Capitol 1

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice
_______________________________________________________________________________________
CAPITOLUL I
DEFINIREA I TIPOLOGIA SISTEMELOR LOGISTICE

1.1. Definiii si terminologie
Conceptul de sistem apare n forme incipiente n filosofia antic greac.
Facnd afirmaia c "ntregul este mai mult dect suma prilor", Aristotel va
defini primul noiunea de sistem. Aceast noiune va evolua n timp de-a lungul
a mai mult de 2000 ani, cnd, la nceputul secolului XX, Ludwig von
Bartalanffy (1901-1973), va defini corect sistemul, ntemeind o noua stiin SISTEMOLOGIA (TEORIA SISTEMELOR).
n [Popa Horia, 1993] se definete sistemul ca fiind o mulime de
componente (elemente), care, n limitele anumitor condiii de spaiu i timp
interacioneaz i funcioneaz, asigurnd obinerea unui rezultat. Cu excepia
omului i a sistemelor ce includ omul, rezultatul este incontient i reprezint
finalitatea, adic rezultatul interaciunii sistemului considerat cu alte sisteme.
Ierarhia sistemelor este infinit fiecare sistem fiind un subsistem al altuia mai
cuprinztor.
n [Roca Constantin, 1997] sistemul este un ansamblu complex de
elemente (principii, reguli, norme, fore) aflate n interaciune, formnd un tot
organizat, care pune ordine ntr-un domeniu de gndire teoretic, reglementeaz
clasificarea noiunilor i tezelor dintr-un anumit domeniu tiinific care permite
desfurarea normal a activitilor practice, potrivit scopului urmrit.
Logistica a constituit dintotdeauna o activitate esenial a umanitii (de
exemplu serviciile de aprovizionare ale armatei). Cu toate acestea, ea nu a fost
perceput ntotdeauna i n toate domeniile de activitate la adevrata ei valoare.
Importana logisticii a crescut odat cu dezvoltarea economic a omenirii de-a
lungul secolelor. Prima operaie de mare amploare la realizarea careia logistica a
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

_______________________________________________________________________________________
avut un rol foarte important a fost debarcarea aliailor n Normandia la 6 iunie

1944. Aceast operaiune spectaculoas i dificil a presupus o organizare
perfect a aciunii din punct de vedere logistic (cu mijloacele specifice
timpului). Pregtirea debarcrii, a fost experimentat de ctre efii militari mai
nti n planificarea i organizarea bombardamentelor pe timp de noapte
efectuate de aviaia aliat asupra Germaniei. Organizarea logistic ireproabil
(a formaiilor de lupt, a ncrcturii explozive purtate de ctre fiecare avion n
parte, a traseelor urmate de ctre avioane a bombardamentului efectiv etc.) a
reuit s compenseze de multe ori superioritatea tehnicii de lupt germane i s
duc la nite rezultate semnificative.
Formele actuale ale logisticii au nceput s apar in S.U.A. dup 1950.
Totui unii autori [Ristea Ana, 1996], afirm c la mijlocul anilor 40 se vorbea
deja despre conceptul de logistic integrat. Ei arat faptul c se vorbea despre
logistica de distribuie aceasta fiind privit n strns legatur cu logistica de
aprovizionare i cu logistica intern de producie.
"Asociaia Internaional a Specialitilor n Logistica de ntreprindere"
[*** Buletin neperiodic de informare i documentare INID, 1987], consider c
logistica constituie ansamblul activitilor care au ca scop transportarea, livrarea
cu cheltuieli minime i n termenul cerut a unei anumite cantiti de produs la
locul unde exist o cerere pentru acest produs (material, informaie etc).
n Germania [Delfmann Werner, 1990], se consider c logistica are ca
scop conceperea, dirijarea, reglarea i realizarea ntregului flux de energie,
informaii, persoane dar n special al materiei prime i produselor n cadrul
sistemelor dar i ntre sisteme. Aceeai surs definete logistica, ca fiind
noiunea care descrie procesul de planificare, implementare i control eficient al
costurilor efective privind fluxurile de materii prime i materiale, stocarea lor,
precum i informaiile privind ntregul traseu al fluxului de la punctul de origine
la punctul final, totul fcndu-se pentru a satisface cererile clienilor.
O definiie ntlnit n literatura de specialitate din ar [Brbulescu C-tin,
1995], arat c logistica este tiina care gsete soluiile optime pentru
localizarea i amplasarea activitilor, aprovizionarea, transportul i distribuia
produselor, organizarea fluxurilor materiale i informaii n vederea obinerii
celei mai bune rentabiliti.
[Hagiac Romeo, 1973], consider c logistica comerciala i industrial
constituie ansamblul activitilor ce au ca scop afluirea, n condiiile unor costuri
minime, a cantitilor dintr-o categorie de bunuri materiale, la locul i timpul
unde exist la un moment dat o cerere motivat. Aceiai surs definete logistica
ca fiind acea activitate care, utiliznd tehnici variate de ambalare, manipulare,
depozitare i transport, cuprinde ansamblul operaiilor legate de micarea fizic
a bunurilor materiale, de gestionare, pregtirea comenzilor, constituirea loturilor
de livrare i distribuire a acestora, urmrind optimizarea, ntr-o concepie unitar
a acestui proces ca un tot integrat, de la locul de producie pn la locul de
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

_______________________________________________________________________________________
utilizare sau de consum, n scopul ca materiile prime, materialele,

semifabricatele, subansamblurile i produsele finite s se gseasca n cantitile
prevazute, unde i cnd este necesar i n condiiile unor cheltuieli minime.
n [*** Dicionar de marketing, 1979], logistica de marketing este
prezentat ca fiind un complex de activiti cuprinznd manipularea, transportul,
sortarea, depozitarea produselor, formarea sortimentului comercial, prepararea i
executarea comenzilor, avnd drept scop deplasarea fizic a produsului de la
productor la utilizatorul final la cele mai reduse costuri ocazionate de procesul
distribuiei.
O alt surs intern [Fundtur Dumitru, 1992], definete doar logistica
aprovizionrii, care reprezint ansamblul de activiti ce cuprinde manipularea,
transportul, sortarea, depozitarea produselor, formarea lotului de livrare,
primirea i executarea comenzilor, avnd drept scop deplasarea fizic a
produsului de la productor la utilizatorul final, cu cele mai reduse cheltuieli.
[Banu Gh., Pricop Mihai, 1996], consider c logistica este activitatea
de asigurare material. Printr-o asemenea viziune se integreaz aprovizionarea
material n activitatea de ansamblu a ntreprinderii, sfera de cuprindere a
logisticii fiind mult mai extins. n Fig. 1.1 se va prezenta sfera de cuprindere a
logisticii, ncepnd cu piaa de vnzare i studiul de marketing prin care se
determin necesitile acestei piee i pn la piaa de aprovizionare n care se
face aprovizionarea conform necesitilor.
Dup cum se observ din definiiile de mai sus, rolul i locul logisticii nu
este uniform definit, fiecare autor avnd preri proprii, privind n special aria de
cuprindere a logisticii. Nici componentele logisticii i rolul acestor componente
nu sunt suficient de bine definite. Se observ c unii autori percep logistica doar
din punct de vedere al fluxurilor materiale, ali autori se refer doar la logistica
aprovizionrii, iar alii doar la logistica de marketing sau la distribuia fizic a
produselor. De altfel, n literatura romneasc i strin studiat, nu am gsit
nici o surs bibliografic care s se ocupe de logistic n ansamblul su, s
ncerce s o definesc la modul global, s-i defineasc componentele i rolul ei
concret n activitatea social economic.
Afirmaia unanim acceptat de ctre toate sursele, este aceea c logistica
se ocup cu asigurarea resurselor la locul i n momentul cerut de ctre
utilizator/consumator.
Pe scurt, se poate considera c logistica este o tiin care cuprinde un
complex de activiti ce au ca scop conceperea, realizarea fizic, organizarea i
optimizarea tuturor fluxurilor tehnologice din interiorul i/sau exteriorul unui
sistem, astfel nct o cerere s fie onorat n cel mai scurt timp posibil i la cele
mai sczute costuri.
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

_______________________________________________________________________________________
Studiu de
marketing
Clieni reali i
poteniali
Piaa de vnzare
Cerere
Contracte i comenzi acceptate
Subsistemul
desfacere-vnzri
Plan i programe
de vnzare
Subsistemul producie
Stocuri de
prod. finite
Plan si programe
de producie
Fabricaie
Necesiti de consum productiv
Stocuri de
materiale
Subsistemul
aprovizionare
material
Plan i programe
de aprovizionare
Materiale
refolosibile
Piaa de aprovizionare
Studiu de piat i
alegere furnizori
Negociere, contracte, convenii
Fig. 1.1. Sfera de cuprindere a logisticii

_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

_______________________________________________________________________________________
Activitile componente ale sistemelor logistice sunt: manipularea,

transportul, ateptarea, depozitarea, formarea unitii de ncrctur, controlul.
Prin intermediul acestor activiti se realizeaz aprovizionarea, se sprijin
fabricarea produsului i se realizeaz distribuia produsului finit.
Manipularea (
) - este o activitate complex care presupune
deplasarea unui obiect sau uniti de ncrctur n raza locului de munc sau n
apropierea lui. Distana de deplasare n cazul manipulrii depinde de tipul
locului de munc i de dimensiunile obiectului. n literatura studiat nu se
gsete o definire exact n spaiu a lungimii deplasrii obiectelor pe orizontal
sau pe vertical n cazul manipulrii. Pentru a ncerca o delimitare ct mai
exact a acestei lungimi, n cercetarea efectuat am studiat mai multe cazuri
concrete mprind obiectele n trei categorii de dimensiuni:
- obiecte micro - cu dimensiunea maxim (lungimea) de pn la 1 cm
- obiecte mezo - cu dimensiunea maxim (lungimea) de pn la 1 m
- obiecte macro - cu dimensiunea maxim (lungimea) de pn la 100 m
Dup studierea deplasrii executate de aceste trei categorii de obiecte am ajuns
la concluzia c se efectueaz o manipulare (i nu un transport intern) n cazul n
care deplasarea nu va depi de 5 ori lungimea maxim a obiectului. La
deplasri mai mari vom avea transport intern. Manipularea se realizeaz prin
preluarea (apucarea) obiectului, ridicarea, deplasarea pe orizontal sau/i pe
vertical i depunerea obiectului. Manipularea se poate face manual, mecanizat
i combinat funcie de dimensiunea pieselor i de distana la care se vor deplasa
acestea.
Transportul (
) - reprezint activitatea de deplasare a obiectelor
(unitilor de ncrctur) n spaiu pe o anumit distan, distan care trebuie s
fie mai mare dect n cazul manipulrii (de peste 5 ori dimensiunea maxim a
obiectului). Dup locul unde se desfoar, transportul poate s fie:
- Transport intern (n interiorul ntreprinderii) - n acest caz
transportul se realizeaz ntre secii i sectoare de activitate precum i n
interiorul acestora, ntre spaii de depozitare, puncte de primire i de expediie,
puncte de verificare i control etc.. Deplasarea se poate face cu ajutorul unor
mijloace de transport intern specifice (electrocare, robocare, electro i
motostivuitoare, tractoare, etc.). Distana maxim parcurs n cadrul acestui
transport nu poate fi precis definit, ea depinznd de lungimea traseelor din
interiorul ntreprinderii.
- Transport extern (n exteriorul ntreprinderii) - n acest caz
transportul se face pe distane medii i lungi cu mijloace de transport adecvate
masei, gabaritului i cantitilor de mrfuri necesare aprovizionrii/distribuiei
(autocamioane, autotrenuri, vagoane, vapoare etc.)
Ateptarea (D) - este de fapt o staionare care are loc atunci cnd nu este
posibil executarea unei anumite activiti sau operaii asupra obiectelor muncii
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

