Tema Proiectului

Tip motor: MAS

Nr cilindri i 3
Dispunere cilindri:linie
Putere efectiva

Pe 40

numar de timpi

kW

rot

Turatie n 6500

min

Raport de comprimare:

10.2

Coeficient de exces de aer

0.9

1.Calculul proceselor de schimbare a gazelor

I. Motor aspirat - A (admisie normala)
1.1 Coeficientul de umplere v si presiunea la sfarsitul admisiei pa
k 1.4

p0 0.1

Alegem

T0 298

Mpa

pa p0 0.85

T 30

kr 1.4

pg p0 1.15

pa 0.085 Mpa

pg 0.115

T10 T0 30

pa T0 ( pg pa )

kr

v 0.85

p0 T10 ( 1)

( 0.75...0.85)

1.2 Coeficientul de gaze de ardere reziduale :

Alegem

Tg 800
pg T0

p0 v ( 1) Tg

K
0.05

1.3 Temperatura la sfarsitul admisiei Ta:

Mpa

pa 0.085

pg 0.115

Mpa

kr 1

Ta

T10 Tg

pa

pg

kr

Ta 349

( 320...370)

Mpa

2. Calculul procesului de comprimare

2.1 Presiunea la sfarsitul comprimarii
2.2 Temperatura la sfarsitul comprimarii
mc 1.28

pc pa
Tc Ta

mc

[ MPa ]

pc 1.66

mc 1

Tc 669

( 0.9...2.5)

( 600...800)

3. Calculul procesului de ardere

Date initiale:

Compozitia chimica a combustibilului:

Tip
combustibil
c 0.854
MAS
benzina
Hi- puterea calorifica inferioara

1 kg =c+h+o
h 0.142

o 0.004

kj

Hi 43529

kg

coeficient de utilizare a caldurii

z 0.8

3.1 Compozitia gazelor de ardere

La arderea unui kg de combustibil rezulta kmol/kg:
cantitatea teoretica de aer:

Lt

cantitatea reala de aer:

c h o 0.507

0.21 12
4
32
1

L Lt

L 0.457

L Lt

cantitatile de gaze de ardere:

NCO2

NCO 0.42( 1 ) Lt

NH2O

c
12

NCO *

NN2 0.79L

cantitatea totala de gaze de ardere:

Nf NCO NCO2 NH2O NN2

Nf 0.503

participatiile molare (volumice) ale gazelor de ardere in amestec:

nCO

NCO
Nf

nCO2

NCO2
Nf

nH2O

n nCO nCO2 nH2O nN2

NH2O
Nf

n 1

coeficientul chimic (teoretic) de variatie molara:

No L
c

Nf
No

1
144

(114- masa moleculara aparenta [u.a.m.] a benzinei

nN2

NN2
Nf

c 1.085
Ng No

c 1

(dilatare molara)

Ng 0.025

coeficientul total (real) de variatie molara:

Nf Ng

1.08

No Ng

1 c

3.2 Parametrii de stare la sfarsitul arderii

Energia interna molara la sfarsitul arderii
Q Hi 119538 ( 1 ) Lt

Q 37464.3

Pentru temperatura la sfarsitul comprimarii

kj
kg
Tc 669

avem energiile interne molare U [kj/kmol] :

UaerTc 14886
UaerTc 14185

( 14886 12634) ( 700 Tc)

kmol

UCO2Tc 21314

UN2Tc 14088
UCOTc 14853
UCOTc 15574

700 600

kmol

UH2OTc 18347

UN2Tc 14777

( 21314 17297) ( 700 Tc)

kJ

UCO2Tc 20064

UH2OTc 17455

700 600

kJ

( 18347 15480) ( 700 Tc)

700 600
kJ
kmol

( 14777 12563) ( 700 Tc)

700 600
kJ
kmol
( 14853 17171) ( 700 Tc)
700 600
kJ
kmol

UgarTc nCO2 UCO2Tc nH2O UH2OTc nN2 UN2Tc nCO UCOTc

UgarTc 15219

kJ
kmolK

z
Uz

Q
No

UaerTc UgarTc

Uz 84094

(1 )

