Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Elaborat
studentul grupei
Verificat
l. s. Sergiu CLICHICI
CHIINU 2012
(1)
(2)
(3)
(4)
G2 = Ga a/L, N
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
cu
cu
cu
cu
cu
Formula roilor
Randamentul transmisiei, t
4x2
0,90...0,92
4x2
0,86...0,88
4x4
0,82...0,84
6x4
0,82...0,84
6x6
0,78...0,80
4x2
0,92...0,94
kF, Ns2/m2
Tipul automobilului
Autoturismele de clasa:
micro
mic
medie
mare
Autocamioanele cu capacitatea de ncrcare, t:
< 1,0
1,1...2,5
2,6 4,0
> 4,0
Autobuzele de clasa medie i mare
0,50...0,60
0,60...0,70
0,75...0,78
0,85...0,95
1,2...1,5
1,6...2,0
2,1...2,8
2,9...3,5
2,9...3,6
(13)
(14)
(15)
Tipul motorului
MAS
MAC
Coeficienii
b
1,0
1,13
a
1,0
0,87
c
1,0
1,0
n p
, s-1
30
(16)
(17)
(18)
a e b e
p
p
c e
p
3
, kW
Pe
Me = 1000 , Nm
e
ge = gp
(19)
(20)
a1 b1 e c1 e
p
p
, g/kWh
(21)
unde: e valorile curente ale vitezei unghiulare ale arborelui cotit, s-1;
gp consumul specific de combustibil la puterea maxim, g/kWh, ce se alege
din condiia:
gp = 330...360 g/kWh pentru MAS;
gp = 220...240 g/kWh pentru MAC.
a, b, c, a1, b1, c1 coeficieni experimentali, se aleg din condiia:
Tipul motorului
Coeficienii
a1
1,2
1,55
MAS
MAC
b1
1,0
1,55
c1
0,8
1,0
max
-1
e, s
e/p
Pe, kW
Me, Nm
ge, g/kWh
Caracteristica exterioar de turaii a arborelui cotit al motorului se traseaz
pe o coal de hrtie formatul A4 i se anexeaz la lucrare (fig. 1).
Concluzie:
LITERATURA
1. . . , . . , .
, .: , 1989 237 .
2. . . , . . , . . , -
, . :, 1991 39 .
3. , 1994 .
4. ndrumar metodic pentru efectuarea proiectului de an la disciplina
Automobile. Partea I. Calculul de traciune i indicii tehnici de exploatare a
automobilului proiectat, Chiinu.:U.T.M., 2007 56 p.
MINISTERUL EDUCAIEI AL REPUBLICII MOLDOVA
Elaborat
studentul grupei
Verificat
l. s. Sergiu CLICHICI
CHIINU 2012
(1)
(2)
u0 = u * u
c min
rd min
(3)
max * rm
Vmax
(4)
u0 = V * u * u
max
c min
rd min
(5)
max * Ga * rm
M e max *t
(6)
(7)
ut max M
e max *t
(8)
(9)
(10)
(11)
uc1 = u * u
0
rd max
(12)
lg uc min lg uc1
lg q
(13)
q=
max
(14)
n 1
ucn1 x
(15)
unde: x numrul treptei intermediare;
n numrul total de trepte de mers nainte a cutiei de viteze.
Dac ultima treapt a cutiei de viteze este accelerat, iar penultima direct,
atunci rapoartele de transmitere intermediare a cutiei de viteze se determin cu
relaia:
ucx =
n 2
ucn1 x1
(16)
Pe = K ( u )
cx
(17)
unde: K coeficient constant, ce se determin cu relaia:
Ga * e * rm
K = 1000 * u *
0
t
(18)
M P *t * u0 * uc1
Ga * rm
(19)
cn =
M P *t * u0 * ucn
Ga * rm
(20)
(21)
c3
uc3 = uc1 c1
(22)
c4
uc4 = uc1 c1
(23)
c5
uc5 = uc1 c1
(24)
Concluzie:
LITERATURA
1. . . , . . , .
, .: , 1989 237 .
2. . . , . . , . . , -
, . :, 1991 39 .
3. , 1994 .
4. ndrumar metodic pentru efectuarea proiectului de an la disciplina
Automobile. Partea I. Calculul de traciune i indicii tehnici de exploatare a
automobilului proiectat, Chiinu.:U.T.M., 2007 56 p.