_______________________________________________________________________________________
(unitilor de ncrctur). Ateptarea se consider c se desfaoar dac

staionarea este mai mic de o zi. De obicei o ateptare de una sau mai multe zile
este considerat o depozitare temporar.
Depozitarea () - reprezint activitatea de stocare a obiectelor (unitilor
de ncrctur) pe un interval mai mic, (depozitare temporar) sau mai mare
(depozitare efectiv). Depozitarea se poate face la locurile de munc n spaii
special amenajate, la platformele i rampele de ncrcare-descrcare, sau n
depozite special construite n acest scop n funcie de tipul, natura i forma
obiectelor (unitilor de ncrctur) ce vor fi depozitate. n timpul depozitrii
obiectele (unitile de ncrctur), sunt oprite s fac deplasri nejustificate.
Formarea unitii de ncrctur (
) - este activitatea de pregtire
i grupare ntr-un tot coerent, n limitele unor anumite dimensiuni i greuti a
mrfurilor de acelai tip (n majoritatea cazurilor), ambalate sau neambalate,
care pstreaz un caracter de permanen pe toat durata activitilor de
manipulare, control, transport, ateptare, depozitare, de la locul de formare pn
la locul de utilizare.
Dimensionarea unitii de ncrctur depinde de:
- natura i felul mrfurilor;
- posibilitatea de livrare n ambalaj sau nu;
- felul i dimensiunile unitii de ambalare;
- standardele i conveniile interne i internaionale, etc.
De aceea, dimensiunile unitii de ncrctur trebuie n general s aib la
baz un modul care s permit gruparea acestora, astfel nct s se nscrie ca
submultipli ai dimensiunii mijloacelor de transport i ai spaiilor de depozitare.
Un astfel de sistem de dimensiuni implic stabilirea pentru orice fel de marf, a
unor formate sau ambalaje care s permit constituirea de uniti de ncrctur
modulate, cu ajutorul crora se obine o eficien economic maxim n timpul
activitilor logistice enumerate mai sus. Unitatea de ncrctur poate fi
realizat dintr-un singur obiect sau prin gruparea mai multor obiecte, precum i
a mrfurilor n vrac sau n ambalaje uoare, pe palete, n conteinere sau n
pachete.
Controlul () - este activitatea de verificare a concordanei dintre
caracteristicile date n documentaia tehnic a unui produs i caracteristicile
efective realizate de respectivul produs n urma realizrii ciclului de prelucrare.
Controlul poate s fie interoperativ sau/i final, calitativ sau/i cantitativ. n
logistic, controlul este de obicei cantitativ, cel calitativ realizndu-se de obicei
n timpul procesului de fabricare.
[Hagiac Romeo, 1973] arat faptul c i operaia trebuie cuprins n
activitile logistice specifice. Aici se definete operaia ca fiind o activitate prin
care este adus o modificare voit asupra caracteristicilor fizico-chimice sau
constructive ale unui obiect, piese sau uniti de ncrctur. Tot operaii sunt
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

_______________________________________________________________________________________
considerate i activitile de pregtire n vederea prelucrrii pentru o pies sau

operaia de dezmembrare, ambalare, pachetizare, paletizare, conteinerizare, etc.
Afirmaia aceasta nu poate fi acceptat deoarece logistica nu se ocupa cu
transformarea caracteristicilor fizico-chimice ale obiectelor.
n unele lucrri de specialitate din ar se arat ca sistemul logistic este
constituit din ansamblul mijloacelor (mna de lucru, uzine, mijloace de
manipulare i de depozitare), prin care se acioneaz pentru a realiza, n mod
fizic, toate operaiile de fabricaie, de transport i de depozitare, permind s se
asigure afluirea materialelor de la furnizori pn la beneficiari, dup ce acestea
au suportat, pe parcurs, transformrile necesare pentru a deveni produse finite.
Aceast definiie este inconsecvent i neclar, incluznd i fora de munc
(mna de lucru) i uzina (probabil ca spaiu de manifestare).
n literatura strina consultat [Delfmann Werner, 1990] sistemul logistic
este definit ca fiind sistemul care include toate fluxurile de materiale de la
achiziionarea materiilor prime la livrarea produselor finite ctre ultimul
consumator, precum i legturile stabilite de fluxul informaional att cel de
control ct i cel de nregistrare a micrii materialelor. Dup cum se observ
aceast definiie este destul de restns ca arie de activitate a logisticii,
referindu-se doar la fluxurile de materii prime eliminnd cele de energie i
parial sistemul informaional.
Considerm c sistemul logistic este sistemul care cuprinde toate
procesele, fluxurile, structurile i programele de funcionare aferente logisticii.
n interiorul sistemelor logistice se desfoar activiti i procese de
aprovizionare, transport, manipulare, ateptare, depozitare, control, formare
unitate de ncrctur, distribuie.
Un sistem logistic adaptat dup [Hagiac Romeo, 1973] este reprezentat n Fig.
1.2. n aceast figur se observ delimitate nou domenii componente ale
acestuia, de la furnizorii de materii prime pn la clienii finali. Astfel vom avea:
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

_______________________________________________________________________________________
II
III
IV
VI
VII
VIII
IX
Fig. 1.2. Componentele unui sistem logistic
- Domeniul I - furnizorii de materii prime i materiale determinai prin
numr, localizare, sortimente de marf (materii prime), etc.
- Domeniul II - transportul prin care se realizeaz aprovizionarea,
determinat de tipul de transport utilizat, modul de manipulare al mrfurilor
transportate, frecvena loturilor i dimensiunea acestora.
- Domeniul III - depozitarea materiilor prime, semifabricatelor i
reperelor, pieselor de schimb, determinat de capacitatea depozitelor,
amplasarea acestora, organizarea lor intern, organizarea activitilor logistice
din cadrul acestora.
- Domeniul IV - producia propriu zis, caracterizat prin capacitatea de
producie utilizat, volumul i sortimentaia mrfurilor, dotarea cu mijloace de
producie specifice, activitile logistice utilizate.
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

_______________________________________________________________________________________
- Domeniul V - depozitele de produse finite, caracterizate prin capacitate,

organizare intern, rulaj de marf, amplasarea acestora, activiti logistice
specifice.
- Domeniul VI - transportul ntre depozitele de produse finite i angrositii
mari, caracterizat prin cantiti transportate, mijloace de transport utilizate,
numr de sortimente, trasee, loturi formate, activiti logistice specifice.
- Domeniul VII - reeaua de angrositi, caracterizai prin numr,
amplasare, sortimentaie, rulaj, etc.
- Domeniul VIII - distribuirea produselor de ctre angrositi, caracterizat
prin mijloacele de transport utilizate, traseele folosite, cantiti i sortimente
distribuite, activitile logistice specifice.
- Domeniul IX - utilizatorii/consumatorii finali ai produselor caracterizai
prin localizarea geografic, sortimentaii cerute, periodicitate de realizare a
aprovizionrii, etc.
1.2. Tipologia sistemelor logistice

n general, n concepia clasic, un sistem de producie i comercializare
este structurat ca n Fig. 1.3:
Sa
Spc
Sp
So
Sd
Sc
Si
Se
Scd
Sprod
Scom
Sfc
Spers
Semnificaii:
Spc - sistemul de producie i comercializare
Sa - sistemul de autoconducere
Si - sistemul informaional
Se - sistemul de execuie
Sp - sistemul de prevedere
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

10
_______________________________________________________________________________________
So - sistemul de organizare
Sd - sistemul de decizie
Sc - sistemul de control
Scd - sistemul de cercetare - dezvoltare
Sprod - sistemul de producie
Scom - sistemul de comercializare
Sfc - sistemul de finane - contabilitate
Spers - sistemul de personal
Fig. 1.3. Componentele unui sistem de producie i comercializare
Dup cum s-a artat n subcapitolul 1.1, fiecare sistem este un subsistem
al altuia mai mare. n teoria sistemelor, interschimbabilitatea nivelului (sistem,
subsistem, element) este admis n condiiile schimbrii nivelului de evaluare.
Pentru acest motiv am considerat toate elementele din figura de mai sus ca fiind
nite sisteme.
n ceea ce privete modul de abordare a logisticii, tipuri de logistic i de
sisteme logistice, trebuie s inem seama de o serie de factori dintre care cei mai
importani ar fi:
-tipurile de fluxuri de intrare n sistemul considerat;
-tipurile de fluxuri de ieire din sistemul considerat
-procesele i activitile logistice specifice care au loc n interiorul
sistemului
Pentru a exemplifica fluxurile de intrare i pe cele de ieire din sistem se
analizeaz Fig. 1.4. care poate fi utilizat pentru orice tip de ntreprindere:
INTRRI
PROCES
Substan
IEIRI
Produse/Servicii
Energie
NTREPRINDERE
Informaii
Deeuri
Fora de munc
Fig. 1.4. Fluxurile de intrare i cele de ieire dintr-o ntreprindere luat ca
sistem
Trebuie remarcat faptul c funcionarea unei ntreprinderi ca i cea din
Fig. 1.4. presupune existena (dup unii autori) i a unor fluxuri financiare.
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

11
_______________________________________________________________________________________
Aceast categorie de fluxuri sunt ns, o categorie a fluxurilor infomaionale,

deoarece banii au ca principal funcie aceea de a purta informaia despre
valoare. Informaia poate fi transportat i transmis pe suport magnetic
(calculatoare), prin fir (telefon, fax), unde radio sau pe suport de hrtie. Fluxul
de for de munc aduce un aport energetic i informaional n interiorul
ntreprinderii luat ca sistem. Fluxurile rezultante pot s fie/sunt de tip
substaniale, energetice, informaionale.
Un proces de producie considerm c are urmtoarele componente (Fig 1.5).
Procese de producie
Procese de baz
Procese auxiliare
Procese logistice
Procese
pregtitoare
Producia
SDV
Manipularea
materialelor i
produselor finite
Procese
prelucrtoare
Repararea
utilajelor
Transp. intern al
al materialelor i
produselor finite
Procese de
asamblare
Procese de
control tehnic
Producia i distri- Depozitarea interbuia de energie

mediar i final
Valorificarea
deeurilor
Fig. 1.5. Clasificarea proceselor de producie

