SUZHOU PARSUN POWER MACHINE CO.

, LTD
Motor _____________
Numere de identificare ___________________________
motor numrul de serie___________________________
Eticheta poate fi gsit pe suport stnga asamblare sau pe partea superioar a suportului rotativ.

MANUAL DE UTILIZARE
MOTOARE OUTBOARD PARSUN

nregistrai-v numrul de motor outboard de serie n spaiile prevzute pentru a v ajuta n a

comanda piese de schimb de la Parsun dealer, sau de trimitere a datelor de identificare n cazul in
care motor outboard dvs. este furat.
Motor numrul de serie
Numrul de serie al motorului este sculptat pe partea de turnare de aluminiu a motorului.

Recomandat benzin: benzin fr plumb regular, dac nu este disponibil benzina premium.
Dac bate sau apar intreruperi, utilizai o alt marc de benzin fr plumb sau combustibil
premium; inspectati supapele motorului si a pieselor interne dupa fiecare 100 de ore de operaiune
AVERTISMENT:
Nu fumai cnd realimentare, i ine departe de scntei, flcri, sau alte surse de
ignition. aprindere.
Stop motor nainte de realimentare;
Alimentai cu benzin ntr-o zon bine ventilate, de alimentare cu combustibil combustibil
rezervoare portabile de pe barca.
Nu umplei rezervorul de combustibil.
Avei grij s nu vrsai benzin, n cazul n care scurgeri de benzina, tergei-limediat.
Strngei bine capacul de umplere dup realimentarea;
Dac trebuie s nghititi cteva picaturi de benzina, inhalati vapori de benzin sau a luati
benzin n ochi, mergeti imediat la medic;
n cazul n care orice scurgeri de benzina pe piele, splai imediat cu ap i spun. Schimbare
mbrcminte n cazul n care benzina scurgeri pe ea;
Atingei duza de combustibil la componentele metalice pentru a preveni electrostatice scntei.
MANUAL DE UTILIZARE
V mulumim pentru ca sunteti proprietarul unui motor outboard PARSUN.
V mulumim pentru ncrederea dumneavoastr n compania si produsele noastre.
Motoarele outboard sunt puternice, economice i n condiii de siguran fabricate cu tehnologie
avansat.
V rugm s citii cu atenie acest manual nainte de utilizarea motorului outboard
Prin nelegerea manualului v va ajuta s cunoasteti acest produs pentru o buna utilizare,
maintenance, exploatare, ntreinere i ngrijire. Acest lucru va asigura c motorul outboard
funcioneaz bine n toate condiiile.
"PARSUN" urmrete mbuntirea continu a calitii produsului. Prin urmare, n timp ce acest
manual conine informaii produsul cel mai curent disponibile n momentul de de imprimare, pot
exista mici diferene ntre motorul dvs. i acest manual. n cazul n care exist vreo ntrebare
referitoare la manualul, v rugm s consultai dealer-ul PARSUN local al dvs.
Datele, ilustraiile sau explicaiile n acest Manualul nu constituie baz pentru orice pretenie legal
mpotriva companiei noastre.
LTD Suzhou POWER PARSUN Machine Co, LTD
Declaraia productorului
Acest motor este n conformitate cu cerinele Directivei 2003/44/CE n ceea ce privete evacuarea
de zgomot i emisii. Instalarea i ntreinerea din urmtoarele instruciuni, dac sunt aplicate
correct , garanteaza c motorul va rmne n conformitate cu emisiile de noxe in limite legale toat
durata de via normal sau motorul (350 de ore sau 10 ani, oricare apare mai nti) i n condiii
normale de utilizare.
Emisiile de zgomot limitele n condiii normale de utilizare.
Alimentare instruciuni:

ATENIE:
Utilizati benzin numai daca a fost stocata n recipiente curate i nu este contaminata cu ap
sau cu materii strine.
Ulei de motor:
Recomand uleiul de motor: 4 timpi SAE10W30 uleiul de motor i SAE10W40
(1.0L).
AVERTISMENT:
Nu porni motorul atunci cnd nivelul de ulei este sczut, daune grave s-ar putea s apar.
ntotdeauna verificai nivelul uleiului nainte de pornirea motorului.
ATENIE:
Toate motoarele 4 timpi sunt expediate de la fabric fr ulei de motor.
1.2.3 Propeller Elice
Performana motorului dvs. va fi extrem de afectata de alegerea elicei, o alegerea incorect ar
putea afecta negativ performana. Motorul outboard este dotat cu elice pentru a efectua mai bine o
gam larg de aplicaii, dar pot exista diferente n cazul n care se foloseste o elice cu un alt Pitch Pas
Pentru o sarcin a barcii mai mare si o viteza redusa a motorului, o elice cu pas mai mic este mai
potrivit. O elice cu pas mare este mai potrivita pentru o ncrcare de funcionare mai mic,
deoarece permite s fie meninuta corect turaia motorului.
NOT:

n timpul testrii la ap verifica barca, n repaus, cu maxima ncrcturii sale. Verificai

static dac evacuarea se face corect.
AVERTISMENT:
O barca prea incarcata ar putea cauza instabilitate.
O montare necorespunztoare a motorului ar putea duce la condiii periculoase i la
prejudicii serioase. Contactati distribuitorul dumneavoastr sau alta persoan cu experien
n echiparea adecvat barca-motor.
Informaiile prezentate n aceast seciune sunt destinate informativ.
Montarea unui motor pe o anumita barca depinde n parte de experien i specificatiile
barcii i combinaie motor - barca .

nlimea de montare optima a motorului exterior este afectat de combinatia barca- motor i
de utilizarea dorita.
Pentru informaii suplimentare, consultai productorul de barca.
2.1.2 Prinderea motorului outboard :
Strngei urubul tronsonului uniform i n siguran..Ocazional verifica uruburile si clema printro apsare n timpul funcionrii motorului exterior, deoarece acestea ar putea deveni liber din cauza
vibratiilor motorului .

2.1
nlimea de montare
25mm 0 ~ 25mm
nlimea de montare a motorului afecteaz foarte mult eficienta de rulare a barcii. n cazul n care
nlimea de montare este prea mare, cavitatie tinde s apar, reducndu-se astfel timpul de
propulsie. In cazul n care montarea este la o inlimea prea sczut, rezisten la ap va crete i,
prin urmare, reduce eficiena motorului. Nivelul de inaltime l 25mm motor, astfel nct placa anticavitaie este ntre partea de jos a barcii i un nivel de 25mm sub aceasta.

AVERTISMENT:
Slabirea uruburilor si a clemei ar putea permite motorului sa cada sau sa se deplaseze,
acest lucru ar putea cauza pierderea controlului. Asigurai-v c uruburile sunt strnse,
clema siguran, verifica ocazional uruburile de etaneitate n timpul funcionrii.
Ataai un lant la un punct sigur de montaj pe barca pentru a evita pierderea definitiva a motorului
n cazul n care accidental cade de pe tronson.
AVERTISMENT
Evitai s folosii uruburi, piulie , sau aibe nepotrivite. Dup strngere, testati, motorul i
verificati etaneitatea lor.
ATENIE:
Nerespectarea procedurii de prindere ar putea duce la reducerea vietii motorului sau chiar daune
severe.
1.Pentru prima or de funcionare:
Pornete motorul la 2000r/min sau la jumatate de acceleratie.
2. Pentru a doua or de funcionare:
NOT:

Pornete motorul la 3000r/min sau la trei-sfert de aproximativ acceleratie.

3.n urmtoarele opt ore de funcionare:

Evitai funcionare continu cu acceleratia la podea pentru mai mult de cinci minute la un moment
dat.
4. Funcionarea n mod normal a motorului.

3. se nchide cu grij capacul, dup umplerea rezervorului. tergei orice picatura de combustibil.
2.5 Pornirea motorului
1. Conectai articulaiilor rezervorului dup aerisirea prin urubul de pe capacul rezervorului de
carburant (2 sau 3 ture).

2.3 Pre-operarea controalelor

Fuel Combustibil
Verificai pentru a fi sigur c avei combustibil pentru cltoria dvs..
Asigurai-v c nu exist scurgeri de combustibil sau fum, benzina.
Verificai conexiunile liniei de combustibil pentru a fi siguri c sunt bine.
Asigurai-v c rezervorul de combustibil este poziionat pe o suprafa plan sigura, i c linia de
combustibil nu este rasucita sau aplatizata.
Controale
Verificai acceleratia, maneta de direcie pentru funcionarea corespunztoare, nainte de pornirea
motorului.
Controalele ar trebui s funcioneze fr probleme, fr neobinuinte si sunt cu caracter
obligatoriu..
Verificati conexiunile slabe sau deteriorate.
Verificati funcionarea starterului i switch-uri atunci cnd motorul este suspendat n ap.

2. Connectati articulaiile de combustibil de siguran i strngei pompa cu captul de ieire, pn

cnd l simi ca devine ferm (dac este echipat cu o linie de combustibil).

