www.e-referate.

ro

Mijloacele de transport
Mijloacele de transport folosesc la transportul persoanelor i a mrfurilor la distan.
Mijloacele de transport se pot se pot mpri n trei categorii principale: terestre,
navale, aeriene.
Mijloacele de transport cele mai rapide sunt cele aeriene, iar cele mai ieftine, dar i
lente, sunt cele navale.
1. Mijloacele de transport terestre sunt rutiere (pe osele) sau feroviare (pe ine de cale
ferat).
Prima revoluie n domeniul transporturilor a reprezentat-o roata, inventat acum
5000 de ani (primele roi erau formate din buci de lemn asamblate).
Cea mai lung autostrad din lume este Panamericana, a crei lungime depete 24
000 km.Ea ncepe n Alaska (la marginea nordic a continentului american) i continu
(cu o ntrerupere la mijlocul continentului) pn n Brazilia.
Cea mai mare parcare din lume se afl n Canada la Edmonton, avnd 20 000 de
locuri.
Cele mai simple i ieftine mijloace de transport rutiere sunt bicicletele, servind
transportului persoanelor pe distane mici, avnd avantajul de a se strecura uor prin zone
foarte aglomerate.
Motocicleta este o main motorizat pe dou roi. Vitezele cu care ele se
deplaseaz sunt similare celor cu care se deplaseaz un automobil, avnd avantajul
gabaritului redus. Astfel, cu motociclete rapide, poliitii se pot strecura prin blocajele de
circulaie la locul unor eventuale accidente, pot deschide drumul mainilor de salvare, ori
pot cere ajutor prin radio.
Automobilele sunt rapide i confortabile, fiind destinate transportului de persoane pe
distane medii. n funcie de necesiti, ele capt forme, dimensiuni i funcii variate. Au
aprut astfel mainile de teren, echipate cu roi mari. Pentru a tracta o rulot e nevoie de
un motor puternic. Mainile sport sunt joase i alungite, pentru a fi mai rapide. O main
break are mai mult loc pentru bagaje. Pentru transportul particular n orae se folosesc
taxiurile, n timp ce automobilul de ora este mai mic, cu avantajul de a se strecur i gara
uor.
Pentru transportul n comun de persoane n orae i n afara acestora se folosesc
troleibuze, autobuze, autocare (pentru cltorii lungi).
Pentru transportul rutier de mrfuri se folosesc camioanele, utilate cu remorci
specializate n funcie de tipul de marf pe care trebuie s-l transporte. Exist astfel
camioane-cistern pentru transportul de produse petroliere, gaze lichefiate, lapte ori
produse chimice. Sunt remorci frigorifice, destinate n special transportului de alimente,
dar i a unor produse chimice ce necesit condiii speciale de transport fiind uor
inflamabile. Exist camioane care pot transporta lemn, utilate cu o macara proprie pentru
ncrcarea trunchiurilor copacilor transportai. Sunt i remorci supraetajate, pe care se pot

transporta autoturismele de la fabric la punctul de vnzare. Pentru traseele foarte lungi

