1 Jhon Enriques Informe

1
Ao de la Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento de la Educacin

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Mejoramiento de la carretera Vecinal El Tambo - San Agustn de
Mejoramiento de la carretera Vecinal El Tambo - San Agustn de
Cajas - Hualhuas - San Pedro de Sao Quilcas San Jernimo de
Cajas - Hualhuas - San Pedro de Sao Quilcas San Jernimo de
Tunn Ingenio Provincia de Huancayo y Departamento de Junn
Tunn Ingenio Provincia de Huancayo y Departamento de Junn
INFORME DE PRCTICAS PRE PROFESIONALES EN INGENIERA CIVIL

PRESENTADO POR
ASESOR DE PRCTICAS
: ENRIQUEZ TORRES, John J.

: Ing. MUERAS RODRGUEZ, Mara
LUGAR
: DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTESJUNIN AREA DE ESTUDIOS Y OBRAS

VIALES
PERIODO
: ABRIL JULIO DEL 2015
Huancayo - 2015
Proyecto: Mejoramiento de la carretera vecinal El Tambo - San Agustn de Cajas - Hualhuas San Pedro de Sao Quilcas San Jernimo de Tunn Ingenio Provincia de Huancayo y
Departamento de Junn
A mis padres y hermanos

por su apoyo incondicional
para
seguir
mis
estudios
superiores en la Universidad
Peruana Los Andes.
AGRADECIMIENTO
Es grato tener la oportunidad para expresar mi agradecimiento a mi
catedrticos de la E.A.P de Ingeniera Civil por su apoyo moral y acadmico, de
igual manera a los compaeros de trabajo de la oficina de la Sub-Direccin de
Infraestructura Terrestre, Acutica y Area de Direccin Regional de
Transportes y Comunicaciones-Junn, por su apoyo moral durante la realizacin
de mis practicas pre profesionales.
JOHN J.
NDICE
DEDICATORIA
AGRADECIMIENTO
INDICE
INTRODUCCIN
RESUMEN
8
CAPTULO I
1.0.ASPECTOS GENERALES DE LA INSTITUCION

1.1.RAZON SOCIAL
1.2.ACTIVIADES DE LA INSTITUCION
1.3.UBICACIN GEOGRAFICA
1.4.ESTRUCTURA ORGANICA
9
9
10
1.5.AREA DE DESARROLLO DE PRACTICAS
10
1.6.FUNCIONES DEL AREA DE PRACTICAS
10
CAPTULO II
2.0.ASPECTOS GENERALES DE LAS PRACTICAS
2.1.DESCRIPCION ACTUAL
11
2.2.OBJETIVOS
11
2.3.OBJETIVO PRINCIPAL
2.4.OBEJETIVOS ESPECIFICOS
11
11
2.5.JUSTIFICACION
12
CAPTULO III
3.0. METODOLOGA
3.1.DATOS GENERALES DEL PROYECTO
13
-PLANO GENERAL
14
-PLANO CLAVE
15
3.1.1.3.PARTIDAS EJECUTADAS DURANTE EL MES
16
3.2.MEMORIA DESCRIPTIVA
3.2.1.GENERALIDADES
16
3.3.ANTECEDENTES DEL PROYECTO
16
3.4.OBJETIVOS
19
3.5.UBICACION GEOGRAFICA
19
3.5.1.LOCALIZACIONDEL PROYECTO
3.6.ACCESO AL TRAMO VIAL
3.6.1.DESCRIPCCION DE VIA E INVENTARIO VIAL
3.7.CLASIFICACION DE LA CARRETERA
3.7.1. DATOS DE CARACTERISTICAS TECNICAS
19
20
20
23
24
-PLANO DE UBICACIN VIAL

-CARACTERISTICAS TECNICAS
3.7.2.UBICACION DE CENTROS POBLADOS
25
26
27
CAPTULO IV
4.0.AMBITO DEL PROYECTO
4.1.LONGITUDES DEFINIDAS
28
28
4.2.PAVIMENTOS EXISTENTES
4.3.PAVIMENTOS POR EJECUTAR
4.4.REALACION DE CANTERAS
4.5.MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROCESO CONSTRUCTIVO
4.5.1.PAVIMENTOS
4.6.INFORME DE IMPACTO AMBIENTAL
-MEDIO FISICO
-MEDIO SOCIOECONOMICO
-DESCRIPCCION DE LA RUTA ACTUAL
-DRENAJE
-FUENTES DE AGUA
-ACCIONES PARA LA MITIGACION
-RESUMEN DE MOVIMIENTO DE ALMACEN
-CUADRO DE AVANCE FISICO-ECONOMICO
-RESUMEN DE METRADOS
-VALORIZACION DE OBRA
-CONTROL DE MAQUINARIA
-PANEL FOTOGRAFICO
-PROGRAMACION DE ACTIVIDADES
4.7.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4.7.1.CONCLUSIONES
4.8.DE SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
-CONCLUSIONES
-RECOMENDACIONES
-ACTIDADES REALIZADAS
28
29
29
30
30
31
31
32
32
33
33
33
35
36
37
38
39
41
42
42
42
43
43
44
45
CAPTULO V
5.0.DISCUCION
5.1.RESULTADOS OBTENIDOS
5.1.1.ANALISIS DE RESULTADOS
5.1.2.DIFICULTADES ENCONTRADAS
5.1.3.CONCLUSIONES
5.1.4.RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS
47
48
48
48
48
49
49
50
INTRODUCCIN
La ejecucin de obras por administracin directa en los ltimos tiempos se ha
convertido en la opcin escogida por las instituciones pblicas, en particular por
los gobiernos locales, por lo que es necesario que los funcionarios pblicos
conozcan a cabalidad los procedimientos tcnicos y administrativos a seguir a
fin de ejecutar adecuadamente fsica y financieramente las obras, lo que
conllevar a optimizar sustancialmente la gestin publica y consecuencia de
ello, mejorar los servicios previstos, as como mejorar la imagen institucional
hacia la poblacin.
Los procesos administrativos y tcnicos muchas veces se ven sustancialmente
desbordados por los plazos que supone implementarlos, consecuencia de ello,
vemos por lo general que la modalidad de ejecucin presupuestaria directa en
obra resulta ser engorroso, sin embargo en la mayora de los casos es por no
usar adecuadamente las normas para dicha modalidad.
Para mejorar la gestin en la ejecucin de una obra por administracin directa
en las entidades pblicas es importante que los funcionarios conozcan a
cabalidad los procedimientos a seguir, para ello es de vital importancia la
capacitacin y asistencia tcnica a dicho personal.
RESUMEN CONTENIDO DEL EXPEDIENTE TCNICO:

