FERROVIAS

FERROVIA

O trem foi o principal meio de

transporte do sculo XIX, tendo
sofrido grande expanso mundial
entre a segunda metade do
sculo XIX e a primeira metade do
sculo XX, principalmente na
Europa e na Amrica do Norte.
Grande nmero de ferrovias foi
construdo na Europa, ligando as
reas porturias ao interior, bem
como as capitais s diversas
regies, promovendo a integrao
nacional, estimulando o comrcio
e facilitando a circulao de
pessoas e mercadorias.

FERROVIA

Entre 1940 e 1960, verificou-se certa estagnao e at mesmo

declnio das ferrovias, chegando muitas delas a ser desativadas. A
causa dessa estagnao foi a expanso das estradas de rodagem
em consequncia do uso de novas fontes energticas (petrleo, por
exemplo)

Entretanto, a partir da dcada de 70, deu-se uma reativao do

transporte sobre trilhos, em razo das novas conjunturas
decorrentes de fatores como a crise do petrleo, o desenvolvimento
tecnolgico no setor de transportes (trens modernos e velozes,
metr, turbotrem, hovertrem), a expanso populacional e urbana
exigindo transportes de massa etc. Na verdade, com o
aparecimento de trens ultravelozes, que j atingem velocidade de
200km/h a 300kmIh (turbotrem) e at 400km/h (hovertrem), o
transporte ferrovirio comea a concorrer com o areo.

Trens de carga

hovertrem

Turbo trem

Metr

rgos Gerenciadores

Ministrio dos Transportes

ANTT Agncia Nacional de Transportes Terrestres

ANTF Associao Nacional dos Transportes Ferrovirios

VALEC Engenharia, Construes e Ferrovias S.A.

DNIT Departamento Nacional de Infraestrutura Terrestre

Classificao das Ferrovias

Ferrovias Radiais

Ferrovias Longitudinais

Ferrovias Transversais

Ferrovias Diagonais

Vantagens X Desvantagen
s
Oferece rapidez e resistncia
a grandes cargas;

Bom custo de transporte para

longas distncias;

Baixo ndice de acidentes;

Alto custo de manuteno e

investimentos;

Principais linhas
concentradas na regio Sul e
Sudeste;

Exigncia de
multimodalidades;

Elevado nvel de roubos e

furtos de cargas com
pequenas dimenses.

Baixo consumo de energia

por unidade transportada;
Grande Capacidade de carga.

Curiosidade
Previso de investimento do Governo Federal de 86,4 bilhes, parte deste valor at 2018,
s outra parte podendo chegar at 30 anos.

Construo de Ferrovias (investimento pblico e privado):

1995 a 2002 512Km
2003 2010 909Km
2011-2014 1088km

Em 2014 foram transportados 490 milhes de toneladas de carga, 1.8% maior que 2013.*

Os principais produtos transportados so minrios de ferro e carvo seguido produtos

agrcolas, principalmente gros.*

A velocidade mdia das locomotivas e vages no Brasil de 28Km/h enquanto que nos
EUA de 64Km/h, isso acontece, principalmente pela exigncia da reduo de velocidade
em passagens de nvel, que so 12,2 mil.*

Eurotunel

Fretes e Tarifas
O transporte ferrovirio no to gil e no possui tantas vias de acesso
quanto o rodovirio, porm mais barato, propiciando menor frete, transporta
quantidades maiores e no est sujeito a riscos de congestionamentos.
O frete ferrovirio baseado em dois fatores:

Quilometragem percorrida: distncia entre as estaes de embarque e

desembarque

Peso da mercadoria.

O frete ferrovirio calculado por meio da multiplicao da tarifa ferroviria

pelo peso ou volume, utilizando-se aquele que proporcionar maior valor.
Obs: O frete tambm pode ser calculado pela unidade de conteiner, independente
do tipo de carga, peso ou valor da mercadoria. Mas no ser incidido taxas de
armazenagem, manuseio ou qualquer outra, que no se refira a taxa de estadia do
vago.

Fretes e Tarifas
A TARIFA o valor cobrado para o deslocamento de uma unidade de carga da
estao de origem para a estao de destino.
As tarifas de referncia devero ser revistas pelo Poder Concedente, para mais
ou para menos, por iniciativa prpria ou por solicitao da Administrao
Ferroviria, sempre que ocorrer alterao justificada, de carter permanente, que
modifique o equilbrio econmico-financeiro da prestao do servio.
A concessionria poder cobrar, pela prestao do servio, as tarifas de seu
interesse comercial, desde que sejam respeitados:
limites mximos - tarifas tetos.
limites mnimos - no poder ser inferior aos custos variveis de longo prazo.

O Modelo de Teto Tarifrio

O TETO TARIFRIO consiste em uma referncia de tarifa mxima por origem, destino e
produto para o frete ferrovirio;
Os tetos foram definidos na desestatizao das ferrovias (PND, Decreto n. 473, de
10/03/92) e consideram, entre outros, o equilbrio das tarifas entre os diversos trechos
ferrovirios e seus volumes;
Diferentemente das concesses de rodovias, no uma tabela de preos, ou seja, o teto
uma referncia mxima de valor a ser cobrado e no o valor do servio em si.
O setor de transportes apresenta concorrncia entre os modais rodovirio, hidrovirio e
ferrovirio, por isso:

A tarifa a ser praticada ser sempre a menor entre o teto tarifrio e o preo do servio do
modal concorrente;

Em cenrios onde o preo do servio do modal concorrente for maior que o Teto tarifrio,
as ferrovias iro cobrar o teto, tarifa mxima permitida.

CAPitalEXpenditure
(Despesas de capital)

OPerationalEXpenditure
(Despesas Operacionais)

Composio da cesta de custos das Operaes Ferrovirias

Anlise de Tarifa Ferroviria

Grupo

Eder Martins

Joneylton Oliveira

Simo Costa

Thiago Alexandre

Vitor Oliveira

Washington Bernardino