Traian Vuia

De la Wikipedia, enciclopedia liber

Acest articol se refer la o persoan. Pentru o localitate din judeul Timi, vedei Traian Vuia, Timi.
Pentru alte sensuri, vedeiTraian Vuia (dezambiguizare).

Traian Vuia

Traian Vuia
Nscut

17 august 1872
Bujoru, comitatul CaraSeverin,Austro-Ungaria n prezent
n Romnia

Decedat

3 septembrie 1950
Bucureti, Romnia

Loc de
odihn

Cimitirul Bellu

Cetenie

Romnia

Ocupaie

avocat, inventator

Prini

Ana Vuia i Simion Popescu

modific

Traian Vuia (n. 17 august 1872, Bujoru, comitatul Cara-Severin, Austro-Ungaria - d. 3

septembrie 1950, Bucureti, Romnia) a fost un inventator romn, pionier al aviaiei mondiale. Pe

data de 18 martie 1906 el a realizat primul zbor autopropulsat (fr catapulte sau alte mijloace
exterioare) cu un aparat mai greu dect aerul.
Cuprins
[ascunde]

1Date biografice

2Vuia I

3In memoriam

4Vezi i

5Bibliografie

6Note

7Legturi externe

Date biografice[modificare | modificare surs]

Traian Vuia s-a nscut n 1872 n satul Surducu Mic (parte a fostei comune Bujoru, astzi Traian
Vuia, judeul Timi) din (fostul comitat)Cara-Severin, fost n Austro-Ungaria, n prezent n Romnia.
Prinii si au fost preotul Simion Popescu i Ana Vuia; aceasta fiind cea de-a doua lui soie. A urmat
cursurile primare la Bujor (azi Traian Vuia) i Fget. ntre 1884 i 1892, urmeaz liceul la Lugoj. Aici
petrece mult timp n mijlocul familiei lui Coriolan Brediceanu, care-l va sftui, ajuta i ncuraja mai
trziu n cariera sa.
Vuia dovedete de cnd urma cursurile primare, i apoi secundare, o atracie irezistibil i o
predilecie pentru mecanica aplicat i de fizic.[1]La zece ani asist la primele manifestri cu
caracter aviatic, iar micul Vuia dezvolt o pasiune pentru zmeie. El urmrete atent detaliile lor i
ncearc s construiasc altele mai perfecionate. Ajuns la liceu, Vuia i nsuete noiuni de fizic
i mecanic i nu se mai mulumete s construiasc zmeie, ci ncearc s explice ce se petrece n
jurul aparatului, forele care acioneaz la lansarea i meninerea lui n aer, condiiile de echilibru,
etc. Voia s neleag zborul i, mai ales, voia s mnuiasc zmeie, s le fac a se mica n vzduh
dup propriul gnd.[1]
Dup absolvirea bacalaureatului n 1892, Vuia pleac la Budapesta pentru a se nscrie la
Politehnic. A urmat pentru un an cursurile Politehnicii, secia mecanic, la seral. Neavnd destui
bani, se va nscrie la Drept i va practica n birouri de avocatur din Banat pentru a-i putea asigura
mijloacele de trai. Astfel o bun parte din studenia lui Vuia este deviat de la adevratele lui aspiraii
i aptitudini. Tnrul reuete ns i n domeniul tiinelor juridice. La 6 mai 1901, Traian Vuia i ia
doctoratul n tiine Juridice cu teza: Militarism i industrialism, regimul de Status i contractus.

