DEEURI

DIN INDUSTRIILE
PRELUCRTOARE
Curs 10

DEEURI

DIN INDUSTRIILE PRELUCRTOARE

Implementarea principiilor dezvoltrii durabile la nivel regional are

la baza identificarea problemelor sociale, economice i de
protecie a mediului, dar i formularea obiectivelor ce trebuie
atinse.
In domeniul gestiunii deeurilor legislaia romneasc
transpune n totalitate Acquis-ul Comunitar.
Directiva cadru 2006/12/EC privind deeurile conine
prevederi pentru toate tipurile de deeuri (deeuri municipale i
deeuri industriale), cu excepia celor care sunt reglementate
separat prin alte directive
directive, iar Directiva privind deeurile
periculoase (Directiva 91/689/EEC) conine prevederi privind
managementul, valorificarea si eliminarea conforma a deeurilor
peric loase
periculoase.
Directiva cadru prevede, de asemenea, elaborarea planurilor
g
de ggestionare a deeurilor,

cu rol cheie n dezvoltarea

regionale
unei gestionari durabile a deeurilor. Principalul lor scop este acela
de a prezenta fluxurile de deeuri i opiunile de gestionare a
acestora.

DEEURI DIN INDUSTRIILE PRELUCRTOARE

Legislaia privind fluxurile speciale de deeuri conine

reglementari referitoare la ambalaje si deeuri de ambalaje,
ambalaje
deeuri de echipamente electrice si electronice, vehicule scoase
din uz, baterii i acumulatori, uleiuri uzate, PCB-uri i PCT-uri,
nmoluri
l i de
d epurare, d
deeurii de
d di
dioxid
id de
d titan
tit ii d
deeurii miniere.
i i
Legislaia privind transportul deeurilor conine prevederi
privind transportul,
p
p
, importul
p
si exportul
p
deeurilor

n,, din i n
afara Comunitii Europene.
Operaiile de tratare a deeurilor sunt reglementate prin acte
normative referitoare la incinerarea deeurilor municipale si
periculoase si eliminarea deeurilor prin depozitare.
Instalaiile ce gestionare a deeurilor existente la nivelul
regi nii trebuie
regiunii
treb ie sa respecte pre
prevederile
ederile legislati
legislative,
e incl
inclusiv
si cele
specifice.
Implementarea
p
unui sistem durabil de ggestionare a
deeurilor va necesita participarea autoritii publice locale si
centrale, instituii social-economice, ntreprinderi si, nu n ultimul
rnd persoane individuale n calitate de consumatori.

Orice deeu solid n cantitate semnificativ trebuie caracterizat

pentru a determina urmtoarele:
oportuniti de reducere a cantitilor generate
raportul volumetric al deeurilor generate
clasificarea lor ca periculoase sau nepericuloase
necesitatea depozitrii lor
proprieti fizice i n ce msur acestea influneaz posibilitatea /
oportunitatea depozitrii deeurilor
proprietile
i til chimice
hi i ii n
ce msur
acestea
t influneaz
i fl posibilitatea
ibilit t
/ oportunitatea depozitrii deeurilor
estimarea caracteristicilor levigatului
oportunitatea incinerrii deeurilor
necesitatea / posibilitatea utilizrii lor ca i combustibil auxiliar
estimarea emisiilor rezultate din depozitarea pe perioade lungi de
timp
p
estimarea caracteristicilor cenuii
oportunitatea compostrii deeurilor

DEEURI DIN INDUSTRIA CHIMIC

Industria este ramura economiei cu cele mai diverse

emisii
i ii d
de substane
b
poluante
l
sub
b di
diverse fforme ii stri
i
de agregare, nocive pentru toi factorii de mediu, ap,
aer sol producnd prejudicii att sntii oamenilor
aer,
oamenilor,
ct i vegetaiei i faunei, dar i altor ramuri economice,
cum ar fi: agricultura, transportul, construciile, inclusiv
monumentelor
t l de
d arhitectur
hit t ii site-urilor
it
il arheologice
h l i ii
chiar industriei nsi.
Ca ramur industrial distinct,
distinct industria chimic
este, datorit multitudinii de substane chimice organice
sau anorganice
g
utilizate n diferitele faze ale p
proceselor
tehnologice, una din industriile cu potenial poluator
important prin emiterea n mediu a unui numr mare de
substane (deeuri) cu diferite toxiciti,
toxiciti att pentru
oameni, ct i pentru mediul nconjurtor.

TABEL 1. EMISII DE AGENI POLUANI

T/AN)
INDUSTRIALI (MIL
(MIL.T/AN)
Nr
crt.

