
e
a
a
6.9.6.8. Producto terminado.- Se considera as a los productos
derivados del petrleo extrados por refinera, como ser
gasolina, diesel oil, kerosene, etc. Los productos terminados
poseen propiedades constantes.
.
6.10. Presin.- El trmino presin se refiere a los efectos de una fuerza

que acta distribuida sobre una superficie. La fuerza puede
ejercerla un slido, un liquido o un gas. Frecuentemente, la fuerza
causante de una presin es simplemente el peso de un cuerpo o
material.
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La presin es una magnitud muy importante en los problemas de

la mecnica de fluidos y de la hidrulica.
6.10.1.
Presin de un fluido.- La presin de un fluido se transmite
con igual intensidad en todas las direcciones y acta normalmente
a cualquier superficie plana. En el mismo plano horizontal, el valor
de la presin en un lquido es igual en cualquier punto.(3)
6.10.2.
Presin hidrosttica.- Es la presin que ejerce un fluido
cuando est en estado de reposo y depender de la densidad y la
altura de la columna del fluido.
6.10.3.
Presin de diseo.- Es la presin interna a la que se disea
el ducto y es igual a 1.1 veces de la presin de operacin mxima.
(4)
6.10.4.
Presin de operacin mxima (MAOP)= Es la presin
mxima la que se espera que un ducto sea sometido durante su
operacin. (4)
6.10.5.
Presin Interna (PI).- Es la presin generada en las
paredes internas de la tubera por efecto del fluido transportado.
6.10.6.
Presin Interna de diseo.- Los componentes de tubera
en cualquier punto del sistema de tubera, deben ser diseando
para una presin interna, la cual no debe ser menor a la presin
mxima de estado estable de operacin en ese mismo punto, o
menor que la presin esttica en ese punto con la en un
condicin esttica.(5)
La mxima presin de estado estable de operacin, debe ser la
suma de la presin esttica, la presin requerida para superar las
prdidas de friccin, y cualquier requerimiento de contra-presin.
Debe tomarse en cuenta la presin hidrosttica, de la manera
apropiada, en la modificacin de la presin interna de diseo para
su uso en clculos que tomen en cuenta la presin de diseo de
los componentes de la tubera. Se permite el incremento de
presin por encima de la mxima presin de operacin de estado
3
Schaum, Giles Ranald V, Evett Jack B, Liu Cheng. Mecnica de los fluidos e hidrulica 3ra Ed. Madrid,
Espaa: Editorial Mc Graw Hill; 2003.
4 Petrleos Mexicanos (PEMEX). Norma NRF-030-PEMEX-2006. Diseo, construccin, inspeccin y

mantenimiento de ductos terrestres para transporte y recoleccin de hidrocarburos. Mxico DF, Mxico:
PEMEX; 2006.
Sociedad americana de ingenieros mecnicos (ASME). Cdigo ASME para tuberas a presin B31.4.
Sistemas de transporte de hidrocarburos lquidos y otros lquidos por ductos de tubera. New York, EUA:
ASME; 2006
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estable, debido al oleaje y otras variaciones del funcionamiento

normal. (5)
6.10.7.
Presin Externa de Diseo.- Los componentes de la
tubera, deben ser diseados para resistir el diferencial mximo
posible entre las presiones externas e internas a las que dicho
componente vaya a ser expuesto.(5)
6.10.8.
Presin de vapor.- Cuando tiene lugar el fenmeno de la
evaporacin dentro de un espacio cerrado, la presin parcial a que
dan lugar las molculas de vapor se llama presin de vapor. Las
presiones de vapor dependen de la temperatura, aumentando con
ella. (3)
6.10.9.
Presin de vapor Reid.- Es la presin que ejercen los
vapores de una substancia lquida en particular, cuando se liberan
de la fase lquida al estar encerrados en un recipiente hermtico a
una temperatura de 37,8 C. Dicha presin es una medida de la
tendencia de la substancia lquida a evaporarse.
6.10.9.1.Punto de inflamabilidad.- es la temperatura ms baja a la
cual se inflaman momentneamente los vapores que se
desprenden de los productos derivados del petrleo, cuando se
les aplica una pequea llama bajo determinadas condiciones de
prueba.
6.10.9.2.Volatilidad: es la facilidad con la cual una substancia lquida
tiende a pasar del estado lquido al gaseoso, o sea la tendencia
que poseen los lquidos a evaporase o a vaporizarse.
6.11. Anlisis de flujo.- Con los volmenes y propiedades de los
fluidos de este poliducto se presenta un anlisis de flujo de fluidos
en la trayectoria que recorrer el ducto. Se determinar el
comportamiento del fluido mediante el uso de caudales diferentes
a diferentes dimetros, lo cual permitir determinar tiempos de
circulacin. Los datos que se obtengan sugerirn cambios en el
dimetro del ducto, propiciando eficiencia en el transporte.
6.12. Anlisis de presin.- Con los datos del perfil topogrfico del
poliducto se presenta un anlisis de presin hidrosttica. El cual se
determinar el comportamiento del fluido influenciado por la
presin hidrosttica, el anlisis permitir determinar presiones
requeridas para vencer presiones hidrostticas, conocida como
presin de circulacin. Los datos que se obtengan sugerirn la
ubicacin y el diseo de estaciones intermedias de bombeo o el
diseo de diseo de estaciones reductoras.
6.13. Optimizar.- Buscar la mejor manera de realizar una actividad.
Maximizar o minimizar una determinada expresin.
6.13.1.
Optimo.- Sumamente bueno; que no puede ser mejor.
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6.13.2.
Dimetro ptimo.- Aplicado al problema planteado
presenta un anlisis de flujo de fluidos influenciado por la presin
hidrosttica, la cual deber simularse con diferentes caudales y
dimetros hasta obtener el dimetro optimo que satisfacer los
requerimientos de el norte integrado de Santa Cruz por las
prximas gestiones.
6.14. Dimetro.- Considerado como la recta que cruza el crculo,
dividiendo este en dos partes iguales, constituyndose en el eje
central de mismo.
La distancia transversal de un circulo medida a travs de su
centro.
6.14.1.
Espesor de tubera.- Es la diferencia que existe entre el
dimetro externo y interno. Responde a la siguiente ecuacin.
ODID
Espesor=
2
6.14.2.
Dimetro interno.- Es la distancia transversal del crculo
interior de una tubera medida a travs de su centro.
6.14.3.
Dimetro externo.- Es el dimetro que corresponde a la
superficie exterior de la tubera.
6.14.4.
Importancia del clculo del dimetro ptimo de
tubera.- Es importante porque el resultado de este clculo, sirve
de base para el diseo de ductos, es decir con el podemos
seleccionar tuberas que soporten las condiciones de flujo que
hayamos sacado como resultado.
El clculo del dimetro optimo estar en funcin de (Caudal,
gravedad especifica, viscosidad, Numero de Reynolds, perdidas
por friccin de tubera hf, perdidas por accesorio, longitud del
tramo , gravedad, velocidad lmite y sobre todo la potencia de la
bomba).
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6.14.4.1.Caudal.- Que ser evaluada en m 3/da en funcin a los

