Conventie privind aviaia civil internaional,

semnat la Chicago, la 7 decembrie 1944

Preambul
Considernd c dezvoltarea viitoare a aviaiei civile internaionale poate contribui n
mare msur la crearea i meninerea prieteniei si nelegerii ntre naiunile i popoarele
lumii, n timp ce orice abuz n aceast dezvoltare poate deveni un pericol pentru
securitatea general,
Considernd c este de dorit s se evite orice nenelegere ntre naiuni i ntre popoare
i s dezvolte ntre ele cooperarea de care depinde pacea lumii,
Guvernele semnatare, convenind asupra anumitor principii i aranjamente pentru ca
aviaia civil internaional s se poat dezvolta ntr-un mod sigur i ordonat i pentru
ca serviciile internaionale de transporturi aeriene s poat fi ntemeiate pe baz de
posibiliti egale pentru toi i s fie exploatate ntr-un mod sntos i economic, au
ncheiat n acest scop prezenta Convenie.

Partea nti

Navigaia aerian
Capitolul I:
Principii generale i aplicarea Conveniei
Articolul 1: Suveranitatea
Statele contractante recunosc c fiecare stat are suveranitatea complet i exclusiv
asupra spaiului aerian de deasupra teritoriului su.
Articolul 2: Teritoriul
Pentru aplicarea prezentei Convenii, prin teritoriul unui stat se nelege regiunile
terestre i apele teritoriale adiacente aflate sub suveranitatea, suzeranitatea, protecia
sau mandatul acelui stat.
Articolul 3: Aeronavele civile i aeronavele de stat
a) Prezenta Convenie se va aplica numai aeronavelor civile i nu se va aplica
aeronavelor de stat.

b) Aeronavele folosite pentru servicii militare, vamale sau de poliie vor fi considerate ca
aeronave de stat.
c) Nici o aeronav de stat a unui Stat contractant nu va putea survola teritoriul unui alt
stat sau ateriza pe acest teritoriu, fr a fi obinut o autorizaie printr-un acord special
sau n vreun alt fel, i conform condiiilor stabilite.
d) Statele contractante se oblig s in seam de securitatea navigaiei aeronavelor
cnd vor stabili reglementri pentru aeronavele de stat.
Articolul 4: Folosirea abuziv a aviaiei civile
Fiecare stat contractant se oblig s nu foloseasc aviaia civil n scopuri incompatibile
cu elurile acestei Convenii.

Capitolul II
Survolul teritoriului Statelor Contractante
Articolul 5: Dreptul de survol pentru aeronavele care nu asigur servicii regulate
Fiecare Stat contractant este de acord ca toate aeronavele celorlalte State contractante,
care nu sunt folosite pentru servicii aeriene internaionale regulate, s aib dreptul de a
ptrunde pe teritoriul su, sau de a-l traversa n tranzit fr escal i de a face escale
fara drept comercial, fr a trebui s obin o autorizaie prealabil, cu condiia ca s se
respecte dispoziiile Conveniei de fa i sub rezerva dreptului pe care-l are statul
survolat de a cere o aterizare. Totui, fiecare Stat contractant i rezerv dreptul de a
cere, pentru raiuni de securitate a zborului, ca aeronavele care doresc s survoleze
regiuni inaccesibile sau care nu sunt prevzute cu instalaii adecvate navigaiei aeriene,
s urmeze itinerarele prescrise sau s obin o autorizaie special.
Aeronavele menionate, dac asigur transportul de pasageri, de mrfuri sau de pot
n schimbul unei remuneraii sau n executarea unui contract de locaie, n afara
serviciilor aeriene internaionale regulate, vor avea de asemenea dreptul, sub rezerva
dispoziiilor art. 7, s mbarce sau s debarce pasageri, s ncarce sau s descarce
mrfuri sau pot sub rezerva dreptului pentru statul unde se face mbarcarea sau
debarcarea de a impune reglementrile, condiiile sau restriciile pe care le-ar putea
socoti utile.
Articolul 6: Servicii aeriene regulate
Nici un serviciu aerian internaional regulat nu va putea fi exploatat deasupra sau n
interiorul teritoriului unui Stat contractant dac nu are permisiunea special sau orice
alt autorizaie a statului respectiv i cu condiia de a se conforma celor cuprinse n
aceast permisiune sau autorizaie.

Articolul 7: Cabotajul
Fiecare Stat contractant va avea dreptul de a refuza aeronavelor altor State
contractante permisiunea de a mbarca pe teritoriul su cltori i de a ncrca pot
sau mrfuri pentru a le transporta, contra plat sau n executarea unui contract de
locaie, ntr-un alt punct de pe teritoriul su. Fiecare Stat contractant se oblig, pe de o
parte, s nu ncheie nici un aranjament prin care s-ar acorda n mod expres, pe baz de
exclusivitate, orice privilegiu de aceast natur unui alt stat sau unei companii de
transporturi aeriene a unui alt stat i, pe de alt parte, s nu obin un asemenea
privilegiu exclusiv din partea unui alt stat.
Articolul 8: Aeronave fr pilot
Nici o aeronav care poate zbura fr pilot nu va putea survola, fr pilot, teritoriul unui
Stat contractant fr a avea o autorizaie special a statului respectiv i n conformitate
cu prevederile acestei autorizaii. Fiecare Stat contractant se oblig s ia msurile
necesare pentru ca zborul fr pilot al unei asemenea aeronave n regiunile deschise
aeronavelor civile s fie controlat, n aa fel nct s se evite orice pericol pentru
aeronavele civile.
Articolul 9: Zonele interzise
a) Fiecare Stat contractant va putea, pentru motive de necesitate militar sau n
interesul securitii publice, s restrng sau s interzic, n mod uniform, pentru orice
aeronav a altor state, survolul anumitor zone ale teritoriului su, fiind neles c nu se
va face nici o deosebire n aceast privina ntre aeronavele statului n cauz folosite n
serviciile internaionale de transporturi aeriene regulate i aeronavele celorlalte State
contractante, folosite n servicii similare. Aceste zone interzise vor avea o ntindere i o
aezare rezonabil spre a nu stnjeni n mod inutil navigaia aerian. Definirea zonelor
interzise situate pe teritoriul unui Stat contractant i toate schimbrile care ar putea fi
aduse ulterior vor trebui s fie comunicate, ndat ce acest lucru este posibil, celorlalte
State contractante, precum i Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale;
b) Fiecare Stat contractant i rezerv de asemenea dreptul ca, n mprejurri
excepionale, sau n timpul unei perioade de criz, ori n interesul securitii publice, s
restrng sau s interzic, n mod provizoriu i cu efecte imediate, survolul teritoriului
su sau al unei pri din interiorul su, cu condiia ca aceast restricie sau interdicie s
se aplice, fr deosebire de naionalitate, aeronavelor tuturor celorlalte state;
c) Fiecare Stat contractant va putea, n condiiile pe care este liber a le stabili, s cear
ca orice aeronav care ptrunde n zonele prevzute n alineatele a) i b) de mai sus s
aterizeze de ndat ce-i va fi posibil pe un aeroport desemnat n interiorul teritoriului
su.
Articolul 10: Aterizarea pe un aeroport vamal
Afar de cazul n care, potrivit clauzelor Conveniei de fa sau unei autorizaii speciale,
o aeronav are permisiunea de a traversa teritoriul unui Stat contractant fr a ateriza,
orice aeronav care ptrunde pe teritoriul unui Stat contractant va trebui, dac
regulamentele acelui stat o cer, s aterizeze pe un aeroport desemnat de acest stat n
scopul inspeciilor vamale sau de alt natur. Orice aeronav care prsete teritoriul
unui Stat contractant va trebui s porneasc de la un aeroport vamal desemnat n

acelai fel. Caracteristicile tuturor aeroporturilor desemnate ca aeroporturi vamale vor fi

