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INSTITUTO NACIONAL TECNOLOGICO

DIRECCIN GENERAL DE FORMACIN PROFESIONAL


DEPARTAMENTO DE CURRCULUM

MANUAL PARA EL PARTICIPANTE


COMPRESORES DE REFRIGERACIN DOMICILIAR

ESPECIALIDAD:

Refrigeracin y Aire acondicionado

Enero 2009

INSTITUTO NACIONAL TECNOLGICO (INATEC)


DIRECCION GENERAL DE FORMACION PROFESIONAL
DEPARTAMENTO DE CURRCULUM

Unidad de Competencia:

Refrigeracin Domiciliar
Elementos de Competencias:

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Fundamentos de refrigeracin domiciliar


Compresores de refrigeracin domiciliar
Sistemas elctricos de refrigeracin domiciliar
Equipos y accesorios de refrigeracin domiciliar
Vaco y carga de refrigeracin domiciliar
fallas en el sistema de refrigeracin domiciliar

Enero 2009

INDICE
Pgina

Introduccin............................................................................................................................1
Objetivo General:................................................................................................................1
Objetivo Especficos...........................................................................................................1
Recomendaciones Generales...................................................................................................2
UNIDAD I MOTORES MONOFASICOS.............................................................................3
1. Introduccin a la electrotecnia........................................................................................3
1.1 Estructura de la materia.................................................................................................3
1.2
Propiedades elctricas de los tomos......................................................................3
1.3
Intensidad de corriente elctrica.............................................................................4
1.4
Tensin elctrica o voltaje elctrico........................................................................6
1.5
La resistencia elctrica............................................................................................7
1.6
Normas de seguridad para el instrumento de medida.............................................7
2.
Motores Monofasicos..................................................................................................8
2.1
Clasificacin............................................................................................................8
2.2
El motor de induccin de fase partida.....................................................................9
2.3
Motor de polo sombreado.....................................................................................13
3. Identificacin de terminales de Motores Monofsicos.............................................14
4. Estructura y Operacin con Electromotores.................................................................19
4.1
Partes Principales de un Motor.............................................................................19
4.2
Tcnicas para el Mantenimiento de Motores........................................................21
4.3
lectura de placas caracteristicas............................................................................22
Ejercicios de auto-evaluacin...........................................................................................26
UNIDAD II COMPRESORES DE REFRIGERACION......................................................28
5. COMPRESORES..........................................................................................................28
5.1
Clasificacin..........................................................................................................28
5.2
Por su mtodo de compresin:..............................................................................31
6- Lubricacin y enfriamiento de los compresores.......................................................37
7. Aceites lubricantes para compresores de refrigeracin.............................................39
8. Seleccin del Compresor..........................................................................................42
Ejercicios de Auto evaluacin...............................................................................................50
Glosario.................................................................................................................................51
BIBLIOGRAFIA..................................................................................................................52

Introduccin
El Manual para el participante Compresores de refrigeracin Domiciliar, se
desarrollar en un total de 80 horas y est dirigido para el Curso de Aprendizaje
Tcnico en refrigeracin y aire acondicionado y de habilitacin de Refrigeracin
domiciliar.
Te brindar los conocimientos que sern la base para tu desarrollo en esta
importante especialidad que es la refrigeracin. Con el desarrollo de esta unidad
podrs comprender los conceptos bsicos de la electrotecnia aplicado a los temas
de voltaje, corriente y resistencia elctrica. Adems podrs tener la oportunidad
conectar, y conocer las partes del motor elctrico as como suministrar
mantenimiento a estos. En los que resta del manual conocers los compresores
que el la partes fundamental de este documento.
Adems este manual contiene recomendaciones generales para su estudio,
ejercicios de auto evaluacin que te darn pautas a seguir en el proceso
enseanza - aprendizaje. Tambin este documento es una gua orientadora y
facilitadora, se debe estudiar con esmero.

Objetivo General:
Diagnosticar y seleccionar compresores en equipos de refrigeracin domiciliar
haciendo uso de los instrumentos sin error.

Objetivo Especficos:
1. Describir la estructura de la materia y los efectos de la corriente elctrica
segn los principios de la electrotecnia de forma clara y precisa.
2. Medir valores de tensin, intensidad, resistencia en circuitos series,
paralelos y mixtos aplicando las normas de seguridad.
3. Identificar bobinas de compresores mediante valores hmicos sin margen
de error
4. Realizar conexiones elctricas en electromotores siguiendo
procedimientos establecidos, cumpliendo las normas de seguridad.

los

5. Comprobar el estado de funcionamiento de motores elctricos mediante el


uso de equipos y herramientas apropiadas con un 100% de efectividad

6. Realizar mantenimiento preventivo a motores elctricos


materiales y herramientas aplicando las normas de seguridad.

utilizando

7. Clasificar compresores por su Construccin, Mtodo de compresin, y


Aplicacin, segn las caractersticas del fabricante con un 90% de acierto.
8. Identificar las partes principales de los diferentes tipos de compresores
auxilindose del objeto real sin omitir ningn elemento.
9. Seleccionar el tipo de aceite a utilizar en el compresor segn las
caractersticas del fabricante de manera eficiente.
10. Explicar los mtodos de enfriamiento del compresor haciendo uso del
equipo con criterio tcnico.
11. Seleccionar el compresor de acuerdo a su aplicacin utilizando tablas de
forma correcta.

Recomendaciones Generales
Para iniciar el estudio del manual, debe estar claro que siempre su dedicacin y
esfuerzo le permitir adquirir la Unidad de competencia a la cual responde el
Mdulo Formativo de Fundamentos de refrigeracin domiciliar.
- Al comenzar un tema debe leer detenidamente los objetivos y recomendaciones
generales.
- Trate de comprender las ideas y analcelas detenidamente para comprender
objetivamente los ejercicios de auto evaluacin.
- Consulte siempre a su docente, cuando necesite alguna aclaracin.
- Ample sus conocimientos con la bibliografa indicada u otros textos que estn a
su alcance.
- A medida que avance en el estudio de los temas, vaya recopilando sus
inquietudes o dudas sobre stos, para solicitar aclaracin durante las sesiones de
clase.
- Resuelva responsablemente los ejercicios de auto evaluacin.
2

UNIDAD I MOTORES MONOFASICOS


1. Introduccin a la electrotecnia
1.1 Estructura de la materia
La materia se divide en molculas, las cuales a su vez se dividen en tomos.
Estos tomos se componen de dos partes: el ncleo y una corteza.
En el ncleo del tomo se encuentran:
a)
Los protones con carga elctrica positiva (+), y
b)
Los neutrones, que como no tienen carga elctrica son neutros.
En la corteza se encuentran:
Los electrones con carga elctrica negativa (-).
EI fsico dans Niels Bohr, creo el modelo (despus llamado modele de Bohr)
donde se nuestra la estructura del tomo. Ver la siguiente figura N1

Fig. # 1 Estructura del tomo

En el tomo el nmero de electrones es igual al nmero de protones, por lo que se


dice que el tomo es elctricamente neutro.
1.2

Propiedades elctricas de los tomos

Explicaremos las propiedades elctricas de los tomos tomando como ejemplo el de hidrogeno, por ser el mas sencillo. Se compone simplemente de un
protn en el ncleo y de un electrn en la corteza
EI electrn describe una orbita alrededor del ncleo. En toda su trayectoria
acta sobre el una fuerza de inercia (fuerza centrfuga) que Ie hara alejarse
del centro. Esta fuerza tambin se pone de manifiesto en todo movimiento
circular, por ejemplo en el lanzamiento de martillo deportivo y al conducir un
3

vehculo por una curva. En el movimiento circular del electrn esta fuerza es
igual y opuesta a una fuerza de atraccin de origen elctrico, debida a tener
signos opuestos las cargas del electrn y del protn del ncleo. Ver figura
N2.