ATENIE
Nu porniti motorul afar din ap. Supranclzirea i stricarea motorului este iminenta.
Verificai motorul i suportul de montare.
Uitati-va la componentele de asamblare sa nu fie deteriorate.
Verificai elicea pentru daune.
Verificarea nivelului uleiului de motor
1. Punei motorul exterior ntr-o poziie vertical (fr a fi nclinat).
Verificai nivelul uleiului cu ajutorul jojei pentru a fi siguri nivelul cade ntre mrcile superior i
inferior.
Umple cu ulei, dac acesta este sub semnul inferior, sau scurge-l la nivelul specificat dac acesta
este mai sus de linia superioara.
ATENIE
Asigurai-v c introducei complet joja n ghidajul jojei.
2.4 Completarea de combustibil
AVERTISMENT:
Benzina i vaporii sunt extrem de inflamabili i explozivi. Pstrai departe de scntei, igri,
flacari, sau alte surse de aprindere.
1. Scoatei capacul rezervorului de carburant.
2. completai cu atenie rezervorul cu combustibil.

Aezai maneta schimbatorului de viteze la punctul mort.

NOT:
echipamente de protectie si dispozitivul de pornire mpiedic motorul de la pornire cu
excepia cazului cnd e n neutru.
Ataai comutatorul de oprire a motorului pe haine, sau bra sau picior. Apoi instalati cellalt
capt de curea n comutatorul de oprire a motorului.

AVERTISMENT:
Motorul trebuie s fie pornit n neutru, n caz contrar daune la motor pot aprea.

NOT: Nu este necesar s se foloseasc shok-ul atunci cnd porniti un motor cald.
n cazul n care shok-ul este lsat n poziia iniial n timp ce motorul este pornit, motorul va
rula slab sau intrerupt.
6. Tragei mnerul manualul ncet, pn cnd simii o rezisten.

Apoi trageti puternic direct la sfoara i porniti motorul. Repetai dac este necesar.
7. Dup pornirea motorului, reveniti ncet sfoara de pornire, mnerul in original poziie
8.Reveniti ncet cu mnerul acceleratia la poziia complet nchis.
ATENIE:
Cnd motorul este rece, aceasta trebuie s fie nclzit.
Dac motorul nu pornete de la prima ncercare, repetai procedura . n cazul n care motorul nu
ncepe dup 4 sau 5 ncearcri, deschide acceleratia o cantitate mic (ntre 1 / 8 i 1 / 4), i ncercai
din nou.
2.6 nclzirea motorului
1. Dup pornirea motorului, maneta schimbatorului de viteze sa fie la punctul mort pentru
aproximativ primele 3 minute
Dup plecare, cald motorul de operare la o acceleratiede o cincime sau mai puin. n caz contrar, se
va scurta viata motorului. Adica sa nu plecati cu motorul turat la maxim in primele minute.

Nu ataai lonja la haine, care s-ar putea rupe sau pierde.

Evitai trgnd accidental nurul n timpul funcionrii normale. Pierderea puterii motorului
mijloace control. pierderea controlului direciei. De asemenea, fr puterea motorului, barca
ar putea ncetini rapid. Aceasta ar putea cauza aruncarea inainte a persoanelor i obiectele
n barca .
4. Locul manerului acceleratiei n "START" (start) poziia.
5. Tragei n afar butonul shok complet.

ATENIE:
n cazul n care butonul shok este lsat scos dup pornirea motorului, motorul se va inabusi..
n temperaturi de -5 grade sau mai puin, lsai butonul de shok scos complet pentru
aproximativ 30 de secunde dup pornire.
2. Verificai fluxul constant de ap din apa orificiul pilot de rcire.
ATENIE:
Dac apa nu curge din orificiu n orice moment n timp ce motorul este pornit, oprii motorul
imediat i verificai dac de alimentarea cu ap este corecta sau orificiul de racire este bolcat.

Dac problema nu poate fi localizata i corectata consultai PARSUN dealer-ul.

AVERTISMENT:
nainte de deplasare, asigurai-v c nu exist obstacole n sau lng ap
2.7.1 Inainte
1.Plasati acceleraia n poziia nchis complet.
2. Mutai Maneta schimbtorului de viteze rapid i ferm de a transmite la neutru.

2.8 Tiller schimbatorul de directie

1. Schimbare de direcie
Pentru a schimba direcia, mutai mnerul la stnga sau la dreapta dup cum este necesar.
2 Schimbare a vitezei
Rotii n sens antiorar mnerul pentru a crete viteza i sensul acelor de ceasornic pentru a reduce
viteza.