Procesele de baz formeaz coninutul principal al procesului de
producie n care are loc transformarea obiectelor muncii, prin diferite procese
specifice de la materia prim pn la produsul finit.
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

12
_______________________________________________________________________________________
Procesele de baz pregatitoare au drept scop pregtirea materiei prime

pentru intrarea acesteia n procesele urmtoare.
Procesele de baz prelucrtoare au drept scop prelucrarea materiilor
prime i materialelor pe care acestea le iau de la procesele pregatitoare, la
dimensiunile i caracteristicile cerute de documentaia aferent acestora.
Procesele de baz de asamblare realizeaz operaiile finale care ncheie
procesul de producie, realiznd produsul finit din proiectul de execuie.
Procesele de control final se execut cu aparate adecvate, aici intrnd i
eventualele probe i ncercri specifice care sunt cerute de tehnologia utilizat
pentru realizarea respectivului produs.
Procesele auxiliare au drept scop asigurarea condiiilor pentru ca
procesele de baz s se desfoare fr ntreruperi i cu eficien maxim. Ele
exist n toate tipurile de ntreprinderi chiar dac n unele dintre acestea cu un
volum mai redus.
Procesele logistice au drept scop deservirea att a proceselor de baz ct
i a celor auxiliare. Din procesele logistice nu rezult valori materiale ci doar
servicii, acestea fiind ns indispensabile pentru buna desfurare a activitii
productive.
Pentru clasificarea logisticii este necesar s considerm cteva criterii
specifice. n literatura de specialitate studiat nu se face o clasificare a logisticii
innd cont de criterii unitare, fiecare autor avnd preri proprii cu privire la
acest lucru. De aceea se poate considera c este foarte necesar s se structureze
clasificarea logisticii dup mai multe criterii.
Un astfel de demers l prezentm n continuare n care se au n vedere
criteriile:
- natura proceselor
- natura fluxului de intrare n sistem
1.2.1. Clasificarea logisticii funcie de natura proceselor
1) Logistica intern - se desfoar n interiorul ntreprinderii luat ca
sistem. Ea are ca i activiti specifice manipularea, transportul intern,
ateptarea, depozitarea, formarea unitii de ncrctur, controlul.
Logistica intern se mai poate numi logistica produciei sau/i logistica
engros deoarece se desfoar n special n cadrul ntreprinderilor productive sau
n interiorul depozitelor marilor angrositi, mai ales dac acetia realizeaz pe
lng depozitarea simpl i operaii de rempachetare, dezmembrare, formare a
comenzilor etc.
n literatura consultat, n general nu se face o deosebire clar ntre
logistica intern i cea extern i nici ntre activitile specifice fiecreia.
Logistica este considerat aceiai, indiferent de locul unde se desfoar i de
condiiile specifice de manifestare a componentelor logisticii.
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

13
_______________________________________________________________________________________
Se poate considera c limita spaial a logisticii interne este poarta

ntreprinderii (poarta de intrare a materiilor prime i materialelor precum i cea
de distribuie a mrfurilor fabricate n respectiva ntreprindere).
Un sistem logistic din interiorul unei ntreprinderi [Hagiac Romeo, 1973]
este reprezentat n Fig. 1.6.
2) Logistica extern - se desfoar n exteriorul ntreprinderii luat ca
sistem. Ea are ca i activiti specifice manipularea, transportul extern,
ateptarea, depozitarea, controlul.
Logistica extern poate fi mprit n dou categorii:
2.1. - logistica aprovizionrii - cuprinde manipularea, transportul
extern, ateptarea, controlul (activiti prin care se realizeaz procesul de
aprovizionare) i se refer la toate materiile prime, materialele, combustibilii,
informaia, etc. necesare unei ntreprinderi pentru o bun desfurare a
procesului de producie. Activitile specifice logisticii aprovizionrii pot fi
realizate de ntreprinderea considerat pentru ea nsi sau de ctre alte
ntreprinderi partenere, de obicei specializate pe acest tip de activitate.
Aprovizionarea - reprezint activitatea prin care se asigur resursele de
materii prime, materiale, servicii etc., necesare consumului produciei, n
volumul i structura care s asigure o activitate cu o profitabilitate maxim a
agentului economic.
Canalele de aprovizionare pot fi:
-directe - cnd componentele necesare ntreprinderii sunt aduse
direct de la productori. Avantajul acestor canale const n pre, care este cel al
productorului, iar ca dezavantaj ar fi distanele mari de unde ar trebui aduse
unele componente necesare. Acest tip de canale se recomand n cazul n care se
aduc cantiti mari de materii prime necesare i cnd costul cu transportul
acestora este mult mai mic dect adaosul practicat de intermediari.
-indirecte (prin intermediari) - cnd ntre productorul efectiv al
materiei prime, materialelor, pieselor de schimb, etc. i consumator/utilizator se
interpun intermediari (baze de aprovizionare, angrositi, ageni de vnzare, etc.).
Acest tip de canal de aprovizionare se recomand n special n cazul n care se
necesit cantiti mai reduse de materii prime i materiale.
2.2. - logistica distribuiei - cuprinde manipularea, transportul
extern, ateptarea, depozitarea, controlul i se refer la distribuia produselor
executate de ctre o ntreprindere. Distribuia poate fi fcut i de ctre
ntreprinderea productoare. n momentul de fa pe plan mondial au aprut ns
firme puternice care au ca i principal activitate doar distribuia mrfurilor.
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

14
_______________________________________________________________________________________
Recepie +
Control
Depozitare
Control
Ateliere de
fabricaie
Control
Depozitare
intermediar
(n secia de
fabricaie)
Ateliere de
asamblare
Control
Depozitare
produse finite
Verificare
Pregtirea pt.
expediie
Fig. 1.6. Sistemul logistic din interiorul unei intreprinderi

_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

15
_______________________________________________________________________________________
Distribuia cuprinde toate activitile care au ca scop trecerea unor

produse sau bunuri de la productor (ntreprindere productoare) la
consumator/utilizator (ntreprindere utilizatoare/consumatoare a respectivelor
produse sau persoane fizice). Ea are deci ca scop s lege producia de consum.
Rolul pe care distribuia l are, este urmtorul [Ristea Ana Lucia, 1996]:
- de a regulariza micarea bunurilor i serviciilor ntre producie i
consum, amortiznd, atunci cnd apar, efectele negative ale fenomenelor
conjuncturale ale pieei
- de a informa productorul asupra nevoilor i dorinelor clientelei
- de a satisface clientela, furnizndu-i un anumit numr de servicii
Distribuia se desfoar n dublu sens fiind un dublu curent ca i n Fig. 1.7.
1
PRODUCIE
CONSUM
2
Fig. 1.7. Modul n care acioneaz distribuia

- de la productor la consumator, reprezentnd de fapt anumite servicii
practicate de ctre distribuie pentru a pune bunurile i serviciile la dispoziia
utilizatorului final (sgeata 1)
- de la consumator la productor, care reprezint feed-back-ul i care
transmite de fapt reaciile consumatorului la cea ce i se ofer i cea ce ar dori de
fapt el s primeasc (sgeata 2)
innd cont de cele de mai sus se poate afirma c distribuia are ca funcii
specifice, urmtoarele [Ristea Ana Lucia, 1996]:
Funcia de disponibilizare, respectiv crearea utilitilor de timp, de
spaiu i de posesie, cu alte cuvinte aducerea produsului n faa
consumatorului, n momentul n care acesta are nevoie de el, n locuri
accesibile, ntr-o modalitate care s permita intrarea n posesia lui;
Funcia de informare, realizat prin fluxul de informaii al
ntreprinderii, n dublu sens: de la productor la consumator
(disponibilizare, caracteristici ale produselor aferente) i de la
consumator ctre productor (noi piee poteniale, probleme curente
ale comercializrii, piaa concurenial)
Funcia de creare de cerere, susinut prin acordarea de servicii
comerciale, prin asigurarea unui nivel corespunztor de servire a
clienilor, prin utilizarea metodelor de convingere, n sensul
achiziionrii produselor firmei respective.
Verigile care formeaz n general un lan de distribuie sunt cuprinse n totalitate
n Fig. 1.8.
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

16
_______________________________________________________________________________________
7
o
8
o
9
o
10 11 12
o o o
import
Vama tranzit
export
Agent
Distribuitor
Productor extern
Productor intern
Bursa (broker)
Magazin propriu
1 2 3
o o o
4
o
5
o
6
o
mare
(centre de
cumprare)
Angrosist
mijlociu si
mic
o o o
Reea de magazine
o o o
Detailist
o o o
o o o o o o
o o o
Cumprtor final
o* o o
o*
* se utilizeaz n cazul n care cumprtorul este o alta ntreprindere care

ncorporeaz produsele cumprate n altele mai complexe sau n cazul vnzrii
cu amnuntul fr magazine (prin pot, prin telefon)
Fig. 1.8. Tipuri de canale de distribuie
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

17
_______________________________________________________________________________________
Se poate aprecia c exist 12 canale de baz pentru distribuia produselor (cele

prezentate n Fig. 1.8) din care evident pot deriva o alt multitudine. De altfel
pentru cazurile 7, 8, 9, 10 i 11 s-au lsat libere opiunile privind forma
canalului de distribuie (n lungime i n lime) de la angrositii mari n
continuare, tocmai datorit multitudinii de alternative existente.
n interiorul acestor canale se desfoar toate activitile componente ale
logisticii interne.
Canalele de distribuie pot s fie:
- Canale scurte - 1, 2, 3 si 12;
- Canale de lungime medie - 4;
- Canale lungi - 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11.
Verigile componente ale canalelor de distribuie sunt urmtoarele:
A - Producatorul extern - se consider c este o ntreprindere productiv
care se afla n exteriorul trii, iar mrfurile sale sunt distribuite n diferite
moduri, n general prin canale lungi (7, 8, 9, 10, 11) i mai rar prin canale scurte
de distribuie (12).
B - Vama - este o instituie de stat care are rolul de a verifica mrfurile
care intra sau ies din ar. Ea este o verig foarte important n special n
stabilirea costurilor de distribuie. Orice produs care intr definitiv, iese definitiv
sau doar tranziteaz o ar este verificat la vam. Acestuia i se aplic sau nu
taxele vamale aferente, n funcie de legislaia specific fiecrei ri.
C - Agentul (mandatarul, reprezentantul) - este o persoan (angajat de
ctre firma pe care o reprezint) sau o firm autorizat care reprezint
productorul n vnzarea i cumprarea de bunuri. Ea poate de asemenea s fac
diferite aranjamente contractuale. Dac agentul este o persoan, de obicei el i
deschide un birou de reprezentare n capitala rii considerate.
D - Distribuitorul - este un individ sau o firm, recunoscut de productor
i fiind preferat de ctre acesta pentru vnzarea unor produse dintr-o anumit
zon geografic. Aceast zon poate cuprinde teritorii mai mari sau mai mici (de
la caz la caz), inclusiv teritorii din mai multe ri.
E - Productorul intern - este o ntreprindere productiv localizat n
interiorul rii considerate, mrfurile sale fiind distribuite n toate cele trei
moduri i anume prin canale scurte (1, 2 si 3), medii (4) i lungi (5 si 6).
F - Bursa - reprezint o instituie fundamental a economiei de pia prin
intermediul creia sunt tranzacionate mrfuri fungibile (care pot fi nlocuite cu
altele de acelai fel i n aceeai cantitate), precum i hrtiile de valoare. Ea
poate fi de dou tipuri: bursa de mrfuri i bursa de valori. Bursele pot fi
organizate de ctre unele cercuri de afaceri (firme) sau/i de ctre stat. Ele i
desfoar activitatea n localuri special destinate acestui scop, avnd la baz un
regulament riguros, care definete toate condiiile de efectuare a operaiilor
bursiere.
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