El expediente fue aprobado en el 2010 y se empez con la ejecucin en marzo
del 2012. En el contenido de memoria descriptiva, se detalla sobre el estado
actual de la carretera vecinal, de la distancia total que alcanza los 15957.15
Mts Lineales, seguidamente Ingeniera del Proyecto es decir la parte tcnica
del proyecto, criterios de diseo. Calculo que incluye la hoja de clculo del
proyecto. Especificaciones Tcnicas donde se explica el desarrollo constructivo
de las partidas a ejecutar. Metrado y Presupuesto de los 2 tramos: Imprimacin
y colocacin de carpeta asfltica. Y finalmente los Planos que sintetiza todo el
trabajo realizado que en conjunto a ejecutar.
OBJETIVOS:
De la Prctica Pre Profesional.
Aplicar los conocimientos adquiridos en las aulas universitarias en la

prctica.
Ampliar los conocimientos tericos y prcticos de la formacin como

profesional adquirida en mi Centro Superior de Estudios, para una buena
formacin profesional como Ingeniero Civil.
Aplicar los conceptos tericos, para la mejora de la Institucin donde se

realiza
las
prcticas
Pre-profesionales
tanto
en
el
contexto
organizacional y la toma de decisiones.
Cumplir con el reglamento establecido de prcticas Pre- profesionales

de la Escuela Acadmica de Ingeniera Civil de la Universidad Peruana
Los Andes.
Aplicar en forma tcnica, sistemtica y cientfica los conocimientos

tericos y prcticos de la carrera profesional de Ingeniera Civil en el
centro de prcticas.
Conocer la conformacin del organigrama estructural y mantener el

trabajo en equipo de forma organizada, para el mejor desarrollo de las
funciones ejercidas en el transcurso de la ejecucin del proyecto.
CAPTULO I
ASPECTOS GENERALES DE LA INSTITUCION DONDE SE REALIZO LAS
PRACTICAS PRE PROFESIONALES
1.1.
RAZON SOCIAL
DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES-JUNIN

DRTC-JUNIN.
1.2.
ACTIVIDADES QUE REALIZA
Corresponde a la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones de

Junn el ejecutar las acciones normadas por la sede central, en armona con
la poltica general de gobierno y los planes de desarrollo del pas, as como
del Gobierno Regional en el mbito de su competencia.
De la misma manera proporcionar bienes y servicios que se reservan
expresamente al nivel central del sector y a las empresas, organismos,
instituciones pblicas descentralizadas.
En la actualidad la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones
viene ejerciendo una gestin con responsabilidad social realizando obras y
actividades dirigidas a la regin Junn que espera mejorar su calidad de vida
con el apoyo de su gobierno regional.
1.3.
UBICACIN GEOGRAFICA
Regin
Provincia
Distrito
Direccin
1.4.
: Junn
: Huancayo
: Chilca
: Av. Arterial N 376-Chilca
ESTRUCTURA ORGANICA
10
GERENCIA REGIONAL DE
TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES
SUB GERENCIA DE
INFRAESTRUCTUR
A TERRESTRE,
ACUATICA Y
AEREA.
1.5.
SUBGERENCIA DE
CIRCULACION
TERRESTRE,
ACUATICA Y
AEREA.
COORDINACION
DE ASESORIA
LEGAL
SUB GERENCIA DE
TELECOMUNICACIONES
COORDINACION
ADMINISTRATIVA
COORDINACION
DE
PLANIFICACION Y
PRESUPUESTO
AREA DONDE DESARROLLO SUS PRACTICAS
SUB DIRECCION DE INFRAESTRUCTURA TERRESTRE, ACUATICA

Y AEREA
1.6.
FUNCIONES
DEL
AREA
DONDE
DESARROLLO
SUS
PRACTICAS
Gran parte de la actividad que se desarrolla en el rea de la Sub Direccin
de Infraestructura Terrestre, Acutica y Area corresponde a la Ejecucin y
Rehabilitacin de Vas Terrestres de la jurisdiccin de la regin Junn y al
soporte tcnico de estudios de suelos y asfalto, con los objetivos de
garantizar la accesibilidad de vas.
Promover, apoyar y orientar el incremento y mejora de la
transitabilidad de las infraestructuras de transporte regionales
y del desarrollo institucional, en forma planificada, articulada y
regulada, con la finalidad de contribuir a la superacin de la
pobreza y al desarrollo de nuestra regin y del pas.
Ampliar, mejorar y consolidar la accesibilidad, conectividad e

integracin de poblaciones, bienes, servicios pblicos y
privados y a oportunidades generadoras de ingresos,
mejorando la infraestructura vial departamental, que permita
incrementar, restablecer y conservar la transitabilidad de la red
vial de nuestra regin.
11
CAPTULO II
ASPECTOS GENERALES DE LAS PRACTICAS PRE PROFESIONALES
2.1.
DESCRIPCIN DE LA SITUACIN ACTUAL
En la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones Junn por

intermedio de la Sub Direccin de Infraestructura Terrestre Acutica y Area se
ejecutan proyectos viales mediante CONVENIOS MARCO por lo que se tiene
previsto para el presente ao terminar con la ejecucin del proyecto Carretera
Vecinal Catalina Huanca.
En el informe se muestran los avances captados de la obra Mejoramiento de la
Carretera en mencin con el objetivo de aplicar los fundamentos tericos que
tenemos de la Universidad complementndolas con el desarrollo de actividades
que se presentan en dicha obra y mediante imprevistos ser capaces de
solucionar problemas ocurridos para que de esta manera ganemos experiencia
para o cual es importante en nuestra formacin profesional.
2.2.
OBJETIVOS
2.2.1. OBJETIVO PRINCIPAL
Fortalecer, complementar el desarrollo de nuestra formacin terica
mediante la experiencia, aplicando teoras, modelos, tcnicas y
conocimientos adquiridos en la Universidad teniendo en claro los
fundamentos que sustentan las entidades publicas.
2.2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
Enfrentar con un enfoque ms real y con responsabilidad que slo se
da en la experiencia laboral.
Analizar las limitaciones, problemas encontrados y medidas de
solucin durante el desarrollo de la prctica.
Aplicar al mximo todos los conocimientos adquiridos en la
universidad.
12
2.3.
JUSTIFICACIN
La importancia del desarrollo de las practicas es para que el alumno se
vaya compenetrando en el campo de la realidad, es por ello que es
necesario realizar stas prcticas para que sea consciente de la
importancia y el inters que debe de poner en cada una de las
asignaturas para que as le resulte menos dificultoso al momento de
enfrentarse con imprevisto y problemas al cual tenemos que dar
solucin.
CAPTULO III
3.0. METODOLOGA
Mejoramiento de la carretera Vecinal El Tambo - San Agustn de Cajas Hualhuas - San Pedro de Sao Quilcas San Jernimo de Tunn Ingenio
Provincia de Huancayo y Departamento de Junn
3.1.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO
3.1.1.1. UBICACIN
REGIN
PROVINCIA
DISTRITOS
:
:
:
JUNN
HUANCAYO
MULTIDISTRITAL
3.1.1.2. GENERALIDADES
UNIDAD EJECUTORA
MODALIDAD DE EJECUCIN
CONVENIO GOBIERNO
REGIONAL JUNN
DRTC
ADMINISTRACIN
DIRECTA
13
CDIGO SNIP
FUENTE DE FINANCIAMIENTO
COSTO TOTAL DE LA OBRA