Domeniul industrial

Pulberi

SO2

CO

NO2

Hidrocarburi

Ind energetic
Ind.

23 9
23,9

52 8
52,8

40
4,0

70 1
70,1

Extracie iei

0,1

0,1

0,2

0,1

62,1

Prelucrare iei + petrochimie

04
0,4

20
2,0

82
8,2

0,5
05

31 1
31,1

Extracie crbune

4,1

3,7

10,4

2,0

4,0

Metalurgie feroas

14,9

9,7

41,7

13,7

0,3

Metalurgie neferoas

7,0

16,5

3,6

Industrie chimic

1,4
,

1,2
,

3,0
,

1,9
,

1,3
,

Construcii de maini

2,8

1,0

6,8

1,1

Materiale de construcii

28,7

2,6

11,2

3,2

10

Alte domenii ind.

16,7

10,4

11,5

7,4

1,2

DEEURI DIN INDUSTRIA CHIMIC

Industria
Ind
stria energetic are o pondere a emisiilor considerabil
considerabil,
ns, spre deosebire de industria chimic i petrochimic nu
produce emisii de hidrocarburi.
Cantitile de poluani emise n atmosfer sunt
considerabile, uneori zeci de milioane tone, ceea ce impune
stricta reducere a lor p
pentru asigurarea
g
dezvoltrii durabile a
omenirii.
Industria chimic polueaz mediul prin emisii n atmosfer,
diveri eflueni gazoi sau sub form lichid,
lichid prin depozitare de
materiale nocive pe sol etc.
Compuii cu azot, de tip oxizi sau amoniac se elimin din
i d t i acidului
industria
id l i azotic
ti ii a ffertilizatorilor
tili t il pe b
baz
d
de azot.
t Din
Di
producia de clorosodice se elimin clor i acid clorhidric n
atmosfer, clorur de calciu n ape etc.

Din diversele procese de sintez se elimin compui cu fluor,

clor, pesticide, produi intermediari de sintez, negru de fum. Din
procesele de valorificare a ieiului i a gazului metan se elimin
fenoli, alcooli, cetone, eteri, diferite hidrocarburi.
Produsele reziduale se elimin ca atare n aer, ap
p sau sol sau
se ambaleaz i depoziteaz sau se ard, fiecare variant
prezentnd forme specifice de poluare a mediului.
Industriile care fabric produse chimice produc o multitudine de
deeuri incluse n urmtoarele categorii:

Produse industriale chimice anorganice;

P d
Produse
chimice
hi i iindustriale
d t i l organice;
g i
Pigmeni;
Plastic;;
Pesticide;
Cauciuc sintetic;
Explozivi;
Fibre sintetice;
Produse chimice de cauciuc i lemn.

Procesele diferite din industriile care fabric produse

chimice
hi i ggenereaz
d
deeurii tipice
ti i printre
i t care se pott
aminti:
solveni utilizai,
reziduuri halogenate din blazul coloanelor de distilare i
reacie,
chimicale neutilizate, ape reziduale i ape reziduale de la
tratare,
scurgeri de emisii de control,
control
filtre i catalizatori uzai,
deeuri rezultate de la curarea reactorilor, reziduuri de
containere etc.

N TABELUL 2 SE PREZINT DEEURI CARE POT FI UTILIZATE N FUNCIE DE MATERIALELE

UTILIZATE I DE PROCESELE SAU OPERAIILE SPECIFICE (SOMER I COLAB.):
Tipul de deeu generat

Materiale utilizate

Proces / operaie

Deeuri acide / alcaline; Deeuri de metale grele

Deeuri de solveni;Lichide organice toxice
Ape i scurgeri reziduale toxice

Acizi / alcalii, metale

grele (catalizatori i
sruri) solveni
sruri),
solveni,
distilate de petrol

Fabricarea pigmenilor

Deeuri de pesticide; Deeuri inflamabile

Deeuri de solveni;Deeuri toxice

Pesticide, transportoare,
ageni de dispersie,
solveni

Fabricarea pesticidelor

Deeuri de metale grele toxice; Ape reziduale

toxice; Alte deeuri toxice; Deeuri de solveni
Deeuri reactive

Acetat de celuloz /
pigmeni, solveni,
lubrifiani, stabilizatori,
lacuri

Fabricarea fibrelor sintetice, Fibre

celulozice

Deeuri de solveni; Deeuri reactive;

Deeuri de metale grele toxice;
Ape reziduale toxice; Alte deeuri toxice

Pigmeni, solveni,
lubrifiani, stabilizatori,
lacuri, materiale
polimerice

Fabricarea fibrelor sintetice,Fibre

necelulozice (acril, nylon,
poliester)