18
_______________________________________________________________________________________
Susinerea financiar a burselor se face prin aplicarea unui comision

variabil de la o burs la alta, acest comision aplicndu-se pe fiecare tranzacie
desfurat.
G - Brokerul - este o persoan fizic specializat n mijlocirea i,
respectiv, punerea n legtur a vnztorilor cu cumprtorii n vederea
ncheierii unor afaceri n cadrul unei burse. Ei acioneaz n interiorul bursei
fiind un mijlocitor, vnznd i cumprnd produse ale bursei n interesul
altora, plata facndu-se printr-un procent din valoarea trazaciei. Actualmente, la
burse actioneaz firme de brokeraj care au ca i angajai aceti brokeri. n unele
cazuri brokerii sunt angajaii bursei i se pun la dispoziia firmelor care
acioneaz pe post de agent de burs.
H - Magazinul propriu - este o unitate de desfacere a mrfurilor care
poate fi deinut de ctre un productor, un angrosist mare sau poate fi sub tutel
guvernamental (punctele de vnzare prin care se vnd produsele monopol de
stat). Este foarte util n special pentru productori, pentru c poate asigura
lichiditi financiare curente, att de necesare acestora.
I - Angrosistul - este un intermediar n sistemul de distribuie, a crui
principal funcie este aceea de a menine stocuri pentru reelele de magazine
sau pentru detailist i de a asigura o pia local pentru diferii productori. n
funcie de mrimea lor i mai ales de puterea lor financiar ei pot s fie:
- angrositi mari care se mai numesc i centre de cumprare
- angrositi mijlocii i mici
J - Reeaua de magazine - un grup de uniti comerciale raspndite n
teritoriu care de obicei funcioneaz cu acelai nume i au o politic comercial
comun. De multe ori aceast reea preia i rolul de angrosist pentru
aprovizionarea unitilor proprii ale reelei. Modul de organizare i funcionare
al acestor reele difer de la un caz la altul.
K - Detailistul - persoana sau firma care vinde utilizatorului final bunuri
sau servicii, acestea fiind cumprate de obicei pentru uz personal.
L - Cumprtorul final - este fie o persoana fizic, fie ntreprinderi sau
instituii publice i/sau private. Acest cumprtor are din ce n ce mai puin timp
ceea ce presupune elaborarea unei noi strategii a vnzrilor.
Dup cum se observ din Fig. 1.8, vnzarea se poate face n trei moduri:
- Vnzarea direct - permite vnztorului s pstreze controlul asupra
ntregului proces de comercializare, acesta fiind de fapt cel mai important
avantaj al su. Utilizarea unei vnzari de acest tip este recomandat n general n
urmtoarele cazuri:
- existena unui numr limitat de cumprtori (pentru mrfuri cu un grad
mare de specializare)
- concentrarea geografic ridicat a potenialilor cumprtori
- comercializarea unor produse cu un nivel ridicat al inovaiei tehnologice
i un grad ridicat de complexitate tehnic care solicit servicii specifice
postvnzare
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

19
_______________________________________________________________________________________
- Vnzarea printr-un intermediar - se practic n cazul n care adaosul

aplicat de ctre intermediar, este mai mic dect cheltuielile de transport care ar fi
suportate n cazul n care productorul nu folosete serviciile acestor
intermediari.
Avantajele de care dispune n acest caz productorul sunt urmtoarele:
- asigur vnzarea imediat a produsului, tiut fiind faptul c
intermediarul comand n general din timp marfa pe care vrea s o achiziioneze
- scznd stocurile de produse finite scad automat i costurile
viznd depozitarea i gestionarea acestora
- rotaia stocurilor i a fondurilor este mult mai rapid, ceea ce duce
la o mai bun utilizare a mijloacelor bnesti disponibile
- interesul ntreprinderii productoare este axat spre producie i
spre creterea productivitii muncii ceea ce duce la o cretere a eficienei i o
organizare mai bun a produciei
Dezavantajul principal al acestei modaliti de vnzare este pierderea controlului
asupra procesului de comercializare i uneori asupra politicilor de pre ce vor
susine respectivul produs.
- Vnzarea mixt - care este o combinaie a celorlalte dou. Aceast form
se poate aplica n cazul n care piaa cumprtorilor este mparit n dou
segmente de baz:
- primul segment constituit dintr-un numr limitat de cumprtori
dar care preiau ceea mai mare parte a produselor
- al doilea segment este constituit dintr-un numr mare de
cumprtori, dar care preiau cantiti mici de marf
1.2.2. Clasificarea logisticii funcie de natura fluxului de intrare

n sistem
Dup natura fluxului de intrare n sistem se poate considera situaia din
Fig. 1.4, pe baza creia vom avea:
1). n sens restrns logistica se raporteaz doar la fluxurile de substan
(S). [Hagiac Romeo, 1973] definete logistica ca fiind acea activitate care,
utiliznd tehnici foarte variate de ambalare, manipulare, depozitare i transport,
cuprinde ansamblul operaiilor legate de micarea fizic a bunurilor materiale,
de gestionarea i pregtirea comenzilor, constituirea loturilor de livrare i
distribuirea acestora, urmrind optimizarea ntr-o concepie unitar a acestui
proces, ca un tot integrat, de la locul de producie pn la locul de utilizare sau
de consum, n scopul ca materiile prime, materialele, semifabricatele,
subansamblele i produsele finite s se gseasc n cantitile prevzute, unde i
cnd este necesar i n condiiile unor cheltuieli minime.
2). n sens larg logistica se raporteaz la fluxurile de substan S,
mpreun cu cele energetice E i cu cele informaionale I. De altfel aceste fluxuri
sunt cele care concur la buna desfurare a unui proces productiv. Informatia I,
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

20
_______________________________________________________________________________________
poate fi transmis pe suport magnetic (calculatoare), prin fir (telefon, fax), unde
radio sau pe suport de hrtie. Ea nsoete de obicei celelalte fluxuri.
3). n sens foarte larg logistica se raporteaz la toate fluxurile de intrare n
sistem i anume cele de substan S, energetice E, informaionale I i cele de
for de munc FM. Dei unii autori [Delfmann Werner, 1990], introduc fora de
munc ca o component o sferei de activitate a logisticii nu se poate certifica
faptul c FM are nite trasee foarte bine definite ci ele sunt consecine ale
traseelor fluxurilor de substan S.
n Tabelul 1.1. prezentm o coresponden ntre fluxurile de intrare n
sistem i activitile logistice specifice.
Tabelul 1.1.
Corespondena dintre fluxurile i activitile logistice
Activiti logistice
Fluxuri
Observaii
Control Manipulare Transport Ateptare Depozitare
Substan
Informaie
+*
+*
Energie
+*
+*
Fora de
munc
+* Doar n unele cazuri

Din acest tabel se observ c anumite fluxuri (energetice i informaionale) au
corespondente activiti logistice dar n condiii diferite dect fluxurile de
substan. Fluxurile de substan sunt cele care sunt n totalitate compatibile cu
activitile logistice.
1.2.3. Tipuri de comerciani angros i rolul lor n lanul

distribuiei
Din Fig. 1.8. se observ c una dintre cele mai importante verigi din lanul
distribuiei sunt angrositii. n ceea ce privete selectarea angrositilor, trebuie
avui n vedere mai muli factori de influen asupra modalitilor de operare
pentru asigurarea gamei de servicii pe care clienii o solicit [Ristea Ana Lucia,
1996], cum ar fi:
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

21
_______________________________________________________________________________________
- Numrul clienilor i gradul de concentrare existent pe pia: un numr

mic de clieni i un grad mare de concentrare a acestora diminueaz pn la
dispariie rolul angrositilor. n acest caz distribuia poate fi fcut direct de
ctre firma productoare, nemaifiind nevoie de intermediari.
- Nivelul serviciului solicitat de client: cu ct este mai ridicat nivelul
serviciului cerut, cu att este mai mare rolul angrosistului. Acest lucru este
valabil n special la bunurile de folosin ndelungat care necesit un termen de
garanie mare, acest termen fiind garantat prin angrositii care ncheie contracte
de service cu firme specializate n domeniu.
- Raspndirea geografic a clientelei: un grad ridicat de dispersie
teritorial amplific rolul angrositilor.
- Caracteristicile fizice i valoarea produsului: este economic s distribui
la nivel local mrfuri n vrac, substane chimice, ngraminte, pentru care
transportul i depozitarea sunt foarte scumpe n raport cu valoarea lor.
- Constrngeri comerciale i de marketing: cu ct un productor este
constrns s i menin imaginea i pozitia pe pia, cu att este mai mare
stimulentul pentru a coordona operaiunile din aval, eliminnd sau diminund
rolul angrositilor.
O veche axiom spunea: este foarte uor s elimini un intermediar dar este
foarte greu s elimini funciile sale. De aceea se poate afirma faptul c rolul
intermediarilor nu va scdea semnificativ n viitorul apropiat mai ales la noi n
ar.
Angrosistul poate s sprijine att productorii de la care preiau marfa ct
i detailitii crora le livreaza marfa.
a - Ajutorul dat n cazul furnizorilor:
- Angrositii au continuitate n perimetrul pieei locale. Ei identific prin
prospeciuni diverse utilizatorii, determinnd extinderea nevoilor acestora.
- Angrositii fac posibil crearea anumitor stocuri locale disponibile,
revitaliznd activitatea furnizorilor. Angrositii stapnesc foarte bine nivelul i
evoluia costurilor n formarea unitilor de ncrctur i formarea comenzilor,
fapt ce duce la eficientizarea acestor activiti.
- tiind foarte bine ce se cere pe pia, angrositii pot asigura furnizorilor
desfaceri n for, care sunt n concordan cu nevoile consumatorilor. n
virtutea faptului c un angrosist reprezint un numr de furnizori, el poate
acoperi un anumit teritoriu la costuri mai sczute dect ar putea s o fac
productorul nsi ca vnztor.
- Angrositii pot dezvolta servicii financiare pentru productori
(furnizori), prin contribuia lor n lichiditi. Ei preiau stocurile pe care ar trebui
s i le asigure productorul n cazul n care acesta nu ar apela la serviciile unui
intermadiar.
b - Ajutorul dat n cazul detailitilor:
- Angrositii pot acorda clienilor (detailitilor) reduceri de pre pentru
anumite tipuri de mrfuri i n anumite perioade ale anului
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

