Proiect de absolvire

coala de maitrii

Indrumtor proiect:
Elaborat: Pinko Ernest-Marius
Promoia 2015

Tema:

Instalaia IVMS cu indui i DVS

incorporai verificarea modulelor
componente

ARGUMENT

Modernizarea locomotivelor si automotoarelor a condus la cresterea vitezei de

circulatie si totodata si a tonajului tractat.
S-a impus luarea unor masuri privind sporirea sigurantei circulatiei, masuri care
vizeaza echiparea cu dispozitive de siguranta sau vigilenta pentru prevenirea
evenimentelor datorate erorii umane si a franarii in cazul in care mecanicul isi
pierde capacitatea de conducere a trenului.
Circulatia trenurilor, efectuandu-se pe baza indicatiilor semnalelor care trebuie
respectate, mecanicul de locomotiva este minutioas verificat, testat, dar
totusi,poate percepe cu intarziere un semnal sau sa depaseasca viteza impusa pe
un anumit sector. Din acest motiv, locomotivele au mai fost echipate cu instalatii
care au rolul de a monitoriza respectarea instructiilor de parcurs in concordanta
cu semnalele din cale si a restrictiilor de viteza impuse si anume sa asigure un
control punctual al vitezei, denumite si INDUSI.

Capitolul II
Elemente constructiv-functionale
Parti componente
-Traductor de turatie/viteza

Este montat pe capacul osiei

locomotivei, de regula la osia
6.
Aparatul indicator-inregistrator

Se afla amplasat la postul 1 de conducere a locomotivei si

este montat in carcasa tahografului Hassler

Aparatul indicator
Este amplasat in postul 2 de conducere
a locomotivei.
Cofret INDUSI si DSV
Se afla in cabina de conducere, in el fiind montate modulul
analogic INDUSI si modulul de siguranta si vigilenta(DSV)

Modulul analogic
Sta amplasat in cofretul Indusi fiind conectat la cei doi
inductori din vehicul si la inversoarele de mers din cele doua
posturi.
Sursa indusi
Asigura tens. de 24Vcc/2A pentru alimentarea modulului
analogic a releului de frana, celelalte elemente ale instalatiei
de indusi.
Echipament pneumatic
Filtru de aer
Robinet de izolare
Ventil de descarcare
Ventil de comanda
Ventil de 0 (releu de presiune)
Modul de siguranta si vigilenta
Realizeaza supravegherea in conformitate cu ciclurile de
siguranta si vigilenta ale instalatiilor aflate in exploatare

Din punct de vedere constructiv, instalatia Ivms mai

cuprinde:
-Inductorii de pe vehicul- amplasati la
bordul locomotivei pe partea dreapta
a sensului de mers la o inaltime de
aproximativ 155 mm deasupra sinei.

-Echipamentul pneumatic pt. INDUSI

amplasat in sala masinilor, in spatele
postului 2 de conducere
Echipamentul pneumatic pt DSV (E-50)
este amplasat sub pupitrul postului 1 de
conducere.

Echipamentul de cale
Este format dintr-un inductor de cale montat in exteriorul sinelor pe partea
dreapta a sensului de mers.

Un inductor este format din

-circuit oscilant
-grup de condensatoare
-intrerupator de contact
-intrerupator releu

Tipuri de inductoare
500 Hz
1000 Hz
2000Hz
1000/2000Hz

Amplasament
La 250m inaintea semnalelor
500 Hz
La semnalele prevestitoare
1000 Hz
La semnalele principale de
2000Hz
trecere

1000/2000Hz

La semnalele principale
de trecere care fac si
functie de prevestitoare

Functionare

Traductorul de turatie, fiind montat pe capacul unei osii sta antrenat printrun sistem bolt-furca, boltul descriind un cerc odata cu rotatia osiei. In
traductor se mai afla montata sonda de masurare cu senzori
optici(optocuplare) care asigura semnal de frecventa in functie de viteza,
faciliteaza detectarea sensului de deplasare a vehicului, contine 2 circuite de
masura independente cu cate un senzor de turatie, la defectarea unuia
trecandu-se automat la circuitul valid.
Aparatul indicator-inregistrator este inzestrat cu o tastatura si cu un afisaj
alfa-numeric fluorescent ce permite introducerea datelor cursei, transfer date
si setarea unui anumit parametru, ca de exemplu diametrul rotii. Indeplineste
si functiile de vitezograf, masura si inregistrare a vitezei, spatiului, timpului
cu ajutorul unui microcontroller.

