1.

Introduo
O gs natural uma fonte de energia e, portanto, participante da matriz
energtica brasileira. Dessa forma, sua utilizao reflete um processo de competio
com as demais fontes energticas que compem a matriz energtica brasileira. Um dos
principais promotores do crescimento do uso do gs natural o critrio econmico, uma
vez que o energtico apresentou e ainda apresenta preos mais atraentes quando
comparado a outros concorrentes, como o leo combustvel. Entre as vantagens
competitivas do gs natural destaca-se o atendimento s questes ambientais, na
reduo de emisso de poluentes atmosfricos.( MOREIRA,2008)
O Gs Natural Liquefeito produzido por meio de um processo criognico, na
qual o gs natural resfriado a uma temperatura de -162C, e seu volume reduzido em
aproximadamente 600 vezes, o que permite transportar maior volume a regies mais
distantes. (GSLOCAL,2014)
A tecnologia para liquefao do gs foi desenvolvida na primeira metade do
Sculo XX, com o intuito de extrair hlio do ar. No entanto na dcada de quarenta, esta
tecnologia foi adaptada pela indstria americana de gs natural, inicialmente para
armazenar quantidades substanciais de gs em espao pequeno, tendo em vista as
variaes dirias e sazonais da demanda.J em 1959, a primeira carga de gs natural
liquefeito (GNL) foi transportada dos Estados Unidos para a Inglaterra em navio
especialmente preparado para este produto. O xito desta viagem conduziu construo
da primeira unidade de GNL na Arglia, no incio da dcada de 60.
A utilizao desta tecnologia envolve diversos benefcios, e estes numerosos
benefcios do GNL esto a conduzir a uma cada vez maior valorizao do seu potencial
como combustvel para o transporte em veculos pesados. Estes benefcios incluem:

Elevada densidade de energia. Como um lquido, uma maior quantidade de

GNL pode ser armazenado num espao menor. Conseguir o melhor balano
entre volume/peso uma caracteristica importante em veculos de carga.

Velocidade de combusto. Veculos pesados podem ser abastecidos em quatro a

seis minutos, e a composio do combustvel pode ser determinada com um alto
grau de preciso pois a maior parte do GNL produzido para veculos tem agora
99% ou mais de metano. Este controlo da composio do gs natural resulta em

sistemas de combustvel e motores afinados com mais preciso, os quais levam

optimizao do desempenho e portanto a maior economia de combustvel e
consequentemente a emisses menos elevadas.

Entrega e disponibilidade. O GNL muitas vezes transportado em camies

reboque que carregam mais de 38 mil litros, em pequenos camies cisterna e
reboques, vages ferroirios, e navios metaneiros para GNL com capacidades
que atingem os 114 milhes de litros. Os camies reboque de GNL so muitas
vezes utilizados para reabastecer postos GNL, tal como se entrega o gasleo ou a
gasolina.

Investigaes em andamento prometem reduzir o custo das instalaes de

abastecimento de GNL, produzir reservatrios de combustvel mais leves e
aumentar a eficincia dos motores.

Transportado em carretas criognicas, o GNL possibilita atender empresas

localizadas em regies no atendidas por gasodutos;

Sua qualidade, comprovada por CERTIFICADO DE QUALIDADE a cada

entrega, garante baixos nveis de emisso e iseno total de contaminantes

posteriormente a sua queima;

Propicia qualidade e uniformidade na queima, o que garante eficincia no

processo de combusto;
Custos competitivos quando comparado a Gs Liquefeito de Petrleo (GLP),

leo Combustvel, diesel, lcool e gasolina;

Garantia de fornecimento de forma ininterrupta, monitorado por sistema de
telemetria sem necessidade de solicitao de entregas por parte do cliente.

Porm o GNL tambm possui algumas desvantagens tcnicas e econmicas que

tambm devem ser levadas em considerao, tais como :

Necessidade de planta para liquefao do gs

Perdas de produto no processo de liquefao, transporte e armazenamento
Operao em temperatura criognica
Custo elevado dos tanques de armazenamento
Necessidade de criao de infraestrutura de logstica para abastecimento

2. Sistema de Produo de GNL

Um projeto de GNL, mostrado na Figura 1, na realidade uma sequncia de
atividades que vo desde o reservatrio de gs at o usurio final. Abaixo daremos um
resumo do que sejam os principais elos desta cadeia: produo do gs, liquefao,
transporte martimo, regaseificao no destino e distribuio. ( GASNET,2015)
Figura 1 Sistema de GNL
Fonte: GasNet,2015.