Deeuri toxice de metale grele

Deeuri de vopsele toxice sau inflamabile
Ape reziduale toxice; Alte deeuri toxice
Deeuri petroliere; Deeuri de solveni
Deeuri de cauciuc solid

Monomeri, solveni,
vopsele, catalizatori

Fabricarea cauciucului

Deeuri acide / alcaline

Deeuri de metale grele toxice
Alte deeuri toxice; Deeuri inflamabile
Deeuri reactive; Deeuri de solveni
Catalizatori uzai
Praf i scurgeri din emisii de control

Solveni, produse
chimice, catalizatori,
acizi / alcalii,
alcalii metale
grele

Fabricarea altor produse chimice

Poluarea chimic aprut n urma introducerii

necontrolate n mediu a unor deeuri chimice gazoase,
lichide, aerosoli, particule solide toxice, ngrminte,
pesticide,
i id hid
hidrocarburi
b i etc. conduce
d
lla:
modificarea parametrilor fizico-chimici ai apelor de
suprafa ai atmosferei
suprafa,
atmosferei, solului,
solului
alterarea echilibrului dintre specii,
reacii adverse n cadrul ciclurilor biogeochimice,
biogeochimice
acidifierea solului,
modificarea compoziiei apei subterane i a strii
nutrienilor vegetaiei,
modificri fiziologice la plante i animale,
accelerarea procesului de coroziune asupra
construciilor

i materialelor etc.

N TABELUL 3 SE PREZINT EFECTUL PE CARE L POT AVEA UNELE

SUBSTANE CHIMICE (VIAN I COLAB.,
COLAB POPOVICI) ASUPRA
ORGANISMULUI UMAN:
Nr.
N
D
Deeu
poluant
l
crt.

Ef
Efecte

Benzen

anemie, aberaii cromozomiale

Sulfur de carbon tulburri neurologice, psihiatrice i gastro intestinale

Dicloretan

mbolnvirea ficatului, rinichilor, tulburri

cardiace, efecte asupra sistemului nervos
central

Formaldehid

aberaii cromozomiale, iritarea ochilor,

dermatite, infecii respiratorii la copii

Tetracloretilen

cancer la rinichi, de piele, genital,

disfuncii hepatice, tulburri ale sistemului
nervos central

Negru de fum

dermatite, cancer al pielii, iritaii ale

ochilor, tulburri ale sistemului respirator

Efectele substanelor chimice asupra mediului abiotic i biotic sunt

multiple:
Ele acioneaz prin aciditatea sau bazicitatea lor,
lor
prin hidroliza cu umiditatea atmosferic cnd pot produce cea
(oxizii de sulf, clorura de aluminiu) sau compui toxici (clorul, oxizii
d sulf,
de
lf azot),
t)
prin potenialul inflamabil chiar la temperaturi sczute ale unor
compui
p ((benzinele uoare),

),
prin potenialul exploziv al altora (azotatul de amoniu),
prin toxicitatea lor chiar la concentraii reduse (dioxinele).
Efectele
f
sunt multiple, amplificate
f
de multe ori de prezena n

mediu a unui amestec de poluani (efect sinergic).

Se observ: uscarea plantelor (scderea produciei agricole),
uscarea pdurilor, coroziunea metalelor, degradarea materialelor
de construcii, mbolnviri cronice ale oamenilor i animalelor,
uneori decese.
n industria chimic se lucreaz uneori la temperaturi i presiuni
ridicate, aadar exist permanent pericolul producerii unor
accidente Instalaiile trebuie corect proiectate,
accidente.
proiectate realizate pentru a
rezista condiiilor de exploatare i conduse de personal competent,
dublat de sisteme corespunztoare automatizate de semnalizare.

CLASIFICAREA DEEURILOR

DIN
INDUSTRIA CHIMIC

Cl
ifi
li d
maii multe
l criterii,
i ii
Clasificarea
se poate realiza
dup
cum ar fi:

Proveniena;
P
i
Starea de agregare (solid, lichid, gazos);
Caracteristicile lor (inflamabilitate
(inflamabilitate, corozitate
corozitate, reactivitate etc.);
etc );
Clase de periculozitate (ex. clasa reziduurilor inflamabile).

Din punct de vedere al provenienei deeurile chimice au ca

surs
su
s principal
p c pa industria
dust a chimic
c
c organic
o ga c i
anorganic,
a o ga c,
dar pe lng aceasta, deeuri de natur chimic mai rezult
i din alte ramuri.

