Sunteți pe pagina 1din 45

Cuprins

1. Compartimentul de proiectare...2
1.1 Elaborarea proiecului rutei de troleibuz nr. 3...2
1.1.1 Caracteristica general a rutei de troleibuze2
1.1.2 Elaborarea traseului rutei.....3
1.1.3 Determinarea cererii n cltorii pe ruta proiectat..5
1.1.4 Normarea vitezelor de circulaie a mijloacelor de transport public
i a timpului unei rotaii. ....9
1.1.5 Organizarea traficului de pasageri pe ruta regulat de baz din
complexul de transport public. .15
1.1.5.1 Alegerea tipului troleibuzului pentru ruta regulat de baz dup
marca i modelul dat. ....15
1.1.5.2 Calculul numrului de troleibuze necesare pentru traficul
pasagerilor pe ruta urban regulat25
1.1.5.3 Calculul numrului de troleibuze exploatate pe ruta n funcie de ora zilei. ..25
1.1.5.4 Calculul intervarelor orale de circulaie troleibuzelor de ruta urban. ...29
1.1.5.5 Elaborarea graficelor de circulaie troleibuzelor de ruta urban. 32
1.1.5.6 Calculul indiciilor tehnice i de exploatare a materialului rulant utilizat pe rut....................35
2. Compartimentul economic............................37
2.1 Metodologia evalurii eficienii economice a proiectului...............................................................37
2.2 Calculul consumurilor i cheltuielilor la transport de pasageri pentru ruta proiectat....................38
2.2.1 Planul muncii la firma de administrarea a rutei examinate...........................................................40
2.2.2. Cheltuieri directe anual.............................................................................................................41
2.2.2.1. Planul annual de consum privind retrebuirea muncii conductorilor auto......43
2.2.2.2
Consumuri de material...............................
43
2.2.3 Cheltuieli anuale indirecte.........43
2.2.3.1
Cheltuieli pentru uzura (amortizarea) mijloacelor fixe cu destinaia productiv
(troleibuzelor)....43
2.2.3.2
Alte cheltuieli strict necesare pentru asigurare condiiilor de munc corespunztoare i
tehnicii de securitate n procesul de transportare,prevzute de legislaie n vigoare.
....43
2.2.4 Cheltuieli comerciale, generale i administrative operaionale.44
2.3
Calculul tarifului...................................45
3. Graficul de lucru a oferilor pe ruta nr.3
4. Regimul de munc i odihn a conductorilor
5. Graficul de lucru a troleibuzelor pe ruta nr. 3

Mod Coala
.
Elaborat
Verificat

Aprobat

Nr. Docum.

Lozan C.
UU
Ceban V.
L

Semn.

Data

Transport de Pasageri
Proiectarea rutei
troleibuzului nr.3

Litera

Coala

Coli

UTM FIMT
Gr. TOT - 111

I. Compartimentul de proiectare
1.1 Elaborarea proiectului rutei de troleibus nr. 3
1.2 .1 Caracteristica general a rutei de troleibus
Conform planului de restructurare reelei de transport public municipiului Chiinu se
planific prin deschiderea rutei de troleibuse s fie satisfcut cerea populaiei n cltori
ntre urmtoarele microraioane Rcani, Vesterniceni, Centru, Telecentru, Botanica,
Schema rutei din proiectul de restructurare reea de rute iniiale de Direcia General de
Transport Public i ci de Comunicaie al Primriei Municipiului Chiinu este
prezentat n figura1.1

Denumirea rutei Nr.3 estestr. Studenilor


Dacia

bd.

Itinerarul rutei:
Tur: Str. Studenilor bd. Moscova Str. Bogdan Voievod str. Tudor Vladimirescu
str. Calea Orheiului str. Petricani str. Mihai Viteazu str. tefan cel Mare str.
Bnulescu Bodoni str. Alexei Mateevici str. Vasile Alexandri os. Hnceti str.
Grenoble bd. Traian bd. Dacia

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

Retur: Bd.Dacia bd.Traian str.Grenoble str.Gheorghe Asachi - str.Ismail bd.


tefan cel Mare srt. M. Viteazul str. Petricani str. Calea Orheiului str. T.
Vladimirescu str. Bogdan Voievod bd. Moscova str. Studenilor

1.1.2 elaborarea traseului rutei


Traseul rutei n afar de intirarul trebuie s conine i lista staiilor de oprire a mijlocului
de transport public att acelor intermedeare, ct i staii terminus.
Lista staiilor de oprire se elaboreaz reieind din mai multe condiii, precum:

gradul de atractivitate a cltorilor;


urbanistice;
de siguran;
n apropiere de staii de transbordare la linii magistrale de transport public;
se folosesc staii de oprire care deja sunt amenajate dea lungul traseului.
Tabelul 2.1 Lista staiilor de oprire pe ruta nr.3

Denumirea staiei

Al staieiNr. d/o

RETUR bd. Dacia str.. Studenilor

Al staieiNr. d/o

TUR str. Studenilor bd. Dacia

Denumirea staiei

Str.Studenilor

Porile Oraului (st.Terminus)

Str. Matei Basarab

Str.Burebista

Str.Miron Costin

Bd. Cuza Vod

Str.Bogdan Voievod

Bd.Dacia

Str. Florilor

Str.Calea Orheiului

134Traian

GaraVesterniceni

Costiujeni 133

Centrul comercial Supraten

Spitalul Nr.3

Str. Albioara

10

Universitatea de Medicin

10

135 Independenei

Policlinica Oncologic 131


Colegiul de construcii

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

11

Str.Toma Ciorb

11

Str.V. Korolenco

12

Str.Serghei Lazo

12

Str.Gheorghe Asachi

13

Str.Cinematograful Patria

13

Str. Gheorghe Tudor

14

Grdina public tefan cel Mare


i sfnt

14

St. Momorial

15

Str. Bucureti

15

St. Piaa Universal

16

Universitatea de stat

16

Str.M.Koglniceanu

17

Str. Anton Crihan

17

Str. Armeneasc

18

Str.Pan Halipa

18

Str.M. Eminescu

19

Str.Gheorghe Tudor

19

St. Casa Presei

20

Str.Dokuceaev

20

Teatru de Oper i Balet

21

Telecentru

21

Universitatea Tehnic

22

Str.Mioria

22

23

Campus Academic 64

24

Grenoble 130

25

Policlinica Oncologic 131

23
24
25

Universitatea de Medicin
Str. Columna
Str.Albioara
Str.Centrul Comercial Supraten

26

Spitalul Nr.3

26

Str.GaraVesterniceni

27

Costiujeni 133

27

Str. Calea Orheiului

28

134Traian

28

Str. Florilor

29

135 Independenei

29

Str. Bogdan Voievod

30

Bd.Dacia

30

Str.Miron Costin

31

Bd. Cuza Vod

31

Str.Matei Basarab

32

Str.Burebista

32

Str.Studenilor(st. Terminus)

33

Porile Oraului (st.Terminus)

33

Ruta examinat nr.3 este cu itinerar circular care dispune cu aa avantaje precum:

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

Comunic ntre micoraioane fr transbordare;


