5.

1 Componentes, caractersticas de operacin de cada turbina

5.1.2 Periodos de mantenimiento y frecuencia de inspeccin.
Mantenimiento de la turbina
Trabajos de lubricacin
Las partes mviles de una turbina son muchas y por eso algunas necesitan lubricacin
para disminuir su desgaste, entre ellas estn las toberas y la vlvula de tobera de freno
son lubricados por la operacin y no requieren lubricacin adicional, los cojinetes
articulados del varillaje de regulacin y el pistn de gua del servomotor del deflector
deben engrasarse una ves por mes, y los rganos de cierre si es necesario deben
engrasare trimestralmente. Los deflectores estn guiados en cojinetes de tefln
reforzados con fibra de vidrio exentos de mantenimiento y no requieren lubricacin.

Controles funcionales
Mensualmente deben controlarse el funcionamiento de los sistemas de seguridad,
como interruptores lmites, presostatos, medicin de velocidad, etc. Trimestralmente se
debe controlar el funcionamiento de los empaques por medio del caudal de aceite y de
agua de fuga. Anualmente debe controlarse el funcionamiento y el hermetismo de todas
las vlvulas y grifos.

Trabajo de mantenimiento resultante del servicio

Con el fin de eliminar sedimentos de arena en la tubera anular se debe lavar la tubera
abriendo la vlvula de vaciado. La limpieza de cilindro de agua del servomotor del
deflector de cuerpos extraos se realiza cerrando la alimentacin de agua, retirar el
tornillo de vaciado del cilindro de agua y lavar la tubera y el cilindro abriendo la
vlvula. La manutencin de los filtros de los filtros de aceite y de agua debe hacerse de
acuerdo a las instrucciones del fabricante, la frecuencia de estos trabajos de
mantenimiento se rige de acuerdo al grado de ensuciamiento de cada componente.

Controles peridicos en el rodete

Desde el momento de la puesta en servicio de un rodete debe controlarse a fisuras y
desgastes en los periodos indicados a continuacin:
24 horas de servicio
Control visual
450 horas de servicio
Control visual
900 horas de servicio
Control a fisuras superficiales en los
Cangilones y en la raz de los
Mismos.
1800 horas de servicio
Control visual
4000 horas de servicio

Estos intervalos de tiempo se repiten para rodetes en los que fueron efectuados
soldaduras de reparacin.
Revisiones
Cada 8000 horas de servicio hay que someter la turbina a una revisin completa. Para
ello es necesario realizar los siguientes trabajos:
Control del rodete a fisuras y superficies desgastadas. Especial atencin hay que
dedicar a los cangilones y el pasaje cangeln-cubo de rodete. Si se encuentran
fisuras no se debe continuar usando el rodete. Montar un rodete de reserva y
reparar el rodete defectuoso segn instrucciones para soldaduras de reparacin.
Controlar a desgaste las puntas de aguja, asientos y cuchillas de deflector de las
toberas. Si se encuentran fallas cambiar la pieza con una de repuesto.
Controlar el llenado y el estado del aceite, de ser necesario cambiarlo o filtrarlo.
Antes de poner aceite nuevo es necesario filtrarlo. Fineza 5 m.
Controlar a asiento firme uniones de tornillos, pernos y seguros en toda la turbina.
Controlar si el pintado tiene fallas y/o corrosin en la superficie en contacto con
agua en especial la superficie de la tubera anular y del foso de la turbina. Partes
falladas hay que desoxidar y proteger con pintura de acuerdo a las instrucciones de
conservacin.
Durante la revisin es necesario realizar todos los trabajos descritos
anteriormente.

5.2.8 Compresor
Una turbina de gas promedio (46,500KW) con un ensuciamiento normal y solo 3%
de reduccin en la produccin de energa y 1% de incremento en la tasa de calor,
puede sufrir una prdida de rendimiento costando ms de 500,000 cada ao.
El ensuciamiento se refiere a la acumulacin de materiales indeseables en las
superficies slidas causando asperezas. En el compresor de una turbina de gas,
esto se traduce en el deterioro de la forma aerodinmica de los labes, resultando
en la reduccin del flujo de aire, menor tasa de presin y menor eficiencia.
La prdida de rendimiento es indicada por la menor produccin de energa y la
mayor de tasa de calor, causando prdidas de ganancias y mayor dao al medio
ambiente.
Tipos de suciedad
Hidrocarburos
Los peores problemas de ensuciamiento son causados por mezclas de lquidos y
aceites hidrocarburos generalmente, que se depositan en los labes y forman
una capa aceitosa que captura material compuesto por partculas. Esto puede ser
causa de los gases de combustin emitidos por las turbinas y puede ser
particularmente severo si se utiliza combustibles menos limpios como el crudo.
Los escapes de aceites son otro problema mayor, incluso el humo de otras
industrias, ciudades y vehculos contribuyen a la contaminacin.
Agua salada
Al ingresar en el compresor, el aire se calienta y la humedad del aire se evapora,
dejando sal y elementos disueltos que se depositan en los labes. Cuando se
exponen a las altas temperatures
temperaturas de operacin dentro del compresor, estos depsitos se pueden
adherir firmemente a la superficie del compresor. La sal tambin causa corrosin y
oxidacin, por lo que se debe remover sin demora. Este es un problema
significativo en zonas costeras y marinas.
Otras causas

El polvo y la arena generalmente causan erosin y pueden conducir al

ensuciamiento cuando se combina con otros elementos como vapores de aceites.
La atmsfera contiene otros numerosos contaminantes incluyendo qumicos
usados en cultivos, esporas de las plantas, insectos y smog. Incluso algunos de
los aditivos de los productos de limpieza, si no se enjuagan adecuadamente,
pueden contribuir al ensuciamiento.

El lavado es la mejor solucin

El lavado regular es la mejor manera de remover los depsitos de suciedad y es el
mtodo especificado por los fabricantes de turbinas. Este consiste en inyectar un
fluido de limpieza en el compresor para restaurar el rendimiento. El lavado tambin
detiene el progreso de corrosin que puede picar los labes y contribuir a mayor
ensuciamiento
El ensuciamiento, sin embargo, es causa de diferentes sustancias usualmente
pegajosas, que cuando se someten a altas temperaturas se vuelven an ms
resistentes a la limpieza y duras de remover. Para superar esto, qumicos de
limpieza aprobados deben ser usados.
Los productos de Minco han sido especialmente diseados para desintegrar y
eliminar la suciedad del compresor, mientras cumple con los estrictos requisitos de
los fabricantes originales del equipo. Incluso en bajas temperaturas o cortos
periodos de contacto, restauran efectivamente cualquier compresor a una
condicin prstina.
Nuestros productos extraen toda impureza del compresor, no dejan restantes
despus del enjuague ni residuos pegajosos cuando se evaporan, hacindolos
ideales para el lavado en lnea y fuera de lnea. Tambin hacen que el lavado sea
seguro para el equipo, el operador y el ambiente.

