Grua Grove RT

ndice
Introduccin ................................................................................................... 5
Seguridad de los productos de construccin y equipo industrial ........... 5
Sistema de alerta ..................................................................................... 7
Nomenclatura........................................................................................... 8
Seguridad ....................................................................................................... 9
Introduccin de seguridad ....................................................................... 9
Seguridad General ................................................................................. 10
Mantenimiento de las seales de seguridad .................................. 10
Ubicaciones de seales de seguridad ............................................ 11
Seguridad en el lugar de trabajo ............................................................ 18
Seguridad personal ................................................................................ 26
Ensamble ...................................................................................................... 27
Instalacin de las gradas ....................................................................... 27
Bobinado del cable de acero en los tambores ...................................... 28
Enhebrado del cable del elevador ......................................................... 32
Enhebrado del cable .............................................................................. 35
Plumn almacenado a un lado................................................................ 36
Descripcin de la mquina y controles ........................................................ 41
Identificacin de smbolos universales .................................................. 41
Instrumentos y controles superiores...................................................... 45
Inspeccin .................................................................................................... 57
Inspeccin previa al arranque ................................................................ 57
Registro de inspeccin del cable........................................................... 62
Pluma de la gra .................................................................................... 63
Instrucciones de funcionamiento ................................................................. 65
General de Asuntos Operativos ............................................................. 65
Dispositivos de apagado del operador........................................... 65
Indicador de capacidad nominal .................................................... 66
Funcionamiento de la Unidad .............................................................. 115
Arranque del motor ....................................................................... 115
Arranque en clima fro................................................................... 116
Cmo arrancar un motor con puente con pinzas de arranque..... 117
Funcionamiento del motor ............................................................ 118
Haciendo una elevacin tpica ...................................................... 119
Seales con el brazo y la mano .................................................... 126
Interpretacin de la tabla de clasificacin de carga ..................... 128
Elevacin "sobre neumticos"...................................................... 139
Condiciones de funcionamiento poco usuales .................................... 141
PUBLICADO: febrero 2010
RT500
Contenido
Transporte de la Unidad ......................................................................

Operacin vehicular ......................................................................
Desplazamiento en el sitio de trabajo...........................................
Transporte ..................................................................................................
Transporte de la gra ...........................................................................
Mantenimiento ............................................................................................
Tabla de lubricacin.............................................................................
Introduccin a mantenimiento .............................................................
Lista de verificacin de mantenimiento de la mquina........................
Mantenimiento del motor .....................................................................
Mantenimiento del radiador del motor.................................................
Mantenimiento de la transmisin .........................................................
Mantenimiento del eje..........................................................................
Mantenimiento de los neumticos .......................................................
Mantenimiento del sistema neumtico ................................................
Sistema de frenos ................................................................................
Plataforma de giro y pin de giro.......................................................
Reductores de giro...............................................................................
Mantenimiento del sistema hidrulico .................................................
Requerimientos de aceite hidrulico....................................................
Mtodos de lubricacin del cable........................................................
Revisin de la batera del sistema elctrico.........................................
Anillo de los colectores del sistema elctrico ......................................
Cable y enhebrado...............................................................................
Secador................................................................................................
Bases deslizantes ................................................................................
Almacenamiento ..................................................................................
Almacenamiento de la mquina....................................................
Almacenamiento del motor...........................................................
Almacenamiento de la transmisin...............................................
Restablecimiento para el servicio .................................................
Restablecimiento del motor para el servicio.................................
Restablecimiento de la transmisin para el servicio.....................
Almacenamiento de la varilla del cilindro cromado ......................
Especificaciones ........................................................................................
Especificaciones de cable ...................................................................
Solucin de problemas ..............................................................................
Procedimiento general .........................................................................
ii
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Hidrulico - Generalidades ..................................................................

Controles del operador ........................................................................
Ejes.......................................................................................................
Circuito de direccin ............................................................................
Alternador.............................................................................................
Arrancador ...........................................................................................
Frenos ..................................................................................................
Freno de estacionamiento ...................................................................
Presin neumtica ...............................................................................
Circuito de giro.....................................................................................
Circuito de elevacin de pluma............................................................
Circuito de telescopio de pluma ..........................................................
Circuito del malacate ...........................................................................
Circuito de estabilizador ......................................................................
Bombas................................................................................................
Vlvulas de control...............................................................................
Vlvulas de alivio..................................................................................
Motor de lquido ...................................................................................
Cilindros ...............................................................................................
Fuga del cilindro...................................................................................
Calentamiento excesivo de aceite en el circuito..................................
Controles elctricos .............................................................................
Calentador de propano ........................................................................
Prueba de batera que no requiere de mantenimiento ........................
Sistema de prevencin al contacto entre bloques ..............................
Servicio/partes ...........................................................................................
Ajustes de las vlvulas .........................................................................
Ajuste de la vlvula de alivio de giro ....................................................
Colector giratorio .................................................................................
Ajuste de ka vlvula de prioridad de la direccin ................................
Alineacin y ajuste de la pluma............................................................
Ajuste de cadena de la pluma..............................................................
Sistema de bloqueo de eje ..................................................................
Ajuste de control de freno de giro........................................................
Secuencia de atornillado de corona dentada ......................................
Extensiones de llave torsiomtrica ......................................................
Instrucciones de soldadura..................................................................
Cilindros hidrulicos.............................................................................
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iii
RT500
Contenido
Cable y enhebrado...............................................................................
Receptculos del cable........................................................................
Normas/regulaciones aplicables ................................................................
Manual del usuario del cable ...............................................................
Apndice ....................................................................................................
Tablas de conversin ...........................................................................
Peso promedio de los materiales.........................................................
Clasificaciones de torque sugeridas ....................................................
iv
303
309
313
313
375
375
379
382
Introduccin
Seguridad de los productos de construccin y equipo industrial
Es responsabilidad del propietario de los productos de construccin y equipo industrial
conocer las regulaciones federales, estatales y locales que afectan el uso completo de su
equipo y, su responsabilidad con el personal de trabajo y el pblico. Debido a que las
regulaciones estn sujetas a cambios y tambin difieren de una localidad a otra, este
manual no est diseado para proporcionar dicha informacin.
Terex Cranes proporciona los manuales de funcionamiento y mantenimiento adecuados
para los distintos productos de construccin y equipo industrial que fabrica y vende.
Adems, cuando aplica, se incluyen estndares de consenso nacional, estndares de la
industria y manuales relacionados con seguridad apropiados con los manuales Terex que
se envan con cada producto. Es poltica de la compaa proporcionar esta informacin al
propietario o usuario del equipo. Se espera que el propietario o usuario utilice estos
manuales y estndares para proporcionar la informacin y capacitacin adecuadas a las
personas que operarn, darn mantenimiento o supervisarn que el equipo se utilice de
manera correcta y segura.
El equipo industrial y de construccin est diseado y fabricado para realizar trabajos
pesados. En condiciones normales el equipo se desgastar. Por esta razn es vital que el
usuario/propietario establezca y realice una inspeccin peridica del equipo. El objetivo de
los programas de inspeccin es evitar accidentes, reducir el tiempo de inactividad y
mantener el equipo funcionando de manera eficiente. Estos programas de inspeccin se
deben disear para descubrir partes gastadas, agrietadas, rotas o deterioradas as como
sujetadores flojos o faltantes antes de que ocasionen problemas.
Los programas de capacitacin e inspeccin apropiados son vitales para evitar lesiones a
las personas, dao a la propiedad y costos de mantenimiento excesivos.
Lea y entienda los manuales que se proporcionan con este equipo. Hay asistencia
disponible de parte de los distribuidores de su producto Terex y de la fbrica de Terex.
Cuando opera una gra hidrulica, el operador debe saber que la capacidad
hidrulica y estructural, NO LA CARGA DE VUELCO, con frecuencia son
determinantes para la capacidad de elevacin. Por lo tanto, EL OPERADOR SE
DEBE GUIAR NICAMENTE POR LA TABLA DE CAPACIDAD DE CARGA
CORRECTA DEL FABRICANTE al tomar en cuenta los pesos de la carga. Nunca
debe exceder la capacidad de carga especificada por el fabricante.
Siga los procedimientos de funcionamiento y mantenimiento recomendados para mantener
su mquina funcionando a la MXIMA EFICIENCIA. Utilice la Lista de verificacin de
inspeccin peridica sugerida de la gra que se proporciona. Adems, LE EXHORTAMOS
a que lleve un REGISTRO DE MANTENIMIENTO junto con todo el mantenimiento realizado
a la mquina.
Si desea alguna informacin especial relacionada con el cuidado y funcionamiento de la
mquina, con gusto se la proporcionaremos segn su solicitud. Debido a que fabricamos
distintos tipos de equipo, le solicitamos que incluya el modelo y nmero de serie de su
mquina en toda la correspondencia para que podamos proporcionarle la informacin
correcta.
RT500
Introduccin
La informacin, especificaciones e ilustraciones de esta publicacin se basan en la
informacin vigente al momento de la aprobacin para impresin. Nos reservamos el
derecho de realizar cambios en cualquier momento y sin ninguna obligacin.
Sistema de alerta
Los smbolos siguientes se utilizan para informar al operador sobre informacin importante
relacionada con el funcionamiento de esta unidad.
PELIGRO: indica una situacin de peligro inminente que, si no se evita, puede ocasionar la
muerte o lesiones graves.
ADVERTENCIA: indica una situacin de peligro potencial que, si no se evita, puede

ocasionar la muerte o lesiones graves.
PRECAUCIN: indica una situacin de peligro potencial que, si no se evita, puede

ocasionar lesiones menores o moderadas.
ATENCIN: indica una situacin que, si no se evita, puede ocasionar dao a la propiedad
o al equipo.
RT500
Introduccin
Nomenclatura
Este manual contiene instrucciones e informacin sobre la operacin, el mantenimiento, la
lubricacin y los ajustes de la Gra para trabajar en terrenos accidentados. El operador no
debe intentar poner a funcionar la mquina antes de comprender totalmente el material
presentado en las pginas siguientes.
Para ayudar a comprender el contenido de este manual, los siguientes trminos siempre
tendrn el significado asignado cuando se utilicen.
1. ESTRUCTURA SUPERIOR
La soldadura de la estructura superior,

mecanismo de giro, contrapeso, malacate
hidrulico, cabina.
2. SUJECIN DE LA PLUMA
La pluma de la gra telescpica con cilindro

de elevacin, ensamble del aparejo de
gancho, disposicin del plumn.
3. PORTADOR
El chasis completo, la unidad motriz, el

cojinete de giro, la transmisin, los ejes
planetarios, ensambles de estabilizadores.
4. ESTABILIZADORES
Las vigas, los cilindros, flotadores, las cajas,

el sistema de control hidrulico.
LADO DERECHO/LADO IZQUIERDO
Todas las referencias del lado derecho o

izquierdo correspondern al lado derecho o
izquierdo del operador cuando est viendo
hacia delante desde el asiento del operador,
con el motor instalado en la parte trasero
hacia su espalda.
Seguridad
Introduccin de seguridad
Propietarios, usuarios y operadores:
Terex Cranes le agradece que haya elegido nuestra mquina para su aplicacin. Nuestra
prioridad nmero uno es la seguridad del usuario, lo cual se logra mejor por medio de
nuestros esfuerzos conjuntos. Consideramos que usted hace una gran contribucin a la
seguridad si como parte de los usuarios y operadores del equipo:
1.
Cumple con los reglamentos de OSHA, federales, estatales y locales.
2.
Lea, entienda y siga las instrucciones que estn en ste y otros manuales que se
proporcionan con esta mquina.
3.
Utilice las prcticas de trabajo buenas y seguras aplicando su sentido comn.
4.
Haga que slo los operadores capacitados, dirigidos por la supervisin bien
informada y experta, pongan a funcionar la mquina.
NOTA: OSHA prohbe la alteracin o modificacin de esta gra sin la aprobacin

por escrito del fabricante. Utilice slo las partes aprobadas por la fbrica para dar
servicio a o reparar esta unidad.
Si hay algo en este manual que no est claro o que considere que se debe agregar, enve
sus comentarios al Coordinador de las publicaciones tcnicas, Terex Cranes, 106 12th
Street SE, Waverly, Iowa 50677; o comunquese con nosotros al telfono (319) 352-3920.
ESTE SMBOLO SIGNIFICA QUE SU SEGURIDAD EST EN RIESGO! LEA,
COMPRENDA Y OBSERVE TODAS LAS ETIQUETAS DE PELIGRO,
ADVERTENCIA Y PRECAUCIN QUE ESTN EN SU MQUINA.
Muchos aspectos del funcionamiento y prueba de la gra se tratan en los estndares
publicados por el Instituto Nacional de Normas de los Estados Unidos. Estos estndares
se actualizan cada ao con suplementos que ASME enva a los compradores originales de
la norma. Terex recomienda que compre y consulte las siguientes normas.
ANSI/ASME B30.5 - Gras mviles y locomotrices (Versin ms reciente)
Estas normas se pueden adquirir a travs de:
Sociedad Norteamericana de Ingenieros Mecnicos
Central de informacin de pedidos/consultas
Apartado postal 2300
Fairfield, NJ 07007-2300
800-843-2763
Correo electrnico: infocentral@asme.org
RT500
Seguridad
Seguridad General
Mantenimiento de las seales de seguridad
Reemplace cualquier seal de seguridad faltante o daada. Tenga en cuenta la seguridad
del operador en todo momento. Utilice jabn suave y agua para limpiar las seales de
seguridad. No utilice limpiadores a base de solvente ya que pueden daar el material de la
seal de seguridad. Las grficas de las pginas siguientes ilustran la ubicacin y le
proporcionan ejemplos de cada etiqueta de seguridad de su mquina. Durante la
inspeccin diaria del equipo revise que las etiquetas estn en su lugar y en buenas
condiciones.
10
Ubicaciones de seales de seguridad
3
4
11
RT500
Seguridad
12
13
RT500
Seguridad
10
11
12
14
14
13
15
16
15
RT500
Seguridad
16
17
18 - Caja de la batera interior
20
19 - Caja de la batera interior
17
RT500
Seguridad
Seguridad en el lugar de trabajo
TRANSPORTE DE PERSONAL
Las gras slo se pueden utilizar para levantar personas cuando sta sea la forma menos
peligrosa de realizar un trabajo. (Vea OSHA 1926.550g y ASME/ANSI B30.23).
CAPACITACIN Y CONOCIMIENTOS
1.
La seguridad siempre debe ser la preocupacin ms importante del operador
2.
No haga funcionar esta gra hasta que est capacitado en esta operacin. Slo el
personal capacitado que ha demostrado su capacidad para operar la gra de manera
segura puede hacerlo.
3.
Cumpla con los requerimientos de los estndares vigentes de la Administracin de

Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) y con la edicin ms reciente de B305.5 del
Instituto Nacional Estadounidense de Estndares vigente.
4.
Lea y entienda todas las etiquetas y advertencias.
5.
Lea y entienda la Tabla de capacidad de carga.
6.
Debe saber si la gra puede levantar en forma segura cada carga antes de intentar la
elevacin.
7.
El operador debe entender las seales de la gra y nicamente debe obedecer las
seales de los encargados de las seales. Sin embargo, el operador debe obedecer la
seal de alto de cualquier persona.
RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR
18
1.
Lea y entienda el Manual del operador.
2.
Asegrese de que la mquina se encuentra en buen estado y de que todas las

asistencias operacionales y seales de advertencia funcionen antes de operar.
3.
Mantenga limpia la mquina, incluso todos los instrumentos, ventanas, luces y otras
superficies con cristales.
4.
Retire todo el aceite, grasa, lodo, hielo y nieve de las superficies donde camina.
5.
Guarde todas las herramientas, aparejos y otros elementos necesarios en la caja de

herramientas.
6.
Nunca levante una carga sin consultar el Manual de la tabla de capacidad que se
encuentra en la cabina del operador.
(Contina en la siguiente pgina...)
RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR
7.
Conozca la carga que va a levantar.
8.
Est atento, bien acondicionado fsicamente y sin la influencia del alcohol, drogas o
medicamentos que puedan afectar la vista, la audicin o las reacciones del operador.
9.
Mantenga a las personas, equipo y materiales fuera del rea de trabajo.
10. Debe utilizar un encargado de las seales cuando la visin del operador est
obstruida o cuando trabaja en reas peligrosas como cerca de los cables de corriente
o de personas.
11. Mantenga un extinguidor de incendios completamente cargado y un botiqun de
primeros auxilios en la cabina del operador en todo momento y familiarcese con el
uso de estos artculos.
12. Siempre est al tanto de la ubicacin de otras mquinas, vehculos, personal y otros
obstculos en el rea de trabajo.
13. Nunca permita que haya personas en la plataforma de la mquina mientras est
funcionando.
14. Asegrese de que no haya nadie en el rea de trabajo antes de mover el gancho, la
pluma, la carga o los estabilizadores.
15. Realice suavemente los movimientos de arranque y parada y haga los giros a
velocidades que permitan mantener la carga bajo control.
16. Mantenga por lo menos tres vueltas completas en el cable de acero del tambor
cuando est en funcionamiento.
17. Mantenga los pies en los pedales mientras los bloqueos del freno del pedal estn en
uso.
18. Utilice cables gua para mantener las cargas bajo control siempre que sea factible.
19. Mantenga la carga tan cerca del suelo como sea posible.
20. Utilice la longitud de la pluma ms corta necesaria para completar el trabajo.
21. Nunca desatienda una mquina en funcionamiento ni deje la carga suspendida.
22. Siempre utilice los estabilizadores de acuerdo con los requerimientos de la Tabla de
capacidad de carga del Manual del operador.
RESPONSABILIDADES DEL ENCARGADO DE LAS
SEALES
1.
Debe utilizar y entender las seales estndar de las gras.
2.
Ayude al operador a operar de manera segura, sin poner en peligro a las personas o a
la propiedad.
19
RT500
Seguridad
RESPONSABILIDADES DEL ENCARGADO DE LAS
SEALES
3.
Comprenda perfectamente cada elevacin a realizar.
4.
Los encargados de las seales deben colocarse donde se puedan ver claramente y
donde puedan observar de manera segura la operacin completa.
RESPONSABILIDADES DE LOS MIEMBROS DE LA
CUADRILLA
1.
Debe corregir las prcticas o condiciones poco seguras.
2.
Obedezca todas las seales de advertencia.
3.
Tenga en cuenta su seguridad y la de los dems.
4.
Sepa y comprenda los procedimientos de elevacin y de los aparejos de la mquina.
5.
Avise al operador y al encargado de seales de los peligros como cables de corriente,

suelo poco estable, etc.
RESPONSABILIDADES DEL ADMINISTRADOR
20
1.
Los operadores deben ser competentes, estar bien acondicionados fsicamente y, si

fuera necesario, tener una licencia.
2.
El operador, el encargado de seales y los aparejadores deben estar capacitados en

el uso y operacin correctos de la gra.
3.
El operador y el encargado de las seales deben conocer las seales estndar de la

gra.
4.
Haga que un supervisor del lugar de trabajo sea el responsable de la seguridad del sitio.
5.
Los miembros de la cuadrilla deben tener responsabilidades de seguridad especficas

y deben recibir instrucciones de reportar cualquier condicin poco segura al supervisor.
6.
Suministre al elevador el peso y las caractersticas de todas las cargas a elevar.
7.
Verifique que todos los miembros de la cuadrilla estn familiarizados con los
requerimientos de OSHA, ANSI B30.5, con los requerimientos estatales y locales del
lugar de trabajo, as como con las instrucciones de los manuales.
PLANIFICACIN DEL TRABAJO
1.
Comprenda perfectamente el trabajo a realizar.
2.
Tenga en cuenta todos los peligros del lugar de trabajo.
3.
Debe saber qu miembros de la cuadrilla se necesitan para completar el trabajo.
4.
Asigne responsabilidades de trabajo.
5.
Establezca cmo se comunicarn los encargados de las seales con el operador.
6.
Designe a una persona competente como encargado de las seales.
7.
Conozca el peso y caractersticas de las cargas a elevar.
8.
Utilice aparejos y otro equipo para completar el trabajo de manera segura.
9.
Establezca cmo se puede transportar el equipo de manera segura al lugar de trabajo.
10. Determine cmo se utilizarn los aparejos para manejar la carga.

11. Determine el radio de elevacin, ngulo de la pluma y capacidad de elevacin nominal
de la gra.
12. Siempre planifique con anterioridad el curso de cada elevacin para determinar el
mtodo ms seguro de llevar la carga a su destino.
13. Identifique la ubicacin de los conductos de gas, cables de corriente y otras
estructuras y determine si debe mover la gra o las estructuras.
14. Asegrese de que la superficie de soporte sea suficientemente fuerte para sostener la
mquina y la carga.
15. Establezca las precauciones de seguridad especiales, si fuera necesario.
16. Tenga en cuenta las condiciones del clima.
17. Mantenga a las personas y equipo innecesarios lejos del rea de trabajo.
18. Coloque la mquina a fin de utilizar la pluma y el radio ms corto posible.
REVISIN DE SEGURIDAD DEL OPERADOR
1.
Los elementos relacionados con la seguridad deben estar en orden.
2.
Revise el libro de registro de la mquina para determinar si se ha realizado el

mantenimiento e inspecciones peridicas.
3.
Asegrese de que se han completado las reparaciones necesarias.
4.
Inspeccione si el cable de acero est daado (dobleces, cables rotos, etc.)
5.
Asegrese de que no se hayan realizado modificaciones no autorizadas al campo.

21
RT500
Seguridad
REVISIN DE SEGURIDAD DEL OPERADOR
6.
Revise si hay fugas de aire o aceite hidrulico.
7.
Revise que todos los controles estn en la posicin neutral (neutro) antes de arrancar
el motor.
8.
Despus de arrancar el motor, revise que todos los medidores e indicadores muestren
las lecturas correctas.
9.
Revise todos los controles.
10. Revise los frenos y embragues.

11. Revise los frenos del cable al elevar una carga unas pulgadas del suelo y sostenerla.
REVISIONES DE AYUDAS DEL OPERADOR
Asegrese de que todos los elementos que se enumeran a continuacin estn en orden y
funcionando correctamente.
1.
Interruptor limitador de ngulo superior de elevacin de la pluma.
2.
Indicador del ngulo de la pluma.
3.
Alarmas de desplazamiento.
4.
Dispositivos para prevencin al contacto entre bloques.
5.
Dispositivos de prevencin de sobrecarga, indicadores de carga y limitadores de

capacidad nominal.
PREVENCIN DE SOBRECARGA DE
FUNCIONAMIENTO
22
1.
Conozca el peso y caractersticas de las cargas a elevar.
2.
Coloque el punto de elevacin de la pluma directamente sobre la carga cuando realice

la elevacin.
3.
El radio de carga aumentar cuando la carga se levante debido a una desviacin de la

pluma. Para compensar la desviacin de la pluma, mantenga el radio elevando la pluma.
4.
Conozca el peso del gancho y de los aparejos, la longitud de la pluma o plumn, las
partes de los cables y el rea de trabajo.
5.
Utilice la prxima capacidad nominal ms baja cuando trabaje con longitudes de la

pluma o radio entre los nmeros de la tabla de capacidad nominal de elevacin.
6.
Nunca eleve una carga sin saber si se encuentra dentro de la capacidad nominal.
PREVENCIN DE SOBRECARGA DE
FUNCIONAMIENTO
7.
Nunca ponga a funcionar con ms del contrapeso recomendado.

La reduccin o adiciones de contrapeso no autorizadas constituyen un peligro.
8.
No eleve las cargas si los vientos provocan riesgo. Baje la pluma si fuera necesario.
Consulte la Tabla de capacidad de carga y el Manual del operador para ver las
posibles restricciones.
9.
Evite la carga lateral de la pluma.
10. Nunca permita que la carga ni otro objeto golpeen la pluma.

11. Libere lentamente la carga y asegrese de que la pluma nunca se tense contra los
topes de la pluma.
12. Las cargas se deben suspender libremente.
PREPARACIN DE LA OPERACIN
1.
Asegrese de que la superficie de soporte de la carga sea suficientemente fuerte para

sostener la mquina y la carga.
2.
Asegrese de que la gra est nivelada. Revise con frecuencia y nivele de nuevo
cuando sea necesario.
3.
Permanezca alejado de las gras que giran, construya barricadas para alejar a las
personas. Asegrese de que las reas estn despejadas antes de girar.
SEGURIDAD DE LOS CABLES DE CORRIENTE
1.
Determine si hay cables de corriente en el rea antes de comenzar cualquier trabajo.

nicamente trabaje cerca de cables de corriente cumpliendo con las regulaciones
federales, estatales y locales, as como con la edicin ms reciente de ANSI B30.5.
2.
Nunca retire con una gra, materiales que se encuentran debajo de los cables de
corriente si existe la posibilidad de que la pluma o la mquina hagan contacto con ellos.
3.
Ninguna parte de la gra o de la carga debe hacer contacto con o, violar el espacio
mnimo permitido necesario para que la gra funcione cerca de cables elctricos.
23
RT500
Seguridad
SEGURIDAD DE LOS CABLES DE CORRIENTE
4.
Si este contacto ocurre, permanezca en la gra hasta que la pluma se libere o hasta
que se corte la energa elctrica.
5.
Si este contacto ocurre, mantenga a todo el personal alejado de la gra. Si debe salir
de la gra, SALTE CON AMBOS PIES JUNTOS, SALIENDO COMPLETAMENTE DE LA
MQUINA. Contine saltando con ambos pies juntos para salir del rea.
6.
Utilice a un encargado de seales cuando trabaje cerca de los cables de corriente.
RECORRIDO
24
1.
Debe tener cuidado cuando las gras se conducen (desplazan) dentro o fuera del
lugar de trabajo.
2.
Siempre planifique con anterioridad el recorrido para determinar la ruta ms segura a

su destino.
3.
Debe utilizar un encargado de seales cuando la visin del operador est bloqueada u
obstruida durante las operaciones de desplazamiento.
4.
Tenga cuidado con las personas, cables de corriente, espacio bajo o estrecho,
puentes o lmites de carga de la carretera, pendientes empinadas o terreno disparejo.
5.
Coloque la pluma en la posicin almacenada.
6.
Infle los neumticos a la presin determinada.
7.
Desplcese lentamente y evite las paradas y arranques repentinos.

RECORRIDO
8.
Se recomienda que utilice el cinturn de seguridad durante el viaje y recorrido.
9.
Asegrese de que las superficies del recorrido puedan soportar el peso de la mquina
y de la carga almacenada.
10. Siempre establezca los frenos de estacionamiento cuando estacione la mquina.
25
RT500
Seguridad
Seguridad personal
PREVENCIN CONTRA RESBALONES Y CADAS
26
1.
Siempre espere que la mquina se detenga antes de subir o bajar del equipo. No salte
para entrar o salir.
2.
No utilice los controles y el volante como soportes para las manos.
3.
Mantenga la mquina limpia y seca. Retire todo el aceite, grasa, lodo, hielo y nieve de
las superficies donde camina.
4.
Guarde todas las herramientas, aparejos y otros elementos en la caja de herramientas.
5.
Reemplace todas las escaleras rotas u otros componentes de sistema de acceso.
6.
Mantenga las superficies antideslizantes en buenas condiciones.
7.
Nunca salte para salir de la mquina. En lugar de ello, utilice soportes para las manos
y gradas diseadas para entrar y salir de la mquina. Colquese frente a la mquina y
utilice tres puntos de contacto para asegurar su seguridad.
Ensamble
Instalacin de las gradas
Las gradas (1) se deben girar a la posicin de funcionamiento. Despus de la entrega, retire
los dos pernos (2) que se muestran en la ilustracin y gire la grada hacia abajo. Reemplace
y apriete los pernos. Haga esto en las cuatro esquinas de la gra.
Antes de cargar la unidad en un remolque, debe colocar de nuevo las gradas en posicin
vertical para proporcionar suficiente altura libre sobre el suelo
27
RT500
Ensamble
Bobinado del cable de acero en los tambores
Debe tener cuidado cuando instale el cable de acero en el tambor del malacate. El
bobinado incorrecto puede provocar dao al cable pues se puede aplastar, doblar, hacer
un bucle, rozar o cortar. El cable de acero mal instalado tambin afectar de manera
adversa las caractersticas de funcionamiento de la mquina ocasionando aplicacin
dispareja de la fuerza y movimiento. Esto, a si vez puede ocasionar desgaste prematuro y
falla del cable.
Inspeccione cuidadosamente y limpie el malacate antes de continuar con la instalacin.
Revise si las bridas de revestimiento y de los tambores tienen grietas, roturas y desgaste
excesivo. El tambor deformado o ms grande de lo normal o cortar por debajo en forma
excesiva en la base de la brida tambin indica que es necesario reemplazar o reparar el
tambor.
Revise si los cojinetes tienen desgaste o juego excesivo. Despus de corregir cualquier
defecto que descubra en la inspeccin y de determinar que el malacate est en buenas
condiciones, bobine el cable de acero de la manera siguiente:
Bobinado correcto
Bobinado incorrecto
Monte el cable en el carrete de envo (1) verticalmente en los gatos o en una estructura de
soporte adecuada, con un tubo o barra a travs del centro del carrete. El cable se debe
jalar desde la parte superior del carrete, como se muestra a fin de evitar que se doble en
forma inversa a como se bobina en el tambor (2).
28
Si el cable se enrolla desde el carrete de almacenamiento al tambor, el carrete debe girar

en la misma direccin que el cable.
Aplique fuerza de frenado a la brida del carrete a fin de evitar que se mueva mientras jala el
cable. Los bucles que forma el cable desenrollado pueden ocasionar dobleces y vueltas en
el cable, lo que provoca dao y falla prematura del cable. Una viga o bloque forzado contra
la brida del carrete de envo se puede utilizar para proporcionar la fuerza de frenado necesaria.
Instale el cable en el tambor del malacate segn el procedimiento siguiente.
1.
Coloque el cable sobre la polea de la punta de la pluma y enrute de nuevo en

el tambor del malacate.
2.
Coloque el tambor del malacate con la ranura de anclaje del cable.
3.
Inserte el cable a travs de la ranura y coloque alrededor de la cua del cable.
4.
Coloque la cua de anclaje en la ranura del tambor; jale firmemente del

extremo suelto del cable para asegurar la cua.
5.
Lentamente gire el tambor asegurndose que la primera capa del cable est
enrollada de manera uniforme en el tambor.
6.
Instale el resto del cable, como aplique. El extremo del cable debe estar
uniforme con la base de la cua de anclaje.
NOTA: Si la cua no asienta apropiadamente en la ranura, cuidadosamente golpee

la parte superior de la cua con un mazo.
29
RT500
Ensamble
La cua del cable incorrecta podra permitir que el cable funcione flojo y se
separe del tambor; posiblemente ocasionando daos a la propiedad o lesiones
personales.
Tense el cable al frenar el carrete de envo y lentamente opere el malacate en el modo de
elevacin para enrollar el cable en el tambor del malacate. Mientras se est rebobinando,
asegrese de que las vueltas adyacentes estn apretadas una contra otra. Puede utilizar
un martillo de plomo o de bronce para golpear el cable contra las vueltas anteriores. El
bobinado apretado en el tambor es absolutamente esencial.
Nunca utilice un martillo de acero o palanca para mover el cable sobre el tambor.
Estas herramientas pueden daar fcilmente el cable.
Despus de que el cable se bobina en el tambor del malacate, enhebre el cable como desee.
Utilice nicamente los receptculos suministrados de fbrica, las cuas y los
pasadores del tamao apropiado; no haga sustituciones.
Siga el procedimiento que aparece a continuacin cuando instale receptculos tipo cua
en el cable. Asegrese de utilizar el receptculo y cua correctos.
30
1.
Gue el cable (3) a travs del receptculo (1), forme un bucle grande y extraiga
el extremo del cable (2) hacia atrs a travs del receptculo. Una longitud de
cable igual a por lo menos un sesgo de cable se debe extraer por atrs.
2.
Inserte la cua (1) y permita que los hilos de cable se ajusten alrededor.
3.
Asiente la cua y bucle lo suficientemente apretado para permitir el manejo al

conectar el receptculo a un soporte slido y acoplar el malacate para hacer
presin sobre cable.
4.
El asiento final de la cua se lleva a cabo al realizar elevaciones de cargas que

incrementan gradualmente. Evite poner cargas que afecten el cable hasta que
la cua est firmemente en su lugar.
5.
Despus de que la cua se haya asentado firmemente, un largo corto (15 cm)
(6 pulg) de cable se debe asegurar al extremo suelto del cable para que
funcione como un tope segn se muestra. NO sujete el extremo suelto en el
extremo de soporte de carga ya que esto debilitar el cable.
31
RT500
Ensamble
Enhebrado del cable del elevador
1. MALACATE AUXILIAR
2. MALACATE PRINCIPAL
3. PUNTO MUERTO PARA LAS PARTES

PARES DEL CABLE
4. PUNTO MUERTO PARA LAS PARTES

IMPARES DEL CABLE
5. POLEA TENSORA
6. POLEA DE CARGA
7. POLEA DE BLOQUE
8. ILUSTRACIN DE LAS 4 POLEAS
9. EXTREMO MUERTO DEL MALACATE
10. RECEPTCULO DE CABLE
11. ILUSTRACIN DE LAS 5 POLEAS
32
CONSULTE Especificaciones del cable en la pgina 0

PARA VER LAS
ESPECIFICACIONES DEL CABLE Y Cable y enhebrado en la pgina 201 PARA VER LAS
ESPECIFICACIONES DEL CABLE Y RECEPTCULOS
NOTA: LAS POLEAS EN LA CABEZA DE LA PLUMA Y EL APAREJO DE GANCHO

ESTN NUMERADOS DE IZQUIERDA A DERECHA, SEGN SE OBSERVA DESDE
LA ESTACIN DEL OPERADOR. D INDICA EL EXTREMO SUJETO DEL CABLE.
PARTES DE LA LNEA
CABEZA DE LA PLUMA
(POLEA DE CARGA)
APAREJO DE GANCHO
(POLEA DE APAREJO)
1D
15
3D
14D
14
123
24D
124D
234
1234
234D
1234D
1234
12345
1234D
10
12345D
12345
Estos patrones representan algunas, aunque no todas, las opciones de los patrones de
enhebrado para los aparejos de gancho. Utilice siempre un patrn de enhebrado que
permita al aparejo colgar a nivel.
Cuando enhebre la gra para prepararla para cualquier trabajo, recuerde que las
velocidades de elevacin y bajada disminuyen a medida que la cantidad de partes de la
lnea aumenta. Para el uso ms eficiente de la gra, es recomendable utilizar la mnima
cantidad requerida de partes para elevar la carga segn se determina al referirse a la tabla
de clasificacin de carga.
Esta gra incorpora un aparejo y una cabeza de pluma de Enhebrado rpido que no
requieren la desinstalacin de la cua y receptculo del cable para cambiar el enhebrado.
La desinstalacin de dos pasadores en la cabeza de la pluma y tres en el aparejo de
gancho permitirn que la cua y receptculo atraviesen.
Nunca utilice menos de la cantidad de partes que indica la tabla de clasificacin
de carga.
Si no es prctico alterar el enhebrado durante el curso del trabajo, la cantidad requerida de
partes del cable se debe determinar con base en la carga ms pesada que se levantar
durante las operaciones.
Cuando se haya determinado la cantidad necesaria de partes del cable, enhebre el cable
como se mostr anteriormente. Conecte un receptculo de cable tipo cua al punto
muerto del cable y asegrelo a la punta de la pluma o al aparejo de gancho segn sea
33
RT500
Ensamble
necesario. Coloque el cable en el punto muerto en el aparejo de gancho para una cantidad
impar de partes de la lnea y en la punta de la pluma para una cantidad par de partes.
Tal como se enva desde la fbrica, la gra tiene suficiente cable para que el gancho de
cada una llegue al nivel del suelo con cualquier longitud y elevacin de la pluma cuando se
enhebra con las partes mnimas de la lnea necesarias para la carga que se eleva. Consulte
la Tabla de capacidad de la gra para ver las partes de la lnea que son necesarias.
34
Enhebrado del cable

ENHEBRADO DEL CABLECuando enhebra la mquina para cualquier trabajo, recuerde
que las velocidades de elevacin y descenso disminuyen a medida que la cantidad de
partes de la lnea aumenta. Para el uso ms eficiente de la mquina, es deseable que se
utilice una cantidad mnima de partes requeridas para levantar cargas anticipadas.
Nunca utilice menos de la cantidad de partes solicitada por la tabla de
capacidades de carga. La cantidad mnima requerida de partes se determina al
consultar la tabla de capacidades de carga.
Esta mquina incorpora una cabeza de pluma de "enhebrado rpido" y aparejo que no
requieren eliminacin de cua y receptculo del cable para cambiar el enhebrado. La
desinstalacin de dos pasadores en la cabeza de la pluma y tres en el aparejo de gancho
permitirn que la cua y receptculo atraviesen.
NOTA: Si un receptculo se cambia o reemplaza o si cambia los pesos del aparejo

de gancho; es IMPORTANTE utilizar el receptculo correcto.
35
RT500
Ensamble
Plumn almacenado a un lado
DESCRIPCIN
Dos extensiones del plumn opcionales estn disponibles para brindar un mayor alcance a
la pluma. Uno es un plumn tipo celosa de una pieza, articulado que se almacena a un
lado, mide 9.75 m (32 pies) y tiene un descentramiento en 0__, 15__ 30__.
La segunda opcin del plumn es un plumn tipo celosa articulado que se almacena a un
lado y mide entre 10.05 y 17.37 m (33-57 pies). El plumn se extiende a 17.37 m (57 pies)
por medio de una seccin de punta de extraccin manual de 7.62 m (25 pies).
Cada extensin del plumn opcional se asegura directamente a los extremos de los
pasadores de la polea. Cuando no est en uso, el plumn se puede liberar de la cabeza de
la pluma y almacenar sobre los soportes de montaje del lado derecho de la seccin de
base de la pluma.
El plumn de 9.75 m (32 pies) pesa 1,280 libras (581 kg). El plumn de 10.05-17.37 m (33-57
pies) pesa 2,070 libras (939 kg).
Antes de elevar o guardar el plumn, asegrese de que no haya personas ni

obstculos en la ruta de giro del plumn.
36
ELEVAR EL PLUMN
Soportes de almacenamiento del

plumn
Interruptor de prevencin al contacto

entre bloques
Pasadores de montaje del plumn (4)
Cable de gua
Tapn de prevencin al contacto entre 7

bloques
Receptculo de prevencin al contacto

entre bloques
Manija en T
1.
Extienda y ajuste los estabilizadores.
2.
Gire la estructura superior a la posicin ___sobre la parte trasera___.
3.
Retraiga la pluma completamente.
4.
Pluma hacia abajo hasta el ngulo mnimo de la pluma para facilitar la instalacin de
los pasadores del plumn. Si es necesario eleve los estabilizadores traseros hasta que
la cabeza de la pluma llegue al nivel del suelo.
5.
Instale los pasadores de montaje del plumn superior e inferior en el lado derecho de
la cabeza de la pluma.
6.
Conecte un cable de gua a la argolla que est en la punta inferior del plumn.
37
RT500
Ensamble
7.
Extienda los estabilizadores si estn retrados para regresar la gra a su nivel. Eleve la
pluma horizontalmente.
8.
Jale hacia abajo y gire la manija en T para liberar el plumn del soporte de
almacenamiento.
9.
Con el motor funcionando a ralent, extienda la pluma lentamente a 0.6-1 m (2-3 pies).
A medida que el plumn se libera de los soportes de almacenamiento, el plumn girar
a aproximadamente 45___.
Si baja la pluma demasiado rpido, es posible que el plumn se dae.
10. Con el motor a ralent, baje la pluma lentamente hasta el ngulo mnimo de la pluma
mientras otro operador utiliza el cable de gua para controlar la velocidad de giro del
plumn. El plumn girar alrededor hasta que los agujeros de montaje del lado
izquierdo se alineen.
11. Si es necesario usar el cable de la pluma principal en el plumn, retire el cable de las
poleas de carga de la cabeza de la pluma y grelo sobre la cuerda superior del plumn
izquierdo antes de asegurar el plumn a la pluma. Instale los pasadores de montaje del
plumn superior e inferior izquierdo.
12. Retire el cable de gua.
13. Desconecte el tapn de prevencin al contacto entre bloques del receptculo
antibloqueo del plumn y conctelo al receptculo que est en la cabeza de la pluma.
Mueva el tapn falso del receptculo de la cabeza de la pluma hacia el receptculo de
prevencin al contacto entre bloques que est en el plumn.
14. Enhebre la lnea del elevador sobre la polea del plumn.
15. Revise el sistema de prevencin al contacto entre bloques al elevar el peso de
prevencin al contacto entre bloques. La luz y las alarmas audibles deben funcionar
en la cabina y los controles para bajar la pluma, extender la pluma y subir el malacate
se deben desconectar.
38
CAMBIO DEL DESCENTRAMIENTO DEL PLUMN
1.
Retraiga la pluma y ajuste los estabilizadores.
2.
Baje la pluma hasta el ngulo mnimo de la pluma.
3.
Afloje los dos (2) pernos que estn en el lado izquierdo de los ejes de la polea superior
e inferior. Esto requerir una llave hexagonal de 3/4 pulgadas.
4.
Enhebre la lnea del elevador sobre la polea central superior en la cabeza de la pluma,
alrededor de la polea del plumn y fjela a la argolla que est en la parte inferior de la
punta del plumn.
5.
Suba el malacate para quitar la holgura de la lnea del elevador y quitar el peso del
plumn de los pasadores de descentramiento del plumn.
NOTA: Para evitar que el plumn se dae, no suba el malacate ms all de lo

necesario para aflojar los pasadores de descentramiento del plumn.
6.
Retire los pasadores de descentramiento del plumn del agujero de descentramiento

de 0__ y colquelos en el agujero de 15__ o si est usando el descentramiento de
30__, entonces coloque los pasadores en la caja de herramientas.
Nunca retire ninguno de los pasadores de 30
39
RT500
Ensamble
7.
Con el motor a ralent, baje lentamente el malacate para desenrollar el cable del
elevador. Esto bajar la punta del plumn hasta que el plumn entre en contacto con
los pasadores de descentramiento del plumn.
NOTA: Mientras baja la punta del plumn, puede ser necesario elevar la pluma
para evitar que la punta del plumn haga contacto con el suelo.
8.
Retire la lnea del elevador de la punta del plumn y enhebre la lnea del elevador
segn sea necesario.
DISMINUIR EL DESCENTRAMIENTO
Invierta el orden del procedimiento anterior para regresar el plumn a la posicin de 0__
descentramiento.
EXTENDER Y RETRAER LA SECCIN DE EXTRACCIN DEL PLUMN
40
Agujero del pasador de retencin para 4

extraccin
Conecte el extremo muerto del cable
Tapn de prevencin al contacto entre 5

bloques de extraccin
Receptculo extendido de prevencin

al contacto entre bloques
Peso de dos bloques
Receptculo retrado de prevencin del

contacto entre bloques
Descripcin de la mquina y
controles
Identificacin de smbolos universales
LAVAPARABRISAS
PRESIN DE ACEITE
TEMPERATURA DEL
CALEFACTOR
LIMPIAPARABRISAS
RPM
VARIACIN DE CALOR
FAROS
TEMPERATURA DEL AGUA
REFRIGERANTE BAJO
NIVEL DE COMBUSTIBLE
FRENO DEL MOTOR
LLAVE EN POSICIN DE
ENCENDIDO
41
RT500
Descripcin de la mquina y controles
42
VOLTAJE DE LA BATERA
PRESIN DE AIRE BAJA
BLOQUEO DEL
DIFERENCIAL
DIAGNSTICO DE ABS
PTO ENGANCHADA
FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
EVENTO DE ABS
VENTILADOR
SUSPEN. DE AIRE LLENAR
LLAVE - ACC
DIAGNSTICO
SUSPEN. DE AIRE
DESCARGA
LLAVE - APAGADO
AUMENTO/AUMENTO AJ.
RALENT
EJE TRASERO DE
VELOCIDAD ALTA
LLAVE - ENCENDIDO
AUMENTO/REDUCCIN AJ.
RALENT
EJE TRASERO DE
VELOCIDAD BAJA
LLAVE - ARRANQUE
PARADA DEL MOTOR
BLOQUEO DEL
DIFERENCIAL ENCENDIDO
PTO ADENTRO
43
RT500
44
BLOQUEO DEL
DIFERENCIAL APAGADO
PTO AFUERA
ENCENDIDO
ADVERTENCIA DEL MOTOR
Instrumentos y controles superiores
1. INDICADOR DE COMBUSTIBLE Graduado en cuartos del tanque lleno.
9. INTERRUPTOR DE LUZ DEL TABLERO Empuje hacia la izquierda para activar slo
las luces del tablero, empuje hacia la
derecha para activar las luces del tablero y
los faros.
2. INDICADOR DE BLOQUEO DE GIRO Indica que el bloqueo de giro est

enganchado.
10. INTERRUPTOR DE LUZ DE TRABAJO Empuje hacia la derecha para encender las
luces de trabajo.
45
RT500

3. INDICADOR DE TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE DEL MOTOR - Mida la
temperatura del refrigerante del motor.
11. LIBERACIN DE TRINQUETE DEL

PEDAL DEL FRENO DE GIRO - Jale y
bloquee para dejar que el pedal funcione.
Libere para dejar que el pedal se bloquee en
la posicin aplicada.
4. INDICADOR CENTRADO DEL EJE

TRASERO - Indica que el eje trasero est
centrado.
12. INTERRUPTOR DEL VENTILADOR DEL

DESCONGELADOR - Empuje hacia la
izquierda para LO (bajo), al centro para
OFF (apagado) y a la derecha para HI
(alto).
5. MANMETRO DE ACEITE DEL MOTOR - 13. INTERRUPTOR MAESTRO PARA

Mida la presin de aceite del motor.
EXTENDER/RETRAER EL ESTABILIZADOR Este interruptor se utiliza en conduccin con
los interruptores del estabilizador (19) para
extender y retraer las vigas y los gatos de
los estabilizadores. Empuje hacia la
izquierda para retraer y a la derecha para
extender.
46
6. SEALIZADOR DE VIRAJE A LA
IZQUIERDA
14. INTERRUPTOR DE BLOQUEO DE GIRO

- Empuje a la derecha para enganchar el
bloqueo de giro, hacia la izquierda para
desenganchar.
7. VOLTMETRO - Indica la condicin de la

batera o alternador.
15. BOTN PARA LAVAR LA VENTANAEmpuje hacia dentro para que salga el
lquido del lavaparabrisas.
8. INTERRUPTOR DE DIRECCIN Proporciona lo siguiente:
16. INTERRUPTOR DE DIRECCIN

TRASERA -
Cambie a diagonal o direccin en

las 4 ruedas slo cuando los ejes
estn centrados. De lo contrario,
la direccin estar limitada y es
posible que se bloquee. Si las
ruedas se bloquean, cambie a
direccin en 2 ruedas, gire las
ruedas delanteras, vuelva a
cambiar a diagonal o direccin en
las 4 ruedas y centre las ruedas.
Tome sus precauciones cuando la
estructura superior no est en la
posicin de avance ya que la
direccin parecer estar en
reversa cuando la pluma est
orientada hacia atrs.
47
RT500
18. INDICADOR DE TEMPERATURA DE LA

TRANSMISIN
29. INTERRUPTOR DE IGNICIN
19. SEALIZADOR DE VIRAJE A LA

DERECHA
30. INTERRUPTOR DEL GATO

(DELANTERO IZQUIERDO) - Se utiliza junto
con el interruptor (13) para extender/retraer
el gato y la viga del estabilizador.
20. MANMETRO DEL ACEITE DE LA

TRANSMISIN - Indica la presin de carga
de la transmisin. El rango normal es de 240
a 300 psi.
31. INTERRUPTOR DEL GATO (TRASERO

IZQUIERDO) - Se utiliza junto con el
interruptor (13) para extender/retraer el gato
y la viga del estabilizador.
Nunca conduzca la mquina

cuando la presin de carga est
por debajo de 240 psi.
48
21. LUZ DE ADVERTENCIA DE NIVEL BAJO 32. INTERRUPTOR DEL GATO

DE AIRE Y ZUMBADOR - Avisar cuando la (DELANTERO DERECHO) - Se utiliza junto
presin caiga por debajo de 65 psi.
con el interruptor (13) para extender/retraer
el gato y la viga del estabilizador.
23. MANMETRO DE AIRE - Presin de
funcionamiento ptima de 105 a 125 psi.
33. INTERRUPTOR DEL GATO (TRASERO

DERECHO) - Se utiliza junto con el
interruptor (13) para extender/retraer el gato
y la viga del estabilizador.
24. INDICADOR DEL FRENO DE

ESTACIONAMIENTO
34. SELECTOR DE VELOCIDADES
25. INDICADOR DE NIVEL BAJO DE AGUA
35. INTERRUPTOR DEL FRENO DE

ESTACIONAMIENTO
26. INDICADOR DE PARADA DEL MOTOR
36. DESENGANCHE DEL EJE/CAMBIO DE

RANGO
27. INDICADOR DE MANTENIMIENTO DEL

MOTOR
28. INDICADOR DE PARADA/FALLA DEL
MOTOR
49
RT500
50
7. VOLTMETRO - Indica la condicin de la

batera o alternador.
44. BOTN DE PARADA DEL MOTORPresione el botn para detener el botn.
15. SEALIZADOR DE VIRAJE/PALANCA

DEL LIMPIAPARABRISAS-
45. EXTINGUIDOR DE INCENDIOS-Retrelo

del soporte de liberacin rpida, jale el
pasador de seguridad, apunte hacia la base
del objeto que se est incendiando,
presione la manija negra.
17. TACMETRO
46. INDICADOR DEL MOMENTO DE CARGALea el Manual del operador Terex RCI 510
para comprender completamente el
funcionamiento y la seguridad de esta unidad.
22. NIVELADOR DE BURBUJA-Indica la

condicin del nivel de la gra La burbuja
debe estar en el centro antes de levantar
cargas.
47. VENTILADOR DEL DESCONGELADOR
34. SELECTOR DE VELOCIDADES DE LA

TRANSMISIN
48. ENCHUFE PARA ACCESORIOS (10 AMP)
38. ACELERADOR MANUAL - Sujete el

acelerador del motor en la posicin
ajustable del operador. Coloque el
acelerador (42) a las RPM aproximadas.
Presione el botn en el acelerador manual.
Jale el acelerador hacia arriba y libere el
botn para bloquear. Realice ajustes
mnimos en las RPM del motor al girar el
acelerador manual hacia la derecha para
disminuir las RPM y hacia la izquierda para
aumentar las RPM.
54. LUZ INDICADORA WAIT TO START

(ESPERE PARA ARRANCAR)-La luz est
"encendida" espere para enganchar el
arrancador. Cuando la luz se "apague"
enganche el arrancador.
51
RT500

40. FRENO DE GIRO - Aplique para impedir 42. ACELERADOR - Empuje para aumentar
que la pluma gire
las RPM del motor y libere para disminuirlas.
41. PEDAL PARA EXTENDER/RETRAER LA 43. PEDAL DEL FRENO - Empuje para
PLUMA - Incline el pedal hacia delante hasta detener el movimiento del portador.
la mitad para accionar y extender la pluma.
Incline el pedal completamente hacia
delante para lograr que se extienda
(regenerativo) a alta velocidad. La extensin
de la pluma se detendr en la transicin
entre la extensin elctrica y de alta
velocidad. En la extensin a alta velocidad,
la extensin de la pluma tiene la mnima
fuerza de extensin. Incline hacia atrs para
retraer la pluma.
52
55.CONTROL DE GIRO/MALACATE
AUXILIAR - Mueva la palanca hacia delante
para soltar el cable del malacate auxiliar.
Mueva la palanca hacia atrs para jalar el
cable del malacate auxiliar. Mueva la
palanca hacia la izquierda para girar la
pluma hacia la izquierda. Mueva la palanca 57. Interruptor del malacate de alta
hacia la derecha para girar la pluma hacia la velocidad - Presione para alternar el
derecha.
malacate de alta velocidad.
Indicador de rotacin del malacate auxiliar
55A - Emite un pulso para indicar que el
cable se est moviendo. (Ubicado
internamente en el brazo)
58. Bocina - Presione para que suene la

bocina. (Ubicado debajo del brazo)
56. DESACTIVACIN DEL MALACATEPresione el interruptor para desactivar el

malacate.
53
RT500
54
59. CONTROL DEL ELEVADOR DE PLUMA/

MALACATE PRINCIPAL - Mueva la palanca
hacia delante para soltar el cable del
malacate principal. Mueva la palanca hacia
atrs para jalar el cable del malacate
principal. Mueva la palanca hacia la
56. INTERRUPTOR DE DESACTIVACIN
DEL MALACATE-Presione el interruptor para izquierda para elevar la pluma. Mueva la
palanca hacia la derecha para bajar la pluma.
desactivar el malacate.
57. Interruptor del malacate de alta
velocidad - Presione para alternar el
malacate de alta velocidad.
Indicador de rotacin del malacate principal

59A - Emite un pulso para indicar que el
cable se est moviendo. (Ubicado
internamente en el brazo)
58. Bocina - Presione para que suene la

bocina. (Ubicado debajo del brazo)
55
RT500

37. GRASERA DEL COJINETE DE GIROConecte la pistola engrasadora y oscile la
mquina lentamente mientras aplica grasa.
50. INTERRUPTOR PARA ENCENDER/

APAGAR EL CALEFACTOR
38. ACELERADOR MANUAL - Sujete el

acelerador del motor en la posicin
ajustable del operador. Coloque el
acelerador (42) a las RPM aproximadas.
Presione el botn en el acelerador manual.
Jale el acelerador hacia arriba y libere el
botn para bloquear. Realice ajustes
mnimos en las RPM del motor al girar el
acelerador manual hacia la derecha para
disminuir las RPM y hacia la izquierda para
aumentar las RPM.
51. CONTROL DEL VENTILADOR DEL

CALEFACTOR
39. GRASERA DEL ENGRANAJE DE GIROConecte la pistola engrasadora y oscile la

mquina lentamente mientras aplica grasa.
52. INTERRUPTOR DE CONTROL DE

TEMPERATURA
48. ENCHUFE PARA ACCESORIOS-12 VDC
56
Inspeccin
Inspeccin previa al arranque
Lista de verificacin de inspeccin
Esta lista de verificacin se debe utilizar adems de la informacin que se proporciona en
este manual para hacer funcionar y dar mantenimiento correcto a la mquina
Tabla 1:
ELEMENTOS A
INSPECCIONAR Y
REVISAR
CDIGO DE
INSPECCIN
INSPECCIN VISUAL
H (mquina completa)
LIMPIEZA EN
GENERAL
SATISFACTORIO AJUSTAR
REPARAR
SISTEMA HIDRULICO D
(fugas o dao)
SISTEMA NEUMTICO D
(fugas o dao)
LQUIDO HIDRULICO D
NIVEL DE LQUIDO DE D
LA TRANSMISIN
NIVEL DE LQUIDO
DEL CRTER DEL
MOTOR
NIVEL DE LQUIDO
DEL TANQUE DE
COMBUSTIBLE
NIVEL DE LQUIDO
DEL RADIADOR
LUBRICACIN DE LA
MQUINA
PASADORES DE
SUJECIN
BLOQUEO DEL EJE
H Inspeccione si la mquina EN GENERAL (incluso el chasis) tiene grietas, separacin de

soldaduras, fugas, dao, destruccin.
CDIGOS DE
INTERVALOS DE
INSPECCIN
D - DIARIO
M - MENSUAL
W - SEMANAL S - DOS
VECES AL
AO
57
RT500
Inspeccin
ELEMENTOS A
INSPECCIONAR Y
REVISAR
CDIGO DE
INSPECCIN
REPARAR
INDICADOR DEL
D
MOMENTO DE CARGA
(LMI)
SISTEMA DE ESCAPE/ D
SILENCIADOR
TODOS LOS
MECANISMOS DE
CONTROL
INDICADORES DE
INSTRUMENTOS
EMBRAGUES Y
FRENOS
CABLES, POLEAS Y
PROTECTORES
SISTEMA DE
PREVENCIN DE
DAOS DE DOS
BLOQUES
CONDICIN DE LOS
D
COMPONENTES DE
SOPORTE DE CARGA
EXTINGUIDOR DE
INCENDIOS
ALARMA DE
RETROCESO
INDICADOR DE
NGULO DE LA
PLUMA
LUCES DE LOS
D
FRENOS/DE COLA/
FAROS E
INTERMITENTES DE 4
VAS
BOCINA

CDIGOS DE
INTERVALOS DE
INSPECCIN
58
D - DIARIO
M - MENSUAL
W - SEMANAL S - DOS
VECES AL
AO
ELEMENTOS A
INSPECCIONAR Y
REVISAR
CDIGO DE
INSPECCIN
EL CABLE ENROLLA
CORRECTAMENTE
RECEPTCULOS
ACUADOS
NIVEL DEL LQUIDO