publicate de fiecare stat i transmise Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale instituit
prin dispoziiile prii a doua a Conveniei de fa, care le va comunica tuturor celorlalte
State contractante.
Articolul 11: Aplicarea reglementrilor privind navigaia aerian
Sub rezerva dispoziiilor Conveniei de fa, legile i regulamentele unui Stat
contractant, privitoare la intrarea i ieirea de pe teritoriul su a aeronavelor folosite n
navigaia aerian internaional sau privitoare la exploatarea i la navigaia acestor
aeronave n timpul prezenei lor n limitele teritoriului su, se vor aplica, fr deosebire
de naionalitate, aeronavelor tuturor Statelor contractante, iar aceste aeronave vor
trebui s li se conformeze la intrarea i la ieirea de pe teritoriului acestui stat i cnd se
afl pe acest teritoriu.
Articolul 12: Regulile de zbor
Fiecare Stat contractant se angajeaz s adopte msuri menite s asigure ca toate
aeronavele care survoleaz teritoriul su sau manevreaz deasupra acestuia, precum
i toate aeronavele cu nsemnele naionalitii sale, oriunde s-ar gsi, s se conformeze
regulilor i regulamentelor aplicabile n locul respectiv, zborul i manevrei aeronavelor.
Fiecare Stat contractant se angajeaz s vegheze ca propriile sale regulamente s
rmn, n aceast privin i ct mai mult posibil, conforme cu acelea care vor fi
stabilite din timp n timp n temeiul prezentei Convenii. Deasupra mrii libere se vor
respecta regulile ce se vor stabili n aplicarea prezentei Convenii. Fiecare Stat
contractant se oblig sa urmreasc orice persoan care ar nclca regulamentele
aplicabile.
Articolul 13: Reglementrile privind intrarea i ieirea
Legile i regulamentele unui Stat contractant care reglementeaz pe teritoriul su
intrarea sau ieirea pasagerilor, echipajelor sau mrfurilor transportate de aeronave,
cum sunt legile i regulamentele privind formalitile de intrare, de ieire, de imigrare, de
paaport, vamale i de carantin, trebuie respectate de pasageri i echipaje sau cu
privire la mrfurile menionate mai sus, la intrare, la ieire sau n limitele teritoriului
acestui stat.
Articolul 14: Protecia mpotriva propagrii bolilor
Fiecare Stat contractant se oblig s ia msuri eficace pentru a preveni propagarea,
prin intermediul navigaiei aeriene, a holerei, a tifosului (epidemic), a variolei, a frigurilor
galbene, a ciumei, precum i a oricror alte boli contagioase, pe care Statele
contractante, dac va fi cazul, vor considera necesar s le desemneze. In acest scop,
Statele contractante vor ine legturi strnse cu organismele nsrcinate cu elaborarea
regulamentelor internaionale privind msurile sanitare aplicabile aeronavelor. Aceste
consultri nu vor afecta cu nimic aplicarea oricrei convenii internaionale n vigoare n
aceast materie, la care Statele contractante ar putea fi pri.

Articolul 15: Taxe de aeroport i drepturile similare

Orice aeroport al unui Stat contractant, care este deschis folosinei publice pentru
aeronavele naionale ale acestui stat va fi, sub rezerva dispoziiilor art.68, deschis, de
asemenea, n aceleai condiii, aeronavelor tuturor celorlalte State contractante. Se vor
aplica condiii uniforme i pentru utilizarea de ctre aeronavele fiecrui Stat contractant
a tuturor instalaiilor necesare navigaiei aeriene, inclusiv a serviciilor radioelectrice i de
meteorologie, care pot fi puse la dispoziia publicului pentru a contribui la securitatea i
rapiditatea navigaiei aeriene.
Taxele pe care un Stat contractant le-ar stabili sau a cror stabilire ar putea s-o permit
pentru utilizarea de ctre aeronavele oricrui alt Stat contractant a aeroporturilor i a
instalaiilor menionate necesare navigaiei aeriene, nu vor trebui s depeasc:
a) pentru aeronavele care nu sunt folosite n servicii aeriene internaionale regulate,
taxele ce se pltesc de aeronavele sale naionale de acelai tip, folosite n servicii
similare.
b) pentru aeronavele folosite n servicii aeriene internaionale regulate, taxele ce se
pltesc de aeronavele sale naionale folosite n servicii internaionale similare.
Toate aceste taxe vor fi publicate i comunicate Organizaiei Aviaiei Civile
Internaionale, sub rezerva c la cererea unui Stat contractant interesat, taxele stabilite
pentru utilizarea aeroporturilor i altor instalaii vor fi examinate de Consiliu, care va
ntocmi un raport i va face recomandri n legtur cu aceasta statului sau statelor
interesate. Nici un drept, nici o tax sau alt sarcin motivate numai prin tranzitul,
intrarea sau ieirea unei aeronave nu vor fi impuse de un Stat contractant nici
aeronavelor unui alt Stat contractant, nici persoanelor i bunurilor ce se gsesc la
bordul aeronavelor respective.
Articolul 16: Controlul aeronavelor
Autoritile componente ale fiecrui Stat contractant vor avea dreptul de a controla la
aterizare i la decolare, fr a provoca ntrzieri excesive, aeronavelor celorlalte State
contractante i de a examina certificatele i celelalte documente prevzute n Convenia
de fa.

Capitolul III
Naionalitatea aeronavelor
Articolul 17: Naionalitatea aeronavelor
Aeronavele au naionalitatea statului n care sunt nmatriculate.
Articolul 18: nmatricularea multipl
O aeronav nu poate s fie valabil nmatriculat n mai multe state, dar nmatricularea
sa va putea fi transferat de la un stat la altul.
Articolul 19: Legile naionale care guverneaz nmatricularea
nmatricularea sau transferul nmatriculrii unei aeronave n orice Stat contractant se va
efectua potrivit legilor i regulamentelor acestui stat.
Articolul 20: Semnele naionalitii
Orice aeronav folosit n navigaia aerian internaional va purta semnele de
naionalitate i de nmatriculare proprii.
Articolul 21: Comunicarea nmatriculrii
Fiecare Stat contractant se oblig s furnizeze, la cerere, oricrui alt Stal contractant,
sau Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale informaii privind nmatricularea i
proprietatea oricrei aeronave nmatriculate n acest stat. In afar de aceasta, fiecare
Stat contractant va prezenta Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale, potrivit
regulamentelor pe care aceasta ar putea s le elaboreze, rapoarte cuprinznd toate
informaiile corespunztoare pe care le va putea fumiza cu privire la proprietatea i
controlul aeronavelor nmatriculate n acest stat i destinate n mod normal navigaiei
aeriene internaionale. Organizaia Aviaiei Civile Internaionale va pune, la cerere,
informaiile astfel obinute la dispoziia celorlalte State contractante.

Capitolul IV
Msuri destinate s nlesneasc navigaia aerian
Articolul 22: Simplificarea formalitilor
Fiecare Stat contractant se oblig s adopte regulamente speciale sau orice alte msuri
practice avnd ca scop de a nlesni i de a accelera navigaia aeronavelor ntre
teritoriile Statelor contractante i de a evita ntrzieri inutile aeronavelor, echipajelor,
cltoriilor i ncrcturilor lor, n special n privina aplicrii legilor privitoare la imigrare,
la carantin, la vmi i la formalitile de plecare.
Articolul 23: Formalitile vamale i de imigrare
Fiecare Stat contractant se oblig, n msura n care va aprecia posibil, s stabileasc
regulamente vamale i de imigrare aplicabile navigaiei aeriene internaionale, potrivit
metodelor care ar putea s fie stabilite sau recomandate din timp n timp n aplicarea
Conveniei de fa. Nici o dispoziie a Conveniei de fa nu va putea fi interpretat ca
opunndu-se stabilirii de aeroporturi franco.
Articolul 24: Taxe vamale
a) Orice aeronav care efectueaz un zbor spre sau dinspre teritoriul unui Stat
contractant, sau deasupra acestui teritoriu, va fi scutit temporar de taxe vamale, n
condiiile stabilite de regulamentele vamale ale acestui stat. Carburanii, uleiurile
lubrifiante, piesele de schimb, echipamentul normal i proviziile de bord care se gsesc
n aeronava aparinnd unui Stat contractant la sosirea pe teritoriul unui alt Stat
contractant i care se gsea nc la bord la plecarea sa din acest teritoriu vor fi scutite
de taxe vamale, de cheltuieli de control sau alte taxe i drepturi similare impuse de stat
sau de autoritile locale. Aceast scutire nu se va aplica cantitilor de materiale sau
obiectelor descrcate, afar de cazul n care regulamentele vamale ale statului
respectiv ar conine dispoziii contrarii, n sensul de a cere ca aceste cantiti de
materiale sau aceste obiecte s fie pstrate sub supravegherea vmii.
b) Piesele de schimb i echipamentul aduse pe teritoriul unui Stat contractant spre a fi
montate sau utilizate pe aeronava unui alt Stat contractant folosit la navigaia aerian
internaional, vor fi scutite de taxe vamale, sub rezerva respectrii regulamentelor
statului interesat, care pot prevedea c aceste obiecte vor fi pstrate sub
supravegherea i controlul vamal.
Articolul 25: Aeronavele n primejdie
Fiecare Stat contractant se oblig s acorde aeronavelor n primejdie pe teritoriul su
asistena pe care o va socoti cu putin i, sub rezerva exercitrii dreptului de control de
ctre propriile sale autoriti, s permit proprietarilor sau autoritilor statului unde este
nmatriculat aeronava s ia msurile de asisten care s-ar vdi necesare. Fiecare Stat
contractant, cu prilejul cercetrilor de regsire a aeronavelor disprute, va participa la
luarea msurilor coordonate care vor putea fi recomandate din timp n timp n vederea
aplicrii prezentei Convenii.

