Sunteți pe pagina 1din 2

MEMORIU TEHNIC JUSTIFICATIV

In prima etapa s-au determinat cotele terenului natural la


colturile platformei :
A=126.89 m
B=139.74 m
C=112 m
D=106 m,

Iar ulterior a fost stabilita cota 0 C0=127 m.


Determinarea pantei longitudinale si transversale este
necesara pentru colectarea si evacuarea apelor de suprafata,
adaptata la declivitatea terenului pe care e amplasata suprafata
aeroportuara.Prin analiza amplasamentului aeroportului pe planul
de situatie se observa pozitia central a curbelor de nivel de cota
mare ( 140 m).Panta este unica de 1 % -profil convertit.
In vederea aflarii volumelor de terasamente , s-au selectat 6
carouri(1,2,3,4,5,6 ) , iar functie de cotele teren si cotele proiect sau determinat volumele.Pe aria de 90 000 m2 , rambleul s-a
totalizat in 412425 ,iar debleu -925875 mc.
Profilul longitudinal prezinta linia terenului si linia neagra
din proiectia intersectiei cu suprafata terenului si linia
proiectului/linia rosie din proiectia intersectiei cu suprafata
proiectata.
Declivitate: 1%
Intre pichetii a-n s-au stabilit
aferente.Cota referinta: 138 m.

pozitii

kilometrice

Cota referinta pentru profil transversal : 117 m.


Lunguti Rares

Page 1

si

cote

Cota de constructive la cladiri: 119.7 m.Din axul drumului se


considera cota cladirii+cota la pardoseala inaltimea unei trepte
de 0.20 m x 3 bucati.
Sistematizarea vertical reprezinta modul in care se
amenajeaza suprafata partii carosabile astfel incat apa de
suprafata sa se scurga in mod controlat spre locuri prevazute cu
dispozitive de colectare si evacuare a apei.Reprezentarea s-a
facut pe planul de situatie prin linii proiectate de cota egala
echidistanta numite izolinii.Tinandu-se cont de declivitatea 1% si
de echidistanta de 1 m s-au calculate pe rand distantele intre
sectiunile cu puncte echidistante.
Trasarea izoliniilor s-a facut prin stabilirea pozitiei punctelor de
egala cota .Apele pluviale se scurg pe linia de cea mai mare panta
(perpendicular pe izolinii catre gura de canalizare).Descarcarea sa facut pe directia declivitatii profilului longitudinal.
Pentru calculul lungimii utile a pistei s-a pornit de la date initiale
de tema.Prin relatii de calcul s-au determinat valori pentru
lungimea reala a pistei :L=546 m si distanta de franare de 246 m.

Lunguti Rares

Page 2