DEL EJE
NIVEL DE LQUIDO
REDUCTOR DE GIRO
EJES IMPULSORES Y
JUNTAS
UNIVERSALES
REPARAR
CONDICIN DE LAS
W
LLANTAS Y RUEDAS Y
PRESIN DE INFLADO
REGULADORES DE
AIRE
ELEMENTO DEL
FILTRO DE AIRE
MECANISMO Y
W
PASADORES DEL
EMBRAGUE Y DE LOS
FRENOS
TORQUE DE LA
W
TUERCA DE LA RUEDA
TENSIN DE LAS
CORREAS DEL
VENTILADOR
MIEMBROS
ESTRUCTURALES Y
SOLDADURAS
INSPECCIN DE LA
PLUMA
BATERAS Y SISTEMA M
DE ARRANQUE
CDIGOS DE
INTERVALOS DE
INSPECCIN
D - DIARIO
M - MENSUAL
W - SEMANAL S - DOS
VECES AL
AO
59
RT500
Inspeccin
ELEMENTOS A
INSPECCIONAR Y
REVISAR
CDIGO DE
INSPECCIN
EVAPORADOR DE
ALCOHOL
REPARAR
VARILLAS CROMADAS M
DEL CILINDRO
TORQUE DEL PERNO
DEL COJINETE DE
GIRO
PROTECTORES DE LA S
MAQUINARIA
TABLA DE CARGA Y
ADVERTENCIAS DE
SEGURIDAD
NOTAS:
1. Indique el resultado de la inspeccin al marcar los cuadros satisfactorio, ajustar o
reparar que se proporcionan.
2. Cuando sea conveniente, ingrese su diagnstico para reparaciones o ajustes realizados
en el reverso de la pgina.
CDIGOS DE
INTERVALOS DE
INSPECCIN
D - DIARIO
M - MENSUAL
W - SEMANAL S - DOS
VECES AL
AO
Debe revisar los siguientes elementos todos los das antes del arranque y del inicio de las
operaciones.
ACEITE DEL MOTOR El nivel debe estar en la marca lleno.
REFRIGERANTE El nivel debe estar cerca de la parte superior del tanque del radiador.
FUGAS Revise el suelo debajo de la mquina en busca de seales de fugas.
COMBUSTIBLE El combustible del motor y el diesel/propano para la unidad del calefactor
deben ser adecuados para operaciones continuas.
LUBRICACIN Realice la lubricacin diaria segn lo indican las Recomendaciones de
lubricacin.
SISTEMA HIDRULICO Revise las mangueras, tubos, componentes, mirilla del depsito,
vlvulas, bombas, motores, conexiones, temperatura de aceite del depsito, bujes y
pasadores de montaje del cilindro.
60
CABLES Y BLOQUES Inspeccione los cables del elevador, bloque de elevacin, trabas de
los ganchos y gancho de bola, as como el accesorio de la gra en general para determinar
la preparacin.
NEUMTICOS Debe revisar si la presin de los neumticos es correcta antes de mover la
mquina. Slo debe revisar los neumticos cuando estn fros. Consulte la Tabla de
presin en la Tabla de capacidad de carga.
TUERCAS DE LA RUEDA Aplique torque a las tuercas de la rueda a 400-500 pies-lb.
Apriete diariamente durante las primeras 50 millas de servicio en las unidades nuevas y en
cualquier momento que retire las ruedas. Apriete las tuercas en forma alterna alrededor de
la rueda.
CONDICIN GENERAL Revise si la mquina en general tiene desgaste, fugas o daos.
TANQUES DE AIRE Abra las llaves de vaciado del tanque de aire para dejar salir la
humedad y los sedimentos.
ACEITE DE LA TRANSMISIN Revise el nivel de aceite de la transmisin. Si el aceite est 2
a 3 pulgadas sobre la marca de lleno, hay suficiente para arrancar el motor. Despus de
arrancar el motor y calentar la transmisin a 180 a 200 F permita que el motor funcione a
ralent y asegrese de que el nivel de lquido se encuentre entre las marcas full (lleno) y
add (agregar).
FILTRO DE COMBUSTIBLE Debe drenar a diario el agua del separador de agua/
combustible. El separador de agua/combustible y los filtros de combustible tienen grifos de
drenaje en la parte inferior. El filtro se encuentra en el compartimiento del motor en la parte
trasera izquierda de la mquina. Para obtener ms informacin, vea la Seccin 9,
Revisiones de mantenimiento del motor.
PARADA DE EMERGENCIA El botn de parada de emergencia se encuentra en la parte
inferior del tablero a la izquierda de la columna de direccin en la cabina del operador. En
caso de una emergencia, puede presionar este botn para detener todas las funciones de
la gra incluyendo el funcionamiento del motor. Debe jalar el botn antes de que pueda
reiniciar el funcionamiento normal de la gra.
EQUIPO DE SEGURIDAD Revise el equipo de seguridad, incluso las luces, frenos y
dispositivos de advertencia de peligro.
VARILLAS CROMADAS DEL CILINDRO Peridicamente, (por lo menos una vez al mes o
con ms frecuencia si se somete a una atmsfera hmeda o corrosiva) limpie la superficie
expuesta de la varilla cromada con un buen agente a prueba de xido o lubricante. Se
recomienda utilizar "CROWN FORMULA 101".
61
RT500
Inspeccin
Registro de inspeccin del cable
REGISTRO DE INSPECCIN DEL CABLE
(Consulte el manual del usuario del cable para ver los criterios)
LUGAR DE INSPECCIN
FECHA
DESCRIPCIN DE LA GRA
Marca
Modelo
No. de serie
Tipo y disposicin de los accesorios
Fecha de la ltima
inspeccin del cable
Horas y tiempo de servicio desde la ltima inspeccin
Resultados de la inspeccin
Cable
Tipo y tamao Condiciones observadas
inspecciona
do
Recomendaciones
Inspector
62
Pluma de la gra
SEMANALMENTE:
MIEMBROS ESTRUCTURALES Y SOLDADURAS Inspeccione visualmente si todos los
miembros estructurales y soldaduras incluso (pero sin limitarse a) la pluma extendida est
recta, ajuste del rodillo (o base) y si tienen grietas. Preste atencin especial a las
soldaduras longitudinales que unen las placas superiores, laterales e inferiores. Revise las
soldaduras que unen las orejetas del plumn con la cabeza de la pluma y las soldaduras
que unen la cabeza de la pluma con la seccin de la punta. Inspeccione los soportes que
unen el cilindro y el rea de pivote de la pluma.
En la superestructura, inspeccione la superestructura as como las soldadoras de los
soportes del cilindro de elevacin y las soldaduras entre la placa de montaje inferior y las
placas verticales. Esto es especialmente importante si la mquina se usa extensivamente
en aplicaciones de almeja, martinete, vertido de hormign, bola u otras aplicaciones de
ciclo de trabajo pesado.
En el portador, inspeccione la banda de soldadura del cojinete de giro y las soldaduras de
la cabeza de soporte. Revise las soldaduras que unen los estabilizadores, extremos de la
caja de estabilizadores en el collar, tubo de montaje del cilindro de gatos y las soldaduras
de las vigas.
PLUMA Inspeccione visualmente todas las secciones de la pluma semanalmente como
mnimo o cada cincuenta (50) horas, lo que ocurra primero. Antes de hacer la inspeccin,
coloque los estabilizadores y gire el superior a un rea donde la pluma se pueda bajar y
extender por completo.
Con la pluma completamente baja y extendida, inspeccione visualmente la parte superior e
inferior de cada seccin para determinar si tiene deformacin, rozamiento, desgaste o
grietas poco usuales en cualquier placa o soldadura, particularmente las soldaduras de
entalladura a lo largo del borde inferior de las placas laterales de las secciones de
telescopizacin. Adems, observe cualquier etiqueta con marcas indicadoras faltantes o
ilegibles en las secciones de telescopizacin.
Si hay grietas en cualquier soldadura de entalladura o en las placas, debe
reemplazar el componente particular antes de realizar ms operaciones con la
gra. Esto es necesario para mantener la fuerza estructural de la pluma y evitar
posibles fallas catastrficas que dan como resultado lesiones o dao a la
propiedad.
NO se recomienda la reparacin de campo de las secciones de la pluma pues puede
provocar distorsin y no se restablecer la fuerza estructural original.
Las etiquetas indicadoras de extensin de la pluma son extremadamente importantes y se
deben mantener en su lugar en todo momento. Puede ocurrir una falla en la seccin de la
pluma debido al exceso de tensin dentro de las capacidades nominales si las secciones
no se extienden igual dentro de una diferencia de marta indicadora entre las secciones de
telescopizacin.
63
RT500
Inspeccin
NOTA: Las secciones se deben igualar al extender o retraer completamente la
pluma. Cuando retraiga o extienda completamente la pluma continuar sosteniendo
la palanca de telescopizacin en la posicin extendida o retrada permitir que las
secciones de la pluma se separen en iguales proporciones.
Si alguna etiqueta indicadora est faltante o es ilegible (incluso los indicadores de tringulo
o los nmeros de longitud de la pluma), pida los elementos que apliquen por medio de su
distribuidor y aplquelas utilizando las dimensiones que se proporcionan en la pgina
siguiente.
64
Instrucciones de funcionamiento
General de Asuntos Operativos
Dispositivos de apagado del operador
SISTEMA DE PREVENCIN AL CONTACTO ENTRE BLOQUES
Inspeccione todos los interruptores de prevencin al contacto entre bloques que se
encuentran en la pluma, plumn y cabeza de la polea auxiliar para ver si tienen dao.
Revise la libertad del contrapeso sujetado a estos interruptores, y tambin, que el
contrapeso est sujetado alrededor de la lnea correcta del cable de elevacin de manera
adecuada. Inspeccione todas las conexiones elctricas y cables, as como el largo total del
cable sujetado al carrete del cable y sus conexiones para ver si hay evidencia de desgaste
excesivo, dao o una instalacin incorrecta. Revise el carrete del cable activado por
resorte para ver si tiene la tensin correcta y para asegurarse que el carrete gire
libremente. Verifique los dispositivos de advertencia visual y audible al elevar cada uno de
los contrapesos.
INDICADOR DE CAPACIDAD NOMINAL

El RCI indicar una condicin de sobrecarga con una alarma audible. Todas las funciones
de la pluma estarn desactivadas excepto la retraccin de la pluma, elevacin de la pluma
y bajada del malacate. Mueva la carga a una condicin aceptable para detener las alarmas
y continuar con el funcionamiento normal de la gra. (Consulte la Seccin de RCI para
obtener ms detalles).
PARADA DE EMERGENCIA
El botn de parada de emergencia se encuentra en la parte inferior del tablero a la
izquierda del volante en la cabina del operador. En caso de una emergencia, puede
presionar este botn para detener todas las funciones de la gra incluyendo el
funcionamiento del motor. Debe jalar el botn antes de que pueda reiniciar el
funcionamiento normal de la gra.
3ERA VUELTA
La funcin de desenrollado de malacate se desactivar cuando haya menos de 3 vueltas
de cable disponibles en el malacate. Debe retraer la pluma o enrollar.
APOYABRAZOS DEL OPERADOR

Cuando se levanta el apoyabrazos izquierdo del operador, todas las funciones se
desactivan. Baje el apoyabrazos para reanudar el funcionamiento normal de la gra.
65
RT500
Indicador de capacidad nominal
COMPONENTES DEL SISTEMA
Unidad de visualizacin MicroGuard__
Unidad de computadora MicroGuard__
Transductores de presin
Carrete de extensin con sensores de longitud y ngulo
Interruptores de sistema de prevencin del contacto (ATB)
Cables
Manuales del operador/instalacin
El sistema MicroGuard__ TEREX RCI 510 est diseado para ayudar al operador de la gra
al supervisar continuamente la carga y advertirle si se acerca a una sobrecarga o a una
condicin de contacto entre bloques. Las funciones de la gra se supervisan por medio de
sensores de alta precisin. El sistema compara continuamente la carga suspendida debajo
de la cabeza de la pluma con la tabla de capacidad de la gra almacenada en la memoria
de la computadora. Al acercarse a la sobrecarga, el sistema advierte por medio de alarmas
audibles y visuales. El sistema se puede configurar para ocasionar desenganche de la
funcin al enviar una seal para los solenoides de desconexin de funcin.
VISUALIZACIN
El operador recibe una visualizacin continua de:
Carga nominal
Carga real
Grfica de barras que muestra el porcentaje de la carga nominal
Radio de la carga
ngulo de la pluma
Longitud de la pluma principal
rea de trabajo
Configuracin de la gra
Los mensajes en pantalla proporcionan al operador advertencias visuales de condiciones

que ocurren durante el funcionamiento del sistema.
SENSOR DEL NGULO DE LA PLUMA

El ngulo de la pluma se mide por medio del ensamble de pndulo/potencimetro de alta
precisin que se amortigua para prevenir un giro excesivo. Proporciona un voltaje
proporcional al ngulo de la pluma. El sensor del ngulo de la pluma est montado adentro
del ensamble del carrete de extensin del cable.
66
SENSOR DE EXTENSIN
El sensor de extensin proporciona un voltaje en aumento proporcional a la extensin de la
pluma. Un cable sujetado a la cabeza de la pluma proporciona una ruta de corriente
elctrica baja para la seal A2B
TRANSDUCTORES DE PRESIN
Dos transductores de presin miden la presin en el cilindro de elevacin de la pluma. La
seal de momento total resultante se procesa para proporcionar una visualizacin continua
de la carga suspendida debajo del punto de elevacin.
PREVENCIN AL CONTACTO ENTRE BLOQUES (A28)

Un interruptor supervisa el acercamiento de bola o aparejo de gancho a la cabeza de la
pluma. El interruptor se mantiene en la posicin normal hasta que la bola y aparejo de
gancho levanta un peso que se monta alrededor del cable de elevacin. Cuando se levanta
el peso, ste ocasiona que el interruptor funcione. La seal resultante se enva al a
computadora por medio del carrete de extensin, ocasionando que la alarma A2B funcione
y que ocurra el desenganche de funcin.
FUNCIN DE DESENGANCHE
Los solenoides operados elctricamente desconectan las funciones de la palanca de
control para bajar el elevador de la pluma, sacar el telescopio y enrollar cuando ocurre una
condicin de sobrecarga o A2B.
ALARMAS AJUSTABLES POR EL OPERADOR

Estas alarmas, cuando el operador las establece correctamente, definen el rango de
funcionamiento. Esto se logra por medio de un ngulo mnimo y mximo, una altura
mxima y una longitud mxima. Estas alarmas se pueden programar para cada sitio de
trabajo y permiten que el operador trabaje en un rea definida.
ALARMA DE REA
Cuando se establece, esta alarma permite que el operador defina la zona de operacin por
medio de slo dos puntos de ajuste. El uso de este mtodo de ajuste resulta en un rea de
trabajo mejorada grandemente y tambin define claramente la zona de operacin.
67
RT500
EL PICTOGRAMA
El PICTOGRAMA proporciona una representacin pictrica de la configuracin actual del

sistema. Hace esto por medio de diodos fotoemisores (LED). Cada rea sombrada incluye
un grupo de uno o ms LED y un botn que se presiona para cambiar la seleccin de
configuracin. En los grupos con ms de una eleccin u opcin, los LED se iluminan uno a
la vez para indicar la seleccin. Los grupos se muestran a continuacin.
68
ESTABILIZADORES: contienen 3 LED. stos

indican la seleccin de cualquier
estabilizador completo, intermedio o
estabilizadores retrados.
SECCIN MANUAL: contiene 1 LED. Est

activo en las gras que tienen opciones de
pluma de punta activa o extensiones fijadas
con pasadores.
NEUMTICOS: contienen 1 LED. Cuando se PLUMINES: contienen 6 LED. stos indican

selecciona la operacin en los neumticos, la longitud y desbalance del plumn en uso.
el LED del estabilizador se apagar y el LED
del neumtico se encender.
CONTRAPESO: contiene 1 LED. Est activo CABEZA AUXILIAR: contiene 1 LED que se
solamente en gras que tienen opciones de ilumina cuando se ajusta la CABEZA
contrapeso.
AUXILIAR.
MALACATE: contiene 2 LED. stos indican
la seleccin del malacate DELANTERO o
TRASERO.
PUNTO DE ELEVACIN: contiene 3 LED.

Uno se iluminar para mostrar el punto de
elevacin.
PLUMN ALMACENADO: contiene 1 LED.

ste se iluminar cuando el plumn est
almacenado en la pluma.
69
RT500
QU LE INDICA ESTO?
70
1. La PANTALLA DE INFORMACIN incluye 4. El indicador ALARMA PREVIA (MBAR)

detalles de la configuracin seleccionada
se ilumina en un valor preestablecido de
actualmente.
90% de capacidad nominal y proporciona
una indicacin visual del acercamiento al a
sobrecarga.
2. Las PARTES DE LA LNEA muestran las
partes de la lnea que estn seleccionadas
actualmente.
5. El INDICADOR DE SOBRECARGA (ROJO)

se ilumina en un valor preestablecido de
100% de capacidad nominal y proporciona
una indicacin visual de la carga mxima
permisible.
3. La lmpara ALARMA DEL OPERADOR se 6. La lmpara de PREVENCIN DE

ilumina cuando se han establecido alarmas CONTACTO ENTRE BLOQUES se ilumina
del operador.
cuando el interruptor de lmite A2B detecta
el acercamiento a una condicin de
contacto entre bloques.
71
RT500
72
7. La GRFICA DE BARRAS indica la

CARGA REAL como un PORCENTAJE DE
LA CAPACIDAD NOMINAL.
10. La visualizacin del RADIO muestra el

radio del a carga. El radio es la distancia
horizontal desde la lnea central de rotacin
a la lnea central del punto de elevacin.
8. La visualizacin de CARGA REAL muestra

la carga total, incluyendo la carga, eslingas,
etc. suspendida debajo del punto de
elevacin.
11. La visualizacin de LONGITUD muestra

la longitud de la pluma principal desde el
pasador de la base de la pluma al pasador
de la polea de la maquinaria de la cabeza de
la pluma principal.
9. La visualizacin de CAPACIDAD
NOMINAL muestra la CAPACIDAD
NOMINAL de la gra en la configuracin
actual.
12. La visualizacin del NGULO indica, en

grados, el ngulo de la pluma principal en
relacin con la lnea horizontal
73
RT500
QU DEBE INDICAR?
74
13. La cantidad de PARTES DE LA LNEA
18. PLUMN ALMACENADO EN LA PLUMA
14. PUNTO DE ELEVACIN; por ejemplo,

pluma principal, cabeza auxiliar o plumn.
19. Indica cul MALACATE se utilizar para

la recogida.
15. CABEZA AUXILIAR EN o FUERA de la

gra.
20. Indica cul CONTRAPESO se adapta (si

aplica).
16. Indica la configuracin del PLUMN en

uso.
21. NEUMTICOS avance lento, estticos, 2

1/2 MPH y modo de APAREJOS/
RECORRIDO.
17. SECCIN MANUAL o PUNTA ACTIVA

extendida (si aplica).
22. ESTABILIZADORES extensin completa,

extensin media o retrados.
75
RT500
AUTOPRUEBA DE ENCENDIDO
Inmediatamente despus del encendido elctrico o despus de la operacin del interruptor

PRUEBA (artculo 26), el sistema ejecuta una autoprueba que dura 8 segundos. Durante
este tiempo, los segmentos de la visualizacin numrica y los segmentos de la grfica de
barras se encienden, la alarma audible sonar y las luces indicadoras de alarma se iluminan.
La visualizacin de informacin muestra el modelo de la gra y el nmero de la tabla de
clasificacin.
76
PANTALLA DE ARRANQUE
Inmediatamente despus de la autoprueba de encendido, las indicaciones de la

visualizacin se mostrarn como se indic anteriormente. Durante este tiempo, los
movimientos de la gra estn desactivados por medio del desenganche de las funciones
del sistema. La operacin del botn de visualizacin de informacin derecho inferior
(artculo 27) reconocer el mensaje de visualizacin de informacin y permitir que el
sistema inicie el funcionamiento normal.
77
RT500
CONTROLES DE CONTRASTE Y BRILLO
Inmediatamente despus de la autoprueba y de la pantalla de arranque, la visualizacin de

la informacin mostrar un recordatorio de 2 segundos de las funciones de control de
contraste y brillo.
Los botones a la izquierda de la visualizacin de informacin (artculo 25) permiten que el
brillo de todos los LED en el panel de visualizacin se ajuste en aumento o disminucin en
cualquier momento durante el funcionamiento del sistema, a menos que se establezcan
alarmas del operador.
Los botones a la derecha de la visualizacin de informacin (artculo 27) permiten que el
contraste de la visualizacin de informacin se ajuste en aumento o disminucin en
78
cualquier momento durante el funcionamiento del sistema, a menos que se establezcan

alarmas del operador.
Durante el ajuste del contraste o brillo, la ventana de informacin mostrar
automticamente la ventana de recordatorio mostrada.
CONFIGURACIN DEL SISTEMA
CONTRAPESO
SI SE PRESIONA EL BOTN DE CONTRAPESO EN UNA GRA QUE NO TIENE
OPCIONES DE CONTRAPESO, EL MENSAJE ___NO HAY MS OPCIONES DE
CONTRAPESO___APARECER EN LA VISUALIZACIN DE INFORMACIN. CONSULTE
79
RT500
SU MANUAL DE CLASIFICACIN DE LA GRA PARA OBTENER DETALLES DE LAS
OPCIONES DE SU GRA
80
En las gras que tienen opciones de contrapeso, el operador debe indicar al sistema
MicroGuard__ cul contrapeso est adaptado actualmente. Si no hay opciones,
contine con la seleccin de los estabilizadores.
Empiece la seleccin al presionar el botn de contrapeso (artculo 20).
Las opciones de contrapeso disponibles se mostrarn en la pantalla de informacin

(1). Se pueden mostrar cuatro opciones a la vez, una junto a cada tecla de seleccin.
-
Si la opcin requerida est visible, seleccione la opcin al presionar el botn

junto a sta.
Si hay ms de 4 opciones disponibles, puede ver una segunda pantalla de

seleccin al presionar el botn junto a la etiqueta "next" (siguiente).
Si solo hay una opcin nica disponible, sta se seleccionar automticamente.
ESTABILIZADORES
El operador debe indicar al sistema qu posicin de estabilizador est en uso.
Empiece la seleccin al presionar el botn de estabilizador (artculo 22).
La seleccin del estabilizador se mover automticamente a la siguiente seleccin.
EJEMPLO: De completamente extendida a medio extendida o de medio extendida a

completamente retrada y de nuevo a completamente extendida con cada presin del
botn. Si no hay otras selecciones disponibles, aparecer el mensaje "No other chassis
options" (No hay ms opciones de chasis) en la pantalla de informacin (artculo 1).
81
RT500
RECORRIDO DEL APAREJO/NEUMTICOS

SI SE PRESIONA EL BOTN DE NEUMTICOS EN UNA GRA QUE NO TIENE
OPCIONES DE NEUMTICOS, EL MENSAJE ___NO OTHER TIRE OPTIONS___ (No hay
ms opciones de neumticos)APARECER EN LA VISUALIZACIN DE INFORMACIN.
CONSULTE SU MANUAL DE CLASIFICACIN DE LA GRA PARA OBTENER DETALLES
DE LAS OPCIONES DE SU GRA.
82
En las gras que tienen ms de una opcin de neumtico; por ejemplo, esttico,
avance lento, el operador debe seleccionar la configuracin del neumtico que
corresponde a la tabla de neumticos a usar.
Empiece la seleccin al presionar el botn de neumticos (artculo 21).

Las opciones de seleccin de neumticos disponibles se mostrarn en la pantalla de

informacin (artculo 1).
Se pueden mostrar cuatro opciones a la vez, una junto a cada tecla de seleccin.

junto a sta.

El MODO DE RECORRIDO/APAREJO se selecciona cuando la gra est en el proceso

de aparejo o es una gra de terreno escabroso viajando entre trabajos.
El MODO DE RECORRIDO/APAREJO se selecciona cuando la gra est en el
proceso de aparejo o es una gra de terreno escabroso viajando entre trabajos.
TODOS LOS CONTROLES DE LA GRA PERMANECERN ACTIVOS MIENTRAS
EL MODO DE RECORRIDO/APAREJO EST SELECCIONADO.
83
RT500
PLUMINES ALMACENADOS
SI SE PRESIONA EL BOTN DE PLUMN ALMACENADO EN UNA GRA QUE NO TIENE
OPCIONES DE PLUMN, EL MENSAJE ___NO OTHER STOWED OPTIONS___ (No hay ms
opciones almacenadas)APARECER EN LA VISUALIZACIN DE INFORMACIN.
CONSULTE SU MANUAL DE CLASIFICACIN DE LA GRA PARA OBTENER DETALLES
DE LAS OPCIONES DE SU GRA.
84
En las gras que tienen ms de una opcin de plumn (fijo, desbalanceado o plumn
telescpico, etc.), el operador debe seleccionar el plumn a utilizar.
Empiece la seleccin al presionar el botn de plumn almacenado (artculo 18).
Las opciones de plumn almacenado disponibles se mostrarn en la pantalla de

informacin (1). Se pueden mostrar cuatro opciones a la vez, una junto a cada tecla de
seleccin.
-

junto a sta.

85
RT500
PLUMINES ELEVADOS
SI SE PRESIONA EL BOTN DE PLUMN ELEVADO EN UNA GRA QUE NO TIENE
OPCIONES DE PLUMN, EL MENSAJE ___NO OTHER JIB OPTIONS___ (No hay ms
opciones de plumn)APARECER EN LA VISUALIZACIN DE INFORMACIN. CONSULTE
SU MANUAL DE CLASIFICACIN DE LA GRA PARA OBTENER DETALLES DE LAS
OPCIONES DE SU GRA.
Para elevar un PLUMN, ste primero se tiene que seleccionar y almacenar como se
describe en la pgina anterior.
Empiece la seleccin al presionar el botn de plumn elevado (artculo 16).
Las opciones de seleccin de plumn elevado disponibles se mostrarn en la pantalla

de informacin (artculo 1).
Se pueden mostrar cuatro opciones a la vez, una junto a cada tecla de seleccin.
86

junto a sta.

CABEZA AUXILIAR
SI SE PRESIONA EL BOTN DE CABEZA AUXILIAR EN UNA GRA QUE NO TIENE
OPCIONES DE CABEZA AUXILIAR, EL MENSAJE___NO OTHER AUXILIARY HEAD
OPTIONS___ (No hay ms opciones de cabeza auxiliar)APARECER EN LA
VISUALIZACIN DE INFORMACIN (ARTCULO 1).
Una cabeza auxiliar adaptada a una gra se debe incluir en la configuracin de la gra.
Para configurar la gra con una cabeza auxiliar, presione el botn de cabeza auxiliar
(artculo 15). Esto alternar el encendido y apagado de la cabeza auxiliar cada vez que se
presiona el botn.
87
RT500
ELECCIN DEL MALACATE

Para las gras con dos malacates, siempre seleccione el malacate a utilizar para la
elevacin antes de seleccionar el punto de elevacin y las partes de la lnea. El sistema
almacena las selecciones del punto de elevacin y partes de la lnea para cada malacate.
Elija el malacate a usar al presionar el botn del malacate (artculo 19).
Esto alterna entre los dos malacates disponibles cada vez que se presiona el botn. Si no
hay otros malacates disponibles, aparecer el mensaje "No other winch options" (No hay
ms opciones de malacates) durante tres segundos en la pantalla de informacin (artculo 1).
88
ELECCIN DEL PUNTO DE ELEVACIN

Antes de elegir el punto de elevacin, revise que haya seleccionado el malacate correcto.
Siempre revise la seleccin del punto de elevacin despus de la seleccin del malacate.
Elija el punto de elevacin para que sea desde la pluma principal, la cabeza auxiliar o
el plumn al presionar el botn del punto de elevacin (artculo 14). Esta accin mueve
el punto de elevacin seleccionado al siguiente punto de elevacin disponible; por
ejemplo, del plumn a la cabeza auxiliar, de la cabeza auxiliar a la pluma principal y de
la pluma principal de nuevo al plumn.
-
Si no hay una opcin disponible, sta se omitir.
89
RT500
-
Si no hay otras opciones de punto de recoleccin disponibles, se mostrar el

mensaje "No other pick point options" (No hay ms opciones de punto de
recoleccin) en la pantalla de informacin (artculo 1).
ESTABLECIMIENTO DE LAS PARTES DE LA LNEA

Siempre revise y seleccione las partes de la lnea despus de la seleccin del malacate y
del punto de elevacin.
90
Establezca las PARTES DE LA LNEA para el malacate seleccionado actualmente al

presionar las flechas HACIA ARRIBA y HACIA ABAJO, segn sea apropiado. (artculo
13).
La cantidad de partes de lnea aparecer en la visualizacin de las partes de lnea

(artculo 13).
Cuando se selecciona otro malacate, es posible que sea necesario restablecer las
partes de la lnea para el otro malacate.
Cuando la cantidad de partes en las partes de lnea de la gra se cambia, ser

necesario restablecer las partes de lnea en la visualizacin.
El sistema tiene la capacidad de recordar todos los datos de configuracin establecidos

previamente. Despus de retirar la energa al sistema y despus encenderlo de nuevo, las
configuraciones permanecen intactas hasta que el operador las restablece.
91
RT500
Despus de haber establecido la configuracin, la operacin del sistema depende

solamente de configurar el malacate que est en uso. Cambiar el malacate cambiar
automticamente el punto de elevacin y las partes de lnea a los valores establecidos
previamente para el malacate seleccionado. Siempre revise el punto de elevacin y las
partes de la lnea despus de la seleccin del malacate.
CANCELACIN DE LA ALARMA AUDIBLE
BOTN PARA CANCELAR LA ALARMA AUDIBLE

El botn de cancelacin de alarma (artculo 23) se utiliza para silenciar la alarma audible.
Presionar este botn una vez cancelar una alarma audible que ha ocurrido como
resultado de:
92
Sobrecarga
Alarma A2B
Alarma ajustable por el operador
La alarma audible permanece cancelada hasta que la condicin que ocasion la alarma se
haya eliminado. Consulte la pgina 23.
EJEMPLOS:
DESPUS DE CANCELAR UNA ALARMA AUDIBLE:
Si la alarma audible son debido a una condicin de sobrecarga, la alarma

permanecer cancelada hasta que se corrija la condicin.
Si ocurre otra condicin de alarma que normalmente ocasiona que una alarma suene
(como A2B) o si una condicin previa (como la sobrecarga) se elimina y despus
recurre, la nueva condicin de alarma ocasionar que la alarma audible suene de nuevo.
93
RT500
El botn CANCEL ALARM (Cancelar alarma) tambin se utiliza para restablecer el rel de
desenganche de funcin cuando es necesario desviar las desconexiones de la funcin.
Algunos ejemplos de cundo podra ser necesario anular una condicin de desconexin de
funcin son:
94
Si el cilindro de elevacin de la pluma est extendido completamente, la presin en

ste aumentar. El sistema detectar esto como una sobrecarga y no permitir que el
operador baje la pluma. Es necesario usar la desviacin en esta situacin para
moverse lejos de la posicin del cilindro de elevacin de la pluma completamente
extendida.
Cuando la gra se est aparejando, a menudo es necesario poner la pluma en una

posicin que puede ocasionar un desenganche de funcin. Es necesario usar la
desviacin en esta situacin.
-
Presione y libere y despus presione y sostenga presionado el botn CANCEL

ALARM (Cancelar alarma) (artculo 23) durante aproximadamente 5 segundos
para restablecer el rel. En este momento se escucha un segundo sonido
confirmando la desviacin. Cuando la condicin ocasion la alarma ya no est
presente, el rel de desconexin de funcin se restablecer a la condicin
normal. Si una condicin de alarma diferente ocurre mientras el rel se anula, la
nueva condicin de alarma ocasionar que los controles se desconecten de nuevo.
CUANDO EL REL DE DESCONEXIN DE FUNCIN SE RESTABLECE POR
MEDIO DEL BOTN CANCEL ALARM (CANCELAR ALARMA), YA NO EXISTE LA
PROTECCIN CONTRA LA CONDICIN QUE OCASION EL DESENGANCHE
DE LA FUNCIN.
95
RT500
ALARMAS AJUSTABLES POR EL OPERADOR
ACCESO A LAS ALARMAS DEL OPERADOR

Para obtener acceso a las Alarmas del operador desde la pantalla de funcionamiento
principal, presione el botn operator alarms (alarmas del operador) (artculo 24). La pantalla
Information (Informacin) entonces mostrar el estado actual de las alarmas.
Las cuatro alarmas del operador se muestran a continuacin seguidas por la identidad del
nmero del botn que controla cada alarma. Estos botones se identifican en la ilustracin
anterior.
96
ngulo de pluma mnimo (artculo 28)

ngulo de pluma mximo (artculo 29)
Longitud mxima de la pluma (artculo 25)
Altura mxima de la punta (artculo 27)
Cada botn funciona como un interruptor basculante que "enciende" o "apaga" la alarma.
Para activar o desactivar una alarma:
Si la alarma est apagada, presione el botn apropiado para encender la alarma.
Si la alarma est encendida, presione el botn apropiado para apagar la alarma.
Consulte la pgina 25 para leer una discusin acerca de los ngulos mnimo y mximo de
la pluma y la pgina 26 para la longitud mxima de la pluma y la altura mxima de la punta.
Regrese a la pantalla principal al presionar el botn operator alarm (alarma del operador)
(artculo 24) dos veces.
97
RT500
CMO ESTABLECER LA ALARMA DE NGULO MNIMO DE LA PLUMA
98
Mueva la pluma al ngulo mnimo deseado (en este ejemplo 32__).
Presione el botn de alarma del operador (artculo 24) para obtener acceso a la
pantalla de alarma del operador.
Presione el botn (artculo 28) que apunta al ngulo mnimo. En este ejemplo la
visualizacin indicar MIN ANGLE 32__ (ngulo mnimo 32).
La luz roja de advertencia (artculo 5) encender intermitentemente y la alarma audible

sonar cada vez que el ngulo de la pluma est debajo de 32__.
Presionar el botn MIN ANGLE (ngulo mnimo) de nuevo cancelar la alarma y la

visualizacin indicar MIN ANGLE OFF (ngulo mnimo apagado)
CMO ESTABLECER LA ALARMA DE NGULO MXIMO DE LA PLUMA
Mueva la pluma al ngulo mximo deseado (en este ejemplo 67__).
Presione el botn (artculo 29) que apunta al ngulo mximo. En este ejemplo la
visualizacin indicar MAX ANGLE 67__ (ngulo mximo 67).

sonar cada vez que el ngulo de la pluma est arriba de 67__.
Presionar el botn MAX ANGLE (ngulo mximo) de nuevo cancelar la alarma y la
visualizacin indicar MAX ANGLE OFF (ngulo mximo apagado).
99
RT500
CMO ESTABLECER LA ALARMA DE LONGITUD MXIMA DE LA PLUMA
Mueva la pluma a la longitud mxima deseada, en este ejemplo 18 metros (58 pies).
Presione el botn (artculo 25) que apunta a la longitud mxima. En este ejemplo la
visualizacin indicar MAX LENGTH 58 FT (Longitud mxima 18 metros (58 pies)).

sonar cada vez que la longitud de la pluma exceda 18 metros (58 pies).
Presionar el botn MAX LENGTH (Longitud mxima) de nuevo cancelar la alarma y la

visualizacin indicar MAX LENGTH OFF (Longitud mxima apagado).
100
CMO ESTABLECER LA ALARMA DE ALTURA MXIMA DE LA PUNTA
Mueva la pluma a la longitud mxima deseada, en este ejemplo 24 metros (78 pies).
Presione el botn (artculo 27) que apunta a la altura mxima. En este ejemplo la
visualizacin indicar MAX LENGTH 78 FT (Longitud mxima 18 metros (58 pies)).

sonar cada vez que la altura de la punta de la pluma exceda 24 metros (78 pies).
Presionar el botn MAX HEIGHT (Altura mxima) de nuevo cancelar la alarma y la

visualizacin indicar MAX HEIGHT OFF (Altura mxima apagada).
101
RT500
ACCESO A LAS ALARMAS DE GIRO Y REA DE TRABAJO
Para obtener acceso a las ALARMAS DE GIRO Y REA DE TRABAJO desde la pantalla de
funcionamiento principal, presione el botn OPERATOR ALARM (alarma del operador)
(artculo 24) 2 veces.
La pantalla Information (Informacin) mostrar el estado actual de las Alarmas de giro y
rea de trabajo.
Hay 4 alarmas del operador separadas, todas controladas por botones (artculos 25, 27, 28
y 29). Cada uno de estos botones se relaciona con la alarma a la que apunta.
Cada botn funciona como un interruptor basculante. Si la alarma a establecer est
apagada, presionar el botn encender la alarma. Si la alarma a establecer est encendida,
presionar el botn apagar la alarma.
Cuando las alarmas del operador estn establecidas, la luz del botn (artculo 24) estar
iluminada.
Regrese a la pantalla principal al presionar el botn OPERATOR ALARM (Alarma del
operador) (24).
ALARMAS DE GIRO
Estas alarmas, cuando estn establecidas, permiten que el operador defina un Arco de
trabajo y una Zona de exclusin por medio de dos puntos de ajuste. El siguiente diagrama
ilustra el Arco de trabajo y la Zona de exclusin.
102
Arco de trabajo y zona de exclusin
Arco de trabajo
Giro a derecha
Zona de exclusin
Giro a izquierda
Una alarma de giro a la izquierda se activa al girar a la izquierda.

Una alarma de giro a la derecha se activa al girar a la derecha.
En este ejemplo, el arco de trabajo es la parte ms pequea de la grfica.
103
RT500
Zona de exclusin y arco de trabajo
Zona de exclusin
Giro a izquierda
Arco de trabajo
Giro a derecha
Una alarma de giro a la izquierda se activa al girar a la izquierda.

Una alarma de giro a la derecha se activa al girar a la derecha.
En este ejemplo, el arco de trabajo es la parte ms grande de la grfica
104
LA ALARMA DE GIRO DEFINIDA POR EL OPERADOR ES UN DISPOSITIVO DE

ADVERTENCIA. TODAS LAS FUNCIONES CONTINAN EN FUNCIONAMIENTO
CUANDO ENTRA EN LA ZONA DE EXCLUSIN DEFINIDA POR EL OPERADOR.
ES RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR ESTABLECER LAS ALARMAS DE
GIRO PARA ASEGURARSE DE QUE LA PLUMA, SUJECIN, CARGA Y
APAREJO, ETC. DE LA GRA SE MANTENGAN A UNA DISTANCIA DE
TRABAJO SEGURA LEJOS DEL OBSTCULO. EVITE COLOCAR LA PLUMA,
SUJECIN, CARGA Y APAREJO, ETC. EN LA ZONA DE EXCLUSIN CUANDO
SE MUEVE A LOS PUNTOS DE GIRO A LA DERECHA E IZQUIERDA. AL
SELECCIONAR LOS PUNTOS DE GIRO A LA DERECHA Y A LA IZQUIERDA
ASEGRESE DE QUE LA CARGA SE MANTENGA A UNA DISTANCIA SEGURA
LEJOS DEL OBSTCULO. SI LA GRA O EL OBSTCULO SE MUEVE O SI SE
LEVANTA UNA CARGA DE TAMAO DIFERENTE, LAS ALARMAS DE GIRO SE
DEBEN RESTABLECER.
105
RT500
CMO ESTABLECER LA ALARMA DE GIRO A LA IZQUIERDA
Gire la pluma al lmite de giro a la izquierda deseado, por ejemplo, 325__.

Presione el botn operator alarm (alarma del operador) (artculo 24) 2 veces para
obtener acceso a la pantalla swing alarm (alarma de giro).
Presione el botn (artculo 28) que indica el giro a la izquierda. La pantalla Information
(Informacin (artculo 1) indicar LEFT SWING 325__ (giro a la izquierda 325).
Ambas alarmas de giro a la derecha y a la izquierda se deben establecer para que el

sistema funcione correctamente. La luz de advertencia roja (artculo 5) se encender
intermitentemente y la alarma audible sonar cada vez que se establezcan los lmites de
giro a la izquierda/derecha.
106
CMO ESTABLECER LA ALARMA DE GIRO A LA DERECHA
Mueva la pluma al lmite de giro a la derecha deseado, por ejemplo, 35__.
Presione el botn Right Swing (Giro a la derecha) (artculo 29). La pantalla Information
(Informacin) (artculo 1) indicar RIGHT SWING 35__ (Giro a la derecha 35).

sonar cada vez que la pluma gire ms all de los lmites preestablecidos.
Presionar los botones LEFT SWING (giro a la izquierda) y RIGHT SWING (giro a la derecha)
de nuevo cancelar la alarma y la pantalla de informacin (artculo 1) indicar: LEFT SWING
OFF RIGHT SWING OFF (giro a la izquierda apagado, giro a la derecha apagado).
MODO DE SELECCIN DEL REA DE TRABAJO

Cuando se establece esta alarma permite que el operador defina la Zona de operacin por
medio de slo dos puntos de ajuste. El uso de este mtodo resulta en un rea de trabajo
mejorada grandemente y adems define clara y simplemente el rea de la Zona de
exclusin. El siguiente diagrama ilustra la Zona de operacin y la Zona de exclusin.
107
RT500
Zona de operacin
Distancia de trabajo segura
Zona de exclusin
Obstruccin
Punto de ajuste
Cuando est establecida la alarma del rea de trabajo definida por el operador, sta
definir una lnea vertical imaginaria entre dos puntos de ajuste para optimizar el rea de
trabajo. Al pasar la lnea, la luz de advertencia roja se iluminar, la alarma audible sonar y
el mensaje ___EXCLUSION ZONE___ (Zona de exclusin) se encender intermitentemente
en la visualizacin.
108
LA ALARMA DEL REA DE TRABAJO DEFINIDA POR EL OPERADOR ES UN

DISPOSITIVO DE ADVERTENCIA. TODAS LAS FUNCIONES CONTINAN EN
FUNCIONAMIENTO CUANDO ENTRA EN LA ZONA DE EXCLUSIN DEFINIDA
POR EL OPERADOR. "DISTANCIA DE TRABAJO SEGURA" ES EL TIEMPO QUE
LE TOMAR AL OPERADOR REACCIONAR A UNA ALARMA Y PARA QUE EL
MOVIMIENTO DE LA GRA SE DETENGA ANTES DE INGRESAR A LA ZONA DE
EXCLUSIN. ES RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR ESTABLECER PUNTOS
QUE GARANTICEN QUE LA PLUMA, SUJECIN, CARGA Y APAREJO, ETC. DE
LA GRA MANTENGAN UNA DISTANCIA DE TRABAJO SEGURA DEL
OBSTCULO. EVITE COLOCAR LA PLUMA, SUJECIN, CARGA Y APAREJO,
ETC. EN LA ZONA DE EXCLUSIN CUANDO SE MUEVE A LOS PUNTOS DE
AJUSTE 1 Y 2. AL SELECCIONAR LOS PUNTOS DE AJUSTE 1 Y 2 ASEGRESE
DE QUE LA CARGA MANTENGA UNA DISTANCIA SEGURA DESDE EL
OBSTCULO. SI LA GRA O EL OBSTCULO SE MUEVE O SI SE LEVANTA
UNA CARGA DE TAMAO DIFERENTE, LA ALARMA DEL REA DE TRABAJO
SE DEBE RESTABLECER.
109
RT500
Presione el botn operator alarm (alarma del operador) (artculo 24) dos veces para
obtener acceso a la pantalla de la alarma Work Area (rea de trabajo).
ESTABLECIMIENTO DE LOS PUNTOS 1 Y 2
Mueva la pluma, sujecin, carga, aparejo, etc. al PUNTO DE AJUSTE A LA

IZQUIERDA deseado.

Ambas alarmas de los puntos a la derecha y a la izquierda se deben establecer para
que el sistema funcione correctamente. La luz de advertencia roja (artculo 5) se
110
encender intermitentemente y la alarma audible sonar cada vez que se establezcan

los lmites de giro a la izquierda/derecha.
Mueva la pluma, sujecin, carga, aparejo, etc. al PUNTO DE AJUSTE A LA DERECHA

deseado.
Presione el botn (artculo 27) que indica el punto a la derecha. La pantalla Information
(Informacin) (artculo 1) indicar RIGHT PONT SET (Punto de ajuste a la derecha).

sonar cada vez que la altura de la punta ingresa a la zona de exclusin.
Presionar los botones LEFT POINT (punto a la izquierda) y RIGHT POINT (punto a la
derecha) (25 y 27) de nuevo cancelar la alarma y la pantalla de informacin (artculo 1)
indicar
PUNTO A LA IZQUIERDA APAGADO
PUNTO A LA DERECHA APAGADO
GLOSARIO DE TRMINOS
TRMINO
DEFINICIN
CARGA REAL
La carga suspendida debajo del punto de elevacin.
ALARMA
Una seal que advierte o alerta, como una luz

intermitente o un ruido fuerte.
SENSOR DE NGULO
Un dispositivo que mide la inclinacin de una pluma.
PREVENCIN DE CONTACTO
ENTRE BLOQUES
Un dispositivo que, cuando se activa, impide el

movimiento que ocasiona el contacto entre dos bloques.
ALARMA AUDIBLE
Una seal que advierte por medio de un ruido.
CABEZA AUXILIAR (AUXHD)
Un plumn corto ajustado en la cabeza de la pluma

principal que se usa para proporcionar separacin de los
cables principal y auxiliar cuando ambos se enrollan
sobre la cabeza de la pluma principal.
ELEVADOR AUXILIAR (AUX

HOIST)
Un sistema de cable de elevacin separado diferente del

elevador principal.
GRFICA DE BARRAS
Un dispositivo pictrico utilizado para ilustrar relaciones

cuantitativas.
PLUMA
Una pieza con bisagras a la estructura superior que

sostiene al equipo de elevacin.
NGULO DE LA PLUMA
El ngulo del eje longitudinal de la pluma en relacin con

la posicin horizontal.
ELEVADOR DE LA PLUMA
Un dispositivo para controlar el ngulo de la pluma.
LONGITUD DE LA PLUMA
La longitud de la pluma a lo largo de su eje longitudinal

del pasador de la base al eje de la maquinaria de la cabeza.
MOMENTO DE LA PLUMA
El movimiento de giro alrededor del pivote de la pluma

ocasionado por el movimiento de la pluma sin carga.
111
RT500
TRMINO
DEFINICIN
TABLA DE CAPACIDAD
Una tabla que muestra la clasificacin de una gra.
El eje vertical alrededor del cual gira la estructura

LNEA CENTRAL DE ROTACIN superior de la gra.
CENTRO DE GRAVEDAD
El punto en el cual el peso completo de un cuerpo se

puede considerar concentrado de manera que si se
sostiene en este punto, el cuerpo permanecer en
equilibrio en cualquier posicin.
PUESTA EN SERVICIO
Preparacin para poner en servicio.
CONFIGURACIN
Un arreglo de los elementos de elevacin de una gra.
CONTRAPESO (CTWT)
Un peso usado para complementar el peso de la gra

para proporcionar estabilidad para la elevacin.
CURSOR
Un apuntador en una pantalla que indica la posicin en

donde debe ingresar los datos.
DEDUCCIN
Una reduccin en la capacidad nominal para una

sujecin almacenada o elevada.
DIRECCIN
La direccin de rotacin de la estructura superior.
TAREA
Una configuracin de trabajo en una gra usualmente

incluida en una columna nica de una tabla de capacidad.
SUJECIN ELEVADA
Una sujecin en la pluma principal ajustada en su

posicin de trabajo.
SENSOR DE EXTENSIN
Un dispositivo que mide la extensin de las secciones de

telescopio de una pluma.
Un dispositivo que desengancha ciertas funciones de la

gra cuyos movimientos pueden ocasionar sobrecarga o
FUNCIN DE DESENGANCHE contacto entre bloques.
ALTURA
La distancia vertical desde el suelo a la punta de la

pluma o sujecin.
HORIZONTAL
Paralelo al horizonte.
Una pantalla que proporciona informacin

PANTALLA DE INFORMACIN complementaria a la informacin en el pictograma.
112
CIRCUITOS INTEGRADOS
Un pequeo complejo de componentes electrnicos y

conexiones en un pequeo pedazo de material (como
silicn).
PLUMN
Algo sujetado como un extremo de celosa o un plumn

en la pluma de la gra.
SECCIN MANUAL
La seccin de la punta de la pluma principal que se

puede plegar como un telescopio independientemente
de otras secciones.
MICROPROCESADOR
Un procesador de computadora incluido en un chip

integrado.
TRMINO
DEFINICIN
MOMENTO
El producto de la fuerza y distancia a un eje o punto

especfico.
ALARMAS DEL OPERADOR
Alarmas que puede establecer el operador, las cuales

proporcionan lmites de trabajo adicionales a los lmites
de la tabla.
FUERA DE SERVICIO
Un punto que es ms largo que el radio permitido ms

largo o menor que el ngulo permitido ms pequeo en
una tabla de capacidad
ESTABILIZADOR (OR)
Un soporte que se proyecta desde una estructura

principal utilizado para proporcionar estabilidad adicional.
SOBRECARGA
El punto en el que la carga real excede la capacidad

nominal de la gra.
PARTES DE LNEA
La cantidad de partes de cable elevador entre los

bloques superior e inferior.
PICTOGRAMA
Una representacin pictrica de la gra.
PUNTO DE ELEVACIN
La ubicacin del cable elevador para la elevacin actual;

por ejemplo, pluma principal, cabeza auxiliar o plumn.
ALARMA PREVIA
El punto en el que la carga real es 90% de la capacidad

nominal de la gra.
PRESIN
Presin hidrulica en el cilindro de elevacin de la pluma
RADIO
La distancia horizontal desde la lnea central de rotacin

al centro del gancho.
CAPACIDAD NOMINAL
La capacidad de elevacin de una gra, segn se

determina en la tabla de capacidad publicada.
CAPACIDAD NOMINAL
La carga que una gra puede manejar de manera segura

con base en factores como fuerza, estabilidad y
clasificacin.
CLASIFICACIN
Un factor determinado por las leyes que limita la

proporcin de capacidad de las gras que se puede
utilizar en una operacin de elevacin. Se expresa
usualmente como un porcentaje de fuerza o estabilidad.
ENHEBRADO
Un sistema de cable en el que el cable pasa alrededor de

los tambores y poleas.
LMITE DE CABLE
La traccin de lnea nica mxima permitida determinada

por la construccin y dimetro de un cable.
LMITE DE CABLE
Una condicin que ocurre cuando el tipo de cable y las

partes de la lnea en uso restringen la capacidad de la gra.
SENSOR
Un dispositivo que responde a un estmulo fsico y

transmite un impulso resultante.
POLEA
Una rueda o polea ranurada.
113
RT500
TRMINO
DEFINICIN
La distancia horizontal desde el pivote de la pluma al

DESCENTRAMIENTO DE GIRO centro de rotacin
SUJECIN ALMACENADA
Una sujecin usualmente almacenada en la pluma

principal cuando no est en uso.
ESTRUCTURA SUPERIOR
La parte estructural de una gra sobre el portador,

usualmente girando.
GIRO
La rotacin de la parte superior de la gra alrededor de

su lnea central.
ALARMAS DE GIRO
Alarmas audibles que se escuchan cuando la estructura

superior gira en reas definidas por el operador con el
uso de las Alarmas del operador.
SWL (%SWL)
Porcentaje de la carga de trabajo segura. La parte de la

capacidad de la gra que se utiliza en cualquier ocasin
expresada como un porcentaje de capacidad nominal
TRANSDUCTOR
Un dispositivo que se acciona por medio de energa

desde un sistema y convierte esto a otra forma para uso
de un sistema diferente (como un altavoz, es decir,
accionado por seales elctricas y suministra potencia
acstica).
La condicin cuando el bloque de carga inferior o

ensamble de gancho hace contacto con el punto de la
CONTACTO ENTRE BLOQUES pluma o bloque de carga superior.
SIN CARGA
Una pluma que no tiene sujecin elevada o almacenada

adicional y que no est sosteniendo una carga.
MALACATE
Un tambor de elevacin usado junto con un cable para

levantar y bajar las cargas.
ALARMA DEL REA DE

TRABAJO
Permite que el operador defina una zona de

funcionamiento por medio de solamente dos puntos de
ajuste.
CALIFORNIA - ADVERTENCIA DE LA PROPUESTA 65

Escape del motor diesel y algunos de sus componentes son conocidos en el estado de
California como causantes de cncer, defectos genticos y otros daos reproductivos.
Los bornes de la batera, terminales y accesorios relacionados contienen plomo y
compuestos de plomo, qumicos conocidos en el Estado de California como
causantes de cncer y daos reproductivos. Lave sus manos despus de
manipularlos.
114
Funcionamiento de la Unidad
Arranque del motor
Una vez completa la inspeccin previa al arranque (pgs. 65 y 66) puede arrancar el motor.
En temperaturas ambiente de ms de 32 grados F, en motores Cummins, siga el
procedimiento de arranque que se describe a continuacin:
PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE
1.
Abra el acelerador a la posicin de ralent.
2.
Coloque la palanca de cambios de la transmisin en la posicin neutral (punto

muerto).
3.
Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en la posicin ON

(encendido).
4.
Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON (encendido).
5.
Espere que la luz Wait to Start (espere para arrancar) se apague.
6.
Coloque el interruptor de encendido en la posicin START (arranque) para

arrancar el motor.
Libere la llave del interruptor de encendido tan pronto como arranque el motor. Si el motor
vacila durante el procedimiento de arranque, espere que el motor deje de girar antes de
enganchar de nuevo el arrancador.
No enganche el motor del arrancador durante ms de 15 segundos a la vez. Si el motor
falla al arrancar antes de 15 segundos, permita que el motor del arrancador se enfre
durante 2 minutos antes de intentar arrancar el motor de nuevo.
Una vez arranque el motor, revise si los medidores tienen las lecturas correctas. Si los
medidores no registran lecturas normales, detenga el motor y determine la causa. Evite el
funcionamiento a aceleracin completa cuando el motor est fro. Siempre permita que el
motor alcance la temperatura normal de funcionamiento antes de comenzar las operaciones.
NOTA: En mquinas equipadas con un motor turboalimentado el manmetro de

aceite DEBE registrar 10 psi (60 kpa) en velocidad a ralent para asegurar la
lubricacin completa del turboalimentador.
115
RT500
Arranque en clima fro
En temperaturas muy bajas, cuando es difcil arrancar el motor y la experiencia del
operador as lo indica, siga el procedimiento de arranque que se describe a continuacin.
Procedimiento para clima fro

1.
Desenganche las bombas.
2.
Espere que la luz Wait to Start (espere para arrancar) se apague.
3.
Arranque el motor como se describe anteriormente. PERMITA QUE EL MOTOR

CALIENTE. Esto se recomienda de manera que se obtenga la mxima potencia
del motor en velocidad baja para proteger el sistema hidrulico.
EST ALERTA PARA DETECTAR SEALES DE CAVITACIN. El aceite
hidrulico proporciona lubricacin a las bombas. Cuando es muy espeso
o duro no fluir suficientemente rpido para satisfacer las demandas de la
bomba y se crear un vaco o cavitacin. Un ruido estridente indica
lubricacin incorrecta de la bomba y, si se permite que contine ms que
un perodo corto, ocasionar daos severos a las bombas.
116
4.
Si escucha un ruido de cavitacin, debe calentar el aceite hidrulico con el uso

de un calefactor de inmersin de depsito. Cuando el depsito est caliente al
tacto, puede continuar con el procedimiento de arranque. Consulte el Manual
del operador, pgs. 160 a 163 para saber la viscosidad de aceite recomendada
para la temporada de invierno.
5.
Detenga el motor.
6.
Enganche de nuevo las bombas.
7.
Arranque de nuevo el motor. Est atento a las seales de cavitacin de la

bomba que se describieron anteriormente en (4). Aumente GRADUALMENTE la
velocidad del motor permitiendo suficiente tiempo para calentar el sistema
antes de comenzar las operaciones.
Cmo arrancar un motor con puente con pinzas de arranque

Coloque el vehculo con la batera de refuerzo junto al vehculo con la batera descargada
de manera que las pinzas de arranque se puedan conectar fcilmente a las bateras de
ambos vehculos. Asegrese de que los vehculos no hagan contacto entre ellos.
Procedimiento de arranque con puente