Fig. # 2. Modelo del tomo de hidrogeno

Hay algunos electrones que se encuentran en las orbitas mas alejadas del ncleo,
(ver Fig. N1 tomo de cobre) por lo que podran liberarse fcilmente aplicando
una fuerza mayor que la fuerza de atraccin originando la separacin del electrn
del tomo. Estos electrones son los llamados electrones de valencia
Ejemplo: EI tomo de cobre tiene 29 protones y 29 electrones. De estos 29
electrones, 28 viajan en orbitas cercanas al ncleo y 1 viaja en una orbita lejana. A
este electrn se Ie llama: electrn libre. (Electrn de valencia)
Si un material tiene pocos electrones libres en su estructura se Ie llama conductor
y si tiene muchos electrones Libres se Ie llama aisladores o aislantes
Ejemplos:
Conductores:
Aislantes:

Oro, plata, aluminio, cobre, etc.


cermica, vidrio, madera, papel, etc.

La electricidad es la acumulacin o movimiento de electrones que han sido


sacados de sus orbitas. Estos electrones son los llamados electrones libres, que al
ser sacados de sus orbitas dentro del tomo se mueven con facilidad por la
materia. A esto se Ie llama corriente elctrica.
1.3

Intensidad de corriente elctrica

Es un flujo ordenado de electrones que atraviesa un material. Algunos materiales


como los "conductores" tienen electrones libres que pasan con facilidad de un
tomo a otro.
Estos electrones libres, si se mueven en una misma direccin conforme saltan de

un tomo a tomo, se vuelven en su conjunto, una corriente elctrica. Para lograr


que este movimiento de electrones se de en un sentido o direccin, es necesario
una fuente de energa externa.
Cuando se coloca un material elctricamente neutro entre dos cuerpos
cargados con diferente potencial (tienen diferente carga), los electrones se
movern desde el cuerpo con potencial mas negativo hacia el cuerpo con
potencia mas positivo. Ver la figura ver Fig. 3.

Fig. #3. Flujo de electrones de un tomo a otro en un conductor

Esto se puede visualizar como el espacio (hueco) que deja el electrn al


moverse de un potencial negativo a un positivo. La corriente elctrica se mide
en Amperio (A) y se simboliza con la letra ( I ) de intensidad.
Efectos de la corriente elctrica
a)

Efecto calorfico
Este efecto se produce se produce al circular la corriente por materiales
meramente resistivos (resistencias de caldeo).
Generalmente estos materiales se fabrican de hilos muy finos que al
circular la corriente por ellos es tanta la oposicin que ofrecen a esta que se
ponen al rojo vivo. Por ejemplo: los bombillos incandescentes, las planchas,
cocinas, homos, etc.
b)

Efecto luminoso
Cuando la intensidad de la corriente es suficientemente grande aparece
junto al efecto calorfico un efecto luminoso. Este efecto se aprecia con los
bombillos incandescentes. Los gases tambin pueden conducir una corriente
elctrica en determinadas condiciones. Un ejemplo de estos se puede apreciar en
la lmparas fluorescentes y lmparas de vapor de mercurio y sodio. En este tipo
de luminarias el efecto luminoso se consigue precalentando el gas para obtener
un efecto llamado luz.
c)

Efecto magntico
Todo conductor recorrido por una corriente crea a su alrededor un campo
magntico. Este efecto puede aumentarse para fines prcticos enrollando los
conductores formando bobinas y utilizando un ncleo magntico. Este efecto se
utiliza en el principio de funcionamiento de motores, transformadores,
generadores, etc.
En los pases industrializados se aprovecha este efecto para recoger
piezas metlicas o chatarra con los llamados electroimanes.

d)

Efecto qumico
Cuando una corriente elctrica circula por un lquido en la que hay sales
disueltas (electrolisis) lo descompone. De este modo pueden recuperase los
elementos que componen las sales que se encuentran en el liquido, ya que se
depositan sobre los electrodos.
El deposito tiene lugar sobre la superficie de los electrodos un ejemplo
practico de esto lo podemos obtener en la fabricacin de batera de vehculos.
e)

Efecto fisiolgico
El efecto fisiolgico de la corriente elctrica se presenta cuando circula a
travs del cuerpo humano y de los animales, dando lugar a convulsiones de la
musculatura. A partir del efecto perjudicial la corriente elctrica puede tener un
efecto curativo si se dosifica adecuadamente. En la medicina por ejemplo se
trabaja con intensidades de corriente por el orden de los microamperios.

1.4

Tensin elctrica o voltaje elctrico

Para lograr que una lmpara se encienda, debe circular corriente por los
cables a los cuales esta conectada la lmpara o consumidor, y regresar la
corriente a la fuente de tensin, como lo muestra la figura N4.

Fig. #4 circuito elctrico bsico

La tensin elctrica es la fuerza electromotriz capaz de permitir la diferencia


de carga elctrica que mueve al electrn de un tomo a otro en un material.
Si a un material se Ie quitan electrones, su carga elctrica total ser positiva ya
que el electrn es de carga negativa. Si se tienen dos materiales con diferentes
niveles o tipos de carga, se dice entonces que hay una diferencia de potencia
entre ellos.
Para poder lograr cargar de alguna manera los materiales, es necesario aplicar
energa al tomo. Hay varios mtodos para lograrlo como por ejemplo:
- por frotamiento
- por presin
- por calor
- por magnetismo
- por una accin qumica
La unidad en que se mide la tensin elctrica es el voltaje (V) y se simboliza
6

como E, U, 0 V.
1.5

La resistencia elctrica

Es la oposicin que ofrece un material al paso de los electrones (la corriente


elctrica). Cuando el material tiene muchos electrones libres, como es el caso de
los metales, permite el paso de los electrones con facilidad y se Ie llama
conductor. Por ejemplo el cobre, aluminio, plata, oro, etc.
Si por el contrario el material tiene pocos electrones Iibres, este no permitir el
paso de la corriente y se Ie llama aislante o dielctrico. Por ejemplo: cermica,
bakelita, madera, papel, plstico, etc.
Los factores principales que determinan la resistencia elctrica de un material
son:

Tipo de material
Longitud
Seccin transversal
Temperatura

La unidad de medida de resistencia elctrica es ohm ( ) y se simboliza con la


letra R
1.6

Normas de seguridad para el instrumento de medida

Uso de la pinza amperimtrica


La pinza amperimtrica es un instrumento de medicin muy importante en la
refrigeracin, es cmodo, compacto y fcil de usar. Para medir nicamente se
coloca la pinza sobre una lnea, el campo magntico alrededor de esta bobina,
genera una corriente elctrica en el devanado de la pinza, y esta genera un
campo magntico que tambin genera una corriente sobre otra bobina, la cual
causa el desplazamiento de la aguja. La figura N6 muestra algunas de la
funciones del ampermetro de gancho.
a)

Uso de la pinza amperimetrica para


verificar el estado del interruptor centrifugo

c) Uso de la pinza amperimtrica para medir


elctrica en el motor de induccin.

corriente

b) Uso de la pinza amperimtrica para probar su


continuidad entre las bobinas arranque y marcha

Fig # 6( abc)

1.7 normas de seguridad en el uso de instrumentos de medida elctricos


1. Siempre proteja su multimetro contra sacudidas
2. En primer lugar, seleccione el rango mximo de medicin para la magnitud
elctrica a medir y la posicin correcta del selector de modo de
funcionamiento.
3. Enchufe las lneas de medicin en los clavijeros de conexin del
instrumento de medicin
4. Conecte la tensin un momento y observe la desviacin de la aguja
5. Si la aguja se desva a la derecha, la fuente de tensin, puede permanecer
conectada. Si la aguja se desva a la izquierda, es precise desconectar la
fuente de tensin e intercambiar las lneas de conexin al objeto de
medicin.
6. Evalu el valor medido y determine el rango de medicin mnima admisible
para cambiar el selector de rango.
7. Aguja en un instrumento de aguja o analgico. EI error de indicacin es
mnimo cuando se mide cerca de la desviacin final

2.

Motores Monofasicos
Introduccin
Los motores monofsicos tienen muchas aplicaciones, los usan tanto en el hogar,
oficina, comercio y en la industria. Su uso es probablemente ms extenso que el
del motor trifsico de induccin debido principalmente a que estos se aplican por
lo general para accionar cargas relativamente grandes, como las usadas en la
industria o ciertas aplicaciones comerciales.
Los motores monofsicos de corriente alterna se les puede encontrar en
aplicaciones conocidas como ejemplo: Bombas de agua, refrigeradoras, licuadoras,
batidoras, taladros, mquinas herramientas, mquinas de coser, aspiradoras etc.

