INFORMACION OBTENIDA EN EL CAMPO EN EL AREA DE

AVERIAS EN EL TREN POMINI

1.1

El dia 22 de Junio del 2009, cuando se estaba laminando baco de 3/8" x 11.90 m la cizalla pomini comenzo
entre intrevalos de tiempo muy cortos y donde no debia hacerlo, por lo tanto esto caus que se acumularan
pudiera pasar la varilla y las sigueintes varillas, ocasionando que se rebalsara por uno de los costados del tr
forma ondulante hacia un costado (20m) .

1.2

Tambien hubo otra parada seguida de esta cuando se volvi a prender el Tren debido a que se ovidaron de
casetas (chatarra) lo cual impedia el paso de las varillas al rojo vivo , terminando esto por hacer retroceder
por no haber luz entre los cilindros y saliendose alrededor de 40m de baco por el codo de 90 ( todavia no
superficial del baco) siendo esto my peligorso y teniendo que venir a sacar esa chatarra de las casetas y t
en el tren y en el codo mediante equipo oxicorte.

2.1

- Se utilizan en el tren de laminacin a veces los discos de desbaste usados en esmerilado de puntas, pero
recuperar las canaletas de los cilindros que se ha gastado, esto debido a que los cilindros estan porosos y n
cual ocasionar que se generen marcas en bajo relieve en los productos, (esto observe en las 3 casetas an
especialmente en las paltinas, tees que deben de tener un buen acabado superficial, en cambio con la cana
tendran marcas en bajo relieve. Para el baco no hay problema pue s ademas tiene sus marcas (trenzas) as
canaletas de los cilindros se encuentren desgastadas.

2.2

- Hay cilindros blandos y duros de los cuales el operario de laminacin se da cuenta segn como le vayan d
recuperan los cilindros mediante el disco de desbate , duran alrededor de 2 horas mas de vida, un cilindro d
durar un tiempo de 8 a 12 horas. Las revisiones d elos cilindors cuando estan trabajnado en el tren pomini
el tren y se da una inspeccion de todos los cilindors en las casetas o sino hay obviamente paradas program
cuando el cilindro de las casetas se encuentran porosos y cuando no s eles puiede recuperar mediante el di
que cambiar por otro.

3.

a veces la varilla sale volando hacia arriba pues el operador electrico de la cabina no regula bien el freno qu
en el tren tomando la varilla demasiado impulso y haciendose bucle . El operador electrico lo que trata de h
varilla se estire demasiado y salet demasiado al poner ese freno.

MPO EN EL AREA DE LAMINACIN

TREN POMINI

" x 11.90 m la cizalla pomini comenzo a fallar y a hacer doble corte

o tanto esto caus que se acumularan las puntas cortadas y no
balsara por uno de los costados del tren las varillas al rojo vivo en

er el Tren debido a que se ovidaron de sacar hierro pegado en las

terminando esto por hacer retroceder las varillas aun no cortadas
e baco por el codo de 90 ( todavia no bien formado su acabado
sacar esa chatarra de las casetas y toda la varilla larga enredada
diante equipo oxicorte.

usados en esmerilado de puntas, pero unidos a fierro largos para

o a que los cilindros estan porosos y no van a estar bien lisos, lo
tos, (esto observe en las 3 casetas anteriores al acabador)
ado superficial, en cambio con la canaleta gastada de los cilindros
ademas tiene sus marcas (trenzas) asi que no importa que las

n se da cuenta segn como le vayan durando, cuando se

r de 2 horas mas de vida, un cilindro duro desde su inico puede
ndo estan trabajnado en el tren pomini son cuando hay averias en
sino hay obviamente paradas programadas. Se ve a simple vista
s eles puiede recuperar mediante el discos de desbaste se tiene

de la cabina no regula bien el freno que hace mediante los rodillos

El operador electrico lo que trata de hacer es no hacer wue la