2.7.2 Inapoi:
AVERTISMENT:
Atunci cnd opereaz n sens invers, faceti-o ncet.. Nu deschidei acceleratia mai mult de
jumtate. n caz contrar, barca ar putea deveni instabila, ceea ce ar putea duce la pierderea
de control i la un accident.
1. Locul acceleratiei n poziia nchis complet.
2. Mutai Maneta schimbtorului de viteze rapid i ferm de la neutru pentru a inversa.

Rezistena reglabil la circulaie a manerului acceleratiei, poate fi setata n funcie de preferina

Pentru a creste rezistenta, rndul su, sensul acelor de ceasornic de reglare, Pentru a reduce
rezistenta, rotii urubul de reglare invers acelor de ceasornic. Cnd viteza constant este dorit,
strngei reglarea pentru a menine acceleratia dorita
AVERTISMENT:
Nu supra-strngei surubul de reglare. Dac exist preamulta rezistenta, ar putea fi dificil s
se mute maneta de acceleratie sau de prindere, care ar putea duce la un accident.

2.9 Oprirea motorului

NOT:
nainte de oprire a motorului, mai intai sa se raceasca pentru cteva minute la relanti sau
viteza mica.
Oprirea motorului imediat dup funcionarea la viteza mare nu este recomandat.
1. Apsai i inei apsat butonul de oprire a motorului pn cnd motorul ajunge la o oprire
complet.
NOT:
Dac motorul exterior este echipat cu un ntreruptor de oprire a motorului, motorul poate
fi, de asemenea, oprit prin tragerea de lonja i eliminarea placii de blocare de la comutatorul
de oprire a motorului.
2. Strngei urubul de aerisire de pe capacul rezervorului de carburant.
3. Deconectai linia de combustibil.

Utilizai cu pruden atunci cnd se ncearc o poziie trim pentru prima dat. Crete viteza
treptat i uita-te pentru orice semne de control sau de probleme de instabilitate. Unghiul trim
necorespunzator poate duce la pierderea controlului.
nclinarea n sus i n jos
n cazul n care motorul va fi oprit pentru un timp sau n cazul n care barca este acostat in ape
mici, motor va fi nclinat n sus pentru a proteja elicea i carcasa de la deteriorar, de coliziune cu
obstacole, i de asemenea, pentru a reduce coroziunea.
NOT:
Nu nclinai motorul apsnd mnerul, deoarece acest lucru ar putea rupe mnerul.
Motorul nu poate fi nclinat n sens invers.

2.11.1 nclinarea in sus

1. Aezai maneta schimbatorului de viteze la punctul mort (dac este echipat).
2. Strngei surubul de direcie- frecare prin rotirea in sensul acelor de ceasornic pentru a preveni o
cotitur n mod liber a motorului.
3.. Aezai prghia de blocare nclinare (dac este prevzut) n poziia de sus.
4. inei mnerul din spate i nclinai motorul complet, pn cnd sprijinul nclinare maneta se
blocheaz automat.
2.11.2 nclinarea n jos
1. nclina uor motor outboard in sus.
2.. nclina ncet motor in jos, n timp loc prghia de nclinare de blocare este n poziia de jos.
3.reglati surubul de direcie- frecare prin rotirea n sens antiorar, i ajustai direcian funcie de
preferin.

3.2 Curarea i ajustarea bujiilor

Tu ar trebui s elimini i s inspectezi periodic bujia, deoarece caldura va provoca i depozite de
impuritati. nainte de a monta bujia, msoara distana dintre electrozi cu un ecartament de grosime
de srm; regleaza diferena fa de caietul de sarcini, dac este necesar. Vezi specificatiile tehnice
din manualul primit.0.8-0.9mm 0.8-0.9mm .
La montarea bujiei, curai ntotdeauna suprafaa garniturii i folositi o garnitur nou. tergei
orice urme de murdrie din fire i nurubai bujia la cuplul corect.
3.3 Verificarea sistemului de combustibil
Verifica liniile de combustibil pentru scurgeri de combustibil, sparturi, sau defeciuni. Dac o
problem este gsita, contacteaza PARSUN dealer dvs. sau un service de specialitate.

