C

o
m
p
u
n
e
r
e
a

CAPITOLUL 1
NOIUNI INTRODUCTIVE

1.1 Circulaia rutier

Circulaia rutier, transportul de bunuri sau persoane au existat din cele mai vechi timpuri, ns prima
reglementare juridic n domeniul circulaiei rutiere a avut loc, n Romnia, n anul 1859, cnd se
elaboreaz primul regulament intitulat Ordonana pentru reglementarea trsurilor.Documentul prevedea obligaii pentru birjari,conductorii de vehicule, din acele vremuri. Acetia nu aveau voie s circule
dect la pas, trebuiau s nu stropeasc pietonii i s circule cu mult atenie prin locurile strmte.
n urmtorul document ,aprut la la 9 aprilie 1868,denumit:Regulamentul pentru trsurile de piai
aprobat de Consiliul Comunal al Capitalei, se menioneaz urmatoarele:Nimeni nu e volnic a conduce
trsura fr livret", sau c: nu va putea ine hurile n mn dect acela care va avea asupra sa un act
semnat de notabilii suburbiei i de starostele respectiv,cum c are probitatea cerut i este capabil a
conduce cu tiina trebuincioas, pentru sigurana public". Documentul mai impunea: s nu suie pe
capr acela care nu a mplinit 21 de ani".
Regulamentul aprobat n 1868 mai avea i unele prevederi care au rmas ,aproape, neschimbate pn
n zilele noastre:birjarii prini pe capr bei, se vor arestui;circulaia era permis numai pe partea
dreapt a uliei;toate trsurile vor avea, noaptea, felinare aprinse. Unele interziceri i obligaii erau
chiar mai dure dect cele actuale,pentru conductorii de vehicule , deoarece prevedeau : conductorii
neavnd voie a fuma cnd sunt n mers";
Primul examen al celor care doreau s obin permis de conducere are loc la Prefectura de Poliie
din Bucureti, n decembrie 1907, dar primele cursuri de pregtire pentru oferi au fost deschise abia n
ianuarie 1911 i s-au finalizat, n luna aprilie,cnd cei 12 elevi au fost brevetai. Examenul a constat
ntr-o prob de vitez pe osea i o prob de frnare instantanee n momentul n care examinatorul
arunca n fata automobilului aflat n plin vitez, un sac umplut cu paie.
Introducerea primelor indicatoare de circulaie pe osele s-a hotrt la Congresul Internaional al
Drumurilor, inut la Paris n anul 1908, la care a participat i un reprezentant al Romniei i care a
semnat convenia adoptata.
Acele Regulamente i Legi au suferit modificri, au fost mbunatite, modificate, transformate,
modernizate,etc i au ajuns pna n zilele noastre sub forma i cu denumirea de legislaie rutier.
Legislaia rutier reprezint totalitatea legilor care reglementeaz circulaia rutier pe drumurile
publice. Actele normative care reglementeaz circulaia rutier n Romnia contemporan sunt:
- Ordonana de Urgen 195/2002, modificat de mai multe ori, ultima modificare o aduce Legea
203/2012;
-Regulamentul pentru aplicarea Ordonanei de Urgen 195/2002, privind circulaia pe drumurile
publice, stabilirea i sancionarea contraveniilor n acest sector.
-Deciziile prefecturilor sau consiliilor locale, cu acordul poliiei rutiere.
Dispoziiile prevazute n OUG 195/2002, au ca scop asigurarea desfurrii fluente i n siguran a
circulaiei pe drumurile publice, precum i ocrotirea vieii, integritaii corporale i a sntii
persoanelor participante la trafic sau aflate n zona drumului public, protecia drepturilor i intereselor
legitime ale persoanelor respective, a proprietii publice i private, ct i a mediului.
ndrumarea, supravegherea i controlul respectrii normelor de circulaie pe drumurile publice se fac
de ctre poliia rutier din cadrul Inspectoratului General al Poliiei Romne.
1.2Sistemul circulaiei rutiere
Sistemul circulaiei rutiere reprezint ansamblul factorilor care condiioneaz desfurarea fluent i
n siguran a traficului rutier pe drumurile publice..
Fluena traficului reprezint parcurgerea unui traseu, respectnd regulile de circulaie, ntr-un interval
de timp minim.

Sigurana traficului reprezint ajungerea la destinaie fr a fi implicat n evenimente rutiere.

Factorii circulaiei rutiere:
A. Factorul rutier- drumul public;
B. Factorul tehnic- maina;
C. Factorul uman-oferul sau pietonul
Toi factorii influeneaz, prin caracteristicile proprii, desfurarea traficului rutier, nsa omul, ca
factor component al Sistemului circulaiei rutiere, este conductorul acestuia. n aceast calitate omul
are rolul principal la desfurarea traficului n condiii de securitate.
Dreptul de a conduce un autovehicul sau tramvai pe drumurile publice l are numai persoana care
posed permis de conducere valabil, corespunztor categoriei din care face parte vehiculul respectiv,
sau dovada nlocuitoare a acestuia cu drept de circulaie.
Au dreptul de a conduce autovehicule sau tramvaie pe drumurile publice, n condiiile stabilite prin
regulament, i persoanele care urmeaz un curs de pregtire practic, n vederea obinerii permisului de
conducere, numai n prezena i sub supravegherea direct a unui instructor auto atestat n acest sens,
precum i a examinatorului din cadrul autoritii competente n timpul desfurrii probelor practice ale
examenului pentru obinerea permisului de conducere pentru oricare dintre categoriile prevzute de
lege. Pe parcursul activitii de pregtire practic sau de examinare n vederea obinerii permisului de
conducere, instructorul auto atestat ori, dup caz, examinatorul mpreun cu persoana pe care o
supravegheaz sau o examineaz rspund pentru nclcarea de ctre aceasta a regulilor de circulaie
sau, dup caz, pentru pagubele produse terilor ca urmare a producerii unui accident de circulaie.
Examenul pentru obinerea permisului de conducere const n susinerea unei probe teoretice de
verificare a cunotinelor i a unei probe practice de verificare a aptitudinilor i comportamentului,
corespunztor categoriei de permis solicitat. Proba practic pentru categoria AM const numai n
verificarea aptitudinilor n poligoane special amenajate.
Pot efectua cursurile unei coli de oferi i persoanele care nu au mplinit vrsta minim prevzut de
regulament , dar nu cu mai mult de 3 luni nainte de mplinirea acesteia.
1.3 Definirea unor noiuni i expresii de baz din legislaia rutier
(definiii conform OUG 195/2002 art6)

Localitate ctunul, satul, comuna, oraul i municipiul ale cror intrri i ieiri sunt semnalizate n
conformitate cu prevederile legale;
Drum public orice cale de comunicaie terestr, cu excepia cilor ferate, special amenajat pentru
traficul pietonal sau rutier, deschis circulaiei publice; drumurile care sunt nchise circulaiei publice
sunt semnalizate la intrare cu inscripii vizibile.
Parte carosabil poriunea din platforma drumului destinat circulaiei vehiculelor; un drum poate
cuprinde mai multe pri carosabile complet separate una de cealalt printr-o zon despritoare sau
prin diferena de nivel.
Acostament fia lateral cuprins ntre limita prii carosabile i marginea platformei drumului.
Trotuar spaiul longitudinal situat n partea lateral a drumului, separat n mod vizibil de partea
carosabil prin diferen sau fr diferen de nivel, destinat circulaiei pietonilor.
Banda de circulaie - subdiviziunea longitudinal a parii carosabile, materializat prin marcaje rutiere
sau alte mijloace, daca are o laime corespunztoare pentru circulaia ntr-un sens a unui ir de vehicule,
altele dect vehiculele care se deplaseaza pe doua roi;
Banda de urgen - subdiviziunea longitudinal suplimentar,situat la extremitatea din partea dreapt
a autostrazii, n sensul de circulaie, destinat exclusiv staionrii autovehiculelor n cazuri justificate,
precum i circulaiei autovehiculelor cu regim prioritar care se deplaseaza la intervenii sau n misiuni
cu caracter de urgena;
Intersecie -orice ncruciare sau bifurcare de drumuri la nivel,inclusiv spaiile formate de acestea.
Trecere la nivel ncruciarea la nivel dintre un drum public i o cale ferat sau linie de tramvai, care
dispune de o platform independent.

Vehicul sistem mecanic care se deplaseaz pe drum, cu sau far mijloace de autopropulsare, utilizat
n mod curent pentru transportul de persoane i/sau bunuri ori pentru efectuarea de servicii sau lucrri.
Autovehicul orice vehicul echipat, prin construcie, cu un motor cu propulsie, n scopul deplasrii pe
drum. Mopedele, troleibuzele i tractoarele rutiere sunt considerate autovehicule. Vehiculele care se
deplaseaz pe ine, denumite tramvaie, tractoarele folosite exclusiv n exploatrile agricole i
forestiere, precum i vehiculele destinate pentru efectuarea de servicii sau lucrri, denumite masini
autopropulsate, care se deplaseaza numai ocazional pe drumul public, nu sunt considerate autovehicule
Moped vehicul, cu dou sau trei roi, a crui vitez maxim prin construcie este mai mare de 25
km/h, dar nu depete 45 km/h i care este echipat cu un motor cu ardere intern, cu aprindere prin
scnteie, cu o capacitate cilindric ce nu depete 50 cm3 sau cu un alt motor cu ardere intern ori,
dup caz, electric, a crui putere nominal continu maxim nu depete 4 kW, iar masa proprie a
vehiculului nu depete 350 kg, Este asimilat mopedului cvadriciclul uor
Remorca vehiculul fr motor destinat a fi tractat de un autovehicul sau de un tractor.
Vehicul cu mase sau dimenisuni de gabarit depite vehiculul care, datorit dimensiunilor sale ori
mrfurilor transportate, depete masele totale maxime admise sau dimensiunile de gabarit admise,
prevzute n reglementrile legale.
Masa total maxim autorizat masa maxim a unui vehicul ncrcat, declarat admisibil n urma
omologrii de ctre autoritatea competent.
Coloana oficial unul sau mai multe vehicule care circul pe drumul public i sunt nsoite de unul
sau mai multe autovehicule ale politei rutiere care au n funciune semnale speciale de avertizare
sonore i luminoase de culoare roie.
Zon pietonal perimetrul care cuprinde una sau mai multe strzi rezervate circulaiei pietonilor,
unde accesul vehiculelor este supus unor reguli speciale de circulaie, avnd intrrile i ieirile
semnalizate n conformitate cu prevederile legale;
Zon rezidenial perimetrul dintr-o localitate unde se aplic reguli speciale de circulaie, avnd
intrrile i ieirile semnalizate
n conformitate cu prevederile legale
1.4. Clasificarea drumurilor publice
a. Drumuri de interes naional
a 1. autostrzi
-sunt drumurile naionale de mare capacitate i vitez, rezervate exclusiv
circulaiei autovehiculelor, avnd cel puin dou benzi de circulaie pe sens i band de urgen, au
intersecii denivelate i accese limitate, intrarea i ieirea fiind permise numai prin locuri special
amenajate.Sunt simbolizate cu culoarea verde i litera A urmat de un numr.
a 2. drumuri expres (drumuri rapide)
sunt drumuri utilizate exclusiv de vehicule a cror vitez
maxim depete 50 km/h. Pe partea carosabil a acestora oprirea i staionarea sunt interzise.Sunt
simbolizate cu culoarea roie i literele DN urmate de unu sau doua numere.
a 3. drumuri naionale europene (E)-

sunt drumurile utilizate de traficul internaional .

a 4. drumuri naionale
-sunt drumurile de interes naional care asigur legtura ntre
localitaile mari i capitala rii. Sunt simbolizate cu culoarea roie i literele DN urmate de unu sau
doua numere.

b.Drumuri de interes local

b1. drumuri judeene

- sunt drumuri publice care fac legtura ntre municipii, orae,
comune, obiective turistice, etc.Sunt simbolizate de culoarea albastr si literele DJ urmate de trei
numere.

b2. drumuri comunale

- sunt drumurile care asigur legturile ntre orae , comune sau
sate.Sunt simbolizate de culoarea galben sau alb i literele DC urmate de un numr
b3 .drumuri vicinale:drumuri situate la limitele unor proprietai pe care le deservesc.
c. Drumuri de exploatare nu sunt deschise circulaiei publice , fiind marcate n acest sens.
drumuri forestiere; drumuri industriale; drumuri agricole; drumuri miniere; drumuri petroliere, etc.
1.5 Elementele geometrice ale drumului public:

A.In plan transversal drum n rambleu la acest drum partea carosabil i acostamentul sunt mai sus
dect decorul; drum n debleu este drumul la care partea carosabil i acostamentul sunt mai jos dect
decorul; drum cu profil mixt este drumul la care una din pri este n rambleu i cealalt n debleu;
B. In plan longitudina -drum n aliniament este drumul public fr curbe; drum n curb ;drum n
palier este drumul public care nici nu urc i nici nu coboar; drum cu decliviti este drumul
public care urc i coboar. Urcarea se numete ramp, iar coborrea pant
1.6 Benzile drumurilor publice
Banda de circulaie este subdiviziunea longitudinal a prii carosabile, materializat prin marcaje
rutiere sau alte mijloace, dac are o lime corespunztoare pentru circulaia ntr-un sens a unui ir de
vehicule, altele dect vehiculele care se deplaseaz pe dou roi.(OUG 195/2002).
Numerotarea benzilor se face de la dreapta ctre stnga (de la bordur ctre axul oselei).
Benzile de circulaie cu destinaie special sunt:

Banda suplimentar pentru vehicule lente creaz

posibilitatea ca celelalte vehicule s se poat deplasa
nestnjenite de prezena n trafic a vehiculelor lente,acestea
circulnd pe band rezervat.

Banda de circulaie rezervat autovehiculelor de

transport public de persoane.Pe aceste benzi, celelalte
vehicule nu au voie s circule s opreasc sau s staioneze.
Pot circula autovehiculele cu regim special(poliie,
pompieri, salvare, jandarmerie, etc)

Banda de decelerare de pe aceste benzi se poate efectua

virajul la dreapta, fr a stnjeni deplasarea celorlalte
vehicule care circul n acelai sens, pe direcia nainte.

Banda de accelerare - acord posibilitatea ptrunderii pe

drumurile intens circulate care au mai multe benzi de
circulaie n acelai sens.

Banda de stocare este folosit n zona de preselecie a

interseciilor. n acest fel,vehiculele care vireaz la stnga,
pot s opreasc i s acorde prioritate vehiculelor care vin
din sens opus, fr a stnjeni circulaia

Banda reversibil este banda de circulaie marcat i

semnalizat, destinat circulaiei autovehiculelor ntr-un
sens sau n altul, n funcie de intensitatea traficului.
Acestea sunt semnalizate cu dispozitive luminoase pentru
dirijarea circulaiei montate deasupra fiecarei benzi de
circulaie.

Banda de urgen este situat la extremitatea din partea dreapt a autostrzii.Aceasta este destinat
exclusiv circulaiei autovehiculelor cu regim prioritar care se deplaseaz la intervenii,dar i staionrii
n cazuri de urgen.

CAPITOLUL 2
SEMNALIZAREA RUTIERA
( capitol prelucrat din OUG 195/2002, art29-34 i Regulamentul de aplicare,art46-95)

Mijloacele de semnalizare rutier se constituie ntr-un sistem unitar, se realizeaz i se instaleaz

astfel nct s fie observate cu uurin i de la o distan adecvat, att pe timp de zi, ct i pe timp de
noapte, de cei crora li se adreseaz i trebuie s fie n deplin concordan ntre ele, precum i ntr-o
stare tehnic de funcionare corespunztoare.
Mijloacele de semnalizare rutiera sunt:
2.1. indicatoarele i marcajele rutiere;
2.2. semnalele poliistului i a altor persoane (agenii cilor ferate, conductorii de vehicule, lucrtorii
la drumuri,etc); ;
2.3. sistemele de semnalizare luminoas, sistemele speciale de semnalizare luminoas i sonor;
2.4. alte dispozitive speciale.
NOTA Ordinea n care sunt enumerate mijloacele de semnalizare rutier i capitolele aferente este aceea de pe CD-ul cu
ntrebrile de la examen i nu ca in OUG195/2002.

Participanii la trafic trebuie s respecte regulile de circulaie, semnalele, indicaiile i dispoziiile

poliistului rutier, precum i semnificaia diferitelor tipuri de mijloace de semnalizare rutier,
n urmatoarea ordine de prioritate:
- semnalele, indicaiile i dispoziiile poliistului rutier;
- semnalele speciale de avertizare luminoase sau sonore (poliie, pompieri, salvare, etc);
- semnalizarea temporar care modific regimul normal de desfurare a circulaiei;
- semnalele luminoase sau sonore;
- indicatoarele i marcajele;
- regulile de circulaie.

2.1.Indicatoarele i marcajele rutiere

Indicatoarele rutiere se clasifica n :
a. Indicatoare de avertizare;
b. Indicatoare de reglementare ( b1. de prioritate; b2. de interzicere sau restricie; b3. de obligare)
c. Indicatoare de orientare i de informare;
d. Mijloace de semnalizare a lucrrilor.
IMPORTANT: semnificaia unui indicator este valabil pe ntreaga lime a prii carosabile, iar
indicatoarele suspendate se refer numai la benzile deasupra crora sunt amplasate.
a.Indicatoare de avertizare
Aceste indicatoare avertizeaz conductorul auto c se apropie de un loc periculos i au ,de obicei,
forma unui triunghi cu vrful n sus, cu contur de culoare roie .
Semnificaia indicatorului de avertizare ncepe din locul unde este amplasat.
Se interzic:
a) amplasarea, n zona drumului public, de construcii, panouri sau dispozitive ce pot fi confundate cu
indicatoarele sau cu instalaiile ce servesc la semnalizarea rutier ori realizarea de amenajri sau alte
obstacole care sunt de natur s limiteze vizibilitatea ori eficacitatea acestora, s stnjeneasc
participanii la trafic sau s le distrag atenia, punnd n pericol sigurana circulaiei;
b) lipirea de afie, inscripii sau nscrisuri pe indicatoarele ori dispozitivele ce servesc la semnalizarea
rutier, inclusiv pe suporturile acestora.
Curb la dreapta stnga
Dac vizibilitatea este redus sub 50m, toate manevrele
(depirea, oprirea, staionarea, mersul napoi, ntoarcerea)
sunt interzise.
Curb dubl sau o succesiune de mai mult de dou curbe,
prima la stnga dreapta
Acolo unde vizibilitatea este redus sub 50m, toate manevrele
(depirea, oprirea, staionarea, mersul napoi, ntoarcerea)
sunt interzise.
Aceste indicatoare pot fi nsoite de panouri adiionale care s arate
lungimea sectorului periculos.

a.Curb deosebit de periculoas

b.Panouri succesive pentru curbe periculoase
Indicatorul oblig la reducerea vitezei la max 30 km/h n
localitate i max 50 km/h n afara localitii.
Interzice efectuarea tuturor manevrelor (oprirea, staionarea,
depairea, ntoarcerea, mersul napoi).

a.Coborre periculoas
b. Urcare cu nclinare mare
Interzic staionarea pe toat lungimea pantei/rampei.
n vrful pantei/rampei, cnd vizibilitatea este redus sub 50 m,
toate manevrele sunt interzise.