volmenes que se transportan hacia montero.
6.14.4.2. Gravedad Especifica.- Representativa de cada producto,
tomando como base al producto ms pesado.
6.14.4.3.Viscosidad.- Representativa de cada producto, tomando como
base al producto ms liviano y el ms pesado.
6.14.4.4.Numero de Reynolds.- Es un numero adimensional, viene
dado por el cociente de las fuerzas de inercia por las fuerzas
debidas a la viscosidad. Calculo que nos permite observar en
que rgimen de bombeo se opera, Flujo turbulento y Flujo
laminar, el cual est en funcin del(dimetro, viscosidad, Grav.
Esp. y caudal).
El nmero de Reynolds es importante en los clculos de fluidos
hidrulicos para determinar el tipo de circulacin del fluido, es
decir, si es laminar o turbulento. El margen de transicin tiene
lugar aproximadamente entre los 2000 y 3000 unidades
adimensionales, debajo de 2000 el flujo es laminar, por encima
de 3000 el flujo es turbulento.
6.14.4.5.Perdidas por Friccin de tubera hf.- Considera como la
perdida por rozamiento entre las superficies de la tubera y el
fluido, que esta en funcin de (viscosidad, longitud de tubera,
velocidad del fluido, gravedad y dimetro).
6.14.4.6.Perdidas por friccin de accesorios.- Considerados
principalmente las vlvulas de seccionamiento, utilizadas para
seccionar tramos de tubera para reparacin, mantenimiento o
emergencia del ducto.
6.14.4.7.Longitud del tramo.- Distancia la cual recorre el fluido.
6.14.4.8.Gravedad.- Accin que ejerce la tierra sobre un cuerpo,
atrayendo esta hacia la misma.
6.14.4.9.Velocidad lmite.- Es la velocidad mxima a la cual el ducto
puede enviar los paquetes sucesivos de productos, el objetivo
es de no generar un gran volumen de interface (blend) debido a
la turbulencia.
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6.14.4.10. Potencia de la Bomba.- Fuerza con la cual una bomba

puede levantar el fluido por encima de la misma, y darle
impulso en direccin determinada.
Para lo cual la manipulacin optima de las mismas permitir
elegir el dimetro que ser utilizado en el poliducto.
6.15. Tubera.- Conducto formado de tubos por donde se lleva el agua,
los gases combustibles, etc. Conjunto de tubos.
6.15.1.
Tubo.- Pieza hueca, de forma por lo comn cilndrica y
generalmente abierta por ambos extremos.
6.15.2.
Elemento realizado en diversas materias destinado al
transporte de fluidos.
6.15.3.
6.16. Ducto.- Sistema de tubera con diferentes componentes tales