Articolul 26: Anchetarea accidentelor

n cazul n care o aeronav aparinnd unui Stat contractant ar suferi pe teritoriul unui
alt Stat contractant un accident care a provocat mori sau rniri grave, sau care vdete
existena unor grave defeciuni tehnice ale aeronavei sau ale instalaiilor necesare
navigaiei aeriene, statul pe teritoriul cruia s-a produs accidentul va deschide o
anchet asupra mprejurrilor acestuia, conformndu-se n msura n care legile sale i
vor permite, procedurii care va putea fi recomandat de Organizaia Aviaiei Civile
Internaionale. Statului n care aeronava este nmatriculat i se va acorda posibilitatea
s trimit observatori care vor asista la anchet, iar statul care efectueaz ancheta va
comunica celuilalt stat raportul i concluziile cu privire la accident.
Articolul 27: Scutirea de sechestru pentru contrafacerea brevetului de invenie
a) Cnd o aeronav a unui Stat contractant este folosit pentru navigaia aerian
internaional, intrarea autorizat pe teritoriul unui alt Stat contractant sau tranzitul
autorizat prin acest teritoriu, cu sau fr aterizare, nu poate da loc unei sechestrri sau
reineri a aeronavei, nici unei reclamaii mpotriva proprietarului ei sau a celui care o
exploateaz, nici vreunei alte intervenii din partea sau n numele acestui stat sau a
oricrei persoane care domiciliaz acolo, pe motiv c construcia, mecanismul, piesele,
accesoriile sau modul de funcionare a aeronavei ar constitui o contrafacere a unui
brevet, desen sau model oarecare acordat sau depus n mod legal n statul pe teritoriul
cruia a ptruns aeronava, fiind convenit c acest stat nu va cere n nici un caz un
depozit de garanie pentru scutirea de sechestru sau reinerea menionat mai sus.
b) Dispoziiile paragrafului a) din prezentul articol se vor aplica i nmagazinrii pieselor
detaate i echipamentelor de schimb ale aeronavei, precum i dreptului de a folosi sau
de a monta aceste piese echipamente pentru repararea aeronavelor unui Stat
contractant, pe teritoriul altui Stat contractant, fiind convenit c orice pies sau
echipament brevetate, astfel nmagazinate, nu vor putea fi vndute sau distribuite n
interiorul statului pe teritoriul cruia a ptruns aeronava, sau reexportate din acest stat
n scopuri comerciale.
c) Nu vor beneficia de dispoziiile articolului de fa dect Statele pri la prezenta
Convenie (1) care sunt de asemenea pri la Convenia internaional pentru protecia
proprietii industriale i la amendamentele ei sau (2) care au promulgat legi cu privire
la brevetele prin care recunosc inveniile aparinnd cetenilor celorlalte Statelor pri
la prezenta Convenie i le acord protecia cuvenit.
Articolul 28: Instalaiile i sistemele standard de navigaie aerian
Fiecare Stat contractant se oblig ca, n msura n care apreciaz posibil:
a) s stabileasc pe teritoriul su, n conformitate cu normele i procedeele
recomandate sau stabilite din timp n timp n temeiul prezentei Convenii, aeroporturi,
servicii de radiocomunicaie, servicii meteorologice i alte instalaii susceptibile de a
ajuta navigaia aeriana internaional;
b) s adopte i s pun n aplicare sistemele standard adecvate n materia procedurilor
de comunicaie, a codurilor, a balizajului, a semnalizrii, a luminilor i a altor practici i

reguli de exploatare care vor putea fi recomandate sau stabilite periodic n temeiul
prezentei Convenii;
c) s colaboreze la luarea msurilor pe plan internaional destinate s asigure
publicarea hrilor i a planurilor aeronautice, n conformitate cu normele care vor putea
fi recomandate sau stabilite periodic n temeiul prezentei Convenii.

Capitolul V
Condiii pe care trebuie s le ndeplineasc aeronavele
Articolul 29: Documente de zbor ale aeronavelor
Orice aeronav a unui Stat contractant folosit n navigaia internaional va trebui,
conform condiiilor din prezenta Convenie, s fie nsotit de urmtoarele documente:
a) certificatul de nmatriculare;
b) certificatul de navigabilitate;
c) autorizaiile corespunztoare pentru fiecare membru de echipaj;
d) carnetul de drum;
e) dac aeronava este dotat cu aparate de radiocomunicaie, autorizaia pentru staia
de radio a navei;
f) dac transport cltori, lista nominal a acestora, indicnd punctele de mbarcare i
de destinaie;
g) dac transport mrfuri, un manifest i declaraii detaliate privind ncrctura.
Articolul 30: Aparatura de radiocomunicaii a aeronavelor
a) Nici o aeronav a unui Stat contractant, cnd se gsete pe teritoriul unui alt Stat
contractant sau deasupra acestui teritoriu, nu va putea avea pe bordul su aparate de
radioemisie, dect n cazul cnd autoritile componente ale statului n care aeronava
este nmatriculat au eliberat o autorizaie permind instalarea i folosirea lor.
Aparatele de radioemisie vor fi folosite pe teritoriul Statului contractant survolat n
conformitate cu regulamentele acestui stat.
b) Aparatele de radioemisie nu vor putea fi folosite dect de membrii personalului
navigant, posesori ai unei licene speciale eliberat de autoritile competente ale
statului n care aeronava este nmatriculat.
Articolul 31: Certificatele de navigabilitate
Orice aeronav folosit n navigaia internaional va trebui s aib un certificat de
navigabilitate eliberat sau validat de statul n care este nmatriculat.

Articolul 32: Autorizaiile personalului

a) Pilotul i ceilali membri ai echipajului de conducere al oricrei aeronave folosite n
navigaia internaional vor trebui s aib brevete de aptitudine i autorizaii eliberate
sau validate de statul n care este nmatriculat aeronava;
b) Fiecare Stat contractant i rezerv dreptul de a nu recunoate valabile pentru
survolul propriului su teritoriu brevetele de aptitudine i autorizaiile conferite unui
cetean al su, de ctre un alt Stat contractant.
Articolul 33: Recunoaterea certificatelor, brevetelor i autorizaiilor
Certificatele de navigabilitate, precum i brevetele de aptitudine i autorizaiile eliberate
sau validate de Statul contractant n care este nmatriculat aeronava, vor fi
recunoscute valabile de celelalte State contractante, cu condiia ns ca cerinele
prevzute pentru eliberarea sau validarea acestor brevete sau autorizaii s fie
echivalente sau superioare normelor minime care ar putea s fie stabilite periodic n
temeiul prezentei Convenii.
Articolul 34: Jurnalul de bord
Pentru fiecare aeronav folosit n navigaia internaional se va ine un jurnal de bord
n care vor figura date cu privire la aeronav, la echipaj i la fiecare cltorie, aa cum
se va stabili periodic n virtutea prezentei Convenii.
Articolul 35: Restriciile cu privire la ncrctur
a) Nici o aeronav folosit pentru navigaia internaional nu poate transporta muniii de
rzboi sau material de rzboi, n interiorul sau deasupra teritoriului unui stat, afar de
cazul n care este autorizat de acest stat. Fiecare stat determin pe cale de regulament
ce trebuie neles prin muniii de rzboi sau material de rzboi n sensul prezentului
articol, innd seama, n preocuparea pentru uniformitate, de recomandrile pe care
Organizaia Aviaiei Civile Internaionale le poate face din timp n timp.
b) Fiecare Stat contractant i rezerv dreptul pentru motive de ordine public i de
securitate, s reglementeze sau s interzic transportul, nuntrul sau deasupra
teritoriului su, al unor articole dect cele enumerate la paragraful a) fiind neles c nu
se va face, n aceast privin, nici o deosebire ntre aeronavele naionale folosite
pentru navigaia internaional i cele ale celorlalte state folosite n acelai scop i fiind
n afar de aceasta neles c nu va putea fi impus nici o restricie susceptibil de a
stnjeni transportul i ntrebuinarea, pe bordul aeronavelor, al aparatelor necesare
manevrei sau navigaiei acelor aeronave, precum i securitii personalului sau a
pasagerilor.
Articolul 36: Aparate fotografice
Fiecare Stat contractant are dreptul de a interzice sau de a reglementa ntrebuinarea
aparatelor fotografice pe bordul aeronavelor care survoleaz teritoriul su.