Mtodos de lavado
Lavado Fuera de Lnea

El lavado fuera de lnea se lleva a cabo con la turbina de gas en estado fro,
inyectando la solucin de limpieza al compresor mientras se hace girar a la
velocidad de arranque.
Una vez los qumicos son inyectados en el compresor, se apaga la turbina de gas
y se le permite detenerse, se deja en remojo de 20 a 30 minutos, antes de
enjuagar completamente con agua desmineralizada o desionizada.
El mayor inconveniente es el tiempo que la turbina debe permanecer fuera de
operacin para permitir el enfriamiento y la preparacin para el lavado. La eficacia
de este tipo de lavado es muy alta y la recuperacin de potencia es cercana al
nivel original o el nivel alcanzado despus de un mantenimiento mayor.

Lavado En Lnea
Consiste en la atomizacin regularmente, de una solucin de limpieza en el
compresor, mientras corre a velocidad de operacin. Las altas temperaturas de
operacin de los compresores, las altas fuerzas centrfugas en el lquido inyectado
y el corto tiempo de contacto de la solucin de lavado con la suciedad, limitan la
efectividad de este mtodo.
El fluido de limpieza, sin embargo, alcanzar los labes gua en la entrada del
compresor y los de la primera etapa, lo que resultar en recuperacin de potencia.
Esto mejora la disponibilidad al reducir la tasa de prdida de produccin y
prolongar el tiempo entre lavados fuera de lnea. Usar un detergente adecuado

mejorar la capacidad de mojado de la solucin de limpieza, el contacto con la

suciedad y a la vez el efecto de limpieza, y adems reduciendo la cantidad de
lquido requerido por lavado.

Cundo lavar?
El lavado en lnea debe hacerse regularmente, pero la frecuencia del lavado fuera
de lnea es una proposicin ms compleja y depender de lo siguiente:

Cantidad y tipo de Contaminantes en el Suministro de Aire.

Nivel de Degradacin de la Potencia aceptable para el usuario.

Restricciones de Tiempo debido a la demanda por disponibilidad.

Nivel de Filtracin del Aire empleado.

Estas variables implican que no hay un procedimiento de lavado universal. El
mejor rgimen de lavado en lnea y fuera de lnea se desarrolla usualmente a
travs de la experiencia y deber ser especfico para cada compresor.
La potencia total puede ser difcil de recuperar cuando un ensuciamiento
significativo ha tenido lugar, por lo que recomendamos un lavado regular para
prevenir la acumulacin de depsitos de suciedad y mantener el rendimiento.

5.2.9 Inyectores

Este dispositivo se utiliza en las turbinas Pelton. Consiste en una boquilla o tobera,
terminal de una conduccin forzada. Este accesorio lanza el fluido chorro. Es el
equivalente al distribuidor (otro accesorio el cual citaremos despus). Se puede
utilizar ms de un inyector dependiendo del diseo, colocacin, carga y gasto del
rodete Pelton.
Este dispositivo contiene una aguja de cierre, cuyo movimiento disminuye o
aumenta la apertura de la boquilla y con esto el caudal. Se puede construir de
acero al nquel, esmerilada y pulida para reducir el rozamiento. El movimiento de
esta aguja se logra mediante un mecanismo de control, el cual se muestra a
continuacin.

Cabe sealar que el inyector cuenta con un deflector el cual desva al chorro. Esto
es muy til en los casos en el cual ocurra una falla en el generador. Esta falla se
traduce en una violenta aceleracin de la turbina, pudiendo sta entrar en

resonancia y destruirse. El deflector desviara el chorro, ayudando as a disminuir

la velocidad del rodete. En la pgina posterior se puede ver un esquema del
inyector, y su colocacin para diversos montajes y combinaciones de la turbina
Pelton.

5.2.10 Otros componentes

Las actividades principales son las siguientes:

Vigilancia de parmetros (temperaturas en las cmaras de combustin,

presin y temperatura del compresor de la turbina, niveles de vibracin en
cojinetes, presin y temperatura del aceite de lubricacin, caudal y
temperatura del aire de refrigeracin, cada de presin en los filtros de aire
de admisin y temperatura en el escape, como parmetros ms
importantes)

Comprobacin y seguimiento de alarmas y avisos

Anlisis del aceite de lubricacin. Filtrado y/o sustitucin cuando

corresponde

Sustitucin de prefiltros y filtros del aire de admisin al compresor de la

turbina, cuando la cada de presin alcanza un valor determinado

Limpieza del compresor, tanto con el compresor en marcha como con el

compresor parado (tambin llamadas limpiezas on-line y off-line).

Calibracin de la instrumentacin (presiones, temperaturas y caudales,

fundamentalmente)

Comprobaciones del sistema contraincendios

Inspecciones

Inspecciones boroscpicas para comprobar el estado de las partes internas

de la turbina. Suele comprobarse el estado de las cmaras de combustin y

quemadores, y las distintas filas de labes de la turbina. Estas son las

partes sometidas a condiciones ms extremas de funcionamiento, pues las
temperaturas son muy elevadas, en el lmite de la resistencia de los
materiales. En las cmaras de combustin, las inspecciones borocpicas (o
boroscopias) tratan de buscar deformaciones y daos en los quemadores y
en las paredes de la cmara. En los labes, buscan deformaciones,
decoloraciones en la superficie del labe, impactos de objetos extraos
contra la superficie de cada labe, estado de la capa de recubrimiento
cermico y rozamientos entre partes en movimiento y partes estticas,
fundamentalmente.

Alineamiento de la turbina, si es necesario

Grandes revisiones
Las grandes revisiones suponen la apertura de la turbina y la sustitucin de piezas
de desgaste. Entre los trabajos que se realizan en estas grandes revisiones estn
los siguientes:

Sustitucin de labes. Suele ser la parte principal del trabajo, y lo realiza

personal muy especializado. Se sustituyen tanto los labes fijos como los
mviles de la turbina (no del compresor). Los labes que se retiran se
envan al fabricante para su reacondicionamiento, lo que abarata el coste
de la revisin sin afectar considerablemente el resultado de sta.

Sustitucin completa de la cmara de combustin. Se cambian tanto los

quemadores como las paredes de la propia cmara.

Limpieza manual de los labes del compresor.

Revisin completa de toda la instrumentacin, incluidos sensores,

transmisores y cableado.

