Sunteți pe pagina 1din 19

Proiect Gestionarea Crizelor de Imagine

Introducere
ntr-o

accepiune

simpl,

identitatea

unei

organizaii

reprezint totalitatea

modalitilor prin care aceasta poate s se identifice n faa diferitelor sale publicuri. Identitatea
transmis publicului prin intermediul comunicrii are ca rezultat imaginea, respectiv modul n
care publicul percepe organizaia
Orice organizaie are anumite trsturi care o difereniaz de celelalte. Prin valorizarea
identitii, aceasta reuete s supravieuiasc n lupta concureial. Pentru c aa cum am spus,
identitatea este n strns legtur cu imaginea, iar fr aceasta, valorile nu ajung la publicul
int. Identitatea afecteaz att mediul organizaional intern, ct i realitatea exterioar. Aadar, o
bun imagine n interior, are, desigur consecine pozitive n exterior.
Realizarea identitii este un proces ndelungat i se concentreaz pe mai multe aspecte. n
primul rnd identitatea se manifest la nivelul comunicrii, comportamentului din interiorul
organizaiei, serviciilor oferite, etc.
Noi am ales compania Dacia Renault i n continuare vom identifica toate elementele ce
definesc uzina de automobile. Vom ncepe cu descrierea i istoricul organizaiei, apoi ne vom axa
pe analizarea produselor i serviciilor oferite dar i asupra viziunii i valorilor transmise. Mai
departe vom categorisi publicurile organizaiei n funcie de roata lui Bernstein, iar n ultima
parte vom prezenta o campanie de relaii publice pentru cel mai nou model de automobil al
uzinei de la MioveniDacia Prestige.
Identitate
Conceptul de identitate organizationala reprezinta un sistem complex de elemente care
alcatuiesc impreuna imaginea unei organizatii, ce ar putea asigura succesul sau insuccesul
acesteia1. Mai mult decat atat, atunci cand vorbim de imaginea organizationala ne referim cu
precadere la popularitate, la relatia dintre organiatie si public, unde obiectivul principal al
acesteia este de a oferi mesaje credibile opiniei publice. In sens contrar, imaginea
organizatiei s-ar degrada si ar fi orientata catre insucces.2
1 (parafraza din cursul de gestionare pag 5)
2 (parafraza din Dagenais pag 119)

Istoric
S.C. Automobile Dacia S.A este principalul productor de automobile din Romnia
inca de la aparitie. Organizatia a luat fiin n anul 1966, odat cu crearea Uzinei de Autoturisme
de la Mioveni. Aceasta a reprezentat un real succes in domeniul automobilelor, iar dup 2 ani de
la infiintare a fost deja produs primul model de masini Dacia 1100 sub licena Renault 8.
n anul 1999, Renault a achiziionat 51% din capitalul societii n urma procesului de
privatizare, iar n prezent deine 99,43% din capitalul Dacia. Compania a parcurs un amplu
program de modernizare: refacerea instalaiilor industriale, reorganizarea reelei de furnizori,
reconstrucia reelei comerciale, reorganizarea activitilor i formarea angajailor. Acestea s-au
concretizat n obinerea a trei standarde de management al calitii, dintre care unul n domeniul
proteciei mediului.
Investiiile totale realizate de Renault la Dacia, de peste 2,2 miliarde euro, au contribuit la
poziionarea Dacia ca una dintre cele mai importante companii din economia romneasc, cu o
contribuie semnificativ la produsul intern brut i la exporturile rii. n 2014, Automobile Dacia
a devenit compania cu cea mai mare cifr de afaceri din Romnia.
Obiectivul Dacia este acela de a produce o gam de vehicule robuste, fiabile i accesibile
pentru clienii romni i strini, la standarde de calitate Renault.
Calitatea produselor Dacia este recunoscut la nivel internaional. n cadrul sondajelor
realizate de institute i publicaii de specialitate, clienii Dacia se declar foarte satisfcui n
legtur cu calitatea mainilor Dacia.
Dacia este a doua marc a Grupului Renault, contribuind n mod semnificativ la
mbuntirea imaginii Romniei n lume.
Succesul Dacia se explic prin faptul c autovehiculele produse la Mioveni
ofer un raport pre/calitate/prestaii/fiabilitate imbatabil. Peste 93% din producia
Uzinei Vehicule de la Mioveni este exportat n 34 de ri de pe patru continente. 3

Obiective
Obiectivele pe termen lung ale colaborrii dintre Renault i Dacia au fost: producerea
unui vehicul nou destinat pieelor emergente, mrirea productivitii, producerea de automobile
de calitate Renault la preuri sczute.
3 http://www.daciagroup.com/