Elaborat
studentul grupei
Verificat
l. s. Sergiu CLICHICI
CHIINU 2012
Fm Fw
Ga
(1)
unde: Fm fora de traciune la roile conductoare ale automobilului, N;
Fw fora de rezisten a aerului, N;
Ga greutatea total a automobilului, N.
Fora de traciune la roile motoare se determin cu relaia:
Fm =
M e * uc * urd * u0 *t
,N
rm
(2)
(3)
Va = u * u * u , m/s
c
rd
0
(4)
Treapta
Prima
treapt
Treapta
a doua
Treapta
a treia
Treapta
a patra
Treapta
a cincea
Parametrii
e, s-1
D
Fm, kN
Va, m/s
D
Fm, kN
Va, m/s
D
Fm, kN
Va, m/s
D
Fm, kN
Va, m/s
D
Fm, kN
Va, m/s
Valorile numerice
(5)
G150
a150 = a100 Ga , mm
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
K = G
a
(11)
unde: G1(2) greutatea care revine pe puntea motoare corespunztor fa sau spate, N.
(12)
(13)
(14)
unde: G01(2) greutatea care revine pe puntea motoare corespunztor fa sau spate
pentru automobilul descrcat, N;
G1(2) greutatea care revine pe puntea motoare corespunztor fa sau spate
pentru automobilul ncrcat nominal, N;
G150(2) greutatea care revine pe puntea motoare corespunztor fa sau spate
pentru automobilul suprancrcat cu 50% de la capacitatea nominal de
ncrcare, N.
G150(2) = G02 + Gt
(15)
Elaborat
studentul grupei
Verificat
l. s. Sergiu CLICHICI
CHIINU 2012
Scopul lucrrii: Studierea metodicii de calcul i trasare a graficilor acceleraiilor,
i caracteristicii de demarare a automobilului.
Utilajul i aparatajul utilizat la efectuarea lucrrii de laborator:
Computerul centrului de calcul;
Literatur informativ.
Remarc: Lucrarea de laborator nr. 4 se efectueaz n baza datelor i rezultatelor
de calcul iniiale din lucrarea de laborator nr. 3.
1. Determinarea acceleraiei automobilului.
Acceleraia automobilului se determin cu relaia:
j=
dV
dt
= (D fv)
9,81
1,04 0,04uc
(1)
unde: D factorul dinamic al automobilului;
fv coeficientul de rezisten la rulare;
uc raportul de transmitere a cutiei de viteze la treapta respectiv.
Valorile lui j se calculeaz pentru fiecare treapt i fiecare valoare a vitezei
unghiulare a arborelui cotit a motorului se nscriu n tabelul de mai jos.
Treapta
Prima
treapt
Treapta
a doua
Treapta
a treia
Treapta
a patra
Treapta
a cincea
Parametrii
e, s-1
j, m/s2
Va, m/s
j, m/s2
Va, m/s
j, m/s2
Va, m/s
j, m/s2
Va, m/s
j, m/s2
Va, m/s
Valorile numerice
i = 2 j j , s
i 1
i
Si = (Vi + Vi+1)
(2)
i
,m
2
(3)
Intervalele de vitez
3
4
(4)
(5)
Concluzie:
LITERATURA
1. . . , . . , .
, .: , 1989 237 .
2. . . , . . , . . , -
, . :, 1991 39 .
3. , 1994 .
4. ndrumar metodic pentru efectuarea proiectului de an la disciplina
Automobile. Partea I. Calculul de traciune i indicii tehnici de exploatare a
automobilului proiectat, Chiinu.:U.T.M., 2007 56 p.
Elaborat
studentul grupei
Verificat
l. s. Sergiu CLICHICI
CHIINU 2012
Scopul lucrrii: Studierea metodicii de calcul i trasare a graficilor economicitii
de combustibil a automobilului. Determinarea regimului econom
de deplasare a automobilului la una din treptele cutiei de viteze.
Determinarea consumului de combustibil la treapta de vitez
examinat.
Utilajul i aparatajul utilizat la efectuarea lucrrii de laborator:
Computerul centrului de calcul;
Literatur informativ.
