Sunteți pe pagina 1din 4

1.2.1.

Macarale i poduri rulante


Un rol foarte important n cazul mecanizrii i automatizrii proceselor
tehnologice n industrie i agricultur l joac mainile de transport i ridicare a
sarcinilor. Printre aceste maini un rol deosebit revine podurile rulante i altor
tipuri de macarale. Cu ajutorul lor se efectueaz toate operaiile de transport i
ridicare n construcii, se realizeaz cele mai diverse operaii la asamblare, operaii
de ncrcare-descrcare n vagoane i corabii. Asigurnd procesul tehnologic cu
materie prim, transportnd la depozit producia confecionat, sau participnd la
ndeplinirea operaiilor de montaj i reparaii, macaralele reprezint un element de
mare importan a lanului tehnologic, n multe cazuri chiar determinnd
productivitatea n ntregime a liniilor tehnologice principale la uzine sau pe
antiere.
Macaralele reprezint un grup de maini de ridicat destinate pentru
transportul vertical a sarcinilor i pentru deplasri la mici distane pe
orizontal.
Macaralele dup forma lor constructiv pot fi clasificate n dou grupuri mari:
macarale cu bra (macaralele cu turn, macaralele de chei, etc.); macarale fr bra
(podurile rulante, macaralele portale), macaralele cu cabluri suspendate etc.
n seciile ntreprinderilor industriale cel mai des ntlnite sunt macaralele de
tip pod rulant, a crui schem funcional este dat n figura 1.1. Puntea 1
reprezint o ferm metalic de form dreptunghiular i constituie partea portant a
macaralei pe care sunt montate toate echipamentele mecanice i electrice. Puntea
se sprijin pe crucioarele 5 cu roi care se mic de-a lungul seciei pe inele 6
montate pe piloni (sub acoperi n partea de sus a seciei). De a lungul punii, n
direcie transversal se mic cruciorul 2 purtnd pe sine mecanismul de ridicare
3, numit troliu. Sarcina se aga cu crligul 7 sau cu ajutorul altor dispozitive cum
ar fi graifrul electromagnetic sau electromagnetul.

Figura 1.1 Schema funcional a unui pod rulant

Vitezele de micare cele mai des folosite la poduri rulante sunt: pentru punte
- 120140 m/min, crucior - 6080 m/min, troliu - 2040 m/min.
Energia electric se transmite spre punte prin contactele alunectoare 8.
Pentru acestea de a lungul inelor de rurale a podului sunt montate liniile de
contact din metal profilat. Contactele alunectoare sunt montate pe puntea podului
rulant. De a lungul punii sunt montate troleele suplimentare, care fac legtura cu
echipamentele electrice instalate pe crucior. Atunci cnd mediul nu permite
utilizarea contactelor alunectoare deschise (ncperile cu gaze explozive sau
substane inflamabile) se folosete un sistem de alimentare prin cabluri flexibili.
Aparatura electric se monteaz pe punte, parial n cabina 4 i pe crucior.
Operatorul, aflndu-se n cabin, unde sunt montate controlerele de comand,
gestioneaz cu toate acionrile mecanismelor instalaiei.
Mecanismele principale ale podului rulant sunt: mecanismul de deplasare a
podului, mecanismul de deplasare a cruciorului i mecanismul de ridicare
(troliul).
Schema cinematic a mecanismului de deplasare este dat n figura 1.2 i este
alctuit din roile 1 cu reborduri, reductorul 2, axele 3, cuplajul elastic 4, frn 5.
Mecanismul este acionat de motorul electric 6.

Figura 1.2 Schema cinematic a unui mecanism de deplasare

Mecanismul de ridicare a sarcinii (figura 1.3) are o schem cinematic


analogic cu cea a mecanismului de deplasare, este montat pe crucior i acionat
de motorul electric. Arborele motorului este unit prin intermediul unui cuplaj
elastic cu arborele primar al reductorului 3. Pe arborele primar al reductorului este
montat tamburul frnei 2, iar pe axul secundar al reductorului este montat tribca 5
care ntr n angrenaj cu roata conductoare a tamburului 5, pe care se nfoar
cablul de traciune. Pe cele dou jumti ale tamburului sunt strunjite caneluri
elicoidale cu direcii opuse n care se aeaz cablul, astfel se asigur nfurarea
regulat a cablului i se evit frecrile ntre firele cablului. Pentru transmiterea
forei de la tambur la crlig se folosesc palane duble, care n principiu sunt formate
din dou palane simple. Roata de egalare 6 servete pentru egalizarea tensiunilor n
ramurile cablului. Raportul de transmisie al palanului este egal cu jumtate din

numrul de ramuri de cablu, sau cu numrul de scripei la crlig. Sunt folosii


palani de 4-12 ramuri, n dependen de sarcina nominal a macaralei (25-100 t).

a)

b)

Figura 1.3 Schema cinematic a unui mecanism de tidicat a) i schma nfurare a cablului de
traciune b)

Podurile rulante cu grind i palanul mufl au gabarite mai mici i sunt mai
simple dup construcie, reprezint construcii simplificate ale podului rulant.
(Anexa 1)
Palanul mufl reprezint o instalaie cu mecanism de ridicare a sarcinii i
mecanism de deplasare a cruciorului, fiecare cu acionare proprie. Cruciorul se
deplaseaz pe poliele unei grinzi metalice cu profil dublu T, fiind acionat prin
intermediul unui reductor cilindric de la un motor asincron trifazat cu rotorul n
scurtcircuit. Tamburul palanului este acionat de alt motor ncorporat n
intermediul acestuia. Macaraua-grind spre deosebire de palan este dotat
suplimentar cu un mecanism de deplasare a grinzii portante pe ine de-a lungul
ncperii de lucru. Comanda motoarelor de acionare a celor trei mecanisme
(acionate, de regul, cu motoare asincrone n scurtcircuit) se efectueaz la
distan, de pe podea sau din cabin cu ajutorul posturilor cu butoane de comand
sau controlere de putere.
Macaralele portale, sau altfel denumite poduri rulante cu capre, au o
construcie similar cu cea a podurilor rulante clasice, sunt destinate pentru
efectuarea diferitelor lucrri sub cer liber. Deoarece inele de rulare se monteaz pe
pmnt ferma metalic a macaralei se sprijin pe dou capre cu crucioare de
deplasare, cu cte 2 roi fiecare. Acionarea crucioarelor poate fi efectuate separat,
cu motoare diferite, ns se ivete necesitatea sincronizrii micrii crucioarelor.
Mai des se utilizeaz un singur motor de acionare, folosind transmisii cu axe
lungi.
Din grupul de macarale cu bra fac parte macaralele cu turn pentru construcii
i macaralele portuare folosite la efectuarea lucrrilor pe cheiuri. n componena
macaralelor cu bra pot fi distinse trei tipuri de mecanisme: mecanismul de ridicare
a sarcinii, de deplasare a turnului, i de rotire a braului. Sarcina nominal

constituie 3-16 t, viteza nominal de ridicare a sarcinii 70-90 m/min, viteza de


rotire a braului pn la 2,5 rot/min. Macaralele cu turn pentru construcii i cele
portuare pot fi dotate cu un mecanism suplimentar pentru modificarea razei de
aciune a braului.