980: ak ‘NAVEGACAO AEREA - PC-IFR we ‘Na carta de rota, anexa, todos os tragados que se fizerem necessérios deverti ser transformados em diregbes verdadsiras, 7 1- A presente prova consta de um vdo simulado entre ALTA FLORESTA - SBAT (09° 52’ S/ 056° 06" W. @ CAMPO GRANDE - SBCG (20° 28° S/ 054° 40’ W) com sobrev6o de CULABA, na UW28, io FL310, A _Altemativa seré BRASILIA ~ SBBR (15° 52° S/ 047° 55° W), na UW29, até GOIANIA e dal UW10, ne FL230) Para célculo da autonomia minima, utilize as Va dos FL de cruzeiro. METAR SBAT 0900Z 00000 kt 9999 FEW 26/20 Qi1015 Cartas 0 utilizer: Carta de Salda por Instrumentos ALTA FLORESTA - Salda CARY, Carta de ROTA SUPERIOR, Carta do Aproximaggo - BRASILIA - Descida CHARLIE 1 [USO APENASCOM AUTORIZACAODO TITULAR DIRETOS RESERVADOSons: ae Fa a PLANEJAMENTO PARA NAVEGACAO CALCULO DAS Va's QE CRUZEIRO/SUBIOA £ TEMPO-PARA SUBIR 219 ae yy 5 aur uo 1793 5,5 TEV Sq FT Spor ve AUTONOMIA / ABASTECIMENTO vist | ve | Tev [consuMo] ABAsT. Gus [V9 [oe y= 1 N69 [62 tor | — | — loans — Bia) 1 5000. NAVEGAGASOD_ v o7gn2 Taecwo [Av] va | vs|#€O| ry Jome|pm [vento [ost] rev] 28 | es [ero] cons. loce/caey lisa |3zg [300|-2 | vv] |izo/2ol aa | 6 ) eybewarriare [223|-S | liv] [pof2nfis [2 avieg/rocli20 [az [203 |-4 be ms |zoo5 fee ligo fina fai|- 3 Ina ! [avila agi] Icunicor. Ned Puy fare f= 2 fea 793 [AB [LOINC O Nhs Pizzo 0/525 loss lavalsi5 | oi \7m Ls lone] sia FL/ cor lose leapisol+y Irsols 4 lnhzalso fel ie 20 bet /niwexinss b46%tsols loss 29 (20 Wk LAG Woz e pevchwwloss hoz bul loss lneo/es |iy2 112, tM \wuw [601 52 N63 ue |43 pinks lies | vi Nas oo rouds+Meos|sust+3 | Tye] fasnlas oy | > Ho» kowocns seoulses ly nel bealtshe las Ty | [a i IC PLANE IAUEHTA FOI WELTON Pana aTUDA™ LO mao € oaaicaromo SEU USO, Jee satso rene atcuua suctstio can asrorrinns Jp rer ote ae01 - CONSIDERANDO AS VA’S DE CRUZEIRO E DISTANCIAS DA CARTA DE ROTA, A AUTONOMIA MINIMA REGULAMENTAR SERIA DE TRES (03) HORAS E ) 08MIN Oy 0) 18MIN 4) 28MIN 02-A ALTITUDE QUE ESTARIA CRUZANDO AO PASSAR ARINO SERA DE: 8) 8980 PES b) 11000 PES ©) 15350 PES (d) 19350 PES 03 - APOS O NIVELAMENTO A PM. PARA CUIABA SERA: a) 182 ») 187 (®) 192 4197 04 « SELECIONANDO A RADIAL 194 DE CUIABA, NO TRECHO, QUAL A INDICAGAO DO INSTRUMENTODEBORDO; = & fSsese (310 FR” i= ©) OFF d) NAO E POSSIVEL PREVER APM Qa Eat hee ET 05 - CONSIDERANDO UM DB=10E, QUAL.A PB PARA CAMPO GRANDE : a) 127 GRAUS (66 GRAUS ) 172 GRAUS d) 192 GRAUS 06 -BLOQUEARA CAMPO GRANDE MANTENDO 0 FL310. 