Drum ngustat
Interzic manevrele de oprire , staionare , ntoarcere i mers
napoi.
Permit depirea.
Drum aglomerat
Se amplaseaza in zonele in care se circula frecvent in coloana.
Se pstreaz o distana de siguran fa de vehiculul care se
deplaseaza n fa , se sporete atenia
Acostament periculos
Indicatorul avertizeaz c trebuie pstrata o distan
corespunzatoare fa de acostament. Se sporeste atenia.
Interzice ntoarcerea.
Tunel
n tunel,conducatorul auto, este obligat s reduc viteza i s
aprid luminile.Toate manevrele (depairea, oprirea, staionarea, mersul napoi, ntoarcerea) sunt interzise.n cazul imobilizrii autovehiculului n tunel se oprete funcionarea motorului.
Pod mobil
Se sporete atenia i se respect regulile de circulaie pe poduri.
Ieire spre un chei sau mal abrupt
Se sporete atenia. Interzice ntoarcerea.
Drum cu denivelri
Oblig la reducerea vitezei la max 30 km/h n localitate i
max 50 km/h n afara localitii .
Poate fi insoit de un panou adiional Lungimea sectorului
periculos la care se refer indicatorul
Drum alunecoSe circul cu atenie sporit i se reduce viteza
doar n condiii meteo nefavorabile , atunci cnd drumul devine
alunecos. Nu se bruscheaza volanul sau comenzile
autovehiculului.
mprocare cu pietri
La ntlnirea indicatorului, conductorul auto este obligat s
reduc viteza i s pstreze o distan mai mare fa de vehiculul care circul n fa .

Cderi de pietre
Se sporete atenia fiind posibile cderi de pietre de pe versani.
Presemnalizare trecere de pietoni.
n zona lui de aciune se circul cu atenie. Legea nu oblig la
reducerea vitezei, acesta fiind urmat ntotdeauna de indicatorul
Trecere de pietoni.
CONFUNDAT!!

cu care NU TREBUIE

Copii
Se amplaseaz n zonele frecventate de copii (coli, grdinie,
locuri de joac, parcuri, etc.). Oblig la reducerea vitezei la
max 30 km/h n localitate i max 50 km/h n afara localitii ,
indiferent dac sunt sau nu copii prin apropiere, ns numai n
intervalul orar 07.00 22.00.
Bicicliti
Se sporete atenia. Drumul se intersecteaz cu o pist pentru
bicicliti.
Animale
Se circula cu atenie sporit.
Cnd se ntlnesc animale conduse pe carosabil sau acostament
se reduce viteza la max.50 km/h ,n afara localitii i maxim
30km/h n localitate.
Alte pericole
Conductorul auto este obligat s circule cu atenie sporit .
Accident
Oblig la reducerea vitezei la max 30 km/h n localitate i max
50 km/h n afara localitii i sporirea ateniei.
Intersecie de drumuri
Se respecta regula prioritii de dreapta.
Se reduce viteza la max.50 km/h ,n afara localitii i maxim
30 km/h, n localitate.Pe timpul nopii conductorii de autovehicule care
se apropie de o intersecie nedirijat sunt obligai s semnalizeze prin
folosirea alternant a luminilor de intlnire cu cele de drum .

Intersecie cu un drum fr prioritate

Confirm prioritatea celui care ntlnete acest indicator.

Presemnalizare intersecie cu sens giratoriu

Este amplasat naintea interseciilor cu sens giratoriu.
A nu se confunda cu indicatorul

!!!

Trecere la nivel cu linii de tramvai

Urmeaz s ne intersectm cu linii de tramvai.
Se sporete atenia.
Maini i utilaje agricole
Se sporete atenia

Presemnalizarea unei amenajri rutiere care ofer i

posibilitatea ntoarcerii
Se sporete atenia.
Semafoare
Urmeaz o intersecie unde circulaia este dirijat cu ajutorul
semafoarelor.
Aeroport
Atenioneaz conductorul auto de zgomotul puternic sau de
zborurile la joas nlime ale avioanelor.
Vant lateral
Se sporete atenia. Se poate forma fenomenul de absorbie la
trecerea pe lng autovehicule cu gabarit mare.
Circulaie n ambele sensuri
Este ntlnit la ieirea de pe un drum cu sens unic.
Lucrri
Este un indicator cu caracter temporar (are fond galben).

Baliz direcional oblig la ocolirea obstacolului.Benzile

nclinate arat pe ce parte trebuie ocolit obstacolul :
a.

b.

c.

a stnga b dreapta

c.-pe ambele pri

Panouri suplimentare la nodurile rutiere de pe autostrzi

Apar la 300 m (primul panou), 200 m (al doilea panou) i la 100
m (al treilea panou) nainte de urmtoarea bifurcaie de pe o
autostrad.

Trecere la nivel cu o cale ferat cu bariere sau semibariere

Conductorul auto este obligat s reduc viteza i s se asigure
nainte de a traversa calea ferat.
Trecere la nivel cu o cale ferat fr bariere
Oprirea i asigurarea sunt obligatorii nainte de traversare.

Panouri suplimentare la trecerile la nivel cu calea ferat

Primul panou (cel cu trei dungi) se monteaz la 150 m de calea

ferat, al doilea (cel cu doua dungi) - la 100 m, iar ultimul (cel
cu o singur dung) - la 50 m de calea ferat. La ntlnirea
indicatorului cu o singur dung, conducatorul auto nu mai are
voie sa execute nicio manevr (depasirea, oprirea, staionarea,
mersul napoi, ntoarcerea)

Trecere la nivel cu o cale ferat fr bariere

a. simpl b.dubl
Oprirea i asigurarea sunt obligatorii nainte de traversare.
Oprirea se va face far a depi indicatorul.
Trecere la nivel cu cale ferat fr bariere cu semnal
luminos
a.simpl
b. dubl

Dac lumina roie intermitent este n funciune , travesarea cii ferate este
interzis , iar oprirea este obligatorie.
Putei traversa calea ferat, dup asigurare, numai dac semnalul alb este n
funciune ( cnd semnalul cu lumini roii este stins)

b.1.Indicatoare pentru reglementarea prioritii:

IndicatorulDRUM CU PRIORITATEanun conductorul auto c are
prioritate n intersecia n care va ptrunde.
Indicatorul poate fi nsoit de panouri adiionale care precizeaz direcia
drumului cu prioritate ( fig a si fig b).

b
OPRIREse ntlnete pe drumul fr prioritate,cnd asigurarea nu poate fi
fcut din mers, datorit vizibilitii reduse. La ntlnirea acestui indicator se
oprete obligatoriu n locul cu vizibilitate maxim, fr a depi colul
interseciei i se acord prioritate tuturor vehiculelor care circul pe drumul
prioritar.
Direcia drumului cu prioritate precizat de fig a si fig b.

CEDEAZ TRECEREAse ntlnete pe drumul fr prioritate unde exist

vizibilitate suficient asupra interseciei ,n vederea asigurrii. La ntlnirea acestui
indicator, se reduce viteza i se asigur c pe drumul prioritar nu circul vehicule.
Dac pe drumul prioritar circul vehicule, conductorul auto este obligat s
opreasc pentru a le acorda prioritate,dup care, poate ptrunde n intersecie. Dac
pe drumul prioritar nu circul vehicule se poate ptrunde n intersecie fr s fie
obligatorie oprirea.
IndicatorulSFRITUL DRUMULUI CU PRIORITATE informeaz c
sectorul de drum cu prioritate a luat sfrit. La ntlnirea sa, conductorii de
vehicule vor circula normal, chiar dac prioritatea lor a ncetat.

Indicatorul PRIORITATE FAA DE CIRCULAIA DIN SENS OPUS

acord prioritate, celui care l ntlnete, fa de vehiculele care vin din sens opus.
Se ntlnete pe sectoarele de drum ngustat.
Indicatorul PRIORITATE PENTRU CIRCULAIA DIN SENS OPUS

acord prioritate tuturor vehiculelor care vin din sens opus.

In cazul n care indicatorul este nsoit de acest semn adiional
, numai
conductorii camioanelor i autobuzelor trebuie s acorde prioritate vehiculelor
care vin din sens opus.
Indicatorul INTERSECIE CU UN DRUM LIPSIT DE PRIORITATE
confirm prioritatea celui care ntlnete acest indicator.

b.2. Indicatoare de reglementare, de interzicere sau restricie

Au form rotund i contur de culoare roie.Semnificaia lor ncepe din dreptul indicatorului i se
termin la prima intersecie sau la indicatoarele cu semnificaia sfritul interdiciei sau restriciei.
Accesul interzis
Interzice accesul tuturor vehiculelor, este amplasat n captul cellalt
al drumului cu sens unic.
Circulaia interzis n ambele sensuri
Interzice accesul tuturor vehiculelor n ambele sensuri.
Indicatorul se instaleaz la ambele capete ale drumului respectiv i nu permite accesul
vehiculelor din ambele sensuri.

Accesul interzis autovehiculelor cu excepia motocicletelor fr

ata
Au acces motociclete fr ata i mopede.Nu au acces autoturisme,
camioane, autobuze.
1.Accesul interzis motocicletelor
2.Accesul interzis bicicletelor
1

2
3. Accesul interzis ciclomotoarelor
3

Accesul interzis pietonilor

1.Interzis autovehiculelor de a circula fr menine ntre ele un
interval de cel puin ... m
1

2.Accesul interzis autovehiculelor sau ansamblurilor de vehicule,

cu lungimea mai mare de ... m
1.Accesul interzis vehiculelor destinate transportului de mrfuri

2. Accesul interzis autovehiculelor cu remorc, cu excepia celor cu

semiremorc sau cu remorc cu o osie.
3.Accesul interzis autobuzelor
4.Accesul interzis tractoarelor

1.Accesul interzis autovehiculelor

Interzice accesul tuturor vehiculelor cu motor.
Au acces cele fr motor( biciclete, vehicule cu traciune animal i vehicule trase sau
mpinse cu mna .

2. Accesul interzis autovehiculelor i vehiculelor cu traciune

animal
Permite accesul doar bicicletelor i vehiculelor trase sau mpinse cu mna.

1.Accesul interzis vehiculelor cu masa mai mare de ... t

2.Accesul interzis vehiculelor cu masa mai mare de ... t pe osia simpl

1.Accesul interzis vehiculelor cu limea mai mare de ... m

2.Accesul interzis vehiculelor cu nlimea mai mare de ... m

1.Accesul interzis vehiculelor cu tractiune animal
2.Accesul interzis vehiculelor mpinse sau trase cu mna

2
1.Interzis virajul dreapta

2.Interzis virajul la stnga

La ntlnirea indicatorului 2- sunt interzise att ntoarcerea ct i
mersul napoi.
3.ntoarcerea interzis.

1.Depirea autovehiculelor cu excepia motocicletelor

fr ata interzis
Interzice depsirea autovehiculelor, cu excepia motocicletelor fr
ata i a vehiculelor fr motor care pot fi depite (crue,
bicliti,etc.).
2.Depirea interzis autovehiculelor destinate transportului de
mrfuri
Limitare de vitez
Se circul fr a depi valoarea vitezei menionat pe indicator .

2
Claxonarea interzis .Dac este nsoit de indicatorul de localitate,
restricia se aplic pe ntreg teritoriul localitii.

Vama. Conductorul auto este obligat sa opreasc la punctul vamal i

s respecte semnalele poliistilor de frontier.
Taxa de trecere .Trecerea este permis doar dup plata unei taxe

Oprirea interzis
Oprirea voluntar este interzisa din dreptul indicatorului i pn la
prima intersecie. Dac indicatorul este nsoit de panouri adiionale
1- nceperea,2- confirmarea 3- sfritul zonei de aciune a
indicatorului , sau 4-nceputul i lungimea zonei de aciune a
indicatorului, se va respecta semnificaia acestora.
Sunt interzise i manevrele de staionare voluntar, ntoarcere i
mers napoi.
Staionarea interzis
Interzice staionarea voluntar a vehiculelor.
Semnificaia semenelor aditionale este aceeai ca la indicatorul
precedent.Oprirea este permis.
Indicatoarele a i b Staionare alternant interzic staionarea
voluntar n zilele impare, respectiv pare, ale lunii. Dac sunt
nsoite de panou adiional sunt valabile numai n intervalul orar
menionat pe panou.
1.Zon de stationare interzis

2. Sfritul zonei de staionare interzis

1.Zon cu viteza limitat la 30 km / h

2.Sfritul zonei cu viteza limitat la 30 km / h

Accesul interzis vehiculelor care transport substane explozivesau

uor inflamabile
1.Accesul interzis vehiculelor care transport marfuri periculoase

2Accesul interzis vehiculelor care transport substante de natura

sa polueze apele

b.3.Indicatoare de obligare
nainte
Se circul doar pe direcia nainte, virajele i ntoarcerea sunt
interzise.
Este valabil doar pentru prima intersecie.
Nu trebuie confundat cu sens unic

La dreapta
1.obligatoriu virm la dreapta pe prima strad dup ce trecem de
indicator.
2.obligatoriu virm la dreapta pe prima strad far s depim
indicatorul.
Fiind vorba de schimbarea direciei de mers prin viraj,obligatoriu reducem
viteza la max 30

km/h n localitate i max 50 km/h n afara localitaii .

nainte i la dreapta
La prima intersecie se poate circula doar nainte sau la dreapta.

Ocolire
Se circul tot pe direcia nainte, dar trebuie ocolit obstacolul.
1

2
Intersecie cu sens giratoriu
Au prioritate vehiculele care circul n interiorul interseciei fa de
cei care ptrund.
Sunt interzise oprirea, staionarea i ntoarcerea prin manevre nainte
i napoi, se permite depirea.
1.Pist pentru biciclete
2.Drum obligatoriu pentru categoria de vehicule

2
3. Drum pentru pietoni

4.Delimitarea pistelor pentru pietoni si biciclete

Viteza minim obligatorie La ntlnirea acestui indicator,

conductorul auto este obligat s circule cu o vitez egal sau
superioar celei inscripionate.

Sfritul vitezei minime obligatorii

Lanuri pentru zapad

Direcie obligatorie pentru vehicule care transport mrfuri

periculoase

c.Indicatoare de orientare i de informare

Indicatoare de orientare

Presemnalizarea direciilor Presemnalizarea direciilor Presemnalizarea direciilor Drum nchis sau deschis
la o intersecie de drumuri la o intersecie denivelat
indicate
din afara localitii
de drumuri

Presemnalizarea
traseului de evitare a
localitaii

Presmnalizarea direciilor
ntr-o intersecie cu sens
giratoriu

Presemnalizarea traseului
de urmat n cazul unei
restricii

Presmnalizarea parcrii
pe autostrada

Confirmarea direciei
Presemnalizarea,pe
autostada ,a locului pentru de mers i distanele, pe
autostrad
servicii

Direcia spre localitatea

indicat

Direcia spre localitatea

indicat

Direcia de urmat pentru

autovehiculele de marf

Direcia spre obiectivul

turistic

Limite de vitez pentru

diferite benzi de circulaie

Band de circulaie rezervat

transportului public de
persone

Band rezervat circulaiei

Presemnalizarea unui loc
mijloacelor de transport n
periculos sau o restricie pe
comun
un drum lateral

Limita de jude

Direcia spre localitatea

indicat.

Banda rezervata
circulatiei
mijloacelor de
transport in
comun

Banda destinata
circulatiei
vehiculelor lente

Drum fara iesire

Terminarea unei
benzi de circulaie

Presemnalizarea
traseului de urmat
in vederea
efectuarii virajului
la stanga

Traseu de urmat
pentru anumite
categorii de
vehicule

Terminarea unei
benzi de circulaie

Vitez minim
Viteza minim
obligatorie pentru obligatorie pe
benzi de circulaie
o band de
circulaie

Traseu de urmat
pentru anumite
categorii de
vehicule

Selectarea
circulatiei pe
directii de mers in
apropierea
intersectiei

Selectarea
circulatiei pe
directii de mers in
apropierea
intersectiei

Drum european

Simbol
autostrada

Indicatoare de informare

Trecere
Spital
Trecere
Pasarel
Pasarel
pentru pietoni pentru pietoni pentru pietoni pentru pietoni

Autostrada

Parcare

Sfrit de
autostrad

Parcare

Staie de
alimentare

Service auto

Informatii

Zona
industriala

Control radar Distanta de

siguranta - cel
mult 60 km/h

Poliia

Post de primajutor

Zona
rezidental

Zon cu vitez Sfarsitul zonei

recomandata cu viteza

Posta

Plaja

recomandata

Distanta de
Trecere
siguranta -mai
mult de 60 km/h contra cost

Sens unic

Drum pentru
autovehicule

viteza
Stadion

Limite de viteza
pe autostrada
functie de meteo

recomandata

Limite generale
de viteza

Staie de
autobuz

Sfarsitul
drumului
pentru
autovehicule

Informatii

Tunel la 3 km

Indicatoare de informare turistic

Panouri adiionale

trecere la nivel cu
calea ferat
industrial

parcare cu plata

categoria de
vehicule care trebuie
nceputul i
s respecte
lungimea
semnificaia
indicatorului
indicatorului

Ridicare
Direcia drumului cu autovehicul
parcate
prioritate
neregul.

nceputul
zonei de
aciune a
indicatorului

folositi faza
de ntalnir

lungimea
sectorului
periculos

Distanta intre
indicator si locul
periculos

confirmarea
zonei de
aciune a
indicatorului

sfritul
zonei
de aciune a
indicatorului

persoane cu
handicap

itervalul orar
Trecere la nivel cu Numarul nodului
cand este valabil cale ferat cu
rutier de pe
indicatorul
autostrad
semnalizare
luminoasa

d.Mijloace de semnalizare a lucrrilor.

Indicatoare rutiere temporare
Au aceasi semnificaie ca i cele permanente, doar c au caracter temporar. Se deosebesc datorit
fondului de culoare galben.

Mijloace auxiliare de semnalizare a lucrrilor

B
Ghirlanda
olietilen

Lampa cu lumina
galbena
intermitenta

Semafor mobil

Fanion de
semnalizare

Balize

Palete de
semnalizare

Baliz tip jalon

con de dirijare

barira

bariera
directionala

Parapet din
material plastic
Balize cuplate cu
lampi cu lumina
galbena
intermitenta

Carucioare
portsemnalizar

Carucioare port
semnalizare

Marcaje rutiere
A.marcaje longitudinale

Marcaje de separare a sensurilor de circulaie i a parii carosabile cu

linie continu, discontinu sau marcaj mixt.

Marcaje de separare a sensurilor de circulaie i a parii carosabile cu

linie continu, discontinu sau marcaj mixt.

Marcaje de separare a sensurilor de circulaie i a parii carosabile cu

linie continu, discontinu sau marcaj mixt.

Marcaje de separare a sensurilor de circulaie i a parii carosabile cu

linie continu, discontinu sau marcaj mixt.