2.1

Reservas de Gs

As reservas de gs para um projeto de GNL tero que ser de grande porte, pois
eles so empreendimentos normalmente vinculados a contratos de 20 a 25 anos - a
existncia destes contratos o que, em geral, viabiliza o elevado esquema financeiro
requerido pelo projeto. Considerando que 1 mtpa de GNL requer cerca de 1,4 bilhes de
metros cbicos de gs (bm3), teremos, para 7 mtpa em 20 anos, cerca de 200 bm3, a
serem consumidos exclusivamente no projeto.(GASNET,2013)

Alm da quantidade das reservas, o gs para GNL ter que ter um custo de
explorao relativamente baixo. Este custo depender no apenas de uma situao
geogrfica razovel, como da distncia a um porto que corresponda s exigncias de
armazenagem e embarque. Mais ainda, a qualidade do gs dever ser tal que suas
impurezas no signifiquem custos adicionais de processamento. Uma gigantesca e bem
situada reserva como a de Natuna, na Indonsia, com mais de 5.700 bm3, ainda no foi
explorada por conter cerca de 70% de gs carbnico.
Tem-se como dado que um projeto de GNL no poder consumir gs natural que
custe mais de US$ 1,00 / milho de btu (mbtu). Na realidade, um bom nmero a
metade deste valor. Mesmo assim, os gastos com a explorao de gs ("upstream
facilities") para uma planta de 7mtpa de GNL provavelmente se situaro entre 1 e 2
bilhes de dlares, mais prximos do segundo nmero se for explorao martima.
(GASNET,2013)
2.2

Unidade de Liquefao

A unidade de liquefao de gs natural uma unidade industrial destinada ao

processamento e transformao fsica do gs natural, sendo o elemento central de um
projeto de GNL. Compe-se basicamente, de uma unidade de tratamento, de um
conjunto de trocadores de calor e de tanques de armazenagem (Souza, 2007).
A unidade de tratamento destina-se a remover as impurezas existentes no gs
vindo dos campos, como gs carbnico, enxofre, nitrognio, mercrio e gua, alm do
condensado. O processo, mostrado na Figura 2, inclui a separao do gs liquefeito de
petrleo (GLP), basicamente propano e butano, que poder ser vendido como produto
final ou reinjetado no GNL. (GASNET,2014)

Figura 2- Unidade de Liquefao

Fonte: GasNet,2015.

O conjunto de trocadores de calor, pea principal da liquefao, funciona

segundo o mesmo princpio de um refrigerador domstico. Um gs refrigerante (em
geral, uma mistura de metano, etano e propano) pressurizado e em seguida expande-se
atravs de uma vlvula (efeito Joule-Thompson), extraindo calor do gs natural que
chega aos trocadores de calor. H diferentes tipos de trocadores, mas quase todas as
instalaes dividem-se em conjuntos paralelos (LNG trains), capazes de liquefazer de 2
a 2,5 mtpa cada um. Os mais recentes "trens de liquefao" tendem a ter dimenses bem
maiores, como a terceira unidade de Ras Laffan, no Qatar, inaugurada em maro/2004
com capacidade de 4,7 mtpa.(GASNET,2013)
O gs natural liquefeito a seguir armazenado em tanques capazes de mant-lo a
-161 C at o embarque. Em razo do elevado custo desta armazenagem, sua capacidade
calculada por sofisticados processos que levam em conta a produo da unidade, o
nmero e tamanho dos navios, riscos de atraso e outras variveis. O custo de uma
instalao de liquefao, inclusive facilidades porturias, tem variado constantemente
com as inovaes tecnolgicas e as presses de mercado. Hoje o investimento por

tonelada de capacidade anual est na casa de US$ 275,00, o que significa que a planta
dada como exemplo, de 7 mtpa, custaria US$ 1,92 bilhes.