como vlvulas, bridas accesorios, esprragos, dispositivos de
seguridad o alivio, etc., por medio del cual se transportan los
hidrocarburos (lquidos o gases).
Ducto.- Son las tuberas e Instalaciones Complementarias,
destinadas al transporte de hidrocarburos desde el Punto de
Recepcin hasta el Punto de Entrega. Se incluye dentro de esta
definicin a las estaciones de compresin que cuentan con
Concesin otorgada por el Ente Regulador. (6)
6.16.1.
Ducto de transporte.- Es la tubera que conduce los
hidrocarburos en una fase o multifases, entre estaciones y/o
plantas para su proceso, bombeo, compresin y almacenamiento.
6.16.2.
Oleoducto.- Sistema de tuberas que transporta petrleo.
Oleoducto.- Para fines del presente Reglamento, es el
sistema de ductos que cuenta con Concesin o licencia,
para el transporte de petrleo crudo, condensado,
natural, crudo reconstituido y gas licuado de petrleo GLP.
ducto o
utilizado
gasolina
(6)
6.16.3.
Gasoducto.- Sistema de tuberas que transporta Gas
Gasoducto.- Para fines del presente Reglamento, es el ducto o
sistema de ductos que cuenta con Concesin o Licencia, utilizado
para el transporte de Gas natural. (6).
6.16.4.
Poliducto.- Un poliducto es un sistema de tuberas el cual
transporta una gran variedad de productos terminados, como ser
6
Reglamento de transporte de hidrocarburos por ductos de 2007. Ley Pub. N0095. La Paz, Bolivia: Gaceta
oficial de Bolivia; 2007. (Feb. 7, 2007). Articulo 6. Pag. 17
Pagina 16
UAGRM
YPFB LOGISTICA
gasolina, diesel oil, kerosene, GLP, jet fuel, av-gas y otros

derivados segn sea el requerimiento.
El transporte se realiza en paquetes sucesivos denominados
baches. Un poliducto puede contener cuatro o cinco productos
diferentes en distintos puntos de su recorrido, que son entregados
en las terminales de recepcin o en estaciones intermedias
ubicadas a lo largo de la ruta.
Poliducto.- Para fines del presente Reglamento, es el ducto o
sistema de ductos que cuenta con Concesin, utilizado para el
transporte de productos refinados de petrleo y GLP. (6)
Perfil dinmico del Poliducto Camiri-Sucre PCS

Logstica
Fuente:
YPFB
Lneas restringidas.- Ducto o tramo de tubera que debido a sus

condiciones en los extremos tiene restriccin o limitacin para
permitir deformaciones axiales.
6.16.6.
Lneas no restringidas.- Ducto o tramo de tubera que no
tiene restriccin axial y por tanto permite las deformaciones
axiales.
6.17. Estacin intermedia de bombeo.- Es una rea ubicada a lo
largo de la ruta del ducto, normalmente a la distancia hasta donde
la bomba anterior puede levantar el fluido. Tiene la funcin
principal de mantener el rgimen de bombeo y la presin de
bombeo hasta la siguiente estacin (intermedia o terminal).
6.18. Estacin intermedia de reduccin.- Es un rea a una altura y
distancia ubicada a lo largo de la ruta del ducto, normalmente la
distancia donde la bomba anterior puede levantar fluido o una
estacin reductora anterior puede reducir la presin del fluido, las
estaciones intermedias se ubican en funcin a la pendiente por
donde pasa el ducto.
6.18.1.
Reductora.- Es un sistema de vlvulas diferenciales de
flujo, las cuales tienen la funcin de reducir la presin, de una
6.16.5.
Pagina 17
UAGRM
YPFB LOGISTICA
columna de tubera por la cual pasa el fluido, a la presin de

operacin a la cual se opera todo el ducto. Tiene la funcin de
mantener una presin y rgimen de bombeo constante a lo largo
de toda la ruta del ducto.
6.19. Bomba.- Maquinaria que aumenta la presin de un fluido,
maquinaria que es capaz de levantar un fluido por encima de la
misma y darle impulso hacia una direccin determinada.
6.19.1.
Bombas centrfugas.- Bomba provista de un rotor, un eje y
una cubierta, que descarga fluido por fuerza centrfuga.
Estas bombas pueden levantar una presin de 100psi
pero
3
bombean hasta 100000 ft /min a esa presin. Por lo cual solo se
utilizan como bombas de succin para las bombas reciprocantes.
6.19.2.
Bombas reciprocantes.- Bomba que consiste en un pistn
que se mueve en sentido vertical y horizontal. El cilindro cuenta
con un equipamiento con vlvulas de entrada (succin) y de salida
(descarga). Durante la embolada de succin las vlvulas de
succin se abren y el fluido se vierte en el cilindro. Durante la
descarga, las vlvulas de succin se cierran, las de descarga se
abre y el fluido sale con fuerza del cilindro.
Pueden ser de dos tipos: simple accin, en cual el pistn comprime
a un solo lado y doble accin en cual el pistn comprime a los dos
lados dentro de un cilindro.
Estas bombas pueden bombear hasta 30000 ft 3/min y levantar
hasta una presin de 10000 psi. Mediante el uso de un sistema de
etapas de compresin.
6.20. Temperatura.- Nivel trmico del medio ambiente.
6.20.1. Temperatura de diseo.- Es la temperatura esperada en el
ducto, bajo condiciones de operacin mxima extraordinaria y que
puede ser igual o mayor a la temperatura de operacin.
La temperatura de diseo, es la temperatura del metal esperada
en operacin normal. No es necesario variar la tensin del diseo
cuando las temperaturas de metal estn entre -20 F (-30 C) y
250 F (120 C). (7)
6.20.2.
Expansin
o
contraccin
de
tuberas
por
temperatura.- Las tuberas de acero se contraen o expanden
aproximadamente 0.8 pulgadas por cada 100F de temperatura
por cada 100 pies de tubera. Para la construccin en los Estados
Unidos la soldadura no necesita realizar un tipo especial de
soldadura para la contraccin o expansin ya que sus variaciones
7
Sociedad americana de ingenieros mecnicos (ASME). Cdigo ASME para tuberas a presin B31.4.
Sistemas de transporte de hidrocarburos lquidos y otros lquidos por ductos de tubera. New York, EUA:
ASME; 2006
Pagina 18
UAGRM
YPFB LOGISTICA
son despreciables, donde se deben tomar en cuenta es cuando el