Marcaj pentru benzi cu circulaia reversibil

Marcaj pentru drumuri cu zona verde separatoare

B.marcaje transversale

B.marcaje transversale

Marcaje de traversare pentru pietoni

Marcaj de oprire si cedare a trecerii

Marcaj de traversare pentru biciclete

Marcaje pe ziduri de sprijin si pe infrastructurile pasajelor

Marcaje pe parapete

Marcaje la pasaje care nu au asigurat gabaritul de nalime

Marcaj de ghidare la traversarea inerseciei

Marcaj de ghidare la traversarea inerseciei

Interzicerea staionrii
Spaii interzise circulaiei

Locuri de parcare

Staie autobuz, troleibuz

2.2.Semnalele poliistului i ale altor persoane care dirijeaj circulaia

a. Semnalele poliistului
Oprire
Braul ridicat vertical semnific atenie, oprire pentru toi
participanii la trafic care se apropie, cu excepia conductorilor de
vehicule care nu ar mai putea opri n condiii de sigurant.
Daca semnalul este dat ntr-o intersecie, aceasta nu impune oprirea
conductorilor de vehicule care se afl deja angajai n traversare .
Dup ce a dat acest semnal, poliistul poate cobor braul ,(poza 2 )
poziia sa nsemnnd, de asemenea, "oprire".
1
2
Oprire
Braul sau braele ntinse orizontal semnific "oprire" pentru toi
participanii la trafic care, indiferent de sensul lor de mers, circul din
direcia sau direciile intersectate de braul sau braele ntinse
orizontal.
Braul stng ntins orizontal nseamn oprire pentru toi participantii
la trafic care vin din faa poliistului, iar braul drept ntins
orizontal semnific oprire pentru toi cei care vin din spatele
poliistului .
Oprire
Braele poliistului rutier ntinse orizontal nseamn "oprire" pentru
toi participanii la trafic care, indiferent de de sensul lor de mers,
circula din direciile intersectate de braele ntinse. Adic cei care vin
din faa poliistului i cei care vin din spatele poliistului.
Dup ce a dat aceast comand poliistul rutier poate s coboare
braele, poziia sa nsemnnd de asemenea oprire pentru toi
conductorii de vehicule care, circul din fa ori din spate.
Oprire
Balansarea cu braul, pe vertical, a unui dispozitiv cu lumina roie
ori a bastonului reflectorizant pe timp de noapte, semnific "oprire"
pentru participanii la trafic spre care este ndreptat.
Pe timpul nopii, participanii la traficul rutier vor opri n cazul n
care poliistul rutier balanseaz pe vertical un dispozitiv cu lumin
roie ori bastonul reflectorizant, spre ei. Vor opri toi cei care se
ndreapt spre acest semnal luminos.
1.Mrii viteza Rotirea vioaie a braului semnific mrirea vitezei
vehiculelor i grbirea traversrii drumului de ctre pietoni.
2.Reducei viteza Se comand prin balansarea pe vertical a braului
ntins orizontal, de catre poliistul rutier. La observarea acestui
semnal, conductorii de vehicule au obligaia de a reduce viteza.
1

semnalele poliistului de pe motocicleta de poliie sau din maina de poliie

Oprire
Cand un poliist, care circul pe motocicleta, ridic braul vertical,
toi participantii la trafic sunt obligai sa opreasc.

Reducei viteza
Atunci cand un poliist, care circul pe motociclet , balanseaz
braul pe vertical , participanii la trafic sunt obligai sa reduc
viteza.

Oprire
In situaia in care un poliist care circul pe motocicleta, are braul
intins orizontal, participantii la trafic care vin din spate sunt obligai
sa opreasc .

Oprire
1)Cand politistul scoate bastonul reflectorizant pe geamul din
dreapta, toti participantii la trafic care vin din spate trebuie s
opreasc .
2)Cand politistul scoate bastonul reflectorizant pe geamul din stanga,
toti participantii la trafic care vin din sens opus sunt obligati s
opreasc .
Not:- Pentru oricare din semnalele date poliistul poate folosi i fluierul.
-Dac semnalul de oprire se adreseaz unui anumit conductor, acesta va opri n afara prii
carosabile, dac este posibil, sau ct mai aproape de marginea din dreapta drumului.
b.Semnalele altor persoane
(prelucrare din OUG 195/2002, art44 i Regulamentul de aplicare,art112-117)

Conductorii de vehicule sunt obligai s opreasca la semnalul fcut de: agenii de cale ferat ,poliistii
de frontier ,ndrumtorii de circulaie ai Ministerului Aprrii ,lucrtorii de la drumuri-n zona
lucrrilor pe drumul public,organelor fiscale din cadrul Ageniei Naionale de Administrare Fiscal
aflai n ndeplinirea atribuiilor de serviciu,membrii patrulelor colare, la trecerile de pietoni din
apropierea colilor ,nevztori, prin ridicarea bastonului alb, cnd acetia traverseaz strada.
Persoanele prevzute mai sus, care dirijeaz circulaia ,trebuie s fie echipate i plasate astfel nct
s poat fi observate i recunoscute cu uurin de ctre participanii la trafic.

2.3. Sistemele de semnalizare luminoas, sistemele speciale de semnalizare luminoas i sonor

a. Sistemele de semnalizare luminoas
Semaforul pentru vehicule
Semnalele luminoase pentru dirijarea circulaiei sunt valabile pe ntreaga lime a prii carosabile.n
cazul drumurilor cu dou sau mai multe benzi pe sens ,semafoarele se pot instala deasupra unora dintre
benzi, iar semnificaia lor se limiteaz la banda sau benzile astfel semnalizate.
Dac semnalele luminoase au form de sgei sau sub semafoare sunt instalate panouri adiionale cu
sgeti, semnificaia semnalului luminos este valabil doar pe aceste direcii indicate de sgei.

Semnalul de culoare verde permite trecerea

Excepii:
-se interzice ptrunderea ntr-o intersecie pe culoarea verde a semaforului dac intersecia este blocat
din cauza traficului aglomerat ;
-dac virm la stnga acordm prioritate vehiculelor care vin din sens opus i pietonilor care
traverseaza strada din stnga;
-dac virm la dreapta acordm prioritate pietonilor care traverseaz strada din dreapta ;
-n cazul n care semaforul are ataat o lumin de culoare verde intermitent, sub forma unei sgei
ctre dreapta, se permite accesul n intersecie numai ctre dreapta, oricare ar fi n acel moment
semnalul semaforului.
Semnalul de culoare roie interzice trecerea.
Vehiculul trebuie oprit:
-naintea marcajului pentru oprire ;
-naintea marcajului pentru trecerea pietonilor;
-n dreptul semaforului, pentru a putea fi vizibil.
Semnalul de culoare galben interzice trecerea
Exceptii:
- dac un semafor funcioneaz doar pe culoarea galben sau galben intermitent, far s mai schimbe
culorile, atunci se ptrunde n intersecie , respectnd semnificaia indicatoarelor de reglementare a
prioritii i regula prioritii de dreapta.
-cnd semnalul galben apare dup semnalul verde, permite accesul n intersecie doar vehiculelor care
se afl att de aproape de locul de oprire, nct nu ar mai putea fi oprite n siguran.
Lampa cu lumin galben intermitent
Semnalul galben intermitent permite trecerea. Are rol
de avertizare, conductorul auto trebuie s reduc viteza i s respecte semnificaia semnalizrii rutiere
din zona respectiv.
Semafor special pentru tramvaie
Acesta are forma de caset cu patru corpuri de iluminat de culoare alb i este nsoit de panouri cu
semne adiionale.
Semafor pentru pietoni
Acesta afieaza lumina verde sau roie i poate fi nsoit de cronometru care arat durata rmas
pn la schimbarea culorii.
Semnale luminoase la trecerile la nivel cu calea ferat
Semafoarele pentru dirijarea circulaiei la trecere la nivel cu cale ferat au dou lumini roii care
funcioneaz intermitent alternativ i un semnal de culoare alb intermitent cu cadena lent.

-atunci cnd semnalul cu luminile roii funcioneaz - traversarea trecerii la nivel cu calea ferat este
interzis, trenul fiind aproape;
-atunci cnd funioneaza semnalul cu lumin de culoare alb intermitenta cu cadent lent-traversarea
trecerii la nivel cu calea ferat este permis.
-n cazul trecerii la nivel prevzut cu bariere sau semibariere, semnalul rou anun coborrea
acestora;
-n cazul n care trecerea nu este prevzut cu bariere sau semibariere, semnalul luminos de culoare
roie, pentru anunarea apropierii trenurilor este nsoit de un semnal sonor(acustic) de avertizare.

Trecere la nivel cu o cale ferat simpl sau dubl, far bariere, prevazut cu semnale
luminoase de avertizare a apropierii trenului

Trecere la nivel cu o cale ferata simpl cu semibarier, prevazut cu semnale luminoase de

avertizare a apropierii trenului.
Semnalizarea benzilor reversibile
Benzile cu circulaie reversibil au instalate deasupra lor, dispozitive luminoase, roii sau verzi cu
ajutorul crora se face dirijarea circulaiei.
Atunci cnd deasupra unei benzi funcioneaza semnalul rou n forma litereiX se interzice accesul
vehiculelor pe banda deasupra creia se gsete, iar semnalul verde, de forma unei sgei cu vrful n
jos, permite intrarea vehiculelor pe acea band.
Semnalul de forma unor sgei de culoare galben sau alb cu vrful ctre dreapta sau stnga jos,
anun schimbarea semnalului verde, sau faptul ca banda urmeaz s fie nchis.

b.Semnalele speciale de avertizare luminoas i sonor

Acestea au urmatoarele semnificaii:
- lumina roie - autovehiculele poliiei i pompierilor- oblig cond.auto s opreasc ct mai aproape
de marginea din dreapta drumului i s acorde prioritate vehiculelor care emit aceast lumin nsoit
de semnal acustic;
-lumina albastr- autovehiculele poliiei, jandarmeriei, poliiei de frontier, serviciului de
ambulan sau medicin legal, proteciei civile,etc. - oblig conducatorul auto s reduc viteza, s
circule ct mai aproape de marginea din dreapta drumului i s acorde prioritate vehiculelor care emit
aceasta lumina i semnal acustic;
-lumina galben - autovehiculele cu mase i/sau dimensiuni de gabarit depite ori care nsoesc
asemenea vehicule, cele care transport mrfuri sau substane periculoase, cele destinate
ntreinerii, reparrii ori verificrii unor lucrri efectuate n partea carosabil sau executrii unor
lucrri de drumuri, curteniei strzilor, deszpezirii sau tractrii, transportului i depanrii
autovehiculelor rmase n pan sau avariate, precum i tractoarele care tracteaz utilaje agricole i
tehnologice agabaritice - oblig participanii la trafic s circule cu atenie.

CAPITOLUL 3
REGULI GENERALE. PRESELECIA
(capitol prelucrat din OUG 195/2002, art41-43 i Regulamentul de aplicare,art96-111)

3.1 Regula generala a deplasrii vehiculelor

Conductorii auto sunt obligai s conduc vehiculele pe partea dreapt a drumului, ct mai aproape de
marginea prii carosabile, pstrnd n timpul deplasrii o distan corespunztoare fa de marginea
drumului, fa de vehiculele pe lng care circul n acelai sens sau din sens opus.
Vehiculele trase sau mpinse cu mna vor fi conduse pe partea stnga a drumului public.
Pietonii vor circula numai pe trotuare, iar n lipsa acestora pe acostament, n afara prii carosabile.
Toi participanii la trafic trebuie s respecte semnificaia semnalizrii rutiere i regulile de circulaie.
La pornirea de pe loc conductorii auto au urmatoarele obligaii:
-s se asigure c uile autovehiculului sunt nchise ;
-s-i regleze scaunul, oglinzile retrovizoare i s poarte centura de sigurana - portul centurii este
obligatoriu i pentru pasagerii care ocup locurile echipate cu asemenea dispozitive ;
-s se asigure c plecarea se poate face fr pericol ;
- s semnalizeze plecarea de pe loc .
Participanii la trafic sunt obligai s anune administratorul drumului public ori cea mai apropiat unitate de poliie atunci cnd au cunotin despre existena pe drum a unui obstacol sau a oricrei alte
situaii periculoase pentru fluena i sigurana circulaiei.
Se interzice oricrei persoane s arunce, s lase sau s abandoneze obiecte, materiale sau substane ori
s creeze obstacole pe drumul public. Persoana care nu a putut evita crearea unui obstacol pe drumul
public este obligat s l nlture i, dac nu este posibil, s i semnalizeze prezena i s anune imediat
administratorul drumului public i cea mai apropiat unitate de poliie.
Se interzice intrarea ntr-o intersecie chiar dac semnalul luminos(verde) ori un indicator de
prioritate permit, dac din cauza aglomerrii circulaiei conductorul de vehicul risc s rmn
imobilizat, stnjenind sau mpiedicnd desfurarea traficului.
Se interzice circulaia participanilor la trafic pe sectoarele de drum public la nceputul crora
suntinstalate indicatoare ce interzic accesul.
Poziii n timpul mersului cu autovehiculul
Benzile se numeroteaz de la dreapta( de lnga bordur) spre
stnga(spre axul drumului). Banda de lng bordur este banda 1.

n cazul n care drumul are dou sau mai multe benzi pe acelai sens,
vehiculele vor fi conduse pe banda 1, (din dreapta). Celelalte benzi se
vor folosi, dac aceast band 1 este ocupat, i se revine, obligatoriu
pe banda 1 imediat ce acest lucru este posibil.
Dac drumul are cel mult dou benzi pe sens i o a treia band pe
care este i linia tramvaiului,conductorii auto pot folosi aceasta
band, cu obligaia s lase liber calea tramvaiului, la apropierea
acestuia.

Dac un drum este prevzut cu o band destinat vehiculelor lente sau

transportului public de persoane, semnalizat ca atare, acestea vor
circula numai pe banda respectiv.

Dac un drum este prevzut cu o pist special destinat circulaiei

bicicletelor, acestea vor fi conduse numai pe pista respectiv.
Pe un drumul cu minimum trei benzi pe sens, dac conducatorii a
dou vehicule circul pe benzi diferite (banda 1 i 3 ) intentionnd s
se nscrie pe banda liber dintre ei (banda2), cel care circul pe banda
din dreapta(1) este obligat s permit celui care vine din stnga(3) sa
ocupe banda(2).

fig1
fig2
fig3
fig4
fig5
Marcajul cu linie continu are caracter obligatoriu i nu poate fi nclcat, conductorilor de vehicule
fiindu-le interzis trecerea peste linia continu, simpl sau dubl i peste marcajul pentru spaii
interzise.(fig 1 si fig 2)
Marcajul discontinuu, are caracter orientativ, de delimitare a benzilor, putndu-se trece peste el numai
atunci cnd conductorii de vehicule schimb banda de circulaie, direcia de deplasare ori cnd s-au
angajat n depire.(fig 3)
n cazul n care sensul de circulaie este separat de o linie continua i una discontinu,conductorii de
vehicule sunt obligai s respecte semnificaia liniei celei mai apropiate de vehicul n direcia de
deplasare.(fig4 si fig 5)
3.2 Preselecia reprezint manevra prin care conducatorul auto alege din timp, cu cel puin 50 m
naintea interseciei, banda sau rndul corespunztor direciei de mers dorit. Aceast manevr trebuie
executat n felul urmtor:
Cnd se circul pe rnduri (drum fr benzi materializate) - cei care
merg la dreapta, rndul din dreapta, de lng bordur; cei care merg la
stnga, rndul din stnga, de lng axul drumului (nu dincolo de ax); cei
care merg nainte, pe oricare dintre rnduri
Cnd se circula pe drum cu benzi materializate se respect modul
de preselectie din zona respectiv adic se respect indicatoarele i
marcajele din acea intersecie.

Cnd se circul pe strzi cu sens unic cei care vor merge nainte sau
la dreapta, pe rndul din dreapta; cei care vor merge la stnga, pe rndul
din stnga, dincolo de axul strzii.
Cnd se circul n interseciile cu sens giratoriu se respect aceeasi regul
ca i la circulaia pe rnduri: Banda de lng bordur, pentru executarea
virajului pe prima ieire la dreapta sau cel mult a doua ieire la dreapta; Banda
de lng axul strzi, pentru executarea virajului pe a doua (a treia) ieire sau
pentru efectuarea manevrei de ntoarcere;

Cnd se circul n interseciile cu tramvaie dac ntre ina din

dreapta i bordur nu exist spaiu suficient pentru circulaia pe dou
rnduri, toate vehiculele vor fi conduse pe un singur rnd, indiferent de
direcia lor de deplasare

Dac n apropierea unei intersecii este instalat un indicator sau aplicat

un marcaj (ca in inagini), care oblig s se circule ntr-o anumit
direcie,vehiculele vor fi conduse numai n direcia sau direciile
indicate.
n situaiile n care exist benzi speciale pentru executarea manevrei, schimbarea direciei de deplasare
se face prin stnga centrului imaginar al interseciei, iar dac exist un marcaj de ghidare, cu respectarea semnificaiei acestuia (fig 1 i fig 2).
Schimbarea direciei de mers spre stnga,n cazul vehiculelor care intr ntr-o intersecie circulnd din
sensuri opuse, se efectueaz prin stnga centrului interseciei, fr intersectarea traiectoriei acestora.
(fig 3)Amenajrile rutiere sau obstacolele din zona median a prii carosabile se ocolesc prin partea
dreapt.

Fig1

fig2

fig3

3.2 Semnalele conductorilor de vehicule

Conductorii de vehicule sunt obligai s semnalizeze intenia de a schimba direcia de mers, de a iei
dintr-un rnd de vehicule staionate sau de a intra ntr-un asemenea rnd, de a trece pe o alt band de
circulaie sau de a vira spre dreapta ori spre stnga, ori cnd urmeaz s efectueze o ntoarcere, depire
sau oprire. Aceste manevre se semnalizeaz prin punerea n funciune a luminilor indicatoare de
direcie cu cel puin 50 m n localiti i 100 m n afara localitilor, nainte nceperea efecturii
manevrelor.
Conductorii de vehicule au posibilitatea de a semnaliza cu:
- mijloace de semnalizare (avertizare) sonor,
- mijloce de semnalizarea luminoas,
- semnalizarea cu braul.

Semnalizarea(avertizarea) sonor
Se interzice folosirea mijloacelelor de avertizare sonor de la o distan mai mica de 25 metri faa
de cei crora li se adreseaz sau n zona de aciune a indicatorului"Claxonarea interzis".
Semnalizarea sonor poate fi folosit n zonele de aciune a indicatorului "Claxonarea interzis" de
urmtorii :
a) conductorii autovehiculelor cu regim de circulaie prioritar(poliie, pompieri,salvare,etc) aflai n
misiuni .
b) conductorii autovehiculelor care folosesc acest semnal pentru evitarea unui pericol imediat.
Semnalizarea luminoas
Conductorii de autovehicule sunt obligai s foloseasc instalaiile de iluminare - semnalizare, dup
cum urmeaz:
-luminile indicatoare de direcie
Conductorii de vehicule sunt obligai s semnalizeze intenia de a schimba direcia de mers, de a
iei dintr-un rnd de vehicule sau de a intra ntr-un asemenea rnd, de a schimba banda sau de a vira
spre dreapta sau stnga ori cnd urmeaz s efectueze ntoarcere, depire sau oprire. Aceste manevre
se semnalizeaz prin punerea n funciune a luminilor indicatoare de direcie, nainte de nceperea
efecturii manevrelo , cu cel puin 50 m n localiti i 100 m n afara localitilor.
Semnalizarea schimbrii direciei de mers trebuie s fie meninut pe ntreaga durat a manevrei.
-luminile de poziie sau de staionare
-Noaptea,pe timpul imobilizrii vehiculului pe partea carosabil n afara localitilor,n loc neiluminat.
-Ziua,pe timpul imobilizrii vehiculului pe partea carosabil n orice condiii care reduc vizibilitatea
(cnd plou torenial, ninge abundent sau este cea dens ).
-luminile de ntlnire
- n mers, att n localiti, ct i n afara acestora, dup gradul de iluminare a drumului public ;
- n timpul zilei, atunci cnd plou torenial, ninge abundent ori n alte condiii care reduc vizibilitatea ;
-ziua, cand se circul pe autostrad, drum expres, naional sau drum european ;
-la circulaia prin tunnel ;
- pe timpul nopii, la apropierea a dou vehicule care circul din sensuri opuse, conductorii acestora
sunt obligai ca de la o distant de cel puin 200 m s foloseasc luminile de ntlnire concomitent cu
reducerea vitezei ;
-pe timpul nopii, cnd conductorul de autovehicul se apropie de un autovehicul care circul n faa sa,
este obligat s foloseasc luminile de ntlnire de la o distan de cel puin 100 m.
-pe timpul nopii sau n condiii de vizibilitate redus conductorii de autovehicule care se apropie de o
intersecie nedirijat prin semnale luminoase sau de ctre poliiti sunt obligai s semnalizeze prin
folosirea alternant a luminilor de ntlnire cu cele de drum.
-atunci cnd se conduce un autovehicul care nsoete o coloana militara, un cortegiu, care transport
grupuri organizate de persoane,tracteaz alte vehicule sau transport mrfuri periculoase;
-conductorii de mopede sau motociclete, n timpul zilei.
-luminile de cea- pe timp de cea dens, mpreuna cu luminile de ntlnire;
-luminile pentru mersul napoi(albe) se aprind automat atunci cnd vehiculul este manevrat ctre
napoi;
-luminile de avarie se folosesc n urmtoarele situaii:
- cnd vehiculul este imobilizat involuntar pe partea carosabil;
- cnd vehiculul se deplaseaz foarte lent ;
- cnd vehiculul este remorcat.
-obligatoriu se pun n functiune luminile de avarie, n mod succesiv, n ordinea opririi i n cazul n
care aceast manevr este impus de blocarea circulaiei pe sensul de mers.
-lumina rosie din spate( stop pe frana)semnifica reducerea vitezei de deplasare sau oprireavehiculelor

Semnalizarea cu braul
Semnificaiile acestor semnale facute de conductorilor de vehicule cu dou roi, sau ai celor cu
traciune animal ori ai celor trase sau mpinse cu mna sunt urmatoarele:
a) braul stng ntins orizontal - schimb direcia de mers spre stnga sau depete ;
b) braul drept ntins orizontal - schimb direcia de mers spre dreapta ;
c) braul drept ntins orizontal balansat n plan vertical oprete.