AVERTISMENT:
Dac exist mult prea multa rezistenta ar putea fi dificil s se ghideze motorul, ceea ce ar
putea duce la un accident.
2.12 Navigarea n alte condiii
2.12.1 Navigarea n ap puin adnc
Motorul poate fi inclinat in sus parial pentru a permite funcionarea n ap puin adnc.
AVERTISMENT:
Asigurai-v c locul schimbtorului de viteze este n punctul mort nainte de pornire n ap
de adncime mic sau n timp ce este usor inclinat in sus.
Readuceti motorul la poziia normala de ndat ce barca se ntoarce n ap mai adanca .
ATENIE:
Alimentarea cu ap pentru rcire nu ar trebui s fie deasupra suprafeei de ap cnd
navigati n ap puin adnc. n caz contrar, daune grave de supranclzire pot interveni ca
rezultat.
2.12.2 Navigarea n ap srat
Daca navigati n ap srat, splai cu ap pasajele de rcire cu ap proaspt pentru a le preveni
colmatarea cu depozite de sare.
n timp ce folositi motorul, ntreinerea periodic este necesar pentru a v asigura de performan.
AVERTISMENT:
Asigurai-v c opriti motorul atunci cnd efectuai ntreinerea, cu excepia cazului n care
se specific altfel.
Acest lucru ar trebui s fie ntotdeauna fcut de ctre un mecanic calificat sau distribuitor
autorizat Parsun.
ATENIE:
Piese de schimb n cazul n care sunt necesare, folosii numai PARSUN piese de schimb
originale sau piese echivalente de acelai tip i de calitate.

AVERTISMENT:
Verificai n mod regulat scurgerile de combustibil.
n cazul n care orice scurgere de combustibil este de gsita, sistemul de combustibil trebuie
s fie reparat de ctre un mecanic calificat.
Verificai periodic filtrul de combustibil. Dac materie strin este prezenta n filtru acesta trebuie
curatat.
3.3.1 Curarea filtrul de combustibil
1. Scoaterea piulia filtru de asamblare de combustibil, dac este echipat astfel;.
2 Deurubai filtru, orice combustibil captat vrsati ntr-o crp.
3. Scoatei elementul de filtrare, i se spal n solvent.. Se las s se usuce. Inspectai elementul
filtrant i garnitura de filtru pentru a se asigura c sunt n stare bun. Inlocuiti-le dac este necesar.
n cazul n care se gsete apa n combustibil, verifica si curata rezervorul de combustibil portabil.
4. Reinstalai elementiul de filtrare .Asigurai-v c garnitura este n poziie corecta de etansare.
Insurubati ferm carcasa filtrului..
5. Ataai ansamblul filtru pentru consola, astfel nct furtunul pentru combustibil sa fie ataate la
ansamblul filtrului.
Pornete motorul i verifica filtrul i linia de combustibil sa nu aibe scurgeri.
3.4 Verificarea la relanti
Un tahometru diagnostic ar trebui s fie folosite pentru aceast procedur. Rezultatele pot varia n
funcie de motor
1. Pornii motorul i lsai-l s se nclzeasc pe deplin n neutru pn cnd merge fr probleme.
2. Verificai dac relanti este setat ca in caietul de sarcini;
ATENIE:

Corect - viteza de relanti de inspecie este posibil numai n cazul n care motorul este
complet nclzit. Dac nu este nclzit n totalitate, viteza de mers n gol va msura mai mult
dect n mod normal. Dac avei dificulti n verificarea vitezei de ralanti, sau relanti
necesit ajustare, consultai un dealer PARSUN sau alte mecanic calificat.
3.5 Schimbarea uleiului de motor

Verificai c nu exista evacuare sau scurgeri de ap la mbinrile dintre capacul de evacuare, cap
cilindru, i corp cilindru.
Verificai pentru scurgeri de ulei n jurul motorului.
ATENIE:
n cazul n care orice scurgeri sunt gsite, consultai PARSUN dealer-ul.
3.8 Verificarea elicei:

Evitai scurgerea uleiului de motor imediat dup oprirea motorului. Uleiul este fierbinte i ar
trebui s fie manipulat cu grij pentru a evita arsurile.
Asigurai-v c motorul este bine fixat pe tronson sau un suport stabil.
ATENIE:
Schimbai uleiul de motor, dup primele 10 de ore de funcionare, i la fiecare 100 de ore sau
la Intervale de 6 luni dup aceea. n caz contrar, motorul se va uza mai repede. Schimbai
uleiul de motor atunci cnd uleiul este nc cald.
1. Punei motorul exterior ntr-o poziie vertical (fr a fi nclinat).
2. Pregtii un recipient adecvat, care deine o cantitate mai mare dect capacitatea de ulei de motor.
Desfacei i scoatei urubul de scurgere n timp ce inei recipientul sub gaura de scurgere.Apoi
scoatei capacul de la ulei si scurgere de ulei complet. tergei orice ulei vrsat imediat.
3. Pune o garnitur nou pe urubul de scurgere de ulei. Strngei urubul de scurgere.
4. Adugai cantitatea corect de ulei prin orificiul de umplere. Instalai capacul de umplere.
5. Pornii motorul i asigurai-v c nu exist scurgeri de ulei.
6. Oprii motorul i ateptai 3 minute. Verificai din nou nivelul de ulei cu ajutorul jojei pentru a fi
sigur la nivelul cade ntre mrcile superior i inferior.
ATENIE:
Uleiul trebuie schimbat mai des atunci cnd motorul este operat sub condiii vitrege, cum ar
fi trolling prelungit.