Nu exist problema cu amenajarea staiilor terminus;
Se mrete viteza exploataional.
Msurarea longevitii rutei examinat cu automobilul n ambele direcii a artat:
Parcursul rutei n direcie tur constituie 16,7km
Parcursul rutei n direciei retut constituie 15,9 km
Lungimea total a rutei conform indicilor turo-metrului ori(vitezometrului) este:
Distana de la parcul de troleibuze pn la punctul inii al rutei pe bd. Dacia (porile
oraului) constuie 2,6km.
Distana de la parcul de trolibuze pn la str.Srudenilor este de 11,1 km
Total staii de oprire 65 unit.
La etapa numirii staiilor de oprire se respect recomandaiile:
Distana minim ntre staii de oprire intermediare : 300 400 m;
Distana maxim ntre staii de oprire intermedire : 800 1000m.
Lund n consideraie c lungimea medie de cltorie a unui pasager lm n raza urbirii
Chiinu constituie circa 5 km putem constata c lungimea rutei proiectat rmne n
limita recomandaiilor
lr (3...4) * lm (3...4) *5 15...20km
Totodat calculul arat c coeficientul de coliniaritate la ruta proiectat constituie

K nr lr / ld 22,1/ 9,1 2.42km (unde ld este parcursul direct minim


ntre staii terminus a rutei str. Studenilor bd.Dacia conform
maps.google.com).Valoarea coeficientului semnificativ depete valori recomandate.
1.1.3 Determinarea cererii n cltori pe ruta proiectat.
Pentru determinarea cereriide cltori pe ruta proiectat vom folosi datele al studiului
de fluxul de pasageri n cadrul municipiului Chiinu.
Studiul efectuat a fost realizat cu fora studenilor specialitilor Inginerie i
Management n transport, Tehnologii de Operare n Transport pe parcursul zilelor de de
lucru i de odihn a lunei aprilie anului 2011. Rezultatele studiului au fost realizate n
cadul proiectului de restructurare a reelei de transport public.
Pentru a determina volumul de trafic de pasageri pe traseul rutei proiectate nr.3 vom
utiliza numrul de cltori transportai n direcii tur i retur efectuate la staii:

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

Centru comercial Supraten


Telecentru
Insitutul Oncologic

Tabelul 2.2 Traficul de cltori orar maxim


Nr.
Ruta
proi
ectat

Ziua
sptmnei

Tur/R
etur

Staia de
numrare a
fluxului de
cltori

Lista rutelor ce
Ora de vrf
efectuiaz
transport de
cltori la
momentul actual

de lucru

tur

Gara
Vesterniceni

21t,23t,27t

7.00 8.00

1536

de lucru

tur

Gara
Vesterniceni

21t,23t,27t

17.00
18.00

864

de lucru

retur

Gara
Vesterniceni

21t,23t,27t

7.00 8.00

2736

de lucru

retur

Gara
Vesterniceni

21t,23t,27t

17.00
18.00

2424

de lucru

tur

Telecentru

21t,23t,27t

7.00 8.00

1680

de lucru

tur

Telecentru

10t,3t,9t

17.00
18.00

1200

de lucru

retur

Telecentru

10t,3t,9t

7.00 8.00

2040

de lucru

retur

Telecentru

10t,3t,9t

17.00
18.00

2544

de odihn

tur

Telecentru

10t,3t,9t

7.00 8.00

420

de odihn

tur

Telecentru

10t,3t,9t

17.00
18.00

624

de odihn

retur

Telecentru

10t,3t,9t

7.00 8.00

456

de odihn

retur

Telecentru

10t,3t,9t

17.00
18.00

672

de lucru

tur

Institutul

17t,2t

7.30 8.30

2088

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Trficul de
cltori
orar
maxim
(W),
pasageri

Coala

Oncologic
3

de lucru

tur

Institutul
Oncologic

17t,2t

16.30
17.30

840

de lucru

retur

Institutul
Oncologic

17t,2t

7.30 8.30

1464

de lucru

retur

Institutul
Oncologic

17t,2t

16.30
17.30

2016

n baza datelor prezentate n tabelul 2.2. pentru a realiza viitoarele calcule estimative
acceptm urmtoarele valori:
Traficul de cltori orar mxim n direcie tur 2400 pas/or
Traficul de cltori orar mxim n direcie retur 2400 pas/or
Puterea a fluxului de cltori n zilele de odihn poate fi estimat la nivel de ...1/3 fa
de fluxul n zilele de lucru.
Pentru a determina volumul de trafic de pasageri pe parcursul zilei ntreag de lucru pe
ruta proiectat vom constui iepura volumului de trafic de pasageri pe ore. Iepura trebuie
construit n conformitate cu legitimitile clasice, prezentate n manualul (1).
Tabelul 2.3 Ponderea (g) pe or de la intensitatea maxim de transportare Wt/Wr.
Ora de lucru pe
rut

Ponderea gt,
direcia TUR

Ponderea gt,
direcia RETUR

Ponderea gmax

5-6

0,15

0,05

0,15

360

6-7

0,40

0,15

0,40

960

7-8

1,0

0,35

1,0

2400

8-9

0,6

0,35

0,6

1440

9 - 10

0,45

0,20

0,45

1080

10 - 11

0,33

0,25

0,33

792

11 - 12

0,25

0,30

0,30

600

12 - 13

0,20

0,25

0,25

480

13 - 14

0,25

0,20

0,25

600

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Wmax Intensitatea
maxim a
fluxului de
pasageri, pas/h

Coala

14- 15

0,33

15 - 16

0,4

16 - 17

0,35

0,35

792

0,45

0,45

960

0,5

0,65

0,65

1200

17 - 18

0,4

1,0

1,0

960

18 - 19

0,3

0,60

0,60

720

19 - 20

0,2

0,35

0,35

480

20 - 21

0,2

0,25

0,25

480

21 - 22

0,1

0,20

0,20

240

22 - 23

0,06

0,15

0,15

144

23 - 24

0,04

0,10

0,10

96

Total

6,16Wt

6.2Wr

7,83

14784

Traficul zilnic de cltori ateptai pe ruta proiectat nr.3 n zilele de lucru se poate de
determinat la nivel estimativ dup relaia:
Qziluc. ( g max Wt / Tct ) K sc (7.83 2400 / 0.97) 3, 47 67224 pas
Unde:
Tc durata deplasrii n direcia tur sau retur (ora), se determin n paragraful 1.4.
Ks.c. coeficientul de schimb de cltori
Coeficientul de schimb da cltori se determin dup relaia :

K sc lc / lm 16, 7 / 4.8 3, 47
Unde: lc parcursul n direcia tur, lc =16,7 km
lm distana medie de deplasare a unui cltor cu transportul public urban, km
Distana medie de deplasare poate fi apreciat n linii mari dup relaia Zilbertali.

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

lm a b K sp F
Unde:
F este aria teritoriului municipal, km2
A,b,Ksp coeficieni din sursa bibliografic (1)
Conform calculelor distana medie a unei cltorii al locuitorului mun.Chiinu n cadrul
urbirii constituie cca. Lm = 4,8 (km).