Revisin y reacondicionamiento en su caso de los cojinetes de apoyo

Revisin completa de todo el sistema de lubricacin, con cambio o filtrado

de aceite, revisin de bombas, cambio de filtros, limpieza del depsito

Equilibrado del conjunto rotor

Alineamiento de la turbina

Como el tiempo necesario para llevar a cabo estas grandes revisiones suele ser
alto (entre 10 y 30 das), se acometen en este momento muchos otros trabajos en
la planta, por lo que la cantidad de personal que se ve implicado en una de estas
grandes revisiones suele ser grande.
La unidad de lubricacin est separada de la turbina de gas y est formada por las
siguientes partes:

Depsito de almacenamiento de aceite lubricante

Intercambiador de calor

Filtro doble

Vlvula de retencin del aceite lubricante

El sistema de lubricacin proporciona aceite a los cojinetes, a los engranajes y a

los canales de la turbina de gas para prevenir friccin y calentamiento excesivo.
Dicho aceite, est contenido en un depsito que forma parte del sistema.
Los rodamientos de la turbina se lubrican mediante la circulacin de aceite a
travs de los crteres gracias a la presin suministrada por la bomba de
lubricacin acciona a su vez por los engranajes de la caja de accesorios. El
sistema de lubricacin cuenta tambin con conjunto de elementos externos a la
turbina para facilitar la filtracin, enfriamiento y separacin del aire del aceite
lubricante procedente de los crteres. Este sistema externo es alimentado por una
bomba de recuperacin y conducido por la caja de engranajes de la turbina,
siempre que el generador de gas est girando.
5.3 Lubricacin
El circuito de lubricacin se divide en tres partes:

Circuito de alimentacin: el aceite entra en la bomba a travs de un filtro

que retiene las partculas ms grandes. Al salir, se enva al filtro dplex, que

tiene una vlvula de by-pass que permite el flujo completo de aceite a la

turbina, incluso si el elemento filtrante se obstruye. Despus, fluye a travs
de una vlvula antirretorno a la caja de engranajes y a los crteres de la
turbina de gas.

Circuito de recuperacin: el aceite que proviene de los cinco elementos de

recuperacin abandona la bomba por una abertura comn y pasa
directamente al filtro dplex situado sobre el depsito de aceite de la unidad
de lubricacin. De aqu, pasa a la vlvula antirretorno, al intercambiador de
calor y entra en el depsito del aceite.

Circuito de respiradero: est compuesto por el separador aire/aceite y las

tuberas. Para evitar fugas de aceite al exterior, los crteres se presurizan
con aire comprimido proveniente de una extraccin del compresor, y se
introduce a travs de uno o varios de los nervios del bastidor. Para
mantener una cada de presin a travs de los sellos labernticos con los
que cuentan los crteres, el aire de presurizacin se aspira, a travs de otro
de los nervios. Cada crter est conectado al colector respiradero, a travs
de los radios de la estructura. El colector est conectado al separador
aire/aceite que separa el aceite del aire antes de exhalar el aire en el
conductor de descarga. El aceite separado se enva a la caja de
engranajes, y desde all es bombeado nuevamente.

Turbina instalada donde podemos apreciar los diferentes conductos para

lubricacin, etc

5.4 Equipo de regulacin e instrumentos de control.

Poder controlar el funcionamiento de la turbina y contar con instrumentos que
indiquen el estado del vapor, del aceite y algunas partes importantes de esta
unidad.

Los instrumentos que podemos mencionar; manmetros, medidores de

temperaturas (termmetros, sensores, pirmetros), tacmetros, Vacuo metros,
sensores, juegos de vlvulas, otros.

Un juego de vlvulas slo puede controlar un parmetro a la vez: velocidad/

carga, presin de admisin, presin de extraccin o presin de escape. El
control de un segundo parmetro requiere el uso de un segundo juego de
vlvulas, y as sucesivamente.

En los sistemas modernos de control se usan sensores electrnicos para la

velocidad y la presin, procesamiento digital y lgico, as como vlvulas
accionadas hidrulicamente.

Regulador de presin en la extraccin. El regulador de velocidad responde a

los cambios en la velocidad/carga.

5.5 Balanceo y alineacin.

La vibracin en una turbina de vapor no es una avera en s misma, sino un
sntoma
de un problema que existe en la turbina y que pude derivar en graves
consecuencias. Por esta razn, las turbinas de vapor estn especialmente
protegidas para detectar un alto nivel de vibraciones y provocar la parada sta
antes de que lleguen a producirse graves daos.

Figura 0: Interior de una turbina SKODA de 3,5 MW. Se ha sacado el rotor

completo para comprobar su estado. Pueden apreciarse las diferentes filas de
labes

La vibracin tiene muy diversas causas, por lo que cuando se presenta se hace
necesario estudiar cul de ellas est provocando el fenmeno, para, por supuesto,
corregirlo.
La vibracin se hace especialmente evidente durante el proceso de arranque, ya
que durante este periodo se atraviesan una o varias velocidades crticas de la
turbina, velocidades en las que la vibracin, por resonancia molecular, se ve
notablemente amplificada. Es un error muy habitual no estudiar y corregir el
problema que est provocando ese anormalmente alto nivel de vibraciones y
limitarse a tomar alguna medida puntual que facilite el arranque; los daos que
pueden producirse pueden llegar a ser muy altos. Normalmente, detrs de una
avera grave de turbina suele estar una negligencia grave de operacin y/o
mantenimiento.
Las once causas ms habituales que provocan un alto nivel de vibracin son las
siguientes:
- Mal estado de los sensores de vibracin o de las tarjetas acondicionadoras
de seal. Es posible que lo que estemos considerando como una vibracin sea en
realidad una falsa seal, que tenga como origen el mal funcionamiento del sensor
encargado de detectarlo. Cuando se produce un disparo por altas vibraciones es
conveniente estudiar detenidamente la grfica de vibraciones del sensor que ha
provocado el disparo del periodo anterior a ste (quizs 2-4 horas antes). Una
indicacin del mal estado de un sensor suele ser que el aumento de vibracin no
se produce de forma gradual, sino que en la grfica se refleja un aumento
momentneo muy alto de la vibracin. Mecnicamente es muy difcil que este
fenmeno se produzca (el aumento instantneo del nivel de vibracin), por lo que
si esto se observa, probablemente sea debido a una seal esprea provocada por
el mal estado del sensor o por la influencia de un elemento externo que est
provocando una alteracin en la medicin.
- Desalineacin entre turbina y caja de engranajes desmultiplicadora
(reductor). Es la causa de al menos el 20% de los casos de altos niveles de

vibracin en turbina. A pesar de que el acoplamiento es elstico y en teora

soporta cierta desalineacin, casi todos los fabricantes de acoplamientos elsticos
recomiendan alinear ste como si fuera un acoplamiento rgido. Es importante
respetar las tolerancias indicadas por el fabricante, tanto horizontal como vertical,
con el reductor. Tambin hay que tener en cuenta que la alineacin en caliente y
en fro puede variar. Por ello, es necesario realizar una alineacin inicial en fro,
preferentemente con un alineador lser (por su precisin), y realizar despus una
alineacin en caliente para ver la variacin. Si en esta segunda es necesario
corregir algo, es conveniente anotar la desalineacin que es necesario dejar en
fro (en el eje horizontal y/o en el eje vertical) por si en el futuro hay que realizar un
desmontaje y es necesario repetir estas alineaciones