Capitolul VI
Norme i practici internaionale recomandate
Articolul 37: Adoptarea normelor i procedurilor internaionale
Fiecare Stat contractant se oblig s colaboreze, la atingerea gradului celui mai ridicat
de uniformitate n regulamente, norme, proceduri i metode de organizare privind
aeronavele, personalul, cile aeriene i serviciile auxiliare, n toate domeniile n care o
atare uniformitate va nlesni i ameliora navigaia aerian.
In acest scop, Organizaia Aviaiei Civile Internaionale va adopta i modifica din timp n
timp practicile recomandate i procedurile internaionale privind domeniile urmtoare:
a) sistemele de telecomunicaii i de ajutor pentru navigaia aerian, inclusiv balizajul la
sol;
b) caracteristicile aeroporturilor i ale pistelor de aterizare;
c) regulile aerului i metodele privind controlul circulaiei aeriene;
d) eliberarea de autorizaii personalului de conducere i mecanicilor;
e) navigabilitatea aeronavelor:
0 nmatricularea i identificarea aeronavelor;
g) centralizarea i schimbul de informaii meteorologice;
h) hrile de bord;
i) hrile i planurile aeronautice;
j) formalitile vamale i de imigrare;
k) aeronavele n primejdie i anchetele asupra accidentelor, precum i orice alte
domenii interesnd securitatea, regularitatea i eficacitatea navigaiei aeriene, care din
timp n timp ar putea s par necesare.
Articolul 38: Derogrile de la normele i de la procedurile internaionale
Orice stat care socotete c nu se poate conforma ntocmai unor astfel de norme sau
proceduri internaionale sau c nu-i poate pune propriile sale regulamente sau practici
n deplin acord cu normele sau procedurile internaionale cnd acestea s-ar modifica,
sau care crede necesar s adopte reguli i practici care se deosebesc n vreo privin
de cele stabilite printr-o norm internaional, va notifica de ndat Organizaiei Aviaiei
Civile Internaionale deosebirile dintre propriile sale practici i cele stabilite de norma
internaional. Dac este vorba de amendamente la normele internaionale, oricare stat
care nu va modifica corespunztor propriile sale regulamente sau practici va informa
Consiliul n termen de 60 de zile de la adoptarea amendamentului la norma
internaional sau va indica msurile pe care i propune s le ia. n acest caz, Consiliul
va notifica de ndat tuturor celorlalte state deosebirile care exist asupra unui sau mai
multor puncte ntre norma internaional i practica corespunztoare folosit de statul n
cauz.

Articolul 39: Meniunile trecute pe certificate i autorizaii

a) Oricare aeronav sau orice element de aeronav n privina cruia exist o norm
internaional n materie de navigabilitate sau de performan, dar care n momentul
ntocmirii certificatului su de navigabilitate nu satisface ntocmai norma n chestiune,
trebuie s poarte pe certificatul su de navigabilitate ori pe o anex a acestuia, o list
complet a punctelor privitor la care se ndeprteaz de la aceasta norm.
b) Orice persoan, titular a unei autorizaii care nu corespunde n ntregime condiiilor
cerute de norma internaional cu privire la clasa de autorizaii sau de brevet a crei
titular este, trebuie s aib trecut pe autorizaie sau pe o anex a acesteia o
enumerare complet a punctelor privitor la care nu satisface acele condiii.
Articolul 40: Validitatea autoritilor i certificatelor pe care au fost trecute
meniuni
Nici o aeronav sau nici un membru al personalului care are un certificat sau o
autorizaie pe care au fost trecute meniuni, nu poate lua parte la navigaia
internaional dect cu autorizaia statului sau a statelor al crui teritoriu l survoleaz.
nmatricularea sau folosirea unei atare aeronave sau a unei piese oarecare de
aeronav astfel omologat ntr-un alt stat dect acela n care certificatul a fost ntocmit
la origine este lsat la discreia statului n care aeronava sau piesa n cauz a fost
importat.
Articolul 41: Recunoaterea normelor existente cu privire la navigabilitate
Dispoziiile prezentului capitol nu se aplic nici aeronavelor, nici echipamentelor de
aeronave aparinnd unor tipuri al cror prototip a fost supus autoritilor naionale
competente pentru omologare naintea expirrii a trei ani de la data adoptrii unei
norme internaionale de navigaie privind acest material.
Articolul 42: Recunoaterea normelor existente privind competena personalului
Dispoziiile prezentului capitol nu se aplic membrilor personalului ale cror autoriti au
fost eliberate la origine nainte de expirarea unui an de la data adoptrii iniiale a unei
norme internaionale privind aptitudinea; totui, ele se aplic fr deosebire tuturor
membrilor personalului ale cror autorizaii sunt nc valabile cinci ani dup data
adoptrii acestei norme.

Partea a doua

Organizaia Aviaiei Civile Internaionale

(ICAO)
Capitolul VII
Organizaia
Articolul 43: Denumirea i competena
Se instituie, prin prezenta Convenie, o organizaie care va purta denumirea de
Organizaia Aviaiei Civile Internaionale. Ea se compune dintr-o Adunare, dintr-un
Consiliu i din toate organismele care vor putea fi necesare.
Articolul 44: Scopurile
Organizaie are ca scop s dezvolte principiile i tehnica navigaiei aeriene
internaionale, precum i s favorizeze stabilirea i dezvoltarea transporturilor aeriene
internaionale, astfel ca:
a) s asigure dezvoltarea ordonat i sigur a aviaiei civile internaionale n lumea
ntreag;
b) s ncurajeze n scopuri panice tehnica construciei i exploatrii aeronavelor;
c) s ncurajeze dezvoltarea cailor aeriene, a aeroporturilor i a instalaiilor de navigaie
aerian pentru folosina aviaiei civile internaionale;
d) s pun la dispoziia popoarelor lumii transporturile aeriene sigure, regulate, eficace
i economice de care au nevoie;
e) s evite risipa economic provocat de concurena excesiv;
f) s se asigure c drepturile Statelor contractante s fie integral respectate i ca fiecare
Stat contractant are posibilitatea de a exploata ntreprinderi de transport aerian
internaional;
g) s evite orice discriminare ntre Statele contractante:
h) s amelioreze sigurana zborului n navigaia aerian internaional;
i) s favorizeze, n general, dezvoltarea aeronauticii civile internaionale sub toate
aspectele sale.
Articolul 45: Sediul permanent
Organizaia i are sediul permanent n locul pe care l va hotr, n cursul ultimei sale
sesiuni, Adunarea interimar a Organizaiei provizorii a Aviaiei Civile Internaionale,
stabilit cu Acordul interimar privitor la Aviaia Civil Internaional, semnat la Chicago,
la 7 decembrie 1944. Acest sediu va putea fi transferat provizoriu n orice alt loc printr-o
hotrre a Consiliului, iar altfel dect provizoriu printr-o hotrre a Adunrii, care trebuie
sa ntruneasc numrul de voturi fixat de Adunare. Numrul de voturi astfel fixat nu va fi
mai mic de trei cincimi din numrul total al Statelor contractante.

Articolul 46: Prima sesiune a Adunrii

Prima sesiune a Adunrii este convocat de Consiliul interimar al Organizaiei provizorii
menionat mai sus, imediat dup intrarea n vigoare a prezentei Convenii i se ine la
data i locul fixate de Consiliul interimar.
Articolul 47: Capacitatea juridic
Organizaia se bucur, pe teritoriul fiecrui Stat contractant, de capacitatea juridic
necesar pentru a-i exercita funciile. Deplina personalitate juridic i se acord ori
unde ea este compatibil cu constituia i legile statului interesat.

