ORDONAN Nr.

43 din 28 august 1997

privind regimul drumurilor

*** Republicat

Text n vigoare ncepnd cu data de 17 iulie 2011

REALIZATOR: COMPANIA DE INFORMATIC NEAM
Text actualizat prin produsul informatic legislativ LEX EXPERT n baza actelor
normative modificatoare, publicate n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I,
pn la 14 iulie 2011.
Act de baz
#B: Ordonana Guvernului nr. 43/1997, republicat n Monitorul Oficial al
Romniei, Partea I, nr. 237 din 29 iunie 1998
Acte modificatoare
#M1: Ordonana Guvernului nr. 132/2000*, suspendat prin Ordonana de urgen
a Guvernului nr. 295/2000 (#M2) i respins prin Legea nr. 189/2002 (#M4)
#M2: Ordonana de urgen a Guvernului nr. 295/2000
#M3: Ordonana Guvernului nr. 79/2001
#M4: Legea nr. 189/2002
#M5: Legea nr. 413/2002
#M6: Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr.
1959/2002
#M7: Ordonana Guvernului nr. 26/2003
#M8: Legea nr. 227/2003
#M9: Legea nr. 47/2004
#M10: Ordonana Guvernului nr. 21/2005
#M11: Legea nr. 98/2005
#M12: Ordonana Guvernului nr. 38/2006
#M13: Legea nr. 10/2007
#M14: Legea nr. 130/2007
#M15: Ordonana Guvernului nr. 7/2010
#M16: Ordonana Guvernului nr. 5/2011
#M17: Ordonana de urgen a Guvernului nr. 8/2011
#M18: Legea nr. 161/2011
Actele normative marcate cu asterisc (*) sunt n prezent modificate, abrogate
sau respinse i modificrile efectuate prin aceste acte normative asupra
Ordonanei Guvernului nr. 43/1997, republicat, nu mai sunt de actualitate.

Modificrile i completrile efectuate prin actele normative enumerate mai sus

sunt scrise cu font italic. n faa fiecrei modificri sau completri este indicat
actul normativ care a efectuat modificarea sau completarea respectiv, n forma
#M1, #M2 etc.
#B
CAP. 1
Dispoziii generale
Seciunea I
Domeniul drumurilor
ART. 1
(1) Regimul drumurilor reglementeaz n mod unitar administrarea drumurilor
publice i private, dobndirea i folosirea terenurilor, conducerea, coordonarea i
controlul activitilor n legtur cu drumurile publice. Administrarea drumurilor
publice i private are ca obiect proiectarea, construirea, modernizarea, reabilitarea,
repararea, ntreinerea i exploatarea drumurilor.
#M5
(2) Prevederile prezentei ordonane se aplic integral tuturor drumurilor publice
i, parial, drumurilor de utilitate privat.
#B
ART. 2
(1) Drumurile fac parte din sistemul naional de transport.
(2) Drumurile sunt ci de comunicaie terestr special amenajate pentru circulaia
vehiculelor i a pietonilor.
#M15
(3) Fac parte integrant din drum: ampriza i zonele de siguran, podurile,
podeele, viaductele, pasajele denivelate, zonele de sub pasajele rutiere, tunelurile,
construciile de aprare i consolidare, trotuarele, pistele pentru cicliti, locurile
de parcare, oprire i staionare, bretelele de acces, indicatoarele de semnalizare
rutier i alte dotri pentru sigurana circulaiei, spaiile de serviciu sau control,
spaiile cuprinse n triunghiul de vizibilitate din intersecii, spaiile cuprinse ntre
autostrad i/sau drum i bretelele de acces, terenurile i plantaiile din zona
drumului, mai puin zonele de protecie.
#B
(4) De asemenea, se consider c fcnd parte din drum cldirile de serviciu i
orice alte construcii, amenajri sau instalaii destinate aprrii sau exploatrii
drumurilor, inclusiv terenurile necesare aferente.
#M9

(5) Fac parte din elementele infrastructurii autostrzilor i drumurilor naionale

aparinnd domeniului public al statului:
1. suprastructura i infrastructura drumului, situate n cadrul amprizei, i
terenul aferent;
2. podurile, tunelurile, viaductele, pasajele denivelate i alte lucrri de art, cu
terenul aferent;
3. locurile de parcare, oprire i staionare, precum i terenurile aferente care
aparin domeniului public al statului;
4. lucrrile de consolidare, de protecie i de aprare i terenul aferent;
5. plantaiile rutiere i terenul aferent;
6. suprafeele de teren situate de o parte i de cealalt a drumului, care
formeaz zonele de siguran, n limitele prevzute de prezenta ordonan.
#B
Seciunea a II-a
Clasificarea i ncadrarea drumurilor
#M5
ART. 3
Din punct de vedere al destinaiei drumurile se mpart n:
#M15
a) drumuri publice - drumuri de utilitate public i/sau de interes public
destinate circulaiei rutiere i pietonale, n scopul satisfacerii cerinelor generale
de transport ale economiei, ale populaiei i de aprare a rii; acestea sunt
proprietate public i sunt ntreinute din fonduri publice, precum i din alte surse
legal constituite;
#M5
b) drumuri de utilitate privat - drumuri destinate satisfacerii cerinelor proprii
de transport rutier i pietonal spre obiective economice, forestiere, petroliere,
miniere, agricole, energetice, industriale i altele asemenea, de acces n incinte, ca
i cele din interiorul acestora, precum i cele pentru organizrile de antier; ele
sunt administrate de persoanele fizice sau juridice care le au n proprietate sau n
administrare.
#M5
ART. 4
Din punct de vedere al circulaiei drumurile se mpart n:
a) drumuri deschise circulaiei publice, care cuprind toate drumurile publice i
acele drumuri de utilitate privat care asigur, de regul, accesul
nediscriminatoriu al vehiculelor i pietonilor;

b) drumuri nchise circulaiei publice, care cuprind acele drumuri de utilitate

privat care servesc obiectivelor la care publicul nu are acces, precum i acele
drumuri de utilitate public nchise temporar circulaiei publice.
#B
ART. 5
Din punct de vedere funcional i administrativ-teritorial, n ordinea importanei,
drumurile publice se mpart n urmtoarele categorii:
a) drumuri de interes naional;
b) drumuri de interes judeean;
c) drumuri de interes local.
#M15
ART. 6
(1) Drumurile de interes naional aparin proprietii publice a statului i
cuprind drumurile naionale, care asigur legturile cu capitala rii, cu
reedinele de jude, cu obiectivele de interes naional, ntre ele, precum i cu rile
vecine, i pot fi clasificate ca:
a) autostrzi;
b) drumuri expres;
c) drumuri naionale europene (E);
d) drumuri naionale principale;
e) drumuri naionale secundare.
(2) Clasificarea drumurilor de interes naional se face de ctre Ministerul
Transporturilor i Infrastructurii, cu excepia drumurilor naionale europene, a
cror clasificare se stabilete potrivit acordurilor i conveniilor internaionale la
care Romnia este parte.
(3) Propunerile de clasificare a drumurilor naionale n categoria drumurilor
naionale europene (E) se fac de ctre Ministerul Transporturilor i Infrastructurii.
#M5
ART. 7
Drumurile de interes judeean fac parte din proprietatea public a judeului i
cuprind drumurile judeene, care asigur legtura ntre:
a) reedinele de jude cu municipiile, cu oraele, cu reedinele de comun, cu
staiunile balneoclimaterice i turistice, cu porturile i aeroporturile, cu obiectivele
importante legate de aprarea rii i cu obiectivele istorice importante;
b) orae i municipii, precum i ntre acestea i reedinele de comun;
c) reedine de comun.
#M15
ART. 8
(1) Drumurile de interes local aparin proprietii publice a unitii
administrative pe teritoriul creia se afl i pot fi clasificate ca:

a) drumuri comunale, care asigur legturile:

(i) ntre reedina de comun i satele componente sau cu alte sate;
(ii) ntre ora i satele care i aparin, precum i cu alte sate;
(iii) ntre sate;
b) drumuri vicinale - drumuri ce deservesc mai multe proprieti, fiind situate la
limitele acestora;
c) strzi - drumuri publice din interiorul localitilor, indiferent de denumire:
strad, bulevard, cale, chei, splai, osea, alee, fundtur, uli etc.
(2) Clasificarea drumurilor de interes local, precum i clasificarea ca drum de
interes local a unui drum neclasificat se fac prin hotrre a consiliului local
respectiv.
(3) n cazul n care drumul respectiv se afl pe raza a dou sau mai multe uniti
administrativ-teritoriale, clasificarea se aprob prin hotrre de ctre toate
consiliile locale respective.
#B
ART. 9
Strzile din localitile urbane se clasific n raport cu intensitatea traficului i cu
funciile pe care le ndeplinesc, astfel:
a) strzi de categoria I - magistrale, care asigur preluarea fluxurilor majore ale
oraului pe direcia drumului naional ce traverseaz oraul sau pe direcia
principal de legtur cu acest drum;
b) strzi de categoria a II-a - de legtur, care asigur circulaia major ntre
zonele funcionale i de locuit;
c) strzi de categoria a III-a - colectoare, care preiau fluxurile de trafic din zonele
funcionale i le dirijeaz spre strzile de legtur sau magistrale;
d) strzi de categoria a IV-a - de folosin local, care asigur accesul la locuine
i pentru servicii curente sau ocazionale, n zonele cu trafic foarte redus.
ART. 10
Strzile din localitile rurale se clasific n:
a) strzi principale;
b) strzi secundare.
#M5
ART. 11
Drumurile naionale, judeene i comunale i pstreaz categoria funcional
din care fac parte, fiind considerate continue n traversarea localitilor, servind
totodat i ca strzi. Modificarea traseelor acestora n traversarea localitilor se
poate face numai cu acordul administratorului drumului respectiv, n concordan
cu planul urbanistic aprobat. n cazul drumurilor de interes naional se va obine i
acordul Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului.
#M15

ART. 12
(1) ncadrarea unui drum din categoria funcional a drumurilor de interes
naional n categoria funcional a drumurilor de interes judeean sau n categoria
funcional a drumurilor de interes local, precum i din categoria funcional a
drumurilor de interes judeean sau de interes local n categoria funcional a
drumurilor de interes naional se face prin hotrre a Guvernului, la propunerea
autoritii care urmeaz s l preia n administrare.
(2) ncadrarea unui drum din categoria funcional a drumurilor de interes
judeean n categoria funcional a drumurilor de interes local sau invers se face
prin hotrre a consiliului judeean, la propunerea autoritii care urmeaz s l
preia n administrare.
#M15
ART. 13
Anual, ca urmare a modificrilor intervenite potrivit art. 8 i 12, se vor actualiza
anexele la Hotrrea Guvernului nr. 540/2000 privind aprobarea ncadrrii n
categorii funcionale a drumurilor publice i a drumurilor de utilitate privat
deschise circulaiei publice, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I
nr. 338 i 338 bis din 20 iulie 2000, cu modificrile i completrile ulterioare.
#B
CAP. 2
Administrarea drumurilor
Seciunea I
Suprafeele de teren aferente drumurilor publice
ART. 14
Zona drumului public cuprinde: ampriza, zonele de siguran i zonele de
protecie.
ART. 15
Ampriza drumului este suprafaa de teren ocupat de elementele constructive ale
drumului: parte carosabil, trotuare, piste pentru cicliti, acostamente, anuri,
rigole, taluzuri, anuri de gard, ziduri de sprijin i alte lucrri de art.
#M15
ART. 16
(1) Zonele de siguran sunt suprafee de teren situate de o parte i de cealalt a
amprizei drumului, destinate exclusiv semnalizrii rutiere, plantaiei rutiere sau
altor scopuri legate de ntreinerea i exploatarea drumului, siguranei circulaiei
ori proteciei proprietilor situate n vecintatea drumului. Din zonele de
siguran fac parte i suprafeele de teren destinate asigurrii vizibilitii n curbe

i intersecii, precum i suprafeele ocupate de lucrri de consolidare a terenului

drumului i altele asemenea. Limitele zonelor de siguran a drumurilor, podurilor
i viaductelor, n cale curent i aliniament, sunt prevzute n anexa nr. 1.
#B
(2) Realizarea de culturi agricole sau forestiere pe zonele de siguran este
interzis.
ART. 17
(1) Zonele de protecie sunt suprafeele de teren situate de o parte i de alta a
zonelor de siguran, necesare proteciei i dezvoltrii viitoare a drumului. Limitele
zonelor de protecie sunt prevzute n anexa nr. 1.
(2) Zonele de protecie rmn n gospodrirea persoanelor juridice sau fizice care
le au n administrare sau n proprietate, cu obligaia ca acestea, prin activitatea lor,
s nu aduc prejudicii drumului sau derulrii n siguran a traficului prin:
a) neasigurarea scurgerii apelor n mod corespunztor;
b) executarea de construcii, mprejmuiri sau plantaii care s provoace
nzpezirea drumului sau s mpiedice vizibilitatea pe drum;
#M15
c) executarea unor lucrri care pericliteaz stabilitatea drumului, sigurana
circulaiei sau modific regimul apelor subterane sau de suprafa;
#M3
d) practicarea comerului ambulant n zona drumului, n alte locuri dect cele
destinate acestui scop.
#B
ART. 18
Deintorii terenurilor din vecintatea drumurilor publice sunt obligai s permit
instalarea pe aceste terenuri a panourilor de aprare a drumului contra nzpezirii,
fr a percepe vreo chirie, cu condiia ca aceast operaiune s nu mpiedice
executarea lucrrilor agricole i s nu produc degradri culturilor de pe aceste
terenuri.
#M15
ART. 19
(1) Zona strzilor include partea carosabil, acostamentele, anurile, rigolele,
trotuarele, spaiile verzi care separ sensurile de circulaie, pistele pentru cicliti,
suprafeele adiacente pentru parcaje, staionri sau opriri, precum i suprafeele
de teren necesare amplasrii anexelor acestora. Pe sectoarele de strzi fr
canalizare se va asigura scurgerea apelor prin anuri sau rigole amenajate.
(2) Consiliile locale vor asigura, n intravilan, condiiile de deplasare a
pietonilor i ciclitilor, prin amenajri de trotuare i piste.

