Apuntes enfocados a una bomba hidrulica de lbulos (Mtto.

Correctivo)
1.1 Panorama general
Su amplia geometra y su paso reducido garantizan un bombeo cuidadoso de los lquidos.

Componentes

Tapa de cierre rpido

La puerta al interior de la bomba y el acceso ms rpido a todas

las piezas en contacto con el lquido de bombeo.

Proteccin de la carcasa
axial y radial*

Revestimiento a elegir en acero resistente al desgaste, acero

inoxidable, plstico o cermica.

Lbulos

Revestimientos de los lbulos de materiales adaptados a los

requisitos especficos, como diversos elastmeros, plsticos,
metales macizos o acero inoxidable. Los lbulos se eligen para
cada caso concreto de aplicacin. Gracias al sofisticado sistema
modular puede montarse prcticamente cualquier lbulo en cada
bomba
lobular
rotativa
Brger
suministrada.
Aqu se representan: los lbulos patentados con gomas de
cambio rpido, helicoidales para un bombeo con pocas
pulsaciones.*

Sellos del eje

Eje sin contacto con el

Nuestras tres lneas de producto ofrecen el sello del eje adecuado

para cada aplicacin, desde el mil veces acreditado sello mecnico
de accin sencilla en las bombas Classic, pasando por los sellos
del eje presurizados individualmente en las bombas Select, hasta
los sellos mecnicos de doble accin presurizados en las bombas
Protect. Todas las juntas estn disponibles en diferentes modelos y
combinaciones de materiales. Por supuesto, tambin hay
disponibles sellos del eje especiales para casos de aplicacin
concretos (p. ej., empaquetadura para prensaestopas).
Los ejes portadores de las bombas lobulares rotativas Brger,
gracias a su estructura autosellante, no entran en contacto con el

lquido de bombeo

lquido a bombear.

Cmara quench y de
control

El lquido de control de la cmara intermedia entre el

compartimento de la bomba y la transmisin proporciona un gran
nivel de seguridad.

Carcasa con diseo de

bloque

Las transmisiones portadora y sincronizada se encuentran en

carcasa de una sola pieza con alojamientos robustos y
emparejamiento de las ruedas dentadas. La carcasa est
disponible en fundicin gris de alta calidad, fundicin nodular,
acero inoxidable o calidad dplex; con revestimiento MIP para una
vida til prcticamente ilimitada.

Transmisin portadora y
sincronizada

La transmisin portadora y la transmisin sincronizada constituyen

un componente independiente y hermetizado. Las ruedas
dentadas, muy robustas y de gran calidad, garantizan un
funcionamiento perfecto y homogneo, as como una gran
duracin.

Principio de funcionamiento

Las bombas lobulares rotativas Brger son bombas de desplazamiento positivo

autocebantes sin vlvulas. Gracias a la rotacin uniforme de la pareja de lbulos, se
genera vaco en el lado de aspiracin, el cual viene determinado por el sentido de rotacin
del accionamiento. Como resultado de ello, el lquido es arrastrado al compartimento de la
bomba. Al cabo de unos cuantos giros ms el lquido de bombeo, desplazado por los
lbulos, accede a lo largo de la pared de la bomba a la zona de presin. Con cada
rotacin del accionamiento se consiguen hasta seis llenados del compartimento,
dependiendo del tipo de lbulos. Cuando se para el lbulo, la bomba se cierra casi por
completo

1.2 Mantenimiento diario

1.2.1

Verificacin del nivel de aceite

Deje la bomba parada por un momento y luego vuelva a inspeccionar el nivel del aceite;
de ser necesario, agregue un poco de aceite.
Aceites para temperaturas de 5 a 50C: SAE 90 o ISO VG 220

Compruebe el nivel de aceite de la bomba. Agregue el grado correcto de aceite que sea
necesario para mantener el nivel en el centro de la mirilla indicadora de aceite (en caso de
la puesta en marcha por primera vez: las bombas se entregan con aceite en el soporte de
rodamientos. Sin embargo, nunca debe olvidarse hacer esta comprobacin). Los
rodamientos se engrasan por medio de inmersin en bao de aceite.