ducto pasa bajo carreteras donde si se considera este factor.(8)
6.20.3.
Expansin o contraccin de fluidos por temperatura.Los fluidos aumentan de volumen al aumentar la temperatura ya
que la presin es idealmente constante a lo largo del ducto y se
basa en la siguiente ecuacin:
V1
V2
=
Donde P=Ctte .
T 1Z 1 T 2Z2
Pero para tener resultados ms exactos se usar los valores
tabulados a cada temperatura y gravedad API para hallar factor de
correccin de volumen, de acuerdo al Manual de medida estndar
de petrleos, Captulo 11.1-Factores de correccin de volumen.
Tabla 5B y 6B.
6.21. Blend.- Palabra inglesa que significa: Combinar o mezclar de tal
manera que las partes constituyentes no pueden distinguirse una
de la otra. Combinar variedades o grados para obtener una mezcla
de carcter particular, calidad o consistencia.
6.21.1.
Viscosidad de Blend.- La viscosidad de blend es
independiente de la fraccin de la composicin. La viscosidad de
Blend puede ser calculada como sigue.(8)
2
G 1+G 2 +G3 +
Vb=
G1 G2
G
+
+ 3 +
V 1 V 2 V 3
G= Volumen (Galones, gpm, b/d, etc.)

V= Viscosidad SUS (Saybolt)
Vb=Viscosidad de Blend SUS (Saybolt)
Volumen (bbls)
10000
20000
5000
Viscosidad SUS
45
50
37
Gulf professional publishing (GPP). Pipeline rules of thumb handbook: quick and accurate solutions to your
everyday pipeline problems 5th ed. USA: W.E. McAllister, editor; 2002.
Pagina 19
UAGRM
YPFB LOGISTICA
Vb=
10000+20000+5000
10000 20000 5000
+
+
45 50 37
6.21.2.
Gravedad de Blend.- La gravedad de blend de lquidos
puede ser calculada directamente por la relacin de cada
componente del blend.(8)
Ejemplo:
Volumen (bbls)
% Fraccion
Gravedad API
%*SG API
10000
0.2222
0.8551
0.1900
15000
0.3333
0.8337
0.2779
20000
0.4444
0.8481
0.3769
Total=45000
1
Total Equi.
0.8448
6.22. Downstream.- Conjunto de actividades que caracterizan los
negocios de refinacin, logstica y distribucin de hidrocarburos.
(99)
6.23. Upstream.- Conjunto de actividades que caracterizan los
negocios de exploracin y produccin de hidrocarburos. (9)
6.24. Topografa.- Rama de la geodesia que se ocupa de la
determinacin de las posiciones relativas de los accidentes del
terreno y su posterior proyeccin, a escala, en un plano o mapa.
6.25. Conjunto de particularidades que presenta un terreno en su
configuracin superficial.
6.25.1.
Geodesia.- Ciencia que estudia la forma geomtrica y las
dimensiones de la Tierra.
6.25.2.
Perfil topogrfico.- Plano que refleja las alturas de un
punto hasta otro punto de un plano topogrfico. Vista en corte de
un delineado de alturas (eje y) y distancias (eje x) para
determinar las diferencias de altura y distancia de coordenada a
coordenada.
6.26. Cruces.- Obra especial en el ducto que atraviesa en su ruta con
una serie de obstculos artificiales y naturales como son: ros,
lagos, pantanos, montaas, poblados, carreteras, vas frreas,
tuberas, canales, etc.
9
Estrategia boliviana de hidrocarburos (EBH). La Paz, Bolivia: Ministerio de hidrocarburos y energa; (Sep.
2008)
Pagina 20
UAGRM
YPFB LOGISTICA
6.27. Cabeza de producto.- Cuando un producto es bombeado por

tubera mediante el uso de baches es comn llamar cabeza al
extremo en la direccin en la cual el producto fluye.
6.28. Cola de producto.- Es el extremo contrario en la direccin en la
cual el producto fluye.
7. OPERACIONALIZACIN DE LAS VARIABLES