CAPITOLUL 4
DEPIREA
(capitol prelucrat din OUG 195/2002, art45-46 i Regulamentul de aplicare,art118-120)

Depirea este manevra prin care un vehicul trece naintea altui vehicul ori pe lng un obstacol,aflat
pe acelai sens de circulaie, prin schimbarea direciei de mers i ieirea de pe banda de circulaie sau
din irul de vehicule n care s-a aflat iniial.
Conductorul vehiculului care se angajeaz n depire trebuie s se asigure c vehiculul care circul n
faa sau n spatele lui nu a iniiat o asemenea manevr.
Atunci cnd prin manevra de depire se trece peste axa care separ sensurile de circulaie,
conductorii de vehicule trebuie s se asigure c din sens opus nu se apropie un vehicul i c dispun de
spaiu suficient pentru a reintra pe banda iniial, unde au obligaia s revin dup efectuarea manevrei
de depire.

Nu constituie depire, n sensul alin. (1), situaia n care un vehicul circul mai repede pe una dintre
benzi dect vehiculele care circul pe alt band n acelai sens de circulaie.
(5) Depirea se efectueaz numai pe partea stng .
Excepii :
1. vehiculele a cror conductori au semnalizat i s-au ncadrat corespunztor schimbrii directiei de
mers la stnga - pot fi depite pe partea dreapt ;
2. tramvaiele n mers se depesc - pe partea dreapt ;
- tramvaiele aflate n mers pot fi depite i pe partea stng cnd ntre ina din dreapta i marginea
trotuarului nu exist spaiu suficient .Pe drumul cu sens unic pot fi depsite i pe dreapta i pe stnga.
Obligaiile conductorului auto care este depit :
- s nu mreasc viteza ;
- s circule ct mai aproape de marginea din dreapta drumului.
Obligaiile celui care depete :
-s se asigure c manevra este permis, posibil i necesar ;
-s se asigure ca autovehiculul care l urmeaza sau l precede nu a semnalizat aceeai intenie i c
poate depi fr a pune n pericol sau stnjeni circulaia din sens opus; ;
- s semnalizeze(nainte cu 50m n localitate i cu100m n afar ) intenia de a se angaja n depire;
- s pstreze o dista lateral suficient fa de vehiculul depit ;
- s reintre pe banda de circulaie numai dup ce s-a asigurat c aceasta se poate face fr pericol i
dup ce a semnalizat.
- se recomand ca depirea s se fac ntr-un timp i spaiu ct mai scurte, fr a se depi viteza
maxim admis pe acel sector de drum.

Depairea este interzisa n urmatoarele situaii :

n intersecii

cu
circulaia nedirijat

n apropierea vrfurilor
de ramp, cnd
vizibilitatea este redus
sub 50 m;

Pe trecerile la nivel cu
Pe trecerile pentru
pietoni semnalizate prin calea ferat curent i la
mai puin de 50 m nainte
indicatoare i marcaje
de acestea

Cnd din sens opus se

apropie un alt vehicul,
iar conductorul acestuia
este obligat s efectueze
manevre de evitarea
coliziunii

Pe sectorul de drum unde

s-a format o coloan de
vehicule n ateptare,
dac prin aceasta se intr
pe sensul opus de
circulaie

n curbe i n orice alte

locuri unde vizibilitatea
este redus sub 50 m

Pe pasaje denivelate, pe poduri, sub

poduri i n tuneluri. Prin excepie, pot fi

n dreptul staiei pentru

tramvai, atunci cnd
acesta este oprit, iar staia
nu este prevzut cu
refugiu pentru pietoni

Cnd pentru efectuarea manevrei se

ncalc marcajul continuu, simplu sau
dublu, care desparte sensurile de
mers, iar autovehiculul circul, chiar i

n zona de aciune a
indicatorului Depirea
interzis autovehiculelor
de transport marf

n zona de aciune a indicatoruluiDepirea autovehiculelor cu

excepia motocicletelor fr ata

depite n aceste locuri vehiculele cu traciune

animal, motocicletele fr ata, mopedele i
bicicletele, dac vizibilitatea asupra drumului este
asigurat pe o distan mai mare de 20 m, iar
limea drumului

parial, pe sensul opus, ori se ncalc marcajul

care delimiteaz spaiul de interzicere

interzis Permite depasirea

motocicletelor
fr ata i a vehiculelor fr motor (crue,
bicliti,etc.).

Este interzis depirea coloanei oficiale.

CAPITOLUL 5
VITEZA DE DEPLASARE
(prelucrare din OUG 195/2002, art48-53 i Regulamentul de aplicare,art121-124 pentru vitez)

4.1 Viteza, limitele de vitez i circulia pe autostrzi

Viteza maxim de deplasare a autovehiculelor este stabilit prin lege.
Viteza trebuie s fie adaptat permanent la condiiile de drum i trafic i meteorologice, astfel nct sa
poat efectua orice manevr n condiii de siguran.
Se interzice conductorilor de vehicule s reduc brusc viteza ori s efectueze o oprire neateptat,
fr motiv ntemeiat.
Conductorii de vehicule sunt obligai s respecte viteza maxim admis pe sectorul de drum pe care
circul, pentru categoria din care face parte vehiculul condus i cea impus prin mijloacele de
semnalizare.

Conductorul unui vehicul care circul n spatele altuia are obligaia s pstreze o distan suficient
fa de acesta, pentru evitarea coliziunii.
Limitele maxime de vitez cu care autovehiculele pot fi conduse pe drumurile publice sunt:
n localiti : 50 Km / h
Pe anumite sectoare de drum din interiorul localitilor, administratorul drumului poate stabili, pentru
autovehiculele din categoriile A i B, i limite de vitez superioare, dar nu mai mult de 80 km/h.
Limitele de vitez mai mari de 50 km/h se stabilesc numai cu avizul poliiei rutiere.
Pe anumite sectoare de drum, innd seama de mprejurri i de intensitatea circulaiei,administratorul
drumului, cu avizul poliiei rutiere, poate stabili i limite de vitez inferioare, dar nu mai puin de 10
km/h pentru tramvaie i de 30 km/h pentru toate autovehiculele.
Aceste sectoare de drum vor fi marcate cu indicatoare n acest sens.
n afara localitilor : n funcie de categoria din care fac parte autovehiculele vitezele maxime
admise sunt :
Categaria
autovehiculului
Autostrad
Drum E (European) Celelalte drumuri
A si B

130 km/h

100 km/h

90 km/h

C, D si D1

110 km/h

90 km/h

80 km/h

90 km/h

80 km/h

70 km/h

B1 si C1

Tr si mopede
-----------------45 km/h
45 km/h
Nota: Conductorii auto ce conduc vehicule care tracteaz remorci, vor circula n afara
localitilor, cu o vitez mai mic cu 10Km/h.
Conductorii auto cu o vechime mai mic de 1 an de la data obinerii permisului, sunt obligai ca
n afara localitilor s circule cu o vitez mai mic cu 20Km/h.
Viteza maxim admis pentru autovehiculele care transport produse periculoase sau care au
mase/gabarite depsite este 40 Km/h n localiti i de 70 Km/h n afara localitilor.
Cazuri de reducere a vitezei
Conductorul de vehicul este obligat s circule cu o vitez care s nu depeasc 30 km/h, n
localiti, sau 50 km/h n afara localitilor, n urmtoarele situaii:
a) la trecerea prin interseciile cu circulaie nedirijat;
b) n curbe deosebit de periculoase semnalizate ca atare sau n care vizibilitatea este mai mic de 50 m;
c) la trecerile la nivel cu calea ferat curent semnalizate numai cu indicatoare Trecere la nivelcu o
cale ferat simpl fr bariere sau Trecere la nivel cu o cale ferat dubl fr bariere;
d) la trecerea pe lng grupuri organizate, coloane militare sau cortegii, indiferent dac acestea se afl
n mers sau staioneaz pe partea carosabil a drumurilor cu o singur band de circulaie pe sens;
e) la trecerea pe lng animale care sunt conduse pe partea carosabil sau pe acostament;
f) cnd partea carosabil este acoperit cu polei, ghea, zpad bttorit, mzg sau piatr cubic
umed;
g) pe drumuri cu denivelri, semnalizate ca atare;
h) n zona de aciune a indicatorului de avertizare Copii n intervalul orar 0700 2200 precum i
a indicatorului Accident;
i)la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare i marcaje, cnd drumul public
are cel mult o band pe sens,iar pietonii aflai pe trotuar,n imediata apropiere a prii carosabile,intentioneaz s se angajeze n traversare;
j) la schimbarea direciei de mers prin viraje;
k) cnd vizibilitatea este sub 100 de m n condiii de cea, ploi toreniale, ninsori abundente.

Indicatoare la care trebuie s reducem viteza la max 30 km/h n localitate i max 50 km/h n afara
localitaii:

Alte cazuri de reducere a vitezei unde legea nu specific pn la ce limit trebuie fcut reducerea:
- noaptea, la ntlnirea unui alt autovehicul care circul din sens opus, se schimb faza de drum cu cea
de ntlnire, de la min 200 m i se reduce viteza ;
- cnd urmeaz s fim depii de vehicule cu semnale luminoase de culoare albastr nsoite de
semnal acustic (ambulana, S.R.I, S.P.P, M.J, M.P.R, jandarmerie, etc.) se reduce viteza i se circul ct
mai aproape de marginea din dreapta drumului public, iar la intersecii se oprete pentru a acorda
prioritate de trecere acestora ;
- la semnalul fcut de agentul de circulaie prin balansarea braului n plan vertical
- la lumina ntlnirea semaforului cu lumin galben intermitent

- la trecerile de cale ferat pzit (cu bariere, semibariere sau semnal luminos)
, atunci cnd
semnalul rou nu este n funciune i barierele sunt ridicate ;
-n timpul deplasrii, cu maina defect, pna la cea mai apropiat unitate service ;
-la apropierea de o staie de autobuz (troleibuz) cu alveol, atunci cnd acesta semnalizeaz plecarea,
dac circulm pe banda 1, reducem viteza i la nevoie oprim
Zona rezidenial are intrrile i ieirile semnalizate dup cum se vede n imagine.
n zona rezidenial pietonii pot folosi toat limea carosabilului, jocul copiilor fiind permis,
viteza de circulaie este de max. 20 Km/h.
Conductorii auto nu vor stnjeneni circulaia pietonilor.
Staionarea sau parcarea se fac doar n zonele special amenajate i semnalizate.
Zona pietonal are intrrile i ieirile semnalizate ca n imagine.
Reprezint perimetrul care cuprinde una sau mai multe strzi rezervate circulaiei pietonilor.

n zona pietonal viteza de deplasare este de max 5 Km/h. Accesul autovehiculelor este
restricionat; pot intra n aceste zone ,conductorii de vehicule, dac locuiesc acolo, sau presteaz
servicii din poart n poart

CAPITOLUL 6
REGULI REFERITOARE LA MANEVRE
NTOARCEREA. MERSUL NAPOI. REMORCAREA
(prelucrare din Regulamentul de aplicare,art125-128 i 153-157)

Conductorul de vehicul care execut o manevr de schimbare a direciei de mers, de ieire dintr-un
rnd de vehicule staionate sau de intrare ntr-un asemenea rnd, de trecere pe o alt band de circulaie
sau de virare spre dreapta ori spre stnga sau care urmeaz s efectueze o ntoarcere ori s mearg cu
spatele este obligat s semnalizeze din timp i s se asigure c o poate face fr s perturbe circulaia
sau s pun n pericol sigurana celorlali participani la trafic. Semnalizarea schimbrii direciei de
mers trebuie s fie meninut pe ntreaga durat a manevrei.

a. ntoarcerea
ntoarcerea este manevra prin care un vehicul trece de pe un sens de circulaie pe cellalt sens.
ntoarcerea se poate executa printr-un singur viraj sau prin manevre nainte i napoi .
nainte de efectuarea manevrei conducatorul auto este obligat :
-s se asigure c manevra este permis, posibil i necesar ;
- s acorde prioritate vehiculelor care vin din fa sau din spate, deoarece se pierde prioritatea fa de
vehiculele aflate n mers ;
-s semnalizeze schimbarea direciei de mers pentru efectuarea ntoarcerii ;
-sa execute manevra cu atenie i vitez redus ;
ntoarcerea este interzis :
1. n toate situaiile n care este interzis oprirea , cu excepia interseciilor ;
2. n interseciile n care este interzis virajul la stnga, dar i n cele n care este necesar manevrarea
nainte i napoi a vehiculului ;
3. n locurile unde soliditatea drumului nu permite ;
4. pe drumurile cu sens unic ;
5. n zona indicatorului ntoarcerea interzis.
b.Mersul napoi
Se interzice mersul napoi cu vehiculul:
1. n cazurile n care ntoarcerea este interzis (deci i acolo unde este interzis oprirea!!), cu
exceptia strzilor cu sens unic ;
2. pe o distant mai mare de 50 m ;
3. la ieirea de pe proprieti alturate drumurilor publice( garaje, curi,etc). Dac vizibilitatea n spate
este mpiedicat, vehiculul poate fi manevrat napoi numai atunci cnd conducatorul auto este dirijat o
persoan aflat n afara vehiculului.
Mersul napoi cu autovehiculul se semnalizeaz cu luminile de culoare alb din dotarea
autovehiculului. Acestea se aprind automat la cuplarea manetei n marche arrire.
Se poate dota autovehiculul i cu dispozitive sonore pentru semnalizarea mersului napoi.
c. Remorcarea
Un autovehicul poate tracta pe drumul public o singur remorc.
Exceptii:
-tractoarele rutiere pot tracta dou remorci ;
-autovehiculele amenajate pentru formarea unui autotren de transport personae agreement -n
localitile turistice, cu condiia ca acesta s nu fie mai lung de 25m i s nu circule cu mai mult de
25Km/h.
Cuplarea remorcii se poate face dac :
- elementele dispozitivelor de cuplare sunt omologate i compatibile ;
- ansamblul astfel format poate realiza raza minim de viraj a autovehiculului trgtor ;
- dimensiunile ansamblului format nu depsesc limitele legale ;
- elementele de cuplare ale echipamentului electric i de frnare sunt compatibile ;
- vehiculele din compunerea ansamblului nu se ating la trecerea peste denivelri, la viraje sau la
schimbarea direciei.
Remorcarea unui autovehicul se face n urmatoarele condiii:
a. conductorii celor 2 autovehicule (trgtor si remorcat) trebuie s posede premise de conducere
valabile pentru categoriile din care face parte fiecare dintre autovehicule ;
b. autovehiculul trgtor s remorcheze un autovehicul cu masa mai mic sau cel mult egal cu masa
lui proprie cu excepia cazului cnd remorcarea se efectueaz de ctre un autovehicul destinat special
depanrii ;
c. remorcarea se efectueaz cu ajutorul unei bare metalice n lungime de cel mult 4 m.Un autoturism al
crui mecanism de direcie i sistem de frnare sunt n stare bun, poate fi remorcat cu o legtur

flexibil omologat, n lungime de 3 - 5 m.d. conductorul autovehiculului remorcat este obligat s

semnalizeze corespunztor manevrele
efectuate de conductorul autovehiculului trgtor. Se interzice remorcarea, pe timpul nopii, atunci
cnd sistemul de iluminare i semnalizare nu functioneaz, iar ziua poate fi remorcat dac pe partea din
spate are aplicata inscripia Fr semnalizarei indicatorul Alte pericole.
e. autovehiculele cu defeciuni la sistemul de direcie nu pot fi remorcate dect prin suspendarea lor, pe
o platform de remorcare a prii din fa. n autovehiculul astfel remorcat nu au voie persoane.
Se interzice remorcarea : unui autovehicul cu doua roi cu sau fr ata ;- unui autovehicul care nu este
nmatriculat ori nregistrat ;-cruelor, a vehiculelor trase sau mpinse cu mna sau a utilajelor agricole.

CAPITOLUL 7
PRIORITATEA DE TRECERE
(capitol prelucrat din OUG 195/2002, art 55-59 i Regulamentul de aplicare,art 129-135)

Prioritatea de trecere este dreptul legal al unui participant la trafic de a trece naintea celorlali
participani la trafic, atunci cnd direciile lor de mers se intersecteaz.
Acordarea prioritii este facut n dou feluri : prin lege i prin indicatoare.
1.Prioritatea drumului cu prioritate (acordat prin indicatoare)
Au prioritate conductorii de vehicule care circul pe un drum public pe care este instalat unul dintre
indicatoarele avnd semnificaia: Drum cu prioritate , Intersecie cu un drum fr prioritate,
Prioritate fa de circulaia din sens invers.
Indicatoare la care AVEM prioritate:
Indicatoare la care NU avem prioritate :

Prioritatea de dreapta (acordat prin lege) : Se aplic n interseciile nedirijate i n toate cazurile
de egalitate.
n interseciile cu circulaie nedirijat, conductorul de vehicul este obligat de lege s acorde
prioritate tuturor vehiculelor care vin din partea dreapt ;
n interseciile n care circulaia este dirijat, prin indicatoare de prioritate sau de culorile semaforului, regula prioritii de dreapta se aplic numai n cazul n care dou vehicule se ntlnesc, fiecare
intrnd n intersecie de pe un drum unde a ntlnit un indicator avnd aceeai semnificaie, de prioritate
sau de pierdere a prioritii, sau amndou ptrund n intersecie pe culoarea verde.n acest caz cel care
vine din dreapta are prioritate .
Prioritatea la culoarea verde intermitent :Conductorii auto pot ptrunde ntr-o intersecie dirijat
de un semafor, indiferent de culoarea afiat de acesta, dac funioneaz i o lumin verde intermitent
suplimentar, montat la acelai nivel cu lumina verde normal a semaforului, sub forma unei sgei, cu
vrful spre dreapta. Aceast lumin, verde intermitent, permite continuarea drumului spre dreapta,
indiferent de culoarea semaforului electric, cu condiia acordrii prioritii de trecere vehiculelor i
pietonilor care au acest drept.
Prioritatea n sensul giratoriu: n interseciile cu sens giratoriu, vehiculele care circul n interiorul
acestora au prioritate fa de cele care urmeaz s intre n intersecie.
Prioritatea de trafic: Vehiculul care circul pe drumul public are prioritate fa de cel care se pune n
micare sau ptrunde pe drumul public venind de pe o proprietate alturat acestuia sau de pe un drum
nchis circulaiei publice. Vehiculele care intr pe un drum naional venind de pe un drum judeean,
comunal sau local trebuie s acorde prioritate vehiculelor care circul pe drumul naional .
n intersecii, conductorii de vehicule care vireaz spre stnga sunt obligai s acorde prioritate
vehiculelor cu care se intersecteaz .