Las bombas se suministran con aceite.

Examine peridicamente el nivel del aceite, por ejemplo, semanalmente o cada
150 horas de funcionamiento.
El primer cambio de aceite debe realizarse despus de 150 horas de
funcionamiento.
Despus, puede cambiarse a 2.500 horas de funcionamiento o por lo menos una
vez al ao bajo condiciones de funcionamiento normales.

Cuando cambie el aceite: el colector de aceite debe llenarse hasta la mitad de la mirilla.

1.2.2

Revisar el aspecto del aceite

Los aceites hidrulicos, como se ha podido observar, desempean ms de una funcin al

interior de un mecanismo. De ellos dependen varias tareas que, de no desempearse
adecuadamente, afectaran al conjunto del sistema. Por lo anterior, los aceites hidrulicos
deben contar con una serie de caractersticas especficas que garanticen su calidad, estas
son:

Viscosidad. La viscosidad se define como la resistencia interna de las molculas

a deslizarse unas sobre otras. Esta caracterstica le da las propiedades lubricantes
que requiere el aceite hidrulico.
Capacidad anticorrosiva. Se refiere a la capacidad de reducir los efectos de la
humedad en las superficies metlicas.

Punto de inflamacin. Esta caracterstica se refiere a que los aceites hidrulicos

comienzan a inflamarse al entrar en contacto con una flama. Una vez que se retira
la flama los aceites dejan de arder.
Punto de congelacin. Es importante que los aceites hidrulicos puedan seguir
siendo fluidos an al ser sometidos a temperaturas muy bajas, ya que se utilizan
comnmente en aplicaciones con tuberas que estn a temperaturas bajo cero. Si
su resistencia a la congelacin es demasiado baja entonces pierden fluidez y
dejan de circular por el mecanismo.
Capacidad de filtracin. Los aceites hidrulicos deben tener una gran capacidad
de filtracin, ya que se les puede aplicar cualquier tipo de mecanismo filtrante.
Compresibilidad. Esta podra ser la caracterstica ms importante de los aceites
hidrulicos, ya que deben soportar altsimas presiones. La intensidad de la presin
a la que se sometern los aceites hidrulicos depender de la distancia entre el
punto de origen (inyector) y el receptor del aceite.

1.2.4. Verificar fugas de aceite

Examine peridicamente que no haya fugas en la zona del eje. De haber fugas a travs
del cierre mecnico, reemplace el cierre conforme a las instrucciones
Si existen fugas o es necesario cambiar el aceite seguir las instrucciones

1.3 Mantenimiento Anual

1.3.1. Inspeccionar tuberas
En general, las tuberas de aspiracin y de impulsin deben ajustarse en tramos rectos,
con la menor cantidad de codos y accesorios, a efectos de reducir, hasta donde sea
posible, cualquier prdida de carga que pueda producirse a causa de la friccin.

Asegrese de que las bocas de bomba estn bien alineadas con respecto a la
tubera y que sean de dimetro similar a las de las conexiones de tubera.

Coloque la bomba lo ms cerca posible del depsito de aspiracin, y cuando sea

posible por debajo del nivel del lquido o incluso a menor nivel con respecto al

depsito, con el propsito de que la altura manomtrica de aspiracin esttica est

en su punto mximo.

Coloque las abrazaderas de soporte de la tubera lo ms cerca posible de las

bocas de aspiracin y descarga de la bomba.

Vlvulas de cierre
Se puede aislar la bomba con el propsito de realizar tareas de mantenimiento. Para ello,
es necesario instalar las vlvulas de cierre en las conexiones de aspiracin y descarga de
la bomba.

