Skoda Rapid Manual Utilizare

SIMPLY CLEVER
KODA Rapid
Manual de utilizare
Structura acestui Manual de utilizare

(explicaii)
Acest Manual de utilizare este structurat sistematic, pentru a v uura gsirea i
extragerea informaiilor pe care le cutai.
Capitolele, Cuprinsul i Indexul
Coninutul manualului este structurat n segmente relativ scurte, care sunt sintetizate n capitole sistematice. Capitolul actual este indicat ntotdeauna n partea de
jos a paginii din dreapta.
Cuprinsul desfurat n funcie de capitole i indexul de la sfritul manualului v
ajut s gsii rapid informaiile dorite.
Indicaii asupra direciei de deplasare
Toate indicaiile referitoare la direcia de deplasare, precum stnga, dreapta,
fa, spate sunt raportate la direcia de deplasare a autovehiculului.
Uniti de msur
Valorile sunt date n uniti de msur metrice.
Explicaia simbolurilor
Indic trimiterea la o seciune care cuprinde informaii importante i indicaii de siguran din cadrul unui capitol.
Marcheaz sfritul unui capitol.
Marcheaz continuarea capitolului pe pagina urmtoare.
Indic situaii n care autovehiculul trebuie oprit ct mai repede posibil.
Marcheaz masca de protecie recunoscut.
Indic textele afiate pe afiajul MAXI DOT.
Indic textele afiate pe afiajul segment.

Indicatoarele de pe afiaj
n prezentul Manual de utilizare se va utiliza pentru reprezentarea afiajului cele
afiate pe de afiajul MAXI DOT, dac nu se menioneaz altceva.
Indicaii
ATENIE
Cele mai importante indicaii au titlul ATENIE. Aceste instruciuni de ATENIONARE v atrag atenia asupra unui pericol serios de accident, respectiv de accidentare.
ATENIE
Indicaia Precauie atrage atenia asupra posibilelor deteriorri ale autovehiculului
dumneavoastr (de exemplu: la sistemul de transmisie) sau v atenioneaz asupra
pericolelor generale de producere a accidentelor.
Indicaie de mediu
Indicaia Mediu nconjurtor atrage atenia asupra proteciei mediului nconjurtor.
Aici putei gsi de exemplu aprecieri n ceea ce privete reducerea consumul de
combustibil.
Indicaie
O indicaie normal atrage atenia asupra informaiilor importante pentru exploatarea autovehiculului.
Documentaia la predarea autovehiculului
Prelungirea garaniei KODA
Data livrrii/ prima nmatricularea) (VIN)
Seria de identificare a autovehiculului
tampila partenerului autorizat KODA
Limitarea prelungirii garaniei KODA a)

ani:
sau
Partener autorizat KODA

tampila i semntura vnztorului
km:
Confirm preluarea n stare corespunztoare a autovehiculului menionat i
faptul c am fost familiarizat cu manipularea corect a acestuia, precum i
cu condiiile de garanie.
Valabilitate ncepnd din:

a)
Semntura clientului
a)
n funcie de ceea ce survine mai nti.
Introducere
Ai ales un autovehicul KODA, v mulumim pentru ncredere.
Ai obinut un autovehicul care dispune de cea mai modern tehnologie i de numeroase dotri. Citii cu atenie acest Manual de utilizare, deoarece condiia pentru o exploatare corect a autovehiculului este aceea de a
proceda n conformitate cu acest manual.
Pentru eventuale ntrebri referitoare la autovehiculul dumneavoastr, adresai-v unui partener KODA.
V dorim drum bun la volanul autovehiculului dumneavoastr KODA.
KODA AUTO a.s. (numit n continuare numai KODA resp. productor)
Termeni utilizai
n literatura de bord sunt utilizai urmtorii termeni, care se refer la executarea
lucrrilor de service la autovehiculul dumneavoastr.
Unitate autorizat - atelier care execut lucrri specializate de service pentru
autovehiculele mrcii KODA. O unitate autorizat poate fi un partener KODA,

un partener de service KODA, sau un atelier independent.
Partener service autorizat KODA - unitate de service, autorizat contractual
de ctre productorul KODA AUTO a.s. sau de un partener contractual al acestuia, s execute lucrri specializate pentru autovehiculele mrcii KODA i s
vnd piese originale KODA.
Partener autorizat KODA - unitate autorizat de productorul KODA AUTO
a.s. sau de un partener contractual al acestuia, s vnd autovehicule noi ale
mrcii KODA i, dac este cazul, s execute lucrri de service pentru acestea
folosind piese originale KODA i s vnd piese originale KODA.
Manual de utilizare
Prezentul Manual de utilizare este valabil pentru toate variantele de caroserie ale
autovehiculului, precum i pentru toate variantele de model aferente.
Sunt descrise toate variantele de echipare posibile, fr a fi marcate drept echipament special, variant de model sau echipare n funcie de ara de desfacere.
De aceea este posibil ca nu toate componentele de dotare descrise n acest Manual de utilizare s fie prezente pe autovehiculul dumneavoastr.
Nivelul de dotare al autovehiculului dumneavoastr este n conformitate cu contractul dumneavoastr. Informaii suplimentare obinei de la partenerul KODA,
de la care ai achiziionat autovehiculul.
Imaginile pot varia n ceea ce privete unele detalii nesemnificative fa de autovehiculul dumneavoastr; ele trebuie privite numai ca informaii cu caracter general.
Cuprins
Rspunderea pentru produsele defecte i
garania KODA pentru autovehiculele noi
Garania de mobilitate i prelungirea garaniei

KODA
Prescurtri folosite
Utilizarea
Postul de conducere
Prezentarea general
9
8
Instrumente de bord i lmpi de control

Panoul de bord
Lmpile de control
10
10
14
Sistemul informativ
Sistemul informativ al oferului
Afiajul multifuncional (MFD)
MAXI DOT afiajul
Afiarea intervalului de service
23
23
26
28
30
Deblocarea i deschiderea
Deblocarea i blocarea
Instalaia de alarm antifurt
Capota portbagajului
Geamuri acionate electric
32
32
37
38
39
Luminile i vizibilitatea
Luminile
Lmpile interioare
Vizibilitatea
tergtoarele de parbriz i instalaia de
splare
Oglinda retrovizoare
42
42
46
48
49
50
Scaunele i dotarea practic

Reglarea scaunelor
Funciile scaunelor
Dotarea practic
Portbagaj
Podea variabil din portbagaj (Rapid
Spaceback)
Suport pentru portbagaj de acoperi
52
52
54
56
64
nclzirea i sistemul de aer condiionat

nclzirea, ventilaia, rcirea
nclzirea
Instalaia de climatizare (manual)
Climatronic (sistemul automat de aer
condiionat)
76
76
77
79
Comunicare i multimedia
Pregtirea universal pentru telefonul mobil
GSM II
Operarea prin comand vocal
Multimedia
70
74
82
85
85
90
92
Conducerea
Pornirea i conducerea
Mecanismul de direcie
Pornirea i oprirea motorului
Frnele
Schimbarea manual a treptelor de vitez i
pedalele
Transmisia automat
Rodajul
Conducerea economic i ecologic
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul
Conducerea n strintate
Sistemele de asisten
Sistemele de asisten la frnare
Sistemul de asisten la parcare
96
96
97
99
100
101
104
105
109
110
111
111
113
Sistemul de meninere automat a vitezei de

deplasare
START-STOP
Tractarea unei remorci
Dispozitivul de tractare
Remorca
114
116
119
119
123
Sigurana
Sigurana pasiv
Indicaii cu caracter general
Poziia corect a scaunelor
126
126
127
Centurile de siguran
Utilizarea centurii de siguran
Dispozitivul de rulare automat i de
pretensionare a centurii de siguran
130
130
Sistemul airbag
Descrierea sistemului airbag
Privire de ansamblu privind airbagurile
Dezactivarea sistemului airbag
135
135
136
139
Transportul copiilor n siguran

Scaunul pentru copii
Sisteme de fixare
142
142
145
133
Indicaii de utilizare
ngrijirea autovehiculului
Intervalele de service
Lucrri de service, adaptri i modificri
tehnice
Splare autovehicul
ngrijirea exterioar a autovehiculului
ngrijirea interioar a autovehiculului
149
152
154
157
Verificarea i completarea
Combustibilul
Compartimentul motor
161
161
164
Cuprins
147
147
Uleiul de motor
Lichidul de rcire
Lichidul de frn
Bateria autovehiculului
Roile
Jantele i anvelopele
Utilizarea pe timp de iarn
167
170
171
172
177
177
183
Reparaii efectuate de utilizator

Dotare de urgen i reparaii efectuate de
utilizator
Dotare de urgen
nlocuirea roilor
Depanarea anvelopelor
Pornirea asistat
Tractarea autovehiculului
Telecomanda
Descuierea / ncuierea n regim de urgen
nlocuirea lamelelor tergtoarelor
184
184
186
189
191
193
195
196
197
Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen

Sigurane
Becurile
199
199
202
Date tehnice
Date tehnice
Date autovehicul
Index
Cuprins
209
209
n cazul n care autovehiculul dumneavoastr KODA a fost cumprat de la un

partener autorizat KODA din afara Spaiului Economic European i Elveia, preteniile din cadrul garaniei KODA trebuie solicitate de asemenea la unul dintre
partenerii service autorizai KODA din afara Spaiului Economic European i Elveia.
Rspunderea pentru produsele defecte i

garania KODA pentru autovehiculele noi
Rspunderea pentru produsele defecte
Partenerul autorizat KODA, n calitate de vnztor, rspunde pentru produsele
defecte identificate la autovehiculul dumneavoastr nou KODA, piesele originale
KODA i accesoriile originale KODA, n conformitate cu prevederile legale i contractul de vnzare-cumprare.
Garania KODA pentru autovehiculele noi
Pe lng rspunderea privind produsele defecte, societatea KODA AUTO a.s. v
ofer garania KODA pentru autovehiculele noi (numit n cele ce urmeaz Garania KODA), n condiiile descrise n continuare.
n cadrul garaniei KODA, societatea KODA AUTO a.s. asigur urmtoarele servicii:
Repararea defectelor aprute la autovehiculul dumneavoastr n termen de doi
ani dup nceperea perioadei de garanie KODA;
Repararea defectelor stratului de vopsea aprute la autovehiculul dumneavoastr n termen de trei ani dup nceperea perioadei de garanie KODA;
Repararea locurilor perforate prin ruginire a caroseriei, aprute la autovehiculul
dumneavoastr n termen de doisprezece ani dup nceperea perioadei de garanie. Garania KODA la perforare prin ruginire a caroseriei se refer exclusiv la
perforarea prin ruginire a tablei caroseriei, aprut dinspre interior spre exterior.
nceperea perioadei de garaniei reprezint momentul n care primul cumprtor
preia autovehiculul prin achiziionare de la partenerul autorizat KODA sau reprezint data primei nmatriculri. Hotrtor este evenimentul care survine mai nti
i care este documentat n Planul de service de ctre partenerul autorizat KODA.
Repararea defectelor se poate face prin nlocuirea sau remedierea piesei defecte.
Piesele nlocuite devin proprietatea partenerului service autorizat KODA.
Nu sunt prevzute drepturi suplimentare n garania KODA. n special nu exist
niciun drept asupra unei livrri de schimb, retrageri din contract, nicio pretenie de
punere la dispoziie a unui autovehicul de schimb pentru perioada efecturii remedierii i nici de despgubire.
n cazul n care autovehiculul dumneavoastr KODA a fost cumprat de la un
partener autorizat KODA dintr-o ar aflat n Spaiul Economic European (aadar o ar din Uniunea European, Norvegia, Islanda i Liechtenstein) sau Elveia,
preteniile din cadrul garaniei KODA trebuie solicitate de asemenea la unul dintre partenerii service autorizai KODA din ara respectiv.
Condiia pentru acordarea garaniei KODA este ca toate lucrrile de service s fie
executate la timp i n mod profesionist, n conformitate cu prevederile productorului. Executarea profesionist a lucrrilor de service, n conformitate cu
prevederile productorului, trebuie s fie dovedit la solicitarea drepturilor din cadrul garaniei KODA. n cadrul unui service ratat, respectiv n cazul efecturii
lucrrilor de service fr respectarea prevederilor productorului, drepturile de
garanie sunt valabile n continuare numai cu condiia ca dumneavoastr s dovedii c service-ul ratat, respectiv service-ul efectuat necorespunztor nu constituie cauza defectului.
Uzura normal a autovehiculului dumneavoastr nu face obiectul garaniei
KODA. De asemenea, n garania KODA nu sunt cuprinse defectele componentelor neoriginale, a ansamblurilor neoriginale montate n autovehicul i pe autovehicul, i nici defectele produse la autovehicul din cauza acestora. Aceeai afirmaie este valabil pentru accesoriile care nu au fost montate i/sau livrate din
fabricaie.
n plus, nu sunt prevzute drepturi de garanie n cazul n care defectul s-a produs
n urmtoarele circumstane:
utilizarea nepermis, manipularea necorespunztoare (de exemplu folosirea n
cadrul concursurilor motor-sport sau n condiii de suprasolicitare), ngrijirea i
ntreinerea necorespunztoare sau efectuarea de modificri nepermise la autovehiculul dumneavoastr;
nerespectarea prevederilor menionate n Planul de service i n Manualul de
utilizare, respectiv a altor instruciuni livrate din fabric;
influene strine sau exterioare (de exemplu accidente, grindin, inundaii .a.);
n autovehicul sau pe autovehicul au fost montate piese a cror utilizare nu a
fost aprobat de KODA AUTO a.s. sau autovehiculul a fost modificat ntr-un
mod nepermis de KODA AUTO a.s. (de exemplu Tuning);
un prejudiciu pe care nu l-ai anunat imediat la o unitate autorizat sau un prejudiciu care nu a fost remediat n mod profesionist.
n cazul lipsei dovezilor, rspunderea aparine clientului.
Prezenta garanie KODA nu restricioneaz drepturile legale ale cumprtorului
rezultate din rspunderea pentru produse defecte fa de vnztorul autovehiculului i nici posibilele drepturi rezultate din reglementrile privind rspunderea
fa de produs.
Rspunderea pentru produsele defecte i garania KODA pentru autovehiculele noi
Garania de mobilitate i prelungirea

garaniei KODA
Condiiile detaliate de prelungire a garaniei sunt stabilite n condiiile contractuale privind prelungirea garaniei, puse la dispoziia dumneavoastr de ctre partenerul autorizat KODA cu ocazia vnzrii noului autovehicul.
Indicaie
Garania de mobilitate
Garania de mobilitate v confer un sentiment de siguran n cltoriile cu autovehiculul dumneavoastr.
Dac n cursul unei cltorii, autovehiculul dumneavoastr rmne n pan ca urmare a unei defeciuni neprevzute, n cadrul garaniei de mobilitate putei beneficia de servicii menite s v asigure n continuare mobilitatea, n urmtoarele
condiii: Ajutorul n caz de pan acordat la faa locului i tractarea pn la urmtorul partener service autorizat KODA, asisten tehnic prin telefon, respectiv remedierea la faa locului.
n cazul n care repararea autovehiculului dumneavoastr nu poate fi efectuat n
aceeai zi, partenerul service autorizat KODA v poate intermedia, n caz de necesitate, i alte servicii suplimentare, cum ar fi o modalitate de transport alternativ (autobuz, tren .a.), punerea la dispoziie a unui autovehicul de schimb etc.
Pentru detalii privind condiiile de acordare a garaniei de mobilitate pentru autovehiculul dumneavoastr, adresai-v partenerului autorizat KODA responsabil
pentru dumneavoastr. Acesta v va oferi de asemenea informaii detaliate, referitoare la condiiile contractuale privind garania de mobilitate n raport cu autovehiculul dumneavoastr. n cazul n care autovehiculul dumneavoastr nu dispune de garania de mobilitate, informai-v la orice partener service autorizat
KODA n legtur cu posibilitatea de ncheiere ulterioar a unui contract de garanie.
Indicaie
Garania de mobilitate este disponibil numai pentru unele ri.
Prelungirea opional a garaniei KODA
Dac la cumprarea autovehiculului dumneavoastr nou ai optat pentru prelungirea garaniei KODA, garania KODA de doi ani a autovehiculului dumneavoastr KODA se prelungete cu intervalul de timp ales de dumneavoastr, respectiv cu numrul de kilometri pn la atingerea limitei alese de dumneavoastr.
Garania descris privind vopseaua i garania la perforare prin ruginire rmn neafectate de prelungirea garaniei.
Garania de mobilitate i prelungirea garaniei KODA
Garania de mobilitate i prelungirea opional a garaniei KODA sunt disponibile

numai pentru anumite ri.
Prescurtri folosite
Prescurtare
rot/min
Semnificaie
Sistemul antiblocare frne
AG
Cutia de viteze automat
ASR
PIN
TDI CR
Rotaii ale motorului pe minut
ABS
CO2 n g/km
Prescurtare
TSI
Semnificaie
Personal Identification Number - numr de identificare personal pentru racordarea aparatelor electronice prin Bluetooth
Motor diesel cu turbosuflant i sistem de injecie commonrail
Motor pe benzin cu turbosuflant i injecie direct
Controlul traciunii
Cantitatea de dioxid de carbon eliminat, n grame per kilometru parcurs
DPF
Filtrul de particule diesel
DSG
Cutie de viteze automat cu ambreiaj dublu
EDS
Blocarea electronic a diferenialului
ECE
Comisia Economic European
ESC
Controlul stabilitii
UE
Uniunea European
GSM
Groupe Spcial Mobile - o reea digital de aparate mobile

pentru transferarea de convorbiri i de date
HBA
Sistemul de asisten la frnare
HFP
Hands-free profile - Conectarea unui aparat mobil prin profilul

Bluetooth
HHC
Sistemul de asisten la pornirea n ramp
kW
Kilowat, unitate de msur pentru puterea motorului
MDI
Racordarea Mobile Device Interface unui aparat extern prin intrarea AUX sau USB
MFD (afiaj mul- Afiajul multifuncional

tifuncional)
CM
Cutia de viteze manual
MPI
Motor pe benzin cu injecie de combustibil n mai multe puncte
N1
un autofurgon construit exclusiv sau predominant pentru

transportul de mrfuri
Nm
Newtonmetru, unitate de msur pentru momentul de rotaie

al motorului
Prescurtri folosite
Fig. 1 Postul de conducere
Utilizarea
17
Utilizarea
18
19
Postul de conducere
20
Prezentarea general
22
1
2
3
4
5
6
8
9
10
11
12
13
14
15
16

Mnerul portierei
Reglare electric oglinzi exterioare
Gurile de ventilaie
Suportul de bilete de parcare
Maneta:
Semnalizare, lumina de drum i de parcare, avertizarea luminoas
Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare
Volanul:
cu claxon
cu airbag frontal pentru ofer
cu taste de operare pentru radio, sistemul de navigaie i telefon
cu tastele pentru operarea sistemului informativ
Panoul de bord
Maneta:
Instalaia de splare/tergere parbriz
Sistemul informativ
Fantele de ventilaie din partea central a planei de bord
n funcie de echipare:
Radio
Sistemul de navigaie
Butonul pentru luminile de avarie
Lampa de control pentru dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa
Oglinda interioar
Comutator cu cheie pentru dezactivarea airbagului pasagerului
fa (n compartimentul de depozitare al pasagerului fa)
Airbag frontal al pasagerului fa
21
23
40
36
51
76
56
24
25
26
27
44
114
28
137
85
23
10
50
23
76
45
140
51
140
137
29
30
31
32
Torpedo pe partea pasagerului

Gurile de ventilaie
Geamuri acionate electric n portiera pasagerului fa
Mnerul portierei
Comutator de lumini reglarea fasciculului farurilor (pe nlime) (pe
plana de bord)
Maneta de deblocare a capotei motorului
Cutia cu sigurane n tabloul de bord
Manet pentru reglarea volanului
Butucul de contact
Pedalele
Baghet cu taste, n funcie de dotare:
nclzirea scaunului din partea stng fa
ASR
nchiderea centralizat
nclzirea lunetei
START-STOPP
nclzirea scaunului din partea dreapt fa
Maneta pentru selectarea treptelor de vitez (transmisia manual)
Maneta selectorului de viteze (transmisia automat)
Maneta frnei de mn
Suport pentru pahare
Suport multimedia
Scrumiera
Compartimentul de depozitare
Elemente de comand pentru nclzire
Comenzi pentru instalaia de climatizare
Elemente de comand pentru Climatronic
63
76
39
36
42, 42
166
199
96
98
101
54
111
35
48
116
54
101
102
100
58
61
59
58
77
79
82
Indicaie
La autovehiculele cu volanul pe partea dreapt ordinea aranjrii elementelor de
comand difer parial fa de ordinea prezentat n fig. 1. Simbolurile corespund elementelor de comand.
Postul de conducere
Prezentare general

Panoul de bord
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:

Prezentare general
Turometru
Afiajul
Vitezometrul
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire
Indicatorul rezervei de combustibil
Contorul pentru distana parcurs
Ceasul digital
Afiarea celei de-a doua viteze
Controlul Auto-Chec
10
11
11
11
11
12
13
13
13
13
Fig. 2 Panoul de bord
Cnd este cuplat contactul, panoul de bord este luminat1).
Afiaje de avarie
Dac exist o eroare n instrumentele de bord, pe ecran va fi afiat mesajul Error
(eroare). Defectul trebuie remediat ct mai repede de ctre o unitate autorizat.
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! oferul poart ntreaga responsabilitate pentru sigurana n trafic.
Nu acionai niciodat elementele de comand din panoul de bord n timpul
deplasrii, ci numai cu autovehiculul staionat!
1)
2)
Valabil pentru autovehicule cu afiaj MAXI DOT.

Valabil pentru autovehicule cu afiaj segment.
10
Utilizarea
4
5
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran

de la pagina 10.
Turometru cu lmpi de control pagina 11

Afiaj pagina 11:
cu contor pentru distana parcurs pagina 13
cu afiare intervale service pagina 30
cu ceas digital pagina 13
cu afiaj multifuncional (MFD) pagina 26
cu afiaj informativ pagina 23
Vitezometrul cu lmpile de control pagina 11
Indicatorul pentru temperatura lichidului de rcire1) pagina 11
Tasta pentru modul de afiare:
Setare ore/minute pagina 13
Activarea / dezactivarea afirii celei de-a doua viteze2) pagina 13
Intervalele de service - afiarea zilelor rmase i a numrului de kilometri
pn la urmtorul eveniment service2) pagina 30
Tast pentru:
Resetarea contorului de parcurs zilnic pagina 13
Reglare ore/minute
activarea / dezactivarea regimului selectat cu tasta 5
Indicatorul rezervei de combustibil1) pagina 12
Turometru
Panoul de bord poate dispune de unul dintre urmtoarele tipuri de afiaj fig. 3.
Afiaj segment
Afiaj MAXI DOT
Vitezometrul

de la pagina 10.
Zona roie de pe scala turometrului 1 fig. 2 la pagina 10 marcheaz domeniul n

care sistemul ncepe s limiteze turaia motorului. Sistemul limiteaz turaia motorului automat, la o valoare limit sigur.

de la pagina 10.
Avertizare la depirea vitezei

La depirea unei viteze de 120 km/h se emite un semnal acustic de avertizare2).
Dac viteza de deplasare scade sub 120 km/h, semnalul acustic de avertizare se
va opri.
nainte de atingerea zonei roii de pe scala turometrului trebuie s selectai

treapta de vitez imediat superioar, respectiv poziia D a cutiei de viteze automate.
Pentru a evita o turaie prea ridicat, respectiv prea redus a motorului, se va respecta treapta de vitez recomandat pagina 25.

de la pagina 10.
Fig. 4
Afiajul
Fig. 3
Tipuri de afiaje

de la pagina 10.
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire fig. 4 funcioneaz numai cu contac

tul cuplat.
1)
2)

Aceast funciune este valabil doar n anumite ri.
11
La autovehiculele cu afiaj segment, temperatura lichidului de rcire se va afia

numai prin aprinderea, respectiv stingerea unei lmpi de control pagina 17,
Lichidul de rcire.
Panoul de bord dispune de una dintre urmtoarele modaliti de indicare a nivelului de combustibil fig. 5.
Panou de bord cu afiaj MAXI DOT
Panou de bord cu afiaj segment
Zona rece
Dac indicatorul se gsete nc n partea stng a scalei, nseamn c motorul nu
a atins nc temperatura de funcionare. Evitai turaiile nalte, accelerarea puternic i solicitarea intens a motorului. Astfel se evit eventualele deteriorri ale
motorului.
Indicatorul de carburant funcioneaz numai cu contactul cuplat.

Rezervorul de combustibil are o capacitate de circa 55 litri. Dac cantitatea de
combustibil ajunge n zona de rezerv, se aprinde lampa de control pagina
20.
Zona de funcionare
Motorul a atins temperatura de funcionare cnd acul indicatorului se gsete n
zona central a scalei. n cazul temperaturilor exterioare foarte ridicate sau solicitrii puternice a motorului, indicatorul poate s oscileze mai departe spre dreapta.
Zona de rezerv se marcheaz n lup prin zona roie de pe scala fig. 5 - , respectiv prin afiarea doar a ultimelor dou segmente ale scalei fig. 5 - .
Zona de nalt temperatur

Dac indicatorul ajunge n zona roie a scalei, temperatura lichidului de rcire este
prea ridicat. Informaii suplimentare pagina 17, Lichidul de rcire.
ATENIE
Nu circulai niciodat pn la golirea complet a rezervorului! Prin alimentarea neregulat cu combustibil se poate ajunge la rateuri la aprindere. Aceasta poate
conduce la avarierea grav a componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a gazelor arse.
ATENIE
Farurile suplimentare i alte echipamente montate n faa admisiei aerului
nrutesc aciunea de rcire a lichidului de rcire.
Fig. 5 Indicatorul de nivel combustibil
12
Utilizarea

de la pagina 10.
Indicaie
Dup alimentarea ntregului rezervor de combustibil, n cazul unei deplasri dinamice (de exemplu multe viraje, frnri, pante i rampe), se poate ntmpla ca indicatorul nivelului de combustibil s indice mai puin. La oprire sau dac deplasarea devine mai puin dinamic, indicatorul de nivel combustibil va afia din nou
cantitatea corect de combustibil. Acest fenomen nu reprezint o defeciune.
Sgeata de lng simbolul din interiorul indicatorului de nivel de combustibil indic locul de amplasare al tuului de umplere cu combustibil de pe partea
dreapt a autovehiculului.
La autovehiculele cu afiaj MAXI DOT se poate seta ora i n opiunea de meniu

Time (ora) pagina 29.

Fig. 6
Afiaj segment / Afiaj MAXI DOT
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 10.

ran
Pe afiaj se poate afia viteza actual, n mph1).

Aceast funciune este prevzut pentru deplasarea prin rile cu alte uniti de
msur pentru vitez.
Afiaj MAXI DOT

Afiarea celei de-a doua viteze se seteaz n opiunea de meniu Setri pagina
29, Setri.

ran
Contorul de parcurs zilnic (trip)

Contorul de parcurs zilnic A fig. 6 indic distana parcurs de la ultima resetare
a contorului - n pai de 100 m respectiv 1/10 mile.
Afiaj segment
Apsai din nou tasta 5 fig. 2 la pagina 10, pn cnd clipete afiarea contorului de kilometraj pagina 13.
Atta timp ct clipete afiajul, apsai tasta 6 .
Resetarea contorului de parcurs zilnic

Apsai mai lung tasta 6 fig. 2 la pagina 10.
Cea de-a doua vitez se afieaz n locul contorului de kilometraj.
Contorul de kilometraj
Contorul de kilometraj total B fig. 6 indic distana pe care autovehiculul a parcurs-o n total.
Afiarea celei de-a doua viteze se poate dezactiva n acelai fel.
Controlul Auto-Chec
Indicaie
Dac la autovehiculele cu afiaj segment este activat afiarea celei de-a doua viteze, atunci aceast vitez se afieaz n locul numrului total de kilometri.
Ceasul digital

de la pagina 10.
Ceasul se regleaz de la tastele 5 i 6 fig. 2 la pagina 10.

de la pagina 10.
Starea autovehiculului
Cnd contactul este cuplat i n timpul deplasrii, are loc ntotdeauna verificarea
anumitor funcii i stri ale sistemelor autovehiculului.
Unele mesaje de avarie, precum i alte indicaii sunt indicate pe afiajul MAXI
DOT. Mesajele sunt nsoite n acelai timp de simbolurile pe afiajul MAXI DOT,
respectiv sunt indicate prin intermediul lmpilor de control pe panoul de
bord pagina 14.
De la tasta 5 selectai afiajul pe care dorii s-l modificai, i de la tasta 6 efectuai modificarea.
1)
La modelele cu afiaj de vitez n mph, cea de-a doua vitez se afieaz n km/h.
13
Punctul de meniu Vehicle status (stare autovehicul) este afiat n meniul principal
al afiajului MAXI DOT atunci cnd exist cel puin un mesaj de avarie. Dup selectarea acestui punct de meniu, se va afia primul mesaj de avarie. Dac exist mai
multe asemenea indicaii, pe afiaj, sub mesaj se va afia, de exemplu, 1/3. Aceasta nseamn c este afiat primul din cele trei mesaje existente.
Simbolurile de avertizare de pe afiajul MAXI DOT
pagina 16
Verificarea nivelului uleiului de motor,

Senzorul uleiului de motor este defect
pagina 16
Lmpile de control
Problem cu presiunea uleiului de motor
pagina 14
Ambreiajele transmisiei automate DSG prea

fierbini
pagina 14
Ambreiajele transmisiei automate DSG prea fierbini

Dac pe afiajul MAXI DOT apare simbolul , nseamn c temperatura ambreiajelor transmisiei automate DSG este prea ridicat.
Pe afiajul MAXI DOT se afieaz mesajul urmtor.
Gearbox overheated. Stop! Owner's manual! (Cutie de viteze supranclzit.
Stop! Manual de bord!)
nu continuai deplasarea! Oprii motorul i ateptai pn ce simbolul dispare - exist pericolul unei deteriorri a cutiei de viteze! Dup stingerea simbolului,
se poate continua deplasarea.
ATENIE
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, parcai autovehiculul la o distan
sigur de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 45. Triunghiul reflectorizant se va aeza la distana prescris - n acest sens se vor respecta prevederile legale naionale.
14
Dac pe afiajul MAXI DOT se afieaz mesaje de avertizare, acestea trebuie

confirmate pentru a apela meniul principal pagina 23, Operarea sistemului informativ.
Simbolurile vor rmne afiate pn la remedierea defeciunii. Dup prima afia
re, simbolurile nu vor mai fi nsoite de texte informaionale pentru ofer.
Presiunea uleiului de motor prea redus
Problem cu presiunea uleiului de motor

Dac pe afiajul MAXI DOT apare simbolul , autovehiculul trebuie verificat imediat de un atelier specializat. mpreuna cu acest simbol se afieaz i informaiile
cu privire la turaia maxim a motorului.
Indicaie
Utilizarea
Introducere n tem

Frna de mn
Instalaia de frnare
Lampa de avertizare centur de siguran
Alternatorul
Portier deschis
Uleiul de motor
Lichidul de rcire
Servodirecia
Controlul stabilitii (ESC)
Sistemul de control al traciunii (ASR)
Sistemul antiblocare (ABS)
Lampa de cea din spate
Defectarea becurilor
Sistemul de control gaze arse
Instalaia de prenclzire (motor diesel)
Controlul componentelor electronice (motor pe benzin)
Filtrul de particule diesel (motor diesel)
Rezerva de combustibil
Sistemul airbag
Presiunea n anvelope
Nivelul lichidului de splare a geamurilor
Instalaia de semnalizare
Proiectoarele de cea
15
15
15
15
16
16
17
17
17
18
18
18
18
19
19
19
19
20
20
21
21
21
21
21
Blocarea schimbtorului de viteze

Faza lung
21
22
Oprii autovehiculul i motorul i verificai nivelul lichidului de frn pagina 172.
ATENIE
Lmpile de control indic starea actual a anumitor funcii, respectiv perturbaii, i

pot fi nsoite de semnale acustice.

La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de frn,
se vor respecta indicaiile pagina 164, Compartimentul motor.
Dac lampa de control lumineaz mpreun cu lampa de control pagina 18, Sistemul antiblocare (ABS), nu continuai deplasarea! Solicitai
asistena de specialitate a unei uniti de service.
O defeciune a instalaiei de frn, respectiv a sistemului ABS poate prelungi
distana de frnare la frnarea autovehiculului - exist pericol de accident!
ATENIE
Ignorarea lmpilor de control aprinse i a mesajelor aferente lor, respectiv
indicaiilor de pe afiajul panoului de bord, poate duce la nregistrarea de rniri
grave sau la deteriorri ale autovehiculului.
Compartimentul motorului este o zon periculoas. La efectuarea lucrrilor
n compartimentul motor trebuie respectate urmtoarele indicaii de avertizare pagina 164, Compartimentul motor.

de la pagina 14.
Lampa de control se stinge dac oferul, respectiv pasagerul fa, i-au fixat
centura de siguran.
Dac se deplaseaz cu frna de mn tras timp de minim 3 secunde i cu o vitez de peste 6 km/h, se aude un semnal acustic.
Lampa de control clipete i simultan se aude un semnal de avertizare, dac oferul, respectiv pasagerul din fa, nu i-a fixat centura de siguran, iar viteza autovehiculului este mai mare de 20 km/h.
Pe afiajul MAXI DOT se afieaz indicaia urmtoare.

Release the parking brake! (Eliberai frna de parcare!)
Instalaia de frnare

de la pagina 14.
Lampa de control se aprinde cnd nivelul lichidului de frn este prea sczut n
instalaia de frn sau cnd exist o defeciune la ABS.
Brake fluid: Owner's manual! (Lichid de frn: Manualul de bord!)

de la pagina 14.
Lampa de control se aprinde dup punerea contactului, pentru a ateniona oferul, respectiv pasagerul fa, asupra utilizrii centurilor de siguran.
Lampa de control se aprinde, atunci cnd frna de mn este acionat.
Lampa de avertizare centur de siguran
Frna de mn
Dac pasagerul fa sau oferul nu i fixeaz centura de siguran n urmtoarele

90 secunde, semnalul sonor se va opri, ns lampa de control lumineaz permanent.
Alternatorul

de la pagina 14.
Dac lampa de control lumineaz n timp ce motorul funcioneaz, atunci bate

ria autovehiculului nu se ncarc.
15
Solicitai imediat asistena de specialitate a unei uniti de service. Trebuie verificat instalaia electric.
Oprii autovehiculul i motorul i verificai nivelul uleiului de motor pagina 169.

Dac lampa de control lumineaz intermitent, nu continuai deplasarea, chiar
i atunci cnd nivelul uleiului este n ordine! Nu lsai motorul s funcioneze nici
la ralanti.
ATENIE
Solicitai asistena de specialitate a unei uniti de service.

Lampa de control se aprinde galben (nivelul uleiului sczut)
Check oil level! (Verificai nivelul uleiului!)
ATENIE
Dac n timpul deplasrii se aprinde, suplimentar fa de lampa de control , i
lampa de control (avarie n sistemul de rcire), nu continuai deplasarea!
Oprii motorul - exist pericolul unei avarieri a motorului!
Oprii autovehiculul i motorul i verificai nivelul uleiului de motor pagina 169.
Dac capota motorului rmne deschis mai mult de 30 secunde, lampa de control se stinge. Dac nu se adaug ulei de motor, lampa de control se va aprinde
din nou dup 100 km.
Lampa de control clipete galben (senzorul de nivel al uleiului defect)
Portier deschis

Oil sensor: Workshop! (Senzor de ulei. Atelier)

de la pagina 14.
n cazul n care senzorul de nivel al uleiului de motor este defect, dup cuplarea
contactului, lampa de control lumineaz intermitent de mai multe ori i se
emite un semnal acustic.
Lampa de control se aprinde la deschiderea uneia sau a mai multor portiere sau
la deschiderea capotei portbagajului.
Solicitai imediat asistena de specialitate a unei uniti de service.
ATENIE
Uleiul de motor

de la pagina 14.
Lampa de control clipete rou (presiune ulei sczut)

Oil pressure: Stop engine! Owner's manual!) (Presiune ulei. Oprii motorul!
Manual de bord!)
16
Utilizarea
ATENIE

Lichidul de rcire
Servodirecia

de la pagina 14.

de la pagina 14.
Lampa de control lumineaz pn cnd motorul atinge temperatura de regim1).

Evitai turaiile nalte, accelerarea puternic i solicitarea intens a motorului.
Dac lampa de control lumineaz, nseamn c exist o defeciune la servodirecie.
Dac lampa de control lumineaz, respectiv lumineaz intermitent, nseamn

c temperatura lichidului de rcire este prea ridicat sau nivelul lichidului de rcire
este prea sczut.
Servodirecia lucreaz la capacitate redus, sau este complet nefuncional.

Check coolant! Owner's manual!) (Verificai nivelul de lichid de rcire. Manualul de bord!)
Oprii autovehiculul i motorul i verificai nivelul lichidului de rcire pagina
Dac nivelul lichidului de rcire este prea redus, se va completa cu lichid de rci-
Dac lampa de control lumineaz intermitent, sistemul ESC tocmai acioneaz.
171.
re pagina 171.
Dac, dup completarea cu lichid de rcire i cuplarea contactului se stinge lampa de control , se poate continua deplasarea.
Dac nivelul de lichid de rcire se afl n domeniul descris anterior i totui este
aprins lampa de control , verificai sigurana ventilatorului radiatorului i nlocuii-o, dac este cazul pagina 201, Sigurane n compartimentul motor.
Dac nivelul de lichid de rcire i sigurana ventilatorului sunt n ordie, ns lampa de control lumineaz nc, nu continuai deplasarea!
Solicitai asistena de specialitate a unei uniti de service.
Dac lampa de control se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate ntmpla ca sistemul ESC s fie decuplat din anumite motive tehnice. Decuplai i
recuplai contactul. Dac, dup repornirea motorului, lampa de control nu lumineaz, sistemul ESC se afl din nou n stare de funcionare.
Dac lampa de control lumineaz, nseamn c exist o defeciune n sistemul
ESC.
ATENIE
Deschidei cu grij vasul de expansiune pentru lichid de rcire. Cnd motorul
este fierbinte, sistemul de rcire se afl sub presiune - Pericol de oprire! De
aceea, lsai motorul s se rceasc nainte de deschiderea capotei.
Nu atingei ventilatorul radiatorului. Ventilatorul radiatorului se poate pune
n funciune i cnd contactul este luat.
Error: Electronic stability control (ESC) (Eroare: controlul electronic al stabilitii)
sau
1)

de la pagina 14.
Error: Traction control (ASR) (Eroare: Controlul traciunii (ASR))

Informaii suplimentare pagina 111, Controlul stabilitii (ESC).
Valabil pentru autovehicule cu afiaj segment.
17
Indicaie
Dac bateria autovehiculului a fost deconectat i reconectat, dup punerea
contactului lumineaz lampa de control . Dac lampa de control nu se stinge
dup parcurgerea unei distane scurte, nseamn c exist o eroare n sistem. Solicitai imediat asistena de specialitate a unei uniti de service.
Error: ABS (Eroare: ABS)
Autovehiculul va fi frnat numai cu instalaia de frn, fr ABS.
ATENIE
Sistemul de control al traciunii (ASR)

Dac lampa de control pagina 15 lumineaz mpreun cu lampa de control , nu continuai deplasarea! Solicitai asistena de specialitate a unei
uniti de service.
O defeciune a sistemului ABS, respectiv a instalaiei de frn poate prelungi
distana de frnare la frnarea autovehiculului - exist pericol de accident!

de la pagina 14.
Dac lampa de control lumineaz intermitent, sistemul ASR tocmai acioneaz.

Dac lampa de control se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate ntmpla ca sistemul ASR s fie decuplat din anumite motive tehnice. Decuplai i
recuplai contactul. Dac, dup repornirea motorului, lampa de control nu lumineaz, sistemul ASR se afl din nou n stare de funcionare.
ASR.
Error: Traction control (ASR) (Eroare: Controlul traciunii (ASR))

de la pagina 14.
Lampa de control se aprinde la pornirea lmpilor de cea spate.
Informaii suplimentare pagina 112, Controlul traciunii (ASR).
Informaii suplimentare pagina 45.
Indicaie

ran
Lampa de control se aprinde cnd exist un bec ars.
Sistemul antiblocare (ABS)

de la pagina 14.

ABS.
18
Utilizarea
Lampa de control se aprinde n cteva secunde dup cuplarea contactului, respectiv dac se pornete o lamp cu bec defect.
Pe afiajul MAXI DOT se afieaz, de exemplu, mesajul urmtor.
INFORMATION Check front right low beam! (INFORMARE Verificai lumina

de ntlnire dreapta fa!)
Lumina de staionare spate i iluminarea numrului de nmatriculare cuprind mai

multe becuri. Lampa de control se aprinde numai cnd sunt defecte toate becurile luminii de staionare (dintr-un bloc optic spate), respectiv ale lmpii
numrului de nmatriculare1). Astfel trebuie verificat periodic funcionarea acestor becuri.
Filtrul de particule diesel (motor diesel)

de la pagina 14.
Dac lampa de control lumineaz, nseamn c filtrul este colmatat cu funingine.

de control al gazelor arse. Sistemul permite conducerea n regim de urgen.
Instalaia de prenclzire (motor diesel)
Filtrul de particule diesel filtreaz particulele de funingine din gazele arse. Particulele de funingine se adun n filtrul de particule diesel i sunt arse acolo n mod
regulat.

de la pagina 14.

ran
Pentru a cura acest filtru, ar trebui s se procedeze dup cum urmeaz, dac situaia traficului o permite , timp de cel puin 15 minute sau pn la stingerea
lmpii de control .
4. sau treapta 5 de vitez este selectat (transmisia automat: poziia S).
Vitez de deplasare de minim 70 km/h.
Turaia motorului cuprins ntre 1.800-2.500 rot/min.
Dac se cur cu succes filtrul, se stinge simbolul de control .
Lampa de control se aprinde la punerea contactului motor. De ndat ce lampa

s-a stins, motorul se poate porni imediat.
Dac filtrul nu se cur, lampa de control nu se stinge i ncepe s clipeasc

lampa de control .
Dac lampa de control nu se aprinde sau lumineaz permanent, nseamn c

exist o defeciune la instalaia de prenclzire.
Dac lampa de control ncepe s lumineze intermitent n timpul deplasrii, nseamn c exist o defeciune n unitatea de comand a motorului. Sistemul permite conducerea n regim de urgen.
Diesel pm filter: Owner's manual! (Filtru de particule diesel. Manualul de

bord!)
Sistemul permite conducerea n regim de urgen. Dup decuplarea i recuplarea

contactului, se aprinde i lampa de control .
Controlul componentelor electronice (motor pe benzin)

de la pagina 14.
Dac lampa de control lumineaz, nseamn c exist o defeciune n unitatea

de comand a motorului. Sistemul permite conducerea n regim de urgen.
1)
Valabil pentru autovehicule cu sistem START-STOP.
19
ATENIE
Sistemul airbag
Filtrul de particule diesel atinge temperaturi foarte ridicate. De aceea, nu

parcai n locuri n care filtrul fierbinte ar putea intra n contact cu iarba uscat
sau cu alte materiale inflamabile - exist pericol de incendiu!
Adaptai viteza n funcie de condiiile de deplasare (vreme, carosabil i trafic). Recomandrile ce trebuie aplicate ca urmare a aprinderii lmpii de control
nu trebuie s v determine niciodat la nerespectarea regulilor naionale de
circulaie.

airbag.
ATENIE
Att timp ct lampa de control este aprins, trebuie s luai n considerare
faptul c se va consuma mai mult combustibil, iar n anumite situaii, se poate observa o scdere a puterii motorului.
Prin utilizarea combustibililor diesel cu coninut ridicat de sulf se poate reduce
considerabil durata de via a filtrului de particule diesel. La un partener KODA
putei afla n ce ri se utilizeaz motorin cu coninut ridicat de sulf.
Dac a fost dezactivat un airbag frontal, lateral, respectiv cortin sau un sistem
de tensionare a centurilor de siguran cu ajutorul testerului:
Lampa de control lumineaz 4 secunde dup cuplarea contactului, dup care
lumineaz intermitent timp de aproximativ 12 secunde.
Indicaie
Please refuel. Range: ... km (Realimentai. Autonomie: ...km)
Indicaie
20
Utilizarea
Dac airbagul frontal al pasagerului fa a fost dezactivat cu ajutorul comutatorului cu cheie, pe plana de bord partea pasagerului fa:
Lampa de control lumineaz timp de aproximativ 4 secunde dup cuplarea
contactului;
Dac exist airbaguri dezactivate, acest lucru va fi indicat prin aprinderea lmpii
de control de pe inscripia din centrul planei de
bord fig. 123 la pagina 140.
Cnd exist o defeciune, verificai nentrziat sistemul airbag la o unitate autorizat. n caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul unui
accident.
Textul de pe afiaj dispare numai dup efectuarea alimentrii cu combustibil i

dup parcurgerea unei scurte distane.
Airbag/ belt tensioner deactivated. (airbag/dispozitiv de pretensionare centur de siguran dezactivat.)
ATENIE

de la pagina 14.
Lampa de control lumineaz atunci cnd n rezervorul de combustibil sunt mai

puin de aproximativ 7 litri.
Error: Airbag (Eroare: airbag)
Funcionarea sistemului airbag este supravegheat electronic, chiar i atunci cnd

unul din airbaguri este dezactivat.
Pentru a sprijini procesul de ardere a particulelor de funingine n filtru, v recomandm s evitai deplasarea pe distane scurte.
Dac se oprete motorul n timpul procesului de curare a filtrului, respectiv la
puin timp dup acesta, este posibil s se activeze de la sine ventilatorul radiatorului timp de cteva minute.

de la pagina 14.

de la pagina 14.
Lampa de control se aprinde cnd se nregistreaz o scdere de presiune important la una dintre anvelope. Verificai, respectiv corectai presiunea n toate
roile pagina 177.
n funcie de poziia manetei semnalizatoarelor, se aprinde lampa de control stnga sau dreapta .
Dac exist o eroare la instalaia de semnalizare, lampa de control clipete de circa dou ori mai repede.
Dac lampa de control lumineaz intermitent, nseamn c exist o defeciune

n sistemul de supraveghere a presiunii n anvelope.
Cnd instalaia de avarie este conectat, lumineaz intermitent toate lmpile de

semnalizare i ambele lmpi de control.

Informaii suplimentare pagina 180, Indicatorul sistemului de control al presiunii
n anvelope.
Informaii suplimentare pagina 44, Lampa de semnalizare i faza lung.
Indicaie

de la pagina 14.

de la pagina 14.
Lampa de control se aprinde la aprinderea farurilor de cea.

Nivelul lichidului de splare a geamurilor

de la pagina 14.
Lampa de control lumineaz atunci cnd nivelul lichidului de splare a geamurilor este prea sczut.
Lampa de control lumineaz atunci cnd este activat sistemul de meninere

automat a vitezei de deplasare.
Top up washer fluid! (Adugai lichid de splare)
Completai cu lichid pagina 167, Instalaia de splare parbriz.

de la pagina 14.

de la pagina 14.
Dac lumineaz lampa de control , acionai pedala de frn. Acest lucru este
necesar pentru a putea deplasa selectorul de viteze din poziia P sau N pagina
103.
21
Faza lung

de la pagina 14.
Lampa de control se aprinde cnd faza lung este aprins, respectiv la folosirea
semnalizrii cu farurile.
22
Utilizarea
Sistemul informativ
Sistemul informativ al oferului
Introducere n tem

Operarea sistemului informativ
Avertizare pentru polei
Recomandarea treptei de vitez
Avertizare portiere, portbagaj, respectiv capot motor
Afiare puncte cardinale
23
24
25
25
25
Sistemul informativ prezint oferului indicaii i informaii cu privire la unele

sisteme ale autovehiculului. Aceste informaii i indicaii se vor afia pe afiajul
panoului de bord, respectiv se vor semnaliza prin aprinderea lmpii de control corespunztoare din panoul de bord.
n funcie de dotarea autovehiculului, sistemul informativ ofer urmtoarele indicaii i informaii.

Avertizare polei pagina 24.
Recomandarea treptei de viteze pagina 25.
Avertizare portiere, portbagaj, respectiv capot motor pagina 25.
Afiare puncte cardinale pagina 25.
Informaiile afiajului multifuncional (MFD) pagina 26.
Avertizare la depirea vitezei pagina 28.
Informaiile afiajului MAXI DOT pagina 28.
Afiajul intervalelor de service pagina 30.
Auto-Check-Control pagina 13.
Poziiile selectorului de viteze la transmisia automat pagina 102.
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! n calitate de ofer purtai ntreaga responsabilitate pentru funcionarea autovehiculului.

de la pagina 23.
Unele funcii ale sistemului informativ se pot opera cu tastele din maneta de ope
rare fig. 7, respectiv de pe volanul multifuncional fig. 7.
Fig. 7 Taste/roti: la maneta de comand / la volanul multifuncional
Sistemul informativ
23
Descrierea utilizrii
Tast/roti de
reglare fig. 7
Funcionarea
selectare date
apsare scurt sus i jos
setare date
apsare scurt sus i jos
apelare meniu principal al afiajului MAXI DOT
apsare lung sus i jos
afiare date
Apsare scurt
B
C
confirmare date
Apsare scurt
apelare meniu principal al afiajului MAXI DOT
apsare ndelung
pentru a reveni la un nivel mai ridicat n meniul afiajului MAXI DOT
Apsare scurt
selectare date
Rotire n sus sau n jos
setare date
Rotire n sus sau n jos
afiare date
Apsare scurt
confirmare date
Apsare scurt

de la pagina 23.
Afirile de pe afiajul MAXI DOT

Dac scade temperatura exterioar n timpul deplasrii sub +4 C, pe ecran apare
urmtorul simbol n faa afiajului temperaturii. Se emite un semnal acustic.
Dac temperatura exterioar este de sub +4 C chiar de la cuplarea contactului,
simbolul apare imediat. Se emite un semnal acustic.
Afiajul de pe afiajul segment1)
Dac scade temperatura exterioar n timpul deplasrii sub +4 C, pe ecran apare
afiajul temperaturii pagina 27, Temperatura exterioar i n faa lui urmtorul
simbol . Se emite un semnal acustic.
Dac temperatura exterioar este deja de sub +4 C chiar de la cuplarea contactului, afiajul temperaturii i simbolul apar imediat. Se emite un semnal acustic.
Dup apsarea tastei A fig. 7 la pagina 23 este afiat meniunea care a fost
afiat ultima dat.
1)
Valabil pentru autovehiculele cu afiaj multifuncional (MFD).
24
Utilizarea
Aciune
ATENIE
i la temperaturi exterioare de +4 poate exista polei! De aceea nu v bazai
numai pe ceea ce indic indicatorul temperaturii exterioare, cnd dorii s aflai dac pe strad s-a format polei.
Indicaie de mediu

Fig. 8
Informaie privind treapta de vitez selectat / recomandarea
treptei de vitez
Selectarea unei trepte de vitez la timp are urmtoarele avantaje.

Ajut la scderea consumului de combustibil.
Diminueaz zgomotul de funcionare.
Protejeaz mediul nconjurtor.
Contribuie la creterea duratei de via i la sigurana motorului.
Avertizare portiere, portbagaj, respectiv capot motor

ran
Informaie privind treapta de vitez selectat

Pe afiaj se afieaz treapta de vitez tocmai selectat A fig. 8.
Recomandarea treptei de viteze
Pentru a consuma ct mai puin combustibil, pe display se afieaz recomandri
pentru selectarea treptelor de vitez.
Dac sistemul recunoate faptul c este avantajoas schimbarea treptei de vitez, se afieaz pe ecran o sgeat B 1). Sgeata este ndreptat n sus sau n
jos, n funcie de recomandarea privind cuplarea unei trepte superioare sau inferioare.

de la pagina 23.
Autovehicule cu afiaj MAXI DOT

Dac este deschis cel puin o u sau capota portbagajului, respectiv capota motorului, pe afiaj este prezentat simbolul autovehicul cu ua sau capota portbagajului sau motorului respectiv deschis.
Dac se deplaseaz cu o vitez de peste 6 km/h, se aude i un semnal acustic.
Autovehicule cu afiaj segment
Dac este deschis cel puin o u sau capota portbagajului, se aprinde lampa de
control din panoul de bord pagina 16.
Recomandarea treptei de vitez este prevzut numai pentru autovehicule cu

transmisie manual, respectiv pentru autovehiculele cu transmisie automat n
regim de comutare manual a treptei de vitez (Tiptronic).
La autovehiculele cu transmisie manual, meniunea C prezint treapta de vitez recomandat.
La autovehiculele cu sistem de navigaie montat din fabricaie se afieaz n colul de afiaj2) din stnga sus o prescurtare pentru respectivul punct cardinal (n
funcie de direcia actual de deplasare).
ATENIE

de la pagina 23.
Afiarea punctelor cardinale funcioneaz numai cu contactul cuplat.
Pentru alegerea treptei corecte n diverse situaii de deplasare, de exemplu n

depiri, este ntotdeauna rspunztor oferul.
1)
2)
La autovehiculele cu afiaj segment se afieaz sgeata B n spatele meniunii C .

Sistemul informativ
25
Afiajul multifuncional (MFD)
Memoria
Introducere n tem
Fig. 9
Afiajul multifuncional - Exemplu de afiare a memoriei

Memoria
Prezentarea general indicaii
Avertizare la depirea limitei de vitez
26
27
28
Prin afiajul multifuncional se afieaz pe ecran datele de deplasare.

Afiajul multifuncional funcioneaz numai cu contactul cuplat. Dup cuplarea
contactului va fi afiat acea funcie care a fost selectat nainte de decuplarea
contactului.
La autovehiculele cu afiaj MAXI DOT, n meniul principal se va selecta i confirma
opiunea de meniu MFD pagina 28, MAXI DOT afiajul.
La autovehicule cu afiaj MAXI DOT exist posibilitatea de ascundere afiarea
anumitor informaii. pagina 29, Setri.
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! n calitate de ofer
purtai ntreaga responsabilitate pentru funcionarea autovehiculului.
i la temperaturi exterioare de +4 poate exista polei! De aceea nu v bazai numai pe ceea ce indic indicatorul temperaturii exterioare, cnd dorii s
aflai dac pe strad s-a format polei.
Indicaie
La anumite tipuri de autovehicule pentru export, afiarea va fi fcut n sistemul
englezesc de msurare.
Dac este activat afiajul celei de-a doua viteze n mph, viteza actual n km/h
nu va fi afiat pe ecran.
Cantitatea de combustibil consumat nu este specificat.

de la pagina 26.
Afiajul multifuncional este prevzut cu dou dispozitive de memorare, 1 i 2, care funcioneaz automat. Memoria selectat este afiat pe afiaj fig. 9.
Dispozitivul de memorare pentru deplasrile singulare (memoria 1)
Memoria pentru deplasrile singulare adun informaiile legate de deplasare de la
punerea contactului motor pn la luarea contactului.
Dac deplasarea se reia n mai puin de 2 ore de la luarea contactului motor, noile
informaii se vor aduga la cele existente pn atunci.
Dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore datele din memorie se vor terge
automat.
Dispozitivul de memorare pentru toate deplasrile (memoria 2)
Memoria pentru toate deplasrile acumuleaz informaiile legate de deplasri de
la un numr nelimitat de deplasri pn la un total de 19 ore i 59 minute durat
de deplasare sau 1.999 km parcuri, respectiv la autovehiculele echipate cu afiaj
MAXI DOT 99 ore i 59 minute durat de deplasare sau 9.999 km parcuri.
Dac una din valorile numite este depit, memoria este tears i calcularea este reluat de la zero.
Memoria nu se va terge dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore.
Selectarea memoriei
Selectai informaia corespunztoare a afiajului multifuncional pagina 23,

Operarea sistemului informativ.
Prin reconfirmarea afirii se poate comuta ntre memoriile individuale.
26
Utilizarea
Resetarea
Selectai informaia corespunztoare a afiajului multifuncional pagina 23,
Operarea sistemului informativ.
Selectai memoria dorit.
Apsai prelung tasta B , respectiv rotia D fig. 7 la pagina 23.
Consumul instantaneu de combustibil

Se afieaz consumul momentan de combustibil n l/100 km1). Cu ajutorul acestei
afiri, modul dumneavoastr de conducere poate fi adaptat consumului dorit de
combustibil.
Cnd autovehiculul staioneaz sau se deplaseaz cu vitez foarte redus, consumul de combustibil este afiat n l/h2).
Urmtoarele valori ale memoriei selectate se vor seta pe zero.

Consumul mediu de combustibil.
Distana parcurs.
Viteza medie.
durata de deplasare
Consumul mediu de combustibil

Se afieaz consumul mediu de combustibil n l/100 km1) ncepnd cu ultima tergere a memoriei.
Dac se dorete determinarea consumului mediu de combustibil ntr-un anumit
interval de timp, atunci trebuie adus la zero memoria la nceputul unei noi
msurri pagina 26, Memoria. Dup tergere, la parcurgerea primilor 300 metri
nu va aprea nicio valoare.
Indicaie
Prin deconectarea bornelor bateriei autovehiculului se terg toate valorile memorate.
Prezentarea general indicaii

de la pagina 26.
n timpul deplasrii, valoarea afiat este actualizat periodic.

Distana accesibil
Informaiile privind distana accesibil v prezint ce distan mai poate fi parcurs de autovehiculul dumneavoastr cu cantitatea de combustibil din rezervor
i cu acelai stil de conducere.
Numrul de informaii afiate poate fi diferit, n funcie de echipare.
Informaia va aprea din 10 n 10 km. Dup aprinderea lmpii de control are loc
afiarea n salturi, din 5 n 5 km.
Temperatura exterioar
Se afieaz temperatur exterioar curent.
Calcularea autonomiei se face pe baza consumului de combustibil din ultimii

50 km. Dac se conduce economic, valoarea autonomiei crete.
La autovehiculele cu afiaj MAXI DOT aceast informaie se afieaz mereu.
Dac memoria se reseteaz pe zero (dup decuplarea bateriei), pentru informare

se calculeaz un consum de combustibil de 10 l/100 km, apoi valoarea va fi actualizat corespunztor n funcie de maniera de conducere.
Durata de deplasare
Se afieaz durata de deplasare scurs de la ultima tergere a memoriei.
Dac se dorete msurarea distanei de deplasare ncepnd de la un anumit moment, atunci la acel moment memoria trebuie adus la zero pagina 26, Memoria.
Valoarea maxim de afiare pentru ambele memorii este de 19 ore i 59 minute,
respectiv 99 ore i 59 minute la autovehiculele echipate cu afiaj MAXI DOT. Cnd
aceast valoare se depete, indicatorul pornete de la zero.
1)
2)
Distana parcurs
Apare distana parcurs de la ultima tergere a memoriei.
Dac se dorete msurarea distanei de deplasare ncepnd de la un anumit moment, atunci la acel moment memoria trebuie adus la zero pagina 26, Memoria.
Valoarea maxim afiat pentru ambele memorii este de 1 999 km, respectiv 9
999 km la autovehiculele cu afiaj MAXI DOT. Cnd aceast valoare se depete,
indicatorul pornete de la zero.
La modelele destinate anumitor ri, consumul este afiat n km/l.

La modelele destinate anumitor ri, se afieaz --,- km/l cnd autovehiculul staioneaz.
Sistemul informativ
27
Viteza medie
Se afieaz viteza medie n km/h de la ultima tergere a memoriei.
Prin confirmarea valorii setate, memorai limita de vitez sau ateptai cteva
Dac se dorete msurarea vitezei medii pentru un anumit interval de timp, la nceperea msurrii trebuie adus la zero memoria pagina 26, Memoria.
Astfel, limita de vitez se poate regla de la 30 km/h pn la 250 km/h n pai de

cte 5 km/h.
Dup tergerea memoriei, pe primii 300 m de deplasare nu se mai afieaz nicio

informaie.
Selectai opiunea de meniu Warning at (avertizare la) (afiajul MAXI DOT), res-
secunde pn cnd setarea se memoreaz automat.
Reglarea limitei de vitez n timpul deplasrii autovehiculului

pectiv (afiaj segment).
n timpul deplasrii, valoarea afiat este actualizat periodic.
Deplasai-v cu viteza pe care dorii s o reglai, de exemplu 50 km/h.

Confirmai viteza actual ca limit de vitez.
Viteza de deplasare actual

Viteza actual afiat este identic cu afiajul vitezometrului 3 fig. 2 la pagina
10.
n cazul n care se dorete adaptarea limitei de vitez setate, aceast adaptare se

realizeaz n pai de cte 5 km/h (de exemplu viteza preluat de 47 km/h crete la
50 km/h, respectiv scade la 45 km/h).
Temperatura uleiului
Dac temperatura uleiului de motor este cuprins ntre 80-110 C, nseamn c s-a
atins temperatura de funcionare a motorului.
Confirmai limita de vitez sau ateptai cteva secunde, setarea se va memora

automat.
Dac temperatura uleiului este de sub 80 C, respectiv de peste 110 C, se vor evita turaiile ridicate ale motorului, accelerarea maxim i solicitarea puternic a
motorului.
Dac temperatura uleiului este mai sczut de 50 C sau dac exist o eroare n
sistemul de control al temperaturii uleiului, n locul temperaturii uleiului se afieaz doar urmtoarele ..
Dezactivarea sau modificare limitei de vitez

Selectai opiunea de meniu Warning at (avertizare la) (afiajul MAXI DOT), respectiv (afiaj segment).
Prin confirmarea valorii memorate se dezactiveaz limita de vitez.
Printr-o nou confirmare se activeaz posibilitatea de modificare a limitei de vitez.
Avertizare la depirea vitezei

Setarea limitei de vitez, de exemplu pentru viteza maxim permis n interiorul
localitilor pagina 28, Avertizare la depirea limitei de vitez.
Dac se depete viteza setat, se emite un semnal acustic de avertizare. Pe afiaj se afieaz simultan opiunea de meniu Warning at (avertizare la) (afiajul
MAXI DOT), respectiv (afiaj segment) cu valoarea limit setat.
Limita de vitez setat rmne memorat i dup decuplarea contactului.

ran
Reglarea limitei de vitez n timpul staionrii autovehiculului

Selectai opiunea de meniu Warning at (avertizare la) (afiajul MAXI DOT), respectiv (afiaj segment).
Prin confirmarea acestei opiuni de meniu activai posibilitatea de setare a limitelor de vitez1).
Setai limita de vitez dorit, de ex. 50 km/h.
1)
Dac nu este setat nicio valoare, va fi indicat automat valoarea de ieire de 30 km/h.
28
Utilizarea
MAXI DOT afiajul
Introducere n tem

Meniul principal
Setri
29
29
Afiajul MAXI DOT v informeaz cu privire la starea actual de funcionare a autovehiculului dumneavoastr. n afar de aceasta (n funcie de echiparea autovehiculului), ofer date de la radio, afiajul multifuncional (MFD), telefon, sistemul
de navigaie, cutia de viteze automat pagina 101 i de la aparatul conectat la
intrarea MDI.
Indicaie
Dac pe afiaj se afieaz mesaje de avertizare, acestea trebuie confirmate pentru a apela meniul principal pagina 23, Operarea sistemului informativ.
Dac afiajul nu este acionat, meniul va comuta ntotdeauna dup cca. 10 secunde la nivelul imediat superior.
Operarea aparatului radio, respectiv sistemului de navigaie montat din fabricaie Manualul de utilizare al aparatului radio, respectiv Manualul de utilizare al
sistemului de navigaie.
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! n calitate de ofer purtai ntreaga responsabilitate pentru funcionarea autovehiculului.
Meniul principal

de la pagina 28.
Meniul principal MAIN MENU se activeaz prin apsarea lung a tastei A , respectiv C fig. 7 la pagina 23. Prin apsarea scurt a tastei C ajungei la nivelul anterior al meniului.
Opiuni principale de meniu
Setri

de la pagina 28.
Prin intermediul afiajului MAXI DOT putei modifica dumneavoastr anumite

setri. Opiunea de meniu actual se afieaz pe ecran sus, sub o linie.
Pot fi selectate urmtoarele date, n funcie de echiparea autovehiculului.
Language (limba)
Aici se poate seta limba n care s se realizeze afiarea textelor de pe ecran.
Pot fi selectate urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului).