RESIDENTE ACTUAL
FECHA DE INICIO DE OBRA

FECHA DE CULMINACIN
SUPERVISOR DE OBRA
:
:
:
:
:
N51557
RECURSOS
DETERMINADOS
CANON
S/. 4638,925.39
Ing. Julio Marco Meza
Prez
14/10/2013
30/09/2014
Ing. Guido Huayllas
Cosme
14
PLANO GENERAL DE UBICACION
15
PLANO CLAVE
3.1.1.3. PARTIDAS EJECUTADAS DURANTE EL MES
16
3.1.1.3.1 PAVIMENTOS
CARPETA ASFALTICA
Imprimacin asfltica
Carpeta asfltica en caliente de 2 1/2
3.2.MEMORIA DESCRIPTIVA
3.2.1. GENERALIDADES
El presente estudio surge de la necesidad sentida por muchos de los
poblacin de los distritos de Huancayo El Tambo-San Agustn de CajasHualhuas-Sao- Quilcas-San Jernimo de Tunan-Ingenio y de sus
autoridades locales. Que por aos atrs viene solicitando. Dicha va ,la
mejora de
la va
del sector norte de la Provincia de Huancayo,
departamento de Junn, se han visto afectadas directamente por el mal

estado en que se encuentra el eje vial que los interconecta
distritalmente. Dicha va, se encuentra totalmente deteriorada, debido a
que no tienen ningn tipo de mantenimiento que los interconecta.
El mal estado de la va, limita el acceso a zonas productoras, zonas de
alta importancia turstica el alza incontrolable de tarifas y fletes, perdidas
de la produccin agropecuaria, reduccin de ingresos y empleo rural,
incremento de la pobreza.
Frente a los acontecimientos las autoridades, los alcaldes del sector
norte de la Provincia de Huancayo y los pobladores, teniendo la visin
de integracin han solicitado al gobierno regional de Junn, la
culminacin a nivel de asfalto de todo el eje vial.
3.3. ANTECEDENTES DEL PROYECTO
El proyecto Mejoramiento de la carreta vecinal Huancayo El

Tambo-San Agustn de Cajas-han elaborado Est considerada
Como prioridad dentro del Plan de desarrollo Regional
concertado-Junn 2008-2015.
El proyecto forma parte del Plan Director de la municipalidad

provincial de Huancayo.
17
Se ha cumplido con la fase de pre inversin a nivel de perfil

tcnico, con cdigo SNIP N 51557, DECLARADO VIABLE.
(Agosto 2007) en el marco de la ley N 27293 Ley del sistema
Nacional de Inversin Pblica y sus modificatorias, su reglamento
el decreto supremo N 157-2002-EF y al directiva aprobada
mediante resolucin directoral N 012-2002-EF/68.01. adems en
el marco de decreto de urgencia N 015-2007.
Se han elaborndolos estudios definitivos para licitacin del sector

de Vilcacoto-Cochas Chico, (agosto 2008) en la actualidad
terminada su construccin con una inversin de S/. 1285,000.00
nuevos soles, financiados por la Municipalidad de Huancayo.
El perfil (PIP) y estudios definitivos fueron elaborados por el

Instituto de Viabilidad de Huancayo.
El proyecto cuenta con sectores ya ejecutados por las

municipalidades Distritales a nivel de pavimentacin y as mismo
cuenta como en el caso de la Municipalidad Sao, con Perfil de
Proyecto Mejoramiento Vial del circuito turstico : Sao-Quilcas de
2.83 km. Dentro del SNIP, con cdigo SNIP N 14843, declarado
viable el 17 de octubre del 2005.
La Municipalidad de Sao cuenta con Expediente Tcnico, a

Mayo 2008 por un monto de S/. 1832,280.10, debidamente
aprobado para el mejoramiento Multidistrital a nivel de asfaltado
de e = 2 y sustitucin de pontones de acuerdo con el PIP
declarado viable, en una longitud 1282 m. debido a que existen
sectores ya asfaltados, entre las progresivas 0+000 al 0+620 y del
1+901.90 al 2+830, trabajos realizados por los municipios de los
distritos de Sao y Quilcas respectivamente.
Los alcaldes comprometidos dentro de su jurisdiccin con los ejes

viales (Municipalidades Distritales de El tambo, San Agustn de
cajas, Hualhuas, San Pedro de Sao, Quilcas, San Jernimo,
Quichuay), han apoyado en la elaboracin del perfil y posterior
ejecucin de la obra por ser esta de gran importancia e impacto
para el desarrollo econmico y social de sus distritos.
18
Los alcaldes distritales de la zona norte de la Provincia de

Huancayo, formaron la asociacin de Alcaldes de la zona Norte,
conformado por los municipios de El Tambo, San Agustn de
cajas, Hualhuas, San Pedro de Sao, Quilcas, San jernimo,
Ingenio, quienes han tenido reuniones tratando el tema central de
la problemtica del Circuito Turstico Artesanal, solicitando a la
municipalidad provincial de Huancayo y al Gobierno regional la
ejecucin de la tan anhelada obra de Mejoramiento de la Va.
El gobierno regional Junn, ha contratado los servicio, para la

actualizacin, complementacin de los estudios de Ingeniera del
proyecto, que permita realizar el mejoramiento y culminar con el
asfalto de toda la Va y permitir conocer el presupuesto de Obras
a ejecutarse.
El Gobierno regional de Junn, se ha fijado metas que incluyen

objetivos a corto mediano y largo plazo dentro del marco del plan
regional, consistente en incrementar la inversin prioritaria en la
rehabilitacin y mejoramiento de la infraestructura rural y regional
de transporte que haga posible la reactivacin econmica en el
mbito del proyecto y la regin.
Para concretar la realizacin de estos objetivos se tiene previsto

realizar inversiones significativas en carretas y caminos, en la red
Departamental y Vecinal.
El gobierno regional Junn y La Municipalidad provincial de

Huancayo tiene en sus funciones especficas compartidas de las
Municipalidades Provinciales, Ejecutar directamente o
concesionar la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o
rural de carcter multidistrital que sean indispensables para la
produccin, el turismo,, el transporte, y la comunicacin de la
provincia, tales como corredores viales, viales troncales, puentes,
parques, parques industriales, y otras obras similares en
coordinacin con la municipalidades Distritales.
Mejorar la articulacin de la ciudad con el resto del sistema

metropolitano, con el mbito micro-regional y el mbito provincial,
19
mejorando los flujos de transporte desde las reas de produccin

de los mercados de consumo.
3.4. OBJETIVOS
El objetivo del proyecto es mejorar la transitabilidad de la va,
consistente en el mejoramiento del afirmado existente a nivel de
pavimentacin con carpeta asfltica en caliente en concordancia
con los resultados de trfico y aporte estructural de la sub rasante
y mejoramiento de los tramos crticos.
Siendo el objetivo del PIP: la adecuada transitabilidad vehicular y
desarrollo de la actividad turstica proyecto Huancayo- El Tambo,
San Agustn de cajas, Hualhuas, San Pedro de Sao, Quilcas,
San jernimo, Ingenio, Provincia de Huancayo, Junn.
Mejorar la va proyectada en una longitud de 15957.15 m. de
longitud que a la fecha se encuentra a nivel de afirmado o terreno
natural, el estado es de muy mala condiciones de conservacin.
Incrementar la dotacin de infraestructura.
3.5. UBICACIN GEOGRFICA:
Regin
Provincia
Distritos
: Junn
: Huancayo
: Multidistrital a nivel de asfaltado de e = 2 y 2 1/2
3.5.1. LOCALIZACIN DEL PROYECTO

El proyecto se encentra ubicado en el departamento y regin de Junn,
provincia de Huancayo, cruza las jurisdicciones distritales de El Tambo San Agustn de Cajas- Hualhuas - Sao - Quilcas - San Jernimo de
Tunan - Ingenio. El inicio del tramo principal de Vilcacoto a Ingenio se
encuentra a una altitud promedio de 3,2035.32 m.s.n.m. en la localidad
de Vilcacoto y el final del tramo se encuentra a una altitud promedio de
3,226.79 m.s.n.m., en Ingenio, con una longitud de 24.727.56 km y el
Tramo II de Sao a San Jernimo de Tunan, con una longitud de
2.638.80 km.
3.6. ACCESO AL TRAMO VIAL
20
Se llega a Huancayo por va terrestre usualmente, dejando Lima por la