SURSELE DE POLUARE CHIMIC SUNT ILUSTRATE N TABELUL

NR. 4:
N
Nr
Sursa
S
crt

P
Procesul
l generator de
d poluare
l

Deeuri
D
i
(ageni
poluani)
po
ua )

Uzine
chimice de
produse
p
anorganice

- Producerea de acizi (HCl, H2SO4,

H3PO4), clor, alcalii (NaOH, KOH, NH3),
ngrminte
g
minerale ((azotate
i
fosfatice), fibre de vscoz

Emisii gazoase (SO2,

SO3, Cl, HF, CS2,
H2S),
), vapori
p
(HCl,
(
,
HNO3, NH3),
particule (fluoruri,
pulberi netoxice etc.)

Uzine
chimice de
produse
organice

Rafinarea petrolului i obinerea de

produse din petrol;
- Reacii i prelucrri chimice variate,
depozitri
depozitri, transport care au loc n diverse
ntreprinderi chimice, uzine petrochimice,
colorani chimico
chimico--farmaceutici, uzine de
mase p
plastice,, pesticide,
p
, detergeni,
g , negru
g
de fum, cauciuc

Hidrocarburi
Solveni
Alcooli
Eteri
Mercaptani
Negru de fum
Fenoli etc.

MANAGEMENTUL DEEURILOR

CHIMICE
Implic mai multe stadii:

identificarea tipului de deeu (toi constituenii majori i periculoi cu

formulele chimice, etichetarea lor);
separarea pe tip de deeu (de exemplu separarea compuilor organici
de orice posibili oxidani,
oxidani separarea deeurilor apoase de solvenii
organici, s nu se amestece compuii de metale grele, oxidani, fenoli,
acizi sau baze puternice);
stocarea componenilor n containere securizate pentru prevenirea
scurgerilor sau mprtierea deeurilor. Stocarea n containere se face
avnd n vedere compatibilitatea chimic a deeurilor (sau a
componenilor). Pn la evacuarea containerelor cu deeuri chimice,
acestea se vor pstra n spaii special amenajate;
transportul deeurilor chimice se va face pstrnd integritatea
containerelor cu deeuri i numai cu mijloace de transport conforme;
depozitarea deeurilor chimice se va face numai dup metode speciale
adecvate tipului de deeu i numai n cazul n care nu mai pot fi
valorificate eficient prin alte mijloace;
n nici un caz nu se vor amesteca cu alte tipuri de deeuri.

METODELE DE TRATARE A DEEURILOR

CHIMICE SE POT CLASIFICA N:

tranziii, transfer de
Metode fizice: separri,
faze;
Metode chimice: neutralizarea, precipitarea,
procesele redox,, extracia,
p
, schimbul ionic;;
Metode biologice: biodegradarea
Alte metode chimice i biochimice: fotoliza,
fotoliza
incinerarea, biodegradarea, imobilizarea,
solidificarea
lidifi
ii stabilizarea
t bili
d
deeurilor.
il

DEEURI

DIN INDUSTRIA CONSTRUCIILOR

DE MAINI

Principalele deeuri provenite din activitile

specifice n industria construciilor de maini sunt
deeurile metalice rezultate n urma diverselor faze
de transformare a materiei prime.
Activitatea n industria construciilor de maini este
foarte divers, mainile i utilajele fabricate
cuprinznd o palet extrem de larg, motiv pentru
care generalizarea tipurilor de deeuri provenite din
aceast industrie este ntructva dificil.

TABEL 5. DEEURI PROVENITE DIN INDUSTRIA

CONSTRUCTOARE DE MAINI PE FAZE DE FABRICAIE
Nr Operaia
crt

Deeu rezultat

Debitare

Zgur
Zgur, capete de electrozi
electrozi, resturi de laminate
metalice, pnze de tiere i discuri abrazive uzate,
pulberi, ulei uzat, emulsii de rcire