Figura 1. Tcnico comprobando la alineacin entre turbina y reductor, con un

alineador

lser

SKF

- Mal estado del acoplamiento elstico entre turbina y desmultiplicador. Es

conveniente realizar una inspeccin visual peridica del acoplamiento (al menos
una vez al ao) y vigilar sobre todo la evolucin de las vibraciones
- Mal estado del acoplamiento desmultiplicador-alternador. Este es un caso
tpico de vibracin inducida por un equipo externo a la turbina pero unido a sta.
La vibracin no es realmente de la turbina, sino que proviene de una causa
externa. Igual que en el caso anterior, es conveniente realizar inspecciones
visuales peridicas del acoplamiento y vigilar la evolucin del nivel de vibracin.
- Vibracin del alternador o del desmultiplicador, que se transmite a la

turbina. Es otro caso de vibracin detectada en la turbina pero proveniente de un

equipo externo a sta. La vibracin en el alternador o en desmultiplicador se ver
ms adelante
- Problema en la lubricacin de los cojinetes, que hace que el aceite de
lubricacin no llegue correctamente (en caudal o en presin) a dichos cojinetes.
Hay que diferenciar los problemas relacionados con caudal y presin con los
problemas relacionados con la calidad del aceite. En referencia a los primeros, la
obstruccin de los conductos por los que circula el aceite, el mal estado de los
filtros y una avera en las bombas de lubricacin (recordemos que una turbina
suele llevar varias: una bomba mecnica cuya fuerza motriz la proporciona el
propio eje de la turbina; una bomba de prelubricacin, elctrica, para arranques; y
una bomba de emergencia, que se pone en marcha ante un fallo elctrico). Al ser
la cantidad de aceite insuficiente, la posicin del eje y el cojinete varan de forma
cclica, dando lugar a la vibracin. En casos ms graves, el eje y el cojinete se
tocan sin pelcula lubricante, que provoca una degradacin del eje de forma
bastante

rpida.

- Mala calidad del aceite. El aceite lubricante, con el tiempo, pierde algunas de
sus propiedades por degradacin de sus aditivos y se contamina con partculas
metlicas y con agua. La presencia de agua, de espumas, la variabilidad de la
viscosidad con la temperatura, el cambio de viscosidad en un aceite degradado
suelen ser las causas que estn detrs de una vibracin provocada por la mala
calidad del aceite. De ellas, es la presencia de agua la ms habitual, por lo que el
anlisis peridico del aceite, el purgado de agua y la reparacin de la causa que
hace que el agua entre en el circuito de lubricacin son las mejores medidas
preventivas.
- Mal estado de cojinetes. Los tres cojinetes de los que suele disponer una
turbina de vapor de las usadas en plantas de cogeneracin (delantero, trasero o
de empuje o axial) sufren un desgaste con el tiempo, an con una lubricacin
perfecta. Estos cojinetes estn recubiertos de una capa de material antifriccin,
que es la que se pierde. Por esta razn, es necesario medir peridicamente las

holguras entre eje y cojinetes, y el desplazamiento del eje, para comprobar que los
cojinetes an estn en condiciones de permitir un funcionamiento correcto de la
turbina. Estas tolerancias estn indicadas siempre en el libro de operacin y
mantenimiento que el fabricante entrega, y es necesario respetar los intervalos de
medida de estas holguras y el cambio si esta comprobacin revela la existencia de
un problema. El adecuado mantenimiento del sistema de lubricacin contribuye de
una manera innegable a alargar la vida de estos cojinetes, y de la misma forma,
un mantenimiento incorrecto del aceite, sus presiones y sus caudales provoca una
degradacin

acelerada

de

stos.

Figura 2: Cojinete radial o de apoyo en mal estado, con marcas de roce metalmetal
entre el eje y el cojinete
- Mal estado del eje en la zona del cojinete. Si una turbina ha estado

funcionando con el aceite en mal estado, o con una lubricacin deficiente, es

posible que sus cojinetes estn en mal estado, pero tambin es posible que hayan
terminado por afectar al eje. Si uno y otro rozan en algn momento, es posible que
este ltimo presente araazos o marcas que provocarn vibraciones y pueden
daar el nuevo cojinete. En caso de detectarse daos en el eje, es necesario
repararlos, con un lijado, un rectificado in-situ o en taller, aporte de material, etc.
La mejor forma de prevenir este dao es anlisis peridico de la calidad del aceite,
su sustitucin en caso necesario, el adecuado mantenimiento del sistema de
lubricacin, y la sustitucin del cojinete cuando se detecta que la holgura supera
los lmites indicados por el fabricante o cuando una inspeccin visual de ste as lo
aconseja.

Figura 3. En la figura puede apreciarse el eje de una turbina apoyando sobre el

cojinete radial o de apoyo. El eje presentaba marcas. Aunque se cambie el

cojinete, mientras el eje est daado y presente marcas provocar turbilencias en

el aceite y har que la capa de lubricante no sea continua y homognea. Esto
provocar vibraciones. En la figura se aprecia muy bien el cojinete de apoyo o
radial, y en la parte inferior, el comienzo del cojinete axial o de empuje

- Desequilibrio del rotor por suciedad o incrustaciones en labes. El

desequilibro es la causa ms habitual de vibraciones en mquinas rotativas,
representando aproximadamente un 40% de los casos de vibracin. Un
tratamiento qumico inadecuado del agua de caldera y del vapor que impulsa la
turbina termina daando no solo sta, sino tambin el ciclo agua-vapor y la propia
caldera. El tratamiento qumico del agua de caldera es tan importante como el
control del aceite de lubricacin: sin estos dos puntos perfectamente resueltos es
imposible mantener adecuadamente una instalacin de cogeneracin equipada
con una turbina de vapor. El primer problema que se manifestar por un
tratamiento qumico inadecuado ser la presencia de partculas extraas
depositadas en los labes de la turbina. Como esta deposicin no se har nunca
por igual en todos los elementos rotativos, el rotor presentar un desequilibrio que
se traducir en alto nivel de vibraciones. Las incrustraciones en los labes de la
turbina pueden estar provocadas por niveles inadecuados de carbonatos, slice,
hierro, sodio u otros metales. Para eliminarlas, ser necesaria una limpieza de los
labes, que en ocasiones severas puede significar un chorreado de ste.
Posteriormente a la limpieza, ser necesario realizar un equilibrado dinmico de la
turbina.
- Desequilibrio en el rotor por rotura de un labe. No es frecuente, pero si una
partcula extraa entra la turbina y golpea un labe puede provocar una prdida de
material o un dao que afectar al equilibrado del rotor. Para evitarlo, se colocan
unos filtros que retienen objetos de cierto tamao que puedan estar en circulacin
por las tuberas de vapor. Si este filtro est daado o se ha retirado, partculas
grandes podran daar los labes. La reparacin significa sustituir los labes
daados, realizar una limpieza interior de la turbina y equilibrar. Se trata de una
avera cara. Para evitarla, hay que asegurarse de que no puede desprenderse

ningn elemento que pueda estar en circulacin por las tuberas de vapor y que el
filtro de vapor se encuentra en condiciones de realizar perfectamente su funcin.
Es conveniente realizar inspecciones visuales con la un boroscopio o endoscopio,
para poder observar el estado de la superficie de los labes sin necesidad de
desmontar la carcasa de la turbina. (Ver apartado dedicado al mantenimiento
predictivo)
En otras ocasiones el dao en labes puede estar provocado por roce entre stos
y partes fijas de la turbina. En estos casos el origen del fallo pudo ser el mal
estado de cojinetes de apoyo o de empuje que hicieron que la posicin del eje
rotor estuviera fuera de su especificacin. El sntoma que revela que est
habiendo un problema es un alto nivel de vibracin. Si se detecta un nivel de
vibracin elevado y an as se mantiene la turbina en marcha, se est dejando la
puerta abierta a que se produzca este grave fallo.