AVERTISMENT:
nainte de inspectarea, nlturarea sau instalarea elicei, se ia ntotdeauna msuri pentru a
asigura Motorul ca nu pornete accidental, cum ar fi eliminarea scnteiei, plasarea manetei
de control schimbare n neutru, i eliminarea nurul de oprire a motorului,switch, etc.
Vtmri grave se pot produce n cazul n care motorul trebuie s porneasca i suntei n
picioare prea aproape de elice.
Nu utilizai mna s prindeti elicea atunci cnd strangeti sau slabiti piulia de elice.
Pune un bloc de lemn ntre placa anti-cavitaie i elice pentru a preveni avarierea elicei si
torsionarea ei.
1 Verificai fiecare pala a elicei de uzura, de la eroziune cavitationala sau ventilare, sau alte daune.
2. Verificai si axul de elice pentru daune.
3. Verificai canelurile/pinii pentru uzura sau deteriorare.
4. Verificai daca nu este ceva incurcat pe axul elicei;

3.6 Verificare cabluri i conectori

Verificai c fiecare fir de impmntare este asigurat n mod corespunztor i fiecare conector este
n siguran.

3.8.1 Scoaterea elicei

1. ndreptai cuiul spintecat i tragei-l cu ajutorul unui clete.
2. ndeprtai piulia de elice, aib, (dac este echipat).
3. Scoatei elice i aiba axial.

3.7 Verificarea n vederea detectrii scurgerilor

3.8.2 Instalarea elicei

ATENIE:
Asigurai-v c instalai aiba axial nainte elicei, altfel elicea ar putea fi deteriorata.
Asigurai-v c folosii o pana de pin i ndoii peste siguran. n caz contrar, elicea s-ar
putea desprinde n timpul funcionrii i se pierde.
1. Se aplic o unsoare marina sau rezistenta la coroziune pe arborele de elice.
2. Instalai spacer (dac este echipat), aiba axial, i elicea pe arbore.
3. 3. Instalai spacer (dac este echipat)
4. Strngei piulia de elice.. Aliniai piulia elice cu gaura arborele elice. Inserarea unei noi pene
pin n gaur i ndoii capetele pinilor .
3.9 Schimbarea uleiului de transmisie:
AVERTISMENT:
Asigurai-v c motorul este bine fixat pe tronson sau un suport stabil.
1. nclinai motorul n afara bordului, astfel nct uleiul si urubul de scurgere este la cel mai jos
punct posibil.
2. Puneti un recipient adecvat sub cutia de viteze.
3. ndeprtati uleiul;

1 Golii rezervorul de combustibil ntr-un recipient omologat.

2..Se toarn o cantitate mic de solvent adecvat n rezervor. Instalai capacul i se agit rezervorul.
Se scurge continutul.
3. Tragei de linia de asamblare de combustibil din rezervor.
4. Curai filtrul ntr-un solvent adecvat de curare i lsai-l s se usuce.
5. nlocuii garnitura cu una noua. Reinstalai linia de combustibil i strngei uruburile
ferm.
3.11 Verificarea i nlocuirea anodului
Inspectai anozii externi periodic. Scoatei scale de la suprafeele de anozi. Consultati un
dealer PARSUN pentru nlocuirea de anozi externi.
ATENTIE: Nu vopsii anozii, deoarece acest lucru e ineficient si poate provoca mai rapid
coroziunea motorului.