Lm a b K sp F 1.2 0.15 1 571.6 4.8( km)


Traficul anual de cltori ateptai pe ruta nr.3 se determin dup relaia:

Qan 259 Qzilucru K sp K lun 106 Qziodihn K lun , pas / an


Qan 259 67224 0,98 0,93 106 22407 0,93 18077282 pas / an unde:
270 numrul de zile de lucru pe parcursul anului calendaristic;
95 numrul de zile de odihn pe parcursul anului calendaristic;
Qzi odihn - traficul zilnic de cltori ateptai n zilele de lucru.Lun n consideraie
valorile traficului de cltori realizat n zilele de lucru i acele de odihn indicate n
tabelul 2.2 acceptm

Qziodihn 1/ 3 Qzilucru 1/ 3 67224 22407 pas


Unde:
Ksp coeficientul neregularitii sptmnale.Acceptm Ksp = 0,98 (1)
Klun coeficientul neregularitii lunar (pe parcursul anului). Acceptm Klun =
0,93 (1).
1.1.4 Normarea vitezelor de circulaie a mijloacelor de transport public i a
timpului unei rotaii
La durata unei curse de rotaie (tur+retur) influeneaz mai muli factori, precum:
o distana ntre staii;
o Capacitile dinamice i de traciune a parcului rulant;

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

o
o
o
o
o

Intensiatatea fluxului de pasageri;


Intensitatea fluxului de transport;
condiii climaterice;
condiii rutiere;
nivelul de experien i starea psihofiziologic a conductorului de
autovehicul;

Timpul de rotaie in poziii de organizare a procesului tehnologic de transportare a


pasagerilor pe itinerarul unei rute urbane poate fi prezentat prin relaia:

Ttot t s.t .i ts.t .t tdep , min


Unde:

t
t

s .t .i

- timpul sumar de staionare la staiile intermediare,min

s .t .t

- timpul sumar de staionare la staiile terminus,min

dep

- timpul sumar de deplasare,min.

n lucrarea examinat pentru a realiza calculul teoretic de nurmare a vitezelor i timpul


de circulaie cu un grad mai nlt de precizie mai aproape de realitate vom prezenta
timpul de executare a unei rotaii ca suma a timpului cursei de tur i a cursei retur:

Tr Tct Tcr Tst , min


n urma calculilor realizate obinem
Tr Tct Tcr t s 36 33 3, 45 72, 45 min(1, 2ore)

Timpul cursei tur sau retur vom determina ca suma timpurilor de deplasare pe fiecare
intersecie;
Tct = ts.t.i ,
Unde:
tin- este timpul de deplasare de la o staie de oprire pn la alta, staiile de oprire pe
itineratul rutei,min. Timpul tin este format din timpul n micare al mijlocului de
transport, precum i timpul de reinere destinat pentru efectuarea schimbului de pasageri
la staiile de oprire;

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

10

Tst - timpul de staionare la staiile terminus, min. Conform recomandrilor formulate

urma unor cercetri (1) acceptm timpulde staionare la staiile terminus n volum de 5%
din suma( Tct+Tcr)
Obinem Tst = 0,05*(Tct+Tcr) =0,05*(36+33) =3,45 min
Calculul timpului de deplasare pe fiecare intersecie se va realiza dup urmtoarea
relaie:

tin =60*lin/Vex,min
Unde:
lin este lungimea ntre staii, km
Vexp viteza exploataional mijlocului de transport public n cadrul interseciei,
km/h
Viteza exploataional se va determina dup relaia din sursa (1):

Vexp 0,85 lin , km / h


Rezultatele calculelor vor fi prezentate n tabelul 2.4
Tabelul 2.4 Normarea vitezelor i timpului de micare pe itinearul rutei proiectate nr.3
Nr.
Stai
ei

Denumirea staiei

Distana
ntre staii,
km

Str.Studenilor

Distana n
sens tur n
cretere, km

Viteza
exploataion
al la
intersecii
km/h

Timpul de
deplasare n
intersecii,m
in

0,0

Str. Matei Basarab

0,6

0,6

21,0

1,7

Str.Miron Costin

0,6

1,2

21,0

1,7

Str.Bogdan Voievod

0,6

1,8

21,0

1,7

Str. Florilor

0,5

2,3

19,0

1,6

Str.Calea Orheiului

0,5

2,8

19,0

1,6

GaraVesterniceni

0,6

3,4

21,0

1,7

0,5

3,9

19,0

1,6

Centrul comercial

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

11

Supraten
9
10

Str. Albioara
Universitatea de medicin

1,0

4,9

26,8

2,2

0,7

5,6

22,5

1,8

11

Str.Toma Ciorb

0,2

5,8

12,1

0,9

12

Str.Serghei Lazo

0,4

6,2

17,0

1,4

13

Str.Cinematograful Patria

0,4

6,6

17,0

1,4

14

Grdina public tefan cel


Mare i sfnt

0,3

6,9

14,8

1,2

0,3

7,2

14,8

1,2

15

Str. Bucureti

16

Universitatea de stat

0,5

7,7

19,0

1,6

17

Str. Anton Crihan

0,7

8,4

22,5

1,8

18

Str.Pan Halipa

0,5

8,9

19,0

1,6

19

Str.Gheorghe Tudor

0,6

9,5

21,0

1,7

20

Str.Dokuceaev

0,4

9,9

17,0

1,4

21

Telecentru

0,7

10,6

22,5

1,8

22

Str.Mioria

0,3

10,9

14,8

1,2

23

Campus Academic 64

0,5

11,4

19,0

1,6

24

Grenoble 130

0,6

12,0

21,0

1,7

25

Policlinica Oncologic 131

0,4

12,4

17,0

1,4

26

Spitalul Nr.3

0,6

13,0

21,0

1,7

27

Costiujeni 133

0,7

13,7

22,5

1,8

0,6

14,3

21,0

1,7

0,5

14,8

19,0

1,6

28
29

134Traian
135 Independenei

30

Bd.Dacia

0,4

15,2

17,0

1,4

31

Bd. Cuza Vod

0,7

15,9

22,5

1,8

32

Str.Burebista

0,5

16,4

19,0

1,6

0,3

16,7

14,8

1,2

33

Porile Oraului
(st.Terminus)
Distana de parcurs n
direcie tur, km

16,7

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

12

Viteza medie
exploataional n direcia
tur, km/h

18,6

Timpul cursei tur (Tct),


min

1,5

n mod analogic vom realiza calculul de normare a vitezelor i timpului de micare pe


itinerarul rutei n direcie retur

Nr.
Denumirea staiei
Staiei

Distana ntre
stai, km

Porile Oraului
(st.Terminus)

