CULBUTORII

Defi nitie : Culbutorul reprezinta o parghie care oscileaza in jurul unei axe, avand un
capat sprijinit pe tija impingatoare, iar celalalt pe tija supapei.
Rol : Transmit miscarea de la tijele impingatoare catre supape.
Constructie : culbutorul se executa cu brate inegale , bratul mai mare fiind indreptat
spre supapa ,pentru a obtine deplasari mari ale supapei la deplasari mici ale tachetului, in vederea reducerii acceleratiilor din sistemul de actionare.
Forma : Axul culbutorilor este fix, tubular, culbutorii fiind mentinuti la distanta
corespunzatoare prin arcuri. Culbutorul se roteste pe o bucsa, iar uneori pe un rulment.
Jocul termic : Reglarea jocului termic se realizeaza cu ajutorul unui surub de reglare a
jocului termic.
Ungerea : Ungerea culbutorilor se realizeaza cu ulei care circula prin canale prevazute in
bratele culbutorilor, uleiul circuland dinspre partea centrala a axului.
Materiale constructive : Culbutorul se confectioneaza din otel aliat cu crom otel
manganos (1.7% mangan) si rezistent la uzura sau din fonta.

Bibliografie : Motoare cu ardere Interna, volumul 3, (UPB 1988)

Culbutorul este o componenta ce face parte din sistemul de distributie al unui motor cu
ardere interna. Sistemul de distributie al unui motor cu ardere interna pentru
automobile este ansamblul tuturor pieselor care permit schimbarea periodica a gazelor
din cilindrii. Pentru a functiona, un motor cu ardere interna are nevoie de aer proaspat
sau amestec aer-combustibil care trebuie introdus in cilindrii, in locul gazelor arse,
reziduale care trebuie evacuate. Motoarele in patru timpi (OHC) au sisteme de
distributie cu supape.Culbutorul are rolul de a transmite miscarea de la tijele
impingatoare catre supape.
La sistemul de distributie OHV (arborele cu came in blocul motor), antrenarea arborelui
se face de obicei cu un lant metalic. In plus, fata de sistemele de distributie cu arborele
cu came in chiulasa, distributia OHV contine si tije impingatoare.

Arborele cu came este antrenat de arborele cotit al motorului si actioneaza asupra

tachetilor. Prin intermediul tijelor impingatoare profilul camelor imping culbutorii care
deschid supapele.
La sistemul de distributie OHC ( arborele cu came in chiulasa) , fata de cele OHV nu
exista tije impingatoare. Actionarea supapelor se face direct de catre arborele cu came
prin intermediul tachetilor si culbutorilor.
La sistemul DOHC lipsa tijelor impingatoare si a culbutorilor cresc durabilitatea
sistemului, scad vibratiile si permit functionare la turatii mai mari.

Bibliografie : http://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/59-distributiefixa.html