Capitolul VIII
Adunarea
Articolul 48: Sesiunea Adunrii i votarea
a) Adunarea se ntrunete cel puin o dat la trei ani i este convocat de Consiliu la
data i locul potrivite. Ea poate ine oricnd sesiuni extraordinare, convocate fiind de
Consiliu sau pe baza unei cereri adresate secretariatului general de ctre zece State
contractante.
b) Statele contractante au un drept egal de a fi reprezentate la sesiunile Adunrii i
fiecare Stat contractant are dreptul la un singur vot. Delegaii reprezentani ai Statelor
contractante pot fi asistai de consilieri tehnici, care pot participa la edine, dar fr
drept de vot.
c) Pentru constituirea unui qvorum la ntrunirile Adunrii, se cere majoritatea Statelor
contractante. Sub rezerva unor dispoziii contrare ale prezentei Convenii, hotrrile
Adunrii sunt luate cu majoritatea voturilor exprimate.
Articolul 49: mputernicirile i atribuiile Adunrii
mputernicirile i atribuiile Adunrii sunt urmtoarele:
a) s aleag la fiecare sesiune un preedinte i pe ceilali membri ai biroului;
b) s aleag Statele contractante care vor fi reprezentate n Consiliu conform
dispoziiilor capitolului IX;
c) s examineze rapoartele Consiliului i s ia msurile cuvenite; sa hotrasc asupra
oricrei chestiuni cu care este sesizat de ctre Consiliu;
d) s ntocmeasc propriul su regulament interior i sa instituie comisiile subsidiare pe
care le-ar socoti necesare sau utile:
e) s voteze bugetele anuale i s stabileasc regimul financiar al organizaiei conform
dispoziiilor capitolului XII;
f) s verifice cheltuielile i s aprobe conturile Organizaiei;
g) s trimit, dac crede de Cuviin, Consiliului sau comisiilor subsidiare sau oricrui
alt organ, orice chestiune intrnd n competena ei;
h) s delege Consiliului mputernicirile i autoritatea necesare sau utile exercitrii
funciilor Organizaiei i s revoce sau s modifice n orice moment aceste delegri de
mputernicire.

i) s dea efect dispoziiilor corespunztoare din capitolul XIU;

j) s examineze propunerile de modificare sau amendare a dispoziiilor prezentei
Convenii i, n cazul n care le aprob, s recomande Statelor contractante adoptarea
lor, conform dispoziiilor capitolului XXI:
k) s se ocupe de orice chestiune care este de competent Organizaiei i cu care
Consiliul nu este n mod expres nsrcinat.

Capitolul IX
Consiliul
Articolul 50: Competena i alegerea Consiliului
a) Consiliul este un organ permanent depinznd de Adunare. El se compune din
douzeci i apte de State contractante alese de Adunare. Alegerea se face la prima
sesiune a Adunrii i apoi, la fiecare trei ani, membrii Consiliului astfel alei rmn n
funcie pn la alegerea urmtoare.
b) La alegerea membrilor Consiliului, Adunarea va asigura o reprezentare
corespunztoare:
1) statelor avnd o importan major n materie de transport aerian;
2) statelor nereprezentate altfel i care contribuie cel mai mult cu instalaii i servicii
pentru navigaia aviaiei civile internaionale;
3) statelor nereprezentate altfel, a cror desemnare asigur reprezentarea n Consiliu a
tuturor regiunilor geografice principale din lume. Orice loc devenit vacant n Consiliu va
fi completat n cel mai scurt termen de ctre Adunare; orice Stat contractant astfel ales
n Consiliu rmne n funciune pn la expirarea mandatului predecesorului su.
c) Nici un reprezentant n Consiliu al unui Stat contractant nu poate lua parte activ la
exploatarea unui serviciu aerian internaional i nu poate fi interesat din punct de vedere
financiar ntr-un asemenea serviciu.
Articolul 51: Preedintele Consiliului
Consiliul i alege preedintele pe o perioad de trei ani. Preedintele poate fi reales; el
nu are drept de vot. Consiliul alege dintre membrii si unul sau mai muli vicepreedini,
care i pstreaz dreptul de vot n cazul n care ndeplinesc funcia de preedinte.
Preedintele nu este n mod necesar ales dintre reprezentanii membrilor Consiliului;
totui, cnd este ales un reprezentant, locul su este socotit vacant i se ocup de ctre
statul pe care l reprezenta. Atribuiile preedintelui sunt urmtoarele:
a) convoac Consiliul, Comitetul de transport aerian i Comisia de navigaie aerian;
b) lucreaz n calitate de reprezentant al Consiliului;
c) exercit n numele Consiliului funciile pe care acesta i le atribuie.
Articolul 52: Votarea n Consiliu
Deciziile Consiliului trebuie aprobate de majoritatea membrilor si. Consiliul i poate
delega autoritatea, cu privire la o chestiune determinat, unui comitet ales de membrii

si. Oricare Stat contractant interesat poate face apel la Consiliu mpotriva deciziilor
luate de un comitet al Consiliului.
Articolul 53: Participarea fr drept de vot
Oricare Stat contractant poate participa, fr drept de vot, la examinarea de ctre
Consiliu ori de comitetele sau de comisiile sale a oricrei chestiuni n care este direct
interesat. Nici un membru al Consiliului nu poate participa la vot atunci cnd Consiliul
examineaz un litigiu n care este parte.
Articolul 54: Funciile obligatorii ale Consiliului
Consiliul trebuie:
a) s supun Adunrii rapoarte anuale;
b) s pun n executare directivele date de Adunare i s ndeplineasc toate funciile i
obligaiile care i incumb conform prezentei Convenii;
c) s-i determine organizarea i s-i ntocmeasc regulamentul interior;
d) s numeasc un Comitet al transportului aerian, compus din reprezentani ai
membrilor Consiliului i rspunztor fa de acesta i s-i defineasc atribuiile;
e) s instituie o Comise de navigaie aerian, conform dispoziiilor capitolului X;
f) s administreze fondurile Organizaiei, conform dispoziiilor capitolelor XII i XV;
g) s fixeze retribuia preedintelui Consiliului;
h) s numeasc un agent executiv principal, care va purta titlul de secretar general, i
s ia msuri pentru numirea oricrui alt personal necesar, conform dispoziiilor
capitolului XI;
i) s cear, s centralizeze, s studieze i s publice informaiile relative la progresele
navigaiei aeriene i la exploatarea serviciilor aeriene internaionale, inclusiv toate
informaiile privitoare la cheltuielile de exploatare i la subveniile pltite de stat
ntreprinderilor de transport aerian;
j) s comunice Statelor contractante orice infraciune la prezenta Convenie, precum i
orice abatere de la recomandrile sau de la deciziile Consiliului;
k) sa raporteze Adunrii orice infraciune la prezenta Convenie, n cazul cnd un Stal
contractant n-ar fi luat msurile necesare ntr-un termen potrivit dup ce i s-a semnalat
infraciunea.
l) s adopte conform dispoziiilor capitolului VI din prezenta Convenie, normele i
practicile internaionale recomandate; s le desemneze, pentru mai mult uurin, sub
numele de anexe la prezenta Convenie; i s notifice tuturor Statelor contractante
msurile luate n acest scop;
m) s examineze recomandrile formulate de Comisia de navigaie aerian n vederea
amendrii anexelor i s ia orice msuri utile conform dispoziiilor capitolului XX;
n) s examineze orice chestiune relativ la Convenie, de care ar fi sesizat de ctre un
Stat contractant.

Articolul 55: Funciile facultative ale Consiliului

Consiliul poate:
a) dac este cazul i dac experiena vdete utilitatea lor, s creeze comisii
subordonate de transport aerian pe plan regional sau n orice alt mod i s desemneze
grupri de state sau de companii de transport aerian cu care prin mijlocirea crora va
putea aciona n vederea nlesnirii realizrii scopurilor prezentei Convenii;
b) s delege Comisiei de navigaie aerian orice atribuii, aflar de cele prevzute de
prezenta Convenie i s revoce sau sa modifice oricnd aceste delegri:
c) s ntreprind cercetri n toate domeniile transportului aerian i ale navigaiei
aeriene, care sunt de importan internaional; s comunice rezultatul cercetrilor sale
Statelor contractante i s nlesneasc schimbul, ntre Statele contractante, de
informaii relative la transportul aerian i la navigaia aerian;
d) s studieze orice chestiune privitoare la organizarea i exploatarea transporturilor
aeriene inclusiv proprietatea i exploatarea internaional a serviciilor aeriene
internaionale pe rutele principale i s supun Adunrii proiectele respective;
e) s fac anchete, la cererea oricrui Stat contractant, asupra oricrei situaii
susceptibile de a crea n cale dezvoltrii navigaiei aeriene internaionale obstacole care
pot fi evitate i, dup efectuarea acestor anchete s publice rapoartele care i se par
indicate.

Capitolul X
Comisia de navigaie aeriana
Articolul 56: Candidaturile i numirea comisiei
Comisia navigaiei aeriene se compune din doisprezece membri numii de Consiliu
dintre persoanele propuse de Statele contractante. Aceste persoane trebuie s aib
competena i experiena necesare n materia tiinei i practicii aeronautice. Consiliul
va invita toate Statele contractante s-i supun candidaturi. Preedintele Comisiei
navigaiei aeriene este numit de Consiliu.
Articolul 57: Atribuiile Comisiei
Atribuiile Comisiei navigaiei sunt urmtoarele:
a) s examineze modificrile de adus anexelor prezentei Convenii i s recomande
Consiliului adoptarea lor;
b) s instituie subcomisii tehnice, n oricare Stat contractant va putea, la cererea sa, s
fie reprezentat;
c) s dea avize Consiliului cu privire la centralizarea i la comunicarea ctre Statele
contractante a tuturor informaiilor pe care le socotete necesare i utile pentru
progresul navigaiei aeriene.