Obiectivul grupului Renault este de a transforma Dacia ntr-o marc recunoscut pe plan
internaional pentru modernitatea i accesibilitatea produselor sale, Logan fiind prima etap n
construirea unei game complete.4
Design organizaional arhitectura si fanioane am zis ca nu mai scriem dar daca tineti neaparat .
Design-ul organizational se refera la elementale constituitive de imagine, ale unei
organizatii ce isi pun amprenta atat pe existenta numelui, emblemei, sloganului, materialelor de
promovare, a marcii si a brand-ului cat si pe semnificatia acestora. In esenta, acestea reprezinta
principalele elemente care alcatuiesc identitatea organizatiei.
Nume
Fabrica de automobile Dacia a luat nastere in anul 1966 la Mioveni, judetul Arges.
Numele acesteia a fost ales la initiativa presedintelui Nicolae Ceausescu, care i-a dat acesteia o
data cu numele si o insemnatate simbolica: comemorarea istoriei de 2000 de ani a Romaniei.
Prima masina a uzinei a fost lansata in anul 1968 sub numele de Dacia 1100, iar din
acel moment se poate afirma ca s-a implinit dorinta lui Nicolae Ceausescu prin care Romania
bebeficiaza de productie proprie autohtona de automobile.5
Numele complet al organizatiei este S.C. Automobile Dacia S.A. prin care este
evidentiat statutul acesteia de societate comerciala si tot odata societate pe actiuni. Societatea
comerciana face referire la faptul ca organizatia reaalizeaza acte de comert 6 in industria auto,
iar societatea pe actiuni face referire la faptul ca in acelasi timp Dacia a fost prin asocierea mai
multor persoane, care contribuie la formarea capitalului social prin aciuni.7
Termenul de Automobile regasit in denumirea organizatiei face referire cu precadere la
domeniul in care societatea comerciala respectiva isi desfasoara activitatea.
Emblema, slogan

4http://ro.scribd.com/doc/102744685/Prezentare-Proiect-Dacia-Facultatea-de-Administratie-Si-Afaceri#scribd
5http://www.historia.ro/exclusiv_web/general/articol/ceau-escu-dacia-suficient-bun-idio-i-video
6 http://legeaz.net/dictionar-juridic/societate-comerciala
7 http://www.infiintarefirmabucuresti.ro/infiintare-sa-societate-comerciala-pe-actiuni/

Conteaza pe Dacia! este unul dintre cele mai promovate sloganuri a noilor modele de masini
Dacia Logan si Dacia Sandero. Acesta sugereaza un indemn prin care publicul poate recepta
ideea de siguranta si incredere.
Un alt slogan recent este pentru Daci Duster acesta fiind Scandalos de accesibil pentru
un 4 x 4. Acest slogan vrea sa scoata in evidenta atat costurile reduse pentru o astfel de masina
din clasa masinilor de teren cat si calitatile impunatoare ale masinii de a strabate orice drum cu
usurinta.
In ceea ce priveste emblema Dacia aceasta difera de la un model la altul de masini dar
in principiu se pastreaza forma triunghiulara a acesteia. In inerior este imprimat cu majuscule
numele Dacia care iese in evidenta printr-o culoare diferita de restul emblemei.
Materiale tiparite si spoturi audio - video
Compania Dacia, producatoare de automobile a investit sume considerabile in activitati
de promovare a marcii. Au fost realizate in acest scop atat materiale tiparite cat si materiale
audio-vizuale. In categoria materialelor tiparite, au avut un success mai mare brosurile destinate
in mod special clientilor, categorie de public care putea beneficia de acestea si online odata cu
actualizarea datelor.
Materialele care au avut un impact mai mare au fost cele audio-video, spoturile
publicitare si campanile realizate la fiecare lansare de model.
In spoturile publicitare promovate, intotdeauna produsele Dacia sunt prezentate in cadrul
unor situatii din viata cotidiana si au scos in evidenta siguranta masinii, eficienta acesteia,
usurinta cu care poate fi condusa si mai mult decat atat costurile accesibile, in comparative cu
marcile concurente.
Cu ajutorul tuturor acestor instrumente, Compania de automobile Dacia, pe langa
promovarea propriei imagini, aceasta a reusit sa acapareze piata si sa inregistreze vanzari record
devenind astfel un model foarte popular, cautat si apreciat in toata lumea.
Marca si brand
Atunci cand spunem despre o marca sau o organizatie ca este un brand ne referim in
general la faptul ca marca sau organizatia respectiva reprezinta ceva mai mult decat o marca
cunoscuta si apreciata. Insusi wally Olins afirma ca brandurile nseamn claritate, siguran,
consecven, statut, apartenen ... identitate.8

8 Wally Olins, Despre Brand, Bucureti, Editura comunicare.ro, 2006, p. 36

Compania Dacia si-a creat de-alungul anilor o imagine favorabila in spatiul public dand mereu
dovada de responsabilitate din toate punctele de vedere, atat automobilelor cat mai ales
angajatilor din cadrul unitatii.
Accentul cade pe formarea angajatilor atunci cand vine vorba de imaginea organizatiei
deoarece comunicarea pe plan intern este mult mai importanta in unele situatii decat
comunicarea in plan extern. Insusi Alain Duval, Managerul de Resurse Umane al Companiei
Dacia afirma intr-un interviu ca Regula de baza este ca niciodata sa nu comunicam mai intai in
exteriorul companiei si abia apoi in interiorul ei diversele mesaje.
De asemenea, tot din punct de vedere al companiei Dacia ca brand recunoscut national si
international, se pune accentual pe integrarea eficienta a noilor angajati prin participarea la
diverse programe de formare.9

