Lucrari de Reabilitare DN76

5 R14 Beius - Oradea

CAIET DE SARCINI

- 11 SIGURANTA CIRCULATIEI

Caiet de Sarcini

Lucrari de Reabilitare DN76

5 R14 Beius - Oradea

Caiet de Sarcini

SIGURANTA CIRCULATIEI
CONTINUT
1.
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.
1.6.

2.
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.

3.
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
3.6.
3.7.

4.
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
4.5.

5.
5.1.
5.2.
5.3.
5.4.

STALPI DE GHIDARE.....................................................................................2
Generalitati............................................................................................................................ 2
Tipuri de stalpi de ghidare. Conditii tehnice de executie........................................................2
Conditii tehnice de calitate.................................................................................................... 3
Ambalare transport si depozitare........................................................................................... 4
Receptia stalpilor................................................................................................................... 4
Montarea stalpilor.................................................................................................................. 4

BUTONI REFLECTORIZANTI...........................................................................5
Generalitati............................................................................................................................ 5
Executia si montarea butonilor.............................................................................................. 5
Conditii de calitate................................................................................................................. 7
Ambalare transport si depozitare........................................................................................... 8
Receptia butonilor.................................................................................................................. 8

CONSOLA INDICATOR TRECERE PENTRU PIETONI........................................9

Generalitati............................................................................................................................ 9
Conditii de calitate................................................................................................................. 9
Reguli pentru verificarea calitatii......................................................................................... 11
Metode de verificare la receptie........................................................................................... 12
Garantii................................................................................................................................ 12
Amplasarea indicatoarelor si a lampii.................................................................................. 13
Masuri de protectia muncii si paza contra incendiilor...........................................................13

DISPOZITIVE DE CALMARE A TRAFICULUI BENZI REZONATOARE.................14

Generalitati.......................................................................................................................... 14
Materiale si echipamente utilizate....................................................................................... 14
Aplicarea, refacerea benzilor si corectarea deficientelor......................................................14
Controlul calitatii si raspunderile Antreprenorului................................................................15
Protejarea benzilor............................................................................................................... 16

DISPOZITIVE DE CALMARE A TRAFICULUI DENIVELARUI CONVEXE - BUMP..17

Generalitati.......................................................................................................................... 17
Materiale si echipamente utilizate....................................................................................... 17
Aplicare................................................................................................................................ 17
Controlul calitatii si raspunderile Antreprenorului................................................................17

Lucrari de Reabilitare DN76

1.

5 R14 Beius - Oradea

Caiet de Sarcini

STALPI DE GHIDARE

1.1. GENERALITATI
OBIECT SI DOMENIU DE APLICARE
Prezentul caiet de sarcini se refera la executia stilpilor de ghidare din material plastic si la
receptia acestui gen de produse.
Stilpii de ghidare se amplaseaza pe drumuri, cu un trafic mediu anual de min.300
vehicule/24 ore, pentru ghidarea optica a vehiculelor, in special in timpul noptii, prin
dispozitivele lor reflectorizante avind culorile alb si rosu.
Montarea stilpilor de ghidare se face pe acostamente in pozitie verticala, aliniati pe
platforma, la distanta de 0,25 m de la marginea exterioara a acesteia, astfel incit dispozitivul
de culoare rosie sa fie vizibil pe partea dreapta a sensului de circulatie,iar cel de culoare
alba pe partea stinga.
Amplasarea stilpilor de ghidare se face pe ambele parti ale drumului, in toate cazurile cind
nu sunt necesare parapete. Stilpii se dispun de-a lungul drumului alternativ, de o parte si de
cealalta, in profile transversale diferite (in zig-zag).
Amplasarea stilpilor de ghidare se face numai pe o parte a platformei sectorului de drum
atunci cind pe partea cealalta a platformei sunt necesare parapete.
Distantele intre stilpi difera in functie de elementele geometrice ale drumului si sunt
prevazute in SR 1848-2004.
PREVEDERI GENERALE
Confectionarea stilpilor de ghidare, calitatea acestora trebuie sa corespunda prevederilor
acestui caiet de sarcini. Furnizorul trebuie sa prezinte documentul de agrementare al
produsului conform legislatiei in vigoare.
Furnizorul va asigura prin mijloace proprii efectuarea tuturor incercarilor si determinarilor
rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini.
Furnizorul este obigat sa efectueze la cererea beneficiarului verificari suplimentare fata de
cele prevazute in prezentul caiet de sarcini.
In cazul cind se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini, producatorul va inlocui
pe cheltuiala sa produsele necorespunzatoare.
Constructorul poate utiliza si alte tipuri de stalpi de ghidare omologate, in conformitate cu
legislatia si normele romanesti in vigoare, numai cu aprobarea Consultantului si
Beneficiarului. Este obligatorie prezentarea unei mostre de stalp de ghidare fiecaruia dintre
ei.
NOTA: Pentru lucrarile de eliminare a punctelor negre se va folosi numai stalpi care sa aiba
si elemente retroreflectorizante.

1.2.

TIPURI DE STALPI DE GHIDARE. CONDITII TEHNICE DE

EXECUTIE
STILPI TUBULARI DE GHIDARE
Stilpul de ghidare este confectionat din polietilena, in forma tubulara, inchis la partea
superioara. In sectiune transversala se prezinta sub forma triunghiulara cu colturile rotunjite.
Stilpul se pozitioneaza, pe teren, astfel incit virful unghiului format de fetele laterale (pe care
se aplica elementele reflectorizante) sa fie spre partea carosabila.
Stilpul trebuie sa aiba lungimea L=1150 mm, cu o abatere admisibila de 50 mm.
Forma si dimensiunile detaliate ale stilpului sunt conform schitei prezentate in Anexa I.