Carretera Central; hasta alcanzar a la ciudad de Huancayo, donde la
escalada al rea en estudio comienza. El viaje desde Lima hasta
Huancayo toma casi 6 horas (350 km) en pista pavimentada; luego
desde Huancayo hasta el rea en estudio hay 7Km. Por el este de la
ciudad de Huancayo por una va pavimentada que en primera instancia
ingresa a la poblacin de San Carlos, Palian y luego atraviesa una va
afirmada en malas condiciones de conservacin y que pasa por la
poblacin de Uas hasta llegar al poblado de Vilcacoto en donde se
encuentra el inicio del tramo (Km. 00+000).
3.6.1. DESCRIPCIN DE VA E INVENTARIO VIAL
El trazo se adecua al relieve existente de la zona, desde el inicio en la
localidad Vilcacoto hasta su trmino en la localidad de ingenio.
En el trazo se tiene identificado dos rutas , Ruta I que va desde el Km
0+000 al Km 24+727.56 y la Ruta II que se desva a partir del Km 13 +
900 con direccin a San Jernimo (Km 0+000 al Km 2+638.80).
De la evaluacin de ambas rutas se tiene el siguiente resumen.
21
Desde del Km.1+700 en la localidad de Cochas Chico la va se

desarrolla sobre una topografa predominantemente semi llana con
tangentes. Del km 2+ 500 desciende, con presencia de sectores de
topografa irregular con alta sinuosidad y ondulacin hasta el km 5+100,
inicio del poblado de Hualahoyo y hay una divisin hacia la ciudad de
Huancayo, y acceso al poblado de Hualahoyo, hasta el km 7+100 donde
presentan sectores de topografa llana y en tangente. Del km 7+100
hasta km 7+800 la topografa asciende y luego desciende, suavemente
ondulada con presencia de zona con pendiente fuerte, caracterstico de
las zonas andinas, del Km 8+560 comienza el poblado de San Agustn
de Cajas, pasando por el poblado de Hualhuas y San Pedro de Sao,
presentando la va con sectores asfaltados/o asfaltar como:
22
Del km 14+800 al km 17+000, sector en el mbito de los distritos Sao y

Quilcas, se cuenta con un tramo de va de 2.83 km , correspondiente al
Proyecto Mejoramiento Vial Del Circuito Turstico Artesanal De
Huancayo En El Tramo Sano - Quilcas, dicho tramo cuenta con 1,534
m de va ya asfaltada faltando por ejecutar 1,292 m, que cuenta con
Estudios Definitivos aprobados, en base el PIP Cdigo SNIP N14843
declarado viable, por un monto de S/. 1832,280.10 al mes de mayo del
2008, para ejecutarlo en 05 meses a nivel de carpeta asfltica en
caliente e= 2 y rehabilitacin de pontones. El tramo descrito al contar
con PIP independiente con respecto al PIP del Proyecto en ejecucin,
no se tomara en cuenta su ejecucin.
Dicho tramo se empalma de acuerdo a la progresiva del estudio
integral en el km 15+440 (progresiva 0+620 del estudio del circuito) y
empalma en el km 16+732.58 con el tramo asfaltado, recorriendo la va
Huancayo (llega a la progresiva 1+901.90 del circuito) de la misma Av.
Huancayo del distrito de Quilcas., el tramo descrito al contar con PIP
independiente al PIP del Proyecto en ejecucin, no se tomara en
cuenta su ejecucin.
La longitud final a ejecutar de acuerdo al PIP N 51557, aprobado y
declarado viable, donde se efectuaran trabajos de mejoramiento
principalmente en la actual plataforma se detalla en el siguiente cuadro:
23
En la mayor parte del tramo la plataforma de rodadura
presenta material
granular con mucho material adhesivo, es decir de plasticidad en muy alta

en tiempo de lluvias, motivo por el cual se harn mejoramiento de la sub
rasante, para el cual se tienen que hacer los cortes respectivos para su
perfilado y posterior afirmado.
3.7. CLASIFICACIN DE LA CARRETERA
Funcin
: SISTEMA VECINAL
Demanda
: CARRETERA 3ra CLASE
Condiciones Orogrficas : CARRETERA TIPO 2

Tipo de Relieve
: SEMI PLANO A ONDULADO
EI Clima
: SIERRA (LLUVIOSA)
Tipo Obra por Ejecutarse : MEJORAMIENTO (NIVEL DE ASFALTADO)

24
En concordancia con la actualizacin del Clasificador de rutas realizada

por el MTC, aprobado mediante Decreto Supremo del 01.07.07, el
proyecto contempla las siguientes Rutas:
Huancayo-El Tambo, perteneciente a la Ruta Nacional PE-3S
San Agustn de las Cajas, perteneciente a la Ruta Vecinal N JU-979
San Agustn de las Cajas-Hualhuas-Sao-Quilcas, perteneciente a la
Ruta Vecinal N JU-974
San Jernimo de Tunan-Ingenio, perteneciente a la Ruta Vecinal N JU975
Antiguamente eran las Rutas Vecinales 656, 647, 652, 650, 648 y 658.
3.7.1. DATOS DE CARACTERISTICAS TECNICAS
Para el presente estudio se han considerado las siguientes
caractersticas tcnicas:
- Nmero de vas: 2
- Velocidad directriz mnima: 25 y 30 km. /h. - Radio mnimo: 13 m.
- Pendiente mxima: 6 %
- Pendiente mxima extraordinaria: 12 %
- Superficie de rodadura: 3.50 m, 5.0m y 6.0m, a nivel de carpeta
asfltica en caliente de 2 y 2.5 de espesor.
25
26
Proyecto: Mejoramiento de la carretera vecinal El Tambo - San Agustn de Cajas - Hualhuas - San Pedro de Sao Quilcas San Jernimo de Tunn
Ingenio Provincia de Huancayo y Departamento de Junn
27
TRAMOS
SECTOR
LUGAR
KILOMETRAJE
Red Vial
Orografa
Categora
Velocidad Directriz
Longitud del Tramo
Ecuacin de Empalme
Ancho de Plataforma
Ancho y Superficie de
rodadura
Bermas
Cunetas (Prof.xAncho)
Pendiente Mxima
Sobre ancho/peralte
Taludes
Radio mnimo
excepcional 180
N Pis x Km.
HUANCAYO - EL TAMBO SAN AGUSTIN DE CAJAS - HUALHUAS SAN PEDRO DE SAOS QUILCAS
SAN JERONIMO DE TUNAN INGENIO, PROVINCIA DE HUANCAYO-JUNIN.
1
2
3
4
VILCACOTO-COCHAS
SAO SAN JERONIM
CHICO - HUALAHOYO
HUALAHOYO - QUILCAS
QUILCAS INGENIO
DE TUNAN
0+000 AL 5+000
5+000 AL 18+000
18+000 AL 24+727.56
0+00 AL 2+638.80
Ruta Vecinal AR - 568
Tipo 2 y 3
Tipo 1 Y 2
Tipo 3
Tipo 1 y 2
Trocha carrozable
Trocha carrozable
Trocha carrozable
Trocha carrozable
25 km/h
30 km/h
25 km/h
30 km/h
5.0 km
13.00 km
6. km
2.64 km
------------------------------------------------(7.00 A7.30 m)
(5.00 A8.30 m)
(5.30 A7.08 m)
(3.50 A7.08 m)
6.00m.
0.00m
0.30m x 0.40m y 0.30mx
0.60m
10%
0.50 2.80 m./6.0%
H=1 : V=(1 a 10)
5.00 a 6.00m.
0.50 m
0.30m x 0.40m y 0.30 x
0.60m
10%
0.20 2.80 m/6.00%
H=1 : V=(2 a 10)
5.00m.
0.50m
3.50 a 6.00m.
0.00m
0.30m x 0.60m
12%
0.50 2.80 m./6.00%
H=1 : V=(3 a 10)
0.30m x 0.40m
10%
0.50 0.60./6.00%
H=1 : V=(1 a 1)
13m.
13m.
13m.
15
6
15
Asfaltado de e=0.0635 e=
Asfaltado de e=0.0635
Asfaltado de e=0.05m. Base
0.05 m. Base de e = 0.15m
e=0.05m. Base de e =
de e = 0.15m y sub base e=
Tipo de Su. de rodadura
y sub base e= 0.15m
0.15m y sub base e= 0.15m
0.15m.
Accidentada, ondulada y
Onduladas y Sinuosas por
sinuosa
Topografa
sectores
Sema Llana
13m.
5
Asfaltado de e=0.0635m
Base de e = 0.15m y su
base e= 0.15m
Proyecto: Mejoramiento de la carretera vecinal El Tambo - San Agustn de Cajas - Hualhuas - San Pedro de Sao Quilcas San Jernimo de Tunn
Ingenio Provincia de Huancayo y Departamento de Junn
Sema llana
28
3.7.2. UBICACIN DE CENTROS POBLADOS EN REGIN
GEOGRFICA:
Sierra
Progresiva
Poblado
Altitud
TRAMO I (Vilcacoto Ingenio)