1.1 Structura organizaional


Structura organizationala prezentata in acest subcapitol reprezinta elemente de identitate
interna a organizatiei. Aici vom caracteriza pe scurt rolul departamentului de resurse umane, vom
descrie principalele servicii si produse ale organizatiei si de asemenea vom puncta caracteristicile
esentiale ale principalelor departamente din organizatie.
Resursele umane
Oamenii reprezint cea mai mare bogaie de care dispune o organizaie. Optimizarea
resurselor umane, cu competene potrivite i n locuri potrivite, este o condiie fundamental
pentru succesul organizaiei. Efectivele la DACIA sunt adaptate n numr i competene, la
misiunile i la diversitatea proiectelor i meseriilor. Adeziunea la obiective, implicarea activ
i eficace a ntregului personal, sunt indispensabile pentru a atinge cele mai bune
performane i pentru a asigura perenitatea ntreprinderii.
Axele strategice ale politicii de resurse umane a ntreprinderii DACIA sunt :
dezvoltarea atractivitii companiei i fidelizarea noilor angajati;
formarea profesional a angajatilor n vederea dezvoltrii competenelor pe meserii i
competenelor manageriale;
gestiunea carierelor n cadrul unui grup internaional;
un sistem de remunerare modern axat pe performana individual;
Gestionarea individual i dezvoltarea competenelor reprezint una din prioritile
politicii de resurse umane. Pentru aceasta, se organizeaz cursuri de formare att n ar ct i
n strintate i o intens activitate de urmrire a carierelor care contribuie la dezvoltarea
9 http://www.myjob.ro/audit-organizational/dacia-un-brand-care-cucereste-lumea.html

resurselor
umane ale ntreprinderii.
Obiectivul major al unui sistem eficient de management al carierei este creterea gradului
de motivare al angajailor, cu efecte directe asupra productivitii muncii i a gradului de
fidelizare al acestora.
Prin intermediul activitilor sale proprii precum i prin cele derulate de reeaua sa
comercial i de furnizorii si, Dacia asigur peste 100.000 de locuri de munc n Romnia.
S.C Automobile Dacia S.A are n prezent 12.462 de salariai. n sediul din Bucureti lucreaz
aproximativ 300 de salariai care aparin direciilor comercial, de informatic, financiar,
juridic, resurse umane i comunicare. Uzina de la Mioveni constituie principala locaie Dacia
cu 90% din efectivele sale. Aceast uzin are dou domenii de activitate : caroserie/montaj i
mecanic .(pentru organigrama companiei, vezi ANEXA 1).
Potrivit statisticilor din cadrul companiei, la ora actual, personalul angajat cu studii
superioare este n procent de circa 15-20%, iar 34% din angajai sunt femei
Firma intentioneaz ca, n urmatorii trei ani, s aduc aproximativ 1.500 de persoane
noi, dintre care 500 s fie proaspei absolveni de facultate. Pentru realizarea acestui lucru
organizaia colaboreaz cu marile universiti din ar n vederea selectrii celor mai buni
tineri absolveni. Ceea ce ncearc la ora actual compania nu este un lucru nou, deoarece
exist mai multe firme care colaboreaz cu universiti din Bucureti, dar i din ar, pentru
recrutarea celor mai potrivite persoane pentru locurile de munc disponibile.
Bursa Intern a Locurilor de Munc DACIA funcioneaz ca un instrument dedicat
mobilitii salariailor n platforma DACIA, care faciliteaz comunicarea dintre acetia i
Responsabilii ierarhici din DACIA, prin intermediul consultanilor de mobilitate, avnd ca
principale obiective :
- dezvoltarea permanent a mobilitii personalului n platforma DACIA ;
- facilitarea procesului de anticipare a posturilor disponibile, pentru pregtirea
prealabil a competenelor necesare ;
- testarea posibilitilor mobilitii interne nainte de recrutarea extern10
Organigrama Companiei DACIA11

10 http://documents.tips/documents/pre-zen-tare-generala-a-organizatiei-sc-automobile-dacia-sa.html
11 http://ro.scribd.com/doc/102744685/Prezentare-Proiect-Dacia-Facultatea-de-Administratie-Si-Afaceri#scribd