Dup terminarea facultii Traian Vuia se ntoarce la Lugoj. Aici continu s studieze problema
zborului uman i ncepe s-i construiasc primul aparat de zbor, pe care-l numete aeroplanautomobil. Din cauza lipsurilor financiare, nu reuete s-i duc la capt proiectul i decide n
schimb s plece la Paris, n iulie 1902. Vuia spera c aici va gsi pe cineva interesat s-i finaneze
proiectul, mai ales a pasionailor de aerostate ns s-a lovit de mult scepticism asupra ideii c o
main zburtoare cu o densitate mai mare dect cea a aerului ar putea zbura. Vuia merge la Victor
Tatin,[2] un cunoscut teoretician care construise n 1879 un model experimental de aeroplan. Tatin
este imediat interesat de proiect dar ncearc i s-l conving pe Vuia c nu este nimic de fcut
pentru c-i lipsete un motor adecvat i este instabil. Vuia ns continu s-i promoveze proiectul
i-l trimite Academiei de tiine de la Paris pe 16 februarie, 1903, prezentnd posibilitatea de a zbura
cu un aparat de zbor mai greu dect aerul ct i procedura de decolare. Academia i respinge
proiectul cu motivaia c ar fi prea utopic, cu meniunea c:
Problema zborului cu un aparat care cntrete mai mult dect aerul nu poate fi rezolvat i
nu este dect un vis.
n ciuda acestor obstacole, Vuia nu renun la proiect i se nscrie pentru un brevet, acordat
pe 17 august 1903 i publicat pe 16 octombrie 1903. Invenia brevetat se numete aeroplan
automobil.
La 4 august 1919 a fost iniiat, n loja masonic parizian Ernest Renan, mpreun
cu Alexandru Vaida-Voievod i cu ceilali membri ai delegaiei romne participani la Conferina
de Pace de la Paris.

Vuia I[modificare | modificare surs]

Avionul Vuia I
pe data 18 martie 1906

n ziua de 1 iulie 1902, el sosea la Paris, aducnd n bagajele sale proiectul unui original
aeroplan-automobil, conceput n perioada studeniei, i macheta aferent, realizat pe
parcursul ultimelor dousprezece luni. n iarna lui 1902/1903, Vuia ncepe construcia aparatului,
perfecionnd pn n minime detalii planurile originale la care lucrase cu un an nainte la Lugoj.
Se lovete din nou de probleme de natur financiar, dar reuete s le depeasc, ajutat i
de mentorul su Coriolan Brediceanu. n toamna lui 1904 ncepe s-i construiasc i un motor,
tot invenie personal. n 1904 obine un brevet pentru aceast invenie n Marea Britanie.
ntreaga parte mecanic e terminat n februarie 1905. Aparatul este gata n decembrie, dup ce
i se monteaz motorul, i este numit Vuia I, poreclitLiliacul, din cauza formei sale. Avea
prevzut o greutate total de 250 kg, o suprafa de susinere de 14 m i un motor de 20 CP.
Primele experimente au nceput n 1905, ca pe un automobil, cu aripile demontate, pentru a
cpta experien n manevrarea lui.
Pe 18 martie 1906 la Montesson, lng Paris, aparatul Vuia I a zburat pentru prima dat. Dup o
acceleraie pe o distan de 50 de metri, aparatul s-a ridicat la o nlime de aproape un metru,
pe o distan de 12 m, dup care paletele elicei s-au oprit, iar avionul a aterizat.
Multe ziare din Frana, Statele Unite i Marea Britanie au scris despre primul om care a zburat
cu un aparat mai greu dect aerul, echipat cu sisteme proprii de decolare, propulsie i aterizare.
De atunci a fost scoas n eviden i propagat ideea c Vuia a reuit cu aparatul su s
decoleze de pe o suprafa plat, folosind numai mijloace proprii, "la bord", fr "ajutor extern"
(pant, cale ferat, catapult, etc.). Totui, au fost i mai exist multe contradicii i dezbateri
asupra definiiei deprimul aeroplan.
n continuare va mai breveta i construi diferite invenii, spre exemplu un generator de abur
n 1925, sau dou elicoptere ntre 1918 i 1922. La 3 septembrie 1950 se stinge din via
la Bucureti.

Carte potal cu Vuia i avionul su

A fost ales membru de onoare al Academiei Romne, pe 27 mai 1946.

Este nmormntat la cimitirul Bellu din Bucureti.

In memoriam

Aeroportul internaional din Timioara poart numele Traian Vuia.

n faa Aeroportului Internaional Traian Vuia din Timioara este amplasat macheta
aeroplanului Vuia 1, la scara 1:1, realizat de ctre Fundaia Academic Cultural
Timioara.[3]

n ziua de 14 septembrie 2013, la Montesson, la autoritile franceze locale au dezvelit o

plac n memoria lui Traian Vuia

Bibliografie

^ George Lipovan, Traian Vuia - un pionier al aviaiei moderne, Editura Facla, Timioara
1972