Aparatul indicator indeplineste aceleasi functii ca aparatul ind.-inr.,

mai contine sursa de alimentare si este conectat la traductorul de
turatie, actioneaza toate releele corespunzatoare limitelor de viteza si
uns buza bandaj.
Intre aparatul ind-inreg si aparatul ind. exista o transmisie de date
dupa cum urmeaza:
Viteza, ora, lampi indusi, rezerva viteza

Ap ind-inreg
Postul 1

Aparat ind.
Postul 2

Starea intrarilor in vehicul, sens de mers, existenta unei supratensiuni,

alarma defectare traductor de viteza

Comunicarea de date intre Indicator post 1- Indicator post 2Modul DSV-Modul INDUSI

Modulul analogic
Indusi
Este conectat la cei doi inductori de pe locomotiva si la
inversoarele de mers, pentru activare inductor in functie
de sensul deplasarii
-detecteaza trecerea peste un inductor de cale activ
-este alimentat cu tensiunea de 24 Vcc

Echipamentul pneumatic-functionarea la franare

La influentarea inductiva, circuitul electric al

magnetului ventilului de franare pierde
alimentarea, conducand la caderea ventilului,
iar pistonul permite trecerea aerului din
camera 1 al ventilului de comanda in
atmosfera. La evacuarea aerului din
camera 1 a ventilului, intre cele 2 camere
se creeaza o diferenta de presiune care
produce deplasarea in jos a pistonului
respectiv si evacuarea aerului din camera
superioara, respectiv din conducta generala
in atmosfera. Astfel se produce franarea
trenului.

Modulul de siguranta si vigilenta.

Realizeaza supravegherea starii de siguranta (pedala este apasata timp de

30s) si starea de vigilenta(pedala trebuie eliberata pentru un timp scurt,
2,5s)
Daca se mentine acest ciclu de 30s/2,5s/30s/2,5s instalatia DSV nu
produce franarea de urgenta a trenului, considerand ca mecanicul de
locomotiva este apt de conducere si atent.

Inductorul de pe locomotiva.
Din punct de vedere
constructiv
seamana cu inductorul din
cale
insa el are 3 bobine in carcasa
fiind conectat la un grup de
condensatoare. Inductorul este
alimentat de la un generator de
impulsuri iar intreg ansamblul
este acordat pentru a intra in
oscilatie pentru o anumita
frecventa.

Constructia inductorului
Inductorul este
fixat de sasiul
boghiului
locomotivei si
reglat astfel incat
in timpul
parcursului cele
doua inductoare
de pe locomotiva
si cel din cale sa
se suprapuna exact
la un moment dat.
Limita de montaj
dintre inductori si
suprafata sinei
sunt maximum
165 mm, nominal
155 mm, minim
135mm.

Defectari ale instalatiei IVMS

Instructiuni pentru mecanicii de locomotiva in caz de defectare
In cazul in care indicatorul numeric afiseaza date gresite (afiseaza incorect ora
programata, viteza nenula in stationare , viteza incorecta in deplasare, viteza fixa
etc.)
-se deconecteaza alimentarea instalatiei timp de minim 5 secunde si apoi se
reconecteaza.
In cazul in care apar mesajele:
-Dia gresit! (diametru roata)
-Nr vehicul gresit!
Se anunta personalul de intretinere
-Sel. Mem. Date 80.100%
Aprinderea ledului rosu de pe aparatul indicator arata ca este necesara
verificarea traductorului de turatie
Aprinderea ledului galben arata ca este necesara inlocuirea bateriei de
alimentare a memoriei nevolatile si a ceasului de timp real.
Pentru celelalte defecte ce nu pot fi remediate de mecanici in parcurs sau in statii
se anunta personalul de intretinere specializat si se iau masurile necesare.
Toate modificarile parametrilor sau
verificarile efectuate asupra lor se fac
in regim de stationare a locomotivei.