1.
Apague todas las cargas elctricas en ambos vehculos. Coloque el freno de

estacionamiento. Coloque la transmisin en NEUTRAL (punto muerto).
2.
Determine si la batera descargada tiene el borne negativo (-) o positivo (+) conectado
a tierra. El conductor de tierra se conecta al bloque del motor, al chasis o al alguna
otra tierra metlica en buen estado. El borne de la batera conectado al rel del
arrancador es el que no est conectado a tierra. Las gras Terex siempre se envan
con el borne negativo (-) como tierra.
3.
Asegrese de que las tapas de ventilacin estn ajustadas y niveladas en ambas

bateras. Coloque un pao hmedo sobre las tapas de ventilacin de cada batera
asegurndose de que no hagan contacto con las aspas del ventilador, bandas y otras
partes movibles.
Debe realizar los pasos siguientes en secuencia.
4.
En un sistema conectado a tierra negativa, conecte ambos extremos de un cable a los

bornes positivos (+) de cada batera.
5.
Conecte un extremo del otro cable al borne negativo (-) de la batera de refuerzo.
6.
Conecte el otro extremo del cable, lejos de la batera, al bloque del motor, chasis u
otra tierra metlica en buen estado, excepto al carburador o a la tubera del vehculo
con la batera descargada.
7.
Asegrese de que todos los cables no hagan contacto con las aspas del ventilador,
bandas y otras partes movibles de ambos motores y de que todas las personas estn
lejos de los vehculos. Despus arranque el motor con la batera de refuerzo. Espere
algunos minutos, intente arrancar el motor del vehculo que tiene la batera descargada.
8.
Despus de arrancar, permita que el motor regrese a velocidad del ralent y retire la
conexin de cable en el bloque del motor o tierra metlica en buen estado. Despus
retire el otro extremo del mismo cable de la batera de refuerzo.
ADVERTENCIA - LAS BATERAS PRODUCEN GASES EXPLOSIVOS. Estas
instrucciones estn diseadas para minimizar el peligro de explosin. Mantenga
las chispas, llamas, cigarrillos, etc. alejados de las bateras en todo momento,
proteja sus ojos en todo momento, no se incline sobre las bateras durante esta
operacin.
Ambas bateras deben ser del mismo voltaje.
117
RT500
Funcionamiento del motor
Si el manmetro de aceite del motor no registra la presin normal de funcionamiento antes
que transcurran 30 segundos del arranque, apague el motor, determine la causa y realice
las reparaciones antes de arrancar de nuevo el motor.
Cuando el motor alcance la temperatura de funcionamiento, puede comenzar las
operaciones. Mientras el motor est funcionando, revise los medidores en intervalos
frecuentes y est atento a cualquier sonido anormal del motor o rendimiento defectuoso
del motor.
NOTA: La mayora del alternadores deben exceder cierta velocidad para encender.
Se recomienda que el motor se acelere por lo menos a 2/3 de velocidad despus
del arranque y antes de cualquier perodo prolongado de funcionamiento a rpm
bajas para conservar la carga de la batera.
Cuando el motor funciona a ralent por perodos prolongados mantenga una velocidad
suficiente para evitar que la batera se descargue. Mantener la batera en estado de carga
completa es importante para arrancar el motor y para energizar la bomba de direccin de
emergencia.
Desacelere hasta velocidad media o ms lenta sin carga por lo menos 5 minutos antes de
detenerse. Esto permite que el motor se enfre gradualmente antes de detenerse.
NOTA: Este perodo de enfriamiento es extremadamente importante en mquinas

equipadas con motores turboalimentados debido a la acumulacin excesiva de
calor durante operaciones con carga normal.
Consulte el manual del fabricante del motor para obtener ms instrucciones de
funcionamiento.
118
Haciendo una elevacin tpica

Haciendo una elevacin tpica
Al realizar elevaciones, el operador debe coordinar correctamente varias funciones de la
gra. stas incluyen las funciones de subir/bajar la pluma, extender/retraer la pluma,
cargar, bajar/girar el malacate. Aunque los operadores experimentados tienden a realizar
dos o ms de estas funciones simultneamente, el procedimiento de elevacin se puede
dividir en la secuencia de operaciones siguiente.
ESTABILIZADORES
Coloque los estabilizadores de la manera siguiente antes de iniciar cualquier operacin de
elevacin:
1.
Retire los pasadores de retencin de la barra de los estabilizadores.
2.
Para colocar los cuatro (4) estabilizadores en forma uniforme, ponga a

funcionar los interruptores para levantar la gra a una posicin nivelada.
Cuando est nivelada retraiga los gatos (juntos) en un extremo de la gra ms
o menos una pulgada y despus extindalos de nuevo (juntos) hasta que la
gra est nivelada. Despus repita este proceso para el lado opuesto de la
gra. Esto equilibra la presin en los cuatro gatos. Los controles de los
estabilizadores exterior e inferior estn montados en el tablero. El interruptor
maestro para extender/retraer se debe activar antes de que pueda activar los
interruptores de funcin apropiados para hacer funcionar los estabilizadores.
sta es una funcin de seguridad para evitar que active accidentalmente
los estabilizadores mientras la gra est en movimiento pues la
DIRECCIN NO FUNCIONA MIENTRAS LOS ESTABILIZADORES ESTN
FUNCIONANDO.
La gra SE DEBE NIVELAR antes de extender la pluma o levantar cargas. Para
lograr esta condicin, los cilindros de los gatos verticales se deben extender
slo lo suficiente para levantar las ruedas del suelo.
Debe evitar extender POR COMPLETO los cilindros de los gatos verticales
si no es necesario para nivelar la gra y levantar las ruedas del piso, pues
la expansin de aceite en condiciones de calor extremo puede ocasionar
que el sello del cilindro falle. Revise para asegurarse de que todas las
barras estn completamente extendidas, girando la barra superior si fuera
necesario para revisar visualmente que cada barra se extienda
completamente. Nivele la gra utilizando el indicador de burbuja para
determinar cuando alcance la condicin nivelada. Mientras opera la gra,
revise y nivele los estabilizadores entre elevaciones con frecuencia.
119
RT500
El operador debe poner en prctica el sentido comn al colocar los
estabilizadores. No debe colocar los estabilizadores cerca de agujeros, en
terreno rocoso o extremadamente suave. Colocar los estabilizadores en
dichas ubicaciones puede provocar que la gra vuelque, ocasionando
lesiones personales o daos a la propiedad. Cuando no haya una base
slida o un terreno nivelado disponible, ste se debe proporcionar por
medio de vigas slidas, bloqueo slido u otras piezas estructurales
suficientes para distribuir la carga a manera de no exceder la capacidad
de soporte segura del material subyacente y de facilitar la nivelacin de la
gra.
La colocacin correcta de los estabilizadores es de vital importancia tanto para
la seguridad como para la eficacia de las operaciones de la gra.
Antes de realizar cualquier elevacin con la gra, asegrese de que el gancho
est enganchado correctamente con las eslingas o el dispositivo de elevacin
que se utiliza para realizar la elevacin. Asegrese de que la traba del gancho
no est soportando algo de la carga. Consulte la etiqueta de advertencia en el
aparejo del gancho.
3.
Utilice la tabla de capacidad de carga adherida a la gra para interpretar las

condiciones y limitaciones que existen cuando haga una elevacin con la gra.
Los factores determinantes son carga elevada, radio, ngulo de la pluma,
posicin de trabajo, enhebrado del cable de elevacin, presin de los
neumticos, datos del recorrido y uso de un plumn.
Los ejemplos que se proporcionan en esta seccin, pginas 95 a 106 son para
su interpretacin de la terminologa que se utiliza en la tabla. PRECAUCIN: Es
posible que los valores de la tabla de capacidad de carga que se utilizan en los
ejemplos no sean iguales a los de su tabla de capacidad de carga. Utilice los
nmeros de la tabla adherida a su gra siempre que haga clculos de elevacin
Siempre considere, anticipe o determine por medio de pruebas la cantidad
mxima de cable que se utilizar del tambor del malacate para realizar
cada aplicacin distinta de esta gra. Asegrese de suministrar no menos
de tres vueltas completas de cable restante en el tambor del malacate
segn se especifica en cada estndar de seguridad de funcionamiento de
la gra que aplique.
120
La creciente posibilidad de vueltas restantes poco adecuadas en el tambor del

malacate ocurre cuando opera con un nmero mayor de partes de lnea que
las necesarias para la carga a elevar, particularmente a longitudes de pluma
ms largas y ngulos de pluma ms altos. Inicialmente se proporciona
suficiente cable para permitir que el aparejo del gancho alcance el nivel del
suelo cuando se enhebra para las partes necesarias de la lnea indicadas en la
tabla de capacidad para todas las cargas proporcionadas. Enhebrar con ms
partes de lnea de las necesarias puede ocasionar que todo el cable del tambor
del malacate se desenrolle.
El propsito de esta precaucin es evitar cualquier posibilidad de bobinado
inverso del cable en el tambor del malacate lo que puede ocasionar que el
cable del malacate se rompa o que la cua del cable se desplace del tambor
del malacate, lo que puede ocasionar una cada descontrolada del aparejo del
gancho y de la carga.
4.
Levante la pluma hasta el ngulo requerido, consultando el indicador de ngulo

de la pluma que indica el ngulo de la pluma en relacin con la estructura
superior.
La elevacin de la pluma se controla con la palanca de control derecha. Para
LEVANTAR la pluma, mueva lentamente la palanca de control hacia la
IZQUIERDA. Para bajar la pluma, mueva lentamente la palanca de control
hacia la DERECHA. Se logra un mejor control si opera el motor a velocidad
baja mientras mide los controles. Siempre opere y libere los controles
lentamente para minimizar los efectos de la dinmica de la carga. Durante una
elevacin que requiere control exacto de la carga, no intente utilizar ms de
una funcin a la vez.
Siempre considere posibles obstrucciones al variar la altura o longitud de
la pluma; no slo las que estn al frente de la cabina al momento del
ajuste, sino las que puede encontrar durante los giros.
Calcule cuidadosamente los giros, teniendo en cuenta todos los obstculos,
antes de realizar el giro.
Nunca sostenga los controles en una posicin activada una vez el
cilindro para elevar/bajar o los cilindros para extender/retraer han
alcanzado los lmites de su recorrido. Esto puede ocasionar el
sobrecalentamiento del aceite hidrulico si se hace funcionar hasta el
alivio por perodos prolongados.
5.
Gire la pluma sobre la carga.

El giro de la estructura superior es controlado por la palanca de control
izquierda. Para girar la estructura superior hacia la DERECHA, mueva la
palanca de control hacia la DERECHA. Para girar hacia la IZQUIERDA, mueva
121
RT500
la palanca de control hacia la IZQUIERDA. La velocidad de giro aumenta a
medida que mueve la palanca hacia la izquierda o hacia la derecha. La
velocidad de giro tambin vara con la velocidad del motor.
Antes de intentar girar la estructura superior, asegrese de que el freno de giro
no est establecido y el bloqueo de giro no est enganchado. Asegrese de
que no hay obstrucciones que bloqueen el giro.
Cuando est listo, intente un giro suave, controlado y seguro. El giro debe ser
LENTO. Comience el giro LENTAMENTE y permita que la carga acumule slo
el impulso suficiente para llevarla al punto en donde debe bajarla.
Comience a detener el giro antes del punto donde debe bajar la carga.
Detenga GRADUALMENTE el giro de manera que parezca que se detiene
lentamente hasta que para sobre el punto deseado.
Detenga GRADUALMENTE el giro con el uso de la palanca de control. Primero,
mueva la palanca de control a la posicin neutral (punto muerto) y despus
MUY LENTAMENTE a la posicin de giro opuesta segn sea necesario para
detener el giro.. Aplique el freno de giro, con el pedal, cuando se detenga el
giro o cuando situaciones de emergencia estipulen que el giro se debe detener
abruptamente.
Si se ejecuta correctamente, la carga colgar sin moverse cuando finalice el
giro. Si la carga est oscilando, el giro se realizo muy rpido o se detuvo en
forma demasiado abrupta.
Detener el giro en forma muy abrupta ocasionar que la carga oscile e
imponga cargas laterales sobre la pluma. Debido a que la carga lateral
puede daar la pluma, SIEMPRE INICIE Y DETENGA LOS GIROS
GRADUALMENTE.
Nunca jale a los lados con una pluma de gra. Las plumas de gra no
estn diseadas para jalones laterales excesivos y pueden colapsar si se
someten a cargas laterales excesivas.
6.
Extienda la pluma a la longitud deseada. No extienda la pluma ms de lo

necesario para realizar la elevacin.
EXTIENDA la pluma al inclinar el pedal para extender-retraer HACIA
ADELANTE. RETRAIGA la pluma al inclinar el pedal hacia ATRS. Debe
mantener una velocidad del motor de o ms de 1,500 RPM cuando retraiga o
extienda la pluma de manera que las bombas proporcionen suficiente flujo de
aceite para que funcione correctamente.
122
Mientras extiende la pluma asegrese de desenrollar suficiente cable de

elevacin para evitar que el aparejo del gancho jale el pico de la pluma. La
fuerza de los cilindros extendidos puede romper fcilmente el cable de
elevacin, dejando caer el aparejo del gancho y la carga lo que puede
provocar lesiones personales o dao a la propiedad.
La funcin para extender la pluma de esta gra tiene dos posiciones y dos
velocidades. Cuando el pedal est completamente hacia adelante, el modo
regenerativo proporciona aumento de velocidad. Con el pedal
aproximadamente a la mitad del recorrido hacia adelante, un aumento de
IMPULSO est disponible en velocidades reducidas.
7.
Baje el aparejo del gancho hacia la carga y sujete el gancho.

Asegrese de que el gancho est enganchado correctamente con las eslingas
o el dispositivo de elevacin utilizado para realizar la elevacin. Asegrese de
que la traba del gancho no est soportando algo de la carga. Consulte la
etiqueta de advertencia en el aparejo del gancho.
El control de elevacin o descenso de la carga con el malacate se controla por
medio de la palanca de control derecha. BAJE la carga al mover la palanca de
control HACIA ADELANTE y LEVANTE la carga al mover la palanca de control
hacia ATRS. Se logra un mejor control si opera el motor a velocidad baja
mientras mide los controles. Siempre active y libere esta palanca
suavemente para minimizar los efectos de la dinmica en la carga y para evitar
que el cable forme nudos tambor del malacate.
Para cambiar el malacate a modo de velocidad alta debe presionar el
interruptor del malacate en la parte delantera de la palanca de control. Cuando
detenga el malacate, suelte el interruptor para que la carga se detenga
gradualmente. Cuando opera el malacate en este modo, la traccin de lnea
disponible disminuye a aproximadamente la mitad del valor normal.
8.
Levante la carga a la altura deseada. Por su seguridad, no levante la carga ms

de lo necesario.
La gra est equipada con un sistema para evitar el contacto entre bloques, en
caso de que el gancho o bloque se levanten ms arriba de una posicin segura
aparece una luz de advertencia en el tablero y, si se activa el interruptor de la
bocina, escuchar una alarma audible. Es posible que algunas gras estn
equipadas con desconexiones de control, lo que evitar que el malacate
levante la carga y que la pluma se extienda o baje. Para continuar con el
funcionamiento de la gra, retraiga o levante la pluma y baje el gancho.
Si el operador desea levantar el aparejo del gancho ms all del punto en que
se activan los dos bloques, debe seleccionar el modo Rigging - Travel (Aparejo
- recorrido).
123
RT500
Si contina jalando el bloque despus de hacer contacto con la cabeza de
la pluma puede provocar dao en la cabeza de la pluma y en las poleas o
que se rompa el cable provocando que la carga se caiga.
9.
Gire y detenga la carga sobre la ubicacin donde va a depositarla.
10. Baje la carga y destrabe el aparejo.

Es posible que cuando detenga la carga deba modificar la longitud de la pluma
o el ngulo de la pluma. Al realizar estos ajustes el operador debe evitar
exceder la carga nominal segn la determinan las tablas de capacidad de
carga. Cuando opera una gra hidrulica, el operador debe saber que la
capacidad hidrulica y estructural, NO EL EQUILIBRIO DE LA CARGA, con
frecuencia determina la capacidad de elevacin.
Por lo tanto, EL OPERADOR SE DEBE GUIAR NICAMENTE POR LA TABLA
DE CAPACIDAD DE CARGA CORRECTA DEL FABRICANTE al tomar en cuenta
los pesos de la carga. Nunca debe exceder la capacidad de carga
especificada por el fabricante.
Las gras equipadas de fbrica con malacates auxiliares requieren un
contrapeso adicional si retira el malacate auxiliar. Consulte la tabla de
capacidad (placa de capacidad de carga) para obtener el total de contrapeso
necesario.
124
Cuando baje cargas livianas asegrese de mantener suficiente tensin del

cable para evitar que el cable se afloje en el tambor del cable. El cable
flojo se puede deslizar y atascar sbitamente, ocasionando un descenso
brusco y una sacudida de la carga de la pluma. Las vueltas flojas pueden
formar bucles sobre el cable cuando ste se enrolla en el tambor del
malacate. Estas condiciones pueden ocasionar lesiones personales o
dao a la propiedad.
125
RT500
Seales con el brazo y la mano
126
ELEVADOR. Con
el antebrazo
vertical y el dedo
ndice sealando
hacia arriba,
mueva la mano
con pequeos
movimientos
horizontales
BAJAR. Con el
brazo extendido
hacia abajo y el
dedo ndice
sealando hacia
abajo, mueva la
mano
UTILIZAR EL
ELEVADOR
PRINCIPAL.
Golpee el puo
sobre la cabeza;
luego utilice las
seales
regulares.
UTILIZAR EL
CABLE
AUXILIAR.
(Elevador
auxiliar) Golpee
el codo con una
mano, luego
utilice las
seales regulares
ELEVAR LA
PLUMA. Brazos
extendidos,
dedos cerrados,
pulgar sealando
hacia arriba.
BAJAR LA
PLUMA. Brazos
extendidos,
dedos cerrados,
pulgar sealando
hacia abajo.
MOVER
LENTAMENTE.
Utilice una mano
para dar
cualquier seal
de movimiento y
mantenga la otra
mano sin
moverla en
frente de la
mano que indica
la seal de
movimiento.
ELEVAR LA
PLUMA Y
BAJAR LA
CARGA. Con el
brazo extendido,
pulgar sealando
hacia arriba,
flexione los
dedos hacia
dentro y hacia
afuera mientras
la carga baja
BAJAR LA
PLUMA Y SUBIR
LA CARGA. Con
el brazo
extendido, el
pulgar sealando
hacia abajo,
flexione los
dedos hacia
dentro y hacia
afuera mientras
la carga se eleva
GIRO. Brazo
extendido,
seale con el
dedo en
direccin del giro
de la pluma.
PARAR. Brazo
extendido, palma
de la mano hacia
abajo, mueva el
brazo hacia atrs
y adelante
PARADA DE
EMERGENCIA.
Ambos brazos
extendidos,
palma de la
mano hacia
abajo, mueva el
brazo hacia atrs
y adelante
horizontalmente.
RECORRIDO.
Con el brazo
extendido hacia
delante, mano
abierta y
levemente arriba,
haga un
movimiento de
empuje en
direccin del
recorrido
SUJETAR TODO.
Junte las manos
en frente del
cuerpo.
RECORRIDO.
(Ambas cadenas
de oruga.) Utilice
ambos puos en
frente del cuerpo
para hacer un
movimiento
circular cerca de
cada uno que
indique la
direccin del
recorrido, hacia
delante o hacia
atrs
RECORRIDO.
(Una cadena de
oruga) Indique el
bloqueo de la
cadena de oruga
en un lado al
subir el puo.
Mueva la cadena
de oruga
opuesta en la
direccin
indicada por
medio de un
movimiento
circular del otro
puo
EXTENDER LA
PLUMA. (Plumas
telescpicas).
Ambos puos en
frente del cuerpo
con los dedos
pulgares
sealando hacia
fuera
RETRAER LA
PLUMA. (Plumas
telescpicas).
Ambos puos en
frente del cuerpo
con los dedos
pulgares
sealando hacia
dentro
EXTENDER LA
PLUMA. (Pluma
telescpica).
Seal con una
mano. Un puo
en frente del
pecho con el
dedo pulgar
sealando hacia
arriba
RETRAER LA
PLUMA. (Pluma
telescpica).
Seal con una
mano. Un puo
en frente del
pecho con el
dedo pulgar
sealando hacia
abajo
127
RT500
Interpretacin de la tabla de clasificacin de carga
En las pginas siguientes hay ejemplos de una tabla de carga, estas tablas de ejemplo
pueden diferir de la tabla que se proporciona con su gra. Utilice siempre la tabla de
clasificacin de carga que se proporciona con la gra para interpretar las condiciones y
limitaciones que ocurren al elevar algo con la gra. Los factores determinantes incluyen la
carga elevada, radio, ngulo de la pluma, posicin de trabajo, enhebrado de la lnea del
elevador, presin de los neumticos, informacin del recorrido, uso de un plumn y
cualquier otra condicin especial que exista, tal como velocidad del viento, condiciones del
suelo, etc.
DEFINICIONES DE LOS TRMINOS DE LA TABLA DE CARGA

Carga elevada:
La carga elevada es el peso total de todos los artculos suspendidos en el cable.
Aparejo de gancho
750 lb (340 kg)
Eslingas
215 lb (97 kg)
Objeto elevado
19,000 lb (8,618 kg)
Carga elevada
19,965 lb (9,056 kg)
Radio:
El radio es la distancia horizontal desde el centro del cojinete de giro hasta el centro de la
carga elevada.
La deflexin de la pluma de la gra tender a aumentar el radio a medida que la
carga se eleva. Para minimizar esto, utilice las combinaciones del ngulo de la
pluma y la longitud que se muestran en la tabla de clasificacin de carga. No
permita que el radio exceda el dato especificado para la carga nominal.
ngulo de la pluma:
El ngulo de la pluma es el ngulo que se mide horizontalmente. Utilice los ngulos que se
muestran para aproximar el radio cargado, pero no se base nicamente en el indicador del
ngulo de la pluma para determinar el radio. Mida siempre el radio real al determinar las
capacidades de la pluma principal.
Delantero y 360__:
El diagrama de ___posicin de trabajo de la gra___ es una vista directa hacia abajo de la
gra con la estructura superior y la pluma desinstalada.
___Delantero___ cuando la gra est sobre los estabilizadores, es el rea interior definida
por las lneas desde la lnea central de rotacin a travs de los cilindros del gato vertical de
los estabilizadores delanteros.
128
___Recto hacia delante___ cuando funciona sobre los neumticos, significa que la pluma y
la carga se deben colocar rectas hacia la parte delantera de la gra y no deben girar hacia
la derecha o izquierda.
360___ significa que la carga puede girar hacia cualquier posicin alrededor de la gra.
Deducciones:
Las capacidades nominales ___sobre los estabilizadores___ sirven para elevar algo sobre
la punta de la pluma principal. Los plumines, si est equipada, estn en la posicin
guardada. Cualquier artculo especial conectado a la cabeza de la pluma se debe
desinstalar. En ciertos casos, es favorable, desde un punto de vista de preparacin para un
trabajo, elevar la punta de la pluma con el plumn elevado. En estos casos, es necesario
hacer deducciones de las cargas nominales que aparecen en la tabla de clasificacin de la
carga ___Plumn elevado pero no en uso___ para determinar la carga nominal correcta. Los
aparejos de gancho o cualquier artculo especial se deben desinstalar de la punta del
plumn cuando se eleve sobre la punta de la pluma principal.
Tambin hay deducciones para la operacin del plumn debido a los aparejos de gancho
que cuelgan de la punta de la pluma principal. En este caso, reduzca la capacidad del
plumn con el peso del aparejo de gancho u otro artculo especial que cuelgue desde la
punta de la pluma principal.
Reducciones:
Los valores nominales de la tabla menores de 1,000 lb (454 kg) para los plumines sobre
estabilizadores, guardado a un lado y escondidos por aparte no se muestran. Los valores
que corresponden al caucho menores de 600 lb (272 kg) no se muestran. Esto se realiza
porque los efectos del viento, accin de pndulo, movimiento sbito, etc., pueden
ocasionar un vuelco. Por consiguiente:
Si extiende la pluma o la pluma junto con el plumn en las reas sin clasificar de
la tabla es posible que ocurra un vuelco. Consulte la Nota 19 en la Tabla de carga.
129
RT500
NOTA: 19. LAS CLASIFICACIONES DE CARGA DE LA GRA MARCADAS CON
UN ASTERISCO (*) A LA PAR SE BASAN EN LA RESISTENCIA ESTRUCTURAL DE
LA GRA. TODAS LAS DEMS CLASIFICACIONES SE BASAN EN LA
ESTABILIDAD Y NO EXCEDEN EL PORCENTAJE ESPECIFICADO DE VUELCO DE
LA CARGA SEGN LO DETERMINA EL CDIGO DE PRUEBA DE ESTABILIDAD
DE LA GRA SAE J- 765A.
Observe en los ejemplos siguientes que una parte significativa del rango de la mquina no
est clasificada. El plumn guardado a un lado en 30___ de descentramiento, con la pluma
completa es mayor de 37 m (123 pies) pero se reduce en el radio de 37 m (123 pies). La
tabla ___sobre neumticos___ muestra que la gra no se puede poner a funcionar ms all
del radio de 18 m (60 pies) sobre los neumticos.
No ponga a funcionar en un radio ms largo que el que se menciona en las tablas
de clasificacin de carga aplicables, ya que podra ocurrir un vuelco sin que la
carga est en el gancho.
130
Clasificaciones de carga sobre los estabilizadores:

Para determinar las capacidades de extensin de la pluma con la gra sobre los
estabilizadores, utilice el siguiente procedimiento:
1.
Determine el peso de la carga a levantar.
2.
Determine el peso de las eslingas y la tornillera de los aparejos.
3.
Determine el peso del aparejo de gancho.
4.
Determine otras deducciones de capacidad.
5.
Calcule el peso de la carga levantada.
6.
Determine el radio de la carga, ngulo de la pluma y longitud de la pluma.
7.
Compare el peso de la carga con la capacidad nominal de la tabla para

verificar la longitud de la pluma, radio y ngulo de la pluma.
8.
La carga elevada no debe exceder la capacidad nominal de la tabla para la

longitud y el radio de la pluma.
En este ejemplo, la carga elevada de 25,300 lb (11,476 kg) es menor que la carga nominal
de 27,800 lb (12, 610 kg) y se puede manejar siempre y cuando la mquina est sobre los
estabilizadores segn las Notas 6 y 7, la carga permanece a 9 m (30 pies) del radio o
menos, las condiciones de la Nota 18 se cumplen y la mquina est equipada segn las
especificaciones de la Tabla de elevacin.
NOTA: 6. LAS CLASIFICACIONES DE CARGA DE LA GRA SE BASAN EN LA

GRA QUE EST A NIVEL Y COLOCADA SOBRE UNA SUPERFICIE DE SOPORTE
FIRME Y PAREJA.
131
RT500
NOTA: 7. LAS CLASIFICACIONES DE CARGA DE LA GRA SOBRE LOS
ESTABILIZADORES SE BASAN EN TODAS LAS VIGAS DE LOS
ESTABILIZADORES TOTALMENTE EXTENDIDAS Y EN LOS NEUMTICOS
ELEVADOS DE LA SUPERFICIE DE SOPORTE.
NOTA: 18. LAS CARGAS DE TRABAJO PRCTICAS DEPENDEN DE LA
SUPERFICIE DE SOPORTE, VELOCIDAD DEL VIENTO, ACCIN DEL PNDULO,
MOVIMIENTO SBITO O PARADA REPENTINA DE LAS CARGAS, ENTORNOS
PELIGROSOS, EXPERIENCIA DEL PERSONAL Y OPERACIN ADECUADA, AIRE
DE LOS NEUMTICOS, CONDICIN DE LOS NEUMTICOS, RECORRIDO CON
CARGAS, MLTIPLES ELEVACIONES DE LA GRA, PROXIMIDAD DE CABLES
ELCTRICOS, ETC. LA REDUCCIN APROPIADA DE LAS CLASIFICACIONES DE
CARGA SE DEBE HACER PARA STAS Y CUALQUIER OTRA CONDICIN QUE
PUEDA AFECTAR LAS CARGAS DE TRABAJO PRCTICAS.
PLUMINES
Para determinar las capacidades del plumn de la gra con todos los largos de la pluma,
utilice el siguiente procedimiento.
132
1.
2.
3.
4.
Determine las deducciones de capacidad.
5.
6.
Determine el tipo de plumn y largo, descentramiento de plumn, ngulo de la

pluma principal.
7.
Seleccione la tabla de carga del plumn correcta (escondido o guardado a un

lado).
8.
Compare el peso de la carga con la capacidad nominal de la tabla para el largo

de plumn, ngulo de pluma y descentramiento de plumn (si aplica).
PLUMN GUARDADO A UN LADO

Los plumines se clasifican slo por el ngulo de la pluma y no por el radio. Esto
significa que mientras la pluma permanezca en un ngulo de 61 y el plumn en
un descentramiento de 30, antes de subir la carga, no importa si la pluma no
est completamente extendida o retrada, slo puede levantar un mximo de
3,300 lb (1,497 kg) con un plumn guardado a un lado de 10 m (33 pies). El radio
que se muestra en la tabla del plumn es el radio esperado con una pluma y
plumn completamente extendidos despus de la carga y deflexin.
Nunca utilice un plumn para la operacin con el cucharn tipo almeja o imn. La
carga lateral pesada debido al giro y rebote que pueden ocurrir, podran daar la
punta del plumn o de la pluma. Esto tambin aplica a las operaciones de recoger
y llevar.
Ejemplo
Gancho y bola
239 lb (108 kg)
Eslingas
300 lb (136 kg)
Objeto elevado
2,500 lb (1,588 kg)

Carga total elevada
3,039 lb (1,378 kg)

133
RT500
En este ejemplo la carga total elevada es de 3,039 lb (1,378 kg). El ngulo de la pluma es
de 61__, el plumn est en 30__ de descentramiento y la mquina est sobre los
estabilizadores. En este caso la carga se puede levantar de manera segura.
PLUMINES
Para determinar las capacidades del plumn de la gra con todos los largos de la pluma,
utilice el siguiente procedimiento.
1.
2.
3.
4.
Determine las deducciones de capacidad.
5.
6.
Determine el tipo de plumn y largo, descentramiento de plumn, ngulo de la

pluma principal.
7.
Seleccione la tabla de carga del plumn correcta (escondido o guardado a un

lado).
8.
Compare el peso de la carga con la capacidad nominal de la tabla para el largo

de plumn, ngulo de pluma y descentramiento de plumn (si aplica).
En el siguiente ejemplo, la gra est colocada de la siguiente manera:

1.
Sobre estabilizadores.
2.
El plumn guardado a un lado y levantado a 30__ de descentramiento.
3.
La polea de la cabeza de la pluma auxiliar levantada pero no en uso.
4.
El aparejo de gancho desinstalado de la cabeza principal pero no es uso.
5.
El ngulo de la pluma en 61__.
A primera vista, parece que el objeto de 2,350 lb (1,066 kg) a levantar est dentro de la
capacidad del plumn, sin embargo despus de hacer las deducciones para el equipo
levantado y que no est en uso y luego de averiguar el peso adicional de las eslingas y del
gancho y bola, esta elevacin NO SE PUEDE hacer.
NOTA: Las deducciones para el equipo elevado que no est en uso se pueden
deducir por medio de la capacidad O agregar al peso a levantar. En este caso,
agregaremos el peso a la carga.
134
Esta elevacin no se puede hacer
Ejemplo
Gancho y bola
239 lb (108 kg)
Eslingas
300 lb (136 kg)
Aparejo de gancho
750 lb (340 kg)
Objeto elevado
2,350 lb (1,066 kg)

Carga total elevada
3,749 lb (1,700 kg)
SOBRE LOS NEUMTICOS

La operacin sobre neumticos, particularmente de recoger y llevar, se debe
realizar de manera lenta y sin complicaciones sobre terreno nivelado que soporte
la gra, con las cargas colocadas cerca del suelo y la pluma tan baja como sea
posible para evitar el giro no intencional de la carga, que ocasionara lesiones o
un vuelco. No recoja ni lleve la carga con el plumn ya que la carga se extiende
an ms all de la mquina y el plumn se puede daar fcilmente
135
RT500
La longitud mxima de la pluma que se muestra en la tabla sobre los neumticos es la

longitud mxima de la pluma que se puede utilizar en el radio mostrado. Esto se hace para
limitar la altura de la pluma al trabajar sobre ruedas. No exceda la longitud mxima de la
pluma para el radio determinado.
___Fija___ significa que la gra no se puede mover cuando est cargada hasta los niveles
que se muestran en la tabla de carga sobre neumticos.
Asegrese de que los neumticos estn infladas segn se muestra en la tabla de
presin de los neumticos recomendada en la pg. 113.
___Movimiento lento___ significa que la gra se puede mover a una velocidad mxima de 2
km por hora (1 MPH) en una distancia de 61 m (200 pies) y luego es necesario esperar 30
minutos para que los neumticos se enfren. El sobrecalentamiento reducir grandemente
la vida til de los neumticos.
136
Nunca mueva la gra mientras lleva una carga con la pluma en cualquier posicin
que no sea recto hacia delante.
4 km por hora (2.5 MPH) significa que la gra se puede conducir a esta velocidad o ms
lento con los neumticos segn la presin de aire adecuada y con la pluma colocada recto
hacia delante.
ESTABILIDAD/RESISTENCIA ESTRUCTURAL
Las clasificaciones de carga de la gra marcadas con un asterisco (*) a la par se basan en
la resistencia estructural de la mquina. Todas las dems clasificaciones se basan en la
estabilidad. Por lo tanto, cuando se eleve una carga en un rea donde la carga nominal
est regulada por la resistencia, una sobrecarga puede provocar una falla repentina. Esto
puede ocurrir en la pluma, viga del estabilizador o en cualquier otro lado. Por ejemplo, esta
es una realidad cuando el operador no sabe el peso de la carga elevada o desconoce las
fuerzas necesarias para sacar una carga del fango o quitar el exceso de hielo, nieve, lodo,
etc. de la carga.
En la zona de estabilidad, algunos operadores intentan determinar imprudentemente si la
gra puede levantar la carga al permitir que la gra vuelque. Esto puede ocasionar un
vuelco, particularmente si la punta de la pluma se mueve en un radio mayor que la lnea
central de la carga, lo cual ocurre debido a la deflexin de la pluma y vuelvo de la mquina.
En esta condicin, cuando la carga se levanta libremente del suelo y gira rpidamente,
pone en peligro a los trabajadores y tambin puede ocasionar que la gra vuelque.
Adems, si la carga es lo suficientemente pesada y no se mueve y la punta de la pluma se
mueve lo suficientemente lejos, la clasificacin puede volver a cambiar a estructural con la
falla repentina relacionada que se trat anteriormente.
Por consiguiente: PRECAUCIN: No intente volcar la mquina para determinar la
carga permitida.
137
RT500
CARGA MXIMA PERMITIDA DE LA LNEA DEL ELEVADOR
Al levantar algo con la pluma o cilindros telescpicos, la gra puede exceder fcilmente la
capacidad nominal del cable e incluso la resistencia contra rupturas del cable. Es
obligatorio que el cable utilizado en la gra tenga la resistencia adecuada contra rupturas
segn la clasific el fabricante del cable, que est en buenas condiciones y que se utilice la
cantidad correcta de partes en la lnea. Para la inspeccin, consulte la norma PCSA. N. 4 y
Norma de ANSI B30.5 y el manual del usuario del cable.
138
Elevacin "sobre neumticos"

A continuacin encontrar una lista de precauciones especiales para las elevaciones
"sobre neumticos".
Procedimiento de elevacin "sobre neumticos"

1.
La pluma se debe colocar directamente sobre la parte delantera de la gra.
2.
Reduzca la velocidad de recorrido para adaptarse a las condiciones.
3.
Mantenga las presiones de neumticos especificadas.
4.
Evite arranques y paradas repentinos.
5.
Proporcione etiquetas o lneas de restriccin para evitar la oscilacin de la carga.
6.
Mantenga la carga tan cerca del suelo como sea posible.
7.
Coloque el freno de giro y bloqueo de giro.
8.
El recorrido se debe hacer en una superficie uniforme y nivelada, capaz de

soportar el peso de la gra cargada. La superficie de recorrido tampoco debe
tener agujeros o desechos que provoquen la inestabilidad de la gra.
Estas precauciones son necesarias para evitar el efecto de pndulo de una carga
oscilante. El resultado de esto puede ser que la mquina se vuelque.
Cualquier variacin de las condiciones anteriores requerir que el operador
considere las condiciones predominantes y que reduzca las capacidades de
carga consecuentemente.
La presin insuficiente de los neumticos reduce la capacidad SOBRE
NEUMTICOS. Los intentos de recoger capacidad nominal sin neumticos
inflados correctamente pueden ocasionar que la gra vuelque y daos a los
neumticos y aros.
El sistema de bloqueo del eje se debe purgar y llenar siempre que detecte filtrado
de aceite, suciedad o aceite en el tapn del respiradero o en la varilla. El aire en
el sistema de bloqueo del eje disminuye la estabilidad. Purgue y llene el sistema
INMEDIATAMENTE siempre que detecte esta condicin.
139
RT500
Las temperaturas de aceite hidrulico excesivamente altas ocasionan el rpido
deterioro de los componentes de caucho (mangueras, anillos O, etc.). Un
enfriador del aceite hidrulico es necesario si realiza operaciones cclicas altas
(cucharn tipo almeja, de hormign, descarga). Si la temperatura del depsito
hidrulico alcanza 200 grados F, reduzca el ciclo de trabajo. Detenga las
operaciones segn sea necesario para evitar que la temperatura del aceite
hidrulico aumente an ms.
Una gra que vuelca puede provocar la muerte o lesiones graves. El ngulo de la
pluma debe estar debajo de los 53 grados a menos que la pluma se coloque en
lnea con el chasis de la gra o se coloque sobre los estabilizadores. Con los
estabilizadores retrados, el ngulo de la pluma debe estar debajo de los 65
grados a menos que la pluma se coloque en lnea con el chasis de la gra. Si no
observa estas advertencias puede perder la estabilidad.
140
Condiciones de funcionamiento poco usuales

Los problemas especiales de mantenimiento y funcionamiento son ocasionados por
condiciones poco usuales como calor, fro y humedad extremos, altitud excesiva, agua
salada y lugares de trabajo polvorientos o arenosos. Cuando opera en dichas condiciones,
debe tomar precauciones especiales para evitar el dao, minimizar el desgaste y evitar el
deterioro de los componentes.
FRO EXTREMO
En perodos de fro extremo, los problemas de dao por congelacin, lubricacin adecuada
y falla de la batera pueden ser particularmente molestos. Con la llegada del clima muy fro,
se aconseja acondicionar la gra para el invierno al dar servicio al sistema de enfriamiento
y cambiar a los lubricantes recomendados para uso en clima fro. Siga las
recomendaciones de este manual cuando deba operar la gra en condiciones muy fras.
1.
Para evitar dao por congelacin al sistema de enfriamiento y agrietado del bloque o
culata del motor, drene y enjuague el sistema de enfriamiento. Limpie el exterior del
radiador, asegurndose de que los conductos de aire a travs del ncleo y de las
aletas de enfriamiento no tienen sustancias extraas.
Llene de nuevo el sistema de enfriamiento, agregando una solucin anti congelante
recomendada por el fabricante del motor en una cantidad y concentracin adecuadas
para las temperaturas que se anticipan. Se recomienda usar un inhibidor de corrosin.
Nunca utilice un inhibidor de corrosin a base de cromato cuando el refrigerante
contenga etilenglicol. Utilice nicamente inhibidores que no son a base de
cromato. Los inhibidores a base de cromato que reaccionan con el etilenglicol
pueden producir hidrxido de cromo, comnmente conocido como limo verde.
Esta sustancia reduce la relacin de transferencia de calor y puede ocasionar un
sobrecalentamiento severo del motor.
Inspeccione si el termostato, las abrazaderas, las mangueras del radiador y el ncleo
del radiador estn en las condiciones correctas. Reemplace o repare cualquier
componente del sistema de enfriamiento que est defectuoso.
2.
La condensacin en el tanque de combustible contamina el suministro de combustible

con agua, que se puede congelar en los conductos de combustible y bloquear el flujo
de combustible al motor. Para minimizar esta posibilidad, mantenga el tanque tan
lleno como sea prctico durante el clima fro. Esto puede implicar llenar el tanque con
ms frecuencia de lo usual, pero la inconveniencia es poca comparada con limpiar un
conducto de combustible obstruido.
Si observa que hay agua en el suministro de combustible, drene el tanque y llene de
nuevo con combustible no contaminado.
3.
Lubrique la gra con los lubricantes que se recomiendan para funcionamiento en

clima fro y que aparecen en la Tabla Lubricacin. Si fuera necesario, cambie el aceite
del motor y otros lubricantes para que cumplan con las recomendaciones.
4.
Es ms probable que la batera soporte los daos por congelacin si no la conserva

completamente cargada pues sus electrolitos se congelan a temperaturas ms altas
141
RT500
que con una batera completamente cargada. Asegrese de que la batera est
cargando cuando el motor est funcionando y utilice un cargador externo para
restablecer la carga completa cuando no est operando la gra.
La batera se puede descargar si la nieve o el hielo provocan cortos circuitos con los
bornes. Mantenga limpios los bornes de la batera y los conectores del cable. Elimine
cualquier corrosin con una solucin de soda y agua.
Durante clima fro extremo, se recomienda que retire y guarde la batera en un rea
con calefaccin cuando la gra deba permanecer sin funcionamiento durante la noche
o por un perodo extendido.
FRENOS DE AIRE Por lo menos una vez al da drene la acumulacin de agua de los
tanques de aire.
5.
Debe prestar especial atencin al aceite hidrulico durante el clima muy fro.
NUNCA ENGANCHE LA BOMBA HIDRULICA NI ACTIVE EL SISTEMA
HIDRULICO ANTES DE QUE EL ACEITE HIDRULICO EST CALIENTE. El
aceite fro y espeso puede ocasionar cavitacin de la bomba. Si la gra no est
equipada con un calefactor por inmersin del depsito y hacer funcionar el aceite
hasta el alivio no lo calentar suficiente para evitar la cavitacin de la bomba con
el motor funcionando muy lentamente, no siga intentando enganchar la bomba
hasta que obtenga una fuente de calor externa.
Una vez el depsito est caliente al tacto, active el sistema hidrulico al enganchar la
bomba hidrulica. Contine calentando el aceite y lentamente coloque en ciclo todas
las funciones de la gra, activando todos los cilindros, uno a la vez, girando la cabeza
y haciendo funcionar los malacates en ambas direcciones.
Cuando haga funcionar el aceite hidrulico hasta el alivio para calentarlo, asegrese
de restringir el flujo a la velocidad ms lenta posible al moderando la presin en los
controles que se enganchan y haciendo funcionar el motor a velocidad baja.
6.
Al final del perodo de trabajo o siempre que la gra no se opere por perodos
prolongados, evite que se congele en el suelo estacionndola sobre una superficie de
madera, hormign, asfalto o alfombra.
CALOR EXTREMO
Igual que el fro extremo, requiere que se tomen precauciones con respecto al sistema de
enfriamiento, la batera y la lubricacin. Proteja la gra al realizar los siguientes
procedimientos recomendados:
1.
142
Las temperaturas altas necesitan del uso de lubricantes que sean ms viscosos y que
resistan el deterioro en temperaturas de funcionamiento ms altas. Consulte el Manual
del operador y lubrique la gra utilizando los lubricantes que se recomiendan para las
temperaturas esperadas.
El aceite del crter es particularmente importante pues ayuda a disipar el calor. Revise
con frecuencia el nivel de aceite y agregue tanto como sea necesario para mantener el
nivel requerido. Muy poco aceite impedir la disipacin de calor.
2.
Para asegurar la circulacin adecuada de refrigerante, drene y enjuague el sistema de

enfriamiento, limpie cualquier sustancia extraa de las aletas de enfriamiento del
radiador y en los conductos de aire del ncleo, reemplace las mangueras
defectuosas, apriete las abrazaderas de la manguera, revise que la tensin de la
correa impulsora de la bomba de agua, elimine cualquier fuga que detecte y llene el
sistema con una solucin de 50% de etilenglicol. Se recomienda usar un inhibidor de
corrosin.
El sobrecalentamiento del motor debido a la prdida de refrigerante en la mayora de
los casos se corrige con agregar refrigerante LENTAMENTE mientras el motor est
funcionando a RALENT RPIDO. Si esto no corrige el problema, drene y enjuague el
sistema y llene de nuevo con refrigerante nuevo (solucin de 50% de etilenglicol) y un
inhibidor de corrosin.
Deje que el motor enfre antes de drenar y enjuagar el sistema de enfriamiento.
No debe utilizar agua que contenga ms que concentraciones bajas de sal o
minerales para el sistema de enfriamiento. La sal y los minerales sedimentados en las
paredes de los conductos de refrigerante aceleran la corrosin. Ambos procesos
inhiben el enfriamiento correcto.
3.
La circulacin de aire en el motor y la batera no debe estar restringida. Mantenga las

aberturas de aspiracin y escape sin hojas, papel u otras sustancias extraas que
pueden restringir el flujo de aire.
4.
Mantenga el motor sin suciedad, grasa y otras sustancias que inhiben la disipacin de
calor.
5.
Utilice su buen juicio al poner a funcionar el motor. Evite los dos extremos, correr y
remolcar.
Aumente la aceleracin slo lo suficiente para manipular la carga, asegurndose de
que la velocidad del motor es suficientemente alta para mantener la velocidad
adecuada del ventilador para el enfriamiento.
Haga funcionar el motor slo cuando est enganchado en operaciones de trabajo o
cuando se desplaza en la gra. Evite los perodos prolongados de funcionamiento en
ralent y apague el motor si va a interrumpir las operaciones.
LUGARES DE TRABAJO ARENOSOS O POLVORIENTOS

La presencia de grandes cantidades de arena o polvo en el lugar de trabajo pueden
contribuir a acelerar el desgaste de los componentes. Cualquier sustancia actuar como
abrasivo cuando se sedimenta en las partes movibles de la gra. El problema se combate
con lubricaciones ms frecuentes y dando servicio a los respiraderos y filtros en intervalos
ms cortos. Siga las recomendaciones siguientes cuando opere con arena o polvo
regularmente.
143
RT500
1.
No permita que la arena ni el polvo entren al sistema hidrulico al mantener la tapa de

llenado del depsito bien ajustada y dar servicio a los filtros del sistema hidrulico con
frecuencia.
2.
Mantenga el sistema de combustible sin arena ni polvo al mantener la tapa de llenado

del tanque bien ajustada y dar servicio a los filtros de combustible con frecuencia.
3.
Tambin debe dar servicio con frecuencia a los respiraderos del motor y filtro de aire
para evitar que la arena y el polvo entren al motor. El aceite del motor y el filtro de
aceite se deben cambiar en intervalos ms cortos de lo normal para asegurar un
suministro limpio de aceite a las partes movibles del motor.
4.
Cuando lubrique la gra, limpie cuidadosamente cada grasera antes de conectar la

pistola engrasadora. Bombee cantidades generosas de grasa en todos los puntos de
lubricacin, utilizando la grasa nueva para bombear la usada.
5.
Debe proporcionar soporte del suelo adecuado para las bases de los estabilizadores
cuando opere sobre arena. Est atento a las seales de movimiento del chasis
durante las operaciones.
El aumento en la frecuencia de la lubricacin y servicio que se discutieron arriba se
debe determinar mediante las observaciones hechas en el lugar de trabajo. La
inspeccin determinar cunto tardan los lubricantes, respiraderos y filtros en
acumular cantidades inaceptables de arena o polvo. La frecuencia de la lubricacin y
servicio se debe ajustar consecuentemente.
MUCHA HUMEDAD O AGUA SALADA

En algunas ubicaciones, como reas costeras, la gra puede estar expuesta al deterioro
por la sal, la humedad o ambas. Para proteger las superficies metlicas expuestas, los
cables, el cable de elevacin, la pintura y otros elementos, mantngalos secos y bien
lubricados en los lugares donde encuentre sal o humedad. Siga las recomendaciones que
se describen a continuacin cuando opere en estas condiciones:
1.
Realice inspecciones frecuentes para buscar xido y corrosin y elimnelos tan pronto
los detecte. Seque y pinte las superficies expuestas despus de eliminar el xido y la
corrosin.
2.
En lugares donde no pueda aplicar pintura, como superficies pulidas o fresadas,

cubra el rea con grasa o lubricante para repeler el agua.
3.
Mantenga los soportes y otras superficies adyacentes bien lubricadas para evitar que
entre el agua.
4.
El cable de elevacin se debe mantener bien lubricado para evitar que la humedad y
la sal penetren las hebras del cable.
ALTITUDES EXTREMAS
Las variaciones de altitud alteran la mezcla de aire-combustible que se quema en el motor
y afectan del rendimiento del motor. En altitudes extremas las presiones atmosfricas son
ms bajas y hay menos oxgeno disponible para la combustin del combustible. A ms de
10,000 es posible que deba cambiar los inyectores de combustible del motor para
asegurar el rendimiento correcto. Consulte con el fabricante del motor si surge este problema.
144
Mantener el filtro de aire libre y sin obstrucciones ayudar a resolver los problemas de
altitud extrema.
En altitudes extremas, supervise cuidadosamente la temperatura del motor para determinar
si se sobrecalienta.
TORMENTAS
En caso de tormentas, tome las precauciones siguientes:
-
Si es posible, sostenga la carga y retraiga por completo la pluma.
Si es atrapado por una tormenta repentina, apague el motor y salga de la mquina.
Si la mquina sufre una descarga por un rayo, revise el funcionamiento general de la

mquina antes de arrancarla de nuevo.
Siempre debe conocer los pronsticos del clima de su rea antes de comenzar a trabajar.
145
RT500
Transporte de la Unidad
Operacin vehicular
La gra para trabajar en terrenos accidentados tiene capacidad de desplazarse por
carreteras asfaltadas y sin asfaltar. El tipo de recorrido que se tome, determinar cmo
funciona el portador.
Antes de mover la gra, ya sea alrededor del lugar de trabajo o entre los sitios, considere
cuidadosamente el tipo de terreno, condiciones de la carretera y cualquier peligro que sea
probable encontrar en el trayecto. Piense en el movimiento que har por anticipado y
llvelo a cabo de manera segura.
LISTA DE VERIFICACIN ANTES DE LA MOVILIZACIN

Antes de mover la gra hacia y desde los lugares de trabajo, asegrese de haber realizado
las siguientes revisiones de seguridad:
NOTA: Cuando el freno de estacionamiento est debidamente ajustado, sostendr

esta mquina en una pendiente con inclinacin del 30%, si los neumticos tienen la
traccin adecuada. Se recomienda colocar cuas en las ruedas cuando la gra est
estacionada en una pendiente.
1.
Bloquee el freno de giro de la estructura superior. Enganche el bloqueo de giro.
2.
Asegure el aparejo de gancho al bucle del parachoques. Si esto no es prctico, jale

los dos contrapesos del sistema de aparejo hacia arriba a aproximadamente 3 cm (1)
de las poleas de carga o hasta que el aparejo haga contacto leve con la cabeza de la
pluma. En las mquinas equipadas con desconexiones del sistema de control, utilice
el interruptor de anulacin. Si no jala el aparejo de gancho hacia arriba, hacia la
cabeza cuando se desplaza o si no lo asegura al bucle de la defensa, ocasionar el
giro excesivo del aparejo de gancho y posibles daos a la gra.
Continuar jalando el bloque hacia arriba despus de que ha hecho contacto,
puede ocasionar dao a la cabeza de la pluma, poleas e interruptor del sistema
antibloqueo doble.
146
3.
Revise los pasadores de retencin de la viga del estabilizador hidrulico.
4.
Desconecte la bomba principal si la gra se debe conducir por ms de 3 km (2 millas).
5.
Cambie al rango alto (traccin en dos ruedas).
6.
Revise los neumticos para ver si la presin de aire es adecuada como se indica en la
Tabla de carga de la gra.
7.
Revise que las ruedas traseras estn centradas y cambie a la direccin en 2 ruedas.
8.
Ajuste el asiento y los espejos para obtener una visin clara de la parte trasera.
9.
Revise que la presin del aceite de la transmisin est dentro del rango de
funcionamiento normal de 240 a 300 psi con una temperatura del aceite de 82-93 C
(180- 200 F) y motor a ralent. La temperatura ms fra del aceite y RPM ms altas
pueden crear presiones mayores de 300 psi. La presin baja puede indicar que una
bomba de carga est desgastada, el filtro tapado o el nivel de aceite es bajo.
Nunca mueva el portador si la presin del aceite de la transmisin es menor de
240 psi. La presin baja ocasionar que la transmisin patine y la falla prematura
subsiguiente de los paquetes del embrague.
MOVIMIENTO DE LA GRA A UN LUGAR DE TRABAJO

El procedimiento para mover una gra es el siguiente:
1.
Arranque el motor, siga el procedimiento que se proporciona en el tema Arranque del

motor.
2.
Deje que la presin de aire se acumule.
3.
Aplique el freno de giro.
4.
Aplique el bloqueo de giro.
5.
Aplique el freno de servicio.
6.
Libere el freno de estacionamiento.
7.
Seleccione el rango deseado de la transmisin.
El buen juicio para la seleccin del rango de velocidades y ruta del recorrido es esencial al
trabajar en carreteras sin asfaltar.
Aunque se dise principalmente para el uso en condiciones de carreteras sin asfaltar, es
posible que existan casos en los que es necesario viajar por la autopista. En tales
circunstancias, la gra est sujeta a los mismos reglamentos que rigen el funcionamiento
de otro equipo pesado en las carreteras pblicas. La iluminacin, bengalas, banderas y
equipo de seguridad debe estar en las gras todo el tiempo.
Cuando trabaje sobre superficies firmes, utilice solamente la traccin en dos
ruedas de alto rango F4 a F6. Si no hace esto, es posible que ocurra un
enrollado severo de la lnea de impulso y falla del componente.
Es posible que el operador arranque desde la velocidad de avance o reversa en F4 o F2.
Adems de las condiciones del terreno, la seleccin de velocidades mientras
conduce, tambin se determina por medio de la temperatura de la transmisin.
La temperatura normal de funcionamiento es de 71 a 93 C (160 a 200 F). Si la
temperatura de la transmisin aumenta a ms de 121.1 C (250 F) mientras se
desplaza, la gra se debe detener y dejar que se enfre. Cambie a punto muerto y
ponga a funcionar el motor a 1000-1200 rpm. La temperatura debe disminuir
rpidamente hasta llegar a la temperatura del refrigerante del motor. Si la
temperatura no disminuye, indica que existe un problema y se debe determinar
antes de volver a mover la gra. El sobrecalentamiento generalmente ocurre
cuando se trabaja en una relacin de velocidad muy alta. NO APAGUE EL
MOTOR CUANDO LA TRANSMISIN SE SOBRECALIENTE
147
RT500
NUNCA CAMBIE ENTRE LA VELOCIDAD DE AVANCE Y REVERSA MIENTRAS
LA GRA EST EN MOVIMIENTO.
Los cambios de potencia total con carga se pueden hacer sin poner en peligro la
transmisin o los componentes de impulso. Sin embargo, los cambios descendentes no se
deben hacer cuando la velocidad del vehculo excede la velocidad mxima del siguiente
rango bajo. El cambio descendente a velocidades excesivas har que los componentes del
tren de mando trabajen a sobrevelocidad ocasionando un posible dao en los ejes de
impulso.
No conduzca por perodos prolongados con el acelerador abierto.
Un acoplamiento de cambio de solenoide permite un engrane de la traccin en cuatro
ruedas en las transmisiones. En los rangos F1 al F3 y R2 y R3.
Observe las restricciones dadas en la siguiente tabla durante la operacin en la
carretera. Los intervalos de funcionamiento mximos permitidos se proporcionan
en trminos de kilmetros (millas) y horas de recorrido. Detenga la gra cuando
se alcance cualquier lmite (lo que suceda primero) y deje que la gra se enfre
durante el perodo indicado.
TAMAO DEL
NEUMTICO
PRES. PSI
21:00X25-28 PR 65
26:50X25-26 PR 50
VELOCIDAD
INTERVALO DE PERODO DE
FUNCIONAMIEN ENFRIAMIENTO
TO
20 MPH PROM.
MX.
2 HORAS
30 MIN.
4 HORAS
1 HORA
20 MPH PROM.
MX.
2 HORAS
30 MIN.
4 HORAS
1 HORA
Detenga el motor.
Antes de detener el motor, coloque la transmisin en punto muerto y reduzca la velocidad
del motor.
Siempre ponga el motor a funcionar a ralent por lo menos 5 minutos antes de detenerlo.
Esto le brinda al motor la posibilidad de enfriarse y evita el sobrecalentamiento que se
puede ocasionar por causa de los puntos calientes localizados dentro del motor. La
velocidad a ralent debe ser lo suficientemente alta para cargar la batera pero no mayor
que la velocidad media. Este perodo de enfriamiento es extremadamente importante en
las mquinas equipadas con un motor turbocargado.
Despus de varios minutos a ralent, es posible que el motor se apague al presionar el
botn de parada del motor. Coloque el interruptor de ignicin en la posicin OFF (apagado)
despus de que el motor se detenga.
REMOLQUE DEL VEHCULO Si el vehculo se debe remolcar, ser necesario poner a
funcionar el motor a velocidad de ralent para lubricar los embragues de la transmisin. Si
el motor no arranca, el remolque se debe limitar a 5 kph (3 mph) y 2 km (1 milla) (mx.
148
total). Si las lneas de impulso excedidas se deben desconectar, remolque a 32 kph (20
mph) mximo.
149
RT500
Desplazamiento en el sitio de trabajo
Cuando se desplace en el sitio de trabajo es muy importante que el operador de
la gra est atento a lo que sucede con la gra as como con otros vehculos y
personal del sitio. El operador de la gra debe observar las reglas siguientes as
como practicar el sentido comn mientras desplaza la gra en el sitio de trabajo.
NOTA: Vea las instrucciones de ELEVACIN SOBRE NEUMTICOS que se

encuentran en la seccin Instrucciones de funcionamiento para obtener informacin
sobre desplazamiento de la gra con carga.
-
Lleve la pluma nicamente al frente.
Establezca el freno de giro y bloqueo de giro.
Asegure el aparejo de gancho o bola en el bucle del parachoques o levante el aparejo

del gancho o la bola cerca de las poleas de la cabeza de la pluma antes de moverla.
Asegrese de que todos los estabilizadores estn completamente retrados antes de

mover la gra.
No se desplace con la pluma en forma horizontal a menos que la superficie sea firme,
nivelada y no tenga baches o terreno accidentado.
Tenga cuidado con las obstrucciones por encima de la gra como rboles, cables de
corriente o puentes.
Si el terreno es accidentado o disparejo es posible que sea necesario desplazarse a

velocidad reducida para evitar la inestabilidad o el dao a la gra.
El funcionamiento en pendientes inclinadas requiere precaucin pues el aceite del

motor o de la transmisin se mover de un lado a otro del motor o de la transmisin.
Como resultado, es posible que el motor o la transmisin no se lubriquen por
completo lo que puede daarlos.
El operador debe ser muy cuidadoso con las pendientes inclinadas laterales para
evitar que la gra se vuelque.
NOTA: Esta mquina se puede desplazar en pendientes laterales de 15 que

tengan una superficie preparada nivelada y firme. Debido a las variaciones de la
superficie, presin de los neumticos, baches, terreno accidentado, etc., le
recomendamos que limite el recorrido en pendientes laterales a 5 y la pluma debe
estar horizontal o baja.
150
Transporte
Transporte de la gra
La pluma se debe guardar en el bastidor de la pluma antes de transportar la gra.
Las secciones extendidas de la pluma se deben restringir para evitar la extensin gradual
cuando transporta la gra en un semirremolque. El sistema hidrulico no retendr las
secciones contra los jalones de frenado fuertes mientras se transporta la gra.
Restrinja las secciones de extensin de la gra al ajustar el aparejo de gancho contra la
cabeza de la pluma o asegure la cabeza de la pluma haca atrs a la seccin de la base de
la pluma con cadenas o cable. Una pluma extendida (extensora) puede provocar daos
considerables.
151
Mantenimiento
Tabla de lubricacin
153
RT500
Mantenimiento
Introduccin a mantenimiento
Un programa regular de mantenimiento preventivo peridico es vital para prolongar la vida
til de la gra, maximizar el servicio eficaz y minimizar el tiempo improductivo. Esta
seccin describe detalladamente una serie de revisiones y procedimientos que se deben
realizar en intervalos diarios, semanales, mensuales y semestrales. Estos intervalos se
indican en trminos de perodos calendario y horas de funcionamiento.
Las revisiones recomendadas para perodos ms largos incluyen todas las revisiones
necesarias para intervalos cortos. De tal manera, las revisiones semanales incluyen todos
los elementos de la revisin diaria, las revisiones mensuales incluyen las revisiones diarias
y semanales y as sucesivamente hasta la revisin semestral, que incluye las revisiones
trimestrales, mensuales, semanales y diarias.
Una tabla de revisiones convenientes proporciona los medios para registrar el
mantenimiento preventivo realizado y sirve como herramienta para detectar reas de
problemas y analizar de nuevo los requerimientos de mantenimiento. Los elementos de
cada intervalo de revisin de la tabla de revisin estn agrupados bajo sus respectivos
encabezados y se describen detalladamente en las pginas 146 y 147.
Este programa de mantenimiento es una gua que asegura que los requerimientos bsicos
de mantenimiento preventivo se cumplan en condiciones normales de funcionamiento. Las
condiciones que imponen ms desgaste, cargas o rendimiento de la gra establecen
intervalos de revisin ms cortos. Antes de modificar el programa de mantenimiento,
evalu de nuevo el funcionamiento de la gra y revise los registros de mantenimiento.
Tenga en cuenta todos los factores involucrados y desarrolle un programa revisado
adecuado para los requerimientos de mantenimiento de rutina.
Como parte de cada verificacin peridica, consulte el manual del fabricante del motor
para obtener los requerimientos de mantenimiento. Cuando da servicio al motor, las
recomendaciones del fabricante del motor tienen prioridad sobre las de este manual, si
existiera alguna discrepancia.
154
Lista de verificacin de mantenimiento de la mquina