2.1

Clasificacin:
Los motores monofsicos se clasifican principalmente en:

Motores monofsicos rotor en jaula


Motores monofsicos rotor bobinado y anillos rozantes
Motores monofsicos polos sombreados
Motores monofsicos universales
En nuestro ambiente son utilizados nicamente los motores con rotor en jaula y
los motores polos sombreados, por lo que sern estudiados detenidamente.
Motor monofasico con rotor en jaula
Estos se dividen en:

2.2

Motor de induccin de fase partida


Motor de fase partida con capacitor de arranque
Motor de fase partida con capacitor permanente
Motor de fase partida con capacitor de arranque y permanente
El motor de induccin de fase partida

Tambin se le llama "fase dividida", por la ubicacin de sus bobinas. Es el tipo de


motor monofsico de mayor empleo en los talleres.
Normalmente lleva un bobinado principal (trabajo) de baja resistencia y alta
inductancia y otro, auxiliar (arranque) de alta resistencia y baja inductancia. Para
lograr estas cualidades se emplea alambre de mayor seccin para el principal y de
menor seccin para el auxiliar. La ubicacin de estas bobinas en el estator
permite obtener un desfase de 90 elctricos, para cualquier nmero de polos ( Fig.
1).

A) Bobinado
Principal

Fig7
Ubicacin de los bobinados principal y
auxiliar (arranque) en el estator de un
motor monofsico de fase partida

B) Bobinado

Tipos de Motores de Induccin Monofsico


Entre los ms utilizados tenemos:
De fase partida
De fase partida, con capacitor de arranque
De fase partida, con capacitor permanente
9

De fase partida con capacitor arranque y permanente


a)

El motor de Induccin de Fase Partida


Comprende:
a) Un bobinado principal o de trabajo
b) Un bobinado auxiliar o de arranque
c) Un rotor en "jaula de ardilla"
d) Un interruptor centrfugo.
(Ver Fig. .N8)
Fig. 8- Motor monofsico de fase partida

Principio de Funcionamiento
La corriente aplicada al motor produce en el estator, campos magnticos, en el
bobinado de trabajo y en el de arranque, desfasados a 90 elctricos e induce una
corriente en el rotor que crea otro campo magntico. La reaccin entre los campos
del estator y el rotor da origen al par necesario para el desplazamiento del rotor.
Una vez que este adquiere el 75% (aproximadamente) de su velocidad nominal el
interruptor centrfugo por accin de la velocidad, desconecta al bobinado de
arranque, quedando conectada a la lnea solamente la bobina principal. (Fig. 9)

Fig. 9- Ubicacin de los polos en el motor


monofsico de fase partida o dividida

10

Cambio de Rotacin: La inversin del giro en un motor monofsico, se consigue


invirtiendo la alimentacin en los extremos del devanado de arranque (observe el
diagrama en ( FIG 10).

Fig. 10 Cambio de rotacin (a y b)

b)

Motor de Fase partida con Capacitor de Arranque

Se utiliza un capacitor de arranque con un valor nominal alto, conectado en serie


con el embobinado de arranque a fin de proporcionar un par de arranque elevado.
Como esto dara por resultado un sobrecalentamiento si se le dejara en el circuito,
se utiliza un interruptor o relevador centrfugo para desconectar el circuito de
arranque cuando el motor alcanza su velocidad de operacin.
Debido al elevado valor nominal del capacitor, esta clase de motor tiene un alto
par de arranque. Su factor de potencia y eficiencia son ms bajos que en el caso
de un motor de fase dividida y capacitor permanente. En la (Fig.11), se muestra el
circuito elctrico del motor monofsico de arranque por capacitor, tambin llamado
motor de arranque por capacitor y operacin por induccin.

Fig. 11- Circuito de un motor de arranque


Con capacitor

11

c)

Motor de fase partida con Capacitor Permanente

En la (Fig. 11) se muestra el circuito correspondiente a este tipo de motor


monofsico.
El arreglo de los embobinados de arranque y de trabajo es similar al del motor de
fase dividida, excepto que se ha aadido un capacitor en serie con el embobinado
de arranque. El capacitor produce una diferencia en el ngulo de fase entre los
dos embobinados, misma que da por resultado, un par de arranque para hacer
girar el rotor. En un motor de fase dividida el capacitor y el embobinado de
arranque se dejan en el circuito despus del arranque. En consecuencia el
capacitor utilizado debe tener una capacitancia relativamente pequea, a fin de
limitar la corriente en el embobinado de arranque; de otro modo, podra ocurrir un
sobrecalentamiento y daos al motor.
Esto lleva a que el cambio del ngulo de fase sea pequeo y el par de arranque
bajo. Como el capacitor y el embobinado de arranque permanecen en el circuito,
la eficiencia del motor es ms alta que la del motor de fase dividida. Esto es el
resultado de una mejora en el factor de potencia y de un par motor en
funcionamiento normal ms uniforme.
La ausencia de un interruptor o un relevador reduce el costo y los problemas de
servicio asociados con estos dispositivos. Este tipo de motor se puede utilizar en
unidades pequeas de aires acondicionados y comerciales, donde no se requiera
un par de arranque alto, pero se busca una buena eficiencia.

Fig. 12. Circuito de un motor de fase


dividida y capacitor permanente

d)

Motor de fase partida con Capacitor de Arranque y Permanente

Este motor es una combinacin de los tipos de fase dividida capacitor permanente
y Capacitor de arranque, por lo que posee las caractersticas deseables de
ambos. En la (Fig. 7), se muestra el diagrama del circuito de conexin del motor.
En el circuito del embobinado de arranque, se coloca un capacitor de alto valor
nominal y un interruptor o relevador. El capacitor se desconecta cuando el motor

12

alcanza su velocidad de operacin. Otro capacitor de operacin se instala en


paralelo con el capacitor de arranque, y permanece en el circuito. De este modo
se obtiene un par de arranque alto, un factor de potencia elevado y una buena
eficiencia del motor. Resulta obvio que el costo de un motor de este tipo, ser ms
alto que el de otros motores provistos de dispositivos ms sencillos.

Fig. 13 Circuito de un motor con capacitor


arranque y permanente

de

2.3 Motor de polo sombreado


En este tipo de motores, el rotor es del tipo jaula de ardilla y el estator tiene polos
salientes, cada polo est provisto de su propia bobina de excitacin, el flujo
magntico se desarrolla de una forma distinta que en los motores con dos
devanados (auxiliar y principal).
Un polo sombreado, es un polo magntico que est fsicamente dividido o
seccionado, y que tiene pequeos segmentos rodeados con una bobina
"Sombreada" en cortocircuito.
La corriente alterna de la alimentacin monofsica que circula a travs del
devanado de campo, produce un flujo alterno, parte del flujo a travs de cada polo
se eslabona con la bobina sombreada, esta bobina produce el flujo en la porcin
sombreada para pasar por detrs de la porcin de polo "No sombreada". Esto da
como efecto un movimiento de flujo a travs de la cara del polo, y bajo la
influencia de este flujo en movimiento, se desarrolla el par de arranque. Tan pronto
como el rotor inicia su rotacin bajo la influencia del par de arranque, se crea un
par adicional, creado por la accin de motor de induccin monofsica. Por lo tanto
el motor se acelera a una velocidad ligeramente por debajo de la velocidad
sincrona y opera como un motor de induccin.
El par de arranque de un motor de polos sombreados es muy pequeo, por lo
tanto slo se usa para accionar pequeos ventiladores, relojes elctricos,
secadoras de pelo y otras aplicaciones similares. Por lo general sus capacidades
se encuentran por debajo de los 40 watts. Observe la figura 14 representando el
diagrama de conexin de motor, monofsico.

13

Fig. 14 Construccin de un motor del


tipo de polo sombreado

3.