(3) Zonele de siguran i de protecie n intravilan se stabilesc prin studii de

circulaie i prin documentaiile de urbanism i amenajarea teritoriului, cu avizul
administratorului drumului.
(4) Pentru dezvoltarea capacitii de circulaie a drumurilor publice n
traversarea localitilor rurale, distana dintre axul drumului i gardurile sau
construciile situate de o parte i de alta a drumurilor va fi de minimum 26 m
pentru drumurile naionale, de minimum 24 m pentru drumurile judeene i de
minimum 20 m pentru drumurile comunale.
(5) Asigurarea distanelor minime, stabilite conform prevederilor alin. (4),
constituie prescripie tehnic imperativ pentru organele administraiei publice
locale cu competene n activitatea de urbanism, amenajarea teritoriului i
autorizarea lucrrilor de construcii, cu consultarea administratorului drumului.
(6) Extinderea intravilanului localitii n lungul drumului naional, respectiv pe
sectorul de drum aflat ntre indicatoarele rutiere de intrare/ieire n/din localitate,
se poate face numai cu condiia realizrii de drumuri colectoare paralele cu
drumul naional, care s preia traficul generat de obiectivele locale i care s
debueze n drumul naional numai n dou - trei intersecii amenajate conform
normativelor tehnice n vigoare. Drumurile colectoare vor fi prevzute cu faciliti
i pentru traficul pietonal, bicicliti, inclusiv pentru persoanele cu handicap
locomotor.
#B
Seciunea a II-a
Administrarea drumurilor
#M5
ART. 20
Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului este organul
administraiei publice centrale care exercit prerogativele dreptului de proprietate
public a statului n domeniul drumurilor naionale.
#M15
ART. 21
(1) Ministerul Transporturilor i Infrastructurii este administratorul drumurilor
de interes naional, direct sau prin Compania Naional de Autostrzi i Drumuri
Naionale din Romnia - S.A. Compania Naional de Autostrzi i Drumuri
Naionale din Romnia - S.A. i realizeaz atribuiile prevzute de prezenta
ordonan n condiiile contractului de concesiune ncheiat n acest scop ntre
aceasta i Ministerul Transporturilor i Infrastructurii. Pentru drumurile de interes
naional nou-construite administrarea se poate realiza de ctre Ministerul

Transporturilor i Infrastructurii i prin alte persoane juridice, pe baza

contractului de concesiune ncheiat n condiiile legii.
(2) Sectoarele de drumuri naionale, incluznd i lucrrile de art, amenajrile
i accesoriile aferente, situate n intravilanul municipiilor/reedinelor de jude
sunt n administrarea consiliilor locale respective.
(3) n cazul modificrii, potrivit legii, a limitelor intravilanului
municipiilor/reedinelor de jude, limitele sectoarelor de drumuri naionale aflate
n administrarea consiliilor locale potrivit prevederilor alin. (2) se modific n mod
corespunztor, cu acordul prealabil al Ministerului Transporturilor i
Infrastructurii.
(4) Pentru actualizarea inventarului bunurilor proprietate public a statului
aflate n administrarea Ministerului Transporturilor i Infrastructurii, consiliile
locale vor comunica acestuia hotrrile cu privire la modificarea limitelor
sectoarelor de drum naional prevzute la alin. (3).
(5) n cazul construirii variantelor de ocolire a municipiilor/reedinelor de
jude, se va pstra continuitatea drumului naional, indiferent de limitele
intravilanului municipiilor.
#B
ART. 22
Administrarea drumurilor judeene se asigur de ctre consiliile judeene, iar a
drumurilor de interes local, de ctre consiliile locale pe raza administrativteritorial a acestora. Fac excepie sectoarele de drumuri judeene, situate n
intravilanul localitilor urbane, inclusiv lucrrile de art, amenajrile i accesoriile
aferente, care vor fi n administrarea consiliilor locale respective.
#M13
ART. 22^1
(1) Pentru realizarea proiectelor prioritare de interes naional i european, cu
acordul autoritilor administraiei publice locale, se preiau de ctre
administratorul drumurilor naionale sectoare de drum de interes naional,
judeean sau local situate n intravilanul/extravilanul unor localiti, n vederea
realizrii lucrrilor respective.
#M17
(1^1) Pentru ndeplinirea obiectivelor programelor naionale de realizare a
proiectelor prioritare de interes judeean i de interes local, cu acordul
autoritilor administraiei publice locale, se preiau de ctre Ministerul Dezvoltrii
Regionale i Turismului, dup caz, sectoare de drum de interes judeean sau local
situate n intravilanul/extravilanul unor localiti, n vederea realizrii lucrrilor
respective.
#M13

(2) Dup finalizarea lucrrilor, sectoarele de drum se retransmit autoritilor

administraiei publice locale de care au aparinut.
#B
ART. 23
Administrarea drumurilor de utilitate privat se face de ctre deintorii acestora.
Seciunea a III-a
Proiectarea i execuia lucrrilor de drumuri
#M5
ART. 24
La proiectarea, execuia i interveniile asupra drumurilor se va ine seama de
categoriile funcionale ale acestora, de traficul rutier, de sigurana circulaiei, de
normele tehnice, de factorii economici, sociali i de aprare, de utilizarea
raional a terenurilor, de conservarea i protecia mediului i de planurile de
urbanism i de amenajare a teritoriului, aprobate potrivit legii, precum i de
normele tehnice n vigoare pentru adaptarea acestora la cerinele pietonilor,
ciclitilor, persoanelor cu handicap i de vrsta a treia.
#B
ART. 25
Documentaiile privind proiectarea construciei, reabilitarea i modernizarea
drumurilor se ntocmesc cu respectarea planurilor de amenajare a teritoriului i de
urbanism, cu avizele prevzute n normele metodologice.
#M5
ART. 26
Amplasarea unor obiective economice sau de alt natur, care implic
modificri ale traseului, ale elementelor geometrice sau ale structurii de rezisten
a unui drum, se face cu acordul administratorului drumului respectiv, cheltuielile
aferente fiind n sarcina celui care a solicitat modificrile, cu respectarea
legislaiei n vigoare privind autorizarea executrii construciilor.
#M15
ART. 27
(1) Interseciile dintre drumuri se realizeaz denivelat sau la acelai nivel, n
funcie de categoriile drumurilor i de traficul rutier, cu respectarea legislaiei n
vigoare. Cheltuielile privind aceste lucrri sunt n sarcina celor care au n
administrare sau n proprietate drumul pe care se desfoar traficul ce impune
amenajarea sau modificarea interseciei. n vederea asigurrii siguranei
circulaiei se interzice amplasarea construciilor i panourilor publicitare n
interseciile la nivel ale cilor de comunicaie.

(2) ntreinerea bretelelor de la interseciile denivelate ale drumurilor publice

este n sarcina administratorului drumului de categorie superioar. Dac unul
dintre drumuri este de utilitate privat, cheltuielile de ntreinere a acestuia sunt n
sarcina deintorului acestuia.
(3) Se interzice amplasarea construciilor i panourilor publicitare n curbe i n
intersecii pe suprafeele de teren destinate asigurrii vizibilitii n curbe i n
intersecii.
(4) Pentru asigurarea vizibilitii n curbe i evitarea producerii evenimentelor
rutiere grave se interzice amenajarea parcrilor n interiorul i exteriorul curbelor
periculoase.
(5) Se interzice amplasarea panourilor publicitare la o distan:
a) n localitate, mai mic de 150 m, calculat de la intrarea, respectiv ieirea din
intersecie;
b) n afara localitii, mai mic de 250 m, calculat de la intrarea, respectiv
ieirea din intersecie.
(6) Se interzice obturarea vizibilitii indicatoarelor rutiere prin amplasarea
construciilor, instalaiilor, panourilor publicitare, plantaiilor rutiere i a oricror
alte obstacole.
#B
ART. 28
Amenajarea interseciilor la acelai nivel ntre dou sau mai multe drumuri se
face cu asigurarea prioritii pentru circulaia care se desfoar pe drumul de
categorie superioar.
ART. 29
Realizarea unei noi intersecii la acelai nivel cu calea ferat sau modificarea
unei asemenea intersecii cu calea ferat este n sarcina solicitantului lucrrii.
#M15
ART. 30
La amenajarea, modificarea sau sistematizarea interseciilor dintre drumurile
publice, precum i la trecerile la nivel peste sau pe sub calea ferat se va obine
acordul administratorului drumului, al poliiei rutiere, precum i, dup caz,
acordul administratorului de infrastructur feroviar.
#M15
ART. 31
(1) Indicatoarele de semnalizare a trecerilor la acelai nivel cu calea ferat se
realizeaz de ctre administratorul drumului, cu avizul administratorului cii
ferate i al poliiei rutiere.
(2) Instalaiile de semnalizare i presemnalizare a trecerii la acelai nivel cu
calea ferat se realizeaz de ctre administratorul cii ferate, n funcie de
categoria drumului, traficul rutier, frecvena i viteza de circulaie a trenurilor.

#B
ART. 32
(1) ntreinerea pasajelor denivelate este n sarcina administratorului cii de
comunicaie situate pe pasaj.
(2) ntreinerea trecerilor la acelai nivel, paza i securitatea n limitele zonei de
siguran a cii ferate revin deintorului acestei ci.
(3) Modificarea cotelor i declivitilor pe oricare dintre cile de comunicaie
care se intersecteaz atrage dup sine obligaia deintorului de a suporta costul
lucrrilor necesare i pe cealalt cale de comunicaie.
(4) Pentru poduri, baraje, diguri i altele asemenea, care cuprind pri ale mai
multor deintori, sarcinile ce revin fiecruia dintre acetia se stabilesc, de comun
acord, prin protocol.
#M5
ART. 33
Autoritile administraiei publice locale mpreun cu Poliia rutier au
obligaia de a reglementa circulaia, parcarea, staionarea i oprirea pe strzi a
vehiculelor. Parcarea n localiti se asigur de ctre administraia public local
n locuri special amenajate, n afara benzilor de circulaie i a trotuarelor,
amplasate de comun acord cu Poliia rutier.
#B
ART. 34
n zonele protejate ale localitilor se va urmri descurajarea sau interzicerea
circulaiei de tranzit, n condiiile legii, prin asigurarea unor trasee de deviere
corespunztoare, cu acordul administratorului drumului i al Poliiei rutiere.
#M15
ART. 35
(1) n funcie de programele de transport aprobate de autoritile competente,
drumurile publice vor fi prevzute, prin grija autoritilor administraiei publice
locale, cu staii amenajate n afara platformei drumului, pentru oprirea vehiculelor
care efectueaz transport de persoane prin servicii regulate.
(2) Amplasarea staiilor pentru oprirea vehiculelor care efectueaz transport de
persoane prin servicii regulate se stabilete de ctre autoritile administraiei
publice locale cu avizul administratorului drumului i al poliiei rutiere.
(3) Semnalizarea staiilor pentru oprirea vehiculelor care efectueaz transport
de persoane prin servicii regulate i amenajarea acestora se asigur de ctre
consiliile locale n intravilan i de ctre consiliile judeene n extravilan, indiferent
de categoria drumului, cu avizul administratorului drumului i al poliiei rutiere.
(4) Locurile de parcare i spaiile pentru servicii vor fi dotate cu utiliti,
inclusiv telefonie pentru apel de urgen, de administratorul spaiului respectiv,
conform categoriei funcionale a drumului public i normativelor n vigoare.

(5) n cazul locurilor de parcare i al spaiilor pentru servicii aferente

drumurilor de interes naional, dotarea se va realiza n baza unui calendar de
lucrri aprobat prin ordin al ministrului transporturilor i infrastructurii.
#M5
ART. 36
Pe drumurile publice se vor aplica msuri de protecie a mediului, pe baza
studiilor de impact al traficului asupra acestuia.
#M15
ART. 37
(1) Pentru descongestionarea traficului n localiti, protecia mediului i
sporirea siguranei circulaiei pe reeaua de drumuri expres i drumuri naionale
europene se realizeaz variante ocolitoare, situate n afara intravilanului
localitilor, pe baza studiilor de trafic. Accesul spre aceste variante ocolitoare se
realizeaz numai prin intermediul unor drumuri care debueaz n intersecii
amenajate corespunztor volumelor de trafic.
(2) Se interzice deschiderea de accesuri directe n variantele ocolitoare. Accesul
la acestea se va face prin drumuri colectoare racordate la reeaua de drumuri
publice prin intersecii amenajate corespunztor volumelor de trafic.
(3) Autoritile administraiei publice locale au obligaia ca n documentaiile de
urbanism s prevad, cu acordul administratorului drumului, interseciile pentru
accesul la variantele ocolitoare.
(4) Accesul la zonele funcionale din afara localitilor care sunt n vecintatea
drumurilor de interes naional se realizeaz numai prin drumuri colectoare, n
condiiile stabilite de administratorul drumului.
#M15
ART. 38
(1) Pe sectoarele de drumuri publice care traverseaz localiti rurale,
autoritile administraiei publice locale sunt obligate s ntrein anurile,
rigolele, podeele, plantaiile, trotuarele, cile pietonale sau altele asemenea.
(2) Pe sectoarele de drum din afara localitilor, obligaiile prevzute la alin. (1)
revin, dup caz, administratorului drumului.
(3) ntreinerea drumurilor colectoare care asigur accesul de la proprieti
ctre drumurile naionale revine autoritilor administraiei publice locale.
(4) Pe sectoarele de drumuri publice care traverseaz localiti, unde pe partea
carosabil a drumului public circul animale n grup, n turm sau animale
izolate, conductorii acestora sunt obligai s asigure de ndat curarea prii
carosabile care a fost afectat de acestea. Constatarea i sancionarea
nendeplinirii acestor obligaii revin autoritilor administraiei publice locale.
#M5
ART. 39