2.3

Navios

Os navios, mostrado na figura 3 abaixo, que levam o GNL das unidades de

liquefao aos pontos de regaseificao dispem de reservatrios isolados, capazes de
suportar a temperatura do gs durante o transporte, no havendo refrigerao na viagem.
H uma perda que, mesmo nos mais moderno navios, chega a 0,1% ao dia. Alm disto,
o GNL normalmente usado como combustvel para o navio, deste modo uma pequena
parte volta com o navio para manter os tanques frios.

Figura 3- Transporte do GNL

H dois tipos bsicos de transportadores de GNL, o que armazena o gs em
esferas (o tipo Moss Rosenberg), e tambm os que tm tanques nas posies
convencionais de petroleiros ( o tipo membrana, ou Technigaz). Ambos esto em
operao e em construo, no havendo diferenas substanciais de custo inicial ou
operao. A capacidade usual por navio de 125 a 135 mil m, que corresponem a 55 a
60 mil toneladas de GNL.

Durante muitos anos os estaleiros japoneses dominaram a construo destes

barcos, mas hoje eles esto sendo feitos tambm na Finlndia, Itlia, Frana e
principalmente na Coria do Sul.Como j mencionamos, a frota mundial hoje excede
cento e vinte navios em operao, e algumas dezenas em construo, a um custo por
unidade da ordem de US$ 175 milhes.
2.4

Terminal de regaseificao

Os terminais para desembarque do gs situam-se junto aos centros de consumo,

em locais de guas profundas e abrigadas. Seus principais elementos so os tanques de
estocagem e os regaseificadores, alm dos equipamentos complementares, conforme
mostra a Figura 4 abaixo.
Figura 4 Terminal de regaseificao

Fonte: GasNet, 2015

A capacidade dos tanques de estocagem pode ir de pouco mais que a carga de

um navio (caso de Huelva, na Espanha, com 160 mil m3 de armazenagem, para navios
de 135 mil m3), at valores muito maiores, quando, alm de absorver a carga dos
navios, o terminal prope-se a servir de balanceador de picos de consumo e estoque
estratgico. Neste ltimo caso est o terminal de Sodegaura, na baa de Tquio, capaz
de armazenar 2,7 milhes m3, vinte vezes a carga de um navio padro.
Os regaseificadores podem usar gua do mar para reaquecer o GNL, ou vapor
quando h uma termeltrica nos arredores, como muito freqente. Neste caso, a
expanso do gs ao se vaporizar poder acionar turbinas, capazes de adicionar alguma
potncia termeltrica. H ainda uma possibilidade de usar o frio liberado na
regaseificao para indstria de alimentos.
Os custos para construo de um terminal de regaseificao variam muito, como
se deduz das diferenas na capacidade de estocagem. Um terminal na Turquia, para 255
mil m3, custou US$ 250 milhes, mas h planos para construir mais um terminal no
Japo, comInvestimentos acima de US$ 2 bilhes. No caso que nos serve de exemplo,
um sistema de GNL de 7 mtpa, o terminal de regaseificao ficar provavelmente acima
de US$ 1 bilho.

3. GNL NO BRASIL
O desequilbrio nas condies de oferta e demanda de gs natural no Brasil, nos
ltimos anos, aliado s incertezas quanto ao fornecimento do gs boliviano, imps ao
Pas a necessidade de adoo de alternativas de suprimento, a fim de flexibilizar a oferta
de gs e assegurar o fornecimento continuado deste energtico aos diferentes segmentos
de consumo. A diversificao das fontes de suprimento tornou-se de suma relevncia
para mitigar os riscos de desabastecimento. (ABEGAS,2014)
Deste modo, o Gs Natural Liquefeito (GNL) tornou-se uma importante
alternativa ao transporte por dutos, principalmente nos casos em que: (a) existe
incerteza quanto entrega de gs no volume negociado com o pas exportador; (b) a
malha de transporte ainda incipiente ou inexistente; (c) os dutos j esto operando no
mximo de sua capacidade; e/ou (d) a demanda total de gs natural de um pas
atendida por mais de uma fonte exportadora, por vezes com a utilizao de diferentes