MFD (afiaj multifuncional) pagina 26
Audio Manualul de utilizare a radioului
Navigation (navigaie) Manualul de utilizare a sistemului de navigaie
Phone (telefon) pagina 85;
Vehicle status (stare autovehicul) pagina 13
Settings (setri) pagina 29
MFD data (date afiaj multifuncional)

Aici putei activa respectiv dezactiva unele dintre afiajele indicatorului multifuncional.
Opiunea de meniu Audio i Navigation (navigaie) se afieaz numai cnd radioul

sau sistemul de navigaie montat din fabricaie este pornit.
Winter tyres (anvelope de iarn)

Aici se poate regla viteza la care dorii s se emit semnalul acustic. Aceast funcie se utilizeaz, de exemplu, n cazul anvelopelor de iarn a cror vitez maxim
admis este mai mic dect viteza maxim a autovehiculului pagina 177, Jantele i anvelopele.
Time (ora)
Aici putei regla ora, formatul orei (afiare 12 sau 24 ore) i trecerea la ora de var/
iarn.
La depirea vitezei, pe ecran se afieaz urmtorul mesaj.

Winter tyres: maxim ... km/h (Anvelope de iarn: viteza maxim ... km/h).
Sistemul informativ
29
La anumite tipuri de autovehicule pentru export, afiarea va fi fcut n sistemul

englezesc de msurare.
Informaii suplimentare referitoare la intervalele de service pagina 147, Inter
valele de service.
Units (uniti de msur)

Aici se pot regla unitile de msur pentru temperatur, consum i distana parcurs.
Alt. speed dis. (vitez secundar)

Aici se poate activa afiarea celei de-a doua viteze n mph1).
Afiajul de pe afiajul segment
Service
Aici se pot afia kilometri i zilele rmase pn la urmtoarea verificare tehnic i
se poate reseta afiajul intervalului de service.
Factory settings (setri din fabricaie)
Aici se poate reveni la setarea din fabricaie a ecranului.
Fig. 10
Afiajul segment: Exemplu de indicaie
Introducere n tem

Afiajul de pe afiajul segment
30
31
nainte de atingerea intervalului de service, dup cuplarea contactului, se afieaz

pentru aproximativ 10 secunde un mesaj cu privire la numrul de kilometri i zile
rmase pn la urmtorul termen de service , dar aceast informaie se poate
afia la nevoie oricnd, manual.
Indicatorul de kilometri, respectiv cel de zile se reduce n pai de 100 km, respectiv n zile, pn la scadena termenului de prezentare la service.
Indicaie
Dac se deconecteaz bateria, valorile afiate ale intervalelor de service rmn
memorate.
Dac n urma unei reparaii trebuie s se schimbe panoul de bord, trebuie s se
introduc valorile corecte n contorul indicatorului intervalului de service. Aceast
misiune cade n sarcina unitii autorizate.
1)
2)
La modelele cu afiaj de vitez n mph, cea de-a doua vitez se afieaz n km/h.
Numrul de kilometri rmai pn la urmtoarea inspecie tehnic se afieaz n locul contorului de
kilometraj.
30
Utilizarea
Citii i respectai nti informaiile introductive de la pagina 30.
Descrierea imaginii fig. 10.

termen de service scadent
A Deosebirea tipului de service
B numrul de zile rmase pn la urmtoarea inspecie tehnic
C numrul de kilometri rmai pn la urmtoarea inspecie tehnic2)
Deosebirea tipului de service
Deosebirea tipului de service se face dup numrul de la poziia A fig. 10.
Service pentru schimbul de ulei

Inspecia
Termen de service scadent
Afiarea distanei i zilelor rmase pn la termenul de prezentare la service

Putei oricnd solicita afiarea distanei rmase sau zilelor rmase pn la
urmtoarea inspecie tehnic, atunci cnd este cuplat contactul, la opiunea de
meniu Settings (setri) pagina 29 sau Vehicle status (stare autovehicul) din meniul principal al afiajului MAXI DOT pagina 29.
Dac devine scadent un termen de service, se afieaz urmtoarea informaie

timp de aproximativ 10 secunde fig. 10.
La poziia A se afieaz numrul 1, respectiv 2.
La poziia B se afieaz simbolul , precum i zilele rmase pn la urmtorul
termen de service.
La poziia C se afieaz simbolul , precum i kilometri rmai pn la urmtorul termen de service.
Timp de 10 secunde se afieaz urmtorul mesaj.

Oil change ... km / ... days (Schimb de ulei ... km / ...zile)
Inspection ... km / ... days (Inspecie ... km / ...zile)
De ndat ce s-a ajuns la scadena termenului de service, dup cuplarea contactului apare timp de aproximativ 20 secunde simbolul intermitent precum i mesajul OIL CHNG (schimb ulei), respectiv INSPEC_ (inspecie).
Afiarea zilelor i distanei rmase pn la urmtorul termen de prezentare la

service
Putei afia oricnd distana rmas sau zilele rmase pn la urmtoarea inspecie tehnic, cnd este cuplat contactul, cu ajutorul tastei 5 fig. 2 la pagina 10.
Mai nti se afieaz informaiile privind service-ul pentru schimbul de ulei, iar
dup o nou apsare a tastei 5 se afieaz informaii referitoare la inspecie.
La poziia A se afieaz numrul 1, respectiv 2.
La poziia B se afieaz simbolul , precum i zilele rmase pn la urmtorul
termen de service.
La poziia C se afieaz simbolul , precum i kilometri rmai pn la urmtorul termen de service.
Service pentru schimbul de ulei

Dac este scadent un service pentru schimb de ulei, apare mesajul Oil change
in ... km or ... days. (schimb de ulei n km ... sau ... zile)
De ndat ce s-a atins intervalul de service, dup cuplarea contactului apare mesajul Oil change now! (schimb ulei acum!)
Inspecia
Dac este scadent o inspecie, apare mesajul Inspection in ... km or ... days. (Inspecie n km ... sau ... zile)
De ndat ce s-a atins intervalul de service, dup cuplarea contactului apare mesajul Inspection now! (inspecie acum!)
Sistemul informativ
31
Dup ncuiere sunt valabile urmtoarele
Portierele, capota portbagajului i clapeta rezervorului de combustibil
1)
se vor
ncuia.
Lumina interioar comandat prin intermediul contactului din portier, se stinge.
Mecanismul de siguran se activeaz.
Lampa de control din portiera oferului ncepe s clipeasc.
Instalaia de alarm antifurt se activeaz2).
Introducere n tem

Cheia autovehiculului
Deblocarea/blocarea cu cheia
Blocarea/deblocarea de la telecomand
Mecanismul de siguran
Setri individuale
ncuierea / descuierea autovehiculului de la interior
Sigurana pentru copii
Deschiderea / nchiderea portierei
33
33
34
34
35
35
36
36
Afiarea unei defeciuni

Dac lampa de control din portiera oferului clipete mai nti circa 2 secunde rapid, apoi lumineaz aproximativ 30 secunde nentrerupt, dup care clipete rar, se
va solicita ajutorul unei uniti autorizate.
ATENIE
La autovehiculele ncuiate, cu mecanism de siguran activat, nu este voie
ca s rmn persoane n autovehicul, deoarece de la interior nu se pot descuia nici portierele i nu se pot deschide nici geamurile. Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n caz de urgen Pericol
de moarte!
Uile ncuiate mpiedic ptrunderea neautorizat din exterior - de exemplu
n intersecii.
Autovehiculul dumneavoastr este dotat cu un sistem de nchidere centralizat.

nchiderea centralizat face posibil ncuierea, respectiv descuierea simultan a
tuturor portierelor, clapetei rezervorului de combustibil1) i capotei portbagajului.
n nchiderea centralizat este cuprins mecanismul de siguran pagina 34. De
ndat ce autovehiculul se va bloca din exterior, se vor bloca automat ncuietoarele uilor prin intermediul mecanismului de siguran .
Dup deblocare sunt valabile urmtoarele
Portierele, capota portbagajului i clapeta rezervorului de combustibil1) se deblocheaz.
Lumina interioar comandat prin intermediul contactului din portier, lumineaz.
Mecanismul de siguran se dezactiveaz.
Lampa de control din portiera oferului nceteaz s clipeasc.
Instalaia de alarm antifurt se dezactiveaz2).
1)
2)
Valabil pentru autovehicule echipate cu clapet a rezervorului de combustibil care se poate ncuia.
Valabil pentru autovehiculele echipate cu instalaie de alarm antifurt.
32
Utilizarea
Indicaie
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, portierele ncuiate se vor
descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
La defectarea nchiderii centralizate, putei descuia, respectiv ncuia cu cheia
numai portiera oferului pagina 33. Celelalte portiere i capota portbagajului
trebuie se pot descuia, respectiv ncuia n regim de urgen.
Descuierea de urgen a uii pagina 196.
Descuierea de urgen a capotei portbagajului pagina 196.
ATENIE
Fiecare cheie conine componente electronice; de aceea trebuie protejat de

umiditate i ocuri puternice.
Pstrai profilul cheii absolut curat. Impuritile (fibrele textile, praful .a.m.d.)
pot influena negativ funcionarea butucului ncuietorilor i a contactului.
Cnd nchiderea centralizat, respectiv instalaia de alarm antifurt reacioneaz la comenzile telecomenzii numai de la o distan mai mic de aproximativ 3
m, bateria trebuie nlocuit pagina 195.
Indicaie
Fig. 11 Cheie: fr telecomand / cu telecomand

de la pagina 32.
n cazul pierderii unei chei adresai-v unei uniti service autorizate, care v va
procura o cheie nou.
Deblocarea/blocarea cu cheia
La livrarea autovehiculului primii dou chei fig. 11.
Fig. 12
Partea stng a autovehiculului:
Rotirea cheii pentru descuiere i
ncuiere
Cheie fr telecomand
Cheie cu telecomand (cheia cu telecomand)
Emitorul cu baterie se gsete n corpul telecomenzii. Receptorul se gsete n

habitaclul autovehiculului.
Zona de aciune a telecomenzii este de circa 30 metri. Cnd bateriile se descarc,
aceast raz de aciune se reduce.
Cheia cu telecomand este prevzut cu o parte rabatabil care servete la ncuierea i descuierea manual a autovehiculului, precum i la pornirea motorului.
Cheia de rezerv trebuie iniializat de ctre o unitate autorizat, dup repararea
sau nlocuirea unitii de recepie din autovehicul. Numai dup aceasta poate fi
utilizat din nou cheia cu telecomand.
ATENIE
Dac prsii autovehiculul, chiar i numai pentru puin timp, scoatei cheia
din contact. Acest lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii.
Copiii ar putea porni motorul sau aciona echipamentele electrice (de exemplu
geamurile acionate electric) pericol de accidentare!
Luai contactul motor numai dup ce autovehiculul staioneaz! Altfel volanul s-ar putea bloca - Pericol de accidentare!

de la pagina 32.
Descuierea
Rotii cheia n butucul portierei oferului, n sensul de deplasare (poziie de descuiere) A fig. 12.
ncuierea
Rotii cheia n ncuietoarea portierei oferului n sens contrar sensului de deplasare (poziie de ncuiere) B fig. 12.
Dac este deschis portiera oferului, autovehiculul nu se poate ncuia.
33
ATENIE
Blocarea/deblocarea de la telecomand
Acionai telecomanda numai cnd portierele i capota portbagajului sunt nchise i cnd avei contact vizual cu autovehiculul.
Dac este deschis portiera oferului, autovehiculul nu poate fi ncuiat cu cheia
cu telecomand.
Funcionarea telecomenzii poate fi influenat temporar de existena n apropierea autovehiculului a unor emitori care funcioneaz n aceeai zona de frecven.
Fig. 13
Cheia cu telecomand
Indicaie

ran
Descrierea imaginii fig. 13

Descuierea autovehiculului
ncuierea autovehiculului
Descuierea capotei portbagajului
A Rabatarea nspre exterior/interior a profilului cheii
B Lampa de control
Descuierea
Descuierea autovehiculului este confirmat prin clipirea dubl a semnalizatoarelor.
Dac autovehiculul este descuiat i n interval de 30 secunde nu se deschide nicio
portier sau capota portbagajului, autovehiculul se ncuie din nou automat, iar
mecanismul de siguran respectiv instalaia de alarm antifurt se activeaz.
Aceast funcie mpiedic descuierea permanent i neintenionat a autovehiculului.
ncuierea
ncuierea autovehiculului este confirmat prin clipirea o singur dat a semnalizatoarelor.
La autovehiculele cu instalaia de alarm antifurt, se pot activa/dezactiva suplimentar, la un partener KODA, i semnalele acustice la ncuiere/descuiere

de la pagina 32.
Cnd ncuiai autovehiculul din exterior, ncuietorile portierelor se vor bloca automat. Portierele nu se pot deschide atunci cu ajutorul mnerului portierei nici din
interior, nici din exterior.
La acest lucru se face referire dup decuplarea contactului, prin urmtorul mesaj
de pe afiajul panoului de bord.
Check SAFELOCK! Owner's manual!) (Verificai SAFELOCK! Manual de bord!)

CHECK SAFELOCK! (Verificai SAFELOCK!)
Dac autovehiculul este ncuiat iar mecanismul de siguran este dezactivat, se

poate deschide portiera din interior, trgnd o dat de mnerul de deschidere.
Dezactivarea
Mecanismul de siguran se dezactiveaz n termen de 2 secunde, prin ncuiere
dubl.
Dac dup ncuierea autovehiculului se deschid portiere sau capota portbagajului,

lmpile de semnalizare clipesc numai dup nchiderea acestora.
Activarea
Mecanismul de siguran se activeaz automat la urmtoarea descuiere i ncuiere a autovehiculului.
Verificarea strii bateriei

Dac, dup apsarea unei taste a cheii cu telecomand, lampa de control de culoare roie B fig. 13 nu clipete, nseamn c bateria este descrcat. nlocuii
bateria pagina 195.
Afiajul de cuplare
Lampa de control din portiera oferului clipete aprox. 2 secunde rapid, apoi nce
pe s clipeasc mai rar, n mod regulat, la intervale mai lungi.
34
Utilizarea
Afiajul de decuplare
Lampa de control din portiera oferului clipete circa 2 secunde rapid, se stinge i
dup circa 30 secunde ncepe s clipeasc regulat, la intervale mai lungi.
ncuierea / descuierea autovehiculului de la interior

Fig. 14
Tasta de nchidere centralizat
ATENIE
La autovehiculele ncuiate, cu mecanism de siguran activat, nu este voie ca
s rmn persoane n autovehicul, deoarece de la interior nu se pot descuia
nici portierele i nu se pot deschide nici geamurile. Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n caz de urgen Pericol de
moarte!
Indicaie
Aceast funciune este valabil doar n anumite ri.

de la pagina 32.
ncuierea
Tasta fig. 14.
Deschiderea separat a portierelor

Aceast funcie face posibil numai descuierea portierei oferului. Celelalte portiere rmn ncuiate i se vor descuia numai la o nou deschidere.
Simbolul din tast se aprinde.

Descuierea
Tasta fig. 14.
ncuierea / descuierea automat

Toate portierele se blocheaz la peste 15 km/h. Se dezactiveaz tasta din mnerul
capotei portbagajului.
Simbolul din tast se stinge.

Dac autovehiculul a fost ncuiat de la tasta de nchidere centralizat, sunt valabile urmtoarele.
Deschiderea portierelor i a capotei portbagajului din exterior nu este posibil
(sigurana de exemplu la oprirea ntr-o intersecie).
Portierele autovehiculului pot fi descuiate i deschise din interior, printr-o singur tragere de mnerul portierei respective.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, portierele ncuiate din interior se vor descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autove
hiculului.
Autovehiculul se va descuia automat cnd se va scoate cheia din contact. n plus,

autovehiculul poate fi deblocat de ctre ofer sau de ctre pasagerul fa, prin
apsarea tastei pentru nchidere centralizat .
Portierele autovehiculului pot fi descuiate i deschise oricnd, trgnd o dat de
mnerul de deschidere al portierei.
Indicaie
Putei dispune efectuarea setrilor individuale la un atelier specializat.

de la pagina 32.
Dac autovehiculul nu a fost ncuiat din exterior, l putei descuia, respectiv ncuia
de la tasta fig. 14 i fr a fi necesar cuplarea contactului. Atta timp ct este
deschis o portier, autovehiculul nu poate fi ncuiat.
Setri individuale
35
ATENIE
Deschiderea / nchiderea portierei
Portierele ncuiate din interior ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n caz de urgen Pericol de moarte!
Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul.
Indicaie
n cazul n care este activat mecanismul de siguran pagina 34, mnerele portierelor i tastele nchiderii centralizate nu sunt funcionale.
Fig. 16 Mnerul portierei/maneta de deschidere a portierei

Fig. 15
Sigurana pentru copii: Ua stnga spate

de la pagina 32.
Deschiderea din afar
Deblocai autovehiculul i tragei de mnerul
A fig. 16 portierei respective.
Deschiderea din interior

Tragei de mnerul B al portierei respective i apsai portiera n fa.
nchiderea din interior
Prindei de mnerul de tragere

de la pagina 32.
ATENIE
Sigurana pentru copii mpiedic deschiderea din interior a respectivei portiere din
spate. Portiera poate fi deschis numai din exterior.
Avei grij ca portiera s fie corect nchis, n caz aceasta s-ar putea deschide subit n timpul deplasrii - Pericol de moarte!
Deschidei i nchidei portiera numai atunci cnd nu se afl nimeni n zona
de deschidere, respectiv de nchidere a portierei - Pericol de rnire!
O portier deschis se poate nchide de la sine pe vnt puternic sau n ramp
- Pericol de rnire!
Sigurana pentru copii se activeaz i se dezactiveaz cu cheia autovehiculului.

Activarea
Rotii fanta siguranei n sensul sgeii fig. 15 (la portiera din dreapta, executai operaiunile n oglind).
Oprire
Rotii fanta siguranei n sensul opus sgeii fig. 15 (la portiera din dreapta,
executai operaiunile n oglind).
36
Utilizarea
C i nchidei portiera respectiv.
Activarea / dezactivarea
Introducere n tem

Activarea / dezactivarea
Supravegherea interiorului i protecia la tractare

de la pagina 37.
Activare
Instalaia de avertizare se activeaz automat la circa 30 secunde dup ncuierea
autovehiculului.
37
38
Dac autovehiculul este descuiat i n interval de 30 secunde nu se deschide nicio

portier sau capota portbagajului, autovehiculul se ncuie din nou automat, iar
mecanismul de siguran, respectiv instalaia de alarm antifurt se reactiveaz.
Aceast funcie mpiedic descuierea permanent i neintenionat a autovehiculului.
Instalaia de avertizare antifurt mrete sigurana mpotriva ncercrilor de spargere a autovehiculului. n cazul nregistrrii unei ncercri de ptrundere neautorizat n autovehicul, sistemul va declana semnale de avertizare acustice i optice
(denumite n continuare numai alarm).
O declanare a alarmei se realizeaz dac se bruiaz urmtoarele zone supravegheate ale autovehiculului.
Capota motorului.
Capota portbagajului.
Portierele.
Contactul.
nclinarea autovehiculului pagina 38.
Interiorul autovehiculului pagina 38.
Scderea tensiunii reelei de bord.
Priza dispozitivului de tractare montat din fabricaie pagina 124, Conducerea
cu remorc.
Dezactivarea
Instalaia de avertizare se dezactiveaz automat dup descuierea autovehiculului.
Dac autovehiculul nu se deschide n termen de 30 secunde, instalaia de avertizare se reactiveaz automat.
Indicaie
Dac autovehiculul se descuie cu cheia, de la portiera oferului, n decurs de 15 secunde de la deschiderea portierei cheia trebuie introdus n contact i contactul
trebuie cuplat, pentru a dezactiva instalaia de avertizare.
Dac se deconecteaz unul din cei doi poli ai bateriei n timp ce instalaia de avertizare este activat, alarma se declaneaz imediat.
Alarma se dezactiveaz prin descuierea autovehiculului, sau prin cuplarea contactului.
ATENIE
Pentru a asigura funcionare complet a instalaiei de alarm antifurt, nainte de
prsirea autovehiculului se va verifica dac toate portierele i toate geamurile
sunt nchise.
Indicaie
Durata de via a sirenei de alarm este de 5 ani.
37
Supravegherea interiorului i protecia la tractare

Fig. 17
Tast pentru supravegherea interioar i protecia la tractare
Introducere n tem

Deschiderea / nchiderea
ncuierea automat
39
39
ATENIE
Asigurai-v c dup nchiderea capotei portbagajului, acesta este ncuiat. n
caz contrar, capota portbagajului s-ar putea deschide brusc n timpul deplasrii, chiar dac a fost ncuiat pericol de accident!
Nu conducei niciodat cu capota portbagajului ntredeschis sau deschis
complet, deoarece este posibil s intre gaze de eapament n habitaclu Pericol de intoxicare!
La nchiderea capotei portbagajului nu apsai pe lunet, deoarece se poate
sparge - Pericol de rnire!

de la pagina 37.
Supravegherea spaiului interior declaneaz alarma de ndat ce se nregistreaz

o micare n autovehicul, sau nclinarea acestuia.
Oprire
Decuplai contactul.
Deschidei portiera oferului.
Apsai tasta simbol fig. 17 de pe stlpul B, pe partea oferului. n tast se
modific iluminarea simbolului din rou n portocaliu.
ncuiai autovehiculul n interval de 30 secunde.
Supravegherea interiorului i protecia la tractare se activeaz automat dup ncuierea autovehiculului.
Dezactivai supravegherea interiorului i protecia la tractare cnd exist posibilitatea declanrii alarmei din cauza unor micri (fcute de exemplu de ctre copii
sau animale) n interiorul autovehiculului, respectiv cnd autovehiculul trebuie
transportat (de exemplu pe calea ferat sau pe mare) sau tractat.
ATENIE
Compartimentul pentru ochelari deschis reduce eficiena supravegherii interiorului. Pentru a garanta o funcionare eficient a supravegherii interiorului, nchidei ntotdeauna compartimentul pentru ochelari nainte de ncuierea autovehiculului.
Instalaia de alarm antifurt este activat automat la ncuierea autovehiculului,
i atunci cnd mecanismul de siguran este activ. Instalaia de supraveghere a
interiorului nu se va activa n aceste condiii.
38
Utilizarea
ATENIE
Dac autovehiculul a fost ncuiat nainte de nchiderea capotei portbagajului, capota este ncuiat automat, imediat dup nchidere.
La nchiderea capotei portbagajului nu apsai pe lunet, deoarece se poate
sparge.
Indicaie
La plecare, respectiv la o vitez mai mare de 5 km/h, funcia tastei din mnerul de
deasupra numrului de nmatriculare va fi dezactivat. Dup oprire i deschiderea
portierei, funcia se restabilete.
ncuierea automat
Deschiderea / nchiderea

de la pagina 38.
Dac autovehiculul a fost ncuiat nainte de nchiderea capotei portbagajului, capota este ncuiat automat, imediat dup nchidere.
Perioada de timp dup scurgerea creia se ncuie automat capota portbagajului se
poate prelungi de ctre o unitate autorizat.
ncuierea ntrziat
n cazul n care capota portbagajului a fost descuiat cu tasta simbol de pe
cheia cu telecomand, este posibil deschiderea capotei, dup nchidere, ntr-un
interval de timp limitat.
Fig. 18 Mnerul capotei portbagajului / Deschiderea capotei portbagajului
nainte de ncuierea automat a capotei portbagajului exist pericolul ptrunderii

nedorite n autovehicul. De aceea, autovehiculul trebuie ncuiat ntotdeauna prin
intermediul tastei simbol de pe telecomand.
Fig. 19
Mnerul capitonajului interior al
capotei portbagajului
ncuierea ntrziat se poate dezactiva oricnd de ctre o unitate autorizat.
Indicaie
Alte informaii necesare primii de la partenerul KODA.

de la pagina 38.
Dup deblocare, capota portbagajului se poate deschide de la tasta din mnerul

de deasupra numrului de nmatriculare.

Deschiderea / nchiderea geamurilor
Limitarea forei
Deschiderea
Apsai tasta din mnerul 1 fig. 18 i ridicai capota n sensul sgeii 2 .
nchiderea
Tragei n jos capota cu mnerul 3 fig. 19 i trntii-o cu un uor avnt.
Introducere n tem
40
41
Geamurile electrice funcioneaz numai cnd contactul motor este pus.
39
ATENIE
Deschiderea / nchiderea geamurilor
Atenie ca la ncuierea autovehiculului din exterior s nu rmn nicio persoan n autovehicul, deoarece n caz de urgen geamurile nu se mai pot deschide din interior.
Cnd se transport copii pe locurile din spate, v recomandm s scoatei
din funciune comutatoarele din portierele din spate (comutatorul de siguran) S fig. 20 la pagina 40.
Geamurile din spate acionate electric sunt echipate cu dispozitiv de limitare
a forei pagina 41. Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului
de nchidere, geamul se oprete i se deschide civa centimetri. Geamurile
trebuie totui nchise cu atenie - pericol de accidentare!
Fig. 20 Tastele din portiera oferului/ portierele spate
ATENIE
Pstrai geamurile curate, pentru a garanta o funcionare corect a mecanismului electric de acionare.
n cazul n care geamurile sunt ngheate, ndeprtai nti gheaa pagina 156,
Geamuri i oglinzi exterioare i abia apoi acionai macaraua geamului, n caz contrar putndu-se deteriora garnitura geamului, precum i mecanismul de acionare
a geamurilor.
La prsirea autovehiculului ncuiat, avei grij ca geamurile s fie ntotdeauna
nchise.
Tastele macaralelor geamurilor fig. 20.

A Tasta pentru macaraua geamului din portiera oferului
B Tasta pentru macaraua geamului din portiera pasagerului fa
C Tasta pentru macaraua geamului din portiera spate dreapta
D Tasta pentru macaraua geamului din portiera spate stnga
S Comutatorul de siguran
Indicaie de mediu
Deschiderea
Procedura de deschidere a geamului se pornete cu o uoar apsare a tastei
La viteze mari, se vor nchide geamurile laterale pentru a nu evita consumul inutil
de combustibil.
respective. Dup eliberarea tastei se oprete procesul de deschidere.
Suplimentar, geamul oferului poate fi deschis automat, prin apsarea tastei pn

la capt (deschidere complet). Geamul se oprete la o nou apsare a tastei.
Indicaie
Pentru aerisirea spaiului interior n timpul mersului utilizai preferenial sistemele de nclzire/climatizare/ventilare existente. Cnd geamurile sunt deschise, n
autovehicul poate ptrunde praf sau murdrie, iar la viteze mai ridicate se pot
produce zgomote din cauza vntului.

de la pagina 39.
nchiderea
Procedura de nchidere a geamului se pornete cu o uoar apsare a marginii
superioare a tastei respective. La eliberarea tastei, geamul se va opri.
Comutatorul de siguran
Prin apsarea comutatorului de siguran S fig. 20, putei scoate din funciune
tastele acionrii geamurilor din portierele din spate. Apsnd nc o dat comutatorul de siguran S , putei restabili funcionarea tastelor acionrii geamurilor
din portierele din spate.
Cnd tastele din portierele din spate sunt scoase din funciune, se aprinde lampa
de control din comutatorul de siguran S .
40
Utilizarea
Indicaie
Mecanismul de acionare a geamurilor este echipat cu protecie la supranclzire.
La deschiderea i nchiderea repetat a geamurilor, aceast protecie se poate ncinge. Aceasta conduce la blocarea temporar a mecanismului de acionare a geamului. Imediat dup rcirea proteciei la supranclzire, geamul poate fi din nou
acionat.
Limitarea forei

de la pagina 39.
Geamurile din spate acionate electric sunt echipate cu dispozitiv de limitare a

forei. Acesta reduce pericolul strivirii degetelor la nchiderea geamurilor.
Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
oprete i se deschide civa centimetri.
Dac obstacolul mpiedic nchiderea n urmtoarele 10 secunde, procesul de nchidere se va ntrerupe din nou, respectiv geamul se va deschide civa centimetri.
Dac ncercai s nchidei geamul din nou ntr-un interval de 10 secunde, dup a
doua revenire a geamului, cu toate c obstacolul nu a fost nc ndeprtat, nchiderea este doar oprit. Dispozitivul de limitare a forei este nc activat.
Dispozitivul de limitare a forei este abia atunci dezactivat, dac n urmtoarele 10
secunde ncercai din nou s nchidei geamul - geamul se va nchide acum cu
toat fora!
Dac ateptai mai mult de 10 secunde, limitarea forei va fi activat din nou.
41
Indicaie
Farurile se pot aburi pasager pe interior. Atunci cnd lumina de ntlnire este
aprins, geamul farului se dezaburete dup scurt timp, dup caz geamul farului
poate rmne aburit n zonele de margine. Aceast aburire se reflect negativ
asupra duratei de via a dispozitivelor de iluminat.
Luminile
Lumina de poziie i lumina de ntlnire

Lumina de poziie i lumina de ntlnire
Luminile de zi (DAY LIGHT)
Lampa de semnalizare i faza lung
Farurile de cea
Faruri de cea cu funcia CORNER
Lampa de cea spate
Instalaia de avarie
Lmpile de parcare
42
43
44
44
45
45
45
46
Dac nu se menioneaz altceva, lumina funcioneaz numai cnd contactul este cuplat.
La autovehiculele cu volanul pe partea dreapt ordinea aranjrii elementelor de
comand difer parial fa de fig. 21 la pagina 42 ordinea prezentat. Simbolurile care marcheaz poziiile elementelor de operare sunt aceleai.
ATENIE
Aprinderea luminilor are voie s fie fcut numai n conformitate cu prevederile legislaiei naionale n vigoare.
oferul este ntotdeauna rspunztor pentru reglarea i folosirea corect a
farurilor.
Nu conducei niciodat numai cu luminile de poziie aprinse! Lumina de poziie nu este suficient de puternic pentru a lumina drumul sau pentru a v face
observai de ceilali participani la trafic. Activai ntotdeauna lumina de ntlnire la lsarea ntunericului sau n condiii de vizibilitate redus.
1)
La autovehiculele cu afiaj MAXI DOT se aprinde i simbolul din comutatorul de lumini.
42
Introducere n tem
Utilizarea
Fig. 21
Comutatorul de lumini i butonul
rotativ pentru reglarea fasciculului farurilor (pe nlime)

ran
Poziiile comutatorului de lumini A fig. 21.

Stingerea luminilor (n afar de lumina de zi)
Aprinderea luminilor de poziie, respectiv a luminilor de parcare de pe ambele

pri1) pagina 46, Lmpile de parcare
Aprinderea luminii de ntlnire1)
Aprinderea farurilor de cea pagina 44
Aprinderea lmpilor de cea spate pagina 45
Reglarea fasciculului farurilor (pe nlime)
Prin rotirea butonului rotativ B fig. 21 din poziia n se adapteaz treptat
nlimea de luminare a farurilor i astfel este scurtat conul de lumin.
Poziiile reglrii fasciculului farurilor (pe nlime) corespund aproximativ urmtorului grad de ncrcare.
Autovehicul fa ocupat, portbagaj nencrcat

Autovehicul complet ocupat, portbagaj nencrcat
Autovehicul complet ocupat, portbagaj ncrcat
Locul oferului ocupat, portbagaj ncrcat
ATENIE
Reglai ntotdeauna nlimea de luminare a farurilor n aa fel, nct s ndeplinii urmtoarea condiie.
Autovehiculul nu orbete ali participani la trafic, mai ales autovehiculele
care vin din sens opus.
Fasciculul farurilor este suficient pentru o deplasare n siguran.
Indicaie
V recomandm s efectuai reglarea pe nlime a fasciculului farurilor cu lumina de ntlnire activat.
Cnd comutatorul de lumini se afl pe poziia sau , cheia este scoas din
contact i se deschide portiera oferului, se emite un semnal acustic de avertizare. Dup cteva secunde sau odat cu nchiderea portierei oferului, semnalul de
avertizare acustic este dezactivat de la contactul portierei, lumina de poziie
rmne ns aprins, pentru a ilumina autovehiculul parcat, dac este cazul.
Dac la prsirea autovehiculului nu dorii folosirea lmpilor de parcare, atunci
rotii ntotdeauna comutatorul de lumini n poziia .
Luminile de zi (DAY LIGHT)

de la pagina 42.
Funcia lumin de zi asigur iluminatul zonei din fa a autovehiculului.
Activarea funcionrii luminilor de zi

Activai luminile de zi prin punerea siguranei cu numrul corespunztor de amperi pentru luminile de zi pagina 199, Dispunerea siguranelor n plana de
bord.
Dezactivarea funciei luminii de zi la autovehicule cu sistem START-STOP
Decuplai contactul.
Tragei maneta de semnalizare fig. 22 la pagina 44 nspre volan, mpingei-o
n acelai timp n jos, i meninei-o n aceast poziie.
Punei contactul - ateptai pn cnd lumina de semnalizare stnga clipete de
4 ori.
Luai contactul - se emite un semnal acustic, care confirm dezactivarea luminii
de zi.
Eliberai maneta de semnalizare.
Activarea funciei luminii de zi la autovehicule cu sistem START-STOP
Decuplai contactul.
Tragei maneta de semnalizare fig. 22 la pagina 44 nspre volan, mpingei-o
n acelai timp n sus, i meninei-o n aceast poziie.
Punei contactul - ateptai pn cnd lumina de semnalizare dreapta clipete
de 4 ori.
Luai contactul - se emite un semnal acustic, care confirm activarea luminii de
zi.
Eliberai maneta de semnalizare.
Lumina de zi se aprinde automat atunci cnd sunt ndeplinite urmtoarele condiii:
Cheia este pus pe contact.
Funcia Lumini de zi este activat.
Comutatorul de lumini fig. 21 la pagina 42 se afl n poziia .
Indicaie
Cnd lumina de zi este activat, nu lumineaz luminile de poziie (nici n fa, nici
n spate) i lampa numrului de nmatriculare.
Aprinderea luminii de zi
Rotii comutatorul de lumini fig. 21 la pagina 42 n poziia .
Dezactivarea funcionrii luminilor de zi
Dezactivai luminile de zi ndeprtnd sigurana pentru luminile de zi pagina

199, Dispunerea siguranelor n plana de bord.
43
ATENIE
Lampa de semnalizare i faza lung
Aprindei faza lung, respectiv semnalizarea luminoas, numai dac nu-i orbii
pe ceilali participani la trafic.
Fig. 22
Maneta: Operarea semnalizatoarelor i fazei lungi
Indicaie
Semnalizarea luminoas funcioneaz i cnd contactul este decuplat.
Lampa de semnalizare se dezactiveaz automat dup luarea unei curbe, sau
dup virare.
Dac se arde un bec de semnalizare, lampa de control clipete de circa dou ori
mai repede.

de la pagina 42.
Farurile de cea
Poziiile manetei de operare fig. 22

A Activarea lmpii de semnalizare dreapta
B Activarea lmpii de semnalizare stnga
C Activarea fazei lungi (poziia asistat de arc)
D Dezactivarea fazei lungi, respectiv activarea semnalizrii cu farurile (poziia
asistat de arc)
Fig. 23
Comutatorul de lumini
Cu maneta de operare se opereaz i lmpile de parcare pagina 46.

Faza lung se poate aprinde numai cnd faza scurt este activat.
Cnd faza lung este aprins sau la folosirea semnalizrii cu farurile, n panoul de
bord se aprinde lampa de control .
Cnd lampa de semnalizare stnga, respectiv dreapta este activat, n panoul de
bord clipete intermitent lampa de control , respectiv .
Semnalizarea Confort
Dac dorii s clipeasc numai de trei, apsai scurt maneta pn la punctul n care simii o opoziie, n sus sau n jos, i apoi eliberai-o.
Semnalizarea pentru schimbarea benzii - pentru a semnaliza doar scurt, deplasai
maneta numai pn la punctul n care simii o opoziie, n sus sau n jos, i meninei-o n aceast poziie.
44
Utilizarea

de la pagina 42.
Activarea/dezactivarea
Rotii comutatorul de lumini n poziia sau fig. 23.
Tragei comutatorul de lumini n poziia 1 .
Dezactivarea farurilor de cea se face efectund operaiunile n ordine invers.
Dac farurile de cea sunt activate, n panoul de bord lumineaz lampa de control
pagina 14.
Dac autovehiculul nu este echipat cu faruri de cea pagina 44, lampa de cea
spate se aprinde prin rotirea ntreruptorului de lumini n poziia i prin tragerea sa direct n poziia 2 . Acest comutator se poate trage numai ntr-o poziie.

de la pagina 42.
Dac lmpile de cea spate sunt activate, pe panoul de bord lumineaz lampa de
control pagina 14.
Funcia CORNER, prin aprinderea luminilor de cea, este destinat unei mai bune
iluminri a zonei din apropierea autovehiculului la virare, parcare .a.m.d.
Dac autovehiculul este echipat cu un dispozitiv de tractare montat din fabricaie

sau cu un dispozitiv de tractare din programul de accesorii originale KODA i se
efectueaz o deplasare cu remorca ataat, atunci lumineaz numai lampa de
cea a remorcii.
Funcia CORNER se activeaz automat atunci cnd sunt ndeplinite urmtoarele

condiii.
Lampa de semnalizare este pornit, respectiv roile din fa sunt puternic ndreptate spre dreapta sau spre stnga1).
Motorul funcioneaz.
Autovehiculul staioneaz sau se deplaseaz cu o vitez de maxim 40 km/h.
Faza scurt este aprins.
Lumina de zi nu este aprins.
Farurile de cea nu sunt aprinse.
Instalaia de avarie
Fig. 24
Tasta pentru luminile de avarie
Lumina CORNER este prevzut cu precdere pentru iluminarea zonei din imediata apropiere, la un unghi larg, n faa autovehiculului i lng acesta. Aprinderea i
stingerea se realizeaz gradat.
Indicaie
La cuplarea treptei mararier se aprind ambele faruri de cea.
Lampa de cea spate

ran
Rotii comutatorul de lumini n poziia sau fig. 23 la pagina 44.
Tragei comutatorul de lumini n poziia 2 .

de la pagina 42.
Apsai tasta fig. 24.
Cnd instalaia de avertizare avarie este n funciune, toate luminile de semnalizare ale autovehiculului clipesc simultan. Lampa de control pentru luminile de
semnalizare i lampa de control din tast clipesc i ele. Luminile de avarie funcioneaz i cnd contactul este decuplat.
La o declanare a airbagului, luminile de avarie se aprind automat.
Dezactivarea lmpilor de cea spate se face efectund operaiunile n ordine invers.
1)
n caz de conflict ntre cele dou modaliti de activare, de exemplu dac se rotete roata fa spre
stnga i este aprins lumina de semnalizare din dreapta, lumina de semnalizare are prioritatea mai
ridicat.
45
Dac se activeaz lampa de semnalizare cnd luminile de avarie sunt pornite i

contactul este cuplat, lumineaz intermitent numai lampa de semnalizare de pe
respectiva parte a autovehiculului.
Lmpile interioare
Plafoniera fa - varianta 1
ATENIE
Instalaia de avarie se va activa dac, se ntmpl, de exemplu urmtoarele.
Ajungei ntr-un blocaj de circulaie.
Autovehiculul are o pan.
Fig. 25
Plafoniera fa - varianta 1
Lmpile de parcare

de la pagina 42.
Activarea luminii de parcare

Decuplai contactul.
Aducei maneta de operare n poziia A , respectiv B , pn la opritor fig. 22 la
pagina 44 - se activeaz lumina de poziie de pe partea dreapt, respectiv
stng a autovehiculului.
Poziiile comutatorului cu acionare prin mpingere A fig. 25.

activare
dezactivare (poziie central)
operarea cu ajutorul ntreruptorului de contact din portier
Aprinderea lmpii bilaterale de parcare

Rotii comutatorul de lumini A n poziia fig. 21 la pagina 42 i ncuiai autovehiculul.
Activarea, respectiv dezactivarea lmpii de lectur
Comutator pentru lmpile de lectur B fig. 25

Dac este activat operarea lmpii cu ajutorul ntreruptorului de contact din portier, lampa se aprinde atunci cnd apare unul dintre urmtoarele evenimente:
Se descuie autovehiculul.
Se deschide una dintre portiere.
Se scoate cheia din contact.
Indicaie
Luminile de parcare se aprind numai cnd contactul este decuplat.
Dac a fost acionat semnalizarea din dreapta sau din stnga i contactul a
fost decuplat, lumina de parcare nu se aprinde automat.
La autovehiculele cu ecran MAXI DOT se aprinde i simbolul din comutatorul
de lumini atunci cnd se aprind luminile de parcare bilaterale.
Dac este activat operarea lmpii cu ajutorul ntreruptorului de contact din portier, lampa se stinge atunci cnd apare unul dintre urmtoarele evenimente.
Se ncuie autovehiculul.
Se cupleaz contactul.
La cca. 30 sec. dup nchiderea tuturor portierelor.
Indicaie
Dac plafoniera rmne aprins cnd contactul este decuplat, respectiv cnd o
portier este deschis, aceasta se stinge automat dup aproximativ 10 minute.
46
Utilizarea
Lampa interioar spate se acioneaz mpreun cu lampa interioar fa 1).

Cnd plafoniera este aprins n fa, lumineaz automat i plafoniera din spate.
Cnd plafoniera fa este stins, se poate aprinde, respectiv stinge plafoniera
spate, n funcie de necesiti.
Plafoniera - varianta 2
Fig. 26
Plafoniera - varianta 2
Apsai tasta fig. 27.
Lampa interioar spate

Valabil pentru autovehicule cu plafon panoramic.
Fig. 28
Lampa interioar din spate
Poziiile comutatorului cu acionare prin mpingere fig. 26.

activare
dezactivare
cu ajutorul ntreruptorului de contact din portier (poziie central)
Pentru plafoniera - varianta 2 sunt valabile aceleai reguli de baz ca pentru pagina 46, Plafoniera fa - varianta 1.

Valabil pentru autovehicule fr plafon panoramic.
Fig. 27
Lampa interioar din spate
1)
2)
Lampa se poate opera prin micarea discului de difuzare a luminii ntr-una dintre urmtoarele poziii fig. 28.
activare
dezactivare
cu ajutorul ntreruptorului de contact din portier (poziie central)2)
Aceast funciune este valabil doar n anumite ri. n unele ri operarea lmpii spate se realizeaz
independent de cea din fa.
n aceast poziie, pentru aceast lamp sunt valabile aceleai reguli ca pentru lampa interioar
fa pagina 46, Plafoniera fa - varianta 1.
47
Indicaie
Vizibilitatea
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea lunetei va fi ntrerupt automat, pentru

a asigura necesarul de energie electric motorului pagina 176, Deconectarea
automat a consumatorilor.
Dac lampa din tast lumineaz intermitent, nclzirea nu mai funcioneaz datorit bateriei prea slabe.
Introducere n tem

48
48
49
nclzirea lunetei
Parasolarele
Rulou parasolar (Rapid Spaceback)
Parasolarele
nclzirea lunetei
Fig. 29
Tabloul de bord: Tasta pentru
nclzire lunet
Fig. 30 Parasolarele: stnga/dreapta
Descrierea imaginii fig. 29.

Activarea, respectiv dezactivarea nclzirii lunetei
Dac este activat nclzirea, n tast se aprinde o lumin.
nclzirea lunetei funcioneaz numai cu motorul pornit.
Dup aproximativ 7 minute, nclzirea lunetei se oprete automat.
Indicaie de mediu
De ndat ce geamurile sunt dezgheate sau dezaburite, nclzirea trebuie oprit.
Prin reducerea consumului de curent se economisete combustibil pagina 108,
Economisirea energiei electrice.
48
Utilizarea
Parasolarul oferului, respectiv cel al pasagerului din fa pot fi scoase din suporturi i rabatate ctre portiere n sensul sgeii 1 , respectiv 2 fig. 30.
n parasolarul oferului, respectiv pasagerului din fa se gsete o oglind pentru
machiaj A , respectiv B prevzut cu un capac. mpingei capacul n sensul sgeii 3 , respectiv 4 .
ATENIE
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale n zona de desfacere a
airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte ca de exemplu pixuri,
etc. La declanarea airbagului cortin, pasagerii pot suferi accidentri.
ATENIE
Rulou parasolar (Rapid Spaceback)
Pentru asigurarea unei vizibiliti bune sunt necesare tergtoare de parbriz

n perfect stare pagina 197.
Nu utilizai instalaia de splare a parbrizului la temperaturi sczute, nainte
de a nclzi parbrizul. Lichidul de splare poate nghea pe parbriz, limitnd
astfel vizibilitatea.
Din motive de siguran, lamelele tergtoarelor trebuie schimbate o dat
sau de dou ori pe an. Acestea pot fi achiziionate de la un partener KODA.
Fig. 31
Rulou parasolar
ATENIE
Cu ajutorul plafonului panoramic (denumit n cele ce urmeaz numai ca trap glisant/ rabatabil) din sticl nuanat, se poate lumina habitaclul. Trapa glisant/
rabatabil poate fi acoperit cu ruloul parasolar fig. 31. Pentru acoperirea complet a trapei glisante/ rabatabile, ruloul parasolar trebuie mpins pn n poziia
sa final.
Cnd se transport bagaje sau ncrctur pe plafon, se vor respecta urmtoarele pagina 74,
n capitolul Introducere n tem.
tergtoarele de parbriz i instalaia de splare
Indicaie
Introducere n tem
Pstrai lamelele tergtoarelor de parbriz curate. Acestea pot, de exemplu, fi

murdare de resturi de cear provenite de la instalaiile automate de splare pagina 153.
Duzele instalaiei de splare a parbrizului sunt nclzite n timpul funcionrii
motorului i la o temperatur exterioar sub +10 C.

Acionarea tergtoarelor de parbriz i instalaiei de splare
Instalaia de splare a farurilor
Verificai la temperaturi sczute i iarna, nainte de a porni la drum, respectiv

nainte de cuplarea contactului, dac lamelele tergtoarelor de parbriz nu sunt
ngheate. Dac pornii tergtoarele iar lamelele acestora sunt ngheate, se pot
deteriora att lamelele ct i motorul de acionare a tergtoarelor!
Dac se decupleaz contactul cu tergtoarele activate, la recuplarea contactului, tergtoarele vor relua tergerea n aceeai treapt de tergere. ntre luarea
contactului i urmtoarea punere a contactului, tergtoarele pot nghea, n caz
de temperaturi exterioare sczute.
Desprindei cu grij de pe parbriz lamelele ngheate alte tergtoarelor.
nainte de pornire, ndeprtai zpada i gheaa de pe tergtoarele de parbriz.
Prin manevrarea neatent a tergtoarelor se poate deteriora parbrizul.
Nu cuplai contactul cnd braele tergtoarelor sunt ridicate de pe parbriz!
tergtoarele vor adopta poziia de repaus i vor deteriora vopseaua capotei motorului.
50
50
tergtoarele i instalaia de splare funcioneaz numai cnd contactul este pus.

Dup cuplarea treptei mararier, atunci cnd tergtoarele de parbriz sunt pornite
va aciona automat o dat asupra lunetei i tergtorul lunetei.
Adugarea de lichid de splare pagina 167.
49
Acionarea tergtoarelor de parbriz i instalaiei de splare

Fig. 32
Maneta: Poziiile tergtoarelor
de parbriz i instalaiei de splare a parbrizului
Dup eliberarea manetei de operare, instalaia de splare se oprete i tergtorul mai efectueaz 1 pn la 3 curse de tergere (n funcie de durata procesului
de stropire). Maneta de operare rmne n poziia 6 .

de la pagina 49.
Curirea farurilor are loc dup cuplarea contactului, ntotdeauna la prima i la fiecare a zecea stropire a parbrizului 5 fig. 32 la pagina 50, cu condiia ca faza
scurt sau faza lung s fie cuplat.

ran
Poziiile manetei de operare fig. 32.

0 Splare dezactivat
1 tergerea intermitent a parbrizului
2 tergerea nceat a parbrizului
3 tergerea rapid a parbrizului
4 tergerea printr-o singur curs a parbrizului, poziia de service a braelor
tergtoarelor de parbriz pagina 197, (poziie amortizat)
5 tergerea/splarea automat pentru parbriz (poziie amortizat)
6 tergerea lunetei (tergtorul de parbriz terge n mod regulat, la fiecare cteva secunde)
7 tergerea/splarea automat pentru lunet (poziie amortizat)
A Comutatorul de reglare a pauzei dorite dintre tergerile individuale ( 1 tergerea intermitent a parbrizului)
tergerea/splarea automat pentru parbriz
Instalaia de splare lucreaz imediat, tergtoarele de parbriz terg ceva mai trziu.
Dup eliberarea manetei de operare, instalaia de splare se oprete, iar
tergtoarele mai acioneaz de 1 pn la 3 ori (n funcie de durata procesului de
stropire).
tergerea/splarea automat pentru lunet
Instalaia de splare lucreaz imediat, tergtorul de parbriz terge ceva mai trziu.
50
Utilizarea
La intervale regulate, de exemplu la alimentare, curai geamurile farurilor de

materiale aderente (insecte strivite). Respectai instruciunile de mai jos pagina
156, Geamul farurilor.
Pentru a garanta funcionarea pe timp de iarn, trebuie ndeprtat gheaa i
zpada, cu ajutorul unui spray de dezgheare, de pe duzele de splare.
ATENIE
Nu tragei niciodat cu mna afar duzele instalaiei de splare a farurilor - Pericol de deteriorare!
Introducere n tem

Oglinda interioar
Oglinzi exterioare
51
51
ATENIE
Oglinzi exterioare
Atenie ca oglinda s nu fie acoperit de ghea, zpad, aburi sau alte

obiecte.
Oglinzile exterioare convexe (curbate n exterior) sau asferice mresc cmpul vizual. Totui, obiectele apar mai mici n oglind. De aceea cu aceste oglinzi nu se poate aprecia corect distana pn la autovehiculele aflate n spate.
Pentru estimarea distanei fa de autovehiculele din spate folosii pe ct
posibil oglinda retrovizoare interioar.
Indicaie
nclzirea oglinzilor exterioare funcioneaz numai cu motorul pornit.
Nu atingei suprafeele oglinzii cnd este pornit nclzirea oglinzii.
n cazul n care oglinda exterioar reglabil electric se defecteaz, suprafeele
oglinzilor pot fi reglate manual, prin apsarea pe marginea acestora.
n cazul defectrii sistemului electric de reglare a oglinzii, adresai-v unei
uniti autorizate.
Fig. 34 Portiera fa - buton rotativ pentru acionarea oglinzii exterioare:

mecanic/electric

ran
Micarea suprafeei oglinzii este identic cu micarea butonului rotativ.
Oglinda interioar
Oglinzi cu reglare mecanic

Prin micarea butonului rotativ n sensul sgeii se poate regla suprafaa oglinzii
n poziia dorit fig. 34 - .
Fig. 33
Oglinda interioar
Oglind reglabil electric

Prin micarea butonului rotativ n sensul sgeii se poate regla suprafaa oglinzii
n poziia dorit fig. 34 - .
Butonul rotativ se poate mica n urmtoarele poziii.

de la pagina 50.
Reglarea oglinzii stnga

Reglarea oglinzii dreapta
Oprirea operrii oglinzii
nclzirea oglinzii
Plierea oglinzilor exterioare

ntreaga oglind exterioar se poate plia manual, n direcia geamului lateral. Pentru a reveni n poziia iniial, aceasta se va rabata napoi dinspre geamul lateral,
pn la blocarea cu zgomot.
Reglarea pe poziia antiorbire

Reglai maneta de la marginea inferioar a oglinzii n direcia A fig. 33.
Oglinda se regleaz n poziia antiorbire.
Reglajul de baz
Reglai maneta de la marginea inferioar a oglinzii n direcia B fig. 33.
51
ATENIE

Reglarea scaunelor
Introducere n tem

Reglarea scaunelor fa
Setri
Indicaii pentru ofer

Reglai scaunul oferului numai cu autovehiculul staionat - Pericol de accident!
Pstrai o distan de cel puin 25 cm fa de volan. Dac nu se respect
aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol!
Avei grij ca n spaiul pentru picioare de pe partea oferului, s nu se
gseasc obiecte, deoarece n cazul unei manevre brute de conducere sau de
frnare, acestea ar putea ajunge la pedalier pagina 101. n aceast situaie
nu vei mai putea debreia, frna sau accelera.
53
53
Scaunul oferului trebuie s fie reglat astfel nct acesta s poat aciona pedalele cu picioarele uor ndoite.
Sptarul scaunului oferului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge
punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
Reglarea corect a scaunelor este foarte important din urmtoarele motive.
Accesul sigur, rapid la elementele de comand.

O inut relaxat, neobositoare a corpului.
Protecia maxim posibil a centurii de siguran i a sistemului airbag.
ATENIE

Atenie la reglarea scaunelor! Prin reglri necontrolate sau neatente se pot
produce accidentri.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n spate,
astfel fiind micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag
Pericol de rnire!
Nu transportai niciodat cu dumneavoastr mai multe persoane dect
numrul de locuri prevzute n autovehicul.
Fiecare pasager din autovehicul trebuie s poarte centura de siguran. Copiii trebuie s fie protejai cu un sistem de sprijin adaptat pentru copii pagina
142, Transportul copiilor n siguran.
Scaunele din fa i toate tetierele trebuie s fie mereu reglate corespunztor, iar centurile de siguran trebuie s fie mereu corect fixate, pentru
ca persoanele din interiorul autovehiculului s fie protejate ct mai eficient
posibil.
Nu transportai obiecte pe scaunul pasagerului fa, n afar de cele adecvate (de exemplu, scaunul pentru copii) - Pericol de accident!
52
Utilizarea
ATENIE
Indicaii pentru pasagerul fa
Respectai o distan de cel puin 25 cm fa de plana de bord. Dac nu se
respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol!
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. n cazul executrii unei
manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc ridicat. La declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi
fatal!
Indicaie
n mecanismul de reglare pentru nclinarea sptarului, dup un anumit timp de
funcionare, poate aprea un joc.
Dup eliberarea manetei C , sptarul rmne n poziia reglat.
Reglarea scaunelor fa
Setri
Fig. 35 Elementele de comand ale scaunului / Elementele de comand ale

scaunului sport
Fig. 37 Tetiera: Reglarea / demontarea
Fig. 36
Reglarea scaunului

de la pagina 52.
Reglai tetierele astfel nct marginea de sus a tetierei s se afle la aceeai nlime cu partea cea mai de sus a capului dumneavoastr.
Reglarea pe nlime
Prindei tetiera din lateral, cu ambele mini, i deplasai-o n sus, dup dorin.
Dac se dorete mpingerea n jos a tetierei, apsai tasta de siguran A fig.
37 cu o mn i meninei-o apsat, iar cu cealalt mn apsai tetiera n jos.

ran
Reglarea scaunului pe direcie longitudinal

Tragei maneta A fig. 35 (n mijloc) n sensul sgeii 1 fig. 36 i mpingei
scaunul n direcia dorit.
Blocarea trebuie s fixeze cu zgomot dup eliberarea manetei.
Reglarea scaunului pe nlime
Tragei, respectiv mpingei repetat maneta
B fig. 35 n sensul uneia dintre
sgeile 2 fig. 36.
Reglarea nclinrii sptarului

Scoatei de sub sarcin sptarul (nu v rezemai), tragei maneta C fig. 35 n
sensul sgeii 3 fig. 36 i reglai cu spinarea nclinarea dorit a sptarului..
Demontarea i montarea tetierelor din fa

Scoatei tetiera din sptarul banchetei, pn la capt.
Apsai tasta de siguran A fig. 37 i tragei afar tetiera.
Pentru remontare, introducei tetiera n sptar, pn cnd tasta de siguran se
blocheaz cu zgomot specific.
Demontarea i montarea tetierelor spate
Scoatei tetiera din sptarul banchetei, pn la capt.

Apsai tasta de siguran n sensul sgeii 1 fig. 37, n acelai timp apsai
cu o urubelni plat cu limea de max. 5 mm tasta de siguran n orificiu, n

sensul sgeii 2 i tragei tetiera afar.
Pentru remontare, introducei tetiera n sptar, pn cnd tasta de siguran se
blocheaz cu zgomot specific.
53
ATENIE
Tetierele trebuie s fie setate corect pentru a oferi protecie maxim pasagerilor n cazul unui accident.
Nu circulai niciodat cu tetierele demontate pericol de accidentare.
Cnd pe locurile din spate se afl pasageri, tetierele din spate nu trebuie s
se afle n poziie inferioar.
Suprafaa scaunelor i a sptarelor scaunelor din fa poate fi nclzit electric.

nclzirea scaunelor poate fi pornit numai n timpul funcionrii motorului.
Activarea
Apsai tasta simbol respectiv , respectiv fig. 38.
Prin apsarea o dat, nclzirea scaunului se cupleaz la capacitatea maxim.
Indicaie
La scaunele sport tetierele sunt integrate n sptarele scaunelor din fa. Aceste
tetiere nu se pot nici regla pe nlime i nici nu se pot demonta.
Prin apsare repetat a tastei, capacitatea de nclzire se reduce pn la decuplare. Capacitatea de nclzire este indicat de numrul de lmpi de control aprinse
n tast.
ATENIE
Funciile scaunelor
Dac dumneavoastr sau pasagerii dumneavoastr prezentai o toleran

sczut la durere i/sau la temperatur, de exemplu cnd se administreaz
medicamente, din cauza paraliziei sau a bolilor cronice (de exemplu diabet), v
recomandm s renunai complet la utilizarea nclzirii scaunelor. Se pot produce arsuri la spate, ezut i picioare. Dac totui dorii s utilizai nclzirea
scaunelor, v recomandm s facei pauze dese n timpul deplasrilor lungi,
astfel nct corpul s se poat relaxa. Pentru diagnosticarea situaiei dumneavoastr concrete, adresai-v medicului.
Introducere n tem

54
55
55
55
nclzirea scaunelor din fa

Cotiera fa
Cotiera spate
Sptarele banchetei spate
ATENIE
Nu apsai punctiform scaunele cu genunchiul sau n vreun alt fel.
Dac nu se afl persoane pe scaune, nu pornii nclzirea scaunelor.
Dac pe scaune se afl obiecte fixate, respectiv aezate, cum ar fi, de ex., un
scaun pentru copii, o geant, etc., nu utilizai nclzirea scaunului. Se pot produce
defeciuni filamentelor nclzirii.
Dac pe scaune sunt fixate huse suplimentare de protecie, nu pornii nclzirea
scaunelor - exist pericol de deteriorare a huselor de protecie i a nclzirii scaunelor.
Nu splai scaunele cu ap pagina 159.
nclzirea scaunelor din fa

Fig. 38
Scaune fa cu nclzire
Indicaie
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea scaunelor va fi ntrerupt automat, pentru a asigura necesarul de energie electric unitii de comand a motorului pagina 176, Deconectarea automat a consumatorilor.
54
Utilizarea
Cotiera fa
Rabatarea spre nainte
Fig. 39
Reglarea cotierei
Tragei de curelua
A fig. 40 i rabatai n fa cotiera, n sensul sgeii.
n cotier se poate afla un suport pentru buturi pagina 58.
Sptarele banchetei spate
Reglarea pe nlime
Ridicai cotiera complet n sus, n sensul sgeii fig. 39 i apoi rabatai-o din
nou n jos.
Ridicai cotiera ntr-una din cele 5 poziii de fixare.

n cotier se gsete un spaiu de depozitare pagina 62.
Cotiera spate
Fig. 41 Deschidere pentru introducerea elementului de prindere: Rapid / Rapid Spaceback / Rabatarea spre nainte a sptarului
Fig. 40
Rabatarea n fa a cotierei
Prin rabatarea n fa a scaunelor din spate se poate mri volumul portbagajului.

La autovehiculele cu bancheta din spate rabatabil asimetric, prile banchetei se
pot plia individual, dac este nevoie.
Rabatarea spre nainte
nainte de rabatarea spre nainte a scaunelor din spate, reglai poziia scaunelor
din fa astfel nct acestea s nu fie deteriorate de sptarele din spate rabatate
spre nainte1).
Introducei clema de fixare a centurii de siguran n orificiul
A fig. 41 de pe
partea respectiv a autovehiculului - poziie de siguran.
Apsai tasta de siguran B i rabatai la maxim spre nainte sptarul scaunu
lui, n sensul sgeii.
1)
Dac scaunele din fa sunt prea n spate, v recomandm s scoatei tetierele nainte de rabatarea
sptarelor spre nainte. Depozitai tetierele scoase, astfel nct s nu poat fi deteriorate i murdrite.
55
Compartimentul pentru ochelari

Compartimentul de depozitare de pe partea pasagerului fa
Crlige de haine
Buzunare de depozitare la scaunele din fa
Buzunare tip plas pe partea posterioar a sptarelor scaunelor fa
Rabatarea napoi
Dac a fost demontat tetiera, aceasta trebuie introdus n sptarul parial ridicat.
Apoi rabatai napoi sptarul scaunului, pn cnd tasta de siguran B se fixeaz cu zgomot - verificai blocarea trgnd de sptar .
Asigurai-v c tiftul de culoare roie C nu este vizibil.
ATENIE
ATENIE
Nu aezai nimic pe plana de bord. Obiectele depozitate pot aluneca sau

cdea n timpul deplasrii (la accelerare sau viraje) i v pot distrage atenia de
la desfurarea traficului Pericol de accident!
Asigurai-v c n timpul deplasrii niciun obiect din consola central sau din
alte compartimente, nu pot ajunge n zona picioarelor oferului. n aceast situaie nu vei mai putea frna, ambreia sau accelera Pericol de accident!
n compartimentele de depozitare, precum i n suporturile pentru pahare nu
trebuie depozitate obiecte care pot pune n pericol integritatea pasagerilor n
cazul unei frnri brute sau al producerii unui accident.
Scrumul i igrile sau trabucurile fumate se vor introduce numai n scrumier!
Dup replierea sptarelor, centurile i ncuietorile centurilor de siguran

trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s poat fi folosite.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute niciun obiect
din portbagaj s nu alunece n habitaclu - Pericol de accidentare.
Asigurai-v ca sptarele scaunelor din spate s fie bine fixate. Numai astfel
centura de siguran a locului din centru i poate ndeplini funcia de protecie.
ATENIE
Asigurai-v la acionarea sptarelor scaunelor din spate, ca centurile de siguran s nu fie deteriorate. n niciun caz, centurile de siguran din spate nu au
voie s fie prinse prin ridicarea sptarului scaunului.
Suportul pentru bilete de parcare
Dotarea practic
62
63
63
64
64
Fig. 42
Suportul de bilete de parcare
Introducere n tem

Compartimentele de depozitare din portiere
Suport pentru vesta reflectorizant
Compartimentul de depozitare din consola central
Suportul pentru pahare
Brichet
Scrumiera
Prize de 12 V
Recipientul pentru reziduuri
Suportul multimedia
Compartimentul de depozitare din cotiera fa
56
Utilizarea
56
57
57
58
58
59
59
60
60
61
62

ran
Suportul pentru bilete de parcare servete, de exemplu, la fixarea biletelor de par

care.
ATENIE
nainte de nceperea deplasrii biletul de parcare trebuie ndeprtat, pentru a
nu obstruciona vizibilitatea oferului.

Fig. 44
Scaunul oferului: Suport pentru
vesta reflectorizant

de la pagina 56.
Suportul pentru vesta reflectorizant se afl sub scaunul oferului fig. 44.
ATENIE
Fig. 43 Compartiment de depozitare: n portiera fa / n portiera spate
Nu aezai n suport alte obiecte dect vesta reflectorizant, n caz contrar

aceasta ar putea cdea afar din suport - Pericol de mpiedicare sau limitare a
acionrii pedalelor!

de la pagina 56.

A Compartimentul de depozitare din portierele fa
B Compartimentul de depozitare pentru sticl din portierele fa
C Compartimentul de depozitare din portierele spate
D Compartimentul de depozitare pentru sticl din portierele spate
ATENIE
Nu introducei n suport alte obiecte dect vesta reflectorizant - Pericol de deteriorare a suportului.
ATENIE
Pentru a nu limita spaiul de desfacere a airbagului lateral, utilizai zona
A fig. 43 a compartimentului de depozitare numai pentru depozitarea
obiectelor care nu ies n afar.
Indicaie
n zona B a compartimentului de depozitare a portierelor din fa se poate depozita o sticl cu un coninut de max. 1,5 l.
n zona D a compartimentului de depozitare a portierelor din spate se poate
depozita o sticl cu un coninut de max. 0,5 l.
57
Fig. 47
Cotiera spate: Suportul pentru
pahare
Fig. 45 Compartiment de depozitare: fa/spate
n suporturile pentru pahare se pot aeza dou pahare.

de la pagina 56.

