Sunteți pe pagina 1din 35

UNIVERSITATEA TEHNIC GHEORGHE ASACHI DIN IAI

FACULTATEA DE MECANIC
SECIA MECATRONIC

FARURI
ADAPTIVE

Conductor tiinific
Conf. Univ. Dr. Ing Flavian Farca
Absolvent
Natea Ionu

Anul
2011

Timp de zeci de ani, sistemele de faruri ale mainii au rmas


practic neschimbate, oferul putnd alege faza scurt sau lung a
farurilor i, dac este necesar, poate aprinde farurile de cea.

Primul far electric a fost produs de Electric Vehicle Company, cu


sediu n Hartford, Connecticut, n 1898.

Farurile automobilelor sunt compuse din bec,


blocul optic i carcasa farului .

Tipuri de faruri
Farurile aparente sunt faruri care au n mod
obligatoriu carcas i sunt de sine stttoare.
Farurile ngropate pot fi cu sau fr carcas,
fiind cele mai utilizate n prezent.
Farurile duble sunt de tip ngropat i se
aplicau la autoturismele DACIA, FIAT , LADA, etc.
Farurile dreptunghiulare, au reflectorul sub
forma un paraboloid de revoluie realizeaznd o
distribuie mai bun a fasciculului luminos.
Farurile de cea
Farurile de cutare echipeaz, n
general,autovechiculele cu destinaie special.
Farurile de mers pe timp de zi sunt
oarecum diferite fa de becurile tradiionale, fiind
instalate totui n apropierea sau chiar lipite de

Tipuri de lmpi pentru iluminarea


exterioar a automobilului
Lmpile de poziie
denumite i lanterne de
poziie sau lmpi de gabarit,
indic prin poziionarea lor
gabaritul automobilului.
Lmpile pentru
iluminarea numrului de
nmatriculare se monteaz
de regul n bara de
protecie spate i dirijeaza
un fascicul lumin pe placa
numrului.

Lmpile pentru mersul


napoi
se conecteaz n mod
automat la cuplarea
treptei de mers napoi.

Lmpile de
semnalizare sunt
utilizate pentru a
semnala schimbarea
direciei de mers.

Lmpile de stop
servesc pentru a avertiza
conductorul auto din
spate asupra inteniilor de
ncetinire a vitezei sau
frnare total a
automobilului.
Catadioptrul (ochiul de
pisic) se deosebete de
lmpile obinuite prin
aceea c, dei nu este
prevzut cu bec, acesta
reflect lumina ce cade
pe suprafaa lui.

Tipuri de iluminare
Iluminarea cu acetilen
Ideea farurilor i-a venit unui cetean care n-a reuit
s ajung acas pn la lsarea nopii fiind nevoit s
apeleze la un fermier care i-a luminat drumul cu un
felinar, lund astfel natere lmpile cu ulei ce puteau fi
ataate masinii, dar odat cu creterea
vitezei de deplasare,
plpitoarea flacr
din felinar n-a mai fcut
fa aa c urmtorul
pas au fost farurile cu
acetilen sub presiune i
petrol, acestea fiind
introduse n
anii 1880.

Iluminarea cu becuri halogen


Primele faruri cu halogen
au fost prezentate n 1962
n Europa i au devenit
rapid obligatorii n multe
state ale lumii, exceptnd
cu Statele Unite ale
Americii, ara ce a utilizat
becuri non-halogen pn
n 1978 .

Iluminare cu xenon
Primul model care a folosit
un asemenea sistem a fost un
BMW Seria 7, n 1991.

Farurile cu xenon sunt realizate


dintr-un sistem ce conine un balast
i un declanator care controleaz
curentul trimis ctre bec i n
comparaie cu alte tipuri de faruri,
cele cu xenon produc o mai mare
cantitate de lumin, astfel
mbuntind vizibilitatea pe timpul

Iluminare cu tehnologie led

Sistemul de iluminat al mainii s-a revoluionat


prin utilizarea de LED-uri, prin caracteristicilor lor,
acestea consumnd o cantitate mult mai mic de
energie dect becurile normale sau dect cele cu
xenon.