Identificacin de terminales de Motores Monofsicos

Para la identificacin de terminales de los motores monofsicos, empleamos


un mtodo que es el siguiente:
Por medio de mediciones de sus devanados con un hmetro para medir
la resistencia.
Procedimiento:
Para identificar los bornes de conexin de un compresor monofsico, se
procede de la siguiente manera: ver tambin figura N13
1ro- Dibujamos la posicin exacta de los bornes del compresor en una hoja de
papel.
2do- Realizamos mediciones entre bornes y ubicamos el valor obtenido en el
lugar que corresponda en el dibujo.
3ro- Una vez realizadas todas las mediciones procedemos a la identificacin.
El menor valor de resistencia est ubicado entre los bornes de C y R.
El valor medio de resistencia lo encontramos entre los bornes de C y S.
El valor mayor lo ubicamos entre los bornes R y S.

14

Fig. 15- (a-b)

3.1

Ejemplos para la identificacin de bornes de


un compresor

Simbologa utilizada en diagramas de instalacin en motores


elctricos

15

16

17

3.2

Diagramas de Conexin

A continuacin se presenta la forma de conexin de cada motor monofsico


estudiado en clase.
Motor de fase partida utilizada en
compresores hermticos conectado a un
rel de corriente

.
Fig. 16.- Motor monofsico de fase partida

arranque.

Motor monofsico con el capacitor que


eleva el torque para vencer la inercia del
rotor.

Fig. 17.- Motor monofsico con capacitor de arranque

Motor monofsico con capacitor permanente.


El devanado de arranque permanece
conectado a la fuente a travs del capacitor.

.
Fig. 18- Motor monofsico con capacitor permanente

Motor monofsico con capacitor de arranque y


marcha. Al alcanzar la velocidad de trabajo, el
rel potencial desconecta al capacitor de
arranque, quedando conectado al capacitor de
marcha.

Fig.19. Motor monofsico con capacitor de


arranque y marcha

Motor monofsico de polos sombreados.


Observe la forma de la bobina y la divisin
hecha en los polos indicados por (A).

18

Fig. 20.- Motor monofsico de polos sombreados

4. Estructura y Operacin con Electromotores


Para operar los motores elctricos es fundamental que el tcnico domine los
siguientes elementos:
a)
b)
c)
d)
e)

4.1

Estructura
Tcnicas de mantenimiento
Lectura de placas caractersticas
Valores nominales
Usar correctamente los instrumentos de medicin
Partes Principales de un Motor

El motor de fase partida es un motor de corriente alterna de potencia inferior a un


caballo de fuerza que se emplea para el accionamiento de ciertos aparatos tales
como quemadores de aceite, mquinas para lavar la ropa y bombas pequeas.
Esta clase de motores constan de cuatro partes principales, a saber: una parte
giratoria llamada rotor, una fija llamada estator, dos escudos o tapas fijadas a la
carcaza mediante tornillo y tuercas. Observe la figura 18 de un motor monofsico de
fase partida.
Por lo general esta clase de motores se alimentan con corriente monofsica o sea
115v o 220v de la red de alumbrado o de fuerza.
Escudos o Tapas
Los escudos, van sujetos a la carcaza mediante tornillos y tuercas y sirven
principalmente para mantener el rotor en posicin adecuada. Cada escudo lleva
practicado un orificio para el cojinete, ya sea de bolas o de friccin, donde
descansa el eje del rotor. La misin de los cojinetes, uno en cada escudo, es la de
mantener el rotor bien centrado a fin de que no roce con el estator y adems
reducir el rozamiento al mnimo.

19

Estator
El estator de un motor de fase partida se compone de un ncleo de chapas con
ranuras semicerradas, una armadura de fundicin o carcaza donde van montadas
las chapas de presin, y dos arrollamientos de conductor de cobre aislados,
dispuestos en las ranuras, llamados arrollamiento de rgimen y arrollamiento de
arranque.

Fig. 20- Vista de los principales componentes de un motor monofsico

Rotor
El rotor consta de tres elementos esenciales. Uno de stos es un paquete de
lminas o chapas de hierro, de calidad especial, que constituye el ncleo. El
segundo elemento es el eje sobre el que va dispuesto el ncleo a presin. El
tercer elemento es el devanado en cortocircuito llamado Jaula de Ardilla, que
consiste en unas barras de cobre dispuestas en ranuras practicadas en el ncleo
de chapas y puestas en cortocircuito mediante dos aros de cobre, uno a cada
extremo del ncleo.
En ciertos tipos de motores el rotor lleva un arrollamiento de una pieza, de
aluminio fundido.
Eje
20

Es una varilla cilndrica de hierro tratado, sobre la cual, como se dijo


anteriormente, se monta el rotor del motor. Es importante saber que esta varilla
debe ser completamente recta para evitar el mal funcionamiento del motor.
Cojinetes Es el elemento que sujeta al rotor del motor (parte central de la tapa)
contiene a la superficie de rodamiento (Bushing), adems contiene el elemento de
lubricacin llamado Felpa (compuesto de un material absorbente).
Los Bushing (Bujes) son construidos generalmente de bronce, aunque tambin
hay de cobre especial o aluminio especial. En el caso que el motor tenga balinera,
el cojinete slo contiene a sta. Balinera, es una caja con bolas de acero especial
(para soportar el desgaste mecnico). Tiene una vida til de 3 a 5 aos
4.2 Tcnicas para el Mantenimiento de Motores
Es muy importante antes de desconectar un motor, tomar en cuenta los siguientes
elementos:
Verificar que amperaje consume.
Levantar un diagrama elctrico.
Observar el comportamiento (flojedad, vibracin etc.).
Desmontarlo.

Desarme y Limpieza del Motor

Verificar el estado de los Bushing o balineras; haciendo movimientos


laterales del eje del motor.

Marcar las tapas y ejes del motor, con el fin que no se cambie el montaje
original y que el motor quede mal centrado.

Se sueltan las tapas, retirando pernos con tuercas montados en la carcaza.

Realizar la limpieza del devanado, esta operacin se hace generalmente


con un soplete de aire o con una brocha suave. El devanado se limpia con
algn lquido que absorbe humedad. Evite usar agua para la limpieza de
un motor elctrico

Lubricar los bushing que van montados en la tapa. Si es de balinera se


cambian, si es necesario.

Arme el motor elctrico utilizando un buen razonamiento.

21

Lubricacin
Es muy importante que los bushing del motor se mantengan hmedos de aceite
para evitar el desgaste mecnico.
Existen tres tipos de motores elctricos referente a la lubricacin:
Motor con dispositivo de lubricacin: que se deben lubricar peridicamente.
Motor con lubricacin permanente: se deben lubricar cada perodo de
mantenimiento.
Motor de balinera: Las balineras no se lubrican, ya que contienen su
cantidad de lubricante adecuado a la vida til.

4.3 lectura de placas caracteristicas


Las placas de datos o de identificacin de los motores suministran una gran
cantidad de informacin til sobre diseo y mantenimiento.
Esta informacin es
electrotcnico de la
motores existentes.
informacin sobre la
correcta del trabajo.

particularmente valiosa para los instaladores y el personal


planta, encargado del mantenimiento y reemplazo de los
Durante la instalacin, manteniendo o reemplazado, la
placa es de mxima importancia para la ejecucin rpida y

En la publicacin NEMA MG1, seccin 10.38, se expresa que los siguientes datos
deben estar grabados en la placa de identificacin de todo motor elctrico: Razn
social del fabricante, tipo, armazn, potencia (hp), designacin de servicio (tiempo)
temperatura ambiente, velocidad (rpm), frecuencia (Hz), nmero de fases,
corriente de carga nominal (A), voltaje nominal (V), letra clave para rotor
bloqueado, letra clave de diseo, factor de servicio y clase de aislamiento.
Adems el fabricante puede indicar la ubicacin de su fbrica o servicio
autorizado. Casi todos los datos de placa se relacionan con las caractersticas
elctricas del motor, de manera que es importante que el instalador o encargado
de mantenimiento sea ingeniero o tcnico electricista calificado, o bien un
contratista especializado en estos trabajos. Se ilustran dos placas de identificacin
tpicas, que ayudarn a reconocer mejor los datos. Enseguida se describe la
informacin grabado normalmente en una placa del motor. Ver Fig. N 21 y 22

22

Fig. 21- Placa nominal de un motor de


Doble velocidad

Fig. 22- Placa nominal de un motor


silencioso

Dos placas de identificacin tpica, cada una para un tipo diferente de motor de induccin.
Obsrvese la forma en que se presentan los datos. En la placa (a) se indica que se trata de un
motor de doble velocidad, y se incluye el diagrama de conexiones las terminales.
La placa (b) es para un motor silencioso, y en ella se presenta tambin informacin acerca de la
intensidad o nivel del ruido del motor.