Lucrari de Reabilitare DN76

5 R14 Beius - Oradea

Caiet de Sarcini

Stilpul tubular este format din doua parti distincte. Stilpul propriuzis de culoare alba si un
capac de culoare neagra, fixat de stilpul propriuzis. Pe mijlocul fetelor laterale ale stilpului, la distanta de 150 mm masurata de la capatul
superior al stilpului, se executa doua nise (cu muchii vii) de dimensiuni 150 mm x 40 mm, in
care se aplica elementele din folie reflectorizanta alba si rosie. Adincimea nisei trebuie sa fie
de minim 0,5 mm.
Pe fata posterioara a stilpului, la distanta de 400 mm fata de partea superioara se va aplica,
prin poansonare, intr-o elipsa, marcajul AND (cu inaltimea literei de minim 7 mm si
adincimea de minim 0,5 mm).
Pe fetele laterale ale stilpului, la distanta de cca 150 mm fata de partea inferioara, se vor
decupa o fanta si o portiune din material in forma de romb, indoita spre exterior, care sa
impiedice smulgerea stilpului cu usurinta, dupa montare (conform detaliului din Anexa I).
Pe fata posterioara a stilpului, la distanta de 400 mm, fata de partea inferioara, lungimea
care se ingroapa in pamint, va fi delimitata de o bavura sau o adincitura.
STILPI LAMELARI DE GHIDARE
Stilpul de ghidare este confectionat din polietilena, in forma lamelara. In sectiune
transversala se prezinta sub forma unui arc de cerc.
Stilpul trebuie sa aiba lungimea L=1150 mm, cu o abatere admisibila de 50 mm.
Forma si dimensiunile detaliate ale stilpului sunt conform schitei prezentate in Anexa II.
Culoarea stilpului este alba.
Pe mijlocul fetelor, la distanta de 50 mm masurata de la capatul superior al stilpului, se va
executa o nisa, in care se introduce un dispozitiv, cu fete plane, cu dimensiunile de 180 mm
x 40 mm pe care se aplica folia reflectorizanta. Folia reflectorizanta de culoare alba
corespunde fetei convexe, iar folia de culoare rosie fetei concave a stilpului. Adincimea nisei
trebuie sa fie de minim 0,5 mm.
Pe fata convexa a stilpului, la distanta de 400 mm fata de partea superioara se va aplica,
prin poansonare intr-o elipsa, marcajul AND (cu inaltimea literei de minim 7 mm si
adincimea de minim 0,5 mm).
Pe ambele fete ale stilpului, la distantele de cca 150 mm si respectiv 300 mm fata de partea
inferioara, se va executa fie cite un prag, fie decupaje similare cu cele ale stilpului tubular,
care sa impiedice smulgerea stilpului cu usurinta, dupa montare.
Partea inferioara a stilpului se taie in unghi pentru a putea fi infipt cu usurinta in pamint.
Pe fata posterioara a stilpului, la distanta de 400 mm, fata de partea inferioara, lungimea
care se ingroapa in pamint, va fi delimitata de o bavura sau o adincitura.
1.3. CONDITII TEHNICE DE CALITATE
ELASTICITATE:
La trecerea unui vehicul peste stilpul de ghidare, acesta trebuie sa se indoaie si sa revina
singur la pozitia initiala. Incercarea se face indoind manual stilpul de ghidare la 90 cel
tubular si La 180 cel lamelar, verificind revenirea lor la forma initiala. Dupa ingroparea
stilpului in pamint, pe o adincime de 0,40 m, dupa trecerea unui vehicul in mers peste stilp
(trecerea realizindu-se printre roti), acesta trebuie sa revina in pozitie verticala. Abaterea
maxima admisa find de 15.
REZISTENTA LA TEMPERATURI INALTE:
Dupa mentinerea timp de 15 minute intr-un spatiu incalzit la 50C si apoi mentinerea min 15
minute in pozitie rezemata, pe orizontala, pe doua reazime La cite 3,0 cm fata de capetele
stilpului, acesta nu trebuie sa prezinte o deformare sub propria greutate. Dupa expunerea la
aceasta temperatura stilpul trebuie sa-si pastreze elasticitatea rezistind la proba de indoire
manuala.

Lucrari de Reabilitare DN76

5 R14 Beius - Oradea

Caiet de Sarcini

REZISTENTA LA TEMPERATURI SCAZUTE:

Sa reziste la efectuarea probelor de elasticitate, descrise la punctul 3.1. de mai sus, la
temperatura de minus 15C.
1.4. AMBALARE TRANSPORT SI DEPOZITARE
AMBALARE
Stilpii se vor livra in stare ambalata (fiecare invelit in folie de polietilena sau hirtie adeziva
de protectie) pentru a se evita murdarirea si deteriorarea foliei refectorizanta. Stilpii se
ambaleaza in pachete de cite 5 bucati cei tubulari si cite 10 bucati cei lamelari.
Pachetul se leaga cu sfoara sau fisii de polietilena.
Fiecare colet se eticheteaza. Eticheta va contine:
-producatorul;
-destinatarul;
-nr de bucati;
-greutatea neta, greutatea bruta;
TRANSPORT
Stilpii se transporta de regula cu mijloace auto, sau dupa caz conform clauzelor
contractuale.
DEPOZITARE
In cazul depozitarii pe termen mai lung, stilpii se depoziteaza ambalati, asezati in pozitie
verticala, feriti de intemperii. Incaperile trebuie sa fe lipsite de agenti chimici activi, noxe,
mucegai, ciuperci si fara condens.
1.5. RECEPTIA STALPILOR
La livrare, loturile de produse vor fi insotite de certificatele de calitate emise de furnizor. Pe
linga elementele specifce, in certificatele de calitate se va garanta durata de serviciu de 5
ani, in conditii de exploatare si intretinere normala. Un lot poate contine produsul realizat doar pe durata aceluiasi schimb de lucru. Receptia
produselor se face pe loturi, prin sondaj si cuprinde urmatoarele faze:
-

verificarea certificatelor de calitate si compararea rezultatelor obtinute, cu datele din

certificatele de calitate;

verificarea aspectului general;

verificarea integritatii foliei reflectorizante si a corectitudinii montarii acesteia;

verificarea dimensiunilor, se face cu ajutorul ruletei (se compara valorile masurate cu

dimensiunile din documentatie);

In cazul in care 10% din produsele dintr-un lot prezinta abateri, se refuza intregul lot,
producatorull inlocuind pe cheltuiala sa lotul necorespunzator.
1.6. MONTAREA STALPILOR
Montarea stalpilor se face conform tehnologiei fabricantului.

Lucrari de Reabilitare DN76

2.