(1) n vederea asigurrii materialelor necesare construirii, modernizrii,

reparrii i ntreinerii drumurilor publice, administratorii pot deschide i exploata
cariere, balastiere i altele asemenea i pot organiza activiti i servicii
specializate, n condiiile legii.
#M15
(2) Se interzic extragerea produselor de balastier i amenajarea de staii de
sortare din albia rurilor la distan mai mic de 1 km n amonte, respectiv 2 km n
aval de poduri.
(3) Se interzice efectuarea de lucrri de construcie i/sau amenajare la distan
mai mic de 1 km n amonte, respectiv 2 km n aval de poduri fr acordul
administratorului drumului pe care este amplasat podul.
(4) Este interzis executarea de lucrri n albie la distan mai mic de 1 km n
amonte, respectiv 2 km n aval de poduri, care conduc la coborrea talvegului n
zona podurilor, fr acordul administratorului drumului pe care este amplasat
podul.
#B
Seciunea a IV-a
Condiii de exploatare a drumurilor
#M15
ART. 40
(1) Drumurile trebuie s fie semnalizate i meninute n stare tehnic
corespunztoare desfurrii traficului n condiii de siguran de ctre
administratorul drumului. n perioadele n care pe sectoarele de drum se
desfoar lucrri de ntreinere, reparaii, modernizare, reabilitare sau
consolidare, aceast responsabilitate revine executantului lucrrii.
(2) Masele totale maxime admise, masele maxime admise pe axe, dimensiunile
maxime admise i caracteristicile conexe pentru vehiculele rutiere admise n
circulaie pe fiecare categorie de drum public sunt prevzute n anexele nr. 2 i 3.
(3) Masele i dimensiunile maxime admise se aplic i pe sectoarele de drumuri
pe care se execut lucrri de ntreinere, reparaii, modernizare, reabilitare sau
consolidare.
(4) Lista drumurilor publice cu masele maxime pe axe admise n circulaie
pentru vehiculele rutiere de transport marf i lista drumurilor publice care fac
parte din reeaua secundar nereabilitat, prevzut n anexa VII la Tratatul de
aderare a Romniei i Bulgariei la Uniunea European, ratificat prin Legea nr.
157/2005, pentru care valorile maselor i/sau dimensiunilor maxime admise sunt
cele pentru categoria de drum reabilitat, prevzute n anexele nr. 2 i 3, se
stabilesc prin ordin al ministrului transportului i infrastructurii pentru drumurile

de interes naional, respectiv prin ordin al ministrului administraiei i internelor

pentru drumurile de interes judeean i de interes local i se public n Monitorul
Oficial al Romniei, Partea I.
#M15
ART. 41
(1) Este interzis efectuarea transportului cu vehicule rutiere, nmatriculate sau
nregistrate n Romnia sau n alte state, pe drumurile publice cu depirea masei
totale maxime admise, maselor maxime admise pe axe i/sau dimensiunilor maxime
admise prevzute n anexele nr. 2 i 3.
(2) Prin excepie de la prevederile alin. (1), efectuarea transportului cu vehicule
rutiere, nmatriculate sau nregistrate n Romnia sau n alte state, pe drumurile
publice cu depirea masei totale maxime admise, maselor maxime admise pe axe
i/sau dimensiunilor maxime admise prevzute n anexele nr. 2 i 3, se poate
efectua numai n baza autorizaiei speciale de transport, denumit n continuare
AST, eliberat, fr discriminare, de administratorul drumului pe care se
efectueaz transportul, n condiiile stabilite prin ordin comun al ministrului
transporturilor i infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor.
(3) AST este documentul prin care sunt stabilite de ctre administratorul
drumului traseul ce urmeaz a fi parcurs i tarifele datorate, document care
permite efectuarea transportului cu vehicule cu depiri ale maselor i/sau
dimensiunilor maxime admise i este valabil pentru numerele de nmatriculare sau
nregistrare a vehiculelor cu aceleai caracteristici tehnice nscrise n acesta,
traseul, sensul, perioada i caracteristicile autorizate nscrise, n condiiile
stabilite de administratorul drumului.
(4) AST se elibereaz numai pentru efectuarea transportului cu vehicule:
a) a cror ncrctur este indivizibil. Prin ncrctur indivizibil se nelege
ncrctura care, n scopul transportului rutier, nu poate fi divizat n dou sau
mai multe ncrcturi fr cheltuieli nejustificate sau fr riscul deteriorrii i
care, datorit dimensiunilor i masei sale, nu poate fi transportat de un
autovehicul, o remorc, un tren rutier sau un vehicul articulat astfel nct acesta s
respecte masele i/sau dimensiunile maxime admise;
b) fr ncrctur, care depesc constructiv masele i/sau dimensiunile
maxime admise.
(5) Pentru vehiculele prevzute la alin. (4) lit. a) i b), masele maxime pe axe ce
pot fi autorizate pot depi n circulaie masele maxime admise pe axe cu
maximum:
a) 3,5 tone, pentru axa simpl;
b) 6,0 tone, pentru axa dubl (tandem);
c) 7,0 tone, pentru axa tripl (tridem).

(6) n condiii stabilite prin ordin comun al ministrului transporturilor i

infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor, se poate elibera AST
pentru transporturile efectuate cu vehicule care depesc masele pe axe prevzute
la alin. (5), dac se transport mrfuri indivizibile pentru care nu exist
posibilitatea tehnic de efectuare a transportului cu un alt vehicul care s respecte
masele maxime pe axe ce pot fi autorizate.
(7) Pentru transporturile prevzute la alin. (6), AST se elibereaz numai n baza
unui proiect de transport, ntocmit de o persoan fizic sau juridic autorizat n
condiii stabilite prin ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i
al ministrului administraiei i internelor. Administratorul drumului pe care
urmeaz s se efectueze transportul poate impune ntocmirea proiectului de
transport i pentru depirea masei totale maxime admise i/sau a dimensiunilor
maxime admise, n funcie de restriciile de circulaie existente i de elementele
geometrice ale drumului.
(8) Efectuarea transporturilor cu nerespectarea condiiilor nscrise n AST
privind numerele de nmatriculare sau nregistrare a vehiculelor cu aceleai
caracteristici tehnice, traseul, sensul sau perioadele de efectuare a transportului se
consider transport fr AST i se sancioneaz potrivit art. 61 alin. (1) lit. c).
(9) Efectuarea transporturilor cu depiri ale maselor i/sau dimensiunilor
maxime admise este interzis n zilele de smbt, duminic i n zilele de
srbtoare legal, ntre orele 6,00 i 22,00. Prin excepie, administratorul
drumului poate autoriza asemenea transporturi, n condiiile stabilite prin ordin
comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului
administraiei i internelor.
(10) Responsabilitatea circulaiei vehiculelor rutiere cu depiri ale maselor
i/sau dimensiunilor maxime admise fr AST sau cu nerespectarea oricreia
dintre condiiile nscrise n AST revine:
a) operatorului de transport rutier, astfel cum acesta este nscris n documentele
de transport;
b) persoanei fizice sau juridice care folosete vehiculul n baza unui alt drept
dect dreptul de proprietate, n situaia n care operatorul de transport rutier nu
poate fi identificat din documentele de transport;
c) proprietarului vehiculului rutier, n cazul n care persoanele prevzute la lit.
a) i b) nu pot fi identificate;
d) conductorului auto, n cazul n care persoanele prevzute la lit. a), b) i c)
nu pot fi identificate;
e) expeditorului, conform responsabilitilor care i revin n baza prevederilor
legale n vigoare.
(11) n cazul n care, pentru efectuarea transporturilor cu depiri ale maselor
i/sau dimensiunilor maxime admise, sunt necesare lucrri de amenajare sau

consolidare a infrastructurii rutiere, de modificare a instalaiilor aeriene sau

subterane de orice fel, precum i orice alte lucrri, responsabilitatea efecturii
acestora i suportarea cheltuielilor aferente revin titularului AST.
(12) Lucrrile prevzute la alin. (11) trebuie s fie cuprinse n proiectul de
transport prevzut la alin. (7).
(13) Pentru transporturile prevzute la alin. (2) se aplic tarife suplimentare de
utilizare a drumurilor pentru efectuarea transportului cu vehicule cu depirea
maselor i/sau dimensiunilor maxime admise, stabilite n funcie de masa total, de
masele pe axe, de dimensiunile vehiculelor i de distana parcurs, tarife care se
constituie ca venituri proprii ale administratorului drumului care a emis AST,
pentru finanarea lucrrilor de administrare, exploatare, ntreinere, consolidare,
reparaii i modernizare a drumurilor aflate n administrarea sa.
(14) Tarifele prevzute la alin. (13) i excepiile de la plata acestora se stabilesc
de administratorii drumurilor publice i se aprob:
a) prin ordin al ministrului transporturilor i infrastructurii, pentru drumurile de
interes naional;
b) prin hotrre a consiliilor judeene, cu avizul Ministerului Transporturilor i
Infrastructurii, pentru drumurile de interes judeean;
c) prin hotrre a consiliilor locale, cu avizul consiliilor judeene, pentru
drumurile de interes local;
d) prin hotrre a Consiliului General al Municipiului Bucureti, n cazul
drumurilor de interes local din municipiul Bucureti.
(15) Vehiculul care circul cu depirea maselor i/sau dimensiunilor maxime
admise trebuie s fie precedat de un autovehicul de nsoire, pentru:
a) lime mai mare de 3,2 m i mai mic sau egal cu 4,5 m;
b) lungime mai mare de 25,0 m i mai mic sau egal cu 30,0 m;
c) nlime mai mare de 4,5 m;
d) masa total mai mare de 80,0 tone.
(16) Pe autostrzi, autovehiculul care asigur nsoirea vehiculului care circul
cu lime mai mare de 3,2 m i mai mic sau egal cu 4,5 m va circula n spatele
acestuia.
(17) Vehiculul care circul cu depirea dimensiunilor maxime admise trebuie s
fie nsoit de dou autovehicule de nsoire autorizate care s circule unul n faa i
cellalt n spatele acestuia, pentru:
a) lime mai mare de 4,5 m;
b) lungime mai mare de 30,0 m.
(18) Vehiculul care circul cu depirea maselor i/sau dimensiunilor maxime
admise trebuie s fie nsoit suplimentar de un echipaj al poliiei rutiere, pentru:
a) lime mai mare de 5,0 m;
b) lungime mai mare de 40,0 m;

c) nlime mai mare de 5,0 m;

d) masa total mai mare de 80,0 tone.
(19) Vehiculele care circul cu depirea dimensiunilor maxime admise trebuie
s fie echipate cu dispozitive suplimentare de semnalizare stabilite prin ordin
comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului
administraiei i internelor.
(20) Autovehiculele de nsoire trebuie s respecte condiiile privind dotarea
stabilite prin ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al
ministrului administraiei i internelor.
(21) Condiiile de nsoire a vehiculelor care circul cu depirea maselor i/sau
dimensiunilor de ctre operatorii economici specializai i de ctre personalul de
nsoire specializat, precum i modalitatea de verificare a acestora se stabilesc prin
ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului
administraiei i internelor.
(22) Condiiile privind efectuarea nsoirii vehiculelor care circul cu depirea
maselor i/sau dimensiunilor maxime admise se stabilesc prin ordin comun al
ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului administraiei i
internelor.
#M15
ART. 41^1
(1) Pentru vehiculele nmatriculate n alte state, administratorul drumurilor de
interes naional aplic tarife suplimentare de acces la reeaua de drumuri de
interes naional, n conformitate cu prevederile acordurilor bilaterale i cu
reglementrile interne n vigoare, care se constituie ca venituri proprii ale acestuia
pentru finanarea lucrrilor de administrare, exploatare, ntreinere, reparaii i
modernizare a drumurilor de interes naional. Tarifele suplimentare de acces la
reeaua de drumuri de interes naional se aprob prin ordin al ministrului
transporturilor i infrastructurii.
(2) Pentru vehiculele aflate n trafic internaional, la solicitarea scris a
personalului administratorului drumurilor de interes naional, poliia de frontier
nu va permite intrarea ori ieirea din Romnia n cazul n care acestea nu respect
prevederile prezentei ordonane.
(3) Prin ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al
ministrului administraiei i internelor se va stabili procedura ulterioar lurii
msurilor nepermiterii intrrii/ieirii n/din Romnia, precum i referitoare la
preluarea i imobilizarea mijloacelor de transport n alt locaie.
#M15
ART. 41^2
Pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale drumurilor, care s
permit circulaia vehiculelor n condiii de siguran, proiectarea drumurilor noi,

modernizarea, consolidarea sau reabilitarea drumurilor existente se realizeaz n

funcie de vitezele de proiectare prevzute n anexa nr. 4.
#M3
ART. 42 *** Abrogat
#B
ART. 43
Pe drumurile publice sunt interzise:
a) competiiile sportive, fr avizul prealabil al administratorului drumului i al
Poliiei rutiere. Organizatorii poart rspunderea i iau toate msurile pentru
sigurana traficului rutier i redarea ulterioar a drumului pentru circulaia public,
n condiiile existente anterior organizrii competiiei;
b) intrarea pe drum a vehiculelor cu noroi pe roi sau pe enile, precum i
pierderea, prin scurgere din vehicule, n timpul transportului, de materiale de
construcie sau de alte materii;
c) curarea sau splarea vehiculelor de pmnt, de materiale sau de alte
substane; aceasta se va realiza nainte de a ptrunde n drum i numai pe suprafee
special amenajate prin grija administratorului drumului;
d) scurgerea lubrifianilor, a unor produse inflamabile, toxice sau de alt natur;
#M15
e) ocuparea, sub orice form, a prii carosabile, a zonei de siguran a
podurilor, a staiilor mijloacelor de transport n comun, a spaiilor de control sau
serviciu ale administratorului drumului, a anurilor, trotuarelor, pistelor i a
zonelor de siguran ale drumului, precum i afectarea strii de curenie a
acestora;
f) circulaia autovehiculelor pe acostamente, anuri, trotuare, pe spaii de
siguran ale drumurilor i podurilor, precum i pe banda de urgen sau median
a autostrzilor;
#B
g) circulaia pe drumurile publice, modernizate, a vehiculelor cu pneuri cu cuie,
cu enile, fr bandaje de protecie, precum i transportul prin trre a unor obiecte
sau materiale; prin excepie este admis circulaia vehiculelor aparinnd
Ministerului Aprrii Naionale sau Ministerului Administraiei i Internelor, n
cazul n care nu exist posibilitatea evitrii drumurilor publice modernizate, cu
acordul i n condiiile stabilite de administratorul acestora;
#M15
h) degradarea total sau parial a platformei drumului, a elementelor care fac
parte integrant din drum;
i) degradarea i/sau distrugerea elementelor de siguran a circulaiei;
j) comerul ambulant.
#M15

