INTRODUCCION

El Volkswagen Tipo 1 (denominacin oficial actual, aunque atribuida

posteriormente a su primer lanzamiento en el mercado), tambin es
conocido
entre
otros
muchos
nombres
como "Sedn", "Vocho" o "Escarabajo" en
distintos
pases
hispanohablantes.
Fue uno de los coches preferidos durante dcadas por conductores de
todo el mundo, debido a su economa de mantenimiento y a su reducido
gasto de combustible. El Volkswagen Escarabajo es un coche reconocido
a nivel mundial, representativo de la marca "Volkswagen" hasta el punto
de que casi cualquier persona que lo vea sabe inmediatamente que es
un "Volkswagen" por su inconfundible aspecto.
Tcnicamente, el Volkswagen Tipo 1 es un automvil de bajo costo.
Producido
por
el
fabricante
alemn Volkswagen entre
los
aos 1938 y 2003, ha sido el automvil con ms tiempo de produccin
en la historia. Fue el primer automvil de la marca, y se construyeron y
vendieron ms de 21 millones de unidades
PARTES DEL MOTOR VOLKSWAGEN ESCARABAJO

DATOS TECNICOS

Torque
Torque
Lbspie
Torque
Torque
Torque

de pernos de biela
de pernos de bancada

22-25 Lbspie
Pernos
M12:

de pernos de culata
del perno de la polea del cigeal
de pernos de volante de inercia

23 Lbspie
29-36 Lbspie
253 Lbspie

Datos generales del motor

Nmero y disposicin de cilindros

4 horizontales opuestos
Cilindrada
1584cc (1600)
Potencia del motor
4200 rpm
Dimetro de cilindro
85.50 mm
Carrera del pistn
69.00 mm
Relacin de compresin
7.3 : 1

Datos para afinado y mantenimiento

Orden de encendido
Adelanto de encendido
Velocidad de ralent
Bujas

1-4-3-2
10
850 rpm
Bosh W145MI
Champion L288

Datos para montaje

Dimetro STD de los puos de biela

Dimetro STD de los puos de bancada

55.00 mm
55.00 mm

25

Dimetro STD de los puos del eje de levas

25.00 mm

CARACTERISTICAS TECNICAS
A pesar de mantener el mismo aspecto durante aos (aparentemente,
en el Volkswagen Tipo 1 entre 1954 y 1969 slo se haba modificado el
cap trasero), en este perodo se realizaron ms de 2.500 cambios en el
motor y en otras partes del coche.9
El Escarabajo tena motor y traccin traseros. El motor era un bxer de
cuatro cilindros, refrigerado por aire. La carrocera tena dos puertas, con
un parabrisas frontal plano. Contaba con capacidad para cuatro
pasajeros y el equipaje se poda guardar tanto en el cap delantero
como detrs de los asientos posteriores. Ofreca un coeficiente
aerodinmico de 0.41; a este relativo buen CX, contribua el racional
diseo de la parte trasera del coche. La carrocera se fijaba a un chasis
casi plano (que inclua un tnel estructural central) mediante dieciocho
tornillos. En las suspensiones delantera y trasera destacaba el uso de
barras de torsin, junto con barra estabilizadora delantera - con un
sistema de suspensin independiente en las cuatro ruedas. Ciertas
caractersticas iniciales fueron posteriormente revisadas, incluyendo
frenos mecnicos de tambor, la ventana trasera dividida, los indicadores
de cambio de direccin y la caja de cambios no sincronizada. Otras
caractersticas, como su forma general distintiva, se mantuvieron
prcticamente inalterados a lo largo de todo su perodo de produccin.
Su motor, la transmisin y las culatas fueron construidos en aleacin
ligera. Un enfriador del aceite del motor (ubicado en la cubierta del
ventilador del motor) garantizaba la correcta temperatura de
funcionamiento y la larga vida del motor, optimizado por un termostato
que evitaba la puesta en marcha del enfriador de aceite con el motor
fro. Los modelos posteriores de carburador ofrecieron regulador del aire
de admisin ("estrangulador") automtico. El aire de admisin del motor
pasaba a travs de un filtro metlico, mientras que las partculas ms
pesadas se filtraban mediante un bao de aceite. Despus de 1960, la
direccin
inclua
un
amortiguador
hidrulico
para
absorber
irregularidades.
Indicativo del diseo utilitario del coche, el interior contaba con
superficies metlicas pintadas, un poco de metal cromado en la

espartana consola de instrumentos circular (de un solo reloj), asientos

delanteros ajustables, asiento trasero abatible, lunas traseras batientes
de apertura opcional, rejillas de ventilacin pivotantes, y calefaccin a
travs de colectores de intercambio aire-aire independientes del calor
del motor.
Dispona de un curiossimo sistema de proyeccin del agua de limpieza
del parabrisas, ideado para evitar la complejidad y el costo de utilizar
una bomba elctrica adicional. La presin necesaria para bombear el
agua proceda de... la rueda de repuesto del coche! (situada en el
maletero delantero), que se deba inflar con una sobrepresin
determinada.