ALCATUIREA STRUCTURILOR RUTIERE

GENERALITI
Drum = o faie de teren destinat circulaiei.
Sosea = drum amenajat n vederea circulaiei.
Strada = osea ce traverseaz o localitate (osea executat n
straturi).
Infrastructura - ansamblul lucrrilor care se gsesc sub nivelul patului
drumului.
Suprastructura - ansamblul lucrrilor care se gsesc deasupra
acestui nivel.
Strctura rutiera = mai multe straturi rutiere suprapuse, alctuite din
materiale cu caracteristici diferite, astfel ncat ansamblul s corespund unor condiii
de circulaie i hidro-climatice date.
Modernizarea unui drum

= lucrrile necesare aducerii unui drum

ntr-un stadiu superior,corespunztor unei clase superioare de trafic; implic

modernizarea elementelor geometrice i redimensionarea structurii rutiere.
Reabilitarea unui drum =

lucrrile necesare aducerii unui drum la

starea normal de capacitate portant corespunztoare clasei de trafic pentru care a

fost proiectat.
Clasificarea drumurilor dup gradul de perfecionare tehnic
> naturale
> de pmant
> pietruite
> moderne

Structura rutiera este elementul de rezistenta al drumului, prevazuta si

realizata pe
partea carosabila si pe benzile de ncadrare, alcatuita dintr-un ansamblu de straturi
executate din materiale pietroase stabilizate sau nu cu lianti, dupa tehnologii
adecvate, si dimensionate conform anumitor norme, avnd n ansamblu o capacitate
portanta stabilita n principal functie de intensitatea traficului greu.
Straturile rutiere au rolul, n general, de a prelua i repartiza tensiunile create
de solicitrile din trafic i s le reduc la un nivel compatibil cu caracteristicile
terenului de fundare, fr ca n complexul rutier s se produc fisuri sau deformaii
cu caracter permanent.Sistemul rutier mpreun cu zona activ a terasamentelor
care conlucreaz la preluarea solicitrilor din trafic formeaz complexul rutier.
Clasificare a structurilor rutiere:
structura rutiera supla este alcatuita dintr-un ansamblu de straturi realizate din
materiale necoezive stabilizate mecanic sau/si cu lianti hidrocarbonati.mbracamintea
si stratul de baza fiind realizate din mixturi asfaltice, sau, n mod exceptional, din
macadam bituminos sau din macadam (pietruire);
structura rutiera rigida este alcatuita dintr-un ansamblu de straturi stabilizate
sau nu cu lianti, peste care se realizeaza o mbracaminte din beton de ciment;
structura rutiera mixta este constituita din straturi din agregate naturale
stabilizate mecanic si cu lianti hidraulici sau puzzolanici, n care apar n timp fisuri din
contractie, iar mbracamintea si eventual stratul de baza sunt straturi bituminoase.
Stratul rutier din agregate naturale stabilizate cu ciment sau cu lianti puzzolanici
poate fi strat de fundatie sau/si strat de baza.
Straturile rutiere care alcatuiesc structurile rutiere se numesc:
mbracamintea rutiera (strat de uzura si strat de legatura, pentru structurile
rutiere suple si mixte, respectiv strat de uzura si strat de rezistenta pentru structurile
rutiererigide);
stratul de baza (pentru structurile rutiere suple si mixte);
stratul (sau straturile) de fundatie, care s-ar putea denumi strat de rezistenta
(pentru structurile rutiere suple si mixte);

 stratul (sau straturile) de fundatie, care s-ar putea denumi strat portant (pentru
structurile rutiere rigide);
stratul (sau straturile) de protectie.
Complexul rutier poate fi definit ca o constructie alcatuita din fundatie (terasamente
si teren natural) si structura rutiera, cu scopul de a servi n bune conditii si n
siguranta circulatia rutiera.
mbracamintea rutiera este situata la partea superioara a structurii rutiere si poate fi
alcatuita din unul sau doua straturi care suporta direct actiunea traficului rutier si a
factorilor climaterici.Tipurile de mbracaminti rutiere moderne sunt: mbracaminti
rutiere bituminoase, mbracaminti rutiere din beton de ciment si mbracaminti rutiere
din piatra fasonata.
Stratul de uzura este stratul superior al structurii rutiere menit sa reziste actiunilor
tangentiale date de trafic si la actiunea factorilor climaterici. Stratul de uzura trebuie
sa aiba n plus o rugozitate corespunzatoare, sa asigure o buna drenare a apelor din
precipitatii si sa mpiedice patrunderea acestora n corpul drumului.
Stratul de legatura este stratul inferior al mbracamintii bituminoase n doua
straturi, care face legatura dintre stratul de uzura si stratul de baza sau stratul
superior de fundatie al structurii rutiere. Principalele roluri ale stratului de legatura
sunt de a prelua o parte din eforturile unitare tangentiale si de a repartiza pe suprafet
e mai mari eforturile unitare verticale datorate traficului.
Stratul de baza este situat ntre mbracamintea bituminoasa si stratul (straturile) de
fundatie. Acesta are rolul de a prelua ncarcarile date de trafic, n special eforturile
unitare tangentiale si de ntindere, si de a repartiza eforturile unitare verticale pe
suprafete mai mari, predndu-le apoi stratului inferior n limita capacitatii portante a
acestuia. Tipul clasic de strat de baza, preferat, care ndeplineste aceste conditii,
este cel realizat din anrobate bituminoase.

STRATUL DE FORM

Stratul de form este un strat de trecere care permite adaptarea

caracteristicilor materialului din rambleu sau terenul natural la cerinele platformei
suport a structurii rutiere.
dou cerine: pe termen scurt (planeitate, portan, protecia pmantului
suport) i pe termen lung (meninerea n timp a unei portane minime, contribuie
parial la drenarea apei).

A Platforma suport a structurii rutiere (platforma SR)

B Platforma PST (platforma partii superioare a terasamentelor)
1. Straturile structurii rutiere;
2. Acostamentele;
3. Stratul de form
- o structur mai mult sau mai puin complex ce permite adoptarea
caracteristicilor aleatoare i dispersate ale materialului din rambleu (sau terenul
natural) la caracteristicile (mecanice, geometrice, hidraulice, termice) cerute pentru
proiectarea structurii rutiere.
4. PST partea superioar a terasamentelor = grosimea de max. 1.00 m din
terenul natural (n cazul debleelor) sau din umplutur ( n cazul rambleelor) situat
sub stratul de form.