Informacin Principal
Nmero de serie [SER NO]: Es el nmero exclusivo de cada motor o
diseo para su identificacin.
Tipo [TYPE]: Combinacin de letras, nmero o ambos, seleccionados por el
fabricante para identificar el tipo de carcaza y de cualquier modificacin
importante en ella.
Nmero de modelo [MODEL]: Datos adicionales de identificacin del
fabricante.
Potencia [HP]: La potencia nominal (hp) es la que desarrolla el motor en su
eje cuando se aplican el voltaje y frecuencia nominales en las terminales
del motor, con un factor de servicio 1.0.
Armazn [FRAME]: La designacin del tamao de la armazn es para
identificar las dimensiones del motor.
Factor de servicio [SV FACTOR]: Los factores de servicio ms comunes
son de 1.0 a 1.15 Un factor de 1.0 significa que no debe demandarse que el
motor entregue ms potencia que la nominal, si se requiere evitar dao al
aislamiento. Con uno de 1.15 (o cualquiera mayor de 1.0), el motor puede

23

hacerse trabajar hasta una potencia igual a la nominal multiplicada por el


factor de servicio sin que ocurran daos al sistema de aislamiento.
Amperaje [AMPS]: Indica la intensidad de la corriente que toma el motor al
voltaje y frecuencia nominales, cuando funciona a plena carga (Corriente
nominal).
Voltaje [VOLTS]: Valor de la tensin de diseo del motor, que debe ser la
medida en las terminales del motor, y no la de la lnea.
Clase de aislamiento [INSUL]: Se indica la clase de materiales de
aislamiento utilizados en el devanado de estator. Son sustancias aislantes
sometidas a pruebas para determinar su duracin al exponerlas a
temperaturas predeterminadas.
Velocidad [RPM]: Es la velocidad de rotacin (rpm) del eje del motor
cuando se entrega la potencia nominal a la mquina impulsada, con el
voltaje y la frecuencia nominales aplicados a las terminales del motor
(velocidad nominal).
Frecuencia [HERTZ]: Es la frecuencia elctrica (Hz) del sistema de
suministros para la cual est diseado el motor. Posiblemente sta tambin
funcione con otras frecuencias, pero se alterara su funcionamiento y podra
sufrir daos
Temperatura ambiente [C]: Es la temperatura ambiente mxima (c) a la
cual el motor puede desarrollar su potencia nominal sin peligro. Si la
temperatura ambiente es mayor que la sealada, hay que reducir la
potencia de salida del motor para evitar daos al sistema de aislamiento.
Nmero de fases [PHASE]: Nmero de fases para el cual est diseado el
motor, que debe concordar con el del sistema de suministro.
Eficiencia [EFF]: En este espacio figura la eficiencia nominal NEMA del
motor, tomada de la tabla 12-4 de la MG1-12.53b. Este valor de eficiencia
se aplica a los motores de tipo estndar as como a los de eficiencia
superior. Para los de alta eficiencia (energy-efficient) se indicar este dato.
Capacidad de los Capacitores de marcha y arranque
La tabla N1 muestra algunos valores nominales importantes sobre compresores
usados en refrigeracin domiciliar. Adems el valor de capacitor de arranque y
marcha. Es importante observar que la mayora de los compresores de
refrigeracin domiciliar, solo usan capacitor de arranque

24

Tabla 1: valores nominales sobre compresores

Los motores ventiladores de A.A. solamente usan capacitores de marcha. La


tabla N2 muestra algunos valores nominales importantes para la instalacin o
revisin de motores ventiladores.

Tabla 2: valores nominales de electromotores

25

Ejercicios de auto-evaluacin
Despus del estudio de la unidad I es necesario que realices los siguientes
ejercicios para evaluar tus conocimientos adquiridos hasta el momento.
-Identificar las partes de un motor.
-Describir correctamente los procedimientos para la realizacin de mantenimiento
preventivo de motores.
-Interpretar correctamente la informacin contenida en las placas.
Ejercicios:
1)

Identifique las partes en cada uno de los motores que aparecen a


continuacin:

2)

Identificar las partes de los motores que se te presentan a continuacin:

26

3) Describa los pasos a realizar para efectuar mantenimiento preventivo en


motores elctricos

4)

Levante la informacin plasmada en la placa nominal del motor que a


continuacin se presenta.

Serie:
Tipo:
Modelo:
Temperatura:
Amperaje:
Velocidad:

Frecuencia:
Eficiencia:
HP:
Fases:
Voltaje:

27

UNIDAD II COMPRESORES DE REFRIGERACION

5. COMPRESORES
El compresor es el componente ms importante del ciclo de refrigeracin
mecnico. Podemos considerarlo el corazn del sistema de refrigeracin, es el
que da el nombre al ciclo mecnico, desempea dos funciones:
Extrae el vapor sobrecalentado, desde el evaporador a presin y
temperatura baja.
Eleva la presin y temperatura del vapor refrigerante y lo descarga hacia el
condensador.

El objetivo del trabajo realizado por el compresor es preparar el vapor refrigerante


de modo que ste pueda desprender el calor absorbido por el refrigerante en el
evaporador, ms el calor suministrado por el compresor a medios disponibles en el
ambiente, de modo que se convierta en lquido.
Tipos de Compresores:
La variedad de refrigerante, el tamao, localizacin y aplicacin de los sistemas,
son algunos de los factores que originan la necesidad de muchos tipos de
compresores, dado que las propiedades difieren mucho.
Cierto tipo de compresores pudiera requerirse para el manejo de grandes
volmenes de vapor a pequeas diferencias de presin y de otro compresor de
pequeos volmenes de vapor a grandes diferencias de presin.
5.1

Clasificacin

Existen tres formas de clasificar los compresores:


a) Por su construccin
b) Por su mtodo de compresin
c) Por su aplicacin

28

a)

Por su construccin:
Los compresores se clasifican en: abiertos, semi-hermticos, hermticos.
Abiertos: En este caso, la unidad motor-compresor est separada y se
acoplan de forma directa a travs de la barra de transmisin y de
forma indirecta a travs de correas.

Desventajas que presentan los compresores abiertos:


- Mayor peso para la misma potencia
- Mayor costo de fabricacin
- Mayor costo de mantenimiento
- Problemas de alineacin del eje
- Ms ruidos
- Expuestos a problemas de prdida de refrigerante por el sello o pernos

Fig. 17- Montaje de un compresor abierto acoplado en forma directa

Observe que al poner en marcha el motor transmite movimiento hacia el


compresor a travs de correas Fig. 17. Estos compresores se fabrican en
capacidades que van desde 1 hp hasta ms de 100 hp.

Semi-hermticos:

La unidad motor-compresor viene encerrada en una sola carcaza, acoplada


directamente. Posee tapas de acceso al motor y el compresor, cerradas por juntas
especiales, atornilladas a la carcaza, para facilitar eventuales reparaciones. Estos
compresores se fabrican en capacidades que van desde hp hasta 100 hp. En la

29

Fig. 18, se presenta la estructura de un compresor semi-hermtico observe que la


unidad motor y compresor se encuentran encerrados en una misma carcaza.

A=
B=
C=
D=
E=

Carcaza del motor


Cabezal del cilindro
Bomba de aceite
Visor para el aceite
Crter del cigeal

Fig. 18.- Compresor semi-hermtico

Hermticos:
El compresor y motor se encuentran encerrados dentro de un alojamiento de
acero especial. El compresor (tambin conocido como mecanismo) est sujeto al
campo estacionario (Estator). La unidad generalmente est montada en resortes
de amortiguacin o montajes de caucho que disminuyen la vibracin. La
capacidad de fabricacin de estos compresores es de 1/20 hp hasta 10 hp.
A=
B=
C=
D=
E=
F=
G=
H=
I=
J=

Rotor del motor


Estator del motor
Cilindro del compresor
Pistn
Brazo de biela
Cigeal
Culata de biela
Carcaza del compresor
Bornes de conexin
Soldadura

Fig. 19.- Seccin de un compresor hermtico

30

5.2 Por su mtodo de compresin:


Refirindose a la forma en que realiza la compresin; podemos dividir los
compresores en dos grandes grupos de los cuales se genera una gran variedad.
En el diagrama se muestra la clasificacin de los compresores en cuanto a su
mtodo de compresin.