A Compartimentul de depozitare deschis din consola central, fa
B Compartimentul de depozitare deschis din consola central, spate

A
B
Suport doze buturi n consola de mijloc din fa

Suportul pentru buturi n consola central din spate
C
D

de la pagina 56.
Element care se poate extrage

Element care se poate extrage
Cu ajutorul elementelor demontabile C i D fig. 47 se poate modifica mrimea

fiecrui loca de fixare.
ATENIE
Nu aezai niciodat pahare cu buturi fierbini n suportul pentru pahare.
Cnd autovehiculul se pune n micare, acestea se pot vrsa - Pericol de oprire!
Nu folosii recipiente din materiale casante (de exemplu porelan, sticl). n
cazul unui accident se pot produce rniri.
Fig. 46 Suportul pentru pahare: fa/spate
58
Utilizarea
ATENIE
Nu lsai n timpul deplasrii buturi deschise n suportul pentru pahare. Acestea
se pot vrsa, de exemplu la o frnare brusc, i pot astfel cauza deteriorri la instalaia electric sau la capitonajul scaunelor.
Scrumiera
Brichet
Fig. 48
Bricheta

ran
Fig. 49 Scrumiera: fa/spate
Bricheta se gsete n consola central fa fig. 48.

Utilizarea
Scrumiera se poate utiliza pentru depunerea scrumului, igrilor, trabucurilor

.a. .
Apsai capul de aprindere al brichetei.

Ateptai pn cnd capul brichetei sare n afar.
Extragei imediat bricheta i utilizai-o.
Introducei bricheta la loc n priz.
Demontarea
Scoatei scrumiera fig. 49 n sus.
Montarea
Aezai scrumiera n poziie vertical.
ATENIE
Atenie la folosirea brichetei! Utilizarea inadecvat poate cauza arsuri.
Bricheta funcioneaz i cu contactul motor luat, respectiv cu cheia scoas
din contact. De aceea nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul.
ATENIE
Nu introducei niciodat n scrumier obiecte inflamabile - Pericol de incendiu!
Indicaie
Orificiul pentru brichet poate fi utilizat i drept priz de 12 V pentru consumatori electrici pagina 60, Prize de 12 V.
Indicaii suplimentare pagina 149, Lucrri de service, adaptri i modificri
tehnice.

de la pagina 56.
ATENIE
Nu inei de capac atunci cnd scoatei scrumiera - exist pericol de rupere.
59
Utilizai numai accesoriul care a fost verificat conform normelor respective n vigoare referitoare la compatibilitatea electromagnetic.
nainte de cuplarea sau decuplarea contactului, precum i nainte de pornirea
motorului, oprii aparatul conectat la priza de 12 V pentru a preveni avariile datorate oscilaiilor de tensiune.
Respectai Manualul de utilizare al aparatelor conectate!
Prize de 12 V
Fig. 50
Priza 12 V

ran
Priza de 12 V se gsete n consola central, fa fig. 50.

Utilizarea prizei
Scoatei capacul prizei, respectiv al brichetei.

Introducei conectorul consumatorului electric n priz.
Priza de 12 V i aparatele racordate la acestea pot fi utilizate i atunci cnd contactul este decuplat, respectiv i atunci cnd cheia este scoas din contact .
Fig. 51 Recipientul pentru reziduuri / Deschiderea recipientului pentru reziduuri
ATENIE
Utilizarea necorespunztoare a prizei de 12 V i accesoriilor electrice poate
cauza incendii, arsuri i alte rniri grave.
Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul.
Dac aparatul electric conectat se nclzete prea tare, oprii-l imediat i ntrerupei alimentarea electric.
ATENIE
Priza de 12 V poate fi utilizat numai pentru racordarea de accesorii electrice
omologate, cu o putere absorbit total de pn la 120 Watt.
Nu depii niciodat puterea maxim absorbit, deoarece n caz contrar se poate avaria instalaia electric a autovehiculului.
Cnd motorul nu este pornit i sunt conectai consumatori electrici, bateria autovehiculului se descarc!
Pentru evitarea deteriorrilor prizei de 12 V, utilizai doar conectoare adecvate.
60
Utilizarea
Fig. 52 nlocuirea pungii

de la pagina 56.
Recipientul pentru reziduuri poate fi aezat n compartimentele de depozitare din
portiere pagina 57.
Montarea recipientului pentru reziduuri

Aezai recipientul pentru reziduuri n partea frontal, aproape de marginea
compartimentului de depozitare.
mpingei recipientul pentru reziduuri n partea posterioar n sensul sgeii
1 fig. 51.
Deplasai recipientul pentru reziduuri, n funcie de necesiti, n sensul sgeii
2.
Suportul multimedia
Fig. 53
Suport multimedia
Scoaterea recipientului pentru reziduuri

Scoatei recipientul pentru reziduuri n sens contrar sgeii 1 fig. 51.
Deschiderea/nchiderea recipientului pentru reziduuri
Deschidei recipientul pentru reziduuri n sensul sgeii 3 fig. 51.
nchiderea se efectueaz n ordine invers.
nlocuirea pungii
Scoatei recipientul pentru reziduuri din compartimentul de depozitare.
ndeprtai prin apsare cele dou elemente de fixare ale cadrului interior, n
sensul sgeii 4 fig. 52 de pe corpul recipientului.
Tragei punga n jos mpreun cu cadrul interior, n sensul sgeii 5 .
ndeprtai punga de pe cadrul interior.
Tragei punga nou prin cadru i trecei-o peste cadru n sensul sgeii 6 .
Aezai punga, mpreun cu cadrul, n corpul recipientului n sensul sgeii 7 .

de la pagina 56.
Suportul multimedia se gsete n consola central fa fig. 53.

Suportul poate fi utilizat, de ex., pentru depozitarea unui telefon mobil, a unui
MP3-player sau a altor aparate similare.
ATENIE
Nu folosii niciodat suportul multimedia pe post de scrumier - Pericol de incendiu!
Cele dou elemente de fixare ale cadrului interior trebuie s se fixeze cu un declic.
ATENIE
Nu folosii niciodat recipientul pentru reziduuri pe post de scrumier - Pericol de incendiu!
nlocuii punga numai atunci cnd autovehiculul este staionat - Pericol de
accident!
Indicaie
V recomandm utilizarea pungilor cu dimensiunile 20x30 cm.
61

de la pagina 56.
Deschiderea
Apsai pe capacul compartimentului pentru ochelari n zona
A fig. 55.
Compartimentul se rabateaz n sensul sgeii.

nchiderea
Rabatai capacul compartimentului pentru ochelari n sens contrar sgeii fig.

55, pn se fixeaz cu un zgomot specific.
ATENIE
Compartimentul trebuie deschis numai la punerea sau la scoaterea ochelarilor n/din el. n restul timpului trebuie s rmn nchis!
Compartimentul deschis limiteaz vederea oferului - Pericol de accident!
Fig. 54 Deschiderea compartimentului de depozitare

de la pagina 56.
ATENIE
Deschiderea
Apsai tasta A din zona frontal a cotierei fig. 54.
Rabatai n sensul sgeii capacul compartimentului de depozitare.
nchiderea
Rabatai napoi capacul compartimentului de depozitare n sens contrar sgeii fig. 54, pn se fixeaz zgomot specific.

Fig. 55
Deschiderea compartimentului
pentru ochelari
62
Utilizarea
Nu introducei n compartimentul pentru ochelari obiecte sensibile la cldur se pot deteriora.

Sarcina maxim admis a compartimentului pentru ochelari este de 0,25 kg.
Indicaie
n compartimentul de depozitare de pe partea pasagerului din fa, poate fi depozitat o sticl de maxim 1 litru.
La deschidere lumineaz lampa din compartimentul de depozitare
Crlige de haine
Fig. 56 Deschiderea compartimentului de depozitare/ operarea admisiei aerului

ran
Deschiderea
Tragei mnerul clapetei n sensul sgeii fig. 56 - i rabatai clapeta n jos.

nchiderea
Rabatai clapeta n sus, pn se fixeaz cu un zgomot specific.

Admisia aerului
Prin rotirea comutatorului rotativ fig. 56 - n sens antiorar, se deschide admisia aerului.
Prin rotirea comutatorului rotativ n sens orar, se nchide admisia aerului.

ran
Crligele pentru haine se gsesc pe stlpul din centru i pe mnerele din plafon,
de deasupra portierelor spate.
ATENIE
Agai numai mbrcminte uoar n crligele pentru haine. n buzunarele
hainelor nu trebuie s se lase obiecte grele i tioase.
Nu folosii umerae pentru agarea hainelor, deoarece acestea ar mpiedica
buna funcionare a airbagului cortin.
Asigurai-v c vizibilitatea n spate nu este afectat de ctre obiectele de
vestimentaie agate.
ATENIE
Sarcina maxim admis a crligelor este de 2 kg.
Cnd admisia aerului este deschis i instalaia de climatizare este pornit, n

compartiment intr aer rece.
Cnd admisia cu aer este deschis iar instalaia de climatizare este oprit, n compartiment este admis aer proaspt de afar, sau aer din interiorul autovehiculului.
Dac se ofeaz n regim de nclzire sau dac nu se utilizeaz rcirea compartimentului de depozitare, v recomandm s nchidei admisia aerului.
ATENIE
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis n
timpul mersului.
63
Buzunare tip plas pe partea posterioar a sptarelor

scaunelor fa
Fig. 57
buzunare de depozitare
Fig. 58
Buzunar tip plas

ran
Pe partea din spate a sptarelor scaunelor din fa se afl buzunarele de depozitare, prevzute pentru pstrarea, de exemplu, a hrilor, revistelor etc. fig. 57
Pe partea interioar a sptarelor scaunelor fa se afl buzunare tip plas pentru

depozitarea de obiecte mici i uoare, ca de ex. telefoane mobile i MP3-playere fig. 58.
ATENIE
Nu punei obiecte grele n buzunarele de depozitare - Pericol de rnire!
ATENIE
Nu depii sarcina maxim admis a buzunarelor tip plas. Obiectele mai grele nu se asigur suficient Pericol de accidentare!
ATENIE
Nu aezai n buzunarele de depozitare obiecte mari, cum ar fi de exemplu, sticlele sau obiecte ascuite - Pericol de deteriorare a buzunarelor de depozitare, precum i a huselor scaunelor.

de la pagina 56.
ATENIE
Sarcina maxim admis a buzunarelor tip plas este de 150 g.

Nu aezai n buzunarele tip plas obiecte mari, cum ar fi, de ex., sticle sau
obiecte ascuite - pericol de deteriorare a buzunarelor tip plas.
Portbagaj
Introducere n tem

Autovehiculele din clasa N1
Elementele de prindere
64
Utilizarea
66
66
Plase de fixare
Crlige
Masca de acoperire
Poziia de parcare a mtii portbagajului
Compartimente de depozitare din portbagaj
Compartiment de depozitare flexibil (Rapid Spaceback)
Buzunarul de depozitare din plas (Rapid Spaceback)
Podeaua fals cu dou fee
66
67
67
68
69
69
70
70
n interesul pstrrii unor proprieti de deplasare optime, se vor respecta

urmtoarele:
Distribuii ct se poate de uniform ncrctura.

Obiectele mai grele trebuie amplasate n fa.
Fixai bagajele de inelele de ancorare sau cu plasa pagina 66.
n cazul producerii unui accident i obiectele mici i uoare vor dezvolta o energie
cinetic att de mare, nct exist pericolul producerii unor grave leziuni pasagerilor.
Valoarea energiei cinetice depinde de viteza de deplasare a autovehiculului i de
masa obiectului.
Exemplu: Un obiect cu o greutate de 4,5 kg dezvolt, n cazul unei coliziuni frontale la viteza de 50 km/h, o energie care corespunde masei sale nmulit cu 20. Asta nseamn c rezult o mas de aprox. 90 kg.
Lampa din portbagaj
Lampa se aprinde automat la deschiderea capotei portbagajului. Atunci cnd capota rmne deschis mai mult de 10 minute, lampa de iluminare a portbagajului
se stinge automat.
ATENIE
Depozitai obiectele n portbagaj i fixai-le de inelele de ancorare.
Obiectele libere pot fi proiectate prin habitaclu n timpul unor manevre brute sau n cazul producerii unui accident, rnind pasagerii sau ali participani la
trafic.
Obiectele libere pot nimeri un airbag care se declaneaz i rni pasagerii Pericol de moarte!
ATENIE (continuare)
Atenie la faptul c la transportarea obiectelor grele, caracteristicile de deplasare se schimb prin modificarea centrului de greutate - Pericol de accident! Viteza i maniera de conducere trebuie astfel adaptate n mod corespunztor.
Dac obiectele sau bagajele sunt fixate de inelele de prindere cu ajutorul
unor benzi necorespunztoare sau deteriorate, n cazul unor manevre brute
de frnare sau accidente, acestea pot provoca rnirea pasagerilor. Pentru a
mpiedica punerea n micare a bagajelor, se vor folosi ntotdeauna corzi de
ancorare corespunztoare, care se vor fixa bine de inelele de ancorare.
ncrctura trebuie depozitat astfel nct n cazul manevrelor brute de deplasare sau de frnare obiectele s nu alunece spre n fa Pericol de accidentare!
La transportarea obiectelor n portbagajul mrit prin demontarea sau rabatarea n fa a sptarelor banchetei din spate, asigurai-v ntotdeauna c nu se
pericliteaz sigurana pasagerilor de pe celelalte scaune din spate pagina
129, Poziia corect a scaunului pasagerilor de pe bancheta din spate.
Dac scaunele din spate, de lng scaunul rabatat, sunt ocupate, atenie
maxim la asigurarea siguranei pasagerilor de exemplu prin amplasarea
ncrcturii transportate n aa fel, nct la o coliziune din spate, scaunul s nu
se rabateze n spate.
Nu conducei cu capota portbagajului ntredeschis sau deschis complet,
deoarece este posibil s intre gaze de eapament n habitaclu Pericol de intoxicare!
Sarcinile suplimentare pe punte i greutatea total admis a autovehiculului
nu trebuie depite - Pericol de accident!
Nu transportai persoane n portbagaj!
ATENIE
Atenie s nu se deterioreze filamentele dispozitivului de nclzire a lunetei prin
frecarea de lunet a obiectelor depozitate.
Indicaie
Presiunea din anvelope trebuie adaptat ncrcturii pagina 178, Durata de
via a anvelopelor.
65
Plase de fixare

de la pagina 64.
n cazul autovehiculelor din clasa N1 care nu sunt dotate cu un grilaj de protecie,

pentru fixarea ncrcturii se va utiliza un set de fixare care corespunde standardului EN 12195 (1 - 4).
Pentru o operare sigur a autovehiculului este indispensabil o funcionare perfect a instalaiei electrice. Se va avea grij s nu se deterioreze aceasta la adaptare, precum i la ncrcarea i descrcarea portbagajului.
Fig. 60 Exemple de fixare a plaselor
Fig. 61
Fixarea buzunarului dublu longitudinal
Fig. 59
inelele de ancorare i elementele
de fixare

de la pagina 64.
n portbagaj se afl urmtoarele elemente de fixare fig. 59.

A Inele de ancorare pentru fixarea bagajelor i plaselor de fixare.
B Elemente i crlige de fixare doar pentru fixarea plaselor de fixare pagina
66.
Exemple de prindere a plaselor de fixare fig. 60.

A Buzunar transversal
B Plasa
C Buzunar longitudinal
ATENIE
ATENIE
Sarcina maxim admis a inelelor individuale de ancorare A este 3,5 kN (350 kg).
Nu depii sarcina maxim admis a plaselor de fixare. Obiectele mai grele nu

se asigur suficient Pericol de accidentare!
Indicaie
Crligul de fixare din fa B se afl n spatele sptarului rabatabil al scaunului din
spate fig. 59.
66
Utilizarea

de la pagina 64.
ATENIE
Masca de acoperire
Sarcina maxim admis a plaselor de fixare este de 1,5 kg.

Nu aezai n plase obiecte ascuite - Pericol de deteriorare a plasei.
Crlige
Fig. 62
Crlig
Fig. 63 Fixarea capotei portbagajului
Dac se dorete transportarea de obiecte voluminoase, se poate demonta masca

portbagajului.

de la pagina 64.
Demontarea
Desfacei benzile de susinere A fig. 63 de la capota portbagajului.
Ciocnii pe partea inferioar a capacului, n zona bolurilor B .
Scoatei capacul.
Pe ambele pri ale portbagajului se gsesc crlige pentru fixarea bagajelor mai
mici, de exemplu geni etc. fig. 62
ATENIE
Sarcina maxim admis a crligului este de 7,5 kg.

de la pagina 64.
Masca demontat a portbagajului se poate depozita n spatele sptarului banchetei spate n aa numita poziie de parcare pagina 68.
Montarea
Aezai capacul pe suprafeele de aezare ale capitonajului lateral.

Poziionai elementele de prindere ale capacului C fig. 63 peste bolurile
pe capitonajul lateral.
Blocai capacul prin ciocnire uoar pe faa superioar a acestuia, n zona dintre boluri.
Agai benzile de susinere A pe capota portbagajului.
ATENIE
Pe masca portbagajului nu trebuie depozitate obiecte care pot pune n pericol
integritatea pasagerilor n cazul unei frnri brute sau al producerii unui accident.
67
ATENIE
Sarcina maxim admis a capacului portbagajului este de 1 kg.
Atenie s nu se deterioreze grila de nclzire prin frecarea de lunet a obiectelor aezate pe masca portbagajului.
La nchiderea capotei portbagajului se poate provoca ndoirea i deteriorarea capotei sau capitonajului lateral, datorit procedrii neadecvate. Din acest motiv
trebuie respectate urmtoarele indicaii.
Elementele de prindere ale capacului C fig. 63 trebuie s fie fixate n bolurile capitonajului lateral B .
ncrctura nu trebuie s depeasc nivelul capacului portbagajului n poziia
inferioar.
Capacul nu are voie s fie ndoit, n poziie deschis, n garnitura capotei portbagajului.
n fanta dintre capacul deschis i sptarul scaunului din spate, nu are voie s
se afle niciun obiect.
Setare
Rapid: mpingei masca demontat ntre sptarul banchetei spate i bolurile
A fig. 64.
Rapid Spaceback: mpingei masca demontat ntre bolurile B i suprafaa de
aezare C a capitonajului lateral.
ATENIE
Masca portbagajului aflat n poziie de parcare limiteaz vederea oferului
spre n spate1).
La setarea poziiei de parcare, masca portbagajului nu are voie n nici ntrun caz s se afle ntre bolul B fig. 64 i sptarul banchetei spate2) - pericol
de deteriorare a sptarului banchetei spate i a mtii portbagajului.
ATENIE
Indicaie
Dac benzile de susinere A fig. 63 sunt agate de capota portbagajului,
atunci la deschiderea capotei portbagajului se ridic i masca portbagajului.
Dup scoatere, depozitai masca portbagajului astfel nct s nu poat fi deteriorat i murdrit.
Poziia de parcare a mtii portbagajului
Fig. 64 Poziia de parcare a mtii portbagajului: Rapid / Rapid Spaceback
1)
2)
Valabil pentru Rapid.

Valabil pentru Rapid Spaceback.
68
Utilizarea

de la pagina 64.
Pentru autovehiculele Rapid Spaceback sunt valabile urmtoarele indicaii.

nainte de a se seta poziia de parcare a mtii portbagajului, se va aduce
podeaua variabil n poziia dorit pagina 70.
Dac masca portbagajului se afl n poziie de parcare, nu se poate regla
poziia de parcare a podelei variabile pagina 732).
ATENIE
Compartimentele de depozitare sunt prevzute pentru depozitarea obiectelor

mici, pn la o greutate total de 1,5 kg.
La manipularea compartimentului de depozitare avei grij s nu deteriorai
compartimentul de depozitare, respectiv capitonajul portbagajului.
Fig. 65
Detaarea capacului compartimentului de depozitare (Rapid)
Compartiment de depozitare flexibil (Rapid Spaceback)

Fig. 67
Compartimentul flexibil
Fig. 66 Detaarea capacului compartimentului de depozitare (Rapid Spaceback): stnga/dreapta

de la pagina 64.
Capacele compartimentelor laterale se pot scoate, pentru a mri astfel spaiul

portbagajului.
Scoaterea/introducerea
Prindei capacul de partea de sus i scoatei-l cu grij n sensul sgeii fig. 65,
respectiv fig. 66.
Introducerea se efectueaz n ordinea invers scoaterii.

ran
Compartimentul flexibil de depozitare poate fi montat pe partea dreapt a portbagajului fig. 67.
Montarea
Aezai ambele capete ale compartimentului de depozitare n capitonajul lateral

dreapta al portbagajului.
mpingei n jos compartimentul de depozitare, pentru a-l ncuia.

Demontarea
Apucai compartimentul de depozitare de cele dou coluri superioare.

Scoatei compartimentul de depozitare trgndu-l n sus i apoi spre dumneavoastr.
ATENIE
Compartimentul flexibil de depozitare este prevzut pentru depozitarea obiecte
lor mici, cu o greutate pn n 8 kg.
69
ATENIE
Indicaie
La autovehiculele cu podea variabil pagina 70 compartimentul flexibil de depozitare nu se poate monta.
Podeaua fals cu dou fee se poate depozita n portbagaj la autovehiculele cu

podea variabil numai atunci cnd podeaua variabil se afl n poziia de
sus pagina 711).
Buzunarul de depozitare din plas (Rapid Spaceback)
Indicaie
Pentru rotirea uoar a podelei false se poate folosi brida fixat pe aceasta.
Fig. 68
Buzunarul de depozitare din
plas
Podea variabil din portbagaj (Rapid Spaceback)
Introducere n tem
Reglarea n poziia superioar

Reglarea n poziie inferioar
Ridicarea/coborrea
Poziia de parcare

de la pagina 64.
Buzunarul de depozitare din plas se afl pe partea dreapt a portbagajului fig.

68.
Podeaua ridicat faciliteaz accesul la bagajele voluminoase.
ATENIE
Compartimentul de depozitare din plas este prevzut pentru depozitarea obiectelor mici, pn la o greutate total de 1,5 kg.

de la pagina 64.
n portbagaj poate fi montat o podea fals cu dou fee.

O parte a podelei false este realizat din stof, iar cealalt parte dintr-un material
lavabil (uor de ntreinut).
Partea lavabil se utilizeaz pentru transportul obiectelor umede sau murdare.
1)
Valabil pentru Rapid Spaceback.
70
Utilizarea
71
72
72
73
73
Podeaua variabil se poate regla n poziia de sus sau de jos.
Pentru o manipulare mai uoar, de ex. cu roata de rezerv, podeaua variabil se

poate regla n dou poziii pagina 73, Ridicarea/coborrea, respectiv pagina
73, Poziia de parcare.
ATENIE
Solicitarea maxim admis a podelei este de 75 kg. Pentru transportarea de sarcini grele, se va regla podeaua variabil n poziia cea mai de jos, sau se va scoate
din autovehicul.
ATENIE
Reglarea n poziia superioar
La reglarea podelei variabile n poziia superioar nu este voie ca masca portbagajului s se afle n poziie de parcare pagina 68.
Indicaie
Sub podeaua variabil aflat n poziia cea mai de sus fig. 70 - se formeaz un
spaiu pentru depozitare de obiecte.
Fig. 69 Reglarea podelei variabile n poziia superioar
Fig. 70 Reglarea podelei variabile n poziia superioar / podea variabil n

poziie superioar

de la pagina 70.
Podeaua variabil n poziie inferioar se poate regla n poziia superioar dup

cum urmeaz.
Prindei podeaua variabil de mnerul A fig. 69.

Ridicai podeaua variabil n sensul sgeii 1 i mpingei-l parial n spate, n
sensul sgeii 2 .
Ridicai podeaua variabil n partea din fa, aezai-o pe cant
C i mpingei-o
n sensul sgeii 3 n elementele de prindere B pn la limit.

Aezai podeaua variabil n sensul sgeii 4 fig. 70 - .
71
Aezai podeaua variabil n sensul sgeii
Reglarea n poziie inferioar
4.
ATENIE
La reglarea podelei variabile n poziia inferioar nu este voie ca masca portbagajului s se afle n poziie de parcare pagina 68.
Fig. 73
Scoaterea podelei variabile
Fig. 71 Reglarea podelei variabile n poziia inferioar

ran
Scoaterea

Ridicai podeaua variabil n sensul sgeii 1 , astfel nct zona din spate a
Fig. 72 Reglarea podelei variabile n poziia inferioar / podea variabil n poziie inferioar

de la pagina 70.
Podeaua variabil n poziie superioar se poate regla n poziia inferioar dup

cum urmeaz.

Ridicai podeaua variabil n sensul sgeii 1 i mpingei-o parial n sensul
sgeii 2 , pn cnd s-a desprins din elementele de prindere B .
Aezai podeaua variabil nclinat, cu zona frontal pe podeaua fals a portbagajului.
mpingei podeaua variabil pn la limit n sensul sgeii

dicat partea frontal a acesteia C fig. 72.
72
Utilizarea
3 , pn cnd s-a ri-
acesteia s se afle la aproximativ 15 cm B sub masca portbagajului

2.
Scoatei din autovehicul podeaua variabil, n sensul sgeii
Introducerea

Introducei n autovehicul podeaua portbagajului, cu partea din fa nclinat
aproximativ 15 cm B , sub masca portbagajului
Apoi procedai n acelai fel ca i la reglarea poziiei superioare pagina 71, Re-
glarea n poziia superioar, respectiv inferioare pagina 72, Reglarea n poziie
inferioar.
ATENIE
Poziia de parcare
La scoaterea, respectiv introducerea podelei variabile, se va respecta distana

maxim de 15 cm B fig. 73 sub masca portbagajului - exist pericol de deteriorare a garniturii capotei portbagajului.
La introducerea podelei variabile n autovehicul nu este voie ca masca portbagajului s se afle n poziie de parcare pagina 68.
Indicaie
Dup scoatere, depozitai podeaua portbagajului astfel nct s nu poat fi deteriorat i murdrit.
Fig. 75 Reglarea poziiei de parcare / rabatarea n jos din poziia de parcare
Ridicarea/coborrea

de la pagina 70.
Podeaua variabil se poate regla n poziie de parcare numai atunci cnd se afl
n poziie inferioar pagina 72 i a fost scoas masca portbagajului pagina 67.
Ridicarea
Scoatei masca portbagajului din autovehicul pagina 67.

Ridicai podeaua variabil n sensul sgeii 1 , pn cnd colurile rabatabile
se blocheaz n zona C .
Coborrea
Apsai pe colurile rabatabile B fig. 75 pe ambele pri ale podelei variabile
n sensul sgeii 2 i scoatei-le din poziiile C .
Prindei podeaua variabil n mijloc sau de mnerul A .
Rabatai n jos podeaua variabil, n sensul sgeii 3 .
Fig. 74 Ridicarea / coborrea podelei variabile

de la pagina 70.
Podeaua variabil se poate ridica n ambele poziii (sus, precum i jos).
ATENIE
Ridicarea
Ridicai podeaua variabil n sensul sgeii 1 , pn cnd colurile rabatabile B
se blocheaz n zona C .
Coborrea
Prindei podeaua variabil n mijloc sau de mnerul A .
Deblocai podeaua variabil trgnd n sensul sgeii 2 fig. 74.
Podeaua variabil aflat n poziie de parcare limiteaz vederea oferului

spre n spate.
73
Podeaua variabil se poate regla n poziie de parcare numai atunci cnd se

afl n poziie inferioar.
Dac podeaua rabatabil se afl n poziie de parcare, nu se poate regla poziia de parcare a mtii portbagajului pagina 68.
Introducere n tem
Indicaie de mediu

Punctele de fixare
Sarcina pe acoperi
La autovehiculele cu trapa glisant/rabatabil cu acionare electric trebuie s

se aib n vedere ca trapa glisant/rabatabil deschis s nu loveasc ncrctura.
Se va avea grij ca, la deschiderea capotei portbagajului, acesta s nu se loveasc de bagajele de pe plafon.
nlimea autovehiculului se modific prin montarea unui suport pentru portbagaj de acoperi i fixarea ncrcturii pe acesta. Comparai nlimea autovehiculului cu nlimile de trecere existente, de exemplu n cazul pasajelor subterane i
porilor de garaj.
Demontai ntotdeauna suportul pentru portbagaj de acoperi nainte de trecerea printr-o spltorie auto.
Atenie ca antena de acoperi s nu fie afectat de ncrctura fixat.
ATENIE
74
75
ATENIE
ncrctura de pe suportul pentru portbagajul de acoperi trebuie fixat bine
pericol de accident!
Asigurai ntotdeauna ncrctura n mod corespunztor, utiliznd corzi sau
chingi elastice adecvate i nedeteriorate.
Repartizai uniform ncrctura pe suportul pentru portbagajul de acoperi.
La transportul pe plafonul autovehiculului a obiectelor grele, respectiv cu suprafee mari, se pot modifica caracteristicile de deplasare, din cauza modificrii centrului de greutate. Adaptai de aceea stilul de conducere i viteza la
situaiile actuale.
Evitai manevrele brute i violente de conducere i de frnare.
Adaptai viteza i stilul de conducere la condiiile de vizibilitate, meteo, de
carosabil i de trafic.
Nu este permis n niciun caz depirea sarcinii permise pe acoperi, a sarcinii admise pe puni i a greutii totale a autovehiculului pericol de accident!
Din cauza rezistenei aerodinamice crete consumul de combustibil.
Punctele de fixare
ATENIE
Utilizai doar suporturi pentru portbagaj de acoperi omologate de KODA AUTO
a.s.
La manipularea suportului pentru portbagaj de acoperi respectai neaprat instruciunile de montaj livrate ale sistemului de suport pentru portbagaj de acoperi livrate mpreun cu acesta.
74
Utilizarea
Fig. 76 Puncte de fixare ale suportului principal

de la pagina 74.
Locul de amplasare al punctelor de fixare ale suportului principal fig. 76:

A Puncte de fixare spate
B Puncte de fixare fa
Executai montajul i demontajul conform instruciunilor ataate.
ATENIE
Respectai indicaiile de montare i demontare din instruciunile ataate.
Sarcina pe acoperi

ran
Sarcina maxim pe acoperi, inclusiv sistemul de portbagajul) de 75 kg i masa total admis a autovehiculului nu trebuie depite.
La folosirea sistemelor de suport de bagaje pe acoperi cu capacitate de solicitare
redus, nu se poate exploata ntreaga sarcin pe acoperi. n astfel de situaii suportul nu poate fi ncrcat dect pn la limita de greutate descris n instruciunile de montare.
75
Indicaie
Aerul din habitaclu este evacuat prin fantele din spate, din portbagaj.
V recomandm s nu fumai n timpul funcionrii climatizrii, deoarece fumul
se va depune pe condensatorul instalaiei de climatizare. Acest lucru determin
apariia mirosurilor neplcute n timpul funcionrii climatizrii, nlocuirea condensatorului fiind o operaiune ndelungat i costisitoare.
nclzirea, ventilaia, rcirea
Introducere n tem

Fantele de ventilaie
Utilizarea economic a instalaiei de climatizare
Anomalii n funcionare
76
77
77
Eficiena nclzirii depinde de temperatura lichidului de rcire; capacitatea maxim

de nclzire se atinge numai dup ce motorul a ajuns la temperatura de regim.
Atunci cnd instalaia de rcire este pornit, n interiorul autovehiculului scade
temperatura umiditatea aerului. n anotimpul rece, prin activarea instalaiei de
rcire se mpiedic aburirea geamurilor.
Pentru a mri efectul de rcire, se poate porni pentru scurt timp regimul de recirculare a aerului.
V rugm s respectai indicaiile privind regimul de recirculare a aerului la instalaia de climatizare pagina 81, respectiv la Climatronic pagina 84.
ATENIE
Pentru desfurarea n siguran a traficului este important ca parbrizul i
geamurile autovehiculului s nu fie acoperite de ghea, zpad sau s nu fie
aburite. Utilizarea corespunztoare a elementelor de comand ale instalaiei
de nclzire i ventilare, precum i ale dezaburirii sau dezgherii geamurilor
trebuie s v fie cunoscut.
ATENIE
Pentru ca instalaia de nclzire i rcire s funcioneze corespunztor, admisia
de aer din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperit de exemplu de ghea,
zpad sau frunze.
Dup pornirea instalaiei de rcire se poate forma condens pe condensatorul instalaiei de climatizare, i sub autovehicul se poate forma o balt mic. n acest
caz nu avem de-a face cu o neetaneitate!
76
Utilizarea
Fig. 77 Fantele de ventilaie

de la pagina 76.
Prin fantele de ventilaie deschise este admis aer nclzit, rece sau rcit, n funcie
de poziia regulatorului nclzirii, respectiv al instalaiei de climatizare i de condiiile climaterice.
La fantele de ventilaie 3 i 4 fig. 77 se poate modifica direcia curentului de aer
i aceste fante se pot i nchide i deschide independent unele de altele, respectiv se poate adapta cantitatea de aer care iese prin ele.
Reglarea direciei curentului de aer
Pentru a modifica pe nlime direcia curentului de aer, deplasai lamele orizontale cu ajutorul elementului de reglare deplasabil A fig. 77 n sus sau n jos.
Pentru a modifica direcia lateral a curentului de aer, deplasai lamele verticale

cu ajutorul elementului de reglare deplasabil A spre stnga sau spre dreapta.
Reglarea cantitii de aer

Rotii regulatorul rotativ B fig. 77 n sus, pn la limit, pentru a deschide
complet fantele de ventilaie.
Rotii regulatorul rotativ B n jos, pn la limit, pentru a nchide complet fantele de ventilaie.
Dac instalaia de rcire nu funcioneaz la temperaturi de peste +5 C, exist o

anomalie n funcionare. Aceasta poate avea urmtoarele cauze.
Una dintre sigurane este ars. Verificai sigurana i eventual nlocuii-o pagina 199.
Instalaia de rcire a fost oprit temporar, automat, deoarece temperatura lichidului de rcire a motorului este prea ridicat pagina 11.
Regulatorul rotativ se poate regla n fiecare poziie intermediar oarecare dorit.

O prezentare general a posibilitilor de reglare a direciei curentului de aer.
Setarea direciei fantei de ventilaie
Fante de ventilaie active
1, 2, 4
Dac nu putei remedia dumneavoastr defeciune, sau observai c puterea de

rcire scade, trebuie s se opreasc instalaia de rcire i s se solicite ajutorul
unei uniti autorizate.
1, 2, 4, 5
4, 5
Indicaie
Introducere n tem
Utilizarea economic a instalaiei de climatizare
Elementele de comand
Reglarea
Recircularea aerului
78
78
79

de la pagina 76.
Pentru rcire, compresorul instalaiei de climatizare utilizeaz din capacitatea motorului, influennd astfel consumul de combustibil.
n staionare, cnd interiorul autovehiculului este nclzit puternic de razele solare, v recomandm s deschidei geamurile i portierele, pentru eliminarea aerului
cald.
Instalaia de rcire nu ar trebui s fie pornit atunci cnd geamurile sunt deschise.
Indicaie de mediu
Dac se economisete combustibil se reduce i poluarea aerului pagina 105,
Conducerea economic i ecologic.
nclzirea
3, 4
Nu acoperii fantele de ventilaie cu niciun obiect.

de la pagina 76.
77
Funciile elementelor de operare individuale fig. 78.

A Setarea temperaturii (rotire spre stnga: scdei temperatura, rotire spre
dreapta: cretei temperatura)
B Setarea treptei ventilatorului (Treapta 0: ventilator oprit, Treapta 4: cea mai
nalt treapt a ventilatorului)
C Setarea direciei fantei de ventilaie pagina 76
Activarea/dezactivarea recirculrii aerului pagina 79
Elementele de comand A i C fig. 78 se pot seta n orice poziie intermediar
dorit.
ATENIE
Pentru a evita aburirea geamurilor, ventilatorul trebuie s fie pornit.
Fig. 78 nclzirea: Elementele de comand
Reglarea
Reglajele de baz recomandate ale elementelor de comand ale nclzirii.

Setare
Poziia regulatorului fig. 78 la pagina 78

A
Dezghearea parbrizului i a geamurilor laterale
Pn la limit spre
dreapta
Eliberarea parbrizului i geamurilor

laterale de abur
Temperatura dorit
2 sau 3
Cea mai rapid nclzire
Pn la limit spre
dreapta
nclzire plcut
Temperatura dorit
2 sau 3
Admiterea aerului proaspt - Aerisirea
Pn la limit spre
stnga
1-4
78
Utilizarea
Tasta simbol fig. 78 la

pagina 78
Fantele de ventilaie 4 fig. 77

la pagina 76
Neactivat
Deschidere i orientare spre geamul lateral
Neactivat
Deschidere i orientare spre geamul lateral
Activare scurt
Deschiderea
Neactivat
Deschiderea
Neactivat
Deschiderea
V recomandm, s lsai gurile de ventilaie 3 fig. 77 la pagina 76 n poziie deschis n toate regimurile de operare.
Instalaia de climatizare (manual)
Indicaie
Dac se regleaz distribuia aerului numai spre geamuri, ntreaga cantitate de aer
va fi folosit pentru dezghearea geamurilor, iar n spaiul picioarelor nu va fi admis aer. Acest aspect poate fi inconfortabil.
80
81
81
Reglarea
Instalaia de rcire funcioneaz numai dac se ndeplinesc urmtoarele condiii.

Instalaia de rcire este activat pagina 80, Elementele de comand.
Motorul funcioneaz.
Temperatura exterioar este de peste +2 C.
Comutatorul ventilatorului pornit (poziiile 1-4).
n regim de recirculare a aerului se mpiedic ptrunderea de aer poluat din exterior n habitaclu, de exemplu, la traversarea unui tunel sau n cazul unui ambuteiaj.
Cnd temperatura dorit n interior se poate atinge i fr pornirea instalaiei de

rcire, se va selecta funcionarea cu aer proaspt.
Apsai tasta simbol .
Instalaia de rcire se oprete cnd temperatura lichidului de rcire este prea ridicat, pentru a asigura rcirea aerului cnd motorul este solicitat puternic.
Lampa de control din tast se aprinde.
Apsai din nou tasta simbol .
ATENIE
Lampa de control din tast se stinge.
n anumite condiii, prin fantele de ventilaie se poate livra aer cu o temperatur

de aproximativ 5 C, cnd instalaia de rcire este pornit.
n condiii de admisie neregulat a aerului pe termen lung prin duze (n special
n zona picioarelor) i la diferene mari de temperatur, de exemplu la coborrea
din autovehicul, persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze respiratorii.
Prin rotirea regulatorului distribuiei de aer C fig. 78 la pagina 78 n poziia ,

recircularea aerului se oprete automat. Prin apsarea repetat a tastei simbol
se poate reporni i n aceast poziie recircularea aerului.
ATENIE
Regimul de recirculare a aerului nu trebuie s rmn niciodat pornit o perioad prea mare de timp, deoarece aerul consumat i poate obosi pe ofer i
pasageri, i poate diminua atenia i eventual poate duce la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui accident este mai mare. Decuplai regimul de recirculare a aerului de ndat ce s-au aburit geamurile.
Introducere n tem
Indicaie
V recomandm s solicitai unui atelier specializat, curarea instalaiei de clima
tizare, o dat pe an.
79
Fig. 79 Sistemul de aer condiionat: Elementele de comand

de la pagina 79.
Funciile elementelor de operare individuale fig. 79.

A Setarea temperaturii (rotire spre stnga: scdei temperatura, rotire spre
dreapta: cretei temperatura)
B Setarea treptei ventilatorului (Treapta 0: ventilator oprit, Treapta 4: cea mai
nalt treapt a ventilatorului)
C Setarea direciei fantei de ventilaie pagina 76
Pornirea/ oprirea instalaiei de rcire
Indicaie
Lampa de control de pe tasta simbol lumineaz dup cuplare, chiar dac nu
sunt ndeplinite condiiile pentru funcionarea instalaiei de rcire. pagina 79.
Prin aprinderea lmpii de control de pe tast se semnaleaz disponibilitatea de
funcionare a instalaiei de rcire.
80
Utilizarea
Reglarea
de la pagina 79.
Reglajele de baz recomandate ale elementelor de comand ale instalaiei de climatizare.

Setare
Poziia regulatorului fig. 79 la pagina 80

A
Eliberarea parbrizului i geamurilor laterale de ghea - elibera- Temperatura dorit

rea de abura)
a)
b)
c)
Tasta simbol fig. 79 la pagina 80
Fantele de ventilaie 4 fig.

77 la pagina 76
3 sau 4
Neactivat
Activat automatb)
Deschidere i orientare spre

geamul lateral
Activare scurt
Dezactivat
Deschiderea
Neactivat
Dezactivat
Deschiderea
Activare scurtc)
Activat
Deschiderea
Neactivat
Activat
Deschidere i orientare spre

plafon
Neactivat
Dezactivat
Deschiderea
Cea mai rapid nclzire
Pn la limit spre
dreapta
nclzire plcut
Temperatura dorit
2 sau 3
Cea mai rapid rcire
Pn la limit spre
stnga
Scurt 4, apoi
2 sau 3
Rcire plcut
Temperatura dorit
1, 2 sau 3
Admiterea aerului proaspt Aerisirea
Pn la limit spre
stnga
Poziia dorit
n rile cu o umiditate ridicat a aerului, aceast setare nu este recomandat. Se poate produce o rcire prea puternic a sticlei geamului i astfel, aburirea din exterior.
Activarea automat se poate dezactiva prin apsarea tastei simbol .
n anumite condiii, recircularea aerului pagina 81 se poate activa automat, n tasta simbol se aprinde atunci o lamp de control.
V recomandm, s lsai gurile de ventilaie 3 fig. 77 la pagina 76 n poziie des

chis n toate regimurile de operare.

de la pagina 79.
Lampa de control din tast se aprinde.

Lampa de control din tast se stinge.
Prin rotirea regulatorului distribuiei de aer C fig. 79 la pagina 80 n poziia ,
recircularea aerului se oprete automat. Prin apsarea repetat a tastei simbol
se poate reporni i n aceast poziie recircularea aerului.
81
ATENIE
Climatronic (sistemul automat de aer condiionat)
Introducere n tem

Funcionarea automat
Pornirea/oprirea instalaiei de rcire
Reglarea temperaturii
Reglarea ventilatorului
Dezghearea parbrizului
82
83
83
83
84
84
84
Fig. 80 Climatronic: Elementele de comand
Tastele/Regulatoare rotative
1 Reglajul temperaturii din interior pagina 83
Indicatoarele de pe afiaj
Climatronic din transmisia automat asigur cea mai bun reglare a temperaturii
aerului emis, a treptei ventilatorului, precum i a distribuiei aerului.
i radiaiile solare sunt luate n considerare de instalaie, astfel nct o reglare

manual nu este necesar.
3
4
Instalaia de rcire funcioneaz numai dac se ndeplinesc urmtoarele condiii.

Instalaia de rcire este activat pagina 82, Elementele de comand.
Motorul funcioneaz.
Temperatura exterioar este de peste +2 C.
5
6
7
8
Instalaia de rcire se oprete cnd temperatura lichidului de rcire este prea ridicat, pentru a asigura rcirea aerului cnd motorul este solicitat puternic.
82
Utilizarea
Afiarea temperaturii interioare selectate

Grad Celsius, respectiv Fahrenheit, nlocuirea unitilor de temperatur afiate pagina 83, Reglarea temperaturii
Funcionarea automat a instalaiei de climatizare
Ventilaia, respectiv degivrarea parbrizului activat
Direcia de suflare a aerului
Regimul de recirculare a aerului activat
Instalaia de rcire activat
Turaia ventilatorului setat
Tastele/Regulatoare rotative
Indicaie
V recomandm s solicitai unui atelier specializat, curarea sistemului Climatronic, o dat pe an.
Setarea turaiei ventilatorului pagina 84

Senzorul pentru temperatura din habitaclu
Activarea regimului de funcionare automat pagina 83
activarea/ dezactivarea degivrrii intensive a parbrizului pagina 84
10
11
Dispare simbolul de pe afiaj.
Distribuia aerului ctre geamuri

Distribuia aerului pe partea superioar a corpului
Distribuia aerului n zona picioarelor
Pornirea/ oprirea instalaiei de rcire pagina 83
Dup oprirea instalaiei de rcire, rmne activ numai funcia de ventilare, cu care nu se pot atinge temperaturi mai sczute dect temperatura exterioar.
Indicaie
Nu lipii nimic peste senzorul pentru temperatura din interior 11 fig. 80 i nu-l
acoperii, n caz contrar se poate influena n mod nefavorabil sistemul Climatronic.
Funcionarea automat
Pe display se afieaz datele n unitatea dorit de msur a temperaturii (Por.

3 fig. 80 la pagina 82).
Reglaj recomandat pentru toate anotimpurile

Setai temperatura dorit, noi recomandm 22 C.
Apsai tasta .
Temperatura interioar se poate regla ntre +18 C i +29 . n aceast zon de

temperatur, temperatura este reglat automat.
Pe afiaj apare (Poz. 4 fig. 80 la pagina 82).
Dac se selecteaz o temperatur sub +18 C, pe afiaj apare LO.
Reglai fantele de ventilaie 3 i 4 fig. 77 la pagina 76, astfel nct curentul de
Dac se selecteaz o temperatur peste +29 C, pe afiaj apare HI.
aer s fie ndreptat uor n sus.
Cuplai contactul.
Rotii regulatorul rotativ 1 fig. 80 la pagina 82 spre stnga, respectiv spre
dreapta pentru a mri, respectiv reduce temperatura.
Comutare ntre grade Celsius i grade Fahrenheit

Apsai simultan tastele i i meninei-le apsate.
Funcionarea automat servete pstrrii unei temperaturi constante i dezaburirii geamurilor autovehiculului.
Pornirea/oprirea instalaiei de rcire
Valoarea setat a temperaturii se afieaz pe afiaj (Poz. 2 fig. 80 la pagina

82).
Funcionarea automat se poate ntrerupe prin apsarea unei taste oarecare

pentru distribuia aerului sau prin mrirea, respectiv reducerea turaiei ventilatorului. Temperatura se va regla n continuare.
n ambele poziii limit, Climatronic funcioneaz cu putere de rcire i nclzire

maxim. Nu are loc nicio reglare automat de temperatur.
ATENIE
n condiii de admisie neregulat a aerului pe termen lung prin duze (n special n
zona picioarelor) i la diferene mari de temperatur, de exemplu la coborrea din
autovehicul, persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze respiratorii.
Apsai tasta .
Pe afiaj apare simbolul (Poz. 8 fig. 80 la pagina 82).
Apsai din nou tasta .

83
Dac se dezactiveaz ventilatorul, se decupleaz i Climatronic.

Turaia setat a ventilatorului se prezint pe afiaj prin afiarea numrului de segmente respectiv, n simbolul 9 .
ATENIE
Aerul consumat poate determina apariia oboselii, poate reduce atenia i
eventual poate conduce la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui accident
este mai mare.
Nu oprii Climatronic mai mult timp dect necesar.
Pornii imediat Climatronic cnd observai c geamurile ncep s se abureasc.

ATENIE
Indicaie
Dac recircularea aerului a fost pornit aproximativ 15 minute, pe afiaj ncepe s
clipeasc simbolul , drept indicaie asupra faptului c recircularea aerului funcioneaz pe termen lung. Dac nu se decupleaz recircularea aerului, simbolul mai
clipete nc aprox. 5 minute.
Climatronic regleaz automat turaia ventilatorului n funcie de temperatura interioar. Treapta de turaie a ventilatorului poate fi reglat totui manual, n funcie de necesiti.
Rotii regulatorul rotativ 10 fig. 80 la pagina 82 spre stnga, respectiv spre

dreapta pentru a reduce, respectiv mri turaia ventilatorului.
84
Utilizarea
Apsai tasta simbol fig. 80 la pagina 82.
Apsai din nou tasta simbol sau apsai tasta .

Prin fantele de ventilaie 1 i 2 fig. 77 la pagina 76 este admis mai mult aer. Reglarea temperaturii se face automat.
ATENIE (continuare)
Utilizarea telefoanelor mobile sau a instalaiilor de emisie n interiorul autovehiculelor, fr anten exterioar, respectiv cu o anten instalat greit, poate determina creterea intensitii cmpului electromagnetic din interiorul autovehiculului.
Aparatele de emisie, telefoanele mobile, respectiv suporturile nu trebuie
montate pe capacele airbagurilor sau n imediata apropiere a zonei de aciune
a acestora.
Nu lsai niciodat telefonul mobil pe scaune, pe bord sau ntr-un alt loc din
care poate fi proiectat n cazul producerii unei frnri brute, unui accident sau
unei coliziuni - Pericol de rnire.
La transportul aerian al autovehiculului, conexiunea Bluetooth trebuie ntrerupt de ctre o unitate autorizat.
Pregtirea universal pentru telefonul mobil GSM II
Introducere n tem

Informaii introductive
Agenda intern a telefonului
Operarea telefonului de la volanul multifuncional - Varianta 1
Simbolurile de pe ecran
Conectarea telefonului mobil la sistemul hands free
Sistemul de operare al telefonului pe afiajul MAXI DOT
85
86
86
87
88
88
89
KODA permite utilizarea de telefoane mobile i aparatele de emisie cu anten

exterioar instalat corespunztor i o putere de transmisie de pn la 10 W.
n ceea ce privete posibilitile de montare i operare a telefoanelor mobile i a
aparatelor de emisie cu o putere mai mare de 10 W, informai-v la un dealer
KODA.
La folosirea telefoanelor mobile sau a aparatelor de emisie, sistemul electric al
autovehiculului se poate avaria.
Se pot constata urmtoarele cauze:
nu exist anten exterioar;
antena exterioar este instalat necorespunztor;
puterea de transmisie depete 10 W.
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! n calitate de ofer
purtai ntreaga responsabilitate pentru funcionarea autovehiculului.
Respectai prevederile legale naionale n vigoare privind utilizarea telefoanelor mobile n autovehicul.
Indicaie
Recomandm ca montarea telefoanelor mobile i a instalaiilor de emisie din autovehicul s se realizeze de ctre o unitate autorizat.
Nu toate telefoanele mobile care permit comunicarea prin Bluetooth sunt compatibile cu o pregtire universal pentru telefon GSM II. Putei afla dac telefonul
dvs. este compatibil cu pregtirea universal pentru telefon GSM II adresndu-v
unui partener KODA.
Raza de aciune a conexiunii Bluetooth la sistemul hands-free este limitat la
interiorul autovehiculului. Raza de aciune este influenat de situaiile locale,
cum ar fi de exemplu diferitele obstacole dintre aparate i de interferenele cu alte aparate. Dac telefonul mobil se gsete, se exemplu, n buzunarul unei haine,
pot aprea greuti la stabilirea conexiunii cu sistemul mini libere sau la transmi
terea de date.
Informaii introductive

ran
Pregtirea universal pentru telefon GSM II (sistemul hands-free) ofer o operare

vocal confortabil a telefonului mobil, prin intermediul volanului multifuncional,
al radioului sau al sistemului de navigaie.
85
Pregtirea universal pentru telefon GSM II are urmtoarele funcii.

Agenda intern a telefonului pagina 86.
Operarea confortabil a telefonului prin intermediul volanului multifuncional pagina 87.
Sistemul de operare al telefonului pe afiajul MAXI DOT pagina 89.
Comanda vocal a telefonului pagina 90.
Redarea muzicii de la telefon sau din alte aparate multimedia pagina 92.
ntreaga comunicare dintre un telefon mobil i sistemul hands-free al autovehiculului funcioneaz numai cu ajutorul tehnologiei Bluetooth.
Agenda intern a telefonului

ran
Dup prima conectare a telefonului, sistemul ncepe s ncarce agenda telefonic

din telefon i de pe cartela SIM n memoria unitii de comand.
La fiecare alt conectare a telefonului la sistemul hands-free, se realizeaz o actualizare a agendei telefonice respective. Actualizarea poate dura cteva minute.
n acest timp, v st la dispoziie agenda telefonic memorat cu ocazia ultimei
actualizri ncheiate. Numerele de telefon nou memorate vor fi afiate numai
dup finalizarea actualizrii.
Dac n timpul actualizrii are loc o convorbire telefonic (de exemplu se primete
sau se efectueaz un apel, operare comand vocal), actualizarea se ntrerupe.
Dup ncheierea convorbirii, actualizarea se reia de la capt.
n agenda telefonic intern se gsesc 2500 locuri de memorare. Fiecare contact
poate avea maxim 4 numere de telefon memorate.
Dac numrul de contacte ncrcate depete 2500, agenda telefonic nu este
complet.
Componenta sistemului hands-free este o agend telefonic intern. Aceast

agend telefonic intern poate fi utilizat n funcie de tipul de telefon mobil folosit.

Acest lucru este valabil pentru situaia n care autovehiculul dumneavoastr este
echipat cu pregtire universal pentru telefon.
Tastele acioneaz funciile pentru regimul de funcionare n care se gsete telefonul n acel moment.
Cnd lumina de staionare este aprins, sunt luminate i tastele de pe volanul
multifuncional.
Fig. 81 Volanul multifuncional: Tastele de selectare pentru telefon

de la pagina 85.
Pentru ca atenia oferului s fie distras ct mai puin de la desfurarea traficului n timpul deplasrii, acionarea funciilor principale ale telefonului este posibil
i de la tastele amplasate pe volan fig. 81.
86
Utilizarea
Tast/roti de reglare fig. 81
Aciune
Apsare scurt
Rotire n sus
Mrirea volumului
rotire n jos
Scderea volumului
Apsare scurt
Acceptarea unei convorbiri, ncheierea convorbirii

Afiarea meniului de baz Telefon a) Meniul principal al telefonului Lista numerelor formate apelarea contactului selectat
Respingerea apelului primit
a)
Funcionarea
Dezactivarea sonorului (MUTE )
Apsare lung
rotire n sus/jos
Opiunea de meniu anterioar/ urmtoare
Apsare scurt
Confirmarea opiunii de meniu selectate
Apsare lung
Afiarea primelor litere din agenda telefonic
rotire rapid n sus
La litera anterioar din agenda telefonului
rotire rapid n jos
La litera urmtoare din agenda telefonului
Apsare scurt
pentru revenirea la un nivel superior al meniului
Apsare lung
Prsirea meniului Telefon
Simbolul semnific urmtoarea apsare scurt a tastei.

Fig. 82
Volanul multifuncional: Tastele
de selectare pentru telefon

de la pagina 85.
Pentru ca atenia oferului s fie distras ct mai puin de la desfurarea traficului n timpul deplasrii, acionarea funciilor principale ale telefonului este posibil
i de la tastele amplasate pe volan fig. 82.
Acest lucru este valabil doar dac autovehiculul dumneavoastr este echipat din
fabricaie cu pregtire universal pentru telefon (sistem hands-free).
Cnd lumina de staionare este aprins, sunt luminate i tastele i simbolurile
i de pe volanul multifuncional.
Aciune
Funcionarea
Apsare scurt
Preluare convorbire, ncheiere convorbire, intrare n meniul principal al telefonului, lista numerelor apelate
Apsare lung
Respingerea unui apel, ultimul numr apelata), activarea/ dezactivarea operrii prin comand vocalb)
Apsare scurt
Activarea/ dezactivarea operrii prin comand vocal

87
Aciune
Rotire n sus
Mrirea volumului
rotire n jos
Scderea volumului
a)
b)
Funcionarea
Valabil pentru autovehicule cu sistem de navigaie Amundsen+.

Valabil pentru autovehicule fr sistem de navigaie Amundsen+.
Pentru cuplare trebuie s se execute urmtorii pai1).
Simbolurile de pe ecran
Activai n telefonul dumneavoastr mobil Bluetooth-ul i vizibilitatea telefo-

de la pagina 85.
nului mobil.
Cuplai contactul.
Pe afiajul MAXI DOT selectai meniul Phone (telefon) - New user (utilizator
Pe ecranul MAXI DOT se afieaz urmtoarele simboluri.

Simbol
a)
Intensitate semnala)
Un telefon este conectat la sistemul hands-free.
Sistemul hands-free este vizibil pentru alte aparate.
Un aparat multimedia este conectat la sistemul hands-free.
Conectarea telefonului mobil la sistemul hands free

de la pagina 85.
Pentru a conecta un telefon mobil la sistemul hands-free, este necesar s se cupleze cele dou aparate ntre ele. Informaii detaliate gsii n Manualul de utilizare al telefonului mobil.
1)
2)
3)
La autovehiculele echipate cu sistem de navigaie Amundsen+, aceast funcie este accesibil prin
meniul sistemului de navigaie Manualul de utilizare a sistemului de navigaie Amundsen+..
n funcie de versiunea de Bluetooth din telefonul mobil se afieaz fie un cod PIN din 6 cifre generat automat (SSP), fie trebuie s se introduc manual codul PIN 1234.
Unele telefoane mobile dispun de un meniu n care se realizeaz accesul la conexiunea Bluetooth
prin introducerea unui cod PIN. Cnd este necesar introducerea codului pentru autorizare, aceasta
are loc la realizarea fiecrei noi conexiune Bluetooth.
88
Utilizarea
2)
Nivelul de ncrcare al bateriei telefonuluia)
Aceast funciune este suportat doar de unele telefoane mobile.
nou) i ateptai pn cnd sistemul hands-free a ncheiat cutarea.
Din meniul aparatelor gsite, selectai telefonul mobil de cuplat.

Introducei codul PIN .
Cnd pe afiajul telefonului mobil se afieaz sistemul hands-free (n mod stan-
Semnificaie
dard apare SKODA_BT), introducei codul PIN2) n interval de 30 secunde i ateptai pn se realizeaz cuplajul3).
Pentru terminarea cuplrii, confirmai pe afiajul MAXI DOT crearea noului profil
de utilizator.
Dac nu mai exist niciun loc liber pentru crearea noului profil de utilizator, tergei un profil de utilizator existent.
n timpul procesului de cuplare, niciun alt telefon mobil nu trebuie s fie conectat
la sistemul hands-free.
La sistemul hands-free se pot conecta pn la patru telefoane mobile, dintre care
numai unul poate comunica cu sistemul hands-free.
Vizibilitatea sistemului hands-free se decupleaz automat la 3 minute dup cuplarea contactului, sau atunci cnd telefonul mobil se conecteaz la sistemul
hands-free.
Restabilirea vizibilitii sistemului hands free

Dac nu reuii s v racordai telefonul mobil la sistemul hands-free n termen de
3 minute dup cuplarea contactului, se poate restabili vizibilitatea sistemului
hands-free pentru 3 minute n unul dintre urmtoarele feluri.
Prin decuplarea i cuplarea contactului.
Prin cuplarea i decuplarea operrii prin comand vocal.
Afiajul MAXI DOT de la opiunea de meniu Bluetooth - Visibility (vizibilitate).
Realizarea conectrii cu un telefon mobil deja cuplat
Dup punerea contactului, conectarea se va realiza automat, dac telefonul este
deja cuplat1). Verificai la telefonul dumneavoastr mobil, dac s-a realizat legtura automat.
ntreruperea conexiunii
Cuplarea la telefonul mobil conectat se poate ntrerupe ntr-unul dintre urmtoarele feluri.
Prin scoaterea cheii din contact.
Prin separarea sistemului hands-free din telefonul mobil.
Prin deconectarea utilizatorului pe afiajul MAXI DOT de la opiunea de meniu
Bluetooth - User (utilizator).
Soluionarea problemelor de conexiune
Dac sistemul hands-free anun No paired phone found (nu s-a gsit niciun telefon conectat), verificai starea de funcionare a telefonului mobil.
Este deschis telefonul mobil?
Codul PIN a fost introdus?
Este activ funcia Bluetooth?
Este activ vizibilitatea telefonului mobil?
S-a conectat deja telefonul mobil la sistemul hands-free?
Sistemul de operare al telefonului pe afiajul MAXI DOT

de la pagina 85.
n meniul Phone (telefon) putei selecta urmtoarele puncte de meniu:
Phone book (agenda telefonic)

Dial number (apelarea numrului)
Call register (lista de apeluri)
Voice mailbox (csua de mesagerie vocal)
Bluetooth
Settings (setri)
Back (napoi)
2)
2)
3)
Phone book (agenda telefonic)

n opiunea de meniu Phone book (agend telefonic) se gsete lista contactelor
descrcate din memoria telefonului i de pe cartela SIM a telefonului mobil.
Dial number (apelarea numrului)
La opiunea de meniu Dial number (apelarea numrului) se pot introduce diferite
numere de telefon. Cu ajutorul rotiei de setare se vor selecta succesiv cifrele dorite, apoi se vor confirma prin apsarea rotiei de setare. Se pot selecta cifrele 0-9,
simbolurile , , # i funciile Cancel (ntrerupere), Call (apelare) i Delete (tergere).
Call register (lista de apeluri)
n meniul Call register (lista de apeluri) putei selecta urmtoarele opiuni de meniu:
Missed calls (apeluri pierdute)
Dialled numbers (numere apelate)
Received calls (apeluri preluate)
Voice mailbox (csua de mesagerie vocal)
n opiunea de meniu Voice mailbox (csua de mesagerie vocal) putei s setai
numerele din csua vocal2) i apoi s selectai numerele.
1)
2)
3)
Unele telefoane mobile dispun de un meniu n care se realizeaz accesul la conexiunea Bluetooth
prin introducerea unui cod PIN. Cnd este necesar introducerea codului pentru autorizare, aceasta
are loc la realizarea fiecrei noi conexiune Bluetooth.
La autovehiculele care sunt echipate cu sistem de navigaie Amundsen+, aceast funcie nu este disponibil.
89
Bluetooth
Dialog - Varianta 1
n meniul Bluetooth putei selecta urmtoarele opiuni de meniu:

User (utilizator) - prezentare general a numerelor de telefon memorate
New user (utilizator nou) - cutarea telefoanelor noi care se gsesc n aria de
recepie
Visibility (vizibilitate) - activarea vizibilitii telefonului pentru alte aparate
Media Player (player media) - Redarea sonorului prin Bluetooth
Active device - aparatul conectat
Paired device - Lista aparatelor cuplate
Search - cutarea aparatelor
Phone name - posibilitatea de a modifica numele unitii hands-free (presetat
SKODA_BT)
Settings (setri)
Fig. 83 Volanul multifuncional: Operarea prin comand vocal
n meniul Settings (setri) putei selecta urmtoarele opiuni de meniu:

Phone book - agenda telefonic
Update - Actualizarea agendei telefonice1)
List - Aranjarea nregistrrilor din agenda telefonic
Last name - Aranjarea dup nume
First name - Aranjarea dup prenume
Ring tone - setarea tonului de apel
Perioada n care sistemul este pregtit s preia i s execute comenzi vocale se

denumete dialog. Sistemul de comand d rspunsuri acustice i v conduce prin
funciile existente.
nelegerea optim a comenzilor vocale depinde de mai muli factori.
Back (napoi)
Revenire n meniul de start al telefonului.
Vorbii la tonalitatea obinuit, fr accenturi i pauze de prisos.

Evitai o dicie greit.
nchidei portierele, geamurile i trapa pentru a diminua, respectiv a curma zgomotele de fond.
Operarea prin comand vocal
La deplasarea cu vitez ridicat v recomandm s vorbii tare, pentru a acoperi
n timpul dialogului limitai producerea zgomotului de fond n autovehicul, de
zgomotul de fond.
Introducere n tem
exemplu discuiile simultane ale mai multor pasageri.
Nu vorbii n timp ce sistemul face un anun.

Dialog - Varianta 1
Dialog - Varianta 2
Comenzile vocale
1)
90
91
92
90
Utilizarea
Microfonul de operare prin comand vocal este amplasat n plafon, i este ndreptat spre ofer i spre pasagerul fa. De aceea, sistemul poate fi folosit de o
fer i de pasagerul fa.
Introducerea unui numr de telefon

Putei introduce numrul de telefon sub form de ir continuu, cifre rostite succesiv (tot numrul odat) sau sub forma unor blocuri de cifre (separate de scurte
pauze). Dup fiecare succesiune de cifre (desprit de urmtoarea printr-o scurt
pauz de vorbire), cifrele recunoscute pn n acel moment vor fi repetate de
ctre sistem.
Sunt permise cifrele 0-9, simbolurile +, , #. Sistemul nu recunoate combinaii

de cifre legate, ca de ex. treizeciidoi.
Vorbii la tonalitatea obinuit, fr accenturi i pauze de prisos.