Tratamente termice

Vapori amoniac,
Vapori,
amoniac resturi de mangal

Acoperiri metalice

Nmoluri cu coninut de ioni metalici

Operaii cu unelte
pneumatice i accesorii

Ulei uzat,
uzat scule uzate,
uzate particule fine,
fine pulberi,
pulberi pan

Prelucrri mecanice grele

Ulei uzat, scule uzate, particule fine, pulberi, pan

Prelucrri maini
maini--unelte

pan, ulei uzat, emulsie de rcire, particule fine i

pulberi, scule uzate

Montajj mainimaini
-unelte

Ambalaje
j
i resturi de chituri,, vopsele
p

i lemn

ntreinere i reparaii

pan, lam de sudur, scule uzate, ulei uzat

DEEURI DIN INDUSTRIA CONSTRUCIILOR

DE MAINI

Managementul deeurilor n uzinele cu specific construcii de

maini este relativ simplu i cuprinde msuri pentru minimizarea
cantitilor de deeuri produse la unitatea de produs finit, iar pe
de alt parte, deeurile metalice feroase i neferoase se
colecteaz
l t separatt ii predate
d t unitilor
itil specializate
i li t n reciclarea
i l
acestora.
Deeurile

cu coninut

de substane
p
periculoase ((ex: uleiuri uzate,,
resturi de vopsea, emulsii de rcire uzate) se elimin prin
societi de profil, specializate n reciclarea lor sau n incinerarea
g
lor ecologic.
Reciclarea ambalajelor se realizeaz mai ales prin returnarea
lor la furnizori. Eventualele deeuri nepericuloase, inclusiv cele
menajere provenite de la personal pot fi depozitate mpreun cu
deeurile urbane.

Dintre toate ramurile industriei constructoare de maini, construcia

de automobile este cel mai puternic implicat n activitatea de
ec c a e Este
ste vorba
o ba nu
u numai
u a de reciclarea
ec c a ea deeurilor
deeu o metalice
eta ce
reciclare.
rezultate din fabricarea propriu-zis a autovehiculelor, ci a tuturor
componentelor acestora.

n anul 2000 Parlamentul European a finalizat o lege cu privire la

reciclarea autovehiculelor vechi, cunoscut sub denumirea Directiva
V hi l l Scoase
Vehiculelor
S
din
di Uz
U (The
(Th End
E d off Life
Lif Vehicles
V hi l Di
Directive).
ti ) E
Ea se
nscrie n tendina general care privete msuri similare i pentru
celelalte bunuri de folosin ndelungat (ex: frigidere, maini de
splat,

TV). C
Conform
f
directivei amintite, autovehiculele vor trebui
reciclate n procente ct mai ridicate, pn n 2015, ajungndu-se la
95 %, iar metalele grele periculoase (Pb, Cd, Hg) coninute n diferite
componente nu vor fi depozitate n mediu, ci vor fi reciclate ntr-o
manier nepericuloas pentru mediu.

Directiva prevede inclusiv ca productorii de automobile s fie

obligai s preia i s recicleze toate automobilele fabricate de
compania proprie,
proprie inclusiv cele fabricate nainte de apariia legii
legii.

Pentru Europa, se estimeaz c anual sunt

scoase din uz cca. 9 milioane de automobile.
Un autovehicul obinuit este construit n medie
din urmtoarele categorii de materiale:

metale
l feroase:
f
tabl,
bl laminate
l i
di
din oel,l oel,l piese
i
turnate
~ 70 %;
metale neferoase:
f
aluminiu, cupru, zinc, plumb ~ 6 %
%;
alte materiale: plastic, cauciuc, sticl ~ 24 %.

Activitatea de reciclare a automobilelor include,

n principal, trei etape:
Pretratarea

(colectarea tuturor lichidelor din

sistemele de funcionare);
Reutilizarea componentelor (dezmembrarea prilor
i componentelor);
Reciclarea materialelor.

DEEURI

DIN INDUSTRIA CONSTRUCIILOR

DE MAINI
P
Pretratarea.
n vederea realizrii n bune condiii a reciclrii, fiecare
autovehicul trebuie obligatoriu pregtit nainte de
dezmembrare. Aceast pregtire cuprinde scurgerea i
colectarea fluidelor utilizate n funcionarea vehiculului
precum uleiuri,
l i i lilichidul
hid l d
de rcire,
i lilichidul
hid l d
de ffrn,
eventualili
carburani.
Volumul mediu al lichidelor care asigur funcionarea
automobilelor (exclusiv carburantul) ajunge la cca. 19 litri.
Este foarte important ca scurgerea i colectarea lichidelor s
se fac
f n
condiii
di ii care s
nu afecteze
f
mediul
di l n
zon.
TTot n
aceast etap se face i ndeprtarea rezervorului de
benzin, a bateriei i a anvelopelor.