modais de transporte. Em que pese os custos da comercializao de GNL,

historicamente elevados, verifica-se que aos poucos esta alternativa comea a se
viabilizar em pases como o Brasil, por exemplo, trazendo mudanas em contratos e
preos.
Uma das principais mudanas observadas nos ltimos anos na indstria de gs
natural no mundo foi o aumento da penetrao do gs na matriz energtica de diferentes
pases e a opo cada vez mais utilizada de comercializao do produto por meio do
GNL.
A primeira iniciativa para assegurar a implementao plena das atividades
concernentes ao GNL e para superao de possveis problemas com sua execuo foi a
edio, pelo Conselho Nacional de Poltica Energtica (CNPE), da Resoluo n 4, de
24/11/2006, que estabeleceu diretrizes para a implementao de projetos de importao
de GNL, de modo a garantir suprimento confivel, seguro e diversificado de gs
natural.
A expanso das operaes nos terminais de regaseificao de gs natural
liquefeito (GNL) da Transpetro vem sendo fundamental para garantir o avano na oferta
do produto no Pas. Com trs terminais, como mostrado na Figura 5 , Baa de
Guanabara (RJ), Pecm (CE) e Bahia (BA) -, a regaseificao do GNL realizada pela
Companhia j representa a segunda principal fonte em termos de capacidade instalada
disponvel ao mercado.As trs unidades somam 41 milhes de m por dia, acima dos 32
milhes de m por dia do gs boliviano, e atrs apenas da produo nacional, que gira
em torno de 45 milhes de m dirios. (PORTAL BRASIL, 2014)

Figura 5 Localizao dos terminais de Liquefao.

Fonte: Minesterio de Minas e Energia,2014

Atualmente, a disponibilidade de gs natural no Brasil dividida entre a

produo nacional, o gs importado da Bolvia e da Argentina, e o GNL, que a Petrobras
compra de outros mercados para ser regaseificado nos terminais operados pela
Transpetro.Nos trs primeiros meses de 2014, a gerao de energia eltrica foi a
atividade que liderou a demanda pelo produto, com 46%. Outros 44,6% foram
consumidos pela indstria, com os cerca de 10% restantes distribudos em usos como
automotivo, residencial e comercial. (PORTAL BRASIL, 2014)
A elevada demanda de gs natural pelas trmicas, a partir de 2012, pressionou
ainda mais o balano entre oferta e demanda no setor, fazendo-se necessria a
importao de cargas de GNL para o completo atendimento do mercado. Dado o
comportamento errtico do acionamento das trmicas nos ltimos anos, possvel

perceber, a variao na quantidade de gs importado sob a forma lquida. E justamente

o parque termeltrico o principal destino dessas cargas de gs. Deste modo, pode-se
observar este aumento na demanda de GNL ( destacada pelo retangulo vermelho) na
Figura 6 abaixo.
Figura 6- Balano do Gs Natural no Brasil
Fonte: Minesterio de Minas e Energia, 2015
Ao longo dos prximos anos, o Brasil dever se tornar cada vez mais importador
de gs natural liquefeito (GNL). Com uma queda na produo da Petrobrs e um
aumento gradativo no consumo, a tendncia de que cresa o volume de compra do
gs, cuja relevncia para a matriz energtica hoje maior do que nunca. As previses
apontam para uma elevao nas contas de luz e uma maior fragilidade do pas no
cenrio internacional, com uma maior instabilidade frente s variaes do preo no
mercado. E este aumento na importao pode ser evidenciado a partir da Tabela 1, onde
mostra o crescimento da importao de GNL (principalmente de paises como Nigria,
Catar, Trintidad e Tobago, entre outros), e tambem a partir da Figura 7, onde mostrado
a oferta interna de Gs Natural disponibilizada.

Tabela 1 Importao de GNL

Fonte: Aliceweb - MDIC, abr/2015

Figura 7 Oferta Interna Disponibilizada

Fonte: ANP,2014
Essa mudana no setor de gs brasileiro pode acarretar questes econmicas
mais amplas. Mais importador, o Brasil passa a se tornar tambm mais dependente dos
preos internacionais, ficando refm das oscilaes dirias do GNL. J que no mbito
do mercado internacional, os pases que mais forneceram GNL para o Brasil, no
decorrer do ano de 2013,por exemplo, foram Trinidad e Tobago, responsvel por
43,01% do total de importaes; Espanha (15,94%); Nigria (15,62%); e Noruega
(8,47%). interessante notar que 21,44% do GNL desembarcado no Brasil foram
originrios de reexportaes de pases europeus que no possuem terminais de
liquefao
A Figura 8 apresenta um comparativo entre os preos mdios42 de importao
de GNL no Brasil, considerando os pases de origem e os volumes importados nos anos
de 2012 e 2013.