Evitai o dicie greit.
nchidei portierele, geamurile i trapa pentru a diminua, respectiv a curma zgo-
Activarea operrii prin comand vocal

Prin apsarea scurt a tastei 1 fig. 83 de pe volanul multifuncional.
Dezactivarea operrii prin comand vocal
Dac sistemul este n curs de redare a unui mesaj, este necesar s se ncheie redarea n curs prin apsarea tastei 1 fig. 83 de pe volanul multifuncional.
Cnd sistemul ateapt o comand vocal, putei ncheia dumneavoastr dialogul:
cu comanda vocal CLOSE;
prin apsarea scurt a tastei 1 fig. 83 de pe volanul multifuncional.
Indicaie
La primirea unui apel telefonic, dialogul se ntrerupe imediat.
Operarea prin comand vocal se poate realiza numai la autovehiculele echipate
cu volan multifuncional, cu elemente de comand pentru operarea telefonului.
Dialog - Varianta 2
Fig. 84
Volanul multifuncional: Operarea prin comand vocal
Perioada n care sistemul este pregtit s preia i s execute comenzi vocale se

denumete dialog. Sistemul de comand d rspunsuri acustice i v conduce prin
funciile existente.
nelegerea optim a comenzilor vocale depinde de mai muli factori.
motele de fond.
La deplasarea cu vitez ridicat v recomandm s vorbii tare, pentru a acoperi

zgomotul de fond.
n timpul dialogului limitai producerea zgomotului de fond n autovehicul, de

exemplu discuiile simultane ale mai multor pasageri.
Nu vorbii n timp ce sistemul face un anun.
Microfonul de operare prin comand vocal este amplasat n plafon, i este ndreptat spre ofer i spre pasagerul fa. De aceea, sistemul poate fi folosit de ofer i de pasagerul fa.
Introducerea unui numr de telefon
Putei introduce numrul de telefon sub form de ir continuu, cifre rostite succesiv (tot numrul odat) sau sub forma unor blocuri de cifre (separate de scurte
pauze). Dup fiecare succesiune de cifre (desprit de urmtoarea printr-o scurt
pauz de vorbire), cifrele recunoscute pn n acel moment vor fi repetate de
ctre sistem.
Sunt permise cifrele 0-9, simbolurile +, , #. Sistemul nu recunoate combinaii
de cifre legate, ca de ex. treizeciidoi.
Activarea operrii prin comand vocal
Prin apsarea scurt a tastei 1 fig. 84 de pe volanul multifuncional.
Dezactivarea operrii prin comand vocal
Dac sistemul este n curs de redare a unui mesaj, este necesar s se ncheie redarea n curs prin apsarea tastei 1 fig. 84 de pe volanul multifuncional.
Cnd sistemul ateapt o comand vocal, putei ncheia dumneavoastr dialogul:
cu comanda vocal CLOSE;
prin apsarea scurt a tastei 1 fig. 84 de pe volanul multifuncional.
91
Indicaie
La primirea unui apel telefonic, dialogul se ntrerupe imediat.
Operarea prin comand vocal se poate realiza numai la autovehiculele echipate
cu volan multifuncional, cu elemente de comand pentru operarea telefonului.
Comenzile vocale
Comenzile vocale de baz

Comanda vocal
Memorarea unui indicativ vocal pentru un contact

Dac la unele contacte nu funcioneaz corespunztor recunoaterea numelui,
avei posibilitatea de a memora, pentru respectivul contact, propriul dumneavoastr indicativ vocal, n opiunea de meniu Phone book (agenda telefonic) Voice Tag (indicativ vocal) - Record (nregistrare).
Putei memora un indicativ vocal propriu, i cu ajutorul operrii prin comand vocal, n meniul FURTHER OPTIONS (ALTE OPIUNI).
HELP (ajutor)
Multimedia
CALL XYZ (apelare XYZ)
Cu aceast comand se apeleaz contactul din agenda telefonic.
PHONE BOOK (agend

telefonic)
Dup aceast comand putei, de exemplu, s ascultai agenda telefonic, s editai sau s tergei un
indicativ vocal pentru un contact .a.
DIAL NUMBER (apelare

numr)
Listele numerelor apelate, apelurile pierdute .a.

Dup aceast comand putei specifica numrul de
telefon al persoanei cu care dorii s stabilii legtura
telefonic.
REDIAL (reapelare)
Dup aceast comand, sistemul apeleaz ultimul

numr apelat.
MUSIC (muzic)a)
Redarea muzicii din telefonul mobil sau de la un alt

aparat.
FURTHER OPTIONS (alte Dup aceast comand, sistemul ofer alte comenzi
opiuni)
n funcie de context.
SETTINGS (setri)
Selectare pentru setarea funciei Bluetooth, dialog

etc.
CANCEL (anulare)
Dialogul se va ntrerupe.
92
Utilizarea
Aciune
Dup aceast comand, sistemul red toate comenzile posibile.
CALL REGISTER (list

apeluri)
a)
Dac comanda pe care ai dat-o nu este recunoscut de sistem, acesta rspunde

Pardon? i putei repeta comanda. Dup a doua ncercare nereuit, sistemul repet ajutorul. Dup a treia ncercare nereuit, rspunsul va fi Cancelled (anulat), iar dialogul se va ntrerupe.
Introducere n tem

Redarea muzicii prin Bluetooth
Operarea radioului i sistemului de navigaie de la volanul multifuncional Varianta 1
Operarea radioului i sistemului de navigaie de la volanul multifuncional Varianta 2
Intrrile AUX i MDI
92
93
94
95
Redarea muzicii prin Bluetooth
Adaptorul universal pentru telefon GSM II face posibil redarea muzicii prin Bluetooth de la aparate ca de pild MP3-player, telefon mobil sau notebook.
Pentru a putea reda muzica prin Bluetooth, trebuie s asociai aparatul la sistemul hands free, n meniul Phone (telefon) - Bluetooth - Media player.
Redarea muzicii se opereaz de la aparatul conectat.
Pregtirea universal pentru telefon GSM II face posibil redarea de piese muzicale i prin sistemul hands-free operabil de la telecomand pagina 92, Comenzile
vocale.
Indicaie
Aparatul ce va fi conectat trebuie s susin profilul Bluetooth A2DP, vezi Manualul de utilizare al aparatului ce va fi conectat.
Operarea radioului i sistemului de navigaie de la volanul multifuncional - Varianta 1

Radioul poate fi bineneles comandat n continuare direct de la aparat. O descriere gsii n Manualul de utilizare corespunztor.
multifuncional.
Tastele servesc pentru regimul de funcionare n care se gsete la momentul
respectiv radioul, aparatul audio, video sau sistemul de navigaie.
Prin apsarea, respectiv rotirea tastelor putei efectua urmtoarele funcii.
Fig. 85 Volanul multifuncional: Tastele de operare ale sistemului de navigaie
Tastele pentru operarea funciilor de baz ale radioului montat din fabricaie i
ale sistemului de navigaie se gsesc pe volanul multifuncional fig. 85.
Aciune
Apsare
Apsare
Rotire n sus
Mrirea volumului
rotire n jos
Scderea volumului
Apsare scurt
Apsare lung
Apsare scurt
Radio
Surse audio
Navigation (Sistemul de navigaie)
Schimbare surs audio

Dezactivare/ activare ton (MUTE )
Comutare la urmtorul post
Comutare la urmtorul titlu
ntreruperea anunului de navigaie actual
Nefuncional
ntrerupei informaiile despre trafic

Nefuncional
Rulare rapid nainte
Nefuncional
Comutare la postul anterior
Comutare la nceputul titluluia)
Nefuncional
ntrerupei informaiile despre trafic
93
Aciune
Radio
Surse audio
Navigation (Sistemul de navigaie)
Apsare lung
Nefuncional
Derulare rapid napoi
Nefuncional
Rotire n sus
Comutarea la postul de radio anterior

i simultan
afiarea listei posturilor de radio memorate/accesibile
Comutare la urmtorul titlu
rotire n jos
Comutarea la postul de radio urmtor

i simultan
afiarea listei posturilor de radio memorate/accesibile
Comutare la nceputul titluluia)
Apsare scurt
a)
Afiarea opiunii pentru oprirea ghidrii

n traseu, respectiv afiarea listei cu ultimele destinaii
Apelarea meniului principal
Comutarea la titlul anterior prin apsarea dubl a rotiei de reglare, respectiv prin nvrtirea rotiei de reglare cu dou poziii.
Operarea radioului i sistemului de navigaie de la volanul multifuncional - Varianta 2

Fig. 86
Volanul multifuncional: Tastele
de operare ale sistemului de navigaie
Radioul poate fi bineneles comandat n continuare direct de la aparat. O descriere gsii n Manualul de utilizare corespunztor.
multifuncional.
Tastele servesc pentru regimul de funcionare n care se gsete la momentul
respectiv radioul, respectiv sistemul de navigaie.
Prin apsarea, respectiv rotirea tastelor putei efectua urmtoarele funcii.
Tastele pentru operarea funciilor de baz ale radioului montat din fabricaie i
ale sistemului de navigaie se gsesc pe volanul multifuncional fig. 86.
Aciune
Apsare scurt
Dezactivare/activare ton
Apsare lung
Oprire/pornire aparat
Rotire n sus
Mrirea volumului
rotire n jos
Scderea volumului
94
Utilizarea
Radio, info trafic
CD/MP3/Navigaie
Aciune
Radio, info trafic
CD/MP3/Navigaie
Apsare scurt
Comutarea la urmtorul post de radio memorat

ntreruperea informaiei despre trafic
Comutare pe urmtorul titlu
Apsare lung
Cutare nainte
Rulare rapid nainte
Apsare scurt
Comutarea la postul de radio anterior memorat

ntreruperea informaiei despre trafic
Comutare pe titlul anterior
Apsare lung
Cutare napoi
Derulare rapid napoi

Descrierii utilizrii se va extrage din instruciunile de utilizare ale aparatului radio,
respectiv sistemului de navigaie.
Indicaie
La autovehiculele echipate cu o pregtire universal pentru telefon GSM II, funciile tastei 1 fig. 86 pot fi diferite pagina 87.
Intrrile AUX i MDI
Intrarea AUX
Intrarea AUX se afl ntr-unul din urmtoarele locuri:
ntre scaunele din fa, n consola central fig. 87 - ;
pe partea frontal a sistemului de navigaie Amundsen+.
Intrarea MDI
La autovehiculele cu intrare MDI, acesta se gsete n consola central fa, deasupra compartimentului de depozitare fig. 87 - .
Sursele externe, ca de pild iPod, iPad sau iPhone, racordate la intrarea MDI se
pot opera prin aparat.
Bateria aparatului se ncarc atunci cnd este cuplat contactul i dac aparatul
este conectat printr-un cablu de legtur.
Fig. 87 Intrare AUX / Intrare MDI
Autovehiculul dumneavoastr poate fi echipat pentru conectarea surselor audio

externe prin intrrile AUX sau MDI (AUX i USB).
Sursele audio externe conectate (de ex. iPod sau MP3-player) se pot utiliza exclusiv pentru redarea de muzic prin aparatul radio, sau prin sistemul de radio-navigaie montate din fabric.
Pentru racordarea de surse externe sunt prevzute prelungitoare din accesoriile
originale KODA.
95
Reglarea poziiei volanului
Conducerea
Fig. 89
Volan reglabil: Maneta de sub
volan
Mecanismul de direcie
Introducere n tem
Fig. 88
Poziia corect a oferului

de la pagina 96.
Poziia volanului poate fi reglat pe nlime i lungime.
Reglai mai nti scaunul oferului pagina 52.

Rabatai n jos maneta de sub volan fig. 89.
Aducei volanul n poziia dorit (pe nlime i adncime).
Apsai maneta n sus, pn la limit.
ATENIE

Reglarea poziiei volanului
Servodirecia
96
96
Maneta pentru reglarea volanului trebuie s fie blocat tot timpul deplasrii,
pentru ca volanul s nu-i schimbe poziia n mod neintenionat n timpul deplasrii pericol de accident!
ATENIE
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea exterioar lateral, n poziia orei 9 i orei 3. Nu inei niciodat volanul n poziia
ora 12 sau n alt poziie (de exemplu de centrul volanului sau de marginea interioar). La activarea airbagului oferului, aceste poziii incorecte pot provoca
accidentarea grav a minilor, braelor i a capului.
Nu reglai niciodat volanul n timpul deplasrii, cu doar atunci cnd autovehiculul se afl n staionare!
Reglai volanul n aa fel, nct distana dintre volan i torace s fie de cel
puin 25 cm A fig. 88. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag
nu i poate exercita eficiena maxim Pericol!
Dac reglai volanul astfel nct acesta s fie ndreptat mai mult spre cap, n
cazul producerii unui accident se diminueaz eficiena airbagurilor. Verificai
ca volanul s fie ndreptat spre piept.
96
Conducerea
Servodirecia

ran
Servodirecia permite manevrarea volanului cu for redus.

Servodirecia funcioneaz numai cu motorul pornit.
La defectarea servodireciei sau cnd motorul este oprit (de exemplu n cazul remorcrii) autovehiculul poate fi n continuare direcionat. n aceast situaie ns
trebuie acionat cu o for mai mare pentru a roti volanul.
ATENIE
Pornirea i oprirea motorului

Imobilizatorul electronic (Imobilizatorul)
Butucul de contact
Pornirea motorului
Oprirea motorului
97
98
98
99
Motorul poate fi pornit numai cu o cheie original, codat corespunztor.

Dup pornirea motorului rece se poate ajunge pentru scurt timp la zgomote de
funcionare amplificate. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
ATENIE
n timpul deplasrii, la oprirea motorului, cheia trebuie s se gseasc ntotdeauna n poziia 2 fig. 90 la pagina 98 (contact cuplat). Aceast poziie
este semnalizat prin aprinderea unor lmpi de control n panoul de bord.
Dac cheia nu se afl n poziia 2 , mecanismul de direcie se poate bloca
pe neateptate - pericol de accident!
Scoatei cheia din contact numai dup ce autovehiculul s-a oprit din micare
(acionai frna de mn). n caz contrar se poate bloca mecanismul de direcie
- Pericol de accident!
Atunci cnd prsii autovehiculul scoatei neaprat cheia din contact. Acest
lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii. Altfel, copiii ar putea de exemplu porni motorul - pericol de accident, respectiv de rnire!
Nu lsai niciodat nesupravegheat autovehiculul cu motorul n funciune.
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din micare
- Pericol de accident!
ATENIE
Nu pornii i nu lsai niciodat motorul s funcioneze n spaii neventilate
sau nchise. Gazele de eapament conin monoxid de carbon, un gaz toxic inodor i incolor Pericol de moarte!
Monoxidul de carbon poate duce la pierderea cunotinei i la deces.
Demarorul poate fi acionat numai cnd motorul nu este pornit i autovehiculul

staioneaz. Dac se acioneaz demarorul cnd motorul este n funciune
3 fig. 90 la pagina 98, se poate deteriora demarorul, respectiv motorul.
Avei grij s nu pornii motorul prin efectul de tractare - exist pericolul de avarie la motor i catalizator! La pornirea asistat putei folosi bateria unui alt autovehicul pagina 191, Pornirea asistat.
Introducere n tem
ATENIE
Evitai turaiile ridicate ale motorului, accelerarea maxim i solicitrile puternice ale motorului, atta timp ct motorul nu s-a atins temperatura de regim
exist pericolul de apariie a unei defeciuni la motor!
La ncheierea unei cltorii n care motorul a fost puternic solicitat, nu oprii
imediat motorul, ci lsai-l s mearg nc aproximativ 1 minute la mersul n gol.
Astfel se evit o eventual acumulare de cldur n motorul oprit.
Indicaie de mediu
Nu lsai motorul s se nclzeasc n staionare. Dac este posibil, plecai de pe
loc imediat dup pornirea motorului. Astfel motorul ajunge mai repede la temperatura de funcionare, iar astfel emisia de gaze nocive este mai redus.
Indicaie
Dup decuplarea contactului, ventilatorul radiatorului mai poate funciona nc 10
minute (chiar i ntrerupt).
Imobilizatorul electronic (Imobilizatorul)

ran
n mnerul cheii se gsete un cip electronic. Cu ajutorul acestuia, imobilizatorul

electronic va fi dezactivat la introducerea cheii n contact.
Cnd se scoate cheia din contact, imobilizatorul electronic se activeaz automat.
Dac se utilizeaz o cheie de contact neautorizat pentru demarare, motorul nu
pornete.
97
Pe afiajul panoului de bord se va afia urmtoarea indicaie.

Immobilizer active. (Imobilizator activ.)
IMMOBILIZER (Imobilizator)
Pornirea motorului

de la pagina 97.
Autovehiculele cu motoare diesel sunt echipate cu o instalaie de prenclzire.

Lampa de control al prenclzirii cu incandescen se aprinde dup cuplarea
contactului. Dup stingerea lmpii de control pornii motorul.
Butucul de contact
Fig. 90
Poziiile cheii autovehiculului n
butucul de contact
n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consumatori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.
Procedura la pornirea motorului
Acionai ferm frna de mn.

Aducei schimbtorul de vitez n poziia de ralanti, respectiv n poziia P sau N.
Cuplai contactul 2 fig. 90 la pagina 98.
Apsai pedala de ambreiaj (autovehicule cu transmisie manual), respectiv pe-
dala de frn (autovehicule cu transmisie automat) i meninei-o apsat,

pn cnd a pornit motorul.
Rotii cheia n poziia 3 pn la opritor i dai-i drumul imediat dup pornirea
motorului - nu accelerai.

de la pagina 97.
Motoare pe benzin fig. 90

1 Contact luat, motor oprit, mecanismul de direcie poate fi blocat
2 Contact cuplat
3 Pornirea motorului
La eliberare, cheia autovehiculului revine n poziia 2 .
Motoarele diesel fig. 90
Autovehicule cu transmisie manual

Dac se demareaz motorul fr apsarea pedalei de ambreiaj, acesta nu pornete.
1
2
3
Eliberai frna de mn.

Dac motorul nu pornete n interval de aproximativ 10 secunde, rotii cheia n poziia 1 . Reluai procedura de demarare dup aproximativ o jumtate de minut.
Alimentarea cu combustibil ntrerupt, contact luat, motor oprit, mecanismul

de direcie poate fi blocat
Prenclzire cu incandescen motor, contact pus
Pornirea motorului
Pe afiajul panoului de bord se va afia urmtoarea indicaie.
Pentru blocarea mecanismului de direcie cnd cheia este scoas din contact, rotii volanul pn cnd se aude un zgomot specific de blocare.
Autovehiculele cu transmisie automat

Dac se demareaz motorul fr apsarea pedalei de frn, acesta nu pornete.
Dac mecanismul de direcie este blocat iar cheia nu se poate roti, sau se rotete
cu greu n poziia 2 fig. 90, atunci volanul trebuie rotit puin ncolo i ncoace astfel se deblocheaz mecanismul de direcie.
n panoul de bord se aprinde lampa de control i pe ecran se afieaz urmtoarea indicaie.
Indicaie
Recomand s blocai mecanismul de direcie ntotdeauna cnd prsii autovehiculul. Astfel se ngreuneaz un posibil furt autovehiculului.
98
Conducerea
Press the clutch to start. (Pentru a porni, apsai pedala de ambreiaj)

CLUTCH (ambreiaj)
Apply the brake to start. (Pentru a porni, apsai pedala de frn.)

BRAKE (frna)
ATENIE
ATENIE
Dac motorul nu pornete nici la o doua ncercare, este posibil ca sigurana pentru
pompa de combustibil s fie defect. Verificai sigurana i nlocuii-o dac este
cazul pagina 199, Dispunerea siguranelor n plana de bord, respectiv solicitai
asisten de specialitate.
La deteriorarea spoilerului frontal montat din fabricaie sau la montarea ulterioar a unui spoiler frontal, a capacelor integrale de roat .a.m.d. pagina
149, Lucrri de service, adaptri i modificri tehnice, trebuie s v asigurai
c acest lucru nu duneaz aerisirii frnelor roilor din fa. Se poate ajunge la
supranclzirea frnelor din fa i astfel se poate influena n mod negativ
funcionarea instalaiei de frnare Pericol de accident!
Oprirea motorului
ATENIE

de la pagina 97.
Respectai recomandrile privind noile plcue de frn pagina 105.

Nu lsai niciodat frna s patineze apsnd uor pedala, dac nu trebuie s
frnai cu adevrat. Acest lucru determin supranclzirea frnelor i astfel, o
curs de frnare mai mare i o uzur mai rapid.
Oprii motorul prin rotirea cheii de contact n poziia 1 fig. 90 la pagina 98.
La autovehiculele cu transmisie automat, cheia poate fi scoas din contact numai dac maneta selectorului de viteze se gsete n poziia P.
Informaii privind frnarea
Frnele
Introducere n tem

Frna de mn
99
100
ATENIE
Cnd motorul este oprit, trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare Pericol de accident!
n timpul procesului de frnare cu un autovehicul cu transmisie manual, cu
treapt de vitez cuplat i la turaii reduse, acionai pedala de ambreiaj.
Dac nu facei acest lucru, se pot produce limitri n funcionarea servofrnei Pericol de accident!
Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul. Copiii ar putea, de exemplu,
elibera frna de mn sau ar putea scoate autovehiculul din vitez. Autovehiculul s-ar putea pune n micare Pericol de accident!

ran
Dac se realizeaz o frnare complet i unitatea de comand a instalaiei de

frn evalueaz situaia ca fiind periculoas pentru participanii la trafic aflai n
spate, lmpile de frn clipesc automat.
Dup ce viteza scade sub aprox. 10 km/h sau dup ce autovehiculul a fost oprit,
clipirea luminii de frn se ncheie i se cupleaz luminile de avarie. Dup accelerare sau la o demarare nnoit, luminile de avarie se decupleaz automat.
nainte de a v deplasa pe o distan lung n pant, reducei viteza i selectai o
treapt inferioar de vitez. Astfel este utilizat frna de motor i se degreveaz
frnele. Dac trebuie s se frneze suplimentar nu o facei brusc, ci la intervale.
Uzura
Uzura garniturilor de frn depinde ntr-o mare msur de condiiile de funcionare i de stilul de conducere.
Cnd deplasarea se realizeaz frecvent n traficul orenesc i pe distane scurte,
respectiv dac se adopt o manier sportiv de conducere, plcuelor de frn se
uzeaz mai repede.
n aceste condiii mai grele de funcionare dispunei verificarea grosimii plcue
lor de frn de ctre o unitate autorizat, chiar i ntre intervalele de service.
99
Umezeala sau sarea

Efectul frnrii poate fi ntrziat din cauza discurilor i plcuelor de frne umede,
respectiv ngheate iarna, sau acoperite cu un strat de sare. Frnele se vor cura
i usca prin acionare repetat.
Desfacerea
Tragei puin n sus maneta frnei de mn i apsai simultan butonul de blocare fig. 91.
innd apsat butonul de blocare cobori complet maneta frnei de mn.
Coroziunea
Coroziunea discurilor de frn i murdrirea plcuelor se datoreaz duratelor mari de staionare i a solicitrii reduse. Frnele se vor cura frnnd de mai multe
ori.
Cnd frna de mn este acionat i contactul este pus, se va aprinde lampa de

control pentru frna de mn .
Dac plecai cu frna de mn tras, se emite un sunet de avertizare.
Pe afiajul MAXI DOT se afieaz indicaia urmtoare.
Defeciuni la instalaia de frnare

Cnd se observ c distana de frnare s-a mrit brusc i pedala de frn trebuie
apsat mai adnc, s-ar putea s existe o defeciune la instalaia de frnare.
Cutai imediat un atelier service i adaptai maniera de conducere, deoarece nu

cunoatei gravitatea defeciunii.
ATENIE
Nivelul lichidului de frn sczut

Dac nivelul lichidului de frn este sczut, pot aprea defeciuni n instalaia de
frnare. Nivelul lichidului de frn este supravegheat electronic pagina 15,
Instalaia de frnare.
Servofrna
Servofrna determin crete presiunea care se realizeaz prin apsarea pedalei
de frn. Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit.
Release the parking brake! (Eliberai frna de parcare!)
Avertizarea de frn de mn devine activ, atunci cnd are loc o deplasare mai
mult de aproximativ 3 secunde, cu o vitez mai mare de 6 km/h.
Luai n considerare faptul c frna de mn trebuie eliberat complet. O frn

de mn eliberat numai parial duce la supranclzirea frnelor din spate.
Aceasta poate influena n mod negativ funcionarea instalaiei de frnare
Pericol de accident!
Schimbarea manual a treptelor de vitez i pedalele

Frna de mn
Fig. 91
Frna de parcare

de la pagina 99.
Tragerea
Tragei maneta frnei de mn ferm n sus.

100
Conducerea
Introducere n tem

Schimbarea manual a treptelor de vitez
Pedale
101
101
Pedale
Fig. 92
Schema de selectare a treptei a
5-a, respectiv a 6-a a transmisiei
manuale
Acionarea pedalelor nu trebuie ngreunat n nici un fel!

n spaiul pentru picioare al oferului poate fi utilizat numai un covora fixat n cele dou puncte de fixare corespunztoare.
Utilizai doar covoraele livrate sau covorae din accesoriile originale KODA, care
se fixeaz n dou puncte de fixare.
ATENIE
n spaiul pentru picioare de la ofer nu trebuie s se afle obiecte - exist pericolul de ngrdire sau limitare la operarea pedalelor!
Apsai ntotdeauna complet pedala de ambreiaj cnd schimbai treptele de vitez. Astfel se evit uzura excesiv a ambreiajului.
La selectare, inei cont de recomandarea privind treapta de vitez pagina 25.
Transmisia automat
Cuplai treapta mararier numai cu autovehiculul staionat. Acionai treapta de

ambreiaj i meninei-o complet apsat. Ateptai un moment pentru a evita
zgomotele de selectare, apoi selectai treapta mararier.
Introducere n tem
Cnd este selectat treapta mararier i contactul este pus, se aprind luminile
pentru mersul napoi.
Regimurile i operarea schimbtorului de viteze

Schimbarea manual a treptelor de viteze (Tiptronic)
Demararea i conducerea
ATENIE
Nu cuplai niciodat treapta mararier n timpul deplasrii - Pericol de accident!
102
103
103
104
ATENIE
ATENIE
Dac nu schimbai treapta de vitez, nu inei n timpul deplasrii mna pe maneta schimbtorului de viteze. Presiunea minii poate duce la uzura excesiv a mecanismului de schimbare a treptelor de vitez.
Nu accelerai dac se schimb regimul pentru deplasarea nainte atunci cnd

autovehiculul staioneaz i motorul este pornit - Pericol de accident!
n timpul deplasrii este interzis poziionarea selectorului n regimul R sau
P - Pericol de accident!
Atunci cnd autovehiculul staioneaz i motorul este n funciune, n regimul de funcionare D, S sau R este necesar s se menin pe loc autovehiculul
prin apsarea pedalei de frn. La turaiile de ralanti transmisia de putere nu
se ntrerupe complet - autovehiculul se trte.
101
ATENIE
Dac n timpul deplasrii s-a introdus accidental selectorul de viteze n regimul
N, trebuie s eliberai acceleraia i s ateptai pn cnd motorul revine la turaia de ralanti, nainte de a se putea duce maneta selectorului de vitez ntr-un regim pentru deplasarea nainte.
La temperaturi sub -10 C, se poate porni motorul numai dac selectorul de viteze se gsete pe poziia P.
Dac se oprete n pant, nu ncercai niciodat s meninei pe loc autovehiculul utiliznd pedala de acceleraie - s-ar putea deteriora astfel sistemul de transmisie.
Fig. 94
Tasta de blocare
Indicaie
Cheia poate fi scoas din contact dup decuplarea contactului numai dac maneta
selectorului de viteze se gsete n poziia P.

de la pagina 101.
Cnd contactul este cuplat, pe afiaj se afieaz regimul transmisiei, precum i

treapta de vitez actual selectat fig. 93.
Cu maneta selectorului de viteze se pot selecta urmtoarele regimuri fig. 93.
Regimurile i operarea schimbtorului de viteze
P - Regimul de parcare
n acest regim roile de traciune sunt blocate mecanic.
Regimul de parcare poate fi executat numai cnd autovehiculul staioneaz.

R - Treapta mararier
Treapta mararier se poate selecta numai cnd autovehiculul staioneaz i turaia motorului este cea de ralanti.
nainte de selectarea regimului R din regimul P sau N, trebuie s se acioneze pedala de frn i simultan tasta de blocare din selector fig. 94.
N - Poziia neutr (poziia la ralanti)
Transferul de putere asupra roilor de traciune este ntrerupt n acest regim.
Fig. 93 Maneta selectorului de viteze / Afiarea de pe ecran
D - Regimul pentru deplasarea nainte (programul normal)

n regimul D treptele de mers nainte se vor selecta automat, n funcie de solicitarea motorului, de acionarea pedalei de acceleraie i de viteza de deplasare.
S - Regimul pentru deplasarea nainte (programul sport)
Treptele de mers nainte se comut automat ntr-o treapt superioar sau inferioar n regimul S la turaii mai ridicate ale motorului dect n regimul D.
nainte de cuplarea regimului S din regimul D trebuie s se apese tasta de bloca

re fig. 94.
102
Conducerea
Treapta de vitez actual selectat se afieaz pe afiajul fig. 93 la pagina 102.
Scoatei maneta selectorului de viteze din regimul P sau N (blocarea

schimbtorului de viteze)
Maneta selectorului de viteze este blocat n regimul P i N, pentru ca regimul
pentru deplasarea nainte s nu se selecteze din greeal i autovehiculul s se
pun n micare n acest fel. n panoul de bord se aprinde lampa de control
pagina 21.
La selectare, inei cont de recomandarea privind treapta de vitez pagina 25.

Comutarea pe selectarea manual a vitezelor
Apsai selectorul de viteze din poziia D spre dreapta, respectiv spre stnga n
cazul autovehiculelor cu volan pe dreapta.
Maneta selectorului de viteze se elibereaz prin acionarea pedalei de frn i

apsarea simultan a tastei de blocare fig. 94.
Trecerea ntr-o treapt superioar de vitez
mpingei uor maneta selectorului de viteze spre n fa
+ fig. 95.
Dac se selecteaz rapid viteza, peste poziia N (de exemplu din R n D), maneta
schimbtorului nu se blocheaz. Astfel se face posibil de exemplu deblocarea
autovehiculului blocat ntr-o acumulare de zpad. Dac maneta selectorului de
viteze se gsete mai mult de aproximativ 2 secunde n poziia N, se activeaz
blocarea schimbtorului de viteze.
La accelerare, transmisia automat va selecta treapta superioar urmtoare, cu

puin nainte de atingerea turaiei maxime permise a motorului.
Maneta selectorului de viteze se blocheaz numai la autovehiculele n staionare

i care se deplaseaz cu viteze de pn la 5 km/h.
n cazul n care s-a selectat o treapt inferioar de vitez, cutia de viteze selecteaz treapta numai atunci cnd motorul nu va mai putea fi supraturat.
Trecerea ntr-o treapt inferioar de vitez

mpingei uor maneta selectorului de viteze spre napoi - fig. 95.
Indicaie
Indicaie
Dac se dorete comutarea manetei selectorului de viteze din regimul P n regimul D sau invers, se va mica repede maneta selectorului de viteze. Astfel se mpiedic selectarea din greeal a regimului R, respectiv N.
Schimbarea manual a treptelor de viteze (Tiptronic)

Fig. 95
Selector: selectarea manual a
vitezelor

de la pagina 101.
Tiptronic permite schimbarea manual a vitezelor cu ajutorul manetei selectorului

de viteze. Acest regim se poate selecta att n staionare, ct i n timpul deplasrii.
Poate fi avantajos, de exemplu la deplasarea n pant, s se utilizeze schimbarea

manual a treptelor de vitez. Prin selectarea unei trepte inferioare se diminueaz solicitarea frnelor i uzura acestora pagina 99, Informaii privind frnarea.

de la pagina 101.
Demararea
Pornii motorul.
Apsai pedala de acceleraie i meninei-o apsat.
Apsai tasta de blocare i meninei-o apsat fig. 94 la pagina 102.
Aducei maneta selectorului de viteze n poziia dorit pagina 102 i relaxai
din nou tasta de blocare.
Eliberai pedala de frn i accelerai.
Oprirea
Apsai pedala de frn i oprii autovehiculul.
Meninei apsat pedala de frn, pn cnd se continu deplasarea.
103
Supranclzirea transmisiei
Este posibil ca transmisia s devin prea fierbinte, de exemplu prin demararea repetat sau prin deplasarea n regim Stop-and-go. Supranclzirea se indic prin
lampa de control pagina 14, Ambreiajele transmisiei automate DSG prea fierbini.
Cnd oprii temporar autovehiculul, de exemplu la intersecii, nu este necesar s

introducei selectorul de viteze n poziia N.
Parcarea
Apsai pedala de frn i oprii autovehiculul.

Apsai tasta de blocare i meninei-o apsat fig. 94 la pagina 102.
Aducei maneta selectorului de viteze n poziia P i relaxai din nou tasta de
Defectarea blocrii schimbtorului de viteze

Dac se defecteaz blocarea schimbtorului de viteze, respectiv n cazul ntreruperii alimentrii cu curent (de exemplu baterie descrcat, siguran ars), selectorul de viteze nu mai poate fi scos din poziia P n mod normal, iar autovehiculul
nu mai poate fi pus n micare. Selectorul de viteze trebuie deblocat prin deblocarea de urgen pagina 197.
blocare.
Kick-down
Funcia Kick-down face posibil atingerea acceleraiei maxime a autovehiculului
n timpul deplasrii.
Indicaie
La acionarea complet a pedalei de acceleraie, se activeaz funcia Kick-down

indiferent de regimul de deplasare nainte.
Dac transmisia s-a comutat n programul de urgen, se va consulta o unitate

specializat.
Cutia de viteze selecteaz, n funcie de vitez i de turaia motorului, urmtoarea/urmtoarele treapt/trepte inferioar/e, iar autovehiculul accelereaz.
Trecerea ntr-o treapt superioar se va face de ndat ce motorul a atins turaia
necesar.
Rodajul
ATENIE
O accelerare razant poate duce, mai ales pe un carosabil alunecos, la pierderea controlului asupra autovehiculului - pericol de accident!

de la pagina 101.
Programul de urgen
Transmisia se comut pe programul de urgen atunci cnd exist o perturbare n
sistemul transmisiei automate.
Programul de urgen se poate face perceptibil, de exemplu, prin urmtoarele aspecte.
Se vor selecta doar anumite trepte de vitez.
Treapta mararier R nu poate fi folosit.
Nu se poate comuta n regimul Tiptronic.
104
Conducerea
Introducere n tem

Motorul nou
Anvelope noi
Plcuele de frn noi
104
105
105
Motorul nou
Motorul trebuie rodat n primii 1 500 kilometri.

Pn la 1 000 kilometri
Nu circulai cu vitez mai mare de 3/4 din viteza maxim a fiecrei trepte de vitez, adic pn la 3/4 din turaia maxim admis a motorului.
Nu accelerai la maximum.
Evitai turaiile ridicate.
Nu circulai cu remorc.
De la 1 000 la 1 500 kilometri

Viteza maxim, respectiv turaia maxim a motorului n fiecare treapt de vitez
se poate atinge numai gradat.
Anvelope noi
Zona roie de pe scala turometrului marcheaz domeniul n care sistemul ncepe

s limiteze turaia motorului.
Anvelopele noi trebuie rodate, deoarece nu au nc de la nceput aderena optim. Conducei cu deosebit atenie pe parcursul primilor aproximativ 500 km.
n timpul primelor ore de funcionare motorul prezint o frecare mai ridicat ca

mai trziu, cnd toate elementele s-au mai rodat. Ct de bine este realizat acest
rodaj depinde ntr-o considerabil msur de modul n care este condus maina
n primii 1 500 km.
Plcuele de frn noi
Chiar i dup perioada de rodaj trebuie s evitai turarea maxim inutil a motorului.
La autovehiculele cu transmisie manual, trebuie s selectai treapta urmtoare

de vitez cel mai trziu atunci cnd indicatorul ajunge n dreptul zonei roii. Respectai treapta de vitez recomandat pagina 25, Recomandarea treptei de vitez. Turaiile foarte ridicate ale motorului la accelerare se limiteaz n mod automat .
Plcuele de frn noi nu au nc de la nceput capacitatea de frnare i trebuie s

se rodeze mai nti. Conducei cu deosebit atenie pe parcursul primilor aproxi
mativ 200 km.
La autovehiculele cu transmisie manual nu v deplasai cu turaii ale motorului

nejustificat de reduse. Trecei ntr-o treapt inferioar, cnd motorul nu mai funcioneaz uniform. Respectai treapta de vitez recomandat pagina 25, Recomandarea treptei de vitez.
ATENIE
Introducere n tem
Motorul nu este protejat mpotriva turaiilor prea ridicate produse printr-o

schimbare greit ntr-o treapt inferioar de vitez, ceea ce determin creterea
brusc a turaiei motorului peste valoarea admis, conducnd astfel la deteriorarea motorului.
Nu turai motorul ct timp este rece - nici n staionare, nici n micare.
Indicaie de mediu
Nu circulai la turaii ale motorului nejustificat de ridicate. Selectarea devreme a
unei trepte de vitez superioar ajut la economisirea combustibilului, mpiedic
zgomotul de funcionare i protejeaz mediul nconjurtor.
106
106
107
107
107
107
108
108
108
108
Conducerea preventiv
Cuplarea economic a treptelor de vitez
Evitarea accelerrii la maxim
Reducerea funcionrii n ralanti
Evitarea distanelor scurte
Atenie la presiunea din anvelope
Evitarea balastului inutil
ntreinerea regulat
Economisirea energiei electrice
Compatibilitatea cu mediul
Autovehiculul dispune din fabricaie de premisele tehnice pentru un consum redus i o funcionare economic. KODA acord o atenie special polurii minime
a mediului nconjurtor.
Pentru exploatarea i meninerea acestor proprieti, este necesar respectarea
indicaiilor din acest capitol.
105
Consumul de combustibil, poluarea mediului i uzura motorului, frnelor i anvelopelor ine n principal de urmtorii trei factori.
Stilul personal de conducere.
Condiiile de utilizare.
Premisele tehnice.
Cuplarea economic a treptelor de vitez

Fig. 96
Prezentarea n principiu: Consumul de combustibil n l/100 km n
funcie de treapta de vitez cuplat
Modul preventiv i economic de a conduce ajut la reducerea consumului de combustibil cu pn la 10 - 15 %.

Bineneles, consumul de combustibil este influenat de asemenea de anumii
factori externi pe care oferul nu i poate controla. Consumul crete n condiii de
iarn sau n condiii ngreunate, n caz de stare degradat a oselei, .a.
Consumul de combustibil se poate abate clar de la valoarea indicat de productor, i anume datorit temperaturilor exterioare, condiiilor climaterice, precum i datorit stilului de conducere.
La accelerare ar trebui s se menin o astfel de turaie a motorului, nct s se

evite un consum mare de combustibil i fenomenul de rezonare a autovehiculului.
Trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar economisete combustibil.
ATENIE
Toate informaiile referitoare la turaie i vitez sunt valabile pentru motorul cald.
Cuplarea n treapta de vitez adecvat reduce consumul de combustibil fig. 96.

ran

Acionai lent pedala de acceleraie. Dar fr s atingei poziia Kick-down pagina 104.
Dac se apas uor pedala de acceleraie, are loc selectarea automat a unui
program economic de funcionare.
Autovehiculul consum cea mai mare cantitate de combustibil la accelerare, de

aceea se recomand evitarea accelerrilor i frnrilor inutile. n cazul conducerii
preventive se frneaz mai rar, deci, se i accelereaz mai rar.
Lsai autovehiculul s ruleze liber, cnd este posibil, sau utilizai frna de motor,
de exemplu cnd v ndreptai spre semafor i observai c acesta arat culoarea
roie.
106
Conducerea
Cutia de viteze manual

n treapta nti de vitez deplasai-v doar ct o lungime de main.
Cuplai n treapta imediat superioar cnd s-au atins circa 2 000 rotaii/min.
O metod eficient de economisire a combustibilului este selectarea mai devreme
a unei trepte de vitez superioare. Respectai treapta de vitez recomandat pagina 25, Recomandarea treptei de vitez.
Conducerea preventiv

ran
Evitarea accelerrii la maxim

Fig. 97
Prezentarea n principiu: Consumul de combustibil n l/100 km i
viteza n km/h
La mersul n gol dureaz mult pn cnd motorul atinge temperatura de funcionare. n faza de nclzire a motorului uzura i emisia gazelor poluante sunt foarte
mari. De aceea se va pleca imediat dup pornirea motorului. Dar se vor evita totui
turaii ridicate ale motorului.
Evitarea distanelor scurte

Fig. 98
Prezentarea n principiu: Consumul de combustibil n l/100 km la
diverse temperaturi

ran
Se economisete combustibil dac v deplasai ncet.

Prin accelerarea calculata nu numai c se va reduce cu mult consumul de combustibil, ns se va reduce i poluarea mediului i uzarea autovehiculului.
Pe ct posibil, nu folosii niciodat viteza maxim a autovehiculului. n regimul vitezelor mari de deplasare, consumul de combustibil, emisiile de gaze poluante i
zgomotele de funcionare cresc foarte mult odat cu creterea vitezei.
fig. 97 indic raportul dintre consumul de combustibil i vitez. Dac vei exploata doar 3/4 din viteza maxim a autovehiculului, consumul de combustibil scade la
jumtate.
Reducerea funcionrii n ralanti

de la pagina 105.
Carburantul se consum i la mersul n gol.

La autovehiculele care nu dispun de sistem START-STOP, este bine s oprii motorul n ambuteiaje, la bariere de cale ferat sau la semafoarele cu durat mai lung.
La o pauz a motorului de 30-40 secunde, economisirea combustibilului este mai
mare dect cantitatea de combustibil care se folosete la o nou pornire a motorului.

de la pagina 105.
La deplasarea pe distane scurte se consum foarte mult combustibil. De aceea

recomandm evitarea distanelor sub 4 km cnd motorul este rece.
Imediat dup pornire, un motor rece consum mult mai mult combustibil. Dup
cca. 1 km., consumul scade la cca. 10 l/100 km. Consumul se normalizeaz atunci
cnd motorul i catalizatorul ating temperatura de funcionare.
Hotrtoare este n acest context i temperatura exterioar. Imaginea fig. 98
prezint consumul diferit de combustibil dup parcurgerea unei anumite distane
o dat la o temperatur de +20 C i la o temperatur de -10 C.
Autovehiculul dumneavoastr consum iarna mai mult combustibil dect vara.
Atenie la presiunea din anvelope

de la pagina 105.
O presiune corespunztoare reduce consumul de combustibil.
107
Atenie la presiunea corect n anvelope. Cnd presiunea este prea sczut, anvelopele trebuie s reziste unei rezistene mai ridicate la rulare. Astfel crete nu numai consumul de combustibil, ci i uzura anvelopelor, iar comportamentul autovehiculului pe osea se nrutete.
Verificarea presiunii din anvelope se face ntotdeauna cnd acestea sunt reci.
Este normal ca motorul s ating consumul normal de ulei numai dup o anumit
perioad de funcionare. Consumul de ulei la autovehiculele noi poate fi precizat
exact numai dup parcurgerea a cca. 5 000 km.
Indicaie de mediu
Prin folosirea uleiurilor sintetice uoare se poate atinge o diminuare suplimentar a consumului.
Controlai n mod regulat solul de sub autovehicul. Dac observai pete de ulei
sau de alte lichide, verificai autovehiculul la o unitate autorizat.
Evitarea balastului inutil

de la pagina 105.
Indicaie
Transportul obiectelor grele consum combustibil.
V recomandm s efectuai ntreinerea regulat a autovehiculului dumneavoastr la o unitate partener de service KODA.
Fiecare kilogram n plus face s creasc consumul de combustibil. De aceea v recomandm s nu transportai bagaj inutil.
Deja n traficul urban, cnd se accelereaz des, greutatea autovehiculului influeneaz consumul de combustibil. Ca ghidare, se consider c la fiecare 100 kg n
plus, consumul de combustibil crete cu 1 l/100 km.
Din cauza rezistenei aerodinamice ridicate, autovehiculul dumneavoastr consum, la deplasarea cu portbagajul exterior nencrcat i o vitez de 100 -120 km/
h, cu 10% mai mult combustibil dect n mod normal.
ntreinerea regulat

de la pagina 105.
Un motor ntreinut necorespunztor consum inutil mult combustibil.

Prin ntreinerea periodic a autovehiculului dumneavoastr ntr-un atelier specializat, se creeaz premisa pentru o conducere economic. Starea de ntreinere
a autovehiculului dumneavoastr se reflect pozitiv asupra siguranei traficului i
meninerea valorii.
Un motor reglat necorespunztor poate duce la un consum de combustibil mai
mare cu pn 10 % dect n mod normal!
Verificai nivelul de ulei la intervale regulate de timp, de exemplu la alimentare.
Consumul de ulei depinde n mare msur de solicitarea i de turaia motorului. n
funcie de stilul de conducere, consumul de ulei poate ajunge pn la 0,5 l/
1 000 km.
108
Conducerea

de la pagina 105.
Cu ajutorul alternatorului, atunci cnd motorul este pornit se genereaz i se pune la dispoziie energie. Cu ct sunt mai muli consumatori electrici pornii la bord,
cu att mai mult combustibil va fi necesar pentru funcionarea alternatorului. De
conectai consumatorii electrici de ndat ce nu mai avei nevoie de ei.

de la pagina 105.
Necesitatea de a proteja mediul nconjurtor a jucat un rol decisiv la construcia,

alegerea materialului i producerea noului dumneavoastr autovehicul KODA.
Printre altele s-a acordat o atenie deosebit urmtoarelor aspecte.
Msuri de construcie
Structura uor demontabil.

Demontare simplificat datorit structurii modulare.
Tipuri mbuntite de materiale.
Toate componentele din material plastic corespund specificaiei VDA 260.
Reducerea de consum de combustibil i de gaze de eapament CO2.
Minimalizarea scurgerii combustibilului n cazul producerii accidentelor.

Reducerea zgomotului.
Alegerea materialului
Utilizarea pe scar tot mai mare a materialelor refolosibile.
Instalaie de climatizare cu agent frigorific fr FCKW (freon).
Fr cadmiu.
Fr azbest.
Utilizarea materialelor plastice fr degajri de substane volatile.
n urmtoarele situaii se va acorda o grij deosebit autovehiculelor joase, de

exemplu spoilerului i evii de eapament.
Deplasarea pe carosabil i drumuri necorespunztoare.
La trecerea peste borduri.
Trecerea peste rampe abrupte .a.
Fabricarea
Conservarea cavitilor cu substane fr coninut de solveni.
Conservarea fr solveni pentru transportul de la productor la client.
Utilizarea adezivilor fr coninut de solveni.
Renunarea la FCKW (freon).
Renunarea la mercur.
Utilizarea vopselelor pe baz de ap.
O grij deosebit se va acorda mai ales autovehiculelor tip sport i n cazul n care
autovehiculul este ncrcat la maxim.
Trecerea prin ap pe osele
Predarea i valorificarea autovehiculelor vechi

KODA respect cerinele impuse mrcii i produselor sale, referitor la protecia
mediului i a resurselor. Toate autovehiculele noi KODA sunt reciclabile n proporie de 95 % i pot fi, n principiu1), returnate.
Fig. 99
Traversare de vaduri
n multe ri, au fost create sisteme de platforme pentru predarea autovehiculului

dumneavoastr. Dup predare, primii o confirmare, care atest valorificarea conform normelor de mediu.
Indicaie
Informaii detaliate referitoare la returnarea i reciclarea autovehiculelor rulate,
primii de la orice unitate autorizat.
nainte de a trece prin ap, stabilii adncimea apei.
Introducere n tem
Nivelul apei are voie s ajung maxim pn la marginea lonjeronului inferior fig.
99.

1)
Pentru a mpiedica producerea de deteriorri la autovehicul la trecerea prin ap

(de ex. strzi inundate), trebuie respectate urmtoarele.
109
109
Conducei maxim cu viteza pasului.
Cu respectarea prevederilor naionale legale.
109
La o vitez mai mare, n faa autovehiculului se poate produce un val, care poate
determina ptrunderea apei n sistemul de aspirare a aerului la motor sau n alte
componente ale autovehiculului.
Nu v oprii niciodat n ap, nu va deplasai n mararier i nu oprii niciodat

motorul.
La traversarea vadurilor, dezactivai sistemul START-STOP pagina 116,
START-STOP.

Benzina fr plumb
Farurile
ATENIE
110
110
n anumite ri, este posibil, ca reeaua service KODA s fie doar limitat sau s
nu fie extins. Din acest motiv, procurarea anumitor piese de schimb poate fi ceva
mai complicat, iar lucrrile de reparaie s poat fi doar parial efectuate de ctre
un atelier de profil.
O deplasare prin ap, noroi, mlatin etc., poate prejudicia eficiena frnrii
i poate prelungi distana de frnare - Pericol de accident!
Evitai manevrele de frnare abrupte i brute, imediat dup trecerea prin
ap.
Dup traversarea prin ap, frnele trebuie curate i uscate ct mai repede
n mers, prin frnri repetate. Frnrile menite s curee i s usuce instalaia
de frnare trebuie efectuate numai cnd condiiile de trafic permit acest lucru.
Ceilali participani la trafic nu trebuie pui n pericol.
Benzina fr plumb
ATENIE
Autovehiculele cu motor pe benzin nu trebuie alimentate cu benzin cu

plumb pagina 162, Benzin fr plumb. Clubul automobilitilor v pune la dispoziie informaii despre reeaua de staii de alimentare unde se gsete benzin
fr plumb.
La trecerea prin ap, anumite pri ale autovehiculului precum motorul, transmisia, trenul de rulare sau sistemul electric se pot avaria grav.
Autovehiculele care vin din fa produc valuri, care pot depi nlimea apei
permis pentru autovehiculul dumneavoastr.
Sub ap se pot ascunde gropi, noroi sau pietre, care pot ngreuna sau mpiedica
deplasarea.
Nu traversai dac apa este srat. Sarea determin apariia coroziunii. Toate
componentele autovehiculului care au intrat n contact cu apa srat, trebuie
splate urgent cu ap dulce.
Farurile
Lumina de ntlnire a farurilor dumneavoastr este reglat asimetric. Lumineaz

mai puternic marginea din dreapta drumului.
Indicaie
Dup trecerea prin ap v recomandm s ducei autovehiculul la un atelier specializat pentru verificare.
Introducere n tem
n cazul cltoriilor n strintate n care se conduce pe cealalt parte a carosabilului dect n ara de origine, lumina de ntlnire asimetric poate orbi participanii
la trafic care circul din sens opus. Pentru a mpiedica orbirea participanilor la trafic care se deplaseaz din sens opus, este necesar o adaptare a farurilor de ctre
o unitate autorizat.
Indicaie
Informaii suplimentare privind adaptarea farurilor gsii la o unitate autorizat.
110
Conducerea
Fig. 100
Sistemul ESC: Tasta ASR
Sistemele de asisten la frnare
Introducere n tem

Sistemul de antiblocare (ABS)
Controlul traciunii (ASR)
Blocarea electronic a diferenialului (EDS)
Sistemul de asisten la frnare (HBA)
Sistem de asisten la pornirea n ramp (HHC)
111
112
112
112
112
112
Sistemul ESC mbuntete controlul asupra autovehiculului n situaii dinamice

limit de deplasare, ca de exemplu la schimbarea brusc a direciei de deplasare.
n funcie de condiiile de deplasare, pericolul deraprii se reduce i se mrete
stabilitatea autovehiculului.
ATENIE
Lipsa combustibilului poate conduce la o funcionare neregulat a motorului
sau la oprirea acestuia. Sistemele de asisten la frnare ar fi nefuncionale n
acest caz - Pericol de accident!
Adaptai viteza i stilul de conducere la condiiile actuale de vizibilitate, meteo, de carosabil i de trafic. Sigurana mrit oferit de sistemele de asisten
la frnare nu trebuie s v determine s v asumai riscuri inutile - Pericol de
accident!
n cazul unei defeciuni ABS, adresai-v nentrziat unei uniti autorizate.
Adaptai-v stilul de ofat n funcie de deteriorarea suferit de ABS, deoarece
acesta nu cunoate exact gradul de deteriorare i nici ct de limitat v este
capacitatea de frnare.
Sistemul ESC se activeaz automat la fiecare cuplare a contactului.

Cu ajutorul unghiului de virare al roilor fa i a vitezei autovehiculului se determin direcia dorit de ofer, care se compar permanent cu comportamentul real
al autovehiculului. La devieri, ca de exemplu nceput de derapare a autovehiculului, sistemul ESP frneaz automat roata respectiv.
n timpul n care sistemul este activ, lampa de control de pe panoul de bord clipete.
n controlul stabilitii (ESC) sunt integrate urmtoarele sisteme.
Sistemul antiblocare frne (ABS) pagina 112.

Controlul traciunii (ASR) pagina 112.
Blocarea electronic a diferenialului (EDS) pagina 112.
Sistemul de asisten la frnare (HBA) pagina 112.
Sistemul de asisten la pornirea n ramp (HHC) pagina 112.
ATENIE
Pentru a garanta funcionarea corect a sistemelor de asisten la frnare, pe
toate cele patru roi trebuie s fie montat acelai tip de anvelope omologate de
ctre productor.
Modificrile aduse autovehiculului (de exemplu la motor, la frne, la trenul de
rulare) pot influena modul de funcionare al sistemelor de asisten la frnare pagina 149.
n cazul unei defectri a ABS, se defecteaz i funcia ESC, ASR i EDS. O defeciune la ABS se semnalizeaz prin lampa de control pagina 18.

de la pagina 111.
Sistemul ESC nu se poate dezactiva. Cu tasta simbol fig. 100 poate fi dezactivat numai sistemul ASR.
Cnd ASR-ul este deconectat, se aprinde n panoul de bord lampa de control .
111
n mod normal, ASR-ul trebuie s fie ntotdeauna activ. Este bine s dezactivai
sistemul de exemplu numai n urmtoarele situaii.
La deplasarea cu lanuri pentru zpad.
La deplasarea printr-un strat nalt de zpad sau pe teren foarte necompactat.
Eliberarea autovehiculului blocat.
n continuare trebuie s se reactiveze ASR-ul.
Sistemul de antiblocare (ABS)
Dac patineaz o roat de traciune, sistemul EDS frneaz roata care patineaz
i transfer puterea la celelalte roi de traciune. Aceasta contribuie la stabilitatea
autovehiculului i la deplasarea rapid.
Pentru ca frnele roii frnate s nu se nclzeasc prea tare, EDS-ul se deconecteaz automat. Autovehiculul rmne n stare de funcionare i are aceleai proprieti ca un autovehicul fr EDS. De ndat ce frnele s-au rcit, EDS se conecteaz automat.

de la pagina 111.
ABS mpiedic blocarea roilor la frnare. Astfel acesta l sprijin pe ofer s menin controlul asupra autovehiculului.
Intervenia ABS se face sesizat printr-o micare pulsatorie a pedalei de frn

care este nsoit de zgomote.
La intervenia ABS nu frnai n intervale i nici nu diminuai presiunea din frn.

de la pagina 111.

de la pagina 111.
HBA-ul crete efectul de frnare i ajut la scurtarea distanei de frnare.

Sistemul HBA este declanat prin acionarea rapid a pedalei de frn. Pentru
atingerea celei mai scurte distane de frnare posibile trebuie s se acioneze pedala de frn n continuare, pn cnd autovehiculul staioneaz.

de la pagina 111.
Dup eliberarea pedalei de frn se dezactiveaz automat funcionarea HBA-ului.
Cnd roile patineaz, sistemul ASR adapteaz turaia motorului la condiiile de

carosabil. Sistemul ASR uureaz pornirea de pe loc, accelerarea i abordarea
rampelor, chiar i n condiii de carosabil dificil.
Sistemul ABS este activat mai repede i mai eficient cnd intr n aciune HBA-ul.
Sistemul ASR se activeaz automat la fiecare cuplare a contactului.
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu sistemul ESC, atunci ASR-ul

este integrat n sistemul ESC pagina 111.
n timpul n care sistemul intr n aciune, lampa de control ASR 1) din panoul de
bord clipete.

ran
HHC face posibil ca, la demararea n ramp, s se deplaseze piciorul de pe pedala

de frn pe cea de acceleraie, fr a fi nevoie s se utilizeze pentru aceasta frna
de mn.
Sistemul menine nc aproximativ 2 secunde dup eliberarea pedalei de frn
presiunea de frnare creat la acionarea pedalei de frn.
1)
Valabil pentru autovehiculele fr sistem de control al stabilitii (ESC).
112
Conducerea
n condiii de vreme nefavorabil (ploaie torenial, aburi de ap, temperaturi

foarte reduse, respectiv foarte ridicate . a.), funcia sistemului poate fi limitat.
Modulele suplimentar montate, de exemplu suportul pentru biciclete, pot afecta
negativ funcionarea sistemului de asisten la parcare.
Presiunea de frnare scade treptat, cu ct se accelereaz mai tare. Dac autovehiculul nu demareaz n interval de 2 secunde, ncepe s alunece nspre napoi.
Sistemul HHC este activ ncepnd de la rampe cu nclinaia de aproximativ 5 %,
atunci cnd portiera oferului este nchis. HHC-ul este activ numai la pornirea de
pe loc cu faa sau cu spatele, n rampe. n pante sistemul este inactiv.
Modul de funcionare
Fig. 101
Raza de aciune a senzorilor
Introducere n tem

Modul de funcionare
Activarea/Dezactivarea
113
114
ATENIE
Sistemul de asisten la parcare nu poate nlocui atenia oferului, acesta
purtnd responsabilitatea pentru manevrele efectuate. Atenie n special la
copiii mici i la animale, deoarece acetia nu sunt neaprat recunoscui de
senzorii sistemului.
nainte de efectuarea manevrei, asigurai-v c n spatele autovehiculului nu
exist nici un obstacol de dimensiuni reduse, de ex. pietre, stlpi subiri, cuple
de remorcare, .a.m.d. Acest obstacol nu este neaprat recunoscut de senzorii
sistemului.
Suprafeele anumitor obiecte sau ale mbrcmintei, pot reflecta n anumite
situaii, semnalele sistemului. De aceea, aceste obiecte sau persoane care
poart astfel de haine, nu vor fi recunoscute de senzorii sistemului.
Sursele sonore externe pot bruia sistemul. n condiii nefavorabile, acest lucru poate duce la nerecunoaterea obiectelor sau persoanelor de ctre sistem.

de la pagina 113.
Asistentul la parcare (denumit n continuare doar sistem) lucreaz numai cu contactul cuplat.
Sistemul l sprijin pe ofer, prin semnale acustice, respectiv prin afiarea pe ecranul radioului sau al sistemului de navigaie montat din fabricaie, la parcare i manevrare Manualul de utilizare al radioului, Manualul de utilizare al sistemului de
navigaie.
Sistemul calculeaz cu ajutorul undelor de ultrasunete distana dintre bara de
protecie i un obstacol. Senzorii de ultrasunete se gsesc n bara de protecie
spate.
Descrierea imaginii - raza de aciune a senzorilor din perimetrul autovehiculului
ATENIE
Dac dup activarea sistemului se emite aproximativ 3 secunde un ton continuu, iar n jurul autovehiculului nu se gsete nici un obstacol, nsemn c exist
o defeciune n sistem. Defectul trebuie remediat de ctre o unitate autorizat.
Pentru ca sistemul s poat funciona, senzorii trebuie pstrai curai (fr
ghea .a.).
Zona fig. 101
a)
Raza de aciune a senzorilora)
160 cm
60 cm
n acest caz este vorba despre valori aproximative ale razei de aciune a senzorilor.
113
Dac sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare este activat, lumineaz lampa de control din panoul de bord.
Odat cu micorarea distanei fa de obstacol, se scurteaz intervalul dintre

semnalele acustice. ncepnd de la o distan de aproximativ 30 cm fa de obstacol, se emite un ton continuu - zon periculoas. Din acest moment nu mai este
voie s se continue deplasarea n mararier!
Lungimea autovehiculului se poate mri prin montarea unui dispozitiv de tractare
demontabil. De aceea zona periculoas ncepe la autovehiculele cu dispozitiv de
tractare montat din fabricaie de la o distan de aproximativ 35 cm.
ATENIE
Din motive de siguran sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare nu se folosete n situaii de trafic intens i condiii de drum nesatisfctoare (drum alunecos, pietri, acvaplanare) Pericol de accident!
Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru
condiiile de trafic existente n respectivul moment.
Pentru a evita activarea necontrolat a sistemului de meninere automat a
vitezei de deplasare, deconectai ntotdeauna instalaia dup utilizare.

de la pagina 113.
ATENIE
Sistemul se activeaz automat, prin cuplarea treptei de mararier. Acesta este nsoit de un scurt semnal acustic.
Sistemul se dezactiveaz prin decuplarea treptei mararier.
Indicaie
La autovehiculele cu dispozitiv de tractare montat din fabricaie sistemul nu se
poate activa n regimul de tractare remorc.
Sistemul de meninere automat a vitezei de

deplasare
Introducere n tem

Memorarea i meninerea vitezei
Modificarea vitezei memorate
Dezactivarea temporar
115
115
115
115
Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare (GRA) menine constant

viteza setat, mai mare de 25 km/h, fr a fi necesar acionarea pedalei de acceleraie.
Acest lucru se ntmpl totui numai n funcie de capacitatea motorului sau de
aciunea de frnare a motorului.
114
Conducerea
La deplasarea pe poriuni n pant ridicat, Sistemul de meninere automat a

vitezei de deplasare nu poate menine viteza constant. Datorit greutii proprii
a autovehiculului, viteza va crete. n astfel de situaii, selectai o treapt de vitez inferioar sau frnai autovehiculul cu ajutorul frnei de picior.
Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare nu poate fi activat atunci cnd este cuplat treapta 1 sau mararierul (autovehicule cu transmisie manual).
Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare nu poate fi activat atunci cnd selectorul de viteze se gsete n poziia P, N, sau R (autovehicule cu
transmisie automat).
Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare se poate declana automat la intervenia unor sisteme de asisten la frnare (de exemplu ESC), la
depirea turaiei maxime admise a motorului ,a.
Dac meninei butonul basculant n poziia RES/+, viteza se mrete continuu.

Dup atingerea vitezei dorite, eliberai butonul basculant. Astfel viteza nou memorat este preluat n memorie.
Fig. 102
Maneta: Elemente de comand a
instalaiei de reglare a vitezei
Reducei viteza de la butonul basculant B

Prin apsarea butonului basculant B n poziia SET/- fig. 102 la pagina 115 se
poate reduce viteza memorat.
Dac meninei apsat butonul basculant n poziia SET/-, viteza se reduce continuu. Dup atingerea vitezei dorite, eliberai butonul basculant. Astfel viteza nou
memorat este preluat n memorie.
Dac eliberai butonul basculant la o vitez mai redus dect de aproximativ 25

km/h, viteza nu se va memora i memoria se va terge. Viteza trebuie memorat
din nou, dup mrirea acesteia la peste 25 km/h, prin reapsarea butonului basculant B n poziia SET/-.

de la pagina 114.
Mrirea vitezei de la pedala de acceleraie

Apsai pedala de ambreiaj.
Activare
Aducei comutatorul A fig. 102 n poziia ON.
Dezactivarea
Aducei comutatorul A fig. 102 n poziia OFF.
Dup eliberarea pedalei de acceleraie, viteza scade la valoarea memorat anterior.

de la pagina 114.
Dezactivarea temporar
Activarea sistemului de meninere automat a vitezei de deplasare pagina 115.