Capitolul XI
Personalul
Articolul 58: Numirea personalului
Sub rezerva regulilor stabilite de Adunare i a dispoziiilor prezentei Convenii, Consiliul
determin modul de numire i de concediere, formaia profesional, salariile i
indemnizaiile, precum i atribuiile de serviciu ale secretarului general i ale celorlali
membri i personalului Organizaiei; el poale angaja sau folosi serviciile cetenilor
oricrui Stat contractant.
Articolul 59: Caracterul internaional al personalului
n exercitarea funciilor sale, Preedintele Consiliului, Secretarul general i ceilali
membri ai personalului nu vor trebui s cear sau s accepte instruciuni de la nici o
autoritate strin Organizaiei.
Fiecare Stat contractant se oblig s respecte pe deplin caracterul internaional al
rspunderilor personalului i s nu caute s influeneze pe vreun cetean al su n
exercitarea funciilor sale.
Articolul 60: Imunitile i privilegiile personalului
Fiecare Stat contractant se oblig, pe ct ngduie regulile sale constituionale, s
acorde preedintelui Consiliului, secretarului general si oricrui alt membru al
personalului Organizaiei privilegiile i imunitile acordate personalului corespunztor al
altor organizaii internaionale publice. n cazul n care se va ncheia un acord
internaional general privind imunitile i privilegiile funcionarilor internaionali,
imunitile i privilegiile acordate preedintelui Consiliului, secretarului generai i
celorlali membri ai personalului Organizaiei vor fi cele acordate n conformitate cu
acest acord internaional general.

Capitolul XII
Finanele
Articolul 61: Bugetul i repartiia cheltuielilor
Consiliul supune Adunrii bugetele anuale, precum i situaiile de conturi i prevederi
privind veniturile i cheltuielile anuale. Adunarea voteaz bugetele, aducnd-le
modificrile pe care le socotete potrivite i, cu excepia contribuiilor cerute n baza
capitolului XV statelor care consimt la aceasta, repartizeaz cheltuielile Organizaiei
ntre Statele contractante n proporiile pe care le fixeaz din timp n timp.
Articolul 62: Suspendarea dreptului de vot
Adunarea poate suspenda dreptul de vot n Adunare i n Consiliu al oricrui Stat
contractant care nu-i achit ntr-un termen rezonabil obligaiile sale financiare fa de
Organizaie.
Articolul 63: Cheltuielile delegailor i ale celorlali reprezentani
Fiecare Stat contractant suport cheltuielile propriei sale delegaii la Adunare, precum i
remuneraia, cheltuielile de deplasare i celelalte cheltuieli ale oricrei persoane numite
de el n Consiliu, ori prezentat sau desemnat de el ca reprezentant n oricare dintre
comitetele sau comisiile subsidiare ale Organizaiei.

Capitolul XIII
Alte aranjamente internaionale
Articolul 64: Aranjamentele privind securitatea
n chestiunile aeriene de competena sa care afecteaz n mod direct securitatea lumii,
Organizaia poate, printr-un vot al Adunrii, s ncheie aranjamente speciale cu oricare
organizaie general, creat de naiunile lumii pentru meninerea pcii.
Articolul 65: Aranjamentele cu alte organisme internaionale
Consiliul poate ncheia, n numele Organizaiei, acorduri cu alte organisme
internaionale pentru a menine serviciile comune i a face aranjamente comune cu
privire la personal i pentru a ncheia, cu aprobarea Adunrii, orice alte aranjamente
care ar putea nlesni sarcina Organizaiei.
Articolul 66: Funciile n legtur cu alte acorduri
a) Organizaia exercit, de asemenea, funciile conferite de Acordul relativ la tranzitul
serviciilor internaionale i de Acordul relativ la transportul aerian internaional, ncheiate

la Chicago, la 7 decembrie 1944, conform prevederilor i condiiilor enunate n aceste

acorduri.
b) Membrii Adunrii i ai Consiliului care nu au acceptat Acordul relativ la Tranzitul
serviciilor aeriene internaionale sau Acordul relativ la transportul internaional, ncheiate
la Chicago, la 7 decembrie 1944, nu pot vota asupra nici unei chestiuni cu care
Adunarea sau Consiliul vor fi sesizate privitor la aplicarea dispoziiilor acestor acorduri.

Partea a treia

Transportul aerian internaional

Capitolul XIV
Informaii i rapoarte
Articolul 67: Prezentarea rapoartelor la Consiliu
Fiecare Stat contractant se oblig ca ntreprinderile sale de transport aerian
internaional s trimit Consiliului, conform prescripiilor stabilite de acesta, rapoarte
asupra traficului, statistici cu privire la preul de cost, precum i situaii contabile
indicnd, ntre altele, suma i proveniena tuturor ncasrilor.

Capitolul XV
Aeroporturi i alte instalaii i servicii pentru navigaia aerian
Articolul 68: Desemnarea rutelor i aeroporturilor
Fiecare Stat contractant poate, sub rezerva dispoziiilor prezentei Convenii, s
desemneze ruta pe care trebuie s-o urmeze n interiorul teritoriului su oricare serviciu
internaional aerian, precum i aeroporturile care pot fi utilizate de vreunul din aceste
servicii.
Articolul 69: Ameliorarea instalaiilor i serviciilor pentru navigaia aerian
Dac Consiliul socotete c aeroporturile sau alte instalaii i servicii pentru navigaia
aerian ale unui Stat contractant, inclusiv serviciile sale radioelectrice i meteorologice,
nu sunt suficiente pentru a asigura securitatea, regularitatea, eficacitatea i exploatarea
economic a serviciilor aeriene internaionale existente sau n proiect, va proceda la

consultri cu statul n chestiune i cu celelalte state interesate, spre a gsi mijloace de

mbuntire a situaiei, i poate formula recomandri n acest scop. Nici un Stat
contractant nu va fi considerat ca fiind vinovat de infraciune la prezenta Convenie n
cazul n care nu va executa aceste recomandri.
Articolul 70: Finanarea instalaiilor i serviciilor pentru navigaia aerian
n mprejurrile prevzute la articolul 69, orice Stat contractant poate ncheia un acord
cu Consiliul pentru a da efect unor atare recomandri. Statul poate hotr s preia
asupra sa toate cheltuielile decurgnd din acel acord. n caz contrar, Consiliul poate
accepta, la cererea Statului, s acopere totalitatea sau o parte din aceste cheltuieli.
Articolul 71: Furnizarea i ntreinerea de ctre Consiliu a instalaiilor i serviciilor
La cererea unui Stat contractant, Consiliul poate accepta s fumizeze, s pun la
dispoziie personal, s ntrein i s administreze, total sau partial, aeroporturile i
celelalte instalaii i servicii pentru navigaia aerian, inclusiv serviciile radioelectrice i
meteorologice, care, pe teritoriul acelui stat, sunt necesare securitii, regularitii,
eficacitii i exploatrii economice a serviciilor aeriene internaionale ale celorlalte
State contractante, i poate stabili taxe juste i rezonabile pentru utilizarea instalaiilor i
serviciilor furnizate.
Articolul 72: Dobndirea de terenuri sau utilizarea lor
n cazurile n care sunt necesare terenuri pentru instalaii sau servicii finanate n total
sau n parte de ctre Consiliu, la cererea unui Stat contractant, acesta trebuie fie s
procure el nsui terenurile a cror proprietate o va pstra, dac dorete, fie s
nlesneasc folosirea acestora de ctre Consiliu n condiii juste i rezonabile i n
conformitate cu legile sale naionale.
Articolul 73: Cheltuielile i repartiia fondurilor
n limita fondurilor pe care Adunarea le poate pune la dispoziia Consiliului n temeiul
capitolului XII, Consiliul poate efectua cheltuielile curente necesare ndeplinirii scopurilor
prezentului capitol prin preluri din fondul general al Organizaiei. Consiliul repartizeaz
capitalul necesar ndeplinirii scopurilor prezentului capitol n proporii prealabil hotrte
i pe o perioad de timp rezonabil, ntre Statele contractante care i vor da
consimmntul i ale cror ntreprinderi de transport se folosesc de instalaiile i
serviciile respective. Consiliul poate, de asemenea, stabili contribuia statelor, care
consimt la constituirea oricrui fond de rulment care s-ar vdi necesar.
ArticoluI 74: Asistena tehnic i ntrebuinarea ncasrilor
n cazul n care, la cererea unui Stat contractant, Consiliul avanseaz fonduri sau
nfiineaz aeroporturi sau alte instalaii i servicii n total sau n parte, aranjamentul n
cauz poate prevedea, dac statul n chestiune consimte, pe de o parte, asistena
tehnic n privina controlului general i a exploatrii aeroporturilor, instalaiilor i
serviciilor i, pe de alt parte, plata cheltuielilor de exploatare a aeroporturilor,
instalaiilor i serviciilor, precum i a dobnzilor i amortizrii din ncasrile provenind
din exploatarea acestor aeroporturi, instalaii i servicii.