Figura 8 Preos mdios das importaes brasileiras, por pas de origem.

Fonte: Minesterio de Minas e Energia,2014.

A Figura 8, acima, demonstra que, em 2013, para a maioria dos pases

fornecedores, houve elevao nos preos mdios43 de GNL quando comparados com a
mdia de 2012 (excees so Espanha e Portugal). O preo mdio em 2013 atingiu US$
13,98/milho de BTU, enquanto que, em 2012, foi de US$ 12,94/milho de BTU,
representando um incremento de 4%. Este aumento da demanda de GNL no Brasil, ao
longo dos ltimos trs anos, tende a reforar a perspectiva de, pelo menos no curto e
mdio prazos, alterar o padro de oferta nacional de gs natural. Isto porque o GNL se
mostra como alternativa energ- tica para a gerao de energia eltrica, atendendo aos
despachos das usinas termoel- tricas nacionais determinados pelo ONS.(ANP,2014)
De acordo com as previses, haver reduo na oferta de gs no pas. O
professor de Planejamento Energtico da Coppe/UFRJ, Alexandre Szklo, estima que
haver, em 2020, uma queda de 20 milhes de m em relao ao total previsto

anteriormente. E vamos pagar os preos do mercado spot, mais altos do que os preos
do gs natural produzido no pas, explica ele.
Com a menor produo da Petrobrs, a Empresa de Pesquisa Energtica (EPE)
dever realizar uma reviso do Plano Decenal de Expanso de Energia. Segundo uma
estimativa da consultoria Gas Energy, o GNL dever responder por 70% do aumento do
consumo de gs natural at 2023. Na matriz, a participao do gs dever passar de
11,7% para 14,2% no pas.( MINISTRIO DE MINAS E ENERGIA,2014)
O Plano Decenal de Expanso de Energia 2021 (PDE), de responsabilidade da
EPE, projeta dois diferentes cenrios de demanda em razo da imprevisibilidade do
comportamento da gerao termeltrica. A previso inicial de consumo das trmicas era
de 12 milhes m/dia, com variaes que poderiam elevar o consumo ao patamar de 52
milhes m/dia. Entretanto, a necessidade atual do setor termeltrico j de 40 milhes
m/dia.
De acordo com o balano das projees haver um cenrio de crescimento mais
acelerado no lado da oferta, quando comparado ao movimento esperado para a
demanda, considerando-se o cenrio mais otimista trazido pela ANP. O que dever mais
impactar o balano ser o comportamento do segmento termeltrico. A depender da
dinmica desse setor, a importao de GNL continuar sendo essencial para fechar
balano, como mostrado na Figura 9 abaixo.

Figura 9 - Balano potencial de demanda e oferta de gs futuro no brasil

Fonte:ANP,2010.
O Gs Natural Liquefeito est ganhando cada vez mais espao no mercado
brasileiro e assim deve continuar. O presidente da Gas Energy, Marco Tavares, que est
em Paris para a Conferncia Mundial do Gs, acredita que essa tendncia s aumentar
nos prximos anos. Nas contas dele, o ano deve fechar com uma mdia de at 24
milhes de metros cbicos de gs natural importados por meio de cargas de GNL
diariamente, um nmero que dever ser maior nos anos seguintes.Para se ter ideia, a
produo brasileira de gs natural tem ficado em cerca de 94 milhes de metros cbicos
por dia, enquanto a importao da Bolvia representa 30 milhes de metros cbicos
dirios. A expectativa do setor que o GNL ultrapasse o peso do pas vizinho no gs
consumido pelo Brasil em poucos anos. (Jornal do Commercio,2015)

A Petrobras foi autorizada pelo MME a aumentar o volume de GNL importado

em 25 milhes de m/ano, o que equivale a 41 milhes de m/dia de gs natural. As
atividades de importao no tm fornecedor definido e sero realizadas no mercado de
curto prazo. A deciso acontece no momento em que o pas atravessa momento de baixo
armazenamento dos reservatrios e pressiona o governo a buscar alternativas de
abastecimento para preservar a gerao hidreltrica. O transporte ser realizado por
navios e o objetivo atender demanda de gs natural do Brasil, excluindo a regio
Norte do pas e o estado do Mato Grosso. (BRASIL ENERGIA,2015)
4. RISCOS ASSOCIADOS INDSTRIA DE GNL
O GNL obtido pelo processo de liquefao de gs natural aps tratamento para
a remoo de impurezas, tais como gua, nitrognio, dixido de carbono, gs sulfdrico
e outros componentes sulfurados. A remoo destes componentes feita antes do
processo de liquefao, uma vez que alguns podem congelar no ponto de orvalho do gs
natural. A Figura 10 mostra as composies mdias do gs natural e do GNL.