Figura 3. Las marcas de rozaduras entre partes fijas y partes mviles de la turbina
pueden apreviarse en esta figura. Pueden apreciarse los araazos en el 'shroud' o

aro que protege la parte ms exterior de los labes. Esos araazos y esas
rozaduras eran las responsables de las vibraciones que se apreciaban en esta
tubina de 3,5 MW, marca SKODA, instalada en una planta de produccin de
energa elctrica con biomasa

- Desequilibrio en rotor por mal equilibrado dinmico, o por prdida o dao en

algn elemento que gira (tornillos, arandelas, tuercas). El desequilibrio puede ser
un fallo de origen (el equilibrado inicial de la turbina fue deficiente) o puede ser un
fallo sobrevenido. En ese segundo caso, es importante que al efectuar
reparaciones en el rotor de la turbina no quede ningn elemento sin montar o
montado de forma inadecuada. Es incluso conveniente numerar los tornillos y
arandelas que se desmontan para montarlos exactamente igual. Si es el eje el que
est daado, hay que reparar el dao aportando material, rectificando, limpiando,
lijando, etc. Es conveniente tener un espectro de vibraciones desde la puesta en
servicio del equipo. Este primer espectro ser de gran utilidad, y siempre ser una
referencia para saber si hay problema inicial o sobrevenido.

- Curvatura del rotor debido a una parada en caliente con el sistema virador
parado. Las turbinas de vapor estn equipadas con un sistema virador que facilita
que el eje no se curve cuando est caliente. La misin de este sistema es
redistribuir los pesos uniformemente sobre el eje de rotacin, y evitar curvaturas
que desequilibraran el rotor. Si la turbina se para en caliente y el sistema virador
no entra en marcha es posible que el eje se curve hacia arriba. El problema se
detecta siempre al intentar arrancar, y comprobar que el nivel de vibracin es ms
alto del permitido. Si es as, la solucin ms adecuada es mantener la turbina
girando sin carga y a una velocidad inferior a la nominal durante varias horas.
Transcurrido ese tiempo, si sta es la causa del problema, la vibracin habr
desaparecido y volver a valores normales.

- Eje curvado de forma permanente. El eje puede estar curvado de forma

permanente, es decir, con una deformacin no recuperable siguiendo el
procedimiento indicado en el apartado anterior. No es fcil que esto suceda

despus de la puesta en marcha inicial de la turbina, y habitualmente se debe a un

fallo preexistente, y que proviene del proceso de fabricacin. Es habitual que el
equilibrado dinmico haya enmascarado el problema, aunque en el espectro inicial
de vibracin, el que es recomendable realizar el inicio de la operacin del equipo,
es

seguro

que

estar

presente.

- Fisura en el eje. En ocasiones, un defecto superficial del eje avanza y termina

convirtindose en una fisura o grieta, que provoca un desequilibrio en el eje.
Puede ocurrir por un defecto de fabricacin del eje (lo ms habitual) o puede estar
relacionado con corrosiones que el rotor puede estar sufriendo. Cuando esto
ocurre, se detecta a travs del anlisis de vibraciones, y en la mayora de los
casos son visibles a simple vista o con ayuda de algn elemento de aumento. La
solucin suele ser cambiar el eje del rotor, aunque en algunos casos es posible la
reparacin en empresas especializadas en este tipo de trabajos en metales
especiales,

mediante

saneamiento,

aportacin

de

material,

rectificado

tratamiento de alivio de tensiones. Ser necesario volver a realizar un equilibrado

del eje. Como medida preventiva para evitar corrosiones que convierten un
defecto superficial en una grieta o fisura, est el control qumico del vapor a
turbina.

- Corrosin o incrustaciones en el eje, labes, etc. Si el acondicionamiento del

vapor no ha sido el adecuado, pueden producirse corrosiones en los labes o
deposiciones de materiales extraos a la turbina en stos. Estas incrustaciones y
corrosiones desequilibran la turbina al modificar el reparto de pesos a lo largo del
eje de rotacin. Cuando esto se produce la solucin es la limpieza del conjunto
rotor por chorreado o por limpieza mecnica. Habitualmente hay que extraer el
rotor y realizar esta limpieza fuera de la turbina. En caso de incrustacin, es
conveniente tomar muestras de los materiales depositados y analizarlos, para
conocer el origen de las partculas extraas y tomar las medidas correctoras
oportunas. Una vez limpiado el eje, ser necesario equilibrarlo de nuevo. La mejor
medida preventiva es realizar un cuidadoso control qumico en el agua de
aportacin, en el desgasificador, en los condensados, en el agua del caldern y en
el

vapor.

- Presencia de agua o partculas en el vapor. Si el vapor a la entrada a turbina

tiene partculas de agua lquida, el choque de las gotas contra la turbina puede
provocar vibraciones y desequilibrios. El vapor puede contener agua lquida por
fallo en el sobrecalentamiento, por una atemperacin excesiva, porque la vlvula
de atemperacin est en mal estado, o porque en el camino entre la vlvula de
atemperacin y la entrada a turbina sufra un enfriamiento anormal. Si esto se
produce es necesario detectarlo y corregirlo cuando antes, pues provocar una
erosin en los labes de la turbina, y se daarn. El anlisis de vibracin y las
inspecciones boroscpicas ayudarn en la tarea de deteccin temprana del
problema. La solucin consiste inevitablemente en corregir el problema que est
causando la presencia de agua en el vapor.

- Defecto en la bancada. Una bancada mal diseada o mal ejecutada pueden

provocar vibracin. Cuando se detecta una vibracin, es conveniente en primer
lugar verificar el estado de la bancada, intentando descubrir grietas, falta de
material, etc. Si la vibracin est presente desde la puesta en marcha y se han
descartado otras causas, es muy probable que el problema est relacionado con
el diseo o con la ejecucin de la bancada. La solucin, en este caso, ser revisar
el diseo de la bancada, y si es ste es correcto, volver a ejecutarla.