22
_______________________________________________________________________________________
- Angrositii pot participa mpreun cu detailitii la diferite aciuni

promoionale pentru o marc sau un produs
- Angrositii pot asigura asisten de specialitate n organizarea
magazinelor. Ei asigur odat cu livrarea mrfii i diferite materiale
promoionale sau mobilier specific cu dublu rol, att promoional ct i utilitar
(diverse rafturi specifice, mijloace de pstrare a alimentelor etc.)
- Angrositii pot asigura know how-ul pe care trebuie s-l utilizeze
detailitii n relaiile cu publicul, n inerea evidenelor i a diferitelor proceduri
de administrare
n funcie de gradul de preluare al funciilor de distribuie [Specht Gunter,
1992], tipurile de comerciani angros i funciile ndeplinite de acetia sunt
artai n Tabelul 1.2.
Tabelul 1.2.
Principalele tipuri de comerciani angros i funciile ndeplinite de acetia
Funcia de distribuie
Tipul de comerciant angros
Comerciantul angros
de expediie
Cash and carry
Rack jobber
Agentul
comerciantului
angros
Comerciant angros
generalist
Comerciant angros
specializat
Funcia de
distribuie
Depozi
-tare
Transport
Finana
- re
Crearea
sortimentului
Asigurarea
calitii
Funcia de
informaie
*
*
*
*
*
-
*
-
*
-
o
*
o
o
*
-
o
o
o
*
Funcia este caracteristic specific a tipului de comerciant
Funcia nu se preia de ctre tipul de comerciant respectiv
o
Funcia nu este caracteristic acestuia dar poate fi preluat de
comerciantul respectiv
Comerciantul angros de expediie este angrosistul care ndeplinete
funcia tradiional de livrare a produselor la comand ctre comercianii cu
amnuntul sau ctre utilizatorii industriali ce prelucreaz n continuare marfa
respectiv.
Comerciantul Cash and carry este angrosistul care are urmtoarele
caracteristici:
- nu-i finaneaz n nici un fel pe clieni deoarece politica lor nu
prevede acordarea unor credite
- preia titlul asupra mrfurilor vnznd numai comercianilor care
cumpr pltind direct n numerar (Cash) i care i transport singuri marfa
(carry)
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

23
_______________________________________________________________________________________
- oferta lor este foarte diversificat, existnd un barem minim

privind cumprturile fcute n unitile lor
Cel mai mare angrosist de acest tip existent n momentul de fa n Romnia este
METRO. El are deschise 2 uniti n Bucureti, unul n Timioara i nc unul n
Braov.
Comerciantul Rack jobber este angrosistul care ndeplinete toate
funciile din canalele de distribuie i vinde comercianilor cu amnuntul n
sistem de consignaie. Astfel, el aprovizioneaz rafturile magazinelor cu
amnuntul, ns continu s dein mrfurile n proprietate pn la vnzarea lor.
Plile pe care detailistul le face sunt doar pentru mrfurile pe care acesta le-a
vndut (sistemul consignaie). Cei mai muli angrositi de acest gen se ntlnesc
n distribuia produselor cosmetice i de ntreinere a sntii, produse pentru
dotarea locuinei, jucrii. Ei trebuie s dispun de o mare putere financiar i de
o organizare i gestionare a produselor de nalt nivel.
Agentul comerciantului angros este de fapt un intermediar ntre
angrosistul mare i detailist i care ndeplinete doar funcia de natur
tranzacional, constnd n special n cutarea clienilor pentru angrosist.
Teritoriul pe care acesta efectueaz operaiunea i revine n exclusivitate.
Comerciantul angros generalist este angrosistul care presteaz servicii
complete, punnd la dispoziia clienilor si un sortiment larg de mrfuri,
sortiment care conine mai multe grupe de produse, ntr-o structur relativ
restrns la nivelul fiecrei linii.
Comerciantul angros specializat este angrosistul care poate presta
servicii complete, comercializnd o gam restrns de linii (grupe) de produse,
dar cu o adncime sortimental mare n cadrul fiecrei grupe.
Dezvoltarea puternic din ultimul timp al managementul activitilor
logistice a erodat n timp rolul tradiional al sectorului angros. Serviciile angros
tradiionale sunt nc solicitate dar numai fcnd parte dintr-un pachet sofisticat
de servicii cum ar fi: know how n domeniul marketingului, instruire, servicii
financiare. Cele mai puternice mutaii care apar n momentul de fa n reeaua
angros n Vestul Europei i n Statele Unite ale Americii sunt urmtoarele
[Ristea Ana Lucia, 1996]:
Angrositii tradiionali, specializai ntr-o anumit categorie de produse
dispar rapid, ramnnd nc puternici doar n cazul mrfurilor n vrac i al
produselor farmaceutice.
Dezvoltarea angrositilor de tip Cash and carry este un rezultat al
promovrii autoservirii i la nivelul depozitului. Rapiditatea rotaiei
stocurilor i vnzarea unor cantiti mari de marf creaz posibilitatea
dezvoltrii n continuare a acestor tipuri de comerciani. n S.U.A au aprut
pentru prima dat cluburi angros care sunt nite magazine depozit
caracterizate prin:
- suprafaa medie de vnzare este de circa 10.000 m2
- sortimentul de mrfuri oferit este limitat (circa 4000 articole)
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

24
_______________________________________________________________________________________
- adaosurile practicate au valori foarte mici (pn la 10%), ceea ce

duce i la preuri foarte mici
- clientela este constituit n general din resaurante, cantine, spitale,
magazine mici, staii de benzin i din salariaii unor instituii
profesionale
- accesul n magazin este permis numai membrilor adereni care au
pltit un abonament (n SUA aproximativ 30$). Uneori membrii
acestor cluburi pot fi nsoii de maxim 2 persoane nemembre ale
clubului (regulamentul clubului COSCO din Portland-Oregon SUA)
- nivelul serviciilor oferite este foarte redus
- nu se vnd n general produse la bucat
n momentul de fa aceste cluburi s-au extins i n Europa de Vest.
Angrositii specializai au nceput s se concentreze asupra anumitor tipuri de
utilizatori i ncearc s le ndeplineasc toate cerinele acestora (coli,
gradinie, spitale, instituii i chiar detaliti specializai).
Casele de comer care de multe ori sunt agenii de import - export, pot fi
asociate cu o mare firm care furnizeaz mrfuri cum ar fi cafeaua, ceaiul i
chiar materii prime. n ultimul timp ele i-au extins activitatea i n domeniul
automobilelor, aparaturii electrice i electronice. Multe case de comer au
stabilit legturi foarte bune cu anumii fabricani, n acest caz putnd fi
caracterizate mai mult ca i distribuitori dect ca i angrositi.
Ageniile de procurare specializate n identificarea anumitor piee, selecteaz
produsele i furnizorii acestora ncheiind afaceri pentru a putea desface
respectivele produse.
Centrele comerciale angros care pe o suprafa de mare ntindere
concentreaz un numr de cteva sute de angrositi mai mici, cumprtorii
fiind micii comerciani cu amnuntul care nu au posibilitatea de a ntreine
relaii directe cu productorul. n cadrul acestor centre comerciale, un rol
aparte l dein pieele angros de produse alimentare, amplasate n oraele
mari, a cror funcie principal este aceea de a asigura o aprovizionare
regulat a populaiei urbane.
Noile tehnologii ale informaticii i vor constrnge pe angrositi s i
reexamineze relaiile cu furnizorii i cu clienii i probabil vor determina
realizarea unor relaii mai strnse n vederea supravieuirii. Amplificarea
concurenei i noile tehnologii ale informaticii se consider c vor duce la o
accentuare a concentrarii n acest sector.
1.2.4. Tipuri de comerciani endetail i rolul lor n lanul
distribuiei
Reeaua de magazine i detailistul formeaz de fapt comerul cu
amnuntul. Potrivit nomenclatorului activitilor economice uzitate n rile
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

25
_______________________________________________________________________________________
Uniunii Europene (NACE 64 si NACE 65), comerul cu amnuntul este definit

ca fiind distribuia ctre consumatorii finali ai urmtoarelor mrfuri:
- alimente, buturi, tutun
- medicamente pregtite pe baz de reete
- mrfuri medicale, cosmetice i articole igienico sanitare
- mbracminte, nclminte i mrfuri din piele
- textile pentru mobilier i locuine
- articole de uz casnic, corpuri de iluminat i articole de fierarie
- vehicule cu motor i biciclete
- combustibil i ulei, lubrifiani
- crti, ziare, papetrie i furnituri de birou
- articole fotografice, optice, bijuterii etc
Comerul cu amnuntul a evoluat de-a lungul timpului suferind schimbri
profunde. n Europa de Vest se vorbete de succesiunea a ase revoluii care
au caracterizat dinamismul i prosperitatea activitii comerciale [Ristea Ana
Lucia, 1996]:
*
Prima revoluie a aprut la mijlocul secolului al XIX lea i a constat n
apariia marilor magazine. Principalele inovaii aduse sunt: despecializarea,
alegerea produselor dintr-un sortiment larg i profund (multe tipuri de grupe de
produse, fiecare grup dispunnd de o mulime de produse) i mai ales punerea
n valoare a mrfii expus pentru prima data la vedere, clienii avnd
posibilitatea s o ating dac cer asta (principiu merchandising).
*
A doua revoluie a aprut la douzeci de ani dup prima i a constat n
dezvoltarea sucursalismului. Aceasta a adus ca noutate concentrarea
cumprturilor efectuate de ctre o firm comercial, realizndu-se aprovizionari
n mari cantiti pentru un sortiment relativ limitat, precum i crearea
economiilor de scar legate de standardizarea gestiunii. Astfel afacerea a devenit
mai supl iar apropierea fa de client a fost mai evident.
*
A treia revoluie, declanat ntre cele dou rzboaie mondiale dup un
concept american a constat n apariia magazinelor populare. Acestea pun accent
pe un sortiment restrns de produse nealimentare cu o vitez de rotaie foarte
mare.
*
A patra revoluie, aprut tot n SUA prin anii 50, a constat n apariia
supermagazinelor cu dominant alimentar care practic autoservirea. Acestea
pun accent pe asigurarea tuturor sortimentelor alimentare. Aceste supermagazine
dispun de mari parcri fiind ghidate dup principiul no parking no business =
nu sunt parcri nseamn c nu este afacere. Aceast revoluie a aprut ca un
rspuns la explozia automobilismului.
*
A cincea revoluie, aprut la nceputul anilor 60, a constat n apariia
hipermagazinelor care dispun de o suprafa de vnzare foarte mare (n jur de
8000 m2). Atribuiile eseniale ale acestui tip de magazin sunt: sortiment foarte
larg dar mai puin profund, concentrarea sub acelai acoperi, ntr-un centru
comercial independent, a mai multor comerciani independeni sau firme
specializate n prestarea unor servicii.
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

