Universitatea Dunrea de Jos Galai

Facultatea de Economie i Administrarea

Afacerii
Master - Strategii i politici manageriale
Managementul conflictelor

AnalizconflictdemuncS.C.Dacia
AutomobileS.A.2008
ndrumtor,
Prof. dr. Micu Adrian

Masterand,
Tudori Radu

Anul 2
2013

CUPRINS:

CUPRINS

I. Introducere

2. Analiz conflict de munc S.C. Dacia Automobile S.A.

3. Concluzii

1. Introducere
Conflictul n organizaii constituie un
subiect tratat frecvent n lucrri, studii de
cercetare i este n topul problemelor tratate
de ctre ageniile de consultan. Cu toate
acestea, numrul i gravitatea consecinelor
conflictelor organizaionale par a nu se
atenua n timp.
n aceast lucrare vom considera
conflictul drept orice form modificat,
afectat, alterat, negativat a relaiilor
interpersonale, comparativ cu modul n care
sunt ele acceptate sau ateptate n
organizaia respectiv. Mai concret, conflictul
apare atunci cnd dou sau mai multe pri
(persoane, grupuri, organizaii) aflate n
interdependen sunt (sau doar se percep)
diferite sau chiar incompatibile la nivelul
nevoilor, scopurilor, valorilor, resurselor, sau
al unor trsturi de personalitate.

La baza apariiei conflictului organizaional

stau conflictele de interese dintre indivizi i
grupuri. Cele mai multe conflicte apar ns
datorit organizaiei i activitilor profesionale
diferenelor ntre modurile n care oamenii
percep i neleg obiectivele organizaiei i
modurile n care sunt realizate activitile
ntreprinse n vederea atingerii acestor obiective.
Activitatea profesional este plin de motive de
suprare, enervare, diferene culturale, antipatii,
insulte, diferene de opinie i interpretri
diferite. Numai o parte dintre acestea genereaz
forme de ostilitate, care sunt definite ca fiind
conflicte.

2.AnalizconflictdemuncS.C.
DaciaAutomobileS.A.2008
.

Scurta prezentare
Scurta prezentare a companiei
Dacia Automobile S.A. este cel mai mare productor romn de
automobile, care din septembrie 1999 aparine grupului francez
Renault.
Obiectul de activitate al societii l constituie producerea i
comercializarea de automobile, piese auto, maini unelte i instalaii
pentru industria de automobile.
Dacia a luat natere n 1966 la Colibai (astzi Mioveni), judeul Arge,
avnd la baz un acord ntre autoritile comuniste i productorul
francez de automobile, Renault, ce prevedea asamblarea unui model
Renault sub marca Dacia. Construcia Uzinei de Autoturisme Mioveni a
nceput n 1966 i s-a ncheiat ntr-un timp record de doar un an i
jumtate.
La data de 24 martie, dup o anterioar grev de avertisment, peste
7.500 de salariai de la Automobile Dacia Piteti au intrat n grev
general. Dup runde de negocieri succesive i dup implicarea
justiiei, care a confirmat legalitatea grevei, la data de 11 aprilie
administraia i sindicatele au semnat un acord pentru ncetarea
grevei i reluarea activitii.

Debutul conflictului i revendicrile sindicalitilor

Pe parcursul negocierilor pentru semnarea contractului
colectiv de munc pe anul 2008, comisia format din opt lideri de
sindicat i opt directori ai companiei Automobile Dacia Piteti nu a
reuit s ajung la consens.
Drept urmare, la nceputul lunii martie, sindicatele au anunat
c pe data de 14 martie vor declana o grev de avertisment de
dou ore, fcnd public o list de 14 revendicri.
Pentru anul 2008, cele mai importante revendicri ale sindicalitilor
vizau:
-creterea n dou trane cu o sum fix a salariilor de RON
550/lun , pentru fiecare salariat (350 de lei ncepnd cu 1 ianuarie
2008 i 200 de lei ncepnd cu 1 iunie).
-participarea salariailor, cu o cot de 5-10% din profitul
.
net;
-acordarea pentru fiecare salariat a dou prime (de Pate i
de Crciun), fiecare n cuantum de 50% din salariul brut pe
societate;
-o prim de vacan egal cu salariul mediu brut pe
companie i o prim de Ziua Constructorului de maini, n valoare de
RON 200, nsoit de o zi liber;
reducerea cu 15% a preului de facturare pentru cumprarea unui
autoturism din gama Dacia, Renault sau Nissan.