- Defecto en la sujecin a la bancada. A pesar de que la bancada pueda estar

bien ejecutada, la turbina puede no estar convenientemente sujeta a esta. Esto
puede ocurrir porque los tornillos de sujecin no tengan el par de apriete
apropiado o porque los tornillos no anclen correctamente a la bancada. Este fallo
es mucho ms habitual de lo que pueda parecer. Algunos autores denominan a
este fallo pedestal cojo, y el anlisis de vibracin revela este fallo con relativa
facilidad. Cuando este problema ocurre, se observa que aflojando uno de los
tornillos de sujecin (el que causa el problema) el nivel de vibraciones
extraamente

disminuye.

- Tensin de tuberas de vapor. Si el alineamiento de tuberas no es perfecto o

no se han considerado correctamente los efectos trmicos de la dilatacin, pueden

provocarse tensiones en tuberas que hagan que se ejerza una fuerza extraa
sobre la carcasa de la turbina. Estas fuerzas pueden provocar vibraciones, entre
otras cosas. La tubera de entrada de vapor en turbinas pequeas suele ser
flexible, y la salida suele ir equipada con un compensador que une la carcasa de la
turbina a la tubera de salida. Para comprobar si existe algn problema en este
sentido, es conveniente soltar las tuberas de entrada y salida y comprobar cual es
su posicin natural sin estar unidas a la turbina.
5.6 Pruebas previas antes de puesta en marcha turbinas
Rendimiento de una turbina
El rendimiento o eficiencia de una turbina se define como el cociente entre la
energa producida por la misma y la energa disponible. Bsicamente consiste en
la medida de los diferentes parmetros que definen el rendimiento de una turbina,
esto es: caudal, potencia en el eje y salto neto. De estos el ms importante puede
decirse es el caudal, el cual puede determinarse utilizando diferentes mtodos
entre los que se pueden mencionar los absolutos del diagrama de tiempo
presin (mtodo de Gibson) y de ultrasonido, y el relativo de Winter Kennedy. La
eleccin del mtodo de medida depender de las caractersticas de la instalacin,
de los pasajes hidrulicos de la turbina, del salto, etc.

Mltiples son las razones que hacen necesario la realizacin de ensayos de

rendimiento, la importancia relativa de la misma depender de las condiciones
especificas de la maquina, de las peculiaridades de la instalacin, del tipo de
explotacin, etc. No obstante se pueden resumir a grandes rasgos:

Verificar que se cumplen las garantas contractuales ofrecidas por el

fabricante, comprobando que la potencia garantizada se consigue sin penalizar el

rendimiento, esto es, mediante un caudal turbinado no mayor que el especificado.

Valorar la posibilidad de un incremento de la energa producible

acometiendo el cambio de rodete de la turbina.

Controlar la perdida de rendimiento de la instalacin a lo largo de los aos.

Determinar las perdidas de salto que se producen en los diferentes

elementos de la instalacin (conduccin forzada, vlvulas, desage, etc.).

Es aconsejable que los ensayos de rendimiento los realice una compaa

independiente, la cual garantice los resultados obtenidos, acabando as con la
practica de que sea el propio fabricante de la turbina el que lo realice. El personal
que realice tanto los ensayos como el informe final debe tener la preparacin y
experiencia suficiente.
Recepcin de la mquina
Los ensayos de recepcin de la maquina tiene como fin verificar el cumplimiento
de las condiciones contractuales que ataen a los equipos, turbina alternador en
este caso, as como determinar la presencia de daos, defectos o vicios ocultos
que puedan afectar la unidad desde el momento de su puesta en servicio.
Consiste bsicamente en verificar el comportamiento dinmico de una serie de
parmetros, ligados al funcionamiento de la unidad y que definen las condiciones
del conjunto turbina alternador.
Las pruebas de vibraciones a realizar dentro de los ensayos de comportamiento
dinmico son conformes a la norma IEC 994 Guide for field measurement of
vibratrions and pulsations in hydraulic machines (turbines, storage pumps and
pump turbines). El ensayo comprende una serie de pruebas en rgimen
estabilizado con porcentajes de carga de 25%, 50%, 75% y 100%, adicionalmente
pruebas de la maquina girando en vaci y excitada sin acoplar. Tambin rgimen
transitorio donde se incluyen disparo con los porcentajes citados y los transitorios
de arranque, parada y cambios de carga.

Equilibrado de generadores

El desequilibrio de un rotor es el resultado de una distribucin msica desigual en

el mismo, lo cual produce vibraciones. Estas vibraciones, que se deben a la
interaccin entre la componente msica desequilibrada y la aceleracin radial
debida al giro, las cuales conjuntamente generan una fuerza centrpeta, se
transmiten a los cojinetes del rotor, de tal forma que cualquier punto de los mismos
experimenta una fuerza radial por
revolucin.
En un grupo hidroelctrico los
componentes
presentar

susceptibles

desequilibrio

de

msico

son: el rodete de la turbina

hidrulica, el rotor del alternador y
el cuerpo de la excitatriz. El
desequilibrio puede deberse a posibles defectos en la construccin, fabricacin,
montaje y operacin del grupo hidroelctrico.
El equilibrado es de aplicacin tanto en turbinas de accin como de reaccin, as
como en turbinas-bombas y bombas acopladas a un generador o motor elctrico.
Se basa en los criterios que permiten la realizacin del equilibrado dinmico in situ
del rotor de un grupo turbina-generador por el mtodo de los coeficientes de
influencia.

Plan de mantenimiento
El plan de mantenimiento est previsto para conocer el estado actual y la
evolucin futura de los equipos principales de la central, obteniendo la mxima
informacin de cmo el funcionamiento afecta a la vida de la turbina, del
generador y del transformador, con el objetivo de detectar cualquier anomala
antes de que origine un grave dao y una parada no programada. Este plan de

mantenimiento, complementado con el ordinario, se ha convertido en una

herramienta fiable para asegurar la disponibilidad de los grupos. Bsicamente
consiste en la aplicacin de las tcnicas siguientes:

Vibraciones y pulsaciones:

Durante el funcionamiento de una central elctrica el grupo turbina - generador

est sometido a la accin de diferentes fuerzas perturbadoras; el identificar y
evaluar las vibraciones y pulsaciones presentes en la unidad, separando aquellas
que son propias del funcionamiento de la misma, de aquellas otras que tienen su
origen en el funcionamiento anmalo de alguno de sus elementos se realiza
mediante el estudio y el anlisis de dichas vibraciones y pulsaciones. El proceso
de seguimiento y diagnstico se realiza en las fases siguientes:
Documentacin: Se incluye el espectro base como punto de partida para
determinar la aparicin de problemas en el grupo, as como los planos y una hoja
con los datos ms significativos de la
unidad.

Conocimiento
caractersticas
funcionamiento

de

la

mquina: Las

constructivas
determinan

el

de

tipo

de

posibles defectos y la vibracin resultante

de los mismos, lo cual hace necesario el conocimiento profundo de la mquina, de
sus condiciones de funcionamiento y de los fenmenos asociados al mismo.
Criterios de valoracin: Una vez que un defecto ha sido localizado e identificado,
se determina su grado de importancia; para la valoracin se considera tanto el
nivel como las caractersticas del mismo. El criterio para la evaluacin se basa en
la existencia de un banco de datos representativo as como en las medidas
histricas de la unidad.
Anlisis de aceites: El anlisis del aceite lubricante o del aceite de regulacin
complementa el diagnstico mecnico del estado de la unidad, los anlisis que se
realizan sobre la muestra del aceite incluyen las determinaciones de viscosidad

cinemtica, oxidacin, acidez, contenido en agua, aditivos y contenido en metales

de desgaste y de contaminacin.
El anlisis de los resultados obtenidos de
los ensayos realizados sobre una muestra
del

aceite,

tomada

segn

un

procedimiento adecuado, sobre la base

de la experiencia y la existencia de un
banco

de

datos

amplio

representativo, conduce al diagnstico del estado del mismo, detectando la

existencia o no de un defecto, identificando el mismo y evaluando su importancia.
Descripcin del funcionamiento
La operacin y control de una turbina se realiza por medio de un control
electrnico que se divide en las siguientes partes: abastecimiento de energa
(protecciones de sobrecarga y distribucin), controles y seales de supervisin de
la bomba de aceite, botones de modo operacional, controles de apagado de
emergencia y vlvulas de seguridad, controles manuales y conexiones de
seguridad para la vlvula esfrica y vlvulas principales, as como para freno de
emergencia y apagado del generador, y comandos y seales del generador de las
bombas de aceite.

Vista Tableros de Control Sala de Mquinas

Desde el panel se realiza toda la operacin comenzando por el control de las

bombas de aceite indispensables para el correcto funcionamiento de la turbina,
esta siempre debe estar encendida as como la bomba de aceite auxiliar mientras
el modo operacional se encuentre en supervisin remota, en este caso la bomba
auxiliar se encuentra conectada a un medidor de presin de respuesta. El modo
operacional en que se encuentre todo el sistema se puede determinar al
seleccionar mediante un interruptor una de las tres posiciones: manual, local o
supervisin remota.
Cuando de encuentra en manual se pueden operar desde el cubculo de control de
la turbina los siguientes interruptores: control de bombas de aceite I y II, vlvulas
de paso, vlvula esfrica, boquillas de frenado y generador. En modo operacional
local todos los circuitos mencionados reciben las ordenes de un ordenador;
mientras que en modo remoto los comandos solo se aceptan desde una terminal
remota.
El sistema al detectar cualquier anomala puede causar un apagado de
emergencia ya sea total o parcial, las condiciones son: nivel bajo de aceite en
cualquier bomba, velocidad alta en la turbina, fallas en los controles electrnicos o
falta de energa en el sistema de medicin de velocidad. En estos casos se dan
ordenas automticas que cierran las vlvulas de paso, la esfrica, la de cierre
hidrulico y los cierres de emergencia, resetea la velocidad y los limitantes de
aperturas; tambin es posible realizar un apagado rpido mediante un botn
manual que imparte similares ordenes.
Antes de reiniciar la operacin de la turbina despus de un apagado de
emergencia la vlvula de emergencia se debe resetear. As mismo para abrir la
vlvula de paso el sello aguas arriba en la esfrica no debe tener presin y el
procedimiento de emergencia debe ser cancelado. Las condiciones para abrir la
vlvula esfrica las agujas deben estar cerradas, las presiones tienen que ser
iguales y la orden de cerrado cancelada. En caso de que una de las condiciones
falla las vlvulas se volvern a cerrar.

Para prevenir una mala operacin el freno hidrulico se encuentra bloqueado por
varios circuitos de seguridad hasta que varias condiciones se cumplen y las
seales indican OK" para continuar.
La operacin normal de la turbina se realiza siguiendo paso a paso las secuencias
de operacin de la maquina segn lo indica el fabricante.
Algunas posibles perturbaciones que se pueden presentar durante el servicio son:
5.7 Conservacin de equipo en paradas prolongadas.

Trabajos de lubricacin

Las partes mviles de una turbina son muchas y por eso algunas necesitan
lubricacin para disminuir su desgaste, entre ellas estn las toberas y la vlvula de
tobera de freno son lubricados por la operacin y no requieren lubricacin
adicional, los cojinetes articulados del varillaje de regulacin y el pistn de gua del
servomotor del deflector deben engrasarse una ves por mes, y los rganos de
cierre si es necesario deben engrasare trimestralmente. Los deflectores estn
guiados en cojinetes de tefln reforzados con fibra de vidrio exentos de
mantenimiento y no requieren lubricacin.

Controles funcionales

Mensualmente deben controlarse el funcionamiento de los sistemas de seguridad,

como

interruptores

limites,

presostatos,

medicin

de

velocidad,

etc. Trimestralmente se debe controlar el funcionamiento de los empaques por

medio del caudal de aceite y de agua de fuga. Anualmente debe controlarse el
funcionamiento y el hermetismo de todas las vlvulas y grifos.

Trabajo de mantenimiento resultante del servicio

Con el fin de eliminar sedimentos de arena en la tubera anular se debe lavar la

tubera abriendo la vlvula de vaciado. La limpieza de cilindro de agua del
servomotor del deflector de cuerpos extraos se realiza cerrando la alimentacin
de agua, retirar el tornillo de vaciado del cilindro de agua y lavar la tubera y el

cilindro abriendo la vlvula. La manutencin de los filtros de los filtros de aceite y

de agua debe hacerse de acuerdo a las instrucciones del fabricante, la frecuencia
de estos trabajos de mantenimiento se rige de acuerdo al grado de ensuciamiento
de cada componente.

Controles peridicos en el rodete

Desde el momento de la puesta en servicio de un rodete debe controlarse a

fisuras y desgastes en los periodos indicados a continuacin:
24 horas de servicio

Control visual

450 horas de servicio

Control visual

900 horas de servicio

Control a fisuras superficiales en

los
Cangilones y en la raz de los mismos.
1800 horas de servicio

Control visual

4000 horas de servicio

Control a fisuras superficiales en

Todo el rodete. Este control debe repetirse cada 4000 horas.

Estos intervalos de tiempo se repiten para rodetes en los que fueron efectuados
soldaduras de reparacin.

Revisiones

Cada 8000 horas de servicio hay que someter la turbina a una revisin completa.
Para ello es necesario realizar los siguientes trabajos:
-

Control del rodete a fisuras y superficies desgastadas. Especial atencin

hay que dedicar a los cangilones y el pasaje cangeln-cubo de rodete. Si se

encuentran fisuras no se debe continuar usando el rodete. Montar un rodete de
reserva y reparar el rodete defectuoso segn instrucciones para soldaduras de
reparacin.

Controlar a desgaste las puntas de aguja, asientos y cuchillas de

deflector de las toberas. Si se encuentran fallas cambiar la pieza con una de

repuesto.
-

Controlar el llenado y el estado del aceite, de ser necesario cambiarlo o

filtrarlo. Antes de poner aceite nuevo es necesario filtrarlo. Fineza 5 m.

-

Controlar a asiento firme uniones de tornillos, pernos y seguros en toda

la turbina.
-

Controlar si el pintado tiene fallas y/o corrosin en la superficie en

contacto con agua en especial la superficie de la tubera anular y del foso de la

turbina. Partes falladas hay que desoxidar y proteger con pintura de acuerdo a las
instrucciones de conservacin.
-

Durante la revisin es necesario realizar todos los trabajos descritos

anteriormente.

1.

Instrucciones para soldadura de reparacin en el rodete

Observacin previa

Los fabricantes y proveedores de fundiciones toman las medidas convenientes de

prueba y de control durante la fundicin y mecanizacin de un rodete, de manera
que se entregan con forma y propiedades superficiales optimas. No obstante que
se descubra un defecto en la fundicin durante el servicio de la pieza. A fin de
evitar averas ms grandes es imprescindibles atenerse al programa de revisin y
control. Para la subsanacin de los defectos comprobados debe procederse
conforme a las siguientes instrucciones de reparacin.
2.

Divisin en zonas

Cada pieza posee secciones criticas sometidas a grandes esfuerzos as como

zonas menos solicitadas. En estas ltimas las magnitudes admisibles vlidas para
defectos comprobados, as como las condiciones que se deben cumplir en las
reparaciones necesarias, pueden ser adaptadas a la solicitacin menor. Motivos
para ello son, en lo esencial, solamente econmicos.
3.

Controles

Los controles a realizar se pueden llevar a cabo visualmente, por lquidos

penetrantes o magntico. En el primer caso el control consta de una revisin lo
ms completa posible de todo el rodete, incluyendo los lados posteriores del
cangiln y las superficies del cubo. El control mediante lquidos penetrantes revela
fisuras o poros mediante marcas de color en la superficie. Utilizando un aparato
magnetizante y una suspensin fluida de polvo (negra o fluorescente) se revelan
las marcas lineares superiores a 2 mm de longitud.
4.

Limites de tolerancia

Zona A: Marcas lineares de 2 mm de longitud

Marcas redondeadas de 6 mm de dimetro

Efectos mates de cavitacin hasta una rugosidad considerable.

Zona B: Marcas lineares de 3mm de longitud
Marcas redondeadas de 10 mm de dimetro
Zona C: Marcas lineares de 5 mm de longitud
Marcas redondeadas de 10 mm de dimetro
Efectos de cavitacin hasta rugosidad considerable.
5.

Subsanacin de defectos

Todos los defectos que sobrepasen los limites mencionados arriba deben ser
rectificados. Defectos pequeos en la zona de flujo pueden ser rectificados
plenamente para as evitar tener que soldar. Lugares mates se deben pulir, en
estos hay que tener especial atencin que no se formen ondulaciones.

6.

Soldado

Preparacin del lugar a soldar

Limpieza: todos los lugares a soldar, incluyendo los al redores deben
estar

libres de xidos, corrosin, aceite y agua.

Definicin del tamao: pequea, mediana o grande

Procedimiento de soldado:

Con cantidades mayores de material de soldadura, soldadura manual elctrica con

alambre de soldar del mismo genero con revestimiento calcio bsico.
Con ligares a soldar pequeos, en especial la boca de cangiln de pared delgada,
soldadura con tungsteno y gas inerte, con alambre de soldar del mismo genero.
-

Calificacin del soldador: cada soldador tiene que comprobar su capacidad

para soldar, en una soldadura de ensayo.

Precalentamiento: la zona a precalentar tiene que extenderse por lo menos

sobre el ancho del cangiln, para que se pueda dilatar y luego contraerse, a una
distancia omnilateral de 300 mm como mnimo. Temperatura mxima 350C.
-

Capa de cubricin: terminado el soldado hasta llenar la costura totalmente,

se rebaja el material sobrante dejando solo 1 mm. Luego se aplica una capa de
cubricin (una capa de bonificacin sin tocar el material base circundante 2 3
mm de distancia), rebajndola nuevamente.

Enfriamiento: debe ser controlado con cubierta de proteccin hasta por

debajo de 80C.
-

Limpieza: rectificar el rea soldada a ras con la superficie circundante.

Controlar

Martillado: para la generacin de una pretensin por compresin en la

superficie, la soldadura que no fue sometida aun tratamiento trmico, han de ser
martillados cuidadosamente y uniformemente.
-

Tratamiento trmico posterior: consta de un recocido a 600C durante 30

minutos por capa de 25 mm de espesor con un enfriamiento controlado posterior.

Instrucciones de conservacin

Antes de la mecanizacin, todas las piezas de fundicin y construcciones soldadas

son sometidas a una desoxidacin por chorro, metlicamente brillante. A todas las
superficies en contacto con el agua se le da una capa de pintura , la cual debe ser

reparada y completada en la obra despus de concluidos los trabajos de montaje y

soldadura, la capa solo debe aplicarse luego de comprobar las costuras de
soldadura. Para la prueba a presin debe aplicarse una pintura de base completa,
antes de aplicar cualquier capa la pintura anterior debe estar en estado
impecable y/o reparada; las capas individuales deben diferenciarse claramente
una de otra en el tono de color. Deben observarse los tiempos de espera entre dos
pinturas.
Las superficies pintadas estn exentas de

huellas de pintura, gotas,

protuberancias, poros y similares. Las pinturas son aplicadas de manera tal, que
se produce una pelcula de un espesor de capa uniforme, cubriendo todos los
rincones y bordes.
Los grupos de construccin a los que ya no se tienen acceso o que no se
desmontaran se les aplicara antes las capas de pintura definitivas. Deben quitarse
y repararse las capas de pintura viejas, as como el oxido y restos de soldadura.

Repuestos

Es prudente contar con un mnimo de repuestos bsicos para atender las fallas
que se puedan presentar y parar el menor tiempo posible la generacin de
energa. As como tener a la mano un listado con todos los repuestos posibles, con
sus especificaciones exactas y observaciones para poder hacer los pedidos
correctos sin cometer errores.
Si se decide mantener repuestos almacenados se debe hacer de tal manera que
no se deterioren y evitar accidentes. En caso de almacenar servomotores cuidar
que no haya fugas de aceite que produzcan daos al medio. Para el
almacenamiento de disolventes y detergentes se deben cumplir las reglas al
respecto, en lugares frescos, secos, libres de polvo y con ventilacin moderada.
Verificar que los empaques cumplan su funcin despus de tres meses de
almacenados.
Los almacenes no deben contener instalaciones que produzcan ozono, pues es
especialmente daoso, tampoco lmparas o motores elctricos que puedan

producir chispas. Disolventes, combustibles, lubricantes, productos qumicos,

cidos, desinfectantes, etc., no deben guardarse en el mismo almacn.
Tambin es importante tener a mano todas las herramientas indispensables para
realizar las reparaciones necesarias. Que sean de buena calidad y cumplan
con las necesidades de la planta de generacin.