Conducei cu viteza dorit.
Apsai butonul basculant B n poziia SET/- fig. 102 la pagina 115.
Dup eliberarea butonului basculant B din poziia SET/- viteza memorat este
meninut constant fr acionarea pedalei de acceleraie.
Reducerea vitezei cu pedala de frn

Viteza se poate reduce i prin acionarea pedalei de frn, n acest fel oprindu-se
temporar instalaia pagina 115.

ran
Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare se dezactiveaz temporar prin apsarea comutatorului A fig. 102 la pagina 115 n poziia amortizat
CANCEL, respectiv dac se apas pedala de frn sau de ambreiaj.
Viteza memorat rmne n continuare n memorie.
Modificarea vitezei memorate

ran
Pentru reluarea vitezei memorate dup eliberarea pedalei de frn, apsai scurt
butonul basculant B n poziia RES/+.
Mrii viteza de la butonul basculant B

Apsai butonul basculant B n poziia RES/+ fig. 102 la pagina 115.
115
Indicaie
START-STOP

Deconectarea/demararea motorului
Condiiile de funcionare a sistemului
Activarea/dezactivarea manual a sistemului
Mesaje cu indicaii
116
117
117
118
Sistemul START-STOP v ajut la economisirea combustibilului i la reducerea

emisiilor de gaze poluante i CO2.
Funcia este activat automat la fiecare cuplare a contactului.
n regimul Start-Stop, motorul se oprete automat n timpul perioadelor de staionare, de exemplu la semafor. n caz de nevoie, motorul repornete automat.
Sistemul poate lucra numai atunci cnd sunt ndeplinite urmtoarele condiii de
baz.
Ua conductorului trebuie s fie nchis.
oferul are centura de siguran fixat.
Capota este nchis.
Viteza autovehiculului a fost mai mare de 4 km/h dup ultima oprire.
Nu este cuplat nicio remorc.
ATENIE
Dac, la funcionarea Stop la autovehiculele cu transmisie manual, respectiv cu

transmisie automat (maneta selectorului de viteze n poziia P) se prinde sau se
desface centura oferului timp de peste aproximativ 30 secunde, motorul trebuie
pornit manual.
Dup pornirea manual a motorului unui autovehicul cu transmisie manual,
oprirea motorului se poate realiza abia atunci cnd s-a parcurs o distan minim
necesar pentru funcionarea START-STOP.
Dac, la autovehiculele cu transmisie automat, dup treapta mararier s-a selectat poziia D, S sau N a manetei selectorului, pentru o nou oprire automat a
motorului autovehiculul trebuie s ating mai nti o vitez de peste 10 km/h.
Schimbrile de temperatur exterioar se pot remarca la temperatura intern a
bateriei autovehiculului de asemenea dup un interval de mai multe ore. Dac autovehiculul staioneaz un timp ndelungat n exterior la temperaturi negative sau
sub aciunea direct a razelor soarelui, poate s dureze mai multe ore pn cnd
temperatura intern a bateriei autovehiculului atinge valorile potrivite pentru
funcionarea corect a sistemului START-STOP.
Dac Climatronic funcioneaz n regim automat, este posibil ca n anumite con
diii, motorul nu poate fi oprit automat.
Introducere n tem
Dac motorul este oprit, nu funcioneaz servofrna i nici servodirecia.

Nu lsai niciodat autovehiculul s ruleze cu motorul oprit.
ATENIE
La trecerea prin ap, dezactivai ntotdeauna sistemul START-STOP pagina 109.

ran
Autovehicule cu transmisie manual

Oprii autovehiculul (dup caz, acionai frna de mn).
Cuplai maneta schimbtorului de viteze n poziia de ralanti.
Eliberai pedala de ambreiaj.
Urmeaz o oprire automat a motorului (faza STOP). Pe afiajul panoului de bord
apare simbolul de control .
Apsai pedala de ambreiaj.

Urmeaz un proces de pornire automat nou (faza START). Simbolul de control
se stinge.
Autovehiculele cu transmisie automat
Oprii autovehiculul i meninei apsat pedala de frn.

Urmeaz oprirea automat a motorului. Pe afiajul panoului de bord apare simbo
lul de control .
116
Conducerea
Eliberai pedala de frn.

Urmeaz un proces de pornire automat nou. Simbolul de control se stinge.
Informaii suplimentare cu privire la transmisia automat
Oprirea motorului se realizeaz cnd selectorul de viteze se afl n poziiile P, D,
S, N, precum i n regimul Tiptronic.
n poziia P a selectorului de viteze motorul rmne oprit i dup eliberarea pedalei de frn. Motorul se pornete prin acionarea pedalei de acceleraie sau prin
aducerea selectorului de viteze n alt treapt de viteze i eliberarea pedalei de
frn.
Dac n timpul fazei STOP se selecteaz poziia R a selectorului de viteze, motorul pornete din nou.
Dac autovehiculul se deplaseaz cu o vitez mai mic (de exemplu n ambuteiaj
sau la virare) i dup o acionare uoar a pedalei de frn, nu urmeaz nicio oprire automat a motorului. Prin apsarea puternic a pedalei de frn urmeaz opri
rea automat a motorului.
Unghiul de rotaie al volanului este prea mare (manevrare).

Selectorul de viteze se afl n poziia R (de exemplu la parcare).
Pe afiajul panoului de bord apare simbolul de control .
Urmeaz procesul de pornire automat nou
n timpul fazei STOP, motorul pornete fr intervenia activ a oferului, de
exemplu n urmtoarele situaii.
Autovehiculul pornete, de exemplu n ramp.

Diferena dintre temperatura setat la sistemul de aer condiionat, respectiv la
nclzire i temperatura interioar este prea mare.
Degivrarea intensiv a parbrizului (Climatronic), respectiv degivrarea/ventilaia
parbrizului cu temperatura maxim a aerului setat (instalaia de climatizar

manual) este activat.
Pedala de frn nu a fost niciodat activat (presiunea n instalaia de frnare
este prea redus).
Starea de ncrcare a bateriei autovehiculului este prea redus.
Consumul de curent este prea ridicat.

ran
Fig. 103
Tasta pentru sistemul STARTSTOP
Sistemul START-STOP este foarte complex. Unele procese sunt dificil de controlat
fr tehnologia de service corespunztoare.
Nu urmeaz oprirea motorului
Sistemul verific, nainte de faza STOP, dac sunt ndeplinite numite condiii. Nu
se oprete motorul, de exemplu, n urmtoarele situaii.
Motorul nu a atins nc temperatura minim pentru funcionarea START-STOP.

Temperatura dorit setat la sistemul de aer condiionat, respectiv la nclzire,
nu s-a atins nc n autovehicul.
Temperatura exterioar este prea redus/ridicat.

Degivrarea intensiv a parbrizului (Climatronic), respectiv degivrarea/ventilaia
parbrizului cu temperatura maxim a aerului setat (instalaia de climatizar

manual) este activat.
Sistemul de asisten la parcare este activat.
Starea de ncrcare a bateriei autovehiculului este prea redus.
Autovehiculul staionat se afl pe o ramp foarte nclinat sau o pant abrupt.
Turaia n gol a motorului este prea ridicat.

de la pagina 116.
Apsai tasta simbol fig. 103.
Cnd regimul Start-Stop este dezactivat, se aprinde o lamp de control n tast.
Indicaie
Dac sistemul se dezactiveaz n timpul fazei STOP, urmeaz procesul de pornire.
117
Mesaje cu indicaii

de la pagina 116.
Mesajele i indicaiile se afieaz pe ecranul panoului de bord .

Start the engine manually! (Pornii manual motorul)
START MANUALLY (pornire manual)
Indicaia pentru ofer se afieaz dac, n timpul fazei de STOP, nu se ndeplinesc
condiiile pentru procesul automat de pornire. Motorul trebuie pornit manual.
Error: Start-Stop (eroare sistem Start-Stop)

ERROR START-STOP (Eroare start-stop)
n sistemul START-STOP exist o eroare. Solicitai asistena de specialitate a unei

uniti de service.
118
Conducerea
ATENIE
Manipulai cu grij tija cuplei, pentru a evita deteriorarea vopselei la bara de protecie.
Descrierea
Introducere n tem

Descrierea
Reglarea poziiei de disponibilitate
Montarea tijei cuplei
Verificarea fixrii regulamentare a tijei cuplei
Demontarea tijei cuplei
Operarea i ngrijirea
119
120
121
121
122
123
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat din fabricaie cu un dispozitiv de

remorcare, sau cu un dispozitiv de remorcare din sortimentul de Accesorii Originale KODA, acesta ndeplinete toate cerinele tehnice i legale privind folosirea
unei remorci.
Pentru realizarea legturii electrice dintre autovehicul i remorc, autovehiculul
dumneavoastr este prevzut cu o priz cu 13 pini. n cazul n care remorca dispune de un conector cu 7 pini, putei folosi un cablu adaptor corespunztor, din sortimentul de accesorii originale KODA.
Sarcina maxim pe cupla de tractare este de 50 kg/h.
ATENIE
nainte de fiecare deplasare cu cupla sferic montat, verificai poziionarea
corect a acesteia i fixarea ei n locaul de fixare.
Nu este voie s se utilizeze cupla sferic, dac nu este corect poziionat i
fixat n locaul de fixare.
Dac dispozitivul de tractare este deteriorat sau incomplet, acesta nu are
voie s se utilizeze.
Nu efectuai modificri sau adaptri la dispozitivul de tractare.
Nu deblocai niciodat tija cuplei atunci cnd remorca este cuplat.
Fig. 104 Suportul dispozitivului de tractare / tija cuplei

de la pagina 119.
Tija cuplei este detaabil i se afl n locaul roii de rezerv sau ntr-un compartiment pentru roata de rezerv aflat n portbagaj pagina 185.
Descrierea imaginii
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
priz cu 13 pini
Inelul de siguran
Loca de fixare
Capac
Capac de protecie
cupla sferic
Bile de blocare
Centrarea
Marcaj verde pe rozet
Rozet
Cheia
capac ncuietoare
119
13
14
Rotii cheia A n sensul sgeii 1 pn la limit fig. 105.

inei tija cuplei cu mna stng.
Tragei cu mna dreapt rotia B n sensul sgeii 2 i rotii-o n sensul sgeii
Marcaj rou pe rozet

Marcajul alb de pe tija cuplei
3 pn la limit.
Indicaie
Pe partea inferioar a cheii se gsete un cod numeric. n cazul pierderii unei chei,
adresai-v unei uniti autorizate, care v va procura o cheie de schimb pe baza
acestui cod numeric.
Reglarea poziiei de disponibilitate
Rotia rmne fixat n aceast poziie.
Poziia de disponibilitate fig. 106

Cheia C se gsete n poziia deblocat - sgeata de pe cheie indic simbolul
ncuietoare deschis. Cheia nu poate fi extras.
Bilele de blocare D pot fi mpinse complet n tija cuplei.
Marcajul rou E de pe roti indic spre marcajul alb de pe tija cuplei.
ntre roti i tija cuplei exist un spaiu semnificativ de aproximativ 4 mm F .
Tija cuplei reglat n acest fel este pregtit pentru a fi introdus n locaul de fixare.
ATENIE
Dac tija cuplei nu poate fi reglat corect n poziia de disponibilitate, atunci
tija nu trebuie s fie utilizat.
Fig. 105 Reglarea poziiei de disponibilitate
Fig. 106 Poziia de disponibilitate

de la pagina 119.
nainte de montarea tijei cuplei reglai ntotdeauna poziia de disponibilitate.
120
Conducerea
ATENIE
n poziia de disponibilitate, cheia nu poate fi scoas din ncuietoarea rotiei.
ATENIE
Montarea tijei cuplei
La fixarea tijei cuplei nu inei rotia cu mna - exist pericolul de rnire a degetelor.
Dup montarea tijei cuplei, blocai ntotdeauna ncuietoarea i scoatei
cheia.
Nu este permis ca tija cuplei s fie acionat cu cheia introdus.
Dac tija cuplei nu se gsete n poziia de disponibilitate, tija nu va putea fi
fixat n locaul de fixare.
ATENIE
Dup scoaterea cheii, punei ntotdeauna capacul pe ncuietoarea rotiei - exist
pericolul de murdrire a ncuietorii.
Fig. 107 Introducerea tijei cuplei / ncuierea i scoaterea cheii

Fig. 108
Aezarea capacului ncuietorii
Indicaie
Dup ndeprtarea mtii pentru locaul de fixare, depozitai-o n portbagaj ntrun loc adecvat.
Verificarea fixrii regulamentare a tijei cuplei
Fig. 109
Fixarea regulamentar a tijei cuplei

de la pagina 119.
Scoatei masca pentru locaul de fixare 4 fig. 104 la pagina 119 trgnd n jos.
Reglai tija cuplei n poziia de disponibilitate pagina 120.
Prindei tija cuplei de jos fig. 107 i introducei-o n locaul de fixare pn cnd
se fixeaz cu zgomot
Rotia A se rotete singur spre napoi i se aeaz pe tija cuplei
Blocai ncuietoarea prin rotirea cheii
B spre dreapta, pn la limit, n sensul
sgeii 1 - sgeata de pe cheie indic simbolul ncuietoare nchis.
Scoatei cheia n sensul sgeii 2 .

Introducei capacul C pe ncuietoarea rotiei, n sensul sgeii
Verificai dac este fixat corect tija cuplei pagina 121.
3 fig. 108.

de la pagina 119.
nainte de fiecare utilizare a tijei cuplei se va verifica dac aceasta este fixat re
gulamentar.
121
Verificai urmtoarele puncte.

Marcajul verde A fig. 109 de pe roti indic spre marcajul alb de pe tija cuplei.
Rotia se gsete aproape de tija cuplei - nu exist niciun spaiu.
ncuietoarea rotiei este blocat i cheia este scoas.
Capacul B se afl pe ncuietoarea rotiei.
Nu se desprinde tija cuplei din locaul de fixare dup o scuturare puternic.

de la pagina 119.
Scoatei capacul A de pe ncuietoarea rotiei, n sensul sgeii 1 fig. 110.

Introducei cheia B n ncuietoare.
Deblocai ncuietoarea rotiei prin rotirea cheii B spre stnga, pn la limit, n
sensul sgeii 2 - sgeata de pe cheie indic simbolul ncuietoare deschis.
Apucai tija cuplei din partea de jos fig. 111, iar cu cealalt mn tragei rotia
C n sensul sgeii 3 .
Rotia tras n acest fel, se rotete n sensul sgeii
4 pn la limit i se menine n aceast poziie.

Tragei tija cuplei n jos, n sensul sgeii 5 de pe locaul de fixare.
ATENIE
Dispozitivul de tractare se poate utiliza numai dac tija cuplei a fost blocat
regulamentar!
Tija cuplei se blocheaz simultan n poziia de disponibilitate i este deci pregtit

pentru a fi reintrodus n locaul de fixare .
Punei masca pentru locaul de fixare
Demontarea tijei cuplei
4 fig. 104 la pagina 119.
ATENIE
Nu lsai niciodat tija cuplei s stea liber n portbagaj. Aceasta ar putea
cauza deteriorri la o manevr brusc de frnare i ar putea pune n pericol sigurana pasagerilor din autovehicul!
Nu demontai niciodat tija cuplei atunci cnd remorca este cuplat.
ATENIE
Dac rotia nu a fost rotit pn la limit, dup ndeprtarea tijei cuplei, rotia se
rotete napoi, se apropie de tija cuplei i nu se fixeaz n poziia de disponibilitate. Tija cuplei trebuie s se aduc n aceast poziie nainte de urmtoarea montare.
Dup demontare, locaul de fixare se acoper cu masca. n acest fel se evit
ptrunderea corpurilor strine n locaul de fixare.
Fig. 110 ndeprtarea capacului ncuietorii / deblocarea ncuietorii

Fig. 111
Desprinderea tijei cuplei
Indicaie
V recomandm s introducei capacul de protecie pe cupla sferic, nainte de
detaarea cuplei sferice.
nainte de a o depozita n caset, curai de murdrie tija cuplei utiliznd trusa
de scule.
122
Conducerea
ncrcarea remorcii

de la pagina 119.
Ansamblul autovehicul/remorc trebuie s fie echilibrat. Utilizai pentru aceasta

sarcina maxim admis pe cupla de tractare. O sarcin prea mic pe cupla de tractare influeneaz comportamentul de drum al ansamblului autovehicul/remorc.
nchidei locaul de fixare cu capacul, pentru ca s nu poat ptrunde murdrie.

nainte de a cupla remorca verificai ntotdeauna cupla sferic i, dac este cazul,
aplicai pe ea o vaselin adecvat.
Repartizarea ncrcturii
Repartizai ncrctura n remorc n aa fel nct obiectele grele s fie ct mai
aproape de punte. Asigurai obiectele mpotriva alunecrii.
La depozitarea tijei cuplei utilizai capacul de protecie, pentru a proteja portbagajul de murdrie.
Curai suprafaa locaului de fixare, dac s-a murdrit, i tratai-o cu o substan de conservare adecvat.
Varianta autovehicul gol i remorc ncrcat, este total nefavorabil. Dac totui
acest lucru se ntmpl, conducei cu vitez foarte redus.
ATENIE
Partea superioar a locaului de fixare este tratat cu vaselin. Atenie s nu se
ndeprteze vaselina.
Sarcinile tractate indicate sunt valabile pentru o altitudine de pn la 1 000 m

deasupra nivelului mrii.
Introducere n tem
Odat cu creterea nlimii scade capacitatea motorului i astfel se reduce i capacitatea de urcare. De aceea, pentru fiecare 1.000 m altitudine, trebuie s se
scad masa total a ansamblului autovehicul/remorc cu cte 10%.

ncrcarea remorcii
Conducerea cu remorc
123
124
125
Masa total a ansamblului autovehicul/remorc se compune din masele reale ale

autovehiculului tractor ncrcat i remorcii ncrcate.
ATENIE
Circulai cu mare atenie atunci cnd avei remorc.
Presiunea n anvelope trebuie s se adapteze unei ncrcturi maxime pagina
178, Durata de via a anvelopelor.
Sarcina remorcat
Sarcina de tractare admis nu trebuie depit n nici un caz pagina 209, Date
tehnice.
Remorca

de la pagina 123.
Specificaia privind sarcina pe remorc i pe punctul de cuplare de pe plcua de

identificare tip a dispozitivului de remorcare este doar o valoare de testare. Mrimile valabile n funcie de autovehicul sunt nscrise n actele autovehiculului dum
neavoastr.
123
Oglinzile retrovizoare exterioare

Dac oglinzile retrovizoare cu care este prevzut autovehiculul nu acoper cmpul vizual din spatele remorcii, trebuie s montai oglinzi exterioare suplimentare.
Respectai legislaia n vigoare din ara n care v aflai.
ATENIE
Nu depii sarcinile maxime autorizate pe puni i pe cupla de tractare, precum i masa total maxim autorizat a autovehiculului sau masa total a ansamblului autovehicul/ remorc i a remorcii - exist pericolul de accidente i
accidentri grave!
O ncrctur care alunec poate influena considerabil stabilitatea i sigurana n conducere - exist pericolul de accidente i rniri grave!
Conducerea cu remorc
Farurile
Partea din fa a autovehiculului se poate ridica atunci cnd remorca este cuplat
iar lumina i poate orbi pe ceilali participani la trafic.
Adaptai reglajul farurilor cu ajutorul butonului rotativ pentru reglarea nlimii de
luminare a farurilor pagina 42.
Viteza autovehiculului
Ca msur de precauie, cnd conducei cu remorc nu depii 80 km/h.
Fig. 112
Rabatarea prizei cu 13 pini
Reducei imediat viteza dac simii cea mai mic micare oscilatorie a remorcii.
Nu ncercai n niciun caz s stabilizai un ansamblu cu remorc prin accelerare.
Frnele
Frnai din timp! La remorcile echipate cu frne ineriale, frnai mai nti uor i
apoi ferm. Astfel sunt evitate ocurile de frnare datorate blocrii roilor remorcii.
nainte de a aborda o pant, selectai o treapt inferioar de viteze, pentru a utiliza suplimentar i frna de motor.

de la pagina 123.
nainte de a porni la drum

Apucai priza cu 13 pini A de mner i rabatai-o n afar, n sensul sgeii fig.
112.
Scoatei capacul de protecie 5 fig. 104 la pagina 119 n sus.
Dup deplasare
Apucai priza cu 13 pini A de mner i rabatai-o spre interior, n sens contrar
sgeii fig. 112.
Punei capacul de protecie 5 fig. 104 la pagina 119 pe cupla sferic.
Inelul de siguran
Inelul de siguran B fig. 112 servete la agarea cablului de tractare al remorcii.
La agarea n inelul de siguran, n toate poziiile remorcii cablul de tractare trebuie s atrne fa de autovehicul (curbe ascuite, mararier .a.).
124
Conducerea
Supranclzire motor
Dac indicatorul pentru temperatura lichidului de rcire se deplaseaz mai mult n
partea dreapt a scalei dect n cea stng, trebuie s se reduc imediat viteza.
Dac lampa de control din panoul de bord clipete pagina 17, oprii autovehiculul i decuplai motorul. Ateptai cteva minute, dup care verificai nivelul lichidului de rcire pagina 171.
Respectai instruciunile de mai jos pagina 17.
Temperatura lichidului de rcire se poate reduce prin pornirea nclzirii.
ATENIE
Nu utilizai niciodat inelul de siguran pentru tractare!
Adaptai viteza de deplasare la starea carosabilului i la condiiile de trafic.
Cablurile electrice necorespunztoare sau racordate incorect pot pune remorca sub tensiune i pot conduce la anomalii n funcionare ale ntregului sis
tem electronic al autovehiculului i la accidente sau accidentri grave.
ATENIE (continuare)
Lucrrile la instalaia electric trebuie executate doar de ctre un service autorizat.
Nu conectai niciodat instalaia electric a remorcii direct la conectorii electrici ai blocului optic spate sau la alte surse de curent.
Indicaie
Instalaiile electrice ale autovehiculului i remorcii sunt n stare de funcionare.

Autovehiculul a fost ncuiat cu cheia autovehiculului i instalaia de avertizare antifurt este activ.
Indicaie
Remorcile cu lmpi pentru mararier cu led nu pot fi integrate n instalaia antifurt
din motive tehnice.
Dup cuplarea remorcii i racordarea prizei se va verifica funcionarea lmpilor

spate ale remorcii.
Dac exist o defeciune la iluminatul remorcii, verificai siguranele din panoul
de sigurane de la plana de bord pagina 199.
Dac inelul de siguran i cablul de tractare intr n contact, se poate uza mecanic protecia suprafeei inelului de tractare. Aceast uzur nu mpiedic funcionarea inelului de siguran i nu reprezint nici o defeciune, deci este exclus din
garanie.
La utilizarea frecvent a remorcii, dispunei verificarea autovehiculului i ntre
intervalele de service.
La cuplarea i decuplarea remorcii, frna de mn a autovehiculului tractor tre
buie s fie acionat.

ran
Atunci cnd autovehiculul este ncuiat, alarma se declaneaz n momentul n care legtura electric dintre autovehicul i remorc este ntrerupt.
Dezactivai ntotdeauna instalaia de alarm antifurt nainte de a cupla sau decupla o remorc pagina 37.
Condiii pentru racordarea unei remorci la instalaia de alarm antifurt.
Autovehiculul este dotat din fabricaie cu instalaie de alarm antifurt i cu

un dispozitiv de tractare.
Remorca s fie conectat electric prin intermediul prizei la autovehiculul tractor.
125
Dotri de siguran
Sigurana
Sigurana pasiv
n continuare sunt enumerate unele dintre echipamentele care asigur sigurana

n autovehiculul dumneavoastr.
Centura de siguran cu prindere n trei puncte pentru toate locurile.
Limitator de for pentru centurile locurilor din fa.
Dispozitiv de pretensionare pentru centurile locurilor din fa.
Reglarea pe nlime a centurilor de siguran pentru locurile din fa.
Airbag frontal pentru ofer i pasagerul fa.
Airbagurile laterale.
Airbaguri cortin.
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX;.
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem TOP TETHER.
Tetiere reglabile pe nlime1).
Coloana de direcie reglabil.
Introducere n tem

Dotri de siguran
naintea fiecrei deplasri
Ce influeneaz sigurana n deplasare?
126
126
127
n acest capitol vei gsi informaii importante, sfaturi i indicaii despre sigurana
pasiv oferit de autovehiculul dumneavoastr.
Toate aceste echipamente de siguran conlucreaz la asigurarea celei mai bune

protecii att pentru ofer, ct i pentru pasagerii din autovehicul.
Am realizat aici un rezumat despre ceea ce ar trebui s tii despre centura de siguran, despre sistemul Airbag, despre scaunele pentru copii i despre sigurana
pentru copii.
Aceste echipamente de siguran nu v vor fi de nici un ajutor dac adoptai o poziie necorespunztoare n scaun sau dac nu reglai sau nu folosii aceste echipamente n mod corespunztor.
ATENIE
Acest capitol conine informaii importante referitoare la utilizarea autovehiculului, adresate oferului i pasagerilor.
Informaii detaliate referitoare la sigurana dumneavoastr i a pasagerilor
dumneavoastr, gsii i n urmtoarele capitole ale acestui Manual de utilizare.
Mapa de bord complet trebuie s se gseasc ntotdeauna n autovehicul.
Acest lucru este valabil n special cnd mprumutai sau vindei autovehiculul.

de la pagina 126.
Dac centura de siguran nu este corect pus, n cazul unui accident este posibil
s se nregistreze rniri ca urmare a declanrii airbagului.

de la pagina 126.
Pentru propria dumneavoastr siguran i pentru cea a pasagerilor din autovehicul, respectai urmtoarele puncte.
Asigurai-v c instalaia de iluminare i semnalizare funcioneaz corespunztor.
Verificai presiunea n anvelope.
1)
Nu este valabil pentru scaunele sport.
126
Sigurana
Asigurai-v c toate geamurile sunt curate, oferind o bun vizibilitate n exte-
Poziia corect a scaunelor
rior.
Fixai corespunztor bagajele transportate pagina 64.

Asigurai-v c n zona pedalelor nu exist obiecte care ar putea mpiedica ac-
ionarea acestora.
Reglai poziia oglinzii, a scaunului din fa i a tetierei astfel nct s corespund nlimii dumneavoastr.
Artai celorlali pasageri modul de reglare a tetierelor, astfel nct s corespund nlimii lor.
Protejai copiii prin folosirea scaunelor pentru copii i prin fixarea corect a centurii de siguran pagina 142, Transportul copiilor n siguran.
Adoptai poziia corect n scaun pagina 127. Atenionai ceilali pasageri s
adopte poziia corect n scaun.
Fixai corect centura de siguran. Instruii i pasagerii s-i fixeze corect centu
ra de siguran pagina 130.
Ce influeneaz sigurana n deplasare?

ran
oferul poart responsabilitatea pentru sine i pentru pasagerii din autovehicul.

Periclitarea siguranei dumneavoastr nseamn i periclitarea siguranei celorlali participani la trafic.
De aceea se vor respecta urmtoarele instruciuni.
Nu v lsai distras de la trafic de nimic, de exemplu de ctre pasageri sau de
convorbiri telefonice.
Nu v urcai niciodat la volan dac v este afectat capacitatea de a ofa, de
exemplu dac v aflai sub influena medicamentelor, alcoolului sau drogurilor.
Respectai regulile de circulaie i nu depii viteza admis.
Adaptai permanent viteza de deplasare la starea carosabilului, precum i la
condiiile de trafic i meteo.
n timpul deplasrilor lungi, facei pauze la intervale regulate - cel puin la fiecare dou ore.
Introducere n tem

Poziia corect a scaunului oferului
Poziia corect a scaunului pasagerului din fa
Poziia corect a scaunului pasagerilor de pe bancheta din spate
Exemple ale unei poziii greite a scaunelor
128
128
129
129
ATENIE
Scaunele din fa i toate tetierele trebuie s fie mereu reglate corespunztor, iar centurile de siguran trebuie s fie mereu corect fixate, pentru
ca persoanele din interiorul autovehiculului s fie protejate ct mai eficient
posibil.
Din cauza unei poziii incorecte, pasagerii sunt expui unor riscuri mrite de
accidentare, la declanarea airbagurilor.
Dac pasagerii de pe locurile din spate nu adopt o poziie corect, centura
de siguran nu i poate ndeplini funcia de protecie, mrindu-se astfel riscul accidentrilor.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n spate,
astfel fiind micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag
Pericol de rnire!
ATENIE
Indicaii pentru ofer

naintea nceperii deplasri adoptai poziia corect n scaun i pstrai
aceast poziie pe tot parcursul deplasrii. Instruii i pasagerii s adopte o
poziie corect n scaun pe care s o pstreze pe tot parcursul deplasrii.
Pstrai o distan de cel puin 25 cm fa de volan. Dac nu se respect
aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim Peri
col!
Sigurana pasiv
127
ATENIE (continuare)
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea exterioar lateral, n poziia orei 9 i orei 3. Nu inei niciodat volanul n poziia
ora 12 sau n alt poziie (de exemplu de centrul volanului sau de marginea interioar). La activarea airbagului oferului, aceste poziii incorecte pot provoca
accidentarea grav a minilor, braelor i a capului.
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece
n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge la pedalier. n
aceast situaie nu vei mai putea debreia, frna sau accelera.
n interesul propriei dumneavoastr sigurane i pentru a reduce riscul rnirii n

cazul producerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj.
Reglai volanul n aa fel, nct distana dintre volan i torace s fie de cel puin
25 cm A fig. 113.
Reglai scaunul oferului n sens longitudinal, astfel nct pedalele s poat fi
apsate complet cu picioarele uor flexate.
Sptarul scaunului oferului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge
punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
Reglai tetiera astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle, pe ct posibil, la aceeai nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr1) B .
Fixai corect centura de siguran pagina 130, Utilizarea centurii de siguran.
ATENIE
Indicaii pentru pasagerul fa
Respectai o distan de cel puin 25 cm fa de plana de bord. Dac nu se
respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol!
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. n cazul executrii unei
manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc ridicat. La declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi
fatal!
Poziia corect a scaunului oferului

de la pagina 127.
Reglarea poziiei scaunului conductorului pagina 53, Reglarea scaunelor fa.
Poziia corect a scaunului pasagerului din fa

ran
Pentru sigurana pasagerului fa i pentru a reduce riscul de accidentare n cazul

producerii unui accident, recomandm urmtoarea setare.
mpingei scaunul pasagerului fa ct mai mult spre napoi. Pasagerul fa trebuie s menin o distan de cel puin 25 cm fa de bord, pentru ca n cazul
declanrii airbagului, acesta s asigure cea mai bun protecie.
Reglai tetiera astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle, pe ct posibil, la aceeai nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr1) B fig.
113 la pagina 128.
n cazuri excepionale airbagul pasagerului fa se poate dezactiva pagina 139,
Dezactivarea sistemului airbag.
Setare scaun pasager fa pagina 53, Reglarea scaunelor fa.
Fig. 113 Distana corect dintre ofer i volan / tetier corect reglat
1)
128
Sigurana
Nu v nclinai n lateral.
Nu v sprijinii de geamuri.
Nu scoatei picioarele pe geamuri.
Nu punei picioarele pe bord.
Nu aezai picioarele pe scaune.
Nu transportai persoane n spaiul pentru picioare.
Nu cltorii fr centura de siguran pus.
Nu transportai persoane n portbagaj.
Poziia corect a scaunului pasagerilor de pe bancheta din

spate

de la pagina 127.
Pentru a reduce riscul rnirii n cazul unei manevre brute de frnare sau n situaia producerii unui accident, pasagerii din spate trebuie s respecte urmtoarele.
Reglai tetiera astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle, pe ct posibil, la aceeai nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr B fig.
113 la pagina 128 pagina 128.
Utilizai un sistem de reinere pentru copii adecvat, dac transportai copii n
autovehicul pagina 142, Transportul copiilor n siguran.
Exemple ale unei poziii greite a scaunelor

de la pagina 127.
Aciunea de protecie maxim a centurilor de siguran se obine numai dac centura de siguran este corect pus.
Poziiile incorecte n scaun reduc n mare msur funciile de protecie ale centurilor de siguran i mresc riscul accidentrilor.
Conductorul auto poart responsabilitatea pentru toi pasagerii, n special pentru copii. Nu permitei nici unui pasager s adopte o poziie incorect n scaun n
timpul deplasrii.
Urmtoarea enumerare conine indicaii care, dac nu se vor respecta, vor provoca rniri grave sau chiar decesul. Lista nu este complet, dar vrem s v atragem
atenia asupra acestei probleme.
n timpul deplasrii se vor respecta urmtoarele indicaii.
Nu stai n picioare.
Nu stai n picioare pe scaune.
Nu stai n genunchi pe scaune.
Nu nclinai sptarele scaunelor pre mult n spate.
Nu v sprijinii de bord.
Nu stai ntins pe bancheta din spate.
Nu stai numai pe partea din fa a pernei scaunului.
Sigurana pasiv
129
ATENIE
Fixai centura de siguran naintea fiecrei deplasri chiar i la deplasrile

prin ora! Acest lucru este valabil i pentru pasagerii de pe bancheta din spate
Pericol de accidentare!
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide. Numai astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil pagina 132, Punerea i scoaterea centurilor de siguran.
Aciunea de protecie maxim a centurilor de siguran se obine numai la
meninerea unei poziii corecte n scaun pagina 127, Poziia corect a scaunelor.
Sptarele scaunelor din fa nu trebuie aplecate prea mult n spate, deoarece centura de siguran i pierde eficiena.
Utilizarea centurii de siguran
Introducere n tem
Fig. 114
ofer protejat cu centura de siguran
ATENIE

Principiul fizic al unui accident frontal
Punerea i scoaterea centurilor de siguran
Reglarea pe nlime a centurii de siguran pentru scaunele din fa
131
132
133
Centurile de siguran dispuse corect ofer o protecie bun n caz de accident.

Acestea diminueaz riscul unei accidentri i mresc ansele de supravieuire n
cazul unui accident grav.
Centurile de siguran corect fixate menin pasagerii autovehiculului n poziia corect n scaun fig. 114.
Centurile de siguran reduc ntr-o mare msur energia cinetic. n plus, ele mpiedic micrile necontrolate care ar putea atrage rniri grave.
Pasagerii autovehiculului care folosesc corect centurile de siguran beneficiaz
de faptul c energia cinetic este preluat ct mai bine posibil prin intermediul
centurilor de siguran.
Structura frontal a autovehiculului dumneavoastr i alte msuri de siguran
pasiv ca de exemplu sistemul airbag, contribuie la reducerea ct mai bine posibil
a energiei cinetice. Prin aceasta se reduc riscurile de rnire.
n cazul n care se transport copii, trebuie respectate msuri speciale de siguran pagina 142, Transportul copiilor n siguran.
130
Sigurana
Se vor respecta urmtoarele indicaii referitoare la aranjarea corect a centurii

de siguran a scaunelor.
Atenie ntotdeauna la desfurarea corespunztoare a benzii centurii. Centurile de siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n
cazul unor accidente uoare.
Reglai nlimea centurii astfel nct partea de umr a centurii s treac
aproximativ peste mijlocul umrului - n nici un caz peste gt.
Dac centura este prea lejer i nu are un contact ferm cu corpul, se poate
ajunge la rniri grave n cazul unei coliziuni, deoarece corpul va fi proiectat n
fa i se va lovi brusc de centura de siguran.
Centura nu trebuie aezat peste obiecte dure sau care se pot sparge (de
exemplu ochelari, pixuri, legtur de chei .a.m.d.). Aceste obiecte pot produce
rniri.
ATENIE
Se vor respecta urmtoarele indicaii referitoare la manipularea centurilor de
siguran.
Banda centurii de siguran nu trebuie s fie blocat sau rsucit sau s
treac peste margini tioase.
Atenie ca la nchiderea uii, s nu prindei centura de siguran cu ua.
ATENIE
Principiul fizic al unui accident frontal
Se vor respecta urmtoarele indicaii referitoare la utilizarea corect a centurilor de siguran.

Nu este permis s asigurai niciodat dou persoane cu o singur centur de
siguran (nici chiar dac este vorba despre copii) i nici nu este permis s se
treac centura de siguran peste un copil transportat n braele unui pasager
din autovehicul.
Elementul de prindere al centurii trebuie fixat numai n dispozitivul locului
de care aparine centura. Dispunerea greit a centurii de siguran reduce sigurana i mrete riscul rnirii.
Fanta pentru elementul de prindere al centurii nu trebuie blocat, n caz
contrar elementul de prindere nu se mai poate fixa.
Hainele voluminoase (de exemplu paltoane peste sacouri) influeneaz poziia i rularea centurii de siguran.
Utilizarea clemelor sau a altor obiecte pentru reglarea centurii de siguran
(de exemplu pentru scurtarea centurii la persoanele de nlime mai mic) este
interzis.
Centura de siguran n trei puncte a locurilor din spate i poate ndeplini
funcia numai dac sptarul scaunelor este fixat corect pagina 55.
Fig. 115 ofer neasigurat cu centura/pasagerii neasigurai cu centura pe

scaunul din spate
Autovehiculul care se afl n micare, posed o energie de micare, aa numita

energie cinetic.
Valoarea energiei cinetice depinde n principal de viteza de deplasare a autovehiculului i de masa acestuia i a pasagerilor. Dac autovehiculul are o mas mare i
se deplaseaz cu viteza mare, n cazul unui accident trebuie s fie disipat o energie mai mare.
ATENIE
Se vor respecta urmtoarele indicaii referitoare la ngrijirea centurii de siguran.
Banda centurii trebuie s fie curat. Centurile murdare pot influena funcionarea dispozitivului de rulare automat a centurii pagina 160.
Centurile de siguran nu trebuie modificate n niciun fel. Nu ncercai s reparai singur centura de siguran.
Verificai regulat condiia centurilor de siguran. Dac se constat deteriorri ale centurii de siguran, ale dispozitivului de derulare sau ale dispozitivului de fixare, centura respectiv trebuie nlocuit la un atelier autorizat.
Centurile de siguran avariate, solicitate n urma unui accident, trebuie nlocuite - de preferat la o unitate autorizat. n plus trebuie verificate i ancorajele centurilor de siguran.
Factorul principal este viteza autovehiculului. De exemplu dac viteza se dubleaz

de la 25 km/h la 50 km/h, energia de micare crete de patru ori.
Concepia despre faptul c n cazul unui accident uor corpul poate fi protejat cu
minile, este greit. Chiar i la vitez de impact redus, asupra corpului acioneaz fore care nu pot fi deviate.
Dac viteza crete numai de la 30 la 50 km/h, n cazul unui accident, asupra corpului vor aciona fore care pot depi greutatea de o ton (1 000 kg).
De exemplu greutatea unei persoane de 80 kg crete la 50 km/h la 4,8 tone
(4 800 kg).
Indicaie
La utilizarea centurilor de siguran se va ine seama de prevederile legale din ara respectiv.

ran
n cazul unei coliziuni frontale, pasagerii care nu folosesc centura de siguran

sunt proiectai n fa i se lovesc necontrolat de prile din interiorul autovehiculului, cum ar fi, de exemplu, volanul, bordul sau parbrizul fig. 115 - . n anumite
cazuri acetia pot fi chiar proiectai afar din autovehicul, ceea ce poate provoca
rniri grave i chiar mortale.
131
Este foarte important de asemenea, ca i ocupanii locurilor din spate s utilizeze

centurile de siguran, deoarece i ei sunt proiectai necontrolat n autovehicul n
cazul unui accident.
Un pasager pe scaunul spate, care nu utilizeaz centura de siguran, nu se pune

n pericol numai pe sine, ci i pe pasagerii din fa fig. 115 - .
Poziionai corect scaunul din fa i tetiera
Punerea i scoaterea centurilor de siguran

de la pagina 130.
Punerea
1)
, nainte de a fixa centura pagina
53.
Trecei ncet centura de siguran, innd de clema de fixare, peste piept i bazin.
Introducei clema de fixare n catarama aferent a centurii de siguran fig. 116
- pn cnd se fixeaz cu un declic.
Verificai prin tragere de curea, fixarea corect a clemei de fixare n cataram.
Un buton de plastic va menine banda centurii n poziie corect.

n vederea obinerii unei protecii maxime a centurii de siguran, de mare importan este aezarea benzii centurii.
Partea de umr a centurii nu trebuie s treac peste gt, ci aproximativ peste mijlocul umerilor i s aib un contact ferm cu corpul. Partea din dreptul bazinului
trebuie s aib ntotdeauna un contact ferm cu bazinul i s fie plasat ct mai
jos fig. 117 - .
Fig. 116 Fixarea sau desfacerea centurii de siguran
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide. Numai

astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil.
La femeile gravide partea de centur care protejeaz bazinul se aeaz ct mai
jos posibil, astfel nct s nu apese pe abdomen fig. 117 - .
Scoaterea
Desfacei centura de siguran numai cu autovehiculul staionar.
Apsai tasta de culoare roie de pe catarama centurii fig. 116 - , lamela de

fixare sare afar.
Conducei centura napoi cu mna, pentru ca banda centurii s se poat rula mai
uor, iar centura de siguran s nu se rsuceasc.
Fig. 117 Aezarea centurii diagonale i transversale/Aezarea centurii de siguran la femeile nsrcinate
1)
132
Sigurana
ATENIE
La desfacerea centurii de siguran, avei grij ca elementul de fixare s nu deterioreze capitonajul uii i nici alte componente din habitaclu.
Reglarea pe nlime a centurii de siguran pentru scaunele

din fa
Dispozitivul de rulare automat a centurii
Fig. 118
Scaun fa: Reglarea pe nlime
a centurii de siguran
Fiecare centur de siguran este prevzut cu un dispozitiv automat de rulare.

La tragerea uoar de centura de siguran se asigur libertatea deplin de micare a centurii. La tragerea brusc de centur, dispozitivul automat de rulare o
blocheaz.
Centurile de siguran se blocheaz i la o frnare brusc, la accelerare, cnd se
circul pe pante abrupte sau n viraje.
ATENIE
de la pagina 130.
Dac centura de siguran nu se blocheaz la tragerea brusc, se va solicita

verificarea imediat a acesteia de ctre o unitate autorizat.
Cu ajutorul reglajului pe nlime, centura se poate poziiona n zona umerilor, n

funcie de mrimea corpului.
Dispozitivul de tensionare
Apsai armtura de ghidare i mpingei n direcia dorit, nspre n sus, sau nspre n jos fig. 118.
Dup reglare, verificai prin tragere brusc de centur, dac dispozitivul de ghidare este fixat.
Dispozitivul de rulare automat i de pretensionare a

centurii de siguran
Introducere n tem
Sigurana oferului i a pasagerului asigurai cu centura de siguran este mrit

de dispozitivul de tensionare din sistemul automat de rulare a centurii de siguran din fa.
n cazul accidentelor frontale de o anumit amploare, centurile de siguran se
tensioneaz automat. Dispozitivul de pretensionare se declaneaz i atunci cnd
centurile nu sunt folosite de pasageri.
n cazul coliziunii frontale, respectiv laterale de o anumit amploare, centurile de
siguran amplasate n trei puncte de pe partea coliziunii se tensioneaz automat.

133
133
n cazul coliziunilor frontale, laterale i din spate uoare, n cazul unei rsturnri
sau la unele accidente la care nu se exercit fore mari de impact, dispozitivul de
pretensionare a centurii de siguran nu se declaneaz.
133
ATENIE
Anumite lucrri precum demontarea i montarea pieselor sistemului de pretensionare a centurii de siguran trebuie efectuate numai de ctre un servici
autorizat.
Sistemul asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce declanarea s-a produs, sistemul trebuie nlocuit.
Indicaie
La declanarea sistemului se degaj fum. Acest fum nu indic prezena unui incendiu n autovehicul.
Eliminarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului de pretensionare a centurii de siguran, trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de siguran. Aceste msuri sunt cunoscute de partenerii de
service KODA, i acolo vi se pun la dispoziie i informaii detaliate.
134
Sigurana
ATENIE (continuare)
Sistemul airbag
Nu efectuai niciodat modificri la bara de protecie din fa sau la caroserie.

Este interzis intervenia asupra prilor componente ale sistemului airbag,
deoarece se poate produce o declanare a airbagurilor.
Sistemul airbag asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce
declanarea s-a produs, sistemul airbag trebuie nlocuit.
Descrierea sistemului airbag
Introducere n tem

Descrierea sistemului
Declanarea airbagului
135
136
ATENIE
Cea mai bun protecie se obine numai prin aciunea conjugat a sistemului airbag cu aciunea centurilor de siguran.
Sistemul airbag nu reprezint un nlocuitor al centurii de siguran, ci este o
parte a conceptului de siguran pasiv.
Pentru protecia maxim a pasagerilor din autovehicul la declanarea airbagului, scaunele din fa trebuie s fie reglate corespunztor mrimii corpului
persoanei respective pagina 127, Poziia corect a scaunelor.
Dac, n timpul deplasrii, v aplecai n fa sau avei o poziie necorespunztoare n scaun, n cazul unui accident, suntei expui unui risc ridicat de
accidentare.
ATENIE
Se vor respecta urmtoarele indicaii referitoare la manipularea sistemului airbag.
Cnd exist o defeciune, verificai sistemul airbag la o unitate service autorizat. n caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul unui
accident.
Nu este permis s se efectueze niciun fel de modificri asupra prilor componente ale sistemului airbag.
Toate lucrrile executate asupra sistemului airbag, inclusiv operaiile de
montare i demontare a pieselor care nu constituie n sine obiectul reparaiei
(de exemplu demontarea volanului) trebuie realizate numai de ctre unitile
service autorizate.
Descrierea sistemului

de la pagina 135.
Starea de funcionare a sistemului airbag se arat de lampa de control din panoul de bord pagina 20.
Cnd se declaneaz airbagurile, acestea se umplu cu gaz i se umfl.
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb sau rou, inofensiv. Acest lucru este perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n autovehicul.
Sistemul airbag const din (n funcie de echiparea autovehiculului) din
urmtoarele module.
Unitatea electronic de comand.
Airbag frontal pentru ofer i pasagerul fa pagina 137.
Airbagurile laterale pagina 138.
Airbaguri cortin pagina 139.
o lamp de control pentru airbag din tabloul de bord. pagina 20.
Comutator cu cheie pentru airbagul frontal al pasagerului fa pagina 140.
Lamp de control pentru deconectarea/conectarea airbagului frontal al pasagerului fa, n centrul bordului pagina 140.
Indicaie
Sistemul airbag nu necesit ntreinere.
Dac vindei autoturismul, v rugm s predai cumprtorului mapa de bord
complet. Asigurai-v c informaiile pentru airbagul, eventual dezactivat, pentru
pasagerul fa, se fal i ele n map!
ndeprtarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului airbag,
trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de sigu
ran.
Sistemul airbag
135
Privire de ansamblu privind airbagurile
Declanarea airbagului

de la pagina 135.
Desfacerea airbagului are loc n fraciuni de secund i cu vitez foarte mare, pentru a oferi o protecie suplimentar n cazul unui accident.
Airbagurile frontale
Airbagurile laterale
Airbag cortin
Sistemul airbag funcioneaz numai cu contactul motor pus.

n cazul accidentelor deosebite se pot declana mai multe airbaguri simultan.
n cazul coliziunilor frontale i laterale uoare, n cazul coliziunilor din spate sau n
cazul rsturnrii autovehiculului, airbagurile nu se declaneaz.
Factori de declanare
Nu se poate defini un factor general de declanare a sistemului airbag, deoarece
fiecare accident se produce ntr-un context particular. Un rol important l au, de
exemplu factori cum sunt duritatea corpului de impact (moale/dur), unghiul sub
care se produce coliziunea, viteza autoturismului etc.
Determinant pentru declanarea airbagului este procesul de decelerare care are
loc. Unitatea de comand analizeaz desfurarea coliziunii i declaneaz sistemele corespunztoare.
Dac decelerarea produs i nregistrat n timpul coliziunii se situeaz sub valorile de referin indicate n unitatea de comand, sistemul airbag nu este declanat,
dei autoturismul poate fi deformat destul de puternic n urma accidentului.
n cazul coliziunilor frontale dure, se realizeaz declanarea urmtoarelor
airbaguri.
Airbagul frontal pentru ofer.
Airbag frontal al pasagerului fa.
n cazul coliziunilor laterale dure, se realizeaz declanarea urmtoarelor
airbaguri.
Airbagului lateral fa de pe partea accidentului.
Airbagului cortin de pe partea accidentului.
Dac se nregistreaz un accident cu declanarea airbagurilor:
se aprinde lampa interioar (dac contactul se face la ntreruptorul din portiere)
luminile avarie se activeaz
portierele se descuie
alimentarea motorului cu combustibil se ntrerupe.
136
Sigurana
Introducere n tem
137
138
139
ATENIE
Poziia corect n scaun

Att pentru ofer ct i pentru pasagerul fa este important s pstreze o
distan de aproximativ 25 cm fa de volan, respectiv de plana de bord
A fig. 120. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa i
tetierele trebuie s fie ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
La declanare airbagul dispune de o for mare, din cauza creia, dac pasagerul este surprins ntr-o poziie incorect, se pot provoca accidente grave.
ntre persoanele din fa i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se
afle alte persoane, animale sau obiecte.
Fig. 119 airbagul oferului n volan/airbagul pasagerului fa n tabloul de

bord
ATENIE
Airbagul frontal i transportul copiilor
Nu transportai niciodat copii neasigurai pe scaunul din fa al autovehiculului. Prin declanarea airbagului n cazul unui accident, copiii pot fi rnii grav
sau mortal!
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal pentru pasagerul fa pagina 139, Dezactivarea sistemului airbag. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la
declanarea airbagului frontal al pasagerului fa. La transportul copiilor pe
scaunul pasagerului fa respectai normele legislaiei rii dumneavoastr referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
Fig. 120 Distana sigur fa de volan/airbaguri umplute cu gaz
Sistemul airbagurilor frontale ofer o protecie suplimentar pentru zona capului

i a pieptului oferului i pasagerului fa, n cazul coliziunilor frontale puternice.
Airbagul frontal pentru ofer se gsete n volan fig. 119 - .
Airbagul frontal pentru pasagerul fa se gsete n bord, deasupra compartimentului de depozitare fig. 119 - .
ATENIE
Informaii cu caracter general
Volanul i suprafaa modulului airbag din bord, de pe partea pasagerului
fa, nu trebuie acoperite, utilizate ca suport pentru autocolante, sau prelucrate n alt fel. Acestea trebuie terse cu o lavet uscat sau nmuiat n ap.
Pe capacul modulelor airbag sau n imediata apropiere a acestora nu trebuie
montate niciun fel de piese, de exemplu suport pentru pahare, suport pentru
telefon etc.
Nu aezai niciodat obiecte pe suprafaa modulului airbagului pasagerului
fa, n plana de bord.
Cnd se declaneaz airbagurile, acestea se umfl n faa oferului i pasagerului

din fa fig. 120 - . Airbagul umflat amortizeaz micarea spre nainte a pasagerilor reducnd astfel riscul de rnire n zona capului i a pieptului.
Sistemul airbag
137
ATENIE (continuare)
ntre persoane i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se afle alte

persoane, animale sau obiecte. Pe portier nu este voie s fie aplicate accesorii, cum ar fi, de exemplu, supori pentru pahare.
Dac, n timpul deplasrii, copiii au o poziie necorespunztoare n scaun, n
cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridicat de accidentare. Acest
lucru poate avea ca urmare accidentri grave pagina 142, Scaunul pentru
copii.
ATENIE
n crligele pentru haine din autovehicul nu trebuie agate dect haine
uoare. n buzunarele hainelor nu trebuie s se lase obiecte grele i tioase.
Asupra sptarelor scaunelor prevzute cu airbag lateral nu este permis
exercitarea unor fore prea mari ca de exemplu lovituri puternice, deoarece
sistemul airbag s-ar putea deteriora. Astfel airbagurile laterale nu se vor declana!
Pe scaunul oferului i al pasagerului fa nu trebuie folosite n niciun caz
huse care nu sunt achiziionate de la unitile KODA. Deoarece airbagul se
deschide din sptarul scaunului, folosirea unor huse necorespunztoare ar putea limita funcionarea airbagului lateral.
Deteriorrile huselor de scaun originale n zona modulelor airbagurilor laterale trebuie remediate imediat la o unitate autorizat.
Modulele airbag din scaunele din fa nu trebuie s fie deteriorate, s prezinte fisuri sau zgrieturi adnci. Nu este permis deschiderea prin forare.
Fig. 121 Locul de amplasare a airbagului lateral n scaunul oferului/ airbag

lateral umplut cu gaz
Sistemul de airbaguri laterale ofer o protecie suplimentar pentru partea de sus

a corpului pasagerilor (piept, stomac i bazin), n cazul coliziunilor laterale puternice.
Airbagurile laterale sunt amplasate n sptarele scaunelor din fa fig. 121 - .
La declanarea airbagurilor laterale fig. 121 - , se declaneaz automat i airbagul cortin de pe partea respectiv, i dispozitivul de pretensionare a centurii de
siguran.
Micarea pasagerilor este amortizat prin cufundarea n airbagul umplut cu aer,
iar riscul rnirii la partea superioar a corpului (piept, abdomen i bazin) prin izbirea de portiera la care s-a produs impactul se reduce.
ATENIE
Se vro respecta urmtoarele indicaii referitoare la poziia corect a scaunelor.
Nu trebuie niciodat s inei capul n zona n care se desface airbagul lateral. Altfel v putei rni grav n cazul unui accident. Acest lucru este valabil mai
ales la copiii care nu sunt transportai corespunztor pe scaunele pentru copii pagina 144, Sigurana pentru copii i airbagurile laterale.
138
Sigurana
ATENIE
Airbag cortin
n zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se gseasc obiecte

pentru a nu se mpiedica desfacerea airbagurilor.
n crligele pentru haine din autovehicul nu trebuie agate dect haine
uoare. n buzunarele hainelor nu trebuie s se lase obiecte grele i tioase. n
plus, pentru agarea hainelor nu este voie s se foloseasc umerae.
Prin montarea accesoriilor neprevzute n acest sens n zona airbagului cortin, eficiena proteciei airbagurilor cortin poate fi influenat negativ atunci
cnd acestea se declaneaz. La desfacerea airbagurilor cortin declanate, n
autovehicul pot fi aruncate pri ale accesoriilor folosite i astfel pasagerii se
pot accidenta pagina 149.
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale n zona de desfacere
a airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte ca de exemplu pixuri.
La declanarea airbagului cortin, pasagerii pot suferi accidentri.
ntre pasageri i zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se
gseasc alte persoane (de exemplu copii) sau animale. n timpul deplasrii
pasagerii nu trebuie s sprijine capul sau s scoat minile pe geam.
Fig. 122 Locul de amplasare a airbagului cortin / airbag cortin umplut cu

gaz
Sistemul de airbaguri cortin ofer o protecie suplimentar pentru cap i zona

gtului pasagerilor, n cazul coliziunilor laterale puternice.
Airbagurile cortin sunt amplasate deasupra portierelor, pe ambele pri interioare ale autovehiculului fig. 122 - .
Indicaie
n autovehiculele echipate cu airbag cortin, pe capitonajul stlpului B se afl inscripia AIRBAG.
n cazul unei coliziuni laterale airbagul cortin se va deschide pe partea pe care

se produce impactul, mpreun cu airbagul lateral i cu dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran pentru scaunul din fa.
Dezactivarea sistemului airbag
Airbagul depete la declanare zona geamurilor de la portierele din fa i spate, precum i zona stlpilor portierelor fig. 122 - .
Lovirea capului de prile interioare ale autovehiculului va fi amortizat de airbagul cortin. Datorit diminurii tensiunii exercitate asupra capului, se va diminua
i tensiunea exercitat asupra gtului.
Introducere n tem

140
140
Decuplarea airbagurilor
Dezactivarea airbagului frontal al pasagerului din fa
Sistemul airbag
139
Indicaie
Decuplarea airbagurilor
Dezactivarea airbagului se prevede de exemplu pentru urmtoarele cazuri.

Cnd pe scaunul pasagerului fa trebuie montat un scaun pentru copii n care
copilul este transportat cu spatele la sensul de mers (n unele ri cu faa la sensul de mers datorit unor norme legale specifice) pagina 142, Transportul copiilor n siguran.
Cnd cu toate c reglarea scaunului oferului este corect, nu se poate respecta
distana minim de 25 cm ntre centrul volanului i stern.
Cnd anumite deficiene fizice impun dotri speciale n zona volanului.
Cnd se monteaz alte scaune (de exemplu scaune ortopedice fr airbaguri laterale).
Se vor respecta toate prevederile legale privind dezactivarea airbagurilor, valabile n ara respectiv.
La un partener de service KODA putei afla dac i care airbaguri pot fi, respectiv trebuie dezactivate la autovehiculul dumneavoastr.
Dezactivarea airbagului frontal al pasagerului din fa
Airbagul frontal al pasagerului fa poate fi dezactivat prin intermediul comutatorului cu cheie pagina 140.
Pentru dezactivarea, dup caz, a altor airbaguri, recomandm apelarea la un partener de service KODA.
Supravegherea sistemului airbag
Funcionarea sistemului airbag este supravegheat electronic, chiar i atunci cnd
unul din airbaguri este dezactivat.
Airbagul cu un aparat de diagnosticare este dezactivat
contactului, dup care lumineaz intermitent timp de aproximativ nc 12 secunde.
Airbagul frontal al pasagerului fa cu comutator cu cheie n compartimentul de
depozitare este dezactivat
contactului.
Lampa de control 3 fig. 123 la pagina 140 se aprinde la cuplarea contactului.
Fig. 123 Comutator cu cheie pentru airbagul frontal al pasagerului fa /

lamp de control pentru dezactivarea/activarea airbagului frontal al pasagerului fa
Prin intermediul comutatorului cu cheie se decupleaz doar airbagul frontal pentru pasagerul fa.
Oprire
Decuplai contactul.
Deschidei compartimentul de depozitare de pe partea pasagerului din fa.
Rotii cu cheia fanta comutatorului n poziia 2 fig. 123 OFF.
Verificai dac, dup cuplarea contactului, este aprins lampa de control 3
1) n inscripia din centrul planei de bord.
Activarea
Decuplai contactul.
1)
Lampa de control se aprinde timp de cteva secunde, dup cuplarea contactului, apoi se stinge
pentru aproximativ 1 secund i se aprinde din nou.
140
Sigurana
Rotii cu cheia fanta comutatorului n poziia 1 fig. 123 ON.

nchidei compartimentul de depozitare de pe partea pasagerului din fa.
Verificai dac, dup cuplarea contactului, nu este aprins lampa de control
n inscripia din centrul planei de bord.
ATENIE
oferul este rspunztor de activarea sau dezactivarea airbagurilor.
Dezactivai airbagul numai cu contactul luat! n caz contrar se poate produce
o avarie la sistemul de dezactivare airbag.
Dac lampa de control clipete, atunci airbag-ul pentru pasagerul fa
nu se declaneaz n cazul unui accident! Solicitai verificarea imediat a sistemului airbag de ctre un atelier specializat.
Sistemul airbag
141
ATENIE (continuare)

Introducere n tem

Utilizarea scaunului pentru copii pe scaunul pasagerului fa
Sigurana pentru copii i airbagurile laterale
Clasificarea pe grupe a scaunului pentru copii
Utilizarea de scaune pentru copii fixate cu o centur de siguran
143
144
144
144
De regul, copiii aezai pe scaunele din spate sunt mai puin expui dect cei
aezai pe scaunul pasagerului fa.
Spre deosebire de aduli, sistemul osos i cel muscular al copiilor nu este nc
complet dezvoltat. De aceea copiii sunt expui unui risc mai mare de accidentare.
Copii trebuie transportai n conformitate cu normele legale corespunztoare.
Se vor folosi doar scaune pentru copii care corespund Standardului ECE-R 44.
Standardul ECE-R nseamn: Reglementarea Comisiei Economice pentru Europa
(Economic Commission for Europe - Regulation).
Scaunele pentru copii care sunt conforme Standardului ECE-R 44 sunt prevzute
cu o marc de certificare nedetaabil: litera E plasat ntr-un cerc i dedesubt
numrul de omologare.
ATENIE
La utilizarea scaunelor pentru copii se va ine seama de prevederile legale
din ara respectiv.
Copiii - nici chiar sugarii - nu pot fi transportai! n brae.
Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul. n anumite condiii climaterice extreme, n autovehicul se pot forma temperaturi periculoase.
Copilul trebuie s fie asigurat n autovehicul pe ntreaga durat a deplasrii!
n caz contrar, n cazul unui accident copilul ar putea fi proiectat n interiorul
autovehiculului i s-ar putea rni mortal pe el i pe ali pasageri.
142
Sigurana
Dac, n timpul deplasrii, copiii se apleac n fa sau au o poziie necorespunztoare n scaun, n cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridicat de accidentare. Acest lucru este valabil n special la copiii care sunt transportai pe scaunul pasagerului fa - cnd sistemul airbag se declaneaz, pot
fi rnii grav sau chiar omori!
Pentru aplicarea corect a chingii la scaunul pentru copii, luai n considerare
instruciunile productorului. Centurile de siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n cazul unor accidente uoare.
Banda centurii de siguran trebuie s fie desfurat corect. Ea nu trebuie
s treac peste margini ascuite, deoarece se poate deteriora.
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal pentru pasagerul fa. Informaii suplimentare pagina
143, Utilizarea scaunului pentru copii pe scaunul pasagerului fa.
ATENIE
nainte de montarea unui scaun pentru copii orientat spre n fa, reglai tetiera
respectiv ct mai sus posibil.
Indicaie
V recomandm s folosii scaune pentru copii din gama Accesorii Originale
KODA. Aceste scaune pentru copii sunt proiectate i verificate pentru utilizarea
n autovehicule KODA. Ele ndeplinesc cerinele standardului ECE-R 44.
Utilizarea scaunului pentru copii pe scaunul pasagerului fa

Nu utilizai niciodat un sistem de reinere pentru copii orientat spre n spate pe
un scaun care este protejat de un airbag activ montat n faa lui. Copilul s-ar putea rni grav, sau chiar mortal.
Fig. 124
Autocolant pe stlpul B, pe partea pasagerului fa
La utilizarea unui scaun pentru copii, n care copilul se transport pe scaunul pasagerului din fa, se vor respecta urmtoarele indicaii.
La utilizarea unui scaun pentru copii, n care copilul st cu spatele ctre sensul
de deplasare, trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal pentru pasagerul fa .
Reglai sptarul scaunului pasagerului fa n poziie vertical, dac este posibil,
astfel nct ntre sptarul scaunului pasagerului fa i cel al scaunului pentru
copii s existe un contact ferm.
Deplasai scaunul pasagerului fa spre spate, dac este posibil, astfel nct s
nu existe un contact ntre scaunul pasagerului fa i a scaunului pentru copii
amplasat n spatele acestuia.
La scaune pentru copii din grupele 2 resp. 3 se va avea grij ca ghidajul aflat pe
tetiera scaunului pentru copii s se afle n faa sau la aceeai nlime cu ghidajul de centur de pe stlpul B de pe partea pasagerului fa.
Reglai scaunul pasagerului fa pe ct posibil la nlimea maxim.
Reglai centura de siguran a pasagerului fa pe ct posibil la nlimea maxim.
Poziionai i fixai scaunul pentru copii pe scaun i aezai i fixai copilul n
scaunul pentru copii, n conformitate cu condiiile menionate ale productorului
scaunului pentru copii.
ATENIE
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal pentru pasagerul fa pagina 139, Dezactivarea sistemului airbag.
Dac airbagul frontal al pasagerului fa este activat, nu utilizai niciodat
pe locul pasagerului fa un scaun pentru copii n care copilul este transportat
cu spatele spre direcia de mers. Acest scaun pentru copii se gsete n zona
de desfurare a airbagului frontal pentru pasagerul fa. La declanare, airbagul poate provoca copilului rni grave, uneori chiar mortale.
Asupra acestui aspect atrage atenia i eticheta care se afl n unul din
urmtoarele locuri.
Pe stlpul B, pe partea pasagerului fa fig. 124. Eticheta poate fi observat dup deschiderea portierei pasagerului fa.
Pe parasolarul pasagerului fa. La autovehiculele pentru unele ri, pe parasolarul pasagerului fa se afl eticheta fig. 125.
Fig. 125 Parasolarul pasagerului fa / etichet

de la pagina 142.
Din motive de siguran, v recomandm s montai scaunele pentru copii pe locurile din spate.
143
ATENIE (continuare)
La scaune pentru copii din grupele 2 resp. 3 se va avea grij ca ghidajul aflat
pe tetiera scaunului pentru copii s se afle n faa sau la aceeai nlime cu
ghidajul de centur de pe stlpul B de pe partea pasagerului fa.
De ndat ce scaunul pentru copii n care se transport copilul cu spatele
ctre direcia de deplasare, nu se mai utilizeaz pe scaunul pasagerului fa,
ar trebui s se reactiveze airbagul frontal al pasagerului din fa.
Clasificarea pe grupe a scaunului pentru copii

de la pagina 142.
Clasificarea pe grupe a scaunelor pentru copii conform standardului ECE-R 44.
Sigurana pentru copii i airbagurile laterale
Grupa
Masa copilului
pn la 10 kg
Vrst aproximativ
pn la 9 luni
0+
pn la 13 kg
pn la 18 luni
9 -18 kg
pn la 4 ani
15 -25 kg
pn la 7 ani
22 -36 kg
peste 7 ani
Utilizarea de scaune pentru copii fixate cu o centur de

siguran
Prezentare general a utilizrii scaunelor pentru copii fixate cu o centur de siguran pe respectivele locuri conform Standardului ECE-R 16.
Fig. 126 Copil asigurat incorect ntr-o poziie incorect a scaunului - poziie
periclitat de airbagul lateral / copil asigurat corect ntr-un scaun pentru copii

de la pagina 142.
Copilul nu trebuie s se afle n zona de aciune a airbagului lateral fig. 126 - .

ntre copil i zona de declanare a airbagului lateral trebuie s rmn un spaiu
liber suficient, astfel nct airbagul lateral s confere protecia optim fig. 126 .
ATENIE
Copiii nu au voie s se gseasc niciodat cu capul n zona de desfurare a
airbagului lateral - Pericol de accidentare!
Nu depunei niciun fel de obiect n zona de aciune a airbagurilor laterale Pericol de rnire!
144
Sigurana

ran
Grupa
Scaunul pasagerului
fa
Scaunele din spate

exterior
Scaun spate
Mijloc
0
pn la 10
kg
0+
pn la 13
kg
1
9-18 kg
2
15-25 kg
3
22-36 kg
Categoria de scaune pentru copii, scaun pentru copii Universal, prevzut

cu centur de siguran pentru fixarea pe scaun.
Pe scaunele laterale spate se gsesc dou inele de ancorare pentru fixarea unui
scaun pentru copii, cu sistem ISOFIX. Poziiile sunt marcate cu etichete pe care
scrie ISOFIX fig. 127.
Sisteme de fixare
ATENIE
Introducere n tem
La montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem ISOFIX se vor

respecta obligatoriu instruciunile productorului.
Nu fixai n inelele de ancorare destinate scaunului pentru copii cu sistem
ISOFIX alte tipuri de scaune pentru copii, centuri sau diverse obiecte - Pericol
de moarte!