Produse si servicii
Cu o capacitate de producie de 350.000 uniti pe an, Uzina Vehicule Dacia asigur att
producia gamei de vehicule format din Logan berlin, Logan MCV, Logan Van, Dacia Sandero
i Dacia Duster, ct i fabricarea de piese de schimb.
Cadena de fabricaie este de 64 de autovehicule/or, ceea ce nseamn c practic, la
fiecare 55 de secunde de pe banda de montaj iese o masina.
n cei peste 40 de ani de existen, Uzina a produs 8 modele diferite: Dacia 1100, Dacia
1300, Dacia Nova, Dacia SupeRNova, Dacia Solenza, Dacia Logan (cu versiunile berlina, break,
furgon si pick-up), Dacia Sandero i Dacia Duster, n total peste 4 milioane de vehicule.
Departamente
Uzina este organizat n patru departamente de fabricatie: Presaj, Caroserie, Vopsitorie i
Montaj.
Presajul reprezint nceputul procesului de fabricaie a unui vehicul i const n
transformarea materiei prime, livrate sub form de tabl din oel, n piese de caroserie.
Piesele astfel obinute sunt trimise n departamentul Caroserie, unde sunt asamblate prin
sudur n puncte i, mpreun cu elementele mobile, formeaz caroseria mainii.
Vopsitoria, a treia etap a procesului de fabricaie, are ca misiune protejarea caroseriei
mpotriva coroziunii i realizarea unui aspect final conform exigenelor de calitate. Pentru
vopsirea unei caroserii sunt necesare 8 kg de vopsea.

n ultima etap a procesului de fabricaie, n departamentul Montaj, sunt asamblate i


montate elementele mecanice (grupul motopropulsor, puntea spate), postul de conducere,
oglinzile, elementele interioare i exterioare ale vehiculului (mochete, scaune, faruri etc.).
O alt activitate important a Uzinei Vehicule este fabricarea de piese pentru celelalte
uzine Renault care asambleaz modelele Logan si Duster: Brazilia, Rusia, Maroc, Columbia,
Iran, India i Africa de Sud.
Dacia are n prezent cea mai mare uzin de vehicule din grupul Renault, cu un numr de
8.300 salariai, dintre care 30% sunt femei.12

Departamentul de consiliere: Consilierii dedicai flotelor ii stau la dispoziie pentru a


discuta chiar la sediul companiei tale att despre facilitile pe care Dacia i le ofer, ct i despre
noutile de ultim or ale Grupului Renault, precum lansarea de noi modele.
Indiferent de natura solicitrii: achiziie de vehicule noi sau servicii asociate, fiecare consilier
dedicat flotelor vine n sprijinul tu pe orice tem i i ofer toate informaiile cu privire la
produsele mrcii Dacia, la modalitile de finanare i la serviciile disponibile.
Prin intermediul consilierilor dedicai flotelor este prezentata oferta complet de
autovehicule din gama Dacia: vehicule accesibile, fiabile, robuste practice, att vehicule de
persoane ct i vehicule utilitare.13

Cultura organizaional au mai ramas traditii si mituri


Cultura organizationala contine tot elemente de identitate interna a organizatiei cu o
semnificatie mai profunda deoarece in acest subcapitol vom vorbi despre misiunea si valorile
organizatiei dar si despre limbaj specific si regulamente interne.
Misiune si viziune
Prin misiune intelegem defapt modul in care este definita o organizatie pri intermediul unei
trasaturi specifice care sa o diferentieze de concurenta. 14
Principala misiune a organizaiei este susinerea grupului francez pe pieele emergente Romniei.
12 http://www.daciagroup.com/
13 http://ro.scribd.com/doc/102744685/Prezentare-Proiect-Dacia-Facultatea-de-Administratie-Si-Afaceri#scribd

Cu alte cuvinte misiunea companiei este nsi raiunea ei de a exista 15. Renault a reuit i
reuete n continuare s se dezvolte acaparnd noi piee de producie i de desfacere a
produselor sale n tot mai multe ri din ntreaga lume. Pe lng acestea, Renault, prin modelul
Dacia se dorete a fi o companie inovativ, competitiv, care pune foarte mare accent pe pre i
pe interiorul mainii.16
Dacia fabric i comercializeaz vehicule de persoane i utilitare produse n cadrul uzinei
de la Mioveni. Din 1999, anul prelurii Dacia de ctre Renault, uzina a demarat un proces de
modernizare i de restructurare: modernizarea mijloacelor industriale de producie, ameliorarea
radical a calitii produselor, instruirea personalului, nnoirea gamei, modernizarea reelei
comerciale.17
Valorile organizatiei reprezinta un alt aspect prin care este evidentiat caracterul diferit fata de
concurenta si mai mult decat atat valorile reprezinta conturul culturii organizationale.
Valorile Renault sunt i valorile Dacia : libertate, deschidere, creativitate,
dialog,nintegritate, loialitate, fidelitate, solidaritate, generozitate. Ca parte a
Grupului Renault, Dacia promoveaz dezvoltarea durabil, exprimat prin eficiena
economic, echitatea social i prezervarea mediului. Dac Renault s-a dotat cu
mijloace pentru a deveni un actor major al dezvoltrii durabile n lume, Dacia are
posibilitatea de a deveni un actor al dezvoltrii durabile in Romnia. Familia este o
alt valoare a organizaiei, prezent att n uzina, ct i n spoturile publicitare
difuzate la lansarea Logan pe benzin i Logan diesel. Muli dintre oamenii care
cumpr Logan sunt oameni asezai, la casa lor, cu copii, oameni generoi,
optimiti, educai, care apreciaz lucrurile bune, oameni care se simt bine n pielea
lor. Spaiul de care are nevoie orice familie este generos la o main precum Logan.
Robustetea Logan este i expresia robusteii ntreprinderii Dacia, a economiei
romneti care se indreapt spre Uniunea European. 18

14 (Dagenais, pag 115)


15 ( Dagenais pag 126)
16 http://ro.scribd.com/doc/47818579/Strategii-de-Firma-Studiu-de-Caz-Dacia-Duster#scribd
17 http://documents.tips/documents/pre-zen-tare-generala-a-organizatiei-sc-automobile-dacia-sa.html
18 http://documents.tips/documents/pre-zen-tare-generala-a-organizatiei-sc-automobile-dacia-sa.html

Limbaj specific
Sistemul informational reprezinta ansamblul datelor ,informatiilor,fluxurilor si
circuitelor informationale ,procedurilor si mijloacelor de tratare a informatiilor menite sa
contribuie la stabilirea si realizarea obiectivelor organizatiei. Orice angajat, implicat in
activitatile de birou, trebuie sa cunoasca provenienta informatiilor pe care le culege, natura
informatiilor, avantajele si dezavantajele metodelor si mijloacelor de prelucrare, directia de
transmitere si rolul lor in sistem.
Informatia constituie o resursa fundamentala a procesului de management pentru
atingerea obiectivelor organizatiei. Sistemul informational al organizatiilor asigura coeziunea
sistemului de conducere. Informatia circula pe canale formate de legaturi ierarhice si
functionale materializate de structura organizatorica a unitatii. Din sistemul informational face
parte si sistemul de comunicatii prin care se pun in contact sursele de informatii prin
intermediul retelelor.
Sistemul informational este confruntat cu probleme foarte complexe, data fiind tripla
dimensiune a informatiilor.Informatiile au o dimensiune individuala, n sensul ca ele
conditioneaza ntr-o proportie apreciabila potentialul si realizarea aspiratiilor personale ale
salariatilor. Informatiile au o dimensiune organizationala, n sensul ca reprezinta o premisa
indispensabila pentru stabilirea si finalizarea obiectivelor organizatiei de catre actionari si
manageri. n sfrsit, informatiile au o dimensiune sociala ce decurge din rolul lor n
exercitarea drepturilor si responsabilitatilor salariatilor din cadrul organizatiei n calitate de
cetateni.
Ierarhie si reguli formale
Nivelurile ierarhice sunt dimensionate in funcie de dimensiunile firmei i de tipul de
structur organizatoric existent.Considerm c, pentru actuala formul organizatoric, numrul
acestora este normal. Ponderile ierarhice, care atest numrul de persoane subordonate nemijlocit
managerilor, cu dimensiuni variabile, n funcie de poziia ierarhic a conductorilor.
Compartimentele sunt dimensionate pe baza experienei anterioare, iar relaiile organizatorice
determinate sunt cele de autoritate, de tip ierarhic.
Regulamentul de organizare i funcionare este un pseudoregulament, ntruct coinutul su
este departe de ceea ce ar trebui s evidenieze un astfel de document de formalizare a structurii
organizatorice, implicit a subsistemului organizatoric.El se oprete, practic, la inserarea unor
atribuii, responsabiliti i competene pentru organismele participative de management, pentru
comisia de cenzori i doar un singur compartiment.Lipsa unui regulament de organizare i
funcionare complet, cu referiri exprese att la coninutul procesual i structural-organizatoric al
compartimentelor funcionale i operaionale, ct i la organizarea informaional a acestora,
conduce inevitabil la dezordine organizaional, la realizarea mai dificil a obiectivelor strategice
i tactice ale firmei i compartimentele sale.

Organigrama corespunde, n general, exigenelor metodologice i de coninut impusede


managementul tiinific.Ea este conceput i realizat plecndu-se de la tipul de structur
organizatoric ierarhic-funcional ce caracterizeaz S.C. AUTOMOBILE DACIA S.A. i
cuprinde, practic, toate componentele primare :posturi, funcii, niveluri ierarhice, ponderi
ierarhice, compartimente i relaii organizatorice.
Fiele de post elaborate dup modelul clasic cuprind ntreaga palet de manageri i
executani, de nivel superior, mediu i inferior.Din punct de vedere organizatoric, sunt, ns,
numeroase lacune legate de :insuficienta definire a postului prin prisma locului su n structura
organizatoric ;insuficienta delimitare a sarcinilor, responsabilitilor i competenelor(autoriti)
;lipsa obiectivelor individuale dimensionate la nivel de post ;lipsa unor aspecte referitoare la
competena profesional managerial la care trebuie s rspund ocupantul postului(cunotine
profesionale i manageriale, caliti i aptitudini profesionale i manageriale, unele cerine
impuse de nivelul testrii potenialului profesional i managerial al ocupanilor acestor posturi
etc.)19
2. Categorii de public au mai ramas sponsori investitori
Descriere public
Publicurile crora Automobile Dacia S.A. se adreseaz sunt destul de largi..
n ceea ce privete relaia cu mass-media, att local, ct i naional i internaional, a
contribuit ntr-o mare msur la politica de promovare a companiei. Automobile Dacia a
aprut n Ziarul Financiar, ziarul Capital, presa local Argeul, dar i n presa
internaional, precum Le Figaro.
Clienii sunt reprezentai de public, respectiv totalitatea cumprtorilor de automobile
Dacia, cumprtori cu care s-a ncercat o comunicare ct mai eficient. Importana acestui tip de
public este incontestabil, n condiiile n care, fr cumprtori, compania nu ar mai exista.
Publicul intern este inut la curent cu toate detaliile, comunicarea la acest nivel fiind una
solid i eficient, iar publicul general este constituit din angajatii Renault cu influen asupra
Automobile Dacia.

19 http://documents.tips/documents/pre-zen-tare-generala-a-organizatiei-sc-automobile-dacia-sa.html

n grupurile de influen ar putea fi ncadrat concurena, deoarece orice schimbare


survenit n cadrul unei firme concurente poate afecta profitul. Astfel, organizaia concureaz n
mod direct cu Citroen i Peugeot(Frana), i cu Volkswagen(Germania), care potrivit surselor
mass-media, copiaz modelul Renault i ncearc lansarea unui model law-cost. Dacia
concureaz i la nivel naional cu producatorul de automobile Ford, cu sediul la Craiova.
Grupul de influen are o importan major la nivelul profitului firmei, influen care ar
putea fi nlturat prin diferite strategii: de marketing sau de comunicare. Dacia vinde nu pentru
renume, ci pentru raportul calitate-pre. De exemplu, Lamborghini, firm de origine italian,
vinde pentru renume, nu pentru ceea ce ofer publicului. Eliminarea concurenei duce la
prestigiu internaional, iar odat cu acesta, la ctigarea locului de lider pe pia. Dacia ar
putea s devin lider pe piaa automobilelor prin fabricarea unor modele care s se plieze
cerinelor publicului internaional. De exemplu, clienii francezi doresc maini mici, chinezii,
ruii vor maini costisitoare, somptuoase, opulente, caracteristice nivelului financiar al rii, De
asemenea, Dacia s-ar putea axa pe fabricarea unor automobile mono-volum (spaiu interior
maxim), dar si prin apelarea la strategia: Ieftin i bun!
n ceea ce privete partenerii, Renault a ncheiat o alian cu Nissan pe 27 martie 1999, la
Tokyo, pentru a favoriza dezvoltarea tehnologic i a reelei de vnzri la nivel mondial. Astfel,
Dacia livreaz cutii de vitez pentru Nissan, iar Nissan fabric un anumit tip de motor pentru
Dacia-Renault. De asemenea, Dacia a ncheiat o alian i cu productorii de automobile
Fiat(Italia) i Mercedes(Germania).
De asemenea, Dacia are peste 150 de furnizori, att externi, ct i n Romnia. Amintim
Leoni Mioveni, Johnson Control, Euro APS(piese plastice), Cortubi(eapamente), Metal Impex,
Piroux SRL, Matrice Dacia.
n ceea ce privete instituiile financiare, Dacia colaboreaz cu BRD, BCR, pentru credite
i leasing.
La nivelul comunitii locale, Dacia Group s-a implicat frecvent n diverse acte, precum
asigurarea apei potabile a oraului Mioveni, astfel c din 2004, Dacia a nceput un program
amplu de investiii pentru reabilitarea i modernizarea instalaiilor, diminuarea consumurilor
tehnologice i a pierderilor de ap i producerea unei ape potabile care s respecte un nivel de
calitate conform cu legislaia n vigoare i directivele Uniunii Europene. De asemenea, Dacia

susine Zilele Municipiului Piteti i ale oraului Mioveni i sprijin cu fiecare ocazie activitile
organizate de Primaria i Centrul Cultural Mioveni pentru Ziua Internaional a Copilului.

Comunitatea locala
In majoritatea tarilor din Uniunea Europeana, constructorii si importatorii de vehicule
sunt obligati sa asigure colectarea vehiculelor scoase din uz printr-o retea de colectare bine
organizata. Dacia si-a creat si ea o retea proprie de colectare a vehiculelor scoase din uz.
In Romania exista minim un centru de colectare agreat de Dacia in fiecare judet, iar in
Bucuresti exista 3 asemenea centre.
Reciclarea trebuie considerata un aspect cheie de-a lungul intregii durate de viata a
vehiculului. Profitand de experienta Renault in acest domeniu, Dacia se implica in toate
demersurile care favorizeaza reciclarea vehiculelor sale. Prin urmare, Dacia se implica in
activitatea de reducere a deseurilor cat mai mult posibil. Se realizeaza cercetari privind
tehnologiile de dezmembrare eficienta pentru vehiculele aflate la sfarsitul duratei de viata,
promovand reutilizarea reziduurilor rezultate din casare si stabilirea unei strategii pentru
imbunatatirea utilizarii materiilor reciclate in cazul anumitor componente ale masinilor.20
Cu ajutorul modelului Roata lui Bernstein am identificat raporturile de comunicare
stabilite ntre cei doi actori, organizaie si public. Cunoaterea publicurilor alturi de cea a
canalelor de comunicare, este relevant pentru organizaie, ntruct se cunosc lipsurile, se pot
aduce imbuntiri, etc.
n ceea ce privete tipurile de public, considerm c grupurile de influe i clienii sunt
cele mai relevante categorii de public pentru organizaie, deoarece se afl n legtur direct i
afecteaz sau cresc profitul companiei.

20 http://www.daciagroup.com/

Planul Campaniei de Promovare Dacia Logan Prestige


Conceptul de campanie de relatii publice se refera la realizarea mai multor activitati in
care se folosesc mai multe instrumente de comunicare in vederea atingerii unor obiective
prestabilite. Acest concept se poate confunda de pilda cu un alt concept, cel de program de
relatii publice dar cea mai importanta diferenta dintre cele doua concepte este de natura
temporala. Cu alte cuvinte, un program de relatii publice se desfasoara continuu, pe o perioada
mai lunga de timp, nedeterminata, in timp ce o campanie de relatii publice se desfasoara pe o
perioada de timp bine stabilita dinainte, intr-o perioada de timp mai scurta, de la o luna pana la
sase luni.21
In opinia autorului Doug Newson si a altora, Campaniile de relatii publice sunt eforturi
ample, coordonate si orientate catre atingerea unui obiectiv, sau a unui set de obiective corelate,
care ii vor permite organizatiei sa atinga, in viitor un scop pe termen lung, fixat prin declaratia de
principii. 22
In vederea realizarii planului campaniei de relatii publice pentru promovarea noului
model de masini Dacia Logan Prestige, ne-am hotarat sa incepem cu definirea problemei cu care
ne confruntam si cu Analiza SWOT organizatiei S.C. A utomobile Dacia S.A. De asemenea neam propus sa continuam cu identificarea categoriilor de public, listarea principalelor obiective
ale campaniei, stabilirea unei strategii eficiente, identificarea principaleleor canale de
comunicare cu ajutorul carora va fi promovata campania, fixarea calendarului pentru o mai buna
ordonare a activitatilor, stabilirea bugetului si in cele din urma listarea principalelor proceduri de
evaluare ale rezultatelor campaniei.
1.Definirea problemei

21 (Coeziune si Eficienta, Pag 198)


22 (Newson, Doug, VanSlyke Turk, Judy si Kruckeberg, Dean (2003). Totul despre relatiile

publice. Iasi: Polirom, p, 571. apud Coeziune si eficienta pag 197).

n cei peste 40 de ani de existen, Uzina a produs 8 modele diferite de masini: Dacia 1100,
Dacia 1300, Dacia Nova, Dacia SupeRNova, Dacia Solenza, Dacia Logan (cu versiunile berlina,
break, furgon si pick-up), Dacia Sandero i Dacia Duster, n total peste 4 milioane de vehicule.
Odat cu mplinirea a 10 ani de la apariia modelului Dacia Logan, n anul 2014
Compania Dacia a lansat un nou model de automobile Dacia Logan Prestige.
n acest context, urmrim realizarea unei campanii de promovare a noului model n
spaiul public. Prin introducerea unui model nou pe pia, o companie dorete s aib vnzri
ct mai mari i s creasc notorietatea. Noi am ales ca scop principal cunoaterea autoturismului
de ctre potenialii cumprtori, a avantajelor pe care le ofer, ca pe viitor s ia n considerare
varianta achiziionrii lui..
2.Analiza situaiei
Puncte tari:

lider pe piaa de automobile din Romnia

popularitate mare n rndul clienilor

standarde ridicate ale calitii

preuri accesibile fa de concuren

existena mai multor centre n oraele mari ale rii

atenia ridicat la nevoile consumatorului

gam variat de modele

personal calificat

viziune modern din partea managementului

promovare pe plan naional i internaional

Puncte slabe

costuri ridicate n instruirea angajailor noi

dotri tehnice inovative sczute ?? (lipsa inovatie in ceea ce priveste accesoriile

masinilor + dotarile optionale sunt minime in comparatie cu concurenta)

riscul de a se ndoi de calitatea produsului avnd n vedere preul sczut al

acestuia
Oportuniti

Dacia produce un vehicul care este construit n proporie de 95% din piese

reciclabile

durata lung de via a autovehiculelor

investiii n protecia mediului (conservarea resurselor naturale: tratarea

deeurilor, protecia solului, tratarea apelor uzate)