La ieirea din zonele rezideniale sau pietonale, conductorii de vehicule sunt obligai s acorde
prioritate tuturor vehiculelor cu care se intersecteaz.
Cnd efectueaz un viraj spre stnga sau spre dreapta i se intersecteaz cu un biciclist care circul pe
o pist pentru biciclete, semnalizat ca atare.
Vehiculele care se deplaseaz pe ine(tramvaiele) au prioritate n interseciile cu circulaie
nedirijat. Aceste vehicule pierd prioritatea cnd efectueaz virajul spre stnga sau cnd semnalizarea
rutier din acea zon stabilete o alt regul de circulaie.
Conductorii de vehicule, n cazul n care circul pe banda 1, la apropierea de o staie pentru mijloace de transport persoane prevazut cu alveol, atunci cnd conductorul unui astfel de vehicul semnalizeaz intenia de a iei, sunt obligai s reduc viteza i la nevoie s opreasc pentru a permite reintrarea n trafic a acestuia.
Prioritatea autovehiculelor cu regim special :Autovehiculele cu regim de circulaie special au
prioritate dac au n funciune att semnalele luminoase ct i cele sonore (poliia,pompierii,ambulana)
Prioritatea de ramp :Are prioritate conductorul vehiculului care urc (n ramp) fa de cel care
coboar (n pant), dac pe sensul de mers al celui care urc se afl un obstacol imobil.Cel care coboar
acord prioritate.
Prioritatea la trecerile de pietoni : Pietonii angajai n traversarea drumului public prin locuri
special amenajate, marcate i semnalizate corespunztor, ori la culoarea verde a semaforului destinat
pietonilor, au prioritate de trecere n faa vehiculelor.
Prioritate la drum ngustat :Pe drumurile publice nguste sau cu decliviti, unde trecerea vehiculelor
care circul din sensuri opuse, unele pe lng altele, este imposibil sau periculoas, se procedeaz
dup cum urmeaz:
-conductorul vehiculului al crui mers nainte este obturat de un obstacol sau de prezena altor
participani la trafic, i se impune trecerea pe sensul opus, este obligat s reduc viteza i, la nevoie, s
opreasc pentru a permite trecerea vehiculelor care circul din sens opus ;
- la ntlnirea unui ansamblu de vehicule cu un vehicul - conductorul vehiculului trebuie s manevreze
cu spatele ;
- la ntlnirea unui vehicul greu cu un vehicul uor, conductorul vehiculului uor trebuie s manevreze
cu spatele ;
-la ntlnirea unui vehicul care efectueaz transport public de persoane cu un vehicul de transport
mrfuri - conductorul care transport marfuri trebuie s manevreze cu spatele.
CONCLUZIE:
Situaii n care avem prioritate :
- avem prioritate (de dreapta) cnd venim din dreapta celuilalt ntr-o intersecie nedirijat i n toate
cazurile de egalitate ;
-la ntlnirea unuia din indicatoarele : Drum cu prioritate,Prioritate fa de circulaia din sens
invers,Intersecie cu un drum fr prioritate;
-avem prioritate atunci cnd circulm ntr-o intersecie cu sens giratoriu, fa de cei care vor s intre n
intersecie ;
-avem prioritate atunci cnd circulm pe un drum de categorie superioar (se aplic n interseciile
nedirijate) ;
- avem prioritate atunci cnd urcm fa de cel care coboar, n cazul n care pe sensul de mers
ntlnim un obstacol.
Situaii n care nu avem prioritate:
-nu avem prioritate cnd venim din partea stng ntr-o intersecie nedirijat sau n cazuri de egalitate ;
-nu avem prioritate la ntalnirea indicatoarelor: Cedeaz trecerea,Oprire sau Prioritate pentru
circulaia din sens opus;
-nu avem prioritate la coborrea unei pante fa de vehiculele care urc ;
-nu avem prioritate la ptrunderea pe un drum public de pe o proprietate alturat acestuia , la intrarea

pe un drum public de pe un drum nchis circulaiei publice sau n intersecia nedirijat dac venim de
pe un drum de categorie inferioar ;
-nu avem prioritate la ieirea din zonele rezideniale sau pietonale ;
-nu avem prioritate la punerea n micare fa de cei care circul pe drumul public (fac excepie
mijloacele de transport public care prsesc o staie prevazut cu alveol) ;
-nu avem prioritate la efectuarea virajului la stnga fa de cei care circul din sens opus dac cele doua
drumuri sunt egale ca prioritate ;
-nu avem prioritate la efectuarea manevrei de ntoarcere ;
-nu avem prioritate la intrarea ntr-o intersecie cu sens giratoriu fa de cei care circul n interiorul
interseciei ;
-nu avem prioritate fa de autovehiculele cu regim prioritar aflate n misiune ;
-nu avem prioritate fa de pietonii care traverseaza regulamentar ;
-nu avem prioritate fa de orbii care traverseaza strada.

CAPITOLUL 8
TRECEREA LA NIVEL CU CALEA FERAT
(capitol prelucrat din OUG 195/2002, art 60 i Regulamentul de aplicare,art136-140)

1.Calea ferat curent

Conductorii de vehicule trebuie s fie prudeni la apropierea i traversarea trecerilor la nivel cu
calea ferat curent sau industrial.
Apropierea de o trecere la nivel cu calea ferat se semnalizeaz cu indicatoare instalate succesiv la
150, 100 i 50 m de calea ferat.

1.a. calea ferat curent prevzut cu bariere, semibariere sau semnal luminos
Conductorul de vehicul poate traversa calea ferat curent prevazut cu bariere sau semibariere,
dac acestea sunt ridicate i semnalele luminoase i sonore nu funcioneaz, iar semnalul cu lumin
alb intermitent, cu cadena lent este n funciune. n acest caz conductorul de vehicul va reduce
viteza se va asigura i va trece far a avea obligaia s opreasc.
Conductorul de vehicul este obligat s opreasc atunci cnd:

- barierele sau semibarierele sunt coborte, n curs de coborre sau ridicare;

- semnalul cu lumini roii i semnalul sonor sunt n funciune;
1.b. calea ferat curent fr bariere
Aceste treceri sunt semnalizate cu unul din indicatoarele Trecere la nivel cu calea ferat simpl,
far bariere, Trecere la nivel cu calea ferat dubl, far bariere nsoite de indicatorul "Oprire".

La aceste treceri nepzite OPRIREA este obligatorie. Dup oprire este obligatorie asigurarea i apoi se poate
traversa calea ferat.

n cazul imobilizrii unui vehicul pe calea ferat, conducatorul acestuia este obligat s scoat imediat
pasagerii din vehicul i s elibereze platforma cii ferate, iar ceilali conductori de vehicule sunt
obligai sa-l ajute.
Cnd circulaia la trecerea la nivel cu calea ferat curent este dirijat de ageni de cale ferat,
conductorul de vehicul trebuie s respecte semnalele acestora.
La traversarea cii ferate pietonii sunt obligai s se asigure c nu se apropie nici un vehicul feroviar.
2. Calea ferat industrial
Aceste treceri sunt semnalizate de indicatoarele din imagine
La trecerea la nivel cu o cale ferat industrial circulaia este dirijat de un agent de cale ferat, iar
accesul vehiculelor feroviare se face numai dup semnalizarea agentului de cale ferat. n acest caz
conductorii de vehicule se vor conforma semnalelor agentului de cale ferat

CAPITOLUL 9
OPRIREA. STAIONAREA. PARCAREA
(capitol prelucrat din OUG 195/2002, art63-65 i Regulamentul de aplicare,art141-146)

1.Oprirea voluntar reprezint manevra de imobilizare a vehiculului pe durata de maxim 5

minute.Dac se depaeste durata de 5 minute manevra se transform n staionare.
Aceste manevre pot fi executate:
a. n localiti-oprirea sau staionarea se execut pe partea dreapt , ct mai aproape de bordur.
b. n afara localitilor - oprirea sau staionarea se fac n afara prii carosabile, iar atunci cnd nu
este posibil, ct mai aproape de marginea din dreapta drumului.
c. Pe drumurile cu sens unic,oprirea sau staionarea sunt permise i pe partea stng,dac rmne
liber cel puin un sens de circulaie.
Nu se consider oprire:
-imobilizarea autovehiculului n timpul necesar pentru mbarcarea sau debarcarea de persoane, dac
prin aceast manevr nu se perturb circulaia;
- imobilizarea autovehiculului cu masa total maxim autorizat de pn la 3,5 tone, n timpul necesar
pentru distribuirea mrfurilor alimentare la unitile comerciale.
Locuri unde oprirea este interzis :
1. n zona indicatorului Oprirea interzis;
2. la calea ferat i la mai puin de 50 m de aceasta ;
3. pe poduri i sub poduri , pe pasaje sau viaducte , sub pasaje sau viaducte. n tuneluri, dac intervine
o imobilizare forat sau accidental, avem obligaia s oprim motorul ;
4. n curbe periculoase sau lipsite de vizibilitate, n alte locuri cu vizibilitatea redus sub 50 m ;
5. la trecerile pentru pietoni i la o distana mai mic de 25 m de acestea ;
6. n intersecii i la mai puin de 25 m de colul interseciei ;
7. n staiile mijloacelor de transport n comun i la o distan mai mic de 25 m faa de acestea ;
8. n dreptul altui vehicul oprit, dac se stnjenete circulaia a dou vehicule venind din sensuri
opuse. n dreptul marcajului continu, dac celelalte vehicule ar fi obligate s ncalce acest marcaj ;
9. n locurile n care vizibilitatea unui indicator sau semnal luminos ar fi afectate ;
10. n zona de aciune a indicatoarelor Drum ngustat, Prioritate pentru circulaia din sens invers
sau Prioritate fa de circulaia din sens invers;
11. pe pistele pentru pietoni sau bicicliti bicicliti. Pe benzile rezervate unor categorii de vehicule ;
12. pe drumurile expres i naionale europene(E).Pe autostrad ;
14. pe trotuar, dac nu rmne liber cel putin 1 m pentru pietoni ;
15. acolo unde este interzis depirea.

2.Staionarea reprezinta manevra de imobilizare voluntar a vehiculului pe o durat mai mare de 5

minute.
Staionarea este interzis:
1. n toate situaiile n care oprirea este interzis ;
2. n zona indicatoarelor i marcajelor care interzic staionarea ;
3. pe drumul cu lime mai mic de 6 m ;
4. n dreptul cilor de acces care deservesc proprietile alturate drumului public ;
5. n pant i n ramp ;
6. n zonele i perioadele specificate de indicatoarele Staionare alternantsau Zon de staionare cu
durat limitat .
Este interzis staionarea pe partea carosabil, n timpul nopii, a tractoarelor, a remorcilor, a
mainilor i utilajelor utilizate n constructii,la lucrrile agricole sau forestiere, a vehiculelor cu
traciune animal ori a celor trase sau mpinse cu mna.
n timpul opririi sau staionrii , conductorul de autovehicul i pasagerii nu au voie s deschid sau
s lase deschise uile, ori s coboare fr s se asigure .
3.Parcarea
Parcare este considerat staionarea vehiculelor n spaii special amenajate i semnalizate
corespunztor:

Poliia rutier poate dispune ridicarea vehiculelor staionate neregulamentar pe partea carosabil.

CAPITOLUL 10
CIRCULAIA PE AUTOSTRZI
(prelucrare din OUG 195/2002, art74 i Regulamentul de aplicare,art169-170 )

Autostrada este drumul destinat n exclusivitate circulaiei autovehiculelor. Pe autostrad nu exist

intersecii cu alte drumuri, cu ci ferate sau cu linii de tramvai, nu exist treceri de pietoni sau curbe
lipsite de vizibilitate, iar autostrada nu trece prin localitai. Exist cel puin dou benzi pe sens plus
banda de urgent. Are dou prti carosabile separate.
Pe autostrad nu au voie s circule : pietonii, vehiculele cu mase sau gabarite depsite, tractoarele,
utilajele autopropulsate, bicicletele, mopedele, vehiculele cu traciune animal, cele trase sau mpinse
cu mna, vehiculele care prin construcie sau din alte cauze, nu pot depsi 50Km/h, cortegiile,
caravanele publicitare.
Pe autostrzi se interzice:
a) circulaia pe banda de urgen;
b) abandonarea autovehiculelor;
c) remorcarea autovehiculelor rmase n pan dincolo de cea mai apropiat ieire de pe autostrad d)
intrarea pe autostrad cu un autovehicul remorcat;
e) efectuarea manevrei de ntoarcere, mers napoi sau intrarea n zona mediana, inclusiv pe racordurile
dintre cele doua pri carosabile;
f) staionarea sau parcarea autovehiculelor n alte locuri dect cele special amenajate i semnalizate prin
indicatoare. n cazul imobilizarii fortuite, conductorii sunt obligai s scoat autovehiculele pe banda
de urgena, iar daca nu o pot face, sa le semnalizeze imediat prezena.
g) nvarea conducerii unui autovehicul;
h) defilrile,antrenamentele sau competiiile sportive.

Indicatoare ntlnite pe autostrad:

CAPITOLUL 11
OBLIGAII I INTERDICII
(prelucrare din OUG 195/2002, art35-40 i Regulamentul de aplicare,art147-149)

1.Obligaii ale conductorilor auto:

(prelucrare din Regulamentul de aplicare a OUG 195/2002-ART 147)

- s aib asupra lor i s nmneze poliitilor, la cerea acestora, urmtoarele acte:Permis de conducere,
act de identitate, certificat de nmatriculare cu anexa ITP valabil, atestat profesional, documentele
mrfii transportate, diagrama tahograf, etc;
- s permit, organelor competente, controlul strii tehnice precum i a bunurilor transportate ;
- proprietarul trebuie s comunice poliiei,la cerere,identitatea persoanei creia i-a ncredinatvehiculul ;
Participanii la trafic trebuie s aib un comportament care :
- s nu afecteze fluena i sigurana circulaiei;
- s nu pun n pericol viaa sau integritatea corporal a persoanelor ;
- s nu aduc prejudicii proprietii publice ori private.
Conductorii de autovehicule i persoanele care ocup locuri prevzute cu centuri de siguran
omologate trebuie s le poarte, cu excepia cazurilor prevzute n regulament.
Sunt scutii de la portul obligatoriu al centurii:
-conductorul auto care execut manevra de mers napoi;
-conductorii autovehiculelor "taxi";
-femeia nsrcinat, care poart o sarcin vizibil;
-instructorul de conducere auto n timpul orelor de curs;
-persoana care deine un certificat medical ce interzice portul centurii.
Conductorii de vehicule sunt obligai s opreasc imediat, pe acostament sau ct mai aproape de
marginea drumului la apropierea i la trecerea autovehiculelor care au n funciune mijloacele speciale
de avertizare luminoas de culoare roie i sonore. (poliie sau pompieri)
Conductorii de vehicule sunt obligai s reduc viteza, s circule ct mai aproape de marginea
drumului i s acorde prioritate la trecerea autovehiculelor care au n funciune mijloacele speciale de
avertizare luminoas de culoare albastr i sonore (salvare, SRI, SPP, jandarmeria, etc).
Conductorii vehiculelor, instructorii auto atestai ,examinatorul autoritii competente, sunt obligai
s se supun testrii aerului expirat i/sau recoltrii probelor biologice n vederea stabilirii alcoolemiei
ori a consumului de produse sau substane stupefiante ori a medicamentelor cu efecte similare acestora,
la solicitarea poliistului rutier.
Pe timpul deplasrii pe drumurile publice, conductorii motocicletelor, mopedelor i persoanele transportate pe acestea au obligaia s poarte casc de protecie omologat.
Conductorii autovehiculelor cu masa maxim autorizat mai mare de 3,5 tone sunt obligai s poarte
echipament de protecie-avertizare fluorescent-reflectorizant atunci cnd execut intervenii lavehiculul
care se afl pe partea carosabil a drumului public.
Conductorii auto sunt obligai:
- s verifice, nainte de plecare n curs, starea general a autovehiculului, funcionarea sistemului de
iluminare-semnalizare i instalaia de climatizare, s mentin curate parbrizul, luneta i geamurile
laterale, precum i plcuele cu numerele de nmatriculare;
- s doteze autovehiculul cu trus medical, triunghiuri reflectorizante i stingtor, omologate;
- s se prezinte n termen la unitatea de poliie care l-a citat n calitate de conductor auto;
- s anune administratorul drumului sau cea mai apropiat unitate de poliie atunci cnd iau cunostin

despre existena unui obstacol sau unei situaii periculoase pentru sigurana traficului.
- s se prezinte la verificarea medical periodic.
- conductorii nceptori, cu mai putin de 1 an de la obinerea permisului de conducere, vor purta
semnul distinctive pe parbriz dreapta jos i lunet stnga jos.
-dac un autovehicul sau o remorc a rmas n pan pe partea carosabil a drumului i nu pot fi
deplasate n afara acesteia, conductorul autovehiculului este obligat s pun n funciune luminile de
avarie i s instaleze triunghiurile reflectorizante. Triunghiurile reflectorizante se instaleaz n faa i n
spatele vehiculului, pe aceeai band de circulaie, la o distan de cel puin 30 m de acesta, astfel nct
s poat fi observate din timp de ctre participanii la trafic care se apropie. n localiti, atunci cnd
circulaia este intens, triunghiurile reflectorizante pot fi aezate la o distan mai mic sau chiar pe
vehicul, astfel nct s poat fi observate din timp de ceilali conductori de vehicule.
Obligaii n caz de accident
(prelucrare din OUG 195/2002, art75-81)

Accidentul de circulaie este evenimentul care ntrunete cumulativ urmtoarele condiii:

a. s-a produs pe un drum deschis circulaiei publice ori i-a avut originea ntr-un asemenea loc;
b. a avut ca urmare decesul, rnirea uneia sau mai multor persoane ori avarierea a cel puin unui vehicul
sau alte pagube materiale;
c. n eveniment a fost implicat cel puin un vehicul n micare;
Accident de circulaie de pe urma cruia a rezultat moartea sau vtmarea integritii corporale ori a
sntii unei personae
Conducatorul de vehicul este obligat:
-s ia msuri de anunare imediat a poliiei;
-s nu modifice sau s tearg urmele accidentului;
-s nu prseasc locul faptei i s nu consume alcool sau substane ori produse stupefiante sau
medicamente cu efecte similare acestora dup producerea evenimentului pna la testarea concentraiei
alcoolului n aerul expirat sau recoltarea probelor biologice de snge;
- s apeleze numrul de telefon unic pentru urgene 112 existent n reelele de telefonie din Romnia;
Prsirea locului accidentului fr ncuviinarea poliiei ori a procurorului care efectueaz cercetarea
locului faptei, precum i modificarea sau tergerea urmelor accidentului de ctre conductorul oricrui
autovehicul angajat ntr-un accident de circulaie de pe urma cruia a rezultat uciderea sau vtmarea
integritii ori a sntii uneia sau mai multor persoane, se pedepsete cu nchisoarea de la 2 la 7 ani.
Accident rutier fr victime
Conductorul de vehicul este obligat:
- s scoat autoturismul n afara prii carosabile, pentru a nu stnjeni circulaia celorlalte autovehicule;
-s anune accidentul n termen de 48 de ore la unitatea de poliie pe raza creia s-a produs
evenimentul;
-s cear poliiei autorizaie scris pentru a efectua reparaiile necesare;
2.Interziceri impuse conductorilor de autovehicule:
(Regulamentul de aplicare a OUG 195/2002-art148)

1.s transporte n main mai multe persoane dect numrul de locuri din certificatul de nmatriculare;
2.s transporte persoane n stare de ebrietate n autovehicule sau remorci destinate transportului de
mrfuri(n cabina,caroserie sau pe prile laterale);
3.s transporte copii mai mici de 12 ani pe scaunul din fa ,nici dac sunt inui n brae de persoane
majore;
4.s transporte cu autoturismul obiecte mai lungi sau mai late dect dimensiunile acestuia;
5.s intre pe drumurile modernizate cu autovehiculul care are pe roi sau pe caroserie sau din care cad
produse ce pot pune n pericol sigurana circulaiei;

6.s circule cu autovehiculul cu masa total maxim autorizat mai mare de 3,5 tone pe drumurile
acoperite cu zpad, gheat sau polei, fr a avea montate lanuri pe roi;
7.s circule cu autovehiculul avariat mai mult de 30 de zile;
8.s circule cu autovehiculul avnd plcuele cu numerele de nmatriculare deteriorate ori neconforme
cu standardul;
9.s deschid uile autovehiculului n timpul mersului,sau s porneasc de pe loc cu uile deschise;
10.s aib n timpul mersului preocupri de natur a-i distrage n mod periculos atenia,sau s
foloseasc instalaii de sonorizare la un nivel de zgomot care ar afecta deplasarea n siguran;
11.s lase liber n timpul mersului volanul, s opreasc motorul sau s decupleze transmisia n timpul
mersului;
12.s foloseasc n mod abuziv mijloacele de avertizare sonor;
13.s svreasc acte sau gesturi obscene, s profereze injurii, s adreseze expresii jignitoare sau
vulgare celorlali participani la trafic;
14.s arunce, din autovehicul obiecte, materiale sau substante;
15.s foloseasc telefonul mobil n timpul conducerii, cu exceptia tipului mini libere;
16.s aib aplicate, pe parbriz, lunet sau pe geamurile laterale afie, reclame publicitare, nscrisuri sau
accesorii;
17.s aib aplicate folii sau tratamente chimice pe parbrize, lunet ori pe geamurile laterale, cu excepia
celor omologate.
18.s aib aplicate folii sau tratamente chimice pe dispozitivele de iluminare sau semnalizare
luminoas, care diminueaz eficacitatea acestora, precum i pe plcutele cu numrul de nmatriculare;
19.s circule avnd montate pe autovehicul anvelope de alte dimensiuni dect cele prevzute n
certificatul de nmatriculare sau uzate peste limita admis;
20.s conduc un autovehicul care emana noxe peste limita legal admis ori al crui zgomot n mers
sau stationare depeste pragul fonic prevzut de lege ori care are montat pe sistemul de evacuare a
gazelor dispozitive neomologate.