5 R14 Beius - Oradea

Caiet de Sarcini

BUTONI REFLECTORIZANTI

2.1. GENERALITATI
OBIECTUL SI DOMENIU DE APLICARE
Prezentul caiet de sarcini se refera la executia butonilor rutieri retroreflectorizanti de tip
permanent, pentru completarea marcajelor.
Butonii rutieri, sunt dispozitive dotate cu elemente retroreflectorizante, care reflecta lumina
incidenta, pentru a avertiza, ghida sau informa pe utilizatorii drumului.
Butonii reflectorizanti sunt larg utilizati in multe tari datorita efectului benefic incontestabil
pe care il au asupra sigurantei circulatiei. Avantajele butonilor reflectorizanti constau in:
- elementele reflectorizante au caracteristici de retroreflexie mult superioare celui mai bun
marcaj reflectorizant aplicat pe partea carosabila;
- elementele retroreflectorizante ale butonilor, plantati in imbracaminte, fiind inclinate fata.
de partea carosabila pot fi vazute de la o distanta mult mai mare decat marcajul aplicat pe
suprafata imbracamintii rutiere;
- pe timp de ploaie, cand prezenta apei pe marcajul aplicat la suprafata imbracamintii il face
practic invizibil, prezenta butonilor deasupra nivelului peliculei de apa reprezinta singurul
mijloc de ghidare a traficului.
2.2. EXECUTIA SI MONTAREA BUTONILOR
ELEMENTE CONSTITUTIVE ALE BUTONILOR
Butonii rutieri se compun dintr-o parte metalica, pe care se executa prin frezare doua lacase
in care se aplica elementul retroreflectorizant.
Partea metalica se realizeaza din fonta FC 150 rezistenta la sarcinile din trafic. Latimea
butonului trebuie sa fie 120 mm 2 mm (egala cu distanta intre liniile paralele ale
marcajului dublu).
Aspectul unui buton si dimensiunile sunt prezentate in anexa 1 si anexa 2.
Elementele retroreflectorizante se executa din folie speciala si pot fi aplicate pe una din parti
sau pe ambele parti (butoni unidirectionali sau bidirectionali), in functie de participantii la
trafic carora li se adreseaza pentru un sens sau pentru ambele sensuri.
Elementele retroreflectorizante au forma dreptunghiulara, si se folosesc catadioptri din
polimeri cu protectie metalica pe zona carosabila si in dreptul trecerilor pentru pietoni.
Se pot aplica, pe boduri sau in interiorul insulelor separatoare de trafic, butoni reflectorizanti
din sticla ranforsata sau cu catadioptri din microperle de sticla.
Culorile elementelor retroreflectorizante ale butonilor pot fi diferite, dar trebuie alese de asa
maniera incat conducatorul de vehicul sa se comporte similar. ca in situatiile obisnuite
intalnite pe drum, astfel:

Butonii care completeaza marcajele ce separa sensurile de circulatie

trebuie sa fie de culoare alba, la fel cu farurile vehiculelor care circula din sensul
opus. Butonii sunt de tip bidirectional (cu elemente retroreflectorizante pe ambele
parti) deoarece se adreseaza ambelor sensuri de circulatie;

Butonii care complaeaza marcajul de separare a benzilor de acelasi sens,

inclusiv de separare a acestora de benzile de accelerare, decelerare sau de viraj,
trebuie sa fie de culoare galbena (de atentie). Butonii sunt de tip unidirectional (cu
elemente retroreflecto-rizante pe o singura fata). Montarea se face cu elementul
retroreflectorizant orientat spre sensul caruia i se adreseaza;

Butonii instalati inaintea marcajului de trecere pentru pietoni, cei instalati

inaintea liniei de oprire la semafoare precum si cei instalati pe drumul fara prioritate,

Lucrari de Reabilitare DN76

5 R14 Beius - Oradea

Caiet de Sarcini

inaintea liniei de cedare a trecerii sau de oprire, trebuie sa fie de tip unidirectional, de
culoare galbena;

Butonii care complateaza marcajul de delimitare a partii carosabile a

drumului principal in dreptul intrarii pe un drum lateral, pe lungimea pe care accesul
este permis, trebuie si fie de culoare verde. Daca accesul de pe drumul principal este
permis din ambele sensuri, butonii sunt de tip bidirectional. Daca accesul este pcrmis
numai dintr-un singur sens, prin viraj la dreapta, butonii sunt de tip unidirectional.
Montarea se face cu elementele reflectorizante orientate spre sensul sau sensurile de
circulatie de pe drumul principal carora li se adreseaza;

Butonii care completeaza marcajul de delimitare a partii carosabile a

drumului principal in dreptul iesirii de pe un drum lateral, pe lungimea caruia accesul
de pe drumul principal este interzis, trebuie sa fie de culoare rosie, de tip
unidirectional sau bidirectional, dupa caz, la fel ca la butonii de culoare verde;

De regula, marcajul de delimitare a partii carosabile nu se completeaza cu

butoni, deoarece platforma drumului este de obicei delimitata prin stalpi de ghidare
sau parapeti care au elemente retroreflectorizante. In situatia in care totusi este
necesara completarea cu butoni reflectorizanti (ingustarea partii carosabile, inaintea
parapetilor de pe poduri care separa partea carosabila de spatiul destinat pietonilor
etc.), acestia vor fi de culoare rosie.

Elemente constructive superioare ale butonilor sunt necesare in cazul montarilor acestora
pe borduri sau in interiorul insulelor separatoare de flux, si constau dintr-o tija verticala pe
mijlocul talpii butonului. Tija trebuie sa fie prevazuta cu o ingrosare la patea inferioara
pentru a impiedica scoaterea butonului si cu caneluri care sa mpiedice rasucirea butonului.
De asemenea tija trebuie sa aiba max = 20mm si lmax=60mm pentru a nu produce fisuri
in borduri.
TEHNOLOGIA DE MONTARE A BUTONILOR.
Montarea butonilor pe partea carosabila comporta urmatoarele operatiuni:

insemnarea punctelor in care urmeaza a se monta butonii, similar ca la

premarcaj;

saparea mecanica prin frezare a lacasului pentru montarea butonului;

amestecul componentilor rasinii utilizate pentru montare;

suflarea cu aer comprimat a lacasului pentru buton;

turnarea in lacas a amestecului de fixare;

introducerea butonului si presarea prin apasarea cu piciorul (sau alte

tehnologii recomandate de constructor) pana cand limita inferioara a zonei centrale a
butonului sprijina fermi pe suprafata imbracamintii rutiere.