DEEURI DIN INDUSTRIA CONSTRUCIILOR

DE MAINI
Reutilizarea componentelor.
n
funcie de starea n
care se afl i de potenialul de desfacere,
prile i componentele sunt demontate, recondiionate i apoi
pot fi vndute. Astfel de pri
pot fi: capote, ui, aripi, motorul,
transmisia, roi, parbrize etc.
Reutilizarea prilor, componentelor i pieselor recuperate din
automobile se face n atelierele de reparaii i are un rol
semnificativ pentru meninerea preurilor sczute la reparaii.
Astfel, componentele i piesele reutilizate din recuperri au
preuri cu pn la 50 % mai mici dect componentele i piesele
noi. Aceast activitate are semnificaie i pentru mediu i pentru
aplicarea principiilor dezvoltrii durabile.
Din literatura
literat ra de specialitate se estimeaz
estimea c prin re
reutilizarea
tili area
pieselor de automobile la reparaii n SUA se economisesc anual
cca 50 milioane barili de petrol care ar fi fost necesari pentru
f bi
fabricarea
pieselor
i
l noi.i A
Arderea
d
acestuia
t i ar fi produs
d probleme
bl
de mediu prin emisii de noxe de la prelucrare, transport etc.

DEEURI

DIN INDUSTRIA CONSTRUCIILOR

DE MAINI
Reciclarea materialelor
materialelor.
Dup colectarea lichidelor i demontarea tuturor prilor care pot
fi reutilizate, automobilul este comprimat (aplatizat) i
transportat
t
t t la
l instalaia
i t l i de
d mrunire.
i Prin
P i mrunire
i se obin
bi
particule mici din diverse materiale de amestec. Prin diverse
tehnici de separare (separare magnetic, separare gravitaional
flux
n
fl de
d aer sau n
fl
flux d
de ap)
) se realizeaz
li
separarea prilor
il
metalice feroase, neferoase i un amestec rezidual mrunt din
materiale nemetalice.
Reciclarea materialelor feroase se face prin retopire i
transformare n materie prim pentru construcia altor maini.
Prin reciclarea unei tone de oel se economisesc 1150 kg de
minereu de fier, 650 kg de crbune i 55 kg de var.

Uleiurile uzate se predau la firme specializate de preluare,

preluare
dup care sunt supuse unor procese de re-rafinare sau ars
n cuptoare speciale (incinerare ecologic sau co-incinerare
l fabrici
la
f b i i de
d ciment
i
etc.).
) P
Prin
i re-rafinare
fi
se produce
d
ulei
l id
de
motor utilizabil i un reziduu cu coninut ridicat de metale
ggrele care p
poate fi valorificat p
prin utilizare n componena
p

asfaltului pentru osele.

Exemplu: cantitatea de uleiuri colectate, reciclate, reutilizate
sau depozitate n Ontario (Canada) este de 194 250
milioane litri anual.
Din acestea:
21 % sunt trimise la incineratoare;
15 % sunt arse n cuptoarele fabricilor de ciment;
7 % sunt arse ca i carburant n cuptoare mici;
27 % este re-rafinat;
30 % nenregistrat.
nenregistrat

Tot anual, cca 130 milioane de flacoane de ulei goale i 13

milioane de filtre de ulei ajung n gropile de gunoi ca urmare a
activitilor individuale de schimb de ulei fcute n mod
necorespunztor de proprietarii de autovehicule.
vederea
n
d
reducerii
d
ii cantitilor
titil d
de d
deeurii ii a iimpactului
t l i asupra
mediului au fost iniiate i alte programe de reciclare a
autovehiculelor scoase din uz.
De ex The Clean Air Foundation (Canada), n scopul de a retrage
din circulaie autovehiculele vechi poluatoare pentru a mbuntii
calitatea
ca
tatea aerului
ae u u n zona
o a Ontario
O ta o a nfiinat
at o societate
soc etate non-profit
o po t
(Ontario Automotive Recyclers Association) care preia mainile
donate de ctre deintori oferind n schimb o sum minim de 60
$, o factur de donaie pentru scutire de impozit, n valoare de
200 $, iar n plus donatorii particip la o tombol cu diverse
premii. Automobilele care au maxim 10 ani sunt evaluate de
experii societii i donatorii primesc suma evaluat,
evaluat iar pentru
mainile mai vechi de 11 ani se primesc 60 $.

Un alt program canadian,denumit RVRP (Reincarnate

Vehicle Recycling) a fost iniiat de ctre Recycling
C
Council
off Ontario,
O
prin care ntr-o

perioad
de 2 ani,
acest societate a preluat cca 2500 automobile vechi
pentru reciclare i a obinut 240 000 $ pe care i-a
ia
utilizat pentru programe de educaie n domeniul
reciclrii.
reciclrii
S-au recuperat peste 2400 tone de oel, fier i aluminiu
i aproape 50 000 litri lichide potenial periculoase
care altfel puteau ajunge n mediu i contamina
ecosistemul.
90 % din mainile reciclate aveau peste 11 ani vechime
i p
probleme de p
poluare.