CAPITOLUL 12
SANCIUNI INFRACIUNI I CONTRAVENII
(prelucrare din OUG 195/2002, art84-110 i Regulamentul de aplicare,art 177-188 i 204-208)

Contravenia fiind nclcarea dispoziiilor legale, dar cu grad redus de pericol social, este sancionat
cu o pedeaps uoar, care poate fi:
a.avertismentul - este atenionarea verbal sau scris a contravenientului.
b.amenda- se stabilete n funciede gradul de pericol al faptei svrite i se exprim n puncteamend. Un punct-amend este egal cu 10 la sut din valoarea salariului minim brut pe economie.
Amenzile contravenionale se stabilesc n cuantumul determinat de valoarea numrului puncteloramend aplicate.
Clasele de sanciuni sunt urmtoarele:
a) clasa I - 2 sau 3 puncte-amend;
b) clasa a II-a - 4 sau 5 puncte-amend;
c) clasa a III-a - de la 6 la 8 puncte-amend;
d) clasa a IV-a - de la 9 la 20 puncte-amend;
e) clasa a V-a - de la 21 la 100 puncte-amend.
Contraveniile prevzute la clasa a V-a de sanciuni se aplic persoanelor juridice.
Sanciunile contravenionale complementare sunt urmatoarele:
1.-aplicarea punctelor de penalizare;
2.-suspendarea exercitrii dreptului de a conduce, pe timp limitat;

3.-reinerea certificatului de nmatriculare;

4.-reinerea placuelor cu numerele de nmatriculare;
5.-confiscarea bunurilor destinate svririi contraveniilor prevzute de lege;
6.-imobilizarea vehiculului;
7.-radierea din oficiu a nmatriculrii sau nregistrarii vehiculului, n cazurile prevazute de lege.
Puncte de penalizare:
2 puncte penalizare
-folosirea incorect a luminilor de drum la ntlnirea cu un autovehicul care circul din sens opus;
-folosirea telefoanelor mobile n timpul conducerii, cu excepia celor prevzute cu dispozitive de tip
"mini libere";
-lipsa centurii de siguran;
-depirea cu 10-20 km/h a vitezei admise;
-circulaia pe un sector de drum pe care accesul este interzis;
-nerespectarea regulilor privind manevra de ntoarcere, mersul napoi, schimbarea benzii sau a direciei
de mers;
-nerespectarea obligaiei de a folosi luminile de ntlnire i pe timpul zilei;
-staionarea neregulamentar;
-refuzul nmnrii actelor poliistului, precum i refuzul de a permite verificarea vehiculului;
3 puncte de penalizare:
-oprirea nejustificat ;
-circulaia pe band de urgen a autostrzilor ;
-depirea cu 21-30 km/h a vitezei admise;
-nerespectarea regulilor privind manevra de ntoarcere, mersul inapoi, schimbarea benzii de circulaie
sau a direciei de mers;
-nepstrarea unei distane corespunztoare fa de vehiculul care il precede;
-nerespectarea semnificaiei indicatorului "ocolire", instalat pe refugiul staiilor de tramvai;
-ptrunderea ntr-o intersecie atunci cnd circulaia n interiorul acesteia este blocat;
4 puncte de penalizare:
-nerespectarea obligaiilor n cazul vehiculelor rmase n pan sau avariate;
-nerespectarea semnificaiei indicatorului "STOP";
-depirea cu 31-40 km/h a vitezei admise;
-circulaia n timpul nopii sau ziua, pe timp de cea, ninsoare abundent sau ploaie torenial, cu un
autovehicul fr lumini sau fr semnalizare;
-conducerea unui autovehicul fr certificat de nmatriculare;
-conducerea autovehiculului pe spaiul destinat circulaiei tramvaiului cnd drumul e prevzut cu mai
multe benzi;
6 puncte de penalizare:
-refuzul de a permite imobilizarea vehiculului / verificrii tehnice;
-depirea cu 41-50 km/h a vitezei admise;
-conducerea unui vehicul care nu are montat una dintre plcuele cu numrul de nmatriculare;
-circulaia sau staionarea pe spaiul interzis;
-staionarea ori parcarea autovehiculelor pe autostrad, n alte locuri dect cele special amenajate i
semnalizate;
-executarea pe autostrad a manevrei de ntoarcere sau de mers napoi;
-nerespectarea semnificaiei indicatoarelor:Trecere la nivel cu o cale ferat simpl,fr bariere,
Trecere la nivel cu o cale ferat dubl, fr bariere sau Oprire instalate la trecerea la nivel cu o cale
ferat;
-schimbarea direciei de mers dac se ncalc marcajul longitudinal continuu care separ sensurile de
circulaie;

-ptrunderea ntr-o intersecie dirijat prin semafoare, dac prin aceasta se produce blocarea circulaiei;
Suspendarea dreptului de a conduce
(prelucrare din OUG 195/2002, art111 i Regulamentului de aplicare,art189-197 i 209-214)

Hotrrea de suspendare a permisului se aduce la cunostina titularului n termen de 10 zile de la

constatarea contraveniei i poate fi :
pe o perioad de 30 zile:
1.dac titularul a acumulat 15 puncte de penalizare;
2. n cazul cnd depete coloanele de vehicule oprite la culoarea roie sau la trecerea la nivel cu
calea ferat;
3. pentru neacordarea priorittii pietonilor;
4.pentru neacordarea priorittii vehiculelor;
5. pentru nerespectarea (neoprirea) culorii roii a semaforului;
6.pentru nerespectarea regulilor referitoare la depire;
7. pentru nerespectarea semnalelor poliistului rutier;
8.pentru neprezentarea la poliie n cel mult 24 ore de la producerea unui accident soldat cu avarii.
pe o perioad de 60 zile:
1. pentru acumularea de 15 puncte de penalizare n 12 luni de la expirarea ultimei suspendri;
2. pentru nerespectarea regulilor privind prioritatea, depirea sau trecerea pe rou la semafor - dac s-a
produs un accident soldat cu avarii;
3. pentru nerespectarea interdiciei temporare de a circula pe un sector de drum;
4. pentru nerespectarea regulilor la trecerea unei coloane oficiale, intercalarea sau ataarea ntr-o astfel
de coloan ;
5. pentru circulaia pe sensul opus cu excepia cazurilor n care se depseste regulamentar.
pe o perioad de 90 zile:
1. pentru conducerea sub influena buturilor alcoolice;
2.pentru conducerea unui vehicul cu defeciuni grave la sistemul de frnare sau mecanismul de
direcie;
3. pentru nerespectarea regulilor (neoprirea) la trecerile la calea ferat dac barierele sau semibarierele
sunt coborte sau n curs de coborre sau semnalele cu lumini roii sau sonore funcioneaz;
4.pentru depirea cu mai mult de 50 Km/h a limitei de vitez pentru sectorul de drum respectiv;
5. dac fapta conductorului auto a fost urmrit ca infraciune i instanta a dispus nlocuirea
rspunderii penale cu o sanciune administrativ;
Neprezentarea contravenientului n termen de 5zile, de la data ntiinrii, la poliie pentru a preda
permisul, dac este cazul, atrage majorarea cu 30 zile a perioadei de suspendare;
Perioada de suspendare se poate reduce, la cererea contravenientului, dar nu mai puin de 30 zile, dac
sunt ndeplinite urmatoarele condiii:
1. a promovat testul de cunoatere a regulilor de circulaie;
2. a obinut permisul cu cel puin un an nainte de data contraveniei;
3. n ultimii 3 ani nu a mai beneficiat de o astfel de msur;
4. n ultimii 2 ani nu a mai avut permisul suspendat;
Nu se reduce perioada de suspendare, chiar daca exista cerere, dac:
1. perioada de suspendare a fost majorat potrivit legii;
2. a cumulat din nou 15 puncte de penalizare n urmtoarele 12 luni de la expirarea suspendrii;
3. a fost implicat ntr-un accident soldat cu avarii conducnd sub influena buturilor alcoolice;
4. pentru fapta de neoprirea la trecerile la nivel cu calea ferat dac barierele/semibarierele sunt
coborte sau n curs de coborre sau semnalele cu lumini roii i sonore funcioneaz.
Reinerea certificatului de nmatriculare
(prelucrare din OUG 195/2002, art112 i Regulamentului de aplicare,art198-202)

Certificatul de nmatriculare sau nregistrare sau dovada nlocuitoare a acestuia se reine n urmtoarele

cazuri:
1.vehiculul nu are ITP valabil;
2.nu sunt respectate normele referitoare la transportul de produse periculoase;
3.avariile existente la vehicul nu au fost reparate n termenul legal;
4.vehiculul circul noaptea fr dispozitivele de iluminare-semnalizare sau mijloacele fluorescentereflectorizante ;
5.vehiculul circul cu defectiuni la sistemul de iluminare-semnalizare sau are alte dispozitive dect
cele omologate;
6.sistemul de frnare este defect; - frna de serviciu frna de ajutor.
7.mecanismul de direcie este uzat peste limita admis;
8.anvelopele au alte dimensiuni sau prezint tieturi, rupturi ale cordului sau sunt uzate peste limita
admis;
9.zgomotul n mers sau n stationare depeste limita admis;
10.motorul emite noxe peste limita admis;
11.elementele dispozitivului de cuplare a remorcii prezint uzuri sau sunt incompatibile;
12.autovehiculul are montate afie, reclame, folii neomologate sau accesorii pe parbriz, lunet sau
geamurile laterale, care restrng vizibilitatea;
13.autovehiculul are montate afie, nscrisuri sau reclame care diminueaz eficacitatea dispozitivelor de
iluminare-semnalizare sau citirea numrului de nmatriculare;
14.autovehiculul prezint scurgeri de carburant sau lubrifiant;
15.plcuele cu numerele de nmatriculare nu sunt conforme cu standardul;
16.datele din certificatul de nmatriculare nu concord cu caracteristicile vehiculului;
17.vehiculul nu a fost radiat din circulatie n cazurile prevzute;
18.vehiculul nu este asigurat RCA(Raspundere Civila Auto);
19.certificatul nu este preschimbat n condiiile legii;
20.vehiculul nu are montat una din plcuele cu numrul de nmatriculare;
21.vehiculul are lips elemente de caroserie sau este ntr-o stare avansat de degradare;
22.lipsa dotrilor obligatorii pe autovehiculele coala.
Confiscarea bunurilor destinate svririi de contravenii
(prelucrare din Regulamentului de aplicare,art215)

Se supun confiscrii:
1.mijloacele speciale de avertizare deinute, montate sau folosite pe autovehicule neautorizate;
2.dispozitivele anti-radar, destinate bruierii semnalului emis de dispozitivele de detectare a vitezei (nu
detectoarele de radar)
3.plcuele cu numerele de nmatriculare care nu corespund standardului;
4.vehiculele cu traciune animal dac circul pe drumurile publice pe care le este interzis accesul.
Imobilizarea vehiculului
(prelucrare din Regulamentului de aplicare,art216-218)

Se dispune imobilizarea dac:

1.vehiculul este nenmatriculat sau cu numr fals de nmatriculare sau nu are montate plcuele cu
numrul de nmatriculare;
2.vehiculul, prin starea lui tehnic, pune n pericol sigurana circulaiei, deterioreaz drumul public sau
afecteaz mediul;
3.se ncalc regulile referitoare la transportul de mrfuri periculoase sau agabaritice;
4.sunt indicii c vehiculul face obiectul unei fapte de natur penal;
5.conductorul auto refuz s se legitimeze;
6.conductorul auto este sub influena buturilor alcoolice, a substanelor stupefiante sau a
medicamentelor cu efecte similare;
7.conductorul auto nu respect timpii de conducere si odihn

Reinerea placuelor cu numerele de nmatriculare

Placuele cu numarul de nmatriculare sau nregistrare se rein n urmatoarele cazuri :
- nu sunt respectate normele constructive referitoare la transportul produselor periculoase;
- nu sunt conforme cu standardul ori au aplicate dispozitive de iluminare, altele decat cele omologate ;
- datele din certificatul de nmatriculare sau nregistrare nu concorda cu caracteristicile tehnice ale
vehiculului;
- vehiculul nu a fost radiat din circulatie n cazurile prevazute de OUG 195/2002, republicat;
- vehiculul nu este asigurat de raspundere civila n caz de pagube produse terilor prin accidente de
circulaie.
Infraciunea
Infraciunea reprezint fapta deosebit de grav, pentru care se ntocmete dosar de urmrire penal,
care se pedepsete cu nchisoare sau amend penal i poate duce la anularea permisului.
Infraciunile privind nmatricularea:
-punerea n circulaie sau conducerea unui autovehicul sau a unei remorci nenmatriculate, cu numar
fals de nmatriculare, cu numerele de nmatriculare retrase sau fr drept de circulaie n Romnia.
Infraciunile privind permisul de conducere:
-conducerea unui autovehicul far permis de conducere, cu permis necorespunztor categoriei din care
face parte autovehiculul respective, dac permisul este retras, reinut, suspendat, anulat, sau daca
titularul nu are dreptul de a conduce autovehicule pe teritoriul Romniei.
Infraciunile privind autovehiculul :
-ncredinarea unui autovehicul spre a fi condus unei persoane aflat n una din situaiile de mai sus sau
care sufer de o boal psihic ori care se afl sub influena produselor sau substanelor stupefiante sau a
medicamentelor cu efecte similare;
- repararea autovehiculelor avariate n accidente fr autorizaie eliberat de la poliie;
- lsarea fr supraveghere pe partea carosabil a drumurilor publice a unui vehicul care transport
produse periculoase.
Infraciunile privind consumul de alcool:
-conducerea unui autovehicul de ctre o persoan care are o mbibaie alcoolic de peste 0,80 g/l alcool
pur n sange sau o concentraie de peste 0,40 mg/l alcool pur n aerul expirat, se afl sub influena unor
produse sau a unor substane stupefiante ori a unor medicamente cu efecte similare, care refuz, se
mpotrivete sau se sustrage de la recoltarea probelor biologice n vederea stabilirii alcoolemiei sau a
prezenei produselor stupefiante.
Infraciunile privind accidentul de circulaie:
-prsirea locului accidentului rutier fr ncuviinarea poliiei, precum i modificarea sau tergerea
urmelor accidentului dac din accident au rezultat victime sau dac accidentul s-a produs ca urmare a
unei infraciuni;
-consumul de alcool, de produse sau substane stupefiante sau medicamente cu efecte similare dup
producerea unui accident din care au rezultat victime, pn la recoltarea probelor biologice.
Infraciunile privind drumul public:
-distrugerea, degradarea sau aducerea n stare de nentrebuinare, cu intenie, a mijloacelor de
semnalizare rutier sau crearea de obstacole pe carosabil;
-instalarea mijloacelor de semnalizare rutier sau modificarea poziiei lor fara autorizaie eliberat de
autoritatea competent, de natur s induc n eroare participanii la trafic;
-organizarea sau participarea la ntreceri neautorizate i blocarea cu intenie a drumului, dac astfel se
pune n pericol sigurana circulaiei.
Nu constituie infraciune:
- fapta conductorului de vehicul care, n lipsa altor mijloace de transport, el nsui transport
persoanele rnite la cea mai apropiat unitate sanitar n msur s acorde asisten medical
necesar i la care a declarat datele personale de identitate i numrul de nmatriculare sau nregistrare

a vehiculului condus, consemnate ntr-un registru special, dac se napoiaz imediat la locul
accidentului;
- de prsire a locului accidentului fapta conductorului autovehiculului cu regim de circulaie
prioritar, dac acesta anun de ndat poliia i dup terminarea misiunii se prezint la sediul unitii
de poliie pe a crei raz de competen s-a produs accidentul, n vederea ntocmirii documentelor de
constatare;
- prsirea locului accidentului, dac victima prsete locul faptei, iar conductorul de vehicul anun
imediat evenimentul la cea mai apropiat unitate de poliie;
-consumul de medicamente cu efecte similare produselor sau substanelor stupefiante, dup producerea
accidentului de circulaie i pn la sosirea poliiei la faa locului, dac acestea sunt administrate de
personal medical autorizat,n cazul n care acestea sunt impuse de starea de sntate sau de vtmarea
corporal a conductorului auto.
Anularea permisului de conducere se dispune dac :
(prelucrare din OUG 195/2002, art114-115 i Regulamentului de aplicare,art203)

- titularul a fost condamnat printr-o hotrre rmas definitiv pentru o infraciune la regimul circulaiei
- titularul permisului de conducere a fost condamnat printr-o hotrre rmas definitiv pentru uciderea
sau vtmarea corporal grav a unei persoane, svrit ca urmare a nerespectrii regulilor de
circulaie;
- titularul a obinut permisul de conducere n perioada n care a fost cercetat sau judecat pentru
svrirea unei infraciuni la regimul circulaiei, atunci cnd a fost condamnat printr-o hotrre rmas
definitiv ;
- titularul a decedat.
Persoana a crei permis de conducere a fost anulat va fi ntiinat n scris despre msura luat n
termen de cel mult 5 zile de la luarea hotrrii.
Obinerea unui nou permis de conducere se poate solicita dac :
(conform OUG 195/2002, art116 i Regulamentului de aplicare,art44)

- au trecut 6 luni de la data executrii pedepsei n regim de privare de libertare;

- a trecut 1 an de la data rmnerii definitive a hotrrii judectoreti prin care s-a dispus suspendarea
condiionat a exercitrii pedepsei, suspendarea executrii pedepsei sub supraveghere ori de la data
graierii pedepsei;
a intervenit amnistia.