Se gasesc pentru Tz [k] apartine [2400,3000] doua valori Tz2=Tz1+100

pentru care Uz1<Uz<Uz2

Pentru : Tz1 2800

Tz2 2900

UCOz1 71434

UCO2z1 126952

UH2Oz1 102331

UN2z1 70685

UCOz2 74303

UCO2z2 132380

UH2Oz2 107036

UN2z2 75543

Uz1 nCO UCOz1 nCO2 UCO2z1 nH2O UH2Oz1 nN2 UN2z1

Uz2 nCO UCOz2 nCO2 UCO2z2 nH2O UH2Oz2 nN2 UN2z2

Uz1 80763.2
Tz Tz1 ( Tz2 Tz1)

Rezulta :

pz pc
p

Uz2 85571.9

Uz Uz1

[K]

Tz 2869

Uz2 Uz1
Tz

[ Mpa ]

pz 7.699

Tc

pz

p 4.63

pc

4. Calculul procesului de destindere

Alegem valoarea exponentului politrop mediu:

md 1.28

Presiunea la finele destinderii:

pd pz

md

pd 0.39

[ Mpa ]

( 0.3...0.6)

Temperatura la finele destinderii:

Td Tz

md 1

Td 1497

[ K]

5. Calculul presiunii medii efective

5.1 Presiunea medie indicata
1

pit p ( 1)

p 0.85

1
md 1

p

d 0.95

md 1

1
mc 1

mc
pa
mc 1
1

pit 1.121
pi d pit p ( pg pa )

pi 1.039

5.2. Presiunea medie efectiva

m- randament mecanic

m 0.9

pe m pi

pe 0.94

MPa

6. Calculul dimensiunilor fundamentale ale motorului (D,S)

Cilindreea totala

Vt

-numarul de timpi ai ciclului motor

[rot/min]

n 6500
30 Pe

[dm3]

Vt 0.8

pe n

Vt - [dm3]
Pe -[kw]
pe -[MPa]
n -[rot/min]

Cilindreea unitara
Vs

Vt

[dm3]

Vs 0.263

i -numar de cilindri

Diametrul cilindrului (alezajul):

1.32
3

4 Vs

D 100

D 63

[mm]

Cursa pistonului
6

4 Vs 10

S 84

[mm]

Wpm -[m/s]

S -[m]
n -[rot/min]

Viteza pistonului medie

3

Wpm

S 10

30

Wpm 18.11

[m/s]

(-rapid)

7. Indicii tehnico economici ai motorului

7.1. Parametrii indicati
Randamentul indicat
1 No T0
i RM

p0 v
Hi

RM 8.315

pi

i 0.32

[kj/kmol]

Consumul specific indicat de combustibil

6

ci

3.6 10

ci 256.18

i Hi

[g/kwh]

7.2. Parametrii efectivi

Randamentul efectiv
e m i

e 0.29

Consumul specific efectiv de combustibil

ce

ci

ce 284.64

h [g/kw h]

Consumul orar de combustibil

3

Ch 10

Ch- [kg/h]
ce Pe

ce- [g/kw h]

[kg /h]

Ch 11.39

Pe- [kw]

Puterea litrica
PL

Pe

Pe -[kw]
PL 50.66

Vt

[kw/dm3]

Puterea specifica
Ps

Vt -[dm3]
Ps -[kw/dm2]

4 Pe
2
2
i D 10

Ps 42.34

[kw/dm2]

Pe -[kw]
D -[dm2]

Puterea pe cilindru
Pcil

Pe

Pcil 13.33 [kw/cil]

8. Bilantul energetic al motorului (pentru arderea a 1 kg comb.)

4

Q 3.746 10

[kj/kg]

[kj/kg]-caldura disponibila procentual

Caldura transformata in lucru mecanic efectiv

Qe e Q

qe

Qe 100
Q

Qe 10885.39
qe 29 %

[kj/kg]

Caldura pierduta prin sistemul de racire

Qr1 0.3972 i D 10

1.73

S 10

0.575

0.71

1 1.5
( 1)

Qr1 79206.74 [kj/h]

Qr
qr

Qr1
Ch
Qr 100
Q

Qr 6956.72
qr 19 %

[kj/kg]

0.286