Proceso de autocebado
En trminos generales, si se sigue el proceso de autocebado, la bomba debe contener
suficiente lquido para llenar los huecos y los espacios vacos, permitiendo as que la
bomba cree una diferencia de presin.
No obstante, si se bombean fluidos de baja viscosidad, debe instalarse una vlvula de pi
del mismo o de mayor dimetro que el del tubo de aspiracin; como alternativa, se puede
instalar una tubera en forma de U.

1.3.2. Inspeccionar depsitos

Lquido barrera con depsito de presurizacin
Puesto que el cierre mecnico doble HLR tiene un diseo equilibrado, no es necesario
instalar un depsito de presin. El depsito de presin se necesita nicamente si lo exigen
los reglamentos de seguridad sobre el lquido bombeado.
Instale el depsito de presin SIEMPRE entre 1 a 2 metros sobre los cierres mecnicos.
Vase la ilustracin que aparece a continuacin.

Conecte SIEMPRE la entrada de lquido de refrigeracin en la conexin inferior de la

cmara del cierre. As pues, la salida de lquido de refrigeracin se efectuar por la
conexin superior de la cmara. Vea la ilustracin que aparece a continuacin.

1.3.3 inspeccionar bombas

Si se siguen unas cuantas instrucciones al armar y desarmar la bomba se pueden
economizar tiempo, trabajo y problemas. Estas instrucciones son aplicables a toda clase
de bombas.
Al desarmar la bomba

No es necesario desconectar la tubera de succin o de descarga ni cambiar la

posicin de la bomba.

La tubera auxiliar debe desconectarse slo en los puntos en que sea necesario
para quitar una parte, excepto cuando hay que quitar la bomba de la base.

Despus de haber desconectado la tubera, debe amarrarse un trapo limpio en los

extremos o aberturas del tubo para evitar la entrada de cuerpos extraos.

Emplear siempre un extractor para quitar un acople del eje.

Las camisas del eje tienen roscas para apretarle en sentido contrario a la rotacin
del eje.

Despus de desarmar la bomba

Antes de hacer la inspeccin y el chequeo, limpie las partes cuidadosamente. Los
residuos gomosos y espesos pueden quitarse a vapor. El lodo, el coque o depsitos de
sustancias extraas similares a las anteriores pueden quitarse por medio de un chorro de
arena, trabajo que se hace cuidadosamente para que no forme huecos ni dae las
superficies labradas de la mquina.

Reensamblaje
La bomba hidrulica es una mquina construida con precisin. Las tolerancias entre las
partes giratorias y las estacionarias son muy pequeas y debe ejercerse el mayor cuidado
para ensamblar adecuadamente sus partes con el objeto de conservar estas tolerancias.
El eje debe estar completamente recto y todas las partes deben estar absolutamente
limpias. Un eje torcido, mugre o lodo en la cara del eje impulsor, o sobre la camisa de un
eje puede ser causa de fallas o daos en el futuro.
Los impulsores, las camisas del espaciador y las del eje constituyen un ensamblaje
resbaladizo bastante ajustado al eje. Debe usarse una pasta delgada de aceite al
ensamblar estas partes en el eje.

1.3.4. Inspeccionar vlvulas

Cada vlvula de relevo debe contar con una placa de identificacin de aluminio o de acero
inoxidable, con dimensiones 75 mm x 50 mm x 1.587 mm (3 pulg. x 2 pulg. X 1/16 pulg.);
en ella deben marcarse con algn medio indeleble, la informacin mnima indicada en la
figura 1 (se recomienda emplear nmeros de golpe). La placa debe estar sujeta al cuerpo
de la vlvula con un alambre resistente a la corrosin.

Una vez que se ha realizado el mantenimiento o sustitucin de los componentes que lo

requeran, la vlvula debe armarse nuevamente siguiendo las siguientes
recomendaciones mnimas sin ser limitativas:

Instalar la tobera en el cuerpo inferior de la vlvula, colocando empaque nuevo.