26
_______________________________________________________________________________________
*
A asea revoluie, declanat la nceputul anilor 80, a constat n
orientarea fiecrui comerciant spre maximizarea service-ului, service constnd
n pregtirea i punerea la dispoziia mrfurilor pentru client aa cum acesta
dorete. Acest service a fost perfecionat continuu, concurena fiind factorul
principal care a dinamizat procesul.
Se observ n timp o evoluie cantitativ i mai ales calitativ a tipurilor
de magazine aprute de-a lungul timpului. Acest lucru a fost posibil datorit
evoluiei economico sociale a omenirii i al crizelor economice aprute ntr-o
ar sau chiar la nivel mondial.
Principalele tipuri de magazine prin care se desfoar vnzarea cu
amnuntul sunt urmtoarele [Ristea Ana Lucia, 1996]:
1. Autoservirea
A.Micile autoserviri
a.1.Miniautoservirea
a.2.Supereta
a.3.Magazinul tip Baby Sharks
a.4.Magazinul de comoditate
B.Supermagazinele
C.Hipermagazinele
2. Magazinul universal
3. Magazinul popular
4. Comerul nealimentar specializat
5. Comerul electronic
6. Centrul comercial
A. Regionale
B. De comunitate
C. De vecintate
1. Autoservirea a aprut la nceputul secolului XX n Marea Britanie.
Contribuiile principale pe care le-a adus sistemul de autoservire au fost:
- creterea rapiditii serviciului plata facndu-se o singur dat la cas
- absena vnztorului duce la o mai mare libertate a alegerii produsului
de ctre client (respectarea intimitii sale)
- dotarea cu faciliti de tipul courilor i/sau carucioarelor. De asemenea
n timp aceste autoserviri s-au diversificat funcie de talia lor i de politica
comercial a fiecreia.
A. Micile autoserviri sunt cele care au o suprafa de pn la 400 m2.
Dintre acestea putem aminti:
a.1. Miniautoservirea are o suprafa de sub 120 m2. Gama
produselor ce se vnd sunt doar alimentare, magazinul fiind deservit de un
personal redus (pn la 5 persoane)
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

27
_______________________________________________________________________________________
a.2. Supereta are un suprafa mai mare (120-400 m2),

comercializnd pe lng produse alimentare i alte tipuri (pn la 10% din
totalul mrfurilor). Personalul ce le deservete este de maxim 20 persoane.
a.3. Magazinul tip Baby Sharks (micii rechini) aprut iniial n
SUA ocup o suprafa de 300-500 m2 i comercializeaz o gam redus de
produse de cerere curent, cu puternic rotaie a stocurilor i la preuri discount
foarte agresive.
a.4. Magazinul de comoditate (convenience store) a aprut n
SUA pe la mijlocul anilor 50. El are o suprafa de vnzare de aproximativ 200300 m2, comercializnd circa 3500 articole curente, cu rotaie foarte rapid,
practicnd preuri reduse. n plus acest magazin mai dispune de un parking fiind
deschis non stop.
B. Supermagazinul a aprut pentru prima dat n 1930 n SUA, la New
York, cartierul Brooklyn, ntr-un garaj dezafectat. Principalul avantaj al acestor
magazine a fost preul care era mai mic cu 15-20% fa de magazinele clasice,
acest lucru fiind posibil i datorita marii crize aprute n anii 30. n Frana
primul supermagazin a aprut n 1957. Principalele caracteristici ale
supermagazinelor sunt:
- suprafaa de vnzare cuprins ntre 400-2500 m2
- construcia pe un singur nivel
- rotaia rapid a stocurilor de mrfuri (pn la 24 rotaii pe an)
- o cas de marcat la 100 m2 suprafa de vnzare
- amplasarea lor n special n noile cartiere
C. Hipermagazinul a fost inventat pentru prima data n Frana de ctre
firma Carrefour n 1963. Principalele caracteristici ale acestuia sunt:
- suprafa de vnzare de peste 2500 m2 (n Germania se consider un
hipermagazin cel care are cel puin 1000 m2 suprafa de vnzare)
- marimea sortimentului de mrfuri ajunge la 25.000-50.000 referine, din
care aproximativ 4.000 din sectorul alimentar
- sectorul de alimentaie public, prezent cu trei sli de consumaie:
restaurant, braserie cu autoservire, snack bar
- prezena tuturor raioanelor chiar i a celor care practic vnzarea prin
vnztori (carne, mezeluri, brnzeturi, legume fructe), n fluxul de autoservire
- o cas de marcat (la ieirea din fluxul de autoservire) pentru 200 m2
suprafaa de vnzare
- construcia pe un singur nivel
- amplasarea de regul la periferia orasului
- existena unui parking cu o medie de 1200 locuri de parcare
Evoluia conceptului actual al hipermagazinelor se caracterizeaz prin
dou caracteristici principale:
- O bipolarizare accentuat a tipodimensiunilor magazinului
- hipermagazine mari de peste 8000 m2 (Carrefour, Auchan) care
sunt i cele mai rentabile. Evoluia lor este mai lent datorit posibilitilor mai
reduse de amplasare
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

28
_______________________________________________________________________________________
- hipermagazine mici de pn la 5000 m2 (Leclerc, Intermarch),

realizate de multe ori prin transformarea supermagazinelor. La acestea sectorul
alimentar are o pondere mai redus.
- O ameliorare calitativ a ofertei
- diversificarea sortimentelor de mrfuri
- apariia unor servicii care completeaz gama de mrfuri existente
- atragerea i altor tipuri de magazine n zon (crearea de zone
comerciale)
- meninerea unor preuri foarte reduse
2. Magazinul universal a aprut la sfritul secolului al XIX-lea i ine cont de
urmtoarele reguli (enunate nc de la nceperea funcionrii lor):
- accesul n magazin este liber
- exist o posibilitate larg de alegere a produselor
- preul articolelor este fixat i marcat pe fiecare produs
- reclama este utilizat sistematic
- serviciile comerciale sunt prezente ntr-o palet larg
- preurile sunt accesibile
- designul magazinului i modul de aezare al mrfii sunt deosebite
Potrivit definiiei Asociaiei Internaionale a Marilor Magazine, magazinul
universal (care este sinonimul marelui magazin) este o unitate comercial cu
amnuntul caracterizat prin:
- dimensiune minim a suprafeei comerciale de 2500 m2
- numrul minim de cinci raioane de vnzare a unor grupe diferite de
mrfuri, care s cuprind obligatoriu mbracmintea pentru femei i copii
- efectivul personalului de peste 175 lucrtori
- desfacerea anual de mrfuri mai mare de 7,5 milioane franci
Pentru a face fa concurenei hipermagazinelor i supermagazinelor,
magazinele universale comercializeaz mrfuri de nalt inut care au i preuri
mai ridicate. Serviciile oferite sunt de nalt inut, iar amplasamentul lor poate
fi fcut i n zonele centrale ale oraelor.
3. Magazinul popular este o unitate comercial prin care se vinde o gam
relativ limitat de produse (circa 7000 referine), incluznd mrfuri de rotaie
rapid (articolele populare) care se vnd prin autoservire. Sectorul alimentar are
o pondere mare. Apariia acestui tip de magazin a avut loc n SUA n 1873, la
Watertown (statul New York).
Caracteristicile magazinelor populare sunt:
- o suprafa de vnzare medie (aproximativ 1000 m2)
- o gam de preuri joase, cu o vitez de rotaie rapid a stocurilor
- o gam de servicii redus
- sortiment concentrat i puin profund de produse curente alimentare i
nealimentare
- crearea de mrci ale distribuitorilor
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

29
_______________________________________________________________________________________
n prezent aceste magazine cunosc un declin att n SUA ct i n Europa.

4. Magazinul nealimentar specializat, este amplasat n general n centrul
oraelor (n cazul n care este cu o suprafa mic) sau la periferia oraelor (n
cazul n care suprafaa este mai mare). Principala caracteristic a acestui tip de
magazin este specializarea pe anumite articole nealimentare (de exemplu
materiale de construcii, jucrii, birotic etc.).
5. Comerul electronic se face n afara magazinelor. Vnzarea se face prin
pot, fiind de fapt o form de comer complementar. Acest tip de vnzare a
aprut la sfritul secolului trecut fiind dezvoltat de ctre marile magazine
universale. Comanda se poate face n mai multe moduri (scrisori, pota
electronic, minitel, internet, telefon), dup consultarea n prealabil a unor
cataloage ce cuprind toate produsele oferite precum i preurile i condiiile de
garanie.
6. Centrul comercial (Shopping Center) este o versiune modern a strzilor
comerciale din trecut. Conform specialitilor americani, un centru comercial este
un grup de magazine formnd un ansamblu integrat, conceput i realizat ca o
unitate aparinnd unei singure firme: prin profilul magazinelor se asigur o
ofert de mrfuri similar celei existente ntr-un magazin universal.
Urban Land Institute [Ristea Ana Lucia, 1996], definete un centru
comercial ca fiind un grup de uniti comerciale care sunt concepute, construite
i exploatate ca o entitate, care dispune de o suprafa de parcare proprie n
raport direct cu suprafaa construit, localizarea i suprafaa total a acestuia
facndu-se n relaie direct cu zona comercial pe care centrul o deservete.
Un centru comercial este implantat n general n jurul unei uniti
puternice denumit locomotiv i care constituie un veritabil pol de atracie
pentru cumprtori, de aceasta profitnd toi comercianii din centrul respectiv.
Centrele comerciale pot fi de mai multe tipuri, aceast caracterizare
facndu-se de la o ar la alta. Se poate considera c cea realizat n SUA este
edificatoare:
A. Centrul comercial regional are o suprafa minim de 30.000 m2. n
funcie de numrul marilor magazine care constituie locomotivele centrului
respectiv (2-3 magazine), se organizeaz alte 50-150 magazine strict
specializate. mprirea pe sectoare de activitate se face astfel: 10% sector
alimentar, 70% sector nealimentar, 20% alimentaie public i alte servicii.
Parkingul aferent depaete 3000 locuri de parcare.
B. Centrul comercial de comunitate are un singur pol de atracie (n SUA
un magazin de tipul junior department store). Pe lng acesta se deschid nc
alte mici magazine sectorul alimentar reprezentnd 20% din total. Parkingul
dispune de 2000-3000 locuri de parcare.
C. Centrul comercial de vecintate cuprinde un numr de 10-20
magazine deschise lng magazinul principal, care poate fi un supermagazin.
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