Faruri adaptive
Farurile pivotante
dateaz din vremea lui
Tucker Sedan (1948) care
era echipat cu un al treilea
far conectat la direcia
mainii

Citroen DS din 1967 a


introdus pivotarea farurilor n
Europa, Statele Unite ale
Americii interzicnd aceste
sisteme mainilor vndute n
SUA.

Tehnologia modern a farurilor adaptive


direcionale a fost introdus pentru prima
dat n America de Nord pentru modelul din
2003 al Porsche Cayenne (lentil fix) i
Mercedes clasa E (motorizat) extinzndu-se
nc la cteva mrci de lux.

Tipuri de faruri adaptive


n acest moment exist dou tipuri de
sisteme de faruri direcionale:

1) O lentil fix se afl fie n carcasa


farului, fie integrat n colul din fa al
vehiculului. Lumina aprinzndu-se n
funcie de direcia i viteza mainii.

2) Carcasa becului este


motorizat i va pivota fizic cu
micarea volanului, deciznd ct de
mult i ct de repede s porneasc,
n funcie de stilul de conducere.

Modele de faruri adaptive


Pe piaa automobilelor, exist mai multe modele
de faruri adaptive, fiecare marc avnd o denumire i
un mod de funcionare diferit al acestor sisteme.
Cteva dintre aceastea sunt urmtoarele:
Advanced Front-Lighting
System
Cel mai bun exemplu
este aa-numitul Advanced
Front-Lighting System (AFS),
n prezent utilizat de
modelele Toyota, Skoda .

Sistemul de faruri adaptive (AFL)


a fost utilizat pentru prima dat
la modelul Opel Insignia, prin
intermediul acestui sistem
fasciculul farurilor fiind reglat
automat n funcie de seciunea
de drum i viteza de deplasare a
autovehiculului.

Farurile adaptive (AHL)


Acest sistem este instalat
numai n legtur cu faruri bixenon i este caracteristic
mainilor Volskwagen.
Unghiul de virare al luminii
adaptndu-se continuu n
timpul virajelor.

Connected Drive
O alt tehnologie a farurilor adaptive Connected Drive
aduce un plus de confort, dar mai ales de siguran. Upgradeul pe care l-a operat BMW Seriei 3 coupe/cabrio este o
oportunitate ideal de a impulsiona vnzrile

Msurtorile au
demonstrat c farurile
adaptive au mbuntit
recunoaterea obiectelor
cu 34% fa de
iluminarea convenional.

Lumini Adaptive (LA)


Un nou concept de faruri numit Lumini Adaptive (LA) este
dezvoltat cu scopul de a mbunti sigurana traficului pe timp de
noapte

Farurile mobile aprute recent sunt controlate prin mijloace


de predicie a drumului de urmat i ruta vectorilor de la sistemul
de navigaie.
Un compas electronic, dou roi senzoriale i un GPS de date
reprezint elementele de intrare ale sistemului de navigaie

Funcionarea unui sistem de faruri


adaptive

Reprezentarea grafic arat o caracteristic


a variaiei
de direcie de iluminare cu un unghi de
direcie, folosit pentru a descrie principiile de
funcionare ale farurilor adaptive.

Diagram explicativ, parial ca o diagram


bloc, care arat aranjamentele unui exemplu de faruri
adaptive.

Diagram bloc care arat


aranjamentele unui generator de semnal
de control al farurilor adaptive
Generatorul
de semnal de control
include: un circuit
sus/jos de comutare
care primete
semnale impuls prin
terminalele de intrare
3a i 3b, care
detecteaz direcia
de rotaie a discului
rotativ , adic
totodat direcia de
rotaie a volanului.

Schema unui far care


este schimbat ntr-un far
adaptiv
Direcia
de iluminare a unui far, montat pe vehicul
este schimbat de ctre cuplul unui motor electric
46 din
figura de mai jos controlat de servo motorul .
Atunci
cnd curentul este aplicat la motorul electric 46
arborele de ieire 46a din figura de mai jos,
motorului
electric este rotit n functie de direcia de rotire a
volanului.

Mecanism de reducere a vitezei


cuplat la un motor electic n farul
adaptiv.