Articolul 75: Preluarea instalaiilor deinute de Consiliu

Orice Stat contractant poate oricnd s se elibereze de obligaiile pe care le-a
contractat conform articolului 70 i s ia n posesie aeroporturile i celelalte instalaii i
servicii nfiinate de Consiliu pe teritoriul su, conform articolelor 71 i 72, pltind
Consiliului o sum socotit de acesta ca fiind rezonabil. Dac statul interesat
socotete c suma fixat de Consiliu este excesiv, el poate apela la decizia Consiliului
naintea Adunrii, care confirm sau modific aceast decizie.
Articolul 76: Restituirea fondurilor
Fondurile obinute de Consiliu prin rambursri, conform dispoziiilor articolului 75 sau
prin ncasarea dobnzilor i a amortizrilor, conform articolului 74, vor fi restituite
statelor proporional cu contribuiile stabilite iniial pentru fiecare din ele de ctre
Consiliu dac este vorba de avansuri consimite la origine de ctre aceste state potrivit
prevederilor articolului 73.

Capitolul XVI
Organizaii de exploatare n comun i servicii n asociaie
Articolul 77: ntreprinderile n comun autorizate
Nici o dispoziie a prezentei Convenii nu poate mpiedica dou sau mai multe State
contractante de a constitui, pentru transporturile aeriene, organizaii de exploatare n
comun sau organisme internaionale de exploatare, nici de a constitui n asociaii
serviciile lor aeriene pe ntreaga rut sau ntr-o ntreag regiune. Totui, aceste
organizaii sau organisme i aceste servicii n asociaie vor fi supuse tuturor dispoziiilor
prezentei Convenii, inclusiv cele referitoare la nregistrarea la Consiliu a acestor
acorduri. Consiliul va determina modul n care prevederile prezentei Convenii privitoare
la naionalitatea aeronavelor se vor aplica aeronavelor exploatate de organismele
internaionale de exploatare.
Articolul 78: Rolul Consiliului
Consiliul poate sugera Statelor contractante interesate s formeze organizaii comune
pentru exploatarea serviciilor aeriene pe orice rute sau n orice regiune.
Articolul 79: Participarea la ntreprinderile comune
Un stat poate face parte din organizaii de exploatare n comun sau s participe la
asociaii prin intermediul fie al guvernului su, fie al unei sau al mai multor ntreprinderi
de transport aerian desemnate de guvernul su. Aceste ntreprinderi pot, potrivit
hotrrii exclusive a statului interesat, s fie n total sau n parte proprietate de stat sau
proprietate privat.

Partea a patra

Dispoziii finale

Capitolul XVII
Alte acorduri sau aranjamente aeronautice
Articolul 80: Conveniile de la Paris i de la Havana
Fiecare Stat contractant se oblig s denune, chiar la intrarea n vigoare a prezentei
Convenii, Convenia reglementnd navigaia aerian, semnat la Paris, la 13 octombrie
1919 sau Convenia relativ la aviaia comercial, semnat la Havana, la 20 februarie
1928, dac este parte la una sau la cealalt din aceste Convenii. Prezenta Convenia
nlocuiete, ntre Statele contractante, Conveniile susmenionate de la Paris i de la
Havana.
Articolul 81: nregistrarea acordurilor n vigoare
Toate acordurile aeronautice existnd n momentul intrrii n vigoare a prezentei
Convenii ntre un Stat i oricare alt stal, sau ntre o ntreprindere de transport aerian a
unui Stat contractant i oricare alt stat sau ntreprindere de transport aerian a unui alt
stat, trebuie s fie nregistrat la Consiliu.
Articolul82: Abrogarea nelegerilor incompatibile cu dispoziiile prezentei
Convenii
Statele contractante convin c prezenta Convenie abroga toate obligaiile i toate
angajamentele existnd ntre ele, care sunt incompatibile cu dispoziiile prezentei
Convenii i se oblig s nu mai contracteze obligaii sau angajamente de aceast
natur. Orice Stat contractant care, nainte de a deveni membru al Organizaiei, i-a
asumat fa de un stat ne contractant sau de un cetean al unui Stat contractant sau al
unui stat ne contractant obligaii incompatibile cu dispoziiile prezentei Convenii, trebuie
s ia fr ntrziere msurile necesare pentru a se elibera de aceste obligaii. Dac o
ntreprindere de transport aerian a unui stat contractant oarecare i-a asumat
asemenea obligaii incompatibile, statul de care depinde va face toate diligenele n
vederea ncetrii acestor obligaii i, n orice caz, se va ngriji s li se pun capt de
ndat ce va fi juridicete posibil, dup intrarea n vigoare a prezentei Convenii.
Articolul 83: nregistrarea oricrui nou acord
Sub rezerva dispoziiilor articolului precedent, oricare Stat contractant poale ncheia
acorduri care s nu fie incompatibile cu dispoziiile prezentei Convenii. Oricare acord
de aceast natur este imediat nregistrat la Consiliu, care l public de ndat ce este
posibil.

Articolul 83 bis: Transferul anumitor funcii i obligaii

a) Independent de prevederile art. 12, 30, 31 si 32 a), n cazul n care o aeronav
nmatriculat ntr-un stat contractant este exploatat n baza unui acord de nchiriere,
folosire n sistem charter ori alternativ sau a oricrui aranjament similar, de ctre un
operator care i are sediul principal de afaceri sau, n lipsa acestuia, reedin
permanent ntr-un alt stat contractant, statul de nmatriculare poate, prin nelegere cu
acel alt stat, s-i transfere acestuia, n totalitate sau n parte, funciile i obligaiile sale
ce i revin ca stat de nmatriculare a acelei aeronave, n conformitate cu art. 12, 30, 31
ori 32 a). Statul de nmatriculare va fi eliberat de responsabilitate n ceea ce privete
funciile i obligaiile transferate.
b) Transferul nu va fi valabil n privina altor state contractante, nainte ca acordul ntre
state, prin care este concretizat transferul, sa fi fost nregistrat la Consiliu i publicat
conform art. 83 sau nainte ca existena i cuprinsul acordului s fi fost contractante
interesate de ctre un stat parte la acord.
c) Prevederile paragrafelor a) i b) de mai sus se vor aplica, de asemenea, n cazurile
menionate n art. 77.

Capitolul XVIII
Litigii i nclcri ale obligaiilor
Articolul 84: Reglementarea litigiilor
Dac o nenelegere ntre dou sau mai multe State contractante, cu privire la
interpretarea sau aplicarea prezentei Convenii i anexelor sale, nu poate fi
reglementat prin negocieri, Consiliul va decide la cererea oricrui stat implicat n
aceast nenelegere. Nici un membru al Consiliului nu poate vota cu prilejul examinrii
de ctre Consiliu a unui litigiu n care este parte. Oricare Stat contractant poate, sub
rezerva articolului 85, s fac apel mpotriva deciziei Consiliului, fie naintea unui
tribunal arbitral adhoc acceptat de prile litigante, fie naintea Curii permanente de
justiie internaional. Orice apel de acest gen trebuie notificat Consiliului n termen de
aizeci de zile de la data la care a fost primit notificarea Consiliului.
Articolul 85: Procedura de arbitraj
Dac un Stat contractant, parte ntr-un litigiu n care s-a fcut apel mpotriva deciziei
Consiliului. nu a acceptat Statutul Curii permanente de justiie internaional i dac
Statele contractante pri la acest litigiu nu pot cdea de acord asupra alegerii
tribunalului arbitral, fiecare dintre Statele contractante, parte la litigiu, desemneaz un
arbitru, iar arbitrii astfel desemnai aleg un supraarbitru. Dac unul sau altul din Statele
contractante pri n litigiu nu va desemna un arbitru n termen de trei luni de la data
apelului, arbitrul va fi ales n numele acestui stat de preedintele Consiliului dintr-o list
de persoane calificate i disponibile, stabilit de Consiliu. Dac, n termen de treizeci de
zile, arbitrii nu se pun de acord asupra alegerii unui supraarbitru, preedintele

Consiliului desemneaz ca supraarbitru pe una din persoanele din lista susmenionat.