PROBLEMA
EN QUE MEDIDA EL ANALISIS
DE BALANCE DE MATERIA Y
ENERGIA
OPTIMIZARA
EL
OBJETIVO GENERAL
OPTIMIZAR EL DIAMETRO DE
TUBERIA
DEL
POLIDUCTO
COCHABAMBA-MONTERO
Pagina 21
UAGRM
YPFB LOGISTICA
DIAMETRO DE TUBERIA DEL PCM MEDIANTE ANALISIS

POLIDUCTO
COCHABAMBA- DE BALANCE DE MATERIA Y
MONTERO PCM?
ENERGIA.
VARIABLE DEPENDIENTE
VARIABLE INDEPENDIENTE
OPTIMIZAR
DEL DEPEN ANALISIS DE BALANCE DE
DIAMETRO DE TUBERIA
MATERIA Y ENERGIA
DE
EFECTO
CAUSA
OPERACIONALIZACIN DE LAS VARIABLES
VARIABLES
OPTIMIZAR
DIAMETRO
DE TUBERIA
BALANCE
DE
MATERIA
INDICADORES
Estar en funcin de la manipulacin del anlisis de balance de
materia y balance de energa.
-
BALANCE
DE ENERGA
TUBERIA
VARIA
Se averiguara cuanto volumen de hidrocarburos se transporta

de producto entre Cochabamba y Santa Cruz.
Con las especificaciones de los productos a transportar, se
tomara como referencia al fluido ms pesado y al ms liviano
para realizar los clculos.
Como base del anlisis se tomara la ecuacin de balance de
materia. Que a criterio del investigador engloba todas las
variables.
Se confeccionar el perfil topogrfico entre Cochabamba y
Montero.
Se medir la distancia entre Cochabamba y Montero en base a
la carretera, para calcular la prdida de presin por friccin hf.
Se calculara la potencia requerida, presin y caudal mximo
de operacin de la bomba.
Mediante el anlisis de presin hidrosttica, se determinara la
ubicacin de estaciones intermedias de bombeo o estaciones
de reduccin de presin.
Se realizara el diseo de presin interna de la tubera, y su
posterior seleccin de acuerdo a las tablas de tubera API 5L.
Se realizar el diseo a la tensin mediante la dilatacin o
contraccin de la tubera por temperatura, sobrepresin,
expansin volumtrica del fluido transportado.
DEFINICION
DIMENSIO
INDICADOR
Pagina 22
INSTRUMENTO
UAGRM
YPFB LOGISTICA
BLE
CONCENTU N
AL
BALAN
CE DE
MATER
IA
Es el clculo de
todos
los
materiales que
entran
se
acumulan
aparecen,
desaparecen y
salen
en
un
determinado
periodo
de
tiempo y en una
zona
determinada de
proceso
que
puede
ser
transformativa o
no
transformativa
Anlisis
de
balance
de
materia.
Material
no
transformativ
o
Ejm.
Entra
Gasolina
y
Sale Gasolina
Es el clculo de
todas
la
energas
que
entran salen y
se acumulan en
un proceso.
Anlisis
de
balance
de
energa.
Considerando
fluidos
no
compresibles,
en
el
cual
actuara,
Energa
Potencial
y
Energa
Cintica.
Considerando
las
otras
como
despreciables
para el clculo
de
flujos
continuos.
BALAN
CE DE
ENERG
IA
S
-Volumen
producto
actual,
optimo
de
y
Especificacione
s tcnicas de
los productos a
bombear
-Perfil
topogrfico de
alturas
del
poliducto
CochabambaMontero
-Caudal
Pagina 23
-Se
obtendr
mediante
una
proyeccin de los
volmenes
de
consumo durante
las
ltimas
gestiones.
En
funcin a datos de
despacho
de
producto mediante
camiones cisternas
desde Cochabamba
hacia
el
departamento
de
Santa Cruz
por
cada mes.
-Se pedir a YPFB
Refinacin
que
provea
las
especificaciones
fsicas y qumicas
de los productos
que se transportan
hacia Cochabamba.
-Se elaborar el
perfil de alturas y
distancias
del
poliducto,
mediante
el
programa autocad.
A partir de planos
topogrficos
obtenidos
del
instituto geogrfico
militar. IGM
En funcin a los
volmenes
requeridos
por
mes, se obtendr el
caudal
de
operacin, es decir
el tiempo en el que
la
cabeza
del
producto llegar a
Montero, y se lo
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YPFB LOGISTICA
-Potencia
Bomba
TUBER
IA
Tubo de acero
largo, hueco y
usualmente
cilndrico,
usado
para
transportar
un
fluido
o
transmitir
presin
de
fluido.
Seleccin de
tubera
o
tuberas API5L
que
soportaran las
condiciones
de diseo del
ducto.
Considerando
expansin
volumtrica,
tensiones
ejercidas en la
tubera.
Diseo
de
presin.Es
presin
que
soportara
la
tubera durante
toda su vida
til.
Diseo
a
la
tensin.Evala
el
comportamient
o de la tubera
sometida a la
expansin
volumtrica del
fluido
transportado y
la dilatacin o
contraccin de
la tubera
comparar con el
transporte
por
cisternas para ver
su efectividad.
- Se obtendr los
datos de la bomba
Instalada
en
la
Estacin Cabecera
en Cochabamba, y
se aplicara pruebas
para
ver
si
cumplir con las
condiciones
de
operacin
requeridas,
caso
contrario se optar
por
un
nuevo
dimensionamiento
de bomba.
Mediante
la
aplicacin de la
frmula de Barlow
se determinar la
presin interna de
diseo.
Lneas
restringidas.Ducto o tramo de
tubera que debido
a sus condiciones
en los extremos
tiene restriccin o
limitacin
para
permitir
deformaciones
axiales.
SL=E( T 2T 1 ) vSh
Lneas
no
restringidas.- Ducto
o tramo de tubera
que
no
tiene
restriccin axial y
por tanto permite
las deformaciones
axiales.
Pagina 24
UAGRM
YPFB LOGISTICA
SE= Sb 2+(4S i)2
8. METODOLOGIA
PRIMER PASO
SE DEFINIRA EL La
investigacin
tendr
un
tinte
TIPO
DE retrospectivo, porque determinara:
INVESTIGACIN - Cuanto volumen de productos terminados se
QUE ADOPTARA
transportaban hacia el departamento de Santa
Cruz durante las ltimas cinco gestiones
pasadas.
- Con esos datos ms los volmenes de
transporte actuales se podr proyectar una
demanda para los prximos aos, dato
importante para el diseo del Poliducto
Cochabamba-Montero.
- Se tomara en cuenta los dimetros de tubera
Pagina 25
UAGRM
YPFB LOGISTICA
de los anteriores poliductos y su efectividad de