Adezivul, fiind in usor exces, ea trebuie sa apara pe marginile butonului. In cazul in care
cantitatea de rasina este mult prea mare, apare necesara curatirea excesului.
Daca tehnologia montarii butonilor difera de cele prezentate mai sus se va respecta
tehnologia fabricantului, dupa aprobarea acesteia de catre Consultant si Beneficiar.
LOCURILE DE INSTALARE A BUTONILOR. DISTANTE INTRE BUTONI.
Butonii rutieri retroreflectorizanti se vor monta cu prioritate in urmatoarele situatii:

in zonele identificate ca puncte periculoase (puncte negre);

inaintea trecerilor pentru pietoni;

la trecerile la nivel cu calea ferata;

la intersectii la nivel ale drumurilor importante (indeosebi la cele

amenajate);

Lucrari de Reabilitare DN76

5 R14 Beius - Oradea

Caiet de Sarcini

in curbe deosebit de periculoase lipsite de vizibilitate;

la locurile ingustate (inclusiv butoni laterali);

pe rampele unor poduri, pasaje, viaducte;

in tunelele rutiere;

Distantele, intre butoni, in sens logitudinal drumului, sunt de:

6,0 m cand insotesc o banda de marcaj continua, pe partea stanga a

marcajului in sensul kilometrajului, respectiv intre benzi, la marcaj cu linie dubla
continua;

12,0 m cand insotesc un marcaj discontinuu sau marcaj constituit dintr-o

banda continua dublata de una discontinua, in intervalul dintre segmentele benzii
discontinue.

Distanta intre butoni, in sens transversal drumului, la trecerile de pietoni este de 1,0 m, cate
un buton in dreptul fiecarei benzi paralele cu axul drumului a trecerii pentru pietoni. In sens
longitudinal, butonul se amplaseaza la mijlocul distantei intre banda susmentionata si banda
de oprire transversala care precede trecerea pentru pietoni.
2.3. CONDITII DE CALITATE
Butonii trebuie insotiti de certificate de garantie, care sa mentioneze durata de
serviciu exprimata in ani.
In certificatul de garantie se va mentiona tipul de folie retroreflectorizanta si producatorul
acesteia.
Fetele vizibile ale partii matalice trebuie sa aiba o culoare uniforma, fara bavuri.
Elementele retroreflectorizante trebuie sa ocupe in intregime nisa frezata in partea
metalica si sa nu prezinte desprinderi, zgarieturi, bule de aer.
La udare cu apa, aceasta trebuie sa se scurga in intregime de pe folia reflectorizanta si de
pe suprafata metalica a butonului.
Elementele de sticla trebuie sa prezinte caracteristici retroreflexive, sa nu disperseze lumina.
De asemenea elemetele de sticla nu trebuie sa prezinte zgarieturi sau degradari ale
suprafetei sau defecte interioare care pot afecta calitatile retroreflexive.
Caracteristici fotometrice
Culoarea
Domeniul de culoare pentru butoni rutieri noi este definit de coordonatele cromatice ale
punctelor de colt din diagrama de culoare, conform tabelului 1.
Tabelul 1
Culoare

ALB

GALBEN

Puncte

0.390

0.410

0.440

0.440

0.500

0.440

0.500

0.390

0.420

0.370

0.539

0.460

0.530

0.460

0.580

0.410

Lucrari de Reabilitare DN76

ROSU

VERDE

5 R14 Beius - Oradea

Caiet de Sarcini

0.589

0.410

0.665

0.335

0.645

0.335

0.721

0.259

0.735

0.265

0.030

0.385

0.228

0.351

0.321

0.493

0.302

0.692

Vizibilitatea timp de noapte

Caracteristicile fotometrice ale butonilor rutieri noaptea, se masoara prin coeficient de
intensitate luminoasa, exprimat prin candel per lux ( cd / lx) si notat cu R.
In conformitate cu Normele Europene, valoarea minima a coeficientului de intensitate
luminoasa este de 150 mcd /lx determinat la unghi de incidenta 5 si unghi de observatie
0,3 pentru butoni in stare noua.
Vizibilitate pe timp de zi
Este caracterizata prin coeficientul de luminanta b, determinat din componentele
tricromatice X Y Z, la geometria de 45/0 si iluminant tip A.
2.4. AMBALARE TRANSPORT SI DEPOZITARE
AMBALARE
Butonii se vor livra in stare ambalata. Ambalarea se face pe raspunderea furnizorului astfel
incat sa se evite murdarirea si deteriorarea foliei retroreflectorizante.
Fiecare colet se eticheteaza. Eticheta va contine:

denumirea produsului;

producatorul;

destinatarul;

nr. de bucati;

greutatea neta, greutatea bruta;

TRANSPORT
Butonii se transporta de regula cu mijloace auto, sau dupa caz conform clauzelor
contractuale.
DEPOZITARE
In cazul depozitarii pe termen mai lung, butonii se depoziteaza ambalati, in incaperi lipsite
de umiditate, de agenti chimici activi , de noxe si fara condens.
2.5. RECEPTIA BUTONILOR
La livrare, loturile de produse vor f insotite de certificatele de calitate emise de furnizor.
Pe langa elementele specifice, in certificatele de calitate se va garanta durata de serviciu de
10 ani, in conditii de exploatare si intretinere normala.
Receptia produselor se face pe loturi, pe un esantion reprezentativ de 10 bucati pentru loturi
de pina la 100 bucati, de 20 bucati pentru loturi cuprinse intre 100 si 500 bucati si de 30
bucati pentru loturi ce depasesc 500 bucati si cuprinde urmatoarele faze:

Lucrari de Reabilitare DN76

5 R14 Beius - Oradea

Caiet de Sarcini

verificarea aspectului general;

verificarea dimensiunilor, se face cu ajutorul riglei si a sublerului ( se compara

valorile masurate cu dimensiunile din documentatie);

verificarea integritatii foliei retroreflexive si a corectitudinii montarii acesteia;

In cazul in care mai mult de 10% din esantion nu corespunde conditiilor de calitate, se refuza
intregul lot sau daca beneficiarul accepta se face verificarea intregului lot bucata cu bucata,
acceptindu-se numai cele corespunzatoare.

Lucrari de Reabilitare DN76

3.