0+ 000
Vilcacoto(Inicio de Estudio) 3,169 msnm
1+ 700
Cochas Chico
3,232 msnm
2+ 400
Cochas Grande
3,250 msnm
4+ 780
Pacha
3,120 msnm
6+300
Hualahoyo
3,060 msnm
10+440
San Agustn de Cajas
3,030 msnm
12+440
Hualhuas
3,030 msnm
15+000
San Pedro de Sao
3,060 msnm
17+580
Quilcas
3,090 msnm
23+900
Casacancha
3,300 msnm
Ingenio (Fin de Estudio)
3,227 msnm
24+727.56
TRAMO II (Acceso Sao San Jernimo de Tunn)

0+000
2+638.80
Sao
3,030 msnm
San Jernimo de Tunn
3,032 msnm
El punto ms alto de la va se Ubica en la localidad de Casacancha, con

una altitud de 3300 m.s.n.m.
29
CAPITULO IV
4.0. AMBITO DEL PROYECTO
TRAMO I: VILCACOTO (KM 0+000) A INGENIO (KM 24+727.56)
TRAMO II: SAO (KM 0+000) A SAN JERONIMO DE TUNAN
(KM 2+638.80)
4.1. LONGITUDES DEFINIDAS
A continuacin, en el cuadro descriptivo del total de la va del Proyecto,
se presenta el detalle de los subtramos que estn construidos a nivel de
asfaltado, en proceso de construccin, por ejecutarse y el proyectado,
que son los subtramos a considerar en el presente estudio.
4.2. PAVIMENTOS EXISTENTES O EN EJECUCION
30
4.3. PAVIMENTOS POR EJECUTAR (PROYECTADO)
4.4. RELACION DE CANTERAS

A continuacin se presentan las canteras, 02 principales (p) y 03 alternas
consideradas en el proyecto:
a)
Cantera San Jernimo (p): Ubicado en la Margen Izquierda del
Ro Mantaro, a 3.75 Km desde la Plaza de Armas de San Jernimo de
Tunan en el distrito de San Jernimo de Tunan, cuyo uso ser para
Concreto Asfltico, Concreto de Cemento Portland, Base Granular y
Sub-base Granular.
b)
Cantera Lusa (p): Ubicado en la margen izquierda de la va en
estudio de la Ruta I: Vilcacoto Desvo a Ingenio, a la altura del Km
06+750, a1.30 Km desde el Km 06+750 en el distrito de El Tambo, cuyo
uso probable ser para Concreto de Cemento Portland y Sub-base
Granular.
c)
Cantera La Planta: Ubicado en la Margen Izquierda del Ro
Mantaro, a 2.25 Km desde la Plaza de Armas de San Jernimo de Tunan
en el distrito de San Jernimo de Tunan, cuyo uso ser para Filler de
Concreto Asfltico, Concreto de Cemento Portland y Sub-base Granular.
31
d)
Cantera Concepcin: Ubicado en el distrito de Matahuasi de la
provincia de Concepcin - Junn, a 11.900 Km desde el Km 24+728 (Fin
de la Ruta I: Vilcacoto Desvo a Ingenio), cuyo uso ser para Concreto
Asfltico, Concreto de Cemento Portland, Base Granular y Sub-base
Granular.
e)
Cantera Orcotuna: Ubicado en la Margen Derecha del Ro
Mantaro, a 4.50 Km desde la Plaza de Armas de San Jernimo de Tunan
en el distrito de Orcotuna, provincia de Concepcin, en la margen
derecha de la carretera Puente Matachico Huancayo (a la altura del
Km 105+500), cuyo uso ser para Concreto Asfltico, Concreto de
Cemento Portland, Base Granular y Sub-base Granular.
4.5. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROCESO CONSTRUCTIVO

4.5.1. PAVIMENTOS
Carpeta asfltica
Imprimacin asfltica
La imprimacin es el proceso mediante el cual se vierte una
mezcla
de
asfalto
MC-70,
sobre
la
base,
totalmente
compactada y nivelada
IMPRIMACIN ASFALTICA
Metrado
6999.00 m2
Costo acumulado
S/. 41,014.14
Porcentaje
2.87 %
4.5.1.2. CARPETA ASFLTICA EN CALIENTE DE 2

Este trabajo consistir en la colocacin de una o ms capas de
mezcla asfltica fabricada en caliente y construida sobre una
superficie debidamente preparada e imprimada, de acuerdo
con las presentes Especificaciones.
Metrado
CARPETA ASFLTICA 2
6999.00 m2
32
Costo acumulado
Porcentaje
S/. 361288.38
8.08 %
4.6. INFORME DE IMPACTO AMBIENTAL

Para la presentacin de la primera parte del estudio se describe a continuacin
un avance de las generalidades y proyecciones en la elaboracin del estudio
de impacto ambiental, obtenindose luego la solucin definitiva sujeto a
cambios menores, con la presentacin final del estudio.
Se evalu el impacto ambiental del rea del proyecto, teniendo en cuenta lo
siguiente:
MEDIO FSICO
El aire del medio ambiente no presenta contaminacin, percibindose una gran
presencia de oxgeno en el medio por la abundancia de rboles y vegetales.
El suelo del entorno del proyecto en su capa arable tiene aproximadamente
0.30 m. de profundidad, de textura franco arcilloso y de estructura laminar a
granular.
La presencia del recurso hdrico, en el lugar est garantizada por las que
influyen atravesando el rea de influencia del proyecto.
En la zona donde se realizara el proyecto, existe un flora compuesta
principalmente por los arboles maderables, arbustos y pastizales.
La fauna de la localidad es considerable, se observan aves silvestres grandes y
pequeas, abundantes insectos.
MEDIO SOCIO ECONOMICO
33
El territorio de la localidad principalmente est siendo utilizado para la actividad
agricultura convirtindose en su principal actividad econmica
En cuanto al entorno cultural, la localidad se caracteriza, principalmente por
tener una poblacin que se conserva sus costumbres tradicionales, con pocas
influencias forneas.
La infraestructura en los barrios distritales se caracteriza por precarias
construcciones de material rustico.
La poblacin de las localidades est constituida por los ncleos familiares de
aproximadamente 05miembros y cuyo promedio educativo es de nivel
secundario incompleto
DESCRIPCIN DE LA RUTA ACTUAL