STUDII DE CAZ:
GENERAL MOTORS: ZERO
ZERO DESEURI LA DEPOZITARE

Producatorul auto General Motors a anuntat ca deseurile

di fabrica
din
f b i sa de
d la
l Whi
White M
Marsh
h nu maii parasesc iincinta.
i
(2008)
Fabrica in care vor fi construite primele modele hibride
Fabrica,
cu dubla transmisie pentru SUV-uri si pickup-uri, nu mai
produce inca din luna mai nici un deseu care sa ajunga
p
j g la
groapa de deseuri. Aproximativ 97% dintre deseurile de
material, adica 7.300 de tone, vor fi reciclate sau
refolosite iar cele 3 procente ramase vor fi convertite in
refolosite,
energie intr-o unitate care transforma deseurile in
combustibil.
In anul 2006, fabrica a reciclat, reutilizat si convertit 99%
din deseurile pe care le-a produs

STUDIU DE CAZ:
GENERAL MOTORS: ZERO DESEURI LA GROAPA DE GUNOI

Materialele reciclate in fabrica GM au insumat:

510 tone de aluminiu,

600 tone de otel,
10 tone de aliaj,
360 tone de paleti de lemn,
lemn
3 tone de hartie, 250 tone de ulei uzat,
220 tone de apa reziduala si
5 400 tone de ambalaj returnabil.
5.400
ret rnabil

Vicepreedintele GM a declarat ca fabrica din Baltimore este a

opta fabrica din concernul auto care atinge tinta de zero deseuri
ajunse la groapa de gunoi.
Motoarele hibride care urmeaza sa fie construite in fabrica din
Baltimore vor creste cu 25% eficienta energetica a SUV
SUV-urilor
urilor si
pickup-urilor, fata de eficienta sistemelor standard Powertrain.
Primele lansate pe piata vor fi Chevrolet Tahoe si GMC Yukon
disponibile in varinta conventionala,
conventionala urmnd s apar si varianta
lor hibrid.

ALTE STUDII DE CAZ:

TOYOTA EUROPA NU MAI TRIMITE DESEURI LA

GROAPA DE GUNOI

Cele opt unitati producatoare ale Toyota au

reusit
i sa atinga
i
pragull d
de zero d
deseurii d
duse lla
groapa de gunoi.
Compania a lansat Raportul de
Sustenabilitate Toyota Motor Europe pe 2007,
in care detaliaza progresele inregistrate in
ceea ce priveste obiectivele de mediu si
responsabilitate sociala ale producatorului

TOYOTA EUROPA NU MAI TRIMITE DESEURI LA

GROAPA DE GUNOI

D
i
i iil sale
l d
hi l pe
Desii a di
diminuat
emisiile
de CO2 pentru fi
fiecare vehicul
care il produce, emisiile absolute au crescut cu 10% in anul
fiscal 2006,, din cauza cresterii p
productiei si a nivelului de
vanzari.
Compania a atins deja nivelul de reducere a emisiilor propus
pentru anull 2010,
2010 prin
i aceea ca si-a
i redus
d volumul
l
l de
d apa
necesar per vehicul produs si este foarte aproape sa atinga si
ttinta
ta pe 2010
0 0 in ceea ce priveste
p este emisiile
e s e de substante
substa te volatile
o at e
organice. Toyota a publicat, de asemenea, un manual de
achizitii verzi pe care il va distribui partenerilor sai.
T d
Totodata,
T
Toyota
a cumparat energie
i regenerabila
bil care va
furniza energie pentru 10% din operatiile din sediile sale.

REDUCEREA CANTITILOR

DE DEEURI

PROVENITE DIN
INDUSTRIA AUTO

O alian
ntre companiile
p
auto ar p
putea ajuta
j
mediul!
Automobilele hibride alimentate cu energie electrica ar putea
revoluiona impactul pe care il au mainile asupra mediului
inconjurator daca ar avea bateria potrivita
inconjurator,
potrivita, informeaz
Environmental News Network.
General Motors, Toyota si alte companii auto spera sa scoat la
vnzare

primele
i l modele
d l d
de autoturisme
t t i
alimentate
li
t t cu energie
gi
electric pn in 2010. Dup ce vor face asta, conductorul auto
nu va trebui dect sa conecteze autovehiculul la o priza de 120
volti,
lti timp
ti
de
d cateva
t
ore, sii apoii poate
t sa porneasca la
l drum
d
fr
f
sa consume un gram de benzin. Pentru ca electricitatea este
mai ieftin, se estimeaz ca preul alimentrii va fi echivalentul a
maii puin
i d
de un dolar
d l cheltuit
h l i pe galonul
l
l de
d benzin.
b i
La Salonul Auto Nord American, companiile auto i-au prezentat
modelele eficiente din punct de vedere al consumului de
combustibil la fel cum, pe de alta parte, si-au etalat SUV-urile de
lux, poluante.