Inelele de ancorare ale sistemului ISOFIX
Utilizarea de scaune pentru copii cu sistem ISOFIX
Inelele de ancorare ale sistemului TOP TETHER
145
145
146
Indicaie
Inelele de ancorare ale sistemului ISOFIX
Un scaun pentru copii cu sistem ISOFIX poate fi montat ntr-un autovehicul, cu

ajutorul sistemului ISOFIX, numai dac acest tip de scaun pentru copii este omologat pentru acest model de autovehicul. Informaii suplimentare gsii la un partener KODA.
Scaunele pentru copii cu sistem de fixare ISOFIX pot fi procurate din gama de
Accesorii Originale KODA.
Fig. 127
Etichetele sistemului ISOFIX
Utilizarea de scaune pentru copii cu sistem ISOFIX
Prezentare general a utilizrii scaunelor pentru copii cu sistem ISOFIX pe respec

tivele locuri conform Standardului ECE-R 16.
145
Grupa
Clasa de mrime
a scaunului pentru copiia)
Scaunul pasagerului fab)
Scaune spate laterale
Scaun spate central
0
pn la 10 kg
IL-SU
0+
pn la 13 kg
IL-SU
IL-SU
IUF
E
C
D
1
9-18 kg
C
B
B1
A
a)
b)
Clasa de mrime este menionat pe o plcu montat pe scaunul pentru copii.

Dac scaunul pentru pasagerul fa este dotat cu inele de fixare pentru sistemul ISOFIX, atunci acestea sunt adecvate pentru montarea scaunului pentru copii ISOFIX cu omologarea Semi-Universal.
IL-SU Scaunul este adecvat montrii unui scaun pentru copii ISOFIX cu omologare Semi-Universal. Categoria Semi-Universal nseamn c scaunul pentru copii cu sistem ISOFIX este omologat pentru autovehiculul dumneavoastr. Respectai lista de autovehicule ataat scaunului pentru autovehicul.
IUF Scaunul este adecvat pentru montarea scaunului pentru copii ISOFIX cu
omologare Universal i fixare cu chinga de fixare TOP TETHER.
X
Scaunul nu este echipat cu inele de prindere pentru sistemul ISOFIX.

Fig. 128
146
Sigurana
Inelele de ancorare pentru fixarea unui scaun pentru copii cu sistem TOP TETHER
se gsesc pe partea din spate sptarelor banchetei din spate fig. 128.
ATENIE
La montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem de fixare TOP

TETHER se vor respecta obligatoriu instruciunile productorului.
Montai scaunele pentru copii cu sistem de fixare TOP TETHER doar pe scaunul de autovehicul prevzut cu inele de ancorare.
Prindei ntotdeauna doar o singur ching de fixare a scaunului pentru copii
la un inel de ancorare.
n nici un caz nu trebuie s v adaptai dumneavoastr autovehiculul, de
exemplu prin montarea uruburilor sau elementelor de prindere.
funcionare preponderent stop and go, cum ar fi, de exemplu, n traficul urban;
funcionarea pe timp de iarn.
Consilierul de service de la unitatea autorizat v sftuiete dac, pentru condiiile n care este utilizat autovehiculul dumneavoastr, sunt necesare lucrri n afara
intervalelor de service obinuite.
n funcie de gama de lucrri, ntr-adevr necesare, de modelul autovehiculului i
de echipare, precum i de starea autovehiculului, pot aprea diferite costuri pentru servicii.
Intervalele de service
Introducere n tem
Indicaie

Prezentarea general a intervalelor de service
Intervalele fixe de service QI1 - QI4
Intervalul variabil de service QI6
Informaii privind unitile service KODA
Toate prestrile de service i nlocuirea, respectiv completarea cu fluide necesare funcionrii, trebuie achitate de ctre client, inclusiv n timpul termenului de
garanie, cu excepia cazului n care condiiile de garanie ale societii KODA
AUTO a.s. prevd altceva sau au fost stabilite alte convenii.
Referitor la lucrrile de service necesare n momentul prezentrii la respectivul
eveniment service, vei fi informat de ctre unitatea autorizat.
147
148
148
149
Pentru a efectua la timp fiecare service prevzut de productor i pentru a nu

omite vreun service, suntei avertizat asupra acestui fapt prin indicatorul intervalelor de service de pe panoul de bord.
Prezentarea general a intervalelor de service
Executarea la timp i n mod corespunztor a lucrrilor de service prevzute, reprezint una dintre condiiile pentru derularea unei eventuale garanii.
Fig. 129
Eticheta cu datele autovehiculului: Intervale de service
Executarea lucrrilor de service poate fi demonstrat prin intermediul dovezii de

service confirmate i a facturilor corespunztoare.
Intervalele specificate trebuie luate n considerare n condiii normale de utilizare
a autovehiculului.
n condiii grele de utilizare este necesar ca unele lucrri de service s fie efectuate deja nainte de termenul urmtorului service, respectiv ntre intervalele de service indicate. Acest lucru este valabil n special pentru curarea, respectiv nlocuirea filtrului de aer n zonele cu mult praf, precum i pentru verificarea i nlocuirea
curelei dinate, dar i la autovehiculele cu filtru de particule Diesel, la care uleiul
de motor poate fi solicitat mai mult.
Aceste condiii grele de funcionare sunt:
combustibil cu coninut ridicat de sulf;

trafic preponderent pe distane scurte;
funcionare ndelungat n ralanti a motorului (de exemplu taxi-uri);
funcionare n zone cu mult praf;
funcionare frecvent n regim de tractare;
Intervalul de service prescris de productor este indicat pe plcua de identificare

a autovehiculului fig. 129 care se gsete sub mochet, n portbagaj.
Pentru autovehiculul dumneavoastr este valabil unul din urmtoarele intervale
de service:
interval fix de service QI1;
147

interval variabil de service QI6.
ATENIE
Lichidul de frn trebuie schimbat neaprat dup primii 3 ani, i apoi din 2 n 2
ani. nlocuirea lichidului de frn la intervale mai mari, determin formarea de
bule de aer n instalaia de frn, n cazul unei frnri mai puternice. Acest lucru poate determina o frnare necorespunztoare - Pericol de accident!
Pentru ca un autovehicul cu interval variabil de service s poat fi exploatat, este neaprat necesar, ca s se utilizeze i s se completeze numai cu ulei de motor prescris.
n cazul n care acest ulei de motor nu este disponibil, pentru nlocuirea uleiului
este valabil un interval fix de service. n acest caz, autovehiculul trebuie recodat
pentru intervalul fix de service.
Indicaie
Specificaiile corespunztoare ale uleiului de motor pagina 168.
Pentru modificarea intervalului de service variabil ntr-un interval de service fix,
respectiv a intervalului de service fix ntr-unul variabil, adresai-v unei uniti au
torizate.
Intervalele fixe de service QI1 - QI4
Inspecia
QI1 - QI4
QI1
Service pentru
schimbul de ulei
La fiecare 7.500 km sau n fiecare ana).

QI4

Prima nlocuire la 3 ani, apoi la fiecare 2 ani.
148
Stabilirea intervalelor de service depinde de intensitatea de utilizare a autovehiculului i de condiiile locale de utilizare. Astfel, autovehiculul dumneavoastr este solicitat diferit la deplasarea pe distane scurte, dect la deplasarea pe distane lungi. Intervalele de service sunt variabile.
Inspecia
Prima dup 30.000 km sau 2 ania), apoi la fiecare 30.000 km

sau 1 ana).
Service pentru
schimbul de ulei
n conformitate cu indicatorul intervalelor de service (cel mai

trziu dup 30.000 km sau 2 ania)).
nlocuirea lichidului de frn
Prima nlocuire la 3 ani, apoi la fiecare 2 ani.
QI2
Intervalul variabil de service QI6
La fiecare 15 000 km sau n fiecare ana) (valabil

pentru Rusia).
QI3
nlocuirea lichidului de frn

a)
Prima dup 30.000 km sau 2 ania), apoi la fiecare

30.000 km sau 1 ana).
Indicaie
n cazul funcionrii cu combustibili Diesel cu coninut ridicat de sulf, service-ul
pentru schimbul de ulei se va face la 7.500 km. Adresai-v unei uniti autorizate
pentru a afla n ce ri se utilizeaz combustibil diesel cu coninut ridicat de sulf.
a)
ATENIE
Lichidul de frn trebuie schimbat neaprat dup primii 3 ani, i apoi din 2 n 2
ani. nlocuirea lichidului de frn la intervale mai mari, determin formarea de
bule de aer n instalaia de frn, n cazul unei frnri mai puternice. Acest lucru poate determina o frnare necorespunztoare - Pericol de accident!
Respectarea acestor indicaii i directive se realizeaz n interesul asigurrii siguranei n trafic i a unei bune stri tehnice a autovehiculului. Autovehiculul va corespunde prevederilor valabile ale regulamentului privind circulaia pe drumurile
publice, i dup realizarea adaptrilor, reparaiilor i modificrilor tehnice.
Informaii privind unitile service KODA
nainte de achiziionarea de accesorii, piese sau nainte de efectuarea de adaptri,

reparaii sau modificri tehnice la autovehicul, consultai ntotdeauna neaprat un
partener KODA pagina 150.
Pentru ntreinerea autovehiculului dumneavoastr v st la dispoziie o reea, bine dezvoltat, de parteneri service autorizai KODA.
Unitile service KODA autorizate sunt dotate cu scule i aparate moderne, special dezvoltate. Aici lucreaz un personal de specialitate bine pregtit, care poate
apela la un sortiment bogat de piese originale KODA i de accesorii originale
KODA.
ATENIE
Toi partenerii service autorizai KODA lucreaz conform celor mai noi directive i
instruciuni ale productorului. Astfel, toate lucrrile de service sunt executate la
timp i la o calitate corespunztoare. Respectarea liniilor directoare i a ndrumrilor se ntmpl n interesul asigurrii siguranei n trafic i a unei bune
stri tehnice a autovehiculului.
n plus, partenerii service autorizai KODA v ofer o gam complet de servicii
suplimentare.
Unitile service KODA autoritate sunt deci astfel pregtite la cel mai nalt nivel,
pentru a se ocupa de autovehiculul dumneavoastr i pentru a presta lucrri de
calitate. De aceea, v recomandm ca pentru ntreinerea autovehiculului, s apelai la un partener service autorizat KODA.
Lucrrile executate necorespunztor la autovehicul pot avea ca urmare perturbri n funcionare - exist pericolul de accident i pot apare accidentri
grave!
V recomandm s solicitai efectuarea adaptrilor i modificrilor tehnice
doar de ctre o unitate autorizat.
Modificrile componentelor electronice i ale software-ului aferent lor pot
duce la o funcionare defectuoas. Datorit integrrii n reeaua electric a
componentelor electronice, aceste defeciuni pot afecta i alte sisteme, neaflate n legtur direct cu acestea. Sigurana n trafic a autovehiculului poate fi periclitat semnificativ i poate interveni o uzur mai ridicat a pieselor.
Partenerul KODA nu garanteaz pentru produsele care nu sunt omologate
de KODA AUTO a.s., dei poate fi vorba despre produse care dispun de o
omologare, sau care au fost aprobate de institutul de verificare de stat.
ATENIE
Lucrri de service, adaptri i modificri tehnice
Introducere n tem

Verificri impuse de lege
Partener de service KODA
Piesele originale KODA
Accesoriile originale KODA
Spoiler
Airbaguri
V recomandm s utilizai pentru autovehicul numai accesorii originale

KODA i piese de schimb originale KODA. Pentru acestea sunt garantate fiabilitatea, sigurana i adecvarea pentru autovehiculul dumneavoastr.
Accesoriile originale KODA i piesele de schimb originale KODA pot fi procurate de la un partener KODA, care realizeaz i montajul corespunztor al
pieselor cumprate.
150
150
150
151
151
151
Indicaiile i directivele KODA AUTO a.s. trebuie respectate n cadrul executrii

de adaptri, reparaii sau modificri tehnice ale autovehiculului dumneavoastr.
Indicaie de mediu
Documentaia tehnic referitoare la modificrile efectuate la autovehiculul dumneavoastr trebuie pstrat, pentru a putea fi predat centrului de recuperare a
autovehiculului vechi. n acest fel se asigur valorificarea autovehiculului cores
punztoare mediului nconjurtor.
149
Indicaie
Daunele cauzate n urma modificrilor tehnice care nu au fost aprobate de productor sunt excluse de la garanie.
Partenerii service autorizai KODA sunt pregtii corespunztor pentru a se ocupa de autovehiculul dumneavoastr i pentru a presta lucrri de calitate. De
aceea, v recomandm s v adresai unui partener de service KODA pentru toate adaptrile, reparaiile i modificrile tehnice ale autovehiculului.
Verificri impuse de lege

de la pagina 149.
n multe ri exist anumite clauze legale care impun verificarea la anumite intervale, a siguranei n trafic i a funcionrii i/sau a emisiilor gazelor de eapament.
Aceste verificri pot fi efectuate de uniti service sau staii de verificare, stabilite
prin reglementri legale.

de la pagina 149.
Partenerii service autorizai KODA sunt dotai cu scule i aparate moderne, proiectate special. n cadrul acesta lucreaz un personal de specialitate bine pregtit,
care poate apela la un sortiment bogat de piese originale KODA i de accesorii
originale KODA pentru lucrrile de adaptare, reparaii i modificri tehnice.
150

de la pagina 149.
V recomandm utilizarea pentru autovehiculul dumneavoastr a pieselor originale KODA, pentru c aceste piese sunt omologate i aprobate de societatea
KODA AUTO a.s.. Aceste piese corespund cu exactitate, din punct de vedere al
execuiei, respectrii dimensiunilor i a calitii materialului, prescripiilor impuse
de KODA AUTO a.s. i sunt identice cu piesele montate n producia de serie.
n cazul acestor produse, KODA AUTO a.s. garanteaz pentru sigurana, fiabilitatea i durata de funcionare a pieselor. De aceea, v recomandm s utilizai numai piese originale KODA.
Chiar i n cazul n care prezentai autovehiculul dumneavoastr unui expert autorizat n vederea efecturii verificrii necesare, impuse de lege, v recomandm ca
mai nti s v consultai cu consilierul de service al partenerului service autorizat
KODA.
Partener de service KODA
Piesele originale KODA
Partenerii service autorizai KODA sunt informai cu privire la verificrile necesare, stabilite de lege, i n cadrul unei vizite service, pregtesc la cerere autovehiculul dumneavoastr n vederea efecturii acestor verificri, respectiv execut verificrile. La cererea clientului, unitile specializate pot executa direct verificrile
necesare, cu condiia ca respectivele uniti s fie autorizate pentru executarea
acestor verificri. Acest lucru v va ajuta s economisii timp i bani.
Acest consilier de service v comunic prerea personal privind punctele pe care

trebuie s le respectai, pentru ca autovehiculul dumneavoastr s treac cu succes de verificarea tehnic. Astfel mpiedicai costuri suplimentare n legtur cu o
eventual reverificare.
Toi partenerii de service KODA lucreaz conform celor mai noi directive i indicaii de la KODA AUTO a.s. Toate serviciile de service i reparaie sunt executate
astfel la timp i la calitate corespunztoare. Respectarea liniilor directoare i a ndrumrilor au loc n interesul asigurrii siguranei n trafic i a unei bune stri tehnice a autovehiculului.
Societatea KODA AUTO a.s. comercializeaz un sortiment complet de piese originale KODA, nu numai pe durata de producere a unui anumit model, ci cel puin 15
ani de la ncheierea produciei n serie, iar pe pia se vor gsi piese i echipamente necesare funcionrii autovehiculului cel puin 10 ani.
Partenerii service autorizai KODA garanteaz pentru toate defectele pieselor

originale KODA pe o perioad de 2 ani de la achiziionarea acestora, n conformitate cu prevederile legale privind rspunderea pentru produsele defecte, cu condiia ca n contractul de vnzare-cumprare s nu fie stabilit altceva. Pe toat durata acestui interval de timp este necesar s pstrai certificatul de garanie confirmat, precum i factura aferent acestor piese, pentru a putea dovedi data de
ncepere a termenului de garanie.
Lucrrile de reparaie la caroserie
Autovehiculele KODA sunt astfel construite nct n cazul unei defeciuni la caro
serie, s poat fi nlocuit doar acea parte care este deteriorat.
nainte de a v decide pentru nlocuirea prilor de caroserie deteriorate, interesai-v la o unitate autorizat dac respectivele componente pot fi reparate. Pentru
c reparaiile efectuate la componentele de caroserie sunt de obicei mai puin
costisitoare.
Accesoriile originale KODA

de la pagina 149.
Dac dorii s v echipai autovehiculul cu accesorii, respectai urmtoarele.

V recomandm s folosii pentru autovehiculul dumneavoastr accesorii originale KODA. Pentru aceste accesorii, societatea KODA AUTO a.s. rspunde pentru
fiabilitatea, precum i pentru sigurana i compatibilitatea, speciale pentru tipul
autovehiculului dumneavoastr. n cazul altor produse, n ciuda supravegherii
continue a pieei, nu putem nici aprecia, nici garanta compatibilitatea acestora cu
autovehiculul dumneavoastr, dei, n cazuri singulare, poate fi vorba despre produse care dispun de o aprobare de funcionare, sau care au fost omologate de Autoritatea Naional de Omologare.
Toate accesoriile sunt supuse unui proces exigent n domeniile de dezvoltare tehnic (verificri tehnice) i supraveghere a calitii (sondaje adresate clienilor), i
numai dac toate aceste verificri se dovedesc a fi pozitive, produsul devine un
accesoriu original KODA.
Oferta de accesorii originale KODA include i consilierea calificat, precum i, la
cererea clientului, montajul corespunztor.
Partenerii service autorizai KODA rspund pentru toate defectele accesoriilor
originale KODA pe o perioad de 2 ani de la montarea, respectiv predarea acestora, n conformitate cu prevederile legale privind rspunderea pentru produsele
defecte, cu condiia ca n contractul de vnzare-cumprare sau n alte convenii s
nu fie stabilit altceva. Pe toat durata acestui interval de timp este necesar s
pstrai certificatul de garanie confirmat, precum i factura aferent acestor accesorii, pentru a putea dovedi data de ncepere a termenului de garanie.
n plus, de la partenerii service autorizai KODA obinei desigur i produsele necesare pentru ntreinerea i ngrijirea autovehiculului, precum i toate componentele care sunt supuse unei uzuri normale, cum ar fi, de exemplu, anvelopele,
bateriile, becurile cu incandescen i lamelele tergtoarelor.
Indicaie
Accesoriile omologate de societatea KODA AUTO a.s. sunt distribuite prin intermediul partenerilor autorizai KODA n toate rile n care societatea KODA
AUTO a.s. dispune de reele de distribuie i reele de servicii pentru clieni. Acest
lucru se desfoar n special prin intermediul unui catalog tiprit, cuprinznd accesorii originale KODA, prospecte tiprite individual, respectiv sub forma ofertelor de accesorii originale KODA de pe paginile de internet ale partenerilor autorizai KODA.
Spoiler

de la pagina 149.
Dac autovehiculul dumneavoastr nou este echipat cu un spoiler pe bara de protecie fa i cu un spoiler pe capacul portbagajului, trebuie respectate urmtoarele indicaii.
Din motive de siguran, este necesar ca autovehiculul echipat cu spoiler pe bara de protecie fa s fie echipat numai n combinaie cu spoilerul corespunztor de pe capacul portbagajului.
Un astfel de spoiler nu poate fi montat independent pe bara de protecie din
fa, n lipsa unui spoiler pe capota portbagajului i nici n combinaie cu un spoiler necorespunztor pe capota portbagajului.
V recomandm s consultai partenerul de service KODA pentru eventuale reparaii, nlocuirea, adugarea sau ndeprtarea spoilerelor.
ATENIE
Lucrrile executate necorespunztor la spoilerele autovehiculului pot avea ca
urmare perturbri n funcionare - exist pericolul de accident i pot apare accidentri grave!
Airbaguri

de la pagina 149.
Componentele sistemului Airbag se pot afla n bara de protecie fa, n portiere,
n scaunele fa, n plafon sau n caroserie.
151
ATENIE
Splare autovehicul
Toate lucrrile executate asupra sistemului airbag, inclusiv operaiile de

montare i demontare a pieselor care nu constituie n sine obiectul reparaiei (de exemplu demontarea volanului) trebuie realizate numai de ctre
unitile service autorizate.
Adaptrile, reparaiile i modificrile tehnice executate necorespunztor pot
provoca deteriorri, perturbri n funcionare i pot afecta semnificativ efectul
sistemelor de airbag - exist pericolul de accidente i rniri mortale!
Dup ce declanarea s-a produs, sistemul airbag trebuie nlocuit. Modulele
airbag nu pot fi reparate.

Splare manual
Instalaie automat de splare
Splare cu jet sub presiune
153
153
153
Cea mai bun protecie a autovehiculului fa de influenele mediului nconjurtor

este splarea frecvent.
ATENIE
De exemplu de urmtorii factori depinde ct de des trebuie s se spele autovehiculul.

Frecvena utilizrii autovehiculului.
Locul de parcare (garaje, sub copaci etc.).
Anotimpul.
Condiiile atmosferice.
influenele mediului.
Se vor respecta urmtoarele indicaii referitoare la manipularea sistemului airbag.

Este interzis intervenia asupra prilor componente ale sistemului airbag,
deoarece se poate produce o declanare a airbagurilor.
Nu montai niciodat piese de airbag demontate de la autovehicule vechi,
sau provenite din procesul de reciclare.
Nu montai niciodat pe autovehicul componente airbag deteriorate. Este
posibil ca airbagurile s nu se poat declana corect sau s nu se poat declana deloc n cazul unui accident.
Nu este permis s se efectueze nici un fel de modificri asupra prilor componente ale sistemului airbag.
Cu ct rmn mai mult pe autovehicul excremente de psri, resturi de insecte,

rini, praf industrial i de strad, pete de gudron, particule de funingine, sare i
alte depuneri corozive, cu att este mai puternic efectul distrugtor. Temperaturile ridicate, de exemplu, prin expunerea ndelungat la soare, mresc acest efect.
La finalul iernii se recomand de asemenea o curare temeinic a autovehiculului
pe dedesubt.
ATENIE
O modificare a suspensiilor roilor autovehiculului, inclusiv utilizarea combinaiilor jant-anvelop neomologate, poate modifica modul de funcionare a
airbagurilor - exist pericolul de accident i rniri mortale!
Nu efectuai niciodat modificri la bara de protecie din fa sau la caroserie.
Introducere n tem
ATENIE
Splarea autovehiculului iarna: Umezeala i gheaa din instalaia de frn

pot avea o influen negativ asupra frnrii - exist pericolul de accident!
Splai autovehiculul numai cnd contactul este luat - Pericol de accident!
ATENIE
Splarea autovehiculului nu trebuie s se fac n plin soare - exist pericolul de
deteriorare a vopselei.
Indicaie de mediu
Splai autovehiculul numai n locuri amenajate special pentru aceast operaie.
152
ATENIE
Splare manual
La splarea autovehiculului ntr-o instalaie automat de splare se vor rabata

spre nuntru oglinzile exterioare, pentru a nu le deteriora.

de la pagina 152.
nmuiai nti murdria cu mult ap i ndeprtai-o ct mai bine posibil.
Splare cu jet sub presiune
Folosii apoi un burete moale, o mnu sau o perie de splat. Micarea trebuie
s fie de sus n jos - ncepei cu plafonul.
Utilizai un ampon auto doar dac murdria este persistent.

Splai bine buretele sau mnua de splare la intervale scurte de timp.
Dac folosii la splarea autovehiculului un dispozitiv de splare sub presiune,

respectai neaprat instruciunile de utilizare ale dispozitivului. Aceasta este valabil n special pentru presiune i distana de stropire.
Curai abia la sfrit roile, pragurile i componentele de acest gen. Utilizai n

acest scop un al doilea burete.
Cltii bine autovehiculul dup splare i n final tergei-l cu o piele de cprioar.
Pstrai o distan suficient fa de senzorii asistentului la parcare i fa de materialele moi, ca de pild furtunuri din cauciuc sau materiale izolante.
ATENIE
La splarea autovehiculului cu mna, protejai-v minile i braele de prile
metalice cu margini ascuite (de exemplu podeaua, instalaia de evacuare a gazelor arse, partea interioar a pasajului roii, capacele de roat .a.) - exist pericolul
de rnire prin tiere!
Suprafeele vopsite ale autovehiculului se vor cura cu presiune redus.
ATENIE
Instalaie automat de splare

ran
naintea splrii autovehiculului ntr-o instalaie automat de splare, se vor lua

msurile de precauie obinuite (de ex. nchiderea geamurilor i a trapei etc.).
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu accesorii deosebite - de
exemplu spoiler, suport pentru portbagaj exterior, anten radio .a. - este recomandabil s vorbii nainte cu cel care deservete instalaia de splare.

de la pagina 152.
Nu utilizai n niciun caz duze cu pulverizare circular sau aa-numitele freze

pentru ndeprtarea murdriei!
ATENIE
Cnd splai autovehiculul iarna cu furtunul sau cu un dispozitiv sub presiune,
avei grij ca jetul de ap s nu cad direct pe butucul ncuietorii sau pe rostul
portierelor sau a clapetelor - exist pericolul de nghe!
Pentru a nu deteriora senzorii asistentului la parcare n timpul currii cu presiune sau cu jet de aburi, acetia nu trebuie expui direct jetului dect scurt timp
i de la o distan de cel puin 10 cm.
Temperatura apei pentru splarea autovehiculului nu trebuie s depeasc 60
C - exist pericolul de deteriorare a autovehiculului.
Consultai i splarea autovehiculelor cu folii decorative, cu ajutorul unui dispozitiv de curat cu nalt presiune pagina 155.
Dup splarea automat cu conservare, curai i degresai tergtoarele de parbriz cu detergenii special prevzui n acest scop.
153
ATENIE
Pe suprafeele vopsite nu folosii burei pentru insecte, burei abrazivi de

buctrie sau alte mijloace asemntoare - exist pericolul de deteriorare a stratului de vopsea.
Soluiile de curare care conin solveni pot ataca materialul care trebuie
curat.
Introducere n tem

ngrijirea stratului de vopsea
Componente din material plastic
Garnituri din cauciuc
Piese cromate
Folii decorative
Geamuri i oglinzi exterioare
Geamul farurilor
Butucul ncuietorii portierei
Conservarea cavitilor
Roile
Protecia podelei
154
155
155
155
155
156
156
156
157
157
157
ngrijirea periodic i competent contribuie la meninerea valorii de utilizare i a

valorii comerciale a autovehiculului dumneavoastr. n afar de aceasta, ntreinerea corespunztoare poate fi una din condiiile pentru aprobarea cererilor de
garanie n cazul deteriorrilor cauzate de coroziune i n cazul problemelor
aprute la vopseaua caroseriei.
Recomandm utilizarea de produse pentru ngrijirea autovehiculului din gama de
accesorii originale KODA, care pot fi procurate de la partenerii KODA. Respectai
instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
ATENIE
n cazul utilizrii greite, materialele folosite pot deveni duntoare
sntii.
Materialele de ntreinere ale autovehiculului trebuie pstrate n siguran,
mai ales nu la ndemna copiilor - exist pericolul de intoxicare!
Cnd splai partea inferioar a mainii, prile interioare ale roilor i capacele roilor, protejai-v minile i braele de muchiile metalice - exist pericolul de accidentare prin tiere!
Indicaie de mediu
Recipientele utilizate provenite de la produsele de ngrijire a autovehiculului constituie deeuri speciale, duntoare mediului nconjurtor. Acestea trebuie casate
n conformitate cu normele prevzute de legislaia naional.
Indicaie
Avnd n vedere aparatura special i cunotinele necesare, precum i problemele posibile care pot s apar la curarea i ntreinerea exteriorului autovehiculului dumneavoastr, v recomandm s apelai pentru operaiile de curare i ntreinere interioar la un partener de service KODA.

de la pagina 154.
Micile defeciuni n stratul de vopsea precum zgrieturi, plesnituri sau lovituri de

piatr trebuie remediate, pe ct posibil, imediat, cu creioane pentru vopsea sau
sprayuri.
Conservare
O conservare temeinic protejeaz vopseaua autovehiculului de aciunile mediului nconjurtor.
Autovehiculul trebuie tratat cu o soluie de conservare din cear solid, cnd pe
vopseaua curat apa nu mai formeaz picturi.
Un nou strat de cear solid se poate aplica pe suprafaa curat i uscat a vopselei autovehiculului.
V recomandm s conservai vopseaua autovehiculului cel puin de dou ori pe
an cu cear solid, chiar i la utilizarea n mod regulat a soluiilor de conservare.
154
Lustruirea
Lustruirea vopselei autovehiculului este necesar numai cnd vopseaua s-a
mtuit i cnd nu se mai poate obine luciu cu mijloacele de conservare.
ATENIE
Printr-o tratare suplimentar a chederelor poate fi atacat lacul de protecie i pot
apare zgomote la rulare.
Dac soluia de lustruire folosit nu conine conservani, vopseaua trebuie conservat ulterior.
Piese cromate
ATENIE
Nu aplicai niciodat cear pe geamuri.
Prile vopsite mat sau componentele din material plastic nu trebuie tratate cu
soluii de lustruire sau cu ceruri solide.
Nu lustruii autovehiculul n zone cu mult praf, deoarece exist pericolul de zgriere a vopselei.
Nu aplicai materiale de ntreinere a vopselei pe chedere de u i ghidaje de
geam.
Dac este posibil, nu aplicai materiale de ntreinere a vopselei pe suprafee ale
caroseriei care ajung n contact cu chedere de u i ghidaje de geam.

de la pagina 154.

de la pagina 154.
Dac nu reuii astfel s curai perfect piesele cromate, utilizai produse speciale pentru crom.
ATENIE

de la pagina 154.
Splai foliile cu o soluie puin concentrat de leie i ap curat, cald. Nu utilizai niciodat materiale agresive de curat sau solveni chimici, foliile ar putea fi
deteriorate.
ATENIE
Curai piesele cromate cu o lavet umed, apoi lustruii-le cu un prosop moale i

uscat.
Dac nu reuii astfel s curai perfect piesele din material plastic, utilizai produse speciale pentru aceste piese.

de la pagina 154.
Folii decorative
Curai componentele din material plastic cu o lavet umed.
Nu utilizai materiale de ntreinere a vopselei pentru piesele de material plastic.
Nu lustruii piesele cromate n zone cu mult praf - exist pericolul de zgriere a

suprafeelor.
Pentru splarea sub presiune a autovehiculului trebuie respectate urmtoarele

indicaii.
Distana minim dintre duz i caroseria autovehiculului trebuie s fie de 50 cm.
Orientai jetul vertical pe suprafaa foliei.
Temperatura maxim a apei de 50 .
Presiunea maxim a apei este de 80 bar.
Toate chederele de u i ghidajele de geam sunt tratate din fabric cu un strat

mat incolor de vopsea, care s mpiedice nghearea pe piesele vopsite de caroserie precum i pentru a reduce zgomotele n timpul rulrii.
Nu tratai chederele de u i ghidajele de geam cu niciun fel de materiale.
155
ATENIE
ATENIE
n lunile de iarn, nu utilizai raclete pentru ghea, pentru a elimina gheaa i
zpada de pe suprafeele acoperite cu folie. Straturile ngheate de zpad resp.
ghea nu trebuie ndeprtate utiliznd alte obiecte - exist pericolul de deteriorare a foliei.
Geamuri i oglinzi exterioare

Fig. 130
Clapeta rezervorului de combustibil: Zgriere provocat de
ghea
Pentru a evita zgrierea geamului, micai racleta ntr-o singur direcie i nu

nainte-napoi.
Nu ndeprtai zpada sau gheaa de pe geamurile i oglinzile foarte murdare,
de exemplu pe care exist depuneri de pietri fin, nisip, sare - Pericol de deteriorare a suprafeei geamurilor, respectiv oglinzilor.
Nu ndeprtai zpada sau gheaa de pe geamuri i oglinzi cu ap cald sau fierbinte exist pericolul de fisurare a sticlei.
Atenie ca la ndeprtarea zpezii i gheii de pe geamuri i oglinzi s nu deteriorai vopseaua autovehiculului.
Nu curai niciodat partea interioar a geamurilor cu obiecte de rzuit sau cu
soluii de curare corosive sau acide - exist pericolul de deteriorare a filamentelor de nclzire sau a antenei.
Geamul farurilor

ran
Pentru curarea geamurilor de far din material plastic folosii spun i ap cald
curat.
Pentru ndeprtarea zpezii i a gheii de pe geamuri i oglinzi, folosii o raclet

din plastic.
Racleta pentru ghea se afl pe interiorul clapetei rezervorului.
Deschidei clapeta rezervorului de combustibil.

mpingei n afar racleta pentru ghea fig. 130.
Geamurile trebuie curate periodic i n interior, cu ap curat.
tergei suprafeele interioare cu o lavet curat din piele de cprioar sau cu un
material textil adecvat.
Pentru uscarea geamurilor dup splarea autovehiculului nu utilizai pielea de
cprioar pe care ai folosit-o la lustruirea caroseriei. Resturile rmase de la substanele de conservare de pe pielea de cprioar pot murdri geamurile i
nruti vizibilitatea.

de la pagina 154.
ATENIE
Nu uscai niciodat farurile prin frecare cu laveta.
Nu folosii obiecte ascuite pentru curarea geamurilor de far din material plastic, acest lucru poate duce la deteriorarea lacului de protecie i la fisurarea ulterioar a geamului de far.
Pentru curarea geamurilor de far nu folosii detergeni agresivi sau solveni
chimici, exist pericolul de deteriorare a geamurilor.

de la pagina 154.
Pentru dezghearea butucilor portierelor utilizai produse speciale pentru aceas

ta.
156
ATENIE
Trebuie s fii ateni ca atunci cnd splai autovehiculul s intre ct mai puin
ap n ncuietori.
ATENIE
O murdrire puternic a roilor se poate manifesta sub forma dezechilibrrii roilor. Consecina ar putea fi apariia vibrrii, care va fi transmis volanului, producnd, n anumite condiii, uzura prematur a direciei. De aceea este necesar s se
ndeprteze aceste resturi.
Protecia podelei

de la pagina 154.
Toate aceste spaii care ar putea fi atacate de coroziune, sunt protejate pentru o
perioad lung de timp cu cear de conservare.
Ea este protejat mpotriva aciunii chimice i mecanice, pentru o perioad lung.
Conservarea nu trebuie nici verificat, nici tratat ulterior.
n timpul rulrii nu se pot exclude deteriorri ale stratului de protecie.
Dac la temperaturi nalte se scurge puin cear din locauri, ea trebuie ndeprtat cu un curtor din material plastic i cu benzin uoar.
V recomandm s verificai stratul protector de pe partea inferioar a autovehiculului i de pe sistemul de rulare de preferin la nceputul i la sfritul iernii.
ATENIE
Cnd folosii benzin uoar pentru ndeprtarea cerii, respectai prevederile
de siguran pericol de incendiu!
Roile

de la pagina 154.
Jantele
La splarea regulat a autovehiculului, splai temeinic i jantele.
ndeprtai regulat sarea i pulberea de frn, pentru a evita deteriorarea jantelor.
O deteriorare a stratului de vopsea de pe jante trebuie remediat urgent.
Jantele din metal uor
Dup splare, jantele din aliaj uor trebuie tratate cu o substan protectoare
adecvat. Pentru tratarea jantelor evitai folosirea unor materiale abrazive.

de la pagina 154.
ATENIE
Nu aplicai soluie de antifonare suplimentar sau soluii anticorozive pe eava

de eapament, catalizator, filtrul de particule diesel sau pe scutul termic. Cnd
motorul a atins temperatura de funcionare, aceste substane se pot aprinde Pericol de incendiu!
Introducere n tem

Piele natural
Piele ecologic, stof i Alcantara
Huse
Centuri de siguran
158
159
159
160
ngrijirea periodic i competent contribuie la meninerea valorii de utilizare i a
valorii comerciale a autovehiculului dumneavoastr.
157
Recomandm utilizarea de produse pentru ngrijirea autovehiculului din gama de

accesorii originale KODA, care pot fi procurate de la partenerii KODA. Respectai
instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
ATENIE
n cazul utilizrii greite, materialele folosite pot deveni duntoare
sntii.
Materialele de ntreinere ale autovehiculului trebuie pstrate n siguran,
mai ales nu la ndemna copiilor - exist pericolul de intoxicare!
ATENIE
Verificai neaprat dac culoarea hainelor dumneavoastr este suficient de rezistent, pentru a evita deteriorarea sau decolorarea vizibil a materialului (pielii)
din tapierie sau huse.
Petele proaspete cum ar fi cele de past de pix, cerneal, ruj, crem de ghete,
etc. trebuie ndeprtate ct mai repede posibil de pe suprafeele textile (piele),
capitonaje sau huse.
La temperaturi interioare ridicate, substanele parfumate i odorizantele pot
avea efect duntor sntii.
Nu aezai substane parfumate i odorizante pe plana de bord - pericol de deteriorare a planei de bord.
Nu lipii niciun autocolant pe partea interioar a lunetei, a geamurilor laterale
din spate, a parbrizului n zona filamentelor de nclzire sau n zona antenei. Acestea s-ar putea deteriora.
Nu curai capitonajul plafonului cu peria - Pericol de deteriorare a suprafeei
capitonajului.
Soluiile de curare care conin solveni pot ataca materialul care trebuie
curat.
Aplicai foarte puin soluie de curare i ngrijire.
Indicaie de mediu
Recipientele utilizate provenite de la produsele de ngrijire a autovehiculului constituie deeuri speciale, duntoare mediului nconjurtor. Acestea trebuie casate
n conformitate cu normele prevzute de legislaia naional.
158
Indicaie
Avnd n vedere aparatura special i cunotinele necesare, precum i problemele posibile care pot s apar la curarea i ntreinerea interiorului autovehiculului dumneavoastr, v recomandm s apelai pentru operaiile de curare i ntreinere interioar la un partener de service KODA.
Piele natural

de la pagina 157.
Pielea este un material natural cu proprieti specifice, care necesit curare i

ntreinere regulat.
Pielea trebuie ntreinut n mod regulat, n funcie de gradul de folosire.
Praful i murdria din pori i cute au efect de material abraziv. Acestea conduc la
uzuri ridicate i la fragilizarea timpurie a suprafeei de piele.
V recomandm s ndeprtai praful cu o lavet sau aspirator la intervale regulate, scurte.
Suprafeele din piele murdare se vor cura cu o lavet de bumbac sau ln uor
umezit cu ap i apoi se vor usca cu o lavet uscat .
Locurile cu murdrie persistent trebuie curate cu o lavet nmuiat ntr-o soluie uoar de ap cu spun (2 linguri spun neutru la 1 litru de ap).
Pentru ndeprtarea petelor folosii o soluie de curare special.
Tratai pielea regulat, la intervale corespunztoare, cu o soluie de ntreinere
adecvat pentru piele.
ATENIE
La curare, avei grij ca pielea s nu se ude n nici un loc i ca apa s nu
ptrund prin custuri! Pielea ar putea deveni fragil sau s-ar putea fisura.
Evitai expunerea ndelungat n plin soare, pentru a evita decolorarea. La expunerea ndelungat n aer liber, acoperii suprafeele din piele mpotriva aciunii directe a razelor solare.
Accesoriile ascuite de la haine, cum ar fi fermoarele, niturile, curelele, bijuteriile
i brelocurile pot produce zgrieturi sau deteriorri ale suprafeelor, care nu mai
pot fi ndeprtate. O astfel de deteriorare nu poate tratat ulterior ca i reclamaie
justificat.
Alcantara
Praful i particulele libere de murdrie din pori, pliuri i custuri pot deteriora suprafaa prin frecare.
Utilizarea unui sistem mecanic de blocare a volanului poate avea ca urmare deteriorarea suprafeei din piele a volanului.
Utilizai periodic i dup fiecare curare o crem cu protecie contra radiaiilor
ultraviolete i cu efect de impregnare. Crema hrnete pielea, o ajut s respire, o
face mai moale i i confer umiditate. n acelai timp aceasta formeaz i o protecie a suprafeei.
Coloranii din unele materiale precum denimul nchis la culoare, nu sunt suficient de stabili. Din acest motiv pot s apar decolorri vizibile ale huselor sau deteriorarea lor, chiar dac substanele sunt folosite regulamentar. Acest lucru este
valabil mai ales pentru husele deschise la culoare. Nu este vorba despre un defect
al stofei tapieriei, ci despre o slab fixare a culorii textilelor huselor.
La expunerea ndelungat n aer liber, protejai husele Alcantara de radiaia solar direct, pentru a evita decolorarea.
Micile modificri de culoare cauzate de uzur sunt normale.
ATENIE
Indicaie
n timpul exploatrii autovehiculului, pe componentele din piele ale huselor pot
aprea mici modificri observabile (de exemplu cute sau riduri), ca urmare a solicitrii huselor.
Piele ecologic, stof i Alcantara

de la pagina 157.
Pielea artificial
Curai componentele din piele artificial cu o lavet umed.
Dac nu reuii astfel s curai perfect pielea artificial, utilizai o soluie slab
de leie sau produse speciale pentru aceste piese.
esturi
Tapieria textil i capitonajele portierelor, a capacului spaiului de depozitare etc.
se cur cu soluii speciale, cum ar fi de exemplu spuma uscat.
Pentru aceasta se poate utiliza un burete moale, o perie sau o lavet obinuit cu
microfibre.
Pentru curarea capitonajului plafonului se utilizeaz numai o lavet i soluii
speciale pentru acesta.
ndeprtai scamele de pe huse cu ajutorul unei perii.
ndeprtai firele de pr cu o mnu de curare.
Pentru husele de scaune Alcantara nu utilizai detergent pentru piele.

Nu utilizai pentru husele de scaune din Alcantara niciun solvent, cear, crem
de ghete, substan de ndeprtat pete .a.
Evitai expunerea ndelungat n plin soare, pentru a evita decolorarea esturilor. La expunerea ndelungat n aer liber, acoperii esturile mpotriva aciunii directe a razelor solare.
Coloranii din unele materiale precum denimul nchis la culoare, nu sunt suficient de stabili. Din acest motiv pot s apar decolorri vizibile ale huselor sau deteriorarea lor, chiar dac substanele sunt folosite regulamentar. Acest lucru este
valabil mai ales pentru husele deschise la culoare. Nu este vorba despre un defect
al stofei tapieriei, ci despre o slab fixare a culorii textilelor huselor.
Huse

de la pagina 157.
Scaunele cu nclzire electric

Husele se cur n regim uscat pentru a evita deteriorarea sistemului de nclzire
a scaunelor.
Pentru curarea tapieriei, utilizai soluii speciale pentru aceasta, cum ar fi de
exemplu spuma uscat etc.
Scaune fr nclzire electric
Aspirai temeinic husele nainte de curare, utiliznd un aspirator.
Curai husele cu o lavet umed sau cu materiale de curare speciale.
Urmele de uzur de pe huse, aprute ca urmare a utilizrii normale, pot fi ndeprtate prin periere n sens opus fibrelor, cu ajutorul unei perii umezite uor.
Tratai ntotdeauna toate prile husei, pentru a evita formarea marginilor vizibile.
Apoi lsai scaunul s se usuce complet.
159
ATENIE
Aspirai regulat praful de pe huse, utiliznd un aspirator.
Dup curare, nu este permis uscarea scaunelor cu nclzire electric prin cuplarea nclzirii.
Nu v aezai pe scaunul ud - exist pericolul de deformare a huselor.
Curai husele ntotdeauna de la custur la custur.
Centuri de siguran

de la pagina 157.
Banda centurii de siguran trebuie s fie ntotdeauna curat!

Centurile de siguran murdare se spal numai cu o soluie slab de spun.
ndeprtai murdria grosier cu o perie moale.
Centurile murdare pot influena funcionarea dispozitivului de retractare automat a centurii.
ATENIE
Pentru curarea centurilor nu este necesar demontarea lor.
Nu curai centurile de siguran chimic, deoarece substanele chimice ar
putea distruge estura.
Centurile de siguran nu au voie s intre n contact cu lichide corozive (acizi,
etc).
Verificai regulat condiia centurilor de siguran. Dac se constat deteriorri ale esturii centurii de siguran, ale mbinrilor centurii, dispozitivului
de retractare sau ale dispozitivului de fixare, centurile de siguran trebuie nlocuite la un atelier autorizat.
nainte de retractare, centurile de siguran trebuie s fie complet uscate.
160
Alimentare
Combustibilul
Introducere n tem

Alimentare
Benzin fr plumb
Motorin
161
162
163
Fig. 131 tu de alimentare cu combustibil
Pe interiorul clapetei rezervorului sunt menionate tipurile adecvate de carburant

pentru autovehiculul dumneavoastr fig. 131 la pagina 161.
ATENIE
Autovehicule fr clapet a rezervorului de combustibil care se poate ncuia

Apsai clapeta rezervorului n sensul sgeii 1 fig. 131.
Deschidei clapeta cu mna, n sensul sgeii 2 .
inei bine cu mna buonul rezervorului de combustibil i deblocai-l cu cheia
n sensul sgeii fig. 131 - .
Deurubai buonul rezervorului de combustibil n sensul sgeii fig. 131 - .
Introducei buonul rezervorului de combustibil de sus pe clapeta rezervorului fig. 131 - .
Introducei pistolul de alimentare n tuul de alimentare cu combustibil pn la
limit.
Dac trebuie s transportai o canistr, respectai prevederile legale din ara

respectiv. Din motive de siguran v recomandm s nu transportai n portbagaj canistre cu combustibil de rezerv. n cazul unui accident aceasta se
poate deteriora i se poate scurge din ea combustibilul - Pericol de incendiu!
ATENIE
Nu circulai niciodat pn la golirea complet a rezervorului! Din cauza alimentrii neregulate cu combustibil, pot s apar rateuri la aprindere, care s conduc la avarii grave ale componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a
gazelor arse.
tergei imediat combustibilul scurs pe vopseaua autovehiculului - exist pericolul de deteriorare a vopselei!
Dac autovehiculul nu a fost achiziionat din ara n care se utilizeaz, se va verifica dac n ara de utilizare a autovehiculului se oferteaz spre cumprare combustibilul recomandat de ctre productor. Se va verifica eventual dac productorul nu prescrie cumva pentru ara de utilizare a autovehiculului un alt combustibil. Dac nu, atunci se va verifica dac productorul accept ca autovehiculul
s se utilizeze cu alt combustibil.

de la pagina 161.
De ndat ce pistolul de alimentare s-a oprit pentru prima dat, rezervorul de

combustibil este plin .
Scoatei pistolul de alimentare din tuul de umplere cu combustibil i reintroducei-l n pompa de alimentare.
nurubai buonul rezervorului de combustibil n sens contrar sgeii fig. 131 , pn cnd se fixeaz printr-un sunet perceptibil.
inei bine cu o mn buonul rezervorului de combustibil, ncuiai-l prin rotirea

n sens contrar sgeii fig. 131 - i scoatei cheia.
nchidei clapeta rezervorului, pn cnd se fixeaz n poziie.

Verificai fixarea sigur a clapetei rezervorului.
Autovehicule cu clapeta rezervorului de combustibil care se poate ncuia
1 fig. 131.
Apsai clapeta rezervorului n sensul sgeii
161
Deschidei clapeta cu mna, n sensul sgeii 2 .

Deurubai buonul rezervorului de combustibil n sensul sgeii fig. 131 - .
Desfacei buonul rezervorului de combustibil i introducei-l n alezajul de la
Combustibilul prescris - benzin fr plumb 95/91, respectiv 92, respectiv 93

COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95. Putei utiliza i benzina fr
plumb cu cofr octanic 91, respectiv 92, respectiv 93 COR, dar aceasta determin
totui o mic pierdere de putere.
clapeta rezervorului de combustibil fig. 131 - .
Introducei pistolul de alimentare n tuul de alimentare cu combustibil pn la

limit.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb de min. 95 COR

Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic 95 COR sau mai ridicat.
De ndat ce pistolul de alimentare s-a oprit pentru prima dat, rezervorul de

combustibil este plin .
Dac benzina fr plumb cu cifra octanic 95 COR nu este disponibil, n caz de

urgen se poate folosi i benzin cu cifra octanic 91, respectiv 92, respectiv 93
COR .
Scoatei pistolul de alimentare din tuul de umplere cu combustibil i reintroducei-l n pompa de alimentare.
Introducei buonul rezervorului de combustibil pe tuul de umplere cu com-
Combustibilul prescris - benzin fr plumb 98/(95) COR

Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic 98 COR sau mai ridicat. Putei utiliza i benzina fr plumb COR 95, dar aceasta determin o foarte mic pierdere de
putere.
bustibil i rotii n sens contrar sgeii, pn la fixarea sigur fig. 131 - .
nchidei clapeta rezervorului, pn cnd se fixeaz n poziie.

Verificai fixarea sigur a clapetei rezervorului.
Dac nu este disponibil benzina fr plumb cu cifra octanic 98 COR sau 95 COR,
n caz de urgen se poate folosi i benzin cu cifra octanic 91, respectiv 92, respectiv 93 COR .
ATENIE
n momentul opririi automate a pompei de benzin, rezervorul este plin. Nu continuai alimentarea - altfel vei umple i spaiul necesar dilatrii.
Indicaie
Capacitatea rezervorului este de cca. 55 litri, din care cca. 7 litri reprezint rezerva.
Benzin fr plumb

ran
Autovehiculul dumneavoastr se poate opera numai cu benzin fr plumb, care

corespunde normei EN 2281).
Toate motoarele pe benzin se pot opera cu benzin cu un coninut de maxim
10 % bioetanol (E10).
1)
n Germania valabil este i DIN 51626-1, respectiv E10 pentru benzin fr plumb cu cifr octanic 95 i
91, sau DIN 51626-2, respectiv E5 pentru benzin fr plumb cu cifr octanic 95 i 98.
162
Aditivii pentru combustibil

Benzina fr plumb conform normei EN 2281 ) ndeplinete toate condiiile pentru
o funcionare fr probleme a motorului. De aceea v recomandm s nu adugai
adaosuri (aditivi) n combustibil. Aceasta poate conduce la avarierea grav a componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a gazelor arse.
ATENIE
Chiar i o singur alimentare cu benzin cu plumb, care nu corespunde normelor, duce la deteriorarea grav a componentelor instalaiei de evacuare a gazelor
arse!
Dac ai alimentat din greeal un alt combustibil dect benzina fr plumb corespunztoare standardelor de mai sus (de exemplu, benzin cu plumb), nu pornii
n niciun caz motorul i nu cuplai contactul! Componentele motorului sunt grav
ameninate! V recomandm s v adresai unui atelier autorizat pentru cura
rea instalaiei de alimentare cu combustibil.
ATENIE
Motorin
Dac ntr-un caz de urgen trebuie s alimentai benzin cu o cifr octanic mai
redus dect cea prescris, putei continua drumul doar la turaii medii i solicitare minim a motorului. Turaiile ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a
motorului pot defecta grav motorul! ndat ce este posibil, alimentai benzin cu
cifra octanic prescris.
Dac utilizai benzin cu cifr octanic mai mic dect cea recomandat, se poate defecta motorul.
Nici n situaii de urgen nu este voie s alimentai benzin cu o cifr octanic
sub COR 91, n caz contrar se poate deteriora grav motorul!
Autovehiculul dumneavoastr se poate opera numai cu motorin, care corespunde normei EN 5901).
Toate motoarele diesel se pot opera cu motorin cu un coninut de maxim 7 %
motorin bio (B7)2).
Regim de iarn - motorin pentru iarn
n anotimpul rece utilizai motorina de iarn, care este complet funcional i la
-20 C.
ATENIE
n ri cu alte condiii climaterice exist motorin care se comport diferit. Partenerii KODA i benzinriile din rile respective sunt n msur s dea informaii
despre motorina specific rii.
Nu este voie n niciun caz s fie utilizai aditivi cu coninut de metale, mai ales
cei cu coninut de mangan i fier. Nu este permis utilizarea de combustibili LRP
(lead replacement petrol) cu coninut de metale. Exist pericolul unor avarii grave
la componentele motorului sau la instalaia de evacuare a gazelor arse!
Nu este permis utilizarea de combustibili cu coninut de metale. Exist pericolul unor avarii grave la componentele motorului sau la instalaia de evacuare a gazelor arse!
Adaosuri pentru motorin (aditivi)

Adaosurile, aa numiii substane fluidizante (benzin i substane similare) nu
se vor aduga motorinei, aceasta poate provoca deteriorri grave ale componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a gazelor arse.
Indicaie
Benzina fr plumb cu o cifr octanic mai mare dect cea prescris, poate fi folosit fr restricii.
n cazul autovehiculelor cu benzina fr plumb prescris de 95/91, respectiv 92,
respectiv 93 COR, utilizarea de benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect 95
COR nu sporete vizibil puterea i nici nu diminueaz consumul de combustibil al
autovehiculului.
n cazul autovehiculelor prevzute a funciona cu benzin fr plumb COR min.
95, utilizarea de benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect COR 95 poate duce
la sporirea puterii i la diminuarea consumului de combustibil al autovehiculului.
ATENIE
1)
2)

de la pagina 161.
O singur alimentare cu motorin care nu corespunde standardului, poate deteriora grav componentele motorului, ale sistemului de alimentare i ale celui de
evacuare a gazelor arse!
Dac ai alimentat din greeal un alt combustibil dect motorina corespunztoare standardelor de mai sus (de exemplu, benzin), nu pornii n niciun caz
motorul i nu cuplai contactul! Componentele motorului sunt grav ameninate!
V recomandm s v adresai unui atelier autorizat pentru curarea instalaiei
de alimentare cu combustibil.
Colectarea apei n filtrul de combustibil poate duce la perturbaii n funcionarea
motorului.
n Germania i DIN 51628, n Austria NORM C 1590, n Rusia GOST R 52368-2005 / EN 590:2004.
n Germania conform normei DIN 52638, n Austria NORM C 1590, n Frana EN 590.
163
ATENIE
ATENIE (continuare)
Autovehiculul dumneavoastr nu este adecvat utilizrii combustibilului bio RME,

de aceea este interzis alimentarea cu acest tip de combustibil. Utilizarea de combustibil bio RME poate determina deteriorarea grav a componentelor motorului
sau a instalaiei de alimentare.
Nu adugai motorinei niciun aditiv, aa numitele substane fluidizante (benzina i alte substane asemntoare). Aceasta poate conduce la avarierea grav a
componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a gazelor arse!
Introducere n tem

Deschiderea i nchiderea capotei
Prezentare general a compartimentului motor
Ventilatorul radiatorului
Instalaia de splare parbriz
166
166
167
167
ATENIE
Lucrrile n compartimentul motor pot provoca rniri, opriri, pericole de accident i incendiu. De aceea trebuie respectate indicaiile de avertizare de mai
jos i regulile de siguran general valabile. Compartimentul motorului autovehiculului este o zon periculoas!
ATENIE
nainte de nceperea lucrrilor n compartimentul motor se vor respecta
urmtoarele indicaii.
Oprii motorul i scoatei cheia din contact.
La autovehiculele cu cutie de viteze manual, cuplai maneta schimbtorului
de viteze n poziia neutr, iar la autovehiculele cu cutie de viteze automat
selectai poziia P.
164
Lsai motorul s se rceasc.

Nu deschidei niciodat capota motorului dac vedei c din compartimentul
motorului ies aburi sau lichid de rcire pericol de oprire! Ateptai pn
cnd nu mai ies aburi sau lichid de rcire.
ATENIE
La efectuarea lucrrilor n compartimentul motor se vor respecta urmtoarele
indicaii.
inei copiii la distan fa de compartimentul motor.
Nu introducei niciodat mna n zona ventilatorului radiatorului, att timp
ct motorul este cald. Ventilatorul ar putea porni brusc!
Nu atingei componentele fierbini ale motorului - Pericol de arsur!
Lichidul de rcire i aditivii acestuia sunt duntori sntii.
Evitai contactul cu lichidul de rcire.
Vaporii de lichid de rcire sunt periculoi pentru sntate.
Nu deschidei niciodat capacul vasului de expansiune al lichidului de rcire,
atta timp ct motorul este cald. Sistemul de rcire se afl sub presiune!
Pentru protejarea feei, minilor i braelor de aburii sau de lichidele de rcire fierbini, acoperii cu o lavet capacul vasului de expansiune al lichidului de
rcire, la deschiderea acestuia.
Dac din eroare v-a intrat n ochi lichid de rcire, cltii imediat cu ap curat
i adresai-v ct mai urgent unui medic.
Pstrai ntotdeauna aditivul pentru lichidul de rcire n recipientul original,
ntr-un loc inaccesibile copiilor - Pericol de intoxicare!
n caz de nghiire a lichidului de rcire, consultai ct mai repede posibil un
medic.
Nu uitai obiecte (ca de pild lavete sau scule) n compartimentul motor.
Nu turnai niciodat lichide necesare funcionrii peste motorul fierbinte.
Aceste lichide (de exemplu antigelul coninut de lichidul de rcire) ar putea lua
foc!
ATENIE
ATENIE
La orice lucrare efectuat n compartimentul motor, n timp ce motorul este
pornit, se vor respecta urmtoarele instruciuni de avertizare:
Atenie n mod deosebit la piesele de motor care se rotesc ( de exemplu curea trapezoidal multicanal, alternator, ventilatorul radiatorului) i la instalaia
de aprindere de nalt tensiune - Pericol de moarte!
Nu atingei niciodat conductorii electrici ai instalaiei de aprindere.
Evitai producerea scurtcircuitelor n instalaia electric mai ales la baterie.
Atenie s nu v prindei bijuteriile, articolele largi de mbrcminte i prul
n componentele motorului aflate n micare de rotaie - Pericol de moarte!
nainte de orice operaie, nlturai bijuteriile, prindei-v prul i strngei hainele largi ct mai aproape de corp.
ATENIE
Dac este necesar s intervenii la sistemul de alimentare sau la instalaia
electric, trebuie respectate urmtoarele instruciuni de avertizare:
Decuplai bateria de la reeaua de bord.
Nu fumai.
Nu lucrai niciodat n apropierea unor flame deschise.
S avei ntotdeauna la ndemn un extinctor n stare de funcionare.
Completai cantitile de lichide numai cu substane corespunztoare. n caz contrar ar putea aprea defeciuni n funcionare i avarii ale autovehiculului!
Indicaie de mediu
Datorit eliminrii ecologice a lichidelor de funcionare, a sculelor speciale necesare i a cunotinelor necesare acestor operaii, recomandm nlocuirea lichidelor
de funcionare auto la o unitate autorizat.
Indicaie
n caz de eventuale neclariti privind lichidele de funcionare, consultai o unitate autorizat.
Lichidele de funcionare corespunztoare se pot obine din gama accesoriilor
originale KODA.
ATENIE
Citii i respectai informaiile i instruciunile de avertizare de pe recipientele de lichide.
Se vor depozita protejate de copii lichidele aflate n recipiente originale nchise!
Dac trebuie s se lucreze sub autovehicul, acesta trebuie asigurat mpotriva rulrii accidentale i trebuie sprijinit cu capre de sprijin, ridicarea pe cric nu
este suficient - Pericol de accidentare!
Nu acoperii niciodat motorul cu materiale suplimentare de amortizare (de
exemplu cu un capac) - Pericol de incendiu!
Capota motorului trebuie s fie mereu bine nchis n timpul deplasrii. De
aceea, dup nchiderea capotei trebuie s se verifice dac ncuietoarea s-a
blocat sigur.
Dac n timpul deplasrii observai c blocajul nu a prins i nu s-a nchis bine
capota, oprii imediat pentru a o nchide pericol de accident!
165
Extragei tija de susinere din suportul
3 fig. 133, n sensul sgeii, i asigurai

capota deschis, prin introducerea captului tijei de susinere n orificiul 4 .
Deschiderea i nchiderea capotei
nchiderea
Ridicai puin capota motorului pentru a desprinde tija de susinere. Introducei
tija de susinere n suportul prevzut n acest sens 3 fig. 133.
Dai drumul capotei n elementul de blocare al panoului frontal de la aproximativ
20 cm nu apsai suplimentar capota!
ATENIE
Verificai dac capota motorului s-a nchis corect.
ATENIE
Fig. 132 Maneta de deblocare a capotei motorului / maneta de deblocare
Nu deschidei niciodat capota motorului de maneta de deblocare fig. 132.
Prezentare general a compartimentului motor
Fig. 133 Asigurarea capotei motorului

de la pagina 164.
Deschiderea
Deschidei portiera din fa respectiv.
Tragei de maneta de deblocare de sub plana de bord, n sensul sgeii 1 fig.
132.
nainte de deschiderea capotei motorului, verificai ca tergtoarele de parbriz s
nu fie ridicate de pe parbriz, deoarece se pot produce deteriorri ale vopselei.
Presai maneta de deblocare n sensul indicat de sgeata

motorului se deblocheaz.
Apucai capota motorului i ridicai-o.
166
2 fig. 132, capota
Fig. 134 Diagram schematic: Compartimentul motor
1
2
3

de la pagina 164.
Vas de expansiune al lichidului de rcire

Rezervorul lichidului de splare
Orificiul de umplere cu ulei de motor
171
167
169
4
5
6
Joja de ulei de motor

Rezervor lichid frn
169
172
172
Rezervorul lichidului de splare se afl n compartimentul motor i conine lichidul

pentru splarea parbrizului, respectiv lunetei i a farurilor.
Indicaie
Dispunerea acestor rezervoare n compartimentul motorului este identic la motoarele pe benzin i pe motorin.
Vasul are o capacitate de circa 3,5 litri, iar la autovehiculele dotate cu instalaie de
splare a farurilor de circa 5,4 litri1).

de la pagina 164.
Apa simpl nu este suficient pentru curarea intensiv a geamurilor i farurilor.