REVISIN DIARIA (8 HORAS)
___ Realizar la lubricacin diaria
___ Drenar los tanques de aire
___ Revisar el nivel de lquido del

depsito hidrulico
___ Revisar el cable y los componentes

relacionados
___ Llenar el tanque de combustible
___ Revisar el filtro de aire
___ Revisar el nivel de aceite del motor ___ Revisar los controles
___ Revisar el nivel de refrigerante
___ Revisar los instrumentos, medidores y equipo

de seguridad
___ Revisar los bujes y pasadores de

montaje del cilindro hidrulico
___ Realizar una inspeccin visual general
___ Revisar los componentes

hidrulicos
___ Apriete las tuercas de las ruedas a los

primeros 80 km (50 millas)*
___ Revisar el nivel de aceite de la

transmisin
___ Revisar el sistema de prevencin al contacto

entre bloques
___ Revisar el Manual del fabricante del motor

___ Revisar el sistema de bloqueo del para obtener los Requisitos de mantenimiento
eje
adicionales
___ Drenar los filtros de combustible o ___ Asegrese de que el freno de giro pueda
el separador de agua
soportar el torque completo del motor de giro
___ Revise las bases deslizantes
delanteras de la pluma
REVISIN SEMANAL (40 HORAS)
___ Llevar a cabo la revisin diaria
___ Revisar las varillas y los cilindros hidrulicos
___ Realizar la lubricacin semanal
___ Revisar torque de las tuercas de taco de las

ruedas
___ Revisar el nivel de aceite del

reductor de giro
___ Realizar una inspeccin completa del cable
___ Llevar a cabo el cambio de aceite ___ Hacer el reemplazo inicial del filtro de la lnea
del eje inicial*
de retorno hidrulica*
___ Revisar el nivel de aceite del eje
(despus del cambio inicial)
___ Inspeccione visualmente todas las piezas

estructurales y soldaduras para ver si tienen
rajaduras, estn alineadas y desgaste
___ Revisar la condicin de la batera
___ Revisar si hay desgaste, soldaduras rajadas,

alineacin y etiquetas faltantes o ilegibles en la
pluma
___ Revisar la presin y condicin de

los neumticos
___ Revisar el Manual del fabricante del motor

para obtener los Requisitos de mantenimiento
adicionales
155
RT500
Mantenimiento
___ Revisar la vlvula de seguridad del ___ Limpiar la mquina semanalmente si la cubre
sistema neumtico
con sal para evitar que se forme xido y corrosin
* El intervalo proporcionado aplica
slo al perodo inicial de uso (rodaje).
___ Apretar los pernos del cojinete de giro *
REVISIN MENSUAL (160 HORAS)

___ Lleve a cabo revisiones diarias y ___ Obtener una muestra del aceite hidrulico para
semanales
el anlisis
___ Realizar la lubricacin mensual
___ Limpiar el exterior del radiador
___ Revisar las bandas del motor
___ Revisar el Manual del fabricante del motor para

obtener los Requisitos de mantenimiento adicionales
___ Drenar la humedad del depsito

hidrulico
REVISIN TRIMESTRAL (500 HORAS)
___ Realizar revisiones diarias,
semanales y mensuales
___ Reabastecer el inhibidor de corrosin del

sistema de enfriamiento
___ Realizar la lubricacin trimestral

___ Drenar el agua y los sedimentos

del tanque de combustible
___ Lubricar las desconexiones de la vlvula
___ Limpiar y encerar todas las superficies
___ Cambiar el filtro de la transmisin exteriores pintadas
___ Cambiar los filtros de la lnea de
retorno hidrulica
REVISIN ANUAL (1000 HORAS)
___ Realizar revisiones diarias,
semanales, mensuales y trimestrales ___ Cambiar el aceite del malacate
___ Limpiar el respiradero del crter
___ Cambiar el aceite del eje
___ Limpiar el sistema de enfriamiento ___ Revisar si hay desgaste en las zapatas del freno
___ Revisar la vlvula de alivio del
depsito
___ Revisar los ajustes de presin de la vlvula de

alivio
___ Limpiar el filtro de succin de

admisin del depsito

___ Cambiar el aceite de la

transmisin
___ Apretar los pernos del cojinete de giro
OTROS INTERVALOS
156
250 HORAS - MOTOR CUMMINS:

-
Cambiar el filtro y aceite del motor
Revisar la admisin de aire del motor
Cambiar el elemento del filtro de aire del motor
Revisar la tensin de la correa impulsora del motor
1500 HORAS:
-
Drenar y limpiar el depsito hidrulico
Cambiar el lquido hidrulico
2000 HORAS/1 AO:

-
Desensamble e inspeccione los componentes del malacate
REQUISITOS ESPECIALES DE RODAJE PARA LAS NUEVAS GRAS

8 HORAS - Durante los primeros 80 km (50 millas) de servicio y en cualquier momento que
desinstale las ruedas, vuelva a apretar las tuercas de las ruedas a 400-500 lb pies.
40 HORAS - Los pernos del cojinete de giro se deben mantener apretados segn la
clasificacin en seco de 720 lb pies. (976 NM). Despus de las primeras 40 horas de
funcionamiento de la mquina, revise y apriete los pernos si es necesario. Si es necesario
aplicar torque adicional despus de las primeras 40 horas, entonces vuelva a revisar cada
40 horas hasta que todos los pernos tengan el torque apropiado. Despus de esto, las
revisiones se deben realizar semestralmente.
40 HORAS - Despus de cuarenta horas de recorrido, drene y vuelva a llenar la transmisin
con el nuevo lquido.
100 HORAS - Despus de cien horas, drene y cambie el lubricante del malacate.
100 HORAS - Vuelva a apretar los pernos de montaje de la base del malacate a 225 lb pies
de torque despus de cien horas de funcionamiento.
100 HORAS - Vuelva a apretar los pernos del contrapeso a 845 lb pies.
Todas las manijas, gradas, pasillos y plataformas no deben tener grasa, aceites,
combustible, lodo, nieve y hielo.
Las superficies pintadas con arena o superficies antideslizantes de otro tipo de
arena se deben retocar cuando la superficie comience a verse desgastada.
157
RT500
Mantenimiento
Mantenimiento del motor
Para obtener informacin sobre mantenimiento de motores Cummins consulte el Manual
de operacin y mantenimiento Cummins
La productividad, duracin y rendimiento a bajo costo dependen de un programa regular
de mantenimiento peridico. Los materiales que se presentan aqu se enumeran de
acuerdo con la LISTA DE VERIFICACIN DE MANTENIMIENTO de las pginas 146 y 147.
Segn su apreciacin, debe estipular una revisin en la programacin de las revisiones
peridicas.
Como parte de cada verificacin peridica, consulte el manual del fabricante del motor
para obtener los requerimientos de mantenimiento. Cuando da servicio al motor, las
recomendaciones del fabricante del motor tienen prioridad sobre las de este manual, si
existiera alguna discrepancia.
DIARIAMENTE:
NIVEL DE COMBUSTIBLE
El tanque de combustible se encuentra al lado izquierdo de la mquina. Mantenga el
tanque tan lleno como sea posible para minimizar la condensacin en clima fro.
Utilice combustible diesel grado No. 2. La capacidad del tanque es de 80 galones.
NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR

El nivel de aceite del motor se revisa con la varilla de medicin que se encuentra al lado
izquierdo del motor (lado derecho de la mquina). NO REVISE el nivel de aceite mientras el
motor est funcionando ni inmediatamente despus de detener el motor. Para obtener una
lectura exacta, espere 15 minutos para que el aceite drene en el sumidero antes de revisar.
Mantenga el nivel de aceite tan cerca de la marca de lleno como sea posible. NO LLENE
EN EXCESO
158
Nunca ponga a funcionar la mquina cuando el aceite est sobre la marca de

lleno o debajo de la marca de bajo.
SEPARADOR DE AGUA
Un separador de agua se utiliza para eliminar la contaminacin de agua del combustible
antes de que entre al motor. La contaminacin de agua se debe drenar diariamente o antes
de que se llene hasta la mitad.
FILTRO DE AIRE
Inspeccione el filtro de aire y sus conexiones en busca de fugas, abolladuras o dao.
Un indicador activado por vaco montado en el ensamble del filtro de aire indica las
condiciones de flujo restringido en el filtro de aire. Con el motor funcionando a rpm
mximas gobernadas, observe la banda amarilla en el pistn del indicador. Si la banda
amarilla alcanza a la banda roja en el cilindro de plstico, es necesario el servicio. En este
momento, cambie la caja del filtro de aire y limpie el filtro de aspiracin.
Cuando utilice un agente desengrasante para limpiar el motor asegrese de
cubrir el indicador activado por vaco (indicador del filtro) con un material
protector. Los solventes desengrasantes del motor tienen una base de
policarbonato y pueden daar o destruir el indicador.
Restablezca el indicador del filtro cada vez que abra el cap pues ste proporciona una
revisin integrada que garantiza el funcionamiento correcto. Si no se restablece, el orificio
est obstruido y debe limpiarlo.
Un filtro obstruido restringe la potencia de salida del motor.
CORREAS DEL MOTOR

Revise la condicin y el ajuste correcto de todas las correas del motor. Consulte el manual
del fabricante del motor para obtener la tensin y mtodos de tensin recomendados para
las correas.
TRIMESTRALMENTE
Drene el agua acumulada y los sedimentos del tanque de combustible al retirar el tapn de
drenaje y permitir que el tanque drene hasta que se elimine toda el agua y el combustible
que fluye del tanque no tenga sedimentos.
Si se ha acumulado una gran cantidad de sedimentos, drene completamente el tanque y
enjuague generosamente con queroseno hasta eliminar todos los sedimentos. Permita que
el tanque drene completamente antes de llenar con combustible.
159
RT500
Mantenimiento
SEMESTRALMENTE
RESPIRADERO DEL CRTER
D servicio al respiradero del crter siguiendo los procedimientos que se proporcionan en
el manual del fabricante.
160
Mantenimiento del radiador del motor

DIARIO/8 HORAS
NIVEL DE REFRIGERANTE
Revise el nivel de refrigerante del radiador y agregue refrigerante si fuera necesario. El
refrigerante debe estar visible en la mirilla cerca de la parte superior del tanque del
radiador. Una solucin de 50% de etilenglicol por volumen es el refrigerante recomendado
para todo el ao. Reabastezca con inhibidor de corrosin si fuera necesario. Consulte
laGua de funcionamiento que se suministra con el motor o con el centro de servicio del
fabricante ms cercano para obtener instrucciones a fin de seleccionar el acondicionador
adecuado para el sistema de enfriamiento.
En climas donde no ocurre congelacin, utilice una solucin de agua limpia con un
inhibidor de corrosin para obtener enfriamiento mximo.
MENSUALMENTE/160 HORAS
EXTERIOR DEL RADIADOR
Limpie cualquier sustancia extraa de las aletas de enfriamiento del radiador y los
conductos de enfriamiento del ncleo al dirigir aire comprimido y enjuagar con agua en el
rea completa del ncleo, en direccin inversa al flujo normal de aire.
TRIMESTRALMENTE
INHIBIDOR DE CORROSIN
Reabastezca el inhibidor de corrosin del sistema de enfriamiento cada 500 horas de
funcionamiento.
Nunca utilice un inhibidor de corrosin a base de cromato cuando el refrigerante
contenga etilenglicol. Utilice nicamente inhibidores que no son a base de
cromato. Los inhibidores a base de cromato que reaccionan con el etilenglicol
pueden producir hidrxido de cromo, comnmente conocido como limo verde.
Esta sustancia reduce la relacin de transferencia de calor y puede ocasionar un
sobrecalentamiento severo del motor.
SEMESTRALMENTE
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Limpie el sistema de enfriamiento a las 2,000 horas o anualmente lo que ocurra primero.
Utilice un compuesto para limpiar el radiador, siguiendo las instrucciones del recipiente.
Enjuague el sistema con agua limpia y llene de nuevo con una solucin de etilenglicol de
50% por volumen.
161
RT500
Mantenimiento
Mantenimiento de la transmisin
REVISIN DIARIA DE MANTENIMIENTO
REVISIN SEMANAL DE MANTENIMIENTO Cada semana, revise el NIVEL DE ACEITE DE
LA TRANSMISIN.
Arranque el motor y pngalo a funcionar a 1000 1500 rpm hasta que la transmisin
alcance una temperatura normal de funcionamiento de 82 a 93 C (180__ a 200__ F).
Despus ponga a funcionar el motor a ralent y cambie a travs de todas las posiciones de
rango lentamente. Esto garantizar que todas las partes del sistema se llenen de aceite.
Cambie a punto muerto y ajuste la velocidad del motor en rpm a ralent.
DAR SERVICIO A LA MQUINA DESPUS DEL REACONDICIONAMIENTO DE LA

TRANSMISIN
Cuando le proporcione servicio a la unidad por primera vez despus de la instalacin en el
vehculo o despus de la reparacin, la unidad se llena de la manera siguiente:
A.
Llene la unidad con 5 galones (18.9 litros) del lubricante recomendado.
B.
Arranque el motor y pngalo a funcionar a ralent para que el convertidor y las lneas
de aceite se llenen.
C.
Ubique los agujeros del tapn de nivel de aceite en la parte inferior de la caja de la
transmisin en el lado derecho de la mquina. Hay dos agujeros en el tapn roscado
de nivel de aceite del tubo cnico de 1/4 x 18. El agujero de nivel de aceite lleno mide
4 cm (1 1/2 pulg) arriba del agujero de nivel de aceite bajo. Inicialmente llene la
transmisin con aceite hasta que fluya por el agujero del tapn de nivel de aceite bajo.
Instale el tapn de nivel de aceite bajo. Arranque el motor y pngalo a funcionar a
ralent para cebar el convertidor, enfriador y lneas de aceite. Vuelva a revisar el nivel
de aceite con el motor funcionando a velocidad de ralent y lleve el nivel hasta el
agujero del tapn de nivel de aceite bajo. Cuando la temperatura de aceite se
estabilice en 82 a 93 C (180__ a 200__ F) haga una revisin final del nivel de aceite y
lleve el nivel de aceite hasta el agujero del tapn de nivel de aceite lleno e instale el
tapn de nivel de aceite.
NOTA: El nivel de aceite siempre se revisa con el motor funcionando a ralent, la

transmisin en punto muerto y la temperatura del aceite de 82.2 a 93.3 C (180 a
200 F).
NO LLENE DEMASIADO LA TRANSMISIN.
Intervalos recomendados para el cambio del filtro y lubricante

Consulte las pginas 9 y 10 para ver las recomendaciones del lubricante.
Recomendaciones de uso del Filtro Dana-Clark:

El lubricante y filtro se deben cambiar despus de las primeras 50 horas de funcionamiento
de la transmisin. Despus del cambio inicial del lubricante y filtro, se recomienda cambiar
el filtro cada 500 horas o cada 3 meses de estar en funcionamiento y el lubricante se
puede cambiar cada 1000 horas o cada 6 meses de estar en funcionamiento
162
NOTA: Cuando funciona en clima fro o arranque inicial (cuando el aceite de la

transmisin est fro) el aceite tendr una mayor viscosidad que puede permitir que
el filtro se desve de manera no continua.
CUANDO LLEVE A CABO EL CALADO DEL CONVERTIDOR, ASEGRESE DE
QUE LA TRANSMISIN FUNCIONE A VELOCIDAD ALTA, LOS FRENOS DEL
VEHCULO ESTN APLICADOS Y QUE EN EL REA INMEDIATA NO HAYA
PERSONAL NI OBSTRUCCIONES. NO EXCEDA LOS 30 SEGUNDOS O LA
TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR DE 121 C (250 F), LO QUE
SEA QUE OCURRA PRIMERO, CON LA VELOCIDAD DE CALADO DE RPM DEL
MOTOR TOTALMENTE REGULADA.
GRADO DE VISCOSIDAD RECOMENDADO DE SAE J300 CON BASE EN LA

TEMPERATURA AMBIENTE PREDOMINANTE
ANLISIS DEL LQUIDO HIDRULICO DEL CONVERTIDOR DE TORQUE Y TRANSMISIN

DE CAMBIO DE POTENCIA
Especificaciones preferidas del lubricante:
1. Caterpillar
A-4
2. John Deere
J20 C, D
3. Military
MIL-PRF-2104G
4. Allison
C -4
5. Equivalente a Dexron II
163
RT500
Mantenimiento
Mantenimiento del eje
REVISIN DE MANTENIMIENTO
Como parte de la REVISIN DE MANTENIMIENTO MENSUAL, revise el eje y los niveles del
diferencial. Cuando revise el NIVEL DE ACEITE DEL EJE gire cada rueda hasta que la
cubierta planetaria est colocada como se muestra en la ilustracin siguiente, la flecha de
la cubierta planetaria apunta horizontalmente cuando la cubierta se coloca correctamente
para revisar el aceite.
Nivel de lubricante
Tapn de drenaje (gira hacia abajo)
Revise el tapn
Nivel de llenado de aceite horizontal
Desinstale el tapn de nivel de aceite de la cubierta planetaria y agregue aceite segn sea
necesario para que el nivel de aceite llegue al fondo de llenado y revise el agujero. Vea la
tabla de lubricacin.
Revise el NIVEL DE ACEITE DEL DIFERENCIAL al retirar el tapn de llenado y revisin (1)
que se indica en la ilustracin. Agregue aceite segn sea necesario para que el nivel de
aceite llegue al fondo del agujero. Vea la tabla de lubricacin.
164
ANUALMENTE, drene el aceite del diferencial al retirar el tapn de drenaje en el fondo de la

caja del diferencial. Reemplace el tapn y llene de nuevo el diferencial con el lubricante
especificado en la tabla de lubricacin. Al nivel indicado anteriormente.
Drene el aceite de los cubos al retirar el tapn de llenado y revisin y girar el cubo hasta
que el agujero est en la posicin completamente hacia abajo. Despus de drenar, gire el
cubo hasta que el agujero est en la posicin de revisin. Llene de nuevo el cubo con el
lubricante indicado en la tabla de lubricacin. Llene de nuevo al nivel de la parte inferior del
tapn de revisin.
165
RT500
Mantenimiento
Mantenimiento de los neumticos
Como parte del MANTENIMIENTO SEMANAL, revise si los neumticos y aros estn
daados. Los cortes, abolladuras, defectos, perforaciones y abrasiones se deben reparar
antes de que ocasionen fallas en los neumticos. Debe reparar o reemplazar los aros
doblados, agrietados o flojos.
Revise la condicin de la vlvula del neumtico y asegrese de que cada vlvula tenga tapa.
Revise si las tuercas de retencin de la rueda estn ajustadas correctamente. Las tuercas
de retencin de la rueda deben tener un torque de 400-500 pies-lb.
PRESIONES DE LOS NEUMTICOS

Mantenga siempre las presiones de inflado de neumticos recomendadas en todos los
neumticos.
Cuando conduce puede esperar un aumento en las presiones de los neumticos debido al
calor generado por la friccin. El exceso de velocidad tambin puede producir aumento en
las presiones de los neumticos. En dichas circunstancias, NUNCA DESINFLE LOS
NEUMTICOS. En lugar de ello, disminuya la velocidad o detngase hasta que los
neumticos se enfren.
Debe revisar la presin de inflado cuando los neumticos estn fros, utilizando un
manmetro de neumticos adecuado. Revise las presiones a intervalos regulares.
Desinflar los neumticos calientes es peligroso y no debe intentarlo. Aunque reduzca la
presin, aumentar la temperatura del neumtico tan pronto como empiece a conducir de
nuevo y provocar falla de los neumticos.
INFLADO INSUFICIENTE
Muy poca presin de aire aumenta la desviacin, ocasiona que la banda de rodamiento
roce y se arrastre en la carretera, esto provoca exceso de tensin en el neumtico y
aumenta las posibilidades de daar los neumticos.
INFLADO CORRECTO
Mantener la presin de aire correcta proporciona mximo contacto en carretera y aumenta
la vida til de los neumticos.
EXCESO DE INFLADO
El exceso de inflado reduce la desviacin de los neumticos y el rea de contacto de los
mismos, ocasionando que el neumtico se desplace en la parte superior y esto desgasta
rpidamente el centro de la banda de rodamiento.
166
El explosivo que se almacena en un ensamble de aro y neumtico bajo presin

hace que cambiar los neumticos de camin y fuera de carretera sea peligroso.
Puede ocurrir la muerte y lesiones personales mientras maneja o da
mantenimiento a estos neumticos. Debe seguir un procedimiento especial y
debe utilizar herramientas especiales para cambiar los neumticos de manera
segura. Siempre que sea posible, deje que su compaa de servicio haga este
trabajo. Si usted debe cambiar el neumtico, siga las instrucciones paso a paso
que se incluyen en un manual de reparacin de neumticos. Si la presin baja
hace necesario agregar aire, nunca se pare junto a la banda de rodamiento del
neumtico. En lugar de ello utilice una manguera de extensin suficientemente
larga para permitirle pararse detrs de la banda de rodamiento del neumtico.
Siempre utilice una jaula para neumticos o una proteccin similar cuando
agregue aire.
CAMINO CORRECTO
167
RT500
Mantenimiento
CAMINO INCORRECTO
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PARA MONTAR O DESMONTAR AROS Y

RUEDAS
QU HACER Y QU NO HACER
LO QUE DEBE HACER
LO QUE NO DEBE HACER
1. Siga los procedimientos de montaje y

desmontaje que se describen en el
manual de instrucciones del fabricante u
otro manual de instrucciones reconocido
de la industria.
1. No utilice partes que no coinciden. Las

partes que no coinciden son peligrosas.
Asegrese de que las denominaciones del anillo
lateral y del anillo de bloqueo coincidan con las
de la base.
2. Desinfle completamente los

neumticos antes de desmontar al retirar 2. No utilice cargas ni presiones de inflado que
el ncleo de la vlvula.
excedan las recomendaciones del fabricante.
168
3. Reemplace las partes dobladas,

agrietadas, desgastadas, corrodas o
daadas.
3. No infle de nuevo un neumtico que se

desinfl o est muy desinflado sin antes
desmontar e inspeccionar el ensamble del
neumtico y el aro.
4. Revise dos veces para determinar que 4. Nunca utilice combinaciones de neumticos
los anillos removibles estn asentados
y aros que no sean las aprobadas por la
correctamente antes de inflar.
Asociacin de neumticos y aros.
5. Revise si hay juego o ajuste excesivo
de los anillos laterales. Cualquiera de
estas condiciones es un indicador de
partes que no coinciden.
6. Infle los neumticos en una jaula de
seguridad.
7. Despus de inflar el neumtico,
asegrese de que un mnimo de 0.16 cm
(1/16) un mximo de 63.50 cm (1/4)
existen en el anillo dividido o anillo de
bloqueo.
8. Inspeccione las tuercas de las ruedas
y las abrazaderas de los aros
peridicamente para determinar si hay
desgaste excesivo, corrosin, centrado y
torque de tuercas correcto.
169
RT500
Mantenimiento
Mantenimiento del sistema neumtico
Generalmente se puede rastrear la presin de distribucin inadecuada o el funcionamiento
de los componentes defectuosos hasta encontrar la fuga, lneas bloqueadas o
acumulacin de humedad y sedimentos en el sistema. Un programa regular de
mantenimiento preventivo es una parte esencial de la operacin del sistema neumtico.
Los materiales presentados aqu se enumeran de acuerdo con la LISTA DE VERIFICACIN
DE MANTENIMIENTO en esta seccin. Tomar en cuenta las condiciones de trabajo
severas puede indicar la necesidad de una revisin de las verificaciones peridicas
programadas.
DIARIAMENTE:
TANQUES DE AIRE
Abra las llaves de vaciado del tanque de aire por lo menos una vez al da para sacar la
humedad y el sedimento acumulado. Las llaves de vaciado estn en el riel del bastidor
cerca de la caja de la batera.
SEMANALMENTE:
VLVULA DE SEGURIDAD DEL SISTEMA NEUMTICO
Accione manualmente la vlvula de alivio de seguridad del sistema neumtico (1) al
presionar el vstago hacia dentro. Esto garantizar que la vlvula no se pegue. Si la vlvula
no se puede accionar de esta manera, se debe reparar o reemplazar.
170
171
RT500
Mantenimiento
Sistema de frenos
PEDAL DEL FRENO:
1. Tornillo de ajuste
3. mbolo
2. Contratuerca
4. Rodillo
MANTENIMIENTO
Cada 3 meses o trimestralmente:
172
1.
Lubrique el punto de soporte y el pasador del rodillo con aceite.
2.
El recorrido libre del pedal se debe revisar de la siguiente manera: Revise para estar
seguro de que el mbolo est en contacto con el asiento del resorte. El botn de
parada se debe ajustar de manera que el rodillo y el mbolo slo hagan contacto.
3.
Aplique aceite o grasa ligera entre el mbolo y el cuerpo de la vlvula. No aplique

demasiado aceite.
4.
Limpie la retencin del escape dependiendo del tipo de servicio.
Cada 12 meses o anualmente:

1.
Desensamble, limpie las partes con alcoholes minerales. Reemplace todas las partes
de caucho o cualquier parte desgastada o daada. Revise el funcionamiento correcto
antes poner el vehculo a trabajar.
2.
NOTA: Todos los componentes de caucho en la vlvula del pedal se deben

reemplazar cada ao.
Un aumento en la distancia de parada o una luz de advertencia de presin baja
indica un malfuncionamiento en el sistema de frenos y aunque es posible que el
sistema de frenos del vehculo siga funcionando, el vehculo no se debe usar
hasta que se hagan las reparaciones necesarias y ambos circuitos de frenado
funcionen normalmente.
REVISIN DE FUGAS
1.
Aplique el freno totalmente y mantngalo presionado.
2.
Cubra el puerto del escape y el cuerpo de la vlvula del freno con una solucin de jabn.
3.
La fuga no debe exceder de una burbuja de 3 cm (1) en 3 segundos en la posicin

aplicada y liberada.
Si el freno no funciona como se describi anteriormente o la fuga es excesiva, se

recomienda reemplazarlo con una unidad nueva o reconstruida o repararlo con partes
originales de Bendix disponibles en las distribuidoras de Bendix.
173
RT500
Mantenimiento
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
MANTENIMIENTO DE RUTINA
En condiciones normales de funcionamiento, el freno de estacionamiento no necesita
mantenimiento.
El freno de estacionamiento se acciona con resorte. Cuando la mquina est funcionando
y el freno recibe presin de aire, ste se libera. Si en algn punto la mquina pierde la
presin de aire (por ejemplo, no est funcionando), el freno se activar.
Normalmente, el ajuste es innecesario.
Para confirmar el ajuste adecuado:
Las partes estn bajo presin del resorte y del aire. Tambin la mquina debe
operar para confirmar el ajuste del freno y que usted est ajustando el sistema de
frenado. Coloque cuas en las ruedas antes de comenzar el procedimiento.
Retire la contratuerca (1). Esto liberar la horquilla del actuador del freno (2). Deslice la
horquilla hacia la derecha tan lejos como pueda hacerlo. (ste ser el punto en el cual el
tambor y el rotor hacen contacto. Despus mueva la horquilla a 3.5 cm (1/4) a la izquierda
y ajuste la contratuerca hasta que est apretada contra la horquilla.
174
Plataforma de giro y pin de giro
Lubrique cada 100 horas de funcionamiento de la siguiente manera:

Inyecte grasa como se recomienda a continuacin a travs de una grasera ubicada en la
cabina del operador en la consola derecha cerca de los controles del calentador a medida
que la mquina gira a por lo menos dos revoluciones completas. Cuando la rotacin
completa no es prctica, inyecte grasa a travs de cada grasera y gire la mquina hacia
atrs y adelante tan lejos como sea posible, mientras aplica grasa en casa grasera.
En condiciones de mucho polvo o suciedad, se debe agregar suficiente grasa para eliminar
la grasa contaminada. En condiciones menos severas, agregue grasa hasta que salga por
el sello inferior.
Mientras gira la mquina, aplique grasa para engranajes al engranaje de anillo externo con
bastante frecuencia para garantizar que los dientes permanezcan cubiertos.
Algunos lubricantes que recomienda el fabricante son:
175
RT500
Mantenimiento
MOBIL
TEXACO
SUNOCO
AMOCO
EXON
Mobilux EP1
Mutifak EP1
Prestige
742EP
Amolith EP1
Beacon EP1
ENGRANAJE Mobilux EP1
Mutifak EP1
Prestige
742EP
Amolith EP1
Beacon EP1
RACE
NOTA: Otros lubricantes de fabricantes de la misma calidad son adecuados.
176
Reductores de giro
Cada SEMANA, revise el nivel de aceite del reductor de giro y agregue aceite segn sea
necesario para mantener el nivel en la marca FULL (lleno) en la varilla de medicin. El
lubricante recomendado es Sunep N. 1060 o uno equivalente.
177
RT500
Mantenimiento
Mantenimiento del sistema hidrulico
MANTENIMIENTO
Un programa regular de mantenimiento peridico es parte esencial de la operacin
continua del sistema hidrulico. Dejar que se acumule la humedad y los sedimentos en el
sistema daar los motores, bombas y vlvulas hidrulicas. La presencia de conexiones
con fuga o componentes daados afecta la eficiencia de la operacin y es peligroso. Los
materiales que se presentan aqu se enumeran de acuerdo con la
LISTA DE
VERIFICACIN DE MANTENIMIENTO DE LA MQUINA en la pgina 0
. Tomar en
cuenta las condiciones de trabajo severas puede indicar la necesidad de una revisin de
las verificaciones peridicas programadas.
DIARIAMENTE:
NIVEL DE LQUIDO HIDRULICO
El depsito hidrulico, indicador de nivel de lquido y la tapa de llenado estn en el lado
derecho de la mquina.
Retraiga todos los cilindros para regresar la cantidad mxima de aceite al depsito y
observe el nivel de aceite en el indicador. El nivel de lquido debe estar entre las marcas de
lleno y agregar. La marca superior indica la capacidad del sistema con todos los cilindros
retrados. La capacidad del depsito es de 298 galones (1,128 litros) y la capacidad del
sistema vara con el equipo hasta un mximo de 527 galones (1,995 litros) aproximadamente.
178
No llene demasiado.
Consulte REQUISITOS DE ACEITE HIDRULICO en la pgina 183 para ver los aceites
hidrulicos que cumplen con las especificaciones del fabricante. No utilice aceites que
tengan aditivos de detergente.
El depsito hidrulico est sellado y tiene una vlvula de alivio de 14 psi. Tenga mucho
cuidado cuando retire la tapa del filtro. La presin se libera al girar la tapa del depsito
hacia la izquierda hasta el primer tope. NO gire la tapa ms all del primer tope hasta que
toda la presin se haya liberado. Esto ocasionar que la tapa salga volando del depsito
con fuerza suficiente para ocasionar lesiones personales. NO coloque ninguna parte de su
cuerpo sobre la tapa del depsito mientras se libera la presin o al retirar la tapa.
COMPONENTES HIDRULICOS
Revise las vlvulas hidrulicas, motores, bombas, mangueras, tubos y conexiones para ver
si tienen exceso de suciedad, aceite y grasa. Limpie estos artculos si es necesario y revise
si hay fugas y daos. Apriete las conexiones con fuga y repare cualquier componente daado.
SEMANALMENTE:
FILTRO DE LA LNEA DE RETORNO
Cambie los filtros de la lnea de retorno del depsito hidrulico despus de las primeras 40
horas del perodo inicial; despus cmbielos cada 3 meses o 500 horas, lo que ocurra
primero.
MENSUALMENTE:
DEPSITO HIDRULICO
Drene cualquier humedad acumulada del depsito hidrulico al estacionar la mquina
sobre una superficie ligeramente inclinada y afloje el tapn del tubo que est en la parte
inferior del depsito.
ACEITE HIDRULICO
Revise visualmente la condicin del aceite hidrulico una vez por mes. Que el aceite se
vuelva espeso o un cambio en su apariencia, tal como oscurecimiento, puede servir como
un indicador de que es necesario cambiar el aceite. La prueba peridica del aceite es el
mtodo ms seguro y ms preciso para determinar la condicin del aceite. Puede
consultar con un proveedor de aceite para obtener ayuda sobre la prueba del aceite.
Cambie el aceite siempre que la prueba o inspeccin revele que el aceite no es adecuado
para un funcionamiento seguro y eficiente o cada ao.
TRIMESTRALMENTE:
FILTRO HIDRULICO
Retire y reemplace los filtros de la lnea de retorno del depsito hidrulico. Se obtiene
acceso al desinstalar la placa de la cubierta del depsito.
179
RT500
Mantenimiento
Cuando reemplace los filtros, limpie el resorte y las vlvulas de derivacin. Inspeccione si
hay daos en el empaque y reemplace si es necesario.
180
Vlvula de derivacin
Tapones de vaciado
Tapa de llenado
Calentador por inmersin
Filtro de la lnea de retorno
Filtro de succin de admisin
Indicador de nivel de aceite
Antes de desechar el elemento del filtro anterior, examine el tipo de material atrapado en el
mismo. Esto puede indicar, si hay alguno, qu componentes del sistema hidrulico se
estn deteriorando.
SEMESTRALMENTE:
FILTRO DE ASPIRACIN
Retire y limpie el filtro de aspiracin de admisin del depsito hidrulico. Este filtro tipo
pantalla permanente est ubicado dentro del depsito en la admisin hacia el colector de
la bomba. Se puede acceder al filtro al desinstalar la cubierta con el cuello de llenado y el
dispositivo de sujecin del filtro de la parte superior del depsito. Mueva la palanca hacia
la parte delantera de la mquina y levante el filtro.
Retire el anillo O del adaptador y revselo para ver si tiene dao o deterioro. Si el anillo
est daado, reemplcelo.
VLVULA DE ALIVIO DEL DEPSITO

Revise la vlvula de alivio del depsito hidrulico para ver si funciona correctamente. La
vlvula est ubicada en la tapa de llenado y se revisa al extender todos los cilindros de la
pluma y luego al retraerlos para presurizar ligeramente el depsito. Al mover la tapa hacia
la primera muesca, se debe escuchar el aire escapndose si el sistema est reteniendo la
presin. El sistema est sellado y tiene un ajuste de presin de la vlvula de alivio de 14 psi.
1500 HORAS O CADA AO:

DEPSITO HIDRULICO
Drene y limpie el depsito hidrulico. Cambie el aceite hidrulico.
Un intervalo de cambio no se puede establecer, el cual aplicara a todos los aceites y a
todas las condiciones de funcionamiento de temperatura y limpieza. Sin embargo, se
espera que una marca reconocida de aceite de grado de turbina proporcione 1500 horas
de servicio en condiciones de funcionamiento promedio. Aunque las condiciones pueden
necesitar intervalos de cambio ms cortos, no utilice aceite hidrulico por ms de 1500 horas.
Siempre que se realice una inspeccin visual, la prueba qumica o la prueba de luz indica
que es necesario cambiar el aceite, contine con lo siguiente:
1.
Caliente el aceite antes de drenarlo pero evite drenarlo inmediatamente despus del
uso continuo y prolongado para reducir el riesgo de quemarse con el aceite caliente.
2.
Retraiga todos los cilindros para regresar la cantidad mxima de aceite al depsito.
Afloje las cubiertas superiores y retire los tapones de vaciado de la parte inferior del
depsito. Espere el tiempo suficiente para que el depsito se drene por completo.
3.
Retire los filtros de retorno, limpie los resortes, vlvulas de derivacin e inspeccione el
empaque de la cubierta para ver si tiene daos y deterioro. Reemplace el empaque si
es necesario.
Un buen programa de lubricacin requiere que todos los puntos de desgaste normales se
lubriquen segn el programa establecido con los tipos especficos de lubricantes. Consulte
181
RT500
Mantenimiento
la tabla de lubricacin y los artculos especiales que se cubren en esta seccin para los
lubricantes recomendados, intervalos de tiempo y procedimientos de lubricacin. Donde
los componentes tales como el motor, la transmisin y los ejes no estn fabricados por
esta compaa, las recomendaciones del fabricante original son las que prevalecen si
ocurre alguna discrepancia. Si tiene alguna duda sobre los lubricantes, intervalos o
procedimientos de lubricacin adecuados, consulte el manual del fabricante original. Los
intervalos de lubricacin recomendados en esta seccin aplican a las condiciones
normales de funcionamiento. Donde existan condiciones de exceso de polvo, suciedad,
alto ndice de humedad o calor extremo, los intervalos de lubricacin se deben acortar
segn corresponda.
182
Requerimientos de aceite hidrulico

El sistema hidrulico se llena con aceite hidrulico KOEHRING SPEC 805 para
proporcionar a la unidad un rendimiento ptimo como mquina hidrulica y proporcionar la
lubricacin adecuada para los componentes hidrulicos. Para asegurar una vida til ms
larga de esta pieza del equipo, debe prestar atencin especial a mantener el aceite al nivel
adecuado y con un aceite hidrulico aprobado, as como mantener limpio el sistema de
circuitos.
El aceite para el sistema hidrulico realiza una funcin doble de lubricacin y transmisin
de potencia. Por lo tanto, el aceite se debe seleccionar con cuidado y con l a ayuda de un
proveedor respetable. Para guiarlo en la seleccin de este aceite, los requerimientos
generales se especifican a continuacin. Los buenos aceites son ms econmicos a largo
plazo. Revise con el fabricante del aceite antes de utilizar este producto.
Los aceites que cumplen con la especificacin 805 de Koehring se recomiendan para la
mayora de condiciones. En ciertas condiciones climticas y de funcionamiento, es posible
que sea aconsejable que utilice un lquido de ms o menos viscosidad a fin de mantener
una viscosidad menor que 7500 SSU al momento del arranque y ms de 50 SSU durante el
funcionamiento. Estas mquinas no se deben operar con temperaturas en el depsito
hidrulico de ms de 87C (200F) pues puede provocar dao excesivo al aceite hidrulico
y a los componentes de caucho (mangueras, sellos, sellos del eje, sellos del motor, etc.). Si
ocurre un sobrecalentamiento, interrumpa las operaciones y:
1.
Revise el nivel de lquido hidrulico.
2.
Revise si el enfriador de aceite est limpio.
3.
Revise la viscosidad del aceite contra la temperatura ambiente recomendada, es

posible que necesite cambiar el aceite.
4.
Revise la eficiencia del sistema hidrulico, es posible que una bomba est fallando o
la vlvula de alivio est establecida en bajo.
5.
Reduzca el ciclo de trabajo de la mquina.
6.
Consulte con un DISTRIBUIDOR autorizado.
ACEITES DEL MOTOR:

Los aceites para motor que cumplen con las especificaciones 2104 de Mil y tienen un
aditivo anti desgaste de ditiofosfato de cinc se pueden utilizar como aceites hidrulicos.
NO UTILICE aceite para motor con clasificacin C.D. algunos de ellos no protegen contra
el desgaste en las bombas hidrulicas y en los motores.
No todos los aceites para motor tienen ditiofostato de cinc. Los aceites que no
tienen este aditivo para trabajo pesado pueden ocasionar que las bombas fallen
inmediatamente.
Los aceites para motor tienden a formar sedimentos al hacer contacto con el agua. Estos
sedimentos pueden obstruir los filtros de manera que deber cambiarlos con frecuencia.
Esto no deteriora la mquina a menos que permita que los filtros se obstruyan tanto que
desven el aceite.
183
RT500
Mantenimiento
Nunca utilice aceite para motor de grados de multi viscosidad debido a las caractersticas
de corte y adelgazamiento de estos tipos de aceite.
LQUIDOS DE LA TRANSMISIN:
NO utilice lquidos para la transmisin. Estos lquidos se disean para funcionar con
transmisiones automticas y no necesariamente funcionan con los sistemas hidrulicos.
MEZCLAR:
No se recomienda mezclar distintas marcas de aceite. Varias empresas utilizan paquetes
de aditivos diferentes, que cuando se mezclan pueden ocasionar problemas en el sistema
hidrulico. Este tipo de problema no es comn pero puede crear sedimentos que
obstruyen los filtros o cido que corroer las placas de las bombas.
PREFILTRO:
El aceite se debe filtrar con un filtro nominal de 10 micrones antes de que entre al sistema
hidrulico. El lquido hidrulico nuevo, como lo recibe el usuario generalmente NO tiene la
condicin de limpieza satisfactoria para facilitar una larga vida til de los componentes.
MANTENIMIENTO DEL ACEITE:

El mximo de vida til del equipo hidrulico slo se puede obtener con el mantenimiento
adecuado al aceite hidrulico. Esto incluye revisar el aceite cada tres a seis meses. Debe
revisar la viscosidad, oxidacin, contenido de agua, contaminacin y partculas de cobre
en el aceite. Debe llevar un registro de cada revisin para detectar seales de deterioro
progresivo. Las muestras de aceite se deben tomar con el sistema funcionando a
temperatura de funcionamiento normal. Es importante utilizar una buena tcnica para
obtener una muestra de aceite. Debe seguir exactamente el mismo procedimiento cada
vez que tome una muestra de aceite. La mayora de proveedores de lquido proporcionan
asistencia para analizar su muestra de aceite. Los siguientes son algunos lineamientos
para utilizar en este anlisis.
Viscosidad: muchos lquidos hidrulicos se cortarn o adelgazarn con el uso. La
viscosidad de cada revisin se debe comparar con la viscosidad cuando el aceite era
nuevo. En ningn momento la viscosidad debe ser menor que 45 SSU a 98.89C (210F).
Si la viscosidad es menor que 45 SSU a 98.89C (210F), debe reemplazar el aceite
inmediatamente.
Oxidacin: la oxidacin del aceite ocurrir con el tiempo y el uso y se hace evidente por un
cambio en el color y olor, aumento de acidez y posible formacin de sedimentos, resina o
barniz en el sistema. El ndice de oxidacin aumenta significativamente con operaciones a
temperaturas de ms de 60C (140F). El aceite se debe revisar con ms frecuencia si la
operacin es a temperaturas altas. El proceso de oxidacin aumenta la acidez del lquido y
se mide con un nmero de neutralizacin. El proceso de oxidacin usualmente es lento al
principio y aumenta repentinamente en las etapas finales de la oxidacin completa. Un
aumento repentino (por factor de 2 a 3) en un nmero de neutralizacin es una buena
indicacin de que el lquido est llegando al lmite de su oxidacin y se debe reemplazar.
Contaminacin con agua: todos los aceites hidrulicos de las tablas siguientes se
separarn rpidamente del agua que se asentar en el fondo del depsito. Esta agua se
184
debe drenar. El agua que se mide de la muestra de aceite debe ser agua disuelta. Debe ser
menos de .05%. Si es ms de .05%, debe drenar y reemplazar el aceite del sistema.
Contaminacin con partculas: el exceso de contaminacin en un sistema hidrulico
reducir extremadamente la vida til de las bombas y motores. El anlisis de su muestra de
aceite mostrar el nmero de partculas por mililitro ms que un tamao de micrn dado. El
nmero de partculas de su muestra debe ser menos de lo siguiente:
Tamao de la partcula
N. de partculas/mililitro
10 micrones o ms grande
3,000
300
100
30
10
Si su muestra presenta nmeros mayores a los de la grfica, su sistema hidrulico est

contaminado. Debe revisar si el sistema tiene filtros rotos o rasgados, filtros obstruidos,
vlvulas de desviacin del filtro obstruidas, etc. El funcionamiento continuo con conteos de
partculas mayores a los que se muestran en la tabla provocan corta vida til de la bomba
y del motor.
Conteo de partculas de cobre: El anlisis de muestra de aceite debe incluir un conteo de
partculas de cobre en partes/milln. Este nmero usualmente debe ser menos de 100. Un
conteo alto de partculas de cobre indica que la bomba de engranajes o el motor se estn
deteriorando rpidamente. Un conteo de 200 partculas o ms debe ser motivo de
preocupacin. Lo ms importante es buscar un aumento repentino en el conteo de
partculas de cobre. Esto indica que la bomba de engranajes o el motor sbitamente
comenzaron a deteriorarse y debe esperar una falla catastrfica muy pronto.
VISCOSIDAD:
Los aceites estn disponibles en varios grados (viscosidades). El sistema de clasificacin
de la ISO (Organizacin internacional para estandarizacin) se est adoptando
actualmente. El grado de ISO aplica estrictamente a viscosidad y NO implica tipo de
aceite. (motor, anti desgaste, hidrulico, engranajes, etc.). Se debe seleccionar un grado de
viscosidad que cumpla con el requerimiento de temperatura mnima de arranque y de
temperatura mxima de funcionamiento del aceite hidrulico.
Esta mquina se llena en la fbrica con lquido hidrulico especificacin 805
Koehring que es aceptable para el arranque a temperatura ambiente de 20F
(-6.7C) y no se debe operar a una temperatura del depsito hidrulico de ms
de 93.33C (200F). Si excede estos lmites puede provocar daos. Para
operaciones fuera de estos rangos, seleccione el lquido hidrulico adecuado de
las tablas de estas y las pginas siguientes o de un proveedor respetable.
185
RT500
Mantenimiento
ACEITE HIDRULICO (Llenado inicial) DATOS DE ESPECIFICACIN 805 KOEHRING
PROPIEDADES FSICAS
MTODO DE PRUEBA
A. Gravedad A.P.I.
ASTM D287
28 minutos
B. Punto de ignicin
ASTM D92
193.33C (380 F). mn.
C. ndice de viscosidad
37.78C (100F)
ASTM D445
200-220 SSU
98.9C (210F) ASTM D445
REQUERIMIENTO
46 SSU min.
D. ndice de viscosidad
ASTM D2270
95 minutos
E. Punto de congelacin
ASTM D97
-31.67C (-25 F) mx.
F. Prueba de oxidacin
ASTM D943
2500 horas mnimo
a 2.0 Neut. No. ASTM D943
2500 horas mnimo
G. Prueba de xido
ASTM D665 Procedimiento A
Aprobado
ASTM D892
Tendencia de
espuma
Estabilidad de
espuma
Secuencia I
25 ml mximo
Cero
Secuencia 11
50 ml mximo
10 ml mximo
H. Prueba de espuma
Secuencia III
25 ml mximo
Cero
I. Demulsionabilidad
ASTM D1401 a 40-37-3 punto
30 minutos mximo
J. Punto de anilina
ASTM D611
93.33 - 110C (200-230 F)
Dennison HFO o Vickers M2905

K. Desgaste de la bomba (100 hr @150 F, 65.56C)
Satisfactorio
L. % Zn
.07 minutos
ASTM D1549
M. Filtrabilidad
El lquido no debe mostrar

prdida de aditivo cuando se filtra
en un filtro de 5.0 micrones.
N. Limpieza
El lquido debe ser brillante y

limpio y no debe tener
contaminantes o sedimentos
visibles.
El mximo de vida til de bombas, motores, mangueras y sellos se obtiene al seleccionar

un aceite tan bajo en la tabla como sea posible
186
Viscosidad
Mnimo
Grado
Arranque
Contenido
ideal
Mximo
Funcionami Funcionam
ento
iento
I.S.O.
A.S.L.E.
Temp.
Aceite
hidrulico
(Nuevo)
(Usado)
Temp.
Temp.
-34.44C
(-30F)
71.11C
(160F)
90.56C
(195F)
-8C
(17.6F)
71C
(159.80F)
91C
(195.80F)
-17.78C
(0F)
54.44C
(130F)
87.78C
(190F)
-17.8C
(-0.04F)
54C
(129.20F)
88C
(190.4F)
-17.78C
(0 F)
40.56C
(105F)
71.11C
(160F)
-17.8C
(-0.04F)
41C
(105.8F)
71C
(159.80F)
-15C (5F)
48.89C
(120F)
82.22C
(180F)
-15C (5F)
49C
(120.2F)
82C
(179.60F)
-12.22C
(10F)
48.89C
(120F)
82.22C
(180F)
-12.2C
(10.04F)
49C
(120.2F)
-9.44C
(15F)
60C
(140F)
93.33C
(200F)
-9.4C
(15.08F)
60C
(140F)
93C
(199.4F)
-6.67C
(20F)
62.78C
(145F)
93.33C
(200F)
-6.7C
(19.94F)
63C
(145.40 F)
93C
(199.4F)
Sinttico
Multi.
viscosidad
22
150
32
215
46
Aceite
hidrulico
Gua de seleccin
Lneas
El arranque en fro extremo

se puede utilizar todo el ao
en la mayora de mquinas
en climas con temperaturas
Clima fro todo el ao Se
debe cambiar con ms
frecuencia que los grados
convencionales
Aceite de invierno para
temperaturas de ambiente
hasta de 16C (60F)
82C
Para temperaturas ambiente
(179.60F)
hasta de 27C (80F)
Se puede utilizar todo el ao

en la mayora de mquinas
en climas con temperaturas
187
RT500
Mantenimiento
Viscosidad
Mnimo
Grado
Arranque
Contenido
ideal
Mximo
Funcionami Funcionam
ento
iento
I.S.O.
A.S.L.E.
Temp.
Aceite
hidrulico
(Nuevo)
(Usado)
Temp.
Temp.
-3.89C
(25F)
68.33C
(155F)
93.33C
(200F)
-3.9C
(24.98F)
68C
(154.40F)
-1.11C
(30F)
71.11C
(160F)
-1.1C
(30.02F)
71C
(159.80F)
1.67C
(35F)
79.44C
(175F)
93.33C
(200F)
-1.1C
(30.02F)
80C
(176F)
93C
(199.40F)
315
68
100
Gua de seleccin
Aceite
hidrulico
Lneas
93C
(199.4F) Apropiado para la mayora de
mquinas del sur de Estados
93.33C
Unidos y como aceite de
(200F)
verano para mquinas muy
93C
cargadas en el centro y norte
(199.4F)
de Estados Unidos.
Especialmente adecuado
para regiones con
temperaturas ambiente Que
van de 37.78C (100F) a
48.89C (120F)
*Temperatura mnima para arrancar sin calentamiento extendido. Para temperaturas ms

bajas, siga el procedimiento de calentamiento del manual del operador.
Aceites hidrulicos anti desgaste grado Premium
COMPAA
PETROLERA
ISO MARCA
32
Amalie Refining 46
Co. (Estados
68
Unidos de
Amrica)
100
Ama-Oil R&O 100 AW
32
Amoco Oil Co.
(Estados Unidos 46
de Amrica) 68
Amoco AW 32
32
DTE 24/DTE-13M
Amoco AW 46
46
DTE 25/DTE-15M
68
DTE 26/DTE-16M
Arco
188
ISO MARCA
COMPAA
PETROLERA
Ama-Oil R&O 200 AW

Ama-Oil R&O 300 AW
Ama-Oil R&O 500 AW
Kendll Refining
Co. (Estados
Unidos de
Amrica)
32
Kenoil R&O AW 32
46
Kenoil R&O AW 46
68
Kenoil R&O AW 68
100 Kenoil R&O AW 100
Amoco AW 68
Mobil Oil Corp.
32
Duro AW 32
46
Duro AW 46
68
Duro AW 68
32
Northland
46
Products
(Estados Unidos 68
de Amrica)
100
100 Duro AW 100
Talamar 150
Talamar 215 *
Talamar 315
Talamar 465
COMPAA
PETROLERA
ISO MARCA
ISO MARCA
Conoco DN 600
(rtico)
AWX Multi
viscosidad
Conoco Super Hyd.

5W-20
32
Lquidos
hidrulicos AW 32
(multi viscosidad)
46
Lquidos
hidrulicos AW 46
Lquidos
hidrulicos AW 68
46
Pennzoil
Products Co. 68
(Estados Unidos
de Amrica)
100
Conoco Super Hyd. 46
68
Shell Co.
Conoco Super Hyd. 68 (Canad)
37
Tellus T37
(multigrado)
23
Tellus 23
32
Tellus 32
32
Conoco
COMPAA
PETROLERA
Conoco Super Hyd. 32
Conoco Super Hyd.

100 100
32
D-A Lubricant 46
Co. Inc
(Estados Unidos 68
de Amrica) 100
D-A Hydra Shield 32

D-A Hydra Shield 46
D-A Hydra Shield 68
D-A Hydra Shield 100
Lquidos
hidrulicos AW 100
46 Tellus 46 (XSL 9101)

Shell Co.
(Estados Unidos 68 Tellus 68
de Amrica)
100 Tellus 100
32
Paradene Anti-Wear
32 AW
32
Sunvis 816 WR
46
Paradene Anti-Wear
46 AW
46
Sunvis 821 WR
Paradene Anti-Wear
68
68 AW
Dryden Oil Co.
Paradene Anti-Wear
(Estados Unidos
de Amrica) 100 100 AW
32
Rando Oil HD A2
(5w-20)
Nuto-H 32
46 Nuto-H 46
Exxon Co.
(Estados Unidos 68 Nuto-H 68
de Amrica) 100 Nuto-H 100
32
68 Sunvis 831 WR
Sun Oil Co.
(Estados Unidos
de Amrica)
100 Sunvis 851 WR
32
Texaco Inc.
(Estados Unidos 46
68
de Amrica)
Rando Oil HD 32
Rando Oil HD 46
Rando Oil HD 68
Gulf Harmony AW 32
46 Gulf Harmony AW 46
Gulf Oil Co.
(Estados Unidos 68 Gulf Harmony AW 68
de Amrica) 100 Gulf Harmony AW 100
189
RT500
Mantenimiento
COMPAA
PETROLERA
Imperial Oil
Limited
(Canad)
ISO MARCA
32
Nuto-H 32
46
Nuto-H 46
68
Nuto-H 68
80
Nuto-H 80
COMPAA
PETROLERA
ISO MARCA
100 Nuto-H 100
*Llenado en la fbrica con Northland Talamar 215 o uno similar.