0 COMBUSTIVEL CONSUMIDO ATE O BLOQUEIO: 2) S000 LB. b) 7900 LB. @'ss0018 ) 18000 LB 07 « SOBRE CAMPO GRANDE 0 PILOTO PROSSEGUIRA PARA A ALTERNATIVA, COM DV/VV 14020 NA DESCIDA. A MARCACAO DE URUBUPUNGA ‘QUE CONFIRMARA O FL 230 SERA : (ee 297 1b) QDM 300 ©) QDR 123 @)RDL0SO 08- A PMPARA GOIANIA, APOS 0 NIVELAMENTO, SERA DE: a) 300 GRAUS b) 047 GRAUS ©) 062 GRAUS {ao73 GRAUS 09-0 ESTIMADO EM GOIANIA SERA: @u30z 1b) 1554Z ©) 16002 d) 1604 Z 10 - PASSARA ALBEX NO ESTIMADO, E FEZ UMA CORRECAO DE PROA VERDADEIRA 056 E BLOQUEOU MUNIT AS 1111Z.0 VENTO QUEPROVOCARA ‘O DESVIO SERA DE: 2)360GRAUS/30k —b) 110 GRAUS/30kt 1 ¢)}220 GRAUS/ 85 kt 4) 290 GRAUS/ 30 kt 11 ~ DO FIXO RADIO PROSSEGUIRA, INICIALMENTE, DCT COM 0 VENTO ENCONTRADO. 0 COMBUSTIVEL REMANESCENTE AO ATINGIR A ALTITUDE DE IN{cio DO ‘PROCEDIMENTO, SERA DE : PEPE eee 8) 860 LB. (p)1860 1B. ¢) 3500 LB. 4) 5000 LB. [USO APENASCOM AUTORIZAGAODO TITULAR DIRETOS RESERVADOS12- A AERONAVE, AO BLOQUEAR BRASILIA MANTENDO 0 FL230 PARA INICIAR A ORBITA, APROXIMAR-SE-A PELO SETOR: ai (v2 63 aa 13 - OS RUMOS DAS PERNAS DE APROXIMACAO E DE AFASTAMENTO DA ORBITA, RESPECTIVAMENTE, SAO = 2) 127-245 b) 106 - 309 0) 286 - 106 1d) 309 - 129 GRAUS 14 ACIMA DO F070 NAO ESTA DISPONIVEL 0 : 2)MM b)OM SEL 4) VOR 15" COM FULLILS _ECOM0 ALS INOPERANTE QUAL A VISIBILIDADE: (3) 1200M b) 1500M ¢) 2000 M 4) 2500 M. 16 - APOS 0 THRMINO DA CURVA BASE A : 2) ALTITUDE MINIMA £5200 PES ») ‘ALTITUDE MAXIMA E4300 PES Praca mets ‘ALTITUDE MAXIMA 6000 FES 17-COMO0 GP INOPERANTE A MDA E: Quer (b) 4140 PES ¢) 5000 PES. 4) 6000 PES 18-NO CASO DE ARRENETIDA SUBIR PARA: 3000 PES EM CURVA A DIREITA RDL 125 VORBRS PARA ESPERA 6000 FESNO RUMO 106 °) So00 PES EM CURVA A ESQUERDA RDL 305 VOR BRS PARA ESPERA $} 5000 PES EM CURVA A ESQUERDA RDI 125 VOR BRS PARA ESPERA 19 PARA UMA VIDE 170 KT NA APROXIMAGAQ FINAL O TEMPO ENTRE OBRSEMAPTE: 2) 24 by 39 ©) 54 ays43 20-PARAUMA VI DE130KT A RAZAO DE DESCIDANA APROXIMACAO FINALE: (a)ss0 FT/MIN b) 800 FT/MIN: c) 895 FI/MIN ) 1330 FT/MIN x {Uso APENAS COM AUTORIZAGAODO TITULAR, DIRETOS RESERVADOSTeste RWY TT ILS “BRING - CARY - GIZA in wanna ee ner