CAPITOLUL 13
REGULI GENERALE
Participanii la trafic sunt obligai s anune administratorul drumului public ori cea mai apropiat
unitate de poliie atunci cnd au cunotin despre existena pe drum a unui obstacol sau a oricrei alte
situaii periculoase pentru fluena i sigurana circulaiei.
Se interzice oricrei persoane s arunce, s lase sau s abandoneze obiecte, materiale sau substane ori
s creeze obstacole pe drumul public. Persoana care nu a putut evita crearea unui obstacol pe drumul
public este obligat s l nlture i, dac nu este posibil, s i semnalizeze prezena i s anune imediat
administratorul drumului public i cea mai apropiat unitate de poliie.
Copiii cu vrsta sub 12 ani sau cu nlimea sub 150 cm trebuie s poarte centuri de siguran adaptate
greutii i dimensiunilor lor, iar cei cu vrsta sub 3 ani se transport numai n dispozitive de reinere
omologate.
Conductorilor de autovehicule le este interzis s transporte copii cu vrst de pn la 12 ani pe
scaunul din fa, chiar dac sunt inui n brae de persoane majore, n timpul deplasrii pe drumurile
publice.
Se interzice conductorilor de autovehicule, precum i persoanelor care ocup scaunul din fa s in

n brae animale, n timpul deplasrii pe drumurile publice.

Se excepteaz de la obligaia de a purta centura de siguran:
a) conductorii de autoturisme pe timpul executrii manevrei de mers napoi sau care staioneaz;
b) femeile n stare vizibil de graviditate;
c) conductorii de autoturisme care execut servicii de transport public de persoane, n regim de
taxi, cnd transport pasageri;
d) persoanele care au certificat medical;e) instructorii auto pe timpul pregtirii practice a persoanelor
care nva s conduc un autovehicul pe drumurile publice sau examinatorul din cadrul autoritii
competente n timpul desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea permisului de
conducere;
Se interzice transportul pe motociclete i pe mopede a mai multor persoane dect locurile stabilite
prin construcie, precum i al obiectelor voluminoase.
Copiii n vrst de pn la 7 ani, dac sunt inui n brae, precum i cei de pn la 14 ani se transport
numai n ataul motocicletelor.
Circulaia pe drumurile publice a vehiculelor care nu sunt supuse nmatriculrii sau nregistrrii, cu
excepia bicicletelor i a celor trase sau mpinse cu mna, este permis numai n timpul zilei.
Se interzice conductorilor vehiculelor prevzute la alin.precedent s circule cu acestea cu o vitez
mai mare de 30 km/h.
1.Starea tehnic a vehiculelor si controlul acesteia
(prelucrare din OUG 195/2002, art7-10 i Regulamentul de aplicare,art9-18)

Vehiculele trebuie s corespund normelor tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, proteciei
mediului i folosite conform destinaiei.
Autovehiculele i remorcile se supun inspeciei tehnice(ITP) dup cum urmeaza:
-la cel mult 2 ani autoturismele, motocicletele, autovehiculele de transport marf cu masa maxim
mai mic de 3500 kg;
-la cel mult 1 an-autovehiculele de transport marf cu masa maxim mai mare de 3500kg;
-la cel mult 6 luni- autovehiculele de transport persone( microbuze, autobuze, taximetre, autovehicule
coala);
Se inspecteaz din punct de vedere tehnic, nainte de a fi repuse n circulaie, autovehiculele, sau
remorcile care au fost reparate n urma unor avarii grave la mecanismul de direcie, instalaia de frnare
sau la structura de rezisten a caroseriei sau a asiului.
Este interzis circulaia autovehiculelor:
-care nu corespund tehnic ;
-care au ITP-ul expirat ;
-care nu au asigurarea obligatorie(RCA).
Este obligatorie dotarea autovehiculeleor cu trusa sanitar, doua triunghiuri reflectorizante i
stingator omologate.
Se interzice montarea la autovehicul sau remorc a luminilor de alt culoare sau intensitate, a altor
lumini, dispozitive ori accesorii de avertizare, altele dect cele omologate, precum i circulaia pe
drumurile publice atunci cnd acestea sunt defecte sau lipsesc.
Autovehiculele destinate exclusiv transportului copiilor trebuie s aib montat pe caroserie, n fa i
n spate, indicatorul Copii!.
Autovehiculele care depesc masa i/sau gabaritul trebuie echipate cu urmtoarele dispozitive
suplimentare de semnalizare:
a) o plcu de identificare fluorescent-reflectorizant, avnd fondul alb i chenarul rou, montat la
partea din stnga fa;
b) marcaje fluorescent-reflectorizante aplicate la partea din spate a autovehiculului sau ncrcturii, ct
mai aproape de marginile laterale, formate din benzi alternante albe i roii, descendente ctre exterior,
dac limea autovehiculului depete 2,5 m; 5

c) unul sau mai multe dispozitive speciale de avertizare luminoas de culoare galben, montate astfel
nct lumina emis de acestea s fie vizibil din fa, din spate i din ambele pri laterale, precum i
dispozitive fluorescent-reflectorizante de culoare galben montate pe prile laterale la distan de 1,5
m ntre ele;
d) lumini montate pe prile laterale ale ncrcturii ori vehiculului care depete limea de 2,5 m,
care trebuie s funcioneze concomitent cu luminile de poziie, precum i un dispozitiv fluorescentreflectorizant.
Constatarea defeciunilor tehnice ale vehiculelor se face de ctre poliia rutier, iar verificarea strii
tehnice a vehiculelor aflate n trafic pe drumurile publice se face de ctre poliia rutier, mpreun cu
instituiile abilitate de lege.
2.nmatricularea
(prelucrare din OUG 195/2002, art11-19 i Regulamentul de aplicare,art19-26)

Pentru a circula pe drumurile publice,autovehiculele i remorcile trebuie s fie nmatriculate i s

poarte plcuele cu numrul de nmatriculare.
Vehiculele cu traciune animal,unele utilaje agricole sau pentru construcii,tramvaiele i troleibuzele,
se nregistreaza la primrii ,de unde primesc placue cu numere de nregistrare .
Proprietarii de vehicule sunt obligai s le nmatriculeze sau s le nregistreze, dup caz, nainte de
a le pune n circulaie.
Pentru a fi nmatriculate, nregistrate sau admise n circulaie, autovehiculele, mopedele, remorcile i
tramvaiele trebuie s fie omologate n condiiile legii. Documentul care atest omologarea este cartea
de identitate a vehiculului(CIV), eliberat de Registrul Auto Romn(RAR).
Documentul care atest ca autovehiculul este nmatriculat sau nregistrat este certificatul de
nmatriculare sau de nregistrare, care se elibereaz propritarului, de ctre autoritatea care a facut
nmatricularea.(DRPCIV n cazul nmatriculrii )
nmatricularea(nregistrarea) vehiculelor este continu, de la admiterea n circulaie pn la scoaterea
definitiv din circulaie.
n cazul unor modificri ulterioare aduse vehiculului, proprietarul este obligat s solicite autoritii
competente nscrierea acestora n certificatul de nmatriculare sau de nregistrare, n termen de 30 de
zile de la data la care a intervenit modificarea.
Proprietarul este obligat s solicite autoritii competente eliberarea unui nou certificat de
nmatriculare, n termen de 30 de zile n urmtorele cazuri:
-pierderii certificatului de nmatriculare;
-furtului sau deteriorarii certificatului de nmatriculare;
-schimbrii numelui proprietarului.
Este interzis punerea n circulatie a vehiculului :
-nenmatriculat sau nenregistrat;
-care nu are montate plcuele cu numerele de nmatriculare sau nregistrare sau acestea nu sunt
conforme cu standardul sau nu sunt motate n locurile stabilite;
-n cazul n care certificatul de nmatriculare este reinut i dovada nlocuitoare este fr drept de
circulaie sau are valabilitatea expirat.
3. Radierea
Radierea din eviden a vehiculelor se face de ctre autoritatea care a efectuat nmatricularea sau
nregistrarea doar n cazul scoaterii definitive din circulaie a acestora, la cererea proprietarului, n
urmtoarele cazuri:
a) proprietarul dorete retragerea definitiv din circulaie a vehiculului i face dovada depozitrii
acestuia ntr-un spaiu adecvat, deinut n condiiile legii;
b) proprietarul face dovada dezmembrrii, casrii sau predrii vehiculului la uniti specializate n
vederea dezmembrrii;
c) la scoaterea definitiv din Romnia a vehiculului respectiv;

d) n cazul furtului vehiculului.

Radierea din eviden a vehiculelor nregistrate, la trecerea acestora n proprietatea altei persoane, se
face de ctre autoritatea care a efectuat nregistrarea, la cererea proprietarului, n condiiile legii.Este
interzis circulaia pe drumurile publice a vehiculelor radiate din eviden.

CAPITOLUL 14
PERMISUL DE CONDUCERE
(prelucrare din OUG 195/2002, art23-26 i Regulamentul de aplicare,art29-43)

Are dreptul s conduc un autovehicul pe drumurile publice numai persoana care posed permis de
conducere corespunztor categoriei din care face parte autovehiculul.
Are dreptul s conduc autovehiculul pe drumurile publice i persoana care urmeaza cursurile unei
coli de oferi, n cadrul orelor de pregatire, sub supravegherea instructorului.
n timpul orelor de pregtire practic sau de examen, instructorul auto atestat ori, dup caz,
examinatorul, rspund mpreun cu persoana pe care o supravegheaz sau o examineaz pentru
nclcarea de ctre aceasta a regulilor de circulaie sau, dup caz, pentru pagubele produse terilor ca
urmare a producerii unui accident de circulaie.
Cei care vor s susin examen pentru obineriea permisului de conducere sau a unor noi categorii
trebuie s ndeplineasc:
-conditiile de vrst:
Vrsta minim pentru obinerea permisului de conducere este de:
a) 16 ani mplinii, pentru categoriile de vehicule AM, A1 i B1;
b) 18 ani mplinii, pentru categoriile de vehicule A2, B, BE, C1, C1E i Tr;
c) 20 de ani mplinii, dac persoana are o experien de cel puin 2 ani de conducere a motocicletelor
din categoria A2, sau 24 de ani mplinii, pentru motocicletele din categoria A;
d) 21 de ani pentru categoriile de vehicule C, CE, D1 i D1 E, precum i pentru triciclurile cu motor din
categoria A;
e) 24 de ani pentru categoriile de vehicule D, DE, Tb i Tv.
- s fie api din punct de vedere medical i psihologic;
- s nu fi fost condamnai, prin hotrre judectoreasc rmas definitiv, pentru o infraciune la
regimul circulaiei pe drumurile publice sau de omor, lovire ori vtmare cauzatoare de moarte,
vtmare corporal grav, tlhrie sau de furt al unui autovehicul;
- s fac dovada pregatirii teoretice i practice, prin cursuri organizate de uniti autorizate (coli de
oferi).
Pot efectua cursurile unei coli de oferi i persoanele care nu au mplinit vrsta minim prevzut de
regulament, dar nu cu mai mult de 3 luni nainte de mplinirea acesteia.
Pentru programarea la examen, dosarul solicitantului trebuie s conin urmtoarele documente:
1. cererea-tip, semnat de solicitant;
2. fia de colarizare n care se consemneaz i avizul medicului apt pentru conducerea vehiculelor
din categoria sau subcategoria pentru care se solicit examinarea. Fia medical se pstreaz la coal;
3. certificatul de cazier judiciar;
4. copia actului de identitate;
5. chitanele de plat a taxelor aferente obinerii permisului de conducere.
Examenul pentru obinerea permisului de conducere const n:
a) proba teoretic,examenul de sal, de cunoatere a legislaiei rutiere, a noiunilor elementare de
mecanic i a noiunilor de prim ajutor;
b) proba practic ,de conducere a autovehiculului n traseu, corespunztoare categoriei de permis
solicitat.

Categoriile de vehicule pentru care se elibereaza permise de conducere:

a) categoria AM: mopede;
b) categoria A1: motociclete cu cilindree maxim de 125 cm3, cu puterea maxim de 11 kW i cu un
raport putere/greutate de cel mult 0,1 kW/kg; tricicluri cu motor cu puterea maxim de 15 kW;
c) categoria A2: motociclete cu puterea maxim de 35 kW, cu un raport putere/greutate care nu
depete 0,2 kW/kg i care nu sunt derivate dintr-un vehicul avnd mai mult de dublul puterii sale;
d) categoria A: motociclete cu sau fr ata i tricicluri cu motor cu puterea de peste 15 kW;
e) categoria B1: cvadricicluri a cror mas proprie nu depete 400 kg (550 kg pentru vehiculele
destinate transportului de mrfuri), neincluznd masa bateriilor n cazul vehiculelor electrice i care
sunt echipate cu motor cu ardere intern a crui putere net maxim nu depete 15 kW sau cu motor
electric a crui putere nominal continu maxim nu depete 15 kW;
f) categoria B:
1.autovehiculul a crui mas total maxim autorizat nu depete 3.500 kg i al crui numr de locuri
pe scaune, n afara conductorului, nu este mai mare de 8;
2.ansamblul format dintr-un autovehicul trgtor din categoria B i o remorc a crei mas total
maxim autorizat nu depete 750 kg;
3.ansamblul de vehicule a cror mas total maxim autorizat nu depete 4.250 kg, format dintr-un
autovehicul trgtor din categoria B i o remorc a crei mas total maxim autorizat depete 750
kg;
g) categoria BE: ansamblul de vehicule a cror mas total maxim autorizat depete 4.250 kg,
format dintr-un autovehicul trgtor din categoria B i o remorc sau semiremorc a crei mas total
maxim autorizat nu depete 3.500 kg;
h) categoria C1: autovehiculul, altul dect cel din categoria D sau D1, a crui mas total maxim
autorizat depete 3.500 kg, dar nu mai mare de 7.500 kg, i care este proiectat i construit pentru
transportul a maximum 8 pasageri n afar de conductorul auto.
Autovehiculului din aceast categorie i se poate ataa o remorc a crei mas total maxim autorizat
nu depete 750 kg;
i) categoria C1E:
1.ansamblul de vehicule constnd dintr-un autovehicul trgtor din categoria C1 i o remorc sau
semiremorc a crei mas total maxim autorizat este mai mare de 750 kg, cu condiia ca masa total
maxim autorizat a ansamblului s nu depeasc 12.000 kg;
2.ansamblurile de vehicule n care vehiculul trgtor face parte din categoria B, iar remorca sau
semiremorca sa are o mas total maxim autorizat de peste 3.500 kg, cu condiia ca masa total
maxim autorizat a ansamblului s nu depeasc 12.000 kg;
j) categoria C:
1.autovehiculul, altul dect cele din categoria D sau D1, a crui mas total maxim autorizat este mai
mare de 3.500 kg i care este proiectat i construit pentru transportul a maximum 8 pasageri n afara
conductorului auto;
2.ansamblul format dintr-un autovehicul din categoria C i o remorc a crei mas total maxim
autorizat nu depete 750 kg;
k) categoria CE: ansamblul de vehicule constnd dintr-un autovehicul trgtor din categoria C i o
remorc sau semiremorc a crei mas total maxim autorizat este mai mare de 750 kg;
l) categoria D1:
1.autovehiculul proiectat i construit pentru transportul a maximum 16 pasageri n afar de
conductorul auto i a crui lungime maxim nu depete 8 m;
2.ansamblul de vehicule format dintr-un autovehicul trgtor din categoria D1 i o remorc a crei
mas total maxim autorizat nu depete 750 kg;
m) categoria D1E: ansamblul de vehicule constnd dintr-un autovehicul trgtor din categoria D1 i o
remorc a crei mas total maxim autorizat este mai mare de 750 kg. Remorca nu trebuie s fie

destinat transportului de persoane;

n) categoria D: autovehiculul destinat transportului de persoane avnd mai mult de 8 locuri pe scaune,
n afara locului conductorului.
Autovehiculului din aceast categorie i se poate ataa o remorc a crei mas total maxim autorizat
nu depete 750 kg;
o) categoria DE: ansamblul de vehicule constnd dintr-un autovehicul trgtor din categoria D i o
remorc a crei mas total maxim autorizat este mai mare de 750 kg. Remorca nu trebuie s fie
destinat transportului de persoane;
p) categoria Tr: tractor, maini i utilaje autopropulsate agricole, forestiere sau pentru lucrri;
r) categoria Tb: troleibuz;
s) categoria Tv: tramvai.
Permisele de conducere dau dreptul de a conduce vehicule pe drumurile publice, dup cum urmeaz:
a) permisele de conducere eliberate pentru categoriile C1E, CE, D1E sau DE sunt valabile pentru
ansamblurile de vehicule din categoria BE;
b) permisele de conducere eliberate pentru categoria CE sunt valabile pentru categoria DE, dac
titularii dein permis de conducere pentru categoria D;
c) permisele de conducere eliberate pentru categoria CE, respectiv categoria DE sunt valabile pentru
ansamblurile de vehicule din categoria C1E, respectiv categoria D1E;
d) permisele de conducere eliberate pentru orice categorie sunt valabile pentru vehiculele din categoria
AM;
e) permisele de conducere eliberate pentru categoria A2 sunt valabile i pentru categoria A1;
f) permisele de conducere eliberate pentru categoriile A, B, C sau D sunt valabile pentru categoriile A1,
A2, B1, C1, respectiv D1;
g) permisele de conducere eliberate pentru categoria B sunt valabile pentru triciclurile cu motor avnd
o putere de peste 15 kW, cu condiia ca deintorii permiselor s aib vrsta de 21 de ani mplinii.
(3) Persoanele care posed permis de conducere categoria B au dreptul de a conduce ansamblurile de
vehicule prevzute la lit. f) pct. 3 din anexa nr. 1, n cazul n care ansamblul depete 3.500 kg, numai
dac fac dovada c au absolvit un curs de formare n cadrul unei uniti autorizate de pregtire a
conductorilor de vehicule.
Valabilitatea administrativ a permiselor de conducere, pe categorii de vehicule, este urmtoarea:
a) 5 ani pentru permisele de conducere eliberate pentru vehiculele din categoriile C1, C1E, C, CE, D1,
D1E, D, DE, Tr, Tb i Tv;
b) 10 ani pentru permisele de conducere eliberate pentru vehiculele din categoriile AM, A1, A2, A, B,
Bl i BE.
b. n cazul pierderii, furtului sau al deteriorrii permiselor de conducere ori al schimbrii numelui
titularului, autoritile competente elibereaz, dup caz, un duplicat a crui valabilitate nu poate depi
valabilitatea administrativ a documentului nlocuit sau alt permis de conducere.
c. Eliberarea unui nou permis de conducere cu o nou valabilitate administrativ se realizeaz la
expirarea valabilitii documentului, dup efectuarea examinrii medicale prevzute la art. 22.
n cazurile prevzute la alin. b i c, eliberarea permiselor de conducere respective se realizeaz fr
susinerea unui nou examen, n condiiile stabilite prin ordin al ministrului administraiei i internelor,
care se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I.
Titularul permisului de conducere trebuie s declare pierderea, furtul sau distrugerea acestui
document autoritii emitente, n cel mult 48 de ore de la constatare, i s solicite eliberarea unui nou
permis de conducere.
Retragerea permisului de conducere:
-dac titularul acestuia a fost declarat inapt din punct de vedere medical de ctre o instituie medical
autorizat;

Reinerea permisului de conducere:

-n vederea suspendrii sau anulrii;
-la acumularea a cel puin 15 puncte penalizare;
-cnd perioada de valabilitate a expirat;
-cnd prezint modificri, tersturi, adugiri, este deteriorat sau se afl n mod nejustificat asupra altei
personae;
-pentru neconcordana referitoare la nume, prenume, domiciliu, resedin.
Autovehiculele conduse de persoanele care au mai puin de un an de la obinerea permisului vor
purta un semn distinctiv,

pe parbriz dreapta jos i lunet stnga jos.