REDUCEREA CANTITILOR

DE DEEURI

PROVENITE DIN
INDUSTRIA AUTO

"Companiile
"C
iil auto
t raspund
d la
l cererea
consumatorului, ncercnd s reduc ermisiile n
mediu, dar totodata s in cont si de ceea ce vrea
consumatorul s cumpere", a declarat Jennifer
Moore, purttorul de cuvnt Ford Motors.
Mainile hibrid nu vor aparea prea curand pe
sosele, n orice caz nu mai devreme de doi ani,
productorii intmpinnd probleme la
perfectionarea bateriei litiu-ion. Bateria este greu
de construit, procesul este prea scump si este
dificil de integrat cu restul pieselor in designul
masinii.

REDUCEREA CANTITILOR

DE DEEURI

PROVENITE DIN
INDUSTRIA AUTO

"Prima companie care ar aduce bateria

pe piata va avea un avantaj enorm", spunea presedintele General Motors
pentru America de Nord.
A adaugat ca producatorii de masini
vor profita de pe urma acestei
tehnologii care reprezinta viitorul in
domeniul autovehiculelor eficiente
energetic imediat ce tehnologia va fi
di
disponibila.
ibil

VOLVO VARIANTA HIBRID

Conceptul DRIVe surprinde activitatea

desfurata de compania Volvo in
domeniul mbuntirii impactului
generat de autovehiculele produse
asupra mediului
di l i nconjurtor.
j t
Conform purttorului de cuvnt al
companiei:
p
Aceasta tendin
se
manifest in tot ceea ce facem, de la
proiectare, cercetare si producie, la
comunicare,, vnzri si servicii,, iar
acest lucru reflecta angajamentul pe
care ni l-am asumat referitor la ideea
de mobilitate durabila
durabila..

VOLVO VARIANTA HIBRID

Solutiile hibrid reprezinta unul dintre exemplele de inovatii

tehnologice. Datorita cooperarii dintre industria auto si alte
sectoare administrative ale statelor membre UE,
UE combustibilul E85
Flexifuel este din ce in ce mai prezent printre optiunile
conducatorilor auto din aceste tari.
Utilizarea bioetanolului E85 nu afecteaza placerea de a conduce,
capacitatea de incarcare a autovehiculului sau siguranta la bord.
De asemenea, acest tip
p de carburant nu limiteaza nici optiunile
p
referitoare la modelul Volvo dorit.
Bioetanolul afecteaza insa in mod pozitiv nivelul emisiilor de CO2.
Importatorul Volvo in Romania,
Romania EIT-Forum
EIT Forum Auto
Auto, a inceput procesul
de introducere a optiunii de motorizare cu Flexifuel in oferta
nationala.
"In prezent, bioetanolul este una dintre cele mai atractive
alternative in ceea ce priveste disponibilitatea, eficienta pentru
mediul inconjurator si pretul competitiv.
Solutii hibrid precum ReCharge Concept, care a fost dezvaluit la
Frankfurt, sunt un exemplu ca noile tehnologii sunt inca in stadiu
de inovatie

CONCEPTUL VOLVO RECHARGE

Volvo ReCharge se bazeaz pe conceptul denumit "plug-in hybrid",

care utilizeaz baterii ce sunt ncrcate in fiecare zi de la prize de
alimentare obinuite. Fiabilul motor Flexifuel de 1,6 litri cu 4
cilindri intervine exact cnd este nevoie.
Motorul cu combustie nu asigura o transmisie mecanica a puterii
motrice ctre roti. Atunci cnd bateriile sunt descrcate, motorul cu
combustie acioneaz

alternatorul. Acesta,, la rndul sau,, distribuie

energie ctre fiecare dintre motoarele electrice care deservesc
fiecare roata.
Utiliznd energia generata de baterie,
baterie autovehiculul va beneficia
de o autonomie de 100 de kilometri. Atunci cnd conduci utiliznd
energia generat de baterie, costurile legate de carburant sunt
reduse cu 80% fata de cheltuielile nregistrate de un autovehicul
pe benzina din aceeai clasa. Nivelul de emisii de CO2 este redus
cu 66 % fa de modelele hibrid disponibile la momentul actual.