ART. 44
(1) Administratorii drumurilor pot institui restricii temporare, pariale sau
totale de circulaie, pentru executarea unor lucrri, conform normelor stabilite
prin ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului
administraiei i internelor, cu informarea prealabil, inclusiv asupra variantelor
de rute alternative, a Ministerului Transporturilor i Infrastructurii, a poliiei
rutiere i a utilizatorilor.
(2) Pentru protecia unor sectoare de drumuri, n condiii justificate,
administratorul acestora poate institui restricii de circulaie, semnalizate
corespunztor, privind categoriile de transport, viteza, perioadele i intervalele
orare, masele i/sau dimensiunile maxime admise ale vehiculelor ce pot utiliza
sectorul respectiv, dup informarea prealabil, inclusiv asupra variantelor de rute
alternative, a Ministerului Transporturilor i Infrastructurii, a poliiei rutiere i a
utilizatorilor.
(3) Obligaia administratorilor drumurilor de informare prealabil prevzut la
alin. (1) i (2) nu se aplic n cazurile de for major.
(4) Se interzice blocarea sau amplasarea de obstacole de orice fel pe ampriza
drumurilor publice, cu excepia cazurilor autorizate de administratorul drumului i
de poliia rutier i care vor fi semnalizate corespunztor.
(5) Informarea prealabil prevzut la alin. (1) i (2) se realizeaz de
administratorii drumurilor publice, prin afiare pe site-ul propriu a datelor
actualizate.
#M15
ART. 45
(1) n cazul n care drumurile deschise circulaiei publice sunt afectate de
producerea unor situaii de urgen sau n caz de fora major, administratorii
acestora iau msuri pentru restabilirea circulaiei, prin variante ocolitoare i/sau
alte amenajri cu caracter provizoriu, dup caz, informnd totodat utilizatorii cu
privire la acestea.
(2) n situaia n care aplicarea msurilor prevzute la alin. (1) necesit
ocuparea temporar a unor terenuri situate n zona drumului sau n afara acesteia,
administratorul drumului respectiv ncheie procese-verbale cu autoritile
administraiei publice locale i cu deintorii terenurilor, urmnd ca eventualele
despgubiri cuvenite celor afectai s se stabileasc conform dispoziiilor legale n
vigoare.
(3) n urma unor accidente rutiere, calamiti naturale sau n alte cazuri de
for major, degajarea prii carosabile poate fi asigurat i de ctre
Inspectoratul pentru Situaii de Urgen.
(4) n cazul accidentelor rutiere care au avut drept consecine i degradarea
i/sau distrugerea elementelor care fac parte integrant din drum, poliia rutier

informeaz de ndat administratorul drumului cu privire la acestea i

consemneaz daunele n procesul-verbal de constatare, n condiiile legii.
#M16
(5) Pentru situaiile prevzute la alin. (4), administratorul drumului ntocmete
un deviz cu contravaloarea daunelor produse i depune, n termen de 5 zile de la
data producerii accidentului rutier, n condiiile Legii nr. 136/1995 privind
asigurrile i reasigurrile n Romnia, cu modificrile i completrile ulterioare,
o cerere de despgubire la asigurtorul cu care proprietarul sau utilizatorul
vehiculului, rspunztor de producerea accidentului rutier, a ncheiat contractul de
asigurare obligatorie de rspundere civil pentru prejudicii produse prin accidente
de vehicule.
(6) n situaia n care limitele de despgubire stabilite prin contractul de
asigurare obligatorie de rspundere civil pentru prejudicii produse prin accidente
de vehicule nu acoper n totalitate prejudiciul produs, administratorul drumului
notific conductorului auto vinovat de producerea accidentului i, dup caz,
operatorului de transport sau ntreprinderii obligaia de a achita, n termen de 15
zile de la data primirii notificrii, partea din prejudiciu pentru care asigurtorul
nu a acordat despgubiri.
(7) n situaia n care proprietarul sau utilizatorul vehiculului, rspunztor de
producerea accidentului rutier, nu avea ncheiat un contract de asigurare
obligatorie de rspundere civil pentru prejudicii produse prin accidente de
vehicule, valabil la data accidentului, precum i n situaia n care accidentul s-a
produs ca urmare a nerespectrii obligaiei de a dota autovehiculele cu anvelope
de iarn, lanuri sau alte echipamente antiderapante omologate, administratorul
drumului ntocmete devizul cu contravaloarea daunelor i notific conductorului
auto vinovat de producerea accidentului i, dup caz, operatorului de transport
sau ntreprinderii, n termen de 7 zile de la data svririi contraveniei, obligaia
de a achita, n termen de 15 zile de la data primirii notificrii, costurile aferente
reparrii sau nlocuirii elementelor de drum degradate/distruse.
(8) Conductorul auto i, dup caz, operatorul de transport sau ntreprinderea
pot contesta notificarea prevzut la alin. (6) i (7), conform Ordonanei
Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contraveniilor, aprobat cu
modificri prin Legea nr. 180/2002, cu modificrile i completrile ulterioare.
#B
Seciunea a V-a
Aprobarea amplasrii de construcii i instalaii n zona drumului public
#M15
ART. 46

(1) Realizarea sau amplasarea n zona drumului public a panourilor publicitare,

a oricror construcii, accesuri, amenajri sau instalaii, n orice scop, fr a
periclita sigurana circulaiei, este permis pe baza autorizaiei de construire i
doar n condiiile existenei acordului prealabil i a autorizaiei de amplasare
i/sau de acces n zona drumului public emise de administratorul drumului
respectiv. Prin ordin al ministrului transporturilor i infrastructurii sau, dup caz,
prin hotrre a consiliului local sau judeean, se reglementeaz situaiile n care se
emite autorizaie de amplasare i/sau de acces n zona drumului public fr acord
prealabil.
(2) n lipsa autorizaiei de amplasare i/sau de acces n zona drumului public
pentru lucrrile prevzute la alin. (1) administratorul drumului notific titularului
autorizaiei de construire s desfiineze lucrrile n termen de 5 zile de la data
notificrii. n cazul nerespectrii acestui termen, administratorul drumului
desfiineaz lucrrile prevzute la alin. (1), pe cheltuiala titularului autorizaiei de
construire, n conformitate cu reglementrile n vigoare.
(3) Prevederile alin. (2) privind desfiinarea lucrrilor se aplic n mod
corespunztor i n cazul nerespectrii condiiilor prevzute n acordul prealabil
i/sau n autorizaia de amplasare i/sau de acces n zona drumului public.
(4) Acordul i autorizaia de amplasare i/sau de acces la drum se emit pentru o
anumit funcie i/sau destinaie a obiectivului. Schimbarea funciei i/sau a
destinaiei obiectivului de ctre titularul autorizaiei de amplasare i/sau de acces
se realizeaz numai cu aprobarea administratorului drumului.
(5) La eliberarea autorizaiei de amplasare i/sau de acces n zona drumului
public, titularul autorizaiei de amplasare i/sau de acces ncheie contractul cu
administratorul drumului pentru utilizarea i accesul n zona drumului public.
Autorizaia de amplasare i/sau de acces n zona drumului public nu se elibereaz
pn la ncheierea contractului cu administratorul drumului.
#M5
ART. 47
(1) *** Abrogat
#M15
(1^1) Pentru evitarea congestionrii traficului n afara localitilor se interzice
amplasarea oricror construcii care genereaz un trafic suplimentar la o distan
mai mic de 50,00 m de marginea mbrcmintei asfaltice n cazul autostrzilor, al
drumurilor expres i al drumurilor naionale europene, respectiv de 30,00 m pentru
celelalte drumuri de interes naional i judeean. Prin construcii care genereaz
trafic suplimentar se au n vedere uniti productive, complexe comerciale,
depozite angro, uniti tip show-room, obiective turistice, cartiere rezideniale,
parcuri industriale, precum i orice alte obiective i/sau construcii asemntoare
n care se desfoar activiti economice.

(2) n zona median a autostrzilor i a celorlalte drumuri publice se pot

amplasa numai instalaii destinate ntreinerii drumurilor i siguranei circulaiei.
#B
(3) Construciile sau instalaiile temporare ale Ministerului Aprrii Naionale,
care au caracter de urgen, se pot executa fr acceptul administratorului drumului,
urmnd ca acest accept s se obin ulterior, n cazul n care construciile sau
instalaiile nu se demonteaz ntr-un termen stabilit de comun acord cu
administratorul drumului.
#M15
(4) Pentru ocuparea amprizei i zonei de siguran a drumurilor publice prin
amplasarea suprateran sau subteran a unor construcii, instalaii i/sau panouri
publicitare, precum i prin executarea de accesuri la drumul naional, cu
amenajrile aferente, parcri, refugii auto, platforme carosabile i de control,
acceptate de administratorul drumului, se aplic tarife pentru ocuparea zonei
drumului, care se constituie ca venituri la dispoziia administratorului, pentru
administrarea, exploatarea, ntreinerea, repararea i modernizarea drumurilor
publice.
(5) ntreinerea i/sau repararea accesurilor n/din drumul naional, a
parcrilor, a refugiilor i a platformelor carosabile se realizeaz de ctre
persoanele care le dein cu orice titlu, iar construcia accesurilor n/din drumul
naional se realizeaz de ctre solicitantul construirii accesurilor.
(6) Se excepteaz de la aplicarea tarifelor prevzute la alin. (4) cazurile n care
amplasarea se realizeaz n zonele de protecie, precum i cazurile amplasrii
instalaiilor care asigur utilitile necesare consumului casnic, de ctre
deintorii acestora, n zona de siguran i de protecie.
(7) Administratorul drumului stabilete tarife pentru ocuparea zonei drumului i
excepiile de la plata acestora, care se aprob prin:
a) ordin al ministrului transporturilor i infrastructurii, pentru drumurile de
interes naional;
b) hotrre a consiliilor judeene, cu avizul Ministerului Transporturilor i
Infrastructurii, pentru drumurile de interes judeean;
c) hotrre a consiliilor locale, cu avizul consiliilor judeene, pentru drumurile
de interes local;
d) prin hotrre a Consiliului General al Municipiului Bucureti, n cazul
drumurilor de interes local din municipiul Bucureti.
(8) Administratorul drumului aplic tarife pentru instalarea, pe stlpii de
distribuire a energiei electrice din zona drumului, a cablurilor, dispozitivelor sau a
altor instalaii asemntoare, avnd alte destinaii dect distribuirea de energie
electric, instalare care necesit n mod obligatoriu acordul administratorului
drumului. Pentru obinerea acordului administratorului drumului, beneficiarul

instalaiei de cabluri i/sau dispozitive prezint, n cuprinsul documentaiei tehnice

aferente, acordul proprietarului stlpilor.
(9) Deintorii cu orice titlu ai panourilor publicitare, ai construciilor,
accesurilor, utilitilor de orice fel sau instalaiilor acceptate cu acordul prealabil
al administratorului drumului n zona drumurilor publice sunt obligai, n termenul
stabilit de administratorul drumului, s execute, pe cheltuiala lor i fr nicio
despgubire din partea administratorului drumului, demolarea, mutarea sau
modificarea acestora, dac a fost convenit astfel cu administratorul drumului la
momentul acordului, n condiiile n care acest lucru este impus de construirea,
modernizarea, modificarea, ntreinerea sau exploatarea drumului public, precum
i de asigurarea condiiilor pentru sigurana circulaiei. Nerespectarea acestui
termen d dreptul administratorului drumului s desfiineze lucrrile pe cheltuiala
acestuia, urmnd a se ndrepta mpotriva deintorilor, conform reglementrilor n
vigoare.
(10) Administratorul drumului este obligat s notifice deintorilor de
construcii, panouri publicitare, accesuri, utiliti sau instalaii autorizate n zona
drumului lucrrile ce se vor executa la drum, precum i termenul n care acetia
sunt obligai s le desfiineze, s le mute sau s le modifice, dup cum urmeaz:
a) cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor a cror execuie impune
desfiinarea, mutarea sau modificarea, pentru construcii autorizate cu caracter
definitiv;
b) cu cel puin o lun nainte de nceperea lucrrilor la drum, n cazul
construciilor acceptate cu caracter provizoriu.
#M15
ART. 48
(1) Lucrrile edilitare subterane se amplaseaz n afara amprizei, n afara zonei
de siguran a drumului public sau n galerii vizitabile. Construcia, repararea i
ntreinerea acestor lucrri n zona drumului public se fac cu aprobarea
administratorului drumului i cu respectarea legislaiei n vigoare.
(2) Lucrrile edilitare n extravilan, altele dect cele prevzute la alin. (1), se
amplaseaz de regul n afara zonei de siguran i numai cu acordul prealabil al
administratorului drumului.
#M15
ART. 49 *** Abrogat
#M15
ART. 50
Deintorii de construcii, amenajri, accesuri, instalaii sau orice alte obiective
amplasate n zona drumului public sunt obligai s execute revizia periodic i
repararea acestora, pentru a asigura estetica, protejarea drumului i sigurana

circulaiei. Acetia sunt obligai s prezinte documentele solicitate n cadrul

controalelor efectuate conform prevederilor art. 60.
#M15
ART. 51
(1) Traseele noi de drumuri se stabilesc pe baza documentaiilor tehnicoeconomice i a celor de urbanism i/sau de amenajare a teritoriului, aprobate n
condiiile legii.
(2) Modificarea elementelor geometrice ale traseului, crearea de noi accesuri
sau orice alte intervenii asupra drumului public se fac cu acordul
administratorului drumului.
(3) Realizarea prevederilor alin. (1) i (2) nu trebuie s afecteze construciile i
instalaiile subterane i/sau aeriene autorizate, aflate n zona drumului, pn la
expirarea termenului prevzut la art. 47 alin. (10).
(4) Organele administraiei publice locale au obligaia de a consemna i
menine neocupate i neafectate n documentaiile prevzute la alin. (1) terenurile
aferente traseelor noi de drumuri i autostrzi.
#M5
Seciunea a VI-a
Ci de acces la drumurile deschise circulaiei publice
#M15
ART. 52
(1) Proiectarea, construcia sau amenajarea cilor de acces la drumurile
deschise circulaiei publice se face potrivit legislaiei n vigoare de ctre cei
interesai, cu acordul prealabil al administratorului drumului public i cu avizul
poliiei rutiere.
(2) Repararea, ntreinerea i exploatarea cilor de acces la drumurile deschise
circulaiei publice, inclusiv contravaloarea cheltuielilor aferente, sunt n sarcina
prii care a ncheiat contract cu administratorul drumului, conform prevederilor
art. 46 alin. (5).
#M15
ART. 53
(1) Cile de acces realizate n zona drumului deschis circulaiei publice, fr
avizul administratorului drumului sau fr respectarea condiiilor impuse prin
autorizaia de amplasament i acces, respectiv fr respectarea planului de situaie
aprobat, precum i cile de acces neutilizate se vor desfiina de ctre cei care le
dein cu orice titlu, pe cheltuiala acestora, n termenul stabilit de administrator,
restabilindu-se continuitatea elementelor geometrice n zona drumului deschis
circulaiei publice.

(2) n caz contrar, administratorul drumului este abilitat s procedeze la

blocarea accesului la drum, pn la intrarea n legalitate, precum i la desfiinarea
accesului la drum, deintorul accesului fiind obligat necondiionat la plata
cheltuielilor aferente.
#B
CAP. 3
Dobndirea sau folosirea unor terenuri
#M5
ART. 54
(1) Dobndirea terenurilor necesare pentru executarea unor drumuri noi,
modernizri, corecii de trasee, reabilitri, lrgiri de drumuri se face prin modurile
admise de lege, inclusiv prin expropriere pentru cauz de utilitate public.
#M3
(2) Dobndirea terenurilor prevzute la alin. (1) va beneficia de prevederile art.
92 alin. (6) din Legea fondului funciar nr. 18/1991, republicat, cu modificrile
ulterioare, fiind scutit de la plata taxelor suplimentare prevzute n anexele nr. 1
i 2 la aceast lege.
#B
ART. 55
(1) Pentru rectificri de traseu, de comun acord cu proprietarul terenului, se
poate transmite, prin schimb, dreptul de proprietate asupra terenului ocupat de
traseul vechi al drumului. Drumul vechi rmne n circulaie pn la deschiderea
pentru trafic a traseului rectificat, administratorul drumului fiind obligat s achite
noului proprietar chiria pentru terenul ocupat.
(2) n situaia n care proprietarul terenului primit n schimb dorete redarea
acestuia n circuitul agricol, amenajrile aferente sunt n sarcina administratorului
drumului.
(3) Dac terenul necesar rectificrii traseului se dobndete prin cumprare sau
expropriere pentru cauz de utilitate public, terenul ocupat de drumul vechi, rmas
liber n urma drii n folosin a noului traseu, devine proprietate public a statului
sau a administraiei publice locale, dup caz.
#M15
ART. 56
(1) Persoanele abilitate cu efectuarea pe teren a msurtorilor i a studiilor
necesare lucrrilor privind drumul au acces pe terenuri, indiferent de proprietar.
Excepie fac terenurile/obiectivele aparinnd Ministerului Aprrii Naionale,
inclusiv zonele de siguran ale acestora, pentru care se solicit n prealabil
acordul acestora.