Distana n
sens tur n
cretere,
km

Viteza
exploataion
al ntre
staii, km/h

Timpul de
deplasare
ntre
staii,min

0,0

Str.Burebista

0,3

0,3

14,7

1,2

Bd. Cuza Vod

0,6

0,9

20,8

1,7

0,5

1,4

19,0

1,5

0,7

2,1

22,4

1,8

4
5

Bd.Dacia
135 Independenei

134Traian

0,4

2,5

17,0

1,4

Costiujeni 133

0,3

2,8

14,7

1,2

Spitalul Nr.3

0,4

3,2

17,0

1,4

Policlinica Oncologic
131

0,6

3,8

20,8

1,7

10

Colegiul de construcii

0,6

4,4

20,8

1,7

11

Str.V. Korolenco

0,5

4,9

19,0

1,5

12

Str.Gheorghe Asachi

0,3

5,2

14,7

1,2

13

Str. Gheorghe Tudor

0,3

5,5

14,7

1,2

14

Str.Pan Halippa

0,5

6,0

19,0

1,5

15

St. Memorial

0,3

6,3

14,7

1,2

0,3

6,6

14,7

1,2

16

St. Piaa Universal

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

13

17

Str. M. Koglniceanu

0,5

7,1

19,0

1,5

Str. Armeneasc

0,4

7,5

17,0

1,4

Str. M. Eminescu

0,6

8,1

20,8

1,7

Casa Presei

0,8

8,9

24,0

2,0

18

Teatru de Oper i Balet

0,8

9,7

24,0

2,0

19

Universitatea Tehnic

0,7

10,4

22,4

1,8

20

Universitatea de
Medicin

0,4

10,8

17,0

1,4

21

Str. Columna

0,3

11,1

14,7

1,2

22

Str.Albioara

0,3

11,4

14,7

1,2

23

Str.Centrul Comercial
Supraten

0,9

12,3

25,5

2,1

24

Str.GaraVesterniceni

0,5

12,8

19,0

1,5

25

Str. Calea Orheiului

0,6

13,4

20,8

1,7

0,5

13,9

19,0

1,5

Str. Florilor
26

Str.Bogdan Voievod

0,5

14,4

19,0

1,5

27

Str.Miron Costin

0,6

15,0

20,8

1,7

28

Str.Matei Basarab

0,6

15,6

20,8

1,7

0,3

15,9

14,7

1,2

29

Str.Studenilor(st.
Terminus)
Distana de parcurs n
direcie retur, km
Viteza medie
exploataional n
direcia tur, km/h

15,9
20,5

Timpul cursei tur (Tct),


min

1,6

1.1.5.Organizarea traficului de pasageri pe ruta regulat de baz din complexul de


transport public
1.1.5.1 Alegerea tipului de transport public pentru ruta regulat de baz

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

14

Alegerea tipului de transport public s efectueaz n unor normative de corespundere a


intensitii maxim al fluxului de cltori pe ruta proiectat cu capacitatea de
transportare a mijlocului de transport. Normativele snt prezentate n tabelul 2.5.

Tabelul 2.5 Normativele pentru alegerea mijlocelor de transport


Intensitatea
fluxului de
pasageri
maxim, pas/h
Autobus

Pn la
1000

Clasa mic
sau medie 20
-40 de locuri

1000 -1800

1800 - 2600

2600 - 3200

mai mult
de
3200

Clasa
medie sau
mare 40 80
de locuri

Clasa mare 80
95 de locuri

Clasa mare
95 -115 de
locuri

Clasa
deosebt de
mare 150
170 de
lcuri

Mare sau
deosebit de
mare

Deosebit
de mare

dou
vagoane

Dou
vagoane

Troleibuz

medie

mare

Tramvai

un vagon

un vagon

Pentru ruta proiectat alegem n calitate de mijloc de transport

1.1.5.2 Alegerea tipului troleibusului pentru ruta regulat de baz dup marca i
modelul
Mijlocul de trnsport urban destinat pentru exploatare n condiii urbanepo o rut regulat
de baz trebuie s corespund unor criterii importante:

s fie ecologic;
s fie fiabil;
s fie econom;
s fie comfortabil;
s nu fie scump i alele

n urma unui studiu al listei de autobuze de clasa mare care sunt fabricate la momentul
putem opri la urmtoarele mrci i modele contemporane:

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

15

1.BOGDAN T 701.15

Caracteristica tehnic a troleibuzului BOGDAN T 701.15


Tabelul 2.6 Caracteristici tehnice
Lungime xlaime x ampatament:
Numrul de locuri:

1196 x 2550 x 3767


105

Masa maxim autorizat:

11760 kg

Viteza maxim

65 km/h

Puterea maxim n CP/KW/rpm

175/1440

Tensiunea nominal ,V

24

Tipul

Vagon

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

16

Tipul de in

8,2522,5/275/70R22,5

Limea uilor (general),mm

1400/1400/1400

Sistem de inclzire

aer, electric

Numrul de scaune

32

ABS

Formula roilor

4x2

Productor

Cegelec,Cehia

2. -321

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

17

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

18

Tab. 2.6

Caracteristica tehnic a troleibuzului

Lungime xlaime x ampatament:


Numrul de locuri:

1196 x 2550 x 3767


105

Masa maxim autorizat:

11850 kg

Viteza maxim

60 km/h

Puterea maxim n CP/KW/rpm

155 kw

Tensiunea nominal ,V

24

Tipul

Vagon

Tipul de in

22,5 x 8,25

Limea uilor (general),mm

1400/1400/1400

Sistem de inclzire

aer, electric

Numrul de scaune

29

ABS

Formula roilor

4x2

Productor

Belorusia

3.ROCAR 412 E

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

19

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

20

Tab. 2.6 Caracteristici tehnice


Tipul vehiculului:
Numr de parc:
Masa proprie:
Masa max. autorizat:
Masa max. autorizat pe axa fat:
Masa max. tehnic admis pe axa
spate:
Masa max. autorizat pe axa spate:
Masa max. tehnic admis pe axa
spate:
Masa util:
Tip motor:
Putere motor:
Capacitate total:
Locuri pe scaune:
Locuri n picioare:
Presiunea n pneurile din fat:
Presiunea n pneurile din spate:

412 E
7454
12.350 kg
18.674 kg
6.872 kg
6.900 kg

412 EA
7459
11.900 kg
18.428 kg
6.480 kg
6.900 kg

11.802 kg
12.600 kg

11.948 kg
12.600 kg

6.324 kg
TN96R, 750 V c.c.
150 kW
93
25
68
8 bar
8 bar

6.528 kg
MABT6, 750 V c.a.
155 kW
96
25
71
8 bar
8 bar

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

21

4.Troleibuz Astra Irisbus C itelis 12T

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

22

Lungimea
Limea
nlimea (fr captatoare)
Ampatamentul
Numr ui
Masa maxim
Masa maxim pe axa A
Masa maxim pe axa B
Numr cltori
Motor

11990 mm
2500 mm
2979 mm
6120 mm
3
19500 kg
7250 kg
12600 kg
104 (din care 29 pe scaune)
de curent continuu, tip UMEB
TN96, puterea nominal 150 kW
(#5301-#5398) / de curent
alternativ (#5399-#5400)
chopper cu IGBT, productor
ICPE-SAERP (numerele #5301#5398) / invertor (#5399#5400)
tip CS11T, productor ICPESAERP
produs de ICPE-SAERP
60 km/h (limitat electronic)

Acionare

Convertizor static
Microporcesor de comand
Viteza maxim
Alte dotri:
- sistem de informare exterioar i
interioar cu LED-uri
- sistem de presemnalizare a coborrii de
ctre cltori
- trgtoare (#5301-#5398) / decuplare

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

23

pneumatic a captatoarelor (#5399 i


#5400) i recuplare ce poate fi comandat
din cabina oferului (#5400)
- tahograf digital

Ui

3 buc, cu dou laterale, toate de sticl,


spre interior- deschis;
Fiecare u controlat electric de pe
panoul de bord amainei;
Blocabil;
Asigurat mpotriva deschiderii, dotat
cu sistem automat de nchidere;
Fr trepte de intrare;
Marginile acoperite cu placi de
aluminiu;
Controlat de ctre conductorul auto.
Spaiul i ramp mecanic controlat
pentru scaun cu rotile i crucioare
pentru copii:

Spaiul pentru ofer

Cabina de tip nchis


Spaiul pentru ofer nclzit cu
radiator suplimentar;
Aer condiionat controlat de
conductorul auto;
Bordul dugital cu date operaionale
pentru ofer