30
_______________________________________________________________________________________
Sectorul alimentar ocup 40% din suprafaa acestui centru comercial. Parkingul
are pn la 1000 locuri de parcare.
Bineneles c n afara tipurilor prezentate anterior mai pot exista i alte
tipuri de magazine prin care se vnd mrfurile. Acestea pot fi independente sau
pot fi nite combinaii ale celor artate mai sus. Transformrile din cadrul
acestor uniti sunt rapide, acestea innd cont n mare msura de ceea ce dorete
cumprtorul.
1.3. Locul logisticii n cadrul sistemului de producie i comercializare
Pentru a defini locul logisticii n cadrul sistemului de producie i de
comercializare (Spc) n cercetarea efectuat am luat n considerare urmtoarele:
- tipurile de activiti care compun logistica
- implicarea i rolul logisticii n interiorul funcilor ntreprinderii
- percepia actual a logisticii n interiorul ntreprinderilor
Aa dup cum am definit n subcapitolul 1.1. activitile componente ale
logisticii sunt manipularea, transportul, ateptarea, depozitarea, formarea unitii
de ncrctur, controlul. Prin intermediul acestor activiti se realizeaz
aprovizionarea, se sprijin fabricarea produsului i se realizeaz distribuia
produsului finit.
Pornind de la Fig. 1.3. i de la clasificarea logisticii se observ
urmtoarele:
n sens restrns n funcie de fluxurile care concur la buna funcionare a
subsistemelor componente ale Spc, se poate face afirmaia c logistica se implic
total n interiorul sistemului de producie (Sp) i al celui de comercializare (Sc).
Aceste sisteme utilizeaz activiti logistice n ntreaga lor activitate folosind
fluxuri de substan (S), energetice (E) i informaionale (I).
n sens larg logistica concur i la buna funcionare a sistemului
informaional (Si), sistemului de cercetare-dezvoltare (Scd) i a sistemului de
finane contabilitate (Sfc), aici predominnd doar fluxurile informaionale (I).
n [Garreau Alain, 1992], se arat rezultatele unui studiu fcut pe un
eantion de 600 de ntreprinderi franceze privind rolul logisticii n ntreprinderi,
ce a adus ea nou i n ce msur s-au modificat structurile respectivelor
ntreprinderi. Astfel au fost analizate printr-un chestionar specific:
- locul logisticii n ntreprindere
- importana sa i domeniile de responsabilitate
- efectivele umane prevzute
- costurile pe care le implic
- modul su de gestiune
- politica urmat
- informatizarea
- participarea sa la deciziile strategice
- evoluia sa n ultimii 5 ani
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

31
_______________________________________________________________________________________
- tendinele viitoare
Dup prelucrarea rezultatelor au reieit urmtoarele:
Serviciul logistic se plaseaz n poziia "funcional" n peste 50% din
ntreprinderi. El depinde cel mai adesea de direcia general (47% din cazuri)
sau nc de o direcie industrial (30%). Efectivul mediu este de 57 de persoane.
Aceasta cifr relativ ridicat se datoreaz i faptului c la peste jumtate din cei
chestionai, compartimentul logistic are un caracter operaional. n 2/3 din
ntreprinderi, responsabilitile sale ocup cel puin transportul, depozitarea i
gestiunea stocurilor. Serviciul logistic este creat recent (60 % din cazuri dup
1987), constituirea sa rezultnd din recunoaterea n ntreprinderi a specificitii
logisticii. El a aprut adesea ca urmare a punerii la punct a gestiunii produciei
asistate cu calculatorul i a sistemului de producie "Just in Time" (J.I.T).
Apariia logisticii a remaniat profund structura intern a ntreprinderii. Astfel
aprovizionrile sunt separate de vnzri, serviciul comercial s-a schimbat, etc.
Apariia noului serviciu logistic a permis coborrea costurilor i a nivelului
stocurilor n peste 75% din cazuri, creterea flexibilitii sistemului n 75% din
cazuri, reducerea timpilor mori n 41% din cazuri. n peste 60% din
ntreprinderi, responsabilii logistici se consacr doar sarcinilor operaionale.
Aceste servicii au primit sarcini legate de cost, timpi mori i calitatea
serviciului. Costul logisticii variaz ntre 1,5% i 20% din cifra de afaceri cu o
medie de 7,8% pentru ansamblul eantionului. Serviciile i departamentele
logistice lucreaz cu urmtorii indicatori:
- costurile logistice
- costurile pe tona livrat
- costurile pe tona aprovizionat
- costurile de depozitare
- durata de pregtire a comenzii
- durata de pregtire a livrarii
- numrul litigiilor
- numrul de goluri n aprovizionare
- nivelul stocurilor (zilnic sau sptamnal)
ntreprinderile franceze lucreaz cu un numr important de lucrtori n
transport (15 n medie), dar mult mai redus n depozitare (4 n medie).
Activitile logistice se informatizeaz rapid n special gestiunea
stocurilor i a produciei precum i gestiunea amplasrilor. Conceptul Just in
Time se dezvolt n ntreprinderi dar n special n relaiile cu furnizorii i cu
clienii, ceea ce are ca rezultat o reducere a stocurilor, refacerea organizrii i
mai mult rigoare n comportament. Locul logisticii n deciziile strategice
rmne nc limitat la domeniile tradiionale (transport, depozitare i gestiunea
stocurilor). Ea intervine puin n decizii privind potenialul industrial i structura
sa (numrul de uniti de producie, talie, specializare i localizare). Logistica
particip frecvent (54% din cazuri) n definirea caracteristicilor fizice a noilor
produse (dimensiuni, greutate, etc.).
Evoluia logisticii n viitor se caracterizeaz prin:
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

32
_______________________________________________________________________________________
- generalizarea schimburilor de date informatice

- dezvoltarea unei logistici globale n ntreprindere dar i n exterior
- creterea rolului ei n coordonarea fluxurilor fizice i informaionale
- o mai mare participare la deciziile strategice ale ntreprinderii
n acest sondaj este evident rolul crescnd al logisticii. O constatare
interesant este aceea c pn n prezent, logistica nu are un loc bine definit n
organigrama ntreprinderii la nivel mondial. Dac n Frana i de altfel n rile
Europei Occidentale mrimea i locul compartimentului logistic difer (birou,
serviciu, departament), fiind subordonat directorului general, tehnic sau
comercial, n Romnia, n marea majoritate a cazurilor, el nici nu exist.
Funciile i activitile logistice sunt preluate de serviciul tehnic, cel comercial
i/sau administrativ, de multe ori unele sarcini suprapunndu-se iar altele fiind
neglijate.
Dintre ntreprinderile productive, cele constructoare de autovehicule (n
special cele de autoturisme) pun un mare accent pe logistic. La unii
constructori (Renault, Peugeot), conform celor constatate n stagiul de trei luni
efectuat la ntreprinderea francez La Franaise de Mecanique, o ntreprindere
constructoare de motoare pentru Renault i Peugeot, logistica este vzut ca o
nou funcie a ntreprinderii alturi de cercetare-dezvoltare, producie,
comercializare, financiar-contabil i personal. Logistica preia gestiunea
fluxurilor de materii prime, energie, informaii, produse finite de la celelalte
funcii ale ntreprinderii, existnd n conducere un director de organizare i
informatic. Atribuiile acestui director sunt exact cele logistice i anume cele de
a organiza ntreprinderea pentru a optimiza fluxurile, sistemul informaional
avnd un rol deosebit de important. Acest lucru s-a impus mai ales dup anul
1990 cnd s-a trecut la introducerea sistemului Just in Time. n 1993 cnd am
efectuat stagiul se prevedea ca n maxim un an sistemul s fie introdus i s fie
operaional.
Ca o particularitate a acestei ntreprinderi era faptul c avnd ca i
acionari n proporii egale (50% - 50%) concernele Renault i Peugeot, ea
producea motoare doar pentru acestea i n cantitile cerute de acestea producia
fiind preluat n totalitate de ntreprinderile de asamblare a acionarilor,
nemaipunndu-se problema existenei unui compartiment de comercializare
puternic.
Analiznd cele de mai sus se poate afirma c, n momentul de fa,
logistica nu este o funcie nou a ntreprinderii i nu nlocuiete nici una dintre
funciile existente. Rolul logisticii a crescut mult odat cu creterea concurenei
i cu preocuparea ntreprinderilor spre o reducere accentuat a costurilor de
producie i a creterii competitivitii. Logistica poate fi perceput ca o funcie
integratoare, care creaz o punte de legtur ntre funciile existente i duce la un
grad mai mare de colaborare n interiorul ntreprinderii.
innd cont de cele de mai sus se poate constata faptul c locul logisticii
precum i a compartimentului logistic n interiorul unei ntreprinderi nu este
concret i unanim definit n literatura de specialitate. Acest fapt se datorete pe
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

33
_______________________________________________________________________________________
de o parte faptului c rolul logisticii nu a fost perceput n trecut la adevrata sa

valoare [Buletin neperiodic de informare i documentare INID, 1987, Logistique
Magazine, 1992], iar pe de alt parte faptului c sfera de cuprindere a logisticii a
fost abordat diferit de la un autor la altul.
Compartimentul logistic (birou, serviciu, departament), depinde n
majoritatea cazurilor de direcia tehnic sau de cea comercial funcie de
atribuiile pe care le are. n multe cazuri (n special n ntreprinderile din ara
noastr) acest compartiment nici nu exist competenele sale fiind preluate de
alte structuri. Acesta este unul dintre motivele care duc la existena unor costuri
ridicate n unele ntreprinderi romneti, chiar dac mna de lucru este mult mai
ieftin ca i n alte ri. A fost necesar "provocarea" japonez pentru a
contientiza ntreprinderile occidentale de importana logisticii ntr-o
ntreprindere. Chiar dac la noi ineria este nc mare, unele uniti i-au dat
seama de impotana logisticii, cea ce a dus la reconsiderarea sa.
n [Nicolescu Ovidiu, 1993], se arat organizarea tipic ierarhic funcional
pentru o firm din S.U.A. (Fig. 1.9). Se observ c organigrama este
asemntoare cu cea a unei ntreprinderi din Romnia cu deosebirea c n ara
noastr exist director comercial n majoritatea cazurilor i nu director de
marketing, marketingul fiind doar la nivel de birou sau cel mult de serviciu. De
abia dup anul 1990 n Romnia s-a simit nevoia de un compartiment de
marketing dar rolul i locul acestuia nu este bine neles i perceput de ctre
majoritatea managerilor romni.
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

34
_______________________________________________________________________________________
Presedinte
Specialist in
planificarea
strategica
Director de
cercetare
dezvoltare
Director de
marketing
Jurist consult
Director de
productie
Seful cu
ingineria
industriala
Seful
fabricatiei
Seful de
schimb 1
Seful de
schimb 2
Director de
finante
contabilitate
Director de
personal
Seful
controlului
calitativ
Seful de
schimb 3
Fig. 1.9. Organigrama ierarhic funcional pentru o ntreprindere din SUA
Tot n [Nicolescu Ovidiu, 1993], se prezint organigrama unei

ntreprinderi productoare de echipamente electrice din S.U.A. (Fig. 1.10). Aici
se observ apariia unui director cu controlul fluxurilor materialelor, ce se ocup
cu fluxurile materiale din interiorul ntreprinderii (aprovizionare, control stocuri,
programare i expediii, livrri, primiri i depozitare). Aceast organigram
poate fi acceptat n sensul foarte restrns al logisticii (subcapitolul 1.2) i
anume dac se consider c logistica se ocup doar cu fluxurile de substan.
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

