CARRETERAS I

Una brecha en el suelo de un parking de Mississippi

prcticamente 'se traga' 12 vehculos. El asfalto del
restaurante IHOP de Meridan se raj provocando una
'herida' en el pavimento de 10,6 metros de ancho por
122 metros de ancho. (9 de Noviembre de 2015)

INTRODUCCIN AL DISEO
VIAL
GENERALIDADES
Se define lo que es carretera:
Es un sistema de transporte que permite la circulacin
de vehculos en condiciones de continuidad en el
espacio y el tiempo y que requiere de cierto nivel de
seguridad, rapidez y comodidad. Puede ser de una o
varias calzadas, cada calzada puede estar conformada
por uno o varios carriles y tener uno o ambos sentidos
de circulacin, de acuerdo a los volmenes en la
demanda del trnsito, la composicin vehicular,
su
clasificacin funcional y distribucin direccional

INTRODUCCIN AL
DISEO VIAL

GENERALIDA
DES

Tenemos el paralelismo que existe entre el crecimiento

poblacional y la evolucin que han tenido en los
ltimos aos los vehculos de transportacin en
capacidad de pasajeros (tonelaje del vehculo: impacto
en la carretera), alcanzando velocidades superiores a
los 120 Km /h; as mismo, la mitigacin del impacto
ambiental que ahora se exigen para este tipo de vas
de comunicacin en la actualidad.
El transporte de pasajeros, as como el de carga, se
han incrementado en el pas sustancialmente, razn
por la cual se hace necesario un estudio ms detallado
de la red vial, con la finalidad de esclarecer criterios
con los cuales, estaremos en la posibilidad de disear
una carretera con estndares de seguridad que nos
permitan mitigar problemas ambientales
y de
funcionalidad.

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Los caminos del Ecuador han mantenido una historia

de afectaciones constantes, colapsos de puentes y
caminos, generadas tanto por el riesgo ssmico, cuanto
por factores climticos, lluvias intensas, etc.
Las regulaciones tcnicas del Ministerio de Transporte y
obras Pblicas (MOP-001-F y MOP-001-E), generadas en
1974 han contribuido en solucionar los aspectos
exgenos arriba mencionados. Luego, en 1993 fueron
actualizadas con mnimos cambios por la Pontificia
Universidad Catlica del Ecuador.
En un intento por mejorar y regular aspectos no
contemplados en estas regulaciones se emitieron a
travs de los aos acuerdos ministeriales; pero en
resumen se mantiene lo que dice el MOP-001-F y MOP001-E, el cual ha llegado a constituirse en una gua

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El conjunto de carreteras y caminos de Ecuador se

conoce como la Red Vial Nacional. La Red Vial Nacional
comprende el conjunto de caminos de propiedad
pblica sujetos a la normatividad y marco institucional
vigente. La Red Vial Nacional est integrada por la Red
Vial Estatal (vas primarias y vas secundarias), la Red
Vial Provincial (vas terciarias), y la Red Vial Cantonal
(caminos vecinales).
La Red Vial Estatal est constituida por todas las vas
administradas por el Ministerio de Transporte y Obras
Pblicas (anteriormente Ministerio de Obras Pblicas y
Comunicaciones) como nica entidad responsable del
manejo y control, conforme a normas del Decreto
Ejecutivo 860, publicado en el Registro Oficial No. 186
del 18 de octubre de 2000 y la Ley Especial de
Descentralizacin del Estado y de Participacin Social

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La construccin de una carretera influye positivamente

en el desarrollo econmico de una regin, ya que
incremente la produccin y el consumo, esto disminuye
costos, mejorando la calidad de vida de los habitantes
residentes en la zona de influencia.
En nuestro pas, siempre ha sido un obstculo las
grandes distancias que separan los grandes centros de
produccin de los principales puertos (areos,
martimos o terrestres) y que por tanto incrementan los
costos tanto de las materias primas como de los
productos terminados.
Como podemos apreciar, las distancias de origen y de
llegada de las materias primas o productos terminados
es de capital importancia, al reducir tiempos de
transportacin, se reducen costos, redundando en
mayores ganancias, tanto para los comerciantes

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GENERALIDA
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Lo que dinamiza la economa de un pas como el

nuestro son los puertos martimos y su correcto
funcionamiento.
El tener una adecuada infraestructura portuaria no
garantiza que el sistema portuario funcione con
excelencia.
Transportar la carga de manera gil, segura y
econmica; y, tener una red eficiente del sistema de
transporte por carretera deriva en resultados siempre
positivos pudiendo ensamblarse a cualquier sistema
productivo, en este caso del ejemplo el sistema
portuario.
Analicemos seguidamente cuales son los principales
problemas por los cuales atraviesa la construccin de

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DES

1. Falta de recursos econmicos para:

Realizar nuevos estudios
Ejecutar proyectos ya diseados; y,
Dar mantenimiento apropiado a las carreteras
existentes
2. Inconvenientes de tipo
Geolgico
Geotcnico
Ambiental; e,
Hidrolgico
Los cuales son comunes en la topografa montaosa
y escarpada que presenta gran parte del territorio
ecuatoriano, principalmente en la sierra.

