Arturo Soria y

Mata
Lucero Mamani
Omar Jurez
Mara Pa Castro

Biografa

Arturo Soria y Mata (Madrid, 15

de diciembre de 1844 Madrid, 6
de noviembre de 1920) fue un
urbanista y gemetra espaol.
A pesar de no haber ingresado a
la carrera de Ingeniera de
Caminos en Escuela de
Ingenieros, en 1863 gan una
plaza por oposicin en el Cuerpo
de Telgrafos.
Tambin fund el primer sistema
de tranva en Madrid, en 1875.

La
Ciudad
Lineal de
Soria y
Mata en
Madrid

Antecedentes
A pesar del derribo de la cerca, que encorsetaba el casco urbano de Madrid, el
Plan Castro, aprobado en 1860, no pudo evitar la anarqua en la expansin de
la ciudad, que creca sin apenas control municipal.
Se descontinu el Plan Castro y el ensanche se convirti en un espacio
predominante de clase media, debido a la resistencia de la burguesa a
abandonar el centro. As pues, desde mediados del siglo XIX se caracteriz por
la anarqua constructiva y dotado de abigarradas viviendas de escasa
categora y peores materiales.

 A los suburbios histricos, como Prosperidad, Cuatro Caminos o la

Guindalera, en donde el ambiente semirrural y la vivienda
autoconstruida eran la tnica dominante, se les modific la
calificacin del suelo, convirtindose de zonas rurales agrcolas en
zonas urbanas, dispuestas para parcelar y vender sus terrenos. De
ah surgi la necesidad de conectar esta periferia, cada vez ms
habitada, con el centro, por medio de medios de transporte.

Plano general

Estructuraci
n en base a
La primera
descripcin de la
las
vas
ciudad lineal aparece en
marzo de 1882. Denomina
as a una estructura urbana
correlacionada con un
sistema de transportes
rpidos. Su anchura debe
quedar rigurosamente
limitada para garantizar que
en cualquier punto de la
franja se d una relacin
constante con la espina
dorsal de las
comunicaciones. De esta
manera cualquier sector de
la ciudad puede mantenerse
en contacto con el campo, y
viceversa: el campo puede
experimentar en mayor
medida los efectos y los
beneficios de la ciudad. As

Red de tranvas desde el centro

a la ciudad lineal

Conectividad. Nueva
concepcin social de la
ciudad.
El proyecto de Soria no tiene relacin
con el de una burguesa que
contina concibiendo la ciudad en
trminos de dominio de las ciudades
sobre el campo. AI contrario, busca
establecer un equilibrio entre Ios
dos. No apunta exclusivamente a la
creacin de una ciudad paralela
dependiente de la que ya existe, sino
una articulacin en tres niveles: en
primer lugar, a nivel del hemisferio,
comprendiendo la necesidad de
organizar una ciudad considerable
de una parte y de otra con un eje.
En segundo lugar, esta vez a nivel de
cada Estado, busca unir cada ciudad
de una provincia con sus vecinas.

Eje vial
extensibl
e
Centro
histrico de
Madrid

Uso del espacio

pblico
El
proyecto se basa en la creacin de una lnea de transportes
pblicos insertos en una gran avenida arbolada a lo largo de la cual
se sitan tambin, separadas entre s, las vas de circulacin
correspondientes a los vehculos privados, las bicicletas y los
peatones; al sistema central se acoplan perpendicularmente, a uno y
otro lado, una serie de calles transversales al servicio de grandes
manzanas distribuidas en solares alargados.
Perfil Transversal Antiguo de la Calle Principal en la 1
Barriada de la Ciudad Lineal

Va
frrea

Va
peatonal/rea

Va de
automviles

Distribucin del espacio

privado
Todo el crecimiento de la ciudad tena que realizarse de forma
longitudinal y paralela a la va principal, nunca fuera de la lnea. Calles
transversales de 200mde longitud y de un ancho mnimo de 20 m,
tenan que conectar esta espina central con las viviendas situadas a
los lados en manzanas de formas regulares.

De la superficie total de
la ciudad 1/5 estara
destinado a la
construccin de
viviendas, y los 4/5
restantes a tierras de
cultivo.
De 400mque tendran
las parcelas, 80 seran
utilizados para la
construccin de
viviendas y talleres, y
320 a una huerta jardn
con rboles frutales e

Gran va
central

Calles
transversales

Modelo de casa para

obrero

Modelo de un hotel

Teatro de la
ciudad lineal Centro de
diversiones

Ciudades lineales alrededor del

mundo
Magnitogorsk
El arquitecto sovitico Nikoli Milyutin opt por un planteamiento lineal
en forma de franjas paralelas con distintos usos tomando como
referencia el eje del ro. Empezando por la franja ms cercana al ro, las
zonas eran: zona verde, zona de viviendas, zona verde (como proteccin
frente a los ruidos, olores, etc, de la zona de trabajo), zona industrial o
de produccin y, finalmente, franja de trnsito y transporte (donde se
ubicaban las carreteras y vas frreas).

Propuesta para Stalingrado (actualmente

Volgogrado)
Milyutin utiliz el trazado lineal
para la planificacin de una
nueva ciudad lineal en torno a la
fbrica de tractores de
Stalingrado con cerca de 65 km
de largo. En este caso el eje de
referencia era el ro Volga y a
partir de l se generaban seis
franjas paralelas con los distintos
usos en el siguiente orden: una
franja dedicada a uso agrcola,
zona de parque y deportiva,
zona residencial con un rea
juvenil aparte con escuelas y
guarderas, zona verde
(incluyendo una autopista), zona
industrial y, finalmente, una
zona ferroviaria.

Zona industrial
rea verde/deportiva
Zona residencial

Ciudad Lineal en Chile

( por Carlos Carvajal Miranda)
El proyecto lineal de Carvajal plantea la configuracin del borde
urbano del primer ensanche del siglo XX. Buscaba aplicar la Ciudad
Lineal como sistema de colonizacin y de repoblacin interior en Chile,
desde
Santiago
hasta Valparaso.
La Avenida
del Centenario
servir de eje a la Ciudad
Lineal, que se extender a
derecha e izquierda,
dividindose al efecto el
terreno en lotes. Ser una
gran va de 60 metros de
anchura; con doble lnea de
tranvas elctricos en
comunicacin con los del
centro de la ciudad. De
trecho en trecho, y al cruzar
dicha avenida con alguna de
las grandes vas radiales,
habr espaciosas plazas.
Propuesta
de ciudad