El camino actual discurre atravesando varias quebradas, de acuerdo con el
estudio de ingeniera se estn proyectando alcantarillas y pontn segn sea la
necesidad de lugar. As mismo se pasa por los lugares crticos donde se
presentan zonas de deslizamiento.
En el recorrido efectuado se observa varias zonas de deslizamiento que se
pueden afectar el camino de herradura, zonas cercadas en ambos lados de la
plataforma, canales de piedra para riego y otros de drenaje.
DRENAJE
El estudio de drenaje en esta contiene como objetivo plantear soluciones a los
problemas de drenaje existentes y los que se prevn como consecuencia del
trazo efectuado. De esta manera, se controlaran los daos que pudieran
34
presentarse en punto de encuentro del flujo de las aguas con la carretera, los
cuales siempre son causa frecuente de las fallas de la estructura de la
plataforma.
El sistema de drenaje es el aspecto ms importante en el diseo, por la
finalidad que cumple para la preservacin de la vida til del camino rural y del
medio ambiente, as como, por la fuerte incidencia en los costos de
mantenimiento.
FUENTES DE AGUA
Se ha considerado como fuentes de agua, para el camino rural, las
provenientes de las quebradas en todo el tramo. Cuyas fuentes de agua son
aptas para su empleo en las obras proyectadas.
ACCIONES PARA LA MITIGACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL
Para mitigar el impacto ambiental realizado por la ejecucin de la obra, se
tomaron las siguientes medidas de mitigacin:
COMPONENTE
MEDIO
ACCIONES
-
Mayor uso de mano de obra y menor uso de maquinarias,

as como la limpieza diaria del rea de trabajo
AMBIENTE
-
El desperdicio que genera el vaciado del concreto y las
35
bolsas de cemento vacas que quedan son desechadas
del lugar para evitar contaminacin en lugares cercanos
SUELO
tanto por aire como por suelo.

El material de encofrado y desencofrado es retirado,
limpiado y guardado para su siguiente uso.

Los alambres que restan del desencofrado son retirados a
los tachos.
Los agregados como arena fina y gruesa, confetillado y
AIRE
piedra, fueron cubiertos con plstico, para evitar su

disminucin a causa del aire.
-
Se dio charlas de seguridad y convivencia al personal para

mantener un trato amable y cordial con la poblacin de la
zona.
SEGURIDAD
-
Se realiz las sealizaciones respectivas en la zona de

trabajo
SALUD
Los trabajadores acuden a la posta mdica de la zona

cuando tienen algn problema de salud.
RESUMEN DE MOVIMIENTO DE ALMACEN

OBRA EJECUTADA
: CATALINA WANCA
FECHA
UNIDAD
REGI INGRES SALIDA SALDO
STR
O
O
31/01/201
Caldero
104
100 Gls.
OBSERVASI
ONES
36
4
03/02/201
4
03/02/201
4
03/02/201
4
03/02/201
4
03/02/201
4
03/02/201
4
03/02/201
4
03/02/201
4
03/02/201
4
03/02/201
4
03/02/201
4
04/02/201
4
04/02/201
4
04/02/201
4
04/02/201
4
04/02/201
4
04/02/201
4
04/02/201
4
04/02/201
4
03/02/201
4
Esparcidora
008
20 Gls.
Rodillo
Neumtico
Rodillo
Tandem
Cargador
180
20 Gls.
187
15 Gls.
721C
20 Gls.
15 Gls.
Volquete
XI3999
XI3867
2702
Cisterna
1865
10Gls.
Volquete
Volquete
Mechero
15 Gls.
05Gls.
05 Gls.
Lavado de
Cadena
PLANTA
CIFALI
Esparcidora
104
10 Gls.
104
008
402
Gls.
10 Gls.
Rodillo
Neumtico
Rodillo
Tandem
Lavado de
Herramientas
Cargador
180
10 Gls.
187
10 Gls.
varios
03 Gls.
721C
20 Gls.
XI3999
10 Gls.
Volquete
Mechero
Lavado de
Cadena
PLANTA
CIFALI
05 Gls.
104
10 Gls.
104
579
Gls.
Total
TOTAL DE MATERIAL UTILIZADO
PEN 85/100
PETROLEO
FILLER
ARENA
PIEDRA DE
: 1249 Gls.
4800 Gls
1249 Gls.
2888 Kg.
99 m3
67 m3
37
CUADRO DE RESUMEN DE AVANCE FISICO ECONMICO JUNIO 2015
% AVANCE FISICO=
COSTO DIRECTO VALORIZADO X 100

COSTO
DIRECTO
PRESUPUESTO
% AVANCE FISICO
150,290.01x 100 = 3.24 %

4638,925.39
TOTAL
DEL
38
RESUMEN DE METRADOS
39
VALORIZACION DE OBRA
40
CONTROL DE MAQUINARIAS
41
CRONOGRAMA DE AVANCE VALORIZADO COMPARADO CON EL

EJECUTADO
PANEL FOTOGRFICO
42
PROGRAMACIN DE ACTIVIDADES PARA EL SIGUIENTE MES

ESTIMACIN DE ACTIVIDADES DEL MES SIGUIENTE:
En el mes siguiente (Julio del 2015) se pretende continuar con los trabajos de
imprimacin y colocacin de carpeta asfltica en un rea de 2560.00 m 2 (km
0+000-2+560).
4.7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
4.7.1. CONCLUSIONES
El presente estudio tiene la finalidad de Mejorar a nivel de asfaltado el
43
Camino Vecinal: Huancayo - El Tambo San Agustn de Cajas
Hualhuas Sao Quilcas San Jernimo de Tunn Ingenio, en
una longitud final de 15 957.15 m
de un total de 27366.36m. debido
a la existencia de tramos con carpeta asfltica, tramos con

expedientes propios.
La accesibilidad a los Centro Poblados de Huancayo - El Tambo San

Agustn de Cajas Hualhuas Sao Quilcas San Jernimo de
Tunn Ingenio, que se constitua una limitante para el desarrollo y la
explotacin de sus recursos tursticos, agrcolas, ser superado con el
mejoramiento a nivel de asfaltado de la va.
El proyecto dotara de facilidades para la movilizacin de las personas

del sector norte de la provincia Huancayo para la comercializacin
mediante el traslado de sus productos artesanales a los mercados
Locales.
Facilitar la accesibilidad a las reas de patrimonio arqueolgico ,

turstico y paisajstico, mejorando
La comunicacin vial y accesos a la poblacin local, provincial,

regional, nacional y extranjera.
4.8. DE SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