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3. Abandono de sistemas alternativos:

Transporte frreo (Ferrocarril)
Transporte fluvial
Esto ha contribuido al deterioro de la red vial
ecuatoriana, incrementando adems la accidentalidad
y mermando el nivel de servicio
4. Baja rentabilidad de concesiones
Para acceder a la construccin bajo el sistema de
concesiones se debe garantizar cierto volumen de
trfico durante un perodo (aos) determinado, lo cual
en Ecuador no es factible, puesto que los incrementos
de vehculos en las carreteras son slo por temporadas
en el ao.
Por ello es que las concesiones de carreteras (peaje) a
contratistas privados son estratgicamente ubicadas

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DES

5. Sistema Multimodal
Hasta hace unas dcadas exista el transporte frreo
en mayor cantidad y as mismo el transporte fluvial,
reactivando estos dos sistemas de transporte y
mejorando la red de carreteras se puede obtener el
sistema de transporte mulltimodal. Integrando
en
ciertos puntos los cuatro modos de transporte: frreo,
fluvial, terrestre y areo. Con este sistema se
disminuiran los costos de transporte y aumentara la
velocidad y la seguridad en el transporte de carga
principalmente.
Por ejemplo: se puede cargar la mercanca en
camiones que la llevarn hasta el tren para despus
entregarla en un puerto y embarcarla por va martima.
En la actualidad el transporte multimodal es uno de los
ms utilizados

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Se infiere de lo anterior que en los pases

subdesarrollados, se ha implementado la construccin
de carreteras a travs del sistema de concesin, lo que
ha significado que stos aumenten su infraestructura
vial generando un desarrollo socio econmico con su
consiguiente bienestar y mejor calidad de vida de los
habitantes.
Se genera la dificultad cuando la densidad poblacional
de un pas crece desproporcionadamente con respecto
a la red vial, es decir, crece desmesuradamente el
nmero de vehculos de todo tipo (autos, camiones,
buses de transporte masivo, etc.) y las carreteras, vas
de comunicacin no aumentan en la misma proporcin,
ocasionando:
Alto ndice de accidentes
Deterioracin de las ciudades

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El transporte por carretera, tanto de carga como de

pasajeros, ha demostrado que es ms econmico para
distancias cortas debido a su flexibilidad y adems
porque no necesita transporte complementario (no
necesitan de otras vas de transporte), mientras que
los otros medios, en la mayora de los casos, requiere
de
la
misma
carretera
como
transporte
complementario.
Como integrantes del "sistema de transporte" las
carreteras forman parte de la infraestructura
econmica de un pas y contribuyen a determinar su
desarrollo; e intervienen en planes y programas a
travs de los proyectos.
stos, por tanto, deben responder a un contexto
general de orden macroeconmico, el modelo de

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GENERALIDA
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Debido a las altas inversiones necesarias para la

ampliacin o mejoramiento de la malla vial de una
ciudad, ocasionadas principalmente por los costos de
la tierra y el impacto social que esto acarrea, a
obligado que se tomen algunas medidas restrictivas a
la circulacin de los vehculos en muchas ciudades del
mundo o tambin a la creacin de sistemas de
En Ecuador tenemos
transporte masivo.
varios
casos
de
restriccin
vehicular,
principalmente
en la
ciudad de Quito. A nivel
mundial
muchas
ciudades
ya presentan
altos grados de congestin
y
contaminacin
que la tendencia
es disminuir el trafico vehicular en las
ambiental
(como
Mxico)
zonas urbanas, aunque
en la actualidad este an este
y
debido a esto parece
aumentando.

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DISEO VIAL

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La construccin de una carretera deriva a considerar

algunos parmetros como:
La influencia en la naturaleza
El consumo de energa, con nfasis en los
combustibles fsiles no renovables
El consumo de materias primas naturales
La generacin de residuos
Alternativas de tratamiento o reaprovechamiento
Las emisiones gaseosas o particuladas,
La contaminacin del suelo y nivel fretico
La deforestacin
Los programas de prevencin de accidentes
La evaluacin
de riesgos y de impactos
socioeconmicos
Todo esto lleva a la pregunta de que tan benfico es
para la poblacin mundial el aumento del transporte
por carretera, en lugar de darle ms desarrollo o
importancia a otros sistemas de transporte que

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DISEO VIAL

GENERALIDA
DES

El avance tecnolgico en los ltimos aos y su

influencia en el desarrollo automotriz a obligado a
estar modificando los diferentes parmetros de diseo
de carreteras. No solo las altas velocidades, sino las
dimensiones de los vehculos, unos ms pequeos y
otros ms grandes y pesados influyen directamente
en aspectos como el ancho de calzada y bermas,
radios de curvatura mnimo, distancias de visibilidad,
capacidad de soporte de la subrasante y de materiales
ptreos, diseo de pavimentos, puentes y obras de
drenaje, pendientes mximas, semaforizacin,
rediseo de intersecciones, etc.

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DISEO VIAL

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DES

Para poder llegar a un ptimo desarrollo vial se podra

hablar de cuatro estrategias bsicas:
1. Aliviar la pobreza mediante la inversin en
infraestructura
vial:
La
industria
de
la
construccin, en general, es una de las mayores
fuentes de empleo, adems con una ptima red
vial
el
transporte
de
los
productos,
principalmente agrcolas, tendr una menor
incidencia en el precio final de estos.
2. Comunicar eficientemente las regiones, los
centros de consumo y los puertos: An
despus de muchos aos el transporte de carga
y
pasajeros
debe transitar carreteras con
especificaciones muy pobres o que presentan
sectores que generan grandes prdidas a la

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DISEO VIAL

GENERALIDA
DES

Para poder llegar a un ptimo desarrollo vial se podra

hablar de cuatro estrategias bsicas:
3. Aumentar el grado de integracin con otros
modos de
transportes: Algunos puntos del
territorio
nacional
presentan
una
ubicacin
estratgica que permitiran adelantar proyectos
de transferencia
multimodal
haciendo
ms
eficiente, econmico y seguro el manejo de carga
entre los diferentes modos de transporte (areo,
vial, fluvial y frreo).
4. Fortalecer las fuentes de recursos para la
inversin
en
infraestructura:
El gobierno
ecuatoriano en la actualidad dispone de menos
recursos para invertir en carreteras, por tanto, se
impone realizar las concesiones con empresas de