Instalar los internos con precaucin para no daar las superficies de sellado.

Montar bonete, cuidando la secuencia de sellado.

Apretar el tornillo de ajuste del resorte a la referencia tomada.

Apretar tornillera de ensamble de la vlvula, de acuerdo a su troqu especifico

para cada caso.

No aplicar grasa o aceite en los asientos y superficies de la gua.

As como las recomendaciones del fabricante

Notas: Las vlvulas de relevo de presin, deben someterse a pruebas para verificar
su funcionamiento a la presin de ajuste y verificar su hermeticidad. Estas pruebas
deben realizarse conforme se describe en el punto 9.8.
Los responsables de inspeccin tcnica, mantenimiento y operacin deben
certificar la ejecucin y resultados de las pruebas que se practiquen a las vlvulas
de relevo de presin de su rea de responsabilidad.
1.3.5. Inspeccionar motores
Dejar la conexin de los motores elctricos al personal cualificado.
Tomar las medidas necesarias para prevenir averas en las conexiones y cables.
El equipo elctrico, los bornes y los componentes de los sistemas de control todava
pueden transportar corriente cuando estn desconectados. El contacto con ellos puede
poner en peligro la seguridad de los operarios o causar desperfectos irreparables al
material.
Antes de manipular la bomba, asegurarse que no llega corriente al cuadro elctrico.

Conectar motor segn las instrucciones suministradas por el fabricante del motor.

Comprobar el sentido de giro ya que determinar cual es la boca de aspiracin y

de impulsin de la bomba.

Si el sentido de giro del motor se invierte, la direccin del fluido tambin cambiar
de sentido.

1.3.6. Inspeccionar circuitos de alarma

En caso de suspensin temporal de energa elctrica, el rearme es automtico.
Al verificarse diversas situaciones anmalas de funcionamiento, como falta de agua,
anomalas en el tubo de aspiracin, etc., el PRESSCONTROL reconoce las averas y
procede a sealarlas con el indicador rojo: Failure (alarma) y a desconectar la bomba, con
el fin de evitar daos derivados de su funcionamiento en seco.
Una vez la causa que ha provocado la desconexin es solucionarla apretar el pulsador
RESET (rearme) con el fin de restablecer el normal funcionamiento de la instalacin 1.3.7.
Inspeccionar cilindros
Posibles averas y causas

1.3.7. Inspeccionar cilindros

Los cilindros hidrulicos de simple efecto estn equipados con un enchufe rpido hembra.
En caso de tener que colocar el enchufe en el cilindro, aplique tefln en la rosca macho
3/8 NPT del enchufe.
Monte la instalacin segn las indicaciones del dibujo comprobando que dispone de todo
el material requerido.

Quite los protectores anti polvo de los enchufes rpidos y de la manguera.

Limpie los enchufes rpidos, los extremos de la manguera y los conectores.

Rosque el enchufe macho a la manguera. Para ello aplique tefln en la rosca

macho 3/8 NPT de la manguera.

Conecte el otro extremo de la manguera a la bomba. Para ello aplique tefln en la

rosca macho 3/8 NPT de la manguera.

Conecte el extremo de la manguera con el enchufe macho al cilindro, apretando

completamente los enchufes (introducir primero a tope y seguidamente roscar a
mano). Los enchufes slo deben conectarse y desconectarse cuando la manguera
est despresurizada. Opcionalmente, por motivos de seguridad, puede montarse
en el cilindro la vlvula antirretorno manual AZ5200, que permite la entrada de
aceite al cilindro pero no su salida, manteniendo la carga.

Compruebe que todas las conexiones estn bien roscadas.

Purgue el cilindro. Para ello, coloque el cilindro en un plano inferior al de la bomba,

de tal forma que el mbolo apunte hacia abajo, con el enchufe hacia arriba.
Extienda y retraiga el cilindro sin carga varias veces hasta que funcione
correctamente.