SENSORE

SIGL
AS

FUNCIN

UBICACI
N

SNTOMAS DE
FALLA

TIPO DEL
SENSOR

SEALE
S

CDIG
O DE
FALLAS

CKP

Indican la posicin del

cigeal o rbol de
levas al mdulo de
control. Esta
informacin es usada
para el tiempo de
apertura de los
inyectores y el tiempo
de encendido.

En la tapa
de la
distribuci
n o en el
monoblock
.

El motor no
arranca.
El automvil se
tironea.
Puede apagarse
el motor
espontneamente
.

Es del tipo
efecto hall,
arrojando
una seal
cuadrada
De tipo
magntico,
arrojando
una seal
senoidal

Genera
su propia
corriente
(mini
voltios
de
corriente
alterna)

P0335
P0336
P0337
P0338

CTS
o
ECT

Informar al mdulo de
control la
temperatura del
refrigerante del motor
para que este a su
vez calcule la entrega
de combustible, la
sincronizacin del
tiempo y el control de
la vlvula EGR, as
como la activacin y
la desactivacin del
ventilador del
radiador.

Se
encuentra
en la caja
del
termostato
conocida
como
toma de
agua o en
el mltiple
de
admisin.

Ventilador
encendido en
todo momento
con motor
funcionando.
El motor tarda
en arrancar en
fro y en caliente.
Consumo
excesivo de
combustible.
Niveles de CO
muy altos.
Problemas de
sobrecalentamien
to.

Generador
de imn
permanent
e
Tipo
ptico
Es una
resistencia
NTC

Una onda
o del tipo
alterna o
del tipo
digital

P0117
P0118
P0125

Sensor
de
posicin
del
cigeal

Sensor
de
tempera
tura del
refriger
ante

DIAGNSTICO Y
MANTENIMIENTO
Continuidad de los dos
cables.
Revisar con un
multmetro, la seal
variable que genera al
momento de encender el
vehculo.
Revisar los cdigos de
error
Reemplace cuando sea
necesario
Se conecta el multmetro
a la punta izquierda del
sensor , que es la de
corriente y se prueba el
volts que debe dar un
valor de 4.61 v
Se conecta el multmetro
en ohm y se checa
resonancia con el
interruptor del carro
apagado.

IAT

Permite a la
computadora corregir
el tiempo
de inyeccin con base
en la densidad del
aire
Dependiendo
de la temperatura del
aire, ser la cantidad
de
oxgeno que entra y
la computadora

VVS

La velocidad de la
marcha mnima.
El embrague del
convertidor de
torsin.
Informacin para
que marque la
velocidad, el tablero
elctrico digital.
Para la funcin del
sistema de control de
la velocidad de
crucero (cruise
control).

Sensor
de
tempera
tura de
aire de
admisi
n

Sensor
de
velocida
d

Se
encuentra
en el
ducto de
plstico de
la
admisin
del aire.
Puede
estar en el
filtro de
aire o
fuera de l
antes del
cuerpo de
aceleraci
n.
En la
transmisi
n, cable
del
velocmetr
o o atrs
del tablero
de
instrument
os.

Encendido
pobre con el
motor fro
Se enciende la
luz Check Engine
Alto consumo
de combustible
Prdida de
potencia.

Es un
termistor
(una
resistencia
que cambia
con
respecto a
la
temperatur
a)

Forma de
onda en
hilo
caliente

P0112
P0113

Que el
convertidor de
torsin cierre.
Mucho consumo
de combustible.
Prdida de la
informacin de
los kilmetros
recorridos en un
viaje y el
kilometraje por
galn.
El control de la
velocidad de

Tipo
generador
de imagen
permanent
e.
Del tipo
ptico,
tiene un
diodo
emisor de
luz y un
foco
transmisor.

Una
onda, de
tipo
alterna o
digital.

P0500
P0501
P0502

Que el cableado no est

defectuoso (abierto o en
corto
circuito), en caso
necesario reemplzalo.
Que el arns no est
quebrado, oxidado o
sulfatado, en
caso necesario
reemplzalo.
Que no existan
depsitos de suciedad en
la punta del
sensor ya que pueden
provocar una mala seal,
lmpialo o
reemplzalo.
Se tienen que revisar las
conexiones para que no
tengan falso contacto
Que el sensor est
registrando una lectura
correcta
Ver que no est floja la
parte de la sujecin.

KS /
KNO
CK

Sensor
de
detonac
in

MAF

Sensor

La detonacin del
motor provoca que el
sensor genere una
seal de bajo voltaje
y esta es analizada
por el PCM
Esta informacin es
usada por el pcm
para controlar la
regulacin del
tiempo, atrasa el
tiempo hasta un
lmite que vara
segn el fabricante,
puede ser de 17 a 22
grados, esto lo hace a
travs de un mdulo
externo llamado
control electrnico de
la chispa.
Una resistencia
trmica mide la
temperatura del aire
de admisin. Cuando
ms aire pasa cerca
de la misma, sta se
enfra, mientras que

Est
situado en
el bloque
del motor
en el
mltiple
de
admisin o
en la tapa
de
vlvulas.