transporte
La investigacin tambin ser de tipo
experimental de laboratorio
- Cuasiexperimental.- Debido a que tomar un
grupo ya constituido.
o El trabajo tomar como base al
poliducto
Cochabamba
Puerto
Villarroel PCPV, que tiene un perfil
topogrfico
similar
al
Poliducto
Cochabamba-Montero PCM.
o Se aplicara el clculo de balance de
materia y energa al PCPV con el
objetivo de comparar los resultados
calculados con lo reales y evaluar su
efectividad, mediante el uso de
grficas comparativas.
-
Si la prueba es positiva se aplicar el balance

de materia y energa al poliducto CochabambaMontero para calcular el dimetro optimo.
Mediante la medicin de diferentes caudales a
diferentes dimetros.
Diseo factorial
CAUDAL
Q1
Q2
Q3
D1
Q 1 D1
Q 2 D1
Q 3 D1
PRUEBA
D2
Q 1 D2
Q 2 D2
Q 3 D2
D3
Q 1 D3
Q 2 D3
Q 3 D3
La investigacin tambin ser de tipo

aplicada:
- Porque ofrecer una solucin a un problema
prctico, especificado y predeterminado al
poliducto Cochabamba-Montero.
La investigacin tambin ser del tipo de
Pagina 26
UAGRM
YPFB LOGISTICA
intervencin:
- Ya que evaluara, la eficacia y efectividad del
clculo de balance de materia y energa para
optimizar
el
dimetro
del
poliducto
Cochabamba-Montero.
- El estudio operacional evaluativo se har
mediante la comparacin de este mismo
procedimiento efectuado en el poliducto
Cochabamba-Puerto Villarroel PCPV
SEGUNDO PASO
ELEGIR
TCNICAS E
INSTRUMEN
TOS
QUE
UTILIZAR
EN
EL
PROCESO
Por la naturaleza del problema el investigador

acudir a la observacin. Definir cuales son los
objetivos que persigue y en funcin a ellos aplicara
la tcnica.
Se obtendr las especificaciones tcnicas de la
bomba con la que cuenta La estacin Cabecera en
Cochabamba que actualmente trabaja con el
poliducto Cochabamba - Puerto Villarroel PCPV.
Para conocer la potencia mxima de operacin en
primera instancia y evaluar si es aditivo al nuevo
Poliducto Cochabamba-Montero.
Se pondr especial atencin a los volmenes que
se despachan, tomando los ltimos 5 aos, para
despus proyectar este dato mediante una
extrapolacin.
-Se observara el perfil topogrfico que existe del
poliducto Cochabamba-Puerto Villarroel. Y se
confeccionara la ampliacin de modo que el
ducto recorra el tramo restante paralelo a la
carretera en lo posible hasta Montero, mediante el
uso del programa de diseo Autocad.
Conociendo el perfil topogrfico tambin se conoce
la longitud del ducto que servir para calcular las
perdidas por friccin a la largo de la tubera.
Estos datos de potencia, volumen, Altura, longitud
son importantes para realizar el clculo de balance
de materia y energa.
Con los resultados de estos datos se seleccionar
la tubera o tuberas en funcin al dimetro ptimo
Pagina 27
UAGRM
YPFB LOGISTICA
calculado, que cumplan con las cargas de presin,