5 R14 Beius - Oradea

Caiet de Sarcini

CONSOLA INDICATOR TRECERE PENTRU PIETONI

3.1. GENERALITATI
DOMENIU DE APLICARE
Consola Indicator Trecere pietoni este un tip de suport constituit dintr-o consola destinata
sustinerii indicatorului rutier Trecere pietoni.
NOTARE
Consola indicator Trecere pietoni se executa in conformitate cu desenele de executie si de
ansamblu anexate si se noteaza cu C.I.T.P.
CERINTE CONSTRUCTIVE SI FUNCTIONALE
Consola Indicator Trecere pietoni a fost proiectata in vederea asigurarii sustinerii
indicatorului rutier Trecere de pietoni in urmatoarele conditii:
-

Temperatura mediului ambiant: -30 + 40C.

Presiunea dinamica a vantului: max. 0.55 kN/m 2 la o altitudine 800 m

conf. STAS 10101/20-90.

Inaltimea nominala a axului barei orizontale fata de nivelul axului partii carosabile:
5925mm.

Lungimea in consola a suportului: 4000 mm. Stalpul metalic se va amplasa pe

trotuar, la o distanta de 0,5m fata de marginea partii carosabile.

Gabaritul, pe inaltime de lilera trecere: 5500 mm.

(zona C)

3.2. CONDITII DE CALITATE

MATERIALE
Consola indicator Trecere pietoni se va executa din materialele prevazute in desenele de
executie.
Materialele utilizate se pot grupa astfel:
a. Tevi din otel, fara sudura, trase sau laminate la rece conf. STAS 530/1-87 confectionate din
OLT 45, conform STAS 8183-80.
b. Table groase pt. ambutisare si indoire la rece. confectionate din A21 conform STAS 150180.
FORME SI DIMENSIUNI
Formele si dimensiunile pieselor vor corespunde cu cele din desenele de executie.
Abaterile limita la dimensiunile lineare si unghiulare ale pieselor sudate vor fi in conformitate
cu
STAS 9101/1-89.
CARACTERISTICI CHIMICE SI MECANICE
2.3.1. Tabla groasa pentru ambutisare si indoire la rece:
Compozitia chimica
C. max.
0.120

Mn. max.
1.01

Si. max.
0.350

P. max.
0.040

10

S. max.
0.040

Al. min.
0.300

Lucrari de Reabilitare DN76

5 R14 Beius - Oradea

Caiet de Sarcini

Caracteristici mecanice minime

Limita de curgere
c (daN/mm2)
21

Rezistenta la rupere
r (daN/mm2)
34 44

Alungirea la rupere
A (%)
25

Rezilienta KCV300/2
J/cm2 (daN/mm2)
67 (7)

2.3.2. Otel laminat pentru tevi OLT 45 STAS 8183-80:

Compozitia chimica
C.
0.17 0.29

Mn.
0.40 0.80

Si
0.17 0.37

P. max.
0.040

S. max.
0.045

Caracteristici mecanice minime

Limita de curgere
c (daN/mm2)
25

Rezistenta la rupere
r (daN/mm2)
44

Alungirea la rupere
A (%)
21

ASPECTUL
Cordoanele de sudura vor fi executate continuu, fara intreruperi.
Dupa sudura, cordoanele se vor ciocani pentru eliminarea crustei, indepartarea stropilor de
sudura si pentru eliminarea tensiunilor interne.
Sudarea si detensionarea reperelor se vor executa numai in locuri adecvate.
DEFECTE ADMISE
Pentru laminatele din otel (tevi si table) se admit mici defecte, izolate, rizuri sau urme din
procesul de laminare, cu conditia ca acestea sa se incadreze in valoarea abaterilor limita la
grosime. Se admit abateri la grosime numai in sensul cresterii grosimii laminatului.
Abaterile admisibile ale liniaritatii la repere cu lungime mare constau in sageti de masimum
L/1000, unde L=lungimea reperului respectiv.
CONDITII PRIVIND APTITUDINILE DE FUNCTIONARE
Consola Indicator Trecere Pietoni trebuie sa reziste atat la solicitarile din incarcari
gravitationale cat si la solicitarile de incovoiere si torsiune datorate presiunii dinamice
exercitate de vant asupra indicatorului Trecere pietoni la temperaturi ale mediului ambiant
incadrate in domeniul -300C +400C.
PROTECTIA IMPOTRIVA COROZIUNII
Protectia anticoroziva se va realiza prin vopsire cu produse epoxidice aplicate in 3 - 4
straturi, dupa cum urmeaza:
-

1 2 straturi de grund;

2 straturi de vopsea.

MARCAREA, AMBALAREA, LIVRAREA

Marcarea se face prin poansonare cu emblema producatorului, sigla beneficiarului si anul de
fabricatie. Ambaliarea in benzi de polietilena, intre colete, asezandu-se snur de azbest
pentru protejarea stratului de zinc sau vopsea.

11

Lucrari de Reabilitare DN76

5 R14 Beius - Oradea

Caiet de Sarcini

Coletul va avea atasat o eticheta din tabla subtire, confectionata din metal sau material
plastic, pe care se va inscriptiona Consola Indicator Trecere pietoni, aceasta, realizandu-se
printr-un sistem care sa nu se deterioreze pana la montarea lor in teren.
Pe eticheta se vor inscriptiona:
- Marca de fabrica a intreprinderii producatoare;
- Destinatarul;
- Semnul organului CTC;
- Denumirea produsului.
La livrare, reperele Consolei indicator Trecere pietoni vor fi insotite de Certificate de
calitate, intocmite conform legislatiei in vigoare.
3.3. REGULI PENTRU VERIFICAREA CALITATII
GENERALITATI
Consola indicator Trecere pietoni va fi supusa verificarilor de tip, de lot si a verificarilor
periodice.
VERIFICARILE DE TIP
Verificarile de tip se vor executa pe minimum 3 bucati de sulansamble, la inceperea
fabricatiei si cu ocazia introducerii de modificari constructive tehnologice sau de material
care pot afecta calitatea produsului.
Verificarile de tip constau in verificarea tuturor conditiilor tehnice si se fac in ordinea indicata
in talelul urmator:

Nr. Crt.