Viziunea plan a seciunii


farului

Diagram circuit, parial ca o diagram bloc, care


arat amenajarea controlului unui servomotor ntr-un far
adaptiv

Diagrama
folosit pentru a
descrie direcia de
iluminare, i efectul
de schimbare care
are loc n timp ce
volanul este rotit n
sensul acelor de
ceasornic din poziia
drept nainte n farul
adaptiv, iar n
aceeai figur n
partea dreapt este
artat direcia de
iluminare i efectul de
schimbare care are
loc n timp ce volanul

Diagram de sincronizare folosit pentru


a descrie funcionarea generatorului de
semnale de control

Motorul pas cu pas este un tip de motor


sincron cu poli apareni pe ambele armturi

1 electromagnetul de sus (1) este pornit, atrgnd cei mai de sus patru
dini ai rotorului.
2 electromagnetul de sus (1) este oprit, iar electromagnetul din dreapta
(2) este pornit, atrgnd cei mai apropiai 4 dini spre dreapta; aceasta
rezult ntr-o rotaie cu 3,6.
3 electromagnetul din dreapta (2) este oprit, iar electromagnetul de jos
(3) este pornit; are loc o alt rotaie cu 3,6.
4 electromagnetul de jos (3) este oprit, iar electromagnetul din stanga (4)
este pornit; se rotete din nou cu 3,6.

Tipuri de motoare pas cu pas


Motoarele pas cu pas se gsesc n dou
varieti, cu magnet permanent i cu reluctan
variabil n lipsa unei etichete pe motor, le
putem distinge prin senzaia rotirii, cnd nu
sunt alimentate.
Astfel motoarele cu magnet permanent
tind s trepideze cnd rotim axul cu mna, n
timp ce motoarele cu reluctan variabil au
axul ce se rotete aproape liber.

Motoare cu reluctan variabil


Vedere schematic i
n seciune a
motorului.
Motoare unipolare

Vedere schematic i
n seciune a
motorului.

Motoare bipolare
Vedere
schematic i n
seciune a
motorului.

Senzori de unghi
Ca element de
detectare a
rotaie
s-a folosit un
senzor de unghi
de tip disc optic
care face parte
din categoria
traductoarelor
numerice pentru
deplasri

n principiu exist dou tipuri de discuri:


a) Discuri codate absolute
b) Discuri incrementale

Disc codat absolut i seciune prin pista


discului

Schema de funcionare a unui disc


codificat

Eroarea specific acestor sisteme de citire


optice este eroarea de histerezis
Eroarea de histerezis este considerat un
avantaj, fiind utilizat pentru corecia erorilor
ce apar datorit vibraiilor.

Concluzii
De mai bine de 100 de ani, farul reprezint una dintre cele mai
importante invenii realizate pentru automobile.
Prin evoluia farului de la cel cu acetilen i pn la cel cu
leduri, s-au fcut milioane de teste i noi mbuntiri, ce contribuie la
creterea vizibilitii oferului pe timpul condusului n aproape orice
condiie meteo i pe poriuni de drum cu viraje.
n urma cercetrilor fcute de anumite centre specializate, s-a
dovedit c un numr foarte mare de accidente se datoreaz lipsei de
vizibilitate pe timpul nopii, astfel fiind dezvoltate inveniile
menionate mai sus care au avantajele sporirii vizibilitii pe timp de
noapte, prin iluminarea a ceea ce este necesar s fie vzut de ctre
ofer i nu dirijarea luminii n alte direcii, oferul fiind ajutatfoarte
mult. Un dezavantaj mare al acestor sisteme este costul foarte ridicat
al achiziionrii, i chiar imposibilitatea de achiziionare a lor pe
majoritatea mainilor din clasa mijlocie i mic.
n concluzie acest sistem este o invenie cu adevrat
folositoare care ajut att la evitarea unor accidente ct i salvarea de
viei, care se pare c ncearc i chiar reuete s catige teren, i
sper ca acesta s ajung ntr-o zi s fie disponibil pe toate mainile
noi, chiar i ca dotare opional, dar putnd fi achizitionat de ctre