3.12 Verificarea torpedo top (capacul )

ATENIE:
Schimbai uleiul dup primele 10 de ore de funcionare, i la fiecare 100 de ore sau la 6 luni
dup aceea.
4.Scoatei capacul de la ulei, pentru a permite uleiului s se scurg complet.
ATENIE:
Inspectai lichidul drenat. Dac uleiul este lptos, inseamna ca apa a patruns in elementele
interne caz in care poate provoca daune la cutia de viteze. Consultati PARSUN dealer sau
service specializat.
5.. Folosii un dispozitiv de umplere sau presurizat flexibil, injectati ulei de transmisie n gaura de
scurgere de ulei.
6.Atunci cnd uleiul ncepe s curg, se introduce i strngei cablul nivelul uleiului (n cazul n
care este necesar, schimbai spacer sigiliu).
10 Curarea rezervorului de combustibil

Verificai montarea de torpedo top, mpingndu-l cu ambele mini. Dac l-ati pierdut sau trebuie
sa-l reparati apelati la un specialist.
3.13 Tabelul de ntreinere
AVERTISMENT:
Pstrai departe de scntei, igri, flacari, sau alte surse de aprindere n timpul currii
rezervorului de combustibil.
Curarea rezervorului de combustibil ntr-o bine ventilate incapere sau in aer liber.

10

Atunci cnd este utilizat n condiii normale, ntreinut i reparat n mod corect, motorul poate lucra
n mod normal n perioada de via normal.
Frecvena operaiunilor de ntreinere pot fi ajustata n funcie de condiiile de funcionare, dar
urmtorul tabel ofer orientri generale.
. "" simbol indic check-up ", care se poate efectua de unul singur.

. "" simbol indic locul in care urmeaz s fie efectuate de ctre Parsun dealerNOTE:
Atunci cnd navigati n ap srat, turbiditate sau apa cu noroi, motorul trebuie splat cu ap curat
dup fiecare utilizare.
4 Transportul i depozitarea
4.1 Transport
Motorul ar trebui s fie tractat i depozitat n poziie normal de funcionare.
ATENTIE:
Nu folosii prghia de sprijin prelata sau sa apasati pe buton atunci cnd tractati barca.
Punei un prosop sau ceva similar n conformitate cu motorul pentru a-l proteja de
deteriorare.
Nu aezai motorul pe o parte, nainte de scurgerea uleiului de motor complet, n caz contrar,
uleiul ar intra n cilindru i va poate cauza probleme cu motorul.
4.2 Stocarea / depozitarea motorului:
Atunci cnd stocati PARSUN motor pentru perioade prelungite de timp (2 luni sau mai mult), mai
multe proceduri trebuie s fie efectuate pentru a preveni deteriorarea.
Este recomandabil s ai un service de ctre un dealer autorizat PARSUN nainte de depozitare. Cu
toate acestea, tu, proprietarul, cu un minim de instrumente, poti efectua urmtoarele proceduri.
ATENTIE:
Pstrai motorul exterior ntr-o atitudine vertical pentru transportul i stocarea acestuia.
Dac stocarea sau transportul motorului se face pe o parte (nu vertical), pune-l pe o pern,
dup drenarea uleiului de motor complet sau in pozitia culcat cu manerul in jos.

Nu aezai motor pe o parte, nainte ca apa de rcire sa se fi scurs.

Depozitai motorul n locuri bine ventilate, loc uscat, nu in lumina directa a soarelui.
1 Se spal partile laterale utilizand ap curata.
2. Deconectai busonul de scurgere de combustibil i ulei de motor complet.
3. Scoatei capacul motorului i amortizorul de zgomot ;
4. Instalai motorul n afara bordului pe suportul de test.
5. Pornete motorul timp de cteva minute n poziie neutr.

11

6 Chiar nainte de oprirea motorului, repede dai cu spray "fogging Oil" alternativ n fiecare
carburator sau gaura de formare a ceii a capacului amortizorul de zgomot, dac este echipat.
7 n cazul n care "formare a ceii Oil" nu este disponibil, rulati motorul la relanti pn la
consumul de combustibil i motorul se oprete.
8. n cazul n care "formare a ceii Oil" nu este disponibil, scoatei bujia (e). Se toarn o lingurita de
ulei de motor curat n fiecare cilindru. Crank de mai multe ori manual. nlocuii bujia (e).

3. Scoatei starterul dup ndeprtarea cele trei uruburi.

5.1 Impactul - daune

Dac motorul lovete un obiect n ap, urmai procedura de mai jos.
1. A se opri motorul imediat.
2. Inspectai sistemul de control i toate componentele pentru daune.
3. Dac prejudiciul este gsit sau nu, reveniti la cel mai apropiat port ncet i cu atenie.
4. Inspectati motorul la un specialist service nainte de a-l pune din nou la apa.
5.2 Starterul nu funcioneaza la motoarele prevazute cu sistem de pornire electric
n cazul n care mecanismul de pornire nu funcioneaz, motorul poate fi pornit cu un starter de
urgen , frnghie.
AVERTISMENT
Utilizai aceast procedur numai n caz de urgen i numai pentru a reveni n port pentru
reparaii.
Asigurai-v c nimeni nu este n picioare n spatele tu cnd se trage de demaror. Ar putea
rni pe cineva.
Nu instalai mecanismul de pornire sau torpedo top ( capacul ) dup ce motorul este pornit.
Pstrai imbrcmintea i alte obiecte departe la pornirea motorului. Nu atingei volanta sau
alte pri n micare atunci cnd motorul este pornit.
Nu atingei bobina de aprindere, bujia sau alte componente electrice cnd se ncepe sa
funcioneze motorul.