Denumirea verificarii

1
2
3

Verificarea materialelor
Verificarea formei si dimensiunilor
Verificarea caracteristicilor chimice si mecanice

Verificarea executiei si aspectul

5
6
7

Verificarea aptitudinilor de functionare

Verificarea protectiei anticorozive
Verificarea marcarii

Conditia
Tehnica
6.2.1
6.2.2
6.2.3
6.2.4;
6.2.5;
6.2.6
6.2.7
6.2.8

Metoda de
verificare
6.4.1
6.4.2
6.4.3
6.4.4
6.4.5
6.4.6
6.4.7

Daca cel putin unul din reperele componente Consolei Indicator Trecere pietoni nu
corespunde conditiilor tehnice mentionate la punctul 6.2, se iau masuri de eliminare a
cauzelor, dupa care se repeat toate verificarile.
VERIFICARILE DE LOT
Verificarile calitatii loturilor de produse, pe baza nivelului de calitate acceptabil, se face in

12

Lucrari de Reabilitare DN76

5 R14 Beius - Oradea

Caiet de Sarcini

conformitate cu STAS 3160/2-84.

Conditiile de acceptare sau de respingere a lotului sunt conforme cu urmatorul talel:
Marimea lotului
(buc.)

Litera de cod
(l. c.)

0 25
26 50
51 90
91 150
151 280
281 500
501 1200

A
B
C
D
E
F
G

Volumul
esantionului
(buc.)
3
5
5
8
13
20
32

Numarul de bucati necorespunzatoare

din esantion care determina:
Acceptarea lotului
Respingerea lotului
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
1
2
1
2

VERIFICARILE PERIODICE
Verifcarile periodice sunt executate, cel putin, o data la 2 ani, aceasta, in conditiile in care
nu
s-au efectuat modificarii constructive, tehnologice sau de material.
Ele constau in verificarea integritatii protectiei anticorozive si starea sudurilor.
3.4. METODE DE VERIFICARE LA RECEPTIE
VERIFICAREA MATERIALELOR
Verificarea materialelor consta in examinarea Documentatiei
producatoare si confruntarea acesteia cu materialele receptionate.

elalorate

de

Firma

VERIFICAREA FORMEI SI A DIMENSIUNILOR

Verificarea formei si a dimensiunilor produselor finite se face cu mijloace de masura si
control obisnuite.
VERIFICAREA CARACTERISTICILOR CHIMICE SI MECANICE
In cazul in care exista dubii privind calitatea materialelor aprovizionate, verificarea
compozitiei chimice se face in Lalorator, iar verificarea caracteristicilor mecanice se
realizeaza prin incercari mecanice in Laloratorul de incercari.
Rezultatele se confrunta cu datele inscrise in certificatele de calitate emise de producatorul
acestor materiale.
VERIFICAREA EXECUTIEI
Verificarea executiei se face vizual pentru aspectul estetic si de finisare precum si cu ajutorul
instrumentelor de masura si control pentru exactitatea executiei.
Cordoanele de sudura nu trebuie sa prezinte pori, fisuri sau intreruperi ale cordonului,
conform STAS 7084/2-86.
VERIFICAREA APTITUDINILOR DE FUNCTIONARE
Verificarea aptitudinilor de functionare se face pe Standul de probe, special amenajat, unde
se verifica Consola Indicator Trecere Pietoni la solicitarile maxime.
VERIFICAREA PROTECTIEI ANTICOROZIVE
Verificarea aspectului acoperirii se face vizual iar verificarea grosimii stratului de vopsea de
zinc se face conform STAS 8009-80.
VERIFICAREA MARCARII
Verificarea marcarii se face vizual.

13

Lucrari de Reabilitare DN76

5 R14 Beius - Oradea

Caiet de Sarcini

3.5. GARANTII
In conditii normale de exploatare si cu o intretinere periodic efectuata, Consola Indicator
Trecere pietoni trebuie sa-si pastreze aptitudinile functionale pe perioada garantata de
producator si acceptata de beneficiar.
3.6. AMPLASAREA INDICATOARELOR SI A LAMPII
Amplasarea Indicatorului rutier Trecere pietoni pe Consola se realizeaza parcurgand
urmatoarele etape:
-

Furnizarea Consolei indicator Trecere pietoni;

Transportul ei la locul de montare, in teren;

Trasarea pe teren a traseului pentru cabluri;

Saparea gropii pentru consola, a canalului pentru cabluri si camerei de tragere,

indepartarea si transportarea materialului rezultat in urma sapaturii;

Se prepara betonul si se toarna peretii si placa camerei de tragere, lasandu-se gauri

in pereti si placa, pentru cabluri

Se amplaseaza cablurile, si se reface suprafata de trafic pietonal, daca este necesar;

Introducerea in groapa pentru consola a unei Tevi 121 x 5 x 1500 si fixarea sa

centrata, in pozitie verticala;

Turnarea betonului de fundatie in jurul tevii;

Dupa intarirea betonului, se introduce in teava 121 x 5 Consola Indicator Trecere

Pietoni, rigidizarea acesteia realizandu-se prin sudura pe contur;

Montarea si fixarea indicatoarelor Trecere pietoni (Fig. 105b) si aditionalului

Persoane cu handicap (aditional j) pe consola, precum si a lampii cu lumina
focusata;

Se vor lua masuri pentru evitarea unor modificari accidentale, in viitor, a pozitiei
indicatoarelor si lampii pe consola;

Legarea la retea a lampii;

Efectuarea testelor de functionare.

3.7. MASURI DE PROTECTIA MUNCII SI PAZA CONTRA INCENDIILOR

Sunt cele inscrise in Normele Tehnice Specifice. Dintre acestea, trebuie retinute, in mod
deosebit, urmatoarele:
-

inainte de inceperea lucrarilor, se vor stabili ,cu precizie, esistenta eventuala, a unor
instalatii subterane;

la executarea gropilor, se vor respecta Normele de protectia muncii referitoare la

sapaturi;

in situatia in care gropile, executate, raman peste noapte descoperite, ele se acopera
si se vor semnaliza corespunzator;

ridicarea si manipularea consolei se va efectua cu masini si dispozitive de ridicat

corespunzatoare, cu respectarea Normelor de utilizare si exploatare a acestora;

persoanele care executa lucrari trebuie sa poarte echipamentul de protectie si de

lucru prescris in Normele in vigoare, corespunzator sarcinilor pe care le au in procesul
de executie;

pentru lucrarile executate sub circulatie, este obligatorie semnalizarea punctelor de

lucru, in conformitate cu Normele privind conditiile de inchidere sau de instituire a
restrictiilor de circulatie in vederea executarii de lucrari in zona drumului public sau
pentru protejarea drumului.