CAPITOLUL 15
CONDUITA ECOLOGIC. CONDUCEREA PREVENTIV
Conduita ecologic
nseamna un stil de conducere care s favorizeze protecia mediului i economia de combustibil.Acest
lucru se realizeaz printr-un asamblul de msuri comportamentale i de verificare a
vehiculului(anvelope umflate corect, scderea rezistenei la naintare ,oprirea motorului la staionri
lungi, etc.).
Conducerea ecologica presupune:
-planificarea traseului pentru a evita strzile aglomerate ,cu lucrri i blocaje sau zonele periculoase ,
realiznd n acest fel economie de timp i carburant.
-pornirea motorului s se fac fr a folosi pedala de acceleraie,iar plecarea de pe loc se face imediat
dupa aceea.
-utilizarea unor trepte de vitez superioare i a unor viteze de deplasare constante, fr accelerri i
frnri brute.In cazul frnrii s se foloseasca i frna de motor.
-oprirea motorului n cazul unor staionri mai lungi(la calea ferat,la semafor daca rou dureaza mai
mult, etc)
-transportul bagajelor n portbagajul mainii i evitarea folosirii portbagajului suplimentar sau
transportul bagajelor inutile.
-prelungirea duratei de via a pneurilor prin interschimbarea lor la fiecare 10.000km rulai.
-folosirea instalaiei de climatizare doar la deplasrile lungi,nu n ora pe distante mici.Folosirea
instalaiei de climatizare crete consumul de carburant.
-folosirea unor benzine fr plumb.
-evitarea folosirii unor consumatori electrici de mare putere.
-utilizarea limitatorului de viteza micoreaza consumul de carburant.
-catalizatorul micoreaza emisiile poluane ale motorului.
-consumul de carburant crete dac motorul nu ajunge la temperatura de regim, dac scoate fum negru
sau dac funcioneaza cu ntreruperi.
Conducere preventiv
Este atitudinea conducatorului auto de a anticipa i evita situaiile periculoase aprute n trafic,
precum i de a adapta viteza la condiiile de drum, trafic i meteorologice.
Pentru a conduce preventiv, avem nevoie, printre altele, de: judecat,vigilen ,ndemnare,
prevedere .
Judecata este capacitatea conductorului auto de a analiza alternativele posibile pentru situatiile din
trafic i de a gsi soluiile cele mai bune la problemele care se ivesc;
Vigilena este capacitatea conductorului auto de a fi n permanen atent i pregtit pentru a interveni
cu promptitudine n cazul apariiei unor obstacole sau altor situaii periculoase.
ndemnarea este capacitatea conductorului auto de a manevra autovehiculul n siguran, chiar n

situaii dificile sau condiii meteo i de drum nefavorabile.

Prevederea este capacitatea conductorului auto de a anticipa evenimentele care s-ar putea produce n
timpul conducerii autovehiculului;
Se considera ca ai condus preventiv atunci cnd ai ajuns la destinaie n siguran, ai respectat
normele rutiere i ai evitat producerea accidentelor, chiar i n cazul cnd ceilali participanti la trafic
au nclcat aceste norme.
Stilul de conducere care previne accidentele este cel preventiv-defensiv.
Conducerea preventiva are ca scop final evitarea pierderii de viei omenesti, a rnirilor de persoane i
distrugerii bunurilor materiale i se bazeaz pe trei pricipii :
1.Evitarea accidentului- prin anticiparea situaiilor ce pot deveni periculoase ,anticiparea greelilor
participanilor la trafic,reducerea vitezei,evitarea locurilor aglomerate sau periculoase, etc
2. Ieirea cu minimum de consecine dintr-un accident ce nu a putut fi evitat- prin luarea deciziilor
care s diminueze efectele negative( se evita coliziunea cu un alt vehicul, se evita coliziunea
frontal,etc);
3. Protejarea i salvarea vieilor omenesti- prin orice mijloace i cu orice pre.
Conducerea preventiva trebuie nvat i aplicat de toi participanii la trafic, att prin nsuirea
normelor ei, ct i prin perfecionarea cunotinelor practice . Insuirea, dar mai ales aplicarea
normelor de conduita preventiva depind de nivelul de pregatire teoretica i practic, de vechimea n
conducere i de nivelul de inteligena al fiecarui individ .
Factori de risc
Unii din factorii de risc n circulaia urbana sunt:
-valorile ridicate de trafic auto i pietonal, cu multiple intersectri ale fluxurilor acestora;
-traficul intens al pietonilor i indisciplina lor.
Unii din factorii de risc la conducerea in localitaile rurale sunt:
-prezena unor utilaje agricole sau a animalelor pe carosabil;
-carosabilul alunecos din cauza noroiului antrenat pe carosabil de crue i utilaje agricole;
Unii din factorii de risc la trecerea pe lng animale:
-acestea se pot speria i pot sri brusc n faa mainii;
-conductorii animalelor s fie n stare de ebrietate i s acioneze imprevizibil.
Unii din factorii de risc la conducerea pe timp ploios, vnt puternic,vijelie:
-vizibilitate diminuat din cauza ploii sau a aburirii geamurilor mainii;
-carosabilul poate deveni alunecos( primii stropi de ploaie, nmoaie praful de pe
carosabil,transformandu-l ntr-o past alunecoas, care reduce foarte mult aderena);
-spaiul de frnare este mult mai mare (aproape dublu faa de carosabilul uscat);
-noaptea, putei fi orbit din cauza refraciei luminii de pe carosabilul umed;
-exist pericolul apariiei acvaplanrii-autovehiculul nu mai poate fi manevrat deorece roile nu mai
ating asfaltul ;(condiiile care favorizeaz acvaplanarea sunt:viteza ridicat,acumularea apei pe
carosabil, uzura pneurilor).In cazul acvaplanrii se ridic piciorul de pe acceleraie i nu se bruscheaza
comenzile, se ateapt pn roile reintr n cotact cu drumul ,deoarece n timpul acestui fenomen se
pierde controlul asupra direciei i frnrii.
-triectoria mainii va fi afectat de vntul puternic;
-exist posibilitatea de a fi lovit de copaci doborti sau de crengile acestora;
-exist posibilitatea de a fi lovit de obiecte antrenate de vnt;
Unii din factorii de risc la trecerea pe lnga bicicliti:
-posibilitatea ca acetia s-i piard echilibrul i s devieze de la traectoria iniial;
-posibilitatea ca acetia s-i schimbe brusc direcia fr s semnalizeze;
-posibilitatea ca acetia s fie n stare de ebrietate i s aiba un comportament imprevizibil.

Recomandri:
-pentru a controla un derapaj se ridica piciorul de pe acceleraie,nu se frneaz i se acioneaz volanul
fr bruscare, n direcia n care a derapat autovehiculul;
-cnd circulai cu autovehiculul pe o strad pavat cu piatr cubic, umezita de ploaie circulai cu
vitez redus i evitai bruscarea frnei sau direciei (maxim 30km/h n localitate);
-luminozitatea farurilor, poate fi meninut i n condiii nefavorabile, pstrndu-le permanent curate ;
-dac vrei s constatai, fr a v pune n pericol dac pe osea este polei, circulai cu viteza redus i
frnai cu atenie, ca s vedei cum reacioneaz autovehiculul ;
-dup un accident cu un animal slbatic, opreti, aprinzi luminile de avarie i asiguri locul accidentului;
-transportul bagajelor pe un portbagaj suplimentar montat pe plafonul autovehiculului crete
instabilitatea autovehiculului la vnt lateral;
- tensiunea nervoas i oboseala conductorului auto pot fi reduse rulnd cu o vitez ponderat, n
condiii de siguran;
- pentru a v pstra starea de vigilen pe tot parcursul deplasrii meninei un ritm de mers constant,
concentrai atenia, dar adoptai o atitudine relaxata la volan, avnd control asupra efecturii tuturor
manevrelor de care depinde sigurana cltoriei;
-nu se recomand s pstrezi obiecte de mici dimensiuni pe podeaua autovehiculului, ntruct acestea
pot ajunge prin rostogolire sau alunecare, sub pedalele postului de conducere i genera situaii
periculoase.

CAPITOLUL 16
MSURI DE PRIM AJUTOR
Imobilizarea unui bra fracturat se face cuprinznd osul fracturat i cele doua articulaii, superioara i
inferioara.
n cazul persoanelor accidentate care prezint fracturi de coloan, este recomandat s se foloseasc
mijloace de transport cu platforma (furgonete, camioane) chiar dac au viteze de deplasare mai mici.
Persoanele rnite se scot din autovechicul prin ridicare.
n cazul rnilor cu hemoragie se va avea n vedere, n faza iniial oprirea hemoragiei.
Oprirea hemoragiei se face prin legarea strns a braului deasupra rnii.
Prima intervenie la faa locului pentru salvarea victimei, trebuie s aib n vedere eliberarea i
degajarea cilor respiratorii.
O persoan care prezint leziuni ale coloanei vertebrale nu trebuie miscat pn la sosirea salvrii.
naintea transportrii victimei trebuei s se aib n vedere ca funciile respiratorii i de circulaie s fie
asigurate.
Subtanele antiseptice se folosesc pentru dezinfectarea rnilor.
Conductorul auto care a accidentat un pieton care a traversat neregulamentar strada, are obligaia de
a-i acorda primul ajutor i de a transporta victima la cea mai apropiat unitate sanitar dac nu este
posibil transportarea cu alte mijloace i se rentoarce imediat la locul accidentului.
ntr-un pansament pe plag se aplic o compres cu tifon steril.
Pentru tratamentul de urgen al unor plgi se impune, curirea, dezinfecia, i pansamentul.
Pentru evitarea complicaiilor n cazul unei fracturi, se impune imobilizarea zonei fracturate.
Gravitatea unei hemoragii se apreciaz n funcie de cantitatea sngelui pierdut.

Transportul persoanelor accidentate avnd hemoragii externe se va face imediat dup oprirea
hemoragiei.
Hemoragiile la trunchi i cap trebuie oprite prin aplicarea compreselor sterile i a pansamentului
compresiv.
Dezinfecia plgilor ce necesit a fi pansate se face cu ap oxigenat sau iod.
n caul plgilor nsoite de hemoragii arteriale, persoanelor rnite trebuie s li se aplice un garou de
cauciuc deasupra plgii.
La scoaterea persoanelor accidentate din autovechicul se are n vedere ca s nu se agraveze leziunile.
Biletul care se prinde lng garou se va scrie ora i minutul aplicrii garoului.
Pna la transportarea victimei la spital poziia de ateptare trebuie s fi o poziie care s permit o bun
respiraie.
Cnd gura unui rnit rmne ncletat, respiraia artificial se poate face prin nrile victimei.
Atelele pentru imobilizarea unei fracturi trebuie s fie suficient de lungi pentru a acoperi n ntregime
att zona de deasupra ct i cea de sub fractur, s fie rigide i s nu fie grele.

CAPITOLUL 17
MECANIC
Compunerea general a automobilului
Principalele pri componente ale unui automobil sunt motorul,asiul i caroseria,
transmisia,suspensia, direcia, sistemul de frnare,instalaia electric, auxiliare. La autoturismele
moderne nu se mai poate vorbi despre un asiu propriu-zis,acestea fiind construite pe aa numitele
caroserii autoportante.
Motorul are n componen piese fixe i piese mobile.
Principale piese fixe ale motoarelor sunt: chiulasa, blocul motor, baia de ulei ,suporii de prindere ai
motorului.
Din grupa piselor mobile fac parte :arborele cotit, volantul, bielel, pistoanele, bolurile i segmenii.
Pentru a putea funciona motorul autovehiculelor mai are nevoie de instalaii i mecanisme:
- instalaia de alimentare(rezervor, conducte, filtre,pompa de alimentare, injectoare).
- mecanismul de distribuie(arbore cu came, pinioane, lan sau curea de distribuie,supape).
- instalaia de rcire(radiator,ventilator,curea, termostat, furtune,pompa de ap) .
-instalaia de ungere (baia de ulei,sorb,pompa de ulei, filtru de ulei,radiator de ulei).
asiul i caroseria sunt compuse din:organele de susinere i rezisten, lonjeroane,etc.
Transmisia are n componen: ambreiajul, cutia de viteze, axele planetare,etc.
Suspensia se compune din: arcuri, supori, amortizoare,etc.
Direcia are n componen: volanul, axul volanului, caseta de direcie,pomp pentru servodirecie,
pivoi, fuzete,etc.
Sistemul de frnare compus din: pedal, pomp de frn, conducte, etriere, cilindri de frn, saboi,
plcue de frn, etc.
Instalaia electric : acumulator, sezori, conductori electrici, aparate de masur i control, PCM,
demaror, alternator, becuri, etc.
Auxiliare: tergtor i instalaie de splare pentru parbriz, tergtor i instalaie de splare pentru
lunet, AC(aer condiionat), ABS(Antilock Braking System Evitarea blocrii la frnare),
ASR(Reglarea patinrii traciunii), EBD(Electronic Brake Distribution-Distribuia electronica a forei

de frnare pe fiecare roat n parte), ESP(Electronic Stability Program-Program electronic de asigurare

a stabilitii), etc.
Ciclul de funcionare al motoarelor n patru timpi:
I. Admisia pistonul se deplaseaz n jos i se absoarbe o cantitate de amestec carburant format din
aer i carburant.
II. Compresia pistonul se deplaseaz n sus, amestecul carburant este comprimat n camera de
compresie a cilindrului.
III. Aprinderea bujia produce scnteie i astfel se aprinde amestecul carburant, prin aprinderea
amestecului carburant crete temperatura i presiunea gazelor rezultate din ardere, apsnd pe piston.
Pistonul este obligat s se deplaseze n jos i astfel s realizeze cursa activ.La motoarele diesel
amestecul se autoaprinde , nu mai este nevoie de bujie.
IV. Evacuarea pistonul se deplaseaz n sus, la deplasarea pistonului gazele arse sunt lsate s ias n
atmosfer prin supapa de evacuare, dup care toi timpii de mai sus se repet.
Enunuri utile, idei principale sau rspunsuri la ntrebarile din chestionare:
-Dereglarea carburaiei, dereglarea aprinderii sau defectarea injectoarelor pot determina un consum
de combustibil peste limitele normale.
-Prezena calaminei pe suprafaa bujiilor i fumul albastru la eapament indica faptul ca mecanismul
motor (grup piston-cilindru) este uzat.
-Motorul Disel al unui autoturism poate s emit fum ca urmare a unor defeciuni la instalaia de
injecie. Organele mobile ale mecanismului motor sunt: pistonul, segmenii, bolul, biela, arborele
cotit si volantul.
-Arderea incompleta i defectoas a combustibilului determin poluarea mediului ambiant de ctre
autovehicule.
-Fumul de culoare albastr emis de eapament indic un consum exagerat de ulei.
-Fumul de culoare negr emis de eapament indic un consum exagerat de combustibil.
-Atunci cnd conducei un autovehicul acionat de un motor cu aprindere prin scnteie, dotat cu
catalizator, trebuie s utilizai numai benzin fr plumb.
-Catalizatorul asigur o poluare atmosferica redus, prin arderea complet a gazelor de evacuare.
-Defectarea termostatului sau ruperea curelei de antrenare a pompei de ap pot determina cresterea
excesiv a regimului termic de funcionare a motorului.
-Temperatura lichidului de rcire, care asigur performan maxim i uzur minim a motorului
este cuprins n intervalul 90-95 grade C.
-Cele mai frecvente defeciuni ale instalaiei de rcire a motorului sunt slbirea sau ruperea curelei
de antrenare a ventilitaorului i a pompei de ap.
-Circulaia frecvent cu termostatul defect i, implicit, cu o temperatur a lichidului de rcire sub 60
grade C conduce la creterea consumului de combustibil cu 30 pn la 90 % i la uzur accentuat a
motorului.
-Rolul termostatului este de a nchide i de a deschide circuitul lichidului de rcire la anumite
temperaturi.
-Uleiul pentru motor are rolul de a reduce uzura motorului, prin creearea unui film rezistent de
lubrefiant ntre suprafeele pieselor aflate n micare.
-Vscozitatea i punctul de congelare reprezint calitile unui ulei de motor.
-Pentru ntreinerea sistemului de ungere, trebuie s efectuai verificarea i completarea nivelului
uleiului din baie i s nlocuii uleiul dupa expirarea termenului de utilizare.
-Controlul uleiului din baie se face cu ajutorul unei tije metalice numite joja, introdusa n baia de
ulei.
-Schimbarea uleiului i a elementului filtrant se face conform periodicitii stabilite de constructor.
-Aprinderea luminii martor de la bord, care semnalizeaz funcionarea generatorului de curent,
poate indica ruperea curelei de antrenare a pompei de ap, a ventilatorului i a alternatorului.

-Dup ntreruperea contactului electric, motorul continu s funcioneze. Fenomenul se numete

autoaprindere .
-Bateria de acumulatori este descarcat dac, la aprinderea farurilor, intensitatea luminoas a
acestora scade progresiv, sau cnd este acionat claxonul, acesta emite un sunet slab , ntrerupt.
-Ambreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresiv i decuplarea motorului de restul transmisiei.
-In poziia debraiat (pedala clcat) discul de ambreaj nu atinge discul motor i roile nu
sunt antrenate n micare.
-In poziia patinat, roile sunt parial antrenate.
-In poziia ambreiat (pedala liber) discurile sunt presate puternic iar roile sunt antrenate total.
-Cutia de viteze asigur transmisia puterii la roi, permite mersul napoi, fr a inversa sensul de
rotaie a motorului precum i staionarea cu motorul n funciune.
-Cutia de viteze face posibil utilizarea motorului n regimul cel mai favorabil, n funcie de fora
care se cere.
-Este greit s sprijini piciorul pe pedala de ambreiaj n timpul deplasrii sau ateptrii la semafor
(pedala de ambreiaj apasata), acestea duc la defectarea frecvent a ambreiajului.
SFATURI PENTRU EXAMEN
1.Citii mcar o dat ntreaga legislaie, o sa fie plictisitor, dar sunt lucruri de care o s avei nevoie
toat viaa.
2.nvaai pe capitole. Citii capitolul respectiv i facei ntrebarile aferente. Repetai de mai multe ori
ntrebrile pe care le-ai greit.
3.ncepei cu indicatoare i marcajele, 30-40% din ntrebri sunt din acest capitol.
4. Intrai pe www.drpciv.ro simulare examen on line i lucrai pe chestionarele de pe acest site.
Rezolvati de mai multe ori ntrebrile de pe CD-ul de la scoala .
5.Mare atenie la ntrebarile cu raspunsuri multiple - sunt destule de genul acesta.
Citii de cel puin 2 ori ntrebarea i rspunsurile, privii cu atenie poza, cutai fiecare detaliu.
Nu v grbii.
6.n sala de examen, ocupai locul care vi se indic, nu v uitai la vecini i nu vorbii cu acetia pentru
c suntei supravegheai de camere de luat vederi.
7.Nu v descurajai dac ai gresit 2-3 ntrebri nc de la nceputul examenului.
8.Folosii, ori de cte ori nu suntei siguri ,opiunea Rspund mai trziu v ajut s trecei cu bine
acest examen.
9.Nu luai n seam folclorul din preajma slilor de examen. Nu v intimidai dac auzii pe cineva
care pleac, spunnd c a fost respins. Fii ateni la pupitrul dv.
SUCCES !