(2) ntiinarea asupra nceperii acestor activiti se face prin afiare la sediul
consiliului local i n scris deintorului de teren, cu cel puin 7 zile nainte de
nceperea activitilor.
(3) n cazul n care sunt cauzate prejudicii de ctre persoanele abilitate cu
efectuarea msurtorilor sau a studiilor, despgubirile sunt suportate de
administratorul drumului, conform reglementrilor n vigoare.
(4) Dac pentru efectuarea msurtorilor sau studiilor se cauzeaz prejudicii
bunurilor ori sunt necesare modificri asupra terenului, administratorul drumului
va conveni, n prealabil, cu proprietarul terenului asupra acestor modificri i,
dup caz, asupra modalitilor i cuantumului despgubirilor.
#M5
CAP. 4
Conducerea, coordonarea i controlul activitii de administrare a drumurilor
#M5
ART. 57
Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului coordoneaz din punct
de vedere tehnic i metodologic ntreaga reea de drumuri deschise circulaiei
publice. n aceast calitate are urmtoarele atribuii:
#B
a) asigur administrarea drumurilor publice de interes naional;
b) elaboreaz i urmrete aplicarea i actualizarea planului director, la nivel
naional, privind dezvoltarea reelei rutiere, ca parte integrant a schemei reelei
naionale de transport, cu respectarea prevederilor programului de amenajare a
teritoriului;
#M5
c) stabilete strategia privind dezvoltarea unitar i echilibrat a ntregii reele
de drumuri deschise circulaiei publice;
#B
d) asigur gospodrirea fondurilor bugetare i extrabugetare pentru construirea,
reabilitarea, modernizarea, repararea, ntreinerea, exploatarea i administrarea
drumurilor de interes naional;
e) asigur, n condiiile legii, repartizarea i gestionarea fondurilor extrabugetare
pentru construirea, reabilitarea, modernizarea, ntreinerea, exploatarea i
administrarea drumurilor naionale, judeene i comunale din administrarea
consiliilor judeene i locale, dup caz;
f) elaboreaz studii de sistematizare, prognoze i proiecte de program pentru
dezvoltarea i optimizarea reelei de drumuri publice;
#M5

g) elaboreaz, n condiiile legii, programe anuale i de perspectiv privind

construcia, modernizarea, repararea, ntreinerea, exploatarea i administrarea
drumurilor de interes naional, iar mpreun cu consiliile judeene, programele
finanate din Fondul special al drumurilor publice pentru drumurile judeene i
comunale;
#B
h) elaboreaz norme i reglementri, n concordan cu prevederile n domeniu
din rile Uniunii Europene, privind proiectarea, construcia, modernizarea,
repararea, ntreinerea, administrarea i exploatarea drumurilor i, mpreun cu
Ministerul Administraiei i Internelor, norme privind sigurana traficului pe
drumurile deschise circulaiei publice, care se supun aprobrii potrivit prevederilor
legale;
#M5
i) elaboreaz studii i programe privind lucrrile destinate mbuntirii
siguranei circulaiei pe drumurile deschise circulaiei publice;
#B
j) elaboreaz norme, studii i programe privind determinarea indicatorilor de
stare tehnic a drumurilor, de evoluie a traficului i de stabilire a ordinii de
prioritate pentru lucrrile de drumuri;
#M15
k) elaboreaz norme privind organizarea controlului propriu de calitate n
domeniul drumurilor, precum i norme privind nregistrarea i prelucrarea datelor
privind evoluia traficului rutier;
#M5
l) elaboreaz o concepie unitar privind aplicarea de tehnologii noi i eficiente,
agrementate conform legii, n proiectarea i execuia lucrrilor de drumuri;
#M15
m) avizeaz tarifele propuse de administratori privind drumurile de interes
judeean i drumurile de interes local.
#M5
ART. 58
n exercitarea atribuiilor prevzute la art. 57 Ministerul Transporturilor,
Construciilor i Turismului elaboreaz reglementri obligatorii pentru toate
persoanele juridice sau fizice care dein drumuri deschise circulaiei publice n
administrare sau n proprietate, cu respectarea reglementrilor n vigoare privind
autonomia administraiei publice locale i dreptul de proprietate.
#B
ART. 59
(1) Conducerea activitii de proiectare, execuie, modernizare, reparare,
ntreinere, exploatare i administrare a drumurilor judeene i a celor de interes

local revine autoritilor administraiei publice locale, cu respectarea prevederilor

art. 24.
#M5
(2) Pentru proiectarea i modernizarea strzilor care constituie pri
componente ale drumurilor de interes naional este necesar acordul prealabil al
Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului.
#M15
CAP. 5
Controlul respectrii prevederilor prezentei ordonane, constatarea
contraveniilor i aplicarea sanciunilor
#M15
ART. 60
(1) Controlul privind respectarea prevederilor prezentei ordonane se efectueaz
de ctre personalul cu atribuii de control pe reeaua de drumuri publice i n
punctele de trecere a frontierei de stat a Romniei, precum i de ctre alte
autoriti competente potrivit legii.
(2) Controlul prevzut la alin. (1) poate fi efectuat i n locurile n care aceste
vehicule sunt parcate, oprite sau staionate pe drumurile publice din Romnia.
(3) n cazul n care locul prevzut la alin. (2) nu permite efectuarea controlului
privind respectarea prevederilor prezentei ordonane, n condiii impuse de
echipamente de control i de siguran rutier, vehiculul supus controlului va fi
deplasat, n prezena personalului cu atribuii de control, pe cheltuiala persoanei
responsabile prevzute la art. 41 alin. (10), pn n cel mai apropiat spaiu care
permite efectuarea verificrilor.
(4) Oprirea vehiculelor pe drumurile de interes naional, judeean i local n
vederea efecturii controlului privind respectarea prevederilor prezentei ordonane
i imobilizarea acestora pn la nlturarea cauzelor ce au condus la aceast
msur se efectueaz de ctre personalul care, potrivit legii, are drept de oprire i
imobilizare a vehiculelor.
#M15
ART. 61
(1) Urmtoarele fapte constituie contravenii, dac nu constituie infraciune
potrivit legii penale, i se sancioneaz dup cum urmeaz:
a) nclcarea prevederilor art. 18, art. 19 alin. (4) i (5), art. 31, 35, 38, art. 44
alin. (5), art. 47 alin. (5) i ale art. 51 alin. (4), cu amend de la 1.000 lei la 2.000
lei, aplicat persoanei fizice sau juridice;
b) nclcarea prevederilor art. 16 alin. (2), art. 17 alin. (2), art. 26, 27, 30, art.
32 alin. (2), art. 37, art. 39 alin. (2) - (4), art. 40 alin. (1), art. 43, art. 44 alin. (4),

art. 46 alin. (1) i (4), art. 47 alin. (1^1) i (2), ale art. 48, 50, 52 i art. 53 alin.
(1), cu amend de la 3.000 lei la 6.000 lei, aplicat persoanei fizice sau juridice,
iar n cazul prevederilor art. 40 alin. (1), aceasta se aplic administratorului
drumului sau executantului, dup caz;
c) nclcarea prevederilor art. 41 alin. (1) prin efectuarea transporturilor fr
AST i ale art. 41 alin. (8), cu amend de la 15.000 lei la 20.000 lei;
d) nclcarea prevederilor art. 41 alin. (1) prin efectuarea transporturilor cu
depirea maselor pe axe, masei totale i/sau dimensiunilor nscrise n AST, cu
amend de la 10.000 lei la 15.000 lei;
e) nerespectarea condiiilor de efectuare a transportului nscrise n proiectul de
transport, cu excepia celor privind lucrrile prevzute la art. 41 alin. (11), cu
amend de la 15.000 lei la 20.000 lei;
f) nclcarea prevederilor art. 41 alin. (9), cu amend de la 3.000 lei la 6.000
lei, aplicat conductorului auto;
g) neefectuarea lucrrilor prevzute la art. 41 alin. (11), cu amend de la 15.000
lei la 20.000 lei, aplicat ntreprinderii/operatorului de transport rutier;
h) nerespectarea prevederilor art. 41 alin. (15), (17), (18) i (19), cu amend de
la 6.000 lei la 10.000 lei;
i) nsoirea transporturilor efectuate cu depirea masei totale i/sau a
dimensiunilor maxime admise, fr AST, cu amend de la 15.000 lei la 20.000 lei,
aplicat personalului de nsoire specializat;
j) efectuarea nsoirii transporturilor cu depirea dimensiunilor nscrise n AST,
cu amend de la 6.000 lei la 10.000 lei, aplicat personalului de nsoire
specializat;
k) nclcarea prevederilor art. 41 alin. (16) - (19), cu amend de la 3.000 lei la
6.000 lei, aplicat personalului de nsoire specializat;
l) nerespectarea condiiilor privind dotarea prevzute la art. 41 alin. (20), a
condiiilor privind atestarea prevzute la art. 41 alin. (21) i a condiiilor privind
efectuarea nsoirii prevzute la art. 41 alin. (22), cu amend de la 4.000 lei la
8.000 lei, aplicat operatorului economic specializat;
m) nsoirea transportului de ctre o persoan fizic sau de ctre un operator
economic specializat cu nclcarea prevederilor reglementrilor specifice n
vigoare, cu amend de la 4.000 lei la 8.000 lei, aplicabil
ntreprinderii/operatorului de transport rutier i persoanei fizice/operatorului
economic specializat;
n) nclcarea restriciilor de circulaie instituite potrivit art. 44 alin. (1) i (2),
cu amend de la 3.000 lei la 6.000 lei, aplicat conductorului auto;
o) refuzul de a supune vehiculul verificrii prin cntrire i/sau msurare a
dimensiunilor, refuzul de a nsoi vehiculul personalului cu atribuii de control n
vederea cntririi i/sau msurrii dimensiunilor transportului, precum i refuzul

de a prezenta personalului cu atribuii de control documentele privind transportul,

cu amend de la 15.000 lei la 20.000 lei, aplicat conductorului auto;
p) efectuarea de transporturi de mrfuri care nu sunt indivizibile, cu depirea
masei totale maxime admise, maselor maxime admise pe axe i/sau dimensiunilor
maxime admise prevzute n anexele nr. 2 i 3 la prezenta ordonan, cu amend de
la 25.000 lei la 35.000 lei;
q) sustragerea de la control sau obstrucionarea controlului prevzut la art. 60
alin. (2), precum i neoprirea la semnalul regulamentar al personalului cu atribuii
de control, cu amend de la 15.000 lei la 20.000 lei;
r) nclcarea prevederilor art. 47 alin. (9) i nerespectarea termenelor prevzute
la art. 47 alin. (10), cu amend de la 10.000 lei la 20.000 lei, aplicat
deintorilor.
(2) Sanciunile prevzute la alin. (1) lit. c), d), e), h), p) i q) se aplic persoanei
fizice sau juridice responsabile n conformitate cu dispoziiile art. 41 alin. (10).
#M18
(3) Pe lng amenzile contravenionale aplicate persoanelor fizice i juridice de
ctre personalul cu atribuii de inspecie i control mputernicit de Ministerul
Transporturilor i Infrastructurii pentru nerespectarea prevederilor referitoare la
circulaia pe drumurile publice cu depirea masei totale maxime admise, maselor
maxime admise pe axe i/sau dimensiunilor maxime admise prevzute n anexele
nr. 2 i 3, contravenientul are obligaia de a achita n contul Companiei Naionale
de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A., respectiv al
administratorului drumului, cu titlu de tarif de despgubire, sumele stabilite
potrivit anexei nr. 5.
#M16
(4) Agentul constatator va face meniune n procesul-verbal de constatare a
contraveniei i despre contravaloarea despgubirii i modul de achitare a
acesteia.
#M18
(5) Sumele ncasate cu titlu de tarif de despgubire, potrivit alin. (3), vor reveni
ca venituri proprii Companiei Naionale de Autostrzi i Drumuri Naionale din
Romnia - S.A., respectiv administratorului drumului, i vor fi utilizate n
exclusivitate pentru finanarea lucrrilor de construcie, modernizare, ntreinere i
reparaie a drumurilor naionale, precum i pentru garantarea i rambursarea
creditelor externe i interne contractate n acest scop.
#M15
ART. 61^1
(1) Pentru nclcarea prevederilor art. 41, contravenientul va achita, pe lng
amenda contravenional, i contravaloarea tarifelor prevzute la art. 41 alin.
(13). n aceste situaii, personalul cu atribuii de control consemneaz n procesul-

verbal de constatare a contraveniei obligaia de plat a acestor tarife, calculate

potrivit prevederilor legale.
(2) Contravaloarea tarifelor prevzute de prezenta ordonan se poate achita i
la ageniile de control i ncasare aparinnd administratorului drumului aflate n
punctele de trecere a frontierei de stat a Romniei.
(3) Odat cu aplicarea amenzii contravenionale conform prevederilor art. 61
alin. (1) lit. c), d), e), h), i), j), k), l), m), n), o), p) i q) vehiculul va fi imobilizat de
ctre personalul cu atribuii de control, n condiii de siguran i securitate a
transportului, i, dac este cazul, se procedeaz la ridicarea plcuelor de
nmatriculare, pn la ndeplinirea condiiilor legale pentru continuarea efecturii
transportului.
(4) n cazul n care la locul constatrii contraveniei nu se gsete un spaiu
corespunztor pentru imobilizarea vehiculului n condiii de siguran n circulaie,
deplasarea acestuia pn la cel mai apropiat spaiu se efectueaz pe cheltuiala
contravenientului.
(5) Pe perioada imobilizrii, dispus conform prevederilor alin. (3), att
vehiculul, ct i marfa sau persoanele, dup caz, se afl sub rspunderea juridic
a contravenientului.
(6) Contravenientul este responsabil pentru eventuale pierderi cauzate terilor
de imobilizarea vehiculului, inclusiv persoanelor transportate, precum i pentru
achitarea eventualelor cheltuieli legate de imobilizare, de punerea n conformitate
cu prevederile legale n vigoare i de ndeplinirea condiiilor pentru continuarea
transportului.
(7) Prin excepie de la dispoziiile alin. (3), imobilizarea vehiculului nu se
realizeaz n cazul transporturilor de animale vii i mrfuri perisabile sau sub
temperatur controlat la care s-au constatat nclcri ale prevederilor prezentei
ordonane.
(8) Odat cu aplicarea sanciunilor contravenionale se pot aplica sanciuni
administrative personalului de nsoire specializat i/sau operatorului economic
specializat, n condiiile stabilite prin ordin comun al ministrului transporturilor i
infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor, n conformitate cu
reglementrile n vigoare.
(9) n cazul n care, pe parcursul efecturii nsoirii transporturilor cu depirea
maselor i/sau dimensiunilor maxime admise, au avut loc evenimente rutiere din
care au rezultat pagube materiale din culpa personalului de nsoire specializat, se
aplic n mod corespunztor prevederile art. 45 alin. (4) - (6).
(10) Odat cu aplicarea sanciunii contravenionale conform art. 61 alin. (1) lit.
o) i q), se va aplica i msura suspendrii copiei conforme a licenei de transport
sau a copiei conforme a certificatului de transport n cont propriu pentru o
perioad de 30 de zile de la data constatrii contraveniei. Procedura de