Los compresores de mayor utilizacin en el ramo de la refrigeracin domestica y


aire acondicionado es el alternativo o reciprocante, as que nos referiremos a ellos
para estudiar el mtodo de compresin y tambin las partes que constituyen el
mismo.

31

Mtodo de compresin de un compresor de pistn


En la siguiente figura N 20 que veras se describe el ciclo de bombeo de este tipo
de compresor que explicaremos de la siguiente forma:

En el diagrama A. Al bajar el pistn creamos una depresin en el interior del


cilindro respecto la lnea de aspiracin, entonces se abre la vlvula de
aspiracin permitiendo el ingreso del gas refrigerante a baja presin y baja
temperatura en la cmara de compresin.
En el diagrama B. Al subir el pistn disminuye el volumen del gas
comprimindolo aumentando la presin y temperatura el mismo. Una vez que
el pistn llega a su punto muerto superior se abre la vlvula de descarga.
No se abren las vlvulas hasta que no se vence la presin del exterior,
circulando el refrigerante comprimido a la lnea de descarga.

Diagrama A

Diagrama B

A= Cilindro
B= Pistn (abajo)
C= Admisin de
Refrigerante
D= Tubo de descarga
E= Vlvula abierta
F= Vlvula de descarga
G= Refrigerante en el
cilindro

A= Cilindro
B= Pistn (arriba)
C=Tubo de succin
D= Descarga del
refrigerante
E= Vlvula cerrada
F= Vlvula de descarga abierta.

Fig. 20.- Ciclo de compresin de un compresor reciprocante.

Mtodo de compresin de un compresor rotativo:


La compresin de este tipo est basada en una excntrica que gira dentro de un
cilindro. Una barra deslizante toma el refrigerante en la parte amplia (succin) y lo

32

comprime descargndolo por un espacio hacia el condensador. Ver Fig. N21 ciclo
de trabajo de un compresor rotativo.

Fig. 21.- Ciclo de compresin de un compresor rotativo.

c)

Clasificacin de los compresores segn su aplicacin:

En refrigeracin se conocen tres rangos de temperatura ideales para el


almacenaje de ciertos productos. Estas tres clases de temperatura son: baja,
media y alta.
De acuerdo a sta clasificacin de las temperaturas de almacenaje, as debe
seleccionarse el compresor a ser instalado en ese sistema, por tanto la
clasificacin de los compresores tambin ser compresores para temperaturas
baja, media y/o alta.
Compresores para temperaturas bajas
Caractersticas:
Rango de temperatura de trabajo es de -10C hasta -30C.
La presin de retorno trabajando con refrigerante 12 es de 1 PSI hasta 15 PSI.
El sistema de refrigeracin de temperatura baja se emplea en el almacenaje
de: carnes, sorbete, procesos de laboratorio, etc. Los equipos son conocidos
como congeladores, cuartos fros y equipos de laboratorios.
Compresores para temperaturas medias
Caractersticas :
Rango de temperatura de trabajo vara entre -4C y -20C.

33

La presin de retorno del refrigerante, trabajando con refrigerante 12, oscila


entre
3 PSI y 15 PSI.
El sistema de refrigeracin de temperatura media es empleado para el
almacenaje de productos; lcteos, algunos lquidos, enfriamiento de
botellas, procesos de laboratorios, etc.
Los equipos que trabajan a temperatura media son: refrigeradores,
enfriadores de botella, equipos de laboratorio y otros.
Compresores para temperaturas altas
Caractersticas:
El rango de temperatura de un equipo que trabaja con este tipo de compresor
oscila entre 0C y 18C.
La presin de retorno del refrigerante trabajando con refrigerante 12 vara de
17 PSI a 35 PSI. Trabajando con refrigerante 22 oscila entre 40 PSI y 80 PSI.
El sistema de refrigeracin de temperatura alta, es empleado para todos los
procesos de acondicionamiento de: aire, almacenamiento de medicinas, banco
de sangre, etc.
Los equipos que trabajan con temperatura alta son acondicionadores de aire y
equipos especiales usados en medicina, farmacia y laboratorios.
Estructura y Caractersticas de Compresores
Referente a la estructura de compresores, estudiaremos las partes principales o
aquellas que participan directamente en el proceso succin compresin.
Partes del compresor de pistn. Ver figura N19 estructura compresor de pistn
Cigeal: En los compresores hermticos y semi-hermticos, el cigeal se
monta directamente sobre el eje del motor ver fig. . Cumple dos funciones muy
importantes:
Es el encargado de transformar el movimiento circular del motor en movimiento
longitudinal para el compresor.
Es el responsable de la lubricacin en la mayora de los casos.
Fig. # 22 Cigeal para dos conexiones
de biela

Biela:
Se le llama as al brazo que comunica al cigeal con el pistn. En
otras palabras, es la encargada de transmitir el movimiento generado por el
cigeal al pistn. Tambin tiene orificio para cooperar con la lubricacin.

34

Fig. # 23 Biela de un compresor abierto

Pistn:
Es un mbolo fabricado generalmente de aluminio aleado, con
superficie regular lisa para realizar buena superficie de contacto con el cilindro.
Ver Fig. N24. En algunos casos, lleva uno o dos anillos; en caso de llevar dos
anillos, uno est encargado de la compresin y el otro de la lubricacin. Cuando
el pistn no tiene anillos, lleva orificios para la lubricacin.
Boulon (Pasador):
Este elemento se encarga de ejecutar la conexin del
pistn y la biela. Ver Fig. N25 Generalmente tiene arandelas de seguridad o
pasador de seguridad. Tambin lleva ranura para la lubricacin.

Fig. # 24 Pistn

Fig. # 25 Pasador

Cilindro:
Es una superficie regular lisa dentro de la cual se desplaza el pistn.
Esta construido generalmente de hierro con revestimiento de acero especial para
soportar el desgaste mecnico. ver fig.26
Vlvulas:
Son laminillas de acero templado cuyo objetivo es regular el flujo de
vapor refrigerante. Ver Fig. 27. Cada sistema de compresin lleva dos vlvulas:
una de succin y otra de descarga que funcionan de la siguiente manera: La
vlvula de succin solamente abre en el momento que el pistn va hacia abajo y
la de descarga en el momento que va hacia arriba.
Existen tres clases de vlvulas: a)
b)
c)

De laminilla flexible
De disco (desplazamiento vertical)
De anillo de placa.

Las ms usada en refrigeracin domiciliar es la de laminilla flexible o lengeta.

35

Fig. 26.- Cilindro de un compresor abierto

Fig. 27.- Vlvulas (a,b)

a) Vlvula de succin

b) Vlvula de descarga

Plato de vlvulas:
Es una lmina de acero especial que va montado sobre
la parte superior del cilindro. El plato de vlvulas lleva dos agujeros: Uno para la
succin y el otro para la descarga. Ver Fig. N28. Cada orificio tiene un borde con
superficie regular lisa, con el objeto de permitir que la vlvula cierre el paso del
refrigerante al caer. Este borde recibe el nombre de asiento de vlvula.

