Sunteți pe pagina 1din 6

L1.

Verificarea i reglarea jocurilor din


mecanismul de distribuie

Mecanismul de distribuie are rolul de a pune cilindrii motorului cu ardere intern


n legtur cu mediul exterior n timpul perioadelor definite de ciclu, pentru a
asigura alimentarea lor cu aer sau amestec carburant i evacuarea gazelor arse. Piesa
cea mai important a mecanismului de distribuie este supapa. La majoritatea
motoarelor cu ardere intern moderne deschiderea supapei are loc for at, sub
aciunea camei, iar nchiderea se realizeaz prin arcuri.
Supapele pot fi comandate de ctre un arbore cu came situat n carter sau de ctre
unul sau doi arbori cu came plasai n chiulas. Comanda supapelor de ctre un
arbore cu came situat n carter se face prin intermediul tachetului, tijei mpingtoare
i culbutorului.

Fig.1 Comanda supapelor de ctre arborele cu came

Dispozitivul pentru reglarea jocului este situat n culbutor i const ntr-un urub
cu cap crestat sau ptrat i o piuli de fixare.
Dac arborele cu came este situat n chiulas, exist 2 posibiliti:
Arborele cu came comand supapa prin intermediul culbutorului, n acest caz
neexistnd tachet i tij mpingtoare (fig.2);
Arborele cu came comand supapa prin intermediul tachetului, n acest caz ne
mai fiind necesare tija mpingtoare i culbutorul (fig.3).
1

Fig.2

Fig.3

Jocul se msoara ntre tija supapei i culbutor, ntre culbutor i cam sau ntre
cam i tachet.
Pentru msurarea jocului se folosesc lere constituite din lamele de o el de
grosime determinat,calibrate.
Jocurile sunt ntotdeauna indicate de ctre constructor pentru fiecare tip de motor,
verificarea i reglarea fcndu-se fie la rece, fie la cald. Dilatrile nefiind acelea i
pentru supapele de admisie i evacuare, jocurile sunt susceptibile de a se modifica:
fie se micoreaz ca urmare a uzrii cozii supapelor, tachetului, culbutorului i
camei, fie cresc. n general, creterea jocului este predominant.
Verificarea i reglarea jocului n mecanism se face cnd pistonul de la cilindrul
respectiv se afl la punctul mort interior (PMI), la sfritul compresiei. Se ncepe cu
supapele cilindrului 1, apoi se continu cu supapele celorlal i cilindri n ordinea de
aprindere: 1-3-2-4
Reglarea jocurilor din mecanismul de distribuie se poate face lund n calcul 3
soluii, dup cum urmeaz:
a. Soluia mecanismului de distribuie cu arborele cu came n blocul motor:
jocul termic se realizeaz printr-un mecanism urub-piuli montat la
extremitatea culbutorului.
tachetul se afl pe cercul de baz al camei;
se slbete piulia de blocare;
2

se modific poziia urubului de reglaj astfel nct calibrul corespunztor


unui joc termic nominal s se mite cu o uoar frecare ntre culbutor i
coada supapei;
se strange piulia de blocare meninndu-se urubul fix;
n final, se va verifica din nou jocul cu ajutorul lerei deoarece exist
posibilitatea modificrii acestuia n timpul strngerii piuliei.
b. Soluia cu arbore cu came n chiulas i culbutor: jocul termic se regleaz cu
ajutorul unui urub nfiletat n chiulas
culbutorul se afl pe cercul de baz al camei;
se modific poziia urubului de reglaj, astfel nct calibrul corespunztor
unui joc termic nominal s se mite cu o uoar frecare ntre cercul de baz
al camei i culbutor;
se reverific jocul.
c. Soluia cu arbore cu came n chiulas i tachei cu pastil de reglare: jocul
se regleaz cu ajutorul unei aibe de reglaj
n condiiile n care tachetul se afl pe cercul de baz al camei, se
detremin cu ajutorul unor calibre plane jocul existent ntre aiba de reglare
i cam, astfel nct jocul s fie cel corect sau nominal;
se alege aiba cu grosimea calculat;
se introduce n locaul ei din tachet;
se verific din nou jocul termic.
n cadrul laboratorului, valorile jocurilor msurate i cele reglate, msurate pe un
automobil Dacia 1310, sunt nregistrate n tabelul 1.

Jocul [mm]
Numrul
cilindrulu
i

Supapa de admisie

Supapa de evacuare

Supapa de admisie

Supapa de evacuare

1
3
2
4

0,20
0,15
0,15
0,20

0,20
0,15
0,15
0,20

0,15
0,15
0,15
0,15

0,20
0,20
0,20
0,20

msurat

reglat

Tabelul 1

Pentru a putea executa verificarea i reglajele menionate mai sus, este necesar
ca pistonul primului cilindru s fie adus n punctul mort interior (PMI), lucru pe care l
putem determina prin mai multe moduri.
n primul rnd, indiferent de procedeul folosit va fi nevoie s demontm capacul
chiulasei i accesoriile sale, iar apoi se poate trece la urmtoarele opera ii:
a.se rotete arborele cotit folosind manivela sau paletele ventilatorului pn cnd
supapele de la cilindrul nr.4 sunt n basculare, adic supapa de evacuare coboar,
iar cea de admisie se ridic, iar pistonul de la cilindrul nr.1 ajunge la sfritul
comprimrii. n aceast situaie, ambele supape sunt nchise, iar tachetul se afl
pe cercul de baz al camei arborelui de distribuie. Aceasta este i metoda
utilizat n laborator n cazul autoturismului Dacia 1310, pentru a ajunge la PMI
nainte de nceperea msurtorilor;
b.identificarea pistonului care se afl la sfrit de comprimare se realizeaz prin
vizualizarea rotorului ruptor-distribuitorului, care trebuie s fie cu plotul spre
dispozitivul vacumatic n cazul pistonului nr.1, iar poziia exact a pistonului la PMI
este realizat prin aducerea fa n fa a semnelor de pe volant i carcasa de
ambreiaj (fig.4);

Fig.4

c.se rotete fulia arborelui cotit, iar instalarea pistonului primului cilindru n PMI
se face n momentul n care supapa de admisie este nchis, adic vrful muchiei
camei sa fie ndreptat n sus.
O soluie modern de comand a supapelor cu cama n chiulasa este cea cu
tacheii hidraulici (fig.5), care permite autoreglarea jocului tachet-supap, precum
i funcionarea silenioas datorit contactului permanent dintre piese.
Funcionarea acestuia se bazeaz pe apsarea tachetului pe tija supapei prin
intermediul uleiului sub presiune la acionarea camei de pe arbore.

Fig.5

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Fig.6 Seciune prin tachetul hidraulic

cam;
piston;
tija sapapei;
tachet;
supapa de meninere a presiunii de ulei cnd motorul nu funcioneaz;
camera uleiului;
bila supapei;
rezervorul de ulei;
spaiul pentru ulei.

Pe lng valorile msurate i reglate n laborator n cazul autoturismului studiat,


Dacia 1310, n tabelul 2 se regsesc exemple cu valorile jocului recomandat pentru
cteva modele de automobile.
Jocul[mm]
Tipul autoturismului
Citroen ZX
Renault 21
Ford Mondeo Diesel
Peugeot 306
Land RoverDefender
Dacia Logan
ARO 24

Supapa de admisie

Supapa de evacuare

0.20
0.10 - 0.15
0.35
0.15
0.20
0.10
0.45

0.40
0.20 0.25
0.50
0.30
0.20
0.25
0.45
5

Tabel 2