Intretinere-revizie-reparatie IVMS
Operatiunile de intretinere si reparatie al IVMS sunt
de 2 tipuri
Planificate
Accidentale
Tipuri de operatiuni:
Verificari zilnice diametre
Verificari planificate

Reparatii accidentale
Reparatii generale
Reparatii capitale

vizuale(mecanic sau personal specializat)

PTH-3
RT
R1
R2
ori de cate ori apar defecte
in ateliere specializate odata la 5 ani
in ateliere specializate odata la 10 ani

PTH-3

Verificare lampi galbene

Verificare aprindere lampi albastre
Verificare butoane si claxoane
Verificarea influentarilor
Verificarea timpului de rearmare
si a rezistentei sigiliilor

RT

Verificarea timpilor, claxoane, butoane

Verificarea curenti inductoare(190-210mA)
Verificarea valorilor rezistentei de inductie min 150 M
Verificarea cabluri inductori+fixare reglaj inductori
Purjarea filtrului de aer
Verificarea influentei instalatiei(500, 1000, 2000 Hz)

 Verificarile de la RT
Verificarea corectitudinii inregistrarilor
Verificarea vitezometrelor din cele 2 posturi in
ateliere specializate
Verificarile de la RT+R1
Verificarea completarii fisei tehnice de reglaj si
masuratori
Verificarea pragurilor de raspuns a amplificatoarelor
de raspuns

Verificari
Metode de verificare ale modulelor INDUSI si DSV
Verificarea dimensiunilor de gabarit
Verificarea frecventei la variatia tensiunii de alimentare
Verificarea puterii consumate
Verificarea erorii de indicare a vitezei
Verificarea erorii de inregistrare a vitezei (2 Km/h)
Verificarea corectiei diametrului rotii
Verificarea erorii de inregistrare a spatiului(100 Km/4h)
Verificarea contorizarii kilometrilor
Verificarea valorilor curentilor prin inductori
Verificarea valorii frecventei oscilatorului(20001 Hz)

Verificarea influentarilor INDUSI

Verificarea influentei 2000 Hz si timp de rearmare
Verificarea Depasire ordonata pe 2000 Hz
Verificarea influentei 1000 Hz cu respectarea V1
Verificarea influentei 1000 Hz cu control continuu a vitezei
Verificarea influenta 500 Hz cu respectarea vitezei V2
Verificarea influenta 500 Hz fara respectarea vitezei V2
Verificarea influentei 500 Hz cu control continuu al vitezei V2

Verificare ciclu de siguranta si vigilenta

Verificare ciclu de siguranta cu viteza simulata de 10 Km/h
Verificare ciclu de siguranta si vigilenta cu ciclu de apasare
corecta/incorecta a pedalei
Verificare rearmare modul de siguranta si vigilenta (DSV)
Verificari prin testare a instalatiei
Testare la ciclu climatic +70C/-25C
/-35C pt traductorul de turatie
Testare la vibratii
Testare la simularea loviturilor de tampon
Testare la socuri a traductorului
Toate aceste conditii indeplinite asigura siguranta deplina in
functionarea instalatiei IVMS.

Aparate de masura si control

Multimetru electronic
Megaohmetru 500Vcc
Osciloscop 0-10 MHz
Cronometru
Aparat de proba pentru reglat pragul de curent
Inductor de cale cu intrerupator
Simulator turatie pentru verificarea vitezelor de control

Stand de proba pentru vitezograf

Stand de proba pentru antrenarea tahometrului
Stand de proba pentru verificarea modulului analogic DSV
Sursa dubla de alimentare reglabila stabilizata si protejata
Sursa de alimentare 110 Vcc

Scule
O gama larga de: patenti, clesti, surubelnite, pile, chei, pensete etc.
Masini de gaurit, pistol de lipit, letcon, rezerva de fludor.

SSM, SU, AII

Norme specifice de protectie a muncii cand se lucreaza
in depou, ateliere, pe locomotive (la posturile de
comducere, in sala masinilor, in coridorul de sub
locomotiva sau cand se lucreaza la inaltime, in special
unde sunt amplasate linii de inalta tensiune)
Lucru sub tensiune (tensiuni mici)
Folosirea sculelor, dispozitivelor si aparatelor adecvate
Folosirea echipamentului de protectie
Utilizarea diferitelor substante, vopsele
Lucrul in zona caii ferate electrificate
Cunoasterea planului de aparare
si stingere a incendiilor din zona
de activitate
Cunoasterea utilizarii tipului de
stingator potrivit pentru natura incendiului.

Va multumesc pentru
atentia acordata.