Fig. 28.- Plato de vlvula con sus vlvulas

Fig. 29.- Crter de un compresor


reciprocante abierto

Crter:
Es la parte inferior de la carcaza de un compresor. Contiene la
superficie orbital del cigeal, adems contiene el aceite para la lubricacin. Ver
Fig. 29
ESTRUCTURA DE UN COMPRESOR ROTATIVO:

36

El compresor rotativo tambin forma parte de los compresores de mbolo. Las


partes principales de este compresor son: Excntrica , Rodillo, Cilindro y la Barra
deslizante
Excntrico: Est unida al rotor del motor, es el responsable del movimiento orbital
del rodillo.
Rodillo: Est montado sobre la excntrica, es un mbolo que realiza movimientos
orbtales dentro de un anillo de acero (cilindro).
Cilindro: Es un anillo de acero dentro del cual se desplaza el rodillo, tiene los
orificios de succin y descarga practicados en sus paredes.
Barra deslizante: Su misin es hacer siempre contacto con el rodillo impidiendo
la comunicacin de un lado de sta con el otro, es decir, establece el lmite del
lado de alta presin con el lado de baja. Tiene resortes en la parte trasera de
modo que cuando el rodillo se acerca, ella entra sin dejar de hacer contacto y el
refrigerante es comprimido, cuando el rodillo se aleja la barra y el refrigerante es
succionado. Ver Fig. N30 y 31 compresor rotativo.

Fig. 30.- Estructura de un compresor


Rotativo (Dentro de la carcaza).

6-

Fig. 31.- Estructura de un compresor


Rotativo (Fuera de la carcaza)

Lubricacin y enfriamiento de los compresores

La lubricacin es un proceso muy importante que se da simultneamente al ciclo


de compresin. El objetivo de la lubricacin es disminuir al mximo el desgaste
mecnico. Adems evita que el compresor se pegue por dilatacin de sus piezas.
Los mtodos ms comunes de lubricacin en compresores son:
Mtodo salpique
Es la forma empleada por todos los compresores de equipos domsticos.

37

Consiste en tomar el aceite del crter y lanzarlo sobre las partes mviles del
compresor (expuesta al desgaste mecnico). Este mtodo se puede realizar de
varias formas, las ms conocidas son: Por la fuerza centrpeta
Por
paletas
Por la Fuerza Centrpeta:
El rotor succiona el aceite en el fondo del crter por accin de la fuerza centrpeta
y lo dispara por la parte superior por
accin de la fuerza centrfuga.
Por Paletas:
Este mtodo se realiza principalmente en compresores horizontales, las pesas y/o
paletas puestas con este fin en el cigeal toman el aceite en el crter y lo dispara
sobre las partes mviles
Mtodo de Inyeccin Forzada
Se lleva a cabo nicamente en compresores de grandes capacidades en
sistemas comerciales e industriales. El aceite ms usado en refrigeracin es el
Aceite Capella N 150, este tipo de aceite es una serie que va desde la "A" hasta
la "D". Su viscosidad vara segn la letra; en otras palabras la letra determina su
aplicacin.
Enfriamiento del compresor
El objetivo del enfriamiento del compresor es para evitar que las partes mviles se
dilaten ms all de los lmites calculados por el fabricante. De esta manera, se
evita el desgaste mecnico o la ruptura de alguna parte mvil.
En sntesis, mejorar las condiciones de trabajo del compresor.
Tcnicas de enfriamiento para el compresor domiciliar

Conveccin natural

Conveccin forzada

Enfriador de aceite

Gas de retorno.
- Conveccin Natural
Los compresores al trabajar siempre estn desprendiendo calor al ambiente, de
modo que el calor fluye del compresor al espacio de forma natural.
- Conveccin Forzada
Algunos equipos (principalmente los equipos horizontales), llevan un motor
ventilador que retira el calor del compresor y lo transmite al espacio de forma
forzada.

38

- Enfriador de Aceite
Algunos compresores traen en la parte inferior (crter) un tubo que sin conectarse
con el mecanismo entra y sale, haciendo contacto nicamente con el aceite.
El enfriamiento del compresor con este mtodo consiste en lo siguiente:
El refrigerante sale por la descarga hacia una porcin del condensador donde el
refrigerante desprende parte del calor al ambiente, luego regresa a una de las
tomas del enfriador de aceite entra al compresor a una temperatura menos que la
del aceite lo que causa una disminucin en la temperatura del aceite luego sale
hacia el condensador y el ciclo contina. Ver fig. N 32

En la Fig. 32, Se observa como el refrigerante es descargado hacia el preenfriador, luego entra al compresor, extrae calor de ste y lo lleva al condensador.
- Gas de retorno
Este mtodo es aprovechado por todos los compresores, est basado en el
intercambio de calor que hace el refrigerante que llega al compresor a baja
presin y baja temperatura, con el mecanismo y la carcaza que tiene alta
temperatura.
Un compresor trabajando emplea por lo menos dos de estos mtodos.

7.
Aceites lubricantes para compresores de refrigeracin
En cualquier sistema de refrigeracin, el aceite y el refrigerante estarn siempre
presentes. El refrigerante es el lquido que hace el trabajo y es indispensable para

39

producir el enfriamiento. El propsito principal del aceite es la lubricacin. El aceite


y el refrigerante se pueden mezclar el uno en el otro o son miscibles (mezclables)
y viceversa y el grado de mezclabilidad depender del tipo de refrigerante que se
use, la temperatura y la presin a que ambos son expuestos.
Cierta cantidad de aceite siempre se saldr del carter del compresor y circular
mezclado con el refrigerante, el aceite y el refrigerante se pueden separar en dos
fases y no podrn mezclarse en ninguna forma a ciertas temperaturas. Los aceites
de refrigeracin y los refrigerantes son en su mayora mezclables el uno en el otro
y viceversa en una gran variedad de temperaturas.
Aunque la funcin principal del aceite es atenuar el desgaste mecnico y reducir la
friccin por medio de la lubricacin, en el sistema de refrigeracin el aceite aparte"
de sta, tiene muchas funciones ms. El aceite acta como un sello entre las
partes de emisin y succin del compresor. El aceite evitar el escape de aire
alrededor del pistn y a travs de las vlvulas de un compresor alternativo. El
aceite tambin evita el escape de aire en un compresor centrfugo al sellarlo
alrededor de sus paletas. El aceite acta tambin como un silenciador al reducir el
ruido mecnico interno en un compresor tambin hace la tarea de eliminar el calor
que es producido por las partes estacionarias y rotativas.
La ejecucin es afectada por ambos la lubricacin lmite y la hidrodinmica. La
lubricacin lmite puede verse en el movimiento recproco especialmente cuando
un compresor empieza a trabajar.
La lubricacin se define como una capa de aceite que sirve para separar las
partes cuando en movimiento. Siempre deber haber una capa de aceite
dividiendo o apoyando las partes del compresor para evitar su desgaste. La
lubricacin hidrodinmica depende del espesor y viscosidad del aceite y tambin
el aceite deber pasar la prueba de carga.
FUNCIONES DEL ACEITE
REFRIGERANTE

Reduce el desgaste mecnico

Reduce friccin

Lubrica

Sella / previene escapes

Amortigua el ruido

Traslado de calor- enfriamiento

Estas caractersticas deben


tener todos los aceites usados
en refrigeracin.
1.
Temperatura
de
congelacin

extremadamente baja
2. Resistencia a la formacin de espuma

40

3. No corrosivos
4. Compatibilidad con los refrigerantes.

3.1 Tipos de aceites


Aceites minerales
Los componentes de aceites minerales en refrigeracin pueden ser clasificados en
3 grupos principales. Estos grupos son parafnico, naftnico, y aromtico.
Es el grupo naftnico que sustituye la mayora de los aceites que se usan
actualmente para la refrigeracin y esto se debe a su bajo contenido de ceras y a
su bajo valor de puntos de derramamiento. Aceites de base naftnica tambin
tienen un nivel ms bajo de viscosidad, a la misma temperatura. Cuando se
comparan con los Naftnicos aceites de base parafnica. Los aceites de base
parafnica son recomendados para la lubricacin de motores elctricos. Aceites de
base parafnica tienen excelente estabilidad qumica, pero por alguna razn son
buenos para mezclarse con los refrigerantes polares. Aceites aromticos
reaccionan un poco mejor pero tienen un buen limite de propiedades de
lubricacin.
Aceites Sintticos
Los aceites sintticos para las aplicaciones de refrigeracin han sido usados con
resultados muy buenos.
Tres de los aceites ms populares son:
Alkilbenzenos,
Glicoles, y
Aceite con base de steres.
Los nuevos refrigerantes libres de Cloro HFCs son ms polares que los actuales
CFC/HCFC. El resultado es que el aceite mineral no es mezclable con los
refrigerantes HFCs. Polyol Ester son ms polares que los aceites minerales. La
polaridad del POE y los HFC, los hace mezclables como tales, el POE es el
lubricante que se debe usar con los refrigerantes HFC. Los lubricantes POE son
sintticos, se forman con la reaccin al mezclar cidos orgnicos con alcoholes
especficos, dando como resultado un material base POE y agua. El agua se
elimina, y un paquete de aditivos es aadido al POE para llegar a un lubricante
aprobado nico.
El aceite Polyol Ester es aproximadamente 100 veces ms higroscpico que los
otros aceites, esto significa que absorbe humedad con mucho ms facilidad.