LOS ACEITES HIDRULICOS EQUIVALENTES A KOEHRING ESPECIFICACIN 805 SE
MUESTRAN ARRIBA
190
Mtodos de lubricacin del cable

GENERALIDADES
Incluimos los mtodos ms utilizados para lubricar el cable (cable de acero)). Para
problemas especiales de lubricacin del cable consulte al fabricante del cable.
APLICACIN EN CALIENTE
Una baera caliente se coloca en la ruta del cable de acero y se hace pasar el cable a
travs de la lubricacin en caliente sobre las poleas y una rueda gua central. Los aceites o
grasas calientes tienen excelentes cualidades de penetracin y al enfriarse tienen mucha
fuerza adhesiva y forman una pelcula muy resistente alrededor de cada cable.
BAO CONTINUO
Se pasa y hace funcionar el cable a travs de una caja construida especialmente que se
forra con algodn lleno de lubricante. Esto permite la lubricacin continua.
191
RT500
Mantenimiento
GOTEO
Se puede colocar un recipiente sobre las poleas, de manera que el cable se pueda lubricar
al abrir un grifo. Las poleas son la mejor ubicacin para lubricar los cables de acero en
funcionamiento pues los cables y hebras de alguna manera se abren mientras se doblan
sobre la ranura.
VERTIDO
El lubricante se puede verter. El cable se debe cargar levemente y hacer funcionar
lentamente mientras se lubrica.
192
APLICACIN CON PAOS Y CON BROCHA

El lubricante se puede aplicar con trapos o con una brocha. Ambos son mtodos rpidos
que pueden formar parte de la rutina de funcionamiento.
AEROSOL
Un lubricante ligero que contiene solventes se puede aplicar a un cable de acero al dirigir
la boquilla del aerosol correctamente.
ROCIADO DE AEROSOL
Las instalaciones que requieren slo pequeas cantidades de lubricantes o, slo
aplicaciones ocasionales consideran las nuevas latas de aerosol bastante tiles. Estn
disponibles de varios fabricantes de lubricantes.
193
RT500
Mantenimiento
194
Revisin de la batera del sistema elctrico

Observe todos los instrumentos y medidores mientras pone a funcionar la mquina y
realiza sus revisiones de MANTENIMIENTO DIARIO. Reemplace o repare cualquier
instrumento o medidor que no funcione correctamente.
BATERA
La batera que no requiere mantenimiento est ubicada debajo de la cubierta de la batera
en el lado izquierdo de la mquina. Utilice la informacin de carga de la batera que no
necesita mantenimiento.
Una batera que no requiere mantenimiento no necesita agregar agua durante su vida til
en el servicio normal. Esto se debe al hecho de que las bateras que no requieren
mantenimiento producen poco gas a voltajes de carga normales.
REVISIN DE LAS BATERAS QUE NO NECESITAN MANTENIMIENTO

Siempre que la batera se prepare para cargarla. Utilice gafas de seguridad. No
interrumpa los circuitos activos en los bornes de la batera. Las bateras que no
requieren mantenimiento del diseo ms reciente incorporan ventilas del
silenciador con chispa para reducir la posibilidad de explosiones ocasionadas
por chispas externas. Por consiguiente, durante la carga, las ventilas, si son
desmontables, deben permanecer en su lugar. Se debe colocar un pao hmedo
sobre las aberturas de las ventilas como una precaucin adicional.
1.
Inspeccin visual: Inspeccione visualmente el exterior de la batera para ver si hay

dao obvio tal como una caja rajada o rota o cubierta que permitira la prdida de
electrolitos. Revise si hay dao en los bornes. Si encuentra dao fsico obvio,
reemplace la batera. Si es posible, determine la causa del dao y corrjala.
Revise la condicin y el tamao de los cables. Estn las abrazaderas del cable
apretadas? Revise si hay corrosin en el borne o abrazaderas. Limpie las partes
corrodas o apriete las abrazaderas si es necesario. Reemplace los cables corrodos o
los cables que tengas terminales defectuosas. Asegrese de que el cable negativo
haga buena conexin donde est conectado a tierra al motor y el cable positivo al rel
del arrancador. Si la Inspeccin visual es satisfactoria, contine con el Paso 2.
2.
Niveles de electrolitos y estado de carga - Revise el nivel de electrolitos en las celdas

si es posible. El nivel se puede ver a travs de las cajas plsticas transparentes.
Tambin se pueden revisar las bateras que no estn selladas. Si el nivel de
electrolitos est por debajo de la parte superior de las placas en cualquier celda,
agregue agua si las ventilas son desmontables. Si la batera est sellada y no se le
puede agregar agua, reemplace la batera y revise si hay un mal funcionamiento en el
sistema de carga tal como un ajuste del regulador de alto voltaje. Siga las
instrucciones del fabricante si la batera tiene un dispositivo indicador especial.
Si el nivel est bien, se puede agregar agua a la batera y si el voltaje estabilizado del
circuito abierto es menor de 12.4 voltios, cargue la batera como se describen en
195
RT500
Mantenimiento
Carga. El voltaje es estable si la batera ha pasado toda la noche sin cargarse o
descargarse. Si la batera ha estado cargndose, el voltaje se puede estabilizar al
colocar una carga de 15 amperios en los bornes por 15 segundos. Otro mtodo de
estabilizacin es encender los faros durante 15 segundos. Lea el voltaje por lo menos
tres minutos despus de quitar la carga de descarga. Cuando se puede tomar la
lectura del hidrmetro, un valor de 1.225 a 26.7C (80F) se puede usar en lugar de la
lectura de 12.4 voltios. Si la batera tiene un indicador de prueba, siga las
instrucciones del fabricante. Despus de recargar la batera, estabilice el voltaje como
se describi anteriormente, despus siga con el Paso 3.
Si el voltaje estabilizado de la batera era mayor de 12.4 voltios cuando se examin
por primera vez o el indicador de prueba mostr que la batera estaba cargada,
contine con el Paso 3 sin cargar la batera.
3.
Procedimiento de prueba de carga: El procedimiento de prueba de carga se realiza

para determinar si la batera necesita recarga o reemplazo.
A.
Desconecte los cables de la batera (la conexin de tierra primero) y conecte el

voltmetro y los conductores de la prueba de carga a los bornes de la batera,
asegurndose de que el interruptor de carga en el comprobador est en la posicin
OFF (apagado).
B.
Aplique una carga de prueba igual a 1 /2, amperios de puesta en marcha en fro a -18
C (0 F) clasificacin de la batera por 15 segundos. (Ejemplo: una batera tiene una
Clasificacin de puesta en marcha en fro a - 18 C (0 F) de 350 amperios. Utilice una
carga de prueba de 175 amperios).
C.
Lea el voltaje en 15 segundos y retire la carga. Si el voltaje es menor que el valor

mnimo especificado en la Tabla de voltaje (consulte Tabla de prueba de la batera
que no necesita mantenimiento, en la seccin Localizacin de averas) reemplace la
batera. Si el voltaje cumple con o excede el valor mnimo especificado, limpie y
devuelva la batera a servicio.
Si el estado de carga de una batera no se puede determinar y la batera no pasa la prueba

de carga, se debe recargar y volver a revisar. Si cumple con el voltaje especificado en la
segunda prueba, pngala otra vez a trabajar. Si no cumple con el voltaje especificado en la
segunda prueba, reemplace la batera.
Lo anterior es un procedimiento de prueba estndar para determinar la capacidad de una
batera para funcionar correctamente. Si se est utilizando un comprobador
comercialmente disponible para analizar la batera, siga las instrucciones del fabricante del
equipo.
CARGA DE LAS BATERAS QUE NO NECESITAN MANTENIMIENTO

Las bateras que no necesitan mantenimiento contienen cido sulfrico y generan gases de
hidrgeno y oxgeno, al igual que todas las bateras de plomo cido. Nadie debe cargar
una batera a menos que haya sido completamente capacitado respecto a los
procedimientos paso a paso a seguir y a las precauciones de seguridad a tomar.
Tenga en cuenta que las bateras que no necesitan mantenimiento no se pueden cargar en
proporciones de amperios o perodos mayores que el especificado en la Gua de carga de
196
las bateras que no necesitan mantenimiento de 12 voltios. Si la batera se carga ms de

lo especificado, pierde agua que no se puede reemplazar en algunas construcciones, de
manera que la vida til de la batera se reduce. Los cargadores de batera para las bateras
que no necesitan mantenimiento deben incluir un control de duracin de carga de algn
tipo. El control ms simple es un cronmetro que el operador ajusta. Los controles de
voltaje pueden limitar la carga de manera ms consistente y precisa. Tambin es posible
que tales controles tengan una caracterstica de seguridad que evita las chispas y carga
inversa cuando las abrazaderas se conectan de manera inversa por error.
Batera que no requiere de mantenimiento
Caractersticas tpicas del voltaje de carga
Batera que no requiere de

mantenimiento
Voltios de la batera (CMEF)
Batera estndar
Estado de carga de la batera
Coloque un pao hmedo sobre la abertura o aberturas de la ventila. Si cuando carga la

batera, ocurre una emisin de gases violenta o lanzamiento de electrolitos, o la caja de la
batera est caliente (52 C, 125 F) reduzca o detenga la carga temporalmente para evitar
que la batera se dae.
197
RT500
Mantenimiento
Siga las instrucciones del fabricante que estn en el cargador. Si ya no se pueden leer y no
hay una copia disponible de las mismas, escrbale al fabricante y pdale una copia y
despus pguela en el cargador. Nunca utilice un cargador sin estas instrucciones.
Siempre coloque el cargador en la posicin OFF (apagado) antes de conectar los
conductores a la batera. Si tiene alguna duda de que el cargador est realmente apagado,
desconctelo de la fuente de energa.
El estado de carga de las bateras que no necesitan mantenimiento se puede determinar
con un voltmetro exacto. No se debe utilizar un voltmetro a menos que se pueda revisar
frecuentemente y comparar con uno que sea preciso. Si el voltaje estabilizado de una
batera a temperatura ambiente es de 12.2 voltios, se debe cargar por la mitad del tiempo
que se muestra en la columna Carga lenta de la Gua de carga, segn la proporcin
aplicable en amperios. Si el voltaje es de 12.4 voltios, se debe cargar por un cuarto del
tiempo que se muestra en la columna Carga lenta, segn la proporcin aplicable en
amperios. Siga las instrucciones del fabricante para las bateras equipadas con indicadores
del estado de carga.
Cualquier batera que sepa que se descarga o que tiene un voltaje estabilizado menor de
12.2 voltios se debe cargar como se muestra a continuacin.
GUA DE CARGA DE LA BATERA QUE NO REQUIERE MANTENIMIENTO DE 12

VOLTIOS
Capacidad de la batera (reserva en minutos)
Ms de 125 a 170 minutos
Carga lenta
20 horas a 5 amperios
10 horas a 10 amperios
NOTA: Si una batera se va a cargar durante la noche, (16 horas) se recomienda

usar un cronmetro o cargador controlado de voltaje. Si el cargador no tiene esos
controles, se debe usar una proporcin de 3 amperios para las bateras de 80
minutos o menos capacidad y 5 amperios para las bateras de capacidad de reserva
de ms de 80 a 125 minutos. Las bateras que duran ms de 125 minutos se deben
cargar segn la proporcin de Carga lenta especificada.
CARGA RPIDA
Si una batera requiere una carga rpida, se debe cargar a 45 amperios por 20 minutos.
Esto no se puede usar para una nueva batera que se prepara para la instalacin.
CARGADOR REDUCTOR POTENCIAL CONSTANTE MODIFICADO

Se recomienda recargar las bateras que no necesitan mantenimiento con cargadores
reductores potenciales constantes modificados. La carga total no debe exceder el
198
equivalente en amperios-horas de los valores que se muestran en la Gua de carga. Se

recomienda que la proporcin de carga inicial no exceda los 30 amperios.
199
RT500
Mantenimiento
Anillo de los colectores del sistema elctrico
ANILLO DE LOS COLECTORES DEL SISTEMA ELCTRICO
Cuando soluciona problemas del sistema elctrico, siempre revise el anillo de los
colectores primero para ver que las escobillas activadas por resorte estn centradas en las
bandas. Mantenga libre de cualquier material extrao.
Mantenga apretados los tornillos fijos en el anillo de los colectores. De lo contrario el arns
del cable podra envolver a medida que la mquina gira.
La cubierta debe permitir la operacin libre del anillo de los colectores y los frenos. Si los
varillajes se pegan, podra ocasionar una operacin errtica. Revise si hay operacin sin
restricciones.
MANTENIMIENTO DEL ANILLO DE LOS COLECTORES

Si no se mueve por un tiempo, en ciertas condiciones, el anillo tendr una tendencia de
colectar sedimento fino o la atmsfera salada ocasionar corrosin. Si esto sucede, la gra
se debe girar a travs de varias revoluciones si es posible. La accin de limpieza de las
escobillas debe limpiar las superficies del anillo. Si no lo hace o no es prctico mover la
mquina, podra ser necesario utilizar un solvente sin residuos estndar para limpiar el
anillo. Luego lije ligeramente las escobillas y anillos con una lija de grano fino y sople el
polvo con aire comprimido.
REVISIONES DE MANTENIMIENTO
Diariamente, inspeccione las escuadras de montaje del cilindro, bujes y pinzas para ver si
estn desgastadas, apretadas y daadas. Si se detecta desalineacin o juego excesivo o
desgaste, reemplace la pinza o buje defectuoso. Revise si las soldaduras de argolla de
biela tienen rajaduras o roturas.
Inspeccione si las bielas del cilindro hidrulico tienen melladuras, muescas y grietas como
parte de su verificacin de MANTENIMIENTO SEMANAL. Tambin revise los cilindros para
ver si hay fugas en los sellos frotadores. Repare o reemplace cualquier componente daado.
Cada DOS AOS O 4000 HORAS desensamble e inspeccione los componentes del
malacate. Estos incluyen engranajes, cojinetes y discos de friccin de los frenos. Consulte
el Manual de servicio para obtener los procedimientos de desensamble.
LUBRICACIN
La lubricacin del malacate es proporcionada por el flujo de goteo del motor impulsor. El
aceite entra en el extremo de mando final a travs del tubo del eje impulsor en el tambor.
Una lnea de vaciado en la cubierta del extremo de mando principal regresa el exceso de
aceite al depsito.
200
Cable y enhebrado
MANTENIMIENTO
Todos los cables en servicio activo se deben inspeccionar diariamente junto con el
rebobinado, poleas, receptculos de cua y cualquier otro conector de cable para ver si
estn daados. Una vez a la semana un inspector competente debe realizar una
inspeccin completa del cable. Se debe llevar un registro de la inspeccin en el formulario
proporcionado en la seccin 4.
Consulte el Estndar ANSI B30.5 para obtener lineamientos que cubren la inspeccin,
mantenimiento, reparacin y reemplazo del cable. El cable desgastado, retorcido,
deformado, fatigado o daado de otra manera se debe retirar de inmediato. El cable,
cuando se instala, lubrica y emplea apropiadamente, tendr muchas horas de uso
satisfactorio. En tanto que, una pieza nueva de cable se puede arruinar de inmediato si se
usa mal. Reemplace cualquier cable que se encuentre en condicin no satisfactoria.
Adems del dao como cables retorcidos, aplastados y rotos, factores como la corrosin,
abrasin, picaduras, golpes y roce de las llantas exteriores, reduccin del dimetro del
cable, se toma en cuenta la condicin de otros componentes y la lubricacin apropiada.
Consulte la seccin 4 para obtener los procedimientos de lubricacin del cable.
Antes de instalar un cable nuevo o de reemplazo, asegrese de que el cable que se vaya a
utilizar sea del tipo y tamao apropiados. El cable incorrecto no funcionar
apropiadamente e incluso podra ser peligroso.
Consulte la Seccin 9 para obtener instrucciones sobre inspeccin y reemplazo de las poleas.
ESPECIFICACIONES DEL CABLE

MALACATE PRINCIPAL Y AUXILIAR
3/4 (19 mm) di. 6 x 19 6 x 37 IWRC de fuerza de frenado mnima de sesgo de cable
regular 25.6 toneladas (23.3 MT)
LNEA DE ELEVACIN OPCIONAL DE MALACATE PRINCIPAL Y AUXILIAR

3/4 (19 mm) de trenzado compacto resistente a rotacin 34 x 7 grado 2160 fuerza de
frenado mnima 34.5 toneladas (31.4 MT)
El uso del cable de clase 18 x 7 no giratorio no se recomienda en varias
aplicaciones de enhebrado y, si se utiliza para aplicaciones que involucran una
lnea de parte nica, no se deben utilizar con cargas que exceden un quinto (1/5)
de la fuerza de frenado nominal. Los cables internos generalmente son los
primeros que fallan en esta clase de cable haciendo difcil la inspeccin debido a
que los cables no se pueden ver. Consulte ANSI B30.5 para conocer el
procedimiento de inspeccin necesario y los criterios de reemplazo.
Si se utiliza un cable no giratorio o resistente a giros en esta gra, el cable se debe
reemplazar si dos o ms cables se encuentran rotos en un sesgo del cable.
201
RT500
Mantenimiento
ENHEBRADO DEL CABLE
Cuando enhebra la mquina para cualquier trabajo, recuerde que las velocidades de
elevacin y descenso disminuyen a medida que la cantidad de partes de la lnea aumenta.
Para el uso ms eficiente de la mquina, es deseable que se utilice una cantidad mnima de
partes requeridas para levantar cargas anticipadas.
Nunca utilice menos de la cantidad de partes solicitada por la tabla de
capacidades de carga. La cantidad mnima requerida de partes se determina al
consultar la tabla de capacidades de carga.
Esta mquina incorpora una cabeza de pluma de "enhebrado rpido" y aparejo que no
requieren eliminacin de cua y receptculo del cable para cambiar el enhebrado. La
desinstalacin de dos pasadores en la cabeza de la pluma y tres en el aparejo de gancho
permitirn que la cua y receptculo atraviesen.
Si un receptculo se cambia o reemplaza o si cambia los pesos del aparejo de
gancho; es importante utilizar el receptculo correcto.
202
Secador
La duracin de cartucho desecante variar dependiendo de las condiciones de
funcionamiento, velocidades, cargas, uso de aire y condicin del compresor. Se
recomienda que el cartucho de desecante se reemplace cada dos aos aproximadamente.
Si el desempeo del sistema se reduce, es necesario el reemplazo del cartucho desecante.
Tambin es recomendable que el cartucho desecante se reemplace si el compresor se ha
reconstruido.
203
RT500
Mantenimiento
Bases deslizantes
La base deslizante inferior delantera se debe revisar diariamente para ver si tiene desgaste.
El resto de las bases deslizantes se deben revisar mensualmente para ver si estn
desgastadas.
Todas las bases deslizantes contienen un bisel (1) en la superficie de desgaste. Cuando
este bisel se desgasta, la base deslizante se debe reemplazar.
Con la grasa de las escobillas extendidas de la pluma en reas de la pluma en donde el
contacto de las bases de desgaste es evidente. El interior de la placa superior de todas las
secciones excepto la seccin de la punta tambin requiere grasa. Esto se puede aplicar a
travs de los agujeros en las placas laterales y apilar en la parte superior de la siguiente
seccin justo frente de las bases traseras superiores en esa seccin de manera que
extender la pluma al siguiente agujero cubrira de grasa el interior de la placa superior.
Recuerde hacerlo en ambos lados.
Lon intervalos de engrasado varan y deben ser ms frecuentes si el ruido o movimiento de
la pluma es evidente.
204
Almacenamiento
Almacenamiento de la mquina
Las mquinas que se colocan en almacenamiento se deben proteger adecuadamente del
deterioro durante el perodo de inactividad. Esto asegurar que se puedan volver a poner
en servicio activo con un mnimo esfuerzo.
Antes de dejar de usar esta gra hidrulica por perodos prolongados, se debe preparar
para guardarla como se indica en los siguientes prrafos. En general, tres (3) componentes
principales deben pasar por una preparacin. Estos son la mquina, el motor y la
transmisin. El procedimiento especfico a seguir depende del perodo esperado de
almacenamiento.
ALMACENAMIENTO A CORTO PLAZO - 30 DAS O MENOS

El almacenamiento a corto plazo requiere una preparacin mnima.
La MQUINA se debe limpiar por completo, lubricar de acuerdo con la Tabla de
lubricacin en la pgina 153 y las superficies pintadas se deben retocar donde la pintura
se haya deteriorado. Las partes expuestas de todos los cilindros hidrulicos se deben
cubrir con la grasa multipropsito. Cubra las superficies de metal sin pintura con la grasa
multipropsito despus de eliminar cualquier acumulacin de xido.
El MOTOR se debe preparar como se indic en el tema Almacenamiento del motor en la
pgina 207 .
La TRANSMISIN se debe preparar como se indica en el tema Almacenamiento de la
transmisin en la pgina 211 .
ALMACENAMIENTO A LARGO PLAZO - 30 DAS O MS

El almacenamiento a largo plazo requiere mayor preparacin que el almacenamiento a
corto plazo y se debe realizar con mucho cuidado.
La MQUINA se debe preparar de la siguiente manera:
1.
Realice la preparacin de almacenamiento de la mquina a corto plazo,

asegurndose de que Todos los puntos con graseras se lubriquen
generosamente.
2.
Drene y vuelva a llenar el reductor de giro, malacates, diferenciales del eje,

cubos del planetario y depsito hidrulico. Consulte el Mantenimiento del
sistema hidrulico en la pgina 178 al darle servicio al depsito.
3.
Distribuya el nuevo fluido hidrulico a todas las partes del sistema al poner a
operar todas las funciones.
205
RT500
Mantenimiento
4.
Limpie y pegue con cinta adhesiva los cables de la batera despus de

desinstalar y guardar la batera.
5.
Cubra el engranaje de anillo externo del cojinete de giro con lubricante para
engranajes.
6.
Llene el depsito hidrulico hasta el tope DESPUS DE QUE LA MQUINA

EST ESTACIONADA EN EL LUGAR DE ALMACENAMIENTO.
7.
Cubra el cable con lubricante.
8.
Cubra las varillas del cilindro expuestas con grasa.
El MOTOR se debe preparar como se indic en el tema Almacenamiento del motor en la

pgina 207 .
La TRANSMISIN se debe preparar como se indica en el tema Almacenamiento de la
transmisin en la pgina 211 .
206
Almacenamiento del motor

PREPARACIN DEL MOTOR PARA ALMACENAMIENTO
Cuando un motor se debe almacenar o dejar de usar por un perodo de tiempo, se deben
tomar las precauciones especiales para proteger el interior y exterior del motor,
transmisin y otras partes contra la acumulacin de xido y corrosin. Las partes que
necesitan atencin y las preparaciones recomendadas se proporcionan a continuacin.
Ser necesario quitar todo el xido o corrosin de cualquier parte expuesta antes de
aplicar un compuesto preventivo contra el xido. Por lo tanto, se recomienda procesar el
motor para almacenarlo tan pronto como sea posible despus de dejarlo de usar.
El motor se debe almacenar en un edificio que sea seco y que tenga calefaccin durante
los meses de invierno. Los qumicos que absorben la humedad estn disponibles
comercialmente para el uso cuando la humedad excesiva prevalece en el rea de
almacenamiento.
ALMACENAMIENTO TEMPORAL (30 DAS O MENOS)

Para proteger un motor por un perodo temporal haga lo siguiente:
1.
Drene el crter del motor.
2.
Llene el crter hasta el nivel adecuado con aceite con la viscosidad y el grado
recomendados.
3.
Llene el tanque de combustible con combustible del grado recomendado.

Ponga a funcionar el motor por dos minutos a 1200 rpm y sin carga.
NOTA: No drene el sistema de combustible ni el crter despus de este
arranque.
4.
Revise el filtro de aire y brndele servicio si es necesario como se describe en

el Sistema neumtico.
5.
Si se espera un crudo invierno durante el perodo de almacenamiento, agregue

una solucin anticongelante con un alto punto de ebullicin de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante. Drene el sistema de agua no tratada y deje
las llaves de vaciado abiertas.
6.
Limpie todo el exterior del motor (excepto el sistema elctrico) con

combustible y squelo con aire.
7.
Selle todas las aberturas del motor. El material utilizado para este propsito
debe ser resistente al agua, resistente al vapor y poseer suficiente resistencia
fsica para soportar perforaciones y daos ocasionados por la expansin del
aire atrapado.
207
RT500
Mantenimiento
Un motor preparado en esta manera se puede poner a trabajar de nuevo en poco tiempo al
retirarle los sellos de las aberturas del motor, revisar el refrigerante del motor, combustible,
aceite lubricante, transmisin y cebar la bomba de agua no tratada, si se utiliza.
ALMACENAMIENTO PROLONGADO (30 DAS O MS)

Cuando un motor se deja de usar por un perodo prolongado de tiempo, preprelo de la
siguiente manera:
1.
Drene y enjuague completamente el sistema de enfriamiento con agua limpia

que contenga pocos minerales
2.
Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento con agua limpia que contenga pocos
minerales
3.
Agregue un inhibidor de xido al sistema de enfriamiento (consulte Inhibidor de

corrosin).
4.
Retire, revise y reacondicione los inyectores, si es necesario, para asegurarse

de que estn listos para funcionar cuando el motor se restablezca nuevamente.
5.
Vuelva a instalar los inyectores en el motor, sincroncelos y ajuste el espacio

libre de la vlvula.
6.
Haga circular el refrigerante a travs de todo el sistema al poner a funcionar el

motor hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento 71 a 85 C
(160 F a 185 F).
7.
Detenga el motor.
8.
Retire el tapn de vaciado y drene completamente el crter del motor. Vuelva a

instalar y apriete el tapn de vaciado. Instale los nuevos elementos y
empaques del filtro de aceite lubricante.
9.
Llene el crter hasta el nivel adecuado con un aceite lubricante, preservante de

peso 30 MIL-L- 21260, grado 2 (P10) o un producto equivalente.
10. Drene el tanque de combustible del motor.

11. Vuelva a llenar el tanque con suficiente combustible para prevenir el xido
como el Combustible Americal Oil Diesel Run-In(LH 4089), Mobil 4Y17 o uno
equivalente para dejar que el motor funcione durante 10 minutos.
12. Drene el colador y filtro de combustible. Retire los pernos de retencin,
carcasas y elementos. Deseche los elementos y empaques usados. Lave las
carcasas con combustible limpio e inserte elementos nuevos. Llene la cavidad
entre el elemento y la carcasa hasta dos tercios con el mismo compuesto para
prevenir el xido que se utiliza en el tanque de combustible y vuelva a instalar
la carcasa.
208
13. Ponga a funcionar el motor durante 5 minutos para hacer circular el compuesto
para prevenir el xido en todo el motor.
14. Consulte el Mantenimiento del motor y proporcione servicio al filtro de aire.
15. Con la grasa todo propsito como Shell Alvania N. 2 o una equivalente,
lubrique el embrague de desembrague, cojinete piloto del embrague, cojinete
principal del eje de impulso, eje de liberacin del embrague y cojinetes
exteriores (si est equipado).
16. Retire la cubierta del agujero de inspeccin en la caja del embrague y lubrique
la palanca de liberacin del embrague y los pasadores de enlace con un
engrasador manual. Evite que el aceite llegue a la superficie del embrague.
17. Aplique un compuesto para prevenir el xido sin friccin en todas las partes
expuestas. Si es conveniente, aplique el compuesto para prevenir el xido al
volante del motor. Si no lo es, desenganche el mecanismo del embrague para
evitar que el disco del embrague se pegue al volante.
No aplique aceite, grasa ni ningn otro compuesto a base de cera en el
volante. El hierro fundido absorber estas sustancias que pueden
transpirar durante la operacin y ocasionar que el embrague se deslice.
18. Drene el sistema de enfriamiento del motor (tapa con rtulo).
19. El aceite se puede drenar del crter del motor si as lo desea. Si el aceite se
drena, vuelva a instalar y a apretar el tapn de vaciado (tapa con rtulo).
20. Retire y limpie la batera y los cables de la batera con una solucin de
bicarbonato de sodio y enjuguelos con agua fresca. Guarde la batera en un
lugar seco (nunca a menos de 0 C [32 F]) y fresco. Mantenga la batera
completamente cargada.
21. Inserte tiras de papel grueso entre las poleas y bandas para evitar que se peguen.
22. Selle todas las aberturas en el motor, incluyendo la salida del escape, con
cinta resistente a la humedad. Utilice cartn, madera laminada o cubiertas de
metal donde sea prctico.
23. Limpie y seque las superficies pintadas exteriores del motor. Roce las
superficies con una cera lquida adecuada para carroceras automotrices, un
barniz de resina sinttico o un compuesto para prevenir el xido.
24. Cubra el motor con una buena lona impermeable u otra cubierta si se debe
guardar en exteriores. Una cubierta plstica transparente es recomendable
para el almacenamiento en interiores.
El motor almacenado se debe inspeccionar peridicamente. Si existe algn indicio de
xido o corrosin, los pasos correctivos se deben tomar para evitar que las partes del
209
RT500
Mantenimiento
motor se daen. Lleve a cabo una inspeccin completa al final del ao y aplique el
tratamiento adicional segn sea necesario.
210
Almacenamiento de la transmisin
SELECCIN DEL MTODO PRESERVANTE
Cuando las transmisiones se almacenan o permanecen inactivas por perodos
prolongados, se recomienda usar mtodos preservantes para evitar dao por xido o
corrosin. El perodo de almacenamiento generalmente determinar el mtodo preservante
a utilizar. A continuacin se describen varios mtodos.
ALMACENAMIENTO DE NUEVAS UNIDADES

Las nuevas unidades contienen aceite preservante cuando se envan para Funk y se
pueden almacenar de manera segura durante 6 semanas sin necesidad de un tratamiento
adicional. Consulte el manual de la Transmisin Funk para obtener informacin adicional.
ALMACENAMIENTO, 30 DAS A 1 AO: SIN ACEITE

1.
Drene el aceite.
2.
Selle todas las aberturas y los respiraderos, excepto el agujero de vaciado de

aceite con una cubierta o cinta adhesiva resistente a la humedad.
3.
Cubra todas las superficies expuestas y sin pintura con Nox Rust X-110.
4.
Atomice o roce 4 onzas del aceite Nox Rust VCI N. 10 o uno equivalente, en
la transmisin a travs del agujero de vaciado de aceite. Instale el tapn de
vaciado.
5.
Si se necesita un perodo adicional de almacenamiento, los pasos (3) y (4)

anteriores se deben repetir cada ao.
*Nox Rust es un aditivo preservante fabricado por Daubert Chemical Company, Chicago,
Illinois. Motorstor est cubierto por las Especificaciones militares de EE.UU. MIL-L-46002
(ORD) y MIL-1-23310 (WEP).
211
RT500
Mantenimiento
Restablecimiento para el servicio
Consulte
Restablecimiento del motor para el servicio en la pgina 213
y
Restablecimiento de la transmisin para el servicio en la pgina 214
para ver los
procedimientos requeridos para restablecer estos componentes para el servicio.
Retire la MQUINA del almacenamiento por medio del procedimiento siguiente:
212
1.
Retire los lubricantes preservantes de todas las superficies.
2.
Revise todos los niveles de lquido, agregando o drenando segn sea necesario.
3.
Lubrique la mquina de acuerdo con la Seccin 9, asegurndose de que todos

los puntos con graseras estn lubricados.
4.
Realice una inspeccin visual completa de toda la mquina, haciendo nfasis

especial en la condicin de todas las mangueras hidrulicas.
Restablecimiento del motor para el servicio
1.
Retire las cubiertas del balancn de la vlvula y vierta por lo menos la mitad de
un galn de aceite del mismo grado que se us en el crter sobre los
balancines y varillas de empuje.
2.
Vuelva a instalar las cubiertas del balancn de la vlvula.
3.
Retire las cubiertas y la cinta adhesiva de todas las aberturas del motor,
tanque de combustible y equipo elctrico. No pase por alto la salida del escape.
4.
Lave el exterior del motor con combustible para eliminar el compuesto para
prevenir el xido.
5.
Retire el compuesto para prevenir el xido del volante.
6.
Retire las tiras de papel de entre las poleas y las bandas.
7.
Revise el nivel de aceite del crter. Llene el crter hasta el nivel adecuado con
el aceite lubricante para trabajo pesado recomendado segn las
Especificaciones del aceite lubricante.
8.
Llene el tanque de combustible con el combustible especificado segn las

Especificaciones para combustible diesel.
9.
Cierre todas las llaves de vaciado y llene el sistema de enfriamiento del motor
con agua limpia que contenga pocos minerales y un inhibidor de xido. Si el
motor va a ser expuesto a temperaturas de congelamiento, agregue una
solucin anticongelante tipo punto alto de ebullicin al sistema de enfriamiento
(el anticongelante contiene un inhibidor de xido).
10. Instale y conecte la batera.

11. Proporcione servicio al filtro de aire como se describi en el Sistema neumtico.
12. Prepare el generador para el arranque.
13. Retire la cubierta del agujero de inspeccin e inspeccione la palanca de
liberacin del embrague, los pasadores de enlace y los extremos del cojinete
del eje de liberacin de embrague. Si es necesario, aplique aceite al motor con
moderacin a estas reas.
14. Despus de completar todas las preparaciones, arranque el motor. La pequea
cantidad de compuesto para prevenir el xido que permanece en el sistema de
combustible ocasionar que el escape saque humo por algunos minutos.
NOTA: Antes de someter el motor a una carga o velocidad alta, es
aconsejable revisar la sincronizacin del motor.
213
RT500
Mantenimiento
Restablecimiento de la transmisin para el servicio
1.
Si utiliz Nox Rust o un producto equivalente para preparar la transmisin para

el almacenamiento, utilice los siguientes procedimientos para restablecer la
unidad para el servicio.
2.
Retire la cinta adhesiva de las aberturas y del respiradero.
3.
Limpie toda la grasa externa con solvente.
4.
Agregue lquido hidrulico de la transmisin tipo C3 hasta el nivel adecuado.

NOTA: No es necesario drenar el aceite C3 y la mezcla Nox Rust de la
transmisin.
5.
Si utiliz Nox Rust o un producto equivalente para preparar la transmisin para

el almacenamiento, utilice los siguientes procedimientos para restablecer la
unidad para el servicio.
6.
Retire la cinta adhesiva de las aberturas y de los respiraderos.
7.
Limpie toda la grasa externa con solvente.
8.
Drene el aceite.
9.
Instale un nuevo elemento del filtro de aceite.
10. Vuelva a llenar la transmisin con lquido hidrulico de la transmisin tipo C3

hasta el nivel adecuado.
214
Almacenamiento de la varilla del cilindro cromado

El revestimiento de cromo se aplica principalmente a las varillas del cilindro de acero por
sus propiedades de resistencia al desgaste, aunque tambin proporciona resistencia
considerable contra la corrosin. Una vez que la varilla cromada se ensambla en un cilindro
y se pone en servicio, el lquido hidrulico en la superficie de la varilla brinda toda la
resistencia contra la corrosin necesaria para la varilla durante su ciclo de vida til. A
medida que un cilindro cambia de ciclo, el lquido hidrulico es impulsado hacia cualquier
rajadura de la superficie que exista en la placa cromada. Cuando estas grietas se llenan
con lquido hidrulico, la humedad o los lquidos corrosivos no pueden penetrar las grietas.
Sin embargo, algunas operaciones de torneado y limpieza pueden afectar negativamente la
resistencia contra la corrosin futura de los ejes cromados. Por ejemplo, se sabe que los
aditivos tales como el cloro, sulfuro y sodio encontrados en los refrigerantes de Presin
extrema (EP) y algunas soluciones de lavado aceleran la formacin de xido y pueden
levantar el cromado del metal base. Los procesos de limpieza, tales como el lavado con
fosfato tambin son conocidos como perjudiciales para la resistencia contra la corrosin
de los ejes cromados.
Si la varilla no cambia de ciclo peridicamente y si funciona en un ambiente corrosivo, la
humedad y el oxgeno puede desplazarse hacia abajo a travs de la capa cromada y
comenzar a corroer el metal base. El nuevo equipo se puede almacenar por un perodo
considerable de tiempo en la distribuidora del equipo antes de que se venda. Durante
estos perodos, es necesario aplicar una barrera protectora a la varilla del cilindro
expuesto. Esta barrera protectora preservar la integridad del cromado al evitar que los
elementos de corrosin entren a la capa inferior del metal.
Los cilindros se deben almacenar en la posicin retrada, si es posible. Los pasos descritos
a continuacin cubren los procedimientos a seguir para proteger el nuevo equipo contra la
corrosin si se debe almacenar en la posicin extendida:
1.
Coloque el equipo como se almacenar e identifique todas las partes

expuestas de las varillas del cilindro cromadas.
2.
Limpie cualquier suciedad y polvo de las partes expuestas de las varillas del
cilindro utilizando un pao seco o un pao que haya sido humedecido con un
solvente adecuado. No utilice productos custicos o cidos.
3.
Aplique una capa delgada de Ferro-Kote 5856-BF a las superficies

expuestas de las varillas del cilindro cromado. El ferro-Cote se puede diluir con
una mezcla de combustible N. 1 o keroseno al 40%.
4.
Inspeccione las superficies de la varilla del cilindro y vuelva a aplicar a

intervalos de tres o seis meses.
5.
Si va a mover el equipo y a almacenarlo despus por un perodo prolongado

de tiempo o si el cilindro se cambia de ciclo, se deben repetir los pasos del 1 al
4 para todas las varillas de cilindro que fueron expuestas.
215
RT500
Mantenimiento
*Ferro-Kote 5856-BF es un producto de Quaker Chemical Company,
Conshohocken, PA 19428
Para la proteccin del Equipo antiguo que se guardar, se puede usar el
procedimiento descrito anteriormente, pero se requiere una mayor atencin
para limpiar las partes expuestas de cada varilla del cilindro. Se puede usar
solvente y aplicarlo con lana plstica o de cobre, pero los abrasivos tales como
papel de lija nunca se deben utilizar para limpiar las superficies expuestas de la
varilla del cilindro. Si descubre un dao en la superficie cromada, debe
aumentar la frecuencia de las aplicaciones del inhibidor de corrosin.
NOTA: Debe tener cuidado cuando limpie el equipo que est en servicio con
lavados a alta presin. Los jabones o qumicos que contienen cloro u otros
elementos corrosivos se deben evitar. Los cilindros se deben limpiar en la posicin
retrada para que las varillas no se expongan a los qumicos. Los cilindros se deben
cambiar de ciclo inmediatamente despus del lavado. Si las varillas se deben
almacenar en la posicin extendida, consulte los pasos 1 al 4 anteriores.
216
Especificaciones
Especificaciones de cable
MALACATE PRINCIPAL
EST. - 5/8 6X19 6X37 XIPS IWRC
CABLE DE SESGO REGULAR DERECHO PREFORMADO
PESO 0.66 LB/PIES
FUERZA DE FRENADO MNIMA - 20.6 TONELADAS
OPC. - RESISTENCIA DE ROTACIN DE 5/8
TRENZADO COMPACTADO 34 X 7, GRADO 2160
PESO 0.84 LB/PIES
MALACATE AUXILIAR
EST. - 5/8 6X19 6X37 XIPS IWRC
CABLE DE SESGO REGULAR DERECHO PREFORMADO
PESO 0.66 LB/PIES
OPC. - RESISTENCIA DE ROTACIN DE 5/8
TRENZADO COMPACTADO 34 X 7, GRADO 2160
PESO 0.84 LB/PIES
Terex permite el uso de cable resistente a rotacin, otros tipos no son
aprobados. Cuando este cable se utiliza, la carga de trabajo no debe exceder
1/5to (20%) de la fuerza de frenado nominal. Los criterios de retiro deben ser los
siguientes: dos cables rotos en dimetros de seis cables o cuatro cables rotos en
dimetros de treinta cables.
217
Solucin de problemas
Procedimiento general
Como operador, es su responsabilidad detectar cualquier sonido, olor inusual u otras
seales de rendimiento fuera de la normal que podran ser indicios de problemas.
La deteccin de problemas oportunamente, puede ahorrarle tiempo muerto innecesario a
usted y mucho dinero para su empleador! Por lo tanto, tambin es su responsabilidad usar
su buen juicio para detectar fallas rpidamente y repararlas. Si no lo hace, una falla puede
ocasionar otras.
Antes de intentar hacer un ajuste usted mismo, pregntese si tiene las HERRAMIENTAS
CORRECTAS, SI tiene el EQUIPO DE PRUEBA DE APROPIADO y SI puede
DIAGNOSTICAR de manera precisa la causa del problema.
Si no puede responder S a estas tres preguntas, apyese en el Tcnico del distribuidor. l
tiene las herramientas apropiadas, equipo de prueba y conocimientos de servicio para
identificar el problema en minutos en lugar de las horas gastadas en mtodos al azar. EL
TIEMPO ES DINERO! l ahorrar por usted.
Si decide intentar un ajuste usted mismo, siga un PROCEDIMIENTO DE SOLUCIN DE
PROBLEMAS lgico. Sencillamente no reemplace partes hasta encontrar el problema.
1.
CONOZCA EL SISTEMA Estudie este manual y aprenda qu hace que la mquina

funcione, cmo se de comportar, sonar y oler.
2.
HAGA FUNCIONAR LA MQUINA Realice pruebas de operacin de todas las

funciones de la mquina. Observe sonidos, olores y movimientos fuera de lo normal.
Siempre proceda en el orden ms lgico para determinar la causa.
3.
INSPECCIONE LA MQUINA Busque fugas, escuche la fuente de sonidos fuera de lo

normal, detecte el origen de olores inusuales. Revise la condicin del aceite y filtros.
4.
ENUMERE LAS CAUSAS POSIBLES Utilice su mejor juicio para escuchar todas las
causas posibles de falla.
5.
SAQUE UNA CONCLUSIN Revise su lista de causas posibles y decida cules son
las que ms probablemente ocasionaron la falla. Considere la ms obvia de primero.
6.
PONGA A PRUEBA SU CONCLUSIN Revise sus conclusiones, en orden de

evidencia, hasta que se encuentre la fuente de la falla. La mquina luego se puede
reparar con costos y tiempo improductivo mnimos. Realice la reparacin. Vuelva a
revisar para asegurarse de que nada se ha pasado por alto, revise la funcionalidad de
la parte reparada en el sistema.
7.
REVISE LOS PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Evite recurrencia de todas las

fallas prematuras al revisar regularmente los filtros, temperatura, ajustes y lubricacin.
Realice inspecciones diarias.
NOTA: Su seguridad y la de otros siempre es la primera consideracin cuando

trabaja alrededor de gras. La seguridad es cuestin de comprender
completamente el trabajo a realizar y la aplicacin de sentido comn. No es
cuestin de hacer y no hacer. Mantngase alejado de todas las piezas mviles.
219
RT500
Hidrulico - Generalidades
Antes de intentar cualquier solucin de problemas, familiarcese por completo con los dos
datos fundamentales bsicos de un sistema hidrulico:
1.
VELOCIDAD La velocidad de una funcin hidrulica est directamente relacionada

con el flujo del sistema. Una reduccin en la velocidad de un cilindro o motor es
ocasionada por una cantidad insuficiente de aceite que se entrega al componente.
2.
POTENCIA La potencia o fuerza de una funcin hidrulica est relacionada con la

presin.
Si una comprensin de las diferencias entre velocidad y potencia de un sistema hidrulico

se entiende correctamente, entonces la solucin de problemas precisa se puede llevar a
cabo en una mnima cantidad de tiempo.
NUNCA recurra a aumentar la presin de alivio de la vlvula por intentar
solucionar problemas del sistema. Diagnostique por completo el problema.
Los componentes hidrulicos son unidades de precisin y su continua operacin sin
problemas depende del cuidado apropiado. Por lo tanto, no descuide los sistemas
hidrulicos. Mantngalos limpios y cambie el aceite y filtro de aceite en intervalos
establecidos.
Si, en lugar de estas precauciones, existiera una operacin inapropiada, la causa
generalmente se atribuir a uno de los siguientes:
1.
Uso de la viscosidad o tipo de aceite incorrectos.
2.
Insuficiente lquido en el sistema.
3.
Presencia de aire en el sistema.
4.
Dao mecnico o falla estructural.
5.
Fuga interna o externa.
6.
Suciedad, empaque deteriorado, agua, lodo, xido, etc., en el sistema.
7.
Ajustes incorrectos.
8.
Enfriador de aceite tapado, sucio o con fugas.
Cada vez que las lneas hidrulicas, combustible, aceite de lubricacin o lneas de aire se
van a desconectar, limpie el rea adyacente as como el punto de desconexin. Tan pronto
como desconecte, selle, tape o coloque cinta adhesiva en cada lnea o abertura para evitar
la entrada de materiales extraos. Las mismas recomendaciones para limpieza y tapado
aplican cuando se retiran las cubiertas o placas de inspeccin.
Limpie e inspeccione todas las partes. Asegrese de que todos los conductos y agujeros
estn abiertos. Cubra todas las partes para mantenerlas limpias. Asegrese de que las
partes estn limpias cuando se instalen. Deje las partes nuevas en sus envases hasta que
est listo para armarlas.
220
Limpie el compuesto preservante de todas las superficies rectificadas de las piezas nuevas
antes de instalarlas.
221
RT500
Controles del operador
NO HAY MOVIMIENTO DE LA FUNCIN
Revise que el carrete de la vlvula se active cuando se opera el control.
Si el carrete se desplaza, consulte las secciones en 1) Solucin de problemas de la vlvula
de alivio; 2) Solucin de problemas de motor, cilindro o malacate de acuerdo con el
circuito que est revisando 3) Solucin de problemas de bomba; 4) Solucin de problemas
de vlvula de control.
CON VLVULAS CONTROLADAS ELCTRICAMENTE en los estabilizadores, se deben
revisar tres (3) carretes.
La vlvula derivadora se debe revisar si utiliza un manmetro de prueba en el puerto de
prueba y activa los controles del estabilizador. Si se indica la presin (2500 psi), el carrete
se desplaza.
Revise la extensin-retraccin del estabilizador y las vlvulas de funcin al presionar los
pasadores antes de activar las funciones. Revise para ver si el pasador apropiado se ha
empujado hacia atrs cuando se activan las funciones. Si sucedi esto, los carretes estn
desplazndose.
Si los carretes no se desplazan, revise las conexiones elctricas. Con frecuencia la
conexin a tierra es un problema.
Si no hay alimentacin elctrica en la vlvula, revise el cableado elctrico y corrija la falla.
La mayora de controles requieren un mnimo de 10 voltios.
Si hay alimentacin presente, repare o reemplace el solenoide o la seccin de la vlvula
que no se est desplazando.
Si los carretes se mueven, consulte el Circuito del estabilizador en la pgina 240 .
222
Ejes
CONDICIN
CAUSA
DESGASTE DE NEUMTICO Ajuste de convergencia

RPIDO O DESIGUAL
incorrecto
Presin de aire del
neumtico incorrecta
DIRECCIN DURA
CORRECCIN
Revise y restablezca la
convergencia si es necesario.
Infle a la presin correcta.
Lubricacin de los pasadores Consulte la tabla de

de charnela inadecuada o
lubricacin para obtener el
incorrecta
lubricante, intervalos de
lubricacin y procedimientos
apropiados.
Eje sobrecargado
DESGASTE RPIDO DE LOS Lubricacin inadecuada o

EXTREMOS DE LAS
inapropiada
VARILLAS
Ambiente extremadamente
contaminante
Reduzca la carga.
Consulte la tabla de
apropiados.
Limpie y lubrique con ms
frecuencia.
BARRA DE
Presin de direccin
ACOPLAMIENTO, BRAZO
hidrulica excesiva
DE DIRECCIN, BRAZO DE
BARRA DE ACOPLAMIENTO
O ESPRRAGO DE BOLA
DOBLADO O ROTO
Revise el ajuste de alivio de

la bomba de la direccin,
revise el ajuste de alivio del
sistema de la direccin;
ajuste como sea necesario.
ESPRRAGO DE BOLA DEL Lubricacin inadecuada o

BRAZO DE DIRECCIN
inapropiada
DEMASIADO DESGASTADO
apropiados.
DESGASTE EXCESIVO DE
LOS PASADORES DE
CHARNELA Y BUJES
apropiados. Aumente la
frecuencia de lubricacin
cuando opere en
condiciones extremas.
Lubricacin inadecuada o
inapropiada
223
RT500
Circuito de direccin
La mayora de problemas de la direccin se pueden corregir si se define bien el problema.
El sistema de direccin completo se debe evaluar antes de desinstalar cualquier
componente. La unidad de control de la direccin por lo general no es la causa de la
mayora de problemas de direccin. La siguiente es una lista de problemas de la direccin
junto con las posibles causas y correcciones sugeridas.
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
DIRECCIN LENTA,
DIRECCIN DURA O
PRDIDA DE ASISTENCIA
HIDRULICA
Bomba desgastada o con

mal funcionamiento
Reemplace la bomba.
Pistn divisor de flujo

atascado
Reemplace el divisor de flujo.
Vlvula de alivio que funciona Reemplace la vlvula de

mal y permite que la presin alivio.
del sistema sea menor que la
especificada
Eje de direccin
sobrecargado
Reduzca la carga.
Lnea de seal de deteccin Corregir.

de carga con fugas o retorcida
Vlvula de prioridad con mal Revise el resorte y pistn que
funcionamiento
se adhiere.
Revise los orificios de
amortiguacin en ambos
extremos de la abertura
principal.
Revise el ajuste. Consulte la
pgina 5-6.
Revise la presin del sistema
en la entrada para ver si tiene
la presin apropiada del
sistema. Si no es correcta,
reemplace el cartucho de
alivio de la vlvula de
prioridad.
224
CONDICIN
CAUSA
OSCILACIN
El aire en el sistema debido a Corregir.

un nivel bajo de aceite,
cavitacin de la bomba,
adaptador con fugas,
manguera aplastada, etc.
EL VEHCULO NO SE
MANTENDR EN LNEA
RECTA
CORRECCIN
Varillaje mecnico
desgastado
Reparar o reemplazar.
Flexin del varillaje o varilla

del cilindro
Pistn de cilindro flojo
Desgaste severo en la unidad Reemplace la unidad de

de control de la direccin
control de la direccin.
DESPLAZAMIENTO
Sellos de cilindro con fuga
Vuelva a sellar los cilindros.
EL VEHCULO VIRA
LENTAMENTE EN UNA
DIRECCIN
Varillaje de direccin
desgastado o daado
Reemplace el varillaje y
alinee el extremo delantero.
DESLIZAMIENTO
Fuga de los sellos del pistn Reemplace los sellos o

del cilindro y vlvula de
vlvula de accesorios.
accesorios entre las lneas o
puertos del cilindro
UN MOVIMIENTO LENTO
DEL VOLANTE NO DA
MOVIMIENTO A LAS
RUEDAS DIRIGIDAS
Medidor de la unidad de
control de la direccin
desgastado
Reemplace la unidad de
control de direccin.
DIRECCIN DURA O
SUSPENDIDA
TEMPORALMENTE
Choque trmico*
Revise si la unidad funciona

bien y la causa del choque
trmico.
DIRECCIN ERRTICA
El are en el sistema debido a Corrija la condicin y

un nivel bajo de aceite,
agregue lquido.
cavitacin de la bomba,
adaptador con fugas,
manguera aplastada, etc.
Pistn de cilindro flojo
Reemplace el cilindro.
Dao por choque trmico*
Reemplace la unidad de
control de direccin.
Carrete de control de flujo

pegndose
Reemplace la vlvula de
control de flujo.
225
RT500
CONDICIN
CAUSA
DIRECCIN CON
SENSACIN
___ESPONJOSA___ O
SUAVE
Aire en el sistema hidrulico. Purgue aire del sistema.