suspendare a copiei conforme a licenei de transport sau a copiei conforme a

certificatului de transport n cont propriu se aprob prin ordin al ministrului
transporturilor i infrastructurii.
(11) n cazul vehiculelor nmatriculate n alte state, procesele-verbale de
constatare a contraveniei, devenite titlu executoriu, se comunic n scris
Inspectoratului General al Poliiei de Frontier, n cel mult 30 de zile de la
ncheierea acestora, de ctre instituia din care face parte personalul cu atribuii
de control, menionnd numele i prenumele contravenientului, numrul
documentului de identitate i al procesului-verbal de constatare a contraveniei,
precum i amenda datorat, pentru a fi luate n eviden i a fi condiionat de
achitarea acesteia intrarea pe teritoriul Romniei a vehiculelor utilizate sau
deinute de contravenient, dup caz.
(12) Pentru vehiculele nmatriculate n alte state, amenzile contravenionale se
aplic n toate cazurile conductorului auto.
#M15
ART. 61^2
Constatarea contraveniilor i aplicarea sanciunilor pentru nerespectarea
prevederilor prezentei ordonane se fac de ctre:
a) personalul mputernicit n acest scop de Ministerul Transporturilor i
Infrastructurii, prin ordin al ministrului;
b) personalul mputernicit n acest scop de administratorii drumurilor de interes
judeean i de interes local, potrivit competenelor stabilite conform legii;
c) ofierii i agenii de poliie rutier, dup caz, n lipsa personalului prevzut la
lit. a) i b).
#M5
ART. 62
Prevederile art. 60 se completeaz cu dispoziiile Ordonanei Guvernului nr.
2/2001 privind regimul juridic al contraveniilor, aprobat cu modificri prin
Legea nr. 180/2002.
#B
ART. 63
Cuantumurile amenzilor prevzute la art. 60 pot fi modificate prin hotrre a
Guvernului.
CAP. 6
Dispoziii tranzitorii i finale
ART. 64

Dispoziiile prevzute la art. 2, art. 24 - 27, art. 30 i 31, art. 38 i 42 se aplic i

drumurilor de utilitate privat, deschise circulaiei publice, iar prevederile art. 60,
numai pentru art. 30, art. 41, art. 43, art. 44 alin. (3), art. 47, art. 50 i 51.
#M3
ART. 65 *** Abrogat
#M16
ART. 66
Anexele nr. 1 - 5 fac parte integrant din prezenta ordonan.
#B
ART. 67
Prevederile prezentei ordonane intr n vigoare la data de 1 ianuarie 1998. Pe
aceeai dat se abrog Legea drumurilor nr. 13/1974, publicat n Buletinul Oficial,
Partea I, nr. 107 din 31 iulie 1974, Legea nr. 37/1975 privind sistematizarea,
proiectarea i realizarea arterelor de circulaie n localitile urbane i rurale,
republicat n Buletinul Oficial, Partea I, nr. 82 din 6 septembrie 1978, Legea nr.
43/1975 pentru stabilirea normelor privind proiectarea, construirea i modernizarea
drumurilor, publicat n Buletinul Oficial, nr. 136 din 27 decembrie 1975, cu
modificrile ulterioare, i prevederile referitoare la drumuri din Hotrrea
Consiliului de Minitri nr. 257/1959 privind raionalizarea folosirii terenurilor
situate de-a lungul cilor ferate i drumurilor, precum i orice prevederi contrare.
#M15
Prezenta ordonan transpune prevederile art. 2 paragraful 11, art. 3 alin. 1, art.
4 alin. 3 i art. 7 din Directiva 1996/53/CE a Consiliului din 25 iulie 1996 de
stabilire, pentru anumite vehicule rutiere care circul n interiorul Comunitii, a
dimensiunilor maxime autorizate n traficul naional i internaional i a greutii
maxime autorizate n traficul internaional, publicat n Jurnalul Oficial al
Comunitii Europene nr. L 235 din 17 septembrie 1996, cu modificrile i
completrile prevzute n Directiva 2002/7/CE a Parlamentului European i a
Consiliului din 18 februarie 2002 de modificare a Directivei 1996/53/CE a
Consiliului, publicat n Jurnalul Oficial al Comunitii Europene nr. L 67 din 9
martie 2002.
#CIN
NOT:
Reproducem mai jos prevederile art. II i art. IV din Ordonana Guvernului nr.
7/2010 (#M15).
#M15
"ART. II

Beneficiarii care utilizeaz ci de acces realizate nainte de intrarea n vigoare a

Ordonanei Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicat, cu
modificrile i completrile ulterioare, sunt obligai s fac toate demersurile n
vederea obinerii acordului administratorului drumului prevzut la art. 53 alin. (1)
din respectiva ordonan, pe baz de documentaie tehnic aferent, urmat de
ncheierea contractului prevzut la art. 46 alin. (5), n termen de 90 de zile de la
intrarea n vigoare a prezentei ordonane. n caz contrar, administratorul drumului
are dreptul s aplice msurile prevzute la art. 53 alin. (2)."
#M15
"ART. IV
(1) n termen de 90 de zile de la data intrrii n vigoare a prezentei ordonane,
ministrul transporturilor i infrastructurii emite ordinul privind lucrrile necesare
dotrii cu utiliti a locurilor de parcare i/sau a spaiilor pentru servicii conform
categoriei funcionale a drumului public i normativelor n vigoare.
(2) n termen de 90 de zile de la data publicrii prezentei ordonane n
Monitorul Oficial al Romniei, Partea I:
a) Ministerul Transporturilor i Infrastructurii i Ministerul Administraiei i
Internelor vor actualiza Normele privind autorizarea i efectuarea transporturilor
rutiere cu greuti i/sau dimensiuni de gabarit care depesc limitele maxime
prevzute n Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor,
aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor i al ministrului de interne nr.
407/991/1999, cu modificrile ulterioare;
b) Ministerul Transporturilor i Infrastructurii va aproba, prin ordin al
ministrului, procedura de suspendare a copiei conforme de transport sau a copiei
conforme a certificatului de transport n cont propriu."
#M15
ANEXA 1
LIMITELE
zonelor de siguran a drumurilor, podurilor i viaductelor, n cale curent i
aliniament
a) Zonele de siguran ale drumurilor sunt cuprinse de la limita exterioar a
amprizei drumului pn la:
- 1,50 m de la marginea exterioar a anurilor, pentru drumurile situate la
nivelul terenului;
- 2,00 m de la piciorul taluzului, pentru drumurile n rambleu;
- 3,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile n debleu cu
nlimea pn la 5,00 m inclusiv;

- 5,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile n debleu cu

nlimea mai mare de 5,00 m.
b) Zonele de protecie sunt cuprinse ntre marginile exterioare ale zonelor de
siguran i marginile zonei drumului, delimitat conform tabelului urmtor:

______________________________________________________________________
________
|
Categoria drumului
| Autostrzi | Drumuri
| Drumuri |
Drumuri |
|
|
| naionale | judeene |
comunale |
|_______________________________|____________|___________|__________|
__________|
| Distana de la axul drumului |
50
|
22
|
20
|
18
|
| pn la marginea exterioar a |
|
|
|
|
| zonei drumului (m)
|
|
|
|
|
|_______________________________|____________|___________|__________|
__________|

c) Zonele de siguran ale podului, care includ i suprafee de teren aflate sub
pod, sunt:
- 10,00 m de la limita exterioar a racordrii podului cu terasamentul, pentru
podurile fr lucrri de aprare a malurilor (rampa de acces face parte integrant
din pod);
- la limita exterioar a lucrrilor de aprare a malurilor, pentru podurile la care
aceste aprri au o lungime mai mare de 10 m (rampa de acces face parte
integrant din pod).
d) Zonele de siguran ale drumurilor cu versani (defilee) cu nlimea mai
mare de 30 m se consider la partea superioar a taluzului versantului.
#M15
ANEXA 2
MASE I DIMENSIUNI
maxime admise i caracteristicile conexe ale vehiculelor rutiere
Clasificarea drumurilor din punctul de vedere al limitelor impuse privind masele
i dimensiunile maxime admise:
R = drumuri reabilitate
E = drumuri europene
M = drumuri modernizate
P = drumuri pietruite

Prin vehicul se nelege orice autovehicul rutier avnd cel puin dou axe sau un
ansamblu format dintr-un autovehicul i semiremorca sau remorca tractat de
acesta.
_______________________
________
|

______________________________________________|_______|________|
________|_____|
|1.
|
DIMENSIUNI
MAXIME
ADMISE
(n
metri)
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|1.1.
|
Lungime
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|
| Autovehicul, altul dect autobuz
|
12,00|
12,00|
12,00|12,00|
|
|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|
| Remorca
| 12,00|
12,00|
12,00|12,00|
|
|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|
| Vehicul articulat
| 16,50|
16,50|
16,50|16,50|
|
|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|
| Tren rutier
| 18,75|
18,75|
18,75|18,75|
|
|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|
| Autobuz cu dou axe
| 13,50|
13,50|
13,50|13,50|
|
|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|
| Autobuz cu mai mult de dou axe
| 15,00|
15,00|
15,00|15,00|
|
|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|
| Autobuz cu remorc
| 18,75|
18,75|
18,75|18,75|
|
|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|
| Autobuz articulat
| 18,75|
18,75|
18,75|18,75|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|

|1.2.
|
Lime
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|a)
| Orice vehicul, cu excepia celor
|
2,55|
2,55|
2,55| 2,55|
|
| frigorifice avnd caroseria izoterm|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|b)
| Vehicul frigorific avnd caroseria
|
2,60|
2,60|
2,60| 2,60|
|
| izoterm
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|1.3.
| nlime (orice vehicul)
|
4,00|
4,00|
4,00| 4,00|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|1.4.
| Suprastructurile demontabile i unitile de transport
|
|
| standardizate, cum ar fi containerele, vor respecta
dimensiunile
|
|
| precizate la pct. 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8 i 4.4
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|1.4.a.
| Dac n spatele autobuzului sunt montate dispozitive
detaabile
|
|
| exterioare, cum ar fi cutiile pentru schiuri, lungimea
|
|
| autovehiculului, inclusiv aceste dispozitive, nu trebuie s
|
|
| depeasc lungimea maxim prevzut la pct. 1.1.
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|1.5.
| Toate autovehiculele sau ansamblurile de vehicule trebuie s
aib
|
|
| posibilitatea de a ntoarce ntr-o coroan circular cu raz
|
|
| exterioar de 12,5 m i o raza interioar de 5,3 m
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|1.5.a.
|
Cerine
suplimentare
pentru
autobuze
|
|
| Cu vehiculul n staionare, prin trasarea unei linii pe sol,
se
|
|
| fixeaz un plan vertical tangent la latura vehiculului
plasat peste|

|
| cercul exterior. n cazul unui vehicul articulat, cele dou
pri
|
|
| rigide ale acestuia trebuie s fie n acelai aliniament cu
planul. |
|
| Atunci cnd vehiculul intr, dup o traiectorie liniar, pe
|
|
| suprafaa descris la pct. 1.5., nicio parte a vehiculului
nu
|
|
| trebuie s depeasc acest plan vertical cu mai mult de 0,6
m.
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|1.6.
| Distana maxim ntre axa pivotului |
12,00|
12,00|
12,00|12,00|
|
| de cuplare al semiremorcii i partea|
|
|
|
|
|
| din spate a semiremorcii
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|1.7.
| Distana maxim msurat paralel cu |
15,65|
15,65|
15,65|15,65|
|
| axa longitudinal a trenului rutier |
|
|
|
|
|
| din punctul extern aflat cel mai n |
|
|
|
|
|
| fa al zonei de ncrcare din
|
|
|
|
|
|
| spatele cabinei, pn la punctul cel|
|
|
|
|
|
| mai din spate al remorcii din
|
|
|
|
|
|
| ansamblu, minus distana din partea |
|
|
|
|
|
| din spate a autovehiculului i
|
|
|
|
|
|
| partea din fa a remorcii
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|1.8.
| Distana maxim msurat paralel cu |
16,40|
16,40|
16,40|16,40|
|
| axa longitudinal a trenului rutier |
|
|
|
|
|
| din punctul extern aflat cel mai n |
|
|
|
|
|
| fa al zonei de ncrcare din
|
|
|
|
|
|
| spatele cabinei pn la punctul cel |
|
|
|
|
|
| mai din spate al remorcii din
|
|
|
|
|

|
| ansamblu
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|2.
| MASA TOTAL MAXIM ADMIS A VEHICULULUI (n tone)
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|2.1.
| Vehicule care fac parte dintr-un ansamblu de vehicule
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|2.1.1. | Remorca cu dou axe
| 18,00|
17,00|
17,00|16,00|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|2.1.2. | Remorca cu 3 axe
| 24,00|
22,00|
22,00|20,00|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|2.2.
|
Ansamblu
de
vehicule
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|2.2.1.
|
Tren
rutier
cu
5
sau
6
axe
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|a)
| Autovehiculul cu dou axe cu remorc|
40,00|
40,00|
40,00|38,00|
|
| cu 3 axe
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|b)
| Autovehicul cu 3 axe cu remorc cu
|
40,00|
40,00|
40,00|38,00|
|
| dou sau 3 axe
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|2.2.2.
|
Vehicul
articulat
cu
5
sau
6
axe
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|a)
| Autovehicul cu dou axe cu
| 40,00|
40,00|
40,00|38,00|
|
| semiremorc cu 3 axe
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|b)
| Autovehicul cu 3 axe cu semiremorc |
40,00|
40,00|
40,00|38,00|