Arbitrii i supraarbitrul se constituie atunci n tribunal arbitral.
Oricare tribunal arbitral alctuit n temeiul prezentului articol sau al articolului precedent
fixeaz propriile sale reguli de procedur i se pronun cu majoritate de voturi, fiind
totui neles c Consiliul are facultatea de a decide asupra chestiunilor de procedur n
cazul n care s-ar produce ntrzieri pe care le-ar socoti excesive.
Articolul 86: Apelul
Afar de cazul n care Consiliul hotrte altfel, orice decizie a Consiliului asupra
chestiunii de a ti dac o ntreprindere de transport aerian internaional este exploatat
conform dispoziiilor prezentei Convenii rmne valabil, afar numai dac nu a fost
reformat n apel. Asupra oricrei alte chestiuni, deciziile Consiliului sunt suspendate,
dac s-a fcut apel, pn la pronunarea instanei de apel.
Deciziile Curii permanente de justiie internaional sau ale unui tribunal arbitral sunt
definitive i obligatorii pentru pri.
Articolul 87: Sanciunile mpotriva ntreprinderii de transport aerian care nu se
conformeaz hotrrilor luate
Orice Stat Contractant se oblig s refuze survolul teritoriului su oricrei ntreprinderi
de transport aerian a unui Stat contractant, dac Consiliul a hotrt c ntreprinderea n
cauz nu se conformeaz deciziei definitive pronunat n conformitate cu dispoziiile
articolului precedent.
Articolul 88: Sanciunile mpotriva Statului care nu se conformeaz hotrrilor
luate
Adunarea va suspenda dreptul de vot n Adunare i n Consiliu al oricrui Stat
contractant care nu se va conforma dispoziiilor prezentului capitol.

Capitolul XIX
Rzboiul
Articolul 89: Starea de rzboi i starea de criz
n caz de rzboi, dispoziiile prezentei Convenii nu aduc vreo atingere libertii de
aciune a Statelor contractante, fie ele beligerante sau neutre. Acelai principiu se aplic
oricrui Stat contractant care proclam starea de criz i o comunic Consiliului.

Capitolul XX
Anexe
Articolul 90: Adoptarea i modificarea anexelor
a) Adoptarea de ctre Consiliu a anexelor specifice la alineatul 1) al articolului 54 se
face cu votul a dou treimi din Consiliu la o sesiune convocat n acest scop; aceste
anexe sunt apoi supuse de Consiliu fiecrui Stat contractant. Fiecare din aceste anexe
sau orice amendament la o anex i produce efectul dup trei luni de la comunicarea
lor ctre Statele contractante sau la expirarea unei perioade mai lungi fixat de Consiliu,
afar numai dac ntre timp majoritatea Statelor contractante ar fi notificat Consiliului
dezaprobarea lor.
b) Consiliul ntiineaz de ndat Statele contractante despre intrarea n vigoare a
oricrei anexe sau a oricrui amendament la o anex.

Capitolul XXI
Ratificri, aderri, amendamente i denunri
Articolul 91: Ratificarea conveniei
a) Prezenta Convenie este supus ratificrii Statelor semnatare. Instrumentele de
ratificare vor fi depuse n arhivele guvernului Statelor Unite ale Americii, care va notifica
data depunerii fiecruia dintre Statele semnatare i aderente.
b) De ndat ce prezenta Convenie va ntruni ratificrile sau aderrile a douzeci i
ase de state, ea va intra n vigoare ntre aceste state, n cea de a treizecea zi dup
data depunerii celui de al douzeci i aselea instrument de ratificare sau aderare. Ea
va intra n vigoare pentru fiecare stat, care o va ratifica ulterior, n a treizecea zi dup
data depunerii instrumentului de ratificare al statului respectiv.
c) Guvernul Statelor Unite ale Americii are obligaia de a notifica guvernului fiecrui Stat
semnatar i aderent data intrrii n vigoare a prezentei Convenii.

Articolul 92: Aderarea la Convenie

a) Prezenta Convenie este deschis aderrii statelor membre ale Naiunilor Unite,
statelor asociate i statelor care au rmas neutre n conflictul mondial actual.
b) Aceast aderare se va face pe calea unei notificri de ctre guvernul Statelor Unite
ale Americii, care o va notifica tuturor Statelor contractante.
Articolul 93: Admiterea altor state
Sub rezerva aprobrii oricrei organizaii internaionale generale creat de naiunile
lumii pentru meninerea pcii, pot fi admise s participe la prezenta Convenie, printr-un
vot de patru cincimi ale Adunrii i n condiiile pe care Adunarea le va putea stabili, i
alte state dect cele menionate la articolele 91 i 92 a) fiind neles c pentru fiecare
caz va fi necesar consimmntul oricrui stat cotropit sau atacat n cursul actualului
rzboi de ctre statul care solicit admiterea sa.
Articolul 93 bis:
a) Indiferent de dispoziiile articolelor 91, 92 i 93 de mai sus.
1. Oricare stat, al crui guvern face obiectul unei recomandri a Adunrii generale a
Naiunilor Unite care tinde s-l lipseasc de calitatea de membru al instituiilor
internaionale create de Organizaia Naiunilor Unite sau puse n legtur cu aceasta,
nceteaz de drept de a fi membru al Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale;
2. a) Oricare stat exclus din Organizaia Naiunilor Unite nceteaz de drept de a fi
membru al Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale, afar numai dac Organizaia
Naiunilor Unite ar altura actului su de excludere o recomandare contrar.
b) Oricare stat care nceteaz de a fi membru al Organizaiei Aviaiei Civile
Internaionale prin aplicarea paragrafului a) de mai sus, poate, cu acordul Adunrii
generale a Organizaiei Naiunilor Unite, s fie reprimit n Organizaia Aviaiei Civile
Internaionale la cererea sa i cu aprobarea majoritii Consiliului.
c) Membrii Organizaiei, suspendai din exercitarea drepturilor i privilegiilor inerente
calitii de membru al Organizaiei Naiunilor Unite, sunt, la cererea acesteia,
suspendai din drepturile i privilegiile inerente calitii de membru al prezentei
Convenii.
Articolul 94: Amendamente la Convenie
a) Orice proiect de amendament, la prezenta Convenie trebuie aprobat cu dou treimi
din voturile Adunrii i intr n vigoare fa de toate Statele contractante care l-au
ratificat, dup ratificarea de ctre numrul de State contractante fixat de Adunare. Acest
numr nu va putea fi mai mic de dou treimi din numrul total al Statelor contractante.
b) Dac adunarea apreciaz c un amendament este de natur s justifice aceast
msur, ea poate, n rezoluia prin care recomand adoptarea, s stipuleze c oricare
stat, care nu a ratificat menionatul amendament ntr-un termen fixat de la data intrrii
sale n vigoare, nceteaz ipiso facto de a fi membru al Organizaiei i o parte la
Convenie.

Articolul 95: Denunarea Conveniei

a) Oricare Stat contractant poate denuna prezenta Convenie dup trei ani de la
intrarea ei n vigoare printr-o notificare adresat guvernului Statelor Unite ale Americii,
care va ntiina de ndat pe fiecare Stat contractant.
b) Aceast denunare i produce efectele dup un an de la data primirii notificrii i nu
are efect dect fa de statul care a efectuat-o.

Capitolul XXII
Definiii
Articolul 96:
n sensul prezentei Convenii, trebuie neles prin:
a) Serviciu aerian", oricare serviciu aerian regulat asigurat prin aeronave destinate
transportului public de pasageri, pot sau mrfuri;
b) Serviciu aerian internaional", un serviciu care strbate spaiul aerian deasupra
teritoriului a dou sau mai multe state;
c) ntreprindere de transport aerian, orice ntreprindere de transport aerian care ofer
sau exploateaz un serviciu aerian internaional;
d) Escal necomercial" , o escal avnd alt scop dect mbarcarea sau debarcarea
pasagerilor, mrfurilor sau potei.
Semnarea Conveniei
Drept care, plenipoteniarii subsemnai, n modul cuvenit mputernicii n acest scop,
semneaz prezenta Convenie n numele guvernelor lor respective, la datele figurnd n
dreptul semnturilor.
ncheiat la Chicago, la apte decembrie una mie nou suie patruzeci i patru, n limba
englez. Un text redactat n limbile englez, francez i spaniol, fiecare fcnd
credin n mod egal, va fi deschis semnturii la Washington (DC). Ambele texte vor fi
depuse n arhivele guvernului Statelor. Unite ale Americii, care va transmite copii
certificate pentru conformitate guvernelor tuturor statelor care vor semna prezenta
Convenie sau vor adera la ea.