Con posibilidad de aire
atrapado en los cilindros o
lneas
Nivel bajo de lquido
GIRO LIBRE
CORRECCIN
Agregue lquido y revise si

hay fugas.
El eje superior de la columna Apriete la tuerca del volante.

de la direccin est flojo o
daado
EL VOLANTE GIRA
LIBREMENTE SIN
SENSACIN DE PRESIN Y Las estras inferiores de la
columna podran estar
SIN ACCIN ALGUNA EN
desengranadas o rotas
LAS RUEDAS DIRIGIDAS
El medidor de la unidad de
control de la direccin tiene
falta de aceite. Esto puede
suceder en el arranque,
despus de la reparacin o
largos perodos de no uso
La falta de flujo a la unidad

de direccin puede ser
ocasionada por:
1. Nivel bajo de lquido
Repare o reemplace la
columna.
Normalmente el motor de
arranque resolver el
problema. Si no, detenga el
motor, desconecte la
manguera de salida de la
bomba de direccin y vierta
aceite hidrulico en la bomba
de purga.
1. Agregue lquido y revise si
hay fugas.
2. Reemplace la manguera.
3. Reemplace la unidad.
2. Manguera rota
3. Dao a la unidad interna
de control de la direccin
debido a choque trmico*
DIRECCIN CON GIRO
LIBRE
Sello de mbolo reventado
Determine la causa. Corrija y

reemplace el sello.
LA RUEDA GIRA CON

LIGERA RESISTENCIA PERO
RESULTA EN POCA O
NINGUNA ACCIN EN LAS
RUEDAS DIRIGIDAS
JUEGO LIBRE EXCESIVO EN Apriete la tuerca del volante. Repare o reemplace la
EL VOLANTE
El eje superior de la columna conexin del volante o
de la direccin est flojo o
columna.
daado. Debe haber muy
poco juego en la unidad en s
226
CONDICIN
CAUSA
JUEGO LIBRE EXCESIVO EN Varillaje roto o desgastado

entre el cilindro y las ruedas
dirigidas
Sellos de cilindro con fuga

RESTRICCIN O
CENTRADO DEFICIENTE
DEL VOLANTE
CORRECCIN
Revise si hay cojinetes gua y
puntos de anclaje en el
varillaje de la direccin entre
el cilindro y las ruedas
dirigidas.
Reemplace los sellos del
cilindro.
Restriccin o desalineacin Alinee la gua de la columna

en la columna de direccin o y la estra a la unidad de
en la conexin de entrada
control de la direccin.
estriada
La contrapresin alta en la
Revise si la lnea de retorno
lnea del tanque puede
del circuito tiene
ocasionar un retorno lento al obstrucciones.
centro. No debe exceder de
300 psi
Las partculas grandes
Limpie la unidad y aceite del
pueden ocasionar restriccin filtro. Si otro componente
entre el carrete y el manguito fall, generando
contaminantes, enjuague el
sistema mientras desva la
unidad de control de la
direccin.
LA UNIDAD DE LA
DIRECCIN SE BLOQUEA
EL VOLANTE OSCILA O
GIRA SOLO
Partculas grandes en la
seccin del medidor
Limpie la unidad.
Potencia hidrulica
insuficiente (unidades arriba
de 15 pulg. (AL CUBO))
Revise el suministro de
energa hidrulica.
Desgaste severo o pasador

roto
Reemplace la unidad.
Choque trmico*
Reemplace la unidad.
Partes ensambladas
incorrectamente. Unidad de
direccin sincronizada
incorrectamente
Corrija la sincronizacin.
Las lneas estn conectadas Vuelva a conectar los

a puertos incorrectos
conductos correctamente.
Sello de fuga en el colector
giratorio
Vuelva a sellar.
227
RT500
CONDICIN
CAUSA

GIRAN EN DIRECCIN
INCORRECTA CUANDO EL
OPERADOR ACTIVE EL
VOLANTE.
Las lneas estn conectadas Vuelva a conectar los

a puertos de cilindro
conductos correctamente.
incorrectos
VOLANTE SE
DESENGANCHA AL
COMIENZO DE LA
DIRECCIN
228
CORRECCIN
Mal funcionamiento de la
Consulte ___Controles del
vlvula de direccin de 3 vas operador___.
Cabina viendo hacia atrs
invierte la respuesta
Est alerta cuando opere con

la cabina por atrs.
No hay vlvula de retencin

de entrada en la unidad de
control de la direccin
Instale una vlvula de

retencin.
Alternador
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
OPERACIN RUIDOSA
Cojinetes desgastados o
secos
Reemplace los cojinetes

desgastados.
Montaje de alternador flojo
Apriete el montaje del

alternador.
Banda floja
Reemplace la banda
desgastada o apriete la
banda floja.
Portaescobillas desalineados Reemplace los

portaescobillas.
SALIDA ELCTRICA DEL

ALTERNADOR
EXCESIVAMENTE ALTA
Las escobillas no estn

asentadas correctamente
Vuelva a asentar o reemplace

los bujes.
Inducido desbalanceado
Reemplace el inducido.
Conmutador deformado
Repare el conmutador.
Bobinados flojos
Reemplace los bobinados

defectuosos
Roce de inducido
Reemplace los cojinetes.
Regulador del alternador

desajustado
Reemplace regulador.
Conductos de campo con

corto
Reemplace o repare
alternador.
Regulador del alternador con Reemplace regulador.

corto
ALTERNADOR NO OPERA
MECNICAMENTE
Banda floja
Apriete la cadena.
Eje de inducido roto
Reemplace o repare
alternador.
SALIDA ELCTRICA BAJA O Bobina de campo abierta

SIN ALTERNADOR
Reemplace o repare
alternador.
Escobillas sucias,
desgastadas, picadas o
quemadas
Reemplace o repare
alternador.
El regulador del alternador

est defectuoso
Reemplace regulador.
Los conductores de campo

del alternador a regulador
tienen circuito abierto o una
conexin suelta
Apriete las conexiones o

reemplace los conductos de
campo.
229
RT500
230
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
EL ALTERNADOR SE
SOBRECALIENTA
Cadena o polea floja o

desgastada
Ajuste la cadena o reemplace

la cadena desgastada o
poleas.
Desalineacin
Inspeccione las escuadras

de montaje y el brazo de
ajuste de tensin para ver
que quede con soltura.
Apriete o reemplace las
partes como sea necesario.
Arrancador
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
ARRANCADOR SIN
FUNCIONAMIENTO
Conmutador sucio
Limpie el conmutador
Escobillas desgastadas
Reemplace las escobillas
Mal funcionamiento del rel

del arrancador
Reparar o reemplazar el rel
Resorte de pin roto o dbil Reemplace o repare el

arrancador.
Caja del bastidor defectuosa Reemplace o repare el
arrancador.
231
RT500
Frenos
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
ACCIN DE FRENADO
INSUFICIENTE
Forros de los frenos

desgastados
Reemplace los tacos del

freno.
Tubera o manguera
Retire las obstrucciones en
obstruida, doblada o daada lnea o reemplace la tubera
con falla
Presin de distribucin de
vlvula de frenos debajo de
lo normal
Limpie y reemplace las

piezas desgastadas si la
vlvula est defectuosa,
reemplace la unidad.
Presin de distribucin de la Limpie y reemplace las

vlvula de frenos de
piezas desgastadas o si la
estacionamiento insuficiente vlvula est defectuosa,
reemplace la unidad.
LOS FRENOS SE LIBERAN
DEMASIADO LENTOS CON
EL PEDAL LIBERADO
Resorte de retorno del

diafragma de la vlvula dbil frenos
o roto.
Rel o puertos de escape de Limpie o reemplace la unidad
la vlvula de liberacin rpida de la falla
obstruidos
UN FRENO ARRASTRA CON Restriccin del taco del freno Retire la base, limpie y
EL PEDAL LIBERADO
lubrique
LOS FRENOS FUNCIONAN

DE MANERA DESIGUAL O
HAY AGARRE CUANDO SE
PRESIONA EL PEDAL
232
Resortes de retorno de
zapata de los frenos dbiles
o rotos
Reemplace el resorte con falla
Grasa o aceite en los forros
Limpie los forros o

reemplace los ensambles de
forros o bases
Vlvula de frenos defectuosa Reemplace la unidad con

falla.
Los frenos necesitan
reacondicionamiento
Reemplace los tacos del

freno.
Fuga del diafragma de la

cmara de frenos.
Apriete todos los

adaptadores; si es
ocasionado por una unidad
rota o con falla, reemplace la
unidad.
Freno de estacionamiento
CONDICIN
CAUSA
FRENO DE
Manguera o tubo tapados
ESTACIONAMIENTO NO SE
APLICA
Vlvula de rel defectuosa
Vlvula de frenos de resorte
defectuosa
CORRECCIN
Retire la restriccin o
reemplace.
Reparar o reemplazar
Reparar o reemplazar
Vlvula de control defectuosa Reparar o reemplazar

LOS FRENOS DE
Presin de aire del sistema
ESTACIONAMIENTO NO SE insuficiente
LIBERAN
Manguera o tubo tapados
Deje que el motor funcione

para aumentar la presin a
arriba de 70 p.s.i.
Retire la restriccin o
reemplace.
Presin atrapada insuficiente Revise si en el sistema (o

vlvula excesiva) tiene fugas
Diafragma de accionador del Reemplace el accionador de
freno con fuga
los frenos (cono de resorte).
Vlvula de rel defectuosa
vlvula de rel
Vlvula de frenos de resorte

defectuosa
Repare o reemplace vlvula

de frenos de resorte
Vlvula de control defectuosa Repare o reemplace la

vlvula de control
233
RT500
Presin neumtica
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
PRESIN NEUMTICA
INADECUADA
Fugas en el sistema
Repare fugas
Lneas congeladas
Lneas derretidas
Compresor defectuoso
Inspeccione si hay vlvula de

descarga que se est
pegando, reemplcela si es
necesario.
Depsito con fugas
Reemplace
Lnea de suministro del

Reemplace
tanque al compresor daada
234
Circuito de giro
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
EL GIRO NO FUNCIONA
POR COMPLETO
Bloqueo de giro mecnico

aplicado, si est equipado
Desenganche el bloqueo de
giro
Freno de giro aplicado
Desengrane el freno de giro
Freno de resorte atascado en Desarme el freno de giro y

posicin aplicada
libere la unidad
Vlvula de alivio principal de Consulte la seccin sobre
la vlvula de giro atascada
___Vlvulas de alivio___.
en la posicin abierta
MOVIMIENTO DE GIRO
LENTO
MOVIMIENTO DE GIRO
ERRNEO
El motor de giro tiene fugas

excesivas internamente
Consulte la seccin de
___Motor de lquido___.
Falla mecnica en la caja de

velocidades del reductor de
giro o cojinete de giro
Repare el reductor de giro o

reemplace el cojinete de giro
Manguera obstruida o forro

colapsado
Reemplace la manguera.
Colector giratorio con fuga

interna
Vuelva a sellar colector

giratorio
Bomba de giro con falla
Consulte la seccin sobre

___Bombas___.
Vlvula de alivio principal

Reemplace
atascada en posicin abierta
Bomba de giro con falla
bomba de giro
El motor de giro tiene fugas

excesivas internamente
Reemplace o vuelva a sellar

el motor
Fuga excesiva alrededor del

carrete de la vlvula de
control de giro
vlvula de control
El freno no se libera por

completo
Revise el funcionamiento del

freno de giro o bloqueo de
giro
Nivel de aceite hidrulico bajo Agregue aceite conforme sea

necesario
Cojinete de giro no lubricado Lubrique el cojinete de giro
apropiadamente
Mal funcionamiento de alivio Consulte la seccin sobre
principal
235
RT500
Circuito de elevacin de pluma
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
LA PLUMA SE DESPLAZA
HACIA ABAJO
Vlvula de retencin no
asienta apropiadamente
retencin
Derivacin de cilindro de
elevacin

Fuga del cilindro.
La pluma se desplazar
hacia abajo
Repare o reemplace vlvula

de retencin
Pluma no bajar
Repare, reemplace o realice

una circulacin inversa de la
vlvula de retencin
Restriccin del cilindro de

elevacin de la pluma
Repare o reemplace
La carga es muy grande
capacidades, revise RCI
Guarniciones de mbolo
daadas
Reemplace las guarniciones
Nivel de aceite bajo
Agregue aceite conforme sea

necesario

colapsado
Reemplace la manguera
Aire en cilindro
Cilindro de purga
LA PLUMA CAE
LIGERAMENTE A MEDIDA
QUE SE LIBERA EL
CONTROL
Aire en cilindro
Cilindro de purga
ELEVADOR DE PLUMA Y
TELESCOPIO SIN
FUNCIONAMIENTO O
ERRTICO
Desconexin de bomba no
enganchada
Enganche la desconexin de
la bomba
Mal funcionamiento de
vlvula de alivio principal

Vlvulas de alivio.

necesario

interna
Restablecer el colector
giratorio
Bomba de tndem con falla

Bombas.
ELEVACIN DE PLUMA
NICAMENTE - SIN
FUNCIONAMIENTO O
ERRTICA
236
Retencin de flujo de vlvula Reemplace la vlvula de

de retencin de elevador de retencin
pluma no asienta
apropiadamente
Circuito de telescopio de pluma

CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
FUNCIN DE TELESCOPIO
NICAMENTE - NO
FUNCIONAR
Carga muy grande
Incline el pedal de la pluma

slo la mitad hacia adelante,
no todo el recorrido hacia
adelante (alta velocidad) .
Reduzca la carga o
establezca el largo de la
pluma antes de levantar la
carga.
Ambas vlvulas de alivio del

puerto se estn pegando

Vlvulas de alivio.

colapsado
EXTENSIN DE PLUMA
VACILANTE O ERRTICA
Engrasado inadecuado en
Lubrique la pluma donde las
las superficies de la base de bases entran en contacto
la pluma
con la pluma
Bases de desgaste daadas Reemplace las bases de
desgaste
Las bases de desgaste
acuadas a la pluma son
muy altas
Vuelva a acuar las bases de

desgaste
Vlvula equilibradora con falla Reemplace la vlvula

equilibradora
Sistema de cadena flojo
EL CILINDRO DEL
Vlvula de alivio del puerto
TELESCOPIO SE EXTIENDE se est pegando
PERO NO SE RETRAE
vlvula de retencin

Vlvulas de alivio
Repare o reemplace
Fuga interna en el cilindro

Fuga de cilindro.
vlvula de extensin
Repare o reemplace
LAS SECCIONES DE LA
Anillo O alrededor de la
PLUMA SE RETRAEN BAJO vlvula de retencin daado
CARGA
Vlvula de retencin no
asienta apropiadamente
Derivacin de cilindro de
telescopio
Ajuste las cadenas segn

sea necesario
Reemplace los anillos O

Repare o reemplace
Fuga de cilindro.
237
RT500
Circuito del malacate
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
EL MALACATE NO
DESARROLLAR LA
TRACCIN DE LNEA
MXIMA
La vlvula de alivio principal

est ajustada muy baja
Vuelva a ajustar el alivio

principal
La vlvula de alivio principal

se est pegando

El motor del malacate est

Consulte la seccin de
excesivamente desgastado o ___Motor de lquido___
daado
Bomba de tndem
excesivamente desgastada o ___Bombas___.
daada
EL MALACATE BAJAR
PERO NO ELEVAR
EL MALACATE ELEVAR
PERO NO BAJAR
238

interna

giratorio

necesario
El embrague de garras est

armado en la parte de atrs
Asegrese de que el
malacate est ensamblado
apropiadamente
Piezas insuficientes de la
lnea para la carga que se
levanta
Consulte el diagrama de
enhebrado en la tabla de
capacidad
La vlvula de retencin del

Asegrese de que el
malacate est montada en el malacate est ensamblado
motor del malacate
apropiadamente
incorrectamente
El carrete de la vlvula de
retencin del malacate se
adhiere
Repare o reemplace
El freno del malacate no se

libera
Asegrese de que la lnea de

liberacin del freno est
abierta. Si es necesario,
desarme e inspeccione los
componentes del freno.
Anillo ___O___ de pistn del

freno de malacate daado
Reemplace el anillo ___O___
CONDICIN
CAUSA
EL MALACATE NO
Contrapresin del sistema
SOSTENDR LA CARGA (LA muy alta
CARGA SE DESPLAZA
HACIA ABAJO)
La garra que se pasa del
lmite en el freno est rota
El freno automtico no se
aplica
CORRECCIN
Aceite caliente: revise si hay
obstrucciones en el flujo
hacia abajo
Inspeccione y reemplace, si
es necesario
Asegrese de que la lnea de
libracin del freno del
malacate no est obstruida y
no hayan objetos extraos en
el conjunto de los frenos.
Las placas de friccin de los Reemplace las placas de

frenos de malacate estn
friccin
desgastadas
EL MALACATE
CASTAETEA CUANDO
BAJA
La vlvula de retencin del

Revise el ajuste de la vlvula
malacate est mal ajustada o de retencin. Si el malacate
funciona mal
contina vibrando, la vlvula
de retencin se est
pegando. Inspeccione si hay
sellos desgastados o
daados o contaminacin.
239
RT500
Circuito de estabilizador
CONDICIN
CAUSA
TODOS LOS
ESTABILIZADORES SIN
FUNCIONAMIENTO
Mal funcionamiento elctrico Consulte la seccin sobre

___Controles elctricos___.
ESTABILIZADOR
INDIVIDUAL SIN
FUNCIONAMIENTO
240
CORRECCIN
vlvula de alivio de
estabilizador

vlvula derivadora de
estabilizador
Repare o reemplace
Alinee a o de la bomba de
direccin tapada o forro
colapsado
Limpie las obstrucciones o

reemplace la manguera

necesario
Bomba de direccin
desgastada o daada

___Bombas___.
Mal funcionamiento elctrico Consulte la seccin sobre

___Controles elctricos___.
Cilindro con fuga
internamente

___Cilindros___.
Vlvula de retencin en
cilindro no funciona
Repare o reemplace
Lnea tapada o colapsada

entre la vlvula del
estabilizador y el cilindro
Viga acuada en posicin

extendida
Extienda el gato lo suficiente

para sujetar el extremo de la
viga y retraerla. Reemplace el
bloque de base deslizante en
la parte superior de la caja
de estabilizadores para
sujetar el extremo de las vigas
CONDICIN
CAUSA
LOS ESTABILIZADORES NO Mal funcionamiento de la

LEVANTARN LA MQUINA vlvula de alivio de
estabilizador

vlvula derivadora de
estabilizador
Repare o reemplace
Bomba de direccin
desgastada o daada

___Bombas___.
Derivacin de cilindro

___Cilindros___.
EL CILINDRO DEL GATO SE Mantenga la vlvula en la

DESLIZA HACIA ABAJO
parte superior del cilindro
con mal funcionamiento
CORRECCIN
Reemplace el cartucho
Cartucho de alivio trmico

montado en el extremo
incorrecto
Revise si hay un ensamble

apropiado
Derivacin de cilindro

___Cilindros___.
241
RT500
Bombas
CONDICIN
CAUSA
FALLA DE LA BOMBA DE
Bombas no engranadas
DISTRIBUCIN DE LQUIDO Nivel bajo de lquido en el
depsito
CORRECCIN
Engrane las bombas
Agregue el aceite
recomendado y revise el nivel
Filtro de aspiracin de
Limpie el filtro
admisin de aceite obstruido
Fuga de aire en la lnea de
Repare fugas
succin, evitando el purgado
u ocasionando ruido y accin
irregular del circuito de
control
242
Viscosidad de aceite muy

fuerte para cebado de
recoleccin
Utilice aceite de viscosidad

ms liviana. Siga la
recomendacin para las
temperaturas encontradas.
Eje de bomba roto o partes

rotas dentro de la bomba
Comunquese con su
distribuidor local, si es
necesario, consulte el
manual del fabricante para
obtener las instrucciones
correctas en el desarmado y
reparacin de la bomba.
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
NO HAY PRESIN EN EL
SISTEMA
Engrane las bombas
La bomba no distribuye
aceite por ninguna de las
razones indicadas
anteriormente
Siga las correcciones

indicadas anteriormente
La vlvula de alivio no
funciona debido a:
Aumente el ajuste de presin

de las vlvulas
El ajustes de la vlvula no
est lo suficientemente alto
Vlvula con fuga
Revise el asiento para ver si

hay marcas de perforacin y
vuelva a asentar
Resorte de la vlvula de
alivio roto
Reemplace el resorte y
vuelva a ajustar la vlvula
Fuga interna en las vlvulas

de control o cilindros
Para determinar la ubicacin,

progresivamente bloquee
varias partes del circuito.
Cuando se localicen
problemas, repare. (No
bloquee entre la bomba y
vlvula de alivio).
La vlvula de alivio no
funciona debido a:
Caliente el sistema. Trabaje

con el aceite al rango de
temperatura de
funcionamiento
recomendada. (Consulte la
seccin Operacin).
Lquido fro
Fuga de aire o restriccin en Repare o limpie

la lnea de entrada
Las partes internas de la
bomba estn desgastadas
excesivamente
Reemplace la bomba
243
RT500
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
BOMBA HACIENDO RUIDO
Bomba desconectada no
enganchada
Apague el motor y enganche

la desconexin de la bomba
Lnea de admisin, filtro de

admisin parcialmente
tapados o tubo de admisin
obstruido
Limpie la rejilla del filtro de

admisin o elimine la
obstruccin. Asegrese de
que la lnea de succin est
completamente abierta
Fugas de aire:
En las uniones de la tubera
de admisin de la bomba
Revise al verter aceite en las

uniones mientras escucha si
hay cambio de sonido de
funcionamiento. Apriete
segn sea necesario
Aire extrado a travs de la

abertura de entrada
Revise y agregue aceite al

depsito si es necesario
Burbujas de aire en el aceite Utilice aceite hidrulico que

contenga un depresor de
espuma
Viscosidad de aceite muy alta Trabaje nicamente con el
aceite al rango de
temperatura de
funcionamiento remendado
Filtro de aspiracin de
Limpie el filtro
admisin de aceite obstruido
Trapo, papel, etc., metido en Retire
la lnea de succin o bomba
Partes desgastadas o rotas
Reemplace
FUGA DE ACEITE EXTERNA Sello del eje desgastado

Reemplace
ALREDEDOR DE LA BOMBA ocasionando que el aceite se
fugue en la caja de mando
de engranaje
Adaptador flojo en la
admisin o descarga de la
bomba
Mantenga apretadas todas

las juntas
Sellos de anillo ___O___

Reemplace
daados entre las secciones
de bomba
Anillos ___O___ daados en
los adaptadores
244
Reemplace
CONDICIN
CAUSA
DESGASTE EXCESIVO
Materia abrasiva en el aceite Limpie el filtro de aspiracin

hidrulico ha circulado a
y reemplace el filtro de
travs de la bomba
retorno. Drene y enjuague el
sistema como sea necesario
baja en condiciones de
trabajo 1
CORRECCIN
Revise la recomendacin de
aceite
Presin alta sostenida arriba Revise el ajuste de la vlvula

de la capacidad mxima de de alivio
la bomba
Recirculacin de aire
ocasiona vibracin en el
sistema
Revise si el aire est siendo

atrado al sistema. Utilice
aceite hidrulico con un
depresor de espuma
ROTURA DE PARTES
Presin excesiva arriba de la Revise el ajuste de la vlvula
DENTRO DE LA CAJA DE LA capacidad mxima de la
de alivio
BOMBA
bomba
Atascamiento debido a falta
de aceite
Revise del nivel del depsito,

filtro de aceite y posibilidad
de obstruccin en la lnea de
aspiracin con ms
frecuencia
Materia slida acuada en la Revise el filtro de la lnea de

bomba
aspiracin, drene y enjuague
el sistema como sea
necesario.
245
RT500
Vlvulas de control
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
MBOLOS QUE SE PEGAN
Temperatura de aceite
excesivamente alta

___Calentamiento excesivo
de aceite en el sistema___.
Suciedad en el aceite
Cambie el aceite. Limpie el

sistema
Adaptadores muy apretados Revise el torque
SELLOS CON FUGA
Vlvula enrollada desde el

montaje
Afloje los pernos de montaje

de la vlvula y revise
Flujo excesivamente alto en

la vlvula
Revise si hay mangueras de

la bomba que no estn
entrecruzadas o invertidas.
mbolo daado
Reemplace la vlvula
Resorte de retorno daado
Reemplace las partes

defectuosas
Resorte o tapa de tope

restringido
Afloje la tapa, vuelva a

centrar y vuelva a apretar
Vlvula no est en equilibrio

trmico
Deje que se caliente el

sistema
Pintura en o debajo del sello Retire y limpie

Contrapresin excesiva
Lnea abierta o agrandada al

depsito
Suciedad debajo del sello
Retire y limpie
mbolo rayado
Reemplace la vlvula
Platos de sello flojos
Limpie y apriete
Sello cortado o rayado

defectuosas
LA CARGA CAE CUANDO EL Suciedad en la vlvula de

CONTROL SE MUEVE DE
retencin
PUNTO MUERTO
Asiento o husillo de vlvula
de retencin rayado
246
Desarme y limpie
Reemplace el husillo o husillo
saliente para que asiente
CONDICIN
CAUSA
RENDIMIENTO DEFICIENTE Suciedad en la vlvula de

O FALLA DEL SISTEMA
alivio
HIDRULICO
Vlvula de alivio defectuosa
Carga muy pesada
CORRECCIN
Desarme y limpie
Revise la presin de la lnea
Rajadura interna de la vlvula Reemplace la vlvula

mbolo no en su carrera
completa
Revise el movimiento del

carrete
247
RT500
Vlvulas de alivio
248
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
NO PUEDE OBTENER LA
PRESIN
Husillo atascado en abierto o Revise si hay materiales

suciedad debajo del sello
extraos entre los husillos y
sus miembros de
acoplamiento. Los miembros
se deben deslizar libremente
PRESIN ERRTICA
Sello de husillo daado
AJUSTE DE PRESIN
INCORRECTO
Desgaste debido a suciedad. Consulte la seccin sobre

Tornillo de aj. de
Ajustes de vlvula.
contratuerca flojo
FUGA
Asientos daados, anillos

O desgastados, partes
pegndose debido a
suciedad

daadas. Limpie la suciedad
y retire las marcas de
superficie para un
movimiento libre

daadas o desgastadas.
Inspeccione si hay
componentes con
movimiento libre. Revise si
los asientos estn rayados,
con melladuras u otras
marcas.
Motor de lquido
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
EL MOTOR NO GIRAR
Engrane las bombas
No hay aceite
Llene el depsito al nivel de

aceite apropiado
Bomba rota
Reemplace la bomba
Vlvula de alivio atorada en

abierto o ajustada muy bajo
Limpie y libere el carrete de

la vlvula de alivio y
establezca al ajuste
apropiado
Carga de trabajo atorada o

atascada
Retire la obstruccin de la
carga de trabajo
Cuerpos extraos
Enjuague el sistema
contaminantes grandes en el hidrulico por completo.
lquido
Utilice nuevo aceite e instale
nuevos filtros
FUNCIONAMIENTO LENTO
Viscosidad de aceite
inapropiada
Utilice aceite de viscosidad

apropiada.
Fuga de colector giratorio

giratorio
Bomba desgastada
Repare o reemplace la bomba
Temperaturas
Agregue intercambiadores de
extremadamente altas
calor
ocasionando que la bomba y
motor se deslicen (la
temperatura aumenta a
medida que la bomba y el
motor se desgastan)
EL MOTOR GIRA EN LA
DIRECCIN INCORRECTA
FUNCIONAMIENTO
ERRTICO DEL MOTOR
Ajuste de alivio muy bajo
Establezca la vlvula de alivio

en psi apropiadas
Conexiones de manguera
incorrectas
Conexiones invertidas
Sincronizacin incorrecta
Vuelva a sincronizar el motor
Presin de vlvula de alivio

establecido muy bajo
Establezca el ajuste de la
vlvula de alivio
Nivel de aceite bajo en el

depsito permite que entre
aire al sistema
Llene el depsito al nivel

apropiado
Aire que se queda

Apriete los adaptadores en el
___atascado___ en el lado de lado de entrada de la bomba
entrada de la bomba
249
RT500
250
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
FUGA EN EL EJE
Sello del eje desgastado o

cortado
Reemplace el sello del eje
FUGA ENTRE LA CAJA Y

PLACA DE DESGASTE O
ENTRE LA PLACA DE
DESGASTE Y ENSAMBLE
DE GEROLER
Pernos de caja del motor

flojos
Limpie las superficies de

acoplamiento y apriete las
tuercas al valor apropiado.
Sello de anillo ___O___

estrujado
Reemplace
FUGA EN PUERTOS DE
ACEITE
Sello o anillo ___O___ daado Reemplace el anillo ___O___

o sello
Adaptadores deficientes
Reemplace los adaptadores

cuidadosamente
Roscas daadas
Reemplace la caja
Cilindros
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
CILINDRO PEGNDOSE O
ATASCNDOSE
Partes daadas
Repare o reemplace
Suciedad o contaminacin
Revise la condicin del

aceite. Revise los filtros.
Limpie o reemplace los
elementos del filtro. Cambia
el aceite si la condicin lo
requiere.
Partes flojas
Apriete las argollas de biela

del cilindro, si estn flojas.
Revise las cabezas de
cilindro y apriete, si estn
flojas.
Desalineacin
Revise los pasadores de

montaje y bujes. Apriete las
argollas de biela.
ACCIN ERRTICA DE LOS Aire en el sistema:

CILINDROS
Nivel de aceite muy bajo
Agregue o cambie
Fugas de aire
Ubique y corrija
Espuma en el depsito
Utilice aceite hidrulico que

contenga un depresor de
espuma
Fuga interna
Consulte Fuga de cilindro

siguiente pgina
Presin de alivio principal

muy baja o vlvula
atascndose

Vlvula de alivio
251
RT500
Fuga del cilindro
Los cilindros hidrulicos se pueden retraer debido a enfriamiento del aceite en el cilindro.
El aceite se reduce aproximadamente 4% por 37.7C (100F) de enfriamiento, o como un
ejemplo, si un cilindro se extiende 250 cm (100) y se enfra 37.7 C (100F), se acortar
aproximadamente 10.16 cm (4).
CILINDRO DEL TELESCOPIO

Si se encuentra fuga excesiva, revise los elementos en la siguiente secuencia:
1.
Con la pluma fuera y horizontal, extienda la pluma aproximadamente 1.8 m (6

pies) por seccin. Marque la primera seccin de telescopizacin en el extremo
de la seccin de base.
2.
Eleve la pluma a un ngulo mximo y suspenda una carga en el gancho. (7

toneladas en una lnea de 2 partes aproximara los procedimientos de
inspeccin del fabricante).
3.
Con el motor apagado, sostenga o sujete la palanca de funcin de telescopio

en la posicin "extendida" por completo por aproximadamente 15 minutos.
4.
Regrese la palanca de telescopio a punto muerto, arranque el motor, baje a

tierra la carga y regrese la pluma a horizontal. Vuelva a marcar la seccin de la
pluma como en (1). Mida la distancia entre las marcas para determinar la fuga
del cilindro.
La especificacin de desplazamiento permitida del fabricante para mquinas de

produccin es como se indica:
Con 6,486 kg (14,300 lb.) enganche la carga, lnea de elevacin de 2 partes, extienda la
pluma aproximadamente 1.8 m (6 pies) por seccin a un ngulo de pluma mximo, y a una
temperatura del aceite hidrulico de 71C (160F) , la fuga por cilindro no exceder 1.9 cm
(3/4 pulg) en un perodo de 15 minutos.
IDENTIFIQUE UNA VLVULA DE RETENCIN DEFECTUOSA en el cilindro que se
desplaza excesivamente al intercambiar el cartucho de la vlvula de retencin con una
desinstalada de un cilindro que no se desplace o al reemplazar con un nuevo cartucho.
Antes de instalar el cartucho, visualmente inspeccione los anillos O externos y arandelas
de respaldo. Vuelva a probar segn el procedimiento anterior para determinar si la
retencin fue defectuosa.
Un mtodo alterno para probar la vlvula de retencin sera elevar la pluma y luego
desconectar las dos mangueras que van del banco de vlvulas. Si el aceite contina
fluyendo lentamente desde el conducto a la extensin entonces hay un problema de
retencin. Si el aceite contina fluyendo desde la retraccin, entonces est con falla o fuga
de algn pistn en el cilindro.
SI LA VLVULA DE RETENCIN NO SE ENCUENTRA DEFECTUOSA, el cilindro se debe
desinstalar del conjunto de pluma para volver a engrasar y revisar. Antes de armar el
252
cilindro, conduzca una prueba de aire en la biela del pistn al bloquear los puertos de
retencin en la biela junto al extremo de pistn. Deslice una bolsa plstica sobre el extremo
del pistn de la biela y retenga y selle con banda de caucho. Aplique y sostenga una
pequea cantidad de presin de aire en el puerto de retraccin en la biela. (Puerto
estampado con R.) Expansin de la bolsa de plstico indica una soldadura o sellos de
biela defectuoso en el tubo del puerto en la biela.
CUANDO VUELVE A ARMAR EL CILINDRO, se debe tener cuidado de mantener el
conjunto de biela de pistn paralelo en todos los planos con el barril del cilindro a media
que el pistn entra y se presiona hasta el cilindro antes de el engrane de la manga.
NOTA: Una fuga externa de los cilindros del telescopio o lnea hidrulica dentro del
conjunto de pluma no ocasionan una fuga sin tambin tener una o ms de las
condiciones anteriores presentes.
CILINDRO DE ELEVACIN DE LA PLUMA
El procedimiento sugerido para identificar la causa especfica de la fuga debe realizarse en
la secuencia siguiente:
ELEVE LA PLUMA CERCA DEL NGULO MXIMO, no completamente extendido, con un
largo de pluma suficiente para enrollar una carga muerta conveniente aproximadamente un
0.3 m (1 pie) del nivel del suelo. Apague el motor.
DESCONECTE LA MANGUERA DE EXTENSIN, MANGUERA DE DRENAJE DE GUA Y
MANGUERA DE LNEA DE GUA PEQUEA en la manguera de la lnea de gua y tape los
extremos de la manguera de la lnea de gua y manguera de drenaje.
SI EL ACEITE HIDRULICO CONTINUA PASANDO despus del drenaje inicial de ambos
puertos de la vlvula de retencin mientras el cilindro de elevacin contina con fugas, la
causa es dentro de la vlvula de retencin.
SI OCURRE FUGAS DEL CILINDRO sin fuga de aceite de los puertos de la vlvula de
retencin,.la causa est dentro del cilindro.
CILINDRO DE GATO DE ESTABILIZADOR

El procedimiento sugerido para identificar la causa especfica de fuga es similar al
procedimiento del cilindro de elevacin de la pluma:
ESTABLEZCA LOS ESTABILIZADORES.

ELEVE LA PLUMA CERCA DEL NGULO MXIMO, no completamente extendido, con un
largo de pluma suficiente para enrollar una carga muerta conveniente aproximadamente un
0.3 m (1 pie) del nivel del suelo. Apague el motor y elimine la presin del depsito
hidrulico al aflojar la tapa de llenado.
DESCONECTE LA MANGUERA DE EXTENSIN DE LA VLVULA DE RETENCIN. Esta es
una manguera alejada del tubo del puerto y debe tener una E estampada junto a esta.
253
RT500
SI EL ACEITE HIDRULICO CONTINUA PASANDO despus del drenaje inicial del puerto
de la vlvula de retencin mientras el cilindro de gato contina con fugas, la causa es
dentro de la vlvula de retencin.
SI OCURRE FUGAS DEL CILINDRO sin fuga de aceite del puerto de la vlvula de
retencin,.la causa est dentro del cilindro.
NO ARRANQUE EL MOTOR HASTA QUE LAS MANGUERAS SE HAYAN VUELVO A
CONECTAR. El carrete de la vlvula de control est abierto en el centro hacia el depsito
en el punto muerto y el aceite de la lnea de retorno se bombara.
254
Calentamiento excesivo de aceite en el circuito

CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
CALENTAMIENTO
OCASIONADO POR LA
UNIDAD MOTRIZ
(DEPSITO, BOMBA,
VLVULA DE ALIVIO Y
ENFRIADORES)
Vlvula de alivio establecida Restablezca la vlvula de

a una presin ms alta o ms alivio a la presin
baja que la especificada.
recomendada.
Exceso de aceite disipado a
travs de patinaje
aumentado en varias partes
o a travs de la vlvula de
alivio
Fuga interna debido a
desgaste
Repare o reemplace el
componente con falla

alta o muy baja
Siga las recomendaciones

para corregir el grado de
viscosidad a utilizar
Las bombas ensambladas

despus del
reacondicionamiento se
pueden armar muy
apretadas. Esto reduce los
espacios y aumenta la
friccin de roce
Siga las instrucciones cundo

vuelve a armar
Vlvulas de alivio con fugas
Repare
Funcionamiento inapropiado Inspeccione el enfriador y

del enfriador de aceite
vea que est funcionando
apropiadamente
Funcionamiento inapropiado Regrese el control a punto
de la mquina
muerto cuando se atasca,
cilindro al final de carreta, etc.
CALENTAMIENTO DEBIDO A Lneas obstruidas
CONDICIONES DEL
SISTEMA
Si las lneas estn

engarzadas, reemplace; si
estn parcialmente tapadas
por alguna razn, retire la
obstruccin
Fugas internas
Ubique las fugas y corrija
Revise el nivel de aceite y

llene si es necesario
255
RT500
Controles elctricos
256
CAUSA
CORRECCIN
Interruptor de dos posiciones pegndose
Retire el interruptor, revise si el agujero est

muy apretado. Corte la etiqueta o lime para
agrandar el agujero
Disyuntores accionados
Restablezca el disyuntor
Cables desconectados o rotos
Reemplace o repare
Circuito abierto
Revise con la lmpara de prueba. Reparar o

reemplazar.
Bajo voltaje
Revise los cables y tierras
Conexin de solenoide motor deficiente
Limpie y apriete
Solenoide defectuoso
Reemplace
Falla de solenoide
Reemplace
Conexiones de tierra deficientes
Limpie y apriete las conexiones
Calentador de propano
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
CALENTADOR NO
ARRANCA (MOTOR
NO FUNCIONA)
Fusible defectuoso o Revise el fusible, reemplace si es necesario

quemado
Conexiones
elctricas
defectuosas
Revise todas las conexiones elctricas

incluyendo tierra; repare cualquier defecto
Voltaje completo no
disponible en el
calefactor
Revise la alimentacin en el calefactor: por

lo menos 11 VDC con el calentador
encendido. Siga el sistema para encontrar
cualquier falla.
Motor defectuoso
Revise el motor. Reemplace si es necesario.
257
RT500
258
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
EL MOTOR
FUNCIONA, PERO
NO HAY
COMBUSTIN
Suministro de
combustible
bloqueado
Revise el suministro de combustible al

aflojar el adaptador en el exterior del
calentador y revisar si hay olor a propano. Si
el olor a propano est presente, jale el cable
del encendido por completo y retire el
encendido. Intente arrancar el calentador y
escuche si el solenoide hace clic. Revise si
hay olor de propano en el quemador. Si hay
olor de propano presente en el adaptador de
tabique, perno no en la cabeza del
quemador, la vlvula de solenoide est
defectuosa o contaminada con algn objeto
extrao. La vlvula del solenoide se puede
contaminar cuando el cilindro de toma
fuerza se utiliza en lugar del cilindro de toma
de fuerza de vapor requerida. Si el sistema
de combustible est contaminado, las lneas
y el solenoide se deben limpiar con un
solvente desengrasante.
Control de
temperatura o
microinterruptor
defectuoso o
desajustado
Revise el ajuste del interruptor de control de

temperatura y el microinterruptor. Ajuste,
repare o reemplace segn sea necesario.
Consulte la Seccin 6, ___Reparaciones y
ajustes___.
Paquete de
encendido
defectuoso o sin
funcionamiento
Revise si hay chispa al sostener un

destornillador de manija aislada con el eje
aterrizado y la punta aproximadamente
1/8___ alejado de la orejeta de alta tensin
de la bobina de encendido. Debe haber una
chispa fuerte continua. Si no se produce
chispa, revise que hay voltaje aplicado al
paquete de encendido. Si hay voltaje de
entrada presente y no se produce chispa o
bien se produce una chispa dbil,
reemplace o repare el paquete de encendido.
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
EL MOTOR
FUNCIONA, PERO
NO HAY
COMBUSTIN
Interruptor de
inclinacin
defectuoso, montado
incorrectamente o no
obtiene alimentacin
Revise el interruptor de inclinacin. El

interruptor debe estar seguro en su soporte
y estar en la posicin vertical con los
conductores elctricos hacia abajo. Revise
los conductores en ambos lados del
interruptor para ver si hay alimentacin.
Reemplace si tienen defectos.
Encendido
defectuoso o sin
funcionamiento
Revise el encendido. Para revisar, cierre el

tanque de combustible y presione el
interruptor de arranque hasta que las lneas
se purguen de combustible. Retire la cabeza
del quemador y revise el espacio entre el
encendido y el tubo del quemador. Debe ser
1/16___ a 1/8___. Con la cabeza del
quemador aterrizada, mueva el interruptor
START-RUN-OFF (ARRANQUEFUNCIONAMIENTO-APAGADO) a la
posicin START (ARRANQUE) y revise el
espacio para la chispa. Si no se produce
chispa, el encendido podra estar sucio o
defectuoso. Antes de desinstalar el
encendido de la cabeza del quemador,
revise dentro de la cabeza del quemador
para determinar si hay restos o partculas de
carbn que podran poner en corto el
conector.
El combustible no es
apropiado para las
temperaturas
encontradas
Revise con su proveedor de propano para

asegurarse de que su combustible es
apropiado para las temperaturas
encontradas. Alrededor de -23__C (-10__F),
el propano podra no producir presin
suficiente para pasar a travs del regulador.
Control de
temperatura o
microinterruptor
defectuoso o
desajustado
Revise el ajuste del interruptor de control de

temperatura y el microinterruptor. Ajuste,
repare o reemplace segn sea necesario.
EL CALENTADOR
PERMANECE EN EL
CICLO DEL
QUEMADOR
DESPUS DE QUE
SE SATISFACEN LAS
DEMANDAS DE
CALOR
Hoja bimetlica rota o Revise la hoja bimetlica y varillaje y ajuste,

varillaje desajustado repare o reemplace como sea necesario.
Suciedad en el borde Limpie el borde de la vlvula de solenoide
la vlvula de
solenoide de
combustible
259
RT500
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
EXPLOSIONES O
DETONACIONES
EXCESIVAS
Paquete de
encendido
defectuoso o sin
funcionamiento
Revise si hay chispa al sostener un

destornillador de manija aislada con el eje
aterrizado y la punta aproximadamente 2.54
cm (1/8___) alejado de la orejeta de alta
tensin de la bobina de encendido. Debe
haber una chispa fuerte continua. Si no se
produce chispa, revise que hay voltaje
aplicado al paquete de encendido. Si hay
voltaje de entrada presente y no se produce
chispa o bien se produce una chispa dbil,
reemplace o repare el paquete de encendido.
Voltaje completo no
disponible en el
calefactor
Con un voltmetro, revise para asegurarse

de que el voltaje completo est disponible
para la operacin del calentador, por lo
menos 11 VDC con el calentador encendido.
Siga el sistema para encontrar una falla.
Solenoide defectuoso Revise el solenoide. Cuando el interruptor

START-RUN-OFF (arranque-funcionamientoapagado) est en la posicin RUN
(funcionamiento), el solenoide debe producir
un clic audible y permanecer abierto hasta
que el calentador se apague.
HUMO EXCESIVO EN
LA LUMBRERA DE
ESCAPE Y
GENERACIN DE
CARBN EN EL
INTERCAMBIADOR
DE CALOR
260
En climas
extremadamente
fros, el regulador se
puede congelar. Al
deshelarse y
congelarse, el
calentador se
quemar
continuamente
No se recomiendan acciones
Escape tapado u
obstruido
Revise si en el escape hay bloqueos u

obstrucciones. Limpie y despeje como sea
necesario
Tubo de entrada de
aire bloqueado
Revise si hay tubo de entrada de aire tapado

o bloqueado y despeje si es necesario
Bajo voltaje
Revise si hay bajo voltaje, por lo menos 11

VDC
Regulador de presin Revise si el regulador de presin est

defectuoso
defectuoso. Debe haber 11 pulgadas de
presin de agua en la lnea de suministro de
propano en el conector.
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
EL CALENTADOR
NO SE APAGA
DESPUS DEL
CICLO DE PURGA
(ENFRIAMIENTO)
Interruptor de llama
no abre
Reemplace
261
RT500
Prueba de batera que no requiere de mantenimiento
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
INSPECCIN VISUAL Dao visible, fuga de No se puede utilizar. Reemplace

bornes, etc.
NIVELES DE
Nivel en la parte
Reemplace.
ELECTROLITOS Y
superior de las
ESTADO DE CARGA placas. No se puede
agregar agua
NOTA: PROCEDA
Si hay un indicador y Reemplace.
DIRECTAMENTE A
ste muestra el nivel
LA CAUSA QUE
bajo
APLICA
Nivel correcto,
desconocido o se
puede agregar agua.
Voltaje estabilizado
debajo de 12.4
voltios*
Agregue agua si es necesario (si es posible).

Cargue, luego encienda los faros de luz alta
(o carga de 15 amperios por 15 segundos).
Proceda a la prueba de carga.
Si hay un indicador y Cargue, luego encienda los faros de luz alta

ste muestra carga
(o carga de 15 amperios por 15 segundos).
baja
Proceda a la prueba de carga.
Voltaje estabilizado
Realice la prueba de carga.
arriba de 12.4 voltios*
o el indicador indica
cargado
PRUEBA DE CARGA Realice la prueba de
carga utilizando el
siguiente
procedimiento:
Si el voltaje permanece debajo de los

niveles de la tabla de voltajes, reemplace la
batera. Si el voltaje es igual o arriba de los
valores de la tabla, regrese a servicio.
1. Conecte el
voltmetro y carga de
amperaje igual a la
capacidad de batera
1/2 de arranque en
fro de amperajes a
una temperatura de
-18C (0F ) por 15
segundos.
Observe el voltaje en
15 segundos sin
carga.
3. Consulte la tabla
de voltajes
262
TABLA DE VOLTAJE
TEMPERATURA DE ELECTROLITOS ESTIMADA
VOLTAJE MNIMO
REQUERIDO BAJO CARGA
EN 15 SEGUNDOS
70F
(21C) Y ARRIBA
9.6
60F
(16C)
9.5
50F
10C
9.4
40F
4C
9.3
30F
-1C
9.1
20F
-7C
8.9
10F
-12C
8.7
0F
-18C
8.5
* SI SE PUEDE AGREGAR AGUA A LA BATERA UNA LECTURA DE HIDRMETRO DE

1.225 A 80__ F (27__ C) SE PUEDE UTILIZAR EN LUGAR DE LA LECTURA DE VOLTAJE
DE 12.4
263
RT500
Sistema de prevencin al contacto entre bloques
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
LUZ DE TABLERO Y
BOCINA NO SE
ENCENDER CON
EL PESO DEL
INTERRUPTOR DE
PLUMA ELEVADO
Fusible quemado
Revise y reemplace el fusible (8 amperios

nicamente).
Cable roto
Revise el voltaje en el tablero de control

entre las terminales N. 0 y N. 37. Si hay 0
voltios, revise entre el poste de encendido
del interruptor del encendido y tierra. Si hay
12 voltios disponibles, el cable al tablero de
control est daado. Corregir.
LA BOCINA
FUNCIONA, PERO
NO HAY LUZ CON
EL PESO DE
INTERRUPTOR
ELEVADO
Bombilla de luz
quemada
Reemplace la bombilla.
LA LUZ Y LA
BOCINA ESTN
ENCENDIDAS CON
EL APAREJO DE
GANCHO SIN
CONTACTO CON EL
PESO DE
INTERRUPTOR
Cable de puente o
polea de plumn/
puntal superior no
conectada en la
cabeza de la pluma
Conecte.
Cable de de peso de Revise que el peso est sujeto al cable y

cabeza de plumn
cuelgue libremente . Si el cable queda
roto o colgando
atrapado en algo, corrija.
Interruptor de cabeza Fije el peso.
de pluma auxiliar o
plumn conectado,
pero no el peso
Cable elctrico roto o Revise todo el cable para ver si hay dao
conexin incorrecta visible, luego retire el cable de las terminales
N. 3 y N. 6 en el tablero de control y revise
si hay continuidad. Si el circuito est abierto,
revise los cables dentro del carrete de cable
y los cables del carrete hacia el interruptor
de la cabeza de la pluma. Si los cables
estn bien, revise el interruptor de
prevencin al contacto entre bloques. Si hay
continuidad entre No. 3 y N. 6, revise el rel
en el tablero.
264
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN
LA LUZ Y LA
BOCINA ESTN
ENCENDIDAS CON
EL APAREJO DE
GANCHO SIN
CONTACTO CON EL
PESO DE
INTERRUPTOR
(CONTINUACIN)
Interruptor de
prevencin de
contacto entre
bloques defectuoso
Revise la operacin mecnica correcta. Si

es correcta, retire la cubierta y cables de las
terminales N. 1 y N. 2. Con un brazo hacia
abajo, debe haber un circuito cerrado entre
ellos. Con el brazo arriba, el circuito debe
estar abierto. Si todas las condiciones se
cumplen, reemplace el interruptor.
Rel defectuoso en el Revise si hay 12 voltios entre las clavijas del

tablero
rel N. 30 (caliente) y N.86 (tierra). Si el
voltaje es 0, revise si hay voltaje entre la
clavija N. 87a y una tierra. Si hay 12 voltios,
reemplace el rel (sin alimentacin elctrica
al rel, las clavijas N. 30 y N. 87a deben
mostrar continuidad. Con 12 voltios a ya sea
el N. 85 o el N. 86 y el otro aterrizado,
debe haber continuidad entre las clavijas N.
87 y N. 30.)
265
Servicio/partes
Ajustes de las vlvulas
Ajustar la presin hidrulica es una operacin compleja y se debe realizar nicamente
despus de cumplir con las siguientes condiciones.
1.
Caliente el aceite hidrulico a 50C (130 F) en condiciones normales.
NOTA: Si la temperatura de operacin hidrulica normal est sustancialmente

arriba o debajo de 50C (130 F), utilice ese valor en lugar.
2.
Asegrese de que la velocidad de motor correcta se utilice ya que el ajuste de la

vlvula de alivio variar con la relacin de flujo.
3.
Cercirese de calibrar el manmetro utilizado. La calibracin del manmetro se puede

perder si el manmetro est sujeto a presin pulsante por unos cuantos segundos. El
manmetro debe tener un amortiguador apropiado para leer el centro de la onda de
presin de la bomba o resultarn lecturas errneas.
REVISIONES DE MANTENIMIENTO
Todas las revisiones de mantenimiento de la vlvula de alivio se realizan
SEMESTRALMENTE. Revise las vlvulas de alivio y realice los ajustes necesarios por
medio de los procedimientos siguientes.
Las vlvulas de alivio utilizadas en esta gra hidrulica tienen un ajuste tipo tornillo. Si se
determina que la vlvula est desajustada, siga este procedimiento de ajuste general.
NOTA: Algunas mquinas estn equipadas con tubera de malacate auxiliar incluso
si hay un malacate auxiliar no instalado. En esas mquinas debe seguir el
procedimiento para ajustar la vlvula de alivio del malacate auxiliar.
ESTA MQUINA UTILIZA UN DEPSITO HIDRULICO PRESURIZADO. LA
PRESIN SE DEBE LIBERAR ANTES DE QUE LA LNEA HIDRULICA O
CONEXIN SE ABRA.
Si no se hace esto, existir prdida sustancial de aceite y podra ocasionar lesiones
personales. La presin se libera al girar la tapa del depsito hacia la izquierda hasta el
primer tope. NO gire la tapa ms all del primer tope hasta que toda la presin se haya
liberado. Esto ocasionar que la tapa salga volando del depsito con fuerza suficiente para
ocasionar lesiones personales. NO coloque ninguna parte de su cuerpo arriba de la tapa
del depsito mientras alivia la presin o retira la tapa.
ELEVACIN DE PLUMA Y ALIVIOS PRINCIPALES

Revise los ajustes de alivio de la pluma como se indica:
1.
Opere la pluma hasta el alivio para calentar el aceite si es necesario.
2.
Conecte el manmetro calibrado en la lumbrera de prueba en la lumbrera de presin

de entrada en el banco de vlvula.
267
RT500
Servicio/partes
3.
Baje la pluma completamente y contine bajando la pluma con el motor funcionando

a todas las rpm gobernadas. El ajuste de alivio debe ser 4500 psi. Si es necesario,
ajuste la vlvula de alivio.
AJUSTES DE ALIVIO DE LA PLUMA

Ajuste la elevacin, retraccin y alivios de telescopio de la pluma con los siguientes
procedimientos.
Ajuste el alivio de la elevacin de la pluma al aflojar la contra tuerca en la vlvula de alivio.
Ajuste la vlvula con el tornillo de ajuste mientras levanta o baja la pluma sobre el alivio con
el motor a las rpm gobernadas mximas. Atornille hacia adentro para aumentar el ajuste de
presin; hacia afuera para reducirla. Vuelva a apretar la contratuerca al obtener el ajuste
apropiado.
EXTIENDA/RETRAIGA LOS ALIVIOS

El rango inicial se ha preajustado. El ajuste se realiza al aflojar la contratuerca y al girar el
tornillo de ajuste para aumentar la presin o reducirla a una presin inferior. Vuelva a
apretar la contratuerca al obtener la presin deseada.
Establezca la extensin/retraccin mediante el siguiente procedimiento:
Primero,. retraiga la pluma completamente y contine retrayendo sobre el alivio con el
motor funcionando a todas las rpm gobernadas. Inicialmente, establezca la vlvula de
alivio de lumbrera de retraccin (ubicada en el extremo de la tapa de resorte de la seccin
de telescopio) para obtener una lectura de 3500 psi.
ALIVIO DE MALACATE PRINCIPAL

Revise el ajuste de alivio del malacate utilizando el siguiente procedimiento:
1.
Conecte el manmetro a la lumbrera de prueba en la lumbrera de entrada de la

seccin intermedia.
2.
Desconecte y conecte la lnea de frenos en la caja del pistn en el malacate.
3.
Vuelva a arrancar el motor y hgalo funcionar a velocidad a ralent.
4.
Alce con un cabestrante y retenga la palanca en la posicin inferior mientras obtiene

una lectura. El ajuste apropiado es 4500 psi a ralent. El alivio de malacate se
encuentra en la seccin de entrada intermedia del banco de vlvulas. Se ajusta de la
misma manera que el alivio de pluma.
ALIVIO DE MALACATE AUXILIAR

Revise la presin utilizando el siguiente procedimiento. La presin de malacate auxiliar es
controlada con una vlvula de alivio en la vlvula de malacate auxiliar.
268
1.
Conecte el manmetro a la lumbrera de prueba de malacate principal que tambin se

utilizar para revisar la presin del malacate auxiliar.
2.
Desconecte y tape la lnea de los frenos en la caja del pistn del malacate auxiliar.
3.
Vuelva a arrancar el motor y deje en funcionamiento a velocidad de ralent alto.
4.
Baje con malacate y mantenga la palanca en la posicin inferior mientras obtiene

una lectura de presin. El ajuste apropiado es 4500 psi. Si se requiere, ajuste la
vlvula de alivio en la vlvula de malacate auxiliar. Este alivio se ajusta de la misma
manera en el alivio de la pluma.
Lumbrera de prueba "D"
Vlvula de alivio de giro
Parte delantera del motor
ALIVIO DE GIRO
Revise el alivio de giro utilizando el siguiente procedimiento:
269
RT500
Servicio/partes
NOTA: Antes de revisar el ajuste de la vlvula de alivio el alivio del estabilizador SE
DEBE establecer a la presin apropiada.
1.
Opere la pluma sobre el alivio para calentar el aceite si es necesario.
2.
Conecte un manmetro calibrado en la lumbrera de prueba D, consulte la ilustracin

abajo.
NOTA: Revise que la lumbrera D est ubicada en la vlvula de giro que est
montada dentro de la sper estructura justo a la izquierda de la unidad de
reduccin de giro.
3.
Establezca el freno de giro y comience a intentar girar la mquina contra el freno de

giro. Debe tener cuidado al hacer esto hasta que el freno de giro est en buenas
condiciones de funcionamiento y se retendr contra la presin de giro.
Una vez haya verificado que el freno de giro est reteniendo las RPM del motor, se debe
llevar a la velocidad gobernada completa lentamente. La presin de giro debe ser 2500 PSI
50 PSI. Si es necesario ajuste el alivio.
NOTA: Si la presin de giro es baja asegrese de tener precaucin cuando ajuste,

si el freno de giro no funciona correctamente, el incremento en la presin podra
permitir que la mquina gire con el freno.
AJUSTE DE VLVULA DE ALIVIO DE GIRO
Ajuste este alivio utilizando el siguiente procedimiento:
Retire la tuerca ciega y afloje la contratuerca en la vlvula de alivio. Ajuste la vlvula de
alivio con el tornillo de juste mientras intenta girar contra el freno de giro a todas las RPM
del motor. Atornille hacia adentro el ajuste para aumentar la presin y hacia afuera para
reducirlo. Cuando la presin est en 2500 PSI 50 PSI apriete la contratuerca.
Vuelva a revisar la presin despus de apretar la contratuerca debido a que la presin
podra cambiar debido a apriete de la contratuerca.
270
Ajuste de presin de gua
VLVULA DE CONTROL DE GUA

Revise la presin de gua utilizando el siguiente procedimiento:
Inserte el manmetro en la parte delantera de la vlvula de malacate. Utilice la desconexin
rpida ubicada en la tapa de gua inferior delantera. Con el motor a ralent y la retraccin de
pluma pasando sobre el alivio, presione el pedal de retraccin de la pluma.
La presin de gua debe ser 500psi 25psi. Gire el tornillo 1/4 de vuelta a la derecha para
aumentar la presin de gua. Gire el tornillo 1/4 de vuelta a la izquierda para reducir la
presin de gua. Vuelva a revisar la presin en la vlvula de malacate.
271
RT500
Servicio/partes
RECOMENDACIONES DE REPARACIN DE VLVULA DE ALIVIO
Los alivios de la lumbrera de servicio tipo cartucho utilizados en la vlvula de giro son de
tipo husillo con ajuste externo. Cualquier mal funcionamiento generalmente es resultado de
depsitos de materias extraas entre el pistn, husillo de la vlvula de alivio y vlvula de
retencin.
Para realizar el servicio, limpie el rea alrededor y retire el cartucho de vlvula de alivio
completo. Examine el asiento en la caja de la vlvula principal para ver las ranuras o
crestas. Si est daada, reemplace la vlvula o llvela a rectificar.
El diseo del husillo de gua y su asiento proporciona un asiento positivo y requiere muy
poco mantenimiento. La seccin de gua se puede retirar de la caja de cartucho sin afectar
el ajuste.
Con ste vendr el husillo de la vlvula de retencin y otras partes internas. Estas se
desensamblan fcilmente y se deben examinar para ver si hay materias extraas. Todos
los asientos y superficies de asiento deben estar libres de melladuras, rayones o ranuras.
Examina los anillos O y arandelas de refuerzo para ver si estn daadas. Si se encuentra
piezas con fallas, reemplace el cartucho de alivio. Todas las piezas movibles se deslizan
libremente, con slo friccin de sello presente. Despus de inspeccionar y limpiar, sumerja
todas las partes en aceite hidrulico y vuelva a armar. Si el ajuste de presin no se afect,
la unidad se puede probar para ver si funciona apropiadamente bajo condiciones normales
de funcionamiento. Si dificultades de operacin indican que el husillo de gua todava tiene
fuga o se pega, reemplace el alivio.
ALIVIO DE ESTABILIZADOR
Utilice el manmetro de prueba de 5000 psi y revise como se indica:
1.
Conecte el manmetro en la desconexin rpida en la vlvula derivadora (B), ubicada

en el lado izquierdo de la caja de estabilizadores delantera.
2.
Arranque el motor y haga funcionar con acelerador completo.
3.
Establezca el interruptor de extensin/retraccin del estabilizador en la posicin de

retraccin y lea el manmetro. El ajuste de presin correcta es de alivio de
estabilizador de 2500 psi. La vlvula de alivio se encuentra arriba de la vlvula
derivadora del estabilizador. Ajuste el ajuste apropiado como se indica:
AJUSTE DE ALIVIO DE ESTABILIZADOR

Con el manmetro todava conectado a la lumbrera de prueba, retire la tapa hexagonal,
inserte una llave Allen, ajuste apropiadamente mientras sostiene el estabilizador en la
posicin de retraccin. Atornille hacia adentro para aumentar el ajuste de presin; hacia
afuera para reducirla. Despus de completar el ajuste, reemplace la tapa en la vlvula de
alivio.
272
Ajuste de la vlvula de alivio de giro
1. LUMBRERA DE PRUEBA "D"
3. VLVULA DE ALIVIO DE GIRO
2. PARTE DELANTERA DE LA MQUINA

Ajuste este alivio utilizando el siguiente procedimiento:
Retire la tuerca ciega y afloje la contratuerca en la vlvula de alivio. Ajuste la vlvula de
alivio con el tornillo de ajuste mientras intenta girar contra los frenos de giro en todas las
RPM del motor. Atornille hacia adentro en el ajuste para aumentar la presin y hacia fuera
para reducirla. Cuando la presin est en 2500 PSI 50 PSI, apriete la contratuerca.
Vuelva a revisar la presin despus de apretar la contratuerca ya que la presin podra
cambiar debido al apriete de la contratuerca.
273
RT500
Servicio/partes
Colector giratorio
10. PLACA TERMINAL
15. CAJA
11. ARANDELA DE EMPUJE
16. ANILLO RECTANGULAR
12. ANILLO DE REFUERZO
17. SELLO
13. ANILLO "O"
18. CARRETE
14. ANILLO DE DESGASTE
19. ANILLO "O"
Utilice los siguientes procedimientos cuando desensamble, inspeccione, repare y vuelva a

armar el colector giratorio.
MIENTRAS EL COLECTOR GIRATORIO EST LISTO PARA COLOCARSE EN
FUNCIONAMIENTO, SE DEBE GIRAR LENTAMENTE VARIOS MINUTOS PARA
PERMITIR QUE CUALQUIER AIRE ATRAPADO SE ESCAPE Y PARA FACILITAR
LA REFORMACIN DE LOS SELLOS QUE PODRAN HABERSE DEFORMADO
TEMPORALMENTE DURANTE EL ALMACENAMIENTO.
Todo el reacondicionamiento se debe realizar en una instalacin limpia y cerrada con
personal familiarizado con sistemas hidrulicos y procedimientos de limpieza.
DESARMADO
El colector giratorio puede desarmarse al retirar los cuatro tornillos y la placa superior.
274
NOTA: Asegrese de marcar un punto de alineacin en la caja y carrete para

asegurar el rearmado apropiado.
INSPECCIN Y REEMPLAZO DEL SELLO
1.
La abertura de la caja debe lavarse por completo con solvente o combustible

diesel y se debe inspeccionar para ver si hay seales de excoriaciones o
rayones profundos. Este tipo de dao generalmente es ocasionado por la
presencia de materias extraas en el sistema hidrulico. Ningn mtodo
satisfactorio de reparacin de este tipo de dao se puede realizar en el campo.
2.
El carrete debe lavarse con cuidado en solvente o combustible diesel. Los

sellos y anillos O no se deben retirar del carrete a menos que muestren
signos de desgaste o dao. NOTA: Si el sello se retira por cualquier razn, se
debe reemplazar debido a que la desinstalacin casi siempre lo daa y ya no
se podr usar
Cuando instala un nuevo sello y anillo, se debe "llevar" a su lugar pasado de los otros
sellos y ranuras de aceite y luego en su propia ranura en la misma manera que el borde de
una llanta se "lleva" en el rin de la rueda. El carrete se debe engrasar bien para ayudar en
este ensamble. Se pueden lograr mejores resultados si el carrete, con los sellos montados
en el extremo se deja asentado durante la noche. Esto permite que los sellos se ajusten al
tamao normal.
REARMADO
1.
Los anillos O superiores e inferiores y las arandelas de refuerzo se deben

reemplazar sin eliminar el carrete. Al retirar la cubierta superior se deja
expuesto el anillo O superior. El carreta caer fuera de la caja, dejando
expuesto el anillo O inferior.
AL REARMAR, INSTALE EL ANILLO O SUPERIOR Y ANILLO DE
REFUERZO DESPUS DE QUE EL CARRETE EST EN LA CAJA. ESTO
EVITAR CUALQUIER DAO QUE PODRA RESULTAR AL DESLIZAR
MS ALL DE LAS ABERTURAS DE LA LUMBRERA.
2.
El colector giratorio se debe rearmar utilizando una capa generosa de aceite en

el DI de la caja y DE del carrete. Generalmente, el rearmado es ms exitoso al
colocar la caja en posicin vertical e insertar el carrete en la caja. Cada sello y
anillo de desgaste se debe comprimir con la mano para que entre inicialmente
en la abertura de la caja. Con el carrete completamente insertado en la caja, el
armado puede terminarse para reemplazar la placa terminal.
3.
Las lumbreras deben estar apropiadamente protegidas, tapadas y de

preferencia, llenas con aceite sin presin.
275
RT500
Servicio/partes
NOTA: Si el colector giratorio se llena de aceite y tapa, se debe dejar un
amplio espacio de aire para la expansin del aceite debido a cambios de
temperatura.
ES IMPORTANTE QUE EL CARRETE FLOTE LIBREMENTE CON LA CAJA PARA
EVITAR DESGASTE Y FUGA. EL CARRETE SE RETIENE FIJO CON RESPECTO
A LA PARTE INFERIOR MEDIANTE UNA ESCUADRA DE RESTRICCIN
DISEADA PARA PERMITIR CIERTA EXCENTRICIDAD. EL COLECTOR
GIRATORIO SE DEBE ACUAR EN LAS OREJETAS DE MONTAJE COMO SEA
NECESARIO PARA ASEGURAR LA ROTACIN CONCNTRICA. GIRE LA
MQUINA MIENTRAS VISUALMENTE REVISA LA ALINEACIN. LA ESCUADRA
NO SE DEBE RESTRINGIR DURANTE LA ROTACIN.
276
Ajuste de ka vlvula de prioridad de la direccin

La vlvula de prioridad de la direccin se preajusta en la fbrica y normalmente no requiere
ajuste adicional. En caso de que se instale una vlvula nueva o el desempeo de la
direccin sea deficiente y todos los dems componentes y ajustes se han verificado, es
posible que sea necesario ajustar la vlvula.
La vlvula de prioridad de direccin se encuentra dentro de la sper estructura justo a la
derecha del colector giratorio.
AJUSTE DE LA VLVULA DE PRIORIDAD DE LA DIRECCIN

Ajuste esta vlvula utilizando el siguiente procedimiento:
1.
Retire la manguera hidrulica conectada al adaptador 1.
2.
Retire el adaptador 1.
3.
Gire el ajuste 3 a la derecha hasta que tope.
4.
Gire el ajuste 3 a la izquierda dos vueltas completas.
5.
Vuelva a instalar el adaptador 1 y la manguera hidrulica.
277
RT500
Servicio/partes
278
Alineacin y ajuste de la pluma
AJUSTE DE LA PLUMA
La pluma de 38.40 m (126 pies) instalada en esta mquina se debe mantener en la
alineacin apropiada y se debe ajustar como sea necesario. Los intervalos de lubricacin
de la pluma tambin se deben utilizar para inspeccionar la alineacin de la pluma. Si es
necesario el ajuste, utilice el siguiente procedimiento:
1.
Con la pluma retrada y nivelada, retire las cubiertas superiores en al seccin

base. Si las bases 2, 4 y 6 se instalan, retire las cuas. Si las bases 12,
279
RT500
Servicio/partes
10 y 8 se instalan, afloje los tornillos. Los pernos de retencin y excntricos
en las bases 1, 3 y 5 se retrocedern para permitir la alineacin de las
secciones de la pluma posteriormente.
280
2.
Con la pluma todava retrada ajuste los bloques de hierro fundido 11, 9 y
7 para centrar las secciones de la pluma en la parte delantera y dejar
aproximadamente un espacio de 1/16 a 1/8 de pulgada en cada lado entre las
bases fundidas y la seccin de la pluma.
3.
Lubrique las bases 1, 2, 3, 4, 5 y 6 y extienda la pluma.
4.
Visualmente alinee la seccin de la pluma N. 2 con la seccin base con una

base para acuar 12 en cualquier lado de la seccin para que se alinee la
seccin N. 2. Revise la alineacin de la seccin N. 2 al pasar una correa a lo
largo de la parte superior de la base y seccin N. 2 como se muestra abajo.
Acue e instale la otra base 12 a un espacio de 1/ 32 entre la superficie de
base y seccin de pluma N. 2.
REVISIN DE ALINEACIN APROPIADA
5.
Alinee la seccin de pluma N. 3 con la seccin de pluma N. 2 de la misma

manera que el paso 4 al acuar e instalar las bases 10.
6.
Alinee la seccin de pluma N. 4 (punta) con la seccin de la pluma N. 3 de la

misma manera que el paso 4 al acuar e instalar las bases 8.
7.
Acue y apriete las bases 2, 4 y 6 a un espacio de 1/32 de pulgada entre

la superficie de la base y la seccin de la pluma en cada lado con la pluma
extendida.
281
RT500
Servicio/partes
8.
Engrase la pluma al frente de las bases de desgaste.
9.
Retraiga la pluma, revisando que no ocurra excesiva adhesin.
10. Ajuste las escuadras en las bases 1, 3 y 5 de manera que las bases
entren en contacto con la seccin de la pluma base. Luego lleve hacia atrs
hasta que haya 1/32 pulgadas de espacio mximo entre la base de ajuste de la
base y la base. Esto se debe realizar para la base izquierda y derecha para
cada seccin. Esto mantendr un espacio total de 1/16 pulgada. Apriete los
pernos de bloqueo. Esto se realiza con la pluma retrada.
11. Una revisin final de la alineacin de la pluma se debe realizar al engarzar

como se describi anteriormente y tambin mediante una inspeccin visual
con la pluma completamente extendida y a su ngulo mximo.
282
Ajuste de cadena de la pluma

Para la operacin apropiada y duracin de la pluma, las cadenas de extensin y retraccin
se deben ajustar apropiadamente. Para ajustar estas cadenas utilice el siguiente
procedimiento.
CADENAS DE EXTENSIN Y RETRACCIN DE TERCERA SECCIN (PLUMAS DE

4TA. SECCIN):
1.
Retraiga por completo la pluma.
2.
Mida el espacio (4) entre la segunda seccin y atrs de la tercera seccin. Este
espacio debe ser 0.64 cm (.25 pulg) a .97 cm (.38 pulg).
3.
Si se requiere ajuste, extienda la pluma aproximadamente la 1/2 del camino.

NOTA: Antes de intentar girar una de las tuercas de ajuste, extienda o retraiga
la pluma ligeramente para aliviar la tensin en esa tuerca. Despus de extender
la pluma, el ajuste 1 estar bajo tensin y el 2 estar libre. Despus de retraer la
pluma, el ajuste 2 estar bajo tensin y el 2 estar libre.
4.
Si el espacio es menos de .64 cm (.25 pulg), afloje el ajuste 2 y apriete el ajuste

1 hasta que el espacio est dentro de las especificaciones.
5.

6.
Retraiga por completo la pluma y vuelva a revisar el espacio. Repita el paso 3

al 5 si es necesario.
7.
Extienda por completo la pluma horizontalmente.
8.
A travs del primer agujero en el plato lateral de la segunda seccin de la

pluma (el agujero cerca de la seccin base), mida la holgura (3) de la cadena
de retraccin. Esta medida se debe tomar desde la parte inferior de la segunda
seccin a la parte inferior de la cadena. Esta dimensin debe ser 5.7 cm (2.25
pulg) a 6.3 cm (2.50 pulg).
9.
Si la dimensin es mayor que 6.3 cm (2.50 pulg), afloje los ajustes 1 y 2 iguales
cantidades hasta que la medida est dentro de las especificaciones.
10. Si la dimensin es mayor que 5.7 cm (2.50 pulg), afloje los ajustes 1 y 2 iguales
cantidades hasta que la medida est dentro de las especificaciones.
283
RT500
Servicio/partes
CADENAS DE EXTENSIN Y RETRACCIN DE CUARTA SECCIN (PLUMAS DE

4TA. SECCIN):
284
1.
Retraiga por completo la pluma.
2.
Mida el espacio entre la parte delantera de la tercera seccin y atrs de la

seccin de la punta. Este espacio debe ser .64 cm (.25 pulg) a .96 cm (.38 pulg).
3.
Si se requiere ajuste, extienda la pluma aproximadamente la 1/2 del camino.
NOTA: Antes de intentar girar una de las tuercas de ajuste, extienda o retraiga
la pluma ligeramente para aliviar la tensin en esa tuerca. Despus de extender
la pluma, el ajuste 5 estar bajo tensin y el 6 estar libre. Despus de retraer la
pluma, el ajuste 6 estar bajo tensin y el 5 estar libre.
4.

5.
Si el espacio es menos de 0.96 (.38 pulg), afloje el ajuste 5 y apriete el ajuste 6

hasta que el espacio est dentro de las especificaciones.
6.
Retraiga por completo la pluma y vuelva a revisar el espacio. Repita el paso 3

al 5 si es necesario.
7.
Extienda por completo la pluma horizontalmente.
8.
A travs del primer agujero en el plato lateral de la tercera seccin de la pluma

(el agujero cerca de la segunda seccin), mida la holgura (3) de la cadena de
retraccin. Esta medida se debe tomar desde la parte inferior de la tercera
seccin a la parte inferior de la cadena. Esta dimensin debe ser 6.9 cm (2.75
pulg) a 7.6 (3.00 pulg).
9.
Si la dimensin es mayor que 7.62 cm (2.50 pulg), afloje los ajustes 5 y 6

iguales cantidades hasta que la medida est dentro de las especificaciones.
10. Si la dimensin es menor que 6.9 cm (2.75 pulg), apriete los ajustes 5 y 6
iguales cantidades hasta que la medida est dentro de las especificaciones.
11. Bajo la misma condicin, la holgura mxima en la cadena de extensin debe
ser 17.7 cm (7.00 pulg) a 19 cm (7.50 pulg). Esta medida es de la parte inferior
de la tercera seccin de la pluma a la parte superior de la cadena de extensin.
285
RT500
Servicio/partes
286
Sistema de bloqueo de eje
1. VLVULA DE BLOQUEO DE EJE
3. PUNTO BAJO EN EL COLECTOR
2. TORNILLOS DE PURGA
Aire en el circuito de bloqueo del eje reduce la estabilidad. Purgue el sistema de
inmediato cada vez que esto ocurre.
Si el eje no se mantiene en la posicin bloqueada u oscila cuando la estructura superior se
gira 20 grados de la posicin de recorrido, purgue el sistema.
287
RT500
Servicio/partes
Gire la pluma descargada retrada en la posicin de recorrido de forma que la vlvula de
bloqueo se abra. Con el motor en funcionamiento a ralent, afloje el tornillo de purga.
Cuando un flujo regular de aceite est fluyendo del tornillo de purga, vuelva a apretar el
tornillo de purga.
AJUSTE
Con el mbolo de leva completamente retrado, ajuste la posicin de vlvula por un
espacio de .013-0.025 cm ( .005-0.10 pulgadas) entre el rodillo de leva y el rea de
recorrido de leva en el colector. No mida en el punto bajo en el colector.
Apriete y asegure con tuercas, arandelas y tornillos.
VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO

Para la operacin segura de la gra cuando opera en caucho, la vlvula de bloqueo del eje
se debe revisar diariamente como se indica a continuacin:
288
1.
Coloque la pluma en posicin de recorrido.
2.
Impulse una llanta del eje trasero (oscilante) hacia arriba en un bloque de 20
cm (8 pulg).
3.
Gire la pluma descargada retrada aproximadamente 20 grados de la posicin

central.
4.
Conduzca la gra fuera del bloque. Si la llanta permanece en la posicin hacia

arriba proceda con el paso (5). Si la llanta no permanece en la posicin hacia
arriba reajuste o reemplace la vlvula de bloqueo.
5.
Deje que la gra se asiente tres a cinco minutos.
6.
Observe la llanta, debe permanecer en la posicin hacia arriba.
7.
Gire la gra de nuevo a la posicin central, la llanta debe regresar a su posicin

original. Si no reajuste o reemplace la vlvula de bloqueo y repita este
procedimiento.
Ajuste de control de freno de giro
1. Marco de consola
5. Pedal de freno de giro en la sptima

posicin de clic
2. Amortiguador
6. Cable de freno de giro
3. Ajuste este extremo del cable de primero. 7. Ajuste este extremo del cable si es
necesario.
4. Pedal de freno de giro en la primera
posicin de clic
8. Reductor de velocidad de giro
289
RT500
Servicio/partes
CLIC
DESCRIPCIN
El amortiguador debe apoyarse contra el pedal.
Los frenos de disco deben comenzar a engancharse.
Los frenos de disco deben engranarse por completo y se

deben mantener a todas las RPM del motor.
4
5
6
7
a.
El cable del freno de giro se debe ajustar o los tacos del

freno podran reemplazarse.
Durante el funcionamiento normal, el pedal de freno de giro debe estar funcionando
en el rango de 4 a 5 clic si el pedal del freno de giro est ajustado apropiadamente. Si
el pedal de frenos de giro est funcionando en el rango de 6 7 clic durante el
funcionamiento normal, ser necesario ajustar el cable del freno de giro.
Los cables utilizados en est mquina son sellados. Nunca ajuste un cable al
punto que las roscas en el extremo de la varilla lleguen hasta el sello.
NOTA: Si la mquina no est equipada con un amortiguador de pedal de freno

de giro en el marco de la consola, omita el paso b.
b.
290
Consulte la figura 1. Libere los frenos de giro y mueve el pedal del freno de giro a la
primera posicin de clic. Ajuste el amortiguador para que descanse contra el pedal de
frenos de giro.
c.
1. Anclaje
3. Horquilla
2. Eje del cable
4. Reductor de velocidad de giro
Ajuste el extremo del pedal del cable de frenos de giro al aumentar el largo de rosca
como se indic en la Figura 1 hasta que el pedal de frenos de giro est funcionando
en el rango de clic de 4 a 5. Despus de realizar los ajustes, suficientes roscas deben
permanecer de forma que todas las roscas de las contratuercas estn enganchadas.
NOTA: Cualquier ajuste requerido en el extremo del reductor de velocidad de

giro del cable de frenos de giro requerir que el cable de frenos de giro se
desconecte del pedal de frenos de giro.
d.
Aplique los frenos de giro y comience a intentar girar la mquina contra los frenos de
giro. Debe tener cuidado al hacer esto hasta que sepa que el freno de giro est en
buenas condiciones de trabajo y se retendr contra la presin de giro. Una vez haya
verificado que el freno de giro est retenindose, las RPM del motor deben llevarse a
la velocidad gobernada completa lentamente.
e.
Si los frenos de giro no evitan que la pluma gire o si el pedal de frenos de giro
contina funcionando en el rango de clic de 6 7, el cable de frenos de giro o los
discos de los frenos se tienen que reemplazar.
291
RT500
Servicio/partes
Secuencia de atornillado de corona dentada
Es muy importante realizar verificaciones peridicas de los pernos de corona dentada. Los
pernos SE DEBEN MANTENER APRETADOS a una especificacin de 720 pies lb. (976
NM). Despus de las 40 horas iniciales de funcionamiento de la mquina, revise y apriete
los pernos. Si es necesario aplicar torque adicional despus de las primeras 40 horas,
entonces vuelva a revisar cada 40 horas hasta que todos los pernos tengan el torque
apropiado. De all en adelante, las verificaciones se deben realizar SEMESTRALMENTE.
292
TORQUE DE CORONA DENTADA

El conjunto de engranaje y cojinete consta de una pista interior y corona dentada, una pista
exterior, rodillos de cojinete, espaciador y anillo sellador. La pista interior est atornillada al
portador, la pista exterior a la plataforma de giro.
Varias causas pueden reducir la tensin en los pernos cuando aplica torque y despus del
uso. Estos incluyen xido en las roscas, roscas daadas o irregulares en pernos y tuercas,
vstagos de pernos que se traban en los agujeros, etc. Todas estas causas tienen una
tendencia a absorber el torque cuando los pernos se aprietan.
Es importante llevar a cabo verificaciones peridicas de los pernos traseros de anillo. Los
pernos SE DEBEN mantener apretados al torque apropiado.
Aplique torque a la pista interior primero, luego a la pista exterior como se muestra en la
secuencia de apriete. Aplique torque a pernos de 7/8 pulg., 12 puntos a 720 pies lb. (976
NM).
293
RT500
Servicio/partes
Extensiones de llave torsiomtrica
En algunas aplicaciones, una llave torsiomtrica estndar y copa no se puede ajustar a los
pernos para apretarlos debido al acceso restringido. En otros casos, el valor de torque
especificado no se puede obtener debido a que la fuerza suficiente no se puede aplicar a
la llave de largo estndar. Ambos problemas se pueden resolver con el uso de extensiones
de llave torsiomtricas apropiadas, ya sea fabricadas comercialmente o fabricadas por el
usuario.
Cuando utilice una extensin, debe recordar que debe ajustar el torque de la llave (la
lectura de torque real o ajuste de la llave) y la fuerza de la llave (el torque aplicado a la llave)
para compensar el largo agregado y para producir el torque del perno deseado.
Consulte la ilustracin y frmula siguiente cuando calcule los valores ajustados apropiados
de torque de la llave, fuerza de la llave y torque del perno.
NOTA: Si el ajuste de la llave torsiomtrica a un largo 2 sera 720 lb pies. (976

NM) para tornillos que no requieren el uso del adaptador, entonces lo siguiente
muestra el uso de un adaptador y el clculo de ese ajuste.
FRMULA
Ajuste de llave torsiomtrica (TWS)
= (720 lb-pies) por ("2")

----------------------------------("2") ms ("1")
=lpq-Plw
EJEMPLO
1 = 10.25"
2 = 43"
TWS
=(720 lb pies) X 43
------------------------43 + 10.25
= 30960
294
----------53.25
=(791 lb pies)
295
RT500
Servicio/partes
Instrucciones de soldadura
Antes de soldar en la unidad, comunquese al departamento de servicio de la
fbrica para obtener aprobacin.
Cuando realiza soldaduras de reparacin sobre su unidad tenga precaucin al
conectar su tierra al componente que se va a reparar. Esto reducir la posibilidad
de formacin de arcos a travs de un cojinete, cilindro, etc., que podran daar el
componente. La pintura se debe remover de la superficie a utilizar como la
tierra (tierra fsica).
Tenga la precaucin necesaria cuando realice soldaduras alrededor de tanques
de combustible, depsitos de aceite, bateras, tuberas y sistemas de presin.
Cuando realice soldaduras cerca del vidrio, bielas de cilindro o cualquier
superficie pulida, proporcione proteccin adecuada de salpicadero.
Nunca suelde cuando el motor est en funcionamiento. Siempre desconecte los
cables de la batera y tierras aplicables antes de soldar.
No suelde en superficies hmedas ya que esto ocasionar debilitamiento por
hidrgeno de la soldadura.
Siempre tenga un extinguidor de incendios a mano. Son necesarias la ventilacin
adecuada y rea seca. Debe utilizar ropa protectora y todas las personas en el
rea de soldadura deben tener proteccin para los ojos. Siga las instrucciones de
soldadura y corte en la pintura.
CLASE E7018 DE AWS Varilla de hidrgeno bajo para reparaciones normales de acero con
aleacin baja a media de carbono. Soldadura en toda posicin, buena penetracin y
resistente a rajaduras hasta un rendimiento de 80,000. Todas apropiadas para reparacin
de soldaduras entre blindaje.
CLASE E11018G DE AWS Varilla de hidrgeno bajo para reparacin en aleaciones de
acero de alta resistencia como T-1, rendimiento de 80,000 a 100,000 Soldaduras en todas
las posiciones, buena presentacin y alta resistencia a la tensin hasta 110,000.
NOTA: La varilla de hidrgeno bajo E7018 se debe utilizar dentro de cuatro (4)
horas despus de sacarla de un recipiente recientemente abierto o de un horno de
almacenamiento.
La varilla de hidrgeno bajo E11018G se debe utilizar dentro de 1/2 hora despus
sacarla de su recipiente o de un horno de almacenamiento.
296
Todos los procedimientos de soldadura y calificaciones del operador de

soldaduras deben ser conforme ANSI/AWS D14.3 cuando suelda en miembros
de carga sostenida (ANSI/ASME B30.5)
SOLDADURA Y CORTE EN SUPERFICIES PINTADAS

Consideraciones especiales para soldar las
superficies pintadas
Cuando suelda o corta acero recubierto con ciertos sistemas de pintura, el trabajador est
expuesto a productos de descomposicin (vapores metlicos, gases o vapores, partculas)
que podran variar dependiendo del tipo de proceso que se utiliza para soldar o corta, la
naturaleza del metal base y el tipo de sistema de recubrimiento. Los siguientes
procedimientos de control se deben utilizar cuando se est soldando o cortando acero
recubierto:
Utilice un cepillo o rueda de esmerilar elctricos para remover el recubrimiento del

acero cerca de donde se realizar el corte o la soldadura. Remueva la pintura lo
suficiente alrededor de la soldadura para evitar que cualquier resto de puntura se
caliente y forme burbujas. Si esto sucede, contine cepillando o esmerilando la
pintura hasta retirarla.
Un respirador contra polvo txico y proteccin de ojos se debe utilizar mientras

remueve la pintura.
El soldador debe estar equipado con un respirador con suministro de aire puro y otros
equipos de proteccin de personal requeridos para soldar.
Se debe retirar a otros empleados del rea o se les debe indicar que se paren a un
mnimo de 3 metros (10 pies) del soldador. No est en lnea directa hacia los vapores
de soldadura.
Utilice una cubierta de escape local para remover los vapores durante la operacin de
soldadura o corte si hay una disponible.
297
RT500
Servicio/partes
Cilindros hidrulicos
Cilindro de extensin
298
Eje
Limpiaparabrisas
mbolo
10
Extremo muerto
Anillo "O"
11
Lumbrera de extensin
Anillo de mbolo
12
Vlvula de retencin - Preajuste de

4000PSI - No cambiar
Espaciador
13
Lumbrera de retraccin
Camisa de cabeza
14
Tuerca de refuerzo
Refuerzo
15
Tornillo fijo
Sujetador en "U"
Cilindro de elevacin
1
Base de niln
** Anillo de la rosca
Tornillo fijo
10
Copa en "U"
* mbolo
11
Limpiaparabrisas
Anillo de carga del anillo de sello
12
Sello de la varilla
Placa de empuje
13
Anillo de desgaste
Varilla
Apriete el mbolo a 400 lb-pies luego

apriete el tornillo de fijacin.
Camisa de cabeza
**
Ajuste el anillo de rosca y las uniones

del perno con "Silastic" despus del
ensamble.
Anillo "O" y refuerzo
DESARMADO DEL CILINDRO HIDRULICO

GENERALIDADES
No desarme un cilindro a menos que no haya otro procedimiento de mantenimiento que
pueda corregir el problema. Todo el acondicionamiento o instalaciones de los nuevos
299
RT500
Servicio/partes
cilindros se deben realizar en una atmsfera limpia sin polvo con todos los puertos tapados
hasta que esas conexiones se hayan realizado.
CILINDROS DE EXTENSIN DE PLUMA

La caja exterior es el miembro ___mvil___ del cilindro. El eje hueco es ___fijo___. El eje
hueco transfiere el mbolo y extremo de la caja para retraer el cilindro mientras un tubo
dentro del ___eje___ transfiere el mbolo y camisa de cabeza para extender el cilindro.
Desarme los cilindros de extensin de la pluma al seguir el procedimiento:
1.
Con una llave de tuercas ajustable, retire la camisa de la cabeza del cilindro. A medida
que la camisa de cabeza se afloja, podra ser necesario comenzar a mover la biela del
tubo del cilindro.
2.
Con la manga de la cabeza desengranada, retire como un conjunto, biela de mbolo,

camisa de cabeza y conjunto de mbolo.
3.
Para retirar el mbolo, retire los tornillos de fijacin que aseguran el anillo de retencin
del mbolo a la biela de mbolo.
NOTA: Hay dos tipos de cilindros que se utilizan en la mquina. Ambos cilindros
tiene tornillos de fijacin ubicados debajo del anillo de desgaste que retiene el
mbolo en la biela.
NOTA: Despus de retirar el mbolo, el retenedor se puede quitar para volver a
sellar el tubo interior.
CILINDRO DE ELEVACIN DE LA PLUMA
Desarme el cilindro de elevacin de la pluma por medio del procedimiento siguiente:
1.
Retire el tornillo de la cabeza del receptculo de bloqueo del anillo de extraccin. Con
una llave de tuercas ajustable, retire el anillo de extraccin y la camisa de cabeza.
No retirar el anillo de bloqueo puede ocasionar serio dao en la rosca.
NOTA: Una vuelta, 1/3 atrs alternadamente.

2.
Retire la camisa de la cabeza, eje y mbolo desde la caja.
3.
Retire el mbolo y camisa al retirar los tornillos de fijacin en el collar de retencin

retirando la tuerca de retencin. Retire el mbolo y camisa de la biela. Obtener acceso
a todas las unidades de sello es ahora posible.
INSPECCIN DEL CILINDRO HIDRULICO

Lave la cavidad del cilindro y todos los componentes con solvente y realice la siguiente
inspeccin:
300
CAVIDAD DEL CILINDRO

Para ver si hay signos de excoriaciones y rayones profundos. En caso de cualquier
defecto, rearme el cilindro completo y comunquese con su distribuidor.
EJE DE CILINDRO
Para melladuras, rasguos profundos o recubrimiento de plomo. Lime cualquier borde
afilado en los extremos del eje para proteger los sellos del rearmado. Siempre proteja el
acabado del eje cuando lo sujete en una prensa o cuando haga soldaduras contra
salpicaduras de soldadura.
ANILLOS DE PISTN
Para ver si hay rajaduras u otro dao. Particularmente revise los extremos de interbloqueo
que no estn faltantes o rotos.
SELLOS DEL MBOLO

Para ver si hay signos de dao severo. No retire a menos que sea necesario el reemplazo.
CAMISA DEL MBOLO Y CABEZA

Normalmente no es necesario reemplazar el mbolo, anillos de mbolo o camisa de cabeza.
REARMADO DEL CILINDRO HIDRULICO

GENERALIDADES
A medida que los componentes del cilindro se vuelven a armar, asegrese de que todos
los anillos, sellos, espaciadores y tornillos de fijacin requeridos en un paso estn el su
lugar antes de continuar al siguiente paso. Consulte el Grupo 39 del Manual de partes para
obtener un listado completo de partes del cilindro.
Un anillo de tefln se debe instalar antes de que el anillo de mbolo o anillo de desgaste se
instale debido a que el anillo de tefln primero se debe ___colocar___ en la ranura de anillo
de mbolo y luego en su propia ranura. Caliente el anillo de tefln hasta que est
razonablemente flexible y engrase el anillo de mbolo o anillo de desgaste para ayudar en
la instalacin.
La mayor parte de rotura de anillos de mbolo es debido a ensamble sin cuidado o
precipitado en este punto.
CILINDROS DE ELEVACIN DE LA PLUMA

Con el mbolo, biela de mbolo, camisa de culata, anillo de retencin y argolla de biela
rearmada como una unidad, deslice el mbolo en la abertura del cilindro. Luego, inserte y
asiente la camisa de la cabeza. Es posible que necesite empujar la camisa de la cabeza a
su lugar utilizando un bloque de madera y un martillo. En este caso, cubra la varilla con
paos o un tubo de caucho para evitar daos ocasionados por un golpe devastador. El
anillo de retencin luego se gira y aprieta para asegurar la manga de la cabeza. Instale la
copa y tornillos. El anillo de retencin se debe asegurar con Loctite grado 242. Cubra
301
RT500
Servicio/partes
ambas ranuras alrededor del anillo de la rosca as como las cabezas del perno con sellador
de silicn tipo ___silastic___ para mantener fuera la humedad.
NOTA: Cuando instale la tuerca de anillo de mbolo en la biela, aplique torque a

400 lb pies y luego asegure con el tornillo de fijacin. Utilice Loctite grado 242 en la
tuerca de anillo y anillos de fijacin.
CILINDROS EXTENDIDOS DE LA PLUMA
Con el mbolo, biela de mbolo, camisa de culata y anillo de retencin armado como una
unidad, deslice el mbolo en la abertura del cilindro. Luego, inserte la camisa de la cabeza.
Es posible que sea necesario golpear la camisa en su lugar utilizando un bloque de madera
y un martillo. En este caso, cubra la varilla con paos o un tubo de caucho para evitar
daos ocasionados por un golpe devastador. La camisa de al cabeza luego se gira y aprieta.
NOTA: Aplique Loctite grado 242 a los anillos de retencin de mbolo en el

conjunto. Tambin aplique a los tornillos de fijacin.
En el cilindro, preajuste el tapn de niln con un torque de 25 lb pies utilizando un tornillo
de grado 8 e instale el tornillo de fijacin y aplique torque a 15 lb pies en tres lugares (3).
FUNCIONAMIENTO DEL CILINDRO HIDRULICO

Tan pronto el cilindro est listo para ponerse en operacin, se debe ciclar lentamente sin
condiciones de carga por varios minutos para permitir que el aire atrapado dentro del
cilindro escapa al depsito y tambin para facilitar la reformacin de os sellos que pudieran
haberse deformado temporalmente en el envo, almacenamiento o rearmado.
Los nuevos cilindros podran mostrar una leve tendencia de ___desplazamiento___ cuando
se usan por primera vez. Esto es natural, debido a una de ambas de las siguientes causas:
1.
Aire atrapado en el aceite.
2.
Los sellos no estn completamente reformados o asentados.
El ___desplazamiento___ debe disminuir con el funcionamiento a medida que los anillos de

mbolo y sellos ___entran___ para proporcionar un mejor sellado y escape final de aire
atrapado en el aceite.
302
Cable y enhebrado
MANTENIMIENTO
Todos los cables en servicio activo se deben inspeccionar DIARIAMENTE junto con el
rebobinado, poleas, receptculos de cua y cualquier otro conector de cable para ver si
estn daados. Una vez a la SEMANA un inspector competente debe realizar una
inspeccin completa del cable. Se debe llevar un registro de las inspecciones.
Consulte el Manual del usuario del cable y el Estndar ANSI B30.5 para obtener
lineamientos que cubren la inspeccin, mantenimiento, reparacin y reemplazo del cable.
El cable desgastado, retorcido, deformado, fatigado o de otra manera daado se debe
retirar de inmediato. El cable, cuando se instala, lubrica y emplea apropiadamente, tendr
muchas horas de uso satisfactorio. En tanto que, una pieza nueva de cable se puede
arruinar de inmediato si se usa mal.
Cable aplastado
Retirar de una sola vez!
Cable retorcido
Encapsulado
303
RT500
Servicio/partes
Reemplace o repare cualquier artculo que se encuentre en condicin no satisfactoria.
Adems del dao como cables retorcidos, aplastados y rotos, se toman en cuenta factores
como la corrosin, abrasin, picaduras, golpes y roce de los cables exteriores, reduccin
del dimetro del cable, la condicin de otros componentes y la lubricacin apropiada.
Consulte los procedimientos de lubricacin del cable.
Antes de instalar un cable nuevo o de reemplazo, asegrese de que el cable que se vaya a
utilizar sea del tipo y tamao apropiados. El cable incorrecto no funcionar
apropiadamente e incluso podra ser peligroso.
Instale el cable en el tambor del malacate segn el procedimiento siguiente.
1.
Coloque el cable sobre la polea de la punta de la pluma y enrute de nuevo en el

tambor del malacate.
2.
Coloque el tambor del malacate con la ranura de anclaje del cable.
3.
Inserte el cable a travs de la ranura y coloque alrededor de la cua del cable.
4.
Coloque la cua de anclaje en la ranura del tambor; jale firmemente del extremo suelto
del cable para asegurar la cua.
5.
Lentamente gire el tambor asegurndose que la primera capa del cable est enrollada
de manera uniforme en el tambor.
6.
Instale el resto del cable, como aplique. El extremo del cable debe estar uniforme con
la base de la cua de anclaje.
NOTA: Si la cua no asienta apropiadamente en la ranura, cuidadosamente golpee

la parte superior de la cua con un mazo.
304
Cua
CUAS DE TAMBOR DEL MALACATE
EN DONDE SE
UTILIZ
NMERO DE PARTE
MALACATE
PRINCIPAL
216529
MALACATE
AUXILIAR
216529
RECEPTCULOS DE CABLE Y CUAS
305
RT500
Servicio/partes
EN DONDE SE
UTILIZ
NMERO DE PARTE
RECEPTCULO DE
CABLE DE 3/4___ Y
CUA
1234-44
218534
CUA DE
RECEPTCULO DE
3/4___
personales.
306
1.
Gue el cable a travs del receptculo, forme un bucle grande y extraiga el extremo del
cable (2) hacia atrs a travs del receptculo. Una longitud de cable igual a por lo
menos un sesgo de cable se debe extraer por atrs.
2.
Inserte la cua y permita que los hilos de cable se ajusten alrededor.

Cua
Extremo suelto
Extremo en uso
3.

conectar el receptculo a un soporte slido y acoplar el malacate para hacer presin
sobre cable.
4.

incrementan gradualmente. Evite poner cargas que afecten el cable hasta que la cua
est firmemente en su lugar.
5.
Despus de que la cua se haya asentado firmemente, un largo corto (15 cm) (6 pulg)
de cable se debe asegurar al extremo suelto del cable para que funcione como un
307
RT500
Servicio/partes
tope segn se muestra.NO sujete el extremo suelto en el extremo de soporte de carga
ya que esto debilitar el cable.
308
Receptculos del cable

personales.
1.
Gue el cable (3) a travs del receptculo (1), forme un bucle grande y extraiga
el extremo del cable (2) hacia atrs a travs del receptculo. Una longitud de
cable igual a por lo menos un sesgo de cable se debe extraer por atrs.
2.
Inserte la cua (1) y permita que los hilos de cable se ajusten alrededor.
309
RT500
Servicio/partes
310
3.

conectar el receptculo a un soporte slido y acoplar el malacate para hacer
presin sobre cable.
4.

incrementan gradualmente. Evite poner cargas que afecten el cable hasta que
la cua est firmemente en su lugar.
5.
Despus de que la cua se haya asentado firmemente, un largo corto (15 cm)
(6 pulg) de cable se debe asegurar al extremo suelto del cable para que
funcione como un tope segn se muestra. NO sujete el extremo suelto en el
extremo de soporte de carga ya que esto debilitar el cable.
311
Normas/regulaciones aplicables
Manual del usuario del cable
ESTRUCTURA E IDENTIFICACIN DEL CABLE
El cable se identifica no solamente por medio de sus partes del componente, pero tambin
su estructura; es decir, por la manera en que los cables se han colocado para formar hilos,
y por la manera en que los hilos se han colocado alrededor del ncleo.
En la Figura 1, las ilustraciones ___1___ y ___3___ muestran los hilos como se colocan
normalmente en el cable justo de manera similar a las roscas en un perno del lado
derecho. Al contrario, los hilos del cable de "colocacin izquierda" (ilustraciones ___2___y
___4___) se colocan en direccin opuesta.
De nuevo, en la Figura 1, las primeras dos ilustraciones (___1___ y ___2___) muestran
cables colocados de manera habitual. Despus de stas estn los tipos conocidos como
cables de sesgo diagonal. Observe que los cables en los cables de sesgo regular parecen
alinearse con el eje del cable; en el cable de sesgo diagonal, los cables forman un ngulo
con el eje del cable. Esta diferencia en apariencia es un resultado de las variaciones en las
tcnicas de fabricacin: los cables de sesgo regular estn fabricados de manera que la
direccin del sesgo del cable en el cable trenzado est opuesto a la direccin del sesgo
del cable trenzado en el cable; los cables de sesgo diagonal (___3" y ___4___) estn
hechos con sesgo trenzado y sesgo del cable en la misma direccin. Finalmente, el tipo
___5___ denominado sesgo alterno consta de alternar hijos de sesgo diagonal y sesgo
regular.
313
RT500
Una comparacin de los sesgos de cable normales: 1) sesgo regular derecho, 2) sesgo
regular izquierdo, 3) sesgo diagonal derecho, 4) sesgo diagonal izquierdo, 5) sesgo alterno
derecho.
La nomenclatura de cable tambin define: longitud, tamao (por ejemplo, dimetro), tipo,
direccin del sesgo, grado del cable, tipo de ncleo y si es preformado (p/f) o no
preformado (np/f.) Si la direccin y tipo del sesgo se omiten de la descripcin del cable, se
presume que es sesgo regular a la derecha. Adems, si no se menciona el preformado,
ste se presumir como un requisito para la preformacin. Por otro lado, un pedido de
cable elevador requiere una declaracin explcita debido a que los cables p/f y np/f se
utilizan en gran medida. Un ejemplo de una descripcin completa aparecer as:
314
600 pies 3/4___ 6x25 FW Sesgo diagonal izquierdo

Arado mejorado IWRC
(El cable descrito anteriormente se har PREFORMADO).
Construcciones bsicas alrededor de las cuales se fabrican los cables.
315
RT500
Algunas combinaciones de construcciones de diseo bsico.
316
Un hilo de cable nico. El cable se identifica por medio de la referencia a su cantidad de

hilos, as como el nmero y arreglo geomtrico de los cables en el hilo.
Tabla 1 CLASIFICACIONES DE CABLE
Basada en el nmero nominal de cables en cada hilo
Clasificacin
Descripcin
6x7
Incluye 6 hilos que estn hechos hasta de 3

a 14 cables, de los cuales no ms de 9 son
cables externos.
6x19
Incluye 6 hilos que estn hechos hasta de

15 a 26 cables, de los cuales no ms de 12
son cables externos.
6x37

6x61

6x127

8x19

317
RT500
7 cables. Se fabrica al cubrir un cable
interno de estructurae sesgo diagonal
izquierdo 7x7 con 12 hilos en sesgo regular
derecho. (La propiedad resistente a la
rotacin que caracteriza esta estructura
altamente especializada es un resultado de
los contra torques desarrollados por las dos
capas). Cuando el hilo central del cable de
acero se reemplaza por medio de un ncleo
de fibra, la descripcin se vuelve 18x7.
19x7 y 18x7
Cuando un cable central se reemplaza con un hilo, se considera un cable nico y la

clasificacin del cable permanece sin cambios.
Existen, por supuesto, muchos otros tipos de cable, pero son tiles solamente en un
nmero limitado de aplicaciones, y como tal, se venden como especialidades. Designados
usualmente de acuerdo con su estructura real, algunas de estas estructuras especiales se
enumeran en la Tabla 2 y se muestran en la Figura 8.
INSTALACIN DEL CABLE

VERIFICACIN DEL DIMETRO
Es muy importante verificar el dimetro del cable entregado antes de la instalacin. Esto es
para asegurarse que el dimetro del cable cumple con los requisitos especificados para la
mquina o equipo determinados. Con un cable de dimetro de menor tamao, las
tensiones aumentarn; un cable de tamao mayor se desgastar prematuramente. Esto
sucede debido al abuso al cable ocasionado por aplastamiento en las ranuras de la pluma
y el tambor.
Al verificar; sin embargo, se debe medir el ___verdadero___ dimetro del cable (4). Y se
define como el dimetro del crculo circunscrito; por ejemplo, su dimensin transversal
ms grande. Para asegurar la exactitud, esta medicin se debe hacer con una pinza para
cable usando el mtodo correcto (2) que se muestra en la Figura 11. Para medir los cables
con un nmero impar de hilos externos, se deben emplear tcnicas especiales.
Las especificaciones de diseo para el cable son tales que el dimetro es ligeramente ms
grande que el tamao nominal, de acuerdo con las tolerancias permisibles que se
muestran en la Tabla 3.
TABLA 3
LMITES DE SOBRETAMAO DE LOS DIMETROS DEL CABLE*
318
Dimetro del cable nominal
Lmites permisibles
Hasta 1/8"
-0
+8%
Hasta 1/8" a 3/16"
-0
+7%
Hasta 3/16" a 3/16"
-0
+6%
Hasta 1/4" y ms
-0
+5%
*La Junta tcnica del cable (WRTB) ha adoptado estos lmites y se est considerando su
inclusin en la prxima edicin revisada de la "Norma federal RR-W-410". En caso de
ciertos cables de propsito especial, como los cables para aeronaves y cables elevadores,
cada uno tiene requisitos especficos.
Cmo medir (o pinza) un cable correctamente. Debido a que el "verdadero" dimetro (1) se
encuentra dentro del crculo circunscrito, siempre mida la dimensin ms grande (2).
DESENROLLADO EN CARRETE Y DESENROLLADO EN BOBINA

El cable se enva en longitudes de corte, ya sea en bobinas o carretes. Es necesario tener
mucho cuidado cuando el cable se retira del paquete de envo ya que el desenrollado en
319
RT500
bobina y desenrollado en carrete incorrecto puede daarlo permanentemente. Enrollar el
cable sobre la cabeza del carrete o jalar el cable fuera de una bobina mientras se
encuentra sobre el suelo, crear bucles en la lnea. Jalar de un bucle, como mnimo,
producir desbalance en el cable y podra resultar en deformaciones abiertas o cerradas
(Fig. 12). Una vez que el cable se deforma, el dao es permanente. Para corregir esta
condicin, las deformaciones se deben cortar y los pedazos acortados se deben usar para
otro propsito.
El manejo incorrecto ayudar a crear deformaciones abiertas (a) o cerradas (b). La

deformacin abierta abrir el sesgo del cable; la deformacin cerrada lo cerrar. El bucle
inicial (c); no permita que el cable forme un pequeo bucle. Sin embargo, si se forma un
bucle y se retira en el punto que se muestra, evitar una deformacin. La deformacin (d);
320
aqu se ha puesto tensin en el cable en bucle, se ha formado una deformacin, el cable se

ha daado permanentemente como si fuera de poco valor.
Desenrollar el cable de su carrete tambin requiere de un procedimiento cuidadoso y
correcto. Existen tres mtodos para realizar este paso correctamente:
Bobinado correcto
Bobinado incorrecto
1.
El carrete est montado en un eje sostenido por dos gatos o un mecanismo de

tensin de rodillo. Debido a que el carrete tiene libertado de rotacin, un operario jala
el cable desde el carrete, sosteniendo el extremo del cable y alejndose del carrete
mientras se desenrolla. Un dispositivo de frenado se puede emplear para mantener la
tensin del cable y evitar que se pase del lmite del cable. Esto es necesario en
particular con el equipo de desenrollado accionado mecnicamente.
2.
Otro mtodo incluye montar el carrete en una plataforma para desenrollado. Despus
se desenrolla de la misma manera que se describi anteriormente (1). En este caso;
sin embargo, debe tener ms cuidado para mantener el cable bajo tensin suficiente
para impedir la acumulacin de holgura, una condicin que ocasionar que el cable
caiga debajo de la cabeza del carrete.
3.
En otro mtodo aceptado, el extremo del cable se sostiene mientras el carrete en s se

rueda a lo largo del suelo. Con este procedimiento el mecanismo de tensin
funcionar correctamente; sin embargo, el extremo que se est sosteniendo ir en la
direccin en la que se est enrollando el carrete. A medida que la diferencia entre el
321
RT500
dimetro de la cabeza del carrete y el dimetro del cable bordeado aumenta, la
velocidad de desplazamiento aumentar.
Cuando vuelve a enrollar el cable de un carrete sostenido horizontalmente a un tambor, es

preferible que el cable se desplace desde la parte superior del carrete a la parte superior
del tambor; o, desde la parte inferior del carrete a la parte inferior del tambor (Fig. 15).
Volver a enrollar de esta manera evitar poner una curvatura inversa en la parte superior
mientras se instala. Si un cable se instala de manera que se induce una curvatura inversa,
esto podra ocasionar que el cable tenga ms movimiento y en consecuencia, que sea ms
difcil de manejar.
Al desenrollar cable de una bobina, hay dos mtodos sugeridos para realizar este
procedimiento de manera correcta:
322
1.
Un mtodo incluye colocar la bobina en una plataforma de desenrollado vertical. La

plataforma consta de una base con un eje vertical fijo. En este eje hay un
___vencejo___ que consta de una placa con pasadores inclinados colocados de
manera que la bobina se pueda colocar sobre stos, el vencejo y bobina completos
despus gira mientras el cable se jala. Este mtodo es particularmente efectivo
cuando el cable se debe enrollar en un tambor.
2.
El ms comn as como el mtodo ms fcil de desenrollado es simplemente sostener

un extremo del cable mientras se enrolla la bobina a lo largo del suelo como un aro
(Fig. 16). Las Figuras 17 y 18 muestran los mtodos de desenrollado en bobina y
desenrollado en carrete que tienen ms probabilidad de ocasionar deformaciones.
Dicho procedimiento incorrecto se debe evitarse por completo para evitar que ocurran
bucles. Estos bucles, cuando se jalan para tensarlos, inevitablemente ocasionarn
deformaciones. Independientemente de la manera en que se desarrolle una
deformacin, sta daar los hilos y cables y ser necesario cortar la seccin
deformada. El manejo correcto y cuidadoso mantendr el cable libre de deformaciones.
Quizs el mtodo ms
Ilustracin de un mtodo
comn y fcil de
incorrecto de desenrollar el
desenrollado es sostener un cable.
extremo del cable mientras la
bobina se rueda a lo largo
del suelo.
Ilustracin de un mtodo
incorrecto de rebobinar el
cable.
323
RT500
FIJACIN DEL CABLE
Mientras que existen numerosas maneras de cortar el cable, en cada caso, es necesario
observar ciertas precauciones. Primero que todo, siempre se aplican fijaciones correctas
en ambos lados del lugar en donde es necesario realizar el corte. En un cable, fijado
descuidada o inadecuadamente, los extremos se pueden distorsionar y aplanar y los hijos
se pueden aflojar. En consecuencia, cuando el cable se pone a funcionar, es posible que
una distribucin dispareja de conductores hacia los hilos; una condicin que disminuir
significativamente la vida til del cable.
Hay dos mtodos ampliamente aceptados de aplicar la fijacin (Figura 19). La fijacin en s
debe ser un cable o hilo suave o endurecido. El dimetro del cable de fijacin y la longitud
de la fijacin nunca debe ser menos que el dimetro del cable que se est fijando. Para
cables preformados, una fijacin a cada lado del corte es suficiente normalmente. Pero
para aquellos que no son preformados, se recomienda un mnimo de dos fijaciones (Fig.
20). Las fijaciones deben estar espaciadas con 6 dimetros del cable de diferencia.
La Tabla 4 enumera las longitudes de fijacin y los dimetros del cable de fijacin
sugeridos para uso con algunos cables de uso comn.
MTODO A; Coloque un extremo del cable de fijacin en la ranura entre dos hilos;
envuelva el otro extremo ajustadamente en una espiral cerrada sobre una posicin de la
ranura con un cable de fijacin (una barra redonda de 1/2" a 5/8" dim. x 18" largo) como
se muestra anteriormente. Ambos extremos del ancho del cable de fijacin no deben ser
menores que el dimetro del cable.
324
MTODO B: El procedimiento que se ilustra a la derecha es el segundo de los dos

mtodos aceptados (A y B) para colocar la fijacin en el cable.
TABLA 4 FIJACIN
Longitudes y dimetros sugeridos
Dimetros del cable
Dimetros del cable de

fijacin*
Longitudes de fijacin
pulgadas
Mm
pulgadas
Mm
pulgadas
Mm
1/8-516
3.5-8.0
.032
.813
1/4
6.0
3/8-9/16
9.5-14.5
.048
1.21
1/2
13.0
5/8-15/16
16.0-24.0
.063
1.60
3/4
19.0
1-1 5/16
26.0-33.0
.080
2.03
1 1/4
32.0
1 3/8-1 11/16 35.0-43.0
.104
2.64
1 3/4
44.0
1 3/4-2 1/2
45.0-64.0
.124
3.15
2 1/2
64.0
2 9/16-3 1/2
65.0-89.0
.124
3.15
3 1/2
89.0
* El dimetro del cable de fijacin para los cables elevadores es generalmente menor que
el indicado en esta tabla. Debe consultar con el fabricante del cable para obtener los
tamaos recomendados.
325
RT500
CORTE DEL CABLE
El cable se corta despus de fijarlo adecuadamente ( consulte la figura siguiente en la
pgina 326 ). El corte es una operacin razonablemente simple ya que se utilizan
herramientas adecuadas. Hay varios tipos de cortadores y cizallas disponibles
comercialmente. Estn diseadas especficamente para cortar el cable.
Hay cortadores de cable mecnicos e hidrulicos porttiles disponibles. En reas remotas;
sin embargo, es posible que sea necesario algunas veces utilizar mtodos de corte menos
deseables. Por ejemplo, el uso de un hacha o hachuela se debe considerar peligroso.
Las fijaciones, ya sea en cables no preformados o preformados, se aplican antes de cortarlos.
326
Cable no preformado, antes del corte
Cable no preformado, despus del corte 4
Cable preformado, antes del corte

Cable preformado, despus del corte
Los adaptadores o accesorios del extremo estn disponibles en muchos diseos, algunos
de los cuales se desarrollaron para aplicaciones especficas. Las seis que se muestran
estn entre las ms usadas comnmente.
1. RECEPTCULO DEL CABLE,
ACCESORIO DE CINC Y RESINA
4. RECEPTCULO ACUADO
2. RECEPTCULO DEL CABLE,

ESTAMPADO
PINZAS: EL NMERO DE PINZAS VARA

CON EL TAMAO DEL CABLE
3. EMPALME MECNICO: ACCESORIO DE EMPALME DE BUCLE O GUARDACABOS:

BUCLE O GUARDACABOS
DOBLADO A MANO
327
RT500
TABLA 5 EFICIENCIAS DE LAS TERMINALES (APROXIMADO)
Las eficiencias se basan en las fuerzas nominales
Mtodo de fijacin
Eficiencia
Cable con IWRC*
Cable con IWRC**
Receptculo del cable:

accesorio de resina o cinc
100%
100%
Receptculo estampado
95%
(No establecido)
Manguito empalmado mecnico

Dimetro de 1" y menos
95%
92 1/2%
Dimetro de 1 1/8" a 1 7/8"
92 1/2%
90%
Dimetro de 2" y ms
90%
87 1/2%
Empalme de bucle o guardacabos: empalmado a mano (doblado) (cable de acero al carbono)

1/4"
90%
90%
5/16"
89%
89%
3/8"
88%
88%
7/16"
87%
87%
1/2"
86%
86%
5/8"
84%
84%
3/4"
82%
82%
7/8" a 2 1/2"
80%
80%
Empalme de bucle o guardacabos: empalmado a mano (doblado) (cable de acero inoxidable)

1/4"
80%
5/16"
79%
3/8"
78%
7/16"
77%
1/2"
76%
5/8"
74%
3/4"
72%
7/8"
70%
Receptculos acuados***
75% a 90%
75% a 90%
80%
80%
(Depende del diseo)

Pinzas***
(La cantidad de pinzas vara
con el tamao del cable)
*IWRC = Ncleo de cable independiente
**Fc. = Ncleo de fibra
328
Mtodo de fijacin
Eficiencia
Cable con IWRC*
Cable con IWRC**
***Valores tpicos cuando se aplican correctamente, consulte con los fabricantes de los
adaptadores para obtener los valores exactos ye el mtodo.
COLOCACIN EN EL RECEPTCULO
Las terminales del cable fijadas incorrectamente ocasionan condiciones graves,
posiblemente inseguras. Para que funcionen correctamente, todos los elementos del cable
se deben sostener de manera segura por medio de la terminal. Si no logra esto, los hilos
no harn el trabajo y existe la posibilidad de que un hilo se vuelva "alto". Una condicin de
hilo alto se ilustra en la Figura 42. En el caso que se muestra, el desgaste abrasivo
selectivo del hilo flojo ocasionar el retiro prematuro del cable.
Receptculos vaciados, cinc o resina

Al preparar un cable para colocarlo en el receptculo, es muy importante seguir los
procedimientos recomendados. (Consulte el Apndice D: (PROCEDIMIENTOS PARA
COLOCACIN EN EL RECEPTCULO). Los procedimientos diferentes a los que se
estipulan aqu podran desarrollar la fuerza requerida, pero esto no se puede determinar
con anticipacin sin una prueba destructiva. Es mucho ms seguro y adems mucho ms
barato seguir las prcticas establecidas.
Existen muchas maneras de equivocarse en los procedimientos de colocacin en el
receptculo. Algunos de los peligros ms comunes de los que se debe proteger incluyen:
1.
Voltear los hilos hacia adentro o hacia afuera antes de insertar la __punta__ en el
receptculo;
2.
Voltear los hilos y fijarlos al cuerpo del cable:
3.
Voltear los hilos y meterlos en el cuerpo del cable:
4.
Amarrar el nudo en el cable:
5.
Meter clavos, pas, pernos y objetos similares dentro del receptculo despus de que
el cable est adentro, como para apretarlo "a presin"; esto es particularmente
peligroso y destructivo.
Para evitar stas y otras prcticas peligrosas, vaya a lo seguro al seguir los procedimientos
correctos
329
RT500
Los sujetadores del cable se pueden obtener en dos diseos bsicos: Perno en U (1) y
sujetador cerrado (2). Su eficiencia es la misma.
PINZAS PARA CABLE

Las pinzas para cable se usan mucho para sujetar el cable a vehculos de transporte,
vagones de mina, malacate y para unir dos cables.
Las pinzas estn disponibles en dos diseos bsicos: el perno en U y el sujetador cerrado
(Fig. 23). La eficiencia de ambos tipos es igual.
Al utilizar pinzas con perno en __U__, debe tener mucho cuidado de asegurarse que estn
sujetadas correctamente; por ejemplo, el perno en U se debe colocar de manera que la
seccin en "U" est en contacto con el extremo muerto del cable (Fig. 24). Adems, el
apriete y reapriete de las tuercas se debe lograr segn se requiere.
CMO APLICAR LAS PINZAS