4. Pregtii motorul de pornire..

5. Introducei captul nnodat de pornire frnghie de urgen n cresttura din volantul rotor.
Frnghia se ntoarce n jurul sensul acelor de ceasornic de mai multe ori
6. Trageti de frnghie ncet, pn se simte rezisten.

Procedura este urmatoarea:

1. Scoatei capacul;

7. Tragei n afar puternic i porniti motorul.

Repetati dac este necesar.

2. Scoatei echipamentele de protectie-cablu-start i shok-ul cablu.

12

5.3 Procedura in cazul unui motor scufundat

n cazul n care este scufundat motorul, du-l imediat la un service specializat, in caz contrar, unele
coroziuni pot ncepe aproape imediat.
1. Spalati bine cu ap proaspt partile contaminate.
2 Scoatei bujia (e), apoi se confrunt cu scnteia gaura n jos pentru a elimina orice noroi, sau
contaminani, pentru a se curata.
3. Scurgeti combustibilul din carburator, filtrul de combustibil, i linia de combustibil. Scurgeti
uleiul de motor complet.

4. Umple baia cu ulei de motor n stare proaspt.

* Motorul este montat la nlime tronsonul incorecte =Reglai motor la nlime tronsonul buna

ATENTIE:
Nu ncercai s rulai motorul pn cnd nu a fost complet inspectat.

* Barca de jos este murdar, cu o cretere de vegetatie marina =Curatati barca la exterior

6. Probleme de Depanare

* Sistemul de combustibil este obstrucionat = Verificai de ndoituri linia de combustibil sau

ciupituri, fisuri;

* Starter componente sunt defecte = deservit de service

* Starter nu va funciona =Shift nu este neutru / Shift este neutru
* Rezervorul de combustibil este gol = Umplei rezervorul cu, proaspete combustibil curat
* Combustibil este contaminat sau sttut = Umplei rezervorul cu, proaspete combustibil curat
* Filtru de combustibil nfundat = Curai sau nlocuii cu unul nou
* pompa de combustibil a funcionare cu ntreruperi = deservit de service
* Bujia (e) murdare sau de tip incorect. = Inspecta bujia (e). Curai sau nlocuii cu tipul
recomandat
* Bujiei (e) montat incorect = Verificai i re-fit capac (e)
* Aprindere avariata sau slab conectata = Verificai fire de uzura sau pauze. Strnge
toate conexiunile slbite. nlocuii firele uzate sau fire rupte
* Piese de aprindere sunt defecte = deservit de service
* comutatorul Motorul nu este ataat = Ataai nur
* piese interioare motorului sunt deteriorate = deservit de dealer-ul
* Ulei de motor specificat nu este utilizat =Verificai i inlocuiti cum se specific
* ajustri ale carburatorului sunt incorecte = deservit de service
* Carburator este infundat = deservit de service
* pompa de combustibil este deteriorat = deservit de service
* Aerisire urub pe rezervorul de combustibil este nchis =lasa liber aerisire urub
* conexiune de combustibil este incorect = Conectai corect
* Robinetul de reglare este incorect = deservit de service
* Choke butonul este tras n afar =A reveni la poziia iniial
* Elice este deteriorata = Repararea sau nlocuirea elice
* unghi Trim este incorect = Reglai unghiul interior pentru a obtine pe cel mai eficient

13

* Buruieni sau alte materii strine sunt ncurcate pe axul elicei = Scoatei materiile strine

* alte obstacole n sistem de combustibil = Filtru de combustibil este nfundat =Curai sau
nlocuii cu cele recomandate
* Combustibil este contaminat sau sttut = Umplei rezervorul cu combustibil curat
* Puterea motorului scazuta =Verificai i nlocuii combustibilul astfel cum se specific
* Termostat este defect sau infundat = deservit de service
* pompa de combustibil a funcionare cu ntreruperi = deservit de service
* uruburile de fixare a motorului este slbit = Strngei urubul
* pivot de direcie este slbit =Strngei-l
* Motorul vibreaz excesiv = pivot de direcie este deteriorat = deservit de service