Recomandm utilizarea de ap curat cu soluie pentru splarea geamurilor din
gama de accesorii originale KODA, care ndeprteaz murdria persistent (iarna
cu antigel).
n apa pentru splare trebuie s se adauge ntotdeauna antigel iarna, chiar dac
autovehiculul dispune de duzele de pulverizare nclzite.
Dac se ntmpl s nu avei la dispoziie soluie de curare cu adaos de protecie la nghe, putei folosi n loc alcool. Procentul de alcool nu trebuie s fie mai
mare de 15 %. Antigelul este suficient n aceast concentraie numai pn la -5 C.
Ventilatorul radiatorului se acioneaz de ctre un electromotor. Funcionarea este comandat de temperatura lichidului de rcire.
ATENIE
Dup decuplarea contactului, ventilatorul mai poate funciona nc aproximativ 10 minute, chiar i ntrerupt.
Instalaia de splare parbriz

Fig. 135
Compartimentul motor: Rezervorul lichidului de splare

de la pagina 164.
ATENIE
n apa de curat parbrizul nu trebuie s adugai n niciun caz antigel folosit

pentru lichidul de rcire sau ali aditivi.
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de splare a farurilor, n apa pentru
splarea parbrizului trebuie s se adauge numai soluii de curare care nu atac
stratul de policarbonat al farurilor.
La completarea lichidului, nu scoatei sita din vasul pentru apa de splare a parbrizului, deoarece se poate ajunge la murdrirea sistemului de splare i la apari
ia anomaliilor de funcionare n instalaia de splare a parbrizului.
Uleiul de motor
Introducere n tem

Specificaia i cantitatea de umplere
Verificarea nivelului de ulei
1)
168
169
Pentru unele ri este valabil o capacitate de 5,4 l pentru ambele variante.
167
Completarea
nlocuirea
169
170
Specificaia i cantitatea de umplere
Motorul este prevzut din fabricaie cu ulei de calitate superioar, care se poate
folosi tot timpul anului - n afar de zonele climaterice extreme.
Uleiurile de motor se dezvolt continuu. Din aceast cauz, datele din acest manual corespund nivelului informaional de la data tipririi lui.
Specificaii i cantiti de umplere (n litri) pentru autovehiculele cu intervale

flexibile de service

de la pagina 167.
Partenerii de service KODA sunt informai de productor cu privire la modificrile

actuale. De aceea, v recomandm s v adresai unui partener de service KODA
pentru efectuarea schimbului de ulei.
Motoare pe benzin
Specificaiile prezentate n continuare (norme VW) pot s apar individual sau mpreun cu altele, pe recipiente.
1,2 l/63 kW TSI
Cantitile de ulei indicate includ i schimbul de filtru. Verificai nivelul uleiului la

umplere, nu depii marcajul maxim. Nivelul uleiului trebuie s se ncadreze ntre
marcaje pagina 169.
ATENIE
n compartimentul motor trebuie respectate urmtoarele indicaii de avertizare pagina 164.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu
continuai deplasarea! Oprii motorul i apelai la asisten din partea unei
uniti specializate.
Dac nivelul de ulei este situat deasupra zonei A fig. 136 la pagina 169,
nu continuai deplasarea! Oprii motorul i apelai la asisten din partea
unei uniti specializate.
ATENIE
Nu adugai aditivi n uleiul de motor - exist pericolul de deteriorare grav a
componentelor motorului!
Indicaie
nainte de o deplasare lung, v recomandm s cumprai i s luai cu dumneavoastr ulei de motor cu specificaia corespunztoare autovehiculului dumneavoastr.
V recomandm s folosii ulei din gama Accesorii Originale KODA.
Dac pielea dumneavoastr intr n contact cu uleiul motor, trebuie s v splai
bine.
Specificaia
Capacitate de umplere
VW 503 00, VW 504 00
2,8
VW 504 00
3,9
1,2 l/77 kW TSI
VW 504 00
3,9
1,4 l/90 kW TSI
VW 503 00, VW 504 00
3,6
Specificaia
VW 507 00
4,3
1,2 l/55 kW
Motorul diesel a)
1,6 l/66, 77 kW TDI CR
a)
La motoare diesel fr DPF se poate utiliza opional uleiul de motor VW 505 01.
Specificaii i cantiti de umplere (n litri) pentru autovehiculele cu intervale fixe de service

Motoare pe benzin
1,2 l/55 kW
VW 501 01, VW 502 00
2,8
1,2 l/63 kW TSI
VW 502 00
3,9
1,2 l/77 kW TSI
VW 502 00
3,9
1,4 l/90 kW TSI
VW 501 01, VW 502 00
3,6
1,6 l/77 kW
VW 501 01, VW 502 00
3,6
Dac uleiurile menionate mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA A2, respectiv ACEA A3.
Motorul diesel a)
168
Specificaia
1,6 l/66, 77 kW TDI CR

a)
Specificaia
VW 507 00
4,3
La motoare diesel fr DPF se poate utiliza opional uleiul de motor VW 505 01.
Dac uleiurile menionate mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA B3, respectiv ACEA B4.
Nivelul uleiului n zona B

Se poate completa cantitatea de ulei. Nivelul de ulei se poate situa dup aceea n
zona A .
ATENIE
Pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service se pot utiliza doar uleiurile
menionate mai sus. Pentru a pstra proprietile uleiurilor de motor, v recomandm s utilizai numai uleiuri cu aceeai specificaie. n situaii de urgen,
putei aduga o singur dat maxim 0,5 l ulei de motor cu specificaia VW 502 00
(numai la motoarele pe benzin) sau specificaia VW 505 01 (numai la motoarele
diesel). Nu putei folosi alte tipuri de ulei de motor - Pericol de avarie la motor!
Verificarea nivelului de ulei
Nivelul uleiului n zona C

Trebuie s se completeze cu ulei, astfel nct nivelul de ulei s se situeze cel puin n zona B .
Motorul consum ceva ulei. n funcie de modul de exploatare i de condiiile existente, consumul de ulei poate atinge 0,5 l/1 000 km. n primii 5 000 kilometri, consumul poate fi mai mare.
Nivelul de ulei trebuie verificat la intervale regulate. Cel mai bine ar fi la fiecare
alimentare sau naintea deplasrilor lungi.
Fig. 136
Joja de ulei
La suprasolicitri ale motorului, ca de exemplu la drumuri lungi pe autostrad vara, n cazul utilizrii remorcii sau n zonele muntoase, nivelul uleiului trebuie meninut pe ct posibil n zona A - dar nu peste.
Un nivel prea sczut al uleiului este semnalizat de lampa de control de panoul de
bord pagina 16, Uleiul de motor. Verificai ct mai repede posibil nivelul
de ulei cu joja. Completai uleiul n consecin.
ATENIE

de la pagina 167.
Joja indic nivelul uleiului fig. 136.

Verificarea nivelului uleiului
Asigurai-v c autovehiculul se gsete pe o suprafa orizontal i c motorul
are temperatura de funcionare.
Oprii motorul.
Ateptai cteva minute, pn cnd uleiul de motor se scurge napoi n baia de
ulei.
Deschidei capota.
Scoatei joja.
tergei joja cu o lavet curat i introducei-o napoi pn la capt.
Extragei din nou joja i citii nivelul uleiului.
Nivelul uleiului nu trebuie s fie n nici un caz, deasupra zonei A fig. 136 - Pericol de deteriorare a instalaiei de evacuare a gazelor arse!
Completarea

de la pagina 167.
Verificai nivelul uleiului pagina 169.

Deurubai capacul orificiului de umplere cu ulei fig. 134 la pagina 166.
Completai uleiul corespunztor specificaiilor n porii de cte 0,5 litri pagina
168.
Verificai nivelul uleiului pagina 169.

nurubai cu grij capacul orificiului de umplere cu ulei i mpingei joja de ulei
pn la capt.
Nivelul uleiului n zona A

Nu se completeaz uleiul.
169
ATENIE
nlocuirea
Uleiul de motor se va nlocui la intervalele de service prescrise pagina 147 sau

conform afirii intervalelor de service pagina 30, Afiarea intervalului de service.
Procentul aditivului din lichidul de rcire nu trebuie s scad niciodat sub 40 %.

Mai mult de 60 % procent de aditiv de lichid de rcire diminueaz protecie la
nghe, precum i efectul de rcire.
Un aditiv de lichid de rcire care nu corespunde specificaiilor prescrise, poate
diminua mult efectul de protecie mpotriva coroziunii.
Avariile provocate de coroziune pot duce la pierderi de lichid i, n consecin, la
avarii serioase ale motorului!
Nu adugai lichid de rcire deasupra marcajului A fig. 137 la pagina 171.
n cazul unei defeciuni care conduce la supranclzirea motorului, v recomandm s apelai la o unitate autorizat, n caz contrar pot apare avarii grave la
motor.
Introducere n tem

Cantitatea de umplere
Verificarea nivelului
Completarea
ATENIE
Lichidul de rcire

Dac n condiiile date nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu
v continuai deplasarea! Oprii motorul i apelai la asisten din partea unei
uniti specializate.

de la pagina 167.
170
171
171
Lichidul de rcire se compune din ap i aditiv de rcire. Acest amestec garanteaz o protecie antigel, protejeaz de coroziune sistemul de rcire, respectiv de
nclzire i mpiedic depunerile de calcar.
Autovehiculele pentru rile cu clim temperat au din fabricaie o protecie la nghe pn la circa -25 C. Procentul aditivului din lichidul de rcire trebuie s fie n
aceste ri de cel puin 40%.
Autovehiculele pentru rile cu clim rece au din fabricaie o protecie la nghe
pn la circa -35 C. Procentul aditivului din lichidul de rcire trebuie s fie n aceste ri de cel puin 50%.
Dac din motive climaterice se impune o protecie mai bun la nghe, putei ridica
concentraia de aditiv pn la maxim 60% (protecie la nghe de pn la circa
-40 C).
Pentru completare, utilizai numai antigelul a crui denumire o gsii pe vasul de
expansiune al lichidului de rcire fig. 137 la pagina 171.

ran
Cantitate de umplere cu lichid de rcire (n l)

Motoare pe benzin
4,2
1,2 l/63, 77 kW TSI
7,0
1,4 l/90 kW TSI
7,0
1,6 l/77 kW
4,5
Motoare Diesel
1,6 l/66, 77 kW TDI CR
170
1,2 l/55 kW
6,5
Fig. 137
Compartimentul motor: vasul de
expansiune al lichidului de rcire
Pierderile de lichid de rcire

Pierderile de lichid de rcire sunt cauzate mai ales de neetaneiti. Nu este suficient doar completarea cu lichid de rcire. Sistemul de rcire trebuie verificat de
ctre un atelier autorizat.
Completarea

de la pagina 170.
Completai numai cu lichid de rcire nou.

de la pagina 170.
Vasul de expansiune pentru lichidul de rcire se afl n compartimentul motor.

Verificarea nivelului lichidului de rcire
Oprii motorul.
Deschidei capota.
Verificai nivelul lichidului de rcire la vasul de expansiune al lichidului fig. 137.
Nivelul lichidului de rcire peste marcajul A
Nu este voie s se completeze cu lichid de rcire.
Cnd motorul este cald, acesta poate fi i puin peste marcajul A .
Nivelul lichidului de rcire ntre marcajele A i B
Se poate completa cu lichid de rcire.
Oprii motorul.
Lsai motorul s se rceasc.
Aezai o lavet pe capacul vasului de expansiune a lichidului de rcire i deurubai cu grij capacul.
Completai lichidul de rcire.

nurubai capacul la loc, pn cnd se fixeaz printr-un sunet perceptibil.
Dac n cazuri de urgen, nu avei la dispoziie lichidul de rcire corespunztor,
nu folosii alt tip de aditiv. n acest caz, completai numai cu ap i la prima ocazie
restabilii concentraia necesar de ap i aditiv, pe ct posibil la o unitate autorizat.
Lichidul de frn
Introducere n tem
Cnd motorul este rece, nivelul lichidului de rcire trebuie s se afle ntre marcajele A i B .
Nivelul lichidului de rcire sub marcajul B

Trebuie s se completeze cu lichid de rcire.
nlocuirea
172
172
Cnd motorul este rece, completai cu lichid de rcire ntre marcajele A i B .

Dac nivelul lichidului de rcire este prea sczut n vasul de expansiune, acest lucru este semnalizat de aprinderea lmpii de control pagina 17, Lichidul
de rcire din panoul de bord . Cu toate acestea, v recomandm s verificai, la
intervale regulate, nivelul lichidului de rcire direct la recipient.
171
n regim de deplasare, apare o mic scdere a nivelului lichidului de frn, prin

uzur i prin reglarea automat a plcuelor de frn.
ATENIE
Dac nivelul lichidului a sczut sub marcajul MIN fig. 138 la pagina 172,
nu continuai deplasarea pericol de accident! Solicitai asistena de specialitate a unei uniti de service.
Nu utilizai lichid de frn vechi, cci ar putea afecta funcionarea instalaiei
de frn - Pericol de accident!
Dac nivelul lichidului scade totui vizibil n scurt vreme, sau scade sub marcajul
MIN, se poate ca instalaia de frnare s fi devenit neetan.
Cnd nivelul lichidului de frn este prea sczut, acest lucru este semnalizat de
aprinderea lmpii de control pagina 15, Instalaia de frnare din panoul de
bord.
nlocuirea
ATENIE
Lichidul de frn deterioreaz vopseaua autovehiculului.

de la pagina 171.
Lichidul de frn atrage umezeala. Cu timpul, va absorbi apa din mediul nconjurtor.
Indicaie
nlocuirea lichidului de frn se realizeaz n cadrul unei inspecii de service prescrise.
Coninutul ridicat de ap din lichidul de frn poate constitui cauza formrii coroziunii n instalaia de frnare.
Coninutul de ap reduce punctul de fierbere al lichidului de frn.
Lichidul de frn trebuie s corespund urmtoarelor norme, respectiv specificaii:
Fig. 138
Compartimentul motor: Rezervorul de lichid de frn
VW 50114;
FMVSS 116 DOT4.
Introducere n tem

Deschiderea capacului
174
Verificarea nivelului electrolitului
174
ncrcarea
175
Recipientul lichidului de frn se gsete n compartimentul motor.
nlocuirea
175
Oprii motorul.
Deschidei capota.
Verificai nivelul lichidului de frn pe recipientul acestuia fig. 138.
Deconectarea, respectiv conectarea
175
Deconectarea automat a consumatorilor
176

de la pagina 171.
Nivelul trebuie s se gseasc ntre marcajele MIN i MAX.
172
Simboluri de avertizare pe bateria autovehiculului

Simbol
Semnificaie
ATENIE
Sunt interzise focul deschis i lumina.
Fumatul i activitile n urma crora se pot produce scntei, sunt interzise.
Nu folosii niciodat o baterie de autovehicul defect - Pericol de explozie!
Nu ncrcai niciodat o baterie de autovehicul ngheat sau dezgheat Pericol de explozie i arsur!
O baterie ngheat se va nlocui.
Nu folosii niciodat pornirea asistat atunci cnd nivelul electrolitului este
sczut - Pericol de explozie i arsuri.
Purtai ntotdeauna ochelari de protecie!

Electrolitul este foarte caustic. Folosii ntotdeauna mnui i ochelari de protecie!
Evitai focul, scnteile, lumina aprins alimentat de bateria autovehiculului i nu fumai!
La ncrcarea bateriei autovehiculului se produce un amestec de gaze deosebit de exploziv!
ATENIE
Nu lsai copiii s se apropie de bateria autovehiculului!
La ncrcarea bateriei autovehiculului se degaj oxigen i se formeaz un

amestec de gaze extrem de exploziv. Explozia poate fi provocat i de producerea de scntei la scoaterea fiei cablului din priz cu contactul pus.
Prin untarea bornelor bateriei cu alte obiecte (de exemplu obiecte de metal
sau cabluri electrice) se produc scurtcircuite - exist pericolul de topire a elementelor de plumb, explozie i incendiere a bateriei, stropire cu acid.
Evitai producerea scnteilor la manevrarea cablurilor i aparatelor electrice.
Scnteile puternice pot provoca accidentri.
nainte de efectuarea lucrrilor la instalaia electric, oprii motorul, decuplai contactul i oprii toi consumatorii electrici; deconectai polul negativ (-) al
bateriei.
ATENIE
La executarea lucrrilor la bateria autovehiculului i la instalaia electric pot
aprea accidentri, intoxicri, iritaii, pericole de explozie i incendiu. Se vor
respecta n mod obligatoriu regulile de siguran general valabile, precum i
urmtoarele instruciuni de avertizare:
Nu lsai copiii s se apropie de bateria autovehiculului.
Nu rsturnai bateria, deoarece electrolitul se poate scurge prin orificiile de
aerisire ale bateriei. Protejai-v ochii cu ochelari sau mti de protecie - Pericol de orbire!
La manevrarea bateriei purtai mnui, ochelari i masc de protecie.
Electrolitul este coroziv, de aceea trebuie manevrat cu foarte mare atenie.
Vaporii acizi din aer irit cile respiratorii i provoac conjunctivite i inflamaii respiratorii.
Electrolitul din baterie este coroziv pentru smalul dinilor, iar la contactul cu
pielea se produc rni adnci, cu durat lung de vindecare. Contactul repetat
cu vaporii de acid provoac boli ale pielii (inflamaii, abcese).
Dac electrolitul intr n contact cu ochii, splai imediat ochiul afectat cu
ap rece, timp de cteva minute - consultai un medic ct mai repede posibil!
Picturile de acid de pe piele i haine trebuie neutralizate imediat cu ap i
spun; se cltete cu mult ap. Dac nghiii electrolit - consultai un medic
ct mai repede posibil!
ATENIE
n cazul manipulrii necorespunztoare a bateriei autovehiculului se pot produce
deteriorri. De aceea, v recomandm s v adresai unei uniti autorizate, pentru executarea tuturor lucrrilor la bateria autovehiculului.
ATENIE
Bateria poate fi deconectat numai dup decuplarea contactului, deoarece instalaia electric (componentele electronice) a autovehiculului poate fi deteriorat. La deconectarea bateriei de la reeaua de bord deconectai mai nti polul
minus (-) al bateriei i abia apoi polul plus (+) al acesteia.
La conectarea bateriei la reeaua de bord conectai mai nti polul plus (+) al bateriei i abia apoi polul minus (-). Nu inversai polii cablului de conectare - Pericol
de ardere a cablului.
Asigurai-v ca electrolitul s nu intre n contact cu caroseria - exist pericolul
de deteriorare a vopselei.
173
Pentru a proteja bateria autovehiculului de razele UV, nu expunei bateria la lumina direct a zilei.
Dac autovehiculul nu a fost folosit mai mult de 3 - 4 sptmni, bateria autovehiculului ar putea fi descrcat. Aceasta se ntmpl deoarece unele dispozitive
consum curent chiar i n stare de repaus (de exemplu, unitile de comand).
Descrcarea bateriei poate fi mpiedicat prin deconectarea bornei minus (-) a bateriei sau prin ncrcarea permanent a bateriei cu un curent de ncrcare foarte
redus.
Dac autovehiculul este utilizat frecvent pentru deplasarea pe distane scurte,
bateria autovehiculului nu se ncarc suficient i poate fi descrcat.

Fig. 140
Bateria autovehiculului: Indicatorul nivelului electrolitului
Indicaie de mediu
O baterie nlocuit reprezint un deeu special extrem de poluant. De aceea,
aceasta trebuie casat respectnd normele legislaiei naionale.
Indicaie
Bateriile de autovehicul care sunt mai vechi de 5 ani ar trebui nlocuite.

de la pagina 172.
La autovehiculele care sunt echipate cu baterie cu indicator color, aa-numitul

ochi magic fig. 140, nivelul electrolitului se poate stabili n funcie de colorarea
indicatorului.
Bulele de aer pot afecta culoarea din indicator. De aceea, nainte de verificare,
ciocnii uor pe ochiul magic.
Colorarea neagr - nivelul electrolitului n ordine.
Colorare incolor sau galben deschis - nivelul de electrolit prea sczut, bateria
trebuie nlocuit.
Deschiderea capacului
Fig. 139
Bateria autovehiculului: Deschiderea capacului
Autovehiculele cu sistem START-STOP sunt echipate cu o unitate de comand a

bateriei pentru verificarea nivelului energiei necesar pornirii motorului.
V recomandm s solicitai unei uniti service verificarea n mod regulat a nivelului electrolitului, n special n urmtoarele cazuri.
Temperaturi exterioare ridicate.
Deplasri zilnice lungi.
Dup fiecare ncrcare.
Iarna
Bateria autovehiculului dispune la temperaturi sczute doar de o parte din capacitatea ei de pornire. O baterie de autovehicul descrcat poate nghea deja la
temperaturi puin sub 0 C.

de la pagina 172.
Bateria se afl n compartimentul motor.
Deschidei capacul bateriei n sensul indicat de sgeat fig. 139.

Montarea capacului bateriei pe partea polului plus se face efectund operaiunile
n ordine invers.
174
V recomandm ca la nceputul anotimpului rece s verificai bateria la o unitate

autorizat i dac este necesar s o ncrcai.
ATENIE
ATENIE
La bateriile de autovehicule marcate cu AGM, nivelul electrolitului nu se poate

verifica, din motive tehnice.
La autovehicule cu sistem START-STOP, cletele redresorului nu are voie s fie

conectat direct la polul minus al bateriei autovehiculului, ci numai la blocul motor pagina 193, Pornirea asistat la autovehicule cu sistem START-STOP.
Indicaie
Nivelul electrolitului din baterie este verificat n mod regulat n cadrul inspeciilor
de service efectuate la o unitate autorizat.
ncrcarea

de la pagina 172.
O baterie de autovehicul ncrcat este premis pentru un comportament bun la

pornire.
Decuplai contactul i deconectai toi consumatorii electrici.

Numai la ncrcare rapid detaai ambele cabluri de conectare (nti minus,
apoi plus) .
Fixai cletii redresorului la bornele bateriei (rou = plus, negru = minus).

Introducei cablul de reea al redresorului n priz i pornii aparatul.
Dup ncrcare: Oprii redresorul i scoatei cablul de alimentare din priz.
Abia apoi desprindei cletii redresorului de la bornele bateriei.
Reconectai cablurile de conexiune la bornele bateriei (mai nti la borna plus,
apoi la borna minus).
La ncrcarea cu intensitate mic a curentului, de exemplu cu un redresor de putere mic, cablurile de conectare ale bateriei autovehiculului nu trebuie desprinse
de baterie. Respectai instruciunile stabilite de productorul redresorului.
Pn la ncrcarea complet a bateriei autovehiculului, trebuie setat un curent de
ncrcare de 0,1 ori mai mare fa de capacitatea bateriei (sau mai puin).
naintea ncrcrii la o intensitate mare a curentului, aa numita ncrcare rapid, trebuie detaate ambele cabluri de conectare.
Indicaie
V recomandm s v adresai unui atelier service pentru a efectua ncrcarea rapid a bateriei autovehiculului.
nlocuirea

de la pagina 172.
Dac bateria trebuie nlocuit, noua baterie trebuie s aib aceeai capacitate,
tensiune, intensitate i aceeai mrime. Tipurile de baterii adecvate pot fi achiziionate de la o unitate autorizat.
V recomandm s solicitai nlocuirea bateriei la o unitate autorizat, deoarece
astfel vei beneficia de un montaj corect al noii baterii i de o evacuare la deeuri
conform cu normele, a bateriei vechi.
ATENIE
Deconectarea, respectiv conectarea

de la pagina 172.
Dup deconectarea i reconectarea bateriei autovehiculului, urmtoarele funcii

nu sunt operative la nceput, respectiv nu pot fi utilizate fr anomalii.
Funcionarea
Punerea n funciune
Aparatul radio, respectiv sistemul de radionavigaie - introducei din nou codul
Manualul de utilizare a aparatului radio, respectiv Manualul

de utilizare a sistemului de navigaie
Reglarea orei
pagina 13
Datele afiajului multifuncional se terg
pagina 26
La ncrcare, capacele bateriei autovehiculului nu ar trebui s fie deschise.
ncrcarea rapid a bateriei este un proces periculos, necesit un redresor

special i cunotine de specialitate.
175
Indicaie
V recomandm s verificai autovehiculul la o unitate autorizat, pentru a se asigura deplina funcionalitate a tuturor sistemelor electrice.

de la pagina 172.
Calculatorul reelei de bord mpiedic automat o descrcare a bateriei, atunci cnd

bateria autovehiculului este puternic solicitat. Acest lucru este perceptibil prin
urmtoarele aspecte.
Se mrete turaia la mersul n gol pentru ca alternatorul s livreze mai mult curent n reeaua de bord.
Dup caz, se limiteaz puterea sau, n caz de urgen, de decupleaz total consumatorii confort de gabarit, de exemplu nclzirea n scaune, nclzirea lunetei.
ATENIE
ns i cu toate c exist intervenii ale sistemului de management al reelei de
bord, poate interveni descrcarea bateriei. De exemplu, cnd este cuplat contactul timp ndelungat cu motorul oprit sau dac rmn aprinse luminile de poziie
sau de parcare n timpul parcrii ndelungate.
Consumatorii alimentai prin priza de 12 Volt pot cauza descrcarea bateriei autovehiculului atunci cnd contactul este decuplat.
Indicaie
Prin eventuala decuplare a consumatorilor nu se pune n pericol confortul n deplasare, iar n cele mai multe cazuri aceast decuplare nu este perceput de ofer.
176
ATENIE (continuare)
Roile
Jantele i anvelopele
Introducere n tem

Durata de via a anvelopelor
Anvelope noi
Anvelopele cu sens precizat de rotaie
Indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope
Roata de rezerv
Capacele integrale de roi
Capacele de mascare ale uruburilor de roi
uruburile de roi
178
179
180
180
181
182
182
182
ATENIE
La utilizarea anvelopelor se va ine seama de prevederile legale din ara respectiv.
Respectai prevederile legale n vigoare privind utilizarea lanurilor antiderapante i vitezele maxime de deplasare cu lanuri.
ATENIE
Se vor respecta urmtoarele indicaii referitoare la utilizarea anvelopelor.
Anvelopele noi nu au n primii 500 km nc aderena optim, de aceea trebuie ca deplasarea s se realizeze cu atenie sporit - Pericol de accident!
Echipai cele 4 roi doar cu anvelope de acelai tip, mrime (circumferin) i
acelai profil.
Din raiuni de siguran n trafic nu nlocuii individual anvelopele.
Nu depii niciodat capacitatea portant maxim admis a anvelopelor
montat - Pericol de accident!
Nu depii niciodat viteza maxim admis a anvelopelor montat - Pericol
de accident!
O montare greit a roilor fa, respectiv spate influeneaz negativ comportamentul n deplasare - Pericol de accident!
Vibraiile neobinuite i tendina de abatere de la direcia de deplasare pot
semnala o defeciune la anvelop. Dac suspectai c o roat este deteriorat,
reducei imediat viteza i oprii! Dac nu se pot observa deteriorri pe exterior,
conducei ncet i cu atenie pn la cel mai apropiat atelier specializat pentru
a solicita verificarea autovehiculului.
Utilizai numai anvelope sau jante care sunt omologate de ctre KODA pentru tipul autovehiculului dvs. n caz contrar, sigurana n trafic poate fi influenat - Pericol de accident!
ATENIE
Se vor respecta urmtoarele indicaii referitoare la marcajele de pe anvelope,
respectiv la uzura anvelopelor.
Nu folosii niciodat anvelope, dac nu cunoatei starea tehnic sau vechimea lor.
Nu circulai niciodat cu anvelope deteriorate pericol de accident!
Roile sau jantele defecte trebuie schimbate nentrziat.
Cnd anvelopele sunt uzate pn la nivelul indicatorilor de uzur, este necesar nlocuirea anvelopei.
Gradul de uzur avansat a anvelopelor determin scderea aderenei n
special n condiii de rulare cu viteze ridicate i de umezeal a drumului. Se
poate produce aa numita acvaplanarea (micarea necontrolat a autovehiculului pe carosabil umed - flotare).
ATENIE
Trebuie respectate urmtoarele indicaii referitoare la presiunea n anvelope.
Sistemul de control al presiunii n anvelope nu l absolv pe oferul auto de
rspunderea pentru presiunea corect din anvelope. Verificai n mod regulat
presiunea n anvelope.
O presiune prea redus, respectiv prea ridicat pericliteaz comportamentul
n trafic - Pericol de accident!
Cnd presiunea este prea sczut, anvelopele trebuie s reziste unei rezistene mai ridicate la rulare, ceea ce face ca la viteze mari s se nclzeasc puternic. Acest lucru poate duce la desprinderea benzii de rulare i la explodarea
anvelopei.
Roile
177
ATENIE
Trebuie respectate urmtoarele indicaii referitoare la uruburile de roi.

Prezoanele de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor. Nu aplicai niciodat vaselin sau ulei pe ele.
Momentul de strngere recomandat pentru strngerea uruburilor de roat
la jantele din oel i din metal uor, este de 120 Nm .
Dac prezoanele de roat au fost strnse cu un moment prea mic, jantele se
pot desprinde n timpul mersului Pericol de accident! Dac momentul de
strngere este prea mare, urubul i filetul se pot deteriora, determinnd deformarea jantei.
Din cauza montrii incorecte a roii, aceasta se poate desprinde n timpul
rulrii Pericol de accident!
Fig. 141 Prezentarea n principiu: Profilul anvelopei cu indicatoare de uzur /
clapeta rezervorului deschis cu un tabel al dimensiunilor i presiunilor din
anvelope
ATENIE
Trebuie respectate urmtoarele indicaii referitoare la roata de rezerv.
Roata de rezerv se va utiliza doar att ct este necesar.
Nu circulai niciodat cu mai mult de o roat de rezerv montat.
Lanurile antiderapante nu se pot monta pe roata de rezerv.
Fig. 142
Permutarea roilor
ATENIE
Dac folosii o roat de rezerv diferit de cele aflate pe autovehiculul dumneavoastr, inei cont de urmtoarele lucruri pagina 181, Roata de rezerv.
Anvelopele trebuie protejate de contactul cu uleiuri, grsimi i carburani.
nlocuii cpcelele ventilelor pierdute.
n cazul n care, la o pan, trebuie s montai o roat de rezerv nedirecionat
sau s o montai n sensul invers de rulare, deplasai-v cu atenie, deoarece proprietile optime ale roii nu se mai pstreaz n aceste condiii.
Durata de via a anvelopelor depinde de presiunea corect n anvelope, de stilul

de conducere i de alte condiii. Respectarea urmtoarelor indicaii poate prelungi
durata de via a anvelopelor.
Indicaie de mediu
O presiune prea sczut duce la creterea consumului de combustibil.
Verificai presiunea n anvelope, inclusiv din roata de rezerv, cel puin o dat pe
lun i, suplimentar, nainte de fiecare cltorie mai lung.
Indicaie
V recomandm s apelai la o unitate autorizat pentru executarea operaiilor
legate de roi i de anvelope.
V recomandm s folosii jante, roi, capace de roat i lanuri antiderapante
din gama de accesorii originale KODA.
178

de la pagina 177.
Valorile de presiune pentru anvelope sunt indicate pe interiorul clapetei rezervo

rului fig. 141 - .
Presiunea din anvelopa roii de rezerv trebuie s corespund cu cea mai mare
valoare de presiune valabil pentru autovehiculul dumneavoastr.
Presiunea se verific ntotdeauna cu anvelopele reci. Nu reducei niciodat presiunea mrit, dac anvelopa este cald.
n cazul unei ncrcturi mai mari, adaptai corespunztor presiunea n anvelope.
Stilul de conducere
Virajele strnse, accelerrile n for i frnrile brute mresc uzura anvelopelor.
Echilibrarea roilor
Roile unui autovehicul nou sunt echilibrate. n timpul rulrii poate aprea, din diverse cauze, o dezechilibrare a roilor. Aceasta se poate sesiza mai ales prin vibraii ale volanului.
Dup schimbarea sau repararea anvelopelor, echilibrai roile.
Montarea greit a roilor
O montare greit a roilor fa, respectiv spate duce la uzura excesiv a anvelopelor.
Deteriorri ale anvelopelor
Pentru a evita deteriorarea anvelopelor i jantelor, traversai bordurile i obstacolele asemntoare ncet i pe ct posibil perpendicular.
V recomandm s verificai regulat anvelopele i jantele (nepturi, fisuri,
umflturi, deformri .a.). ndeprtai imediat din profilul anvelopei corpurile
strine (de exemplu pietrele mici).
Permutarea roilor
n cazul uzurii puternice a anvelopelor roilor din fa se recomand, schimbarea
roilor din fa cu cele din spate, conform schemei fig. 142. Astfel se asigur o
durat de via relativ egal a tuturor celor patru anvelope.
Pentru o uzur uniform a tuturor roilor, i pentru meninerea duratei optime de
via a anvelopelor, v recomandm permutarea roilor la fiecare 10 000 km.
Depozitarea anvelopelor
Marcai anvelopele demontate, pentru ca la remontare s se poat pstra direcia
de rulare de pn acum.
Roile, respectiv anvelopele trebuie pstrate ntotdeauna la loc rcoros, uscat i
pe ct posibil ntunecos. Anvelopele care nu sunt montate pe jant trebuie
pstrate n poziie vertical.
Indicatorul de uzur
La baza profilului anvelopelor se afl indicatori de uzur la o nlime de 1,6 mm.
Aceti indicatori de uzur sunt dispui, n funcie de productor, la intervale regulate pe suprafaa de rulare a anvelopei fig. 141 - . Marcajele de pe flancurile
anvelopelor (de exemplu literele TWI sau simbolul triunghiului) indic locul
plasrii acestor indicatori.
Vechimea anvelopelor
Anvelopele se nvechesc i i pierd astfel proprietile iniiale, chiar i atunci cnd
nu sunt utilizate. De aceea v recomandm s nu folosii anvelope de var, respectiv de iarn mai vechi de 6, respectiv 4 ani.
Anvelope noi

de la pagina 177.
Echipai toate cele patru roi doar cu anvelope de acelai tip, mrime (circumferin) i acelai profil pe fiecare punte.
Combinaia permis ntre jante/anvelope pentru autovehiculul dumneavoastr se
gsete n actele autovehiculului.
Dac este posibil, nlocuii anvelopele punte cu punte. Anvelopele cu adncimea
profilului cii de rulare cea mai mare trebuie montate la roile din fa.
Explicaii privind marcajele de pe anvelope
195/55 R 15 85 H
Semnificaie:
195
Limea anvelopei n mm fig. 141 la pagina 178 -
65
Raportul nlime/lime n % fig. 141 la pagina 178 -
Codul literal pentru tipul anvelopei - Radial fig. 141 la pagina 178
15
Diametrul jantei n oli fig. 141 la pagina 178 -
85
Index de sarcin
Indice de vitez
Data fabricaiei este trecut pe flancul anvelopei (eventual pe partea interioar).

de ex.
DOT ... 10 13...
Roile
179
nseamn c anvelopa a fost fabricat n cea de-a 10-a sptmn a anului 2013.
Este vorba mai ales de urmtoarele proprieti.
Stabilitate mrit la deplasare.

Pericol redus de acvaplanare.
Zgomote diminuate ale anvelopelor, precum i uzur redus a anvelopelor.
Index de sarcin
Acesta indic sarcina maxim admis a unei anvelope individuale.
487 kg
83
84
500 kg
85
515 kg
86
530 kg
87
545 kg
91
615 kg
92
630 kg
650 kg
93
690 kg
95
Indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope

Fig. 143
Tast pentru reglarea presiunii
din anvelope
Indicele de vitez
Acesta red viteza maxim a autovehiculului cu anvelopele montate pentru categoria respectiv.
170 km/h
R
S
180 km/h
190 km/h
T
200 km/h
U
210 km/h
H
240 km/h
V
270 km/h
W
Setrile sistemului
Dup modificarea presiunii n anvelope, dup schimbarea uneia sau mai multor roi, modificarea poziiei unei roi la autovehicul (de exemplu, schimbul de roi ntre
puni) sau la aprinderea lmpii de control n timpul deplasrii, trebuie s se realizeze iniializarea sistemului, dup cum urmeaz.
Asigurai n toate anvelopele presiunea recomandat pagina 178.

Cuplai contactul.
Apsai tasta simbol fig. 143 apsat mai mult de 2 secunde.
ATENIE
Informaiile privind indexul de sarcin precum i simbolul de vitez sunt menionate n documentele autovehiculului.
Anvelopele cu sens precizat de rotaie

de la pagina 177.
Sensul de rotaie este marcat pe flancul anvelopei, prin sgei.

Sensul de rotaie astfel dat trebuie neaprat respectat, pentru a menine cele mai
bune proprieti ale acestor anvelope.
180

de la pagina 177.
Dac lampa de control lumineaz i nu se stinge nici dup reglarea sistemului,

nseamn c exist o eroare n sistem.
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune.
Afiajul presiunii n anvelope
Lampa de control se aprinde n urmtoarele cazuri:
Presiunea din anvelop este prea mic.
Structura anvelopei este deteriorat.
Autovehiculul este ncrcat mai mult ntr-o parte.
Roile de pe o punte sunt solicitate mai puternic (de exemplu la deplasarea cu
remorc sau n pante i rampe).
Sunt montate lanuri antiderapante.

Este montat roata de rezerv.
A fost nlocuit o roat de pe fiecare punte.

de la pagina 177.
Roata de rezerv este situat ntr-un loca aflat sub podeaua portbagajului i este fixat cu o piuli special fig. 144.
ATENIE
Scoaterea roii
Cnd lampa de control se aprinde, reducei viteza imediat i evitai manevrele brute de frnare i virare. ndat ce putei opri, verificai anvelopele i
presiunea lor.
n anumite condiii (de exemplu manier sportiv de conducere, pe timp de
iarn sau pe strzi neasfaltate), lampa de control se poate aprinde cu ntrziere sau nu se aprinde de loc.
Deschidei capota portbagajului.

Ridicai mocheta portbagajului.
Scoatei cutia cu trusa de scule.
Deurubai piulia fig. 144 rotind n sens antiorar.
Scoatei roata.
Depozitarea roii
Roata nlocuit se aeaz n locaul roii de rezerv, cu janta n jos.
nurubai piulia fig. 144, rotind n sens orar, pn cnd roata este bine fixat.
Introducei cutia cu sculele de bord napoi n roata de rezerv i asigurai-o cu
chinga.
Pliai la loc mocheta portbagajului.
nchidei capota portbagajului.
ATENIE
Sistemul de control al presiunii n anvelope nu nlocuiete controlul regulat al
acesteia, deoarece sistemul nu poate recunoate o pierdere constant de presiune.
Sistemul nu poate avertiza n cazul unei pierderi rapide de presiune dintr-o anvelop, de exemplu la o pan de cauciuc exploziv. n acest caz, ncercai s oprii
autovehiculul cu grij, fr manevre brute i fr s frnai energic.
Pentru a asigura o funcionare corect a indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope, este necesar s se efectueze reglajul de baz la fiecare
10 000 km sau 1 dat pe an.
Roata de rezerv
Montai ct mai repede posibil cu o roat cu dimensiunile i construcia corespunztoare.
Dac roata de rezerv se deosebete ca dimensiuni i execuie de restul roilor

(de exemplu anvelope de iarn, anvelope direcionate), aceasta va putea fi utilizat doar n caz de pan i pentru o perioad scurt de timp, conducndu-se cu
atenie .
Roata de urgen
Roata de rezerv dispune de o plcu de avertizare amplasat pe jant.
Fig. 144
Portbagajul: Roata de rezerv
Dac trebuie s se utilizeze roata de urgen, atunci trebuie s se respecte

urmtoarele.
Dup montajul roii, plcua de avertizare nu trebuie acoperit.
n timpul deplasrii fii extrem de ateni.
Presiunea din anvelopa roii de rezerv de urgen este identic cu presiunea
maxim pentru anvelopele standard.
Utilizai roata de urgen numai pentru deplasarea pn la primul atelier de pro
fil, ntruct nu este conceput pentru o utilizare ndelungat.
Roile
181
ATENIE
Capacele de mascare ale uruburilor de roi
Nu folosii roata de rezerv, dac este deteriorat.

Dac roata de rezerv se deosebete din punct de vedere al dimensiunilor
sau al construciei sale fa de roile montate pe autovehicul, nu v deplasai
niciodat cu mai mult de 80 km/h, respectiv 50 mph.
Evitai accelerarea puternic, frnrile brute i virajele razante.
Fig. 145
Scoaterea capacului
ATENIE
Respectai indicaiile trecute pe plcu de avertizare de pe roata de urgen.
Capacele integrale de roi

de la pagina 177.

de la pagina 177.
Scoaterea
mpingei clema de extragere pagina 185 pe capac, pn cnd crligele interioare ale clemei ating gulerul capacului fig. 145.
Tragei capacul.
Scoaterea
Agai mnerul din trusa de scule de marginea ntrit a capacului de roat.
Introducei cheia prin mner, sprijinii-o de roat i scoatei capacul.
Montarea
Introducei pn la limit capacele pe uruburile roilor.
Montarea
Apsai capacul pe jant, n zona destinat ventilului.
Apsai capacul pe jant, astfel nct s se fixeze pe ntreaga circumferin.
Capacele de acoperire a uruburilor de roi se afl ntr-o cutie din plastic, n roata
de rezerv, sau n locaul de depozitare a roii de rezerv.
ATENIE
Apsai doar cu mna, nu lovii capacele integrale de roi! Evitai aplicarea de lovituri grosiere, dac capacul nu este nc introdus n jant. S-ar putea deteriora
elementele de ghidare i centrare ale capacului.
La utilizarea urubului de roat antifurt asigurai-v c acesta se afl n gaura
din zona ventilului pagina 188, Asigurarea roilor mpotriva furtului.
Dac montai ulterior capace de roat, avei grij s se asigure o ventilare suficient a instalaiei de frnare.
uruburile de roi
182

de la pagina 177.
uruburile roilor sunt adaptate constructiv jantelor. La fiecare echiparea cu alte

jante, de exemplu jante din aliaj uor sau roi cu anvelope de iarn, trebuie folosite uruburile de roi corespunztoare, cu lungime i cu calot potrivit. Fixarea co
rect a roilor depinde de aceasta.
Lanurile antiderapante
Introducere n tem

Anvelope de iarn
183
183
n condiii de carosabil de iarn, lanurile antiderapante mbuntesc nu doar

traciunea, ci i comportamentul la frnare.
Lanurile antiderapante trebuie montate numai la roile din fa.
Utilizarea lanurilor antiderapante este posibil, din motive tehnice numai la anumite combinaii de jante/anvelope.
Anvelope de iarn
Mrimea jantei
Prin anvelope de iarn se mbuntesc proprietile de deplasare ale autovehiculului pe osele n timpul iernii. Anvelopele pentru var au o aderen mai mic pe
ghea i zpad i la temperaturi sub 7 C. Acest lucru este valabil mai ales pentru autovehiculele echipate cu anvelope late, respectiv cu anvelope pentru viteze mari.
a)
b)
Pentru a pstra proprietile optime de deplasare, anvelopele pentru iarn se vor

monta pe toate roile autovehiculului, adncimea minim a profilului trebuind s
fie de 4 mm, iar vechimea lor s nu depeasc 4 ani.
Adncimea de presare
(ET)
Dimensiunile anvelopei
5J x 14a)
35 mm
175/70
6J x 15b)
38 mm
185/60
6J x 15b)
38 mm
195/55
Utilizai numai lanuri antiderapante ale cror inele i ncuietori nu sunt mai mari de 9 mm.
Utilizai numai lanuri antiderapante ale cror inele i ncuietori nu sunt mai mari de 13 mm.
ATENIE
La deplasarea pe zone fr zpad, lanurile trebuie scoase. n caz contrar, lanurile influeneaz negativ inuta de drum, deterioreaz anvelopele i se distrug.
nainte de montarea lanurilor antiderapante, demontai capacele de roat.
Putei utiliza anvelope pentru iarn dintr-o categorie de vitez inferioar, cu condiia ca limita de vitez maxim admis pentru aceste anvelope s nu fie depit,
chiar dac viteza maxim a autovehiculului este mai ridicat.
Setarea limitei de vitez pentru anvelopele de iarn se realizeaz pe afiajul MAXI
DOT n opiunea de meniu Winter tyres (anvelope de iarn) pagina 29.
Indicaie de mediu
Remontai la timp anvelopele de var, deoarece pe strzi curate i la temperaturi
de peste 7 C, proprietile de rulare sunt mai bune cu anvelope de var, distana
de frnare este mai scurt, zgomotul de rulare este mai redus, uzura anvelopelor
este mai mic. De asemenea, consumul de combustibil este mai sczut.
Roile
183

Dotare de urgen i reparaii efectuate de
utilizator
Dotare de urgen
Fig. 147 Amplasarea triunghiului reflectorizant: Rapid / Rapid Spaceback
Introducere n tem

Trusa de prim ajutor i triunghiul reflectorizant
Extinctorul
Trusa de scule
Trusa de prim ajutor i triunghiul reflectorizant
184
185
185
Trusa de prim-ajutor
Trusa de prim ajutor se poate fixa cu ajutorul benzii elastice n partea dreapt a
portbagajului fig. 146 - , respectiv n partea stng a acestuia fig. 146 - .
Triunghiul reflectorizant
Triunghiul reflectorizant se poate fixa de capitonajul peretelui spate, cu benzi din
cauciuc fig. 147 - , respectiv se poate introduce n capitonajul peretelui spate
i fixa cu o band din cauciuc fig. 147 - .
ATENIE
Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant trebuie fixate ntotdeauna n
mod sigur, astfel nct, n cazul unei frnri de urgen sau al unei coliziuni, s
nu se poat desprinde i s provoace leziuni pasagerilor.
Indicaie
Fig. 146 Amplasarea trusei de prim ajutor: Rapid / Rapid Spaceback
184
Atenie la data de valabilitate a trusei de prim-ajutor.

V recomandm s utilizai o trus de prim-ajutor i un triunghi reflectorizant
din gama de accesorii originale KODA, pe care le putei procura de la partenerul
KODA.
Trusa de scule
Extinctorul
Fig. 148
Extinctor
Extinctorul este fixat cu dou chingi ntr-un suport sub scaunul oferului.
Detaarea/fixarea
Desfacei ambele chingi trgnd de siguranele respective n sensul sgeii fig. 148.
Scoatei extinctorul.
Fixarea se efectueaz n ordinea invers demontrii.
Citii cu atenie instruciunile de utilizare, nainte de a utiliza extinctorul.
Extinctorul trebuie s se verifice o dat pe an de ctre o persoan ndreptit n
acest sens. Respectai legislaia n vigoare din ara n care v aflai.
ATENIE
Extinctorul trebuie fixat ntotdeauna n siguran, astfel nct, n cazul unei
frnri de urgen sau n cazul unei coliziuni a autovehiculului, acestea s nu
se poat desprinde i s nu cauzeze accidentri ale pasagerilor.
Fig. 149 Trusa de scule
Trusa de scule i cricul sunt amplasate ntr-o cutie din plastic n roata de rezerv
sau n locaul roii de rezerv. Aici este loc i pentru cupla sferic detaabil a dispozitivului de remorcare. Cutia este fixat cu o curea de roata de rezerv.
Componentele trusei de scule (n funcie de echiparea autovehiculului) fig. 149.
1
2
3
4
5
6
7
Indicaie
Extinctorul trebuie s corespund cerinelor legale naionale n vigoare.
Atenie la data de valabilitate a extinctorului. Dac extinctorul se utilizeaz
dup expirarea datei de valabilitate, nu se garanteaz funcionarea corect a
acestuia.
Extinctorul face parte din echipamentele autovehiculului, numai pentru anumite
ri.
urubelni
Adaptorul pentru prezoanele antifurt
Crligul de tractare
Mner pentru extragerea capacelor de roat
Cricul
Cheie de roi
Clete extractor pentru capacele uruburilor de roi
Set de lmpi de schimb
Dup utilizare, nurubai la loc cricul n poziia iniial i depozitai-l la loc n cutia
cu trusa de scule.
Dotare de urgen i reparaii efectuate de utilizator
185
ATENIE
ATENIE (continuare)
Cricul livrat din fabric este prevzut numai pentru tipul dumneavoastr de
autovehicul. Nu-l folosii n nici un caz pentru ridicarea altor autovehicule mai
grele sau a altor greuti - Pericol de accidentare!
Asigurai-v c trusa de scule este bine fixat n portbagaj.
Asigurai-v ntotdeauna ca trusa de scule s fie fixat cu chinga.
Asigurai placa de baz a cricului mpotriva deplasrii, utiliznd mijloace

adecvate. Un sol moale i alunecos sub placa de baz poate conduce la o deplasare a cricului i astfel la cderea autovehiculului de pe cric. De aceea, aezai cricul ntotdeauna pe un sol ferm sau utilizai un suport stabil cu suprafa mare. Dac suprafaa este neted, de exemplu macadam sau dale, trebuie s folosii un suport antiderapant (de exemplu un covora de cauciuc).
Aplicai cricul numai n punctele de fixare prevzute n acest scop.
Autovehiculul se ridic pe cric cu portierele nchise.
Atunci cnd autovehiculul este ridicat pe cric, nu introducei niciodat pri
ale corpului, de exemplu braele sau picioarele, sub autovehicul.
Nu pornii niciodat motorul cnd autovehiculul este ridicat - Pericol de accidentare.
nlocuirea roilor
Introducere n tem

Prelucrare preliminar
nlocuirea roii
Lucrri ulterioare
Slbirea/strngerea uruburilor de roat
Ridicarea autovehiculului pe cric
Asigurarea roilor mpotriva furtului
186
187
187
187
188
188
ATENIE
Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii luminile de avarie i aezai la o
distan corespunztoare triunghiul reflectorizant! Respectai legislaia n vigoare a rii n care v aflai.
Parcai autovehiculul ct mai departe de trafic. Locul trebuie s fie pe ct posibil plan i solid.
Dac autovehiculul a fost echipat ulterior cu alte anvelope sau jante dect
cele din fabricaie, este important s inei cont de indicaiile pagina 179, Anvelope noi.
ATENIE
Momentul de strngere recomandat pentru strngerea uruburilor de roat la
jantele din oel i din metal uor, este de 120 Nm.
Dac se strnge prea tare urubul de roat, se poate ajunge la deteriorarea urubului de roat antifurt, respectiv a adaptorului.
Indicaie
La schimbarea roii, respectai legislaia naional n vigoare.
ATENIE
Respectai instruciunile urmtoare pentru ridicarea autovehiculului.
Dac efectuai schimbarea roii pe o suprafa nclinat, blocai roata opus
cu o piatr sau cu alt obiect, pentru a imobiliza autovehiculul.
186

ran
Efectuai nlocuirea roii pe o suprafa ct mai orizontal posibil.

nainte de nlocuirea propriu-zis a roii, trebuie efectuate anumite lucrri pregtitoare:
Toi ocupanii autovehiculului trebuie s coboare. n timpul depanrii anvelope-
lor, pasagerii nu trebuie s se afle pe carosabil (de exemplu n spatele parapeilor metalici).
Oprii motorul.
Cuplai schimbtorul de viteze n poziia neutr, respectiv aducei maneta selectorului de viteze a transmisiei automate n poziia P.
Dac tractai o remorc, decuplai-o.

Scoatei trusa de scule pagina 185 i roata de rezerv pagina 181 din portbagaj.
Depozitai trusa de scule n locul prevzut pentru ea i fixai-o cu chinga.

Verificai ct mai repede posibil presiunea n roata de rezerv.
Verificai momentul de strngere al uruburilor de roat cu o cheie dinamometric, imediat ce se poate.
nlocuii anvelopa defect, respectiv informai-v la un atelier de specialitate
nlocuirea roii
despre posibilitile de reparare.
Indicaie

de la pagina 186.
Dac la nlocuirea roii, observai c uruburile sunt ruginite sau c se nurubeaz greu, acestea trebuie nlocuite nainte de verificarea momentului de strngere.
Pn la verificarea momentului de strngere, deplasai-v cu atenie i cu vitez
redus.
Scoatei capacul de roat pagina 182, respectiv capacele uruburilor pagina

182.
Mai nti desfacei urubul antifurt, apoi celelalte uruburi de roat pagina
187.
Ridicai autovehiculul doar att, nct roata care trebuie nlocuit s nu mai
ating solul pagina 188.
Deurubai uruburile i aezai-le pe o suprafa curat (lavet, hrtie .a.).

Scoatei cu grij roata.
Montai roata de rezerv i strngei uor uruburile de roat.
Cobori cricul.
Strngei uruburile de roat, cu cheia, succesiv, ncruciat (n cruce). urubul
Slbirea/strngerea uruburilor de roat

Fig. 150
nlocuirea roii: Slbirea uruburilor de roat
antifurt se strnge la urm pagina 187.
Montai la loc capacul de roat, respectiv capacele uruburilor.

Indicaie
Toate uruburile de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor.
n nici un caz s nu gresai sau ungei uruburile de roat!
Atenie la montarea anvelopelor direcionate (cu sens predeterminat) pagina
180.
Lucrri ulterioare

de la pagina 186.
Dup nlocuirea roii, efectuai urmtoarele operaii.
Depozitai i fixai roata defect n locaul roii de rezerv, folosind o piuli

special pagina 181, Roata de rezerv.
1)

ran
Desfacerea
Introducei cheia de roi pe urub pn la capt .

Prindei cu mna captul cheii i rotii urubul aproximativ o rotaie n sensul
1)
sgeii fig. 150.
Strngerea
Introducei cheia de roi pe urub pn la capt .

Prindei cheia de capt i rotii urubul n sens opus sgeii fig. 150, pn cnd
1)
se strnge ferm.
Pentru slbirea i strngerea uruburilor antifurt, folosii adaptorul corespunztor pagina 188.
187
ATENIE
Slbii numai puin uruburile de roat (cam o rotaie), nainte de a ridica autovehiculul pe cric. n caz contrar s-ar putea desprinde roata i ar putea cdea pericol de accident!

de la pagina 186.
Aezai cricul n punctul de fixare situat cel mai aproape de roata defect fig.
151. Punctul pentru fixarea cricului se gsete direct sub cresttura din prag.
Aezai cricul sub punctul de fixare i ridicai-l cu manivela pn cnd gheara se

gsete chiar sub nervura vertical a lonjeronului inferior.
Indicaie
Dac uruburile nu se pot desface, putei clca atent cu piciorul pe captul cheii
de roat. Fcnd aceasta, inei-v de autovehicul i avei grij s avei o poziie
stabil.
Aezai cricul astfel nct gheara s cuprind pragul fig. 152 - .

Asigurai-v c placa de baz a cricului se lipete cu ntreaga ei suprafa pe un
teren plan i c elementul de ridicare se afl n poziie perpendicular pe locul n

care gheara cuprinde nervura fig. 152 - .
Ridicai n continuare cricul, pn cnd roata se ridic puin de la sol.
ATENIE

Fig. 151
Puncte pentru fixarea cricului
Ridicai acum autovehiculul de la punctele de prindere.

Pentru ridicarea autovehiculului alegei un teren compact i nivelat.
Asigurarea roilor mpotriva furtului

Fig. 153
Prezentarea n principiu: uruburile antifurt cu adaptor

ran
uruburile de roi antifurt se pot desface, respectiv strnge doar cu ajutorul adaptorului pagina 185.
Fig. 152 aplicarea cricului
Scoatei capacul de pe urubul de roat antifurt.

Introducei adaptorul B fig. 153 cu partea zimat pn la limit pe dantura
interioar a urubului antifurt A , astfel nct s se mai vad doar partea sa hexagonal.
Introducei pn la limit cheia de roi pe adaptorul B .
188
Defeciuni pe flancul anvelopei.

La deplasarea cu presiune foarte sczut sau cu o anvelop dezumflat.
Dac a expirat termenul de valabilitate (vezi butelia).
Desfacei sau strngei urubul de roat pagina 187.

Dup scoaterea adaptorului, introducei capacul pe urubul de roat antifurt.
Verificai cu o cheie dinamometric momentul de strngere, imediat ce se poate.
ATENIE
Indicaie
O anvelop umplut cu soluia de etanare nu are aceleai caracteristici ca o

anvelop obinuit.
Nu circulai cu o vitez mai mare de 80 km/h.
Evitai accelerarea puternic, frnrile brute i virajele razante.
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers.
Soluia de etanare duneaz sntii i trebuie s fie ndeprtat imediat
dac ajunge n contact cu pielea.
Este bine s v notai codul poansonat pe partea frontal a adaptorului sau pe

partea frontal a urubului antifurt. Cu ajutorul acestui cod putei achiziiona,
dac este necesar, un adaptor de rezerv din piesele originale KODA.
V recomandm s avei tot timpul n autovehicul adaptorul pentru uruburi. El
trebuie depozitat mpreun cu celelalte scule.
Setul de uruburi antifurt cu adaptor se poate achiziiona de la un partener
KODA.
Indicaie de mediu
Soluia de etanare uzat sau soluia de etanare a crei dat de valabilitate a expirat, trebuie reciclat n conformitate cu normele de mediu.
Introducere n tem
Indicaie

Setul de pan
Lucrri preliminare n vederea utilizrii setului de pan
Etanarea i umflarea anvelopei
Control dup 10 minute de deplasare
190
190
190
191
Respectai Manualul de utilizare al productorului trusei de depanare.

Un nou recipient cu soluie de etanare putei procura din gama accesoriilor originale KODA.
O anvelop remediat cu ajutorul trusei de depanare trebuie nlocuit ct mai
repede, respectiv trebuie s v informai la un atelier de specialitate despre posibilitile de reparare.
Cu ajutorul setului de pan se pot remedia defeciuni ale anvelopelor produse de

corpuri strine sau printr-o neptur cu un diametru de pn la aproximativ
4 mm.
Repararea cu setul de pan nu nlocuiete n niciun caz repararea pe termen lung
a anvelopei. Aceasta servete numai pentru deplasarea pn la prima unitate autorizat.
La efectuarea reparaiei nu trebuie s se demonteze roata.
Nu este permis scoaterea din anvelop a corpurile strine, cum ar fi uruburile
sau cuiele!
Este interzis utilizarea trusei de depanare n urmtoarele situaii.
In cazul defeciunilor la jant.

Dac temperatura exterioar este sub -20 C.
La tieturi sau nepturi mai mari de 4 mm.
189
Setul de pan
Lucrri preliminare n vederea utilizrii setului de pan

de la pagina 189.
nainte de utilizarea setului de depanare anvelope, trebuie efectuate urmtoarele

lucrri:
Parcai autovehiculul ct mai departe de trafic. Locul trebuie s fie pe ct posibil

plan i solid.
Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii luminile de avarie i aezai la o dis-
tan corespunztoare triunghiul reflectorizant! Respectai legislaia n vigoare

a rii n care v aflai.
Toi ocupanii autovehiculului trebuie s coboare. n timpul depanrii anvelopelor, pasagerii nu trebuie s se afle pe carosabil (de exemplu n spatele parapeilor metalici).
Oprii motorul i cuplai schimbtorul de viteze n poziia neutr, respectiv aducei maneta selectorului de viteze a transmisiei automate n poziia P.
Verificai dac reparaia poate fi realizat cu ajutorul setului de depanare anvelope pagina 189.
Dac tractai o remorc, decuplai-o.
Scoatei setul de depanare anvelope din portbagaj.
Lipii autocolantul 2 fig. 154 la pagina 190 pe plana de bord, n cmpul vizual
al oferului.
Nu ndeprtai corpul strin, de exemplu cuiul sau urubul, din anvelop.
Deurubai capacul ventilului.
Cu cheia de ventile 1 scoatei inseria ventilului i aezai-o pe o suprafa cu
rat (lavet, hrtie, etc.).
Fig. 154 Componentele setului

de la pagina 189.
Setul se gsete ntr-o caset sub mocheta din portbagaj.

Componentele setului fig. 154.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Cheia de ventile
Autocolant cu limita de vitez maxim 80 km/h respectiv maxim 50 mph
Furtunul de umplere cu capac
Compresorul de aer
Furtunul de presiune
Indicator de presiune
urub de aerisire
Comutatorul on/off
Fia de conectare de 12 V
Recipientul cu soluie de etanare
Ventilul de rezerv
Cheia de tije ventile 1 este prevzut n partea inferioar cu o fant n care ncape o tij ventil. Numai astfel se poate scoate sau introduce un ventil din sau n
anvelop. Acest lucru este valabil i pentru ventilul de rezerv 11 .
190

de la pagina 189.
Etanarea
Scuturai de cteva ori bine recipientul de umplere a anvelopei 10 fig. 154 la

pagina 190.
nurubai bine, n sens orar, furtunul de umplere
3 pe recipientul de umplere a
anvelopei 10 . Folia de la gura recipientului se va guri automat.
ndeprtai capacul de la furtunul de umplere 3 i introducei captul liber
complet pe ventilul anvelopei.
inei recipientul 10 rsturnat i introducei n anvelop toat soluia de etanare din recipient.
Detaai de la ventil recipientul gol.
nurubai inseria ventilului cu cheia de ventile 1 la loc n ventilul anvelopei.
Umflarea
nurubai bine furtunul de presiune 5 fig. 154 la pagina 190 al compresorului
de aer pe ventilul anvelopei.
Verificai dac este nurubat urubul de aerisire 7 .
Pornii motorul i lsai-l s mearg.
Introducei conectorul 9 n priza de 12 V pagina 60, Prize de 12 V.
Pornii compresorul de aer cu ajutorul comutatorului on/off 8 .
Lsai compresorul de aer s mearg pn se ating 2,0 - 2,5 bari. Perioada maxim de funcionare 8 minute !
Oprii compresorul de aer.
Dac nu s-a putut atinge presiunea aerului de 2,0 2,5 bari, deurubai furtunul
de presiune 5 de la ventilul roii.
Deplasai-v cu autovehiculul circa 10 metri nainte sau napoi, pentru ca soluia
de etanare s se poat distribui uniform n anvelop.
nurubai din nou bine furtunul de presiune 5 la ventilul anvelopei i reluai
procesul de umplere cu aer.
Dac nici acum nu se atinge presiunea necesar, nseamn c anvelopa este deteriorat prea tare. Anvelopa nu poate fi reparat cu ajutorul setului de
pan .
Oprii compresorul de aer.
Deurubai furtunul de presiune al compresorului de aer 5 de la ventilul anvelopei.
Dac s-a atins o presiune n anvelop de 2,0 2,5 bari, putei continua deplasarea
cu max. 80 km/h, respectiv 50 mph.
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers pagina 191.
ATENIE
Furtunul de presiune i compresorul se pot nclzi n timpul umflrii - Pericol
de rnire!
Nu aezai furtunul de presiune i compresorul de aer fierbini pe materiale
inflamabile - Pericol de incendiu!
Dac anvelopa nu se poate umfla la minim 2,0 bari, deteriorarea este prea
mare. Soluia de etanare nu este n stare s etaneze anvelopa. Nu continuai deplasarea! Solicitai asistena de specialitate a unei uniti de service.
ATENIE
Oprii compresorul de aer cel trziu dup 8 minute de funcionare - Pericol de supranclzire! nainte de repornire, lsai compresorul de aer cteva minute s se
rceasc.
Control dup 10 minute de deplasare

ran
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers!

Dac presiunea n anvelop este 1,3 bar sau mai redus
Nu continuai deplasarea! Anvelopa nu poate fi reparat suficient de bine cu
ajutorul setului de depanare a anvelopelor.
Dac presiunea n anvelop este 1,3 bari sau mai ridicat
Corectai din nou presiunea n anvelop la valoarea corect (vezi pe interiorul

clapetei rezervorului).
Conducei cu atenie ctre cel mai apropiat service autorizat, fr a depi viteza de 80 km/h, respectiv 50 mph.
Pornirea asistat
Introducere n tem

Executarea pornirii asistate, cu ajutorul bateriei altui autovehicul
Pornirea asistat la autovehicule cu sistem START-STOP
192
193
ATENIE
O baterie de autovehicul descrcat poate nghea deja la temperaturi puin

sub 0 C. Dac bateria este ngheat nu executai pornirea asistat, cu ajutorul bateriei altui autovehicul - Pericol de explozie!
Atenie la semnalele de avertizare n timp ce lucrai la compartimentul motor pagina 164.
191
ATENIE (continuare)
Prile neizolate ale cletilor nu trebuie sub nicio form atinse - Pericol de
scurtcircuit!
Cablul pentru pornire asistat conectat la polul plus al bateriei nu trebuie s
intre n contact cu pri ale autovehiculului bune conductoare de curent - Pericol de scurtcircuitare!
Nu cuplai cablul de pornire asistat la polul minus al bateriei descrcate. Din
cauza formrii de scntei la pornirea motorului, gazul explozibil eliminat de
baterie se poate aprinde.
Amplasai cablurile pentru pornirea asistat astfel, nct s nu fie prinse de
piesele aflate n micare de rotaie din compartimentul motor.
Nu v aplecai peste baterie - Pericol de arsur!
Capacele celulelor bateriei trebuie s fie nurubate strns.
Nu inei n apropierea bateriei surse de foc (flam deschis, igri aprinse
etc.) - Pericol de explozie!
Nu folosii niciodat pornirea asistat atunci cnd nivelul electrolitului este
sczut - Pericol de explozie i arsuri.

de la pagina 191.
Dac motorul nu pornete deoarece bateria autovehiculului este descrcat, putei folosi bateria altui autovehicul pentru demararea motorului. Pentru aceasta
vei folosi cabluri pentru pornirea asistat.
Cablurile pentru pornirea asistat trebuie conectate respectnd ordinea
operaiilor.
Prindei clema 1 la polul plus al bateriei descrcate A fig. 155.
Prindei clema 2 la polul plus al bateriei furnizoare de curent B .
Prindei clema 3 la polul minus al bateriei furnizoare de curent B .
Legai clema 4 la o pies metalic masiv, n contact cu blocul motor, respectiv
direct la blocul motor.
Pornirea motorului
Pornii motorul autovehiculului furnizor de curent i lsai-l s mearg la ralanti.