volumen, temperatura y potencia de la bomba.
TERCER PASO
DEFINIRA
LOS
PROCEDIMIENTOS
DE RECOLECCIN
DE DATOS
CUARTO PASO
TABULARA
Y
ANALIZARA
LOS
DATOS
OBTENIDOS
Se
adquirirn
las
especificaciones
fisicoqumicas de los productos mediante una
solicitud ha YPFB Refinacin.
Se adquirirn las especificaciones tcnicas de
la bomba mediante una solicitud ha YPFB
Logstica.
Los datos de volumen se obtendrn mediante
la revisin de las planillas de despacho de
productos que se envan al departamento de
Santa Cruz. Norte integrado
Se acudir a planos topogrficos del Instituto
Geogrfico Militar IGM, donde se extraern
las alturas y distancias ms representativas
entre las ciudades de Cochabamba y
Montero con el fin de confeccionar el perfil
topogrfico del poliducto PCM
-
Se tomaran los especificaciones tcnicas

de los productos que se necesitan para el
clculo como ser gravedad especifica,
gravedad API y viscosidad.
Se tomaran las especificaciones tcnicas
de la bomba mas importantes como ser,
potencia, caudal mximo de operacin,
presin de operacin mxima.
De los datos de panillas de despacho, se
tomaran los volmenes de producto
acumulados cada mes. Para su posterior
proyeccin.
El
perfil
topogrfico
del
poliducto
Cochabamba-Montero PCM nos servir
para determinar valores como:
La
presin
hidrosttica,
cargas
hidrostticas que debe vencer el fluido
Pagina 28
UAGRM
YPFB LOGISTICA
para moverse en todo su recorrido.

La prdida por friccin hf debido a
imperfecciones en la tubera a lo largo del
recorrido.
Conocidas todas estas variables se
proceder al clculo del dimetro ptimo
de tubera basado en la ecuacin de
balance de materia y energa aplicada por
secciones a todo el perfil del ducto.
Con
estos
resultados
sabremos
si
necesitamos implantar estaciones de
bombeo
Intermedias
o
estaciones
reductoras.
Los resultados no permitirn seleccionar el
tipo de tubera que soporte todas las
cargas ejercidas durante el transporte para
lo cual se lo evaluara mediante un anlisis
de tensin admisible Sa.
QUINTO PASO
FORMULARA
Analizando los datos recolectados y los
CONCLUSIONES
Y resultados
obtenidos.
El
investigador
RECOMENDACIONE determinara
S
- El dimetro optimo de tubera para la
construccin del poliducto CochabambaMontero.
- Las condiciones de esfuerzo de tensin que
soportara la tubera seleccionada.
- Los beneficios tcnicos que presenta esta
propuesta.
En caso de no haber llegado a la conclusin y
no haber verificado una hiptesis establecida,
podr remitirse a mayores estudios y el uso de
otros modelos matemticos, que le permitirn
abarcar un mayor espectro de investigacin.
Pagina 29
UAGRM
YPFB LOGISTICA
Pagina 30
UAGRM
YPFB LOGISTICA
9. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
P
E
R
F
I
L
P
R
O
Y
E
C
T
O
MESES
SEMANAS
IDEA Y TITULO DEL
PROYECTO
INTRODUCCIN
JUSTIFICACIN
PLANTEAMIENTO
DEL PROBLEMA
OBJETIVO
PRINCIPAL
OBJETIVOS
ESPECIFICOS
MARCO TEORICO
OPERACINALIZACIO
N DE VARIABLES
METODOLOGA
A
SEGUIR
BIBLIOGRAFA
ESQUEMA
TENTATIVO DE LA
INVESTIGACIN
1er MES
1 2 3
2do MES
1 2 3 4
3er MES
1 2 3 4
4to MES
1 2 3 4
PREPARACIN DEL PROYECTO

E
L
A
B
O
R
A
C
I
Elaboracin de la
gua
rpida
de
criterios
y
consideraciones en
el
manejo
de
ductos.
Elaboracin
del
perfil
topogrfico
del ducto PCM
Pagina 31
5to MES
1 2 3 4
6to MES
1 2 3
UAGRM
N
P
R
O
Y
E
C
Y
T
O
D
E
G
R
A
D
O
YPFB LOGISTICA
Obtencin
y
proyeccin de los
volmenes
de
consumo
del
departamento
de
Santa Cruz.
MESES
SEMANAS
Especificaciones de
productos
y
unidades
de
bombeo
Aplicacin de el
anlisis de balance
de
materia
y
energa al PCPV
Verificacin
de
resultados
mediante graficas
comparativas
Aplicacin
del
diseo
factorial
para el poliducto
PCM
Anlisis
y
comparacin
de
resultados.
Seleccin
de
la
tubera API 5L
Anlisis de tensin
para
la
tubera
seleccionada
Conclusiones
y
1er MES
1 2 3
Pagina 32
2do MES
1 2 3 4
3er MES
1 2 3
4to MES
1 2 3 4
5to MES
1 2 3 4
6to MES
1 2 3
UAGRM
YPFB LOGISTICA
recomendaciones
Definiciones
y
terminologa
Anexos
Pagina 33
UAGRM
YPFB LOGISTICA
10. COSTO DEL PROYECTO