1. Determinarea economicitii de combustibil a automobilului.
Economicitatea de combustibil a automobilului se apreciaz din
caracteristica de economicitate a acestuia. Pentru trasarea acestei caracteristici se
folosete relaia:
Qs =
g p * K * K b P Pw
3,6 *104 *t *
, l/100 km
(1)
F *Va
1000
Ga * *Va
, kW
1000
(2)
kF *Va3
, kW
1000
(3)
Bi
Fig. 1 Dependena coeficientului Kb de raportul i/n i dependena coeficientului K de Bi
Bi = P
e
(4)
1
1000 *t
( Ga Vi + Pwi 103), kW
(5)
Valoarea
Not
i / p
Pe
Kbi
Vi, m/s
Pwi,kW
Pni,kW
Bi
Ki
Qs, l/100km
Concluzie:
LITERATURA
1. . . , . . , .
, .: , 1989 237 .
2. . . , . . , . . , -
, . :, 1991 39 .
3. , 1994 .
4. ndrumar metodic pentru efectuarea proiectului de an la disciplina
Automobile. Partea I. Calculul de traciune i indicii tehnici de exploatare a
automobilului proiectat, Chiinu.:U.T.M., 2007 56 p.
Elaborat
studentul grupei
Verificat
l. s. Sergiu CLICHICI
CHIINU 2012
Scopul lucrrii: Studierea metodicii de determinare a coeficientului de rezisten
la rulare a automobilului pe un sector orizontal asfalt-beton uscat.
Utilajul i aparatajul utilizat la efectuarea lucrrii de laborator:
Autoturism;
Rulet de msurat 20 m;
Jalonete de msurare.
1. Determinarea coeficientului de rezisten la rulare.
Folosirea metodei micrii prin inerie pentru determinarea coeficientului de
rezisten la rulare a automobilului se bazeaz pe utilizarea formulei bilanului de
putere. Esena metodei const n aceea, c automobilul experimentat se accelereaz
pe un sector orizontal al drumului pn la viteza iniial Va, iar mai apoi treapta de
vitez se deconecteaz i automobilul se deplaseaz pn la oprirea definitiv sub
influena forei de inerie Fj.
Formula bilanului de traciune pentru cazul micrii prin inerie a
automobilului pe un sector orizontal al drumului are urmtoarea form:
t Fj = Ff
(1)
(2)
t * F j
Ga
(3)
(4)
Ga *Va2
2g
(5)
= t Fj Smi
(6)
Lund n consideraie, c:
G
Fj = ga j, N
(7)
Va2
2t * * S mi
(8)
(9)
Distana medie
parcurs la micarea
prin inerie, m
S mii S mim
*100%
S mim
(10)
fi =
(11)
(12)
i 1
n
n
ji =
j
i 1
Parametrii
fi
ji
Elaborat
studentul grupei
Verificat
l. s. Sergiu CLICHICI
CHIINU 2012
Scopul lucrrii: Studierea metodicii de determinare a razelor roii automobilului:
liber, static, dinamic, de rulare i aprecierea deosebirii ntre
ele.
Utilajul i aparatajul utilizat la efectuarea lucrrii de laborator:
Autoturism;
Roata de msur (roata a cincea);
Rigl 1 m;
Rulet de msurat 20 m;
Contor de turaii a roilor motoare i de direcie;
Cric mecanic;
Cronometru.
1. Determinarea razei libere a roii.
Raza liber a roii r0 este raza cercului exterior al benzii de rulare a pneului
la presiunea normal, asupra cruia nu acioneaz nici o sarcin (se afl n stare de
repaus). Raza liber poate fi msurat ori calculat, dup dimensiunile anvelopei
cu relaia:
r0 = 0,5 d + H, mm
(1)
(2)
rm = 2n , mm
(3)
(4)
(5)
(6)
rsi rs
100%
rs
(7)
r0 rs
B
(8)
rd = 2n , mm
1
(9)
rm = 2n , mm
2
(10)
(11)
(12)
LITERATURA
1. . . , . . , .
, .: , 1989 237 .
2. . . , . . , . . , -
, . :, 1991 39 .
3. , 1994 .
4. ndrumar metodic pentru efectuarea proiectului de an la disciplina
Automobile. Partea I. Calculul de traciune i indicii tehnici de exploatare a
automobilului proiectat, Chiinu.:U.T.M., 2007 56 p.