Pornii motorul autovehiculului cu bateria descrcat.
Dac motorul nu pornete, ntrerupei operaia de demarare dup 10 secunde i
reluai procedura dup o jumtate de minut.
Detaai cablurile de pornire asistat n ordine invers fa de conectarea lor
ATENIE
descris mai nainte.
ntre cele dou autovehicule nu trebuie s existe contact, altfel se pot produce
descrcri de curent chiar de la conectarea bornei plus.
Bateria descrcat trebuie s fie conectat corespunztor.
Se recomand achiziionarea cablurilor pentru pornirea asistat, de la un dealer
autorizat pentru baterii de autovehicule.
Executarea pornirii asistate, cu ajutorul bateriei altui

autovehicul
Fig. 155
Pornirea asistat: A - bateria
descrcat, B -bateria furnizoare
de curent
192
Ambele baterii trebuie s aib o tensiune nominal de 12 Voli. Capacitatea (Ah)

bateriei de la care se ia curent nu trebuie s fie cu mult sub capacitatea bateriei
descrcate.
Cablul pentru pornire asistat

Pentru pornirea asistat utilizai numai cabluri cu seciune suficient de mare i cu
cleti izolai. Respectai indicaiile productorului cablului pentru pornirea asistat.
Cablul pentru borna plus - este de culoare roie de cele mai multe ori.
Cablul pentru borna minus - este de culoare neagr n majoritatea cazurilor.
Cel mai sigur este s utilizai o bar de tractare. n cazul n care nu avei la dispoziie o bar de tractare adecvat, putei folosi i un cablu de tractare.
Pornirea asistat la autovehicule cu sistem START-STOP
La tractare se vor respecta urmtoarele instruciuni.

oferul autovehiculului care tracteaz
La demarare cuplai foarte lin, respectiv la transmisia automat accelerai foarte

atent.
La autovehiculele cu transmisie manual, accelerai la pornire abia cnd cablul

este perfect ntins.
Viteza maxim de deplasare n timpul remorcrii trebuie s fie de 50 km/h.

oferul autovehiculului tractat
Punei contactul pentru a nu se bloca volanul i pentru ca lmpile de semnalizare, claxonul, tergtoarele de parbriz i instalaia de splare a parbrizului s
funcioneze.
Scoatei din vitez, respectiv la transmisia automat aducei selectorul de viteze n poziia N.
Fig. 156 Punctul de mas al motorului: Sistemul START-STOP

de la pagina 191.
La autovehiculele cu sistem START-STOP, cablul de conectare al redresorului nu

trebuie legat niciodat direct la polul minus al bateriei autovehiculului, ci ntotdeauna la punctul de mas al motorului.
Motoare 1,2 l/63 kW TSI i 1,2 l/77 kW TSI fig. 156 -
Motor 1,4 l/90 kW fig. 156 -
Motor 1,6 l/77 kW TDI CR fig. 156 -
Atenie, servofrna i servodirecia lucreaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit, trebuie s apsai pedala de frn cu o for mai mare i s depunei mai mult efort la manevrarea volanului.
Avei grij la cablul de tractare: acesta trebuie s fie mereu ntins.
ATENIE
Avei grij s nu pornii motorul prin efectul de tractare - exist pericolul de avarie la motor i catalizator! La pornirea asistat putei folosi bateria unui alt autovehicul pagina 191, Pornirea asistat.
n cazul n care autovehiculul prezint o defeciune la cutia de viteze i a pierdut
uleiul, autovehiculul poate fi tractat doar cu roile motoare ridicate, respectiv pe
un transportor special sau ntr-o remorc.
Dac nu este posibil o remorcare normal, sau dac remorcarea trebuie fcut
pe o distan mai mare de 50 km, autovehiculul trebuie remorcat pe un transportor sau o remorc special.
La tractare sau remorcare, cablul de tractare trebuie s fie elastic, pentru protejarea ambelor autovehicule. Folosii numai cabluri din fibre sintetice sau cabluri
din material elastic asemntor.
n timpul procesului de tractare nu este voie s apar fore de traciune nepermis i solicitri gen lovitur. La executarea manevrelor de remorcare n afara carosabilului, exist ntotdeauna pericolul suprasolicitrii echipamentelor de fixare.
Ancorai cablul de tractare, respectiv bara de tractare la crligele de tractare pagina 194, respectiv pagina 194, respectiv la cupla sferic detaabil a
dispozitivului de remorcare pagina 119.
Introducere n tem

Crligul de tractare fa
Crligul de tractare spate
Autovehicule cu un dispozitiv de remorcare
194
194
194
Autovehiculele cu transmisie manual pot fi remorcate cu un cablu, respectiv cu o

bar de tractare, sau cu roile din fa, respectiv spate ridicate.
Autovehiculele cu transmisie automat pot fi remorcate cu un cablu, respectiv cu
o bar de tractare, sau cu puntea fa ridicat. Dac este tractat cu roile din spate ridicate, se defecteaz cutia de viteze automat!
193
Pentru strngere crligului, v recomandm s folosii de exemplu cheia de roi,

crligul de ancorare al unui alt autovehicul sau un alt obiect asemntor, pe care
s l putei introduce prin crlig.
Indicaie
V recomandm s utilizai un cablu de tractare din gama de accesorii originale
KODA, pe care l putei procura de la un partener KODA.
Tractarea necesit o anumit experien. Ambii oferi trebuie s fie familiarizai
cu procedura. oferii fr experien nu trebuie nici s tracteze, nici s fie tractai.
La tractare, respectai prevederile legale naionale, n special n legtur cu
semnalizarea autovehiculului tractat i a aceluia care tracteaz.
Cablul de tractare nu trebuie s fie rsucit, deoarece n anumite condiii s-ar putea deuruba dispozitivul de remorcare din fa.
Crligul de tractare fa
Deurubai crligul de tractare n sens contrar sgeii
2.
ATENIE
Crligul de tractare trebuie strns pn la limit, ferm, n caz contrar acesta se
poate rupe la tractare sau la remorcare.

Fig. 158
Fig. 157 Bara de protecie fa: Demontarea capacului / Montarea crligului

de tractare

de la pagina 193.
Demontarea/montarea capacului
Apsai pe capacul de protecie n zona A fig. 157.
Scoatei capacul n sensul sgeii 1 .
Dup deurubarea crligului de tractare prindei zona B a capacului sub partea
din dreapt a alezajului din bara de protecie fa i apoi apsai pe partea
opus a capacului.

ran
Inelul de tractare din spate se gsete n partea dreapt, sub bara de protecie din
spate.
nainte de utilizarea crligului de tractare se ndeprteaz capacul de protecie. fig. 158. Dup utilizarea crligului de tractare se monteaz la loc capacul de
protecie.
Autovehicule cu un dispozitiv de remorcare
Capacul trebuie s se ncastreze perfect.
Demontarea / montarea crligului de tractare

nurubai manual crligul de tractare, n sensul sgeii 2 fig. 157, pn la limit .
La autovehiculele cu dispozitiv de tractare montat din fabricaie se poate utiliza

pentru tractare tija cuplei detaabile montat pagina 119, Dispozitivul de tracta
re.
194

ran
Tractarea prin intermediul dispozitivului de remorcare reprezint o alternativ valabil la modul de tractare cu ajutorul crligului.
nlocuirea bateriei din telecomand
ATENIE
La utilizarea unei bare de tractare neadecvat, cupla sferic demontabil, respectiv autovehiculul pot fi deteriorate.
Indicaie
Cupla sferic trebuie avut ntotdeauna n autovehicul, pentru a o putea folosi,
dup caz, pentru tractare.
Fig. 159 Demontarea capacului / scoaterea bateriei
Telecomanda
Introducere n tem

de la pagina 195.
Bateria se afl sub un capac A fig. 159.
nlocuirea bateriei din telecomand

Sincronizarea telecomenzii
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru nlocuirea bateriei

telecomenzii. Dac dorii totui s nlocuii singur bateria descrcat, procedai n
felul urmtor:
195
196
ATENIE
Bateriile de schimb trebuie sa fie originale.

La nlocuirea bateriei atenie la polaritatea corect.
Indicaie de mediu
Evacuai bateria goal la deeuri, corespunztor cu reglementrile legale n vigoa
re.
Rabatai cheia.
Apsai capacul bateriei cu degetul mare sau cu o urubelni cu vrf plat, n locurile marcate cu sgeile 1 .
Prin apsarea bateriei n jos, n locul marcat cu sgeat
2 , scoatei bateria
descrcat.
Introducei bateria nou.
Aezai capacul n cheie i apsai-l pn se fixeaz cu zgomot.
Indicaie
n cazul n care, dup schimbarea bateriei, autovehiculul nu poate fi ncuiat sau
descuiat de la cheia cu telecomand, cheia trebuie sincronizat pagina 196.
nlocuirea bateriei din cheia cu ornament lipit este combinat cu distrugerea
acestei mti. Un ornament de schimb poate fi achiziionat de la un partener
KODA.
195
Sincronizarea telecomenzii

de la pagina 195.
Pe partea frontal a portierelor care nu sunt prevzute cu cilindru, se gsete un

mecanism pentru ncuierea de urgen; acesta este vizibil numai cnd portiera este deschis.
Dac autovehiculul nu se poate debloca la acionarea telecomenzii, este posibil s

nu fie sincronizat cheia. Acest lucru se ntmpl atunci cnd tastele de pe cheia
cu telecomand au fost acionate n mod repetat n afara zonei de aciune a instalaiei, respectiv cnd a fost nlocuit bateria cheii cu telecomand.
Demontai masca A fig. 160.

Introducei cheia n fanta B i rotii-o n sensul sgeii, n poziie orizontal (la
portiera din dreapta executai operaiunile n oglind).
Montai la loc masca.
Cheia se va sincroniza dup cum urmeaz.
Apsai o tast oarecare de pe cheia cu telecomand.

n interval de 1 minut de la apsarea tastei, descuiai ua cu cheia.
Dup nchiderea portierei, aceasta nu poate fi deschis din exterior. Portiera se

deblocheaz prin tragere de mnerul portierei i apoi se deschide din exterior.
Fig. 161
Descuierea de urgen a capotei
portbagajului
Introducere n tem

ncuierea portierei
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze
ncuierea portierei
Fig. 160
Ua stnga spate: ncuierea de
urgen
196
Descuierea / ncuierea n regim de urgen
196
196
197
Descuierea
Rabatai nainte sptarul banchetei spate pagina 55.
Introducei cheia n fanta din capitonaj, pn la capt fig. 161.
Deblocai capota prin micare n sensul sgeii.
nlocuirea lamelelor tergtoarelor de parbriz
Fig. 162
Fig. 163
Lamela tergtorului de parbriz

Ridicai cu atenie capacul, n partea stng i dreapt fa.
Ridicai capacul n spate.
Apsai cu degetul componenta galben din material plastic, n sensul sge-
nainte de nlocuirea lamelelor tergtoarelor de parbriz, aducei braele

tergtoarelor de parbriz n poziia de service.
Poziia de service pentru nlocuirea lamelelor tergtoarelor
nchidei capota motorului.

Cuplai i decuplai contactul.
Apsai maneta tergtoarelor de parbriz n poziia
ii fig. 162.
Apsai simultan tasta de blocare din maneta selectorului de viteze n poziia N.
Dac se readuce maneta selectorului de vitez n poziia P, aceasta se blocheaz
din nou.
Introducere n tem
Fixarea lamelelor tergtoarelor

mpingei lamela tergtorului pn la fixare, spre capt.
Verificai dac lamela tergtorului este fixat corect.
Rabatai braul tergtoarelor napoi pe geam.
Punei contactul i apsai maneta tergtoarelor de parbriz n poziia 4 fig.
32 la pagina 50, braele tergtoarelor de parbriz se deplaseaz n poziia de
baz.

nlocuirea lamelei tergtorului lunetei
197
198
ATENIE
Din motive de siguran, lamelele tergtoarelor trebuie schimbate o dat sau
de dou ori pe an. Acestea pot fi achiziionate de la un partener KODA.
4 fig. 32 la pagina 50,

braele tergtoarelor de parbriz se deplaseaz n poziia de service.
Demontarea lamelei tergtoarelor de parbriz

Ridicai braul tergtorului de pe lunet i basculai puin lamela tergtorului
de lunet n sensul braului tergtorului de lunet, sgeata 1 fig. 163.
inei braul tergtorului de partea superioar.
Apsai sigurana A i extragei lamela tergtorului n sensul sgeii 2 .
nlocuirea lamelelor tergtoarelor

de la pagina 197.
197

Fig. 164
Lamela tergtorului de lunet

ran
Demontarea lamelei tergtoarelor de parbriz
Ridicai braul tergtorului de pe lunet i basculai puin lamela tergtorului

de lunet n sensul braului tergtorului de lunet, sgeata 1 fig. 164.
inei braul tergtorului de partea superioar.

Apsai sigurana A i extragei lamela tergtorului n sensul sgeii
Fixarea lamelelor tergtoarelor
mpingei lamela tergtorului pn la fixare, spre capt.
Verificai dac lamela tergtorului este fixat corect.
Rabatai braul tergtoarelor napoi pe geam.
198
2.
ATENIE
Siguranele fuzibile i lmpile cu

incandescen
Nu reparai siguranele i nici nu le nlocuii cu unele cu amperaj mai mare Pericol de incendiu! n plus, pot aprea defeciuni n alte locuri ale instalaiei electrice.
Dac o siguran nou se arde dup o perioad scurt de timp, instalaia electric trebuie verificat ct mai urgent posibil la un atelier autorizat.
O siguran fuzibil ars se recunoate dup banda de metal topit. nlocuii sigurana defect cu o siguran nou cu amperaj identic.
Sigurane
Introducere n tem
Indicaie

Dispunerea siguranelor n plana de bord
Sigurane n compartimentul motor
Dispunerea siguranelor n compartimentul motor
199
200
201
202
Fiecare circuit de curent este asigurat cu sigurane fuzibile.

Decuplai contactul i stingei consumatorii corespunztori naintea schimbrii
unei sigurane.
Identificai sigurana consumatorului n cauz pagina 200 sau pagina 202.
Culoarea siguranei
V recomandm s avei mereu sigurane de rezerv n autovehicul. Putei procura o caset cu sigurane de rezerv din gama accesoriilor originale KODA.
O siguran poate avea mai muli consumatori.
La o siguran se pot lega, din raiuni de siguran, mai muli consumatori, n
funcie de echiparea autovehiculului.
Un consumator poate avea mai multe sigurane.
O siguran poate asigura mai muli consumatori.
Intensitate maxim n amperi
maro deschis
maro nchis
7,5
rou
10
albastru
15
galben
20
alb
25
verde
30
portocaliu
40
ATENIE
naintea executrii lucrrilor n compartimentul motorului, citii i urmai indicaiile de avertizare pagina 164, Compartimentul motor.
Fig. 165
Partea inferioar a planei de
bord: Capacul panoului de sigurane

de la pagina 199.
Siguranele se gsesc n partea stng, pe partea inferioar a tabloului de bord,

sub un capac.
nlocuirea siguranelor
ndeprtai capacul panoului de sigurane fig. 165 n sensul sgeii.
199
Scoatei clema de plastic din suportul ei aflat pe capacul cutiei cu sigurane de
Nr.
la panoul de bord.
Introducei clema pe sigurana respectiv i scoatei sigurana.
Introducei o siguran nou.
Reintroducei capacul n tabloul de bord n sens contrar sgeii, astfel nct picioruele de ghidare s intre n orificiile din tabloul de bord.
Apsai cu grij capacul.
Fig. 166 Reprezentare schematic a panoului de sigurane pentru autovehiculele cu volanul pe stnga / dreapta
Nr.

de la pagina 199.
Consumator
Consumator
Comutatorul pedal frn, comutator pedal ambreiaj, ventilator radiator
Acionarea nclzirii, unitatea de comand a sistemului de aer condiionat, asistena la parcare, macaraua geamului, ventilatorul radiatorului,
duzele de pulverizare nclzite
10
Transformator DC/DC
11
Reglarea oglinzilor
12
Unitate de comand pentru recunoaterea remorcii
13
Unitatea de comand pentru transmisia automat, manet de selectare

a transmisiei automate
14
Reglarea fasciculului farurilor (pe nlime)
15
Nealocat
16
Servodirecie, senzor de vitez, unitatea de comand a motorului, unitatea de comand pentru pompa de combustibil
17
Lumina de zi / radio la autovehiculele cu sistem START-STOP
18
nclzirea oglinzii
19
Intrare butuc de contact
20
Unitatea de comand a motorului, unitatea de comand pentru pompa

de combustibil, pompa de combustibil
21
Lampa pentru mararier (transmisia automat), farurile de cea cu

funcia CORNER
22
Acionarea nclzirii, unitatea de comand a sistemului de aer condiionat, telefonul, panoul de bord, senzorul pentru unghiul de rotaie al volanului, volanul multifuncional, dispozitivul de blocare a cheii n contact, contactul de diagnoz
Contact S
Start-Stop
23
Iluminarea interiorului, torpedoului i portbagajului, lumina de poziie
Panoul de bord, reglarea fascicolului farurilor, telefonul, senzorul de nivel al uleiului, contactul de diagnoz
24
Aparatul de comand central
25
Nealocat
Unitate de comand pentru ABS/ ESC, senzorul pentru unghiul de rotaie al volanului, baghet cu comutatoare
26
tergtorul de lunet
Nealocat
Motorul pe benzin: Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare
27
28
Motorul pe benzin: supapa AKF, nclzire suplimentar PTC
29
Injecie, pompa de lichid de rcire
30
Pompa de combustibil, aprinderea, sistemul de meninere automat a

vitezei de deplasare
31
Sonda Lambda
6
7
200
Lamp de mararier (cutie de viteze manual)

Aprinderea, unitatea de comand a motorului, cutie de viteze automat
Nr.
Consumator
32
Pompa de combustibil de nalt presiune, supapa de presiune
33
Unitatea de comand a motorului
34
Unitatea de comand a motorului, pompa de vid
35
Iluminarea comutatoarelor, lampa pentru numrul de nmatriculare, luminile de parcare
36
Faza lung
37
Lmpile de cea din spate, transformator DC/DC
38
Farurile de cea
39
Ventilatorul pentru nclzire
40
Nealocat
41
Scaune fa cu nclzire
42
nclzirea lunetei
43
Claxon
44
tergtoarele de parbriz
45
ncuietoare capot portbagaj, nchidere centralizat
46
Alarma
47
Bricheta, priza din portbagaj
48
ABS
49
Lmpi de semnalizare, lmpi de frn
50
Transformator DC/DC, radio
51
Macaraua geamului electric (ofer + stnga spate)
52
Macaraua geamului electric (pasagerul din fa + dreapta spate)
53
Instalaia de splare a geamurilor
54
START-STOP, panoul de bord, modulul volanului, volanul multifuncional
55
Unitatea de comand pentru transmisia automat
56
Instalaie de splare a farurilor
57
Lumina de ntlnire
58
Lumina de ntlnire dreapta

Fig. 167
Bateria autovehiculului: capacul
panoului de sigurane (varianta
1)
Fig. 168
Bateria autovehiculului: capacul
panoului de sigurane (varianta
2)

de la pagina 199.
nlocuirea siguranelor
Comprimai simultan tastele de blocare n sensul sgeii
1 fig. 167, respec-
tiv fig. 168.

Scoatei capacul n sensul sgeii 2 .
nlocuii sigurana corespunztoare.
Aezai capacul pe panoul de sigurane.
Apsai nuntru tastele de blocare ale capacului i blocai.
Capacul trebuie s se fixeze bine.
201
Indicaie
Dispunerea siguranelor n compartimentul motor
Siguranele nr. 1-7 se nlocuiesc ntr-un atelier specializat.
Becurile
Introducere n tem
Nr.
Consumator
Alternatorul
Nealocat (Varianta 1), nclzirea suplimentar electric (Varianta 2)
Dispunerea becurilor n farurile fa

nlocuirea becului pentru faza scurt
nlocuirea becului pentru faza lung, lumina de zi i de poziie
nlocuirea becului pentru semnalizare fa
nlocuirea becului farului de cea
nlocuirea becului lmpii pentru numrul de nmatriculare
Bloc optic spate (Rapid)
nlocuirea becurilor din blocul optic spate (Rapid)
Bloc optic spate (Rapid Spaceback)
nlocuirea becurilor din blocul optic spate (Rapid Spaceback)
Habitaclu (varianta 1) fig. 169

Alimentarea cu energie electric a blocului de sigurane (varianta 2) fig.
169
nlocuirea unui bec necesit o anumit ndemnare. De aceea v recomandm ca

n situaii de dubiu, s apelai la serviciile unei uniti specializate sau s solicitai
asisten de specialitate.
nclzirea electric suplimentar (varianta 1) fig. 169

Habitaclu (varianta 2) fig. 169
nainte de nlocuirea unui bec cu incandescen, luai contactul motor i deco-
Habitaclul
Becurile defecte se vor nlocui cu becuri de aceeai capacitate. Indicaiile nece-
Ventilatorul radiatorului, unitatea de comand pentru instalaia de prenclzire
Avei un loca special pentru cutia cu becuri de rezerv ntr-o caset de plastic
Servodirecia electrohidraulic
ABS
10
11
ABS
Fig. 169 Reprezentarea schematic a panoului de sigurane din compartimentul motor: Varianta 1 / varianta 2

ran
12
Aparatul de comand central
13
nclzirea suplimentar electric
202
203
203
204
204
205
205
206
206
207
208
nectai toate luminile.
sare se gsesc pe soclul becului sau pe bec.
dispus n roata de rezerv, respectiv sub podeaua portbagajului.
ATENIE
naintea executrii lucrrilor n compartimentul motorului, citii i urmai indicaiile de avertizare pagina 164, Compartimentul motor.
Pot fi provocate accidente n cazul n care oseaua nu este iluminat suficient iar autovehiculul nu este reperat deloc sau foarte slab de ctre ceilali
participani la trafic.
ATENIE (continuare)
Becurile cu incandescen H7 i H15 se afl sub presiune i pot exploda n
timpul nlocuirii exist pericolul de rnire! De aceea recomandm ca la nlocuirea becurilor s purtai mnui i ochelari de protecie.
n cazul lmpilor cu descrcare n gaz (lumin xenon) trebuie s se acorde o
atenie deosebit tensiunii nalte - Pericol de moarte!
La nlocuirea unui bec, stingei lampa respectiv.
ATENIE
Nu prindei becul cu mna (chiar i cea mai mic murdrie reduce sperana de
via a becului). Folosii o lavet curat, un erveel etc.
Indicaie

de la pagina 202.
Faruri cu halogen
1 Lumina de ntlnire
2 Lumina de drum, de zi i de poziie
3 Lmpile de semnalizare fa
Faruri cu xenon
4
5
6
Lumina de ntlnire cu xenon

Lumina de drum, de zi i de poziie
Lmpile de semnalizare fa
nlocuirea becului pentru faza scurt
n acest Manual de utilizare am descris doar modalitatea de nlocuire a becurilor

pe care le putei schimba singuri i care nu prezint complicaii. nlocuirea celorlalte becuri cu incandescen trebuie realizat la o unitate autorizat.
V recomandm s avei ntotdeauna n autovehicul o cutiu cu lmpi incandescente de rezerv. Becurile de rezerv se pot obine ca piese originale KODA.
Recomandm ca dup nlocuirea unui bec cu incandescen de la lumina de
drum, lumina de ntlnire sau din proiectoarele de cea, s se efectueze reglarea
farurilor la o unitate autorizat.
La defectarea unui bec xenon cu descrcare n gaze, adresai-v unei uniti au
torizate.
Dispunerea becurilor n farurile fa
Fig. 171
Faruri cu halogen: Bec pentru lumina de ntlnire

de la pagina 202.
Detaai capacul din cauciuc 1 fig. 170 la pagina 203.

Scoatei conectorul mpreun cu becul, prin micri pendulatorii, n sensul sgeii fig. 171.
Detaai conectorul.
Introducei un bec nou, astfel nct elementele de fixare ale becului s se potriveasc n degajrile din reflector.
Cuplai conectorul.
Introducerea capacul din cauciuc
1 fig. 170 la pagina 203.
Fig. 170 Prezentarea n principiu: Faruri cu halogen / cu xenon
203
nlocuirea becului pentru faza lung, lumina de zi i de poziie
nlocuirea becului pentru semnalizare fa
Fig. 172 Becuri pentru faza lung, lumina de drum, de zi i de poziie
Fig. 173 Prezentarea n principiu: Faruri cu halogen / faruri cu xenon

de la pagina 202.
Rotii soclul mpreun cu becul fig. 173 pn la limit, n sensul sgeii, i ex-
Demontarea i montarea becurilor pentru faza lung i de zi
Scoatei capacul din cauciuc 2 , respectiv 5 fig. 170 la pagina 203.

Rotii soclul A fig. 172 pn la limit n sensul sgeii i scoatei-l.
nlocuii becul, introducei soclul cu noul bec i rotii n sens contrar sgeii,
tragei-l.
Scoatei becul, introducei soclul cu noul bec i rotii n sens contrar sgeii,
pn la limit.
pn la limit.
Introducerea capacul din cauciuc 2 .
Demontarea / montarea becului luminii de poziie

Scoatei capacul din cauciuc 2 , respectiv 5 fig. 170 la pagina 203.
Scoatei soclul mpreun cu becul, prin micri pendulatorii, n sensul sgeii
1 fig. 172.
Scoatei becul defect din soclu B , trgnd n sensul sgeii.
Introducei n soclu un nou bec, pn la limit.
mpingei la loc n far soclul mpreun cu becul.
Introducerea capacul din cauciuc 2 .
204

de la pagina 202.
Rotii soclul becului pn la limit n sens contrar sensului orar i extragei-
l fig. 175.
Introducei n far soclul becului, mpreun cu becul nou, i rotii-l n sens orar
pn la limit.
Cuplai conectorul.
La remontare, introducei farul de cea n sens contrar sgeii
3 fig. 174 i
nurubai-l.
Montai grilajul de protecie i apsai-l cu grij.
Acesta trebuie s se fixeze bine.
nlocuirea becului lmpii pentru numrul de nmatriculare

Fig. 174 Bara de protecie fa: Grilaj de protecie/demontarea proiectoarelor
de cea
Fig. 175
nlocuirea becului
Fig. 176 Demontarea lmpii pentru numrul de nmatriculare / nlocuirea becului

ran
Demontarea grilajului de protecie

Desprindei grilajul de protecie n zona sgeii fig. 174 - cu ajutorul etrierului pentru extragerea capacelor integrale de roi pagina 185, Trusa de scule.
Detaai grilajul de protecie n sensul sgeii 1 fig. 174.
Deurubai uruburile marcate cu sgeat fig. 174 - 1).
Deblocai sigurana n sensul sgeii 2 cu urubelnia.
Scoatei cu grij farul n sensul sgeii 3 .
Detaai conectorul fig. 175.
1)

de la pagina 202.

Apsai lampa n sensul sgeii 1
fig. 176.
Lampa se desprinde.
Rabatai afar i extragei lampa, n sensul sgeii 2 .

Scoatei becul defect din suport, n sensul sgeii 3 .
Introducei n suport un bec nou.
Reintroducei lampa apsnd n sens contrar sgeii 1 .
Apsai lampa, pn cnd prinde arcul.
urubelnia face parte din trusa de scule.
205
Verificai dac este bine fixat lampa.
Tragei elementul de blocare

Apsai elementul de blocare
1 fig. 178 al conectorului n sensul sgeii.

2 fig. 178 i detaai conectorul.
Montarea
Introducei conectorul n lamp i fixai-l ferm.
Introducei lampa n locaurile din caroserie fig. 178 - .
mpingei cu atenie blocul optic spate n caroserie, astfel nct bolurile 2 fig.
179 la pagina 206 ale lmpii s se fixeze n suporturile din caroserie .
Atenie s nu se agae cablajul ntre caroserie i lamp.
nurubai ferm blocul optic spate i aezai capacul.

ATENIE
Atenie ca la remontarea cablajului ntre caroserie i lamp s nu l agai - Pericol de deteriorare a instalaiei electrice i de ptrundere a apei.
Dac nu suntei sigur dac s-a agat sau nu cablajul, v recomandm s verificai racordul lmpii la o unitate autorizat.
La demontarea i montarea blocului optic spate, avei grij s nu deteriorai
vopseaua sau blocul optic.
Fig. 177 Capacul/demontarea lmpii
nlocuirea becurilor din blocul optic spate (Rapid)
Fig. 178 Comutatorul lmpii / Montarea lmpii

de la pagina 202.
Demontarea

Etrierul pentru extragerea capacelor integrale de roi pagina 185, Trusa de
scule se introduce n orificiu, n locul marcat cu sgei fig. 177 - .

Extragei capacul n sensul sgeii fig. 177 - .
Deurubai lampa folosind urubelnia din trusa de bord fig. 177 - .
Prindei blocul optic spate i extragei-l cu atenie, prin micri pendulatorii, n
sens opus direciei de deplasare.
206
Fig. 179 Partea exterioar a lmpii / partea interioar a lmpii

ran
Prile exterioare ale lmpii

1 fig. 179 n sens antiorar i scoatei-l din carcasa lmpii.
Rotii soclul becului
nlocuii becul, introducei soclul mpreun cu becul la loc n carcasa lmpii i ro-
tii-l n sens orar, pn la limit.
Prile interioare ale lmpii

Deblocai suportul becului din elementele de fixare marcate cu sgei fig. 179 i scoatei suportul becului din blocul optic spate.
Rotii soclul becului fig. 179 - pn la limit n sens contrar sensului orar i
scoatei-l din carcasa lmpii.
nlocuii becul, introducei soclul mpreun cu becul la loc n carcasa lmpii i rotii-l n sens orar, pn la limit.
Introducei suportul becului n blocul optic spate.
Elementele de blocare trebuie s se fixeze cu un declic.

de la pagina 202.
Demontarea

Etrierul pentru extragerea capacelor integrale de roi pagina 185, Trusa de
scule se introduce n orificiu, n locul marcat cu sgei fig. 180 - .
Extragei capacul n sensul sgeii fig. 180 - .

Deurubai lampa folosind urubelnia din trusa de bord fig. 180 - .
Prindei blocul optic spate i extragei-l cu atenie, prin micri pendulatorii, n
sens opus direciei de deplasare.
Scoatei cu grij conectorul din blocul optic spate fig. 181 - .

Montarea
Introducei conectorul n lamp i fixai-l ferm.

Introducei lampa n locaurile din caroserie fig. 181 - .
mpingei cu atenie blocul optic spate n caroserie, astfel nct bolurile
182 la pagina 208 ale lmpii s se fixeze n suporturile din caroserie
2 fig.
Atenie s nu se agae cablajul ntre caroserie i lamp.
nurubai ferm blocul optic spate i aezai capacul.

ATENIE
Atenie ca la remontarea cablajului ntre caroserie i lamp s nu l agai - Pericol de deteriorare a instalaiei electrice i de ptrundere a apei.
Dac nu suntei sigur dac s-a agat sau nu cablajul, v recomandm s verificai racordul lmpii la o unitate autorizat.
La demontarea i montarea blocului optic spate, avei grij s nu deteriorai
vopseaua sau blocul optic.
Fig. 180 Capacul/demontarea lmpii
Fig. 181 Comutatorul lmpii / Montarea lmpii
207
nlocuirea becurilor din blocul optic spate (Rapid Spaceback)
Fig. 182 Partea exterioar a lmpii / partea interioar a lmpii

de la pagina 202.
Prile exterioare ale lmpii
Rotii soclul becului 1 fig. 182 n sens antiorar i scoatei-l din carcasa lmpii.
Prile interioare ale lmpii

Deblocai suportul becului din elementele de fixare marcate cu sgei fig. 182 i scoatei suportul becului din blocul optic spate.
Rotii soclul becului fig. 182 - pn la limit n sens contrar sensului orar i
scoatei-l din carcasa lmpii.
Introducei dornurile de ghidare 3 fig. 182 ale suportului de bec n lamp.
Elementele de blocare trebuie s se fixeze cu un declic.
208
Date tehnice
Date tehnice
Eticheta cu datele autovehiculului

Plcua de identificare a autovehiculului fig. 183 - se afl sub mochet, n
portbagaj.
Plcua de identificare a autovehiculului conine urmtoarele date:
Date autovehicul
1
2
Introducere n tem

Datele de identificare ale autovehiculului
Dimensiuni
Date specifice autovehiculului n funcie de tipul motorului
Autovehiculele multifuncionale (AF)
209
210
211
213
5
6
7
Poziiile indicate 5 , 6 i 7 pe plcua de identificare a autovehiculului sunt valabile numai pentru unele ri.
Datele din documentaia tehnic a autovehiculului au ntotdeauna prioritate n faa acestui manual.
Valorile au fost calculate la autovehiculul fr echipamente care i reduc performanele, ca de exemplu instalaia de climatizare.
Seria de identificare al autovehiculului (VIN)

Tipul autovehiculului
Seria cutiei de viteze/seria vopselei/dotri interioare/capacitatea motorului/
seria motorului
Descrierea parial a autovehiculului
Greutatea de regim (n kg)
Consumul de combustibil (n l/100 km) - urban/extraurban/combinat
Valori emisii combinate CO2 (n g/km)
Plcua de identificare tip

Plcua de identificare a tipului fig. 183 - se afl n partea de jos a stlpului B,
pe partea oferului.
Plcua de identificare a tipului conine urmtoarele date referitoare la mas:
Datele de identificare ale autovehiculului
8
9
10
11
Masa total maxim autorizat

masa total maxim autorizat a ansamblului (autovehicul tractor i remorc)
Sarcina maxim autorizat pe puntea fa
Sarcina maxim admis pe puntea spate
Seria de identificare al autovehiculului (VIN)

Numrul VIN (nr. caroserie) este poansonat n compartimentul motor, pe calota
superioar a coloanei amortizorului dreapta. Acest numr este trecut i pe o
plcu n colul din stnga jos, sub parbriz (mpreun cu codul de bare VIN).
Fig. 183 Plcua de identificare a autovehiculului/Plcua de identificare a tipului
Cod motor
Codul motor (cod literal din trei poziii i numrul de serie) este poansonat pe blo
cul motor.
Date tehnice
209
Masa de funcionare
Masa de funcionare specificat reprezint numai o valoare orientativ. Aceast
valoare corespunde celei mai mici mase de funcionare posibile, fr alte dotri
care influeneaz masa, cum ar fi de exemplu instalaia de climatizare, roata de
rezerv, dispozitivul de tractare.
Masa de funcionare include de asemenea 75 kg corespunztoare greutii oferului, greutatea lichidelor necesare funcionrii, a trusei de bord, precum i rezervorul de combustibil umplut ntr-o proporie de 90 %.
Din diferena dintre masa total admis i masa de funcionare, se poate calcula
aproximativ ncrctura maxim .
Indicaie
La cerere, putei afla masa exact a autovehiculului dumneavoastr de la o unitate autorizat.
Valorile date ale consumului de combustibil i ale emisiilor s-au stabilit conform
regulilor i n condiiile stabilite prin prevederile legale sau tehnice pentru stabilirea datelor tehnice i de operare pentru autovehicule.
n funcie de gama de dotri, maniera de conducere, situaiile din trafic, condiiile meteorologice i starea autovehiculului, n practic pot rezulta valori de consum
diferite fa de cele menionate.
Sarcina util este compus din urmtoarele mase:
pasagerii;
toate bagajele i alte greuti;
sarcina pe acoperi, include sistemul pentru portbagajul exterior;
Dotrile care nu sunt cuprinse n masa de funcionare sunt:
sarcina pe cupla de tractare la tractarea unei remorci (max. 50 kg).
Consumul de combustibil i emisiile de CO2 n conformitate cu prevederile ECE i
directivele UE
Msurarea ciclului urban ncepe printr-o pornire la rece a motorului. n continuare
se simuleaz o deplasare normal n ora.
n cazul ciclului extraurban, autovehiculul este frnat i accelerat n toate treptele
de viteze, de mai multe ori, urmrindu-se respectarea unei situaii reale din trafic.
Viteza de deplasare variaz ntre 0 i 120 km/h.
Consumul combinat a fost determinat lund n calcul o pondere de 37 % pentru
ciclul urban i de 63 % pentru ciclul extraurban.
ATENIE
Nu este permis depirea valorilor prescrise pentru masele maxime admise Pericol de accident i de deteriorare!
Dimensiuni
Dimensiuni autovehicul (n mm)

Rapid
Rapid Spaceback
Lungimea
4483
4304
Limea
1706
Limea inclusiv oglinzile exterioare

nlime
Garda la sol
Ampatamentul
Ecartament fa/spate
a)
b)
c)
210
Date tehnice
1940
1706
1940
1461/1488a)
(1474/1500a))b)
1459/1471a)
(1472/1484a))b)
136/143b)
134/141b)
2602
2602
1457/1494
(1463/1500)c)
1457/1494
(1463/1500)c)
Valabil pentru autovehicule cu sistem de navigaie Amundsen+.

Valabil pentru autovehicule cu pachet pentru drumuri grele.
Valabil pentru autovehicule cu motor 1,2 l/55 kW MPI i 1,2 l/63 kW TSI cu jante de 14".
Date specifice autovehiculului n funcie de tipul motorului
Valorile date s-au stabilit conform regulilor i n condiiile stabilite prin prevederile legale sau tehnice pentru stabilirea datelor tehnice i de operare pentru autovehicule.
Motor MPI 1,2 l/55 kW
Putere (kW la rot/min)
Cuplu maxim (Nm la rot/min)
Numrul cilindrilor/cilindree (cm3)
55/5.400
112/3.750
3/1.198
Rapid MG5
Rapid Spaceback MG5
Performane
Vitez maxim (km/h)
175
172
Accelerare 0-100 km/h (s)
13,9
13,8
750a)/950b)
750a)/950b)
560
560
63/4.800
160/1.500-3.500
4/1.197
Sarcina tractat admis, cu frnare (kg)

Sarcina tractat admis, fr frnare (kg)
a)
b)
Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.
Motor 1,2 l/63 kW TSI
Rapid MG5
Rapid Spaceback MG5
Vitez maxim (km/h)
Performane
183
180
11,8
11,7
900a)/1.100b)
900a)/1.100b)
570
570

a)
b)
Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.
Date tehnice
211

77/5.000
175/1.550-4.100
4/1.197
Rapid MG6
Rapid Spaceback MG6
Performane
Vitez maxim (km/h)
195
193
10,3
10,2
1.100a)/1.200b)
1.100a)/1.200b)
580
580
90/5.000
200/1.500-4.000
4/1.390

a)
b)
Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.
Performane
Rapid DSG7
Rapid Spaceback DSG7
Vitez maxim (km/h)
206
203
9,5
9,4
1.200
1.200
610
610
77/5.600
153/3.800
4/1.598

Motor MPI 1,6 l/77 kW
Performane
Rapid MG5
Rapid AG6
Rapid Spaceback MG5
Vitez maxim (km/h)
193
192
191
190
10,6
11,9
10,5
11,8
1.000a)/1.200b)
1.000a)/1.200b)
1.000a)/1.200b)
1.000a)/1.200b)
570
590
570
590

a)
b)
Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.
212
Date tehnice
Rapid Spaceback AG6
Motor 1,6l/66 kW TDI CR

66/4.200
230/1.500-2.500
4/1.598
Performane
Rapid MG5
Rapid DSG7
Rapid Spaceback MG5
Rapid Spaceback DSG7
184/186a)
184
182/184a)
182
12,0
12,2
11,9
12,1
1200
1200
1200
1200
630
640
630
640
Vitez maxim (km/h)
a)
GreenLine
Motor 1,6l/77 kW TDI CR

77/4.400
250/1.500-2.500
4/1.598
Rapid MG5
Rapid Spaceback MG5
Performane
Vitez maxim (km/h)
190
190
10,4
10,3
1.200
1.200
630
630
Autovehiculele multifuncionale (AF)
Motorul
Masa total maxim autorizat
(kg)
a)
b)
c)
1,2 l/55 kW MPI

1.595/1.640a)
1,2 l/63 kW TSI

1.615/1.660a)
1,2 l/77 kW TSI

1.635/1.680a)
1,4 l/90 kW TSI

1.690/1.735a)
1,6 l/77 kW MPI
1,6 l/66 kW TDI CR
1,6 l/77 kW TDI CR
1.615/1.660a)
(1.655/1.700a))b)
1.725/1.770a)
(1.745/1.790a))b)
1.723c)
1.725/1.770a)
Valabil pentru autovehicule cu pachet pentru drumuri grele.

Valabil pentru autovehicule cu cutie de viteze automat.
GreenLine
Date tehnice
213
Index
A
ABS
Lampa de control
18
Mod de funcionare
112
Accesorii
149
Adaptri
149
Adaptri i modificri tehnice
Airbaguri
151
Service
150
Spoiler
151
Afiajul
11
Temperatura lichidului de rcire
11
Afiajul MAXI DOT
28
Meniul principal
29
operarea
23
Setri
29
Afiajul multifuncional
Funcii
26
Indicaii
27
Memoria
26
operarea
23
Afiare
Interval de service
30
Puncte cardinale
25
schimbarea corect a treptelor de vitez
25
13
Airbag
Airbag cortin
139
Declanare
136
Dezactivarea airbagului frontal al pasagerului din
fa
140
Lampa de control
20
Modificri i ngrdiri la sistemul airbag
151
Airbag cortin
139
Airbagul
Airbagul lateral
138
decuplare
140
214
Index
Airbagul lateral
Airbagurile
Alarm
declanare
oprire
Alimentare
Combustibil
Alternatorul
Lampa de control
Anten
Anvelope
Indicatorul de uzur
Presiunea de umplere
Anvelope de iarn
consultai Roile
Anvelopele
consultai Roile
Dimensiuni
noi
Apa de splare parbriz
n regim de iarn
Aparate de emisie
Ap de splare parbriz
completare
Aprinderea i stingerea luminii
Asistentul la parcare
Modul de funcionare
Asistena la volan
ASR
Lamp de control
Mod de funcionare
AUX
138
137
137
37
37
161
161
15
153
178
178
183
177
179
178
179
167
85
167
42
113
96
18
112
95
28
24
B
Bateria
195
din telecomand, nlocuire
Capacul
174
176
deconectarea, respectiv conectarea
175
Indicaii de siguran
172
ncrcare
175
nlocuire
175
174
174
Becuri
207
206
Becurile
nlocuirea
202
Benzina
vezi combustibilul
162
Benzin fr plumb
110
Blocarea
setri individuale
35
112
Lampa de control
21
Brichet
59
Butucul de contact
98
64
Buzunare tip plas pe partea posterioar a spta64
relor scaunelor fa
Buzunarul de depozitare din plas
70
C
Calculator
consultai Afiajul multifuncional
Calculatorul auto
26
26
Calculatorul de bord
Capacitatea portant a anvelopei
consultai Roile
Capota
deschiderea
nchiderea
deschidere
nchidere
ncuierea automat
Crlige
Crlige de haine
Crligul de tractare
fa
spate
Ceasul digital
Centura de siguran
Lampa de control
Centuri de siguran
Curare
Centurile
principiul fizic al unui accident frontal
punerea i scoaterea
Reglarea pe nlime
Cheia
Pornirea motorului
deblocare
Cheia cu telecomand
nlocuirea bateriei
Cheie
deblocare
Claxon
Climatronic
26
180
166
166
38
39
39
39
67
63
194
194
13
133
15
160
130
130
133
131
132
133
98
33
195
33
9
82
84
82
83
Funcionarea automat
Instalaia de rcire
83
84
83
84
Combustibil
benzin fr plumb
162
12
motorin
163
Combustibilul
161
vezi combustibilul
161
Compartiment de depozitare flexibil
69
Compartimente
56
Compartimente de depozitare
56
69
57
63
58
164
172
Lichidul de frn
172
Lichidul de rcire
170
Prezentare general
166
62
108
Completare
Lichid de rcire
171
Ulei motor
169
Completarea
apei de splare parbriz
167
Conducerea
Consumul de combustibil
209
n strintate
110
Valorile emisiilor de noxe
209
Viteza maxim
211
Conducerea economic
Balast
108
conducerea cu accelerare maxim
107
conducerea preventiv
cuplarea economic a treptelor de vitez
Distane scurte
ntreinerea regulat
Ralanti
Conservarea
consultai ngrijirea autovehiculului
Consumul de combustibil
Contactul
consultai Butucul de contact
Controlul Auto-Chec
Copiii i sigurana lor
CORNER
consultai Faruri de cea cu funcia CORNER
Cotiera
fa
spate
Covorae
consultai Covorae
Cricul
aplicare
Curare
Piele natural
Curarea
Alcantara
componentelor din material plastic
Geamul farurilor
Husele din estur de pe scaunele cu nclzire
electric
Piele ecologic
pieselor cromate
Roile
Stof
Index
106
106
107
108
108
107
107
105
154
157
105
98
13
13
111
112
142
45
55
55
101
101
185
188
158
147
159
155
156
159
159
155
157
159
215
D
Date tehnice
DAY LIGHT
consultai Luminile de zi
Deblocarea
Cheie
setri individuale
Telecomanda
Decuplarea airbagului
Lampa de control
Verificarea presiunii
Deplasare
Dezghearea lunetei
Dimensiunile autovehiculului
Dispozitivul de remorcare
Descrierea
Sarcina pe cupla de tractare
Distana parcurs
Dotarea practic
Brichet
Buzunare tip plas pe partea posterioar a
sptarelor scaunelor fa
Crlige de haine
216
Index
209
43
33
33
35
34
32
176
140
18
190
191
109
48
210
123
133
133
119
119
13
56
59
64
63
57
58
62
62

Scrumiera
Suportul multimedia
Dotare de urgen
Cricul
Extinctorul
Triunghi reflectorizant
Trusa de scule
Dotare practic
Prize de 12 V
60
59
57
61
56
58
185
185
184
184
185
64
63
60
E
EDS
EPC
Lampa de control
ESC
Lamp de control
Modul de funcionare
Trecerea prin ap
Extinctorul
105
112
66
19
17
111
109
109
185
F
Faruri
Farurile
Deplasarea n strintate
Farurile de cea
76
50
45
110
44
Farurile fa
Dispunerea becurilor
Faza lung
Lampa de control
Filtrul de particule diesel
Mesaje cu indicaii
Folii
Folii decorative
Frna de mn
Lampa de control
Frnarea
Frnele
Frna de mn
Lampa de control
Lichidul de frn
Rodajul
Servofrna
sistemele de asisten la frnare
Funciile scaunelor
203
44
22
19
19
155
155
100
15
99
100
15
172
105
100
111
54
G
Garanie
Garnituri
Geamuri
consultai Geamuri acionate electric
degivrare
Tastele din portiera oferului
Geamurile acionate electric
Tasta din portiera spate
Tasta din portiera oferului
GSM
5
155
39
156
39
40
40
85
H
HBA
HHC
112
112
I
iluminat
Portbagaj
Imobilizatorul
Imobilizatorul electronic
Indicatorul
Indicatorul sistemului de control al presiunii n
anvelope
Reglarea
Indicele de vitez
consultai Roile
activarea / dezactivarea
Remorca
Instalaia de avarie
Instalaia de climatizare
instalaia manual de climatizare
Instalaia de prenclzire
Lampa de control
Lampa de control
Instalaia de splare a gemurilor
Lichid splare geamuri
Instalaia manual de climatizare
reglarea
Instalaie de splare parbriz
Intervale de service
ISOFIX
64
97
97
12
180
180
37
125
45
79
19
21
50
50
80
81
81
167
147
145
nlimea autovehiculului
nclzire
Oglinzi exterioare
210
51
nclzirea
Dezghearea geamurilor
78
48
Luneta
operarea
77
79
Scaune
54
76
ncrcarea bateriei autovehiculului
175
ncrctura
209
ncuierea portierei
Urgen
196
ncuierea i descuierea autovehiculului de la interior
35
ncuierea temporizat a capotei portbagajului
vezi capota portbagajului
39
147
Alcantara
159
156
Centuri de siguran
160
155
conservare
154
157
Curarea roilor
157
Folii decorative
155
155
geamul farurilor
156
Husele din estur
159
instalaie automat de splare
153
Instalaie cu jet sub presiune
153
Instalaie de splare
153
154
157
Lustruirea stratului de vopsea
154
Piele ecologic
159
Piele natural
158
Piese cromate
155
splare manual
153
Stof
159
154
ngrijire autovehicul
splare
152
nlocuire
Bec pentru semnalizare fa
Sigurane n plana de bord
Uleiul de motor
nlocuirea
Bec pentru faruri de cea
Bec pentru faza lung, lumina de zi i de poziie
Bec pentru faza scurt
Becul lmpii pentru numrul de nmatriculare
Becuri din blocul optic spate (Rapid Spaceback)
Becuri din blocul optic spate (Rapid)
Becurile
Lamela tergtorului
Lamela tergtorului de parbriz
Lichidul de frn
Roile
siguranelor
nlocuirea roii
lucrri ulterioare
Scoaterea i montarea roii
n strintate
benzin fr plumb
ntreinere
Folii decorative
ntreinerea
204
201
199
170
175
205
204
203
205
208
206
202
198
197
172
186
199
187
186
187
110
110
155
108
J
Jantele
Joja de ulei
177
169
L
Lampa de control
Lampa de cea spate
Lampa de semnalizare
18
45
44
Index
217

Lmpile
nlocuirea becurilor
Lampa de control
Lmpile de control
Lmpile de control
Limea autovehiculului
Lichid de rcire
completare
Lichidul de frn
nlocuirea
Mesaje cu indicaii
verificare
Lichidul de rcire
Indicatorul de temperatur
Lampa de control
Mesaje cu indicaii
verificare
Lichidul de splare a geamurilor
Lampa de control
Limitarea forei
geamurile acionate electric
Lumina
aprindere i stingere
Lumina de ntlnire
Lumina de poziie
Reglarea fasciculului farurilor
Lumina de ntlnire
Lumina de poziie
Luminile
Farurile de cea
Faza lung
Instalaia de avarie
Lampa de cea spate
Lmpile de parcare
Luminile de zi
Postul de conducere
Semnalizarea cu farurile
218
Index
47
183
202
18
14
14
210
171
171
172
15
172
170
11
17
17
171
21
41
42
42
42
42
42
42
42
45
44
44
45
45
44
46
43
46
44
Luminile de zi
Luneta - nclzire
Lungimea autovehiculului
Lustruirea stratului de vopsea
consultai ngrijirea autovehiculului
43
48
210
154
M
Maneta
Faza lung
44
44
Maneta selectorului de viteze
consultai Operarea manetei selectorului de viteze
102
Manet
tergtoare
50
Masca de acoperire
67
Masca portbagajului
Poziia de parcare
68
Mase
209
MAXI DOT
consultai afiajul MAXI DOT
28
MDI
95
34
Mediu
105
MFD
26
Motor
Oprirea motorului
99
Motorin
163
Regim de iarn
vezi combustibilul
163
Motorul
Rodajul
104
Multimedia
92
N
N1
66
O
Oglinda
Make-up
Oglinda interioar
Oglind retrovizoare
Oglinzi exterioare
Oglinzi
Oglinzi exterioare
Oglinzile
Oglinda interioar
Operarea manetei selectorului de viteze
Oprirea motorului
48
50
51
51
51
51
102
23
99
P
Panoul de bord
Afiajul
Indicatorul de temperatur
Lmpile de control
Prezentare general
Turometru
Vitezometrul
Parasolarele
consultai Parasolarele
Parcarea
Pedale
Covorae
Piele ecologic
Piese cromate
vezi ngrijirea autovehiculului
Piese de schimb
Plafon panoramic
Plase
Plcua de identificare a autovehiculului
10
11
13
11
12
14
10
11
11
48
48
113
101
101
159
155
149
49
66
209
Plcua de identificare a tipului

209
70
Podeaua variabil
introducere
72
Poziia de parcare
73
ridicare
73
scoatere
72
Podea variabil
70
poziia inferioar
72
poziia superioar
71
Pornirea asistat
191, 192
Pornirea motorului
Cheia
98
Pornirea asistat
191, 192
Pornirea i oprirea motorului cu cheia
97
Portbagaj
64
66
Crlige
67
69
66
iluminat
64
podeaua fals cu dou fee
70
podea variabil
70
Portbagajul
Buzunarul de depozitare din plas
70
compartiment de depozitare flexibil
69
consultai Capota portbagajului
39
196
Descuierea de urgen
196
Masca de acoperire
67
Plase de fixare
66
Portbagajul de acoperi
Sarcina pe acoperi
75
Portbagajul exterior
Puncte de fixare
74
Portiera
deschiderea
36
nchiderea
36
Portier
Lampa de control pentru portier deschis
16
Portiere
ncuierea de urgen
Portierele
Postul de conducere
Brichet
Compartimente de depozitare
dotarea practic
Luminile
Prezentare general
Priza de 12 V
Scrumiera
Poziia corect a scaunului
Bancheta spate
Indicaii
Pasagerul din fa
ofer
Lampa de control
Prezentare general
Lmpile de control
Postul de conducere
Prize
12 V
Lampa de control
Protecia la tractare
Protecia podelei
196
36
59
56
56
46
9
60
59
127
129
129
128
128
21
166
14
9
60
21
38
157
R
Racleta pentru ghea
Rafturi
Rspunderea pentru produsele defecte
Climatronic
Regim de iarn
Motorin
156
56
5
60
84
81
163
Regimurile transmisiei automate

Reglare
Oglinzi exterioare
poziia superioar a podelei variabile
Reglarea
Fasciculul farurilor
nlimea centurilor
Or
poziia inferioar a podelei variabile
Scaune
scaunului
Volanul
Reglarea scaunelor
Remorca
conducerea cu remorc
Inel de siguran
ncrcare
Priza cu 13 pini
Reparaia anvelopei
Prelucrri preliminare
Reparaii i modificri tehnice
Lampa de control
Roata de rezerv
Roata de urgen
Rodajul
Motorul
Plcuele de frn
primii 1 500 km
Rodare
anvelope
Roi
anvelopele cu sens precizat de rotaie
Depozitarea roilor
Dimensiunile anvelopelor
Indicatorul de uzur a anvelopelor
Indicele de vitez
102
51
71
42
81
133
13
72
52
53
96
52, 127
119, 123
124
124
123
124
190
149
20
188
181
181
104
105
104
105
180
178
178
178
178
180
178
Index
219
Roata de urgen
Schimbarea roilor
Roile
Anvelope de iarn
Capac integral
Index de sarcin
indicaii cu caracter general
nlocuirea
Roata de rezerv
uruburile
Rulou parasolar
181
178
183
182
180
177
186
183
181
182
49
S
SAFE
consultai Mecanismul de siguran
SAFELOCK
consultai Mecanismul de siguran
Scaun
reglare
Scaune
nclzirea
rabatarea n fa
Tetiere
Scaunele
Cotiera fa
Cotiera spate
Reglarea scaunelor
Scaun pentru copii
ISOFIX
TOP TETHER
Utilizarea de scaune pentru copii ISOFIX
Clasificarea pe grupe
pe scaunul pasagerului fa
Utilizarea de scaune pentru copii
consultai Schimbarea treptelor de vitez
220
Index
34
34
53
54
55
53
55
55
52
52
145
146
145
144
143
144
101
Schimbarea treptelor de vitez

Schimbtorul de vitez
Schimbarea treptelor de viteze
conducerea economic
Informaie privind treapta de vitez selectat
Scrumiera
Scula
Semnalizarea
Seria de identificare a autovehiculului (VIN)
Service
Servodirecia
Lampa de control
Servofrna
Setarea
Oglinda interioar
Setri
Tetiere
Setri individuale
blocare
deblocare
Setul de pan
Sigurana
poziia corect a scaunelor
Sigurana pasiv
Dotri de siguran
Sigurana n deplasare
Siguran
ISOFIX
Scaune pentru copii
Siguran copii
Tetiere
TOP TETHER
101
106
25
25
59
185
44
209
150
30
96
17
100
51
53
35
35
190
126
127
126
126
126
127
36
144
145
142
142
53
146
Sigurane
Dispunerea siguranelor n compartimentul mo202
tor
200
Dispunerea
202
Siguranele
alocarea
199
Codul de culoare
199
nlocuirea
199
Sistem antiblocare
112
112
Sisteme de asisten
ABS
112
ASR
18, 112
EDS
112
ESC
17, 111
HBA
112
HHC
112
111
ABS
18
113
sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare
114
START-STOP
116
Sistem informativ
25
Avertizare portiere
25
operarea
23
25
Sistemul airbag
135
Sistemul de aer condiionat
Climatronic
82
76
112
113
Lampa de control
19
sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare
114

activarea/dezactivarea
dezactivarea temporar
Lampa de control
modificarea vitezei memorate
Sistemul informativ
Afiajul MAXI DOT
Afiajul multifuncional
Splare
instalaie automat de splare
manual
sub presiune
Splarea
Spoiler
Starea autovehiculului
consultai Controlul Auto-Chec
START-STOP
Mesaje cu indicaii
Pornirea asistat
Suport
Suportul multimedia
Supravegherea interiorului
115
115
21
115
115
23
28
26
30
24
153
153
153
147
151
13
116
117
117
116
118
193
74
74
61
56
58
38
tergtoare
acionare
tergtoare de parbriz
Apa de splare parbriz
tergtoarele
50
167
tergtoarele de parbriz
Poziia de service
tergtoarele de parbriz i instalaia de splare
uruburile de roat
slbirea i strngerea
uruburile de roi
Capacele de mascare
urubul de roat antifurt
197
197
49
187
182
188
T
Tahometrul
consultai vitezometrul
Tasta de nchidere centralizat
Tast n portiera oferului
geamuri acionate electric
Telecomanda
deblocare
nlocuirea bateriei
Procesul de sincronizare
Telefon
Telefon mobil
Telefonul mobil
Conectarea la sistemul hands-free
Temperatura exterioar
Tetiere
Tija cuplei
demontarea
montarea
Poziia de disponibilitate
Verificarea fixrii
Tiptronic
TOP TETHER
Tractarea
Transmisia
Mesaje cu indicaii
11
35
39
34
195
196
85
85
88
27
53
122
121
120
121
103
146
193
119
13
Transmisia automat
Kick-down
Operarea manetei selectorului de viteze
schimbarea manual a treptelor de viteze de la
volanul multifuncional
Tiptronic
Transport
Portbagaj
Transport copii
Trapa glisant/ rabatabil
Trecerea prin
ap
Trecerea prin ap
Triunghi
Triunghi reflectorizant
Trusa de scule
Turometru
101
104
103
197
103
104
102
103
103
64
74
142
49
109
109
184
184
184
185
11
U
Ulei
vezi uleiul de motor
Ulei de motor
Verificare
Uleiul
Mesaje cu indicaii
Uleiul de motor
nlocuire
Lampa de control
Mesaje cu indicaii
Specificaia
Uleiul motor
completare
169
169
16
167
168
170
16
16
168
169
198
Index
221
Urgena
189
Urgen
Deblocarea selectorului de viteze
197
196
Instalaia de avarie
45
ncuierea portierei
196
nlocuirea roilor
186
Pornirea asistat
191, 192
193
Tractarea autovehiculului cu dispozitivul de remorcare
194
USB
95
183
Anvelope de iarn
183
174
183
Utilizarea pe timpul iernii
Degivrarea geamurilor
156
V
Valorile emisiilor de noxe
Verificarea
Fixarea regulamentar a tijei cuplei
lichidului de frn
lichidului de rcire
Nivelul electrolitului bateriei
nivelului apei de splare parbriz
nivelului de ulei
Uleiului de motor
Vesta
Viteza maxim
Vitezometrul
Vizibilitatea
Volanul
Vopsea
consultai ngrijirea stratului de vopsea
222
Index
209
167
121
172
171
174
167
169
169
57
211
11
48
96
154
Constructorul KODA AUTO a.s. se ocup n permanen de mbuntirea continu a tuturor tipurilor i modelelor de autovehicule. De aceea v rugm s manifestai nelegere pentru modificrile referitoare la forma, echiparea i tehnica autovehiculelor. Datele referitoare la design-ul, performanele, dimensiunile, masele, normele i funciile autovehiculului corespund nivelului de informare disponibil
la momentul nchiderii redaciei. Unele echipamente pot fi montate eventual abia
ulterior, sau sunt disponibile numai pe anumite piee de desfacere, informaii primii de la partenerii KODA. n baza indicaiilor, imaginilor i descrierilor din acest
manual, nu poate fi ridicat nicio pretenie.
Retiprirea, multiplicarea, traducerea sau orice alt utilizare, chiar i numai parial, nu este permis fr acordul scris al KODA AUTO a.s..
Toate drepturile de autor i de proprietate intelectual sunt rezervate n mod expres firmei KODA AUTO a.s..
Ne rezervm dreptul de a opera modificri.
Editat de: KODA AUTO a.s.
KODA AUTO a.s. 2013
www.skoda-auto.com
i dumneavoastr putei face ceva pentru mediu!
Consumul de combustibil al autovehiculului dumneavoastr
KODA i emisiile de noxe aflate n legtur cu acesta sunt determinate n mare msur de stilul dumneavoastr de conducere.
Nivelul de zgomot i uzura autovehiculului depind de modul n
care v purtai cu autovehiculul dumneavoastr.
Cum putei utiliza autovehiculul dumneavoastr KODA cu cea
mai mare atenie fa de mediu i, n acelai timp, conducnd
economic, aflai din prezentul Manual de utilizare.
n plus, acordai atenie unor pri din Manualul de utilizare,
marcate n modul urmtor .
Colaborai cu noi - pentru a proteja mediul.
Nvod k obsluze
Rapid rumunsky 11.2013
S56.5610.04.14
5JA 012 714 AD

Skoda Rapid Manual Utilizare

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

S-ar putea să vă placă și

Skoda Rapid Manual Utilizare

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Skoda Rapid Manual Utilizare

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

SIMPLY CLEVER

Structura acestui Manual de utilizare

Marcheaz sfritul unui capitol.

Marcheaz continuarea capitolului pe pagina urmtoare.

Indic situaii n care autovehiculul trebuie oprit ct mai repede posibil.

Marcheaz masca de protecie recunoscut.

Indic textele afiate pe afiajul MAXI DOT.

Indic textele afiate pe afiajul segment.

Documentaia la predarea autovehiculului

Prelungirea garaniei KODA

Data livrrii/ prima nmatricularea) (VIN)

Seria de identificare a autovehiculului

tampila partenerului autorizat KODA

Limitarea prelungirii garaniei KODA a)

Partener autorizat KODA

Valabilitate ncepnd din:

n funcie de ceea ce survine mai nti.

n funcie de ceea ce survine mai nti.

Unitate autorizat - atelier care execut lucrri specializate de service pentru

autovehiculele mrcii KODA. O unitate autorizat poate fi un partener KODA,

Garania de mobilitate i prelungirea garaniei

Instrumente de bord i lmpi de control

Scaunele i dotarea practic

nclzirea i sistemul de aer condiionat

Sistemul de meninere automat a vitezei de

Transportul copiilor n siguran

Reparaii efectuate de utilizator

Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen

n cazul n care autovehiculul dumneavoastr KODA a fost cumprat de la un

Rspunderea pentru produsele defecte i

Rspunderea pentru produsele defecte i garania KODA pentru autovehiculele noi

Garania de mobilitate i prelungirea

Garania de mobilitate i prelungirea garaniei KODA

Garania de mobilitate i prelungirea opional a garaniei KODA sunt disponibile

Cutia de viteze automat

Rotaii ale motorului pe minut

Filtrul de particule diesel

Cutie de viteze automat cu ambreiaj dublu

Blocarea electronic a diferenialului

Comisia Economic European

Groupe Spcial Mobile - o reea digital de aparate mobile

Sistemul de asisten la frnare

Hands-free profile - Conectarea unui aparat mobil prin profilul

Sistemul de asisten la pornirea n ramp

Kilowat, unitate de msur pentru puterea motorului

MFD (afiaj mul- Afiajul multifuncional

Cutia de viteze manual

Motor pe benzin cu injecie de combustibil n mai multe puncte

un autofurgon construit exclusiv sau predominant pentru

Newtonmetru, unitate de msur pentru momentul de rotaie

Fig. 1 Postul de conducere

Geamuri acionate electric

Torpedo pe partea pasagerului

Instrumente de bord i lmpi de control

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:

Fig. 2 Panoul de bord

Cnd este cuplat contactul, panoul de bord este luminat1).

Valabil pentru autovehicule cu afiaj MAXI DOT.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran