Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
MEXICO CITY
PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor DT
MEXICO CITY
9.
PROGRAME
PROIECTE
SI
centrul istoric este unul dintre cele mai accesibile locatii din oras, si are cea mai mare
Cu sprijinul Fundaiei Hewlett si Clinton Climate Initiative, ITDP a iniiat un proiect cu guvernul Mexico
City pentru a oferi suport tehnic pentru revitalizarea centrului istoric.Proiectul pune accentul pe
reducerea emisiilor prin ncurajarea oamenilor de a utiliza moduri mai puin energo-intensive de
cltorie.
Asisten tehnic vor fi furnizate pentru urmtoarele aciuni:
-S desemneze o Zona de Redezvoltare a Centrului Istoric Centru i o autoritate de management
pentru a reglementa aceast zon,responsabila pentru:
- Gestionarea revitalizarii urbane i eforturilor de implementare
- Asigurarea curateniei stradale n curs de desfurare i de ntreinere
legate.
PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor DT
pietre de pavaj. Acesta a instalat, de asemenea, aproape 100 de camere de securitate pentru a ajuta
PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor DT
i este un situl
Festivitilor Bicentenale n Mexico City n 2010 .Dintre cei 120 milioane de pesos care deservesc
pentru finantarea diferitelor proiecte, 90.6 milioane sunt acum destinat pentru Garibaldi. Acest lucru
se datoreaz faptului c fondurile au fost deturnate de la alte proiecte .
Remodelarea Pietei n sine este de ateptat s coste 24 milioane de pesos. 30 milioane de pesos au
fost retrase din circuitul agricol pentru a cumpra proprieti n cartierele nvecinate Pietei, iar
PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor DT
Amargura. Aceste strzi vor primi, de asemenea, banci, recipiente de gunoi, iluminat mai eficient si
PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor DT
Alte atractii
Statuile somitatilor muzicii mexicane, cum ar fi Pedro Infante, Jorge Negrete, Javier Solis, iar altele
sunt mutate pe Strada Repblica de Honduras. Aceast strad va fi nchisa pentru circulaia pentru
vehicule i convertita n Paseo de los Idolos de la Musica Mexicana (Bulevardul idoliilor mexicani de
Muzica).Piata Gastronomica San Camilitio va rmne, dar va fi reabilitata pe scar larg la un cost de
4,5 milioane de pesos.Pentru dezvoltarea n continuare gastronomiei aici, oraul a propus un
Conservator de Arta Culina Mexicana.Acestea sunt, de asemenea,contribuie la determinarea
restaurantelor gourmet din alte pri ale oraului sa deschida aici alte restaurante, de asemenea,cu
promisiunea de a lucra pentru a promova aparitia de noi restaurante care sa se deschida aici. Un arc
(lienzo Charro) pentru charreada a fost planificat pentru aceast seciune a oraului, deoarece este
legat de muzica mariachi.
HOY NO CIRCULA
Hoy no circula (literalmente n limba spaniol : "astzi [masina] dumneavoastr nu circula", dei
cunoscut n strintate academic ca o zi fara masina) este numele unui program destinat s
mbunteasc calitatea aerului din Mexico City .Un program similar coordonat funcioneaz n
cadrul statului din Mexic , care nconjoar Ciudad de Mexico pe trei laturi.Mexico City i Statul
Mexicului au ncheiat acorduri de reciprocitate cu statele din jur, care au, de asemenea, programe de
testare a emisiilor pentru a permite rezidenilor lor s cltoreasc liber, fr restricii. .
Urmtoarea
restricie de mai jos se aplic vehiculelor care au, alte autocolante decat 0 sau 00 (permise de
conducere pentru fiecare zi, fr restricii) i sunt inregistrate n Mexico City, Statul Mexicului i statele
din jur care au un acord cu Mexico City i Statul Mexicului.Ea se bazeaz pe ultimele cifre de pe
plcua de nmatriculare a acestora.Exist alte restricii care sunt aplicabile vehiculelor non-locale,
inclusiv strinilor, care sunt prezentate n restul acestui articol.
Emisiile de testare se efectueaz la fiecare 6 luni.
Hoy nu circula a fost nceput la sfritul anului 1989, i a constat n interzicerea circulaiei a 20% din
(vezi
tabelul).Programul a fost planificat s se aplice numai n timpul iernii, atunci cnd poluarea aerului
este cea mai grav. Iarna urmeaz sezonului ploios cnd inversiunea termic , o condiie atmosferic
care capteaza si mentine smogul si poluarea la nivelul solului, poluarea aerului crete semnificativ.Cu
toate acestea, programul a devenit permanent la sfritul sezonului de iarna din1990.
Hoy No Circula este cuplat cu un program de testare a emisiilor de evacuare, cunoscut sub numele
de verificacin n limba spaniol, prin care emisiile poluante sunt analizate la fiecare ase luni. Un
autocolant este aplicat pentru fiecare vehicul n urma unui test de emisii, indicnd dac un vehicul
este scutit de la program sau nu.Pe baza rezultatului testului emisiilor lor, vehiculele sunt catetorisite
in patru clase. Clasa "00" (pentru anumite vehicule noi care sunt scutite de testarea emisiilor de pn
la 2, 4 sau 6 ani, n funcie de gaze de parcurs i cantitatea de emisii).Pentru anul 2008, aceasta
include anumite modele din 2009,2008 si 2007. Clasa "0" (n general, maini care au mai puin de 9
PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor DT
ani i care ndeplinesc cerine mai stricte de emisii) sunt scutite de la Hoy circula. Clasa "1" vehicule
sunt supuse programului Hoy no circula .
Clasa "1" include vehicule ncepnd cu anul 2008 sunt acum grupate sub clasa "2" de vehicule.Clasa
"2" vehicule (inclusiv toate autoturismele pre-1991) ndeplinesc cerine mai slabe de emisii, dar sunt
supuse att programului Hoy nu circula cat i unui program de urgen de mediu. Clasa 2 de vehicule
includ, de asemenea, toate vehiculele care sunt mai vechi de 8 ani i care nu au o prelungire de
permis n conformitate cu programul de clasa 00. Nici un vehicul strin inmatriculat sau vehicul dintrun alt stat dect Statul Mexicului sau Districtul Federal este eligibil pentru a primi un autocolant 2 pe
clasa 2 de regulamente. Aceste vehicule trebuie s se supun programului Hoy circula
Dac impozitul pe proprietate a unui vehicul mexican (cunoscut n limba spaniol ca tenencia) nu este
pltit, sau expira, vehiculului nu ii va fi permis s aib testare efectuata de emisii obligatorii. Acestor
vehicule nu le este permis sa circule, i proprietarii lor sunt amendai n cazul n care holograma
impozitului pe proprietate este absent dup data de expirare.Vehiculele strine inmatriculate care
efctueaza acest test ntr-un mod voluntar nu sunt supuse la aceast cerin.
n cazul n care un proprietar de vehicul nu alege pentru a testa n mod voluntar sau nu mai este
eligibil pentru un autocolant 0 sau 00, acesta este supus unui set de norme separate de vehicule la
nivel local aurit. Restricia n primul rnd, a nceput la 1 iulie 2008 i a fost pe deplin pusa n aplicare
de la 09.1.2008, este ca nu sunt permise de a conduce vehicule de la 5 am la 11 pm, de luni pn
vineri. Restricia a doua este similar cu cea a vehiculelor inmatriculate pe plan local , nefiind permis
de a conduce o zi de luni pn vineri de la ora 5 am la 22 bazate pe ultimele cifre din numarul de
inmatriculare.
ECOBICI
In februarie 2010,eful Districtului Federal al Guvernului, Marcelo Ebrard; Secretarul de Mediul
Mexico City, Martha Delgado, i Jorge Dzib Sotelo, director al Ciclismo Para Todos ("Ciclism pentru
aproape de reducerea a celor 5 milioane de vehicule care trec prin el n fiecare zi cu lansarea noului
program de biciclete, Ecobici. Acest program este unul inovator. Un sistem de biciclete publice, cum
ar fi cele care au transformat transportul din Paris, Milano si Barcelona, Ecobici este cel mai mare
sistem de biciclete de repartizare pe tot parcursul anului din America de Nord
Ecobici are mai mult de 1.000 de biciclete i 85 de staii n cartierele
toi") au nceput inaugurat un nou program,intitulat ECOBICI.Mexico City deja se plaseaza mai
PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor DT
Mexico City a fost un lider n planificarea de trasee de biciclete,si este cel care doreste sa
construiasca mai mult de 100 de mile de ci de biciclete pn n 2012. Factorii de decizie politici
trebuie s recunoasc ca nivelul extrem de poluarea atmosferic al oraului i aglomeraie necesit o
soluie urgent, iar infrastructura pentru biciclete este o pies esenial. Beneficiile pentru sntate i
de mediu rezultate din ciclism ", Ecobici are o relevanta foarte mare", a declarat Ebrard la lansare.
Mai mult, ciclismul este economic - este modul de transport cel mai ieftin din Mexico City, la doar 82
centavos (mai puin de 0.10 dolari) pe zi. i complementeza reeaua de transport public, cu transferuri
uoare ntre retelele de biciclet i de metrou, Metrobus i troleibuze.
Cu congestie Mexico City, exist preocupri legate de siguran. Funcionarii citati trebuie s
consolideze sanciunile pentru conductorii auto care nu respect bicicliti i pietoni. 450 de ofieri de
poliie vor fi instruii pentru a sprijini i proteja bicicliti.
Oraul a avut deja un program privat de biciclete , Mejor en Bici, dar Ecobici, promovat de guvern i
sprijinit de Clear Channel Outdoor, este considerabil mai mare. Desi bicicletele sale sunt din punct de
vedere tehnic "liber" de a folosi, Mejor en Bici necesit o depunere de 200 de pesos (15 dolari) pentru
a inchiria biciclete, care este apoi rambursat utilizatorilor la ntoarcerea a bicicletei. Dei un astfel de
depozit mare este, probabil, necesar pentru a evita furtul de biciclete, 200 de pesos poate s fi fost
privit ca prea mult de unii poteniali bicicliti .
Ecobici a nceput cu un bang: la cteva zile dup lansarea sa, 1.000 de persoane s-au abonat deja la
acest program. Pn la succesul acestei prime etape, Ecobici se poate extinde la alte zone ale
orasului, cu un total de 6.000 de eventuale biciclete.
se ocup de problemelele oraului de tranzit, n parte, cu biciclete. Master Planul capitalei pentru
PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor DT
n plus, un program cu finanare privat de biciclete completeaz eforturile oraului. n prezent, prin
intermediul Mejor En Bici (mai bine pe biciclete), oraul a realizat 3 staii de unde utilizatorii pot lua o
bicicleta pentru drum gratuit, atunci cnd se nregistra i las un ID i un depozit de 200 de peso ($
20), pe care le pot lua napoi, atunci cnd se ntorc cu bicicletele. Peste o sut de
staii sunt
planificate.
Ca Ciclovia din Bogota , Mexico City desfasoara "Muevete en Bici" n fiecare duminic de la 8am-14,
atunci cnd anumite bulevarde principale sunt nchise pentru autoturisme. n plus, fiecare ultima
duminica a lunii n care oraul desfasoara "Cicloton Familiar", care nchid 32 kilometri de strzi din
ora.
Institutul pentru Transport i Politica de Dezvoltare a colaborat cu oraul pentru a dezvolta Master
Planul pentru biciclete . n cele din urm, deplasarile cu bicicleta vor deveni mai sigure, mult mai
atractive, sntoase, i mai convenabile ca o modalitate a cltori prin ora.
Chiar i primarul, care locuiete n partea de sud a orasului, este uneori este vzut cu bicicleta pentru
a se deplasa la locul de munca n Zocalo.
Institutul pentru Transport i Politica de Dezvoltare a colaborat cu Mexico City Secretarul deMediu
privind mbuntirea unei intersecii de patru strazi n cartierul Condesa. Scopul proiectului a fost de
a face aceasta intersectia mai sigura pentru pietoni i bicicliti.
Ora a construit 12 elemente curbe pentru amplasarea bolarzilor, care ocupa o parte din spaiul
destinat autoturismelor i s permit pietonilor i biciclitilor s cltoreasc mai mult n condiii de
siguran. Proiectul include spatii pietonale vopsite i marcaje specilae pentru biciclete.
Acesta este doar primul pas din faza iniial a proiectului: oraul doreste sa modifice planurile a cel
puin 13 intersecii importante n jurul zonei n care sistemul publice de biciclete, numit Ecobici, va fi
operaional.
ntr-un efort de a lua oameni s foloseasc bicicletele lor loc de masinile lor, guvernul din Mexico City
este construirea de parcare biciclete, ca parte a Strategiei de mobilitate pentru biciclete a oraului.
ITDP Mexic oferit sfaturi guvernului orasului pentru proiectarea i amplasarea de locuri de parcare
pentru biciclete de-a lungul strzilor i la staiile de masa de tranzit.
Parcarea pentru biciclete are un design standard in forma de U,fixata in pamant.Acest tip de mobilier
urban a fost aprobat de catre Comisia pentru Mobilier Urban,ceea ce inseamna ca va deveni un
design folosit pentru intreg orasul.
Initial,aceste facilitati au fost amplasate pe strazile pietonale in centrul istoric,dar programul se va
extinde catre bulevarde importante cum ar fi:Avenida de los Insurgentes, Eje 4 Sur, si Eje Central, ca
si in parcuri cum ar fi Chapultepec, Parcul Central din Mexico City.
PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor DT
Parcarile pentru biciclete au fost integrate cu statiile pentru tranzitul de masa,incepand cu statia de
metrou Auditorio.Statia de la National Auditorium,una dintre cele mai importante sali de concerte din
Mexico City,este un semnal de la guvern despre statutul pe care il ofera ciclismului.Acesta facilitate
are capacitatea de 48 de biciclete.Rampe pe trepte sunt amplasate pentru a ajuta biciclistii sa
transporte bicicletele pe scari pentru a accesa facilitatile din statie.
Orasul este da un mesaj de respect i recunoatere pentru bicicliti cu aceste tipuri de faciliti.
Cicliti tiu c au un loc n ora i vehiculele lor sunt prea importante, mai ales atunci cnd locul de
parcare este la locul potrivit.
Acest proiect este o parte fundamental a Strategiei de Mobilitate pentru biciclete. Localizarea iniial
a zonelor de parcare de biciclete n centrul oraului este, de asemenea parte din eforturile din ora
pentru a face acest domeniu mai prietenos pietonilor i lent de trafic n jos. Integrarea parcarilor de
biciclete n centrele de tranzit existente i staii i alte destinaii de important este urmatorul pas.
Instalaiile de la staia de metrou Auditorio sunt, de asemenea, parte din strategia orasului pentru a
continua mbuntirea Avenida de la Reforma pentru a deveni cel mai frumos bulevard din ora.
Spaiile de parcare vor fi, de asemenea, situate n cldiri publice i guvernamentale, precum i n
Delegaciones, sau municipaliti din interiorul oraului, precum i cele mai importante zone
comerciale i de lucru ale oraului.
Scoala de biciclete
De asemenea, ca parte a Strategiei de Mobilitate pentru Biciclete, Mexico City doreste sa dezvolte o
coal de biciclete pentru a preda cetenilor si competenele necesare pentru a merge n siguran
cu bicicleta n ora. Acest program
se va deplasa pe intreg teritoriul
oraului i s ofere cursuri n diferite
comuniti. La nceput, coala de
de
biciclete
cu
privire
la
biciclet
pentru
oras
fost
PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor DT
dezvoltata cu caracteristici speciale (cadru amplasat la o inaltime mai mica,pentru brbai i femei, roi
de biciclete de ora, co, proteciilor, rack, clopot, frne de mn i reflectoare) care sa fie condusa in
siguran i confortabil n ora.
METROBUS
n 2002, EMBARQ a fondat CTS-Mexic-o organizaie neguvernamental mexicana privata cu ingineri
de transport, urbaniti, i politica de experi i n parteneriat cu guvernul Mexico City pentru a dezvolta
inima capitalei mexicane. Trei ani mai trziu, EMBARQ, CTS-Mexic, i primarul din Mexico City au
privit cum viziunea lor a devenit o realitate Metrobus servete acum 315 mii de pasageri pe zi,
aproape jumtate din numrul de pasageri care circul la Washington, DC Metro ntregul sistem, a
doua retea ferata urbane din Statele Unite. n plus, Fondul spaniol de carbon, o iniiativ de a plti
pentru proiecte care reduc emisiile de gaze cu efect de ser, Ciudad de Mexico a acordat 307.000
dolari ca rasplata pentru reducerea emisiilor de dioxid de carbon realizate de Metrobs .
Un an de la lansarea sa, Metrobs a primit un rating mare din partea publicului care Marcelo Ebrard,
primarul din Mexico City, a militat pe o platform de extindere a Metrobs dintr-o operaiune de o linie
de la o reea citywide de 10 linii. Odat ales, el a lucrat pentru a menine promisiunea de campanie;
deja le-a deschis Insurgentes Sur, un 9.5-kilometru, extinderea cu handicap accesibile din Metrobs,
i a nceput planificarea i construcia alte linii.
un sistem de autobuze de tranzit rapid (BRT), coridor pe un bulevard de profil nalt care trece prin
PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor DT
Recentul proiect MetroBus, un sistem dedicat transportului public cu autobuzul, urmand exemplele
din Bogota si Curitiba, este exemplul perfect de modul in care cele mai bune practice din alte orase
pot fi preluate, implementate, creand un efect pozitiv asupra mediului si a transportului in oras.
Guvernatorul Mexicului a lansat sistemul rapid de tranzi MetroBus, prin asigurarea unei alternative
mult mai eficienta si sigura detinerii unui vehicul personal. Predominarea vehiculelor de capacitate
scazuta, incluzand masina personala, taxiuri si microbuze genereaza problem semnificative de
transport.
Chiar daca deplasarea cu ajutorul vehiculului personal reprezinta doar 19% din calatoriile din zona
metropolitan, reprezinta 95% dintre vehiculele care ocupa suprafata carosabila. Mai mult, forma
dispersata o orasului rezultatul extinderii urbane din anii '70-'80 creeaza un numar mare de
deplasari de lunga durata in timpul zilei de-a lungul retelei de transport metropolitan. MetroBus se
cladeste pe o traditie de proiecte de success in ceea ce priveste transportul rapid prin intermediul
autobuzelor din alte orase in dezvoltare cum ar fi Curitiba, Brasil, Bogota, Colombia. Promovate ca o
alternativa mai ieftina la transportul public pe sine, sistemele de transport mai rapide de autobuz sunt
definite in pprincipal prin: separarea benzilor destinate transportului public cu prioritate, integrarea cu
alte moduri de transport in noduri cheie, sisteme de urcare si coborare rapide, sisteme prin colectarea
taxelor inainte de urcarea in autobus cat si infrastructuri performante cu platforme ridicate. Cele 80 de
autobuze ale MetroBus cu motoare cu emisii scazute servesc unui numar de 34 de statii de-a lungul
pprincipalei rute nord-sud a orasului, Avenida de Insurgentes. Serviciul acopera 19,4 km de-a lungul
unei benzi dedicate acestui tip de transport, si care ofera o buna conectivitate cu punctele
intermodale cu 6 dintre liniile subterane ale orasului.
Taxele sunt platite prin card pentru diferitele platform de autobuze. MetroBus transporta mai mult de
250 000 pasageri in fiecare zi. Timpul de deplasare de-a lungul coridorului a fost injumtatit de la
implementarea proiectului prin inlocuirea microbuzelor particulare care inainte aglomerau foarte tare
acest coridor; A fost construita paralel cu ruta MetroBus-ului o pista de biciclete. Ambele facilitati de
transport (MetroBus si traseul de biciclete) inregistreaza o lipsa acuta de fonduri pentru a opera la
se
confrunt n prezent un grad foarte ridicat al cererii de apa (155%), cu doar 3 008 milioane de metri
cubi de ap dulce regenerabil fa de 4 665 milioane de metri cubi alocati pentru utilizri diferite.
CONAGUA conduce eforturile de a aborda aceast problem n mod coerent i intr-o manier
holistic, prin intermediul Programului de Durabilitate pentru Apa din Valea Mexicului. Din
1982,sistemul Cutzamala,unul dintre cele mai mari sisteme de alimentare cu ap potabil, a furnizat
apa potabila a 11 delegaii ale Districtului Federal i a 11 municipaliti din statul Mexic cu un consum
de 480 milioane mc de metri de ap potabil pe an.
PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor DT
PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor DT
PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor DT
serviciile de ap n Mexic sunt n general bazate pe creterea tarifelor in bloc (IBTs), n care rata
perceput crete cu volumul de apa utilizat.
Conservarea ecosistemelor si a habitatelor naturale- Mexicul este considerat o ar megabiodiverse, cu o estimat de 10% din diversitatea lumii de specii prezente n Mexic.
Crearea unei constientizari ale publicului- CONAGUA se afl n avangarda eforturilor de a crea o
cultura noua de ap n Mexic. Pentru a sublinia importana contribuiei tuturor cetenilor n
conservarea resurselor de ap
PROGRAMUL IMS
Programul IES angajeaz rile n curs de dezvoltare s construiasca suportul pentru planificare
integrata pentru a reduce emisiile de gaze cu efect de ser, nivel mondial (GHG), poluani atmosferici
i locali.Programul promoveaza analiza i sprijinul local pentru punerea n aplicare msurilor politicilor
de mediu care rezult n mai multe beneficii ale sntii publice, i economice ", co-beneficii. Prin
analiza i punerea n aplicare de politici integrate si masuri cum ar fi cum ar fi energia curat (de
exemplu, din surse regenerabile ,eficiena energetic (de exemplu, mbuntirea
energiei, si
PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor DT
regenerrii ap, i de colectare a energiei solare. Ca module urc vertical pentru a crea o structura de
mare cretere, de asemenea, au rspndit orizontal pentru a crea copertine pentru comer nivel de
strada .
Natura modulara permite, de asemenea pentru o varietate de "piei" pentru a fi adugate la structura,
astfel nct spaiile nchise pot fi create. Aceste spaii ar putea fi de retail, rezidential, sau elemente de
cretere urban, cum ar fi Coops de pui, sau pentru creterea animalelor alte nevoi. Interioar gradini
Este aceasta o tendin de cretere n agricultur urbane sau ne vedem recunoaterea faptului c
acoperiurilor verzi sunt mult mai extensibil? Este sperana mea convergena tehnologiilor conduce la
adoptarea mai mare de acoperiuri verzi, precum i agricultura urbane.
"Modulul ofer nu numai pentru spaiile de via i de lucru, dar pentru agricultura urbane, a
PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor DT
Acesta este
Faada
principal const din dou elemente: unul dintre ele pnz, cu o plac de zinc cu perforaii neregulate
mari la care difera nuane de galben i secton translucid de sticlei laminate. Suprafata totala: 7,000.00
m2.
SANTA FE CITY
Un plan de dezvoltare urban integrant a fost conceput pentru a dezvolta zona Santa Fe, care, intrun mod gradual, ar realiza cladirile si infrastructura necesar pentru a atrage investiii private i s fie
capabil s finaneze planul orasului care ar trebui s serveasc drept model pentru evoluiile viitoare;
mprirea terenurilor n funcie de destinaia lor, determinarea nlimile de cldiri i cantitatea de
nceput s devin populata de mai multe corporaii transnaionale i naionale, care au gsit in Santa
Fe un mediu ideal pentru dezvoltarea i introducerea lor n lumea global de afaceri.
acelai timp, construcia mallului Santa Fe a nceput, fiind cel mai mare din America Latina, a atras
importante lanuri comerciale internaionale i, mpreun cu dezvoltarea de proiecte imobiliare, dintre
care unele au fost regizat de ctre arhiteci mexicani ca Ricardo Legorreta i de Teodoro Gonzlez
Len, au facilitat procesul de populare din zona.
Ultima faz a planului de dezvoltare urban integrat din Santa Fe are loc acum, ea const n
construirea unui numr mare de birouri si cladiri de apartamente, unele dintre ele cu mai mult de 45
de etaje, care vor fi exemple interesante de arhitectura internaionala .
n ciuda faptului c atractivitatea zonei s-a diminuat n ultimii ani, ca urmare a transportului public
insuficient i faptul c familiile tinere cu venituri ridicate au decis s se stabileasc n cartiere centrice
ca zona Condesa, Polanco i Del Valle zona , Santa Fe a devenit un domeniu interesant, datorita
zone verzi ,trebuie s fie prevazute. Acesta a fost n acest fel c, n mai puin de 10 de ani, zona a
PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor DT
arhitecturii sale moderne i planificarii urbane moderne, care a transformat rapid o groapa de gunoi
ntr-o zon de clas mondial. "
Oraului Santa Fe este un concept unic i inovator GICSA de utilizare mixt, situat n bogata i zona
n cretere Santa Fe din Mexico City. Planul implica zece turnuri care urmeaz s fie construite pe o
fiecare echipat cu propria sala de gimnastica, piscina, spa, mai multe camere de utilizare, centru de
ingrijire, i amenajate i zone de agrement.
Soluii sitului a fost reinut de GICSA pentru a dezvolta grdini pe acoperi, promenade si parcuri de
retail pentru toate cele patru faze. n prezent, primele dou faze sunt n construcie. Spatii plantate,
zone de luat masa, jardiniere,caracteristici de ap, spaii de joac i nie scaune sunt toate
caracteristicile pe care planul de proiectare le ofera ca solutii, mpreun cu un peisaj al strazii
puternic care leaga fazele mpreun.
zon care acoper 453 de mii de metri ptrai. Turnurile vor fi mprite n patru districte diferite,
PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor DT
unui
construite.
peisaj
Campusul
atractiv
va
pentru
include
zonele
birouri,
durabil,
cu
utilizare
mixt.
aproape de complexul
vizitatorii
spitalului
si
un
centru
de
conferinte, facilitati pentru industriile de biomedicinei: cancer, boli cardiovasculare, boli infecioase, produse farmaceutice, nutriie i geriatrie.
Masterplanul integreaz piete publice, strzi pietonale i curi de rcire,iar cldirile vor fi orientate
pentru a capta vnturile de rcire din nord. Avnd n vedere lipsa apei Mexico City, campusul este
proiectat pentru a menine i sporii procentul de spatiu verde-ocupa 50% din totalul suprafetei, prin
care apa poate fi absorbita n mod natural n acvifer de mai jos. Apa de ploaie va fi, de asemenea,
recoltata de la acoperiuri, drumuri i spaii disponibile deschise.
Strategia de transport este conceputa pentru a ncuraja utilizarea transportului public. Vehicule
electrice cu baterii solare, vor deplasa oamenii in jurul campusului, mersul pe jos pe distante scurte i
o conexiune la statia de autobuz din apropierea universitatii vor utiliza pe deplin capacitatea
disponibil pe o seciune linitit de linie de metrou. n timp ce locurile de parcare vor fi ncorporate,
tehnologie, studii clinice i un numr de uniti specializate, planificate pentru ase domenii int ale
PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor DT
acestea vor fi situate sub un podium inaltat pentru a creste mediul pietonal i a maximiza spaiul
disponibil pentru rezerva de natura la nivelul solului. Inceperea lucrarilor au inceput in 2010.
Nigel Dancey, un senior partner si director de design de la Foster + Partners, a declarat: "Campus
Biometropolis Masterplan este primul de acest gen - o oportunitate unic de a crea un cartier medical
de importan internaional. Masterplanul va include facilitati de stat-of-the-art i cldiri, cu o gam
larg de funcii. Proiectul va contribui la asigurarea rencrcarii acviferelor i la protejarea plantelor
indigene i speciilor de animale, precum i importantelor formaiuni geologice gsite pe sit. "
corespunztori atunci cnd orice evenimente neobinuite sau comportamente sunt detectate.
ntr-o situaie de urgen major, poliia poate implementa echipate special pentru centrele de
de asemenea, si identifica vehiculele din strzile principale ale oraului, datorit capacitii sale de a
citi plcuele de nmatriculare.Obiectivul Telmex, o companie de telecomunicaii lidera n Mexic i,
ntr-adevr, n toata America Latin, este de a pune n ntreaga reea existent, i o nou reea de
fibr optic dedicat, n serviciul proiectului "Ciudad Segura" . Telmex va garanta, de asemenea,
punerea n aplicare a programului. Tehnologia de ultim or a infrastructurilor lui Telmex , securitatea,
fiabilitatea i de acoperirea reelei i experiena acesteia n operaiunile i integrare, mpreun cu
personalul de telecomunicaii cei mai bine instruii din ar, vor contribui toate pentru a garanta
succesul proiectului.
Thales, un lider mondial n solutii de securitate, foloseste cele mai moderne tehnologii disponibile
pentru a furniza de supraveghere video, imagini analiza i alte informaii, de urgen procesul de
apeluri, gestiona evenimente i simuleaz situaii de urgen. Cu experiena sa n aprare, compania
comand mobil, care menin contactul cu centrul de comand central (C4I). Sistemul poate localiza,
PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor DT
are toate competenele necesare pentru punerea n aplicare a tehnologiilor sale n medii complexe,
s adapteze soluiile la cerinele i furnizeaz formare profesional necesare. Inaugurarea primei faza
a proiectului va avea loc la serbarea bicentenarului din 2010.
REFORMA 222
Proiectul Reforma 222 s-a desfasurat intre anii 2001 si 2008si a fost proiectat de catre arhitectul
Teodoro Gonzalez.
Proiectul are ca scop introducerea activitilor comerciale i de agrement n spaiul public din Paseo
de la Reforma. Un spaiu treed protejat de ploaie de un acoperi de sticl este flancat de dou turnuri
svelte de 25etaje,cu o inaltime de125 metri care isi deschid fatadele lor curbate spre Reforma. Cele
dou forme curbate configureaza o intrare la strada pietonal i integreaza spaiul public in cadrul
complexului. Toate intrarile sunt din circulatia pietonal.
Reforma 222 este prima dezvoltare cu
dezvoltare
orientata
catre
functiuni
un
edifiu
spectaculos.Proiectul
rezidential
ocupa
de
autovehicule.Mai
de
calitate
inalta,necesare
sau
trei
camere.Spatiile
PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor DT
Aceasta strada,cu o lungime de 150m,cu trei nivele comerciale,strabatuta de poduri care permite
relationarea intre spatii prin scari rulante,se caracterizeaza prin activitatea sa intensa la orice ora.La
nivelul bulevardului,numeroase cafenele si restaurante cu terase si fantani completeaza magazinele
de cadouri,de jucarii si galeriile de arta.
Primul nivel este destinat modei cele mai exclusiviste mexicane si internationale,in timp cel cel de-al
treilea nivel,gazduieste accesul catre cele 11 sali de cinema moderne.
conectataa,n centrul suburbie a Ecatepec n 1999. Analitii prezic ca Noua linie de Metrou
va
deservi 367 de mii de pasageri n timpul sptmnii, care vor face automat din aceasta,a patra cea
mai aglomerata linie din sistem.
Alstom i partenerii ICA i CICSA au semnat un contract de 1,1 miliarde la Secretariatul de
transport din Mexico City pentru a construi o noua linie de metrou pentru sistemul capitalei. Alstom va
fi responsabil pentru furnizarea si instalarea tuturor echipament electromecanic pe linia 12, n timp ce
ICA i CICSA vor fi responsabili de lucrri de inginerie civil.
PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor DT
Axomulco Station si agregarea acestui post la linia 8. Partea a doua, mpreun cu noua linie de
ansamblu a fost planificat s se ncheie n 2010.
Cartea "Los Hombres del Metro" descrie planurile de construire a liniei 12, care va abate la statii
liniei 8 Mixcoac i Atlalilco i Constitucin de 1917 care vor deveni parte a liniei 12. O hart n cartea
arat c linia 8 se va termina la Acoxpa i nu va ncepe de la Garibaldi.Se presupune,ca va ncepe la
ndios Verdes i se va desfura prin intermediul Villa-Basilica i Misterios pn cnd ajunge la
Garibaldi. n plus, harta arat c linia 7 se va finaliza la San Jeronimo.Doar un plan care a fost
confirmat oficial acum este linia 12, care va fi construita incepand cu iunie 2008 i va ncepe la statia
Mixcoac toate mod de a Tlhuac, o zon care are puin de transport public pn n prezent n sud /
est a oraului .Nici planurile liniei 8, nici planurile liniei 7 nu au fost confirmate de ctre Guvernul
Mexico City .
Potrivit site-ul oficial al Mexico City Metrou, construcia liniei 12 a nceput n 2008 i prima parte din ea
este va fi ncheiata n 2010 (de la acordarea de servicii Mixcoac la Axomulco), n timp ce ntreaga linie
va fi terminata n 2011.Linia va rula de la Mixcoac la Tlhuac, cu 23 de staii, 4 dintre ele cu un alt linii
care leag, i cu Mexico City Metrobs.
Surse documentare:
http://www.wmf.org/project/mexico-city-historic-center
http://en.wikipedia.org/wiki/Mexico_City
http://en.wikipedia.org/
http://cleanerairforcities.blogspot.com/2009/06/mexico-city.html
http://cleanerairforcities.blogspot.com/2009/06/mexico-city.html
http://thecityfix.com/mexico-city-launches-ecobici-bike-sharing-program/
http://www.itdp.org/index.php/projects/update/mexico_citys_first_bicycle_boxes/
http://www.itdp.org/index.php/projects/update/mexico_city_builds_first_bike_parking_facilities
http://www.embarq.org/en/project/mexico-city-metrobus
http://www.conagua.gob.mx/english07/publications/National_Water_Program_2007-2012.pdf
http://www.epa.gov/ies/pdf/ies_mexico_fact_508_8-10-06.pdf
http://cleanerairforcities.blogspot.com/2009/06/mexico-citys-plan-to-use-green-roofs-to.html
http://www.worldarchitecturenews.com/index.php?fuseaction=wanappln.projectview&upload_id=1368
http://www.skyscraperlife.com/skyscraper-news-proposed-projects/8587-mexico-city-projectsconstruction-guide.html
http://thecityfix.com/mexico-city-launches-ecobici-bike-sharing-program/
PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor DT
http://vision4ourcities.com/blog/
http://www.embarq.org/en/project/mexico-city-metrobus
http://www.reforma222.com/
PDF compression, OCR, web optimization using a watermarked evaluation copy of CVISION PDFCompressor DT