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IIT
w1 n1 d 2 d
=
=
=
w2 n2 d1 D
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Conception mcanique
IIT
2.1.1. Constitution
Traditionnellement, le cuir a t lorigine le matriau favori pour la fabrication des
courroies plates avec, comme autres matriaux, le coton et le crin tisss. Ces matriaux
anciens ont t largement supplants, pour la majorit des courroies, par des matriaux
composites.
Actuellement, les courroies plates sont en rgle gnrale constitues par :
une surface de frottement en tissus imprgns dlastomre ;
un lment de traction (carcasse ou armature ) fait de matriaux synthtiques tels
le polyamide, le polyester ou, dans les transmissions trs svres, les fibres aramides ;
ce sont des tissus dans le cas des courroies jonctionnables et des cbles enrouls en
hlice dans le cas des courroies sans fin.
courroies jonctionnables
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un cot conomique faible car elles peuvent tre dcoupes en nimporte quelle
largeur ; les courroies bouts libres peuvent tre jonctionnes rapidement la
longueur souhaite ;
une bonne rsistance aux hydrocarbures, graisses, acides, bases et vapeurs diverses du
fait de lutilisation de matires synthtiques dans leur construction ;
une lgret et une bonne lasticit : leur faible masse permet datteindre de grandes
vitesses linaires (plus de 80 m/s dans certains cas) ; de plus, leur lasticit assure un
fonctionnement souple qui amortit les -coups, efface les vibrations et autorise une
moindre pression sur les poulies, vitant ainsi lchauffement des paliers ;
une possibilit de senrouler sur de petits diamtres en raison de leur faible paisseur
(pour une paisseur de 2 mm, les courroies peuvent senrouler sur des diamtres de
lordre de 25 30 mm) ;
la possibilit de travailler sur les deux faces dans le cas dune transmission plusieurs
poulies de sens de rotation diffrents.
Actuellement, la courroie plate est surtout utilise sur des machines tournant grande vitesse, avec des poulies de faible diamtre (industrie
du bois ou des textiles), ou sur des installations ayant un grand nombre de poulies (imprimeries).
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Largeur au sommet : grande base du trapze dfinie sur une section droite.
Hauteur H : hauteur du trapze dfinie sur une section droite.
Hauteur relative h r : grandeur sans dimension telle que.
Remarque : seule la largeur primitive est une donne normalise. Les autres grandeurs
peuvent diffrer selon les constructeurs.
2.2.2. Courroies classiques
Les courroies classiques sont telles que la hauteur relative hr est voisine de 0,7 et que
langle du trapze c est de lordre de 40.
Ce sont les premires courroies trapzodales tre apparues sur le march ; leur
utilisation est aujourdhui celle du march de remplacement. Il existe sept sections
normalises dsignes par une lettre : A, B, C, D, E, Y ou Z. Les cotes de ces sections sont
consignes dans le tableau 1.
2.2.3. Courroies troites
Cest une volution de la courroie classique : lencombrement est rduit (hr=0,9) pour
de meilleures performances grce un moindre chauffement en flexion. Le but a t
galement de rduire la zone faible taux de travail : la rpartition des efforts (traction et
flexion) ntant pas la mme dans tous les cbles dune mme courroie, les cbles les plus
sollicits sont les cbles les plus proches des flancs. Les cbles du centre travaillent donc
moins, do lintrt de rduire la zone centrale.
Ces courroies ont donc tendance supplanter les courroies classiques pour toutes ces
raisons. Il existe quatre sections normalises dsignes par les lettres : SPZ, SPA, SPB et
SPC. Les cotes de ces sections sont consignes dans le tableau 1.
2.2.4. Courroies larges
Elles sont utilises pour les variateurs de vitesse industriels : le rapport hr est de
lordre de 0,3 et leur angle c est ramen une valeur de lordre de 26 pour augmenter la
plage de variation de vitesse. Dans la plupart des cas, elles sont crantes sur la petite base afin
de diminuer le diamtre denroulement. La dnomination des sections ainsi que les cotes de
celles-ci sont consignes dans le tableau 2.