PINZAS CON PERNO EN U (Tabla 6, pgina 30)
Mtodo recomendado para aplicar las pinzas con perno en U para obtener la mxima
potencia de sujecin de la pinza
330
1.
Regrese la cantidad especificada de cable del guardacabos. Aplique la primera pinza

a una base de ancho del extremo muerto del cable (perno en U sobre el extremo
muerto, el extremo activo se encuentra sobre el caballete de la pinza). Apriete las
tuercas de manera pareja al torque recomendado.
2.
Aplique la siguiente pinza tan cerca como sea posible del bucle. Gire las tuercas hasta
que estn firmes, pero no las apriete.
3.
Se requiere espacio adicional de las pinzas de manera igual entre las dos primeras.
Gire la fijacin de tuercas en la holgura del cable, apriete todas las tuercas de manera
pareja en todos los sujetadores al torque recomendado.
4.
4) AVISO! Aplique la carga inicial y vuelva a apretar las tuercas al torque

recomendado. El cable se expandir y contraer en dimetro cuando las cargas se
apliquen. Inspeccione peridicamente y vuelva a apretar.
Una terminacin hecha segn las instrucciones anteriores y utilizando la cantidad de

pinzas mostradas tiene una capacidad de eficiencia del 80%. Esta clasificacin se basa en
la fuerza de frenado del catlogo del cable. Si utiliza una polea en lugar de un guardacabos
para voltear el cable, agregue una pinza adicional.
La cantidad de pinzas que se muestran se basa en el uso de cable de sesgo diagonal o
regular derecho, clase 6 x 19 o clase 6 x 37, ncleo de fibra o IWRC, IPS o VIPS. Si va a
utilizar la estructura Seale o una estructura de tipo de cable externo grande similar en la
clase 6 x 19 para los tamaos de 1 pulgada y ms, agregue una pinza adicional.
La cantidad de pinzas que se muestra tambin aplica al cable de sesgo regular derecho,
clase 8 x 19, ncleo de fibra, IPS, tamaos de 1 1/2 pulg y menor; y el cable de sesgo
regular derecho, clase 18 x 7, ncleo de fibra, IPS o XIPS, tamaos 1 3/4 y menor.
Para otras clases de cable no mencionadas arriba, podra ser necesario agregar
sujetadores adicionales a la cantidad mostrada.
Si se utiliza una cantidad mayor de pinzas de las que se muestran en la tabla, la cantidad
de retorno del cable se debe aumentar de manera proporcional. LO ANTERIOR SE BASA
EN EL USO DE PINZAS EN UN CABLE NUEVO
Si no se hace una terminacin segn las instrucciones antes mencionadas o si
peridicamente no se revisa y vuelve a apretar al torque recomendado, se
ocasionar una reduccin en la capacidad de eficiencia.
331
RT500
La manera correcta de sujetar los pernos en U se muestra en la parte superior (1); la

seccin en "U" est en contacto con el extremo muerto de los cables. Manera incorrecta:
Sujetadores escalonados (2). Manera incorrecta: Sujetadores invertidos (3).
332
Tama 1
o de
pinza
Canti
dad
mnim
a de
pinza
s
Canti
dad
de
cable
a
enroll
ar
1/8
.47
.94
.44
.72
.41
.22
.38
.81
3-1/4 4.5
3/16
.59
1.16
.56
.97
.50
.25
.44
.94
3-3/4 7.5
1/4
.75
1.44
.50
1.03
.66
.31
.56
1.19
4-3/4 15
18
5/16
.88
1.69
.75
1.38
.72
.38
.69
1.31
5-1/4 30
30
3/8
1.00
1.94
.75
1.50
.91
.44
.75
1.63
6-1/2 45
42
7/16
1.19
2.28
1.00
1.88
1.03
.50
.88
1.81
65
70
1/2
1.19
2.28
1.00
1.88
1.13
.50
.88
1.91
11-1/ 65
2
75
9/16
1.31
2.50
1.25
2.25
1.22
.56
.94
2.06
12
95
100
5/8
1.31
2.50
1.25
2.38
1.34
.56
.94
2.06
12
95
100
3/4
1.50
2.84
1.44
2.75
1.41
.63
1.06
2.25
18
130
150
7/8
1.75
3.16
1.63
3.13
1.59
.75
1.25
2.44
19
225
240
1.88
3.47
1.81
3.50
1.78
.75
1.25
2.63
26
225
250
1-1/8 2.00
3.59
2.00
3.88
1.91
.75
1.25
2.81
34
225
310
1-1/4 2.31
4.13
2.13
4.25
2.19
.88
1.44
3.13
37
360
460
1-3/8 2.38
4.19
2.31
4.63
2.31
.88
1.44
3.13
44
360
520
1-1/2 2.59
4.44
2.38
4.94
2.53
.88
1.44
3.41
48
360
590
1-5/8 2.75
4.75
2.63
5.31
2.66
1.00
1.63
3.63
51
430
730
Torqu Peso
e en lb/
lb/
100
pies
333
RT500
Tama 1
o de
pinza
Canti
dad
mnim
a de
pinza
s
Canti
dad
de
cable
a
enroll
ar
Torqu Peso
e en lb/
lb/
100
pies
1-3/4 3.06
5.28
2.75
5.75
2.94
1.13
1.81
3.81
53
590
980
3.38
5.88
3.00
6.44
3.28
1.25
2.00
4.44
71
750
1340
2-1/4 3.88
6.38
3.19
7.13
3.94
1.25
2.00
4.56
73
750
1570
2-1/2 4.13
6.63
3.44
7.69
4.44
1.25
2.00
4.69
84
750
1790
2-3/4 4.38
6.88
3.56
8.31
4.88
1.25
2.00
5.00
10
100
750
2200
7.63
3.88
9.19
5.34
1.50
2.38
5.31
10
106
1200 3200
4.75
*Tabla de The Crosby Group
PINZAS DE SUJECIN CERRADAS

MTODO RECOMENDADO PARA APLICAR LAS PINZAS DE SUJECIN CERRADAS
1.
Regrese la cantidad especificada de cable del guardacabos. Aplique la primera pinza

a una base de ancho del extremo muerto del cable. Apriete las tuercas de manera
pareja al torque recomendado.
2.
Aplique la siguiente pinza tan cerca como sea posible del bucle. Gire las tuercas
firmemente, pero no las apriete.
3.
Se requiere espacio adicional de las pinzas de manera igual entre las dos primeras.
Gire la fijacin de tuercas en la holgura del cable, apriete todas las tuercas de manera
pareja en todos los sujetadores al torque recomendado.
4.
AVISO! Aplique la carga inicial y vuelva a apretar las tuercas al torque recomendado.
El cable se expandir y contraer en dimetro cuando las cargas se apliquen.
Inspeccione peridicamente y vuelva a apretar.
Una terminacin hecha segn las instrucciones anteriores y utilizando la cantidad de

pinzas mostradas tiene una capacidad de eficiencia del 80%. Esta clasificacin se basa en
la fuerza de frenado del catlogo, del cable. Si se utiliza una polea en lugar de un
guardacabos para voltear el cable, agregue una pinza adicional.
La cantidad de pinzas que se muestran se basa en el uso de cable de sesgo diagonal o
regular derecho, clase 6 x 19 o clase 6 x 37, ncleo de fibra o IWRC, IPS o EIPS. Si va a
utilizar la estructura Seale o una estructura de tipo de cable externo grande similar en la
clase 6 x 19 para los tamaos de 1 pulgada y ms, agregue una pinza adicional.
La cantidad de pinzas que se muestra tambin aplica al cable de sesgo regular derecho,
clase 8 x 19, ncleo de fibra, IPS, tamaos de 1 1/2 pulg y menor; y el cable de sesgo
regular derecho, clase 18 x 7, ncleo de fibra, IPS o EIPS, tamaos 1 1/2 y menores.
Para otras clases de cable no mencionadas arriba, podra ser necesario agregar
sujetadores adicionales a la cantidad mostrada.
334
Si se utiliza una cantidad mayor de pinzas de las que se muestran en la tabla, la cantidad
de retorno del cable se debe aumentar de manera proporcional. LO ANTERIOR SE BASA
EN EL USO DE PINZAS DE SUJECIN CERRADAS EN CABLE NUEVO.
Si no se hace una terminacin segn las instrucciones antes mencionadas o si
peridicamente no se revisa y vuelve a apretar al torque recomendado, se
ocasionar una reduccin en la capacidad de eficiencia.
Tam
ao
de
pinz
a
1
3&8 4
10
11
apro
xima
dam
ente 12
Cant
idad
mni
ma
de
pinz
as
Cant
idad
de
cabl
ea
enro
llar
Torq
ue
en Pes
lb/ o lb/
pies 100
3/16
-1/4 1.47 1.25 .38
.50
.22
.25
1.28 .34
.94
1.63 .69
30
21
5/16 1.56 1.34 .38
.63
.19
.31
1.47 .44
1.06 1.94 .69
30
26
3/8
.75
.25
.38
1.81 .50
1.06 2.38 .75
5-1/
2
45
37
7/16 2.19 1.88 .50
1.00 .28
.50
2.19 .56
1.25 2.75 .88
6-1/
2
65
60
1/2
2.19 1.88 .50
1.00 .28
.50
2.19 .56
1.25 2.75 .88
11
60
9/16 2.63 2.28 .63
1.25 .28
.63
2.69 .69
1.50 3.50 1.06 3
12-3
/4
130 110
5/8
1.25 .28
.63
2.69 .69
1.50 3.50 1.06 3
13-1
/2
130 110
1.88 1.59 .44
2.63 2.28 .63
65
335
RT500
Tam
ao
de
pinz
a
1
3&8 4
10
11
apro
xima
dam
ente 12
Cant
idad
mni
ma
de
pinz
as
Cant
idad
de
cabl
ea
enro
llar
Torq
ue
en Pes
lb/ o lb/
pies 100
3/4
3.06 2.69 .75
1.50 .31
.75
2.94 .88
1.81 3.75 1.25 3
16
225 140
7/8
3.14 2.97 .75
1.75 .38
.88
3.31 .97
2.13 4.13 1.25 4
26
225 220
3.53 3.06 .75
2.00 .41
1.00 3.72 1.19 2.25 4.63 1.25 5
37
225 270
1-1/
8
3.91 3.44 .88
2.25 .44
1.13 4.19 1.28 2.38 5.25 1.44 5
41
360 300
1-1/
4
4.03 3.56 .88
2.50 .50
1.25 4.25 1.34 2.50 5.25 1.44 6
55
360 410
1-3/
8
4.66 4.13 1.00 3.00 .56
1.50 5.56 1.56 3.00 7.00 1.63 6
62
500 680
1-1/
2
4.66 4.13 1.00 3.00 .56
1.50 5.56 1.56 3.00 7.00 1.63 6
66
500 680
*Tabla de The Crosby Group
RECEPTCULOS ACUADOS
Uno de los ms populares accesorios de extremo para el cable es el receptculo acuado.
Para sujecin en el campo o en el trabajo, se instala fcilmente y se desmonta
rpidamente. El procedimiento es simple:
336
1.
Inspeccione la cua y el receptculo; debe retirar todos los bordes speros o rebabas
que puedan daar el cable.
2.
Si el extremo del cable est soldado, debe cortar el extremo soldado. Esto permitir
que las distorsiones de los hilos del cable, ocasionadas por la curvatura pronunciada
alrededor de la cua se ajusten al final de la lnea. Si no corta la soldadura, las
distorsiones sern forzadas hacia arriba de la lnea en funcionamiento. Esto podra
ocasionar el desarrollo de hilos altos y ondulaciones en el cable.
3.
Coloque el receptculo en posicin vertical y coloque el cable alrededor en un bucle

grande, fcil de manejar. Debe asegurarse de usar un casco, el lado cargado, activo
del cable est alineado con las orejas (Fig. 25).
4.
El extremo muerto del cable se debe extender desde el receptculo para una
distancia de aproximadamente nueve veces el dimetro del cable. La cua est ahora
colocada en el receptculo y se coloca una pinza de cable alrededor del extremo
muerto al sujetar un pedazo corto, adicional de cable al extremo. (No lo sujete a la
parte activa). El perno en U debe quedar sobre el extremo; el caballete de la pinza
debe quedar contra el pedazo adicional corto.
5.
Asegure las orejas del receptculo a un soporte resistente y haga presin con cuidado
en el lado activo del cable. Jale la cua y el cable en su lugar con suficiente tensin
para sostenerlos en su lugar.
6.
Despus de que las conexiones finales del pasador estn hechas, aumente las cargas
gradualmente hasta que la cua est asentada correctamente. Evite impactos
repentinos.
El anterior es el procedimiento recomendado. Si realiza variaciones para adaptarlo a

condiciones especiales, debe evaluarlas cuidadosamente con anticipacin.
El receptculo acuado es un accesorio de extremo muy popular, se instala fcilmente y se

desmantela rpidamente. Pero se debe aplicar correctamente (7).
1. EXTREMO ACTIVO
5. ENTRADA POR EL LADO INCORRECTO
2. EXTREMO MUERTO
6. INCORRECTO
3. DIMETROS DE 6-9
7. CORRECTO
4. NO ES LO SUFICIENTEMENTE LARGO
Prrafo 4, pgina 33, cita un mtodo utilizado para sujetar el extremo muerto del cable. A
continuacin se muestran otros dos mtodos aceptables. El mtodo 3 se puede utilizar si
la longitud de la rosca en las patas del perno en U permiten que el caballete sujete
firmemente un dimetro del cable.
337
RT500
El propsito de sujetar el extremo muerto cerca del receptculo es impedir que el cable y
la cua se desenganchen del receptculo.
TAMBORES-RANURADOS
Los tambores son el medio por el que se transmite energa al cable y en consecuencia al
objeto que se va a mover. Para que el cable capte esta energa de manera eficiente y la
transmita correctamente al extremo en funcionamiento, es necesario controlar
cuidadosamente la instalacin.
Si el tambor es ranurado, las condiciones de bobinado se deben supervisar con atencin
para asegurar el cumplimiento de los siguientes procedimientos recomendados;
338
1.
El extremo del cable se debe asegurar al tambor a travs de medios que proporcionen
al accesorio del extremo por lo menos tanta fuerza como la que especifica el
fabricante del equipo.
2.
Debe mantener tensin adecuada en el cable mientras se est enrollando para que el
bobinado contine bajo tensin continua.
3.
El cable debe seguir la ranura.
4.
Debe haber por lo menos tres vueltas muertas restantes en el tambor al desenrollar el
cable durante la operacin normal. Dos vueltas muertas son un requisito obligatorio
en muchos cdigos y normas.
Si el cable se enrolla sin cuidado y, como resultado, se salta las ranuras, ste quedar
aplastado y se cortar en la parte que atraviesa una ranura a la otra. Otro problema casi
inevitable se crea en la pestaa del tambor; a medida que el cable sube a una segunda
capa y hay ms aplastamiento y los cables reciben abrasin excesiva. Las bandas de
elevacin y llenado pueden ayudar a solucionar esta condicin.
TAMBORES-PLANOS (LISOS)
La instalacin de un cable en un tambor de superficie plana (lisa) requiere de mucho
cuidado. La posicin inicial debe ser en el extremo del tambor de manera que cada vuelta
del cable se enrolle ajustadamente contra la vuelta anterior (Fig. 26). Aqu tambin debe
mantener toda la supervisin durante la instalacin. Esto ayudar a asegurarse que:
1.
el cable est sujetado correctamente al tambor,
2.
se mantiene la tensin apropiada en el cable mientras se enrolla en el tambor,
3.
cada vuelta segua tan cerca de la vuelta anterior como sea posible, de manera que
no haya espacios entre las vueltas,
4.
y que haya por lo menos dos vueltas muertas en el tambor cuando se desenrolle el
cable completamente durante los ciclos normales de operacin.
339
RT500
Tipo y direccin de bobinado del cable
Coloque el cable en la brida izquierda
Coloque el cable en la brida derecha
Desenrolle de
izquierda a derecha
Utilice el sesgo de
cable izquierdo
Enrolle de derecha a
izquierda
Utilice el sesgo de
cable izquierdo
Enrollado del sesgo

izquierdo
Desenrolle de
derecha a izquierda
Utilice el sesgo de
cable derecho
Desenrollado del
sesgo derecho
Enrollado del sesgo

izquierdo
Enrolle de izquierda a Enrollado del sesgo

derecha
derecho
Utilice el sesgo de
cable derecho
El trmino flexibilidad con frecuencia se considera sinnimo de la resistencia a la fatiga por

combadura. Esto no es cierto. La flexibilidad se refiere a la capacidad de flexin o
combadura. Mientras que un alto grado de resistencia a la fatiga podra acompaar
algunas veces a la caracterstica de flexibilidad, esto no es necesariamente una regla. Un
cable con ncleo de fibra, por ejemplo, es ms flexible que un cable IWRC. No obstante,
cuando el cable IWRC se dobla alrededor de poleas de menor tamao a cargas
relativamente altas, ste usualmente funciona mejor que el cable con ncleo de fibra ms
flexible. La razn de esto, se basa en la capacidad del cable IWRC para conservar su
redondez y libertad de movimiento interno. En las mismas condiciones, un cable con
ncleo de fibra se aplanar e inhibir el ajuste interno libre, ocasionando por lo tanto una
falla prematura.
340
Como se indic anteriormente, una eleccin de diseo es casi siempre el resultado del
compromiso. Por ltimo, lo que se busca es una solucin eficiente y econmica; por
consiguiente, cualquiera que sea el compromiso, ste debe ayudar a lograr este objetivo.
USO POR PRIMERA VEZ DE UN NUEVO CABLE

Un nuevo cable requiere de una cuidadosa instalacin y el cumplimiento meticuloso de
todos los procedimientos apropiados mencionados anteriormente. Despus de haber
instalado el cable y haber asegurado los extremos de manera correcta, debe arrancar
cuidadosamente el mecanismo y dejar que funciona durante un ciclo de operacin a una
velocidad muy baja. Durante esta operacin de prueba, debe supervisar cuidadosamente
todas las partes funcionales, poleas, tambores, rodillos, para asegurarse que el cable
funciona libremente y sin ninguna posible obstruccin mientras pasa a travs del sistema.
Si no encuentra ningn problema al pasar el cable, el siguiente paso debe incluir varias
revisiones del ciclo operacional normal con carga liviana y a una velocidad reducida. Este
procedimiento permite que las partes del componente del nuevo cable se ajusten
gradualmente a las condiciones de funcionamiento reales.
INSPECCIN DE OPERACIONES Y CABLE

Para asumir un alto nivel de seguridad mientras se mantiene el costo anual del cable a un
nivel razonablemente bajo, es esencial mantener un programa bien planificado de
inspeccin peridica. Con frecuencia, existen agencias reglamentarias y organismos
reguladores cuyos requisitos se deben cumplir, pero ya sea que existan o no en
determinada ubicacin, el usuario del cable se puede guiar por medio de los
procedimientos que aparecen a continuacin.
La abrasin, combadura y aplastamiento representan el ABC de abuso del cable y son el
principal objetivo de las buenas prcticas de inspeccin para descubrir dichas condiciones
cuando estn empezando para poder hacer correcciones o poder reemplazar los cables de
manera segura y con mnimo esfuerzo. Cuando cualquier degradacin indica una prdida
de la fuerza original del cable, es necesario tomar una decisin rpidamente para permitir
que el cable siga funcionando. Pero, solamente un inspector experimentado puede tomar
dicha decisin. Y su determinacin se basar en:
1.
Detalles de la operacin del equipo: Se romper el cable?
2.
Frecuencia de inspeccin: Ser seguro hasta la prxima inspeccin programada?
3.
Historial de mantenimiento: Qu tan rpida es la degradacin?
4.
Consecuencias de la falla: Representar un peligro para las personas?
5.
Registros histricos de equipo similar
Para asegurarse de obtener suficiente informacin, a continuacin encontrar lineamientos

a los que se debe adherir:
Si el ngulo de lascado (Fig. 34) es grande, es posible que sea necesario aceptar un arco
de contacto ms pequeo en el gancho, 130__ por ejemplo, en lugar de 150__. Esto se
hace para evitar el rozamiento del cable en la brida de la polea.
Como se indic anteriormente, el tamao de la ranura se evala con base en la manera en
que la hoja del medidor se ajusta en la ranura. La luz del da debajo del medidor no es
341
RT500
tolerable al usar el medidor de desgaste de las ranuras. Si se usa un medidor de
sobretamao completo, es posible que un poco de luz del da sea aceptable, pero
realmente se debe juzgar al relacionar la medicin del tamao real del cable.
Para el nuevo cable debe tener precaucin adicional respecto a su ajuste en la ranura.
Generalmente, los cables se vuelven ms pequeos en dimetro inmediatamente despus
de colocarlo en servicio. Como resultado, operarn satisfactoriamente en una ranura
desgastada; una que tuvo una medida correcta en el medidor de desgaste de las ranuras.
Sin embargo, en algunos casos, es posible que un cable no "jale hacia abajo" y si esto
sucede puede ocasionar desgaste irregular.
Es importante recordar que una ranura estrecha, no solamente comprime y daa el cable,
sino que la compresin impide el ajuste necesario de los cables e hilos. Por otro lado, una
ranura que es demasiado grande no proporcionar suficiente soporte; en este caso, el
cable se aplanar y por lo tanto restringir la accin de deslizamiento libre de los cables e
hilos.
El tamao de la ranura no es el nico artculo de importancia que debe examinar
minuciosamente. La condicin de la ranura tambin es un factor importante de inters. Es
lisa o estampada? Si la ranura es estampada entonces se debe volver a trabajar a mquina
o si las impresiones son demasiado profundas, eso significa que es necesario reemplazar
la polea, el rodillo o el tambor. Si se indica un reemplazo, debe instalar una polea o tambor
ms grandes si es posible o debe especificar un material ms duro para el reemplazo.
Tambin debe tomar en cuenta la manera en que la ranura se est desgastando en la
evaluacin de la ranura. Si est desgastada descentrada forzando al cable a socavar o
rozarse contra la brida, entonces se vuelve necesario corregir la alineacin del sistema de
enrollado y especificar un material ms duro.
Al revisar las ranuras, los cojinetes de las poleas y los rodillos tambin se deben revisar.
stos deben girar con facilidad. Si no es as, cada cojinete se debe lubricar correctamente.
El bamboleo en la polea, por causa de cojinetes rotos o desgastados, no son aceptables.
Los cojinetes en mal estado formarn vibraciones en el cable que pueden ocasionar un
deterioro rpido a menos que se repare la condicin. Los cojinetes en mal estado tambin
aumentan la fuerza del cable que se necesita para mover una carga determinada, debido a
que las fuerzas de friccin aumentarn grandemente.
Las poleas con bridas rotas permitirn que el cable salte desde la polea y se contamine en
la maquinaria. Cuando esto sucede, el cable se corta, se dobla y se producen rebabas en
las coronas de los cables en los hilos. Existe mucha evidencia para respaldar la regla de
que las poleas con bridas rotas se deben reemplazar inmediatamente.
Una polea o tambor con un punto plano puede inducir un "azote" en la lnea. Este azote u
onda, viaja hasta que la terminal del extremo la detiene, punto en el cual es posible que el
cable se combe severamente. Esta condicin ayuda a acelerar la rotura de los cables por
fatiga. Algunas veces el enrollado es tal que el azote u onda es interrumpido por la polea o
por el tambor en s. En estas circunstancias, el azote ocasionar roturas del cable a lo largo
de las coronas de los hilos. Obviamente las poleas o tambores que estimulan vibraciones
de este tipo se deben reparar o reemplazar.
342
LINEAMIENTOS PARA LAS INSPECCIONES E INFORMES PARA EQUIPO,

ESLINGAS DEL CABLE Y CABLE
1.
Conserve todos los registros e informes de inspeccin durante el tiempo que se

considere apropiado.
2.
Antes de cada uso diario, debe seguir el siguiente procedimiento.
3.
4.
a.
Revise todas las funciones del equipo.
b.
Baje los bloques de carga y revise si los ganchos tienen deformaciones o grietas.
c.
Durante el procedimiento de bajada y el siguiente ciclo de elevacin, observe el

cable y el enrollado en el carrete. Debe prestar especial atencin a las
deformaciones, torcimiento u otras irregularidades. Tambin debe tener en
cuenta las condiciones de enrollado del tambor.
d.
Revise si el cable y las eslingas tienen signos visuales de cualquier cosa que
puede ocasionar que su uso sea inseguro; por ejemplo, cables rotos, desgaste
excesivo, deformaciones o torcimientos y corrosin marcada. Debe prestar
especial atencin a cualquier dao nuevo durante la operacin.
Se recomienda realizar inspecciones mensuales por medio de un informe firmado por

un inspector competente autorizado. Los Informes mensuales deben incluir la
inspeccin de lo siguiente:
a.
Si todos los mecanismos funcionales tienen desgaste excesivo de los

componentes, partes del sistema de frenos y lubricacin.
b.
Interruptores limitadores.
c.
Los ganchos de la gra para ver si tienen una abertura del gancho excesiva o
torcimiento a lo largo de los mismos y una inspeccin visual para ver si hay grietas.
d.
Condiciones que ocasionen una posible desinstalacin del cable y carrete.
e.
Si las eslingas del cable tienen desgaste excesivo, plataformas rotas,

deformaciones, torcimientos y abuso mecnico.
f.
Todas las conexiones finales como los ganchos, argollas, torniquetes,

abrazaderas de placa, receptculos, etc. para ver si tienen desgaste excesivo y
distorsin.
Se debe realizar una inspeccin anual con un informe firmado de lo siguiente:

a.
Si el gancho de la gra tiene grietas.
b.
Si el tambor de elevacin tiene desgaste o grietas.
c.
Si las piezas estructurales tienen grietas, corrosin y distorsin.
d.
Conexiones estructurales flojas como pernos, remaches y soldaduras.
INSPECCIN DEL CABLE

La siguiente es una lista bastante completa de los factores de inspeccin ms importantes.
Sin embargo, no se presenta como un sustituto de un inspector experimentado. Ms bien
es una gua para el usuario de las normas aceptadas por medio de las cuales se debe
evaluar los cables.
343
RT500
1.
Abrasin
El cable se desgasta cuando se mueve a travs de un medio abrasivo o sobre los
tambores y poleas. La mayora de normas requieren que el cable se retire si el
desgaste del cable externo excede 1/3 del dimetro del cable externo original. Esto no
es fcil de determinar y el descubrimiento depende de la experiencia obtenida por el
inspector en la medicin de dimetros de cables de los cables desechados.
2.
Estiramiento del cable

Todos los cables se expandirn cuando se aplican cargas inicialmente. Para leer una
discusin extensa sobre el estiramiento, consulte la pg. 73 y a continuacin:
A medida que el cable se deteriora por el desgaste, fatiga, etc. (excluyendo dao
accidental), la aplicacin continua de una carga de magnitud constante producir
cantidades variables de estiramiento del cable. Una curva "extendida" diagramada
para estiramiento en comparacin con el tiempo (Fig. 35) muestra tres fases discretas:
344
Fase 1. El estiramiento inicial, durante el perodo inicial (inicio) del servicio del
cable, ocasionado por los ajustes del cable a las condiciones de funcionamiento
(estiramiento de estructura).
Fase 2. Despus del inicio, hay un largo perodo, la mayor parte de la vida til de
servicio del cable, durante el cual un leve aumento en el estiramiento se lleva a
cabo durante un tiempo extendido. Esto es resultado del desgaste normal, fatiga,
etc. En la curva diagramada, estiramiento en comparacin con el tiempo, esta
parte ser casi una lnea recta horizontal levemente inclinada hacia arriba desde
su nivel inicial.
Fase 3. De all en adelante, el estiramiento empieza a aumentar a una velocidad

ms rpida. Esto significa que el cable est alcanzando el punto de deterioro
rpido; como resultado del sometimiento prolongado al desgaste abrasivo,
fatiga, etc. Este segundo doblez hacia arriba de la curva es una advertencia que
indica que pronto ser necesario retirar el cable.
Esta curva est diagramada para mostrar la relacin entre el cable extendido (Y)
a las unidades de la vida til de los cables (X).
1
Fase 1.
Fase 2.
3.
Fase 3.
Reduccin en el dimetro del cable

Cualquier reduccin marcada en el dimetro del cable indica degradacin. Dicha
reduccin se puede atribuir a:
-
abrasin externa excesiva
corrosin interna o externa
aflojamiento o apriete del sesgo del cable
ruptura del cable interior
estiramiento del cable
planchado o compresin de los hilos
En el pasado, si un cable se dejaba o no en servicio dependa en gran medida del

dimetro del cable en el momento de la inspeccin. Actualmente, esta prctica ha
sido modificada grandemente.
Anteriormente, una disminucin en el dimetro del cable se comparaba con las
normas publicadas de dimetros mnimos. La cantidad de cambio en el dimetro es,
345
RT500
por supuesto, til para evaluar la condicin del cable. Pero, la comparacin de esta
figura con un conjunto fijo de valores es intil en la mayora de los casos. Este mnimo
muy aceptado no es en s mismo de ningn significado serio ya que no toma en
consideracin factores tales como: 1) variaciones en compresibilidad entre IWRC y
ncleo de fibra: 2) diferencias en la cantidad de reduccin del dimetro por desgaste
abrasivo o por compresin del ncleo o una combinacin de ambos; y 3) el dimetro
original real del cable en lugar de su valor nominal.
De hecho, todos los cables mostrarn una reduccin significativa en dimetro al
aplicar carga. Por lo tanto, un cable fabricado cerca de su tamao nominal puede,
cuando se somete a carga, sufrir una mayor reduccin en dimetro que la que se
estipula en la tabla de dimetro mnimo. No obstante, al comprender estas
circunstancias, el cable se declarar inseguro a pesar de que podra en realidad ser
seguro.
Como un ejemplo del posible error en el otro extremo, podemos tomar el caso de un
cable fabricado cerca de los lmites superiores del tamao permisible. Si el dimetro
ha alcanzado una reduccin al tamao nominal o ligeramente debajo del mismo, las
tablas mostrarn que este cable es seguro. Pero quizs se debe retirar.
En la actualidad, las evaluaciones del dimetro del cable se basan en una
comparacin del dimetro original, cuando es nuevo y se somete a una carga
conocida con la lectura actual en circunstancias similares. Peridicamente, durante la
vida til del cable, el dimetro real se debe registrar cuando el cable est bajo una
carga equivalente y en la misma seccin de operacin. Este procedimiento si se sigue
con cuidado, revela una caracterstica comn del cable: despus de la reduccin
inicial, el dimetro se estabiliza pronto. Despus, habr una disminucin continua,
aunque pequea en el dimetro durante toda su vida til.
Cuando ocurre deterioro del ncleo, ste se revela por medio de una reduccin ms
rpida del dimetro y cuando se observa, es momento de retirarlo.
Decidir si un cable es seguro o no, no es siempre un asunto sencillo. Se debe evaluar
una cantidad de condiciones diferentes pero interrelacionadas. Sera peligrosamente
imprudente que un inspector declare un cable como seguro para que contine en
servicio simplemente debido a que su dimetro no ha alcanzado el mnimo
establecido arbitrariamente en una tabla, si al mismo tiempo, otras observaciones
llevan a una conclusin opuesta.
Debido a que los criterios para el retiro son variados y debido al dimetro en s, es un
criterio vago, la tabla de dimetros mnimos se ha omitido deliberadamente de este
manual.
4.
Corrosin
Mientras que es difcil de evaluar la corrosin, es una causa ms grave de
degradacin que la abrasin. Usualmente, esto significa falta de lubricacin. La
corrosin a menudo ocurrir internamente antes de que haya evidencia externa visible
en la superficie del cable. Las picaduras de los cables son causa de retiro inmediato
del cable. No solamente ataca los cables de metal, sino que tambin impide que las
partes del componente del cable se muevan fcilmente mientras ste se flexiona.
346
Usualmente, una leve decoloracin debido al xido simplemente indica falta de

lubricacin.
Por otro lado, la oxidacin severa ocasiona fallas por fatiga prematuras en los cables
ocasionando el retiro inmediato del cable, de servicio. Cuando un cable muestra ms
de una falla de cable adyacente a un adaptador de terminal, ste se debe retirar
inmediatamente. Para retrasar el deterioro corrosivo, el cable se debe mantener bien
lubricado. En situaciones en las que puede ocurrir una accin de corrosin extrema,
es posible que deba usar un cable galvanizado.
5.
Deformaciones
Las deformaciones son distorsiones permanentes ocasionadas por bucles demasiado
apretados. Los cables con deformaciones se deben retirar de servicio.
6.
___Encapsulado___
El encapsulado resulta del desbalance torsional que ocurre debido a tratamientos
incorrectos como paradas repentinas, jalar el cable a travs de poleas apretadas o
enrollarlo en un tambor demasiado pequeo. Esto es una causa para el reemplazo del
cable a menos que se pueda retirar la parte afectada.
7.
Condiciones localizadas
Debe prestar especial atencin al desgaste en las poleas igualadoras. Durante las
operaciones normales este desgaste no es visible. La vibracin excesiva o el azote
pueden ocasionar abrasin o fatiga. Las reas de puntos de la brida y transversal del
tambor se deben evaluar cuidadosamente. Todos los adaptadores de extremo,
incluyendo empalmes se deben examinar para ver si tienen cables rotos o
desgastados, hilos flojos o daados, adaptadores rajados, guardacabos desgastados
o distorsionados e hilos doblados.
8.
Dao por calor

Despus de un incendio o de la presencia de temperaturas elevadas, es posible que
haya decoloracin del metal o una prdida aparente de lubricacin interna, los cables
de ncleo de fibra son particularmente vulnerables. En estas circunstancias, debe
reemplazar el cable.
9.
Ncleo protuberante
Si por cualquier motivo, el ncleo del cable se proyecta a travs de una abertura entre
los hilos, el cable es inadecuado para servicio.
10. Sujeciones de extremo daadas

Los adaptadores de extremo rajados, doblados o rotos se deben eliminar. Debe
buscar la causa y corregirla. En caso de ganchos doblados, las aberturas de los
ganchos medidas en el punto ms angosto no debe exceder 15% sobre el valor
normal y la curva no debe ser mayor que 10.
11. Golpe
Los golpes continuos son una de las causas de aplastamiento. El cable golpea contra
un objeto como alguna parte estructural de la mquina, o pega entre el cable y el
347
RT500
objeto que est golpeando. Otra causa comn de aplastamiento es el paso continuo,
bajo alta tensin, sobre una polea o tambor. Cuando no se puede controlar la accin
de aplastamiento, es necesario realizar inspecciones ms frecuentes y estar listo para
el reemplazo prematuro del cable.
La Figura 36 muestra la apariencia externa de los dos cables, uno de los cuales ha
sido desgastado (1) y el otro ha sido aplastado (2). Tambin se muestra la seccin
transversal de ambos cables en estas condiciones.
12. Roce
El rozamiento se refiere al desplazamiento de los cables e hilos como resultado de
rozarse alrededor o contra un objeto. Esto, a su vez, ocasiona desgaste y
348
desplazamiento de los cables e hilos a lo largo de un lado del cable. Se deben tomar
medidas correctivas tan pronto como se observa esta condicin.
13. Falla por fatiga
Los cables que se rompen con extremos rectos y muestran poco desgaste en la
superficie, usualmente han fallado como resultado de la fatiga. Dichas fallas pueden
ocurrir en la corona de los hilos o en los surcos entre los hilos en donde existe
contacto de los hilos adyacentes. En casi todos los casos, estas fallas se relacionan
con las tensin de combadura o vibracin.
Si el dimetro de las poleas, rodillos o del tambor no se puede aumentar, debe utilizar
un cable ms flexible. Pero si el cable en uso ya es de mxima flexibilidad, el nico
curso restante que ayudar a prolongar su vida til de servicio es mover el cable a
travs del sistema, las secciones con fatiga se mueven a reas que ocasionan menos
fatiga del carrete. Esta tcnica se utiliza con ms frecuencia en la barrena giratoria.
14. Plataformas rotas
El nmero de cables rotos en la parte externa de un cable son 1) un ndice de su
condicin general y 2) si se debe considerar para reemplazo o no. La inspeccin
frecuente ayudar a determinar el tiempo que ha transcurrido entre roturas. Los
cables se deben reemplazar tan pronto como la rotura del cable llega a los nmeros
proporcionados en la Tabla 13. Dicha accin se debe tomar independientemente del
tipo de fractura.
En ocasiones, un cable nico se romper poco tiempo despus de la instalacin. Sin
embargo, si no se rompe ningn otro cable en ese momento, no es necesario
preocuparse. Por otro lado, si se rompen ms cables, la causa se debe investigar
cuidadosamente.
En cualquier instalacin, se debe prestar mucha atencin a las roturas en los surcos
por ejemplo, en donde el cable se rompe entre los hilos. Cuando se encuentran dos o
ms condiciones de ese tipo, debe reemplazar el cable inmediatamente.
Es importante recordar que una vez que aparecen cables rotos en un cable normal
operando en condiciones normales, muchas ms se descubrirn en un perodo
relativamente corto. Si intenta obtener lo ltimo de servicio de servicio de un cable
ms all de la cantidad permisible de cables rotos (Tabla 13) crear una situacin de
peligro intolerable.
Una gua de diagnstico de algunos de los abusos ms predominantes del cable se
proporciona en la Tabla 14. En las pginas siguientes se ilustran y describen estos
abusos.
349
RT500
CUNDO REEMPLAZAR EL CABLE, BASNDOSE EN LA CANTIDAD DE CABLES
ROTOS
Cantidad de cables
rotos en cables en
funcionamiento
Cantidad de cables
rotos en cables en
funcionamiento
En un
sesgo del
cable
En un
cable
trenzado
En un
sesgo del
cable
En un
cable
trenzado
ANSI N.
Equipo
B30.2
Gras
superiores
y Gantry
12
No especificado
B30.4
Gras
Portal,
Tower &
Pillar
B30.5
Gras de
camin,
locomotora
y oruga
6
B30.6
Gras
B30.7
Elevadores
de tambor
montados
en una
base
6
B30.8
Gras y
gras
flotantes
A10.4
Elevadores
personales 6*
2*
A10.5
Elevadores
para
materiales 6*
No
especificad
o
No especificado
*Tambin se debe retirar por una rotura en un surco.
350
Un cable que se ha roto bajo carga de tensin mayor que su resistencia, se reconoce por
medio de la configuracin de "copa y cono" en el punto de fractura (1). La reduccin hacia
abajo del cable en el punto de la falla muestra que la falla ocurri mientras el cable retena
su flexibilidad. Una rotura por fatiga es usualmente
351
RT500
GUA DE DIAGNSTICO DE ABUSOS COMUNES DEL CABLE
352
Abuso
Sntomas
Causas posibles
Fatiga
Revise la curva del cable alrededor

de un radio demasiado pequeo,
vibracin o azote, poleas con
vacilaciones; rodillos demasiado
pequeos, combaduras inversas;
ejes doblados; ranuras estrechas;
corrosin, poleas y tambores
pequeos; estructura incorrecta del
cable; instalacin incorrecta,
accesorios de extremo deficientes.
La rotura del cable es transversal, Todos los cables en
ya sea recto a travs del mismo o funcionamiento si se dejan en
en forma de Z. Los extremos rotos servicio suficiente tiempo fallarn
eventualmente debido a la fatiga.
tendrn apariencia arenosa.
Revise si hay sobrecargas;
embragues bruscos o pegajosos;
condiciones de movimientos
abruptos; cojinete flojo en el
tambor; arranques rpidos,
paradas rpidas, brida de la polea
rota; tamao y grado incorrecto del
cable; sujeciones del extremo
deficientes. Revise si la tensin es
demasiado grande sobre el cable
despus de que los factores de
deterioro lo han debilitado.
Tensin
La rotura de los cables revela una

fractura de cono y copa
predominantemente con algunas
roturas de cizalla de 45__.
Abrasin
Revise si hay cambios en el

tamao de la polea o del cable;
cambio en la carga; cambio por
sobrecarga; poleas paralizadas o
atoradas; rodillos, poleas o
tambores suaves; ngulo de
La rotura del cable principalmente lascado excesivo; alineacin
muestra cables externos
incorrecta de las poleas;
desgastados hasta el grosor del
deformaciones; adaptadores
borde de un cuchillo. Un cable roto sujetados incorrectamente;
por abrasin en combinacin con partculas y arena; objetos
otro factor mostrar una rotura
incrustados en el cable; ranurado
incorrecto.
combinada.
Cable cortado,
acanalado o
spero
Los extremos del cable estn

comprimidos, aplastados o
cortados como con cizalla diagonal
desigual.
Revise todas las condiciones

anteriores para ver si hay abuso
mecnico o fuerzas anormales o
accidentales durante la instalacin. .
Abuso
Sntomas
Causas posibles
Torsin o
torcimiento
Los extremos del cable muestran

evidencia de torcimiento o efecto
de tornillo.

Aplastamiento
Los cables estn aplanados y

extendidos en los extremos rotos.

Corrosin
Las superficies del cable estn

picadas con roturas que muestran
evidencia de tensin por fatiga o
abrasin.
Indica lubricacin o
almacenamiento incorrectos.
Abrasin ms
Fatiga
La seccin transversal reducida se

divide en ngulo recto produciendo Una condicin a largo plazo normal
para el proceso de operacin.
una forma de cincel.
Abrasin ms
Tensin
La seccin transversal reducida

baja en una configuracin de cono
y copa. La rotura por tensin
Una condicin a largo plazo normal
produce una forma de cincel.
para el proceso de operacin.
353
RT500
Un ejemplo de hilos entrelazados y melladuras del ncleo al hilo. Un hilo (miembro
superior) se ha retirado del cable (miembro inferior) para mostrar las lneas equivalentes de
melladuras en donde los hilos estn en contacto entre ellos, as como con el ncleo.
Un cable atornillado; la condicin result de jalar el cable alrededor y un objeto con un

pequeo dimetro.
354
Cuando se ha daado un carrete en trnsito, es seguro suponer que se ha ocasionado

dao irreparable al cable.
355
RT500
Los abusos del cable durante el envo crean graves problemas. Una de las causas ms
comunes es el afianzamiento incorrecto del extremo del cable al carrete; por ejemplo,
poner clavos a travs del extremo del cable. Estas fotos muestran dos mtodos
aceptables: A) un extremo de un "nudo" del cable sostiene el cable y el otro extremo est
asegurado al carrete; y B) el extremo del cable se sostiene en su lugar por medio de un
perno en J o un perno en U que est fijo al carrete.
356
Un ejemplo de "hilo alto". El desgaste excesivo de un hilo nico es ocasionado por los
receptculos incorrectos.
357
RT500
Este cable se da al enrollarse sobre un objeto afilado.
358
Estos daos fueron el resultado de un bobinado incorrecto del tambor.
359
RT500
Este efecto de aplastamiento del tambor es evidencia de condiciones de bobinado incorrecto.
360
Una polea corrugada profundamente.
361
RT500
Esta condicin del cable se denomina pata de perro.
362
Una ocurrencia que se denomina un ncleo estallado.
363
RT500
sta es una condicin tpica de encapsulado.
364
Aqu los cables de hilo se enredaron.
365
RT500
Una condicin muy mala (girar en espiral) ocasionada cuando el cable salt desde la polea.
366
sta es la apariencia de una rotura por tensin tpica; un resultado de sobrecarga.
367
RT500
A) Un desgaste grave resultado de doblez excesivo y B) desgaste localizado ocasionado

por una prctica de corte deficiente.
368
sta es una ilustracin de una condicin grave en donde el cable se desliza sobre o contra
s mismo.
369
RT500
Una ilustracin de roturas por fatiga tipo surco. La flexin del cable expone cables rotos
ocultados en surcos entre hilos.
RESUMEN DE INSPECCIN DEL CABLE

Cualquier cable que tiene cables rotos, hilos deformados, variaciones en el dimetro o
cualquier cambio de su apariencia normal se debe considerar para reemplazo. Siempre es
mejor reemplazar un cable cuando existe cualquier duda relacionada con su condicin o
capacidad de realizar la tarea requerida. El costo del reemplazo del cable es muy
significativo al considerarlo en trminos de lesiones humanas, el costo del tiempo de
inactividad o el costo de reemplazar estructuras rotas.
La inspeccin del cable incluye la evaluacin de elementos bsicos como:
370
1.
Reduccin del dimetro del cable
2.
Sesgo del cable
3.
Desgaste externo
4.
Desgaste interno
5.
Golpe
6.
Roce
7.
Corrosin
8.
Cables rotos
Algunas secciones del cable se pueden romper sin ninguna advertencia previa. Como ya
se discuti con cierto detalle en relacin con la causa y el efecto, las secciones en donde
esto ocurre so encuentran generalmente en los adaptadores del extremo y en el punto en
que el cable entra o sale de la ranura de la polea del elevador de la pluma, los sistemas de
suspensin u otros sistemas semi operacionales. Debido al __trabajo__ que se realiza en
estas secciones, no aparecern roturas de la corona ni desgaste apreciable. En una
operacin de ese tipo, el ncleo falla permitiendo que los hilos perforen los hilos
adyacentes. Sin embargo, cuando esto sucede, aparecern roturas en los surcos. Tan
pronto como detecta la primera rotura en un surco, el cable se debe retirar inmediatamente.
Si el mantenimiento preventivo descrito anterior se lleva a cabo de manera diligente, la vida
til del cable se prolongar y la operacin ser ms segura. El corte de una longitud
determinada en la sujecin del extremo antes de que el ncleo se deteriore y aparezcan
roturas en el surco, elimina de manera efectiva estas secciones como fuente de peligro.
INSPECCIN DEL EQUIPO

Cualquier falla no detectada en una polea, rodillo o tambor, ya sea de mayor o menor
importancia, puede ocasionar que un cable se desgaste muchas veces ms rpido que el
desgaste que resulta de las operaciones normales. Como un medio positivo de minimizar
abusos y desgaste que no es el normal, debe adherirse a los procedimientos establecidos
aqu. Cada observacin y medicin se debe registrar cuidadosamente y se debe guardar
en un archivo accesible y adecuado.
1.
Evale cuidadosamente el mtodo por medio del cual se sujeta el cable al tambor y a
la carga. Asegrese de aplicar correctamente los medios adecuados de sujecin y de
que los dispositivos de seguridad en uso estn en condiciones satisfactorias de
funcionamiento.
2.
Revise cuidadosamente la ranura y superficie de trabajo de cada polea, rodillo y

tambor para determinar si cada (ranura y superficie) est tan cerca del dimetro
correcto y contorno como las circunstancias lo permiten y si todas las superficies que
estn en contacto con el cable estn lisas y libres de arrugas y otros defectos abrasivos.
3.
Revise las poleas y rodillos para determinar si cada uno gira libremente y si estn
alineados correctamente con el recorrido del cable. Todos los cojinetes deben estar
en buenas condiciones de funcionamiento y deben proporcionar el soporte adecuado
a las poleas y rodillos. Las poleas que se pueden bambolear, crearn fuerzas
adicionales que aceleran la velocidad de deterioro del cable.
4.
Si utiliza bandas de llenado, elevador y arrancador en los tambores, revise su

condicin y ubicacin. Si stas estn desgastadas, ubicadas incorrectamente o
diseadas deficientemente ocasionarn un enrollado incorrecto, patas de perro y
dao a la lnea.
5.
Cuando sea posible, siga la ruta que el cable seguir a travs de un ciclo completo de
funcionamiento. Busque puntos en el equipo que se hayan desgastado o cortado por
medio del movimiento del cable a travs del sistema. En general, el desgaste abrasivo
en exceso en el cable se puede eliminar en estos puntos por medio de algn tipo de
protector o rodillo.
371
RT500
LUBRICACIN EN EL CAMPO
Durante la fabricacin, los cables reciben lubricacin, el tipo y cantidad dependen del
tamao, tipo y uso anticipado del cable. Este tratamiento en el proceso proporcionar al
cable terminado una amplia proteccin durante un tiempo razonable si se almacena en las
condiciones adecuadas. pero, cuando el cable se pone en servicio, la lubricacin inicial
puede ser menos de la necesaria durante la vida til del cable. Debido a esta posibilidad,
las aplicaciones peridicas de un lubricante para cable adecuado son necesarias.
A continuacin encontrar caractersticas importantes de un buen lubricante para cable:
1.
Debe estar libre de cidos y lcali.
2.
Debe tener suficiente fuerza adhesiva para permanecer en los cables,
3.
Debe tener una viscosidad con capacidad para penetrar en los pequeos espacios
entre los cables y los hilos,
4.
No debe ser soluble en el medio que lo rodea en las condiciones reales de

funcionamiento,
5.
Debe tener una alta resistencia de recubrimiento y
6.
Debe resistir la oxidacin.
Antes de aplicar lubricacin, debe retirar las acumulaciones de suciedad y otros materiales
abrasivos del cable. La limpieza se logra con un cepillo de alambre duro y solvente y aire
comprimido o vapor. Inmediatamente despus de limpiarlo, el cable se debe lubricar.
Cuando es normal que el cable funcione en condiciones de suciedad, con rocas u otros
materiales abrasivos, debe seleccionar el lubricante con mucho cuidado para asegurarse
que penetrar y al mismo tiempo, no recoger ninguno de los materiales a travs de los
cuales se debe arrastrar el cable.
Como regla general, los medios ms eficientes y econmicos para la proteccin/
lubricacin en el campo es utilizar algn mtodo o sistema que aplica continuamente el
lubricante mientras el cable est en funcionamiento. Se utilizan muchas tcnicas; stas
incluyen el bao continuo, goteo, vaciado, aplicacin, pintura o cuando las circunstancias
lo indiquen, se pueden utilizar sistemas automticos para aplicar lubricantes por medio de
un mtodo de goteo o rociado a presin (Fig. 56).
372
Los mtodos de aplicacin de lubricante que se usan generalmente en la actualidad

incluyen bao continuo (1), goteo (2), vaciado (3), aplicacin (4), pintura (5) y rociado (6).
Las flechas indican la direccin en la que se mueve el cable.
373
Apndice
Tablas de conversin
EQUIVALENTES DECIMALES Y MTRICOS DE FRACCIONES DE PULGADA
Fracciones de pulgada
Decimales de una pulgada
Milmetros
1/64
0.0156
0.397
1/32
0.0313
0.794
3/64
0.0469
1.191
1/16
0.0625
1.588
5/64
0.0781
1.985
3/32
0.0938
2.381
7/64
0.1094
2.778
1/8
0.1250
3.175
9/64
0.0406
3.572
5/32
0.1563
3.969
11/64
0.1719
4.366
3/16
0.1875
4.762
13/64
0.2031
5.159
7/32
0.2188
5.556
15/64
0.2344
5.953
1/4
0.2500
6.350
17/64
0.2656
6.747
9/32
0.2813
7.144
19/64
0.2969
7.541
5/16
0.3135
7.937
21/64
0.3281
8.334
11/32
0.3438
8.731
23/64
0.3594
9.128
3/8
0.3750
9.525
25/64
0.3906
9.922
13/32
0.4063
10.319
27/64
0.4219
10.716
7/16
0.4375
11.12
29/64
0.4531
11.509
15/32
0.4688
11.906
31/64
0.4844
12.303
375
RT500
Apndice
376
Fracciones de pulgada
Decimales de una pulgada
Milmetros
1/2
0.5000
12.700
33/64
0.5156
13.097
17/32
0.5313
13.494
35/64
0.5469
13.891
9/16
0.5625
14.287
37/64
0.5781
14.684
19/32
0.5938
15.081
39/64
0.6094
15.478
5/8
0.6250
15.875
41/64
0.6406
16.272
21/32
0.6563
16.688
43/64
0.6719
17.085
11/16
0.6875
17.462
45/64
0.7031
17.859
23/32
0.7188
18.256
47/64
0.7344
18.653
3/4
0.7500
19.050
49/64
0.7656
19.447
25/32
0.7813
19.843
51/64
0.7969
20.240
13/16
0.8125
20.637
53/64
0.8281
21.034
27/32
0.8438
21.430
55/64
0.8594
21.827
7/8
0.8750
22.224
57/64
0.8906
22.621
29/32
0.9063
23.018
59/64
0.9219
23.415
15/16
0.9375
23.812
61/64
0.9531
24.209
31/32
0.9688
24.606
63/64
0.9844
25.003
1.0000
25.400
PESOS Y MEDIDAS
MEDIDA DE LQUIDOS (EE. UU.)
4 gills
1 pinta
2 pintas
1 cuarto
4 cuartos
1 galn
7.48 galones
1 pie cbico
240 galones de agua
1 tonelada
340 galones de gasolina
1 tonelada
MEDIDA DE LQUIDOS (MTRICA)

1 litro
0.0353 pie cbico
1 litro
0.2642 galn
1 litro
61.023 pie cbico
1 litro
2.202 lb de agua (62oF.)
1 pie cbico
28.32 litros
1 galn
3.785 litros
1 pulgada cbica
0.0164 litro
MEDIDAS DE PESO (EE. UU.)

16 onzas
1 libra
2000 libras
1 tonelada inglesa corta
2240 libras
1 tonelada inglesa larga
100 pies cbicos
1 tonelada de registro
40 pies cbicos
1 tonelada de embarque de EE. UU.
MEDIDAS DE PESO (MTRICAS)

1 gramo
0.0353 onza
1 kilogramo
2.205 lb
1 onza
28.35 gramos
1 libra
0.454 kilogramo
1 tonelada
0.907 tonelada mtrica
377
RT500
Apndice
MEDIDA CIRCULAR
60 segundos
1 minuto
60 minutos
1 grado
90 grados
1 cuadrante
360 grados
1 circunferencia
UNIDADES ELCTRICAS
1 kilovatio
1.34 H.P.
1 caballo de fuerza
746 vatios
MEDIDAS DE AGRIMENSOR
7.92 pulgadas
1 link
100 links
66 pies
o 4 varas
o 1 cadena
80 cadenas
378
1 milla
Peso promedio de los materiales

Todos los pesos se muestran en unidades de lb por pies cbicos
METALES, ALEACIONES, MINERALES

Aluminio, fundicin
martillada
165
Latn, fundicin laminada 534

Bronce
509
Cobre, fundicin
laminada
556
Oro, fundicin martillada 1205

Hierro, gris fundido
442
Escoria de hierro
172
Plomo
710
Manganesio
475
Mercurio
847
Nquel
537
Acero
481-489
Estao, fundicin
martillada
459
Tungsteno
1200
Zinc, fundicin laminada 440
MAMPOSTERA
Mampostera de sillera *
143-162
Mampostera de sillera * 143-162 137-156

Mampostera de piedra rstica*
Mampostera con piedras en seco 110-130
*
*Granito, sienita, gneis, mrmol,
piedra caliza, arenisca, piedra azul
Mampostera en ladrillo
103-128
Mampostera en concreto
100-128
Cemento Portland
196
Cemento Portland, suelto
94
Cal, yeso, suelta
53-64
Argamasa, cal, grupo
103
379
RT500
Apndice
MADERA
MADERA Cedro
22
Abeto, Douglas
32
Roble
42-54
Pino, Oregon
32
Pino, del sur
38-42
Secuoya
Abeto rojo
28
Nogal negro
37
SUELO
Arcilla, seca
63
Arcilla, hmeda,
plstica
110
Arcilla y grava, seca
100
Tierra, suelta y seca
76
Tierra, compacta y seca 95

Tierra, suelta y hmeda 78
Tierra, compacta y
hmeda
96
Tierra, fango suelto
108
Tierra, fango compacto 115

Escollera, piedra
80-105
caliza, piedra arenisca,
esquisto
Arena, grava, suelta y
seca
90-105
Arena, grava,
compacta y seca
100-120
Arena, grava, hmeda
126
EXCAVACIONES EN AGUA
Arena o grava
60
Arena o grava y arcilla 65
380
Arcilla
80
Lodo de ro
90
Tierra
70
Escollera de piedras
65
PIEDRA, EXTRADA DE CANTERA, APILADA

Basalto, granito, gneis
96
Piedra caliza, mrmol,

cuarzo
95
Piedra arenisca
82
Esquisto
92
Roca verde, roca

volcnica
107
VARIOS
Agua, 4o C. (40 F) 62.4
Agua, 100o C (212 59.8
F)
Papel
58
Vidrio, comn
162
Petrleo
45-54
Carbn, de piedra 47-5

Carbn,
bituminoso
40-54
Carbn, antracita
23-32
381
RT500
Apndice
Clasificaciones de torque sugeridas

NOTA: LA SIGUIENTE TABLA NO APLICA A LAS CONEXIONES HIDRULICAS.
CUANDO APRIETE LAS CONEXIONES HIDRULICAS, CONSULTE ES-100.1
ES - 100.0 CLASIFICACIONES DE TORQUE PARA LOS AFIANZADORES SIN
REVESTIMIENTO, EN SECO
VALORES DE TORQUE QUE DEBEN ESTAR ENTRE 5%
TODAS LAS CIFRAS ESTN EN PIES LB
DIMETRO
NOMINAL PULG.
GRADO 2
GRADO 5
GRADO 8
1/4
6-*4
12
5/16
12 - * 7
20
25
3/8
20 - * 12
30
45
7/16
35 - * 20
50
75
1/2
50 - * 30
80
110
9/16
75 - * 45
115
160
5/8
100 - * 60
160
225
3/4
180 - * 110
280
400
7/8
175
450
640
265
680
970
1-1/8
375
840
1,380
1-1/4
530
1,200
1,930
1-3/8
700
1,570
2,540
1-1/2
930
2,080
3,380
1-3/4
1,460
2,090
5,300
2,200
3,200
7,990
2-1/4
3,200
5,350
11,690
2-1/2
4,400
7,300
15,990
La informacin anterior se complet para los Afianzadores de rosca U.N.C.
382
Grado 2
Grado 5
Grado 8
NOTA: * = Valores de torque para los pernos y tornillos ms largos de 6

Los afianzadores suministrados por el proveedor se consideran no lubricados.
ES - 100.1 CLASIFICACIONES DE TORQUE PARA LOS AFIANZADORES
LUBRICADOS O ENCHAPADOS
VALORES DE TORQUE QUE DEBEN ESTAR ENTRE 5%
TODAS LAS CIFRAS ESTN EN LB PIES
DIMETRO
NOMINAL PULG.
GRADO 2
GRADO 5
GRADO 8
1/4
5-*3
10
5/16
9-*5
14
20
3/8
16 - * 9
25
35
7/16
25 - * 15
40
55
1/2
40 - * 20
60
85
9/16
55 - * 30
85
120
5/8
75 - * 45
120
170
3/4
135 - * 80
210
300
7/8
130
340
485
200
515
720
1-1/8
280
635
1,030
1-1/4
400
890
1,450
1-3/8
520
1,175
1,900
1-1/2
695
1,560
2,530
1-3/4
1,100
1,825
3,980
1,650
2,750
6,000
2-1/4
2,400
4,000
8,760
2-1/2
3,300
5,500
12,000
La informacin anterior se complet para los Afianzadores de rosca U.N.C.
Grado 2
Grado 5
Grado 8
383
RT500
Apndice
NOTA: Si las roscas no se lubrican antes del ensamble o no estn enchapadas,

utilice la Especificacin de torque. ES-100.0
* = Valores de torque para los pernos y tornillos ms largos de 6
Los afianzadores suministrados por el proveedor se consideran no lubricados.
384
RT500
Notas
www.terex.com
Terex Waverly Operations

106 12th Street S.E.
Waverly, IA 50677 USA
Tel: +1 319 352 3920
Fax: +1 319 352 9378
Derechos de autor Terex Corporation - Terex es una marca comercial registrada de Terex Corporation en los Estados Unidos de
Amrica y muchos otros pases.
RT500 | Manual del operador

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Designe a una persona competente como encargado de las seales.