14

Lucrari de Reabilitare DN76

5 R14 Beius - Oradea

Caiet de Sarcini

pentru lucrarile de conectare la reteaua electrica se vor purta echipamente de

protectie adecvate, in conformitate cu Normele in vigoare.

Pentru lucrul in spatii inchise este obligatorie asigurarea unei ventilatii corespunzatoare.

15

Lucrari de Reabilitare DN76

4.

5 R14 Beius - Oradea

Caiet de Sarcini

DISPOZITIVE DE CALMARE A TRAFICULUI BENZI REZONATOARE

4.1. GENERALITATI
Benzile din material termoplastic se utilizeaza la realizarea benzilor rezonatoare noi din
material termoplastic, n conformitate cu plansele si descrierile din proiect. Se pot folosi si la
aplicarea de simboluri sau inscrisuri pe partea carosabila si pe zona de trafic pietonal sau pe
pista de biciclisti.
Se pot folosi benzi si marcaje prefabricate.
4.2. MATERIALE SI ECHIPAMENTE UTILIZATE
MATERIALE
Se vor utiliza numai materialele termoplastice sau prefabricate nsotite de Agrement Tehnic
si Certificat de Calitate. Materialele noi trebuie sa corespunda cerinelor din
SR EN
1824/2001, precum si cerintelor Consultantului si Beneficiarului pentru lucrrile iniiale de
aplicare a benzilor i marcajelor sau solidarizarea benzilor aplicate suplimentar de cele noi
deja aplicate.
In cazul in care marcajul termoplastic sau prefabricat nu este prevazut cu microbile, pentru a
asigura caracteristici retroreflexive conform SR EN 1824/2001 nu se va accepta folosirea lui.
ECHIPAMENTE UTILIZATE
Se vor folosi echipamente pentru instalarea materialului termoplastic aplicat la cald
construite pentru a realiza o nclzire continu uniform la temperaturi de peste 200C, o
amestecare i agitare a rezervorului de material, ca i dispozitive pentru aplicarea benzilor,
pentru a preveni acumularea i nfundarea. Toate piesele echipamentului care vin n contact
cu materialul vor fi construite asigurndu-se accesul pentru curare i ntreinere.
Se va folosi echipament care va menine materialul termoplastic la o temperatur la care se
pstreaz proprietile plastice, la toate piesele de amestecare i transportare, inclusiv
dispozitivul de aplicare a benzii. Nu folosii malaxoare, benzi transportoare sau alte
dispozitive similare, inferioare dispozitivului de aplicare a benzilor. Se vor folosi echipamente
care pot realiza diferite limi de benzi i marcaje i se vor conforma urmtoarelor cerine:
-

s fie mobile i s poat rula la o vitez uniform, predeterminat, att n pant ct

i n ramp, pentru a realiza o aplicare uniform a materialului termoplastic i s fie
uor de manipulat astfel nct s se poat realiza linii drepte iar curbele normale s
poat fi efectuate ntr-un arc real;

s poat aplica microbile de sticl la suprafaa unei benzi finisate cu ajutorul unui
dispozitiv automat de aplicare a microbilelor ataat la utilajul de execuie a benzilor
astfel nct micro-bilele s fie aplicate direct n spatele liniei executate. Folosii un
dispozitiv de aplicare a micro-bilelor de sticl prevzut cu control automat de
deconectare sincronizat cu ntreruperea curgerii materialului termoplastic care s
aplice micro-bilele de sticl astfel nct acestea s se vad uniform pe ntreaga
suprafa a benzilor i marcajelor rutiere cu o nglobare de 50% pn la 60%. Fiecare
duz va fi prevzut cu ghidaje de linie corespunztoare, fie mantale metalice sau
duze de aer;

s fie dotate cu un dispozitiv special pentru topirea i nclzirea materialului

termoplastic. Acesta trebuie prevzut cu un dispozitiv de control automat al
temperaturii i un termometru pentru material pentru controlul temperaturilor
pozitive i pentru prevenirea supranclzirii sau a fierberii materialului termoplastic;

s ndeplineasc cerinele Asociaiei Naionale de Protecie mpotriva Incendiilor, i

ale autoritilor statale i locale.

16

Lucrari de Reabilitare DN76

5 R14 Beius - Oradea

Caiet de Sarcini

4.3. APLICAREA, REFACEREA BENZILOR SI CORECTAREA DEFICIENTELOR

APLICAREA BENZILOR REZONATOARE
Se aplic material termoplastic pe mbrcmintea rutier fie prin pulverizare, extrudare sau
alte metode aprobate de Consultant si Beneficiar.
Se ndeprteaz i se nlocuiesc benzile i marcajele rutiere care nu corespund cerinelor
acestei Seciuni, fr costuri suplimentare pentru Departament.
Constructorul are obligatia sa se asigure ca:
-

marcajele rutiere existente sunt ndeprtate, precum si ca deteriorri sau urme ale
marcajelor ndeprtate s nu intre n conflict cu noile benzi i marcaje;

inainte de aplicarea benzilor i a marcajelor noi, s-a ndeprtat orice material care va
afecta negativ aderena benzilor i a marcajelor;

- aplicarea benzilor se face numai pe suprafee uscate, i cnd temperatura aerului i

a suprafeei este de minim 13C sau mai mare;

- sunt urmate recomandrile fabricantului pentru temperatura de aplicare. Nu se

accepta aplicarea marcajelor atunci cnd vntul poate produce pulverizarea de
particule de praf;

- toate lucrarile de aplicare a benzilor rezonatoare se finalizaeza nainte de

deschiderea drumului pentru trafic;

- toate benzile vor avea dupa finalizarea aplicarii o grosime de max. 5mm.