2.2.5. Courroies semi-larges
Elles sont utilises pour les variateurs de vitesse en machinisme agricole : le rapport hr
est voisin de 0,5 et, dans ce cas galement, langle c est de lordre de 26 pour augmenter la
plage de variation
de vitesse. La dnomination des sections ainsi que les cotes de celles-ci sont consignes dans
le tableau 2.
2me anne G.IND
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Courroie jumele
Courroies enveloppes
2.2.7. Constitution
La plupart des courroies trapzodales sont ralises en sans fin, constitues
dlastomre qui assure un bon coefficient de frottement et de fibres synthtiques pour
larmature (ou lment de traction). Deux types de courroies existent suivant quelles sont
enveloppes ou non sur les quatre faces.
Caractristiques de mesurage des courroies trapzodales
ISO 4184 et NF T 47-141
Circonfrence de
Effort
Dsignation de la
rfrence des poulies d'cartement F
section
de mesurage (mm)
(N)
Y
90
40
Z
180 ou 300
110
Courroies
A
300 ou 450
200
classiques
B
400 ou 600
300
C
700 ou 1000
750
hr = 0.7
D
1000
1400
E
1800
1800
SPZ
300
360
Courroies
SPA
450
560
classiques
SPB
600
900
hr = 0.9
SPC
1000
1500
Tableau 1
2me anne G.IND
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Dsignation de la section
Courroies
classiques
hr = 0.7
Courroies
classiques
hr = 0.9
Y
Z
A
B
C
D
E
SPZ
SPA
SPB
SPC
lp
LxH
5.3
6x4
8.5
10 x 6
11
13 x 8
14 17 x 11
19 22 x 14
27 32 x 19
32 38 x 25
8.5
10 x 8
11 13 x 10
14 16 x 13
19 21 x 18
Tableau 2
Correspondance courroies
jumeles
AJ
BJ
CJ
DJ
9J
15J
25J
Courroie strie
Il existe cinq sections normalises dsignes par une lettre : H, J, K, L ou M. Les trois
sections les plus utilises dans lindustrie sont les sections J, L et M. La section K est rserve
lautomobile, la section H peut tre obtenue chez certains fabricants pour des applications
particulires (micromcanique, par exemple).
Les cotes de ces sections ainsi que les principales caractristiques physiques sont consignes dans le tableau 3.
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La courroie strie allie la flexibilit leve propre aux courroies plates et les trs
bonnes caractristiques de transmission de puissance propres aux courroies trapzodales.
Lorsque la courroie plate elle non plus nest pas envisageable, par exemple sil nest pas
possible techniquement daugmenter la tension de la courroie afin damliorer les capacits de
transmission ou de choisir une plus grande largeur, on est amen recourir la courroie
strie.
Le niveau de bruit reste faible en service, mme trs grande vitesse, et lon peut
recourir des galets tendeurs en appui dorsal sans affecter la dure de vie de la courroie. Les
sections H et J sont essentiellement utilises dans llectromnager (lave-linge, par exemple)
et en construction de petite mcanique, tandis que les sections L et M sont surtout prvues
dans les secteurs de moyenne et grosse mcanique.
Gamme des courroies stries (Norme DIN 7867)
Dsignation de la section
H
J
K
L
M
e (mm)
1.60
2.34
3.56
4.70
9.40
Tableau 3
H (mm)
2.50
3.50
6.00
9.50
16.50
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utilisation de courroies sur une mme nappe nayant pas rigoureusement la mme
longueur embrayage mal conu, donnant des -coups brusques ;
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Poulies gradins
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T
= e sin( / 2 )
t
avec
en rad
T Fc
= e sin( / 2 )
t Fc
avec
Fc = m V 2
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o :
IIT
Pa puissance admissible, kW
Pb puissance de base de la courroie, kW
KL coefficient correcteur fonction de la longueur primitive de la courroie
K coefficient correcteur fonction de langle denroulement
Ps puissance de service, kW
P puissance du moteur, kW
Ks coefficient de service
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Fig.5 Facteurs K et KL
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Application :
Soit dterminer les courroies transmettant une puissance de 10 kW entre un moteur
lectrique (1 500 tr/min) et une machine de production (600 tr/min) travaillant de 6 15
h/jour
Solution
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