de marf se folosesc autotrenuri, trgnd una sau mai multe remorci.
Asemenea vehicule grele pot fi utilate special ca maini de intervenie: maini de
salvare sau de pompieri.
Exist i maini construite special pentru alte destinaii, folosite n agricultur
(diverse tipuri de tractoare ori maini agricole), sau n construcii: macarale, buldozere,
autocamioane basculante, screpere, gredere (pentru nivelarea solului), maini de asfaltat,
compactoare cu cilindri (pentru tasarea asfaltului).
n lume exist acum peste 400 de milioane de maini.
Transporturile rutiere se fac pe osele. S-au construit milioane de km de autostrade,
unele strpungnd munii prin tunele, sau fiind construite pe viaducte peste vi sau
cursuri de ap, pentru a scurta traseele.
Transporturile pe ine.
Trenurile de cltori pot fi rapide, parcurgnd sute de kilometri fr oprire, sau
trenuri personale,care nu merg nici att de departe nici att de repede. Multe trenuri au n
componen i vagoane de pot.
n Frana circul cel mai rapid tren de pasageri din lume, care se deplaseaz cu mai
mult de 300 km pe or. El are traciune electric.
Alte tipuri de trenuri, sunt cele acionate de aburi, folosite nc n unele ri (India),
cele acionate de motoare Diesel, unde prin arderea motorinei se produce electricitatea
care alimenteaz motorul. Trenurile cu cremalier sunt proiectate pentru a urca terenurile
foarte nclinate. Dinii unei roi centrale se prind ntre dinii unei a treia ine, cremaliera,
evitnd orice alunecare.
Metrourile sunt trenuri subterane care transport orenii pe sub strzile aglomerate
ale oraelor. n unele ri exist monoraiuri: vehicule care se deplaseaz pe o singur
in. Unele din ele sunt suspendate, astfel c se ctig spaiu, altele se deplaseaz pe sol.
Trenurile de marf pot trage pn la 150 de vagoane diferite, care se asambleaz
ntr-o gar de triaj. Exist vagoane cistern, vagoane port-containere, vagoane-plnie,
vagoane pentru crbune, vagoane-platform, vagoane platform pentru automobile,
vagoane pentru cereale.
Prima linie de cale ferat public a fost dat n folosin n Anglia, n 1825. Un tren
cu aburi,cu 33 de vagoane,transporta cltorii cu o vitez de 24 Km / h.
Primul metrou a fost inaugurat la Londra n 1863. La nceput, se foloseau
locomotive cu aburi. De aceea, tunelurile erau ntotdeauna pline de fum!
Recordul de vitez cu trenul este 515 Km / h. El a fost realizat de trenul de mare
vitez francez n 1990. Aceast vitezar putea fi depit de aceea a trenurilor cu
sustentaie magnetic, meninute pe linie prin magnei.
Calea ferat cea mai lung msoar mai mult de 9 400 km. Ea leag Moscova,
capitala Rusiei, de portul Nakohdka, se la Marea Japoniei.

1. Transporturile navale :
- maritime
- fluviale

n funcie de necesitile de transport, exist o mare varietate de nave, pentru

pasageri, transport marf, ori utilitare, cu mijloace de propulsie diferite i gabarit extrem
de diferit.
ntr-un port, navele de marf sunt dirijate pn la chei cu ajutorul remorcherelor,
pentru a putea fi ncrcate sau descrcate cu macaralele aflate pe rm. Pentru a se putea
menine o adncime suficient de mare a apei, lucrez n porturi un tip de nav utilitar
numit drag.
Prima cltorie n jurul lumii a fost fcut de Fernando de Magellan, n 1519, cu o
flot de 5 corbii. Ea a durat aproape trei ani i a fcut dovada c Pmntul este sferic.
Cu aproape un secol n urm, cele mai rapide vase cu pnze erau cliperele. Ele
puteau traversa Atlanticul n dousprezece zile. Astzi, pacheboturile cele mai rapide l
traverseaz n trei zile i jumtate.
Cea mai mare nav din lume este petrolierul gigant Seawise Giant, al crui tonaj este
de 564 739 t. Cel mai mare pachebot este Norway, lung de 315 m.

2. Transporturile aeriene.
Aprute la nceputul secolului XX, primele avioane cereau mult curaj i ndemnare
pentru a le pilota. n acea vreme, ele nu erau nici rapide, nici ncptoare.
Primul zbor cu aeroplanul a fost realizat n 1903, de ctre Orville i Wilbur Wright.
Louis Bleriot a fost primul pilot care a traversat canalul Mnecii, n 1909.
Charles Lindbergh arealizat prima traversare a Atlanticului, singur i fr escal, n
1927.
n 1933, Wiley Post a fost primul pilot de avion care a fcut singur turul lumii. A
parcurs 25 000 km n 7 zile, 18 ore i 49 de minute.
Acum i transporturile aeriene sunt foarte diferite, n funcie de necesiti: pentru
transport de cltori, marf, avioane utilitare , ori militare.
Armata aerului are avioane speciale. Avioanele sale de vntoare i bombardierele
sunt extrem de rapide i pot s decoleze de pe puntea unui vapor. Harrier-ul poate s
decoleze chiar vertical !
n 1986, doi piloi au realizat primul zbor n jurul lumii fr escal, n 9 ore, 3
minute, 44 secunde.
Cel mai greu avion din lume este Antonov-ul An 225. Acest avion rusesc cntrete
508 tone.
Cel mai rapid avion din toate timpurile este X-15 A-2. Acest avion cu motor-rachet
american a atins n 1967 viteza de 7 274 km / h.
A.D.A.S.-urile sunt avioane cu decolare i aterizare scurt. Cele care pot decola i
ateriza vertical, ca Harrier-ul, sunt numite A.D.A.V.