Tabelul nr.2.7 Principalii indici ai troleibuzelor

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

24

Tipurile de
Troleibuze

BOGDAN T
701.15

-321

ROCAR 412 E

Astra Irisbus C
itelis 12T

Lungime
xlaime x
ampatament:

1196 x 2550 x
3767

1196 x 2550 x
3767

3035 x920 x2068

11990 x2500
x5650

Numrul de
locuri:

105

105

93

104

Masa max.
autorizat:

11760 kg

18.674 kg

19500 kg

Viteza maxim

65km/h

60km/h

60km/h

60km/h

Nr. ui

11850
kg

1.1.5.3 Calculul numrului de troleibuze necesare pentru traficul pasagerilor pe


ruta urban regulat
Calculul numrului necesar de troleibuze se efectueaz dup intensitatea maxim a
fluxului de pasageri nregistrat pe itinerarul rutei proiectate.
Din tabelul 2.2 gsim c n urma studiului fluxului de pasageri intensitatea maxim s-a
fixat la staia Vesterniceni pe strada Petricani n direcia tur W =2736 km/h.
Numrul necesar de trolebuze pe rute pentru a realiza traficul de pasageri la orele de vrf
le vom determina dup relaia:

A W Tr / 60q 2736 69 / 60 105 30troleibuze


Unde:
q este capacitatea de umplere al modelului ales de troleibuz -321
Tr timpul unei rotaii, Tr =69min
Acceptm coeficientul de pregtire tehnic a mijloacelor de pregtire tehnic a
mijloacelor de transport ce va deservi ruta proiectat la nivel recomandat de 85%.
Atunci numrul scriptic de autobuze necesar pentru ruta proiectat constituie
As Arex / 0.85 30 / 0,85 36troleibuze
Capacitatea total de transportare a parcului rulant nregistrat dup ruta proiectat
constituie

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

25

Qtot As q 36 105 3780


1.1.5.4. Calculul numrului de troleibuze exploatate pe rut n funcie de ora zilei
Calculul numrului de troleibuze exploatate pe rut n funcie de ora zilei lrealizm
dup relaia (2)

Arex W max Tr K nh / q T 2736 1, 2 1, 0 /105*1, 0 32troleibuze


Unde:

K nh - coeficientul neuformitii fluxului de pasageri pe parcursul orei


examinate.Acceptm

K nh =1 or.

Tr = 1.2 ore

Tr

- este timpul cursei de rotaii n ore,

- este timpul aflrii troleibuzelor n serviciu la momentul orei examinate :

Acceptm

T = 1 or.

q capacitatea de umplere a mijlocului de transport urban, q = 105 pas.


Wmax intensitatea maxim a fluxului de pasageri (n direcia tur sau retur) la ora
examinat dea lungul rutei proiectate, pas/or.
Informaia privind Wmax din tabelul 2.2.

Wmax g max Wt , pas / or


Unde:
gmax este valoarea maxim din gt sau gr la momentul orei examinate
Wt 2400 pas/ora intensitatea maxim de pasageri fixat pentru ruta proiectat
Rezultatele calculelor le introducem n tabelul 2.8.

Tabelul 2.8. Numrul de autobuze n exploatare pe rute n funcie de ora zilei

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

26

Ora zilei

gmax

Wmax

Arex

56

0,15

360

67

0,40

960

11

78

1,0

2400

28

89

0,6

1440

17

9 10

0,45

1080

13

10 11

0,33

792

11 12

0,3

600

12 13

0,25

480

13 14

0,25

600

14 15

0,35

792

15 16

0,45

960

11

16 17

0,65

1200

14

17 18

1,0

960

11

18 19

0,6

720

19 20

0,35

480

20 21

0,25

480

21 22

0,2

240

22 23

0,15

144

23 24

0,1

96

Conform datelor prezentate n tabelul 2.8 construim diagrama numrului necesar de


troleibuze n exploatare pe rute n funcie de ora zilei

24

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

27

23

22

21

20

19

18

17

16

15

14

13

12

10

11

12

10

12

15

16

18

19

19

19

3
2
1
ora

1 11
0

1
2

1
3

1
4

1
5

1
6

1
7

1
8

1
9

2
0

2
1

2
2

2
3

2
4

199

Figura 2.3 Diagrama numrului de troleibuze n exploatare pe rute n funcie de ora zilei.

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

28

Pe diagram ordonata stng este numrul turului (troleibuzului) la linie, partea dereapt
timpul de exploatare autobuzuluin pe rut.

1.1.5.4. Calculul intervalelor orale de circulaie a troleibuzelor pe ruta urban


Intervalul orar de circulaie se determin dup relaia:

I Tr / Arex , min
Unde:

Tr

- timpul cursei de rotaii n min, Tr = 72,45 min;

Arex - este numrul de troleibuze n exploatare pe rut,


Pentru efectuarea calculului vom folosi datele din tabelul 2.8.
Rezultatele calculelor le vom afia n tabelul 2.9
Ora zilei

Arex

Intervalul orar de circulaie,


min

56

18

67

11

78

28

89

17

9 10

13

10 11

11 12

11

12 13

12

13 14

11

14 15

15 16

11

16 17

14

17 18

11

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

29

18 19

19 20

12

20 21

12

21 22

25

22 23

37

23 24

37

n urma analizei numrului necesar de troleibuze n exploatare i intervalelor de


circulaie pe rut pe parcusul orelor de zi acceptm varianta definitiv de organizare a
traficului de pasageri pe ruta proiectat. Se recomand (1) ca activitatea troleibuzelor pe
rut s fie organizat cu intervalul egal n limitele unor perioade de timp a zilei cu
fluxulde cltori specific, tabelul 2.10
Tabelul 2.10 Intervalele de circulaie a autobuzelor pe perioadele zilei de lucru

1.Intervalul de circulaie pe
rut,min

22:0020:00

20:0016:00

16:0009:00

09:0007:00

Perioada zilei,ore
07:0005:00

Indicii

20

12

22

72,45

72,45

72,45

72,45

72,45

3.Cantitatea de troleibuze n
exploatare pe rut, unit.

15

11

4. Numrul de troleibuze
ore n exploataie pe
perioada zilei

22

24

19

5.Numrul de curse de
rotaii realizate de troleibuze

16

26

22

2.Timpul unei curse de


rotaie,min

Aadar acceptm organizarea de pasageri pe ruta proiectat cu troleibuzele model


-321 n numr de 24 de uniti de exploatare la linie n zilele de lucru i 8 uniti
de troleibuze n zilele de odihn.

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

30

Acceptm coeficientul de pregtire tehnic a mijloacelorde transport ce va deservi ruta


proiectat la nivel recomandat de 85%.
Atunci numtul scriptic de troleibuze necesar pentru ruta proiectat constituie

As Arr / 0,85 28 uniti de autobuze


Capacitatea total de transportare a parcului rulant nregistrat dup ruta proiectat
constituie

Qtot As q 28 105 pasageri


Ca urmare numrul de curse de rotaii n zilele de lucru s fie egal cu nc = 74, dar n
zilele de odihn acceptm n numr de 22 de curse.
Regimul zilnic de activitate la linie 5.30 23.30. Durata timpului de serviciu 18 ore.
Indicii exploataionali ale itinerarului adunm n tabelul 2.11.
Tabelul 2.11. Indicii exploataionali ale itinerarului
Indicii

Uniti de msur

Valori

Lungimea itinerarului circular

km

32,7

Timpul cursei circulare

Min.