Figura 10 Composio Basica do GNL

Fonte: FOSS, M.M., 20077
O GNL estocado apenas sob refrigerao e no sob presso. Correntemente fazse meno pressurizao do produto, o que implica a avaliao equivocada dos riscos
a ele associados. Na verdade, a tecnologia atualmente empregada, conforme
mencionado anteriormente, faz uso de armazenamento do produto presso atmosfrica
e temperatura de aproximadamente -160oC. Os vapores inflamveis, liberados
medida que o GNL retorna fase gasosa, s so capazes de criar uma atmosfera

explosiva sob condies definidas. Para que os vapores sofram ignio, estes devem
estar dentro do limite de inflamabilidade do material, neste caso, uma mistura
primordialmente composta por metano. Assim sendo, para que haja a queima, a mistura
metano-ar deve conter entre 5% e 15% de metano (Figura X). Misturas mais

concentradas em metano (acima de 15%) no sofrem ignio por falta de oxignio,

enquanto que aquelas com teor de metano abaixo de 5% no a sofrem por falta de
combustvel. (ANP,2010)

Figura 11 - Limite de inflamabilidade do metano, principal componente do GNL

Fonte: FOSS, M.M., 2007.
A situao de atmosfera excessivamente rica em material combustvel ocorre no
interior de tanques, onde a fase gasosa composta quase que exclusivamente por
metano. Nesta situao no h possibilidade de incndios por falta de oxignio. Porm,
quando h vazamento de GNL em reas ventiladas, os vapores produzidos se misturam
com o ar, podendo originar condies adequadas para um incndio, caso haja uma fonte
externa de ignio. Contudo, os vapores se dispersam no ar rapidamente, reduzindo a
concentrao para valores abaixo de 5%, o que, novamente, inviabiliza a possibilidade
de fogo. Assim sendo, a maior possibilidade de ignio ocorre em pontos onde h a
possibilidade de estagnao ou em vazamentos em reas confinadas.

ANEXO 1
PORTARIA MME N 191, DE 8.5.2015 - DOU 11.5.2015 - REPUBLICADA
DOU 13.5.2015
O Ministro de Estado de Minas e Energia, no uso das atribuies que lhe
confere o art. 87, pargrafo nico, incisos II e IV, da Constituio, tendo em
vista o disposto no art. 36 da Lei n 11.909, de 4 de maro de 2009, no
art. 53 do Decreto n 7.382, de 2 de dezembro de 2010, no art. 5 da Portaria
MME n 232, de 13 de abril de 2012, e o que consta dos Processos ANP n
48610.007279/2012-42 e MME n 48000.001136/2012-13,
Resolve:

Art. 1 Autorizar a empresa Petrleo Brasileiro S.A. - Petrobras, com

endereo na Avenida Repblica do Chile n 65, Centro, Rio de Janeiro-RJ,
inscrita no CNPJ/MF sob o n 33.000.167/0001-01, a exercer atividade de
importao de Gs Natural Liquefeito - GNL, no mercado de curto prazo,
denominado spot, com as seguintes caractersticas:
I - Pas de Origem: o GNL ser adquirido pela Petrobras de qualquer pas
exportador;
II - Volume Autorizado: 25 milhes de m de GNL/ano, equivalentes a 41
milhes de m3 de Gs Natural por dia;
III - Mercado Potencial: corresponde demanda de Gs Natural no Brasil,
exceto na Regio Norte e no Estado de Mato Grosso;
IV - Transporte: martimo por meio de Navios Metaneiros; e
V - Locais de Entrega no Brasil: Terminal Martimo da Baa de Guanabara,
no Estado do Rio de Janeiro; Terminal Martimo do Porto de Pecm, no Estado
do Cear; Terminal Martimo da Bahia, na Baa de Todos os Santos, no Estado
da Bahia, onde tambm esto localizadas as Estaes de Regaseificao de
GNL.
1 As Especificaes Tcnicas do Gs Natural devero estar de acordo
com a Resoluo n 16, de 17 de junho de 2008, da Agncia Nacional do

Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis - ANP, ou regulamentao

superveniente.
2 A presente autorizao ter validade at 31 de janeiro de 2018 e
limita-se, exclusivamente, importao de Gs Natural na forma Liquefeita GNL, ficando a distribuio local do Gs Natural de acordo com o estabelecido
no art. 25, 2, da Constituio.
Art. 2 A autorizada dever apresentar ANP os documentos
denominados Contratos Principais de Compra e Venda, do ingls Master Sale
and Purchase Agreements, ou MSA, assinados com os potenciais fornecedores
de GNL, respeitados os prazos e condies estabelecidos no art. 8 da Portaria
MME n 232, de 13 de abril de 2012.
Pargrafo nico. A ANP poder requerer quaisquer documentos
complementares que julgar necessrios.
Art. 3 A autorizada dever apresentar ANP, at o dia vinte e cinco de
cada ms, relatrio detalhado sobre as operaes de importao realizadas no
ms imediatamente anterior.
1 Alm de outros dados que vierem a ser solicitados pela ANP, os
relatrios atinentes atividade de importao de GNL devero conter as
informaes detalhadas para cada operao dos navios utilizados no
transporte do produto, a seguir elencadas:
I - pas de origem e data do carregamento do GNL;
II - volume de GNL carregado no navio transportador e seu equivalente na
forma gasosa;
III - quantidade de energia correspondente ao volume carregado;
IV - poder calorfico do Gs Natural carregado;
V - quantidade de energia consumida (boil-off) e retida no navio
transportador e taxa diria de energia consumida (boil-off) em relao ao total
carregado (percentual por dia);
VI - local de entrega e data de descarga do GNL;
VII - volume de GNL descarregado do navio transportador;
VIII - quantidade de energia correspondente ao volume de GNL
descarregado;
IX - identificao do navio transportador;

X - preos de compra do GNL importado calculados no ponto de

internalizao do produto; e
XI - volume total importado desde a vigncia desta Portaria.
2 A ANP publicar, em seu stio na internet - http://www.anp.gov.br, as
informaes referidas neste artigo que devam ser divulgadas para
conhecimento geral.
Art. 4 A autorizada dever informar tambm, ANP, a ocorrncia de
quaisquer alteraes indicadas nos incisos a seguir, mediante encaminhamento
de nova Ficha Cadastral e respectiva documentao comprobatria,
respeitados os prazos e condies estabelecidos no art. 10 da Portaria MME n
232, de 2012:
I - dados cadastrais da autorizada;
II - mudana de endereo de matriz ou de filial relacionada com a
atividade de importao de GNL;
III - incluso ou excluso da filial na atividade de importao de GNL; e
IV - alteraes ocorridas que comprometam as informaes remetidas
ANP quando do encaminhamento do requerimento inicial de autorizao para
importao de GNL.
Art. 5 A autorizada dever atender, permanentemente, os requisitos
estabelecidos na legislao sobre comrcio exterior.
Art. 6 A autorizao para o exerccio da atividade de importao de GNL
ser revogada, entre outras hipteses, em casos de:
I - extino judicial ou extrajudicial da sociedade ou consrcio autorizado;
II - requerimento da sociedade ou consrcio autorizado; ou
III - descumprimento da legislao aplicvel.
Art. 7 O no atendimento ao disposto nesta Portaria sujeita o infrator s
penalidades previstas na Lei n 9.847, de 26 de outubro de 1999, ou em
legislao superveniente, sem prejuzo das demais sanes cabveis.
Art. 8 A Autorizao, de que trata o art. 1, fica condicionada
manuteno das condies para o exerccio da atividade de importao de Gs
Natural na forma Liquefeita, poca de sua outorga, desde que comprovadas
pela Empresa.
Art. 9 Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicao.

Art. 10. Ficam revogados:

I - a Portaria MME n 30, de 30 de janeiro de 2013;
II - a Portaria MME n 345, de 8 de outubro de 2013; e
III - o art. 2 da Portaria MME n 417, de 25 de novembro de 2013.

EDUARDO BRAGA