CONCLUSIONES
La sealizacin resulta imprescindible en los dos tramos a ejecutarse
por tratarse de una carretera o camino vecinal que discurre en terreno
llanos del km 6 al km 9 , que pasan por zonas urbanas y accidentados
como el caso y km 19 al km 24.727, que presentan fuertes pendientes y
son sinuosos y ondulados ,considerndolo como va de alto riesgo tanto
para los usuarios como para los moradores de la zona; con diversidad
de factores como Centros Poblados, Localidades, con curvas de volteo,
zonas con acantilados y gran nmero de quebradas. Si a ello se agrega
44
que la carretera cuenta con un intenso trnsito ligero motivado por el
gran volumen y presencia de combis, camionetas y en menor escala
camiones de carga, es necesario garantizar la viabilidad con una
sealizacin adecuada y elementos de seguridad suficiente.
La va en su totalidad carece de sealizacin horizontal y vertical
adecuada, por tanto el Proyecto del Estudio definitivo de la Carretera
Vecinal Huancayo - El Tambo San Agustn de Cajas Hualhuas
Sao Quilcas San Jernimo de Tunn - Ingenio, Provincia de
Huancayo - Junn, se basa fundamentalmente en el Manual de
Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras
del MTC, promulgado segn Resolucin Ministerial N 210-2000MTC/15.02, de Mayo del 2000.
Se incrementa la sealizacin para la conservacin del Medio Ambiente,
a fin de que la poblacin usuaria de la va, preserve la ecologa y el
medio ambiente.
La carretera se desarrolla en una zona de topografa semi plana,
accidentada, y ondulada, la gran profusin de curvas requerira el
empleo de una gran cantidad de seales. Considerando las
caractersticas de la va se ha considerado en el proyecto un mnimo de
seales reglamentarias, preventivas e informativas de manera que la
circulacin se realice en forma segura.
Es necesario realizar un monitoreo de la sealizacin propuesta, para su
complementacin en posteriores estudios que involucren el
mejoramiento de la carretera.
En la etapa de operacin, el principal impacto positivo ser el
mejoramiento en la calidad de vida, mayor accesibilidad, mejorar la
salud de la poblacin y consolidacin de la economa local.
RECOMENDACIONES
La va
a mejorarse generara incremento del trfico de vehculos en
general, por lo que se ha diseado una nueva sealizacin acorde con la

categora de la carretera. Las pocas seales existentes que se
encuentran, principalmente hitos en los accesos a las zonas urbanas
que, no cumplen con los requerimientos de diseo y fabricacin que
especifica la Norma nacional, se podrn mantenerlos a fin de permitir
mayor informacin y las que se encuentran en mal estado se retiraran.
45
Se ha tomado especial cuidado que en el diseo de las seales el
mensaje sea claro y preciso, fcilmente identificable por el conductor,
posibilitando que ste pueda tomar decisiones oportunas y correctas, en
condiciones normales de conduccin. Asimismo, se ha evitado la
saturacin de la informacin que podra producirse al colocar una
cantidad de seales mayor a la necesaria. En este sentido, se han
proyectado las seales suficientes tal que permita llamar la atencin del
conductor, sin causar confusin o saturacin en ste.
En los sectores donde la Subrasante actual ,presenta el nivel fretico
alto (de 0.60 a 1.00m) y suelos finos de baja capacidad de soporte, ser
necesario efectuar mejoramientos hasta una profundidad de 30 cm, con
material seleccionado de cantera , siendo recomendable que la
Subrasante sea removida eliminando todo material contaminante y
posteriormente compactada (al 95% de la MDS) con el contenido de
humedad inherente a dicho material, para luego proceder a colocar el
relleno y la estructura del pavimento propuesto
Para garantizar la permanencia del pavimento a nivel de asfaltado, se
recomienda que el pavimento tenga un mantenimiento rutinario,
preventivo y correctivo durante el periodo de duracin previsto.
ACTIVIDADES REALIZADAS
El da 15 de abril del 2015, horas 8:00 a.m. me presente a la oficina de la SubDireccin de Infraestructura Terrestre, Acutica y Area De la Direccin
Regional de Transportes y Comunicaciones-Junn siendo director la Ing.
46
Milagros F.Incahuanaco Mamani, quien me designo a la oficina de rea de
Estudios y Obras Viales a cargo del Ing. Julian R. Cndor Jess.
Inmediatamente empec a trabajar con las siguientes actividades que a
continuacin detallamos por meses.
MES DE ABRIL-MAYO
Se realiza las siguientes actividades:
Diseo de la carretera departamental JU-108 ULCUMAYO-JUNIN en
AUTO CAD del tramo erosionado por caudal del rio Ulcumayo (CAMBIO
DE VARIANTE KM 29+630 HASTA KM 30+020).
Absolucin de observaciones (HOJA DE PRESUPUESTO Y ANALISIS
DE COSTOS UNITARIOS, RENDIMIENTO, METRADOS Y PLANO DE
UBICACION) dadas por la Sub Direccin de Infraestructura Terrestre,
Acutica y Area del expedientillo de REHABILITACION DE LA
AV.ARTERIAL CUADRA N01HASTA LA CUADRA N05, DISTRITO DE
CHILCA, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN.
Inspeccin de la carretera departartamental JU-108 tramo PALIANACOPALCA-PARIAHUANCA ESTADO SITUACIONAL DE LOS
PONTONES DE VIGAS DE MADERA EN LAS PROGRESIVAS (KM
00+220-KM 01+160-KM 03+00-KM 03+780-KM 03+925).
Emisin del CONVENIO MARCO DE LA DRTC-JUNIN Y LA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE SAO(APOYO CON
MAQUINARIA PESADA PARA MANTENIMIENTO DE VIAS URBANAS
POR EMERGENCIA EN EL DISTRITO DE SAN PEDRO DE
SAO)Av.Chambina,Av.Tupac
Amaru,Jr.Mariscal
Caceres,Jr.Union,Jr.Mistura,Jr.Libertad.
Levantamiento topogrfico con GPS del rea de escenificacin, de vas
alternas, estrado oficial y estacionamiento vehicular para el
mantenimiento de vas (conformacin, descalaminado y perfilado con
Motoniveladora y Tractor Neumtico) en la que ser la escenificacin de
la batalla de Marcavalle y Pucar.
-Elaboracin de planos (Ubicacin y accesos).
-Sealizacin de vas de acceso hacia el rea de escenificacin,
vas alternas y estacionamiento.
47
MES DE JUNIO-JULIO
Inspeccin de la imprimacin y colocacin de carpeta asfltica en el
Distrito de Quilcas en la progresiva KM 17+520 hasta KM 18+560 los
das 04,05,07,08 de Junio, control del volumen de asfalto de salida y
llegada.
Metrado general de la va asfaltada de 7.20mts de ancho por 2 pulgadas
de espesor.
Inspeccin de la ejecucin del mantenimiento vial con maquinaria
(Tractor Neumtico y Motoniveladora) de las vas alternas tramo
Pachachaca-Raquina
Pucara-Paraje
Chuo
Uclo,
reas
de
estacionamiento para la escenificacin de las batallas de Marcavalle y