Derularea conflictului
La data de 24 martie, peste 7.500 de angajai au
intrat n grev general, susinut i de confederaia
sindical naional Blocul Naional Sindical
Administraia Dacia Renault Piteti a contestat n
instan legalitatea grevei generale declanate de
angajaii uzinei, depunnd o plngere la Tribunalul
Agre. Pe lng caracterul ilegal al aciunii de protest,
efii Dacia consider c numrul celor care au ntrerupt
activitatea este de doar 50% dintre angajai, nu de
80% cum susin liderii sindicali. Administratia reclama,
in primul rand, faptul ca sindicatul nu a parcurs toate
cele patru capitole de negociere inainte de declansarea
grevei generale.
Dupa 3 runde de negocieri, la data de 3 aprilie
reprezentanii administraiei Dacia Automobile Piteti
anunta c negocierile patronatului cu sindicatul uzinei
se sisteaz pn cnd muncitorii vor relua lucrul.
La 9 aprilie tribunalul a decis c greva este legal,
iar la 10 aprilie aproximativ 5.000 de sindicaliti au
organizat mitingul de protest, la care au participat i
reprezentani ai BNS i ai sindicalitilor francezi din
Grupul Renault.

Finalul grevei
In noaptea de 10/11 aprilie sindicatul i conducerea Dacia
au avut o nou ntlnire. Patronatul a propus o cretere a
salariului brut n sum de RON 300/lun de la 1 ianuarie 2008
i nc RON 60 de la 1 septembrie, plus o prim de rezultat
pentru 2007 n sum de minimum RON 900.
Dup consultarea salariailor, peste 70% dintre
sindicaliti au susinut reluarea lucrului i acceptarea ofertei.
Pe 11 aprilie s-a anunat acceptarea ofertei de ctre
sindicate, care au semnat un acord cu administraia, prin care
susin n totalitate obiectivele societii pe anul 2008. De
asemenea, aciunile n justiie au fost anulate, astfel nct
situaia a revenit la normal.
Practic, creterile salariale, incluznd i primele,
nsumeaz aproximativ RON 450 brut lunar, iar pierderile de
producie vor fi recuperate.

IV. CONCLUZII
Conflictul apare ca urmare a tendinei uneia dintre pri
implicate, persoan sau grup de persoane, de a-i impune punctul de
vedere, sau interesele proprii.
O cerinta de baza a managementului resurselor umane intr-o
intreprindere o constituie cunoasterea permanenta a reclamatiilor si
revendicarilor salariatilor, si rezolvarea, pe cat posibil, a acestora, in
scopul prevenirii conflictelor sociale. In acest sens, un rol important il au
diferitele structuri institutionale ale dialogului social din intreprindere.
In foarte multe cazuri, rezolvarea unui conflict de munca se face prin
semnarea unei conventii sau a unui acord intre partile aflate in disputa.
Sunt situatii insa cand negocierea directa, intre
partile respective aflate in conflict, este dificila in climatul existent; in
aceste cazuri se apeleaza la diferite procedeuri institutionale de rezolvare
a conflictelor colective, cum ar fi: concilierea, medierea, arbitrajul etc.
n lucrarea de fa am analizat conflictul de munc ce a avut loc
in anul 2008 n cadrul S.C. Dacia Automobile S.A. La data de 24 martie,
dup o anterioar grev de avertisment, salariaii de la Automobile Dacia
Piteti au intrat n grev general. Dup trei sptmni de negocieri
conflictul se ncheie la data de 11 aprilie prin semnarea unui acord intre
sindicate i administraie. Aceast grev, cu o durat de 18 zile, se
nscrie printre cele mai ndelungate conflicte de munc din Romnia.

Va multumesc!