72,45

Distana medie ntre staii

600

Intervalul de timp ntre vehicule


n ora de vrf

min

3,45

Frecvena ntre ore de vrf

Veh/h

15

Numrul zilnic de pasageri


Ziua de lucru
Ziua de odihn

Pas.

Parcursul pasagerilor

Pas*km

Distana medie de deplasare

km

4,8

Intensitatea maxim a fluxului de


pasageri

Pas/h

2400

Intensitatea medie a fluxului de


pasageri

Pas/h

1154

67224
22407

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

31

Coeficientului de neuformitate
zilnic a intensitii
Fluxul maxim
Str. Petricani
Sos.Hnceti

2,3
Pas/h
2736
2544

Coeficientul de schimb de
pasageri

3,47

Viteza exploataional

Km/h

20,5

1.1.5.5. Elaborarea graficelor de circulaie a troleibuzelor la ruta urban


Pentru elaborarea graficului de circulaie a troleibuzelor conform regimului de lucru a
conductorilor vom respecta urmtoarele condiii:
Pauza de mas este de la 0,5 2 ore;
Numrul pauzelor de mas este egal cu numrul troleibuzelor ce lucreaz pe
curs, pe parcursul zilei integrale;
Pauza de mas se stabilete nu mai devreme de 2 i nu mai trziu de 4 ore de la
nceputul schimbului;
Stabilirea pauzelor de mas, pe diagram, se efectueaz conform micorrii
numrului de troleibuze pe traseu de la stnga la dreapta i de jos n sus.
Diagrama numrului necesar de troleibuze n exploatare pe rute n funcie de ora zilei
construim dup varianta optimizat (figura 2.3)
20

19

18

17

16

15

14

13

12

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

32

11

10

1
3

1
3

1
5

1
9

1
9

1
9

1
9

1
9
5 6 7 8 9 10 11

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1
7
6
Ora zilei

Figura 2.3 Diagrama numrului necesar de troleibuze n exploatare pe rute n funcie de


ora zilei dup varianta optimizat.
Regimul de lucru a conductorilor de troleibuze n zilele de lucru
Orele de lucru a oferilor pe schimburi
Turul

Schimbul 1

Schimbul 2

Total

Nr.
Conduc.

10

19

10

19

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

33

10

19

10

19

10

19

15

13

13

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

176

28

20
Total

109

67

1.1.5.6 Calculul indicilor tehnice i de exploatare a materialului rulant utilizat pe


rut
Parcul rulant
a. Marca i modelul unitii de transport -321
b. Capacitatea de mbarcare q = 105
Arr = 24 (troleibuze)
c. Numrul de troleibuze necesar pe rute pe zile de lucru:

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

34

Aro =8(troleibuze)
d. Numrul de troleibuze necesar pe rute de zilele de odihn:
e. Coeficientul de emisie la linie (decizie CMC nr.4/29 din 19.04.2010):
le = 0,85
f. Numrul inventarier de troleibuze:
Ai =28
Indicii de exploatare parcului rulant pe rut
a. Regimul de activitate zilnic a rutei (Contract cu DGTPCC):
T = 5.00 24.00
b. Durat activitii de transport pe rut: Ta = 19
c. Lungimea cursei de rotaie lr = 32,6
d. Numrul total de curse realizate de troleibuze n:
Zilele de lucru -74
Zilele de odihn 22
e. Parcursul util realizat de troleibuze pe parcursul unei zi de lucru:

Lzu lr ncr 32.6 74 2412.4(km)


f. Parcursul util realizat de troleibuze pe parcursul unei zi de odihn:
Lzo lr ncr 32.6 22 717.2(km)
g. Parcursul total zilnic nul al unui troleibuz: lo =4,9 (km)
h. Parcursul total zilnic realizat de autobuze n zilele de odihn:

Lztl Lzu Arr l0 2412.4 24 4.9 2530(km)

i. Parcursul total zilnic realizat de autobuze n zilele de odihn:


Lzlo=Lzo+Arr*lo= 717,2+8*4,9 = 756,4(km)
j. Coeficientul de utilizare a parcursului:

Lzu
2412.4

0.69
Lzt
4076.4

k. Coeficientul de utilizare a capacitii de transportare a mijlocului de transport n


zilele de lucru (cercetri, datele de eviden):g1 =0,9
l. Coeficientul de utilizare a capacitii de transportare a mijlocului de transport n
zilele de odihn (cercetri, datele de eviden): go =0,7
m. Productivitatea zilnic a troleibuzelor n zilele de lucru:

WQl ncr q g1 K s 74 105 0.9 3.47 24265.7


n. Productiviatea zilnic a troleibuzelor n zilele de odihn:

WQo ncr q g 0 K s 22 105 0.7 3.47 5610.99

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

35

o. Volumul anual de pasageri transportai pe rut:

Qa Z1 WQ1 Z oWQo 259 24265.7 106 5610.99 6879581.24

p. Volumul anual total de transportare a pasagerilor pe rut:


Pa Qa lm 6879581.24 3.47 23872146.9( pas * km)
q. Automobile- zile de exploataie:
AZ ex Arl Z1 Aro Z o 24 259 8 106 848 6216 7064(troleibuze)
r. Parcursul anual util realizat de parcul rulant:
Lau 259 2412, 4 106 717 624811,6 76002 700813,6(km)
s. Parcursul anual total realizat de parcursul rulant:

Lat 259 2530 106 756.4 655270 80178.4 735448.4(km)

t. Numrul mediu de pasageri trasportai la un km:

Np

Q a 6879581.24

9.35 10( pas / km)


Lat
735448.4

II.COMPARTIMENTUL ECONOMIC
2.1. Metodologia evalurii eficienei economice a proiectului
Metodologia de evaluare a eficienei economice se bazeaz pe modelul de planificare
a activitii ntreprinderii de transport, pe structura de cheltuieli operaionale, costurile
actuale a resurselo de baz.
n cadrul evalurii eficienei economice a msurilor de proiect se pun n eviden
nivelurile de cheltuieli variabile i constante, se stabilete volumul investiiilor necesare
de capital i se determin indicatorii economici ai proiectului.
Mediul economic are un caracter dinamic datorit creterii continue a nivelului
concurenial.Acest fapt determin schimbrile ce trebuie fcute n cadrul societii
peaciuni n vederea adaptrii la noile condiii de competitivitate.