Localizado
entre el
filtro del
aire y de
la
mariposa
del

crucero puede
funcionar con
irregularidad o no
funciona.
Prdida de
potencia o
cascabeleo del
motor y por lo
tanto deterioro de
algunas partes
mecnicas

Ahogamiento del
motor (exceso de
combustible)
debido a que el
sensor no calcula
la cantidad de
combustible.

Piezoelctri
co

Seal de
bajo
voltaje y
esta es
analizad
a por el
pcm

P0325

Para revisar el voltaje de

este sensor, es necesario
dar pequeos golpecitos
en el monoblock o cerca
del sensor y verificar con
un multmetro si produce
voltaje.

Trmico

Su seal
es
interpret
ada en
gramos
por
segundo

P0101
P0102
P0103

Que el arns no
presente
oxidacin, no est
quebrado
o sulfatado , aplica un
limpiador antisulfatante
en

de la
masa de
aire

O2

Sensor
de
Oxgeno

cuando menos aire

pasa, se calienta.
La computadora
analiza los cambios
de potencia de
electricidad necesaria
para calentar y
mantener la
temperatura de la
resistencia trmica a
75 grados
centgrados.

acelerador
o cuerpo
de
aceleraci
n.

Consumo
excesivo de
combustible,
niveles altos de
CO2
Falta de
potencia. Humo
negro por el
escape.

Medir la cantidad de
oxgeno despus de
la combustin.
Mandar informacin
a la unidad de control
para ajustar la mezcla
aire-combustible.

En el
tubo de
escape.
En el
mltiple
de escape.

Altas emisiones
contaminantes.
Mucho consumo
de combustible.

de
caudal.
Al
entrar un
mayor
flujo de
aire al
motor se
aumenta
n
las RPM.

El
elemento
sensor es
usualmente
un bulbo
hecho de
Circonio
Cermico
cubierto en
ambos
lados con
una capa
fina de
Platino.

Genera
una
seal de
tensin
oscilante
.
La
amplitud
de la
seal del
sensor
de
oxgeno
es
de 0.1V a
0.9V

P0130
P0131
P0132
P0133
P0134

las terminales.
Que los cables del
sensor
a la computadora no
estn
daados, reemplzalos en
caso necesario.
Que el sensor MAF no
tenga objetos extraos
como hojas,
insectos, etc., y para
quitarlos no soples o
toques el sensor
ya que puedes daarlo.
Verificar peridicamente
las emisiones
Reemplazar segn las
especificaciones del
fabricante
Revisar que el voltaje
este variando, cuando el
motor se encuentra a su
temperatura de
operacin.

CMP

El sensor de CMP
proporciona la
informacin sobre la
posicin del rbol de
levas y la seal de
velocidad del motor
hacia la ECU.
Opera como un Halleffect switch, esto
permite que la bobina
de encendido genere
la chispa de alta
tensin.

Se
encuentra
justament
e en el
distribuido
r, es
necesario
quitar la
tapa y el
rotor para
poder
acceder

TPS

Proporciona datos de
la posicin de la
mariposa del cuerpo
de aceleracin.
Enva la informacin
necesaria para que la
ECU calcule el pulso
del inyector y la
curva de avance del
encendido.
Regula el flujo de los
gases de emisiones
del escape a travs
de la vlvula EGR.

Localizado
en el
cuerpo de
aceleraci
n

Sensor
de
posicin
del
rbol de
levas

Sensor
de
posicin
del
acelera
dor

No se producen
chispas en los
cilindros.
Un tiempo
excesivo para
lograr poner el
motor en marcha
cuando se
encuentra fro
La marcha del
motor se vuelve
inestable de
forma
intermitente
Velocidad de
ralent demasiado
baja
La marcha
mnima es
variable; hay ms
o menos RPM de
las que
normalmente
existen.
Se presenta
titubeo y
ahogamiento
durante la
desaceleracin.
Bajo rendimiento
del motor, o

Es del tipo
efecto hall,
arrojando
una seal
cuadrada
De tipo
magntico ,
arrojando
una seal
sinodal

Es un
sensor de
tipo
potencime
tro

En
formato
analgic
oo
digital
(onda
sinusoida
l u onda
cuadrada
)

P0340
P1391

Revisar con un
multmetro la seal
variable que genera al
momento de encender la
unidad
Revisar los cdigos de
error
Reemplace cuando sea
necesario

P0121
P0122
P0123

Revisar que no existan

daos externos
Comprobar un buen
contacto elctrico
Medir el voltaje enviado
de la computadora,
aproximadamente 5V
Revisar con un ohmetro
la resistencia cuando la
mariposa est cerrada y
abrindola lentamente la
resistencia debe variar de
igual manera
Verificar la resistencia

mayor consumo
de combustible.

cuando la mariposa est

completamente abierta