|
| cu dou sau 3 axe
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|c)
| Autovehicul cu 3 axe cu semiremorc |
44,00|
42,00|
40,00|40,00|
|
| cu dou sau 3 axe care transport un|
|
|
|
|
|
| container ISO de 40 de picioare
|
|
|
|
|
|
| ntr-o operaiune de transport
|
|
|
|
|
|
| combinat
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|2.2.3.
| Tren rutier cu 4 axe compus dintr-un|
36,00|
36,00|
36,00|34,00|
|
| autovehicul cu dou axe i o remorc|
|
|
|
|
|
| cu dou axe
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|2.2.4.
| Vehicul articulat cu 4 axe compus dintr-un autovehicul cu
dou axe |
|
| i o semiremorc cu dou axe, dac distana (d) dintre axele
|
|
|
semiremorcii
este:
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|2.2.4.1.| mai mare sau egal cu 1,3 m, dar mai|
36,00|
36,00|
36,00|34,00|
|
| mic sau egal cu 1,8 m
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|2.2.4.2.| mai mare de 1,8 m
| 36.00*|
36,00|
36,00|34,00|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|2.3.
|
Autovehicule
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|2.3.1. | Autovehicul cu dou axe
| 18,00|
17,00|
16,00|16,00|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|2.3.2. | Autovehicul cu 3 axe
| 25,00/| 22,00/|
22,00|22,00|

|
|
|26,00**| 24,00**|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|2.3.3.
| Autovehicul cu 4 axe din care dou
| 30,00/|
30,00|
30,00|28,00|
|
| axe de direcie
|32,00**|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|2.4.
| Autobuz articulat cu 3 axe
| 28,00|
28,00|
26,00|26,00|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|3.
|
MASA
MAXIM
ADMIS
PE
AXE
(n
tone)
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|3.1.
|
Axa
simpl
|
|
|
_____________________________________________________________________|
|
| Axa simpl nemotoare
| 10,00|
10,00|
8,00| 7,50|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|3.2.
| Axa dubl (tandem) a remorcilor i semiremorcilor
|
|
|
_____________________________________________________________________|
|
| Suma maselor pe axele componente, dac distana (d) dintre
ele este:|
|________|
_____________________________________________________________________|
|3.2.1.
| mai mic de 1,0 m (d < 1,0 m)
|
11,00|
11,00|
11,00|11,00|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|3.2.2.
| mai mare sau egal cu 1,0 m, dar mai|
16,00|
16,00|
15,00|14,00|
|
| mic de 1,3 m (1,0 </= d < 1,3 m)
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|3.2.3.
| mai mare sau egal cu 1,3 m, dar mai|
18,00|
17,00|
16,00|15,00|
|
| mic de 1,8 m (1,3 </= d < 1,8 m)
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|3.2.4.
| mai mare sau egal 1,8 m (1,8 </= d)|
20,00|
20,00|
16,00|15,00|

|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|3.3.
| Axa tripl (tridem) a remorcilor i semiremorcilor
|
|
| Suma maselor pe axele componente, dac distana (d) dintre
ele este:|
|________|
_____________________________________________________________________|
|3.3.1.
| mai mic sau egal cu 1,3 m
|
21,00|
21,00|
19,00|16,50|
|
| (d </= 1,3 m)
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|3.3.2.
| mai mare de 1,3 m, dar mai mic sau |
24,00|
22,00|
20,00|18,00|
|
| egal cu 1,4 m (1,3 < d </= 1,4)
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|3.4.
|
Axa
simpl
motoare
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|3.4.1.
| Axa motoare a vehiculelor la care se|
11,50|
10,00|
9,00| 8,00|
|
| face referire la punctele 2.2.1 i |
|
|
|
|
|
| 2.2.2
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|3.4.2.
| Axa motoare a vehiculelor la care se|
11,50|
10,00|
9,00| 8,00|
|
| face referire la punctele 2.2.3,
|
|
|
|
|
|
| 2.2.4, 2.3 i 2.4
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|3.5.
|
Axa
dubl
(tandem)
a
autovehiculelor
|
|
|
_____________________________________________________________________|
|
| Suma maselor pe axele componente, dac distana (d) dintre
ele este:|
|________|
_____________________________________________________________________|
|3.5.1.
| mai mic de 1,0 m (d < 1,0 m)
|
11,50|
10,00|
10,00|10,00|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|

|3.5.2. | mai mare sau egal cu 1,0 m, dar mai| 16,00|

15,00|14,00/
|13,00|
|
| mic de 1,3 m (1,0 </= d < 1,3 m)
|
|
|
15,00***|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|3.5.3.
| mai mare sau egal cu 1,3 m, dar mai| 18,00/|17,00/
|
16,00|15,00|
|
| mic de 1,8 m (1,3 </= d < 1,8 m)
|19,00**|18,00***|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|4.
| ALTE CONDIII CONSTRUCTIVE IMPUSE VEHICULELOR
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|4.1.
|
Pentru
toate
vehiculele
|
|
| Masa suportat de axa motoare sau axele motoare ale unui
vehicul ori|
|
| ansambluri de vehicule va fi de cel puin 25% din masa
total cu
|
|
| ncrctur a vehiculului sau ansamblului de vehicule,
atunci cnd |
|
| acestea sunt utilizate n trafic internaional
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|4.2.
|
Trenuri
rutiere
|
|
| Distana dintre axa din spate a unui autovehicul i axa din
fa a |
|
|
remorcii
va
fi
de
cel
puin
3,0
m.
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|4.3.
|
Masa
maxim
admis
n
funcie
de
ampatament
|
|
| Masa maxim admis, exprimat n tone, a unui autovehicul cu
4 axe |
|
| nu poate depi de cinci ori distana, exprimat n metri,
dintre
|
|
|
axele
extreme
ale
autovehiculului.
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|4.4.
|
Semiremorci
|
|
| Distana msurat n plan orizontal ntre axa pivotului de
cuplare |
|
| i orice punct din partea frontal a semiremorcii nu trebuie
s
|

|
|
depeasc
2,04
m.
|
|________|
_____________________________________________________________________|

Axa dubl (tandem) - combinaia de dou axe avnd ntre ele o distan de cel
mult 1,8 m
Axa tripl (tridem) - combinaia de 3 axe avnd ntre ele distana de cel mult 1,4
m, inclusiv
-----------* Plus o limit de 2 tone, atunci cnd masa total maxim admis a vehiculului
motor este de 18 tone i masa maxim admis a axei tandem a semiremorcii este
de 20 tone i axa motoare este prevzut cu roi jumelate i cu suspensie
pneumatic sau echivalent acesteia.
** Se aplic n cazul n care axa motoare este prevzut cu roi jumelate i cu
suspensie pneumatic sau echivalent acesteia sau n cazul n care fiecare ax
motoare este prevzut cu roi jumelate i masa maxim a fiecrei axe nu
depete 9,5 tone.
*** Se aplic n cazul n care axa este prevzut cu suspensie pneumatic sau
echivalent acesteia, astfel cum a fost definit prin Reglementrile privind
condiiile tehnice pe care trebuie s le ndeplineasc vehiculele rutiere n vederea
admiterii n circulaie pe drumurile publice din Romnia - RNTR 2, aprobate prin
Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr. 211/2003, cu
modificrile i completrile ulterioare.
Ax dubl (tandem) sau axa tripl (tridem) se consider axa cu suspensie
pneumatic, numai dac toate axele componente sunt prevzute cu suspensie
pneumatic sau echivalent acesteia.
Ax dubl (tandem) sau ax tripl (tridem) se consider cu roi jumelate, numai
dac toate roile axelor componente sunt jumelate.
#M15
ANEXA 3
MASE I DIMENSIUNI
maxime admise i caracteristicile conexe ale vehiculelor rutiere, altele dect cele
prevzute n anexa nr. 2
Clasificarea drumurilor din punct de vedere al limitelor impuse privind masele
i dimensiunile maxime admise:
R = drumuri reabilitate

E = drumuri europene
M = drumuri modernizate
P = drumuri pietruite
Prin vehicul se nelege orice autovehicul rutier avnd cel puin dou axe sau un
ansamblu format dintr-un autovehicul i semiremorca sau remorca tractat de
acesta.
_______________________
________
|

______________________________________________|_______|________|
________|_____|
|1.
|
DIMENSIUNI
MAXIME
ADMISE
(n
metri)
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|1.1.
|
Lungime
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|
| Autovehicul, altul dect autobuz
|
12,00|
12,00|
12,00|12,00|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|
| Vehicul articulat
| 16,50|
16,50|
16,50|16,50|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|
| Tren rutier
| 18,75|
18,75|
18,75|18,75|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|1.2.
|
Lime
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|a)
| Orice vehicul, cu excepia celor
|
2,55|
2,55|
2,55| 2,55|
|
| frigorifice avnd caroseria izoterm|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|b)
| Vehicul frigorific avnd caroseria
|
2,60|
2,60|
2,60| 2,60|
|
| izoterm
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|

|1.3.
| nlime (orice vehicul)
|
4,00|
4,00|
4,00| 4,00|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|2.
| Masa total maxim admis a vehiculului (n tone)
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|2.1.
|
Autovehicul
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|2.1.1.
| Autovehicul cu 4 axe, altul dect
|
30,00|
30,00|
30,00|28,00|
|
| cel prevzut n anexa nr. 2
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|2.1.2.
| Autovehicul cu mai mult de 4 axe
|
40,00|
40,00|
40,00|38,00|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|2.2.
|
Ansamblu
de
vehicule
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|2.2.1.
|
Tren
rutier
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|2.1.1.1.| Autovehicul cu dou axe cu remorc
|
28,00|
28,00|
26,00|26,00|
|
| cu o ax
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|2.1.1.2.| Autovehicul cu 3 axe cu remorc cu
|
35,00|
35,00|
35,00|33,00|
|
| o ax
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|2.1.1.3.| Autovehicul cu 4 axe cu remorc cu
|
40,00|
40,00|
40,00|38,00|
|
| o ax
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|2.1.1.4.| Autovehicul cu dou axe cu remorc
|
40,00|
40,00|
40,00|38,00|
|
| cu 4 axe
|
|
|
|
|

|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|2.1.1.5.| Autovehicul cu 4 axe cu remorc cu
|
40,00|
40,00|
40,00|38,00|
|
| dou axe
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|2.1.1.6.| Tren rutier cu mai mult de 6 axe
|
40,00|
40,00|
40,00|38,00|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|2.2.2.
|
Vehicul
articulat
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|2.2.2.1.| Autovehicul cu dou axe cu
|
28,00|
28,00|
26,00|26,00|
|
| semiremorc cu o ax
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|2.2.2.2.| Autovehicul cu 3 axe cu semiremorc |
35,00|
35,00|
35,00|33,00|
|
| cu o ax
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|2.2.2.3.| Autovehicul cu 4 axe cu semiremorc |
40,00|
40,00|
40,00|38,00|
|
| cu o ax
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|2.2.2.4.| Autovehicul cu dou axe cu
|
40,00|
40,00|
40,00|38,00|
|
| semiremorc cu 4 axe
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|2.2.2.5.| Vehicul articulat cu mai mult de
|
40,00|
40,00|
40,00|38,00|
|
| 6 axe
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|3.
| Ax tripl (tridem) a autovehiculelor, nemotoare
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|3.1.
| mai mic sau egal cu 1,3 m
| 21,00|
21,00|
19,00|16,50|

|
| (d </= 1,3 m)
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|
|3.2.
| mai mare de 1,3 m, dar mai mic sau |
24,00|
22,00|
20,00|18,00|
|
| egal cu 1,4 m (1,3 < d </= 1,4 m) |
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|
________|_____|

Ax dubl (tandem) - combinaia de dou axe avnd ntre ele o distan de cel
mult 1,8 m
Ax tripl (tridem) - combinaia de 3 axe avnd ntre ele distana de cel mult 1,4
m, inclusiv
Ax dubl (tandem) sau ax tripl (tridem) se consider axa cu suspensie
pneumatic, numai dac toate axele componente sunt prevzute cu suspensie
pneumatic sau echivalent acesteia.
#M15
ANEXA 4
Vitezele de proiectare pentru diferite clase tehnice ale drumurilor publice
____________________________________________________________
| Clasa tehnic
| Vitezele de proiectare, n km/h,
|
| a drumurilor publice | n regiune
|
|
|_____________________________________|
|
|
es
|
deal
|
munte
|
|______________________|___________|___________|_____________|
|
I
|
130
|
110
|
80
|
|______________________|___________|___________|_____________|
|
II
|
100
|
80
|
60
|
|______________________|___________|___________|_____________|
|
III
|
90
|
50
|
40
|
|______________________|___________|___________|_____________|
|
IV
|
60
|
40
|
30
|
|______________________|___________|___________|_____________|
|
V
|
50
|
40
|
25
|
|______________________|___________|___________|_____________|

Vitezele de proiectare reduse pentru diferite clase tehnice ale drumurilor publice
____________________________________________________________
| Clasa tehnic
| Vitezele de proiectare, n km/h,
|
| a drumurilor publice | n regiune
|
|
|_____________________________________|

|
|
es
|
deal
|
munte
|
|______________________|___________|___________|_____________|
|
I
|
100
|
80
|
80
|
|______________________|___________|___________|_____________|
|
II
|
80
|
50
|
40
|
|______________________|___________|___________|_____________|
|
III
|
60
|
40
|
30
|
|______________________|___________|___________|_____________|
|
IV
|
50
|
40
|
25
|
|______________________|___________|___________|_____________|
|
V
|
40
|
25
|
25
|
|______________________|___________|___________|_____________|