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

36

Aciunea factorului de timp determin schimbri semnificative la nivelul costului


resurselor i calitii acestora.
ntreprinderea de transport reprezint un sistem complex, ntre elementele cruia
exist legturi structural funcionale complexe.n practic, activitile informaionale i
decizionale se succed, se nlnuie i se intercondiioneaz, alctuind veritabile relee.
n teorie i practic descrierea aciunilor complexe cu ajutorul reelelor de activitate
se realizeaz cu ajutorul analizei diagnostic, care faciliteaz evidenierea succesiunilor i
intercorelrilor activitilor componente ale unei aciuni, identificarea celor mai
importante activiti, care suport amnri, asanumitele activiti critice.
Determinarea i analiza costului de producie sunt deosebit de importante la nivelul
managementului ntreprinderii datorit informaiilor furnizate care stau la baza
fundaamentrii deciziilor.
Analiza costurilor operaionale, a ndeplinirii sarcinilor cu privire la reducerea lor
constituie una din premisele indispensabile pentru buna conducere a tuturor companiilor.
Costul devine un instrument de control al activitilor de transport i de pasageri de
servicii la ndemnarea factorilor decideni, o metod de conducere a ntregii
activiti.ntre analiza costurilor i strategia unei ntreprinderii exist o dubl legtur.
Pe de o parte, rezultatele obinute din contabilitatea i analiza costurilor stau la baza
deciziilor strategice ale ntreprinderii.
Pe de alt parte,informaiile furnizate de analiza costului pot constitui baza unui
ansamblu de decizii care conduc progresiv la schimbarea strategiei societii pe aciuni.
Prin urmare, direct sau indirect, calculaia i analiza costurilor joac un rol important
n fundamentarea deciziilor strategice, constituind instrumentele de baz ale pilotajului
strategic al ntreprinderii.
Diviziunea i descompunerea costurilor ca metod de analiz se utilizeaz n scopul
asigurrii cercetrii, al localizrii elementelor componente ale costurilor. Costurile
unitare se divid, se descompun, pentru a asigura profunzimea studierii faptelor.
Diviziunea i descompunerea acestora se poate face n diverse componente: costuri
fixe costuri variabile, costuri directe costuri indirecte.La rndul lor aceste se pot
descompune pe componente principale, ca de exemplu: n cadrul cheltuielilor directe sa
se detalieze tipurile acestora, i anume: materialele directe, manopera direct etc.

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

37

Descompunerea pe pri sau elemente componente permite aprofundarea analizei din


punct de vedere structural. Ea este o condiie pregtitoare pentru stabilirea, gruparea
corelat i msurarea legturilor cauzale.
Preul de cost al transporturilor se formeaz n principal pe baza urmtoarelor
elemente:

Costurile combustibilului i lubrifianilor,


ntreinerea autovehiculelor,
Costurile amortizare,
Salarizarea conductorului auto,
Cheltuieli generale ale ntreprinderii .a.

n urma celor expuse mai sus rezult c tariful de transport de fapt este funcia de
distana parcurs, de tipul autovehiculelor utilizat i de consumurile specifice ale
acesteia, de relieful i de starea drumurilor parcurse, de sezon, clim etc.

2.2 Calculul consumurilor i cheltuielilor la transport de pasageri pentru ruta


proiectat
3.2.1 Planul muncii la firma de administrare a rutei examinate
a. Fondul anual timp de lucru a persoanei angajate:
Ft [ Z c ( Z o Z s Z con )] Tn Z as Tn [365 (91 12 28)] 8 12 1 1860, ore und
e:
Z c - zilele calendaristice de munc
Z o - zilele de odihn
Z s - zilele de srbtori ce nu coincid cu zilele de smbt i duminic
Z con - zile de concediu
Tn - durata normativ a zilei de munc (8 ore)
Tn - numrul de ore de reducere a zilei de lucru precedente zilei de srbtori
Z as - zilele precedente zilelor de srbtoare
Z cc - zilele precedente ce coincid cu concediu

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

38

a. Volumul de lucru anual realizat de conductorul auto:

Taca 259 175 106 60 51685(ore)

b. Numrul necesar de conductori auto:

Ns

Taca 51685

28( persoane);
Ftl
1860

c. Volumul de lucru realizat anual de dispeceri:

Tad ( Z1 Z 0 ) Ta (259 106) 18 6205(ore);

d. Numrul necesar de dispeceri:

Nd

Tad 6205

3( persoane)
Ftl 1860

e. Volumul de lucru anual realizat de ingineri-mechanici:

Tm Z1 Tn 259 8 2072(ore);

f. Numrul necesar de ingineri-machanici:


m 2072
Nm

1 persoan
Ftl 1860
g. Volumul de lucru anual realizat de contabil:

Tcon Z1 Tn 259 8 2072

h. Numrul necesar de contabil

N con

Tcon 2072

1( persoan )
Ftl 1860

k. Volumul de lucru anual realizat de administratorul rutei (directorul firmei de


transport):

Ta Z1 Tn 259 8 2072(ore);

l. Numrul necesar de director:


Na

Td 2072

1( persoan )
Ftl 1860

m.Volumul de lucru anual realizat depersonal de deservire la staii terminus:

Tpa Z1 Tn 259 8 2072

n. Numrul necesar de personal auxiliar:


T
2072
N pa pa
1( persoan )
Ftl 1860
o. Total angajai:
N p N s N d N m N con N a N pa 28 3 1 1 1 1 35( persoane)
2.2.2. Cheltuieli directe anuale (5133021 lei)
2.2.2.1 Planul anual de consum privind rremunerarea muncii conductorilor auto

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

39

Crca Rca lca 1939025 378010 2317035(lei )


a) Remunerarea muncii:
Rca S stc S sf S st S ss S si S p S c
969093 242273 36341 311072 96909 145363 137974 1939025lei
Tariful stabilit pentru o or de lucrua conductorului auto thc = 18,75 (lei/ora);
b. Fondul salariului tarifar a conductorilor auto:
a.

S stc Taca t hc 51685 18.75 969093lei

c. Spor la salariul de baz pentru clasa oferului cu 25%

S sf 0.25 S stc 0.25 969093.75 242273

d. Suplimentar la salariu pentru lucru petru taxatori cu 15%:


S st 0.15 S stc 0.15 242273.43 36341lei
e. Supliment pentru lucru n zilele de odihn:
Z
91
S ss S stc S sf S st o 969093 242273 36341
311072 lei
365
365
f. Suplimentul pentru intensitatea muncii cu 10%:
S si 0.1 S stc 0.1 969093 96909(lei)
g. Premii pentru ndeplinirea planului de lucru i respectarea graficului de circulaie pe
rut -15%:
S p 0.15 S stc 0.15 969093 145363lei
h. Salariu mediu al conductorilor auto:
Sml

S stc S sf S st S ss S si S p
12 N s

1801051
5360lei
336

i. Acumularea a remuneraiei pentru concediu:

Sc S stc S sf S st S ss S si /12 137974(lei )

j. Consumul specific pentru retribuirea muncii n raport la un km de parcurs:


2,45(lei/km);

b) .Contribuii de asigurri sociale de stat i de asisten medical obligatorii:

lca FS AM 445975 67865 378010lei

a. Fondul social:

FS 0.23 Rca 0.23 1939025 445975lei

b. Asigurri medicale:
AM 0.035 Rca 0.035 1939025 67865(lei )

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

40

c. Cheltuieli specific pentru defalcri calculate n raport la 1 km de parcurs 0,38


(lei/km);
2.2.2.2. Consumuri de material
a) Consumurile pentru energia electric:

Cee P1kw / h Vee 1.48 919310 1360578(lei )

a. Volumul de energie electric:

Vee 1.25 Lat 1.25 735448 919310kWt

b. Norma de consum de baz a energiei lelectrice n condiii urbane de exploatare n


raport la parursul troleibuzului 2,5
c. Costul al 1kWt pentru ntreprinderi (datele oficiale):

P1kWt 1.48(lei / kWt );

d. Cheltuieli pentru energia electric calculate n raport la 1 km de parcurs 0,37


lei/km
b) Consumurile pentru uleiuri i lubrifiani
Cul 0.01 ( N uc Ppr .uc ) Vee K lu 0.01 0.2 60 919310 1 110317lei
a. Norma de consum de unsoare consistent: Nuc = 0,2 (litre/100 litre de energie);
b. Preul unsoare consistent: Ppr.uc = 60 (lei/kg)
c. Coeficientul de sporire a consumului de lubrifiani i uleiuri pentru vehicole de
vrsta mai mare de 5 ani: Klu = 1;
d. Cheltuieli pentru uleiuri i lubrifiani calculate n raport la 1 km de parurs: 0,30
(lei/km);
c) Valoarea serviciilor prestate de teri-autoservice (mantenana autovehiculului
DT i RC), unde:

Cma 0.001(Trc Ppr .rc. kr N pr ) Lat

0.001(2.6 150 1.1 300) 735448 529522lei


a. Volumul de lucru (complexitatea) de eliminare a defectelor: Trc = 2,6 (omor/1000 km);
b. Preul orei de reparative curent: Ppr. rc.= 150 (lei/om/or);
c. Norma cheltuielilor pentru piese de rezerv: Npr = 300 (lei/1000km);
d. Coeficient de sporire a cheltuielile pentru vehicule cu vrsta mai mare de 5 ani:
k= 1.1;
e. Cheltuieli specific pentru DT i RC calculate n raport de un km de parcurs
este 0,72 (lei/km)
d) Anvelope

Can 0.001 0.01 N an Ppr .an Z an Lat

0.001 0.01 1.25 4000 4 735448 147089lei

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

41

a. Normativ cheltuielilor la restabilirea uzurii i pentru reparaia anvelopelor:


Nan =1,25 (%/1000 km);
b. Preul anvelopei: Ppr.an =4000 (lei);
c. Cantitatea anvelopelor a troleibuzului:Zan = 4 (buci);
d. Cheltuieli specific pentru anvelope calculate n raport la un km de parcurs este
de 0,20 (lei/km);
e) Cheltuieli anuale pentru taxa local (668480)

Ctl 12 TII Ai 12 800 32 307200lei

f) Taxa local lunar pentru prestarea servicilor auto de ctori pe teritoriul


municipiului Chiinu:TII = 800 (lei/lun);
g) Cheltuieli pentru certificate de agreere:

Cca 90 32 2880lei
h) Preul certificatului de agreere: Pca=90lei (lei)
i) Cheltuieli pentru parcare:

C p 12 Tpl Ai 12 300 32 115200lei

j) Taxa medie lunar pentru parcare Tpl=300 (lei/lun);


k) Cheltuieli pentru revizii tehnice anuale obligatoriu:
Ctt ntt Ttt Ai 2 250 32 16000(lei )
l) Taxa pentru testare tehnic obligatoriu a troleibuzului Ttt = 250 (lei/auto);
m) Nurul de testri tehnice obligatoriu a troleibuzelor pe an: ntt = 2;
n) Cheltuieli pentru impozit rutier annual:

Cir Tir Ai 3600 32 115200lei

o) Taxa de impozit ruter annual pentru troleibuz: Tir = 3600 (lei/lunar);


p) Cheltuieli pentru asigurarea obligatoriu a mijloacelor de transport

Cas Pas Ai 3500 32 112000lei

q) Preul asigurrii obligatoriu anuale a unui troleibuz: Pas = 3500(lei/auto);


r) Cheltuieli specific calculate n raport la un km e parcurs este de 0,39 (lei/km);
2.2.3 Cheltuieli anuale indirecte (3851200)
2.2.3.1. Cheltuieli pentru uzura (amortizarea) mijlocelor fixe cu distincia
productive (troleibuze):

H
10

Cam Pmt m Ai 1200000


32 3840000(lei )
100
1000

a. Costul a unui autobus de vrsta de 5 ani la momentul nregistrrii la balanaa


ntreprinderii de transport (nceperii exploatrii pe rut):
Pmt =1200000 (lei);

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

42

b. Norma amortizrii (liniar) al mijlocului de transport:

1
100 10%
D
ue

Hm

c. Durata util de exploatare a autobuzului acceptat reiein din normativele


existente (15 5=10 ani).
3.2.3.2 Alte cheltuieli strict necesare pentru asigurarea condiiilor de munc
corespunztoare i tehnicii de securitate n procesul de transportare, prevzute de
legislaia n vigoare:

Ccm H cm Ai 350 32 11200lei


a.

Norma de cheltuieli specific n raport la un vehicul apreciat n baza


activitilor pe parcursul al anilor precedent Hcm =350 (lei);

2.2.4 Cheltuieli comerciale, generale iadministrative operaionale acceptm dup


estimrile n raport de 6% din suma cheltuielilor directe si indirect care constituie
(3851200)
Rezultatele calculului consumurilor i cheltuielilor la transport de pasageri pentru ruta
proiectat adun n table 3.1
Tabelul 3.1. Consumuri i cheltuieli anuale la transport de pasageri pentru ruta
proiectat
Nr

Indicatori

Suma cheltuielilor
lei

Cheltuieli directe

consumuri
specifice,
lei/km

5133021

55,9

5,36

Remunerarea muncii

1939025

20,8

2,45

Contribuii de asigurri sociale i de asisten


medical

378010

5,53

0,38

Consumuri pentru energia electric

1360578

25,3

2,87

Consumurile pentru lubrifiani

110317

4,31

0,30

Consumuri pentru mentenana parcului rulant

529522

10,3

0,72

Consumuri pentru anvelope

147089

2,87

0,20

Alte consumuri directe pentru exploatarea

668480

6,66

0,46

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

43

vehiculelor
II

Cheltuieli indirecte

3951200

38,4

2,67

Cheltuieli pentru amortizarea parcului rulant

3840000

38,2

2,66

Alte cheltuieli strict necesare p/u organizarea


traficului

11200

0,11

0,01

III

Cheltuieli comerciale, generale i


administrative

539053

IV

Suma total de cheltuieli anuale

9523274

Costul de pre , lei/km

6,6

VI

Costul de pre pentru o cltorie, lei


cltorie

1,29lei

VII

Tariful de cltorie, lei/pas

2,0

100

2.3 Calculul tarifului


Calculul tarifului realizm dup urmtorul algoritm:
1.Se determin preul de cost 1 km parcurs:

Ckm

C
6.6(lei / km)
L

Unde:
C

- cheltuieli totale;

L - parcursul sumar pentru perioada de timp examinat (1436262 km)

Obinem Ckm=8,7 lei/km.


2.Se determin preul de cost 1 pas km , deci costul de transportare a unui pasager la 1
km parcurs:
C pas.km

Ckm
6.6

0.27(lei / ( pas km))


lm N pas 4.8 5
km

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

44

Unde:

N pas - numrul de pasageri transportai cu vehicolul la 1 km parcurs;


km

Np

Q a 6879581.24

9.35 10( pas / km)


Lat
735448.4

V- venitul pentru perioada examinat;


T tariful existent pentru o cltorie;
lr lungimea rutei (medie),km;
Nc numrul cuselor de rotaie rezlizate;
lm lungimea medie de cltorie a unui pasager, care se determin n baza
datelor obinute pe baza cercetrilor special i aprobate n mod oficial;
Obinem Cpas.km= 0,27 (lei/(pas*km)).
3. Se determin preul de cost pentru transportarea unui pasager:

C p C p*km lm (lei / pasager )


Obinem Cp=1,29lei
4. Se determin tariful de cltorie pentru transportarea unui pasager:

T R C p (lei )
Unde: R = 1,15 1,20 rentebilitatea activitii economice
Obinem T = 2,0 lei

UTM 841.2 0000 TP


Mod Coala N. Document

Semnat

Data

Coala

45