35
_______________________________________________________________________________________
Presedinte
Vicepresed.
cu ing. indust.
Vicepresed.
marketing
Ingineri de
produs (3)
Conducator
de produs (3)
Proiectant
sef
Seful
controlului
de calitate
Vicepresed.
productie
Economist
sef
Aprovizionare
Sef de
birou
Seful
fabricatiei
M aistrii (7)
Director cu
controlul
fluxurilor de
materiale
Controlul
stocurilor
Inginer sef
cu productia
auxiliara
M aistru cu M aistru cu
SDV
intretinerea
Programare
si expeditii
Proiectare
SDV-uri
Livrari,
primiri si
depozitare
Fig. 1.10. Organigrama unei ntreprinderi productoare de echipamente

electrice din SUA
n [Nicolescu Ovidiu, 1995] este prezentat organigrama unei

ntreprinderi mari (Fig. 1.11). Aici se observ c activitile logistice sunt
incluse n subordinea managerului comercial (serviciul aprovizionare, biroul
transporturi - depozite) i n cea a managerului tehnic (serviciul programare,
pregtire i urmrirea produciei).
Aceste abordri diferite apar i din cauz ca nsi termenul de logistic
nu este la fel perceput n aceiai ar - SUA. Pe coasta de Est a SUA logistica
este bine delimitat fa de celelalte tiine, existnd n cadrul universitilor
catedre de logistic i serii de studeni care se instruiesc n acest domeniu (spre
exemplu University of Tenneesse - Knoxville, unde am efectuat un stagiu n
1995). Pe coasta de Vest a SUA nu este uzitat termenul de logistic ci doar cel
de Operations Management, cu toate c n principiu este vorma despre acelai
lucru.
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

36
_______________________________________________________________________________________
Adunarea generala
a actionarilor
Consiliul de
administratie
M anagerul
general
M anagerul
tehnic
13
M anagerul
comercial
14
15
16
M anagerul
economic
10
11
17
Semnificaii:
1 - C.T.C Laboratoare
2 - Serviciul personal - nvmnt
3 - Compartimentul de management
4 - Serviciul programare, pregtire i urmrirea produciei (PPUP)
5 - Compartimentul tehnic
6 - Serviciul aprovizionare
7 - Serviciul vnzri
8 - Biroul transporturi - depozite
9 - Marketing
10 - Biroul administrativ - social
11 - Serviciul financiar
12 - Serviciul contabilitate
13 - Secia de producie 1
Fig. 1.11. Organigrama unei societi comerciale mari
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I
12

37
_______________________________________________________________________________________
n [Coyle J. John, 1984] este prezentat organigrama firmei Drusco

Drugstores Inc. din Statele Unite ale Americii (Fig. 1.12), care are n
componen un lan de magazine, executnd i producie dar pe un plan
secundar.
Presedinte
V.P. Expl.
magazine
V.P.
Distributia
V.P.
Aproviz.
Personal
Responsabil
transport
Agenti de
aproviz.
V.P.
Productia
V.P.
M arketing
Baza de
date
M anageri
Publicitate, Operarea
intreprinderi rel. cu publ. asist. calc.
Financiar
Asamblare,
ambalare
Achizitionare
semifabric.
Responsabil
depozite
Fig. 1.12. Organigrama firmei Drusco Drugstores Inc

Din Figura 1.12, se observ faptul c aceast firm are trei mari activiti:
1 - Aprovizionarea cu produse de la ali parteneri i vnzarea lor fr nici
o transformare ulterioar
2 - Aprovizionarea cu produse semifabricate sau finite i vnzarea lor
dup o transformare minor (porionare, ambalare, finisare, etc)
3 - Producie proprie i desfacerea produselor prin magazinele firmei
n cazul acestei organigrame se observ c logistica intr n componena
majoritii activitilor desfurate n firm, aceasta fiind evident i datorit
faptului c ele predomin n cazul unitilor de comercializare.
n Figura 1.13 se prezint o organigram o unei firme germane cu mai multe
uniti (locuri) de producie (mai multe uzine) [Delfmann Werner, 1990].
Consiliul de administraie
Cercetare
Dezvoltare
Control
Financiar
Personal
Aprov. +Tehnic
logistic
Desfacere
Fig. 1.13. Organigrama unei firme cu mai multe uniti de lucru

_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

38
_______________________________________________________________________________________
Din Fig. 1.13. se observ importana cu care este privit compartimentul logistic
ntr-o firm mare. De altfel, n Germania compartimentul logistic este
reprezentat n toate firmele mijlocii i mari de obicei sub denumirea de
compartiment de aprovizionare i logistic. Rolul cel mai important al logisticii
este perceput n ntreprinderile de producie a subansamblelor pentru
autoturisme precum i n ntreprinderile de asamblare a autoturismelor. Pentru
ntreprinderile mari din domeniul auto exist o direcie de logistic care are n
subordine mai multe compartimente aa dup cum se vede n Fig. 1.14.
Logistic i
Aprovizionare
Aprovizionare materii
prime, materiale, piese
de schimb i dezvoltare
Logistica
uzinei din
Munchen
Aprovizionare materiale Centrala de logistic i

uzuale, combustibil,
controlul fabricrii n
materiale pentru investiii exteriorul uzinei
Logistica
Logistica
uzinei din uzinei din
Dingolfing Berlin
Logistica
uzinei din
Landshut
Logistica Logistica
uzinei din uzinei din
Steyer
Regensburg
Fig. 1.14. Organizarea compartimentului de logistic i aprovizionare la

uzinele BMW
Aceste organigrame pot fi considerate doar n cazul unor ntreprinderi
mari i foarte mari de producie i comercializare. n cazul unor ntreprinderi
mici sau mijlocii i n cadrul unor ntreprinderi de alt profil (comercializare,
servicii, etc.) anumite compartimente sunt comasate sau chiar nu exist
(cercetare-dezvoltare, marketing, producie).
De aceea, considerm c poziionarea unui compartiment logistic ntr-o
ntreprindere poate fi privit n patru cazuri:
1 - n cazul ntreprinderilor mici productive, activitile logistice pot fi
cuprinse (nglobate) ntr-un compartiment ce va fi compus din activiti de
producie, marketing, aprovizionare, desfacere, logistic. Aceast cuprindere
poate s difere ns de la un tip de producie la altul neputnd da o regul
general valabil pentru toate aceste ntreprinderi. Organizarea intern din aceste
firme este de competena fiecrui manager n funcie de ponderea activitilor
logistice n totalul activitilor firmei.
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

39
_______________________________________________________________________________________
2 - n cazul ntreprinderilor mijlocii productive, activitile logistice

pot fi de asemenea nglobate ntr-un compartiment mai mare care poate s
cuprind activiti de marketing, aprovizionare, desfacere, logistic, dar poate fi
i un compartiment distinct asta depinznd tot de ponderea activitilor logistice
n activitatea ntreprinderii.
3 - n cazul ntreprinderilor mari i foarte mari, activitile logistice
trebuie obligatoriu s fie grupate ntr-un compartiment propriu (birou, serviciu,
departament), mrimea lui depinznd de ponderea activitilor logistice n totalul
activitii precum i de numrul de persoane angrenate n aceste activiti.
innd cont de faptul c tendina general este de a reduce att stocurile de
materii prime ct i pe cele de produse finite, ponderea activitilor logistice va
crete n continuare, cea ce va duce evident la o schimbare de atitudine n cea ce
privete locul i rolul logisticii n interiorul ntreprinderii.
4 - n cazul altor tipuri de firme (nu cele de producie), poziionarea
compartimentului logistic depinde de tipul ntreprinderii, o importan foarte
mare acordndu-se logisticii n cadrul firmelor de tip angros i de distribuie.
n concluzie se poate afirma c logistica este o tiin care are o
importan deosebit n activitatea economic actual. Ea poate s contribuie
decisiv la scderea costurilor de producie fr investiii importante n utilaje,
fapt ce duce la o cretere a eficienei i competitivitii ntreprinderilor.
_______________________________________________________________________________________
Capitolul I

Capitol 1

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Capitol 1

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

DEFINIREA I TIPOLOGIA SISTEMELOR LOGISTICE

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

avut un rol foarte important a fost debarcarea aliailor n Normandia la 6 iunie

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

utilizare sau de consum, n scopul ca materiile prime, materialele,

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

Necesiti de consum productiv

Fig. 1.1. Sfera de cuprindere a logisticii

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

Activitile componente ale sistemelor logistice sunt: manipularea,

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

(unitilor de ncrctur). Ateptarea se consider c se desfaoar dac

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

considerate i activitile de pregtire n vederea prelucrrii pentru o pies sau

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

- Domeniul V - depozitele de produse finite, caracterizate prin capacitate,

1.2. Tipologia sistemelor logistice

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

Aceast categorie de fluxuri sunt ns, o categorie a fluxurilor infomaionale,

Producia i distri- Depozitarea interbuia de energie

Fig. 1.5. Clasificarea proceselor de producie

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

Procesele de baz pregatitoare au drept scop pregtirea materiei prime

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

Se poate considera c limita spaial a logisticii interne este poarta

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

Fig. 1.6. Sistemul logistic din interiorul unei intreprinderi

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

Distribuia cuprinde toate activitile care au ca scop trecerea unor

Fig. 1.7. Modul n care acioneaz distribuia

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

* se utilizeaz n cazul n care cumprtorul este o alta ntreprindere care

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

Se poate aprecia c exist 12 canale de baz pentru distribuia produselor (cele

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

Susinerea financiar a burselor se face prin aplicarea unui comision

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

- Vnzarea printr-un intermediar - se practic n cazul n care adaosul

1.2.2. Clasificarea logisticii funcie de natura fluxului de intrare

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

+* Doar n unele cazuri

1.2.3. Tipuri de comerciani angros i rolul lor n lanul

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

- Numrul clienilor i gradul de concentrare existent pe pia: un numr

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

- Angrositii pot participa mpreun cu detailitii la diferite aciuni

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

- oferta lor este foarte diversificat, existnd un barem minim

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

- adaosurile practicate au valori foarte mici (pn la 10%), ceea ce

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

Uniunii Europene (NACE 64 si NACE 65), comerul cu amnuntul este definit

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

a.2. Supereta are un suprafa mai mare (120-400 m2),

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

- hipermagazine mici de pn la 5000 m2 (Leclerc, Intermarch),

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

n prezent aceste magazine cunosc un declin att n SUA ct i n Europa.

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice

Mocan Marian Managementul sistemelor logistice