11. CALCULO DEL DIAMETRO OPTIMO DE TUBERA PARA EL
POLIDUCTO COCHABAMBA-MONTERO PCM MEDIANTE
ANALISIS DE BALANCE DE MATERIA Y ENERGA
12. NOMBRE DE LA TAREA
13. COSTO
Sus.
14.
Obtencin y proyeccin de volmenes de consumo 15. 500
al departamento de Santa Cruz
16.
Planos topogrficos de IGM Total 10 planos escala 17. 750
1:50000 entre Ivirgazama y Montero
18.
Elaboracin del perfil topogrfico del ducto (Diseo 19. 750
inicial de ingeniera bsica)
20.
Determinacin del dimetro ptimo de tubera 21. 700
aplicando el diseo factorial de investigacin
22.
Seleccin y dimensionamiento de tubera API-5L
23. 700
24.
Dimensionamiento de unidades de bombeo
25. 300
26.
Dimensionamiento de estaciones reductoras
27. 400
28.
Empastado de proyecto +planos (original + 2copias)
29. 200
30.
Pago viticos a dos consultores externos (Durante la 31. 3000
elaboracin del proyecto)
32.
Total gasto del clculo hidrulico para la 33. 7300
construccin
del
poliducto
Cochabamba-Montero
$US
PCM==============================>
Pagina 34
UAGRM
YPFB LOGISTICA
34. BIBLIOGRAFA
-
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YPFB LOGISTICA
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47.
48.
49.
50. ESQUEMA TENTATIVO DEL PROYECTO DE GRADO.
51. CALCULO DEL DIAMETRO PTIMO DE TUBERA PARA EL
POLIDUCTO COCHABAMBA-MONTERO MEDIANTE ANALISIS DE
BALANCE DE MATERIA Y ENERGA.
52. SUMARIO
1. CAPITULO I
1.1. INTRODUCCIN
1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.3. JUSTIFICACIN
1.4. OBJETIVOS
1.5. METODOLOGA
2. CAPITULO II
2.1. Definicin de ducto
2.1.1. Definicin de oleoducto
2.1.2. Definicin de gasoducto
2.1.3. Definicin de poliducto
2.2. Productos transportados por un poliducto y sus propiedades
fisicoqumicas.
2.2.1. Diesel oil
2.2.2. Gasolina especial
2.2.3. Kerosene
2.2.4. Gas licuado de petrleo
2.2.5. Jet fuel
2.2.6. Av-gas
2.3. Secuencia de transporte de productos terminados por
poliductos
2.3.1. Interfaces entre productos derivados de petrleo.
2.3.2. Viscosidad equivalente de interfaces
2.3.3. Gravedad especifica equivalente de interfaces
2.4. Volmenes que se transportan actualmente al Departamento
de Santa Cruz desde la ciudad de Cochabamba mediante
camiones cisterna
2.4.1. Proyeccin de los volmenes.
3. CAPITULO III
3.1. Ecuacin de balance de materia
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UAGRM
YPFB LOGISTICA
3.1.1. Principio de conservacin de la materia

3.2. Ecuacin de balance de energa
3.2.1. Principio de conservacin de la energa.
3.3. Definicin de fluido
3.4. Propiedades de los fluidos
3.4.1. Peso especfico
3.4.2. Densidad
3.4.3. Densidad relativa, o gravedad especifica
3.4.4. Gravedad API
3.4.5. Viscosidad
3.4.6. Numero de Reynolds
3.4.7. Presin de vapor
3.4.8. Punto de inflamacin
3.4.9. Volatilidad
3.5. Bomba
3.5.1. Bombas centrfugas
3.5.2. Bombas reciprocantes
3.5.3. Especificaciones tcnicas de la bomba situada en la
estacin Cabecera en Cochabamba
3.5.4. Estaciones intermedias de bombeo
3.5.5. Estaciones intermedias de reduccin
3.6. Caudal
3.6.1. Caudal mximo de operacin
3.7. Presin
3.7.1. Presin hidrosttica
3.7.2. Presin de operacin mxima (MAOP)
3.8. Distancia
3.8.1. Perdida por friccin debido a imperfecciones en la tubera.
3.8.2. Perdidas por friccin debido a accesorios en la tubera
3.9. Gravedad
3.10. Dimetro
3.10.1. Dimetro interno
3.10.2. Dimetro externo
3.10.3. Espesor de tubera
3.10.4. Dimetro ptimo
4. CAPITULO IV
4.1. Temperatura
4.1.1. Temperatura de diseo
4.1.2. Dilatacin o contraccin de tuberas afectas por
temperatura
4.1.3. Expansin o contraccin de fluidos por temperatura
4.2. Presin de diseo
4.2.1. Presin interna de diseo
4.2.2. Presin externa de diseo
4.3. Seleccin de tuberas API 5L
4.4. Anlisis de tensin para la tubera seleccionada
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YPFB LOGISTICA
5. CAPITULO V
5.1. Calculo del dimetro optimo del poliducto CochabambaMontero PCM
5.2. Seleccin del dimetro de tubera API 5L
5.3. Aplicacin de la metodologa al poliducto CochabambaPuerto Villarroel PCPV
5.4. Grficos comparativos
53.
54. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

55. BIBLIOGRAFIA
56.
ANEXOS
57.
Perfil topogrfico del poliducto Cochabamba-Montero
58.
Tablas de seleccin de tuberas API 5L para ductos
59.
Definiciones y terminologa
60.
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