Pucar. (Das: 25, 26,27 de Junio y 01,02 de Julio).
Elaboracin del informe Mensual de la Obra Mejoramiento de la
Carretera Vecinal El Tambo-San Agustn de Cajas-Hualhuas-San Pedro
de
Sao-Quilcas-San
Jernimo
de
Huancayo y Departamento de Junn
CAPITULO V
5.0. DISCUSIN
Tunan-Ingenio-Provincia
de
48
La liquidacin de obras por administracin directa en los

ltimos tiempos se ha convertido en un mayor problema administrativo y
tcnico de las instituciones pblicas ya que la mayora de las obras
ejecutadas bajo dicha modalidad se encuentran fsicamente concluidas, sin
embargo no cuentan con la informacin tcnica ni administrativa ordenada
que conlleve al costo final real y ideal de la misma, lo que conlleva a no
poder realizar su transferencia al sector competente , trayendo consigo
varios problemas, entre otros sanciones administrativas por acciones de
control, sobre costos en mantenimiento de la obra al no ser posible su
transferencia al sector competente.
Uno de los mayores errores de las instituciones pblicas

en el tema de liquidacin de obras ejecutadas por administracin directa ha
sido el tratamiento independiente que le han pretendido dar a esta fase,
pensando que la relacin que existe con la etapa de ejecucin fsica y
financiera es relativa, y que inclusive se podra ser ms eficiente se la
responsabilidad de la elaboracin de la liquidacin estara a cargo de
profesional que no necesariamente hayan estado en el proceso de
ejecucin, accin que ha llevado a que la fecha se cuente con muchas obras
sin liquidar, siendo muchas de ellos de varios aos atrs, con problemas
adicionales de que a la fecha es difcil encontrar la informacin que conlleve
a un ptimo proceso de liquidacin.
Se debe tener en cuenta que el proceso de liquidacin

de una obra es la etapa final de la ejecucin fsica y financiera de la misma,
no debemos verlo como etapa de post ejecucin para su elaboracin.
5.1. RESULTADOS OBTENIDOS
49
5.1.1. ANLISIS DE RESULTADOS

Mis labores especficas en este proyecto fueron:
Elaboracin de cuadro de observaciones al informe final.
Recompilation de information financiera.
Elaboracin de cuadros de gastos por servicio, bienes y personal.
5.1.2. DIFICULTADES ENCONTRADAS
Un impedimento para la mejor realizacin de mi labor fue la falta de
informacin en el informe final, por ello se tuvo que buscar antecedentes
de la obra en el expediente.
5.1.3. CONCLUSIONES
En la oficina de liquidacin de obras por administracin directa los
informes presentados por los profesionales son incompletos lo cual
genera retraso en la liquidacin tcnica como tambin en la parte
financiera, todo ello debido a los siguientes aspectos.
En la forma en que fue llevada la obra. Cuanto ms irregular haya

sido llevado, y/o informacin incompleta, ms dificultoso es el proceso
de liquidacin.
Los frecuentes errores que encuentra la SDITAA, radican en la
revisin oportuna del Expediente Tcnico, en la falta de controles de
obra, entre otros por ser obra por Convenio Marco.

La responsabilidad en la ejecucin, supervisin y control de una obra es
competencia del Residente de Obra, el Proyectista, el rea de Obras, la
Sub Gerencia de Infraestructura, del Gobierno Regional y otras reas
involucradas.
5.1.4. RECOMENDACIONES
50
Se recomienda a los tcnicos relacionados con la ejecucin,

supervisin y control de obras pblicas, adems del aspecto tcnico,
conocer el aspecto legal.

Llevar en orden la documentacin tcnica y financiera desde el inicio
de la ejecucin de la obra, para una fcil liquidacin final, incluso el
Residente de Obra puede realizar una Pre Liquidacin.

Se recomienda revisar exhaustivamente el Expediente Tcnico, antes
de iniciar la Ejecucin de la Obra.

Cuando la Obra es de envergadura, se recomienda asignar adems
del Administrador, un asistente exclusivamente para llevar el control
documentario de la obra con miras a la liquidacin.
BIBLIOGRAFA
Obras Por Ejecucin Presupuestaria Directa ICG
Costos, Presupuestos Valorizacin Y Supervisin De Obras- ICG(Miguel Salinas Seminario)
Resolucin de Contralora N 195-88-CG
Ley N 28716 de Control Interno de las Entidades del Estado

(Publicado 18/04/2006)
Resolucin de Contralora N 072-98-CG (Publicado 28/06/1998)
51
ANEXO
52

1 Jhon Enriques Informe

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Ao de la Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento de la Educacin

INFORME DE PRCTICAS PRE PROFESIONALES EN INGENIERA CIVIL

: ENRIQUEZ TORRES, John J.

: DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTESJUNIN AREA DE ESTUDIOS Y OBRAS

: ABRIL JULIO DEL 2015

A mis padres y hermanos

1.0.ASPECTOS GENERALES DE LA INSTITUCION

1.5.AREA DE DESARROLLO DE PRACTICAS

1.6.FUNCIONES DEL AREA DE PRACTICAS

3.1.1.3.PARTIDAS EJECUTADAS DURANTE EL MES

3.3.ANTECEDENTES DEL PROYECTO

-PLANO DE UBICACIN VIAL

RESUMEN CONTENIDO DEL EXPEDIENTE TCNICO:

Aplicar los conocimientos adquiridos en las aulas universitarias en la

Ampliar los conocimientos tericos y prcticos de la formacin como

Aplicar los conceptos tericos, para la mejora de la Institucin donde se

organizacional y la toma de decisiones.

Cumplir con el reglamento establecido de prcticas Pre- profesionales

Aplicar en forma tcnica, sistemtica y cientfica los conocimientos

Conocer la conformacin del organigrama estructural y mantener el

DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES-JUNIN

ACTIVIDADES QUE REALIZA

Corresponde a la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones de

AREA DONDE DESARROLLO SUS PRACTICAS

SUB DIRECCION DE INFRAESTRUCTURA TERRESTRE, ACUATICA

Ampliar, mejorar y consolidar la accesibilidad, conectividad e

DESCRIPCIN DE LA SITUACIN ACTUAL

En la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones Junn por

3.1.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO

COSTO TOTAL DE LA OBRA

FECHA DE INICIO DE OBRA

PLANO GENERAL DE UBICACION

3.1.1.3. PARTIDAS EJECUTADAS DURANTE EL MES

Carpeta asfltica en caliente de 2 1/2

del sector norte de la Provincia de Huancayo,

departamento de Junn, se han visto afectadas directamente por el mal

3.3. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

El proyecto Mejoramiento de la carreta vecinal Huancayo El

El proyecto forma parte del Plan Director de la municipalidad

Se ha cumplido con la fase de pre inversin a nivel de perfil

Se han elaborndolos estudios definitivos para licitacin del sector

El perfil (PIP) y estudios definitivos fueron elaborados por el

El proyecto cuenta con sectores ya ejecutados por las

La Municipalidad de Sao cuenta con Expediente Tcnico, a

Los alcaldes comprometidos dentro de su jurisdiccin con los ejes

Los alcaldes distritales de la zona norte de la Provincia de

El gobierno regional Junn, ha contratado los servicio, para la

El Gobierno regional de Junn, se ha fijado metas que incluyen

Para concretar la realizacin de estos objetivos se tiene previsto

El gobierno regional Junn y La Municipalidad provincial de

Mejorar la articulacin de la ciudad con el resto del sistema

mejorando los flujos de transporte desde las reas de produccin

3.5.1. LOCALIZACIN DEL PROYECTO

Se llega a Huancayo por va terrestre usualmente, dejando Lima por la

Desde del Km.1+700 en la localidad de Cochas Chico la va se

Del km 14+800 al km 17+000, sector en el mbito de los distritos Sao y

En la mayor parte del tramo la plataforma de rodadura

granular con mucho material adhesivo, es decir de plasticidad en muy alta

: CARRETERA 3ra CLASE

Condiciones Orogrficas : CARRETERA TIPO 2

: SEMI PLANO A ONDULADO

Tipo Obra por Ejecutarse : MEJORAMIENTO (NIVEL DE ASFALTADO)

En concordancia con la actualizacin del Clasificador de rutas realizada