REFACEREA SAU COMPLETAREA BENZILOR REZONATOARE

Lucrrile de refacere se aplic n condiiile n care se aplic material termoplastic adiional la
benzile i marcajele rutiere existente. Dac Consultantul decide c refacerea benzilor i
marcajelor rutiere va produce o grosime care depete valoarea maxim admis, benzile i
marcajele rutiere pot fi ndeprtate complet i reaplicate sau ndeprtate la o grosime care
va respecta criteriul grosimii minime i maxime la refacere.
Operaia de solidarizarea benzilor aplicate suplimentar la cele noi deja aplicate se face n
condiiile prevazute de Fabricant si aprobate de Consultant si Beneficiar.
CORECTAREA DEFICIENTELOR
Daca Consultantul decide ca sunt necesare corectii la benzile rezonatoare aplicate,
Constructorul are obligatia sa efectueze lucrarile necesare pentru atingerea nivelului de
calitate cerut de Consultant.
Remedierea deficienei cu material termoplastic suplimentar sau prin ndeprtarea complet
i reaplicarea marcajului termoplastic se va realiza fr costuri suplimentare de catre
Constructor.
Grosimea finala a benzilor rezonatoare dupa refacere nu va depasi 5mm.
4.4. CONTROLUL CALITATII SI RASPUNDERILE ANTREPRENORULUI
CORECTAREA DEFICIENTELOR
Se aplic marcaje albe care vor atinge o retroreflexie iniial de minim 300 mcd/lxm2.
Constructorul trebuie s se asigure c retroreflexia intermitent i final a marcajelor rutiere
de culoare alb nu vor fi mai puin de 150 mcd/lxm2. Acest lucru nu se aplic la marcajele
benzilor destinate biciclitilor.
Se va folosi material termoplastic de culoare alb care va fi un alb pur, fr nuane de
culoare i fr a prezenta abateri de la standardul culorii de oxid de magneziu, care s fie
mai mari dect:
Definiie scal
RD
Factor de reflexie

Standard oxid de
magneziu
100

17

Prob
75% minim

Lucrari de Reabilitare DN76

5 R14 Beius - Oradea

a. Rou-verde
b. Galben-albastru

Caiet de Sarcini

0
0

ntre -5 i +5
ntre -10 i 10

Se va folosi material termoplastic de culoare galben care din punct de vedere vizual
corespunde SR EN 1824/2001 i se va conforma criteriilor urmtoare pentru coordonate
tricromatice (x, y):

x
z

0,455
0,444

0,510
0,485

0,472
0,400

0,530
0,456

Durabilitatea este procentul msurat de material termoplastic ndeprtat complet de pe

corpul drumului. Pierderile liniei de material termoplastic nu trebuie s depeasc 5,0% din
suprafaa.
RESPONSABILITATEA ANTREPRENORULUI DE NOTIFICARE.
ntiinarea Consultantului nainte de punerea n oper a materialelor termoplastic. Se
Loturile de benzi vor contine inscrise numele fabricantului i numerele de LOT ale
materialelor termoplastice i microbilelor de sticl care urmeaz a se folosi. Trebuie s se
asigure c numerele aprobate de LOT apar pe ambalajele materialelor termoplastice i a
microbilelor de sticl.
Se vor transmite Consultantului un buletin certificate de testare care s indice faptul c
materiale se conformeaz tuturor cerinelor specifice.
4.5. PROTEJAREA BENZILOR
Nu permitei reluarea traficului pe zonele cu benzi i marcaje rutiere aplicate recent pn
cnd acestea nu sunt apte suficient pentru a permite vehiculelor s treac peste ele fr a
le deteriora. ndeprtai i nlocuii orice poriune de benzi i marcaje rutiere deteriorate de
traficul n derulare sau din orice alt cauz, fr costuri suplimentare pentru Departament.

18

Lucrari de Reabilitare DN76

5.

5 R14 Beius - Oradea

Caiet de Sarcini

DISPOZITIVE DE CALMARE A TRAFICULUI DENIVELARUI CONVEXE - BUMP

5.1. GENERALITATI
Denivelarile convexe pot fi din cauciuc (recomandat), tabla, bitum sau alte materiale
prefabricate. Se utilizeaza la realizarea unor praguri la nivelul partii carosabile care permit
trecerea peste ele cu o viteza limitata, in functie de dimensiunile acestor denivelari.
5.2. MATERIALE SI ECHIPAMENTE UTILIZATE
MATERIALE
Se vor utiliza materiale prefabricate nsotite de Agrement Tehnic si Certificat de Calitate.
Materialele noi trebuie sa corespunda cerinelor Consultantului si Beneficiarului pentru
lucrrile de aplicare a bumpurilor. In cazul in care bumpul este aplicabil peste asfalt trebuie
sa fie prevazut cu dispozitive de prindere in asfalt care sa impiedice smulgerea sau
deteriorarea sa sub trafic. Bumpurile pot fi continui, formate din elemente rotunde dispuse
in zig-zag sau orice alt model care sa produca asupra traficului un efect de calmare.
Modelele de bumpuri vor fi alese de catre Beneficiar si Consultant.
ECHIPAMENTE UTILIZATE
Se vor folosi echipamente pentru instalarea bumpurilor recomandate de fabricant. Este
obligatoriu ca toate etapele de lucru, echipamente sau mijloace de transportsa nu produca
deteriorari ale suprafetei carosabile. In cazul in care se constata astfel de deteriorari,
Antreprenorul este cel care va remedia toate pagubele pe cheltuiala proprie.
5.3. APLICARE
APLICAREA BUMPURILOR
Bumpurile se monteaza pe suprafata neteda, curata si fara ca gaurile date pentru prindere
sa conduca la fisuri in lungul drumului. Daca se constata ca dupa montarea bumpurilor au
ramas zone in care se poate infiltra apa, acestea se mateaza cu material bituminos.
Daca stratul in care se prind bumpurilenu este suficient de solid, se vor adopta solutii
avizate de Proiectant si aprobate de Consultant si Beneficiar.
5.4. CONTROLUL CALITATII SI RASPUNDERILE ANTREPRENORULUI
CONTROLUL CALITATII
Bumpurile vor fi livrate numai daca sunt insotite de Agrement Tehnic si Certificat de
Calitate. O mostra va fi prezentata Consultantului si Beneficiarului. Este obligatoriu ca
bumpurile se nu se deterioreze sub trafic, iar in cazul in care acest lucru se intampla,
resturile de bump deteriorat sa nu produca accidente rutiere, deteriorari ale vehiculelor
aflate in trafic sau sa pericliteze viata si integritatea corporala a pietonilor.
RASPUNDERILE ANTREPRENORULUI
Antreprenorul raspunde de alegerea modelului de bump, de motarea acestuia si de
eventualele accidente sau pagube datorate alegerii sau montarii necorespunzatoare a
bumpurilor.

19