41

La tabla N3 muestra algunas de las alternativas que se utilizan para la eleccin


del aceite en dependencia del tipo de refrigerante a utilizar en el sistema.

Tabla No. 3 Gua de aceites sugeridos

8.
Seleccin del Compresor
Una de las actividades ms importantes del tcnico de servicio es la correcta
seleccin del compresor a utilizar para ello es necesario la identificacin del
equipo donde se va a realizar el montaje. Recordemos que aplicacin del
compresor es un dato indispensable para garantizar su vida til.
Para determinar la capacidad del compresor se puede realizar de dos formas:
a)

Por comparacin: Cuando an se encuentra el compresor anterior se


tomar la placa de caractersticas para leer la
capacidad del compresor. Ver figura.33

Fig. # 33. Placa caracterstica de


un compresor para verificar la
marca, el modelo

42

b)

Por Clculo: En caso que el equipo no tenga compresor instalado se


proceder a medir las dimensiones del equipo para determinar
la capacidad del compresor.

Clculo de las Dimensiones Volumtricas del Equipo


Las dimensiones volumtricas de los equipos frigorficos normalmente se
expresan de la siguiente forma: Pie cbico (P3), Litro (Lts.), Libras (Lbs)
La forma de calcular las dimensiones del equipo son las siguientes :
Se realizan las siguientes medidas en el interior del equipo en pie. Altura del
equipo, Longitud del equipo, Profundidad del equipo.

Estas medidas se multiplican entre si para determinar el volumen total de dicho


equipo.
Ejemplo:
pie x pie x pie = pie3
Cuando los equipos poseen divisiones interiores estas medidas se realizan de
manera individual para cada seccin. Obteniendo el volumen total sumando los
volmenes individuales de cada seccin.

Seleccin de las capacidades del Compresor, determinadas las dimensiones


volumtricas del equipo.

Para Refrigeradoras convencionales


Para Refrigeradores de dos temperaturas

43

Para equipos NO FROST:


a) Con doble puerta horizontal
b) Con doble puerta vertical

Para Refrigeradoras convencionales:


En estos equipos el flujo de aire fro se da por medio de la gravedad, pueden ser
de una puerta o de dos puertas. El rea de congelamiento viene cerrada con una
puerta interior. La separacin de estas reas no es de pared slida si no que esta
compuesta por una gaveta plstica. Ver tabla N4

Volumen (pie3)

Capacidad del
Compresor (HP)
3 pie3 a 12 pie3
1/8
12 pie3 a 13 pie3
1/6
13 pie3 a 14 pie3
1/5
3
14 pie a ms
1/4

Para Refrigeradoras de dos temperaturas:


En este tipo de equipos se usan dos evaporadores separados por una pared
Slida. Uno de los evaporadores de congelamiento y el otro es de enfriamiento.
O sea que son modelos que vienen diseados para dos temperaturas. Ver tablas
5.
Volumen (pie3)

Capacidad del
Compresor (HP)
12 pie3
1/5
3
3
12 pie a 14 pie
1/4
14 pie3 a 16 pie3
1/4 - 1/3
16 pie3 o ms
1/3

Tabla N.5 Seleccin de compresores


Refrigerador de dos
temperaturas

Para equipos NO FROST Con doble puerta horizontal:


En los equipos de doble puerta horizontal el evaporador puede venir instalado en
el espacio superior o en el espacio inferior. Considerando siempre que este viene
instalado en el de menor capacidad volumtrica. Ver tabla N6
Volumen (pie3)

Capacidad del

Compresor (HP)
3

13 pie

1/4

14 pie3 a 15 pie3
15 pie3 o ms

1/4 - 1/3
1/3

Tabla N.6 Seleccin de compresores


Refrigerador No-frost

44

Procedimientos para determinar la capacidad del compresor utilizando


tablas de seleccin para refrigeradores. Ver tabla N 7.
Calcular el volumen interno del equipo ya sea un refrigerador de una puerta o 2
puertas se debe:
Se debe pasar el volumen calculado en pie 3 a litros. La medicin
en litros es fundamental para introducirla a la siguiente tabla.
Auxilindose de la tabla de compresores EMBRACO para R-12
se seleccionara el tipo de equipo.
Se debe seleccionar la temperatura ambiente de trabajo ya sea
320 430C.
Se ubica un valor aproximado de la capacidad en litros
anteriormente calculado en la tabla.
Una vez ubicada la capacidad en litros a la par a la derecha la
capacidad frigorfica en BTU y la referencia comercial en HP.
Por ejemplo: Calcular la capacidad en BTU y HP de un refrigerador que tiene un
volumen de 11 pie3, refrigerado sencillo.
1. PASO
Conversin 1 Cu . Ft = 28.32 litros
11 X 28.32 = 311.52 Capacidad litros
Volumen X Equivalencia
2. PASO
Se ubica en la tabla el tipo de equipo REFRIGERADORAS con temperaturas de
evaporacin de 200 Ca. 100C.
3. PASO
Se selecciona la temperatura ambiente de 32 0 C para ubicarse en esa columna
para ubicar la capacidad en litros.
4. PASO
La capacidad en litros calculada es de 311 y se busca un valor en la columna de
320C Temperatura ambiente y se encuentra que va de 170 a 340 litros. Dentro del
cual se encontrar 311 litros.

45

5to. Paso
Para una capacidad se encuentran a la derecha 2 modelos de comprensor el PW
4.5 KG con 377 BTU y el EM 40 NR con 420 BTU para ambos su referencia
comercial es 1/8 HP.
Para seleccionar el compresor cualquiera de los 2 pueden ser utilizados
depender del criterio personal del tcnico y del comercio para conseguir el
compresor

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Tabla N. 7 Seleccin refrigeradores de baja temperatura

47

Tabla N. 8 Seleccin congeladores de baja temperatura

48

Tabla N. 9 Seleccin balcones frigorficos de baja temperatura

49

Tabla N. 10 Seleccin enfriadores de lquido de alta temperatura

Ejercicios de Auto evaluacin


Despus del estudio de la unidad II, es necesario que realices los siguientes
ejercicios de auto evaluacin, lo que permitir fortalecer tus conocimientos.
A continuacin se presentan diferentes partes de compresores, identifquelas con
su nombre y diga a que tipo de compresor pertenece.
b)

a)

d)

e)

c)

f)

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g)

GLOSARIO
tomo:

cantidad menor de un elemento qumico que tiene existencia propia

Analgico: se dice de los instrumentos de medida que operan por el


desplazamiento de una aguja sobre una escala de medida establecidas.
Devanado:

conformacin de vueltas sucesivas con alambre o hilo de cobre

Electrotecnia:

estudio de las aplicaciones tcnicas de la electricidad.

Fisiolgico: ciencia que tiene por objeto el estudio de las funciones de los seres
orgnicos.
Fuerza electromotriz:
conocido como voltaje elctrico, fuerza necesaria para
impulsar a los electrones en un conductor elctrico.
Monofasico: se dice de la aplicacin de motores que operan por la circulacin de
corriente en una lnea de alimentacin (lnea viva) con respecto al
Neutro (tierra)

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BIBLIOGRAFIA

Manual de fundamentos de refrigeracin domiciliar elaborado en CECNA.


Manual de buenas prcticas en refrigeracin y uso de sustancias Drop in.
Managua Nicaragua 2007
Manual de aire acondicionado y calefaccin automotriz.
Tom Birch primera edicin 1996.
Refrigeration and air conditioning. Althouse/turnquinst/brancciono. 1992

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