NOT:
1. Viteza de proiectare este viteza care se alege la construcia unui drum nou, la
modernizarea, consolidarea sau reabilitarea unui drum existent, n vederea
determinrii caracteristicilor geometrice care s permit fiecrui vehicul s poat
circula cu viteza respectiv n siguran.
2. Viteza de proiectare redus este viteza care poate fi redus n cazuri
excepionale pe sectoare de drum cu lungime limitat, n condiii grele de
desfurare a traseului i/sau acolo unde condiiile de mediu adiacente drumului o
impun, n vederea neafectrii resurselor istorice i estetice i pentru evitarea unor
lucrri costisitoare, pe baza unui calcul tehnico-economic.
3. ncadrarea drumurilor publice n clase tehnice se stabilete prin norme
tehnice, aprobate prin ordin al ministrului transporturilor i infrastructurii.
#M16
ANEXA 5
CUANTUMUL
tarifului de despgubire aplicabil pentru nclcarea prevederilor referitoare la
circulaia pe drumurile publice cu depirea masei totale maxime admise, maselor
maxime admise pe axe i/sau dimensiunilor maxime admise prevzute n anexele
nr. 2 i 3 la ordonan
______________________________________________________________________
________
|Nr. |
Intervalele de aplicare
|Unitatea| Tariful de
|
|crt.|
a tarifului de despgubire
|de
| despgubire
unitar, |
|
|
|calcul | cu TVA (euro)
|
|____|________________________________________|________|
_______________________|

| 1.|Depirea
|Mas
|
|
|masei
totale
_______________________|
|
|maxime
|real
|
|
|admise,
|de
_______________________|
|
|indiferent
|(tone)
|
|
|de tipul
|
_______________________|
|
|suspensiilor,|
|
|
|numrul de
|
_______________________|
|
|axe sau de
|
|
|
|roi
|
_______________________|
|
|
|
|
|
|
|
_______________________|
|
|
|
|
|
|
|
_______________________|
|
|
|
|
|
|
|
_______________________|
|
|
|
|
|
|
|
_______________________|
|
|
|
|
|
|
|
_______________________|
|
|
|
|
|
|
|
_______________________|
|
|
|
|
|
|
|
_______________________|
|
|
|
|
|
|
|
_______________________|

| 16,01| -| 20,00|tarif x |
|total

0,25

|______|__|______|distan|

| 20,01| -| 25,00|

0,31

|______|__|______|

| 25,01| -| 30,00|

|______|__|______|
| 30,01| -| 35,00|

0,38
|

0,44

|______|__|______|

| 35,01| -| 40,00|

|______|__|______|
| 40,01| -| 45,00|

|______|__|______|
| 45,01| -| 50,00|

|______|__|______|
| 50,01| -| 55,00|

|______|__|______|
| 55,01| -| 60,00|

|______|__|______|
| 60,01| -| 65,00|

|______|__|______|
| 65,01| -| 70,00|

|______|__|______|
| 70,01| -| 75,00|

|______|__|______|
| 75,01| -| 80,00|

|______|__|______|

0,50
|
0,56
|
0,62
|
1,37
|
1,49
|
1,62
|
1,74
|
1,86
|
1,99
|

|
|
|
| 80,01| -| 85,00|
|
2,11
|
|
|
|
|______|__|______|
|
_______________________|
|
|
|
| 85,01| -| 90,00|
|
2,24
|
|
|
|
|______|__|______|
|
_______________________|
|
|
|
| 90,01| -| 95,00|
|
2,36
|
|
|
|
|______|__|______|
|
_______________________|
|
|
|
| 95,01| -| 100,0|
|
2,48
|
|
|
|
|______|__|______|
|
_______________________|
|
|
|
| peste 100,00
|
| 2,48 euro +
0,13 euro |
|
|
|
|
|
| pentru fiecare
|
|
|
|
|
|
| 0,01 - 5,00
tone
|
|
|
|
|
|
| peste 100,00
tone
|
|____|_____________|_________|________________|________|
_______________________|
| 2.|Depirea
|
|
|
|Suspensii |
Alte
|
|
|masei maxime |
|
|
|pneumatice |
suspensii |
|
|admise pe
|
|
|
|sau
|
dect cele |
|
|axe,
|
|
|
|echivalente|
pneumatice |
|
|indiferent de|
|
|
|
|sau
|
|
|numrul de
|
|
|
|
|
echivalente|
|
|axe sau de
|_________|________________|________|___________|
___________|
|
|roi
|Ax
| 0,01 | -| 0,50 |tarif x |
0,08
|
0,11
|
|
|
|simpl, |______|__|______|distan|___________|
___________|
|
|
|cu (tone)| 0,51 | -| 1,00 |
|
0,22
|
0,30
|
|
|
|
|______|__|______|
|___________|
___________|
|
|
|
| 1,01 | -| 1,50 |
|
0,33
|
0,44
|
|
|
|
|______|__|______|
|___________|
___________|

|
|
1,22
|
|
|
___________|
|
|
1,85
|
|
|
___________|
|
|
2,71
|
|
|
___________|
|
|
3,59
|
|
|
___________|
|
|
Tarifele
|
|
|
prevzute |
|
|
pentru
|
|
|
suspensii |
|
|
pneumatice |
|
|
1,50
|
|
|
|
|
|
|
|
|
___________|
|
|
0,31
|
|
|
___________|
|
|
0,44
|
|
|
___________|
|
|
0,86
|
|
|
___________|
|
|
1,28
|
|
|
___________|
|
|
1,70
|

| 1,51 | -| 2,00 |

|______|__|______|

| 2,01 | -| 2,50 |

|______|__|______|

| 2,51 | -| 3,00 |

|______|__|______|

| 3,01 | -| 3,50 |

|______|__|______|

0,97

|___________|
|

1,48

|___________|
|

2,16

|___________|
|

2,87

|___________|

| peste 3,50

|2,87 euro

|+ 1,24 euro|

|pentru

|fiecare

|0,01 -

|peste

|3,50 tone

|0,50 tone

|x

|_________|________________|________|___________|
|Ax

| 0,01 | -| 0,50 |tarif x |

0,24

|dubl, cu|______|__|______|distan|___________|
|(tone)
|
|
|
|
|
|

| 0,51 | -| 1,00 |
|______|__|______|
| 1,01 | -| 2,00 |
|______|__|______|
| 2,01 | -| 3,00 |
|______|__|______|
| 3,01 | -| 4,00 |

0,34

|___________|
|

0,68

|___________|
|

1,02

|___________|
|

1,36

|
|
___________|
|
|
2,24
|
|
|
___________|
|
|
2,75
|
|
|
___________|
|
|
Tarifele
|
|
|
prevzute |
|
|
pentru
|
|
|
suspensii |
|
|
pneumatice |
|
|
1,30
|
|
|
|
|
|
___________|
|
|
0,46
|
|
|
___________|
|
|
0,56
|
|
|
___________|
|
|
0,84
|
|
|
___________|
|
|
1,37
|
|
|
___________|
|
|
1,90
|
|
|
___________|
|
|
2,42
|
|
|
___________|
|
|
3,04
|

|______|__|______|

| 4,01 | -| 5,00 |

|______|__|______|

| 5,01 | -| 6,00 |

|______|__|______|

|___________|
|

1,79

|___________|
|

2,19

|___________|

| peste 6,00

|2,19 euro +|

|1,86 euro

|pentru

|fiecare

|0,01 - 1,00|

|
|

|tone peste |x
|6,00 tone

|_________|________________|________|___________|
|Ax
|tripl,

| 0,01 | -| 0,50 |tarif x |

|
|
|
|
|
|
|
|
|

|______|__|______|distan|___________|

|cu (tone)| 0,51 | -| 1,00 |

|

0,36

|______|__|______|
| 1,01 | -| 2,00 |
|______|__|______|
| 2,01 | -| 3,00 |
|______|__|______|
| 3,01 | -| 4,00 |
|______|__|______|
| 4,01 | -| 5,00 |
|______|__|______|
| 5,01 | -| 6,00 |

0,44

|___________|
|

0,66

|___________|
|

1,09

|___________|
|

1,52

|___________|
|

1,93

|___________|
|

2,42

|
|
|
|______|__|______|
|___________|
___________|
|
|
|
| 6,01 | -| 7,00 |
|
2,92
|
3,65
|
|
|
|
|______|__|______|
|___________|
___________|
|
|
|
| peste 7,00
|
|2,92 euro +|
Tarifele
|
|
|
|
|
|
|1,24 euro |
prevzute |
|
|
|
|
|
|pentru
|
pentru
|
|
|
|
|
|
|fiecare
|
suspensii |
|
|
|
|
|
|0,01 |
pneumatice |
|
|
|
|
|
|1,00 tone |x
1,50
|
|
|
|
|
|
|peste 7,00 |
|
|
|
|
|
|
|tone
|
|
|____|_____________|_________|________________|________|___________|
___________|
| 3.|Depirea
|lungime, | 0,01 | -| 2,00 |tarif x |
0,04
|
|
|dimensiunilor|cu
|______|__|______|distan|
_______________________|
|
|maxime admise|(metri) | 2,01 | -| 3,00 |
|
0,10
|
|
|
|
|______|__|______|
|
_______________________|
|
|
|
| 3,01 | -| 4,00 |
|
0,17
|
|
|
|
|______|__|______|
|
_______________________|
|
|
|
| 4,01 | -| 5,00 |
|
0,23
|
|
|
|
|______|__|______|
|
_______________________|
|
|
|
| 5,01 | -| 6,00 |
|
0,29
|
|
|
|
|______|__|______|
|
_______________________|
|
|
|
| peste
|
|
| 0,29 euro +
0,06 euro |
|
|
|
| 6,00
|
|
| pentru fiecare
|
|
|
|
|
|
|
| 0,01 - 1,00
metri
|
|
|
|
|
|
|
| peste 6,00
metri
|

|
|
|_________|_________|______|________|
_______________________|
|
|
|lime, | 0,01 | -| 0,50 |tarif x |
0,13
|
|
|
|cu
|______|__|______|distan|
_______________________|
|
|
|(metri) | 0,51 | -| 1,00 |
|
0,25
|
|
|
|
|______|__|______|
|
_______________________|
|
|
|
| 1,01 | -| 1,50 |
|
0,38
|
|
|
|
|______|__|______|
|
_______________________|
|
|
|
| 1,51 | -| 2,00 |
|
0,50
|
|
|
|
|______|__|______|
|
_______________________|
|
|
|
| 2,01 | -| 2,50 |
|
1,12
|
|
|
|
|______|__|______|
|
_______________________|
|
|
|
| 2,51 | -| 3,00 |
|
1,71
|
|
|
|
|______|__|______|
|
_______________________|
|
|
|
| 3,01 | -| 3,50 |
|
2,31
|
|
|
|
|______|__|______|
|
_______________________|
|
|
|
| 3,51 | -| 4,00 |
|
2,89
|
|
|
|
|______|__|______|
|
_______________________|
|
|
|
| peste 4,00
|
| 2,89 euro +
0,62 euro |
|
|
|
|
|
| pentru fiecare
|
|
|
|
|
|
| 0,01 - 0,50
metri
|
|
|
|
|
|
| peste 4,00
metri
|
|
|
|_________|________________|________|
_______________________|
|
|
|nlime,| 0,01 | -| 0,25 |tarif x |
0,07
|
|
|
|cu
|______|__|______|distan|
_______________________|
|
|
|(metri) | 0,26 | -| 0,50 |
|
0,13
|
|
|
|
|______|__|______|
|
_______________________|

|
|
|
| 0,51 | -| 1,00 |
|
0,25
|
|
|
|
|______|__|______|
|
_______________________|
|
|
|
| 1,01 | -| 1,50 |
|
0,38
|
|
|
|
|______|__|______|
|
_______________________|
|
|
|
| 1,51 | -| 2,00 |
|
0,50
|
|
|
|
|______|__|______|
|
_______________________|
|
|
|
| 2,01 | -| 2,50 |
|
1,10
|
|
|
|
|______|__|______|
|
_______________________|
|
|
|
| 2,51 | -| 3,00 |
|
1,69
|
|
|
|
|______|__|______|
|
_______________________|
|
|
|
| 3,01 | -| 3,50 |
|
2,29
|
|
|
|
|______|__|______|
|
_______________________|
|
|
|
| 3,51 | -| 4,00 |
|
2,89
|
|
|
|
|______|__|______|
|
_______________________|
|
|
|
| peste 4,00
|
| 2,89 euro +
0,62 euro |
|
|
|
|
|
| pentru fiecare
|
|
|
|
|
|
| 0,01 - 0,50
metri
|
|
|
|
|
|
| peste 4,00
metri
|
|____|_____________|_________|________________|________|
_______________________|
| 4.| Recntrire sau remsurare
|tarif/ |
50,00
|
|
|
|operaie|
|
|____|________________________________________|________|
_______________________|

Contravaloarea tarifelor de despgubire n lei se va calcula la cursul de schimb

lei/euro publicat de Banca Naional a Romniei la data ntocmirii procesuluiverbal de constatare a contraveniei.
Modul de aplicare a tarifelor de despgubire prevzute n prezenta anex:

a) se aplic pentru vehiculele nmatriculate n Romnia sau n alte state, pe

traseul origine - punct control;
b) prin vehicul se nelege orice autovehicul rutier avnd cel puin dou axe sau
un ansamblu de vehicule format dintr-un autovehicul i semiremorc/remorc
tractat de acesta, cu sau fr ncrctur;
c) masele i dimensiunile maxime admise sunt prevzute n anexele nr. 2 i 3 la
ordonan;
d) tarifarea pentru depirea masei se efectueaz prin compararea rezultatului
obinut pentru tarifarea masei totale cu rezultatul obinut pentru tarifarea maselor
pe axe ale vehiculului, lundu-se n considerare valoarea cea mai mare rezultat;
e) tarifarea pentru depirea masei totale se calculeaz prin aplicarea tarifului
unitar corespunztor masei reale a vehiculului;
f) n situaia n care cel puin dou vehicule sunt cuplate lateral pentru
efectuarea unui transport, clasificarea axelor, din punctul de vedere al distanei
dintre axe, se efectueaz pentru fiecare vehicul, indiferent de numrul de axe sau
de roi ale fiecrui vehicul;
g) tarifarea pentru depirea masei maxime admise pe axe se calculeaz prin
aplicarea tarifului unitar corespunztor valorii cu care este depit masa maxim
admis pe axe, n funcie de categoria drumului pe care se circul;
h) pentru axe multiple constituite din cel puin dou axe consecutive ale
aceluiai vehicul, tarifarea pentru depirea masei maxime admise pe axe se
calculeaz pentru fiecare categorie de axe (simpl, dubl, tripl), n funcie de
distana dintre axe;
i) tarifarea pentru depirea masei maxime admise pe axa dubl i tripl se
efectueaz pentru ansamblul de axe, fr a se compara i a se lua n considerare
axele componente ale configuraiei de axe;
j) n cazul vehiculelor prevzute n anexa nr. 3 la ordonan, combinaiile de axe
(simpl, dubl, tripl) se stabilesc de la partea din fa a vehiculului spre spatele
acestuia;
k) n cazul depirii masei maxime admise pe mai multe axe sau configuraii de
axe distincte ale aceluiai vehicul, tarifarea se cumuleaz;
l) nu se aplic tarife de despgubire dac depirea masei maxime admise pe
axe i a masei totale maxime admise sau a maselor pe axe i a masei totale nscrise
n autorizaia special de transport, rezultat n urma cntririi, este de pn la:
(i) 4% inclusiv, pentru masa pe axa simpl;
(ii) 4% inclusiv, pentru masa pe axa dubl;
(iii) 4% inclusiv, pentru masa pe axa tripl;
(iv) 5% inclusiv, pentru masa total;
m) tarifarea pentru depirea masei totale sau pe axe nu se aplic pentru
vehiculele de transport de persoane (autoturisme, microbuze, autocare, autobuze);

n) tarifarea pentru depirea dimensiunilor maxime admise se calculeaz prin

aplicarea tarifului unitar corespunztor valorii cu care este depit dimensiunea
maxim admis;
o) n situaia n care sunt depite cel puin dou dintre dimensiunile maxime
admise, se cumuleaz tarifarea pentru dimensiunile care sunt depite.
#B