programul rabla care are n vedere reducerea preului vehiculelor

extinderea pe plan internaional

Ameninri

scderea cererii pe pia din cauza crizei financiare

fluctuaie n preferinele consumatorilor

creterea preului combustibilului

pre ridicat pentru resursele materiale necesare fabricrii automobilelor

impunerea mai multor taxe din partea Statului

3.Identificarea categoriilor de public:


a. public primar:
Persoane de gen masculin i feminin cu vrsta cuprins ntre 18 i 35 de ani, care posed
permis auto, cu studii medii i superioare, din mediul urban, cu venituri medii i mari.
b. public secundar: ?????????
Dacia Logan Prestige se adreseaz publicului care dorete s achiziioneze un automobil fiabil i
ieftin, care i-ar dori mai mult elegan, mai mult confort i mai mult inovaie.
4.Formularea obiectivelor:
a. de comunicare

creterea vizibilitii

informare n legtur cu calitile modelului

consolidarea reputaiei brandului pe piaa de profil

Crearea unei relaii pe termen lung cu publicul int

b. efective

creterea vnzrilor automobilelor din modelul Prestige

creterea anselor de cumprare cu 15% n 5 luni de la finalizarea campaniei


6.Stabilirea strategiei
Ideea strategic: pentru cei care petrec mai mult timp n trafic dect acas, Dacia Prestige

este alegerea potrivit


Mesajul campaniei: Prestige vine n completarea gamei Dacia pentru a oferi clienilor si
satisfacia de a face o alegere bun, romneasc. Tehnologia de nalte standarde este acum
aproape de tine i te va surprinde plcut prin forma inovativ de care este nsoit. Elegana
i confortul mainii i vor oferi o dispoziie plcut i te vor face s atingi perfeciunea.
Oricnd i oriunde Dacia Prestige este alturi de tine.
Sloganul: Pentru c romnii vor mai mult
Tone of voice: serios
Promovare: - descriere.sa nu mai lasa mschematic

Tv: spoturi publicitare

Online: concurs pagina de Facebook

Outdoor: main Unirii, afie, trguri de maini.


Canale de comunicare
Relaia cu media va fi meninut prin articole publicate n diferite ziare viznd domeniul

activitii firmei. Se va pune accent pe o relaie puternic cu presa de specialitate i se vor


publica articole n revistele ProMotor i ProSport, publicitatea constituind forma cea mai subtil
de cooperare dintre pres i sistemul relaiilor publice (Coman, 2004, p.7). De asemenea, vor avea

loc vizite periodice de documentare pentru jurnaliti, se vor realiza interviuri. De-a lungul
timpului, firma productoare de automobile Dacia a obinut beneficii, mai ales la nivel de
promovare i imagine, prin alturarea la diferite evenimente. Compania a pus la dispoziia
organizatorului festivalului George Enescu o flot compus din 11 vehicule, personalizate cu
identitatea festivalului.
De asemenea, Dacia s-a alturat i Festivalului de carte Gaudeamus Campania de
comunicare urmrind mbinarea educaiei i culturii ntr-un mod jucu, pornind de la ideea unei
coli de oferi, care i d permisul pentru citit.
Produsul oferit este purttor de mesaj, astfel c preul i calitatea au fost elemente care au
influenat modul de raportare a publicului la firma productoare de automobile. Se va comunica
cu publicul prin diferite modaliti, precum: pliante, brouri, buletine informative, reviste,
manuale, rapoarte. De asemenea, automobilul Dacia Prestige va aprea i n revista intern
Jurnal de Bord.
n ceea ce privete publicul local, comunicarea se va realiza prin reclam(advertising),
realizat cu ajutorul mass-media, a scrisorilor periodice ctre public, a corespondenei ntre
clieni, cu privire la calitatea produsului oferit. Punctele de desfacere a produsului sunt
reprezentate de expoziiile anuale de automobile de la Munchen, sau Geneva, unde sunt
prezentate noi modele, beneficii, etc.

8.fixarea calendarului:

9.stabilirea bugetului:

spoturi tv:

costuri expoziii de automobile

costuri pentru promovare outdoor


Definirea procedurilor de evaluare
Creterea vizibilitii poate fi evaluat prin urmrirea numrului de vizualizri de pe

pagina de facebook a companiei, n timp ce consolidarea reputaiei brandului pe piaa de profil

poate fi evaluat prin numrul de vizualizari i feedbackul primit pe pagina brandului. Feedback
ul va fi msurat prin completarea unui chestionar n care se urmrete percepia publicului
despre acest nou model de automobil.
Pentru evaluarea gradului de informare al publicului despre acest model nou pe pia,
vom monitoriza numrul de participani nscrii la concursul ce are drept premiu ctigarea
unui automobil Dacia Prestige.
Concluzie